“報告”使用范圍很廣,，按照上級部署或工作計劃,，每完成一項任務(wù)，一般都要向上級寫報告,，反映工作中的基本情況,、工作中取得的經(jīng)驗教訓(xùn),、存在的問題以及今后工作設(shè)想等，以取得上級領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo),。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點(diǎn)呢,？又該怎么寫呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧。

倉儲部實訓(xùn)報告 倉儲實訓(xùn)報告心得篇一

這次實訓(xùn)的內(nèi)容主要是收貨管理系統(tǒng)操作和配送管理系統(tǒng)還有貨物打包裝三大類,，

經(jīng)過一個學(xué)期的（倉儲管理）的學(xué)習(xí),，對倉儲的定義，基本功能,，各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ),，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校給我們物流專業(yè)的同學(xué)安排了為期一周的室內(nèi)實訓(xùn),，以便我們掌握excel和物流的一些基本操作,。一周的實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，回顧一周的實訓(xùn)收獲了不少,，但也看見了自己的一些不足,。這一周的實訓(xùn)是培養(yǎng)我們的動手實踐能力，學(xué)以致用,。

成品,、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進(jìn)先出”原則,，特別在出口方面,。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確,，為了做到先進(jìn)先出,，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量，出庫時進(jìn)行“先進(jìn)先出”銷帳,，并記錄余數(shù),。按照老師的要求，我們先進(jìn)行收貨行動,，打開系統(tǒng),，收貨三部進(jìn)行，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候,，我們要選好公司,，確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,，最后確定入庫,。老師還跟我們說了，貨架上一定要擺放貨物多的商品,，貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上,。我們就把那些貨物少的商品全給撤了下來，全都給放在貨架上,。在確定沒有任何問題以后,，組長吩咐開始對商品進(jìn)行編號。給貨物編號是最麻煩的一步,，雖然沒有什么體力勞動,，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚,。給商品編號用了兩頁紙,，貨物種類實在是太多了。這一天的實訓(xùn)內(nèi)容不多,，但是以前沒有經(jīng)歷過類似于這樣的工作,，消耗了我們一上午的時間。

隨后把貨架上的貨物與我們的統(tǒng)計單進(jìn)行核對,，所以核對貨物是必需做的,，這一步工作還挺快，不到半個小時就核對完了,。下一步就該用到高科技——計算機(jī)了,。老師教我們怎樣把我們把貨物編好的號碼輸進(jìn)電腦里，然后剩下的工作就該由我們自己親自動手來完成了,。我們給貨物編的號一共編了兩頁紙,，一頁是貨架上所有的商品編號，另一頁是給補(bǔ)貨區(qū)了的商品編的號,。在計算機(jī)上作業(yè)不費(fèi)什么力氣,，只是敲幾下鍵盤而已，但是往電腦里輸入編號的時候卻非常容易出錯,，因為數(shù)字很長,，敲數(shù)字的時候，小鍵盤比較密,，打錯了還得刪除,，非常耽誤時間,。因為這只是實訓(xùn),，讓我們熟悉作業(yè)過程,，以便在將來的工作中順利完成工作任務(wù)。

貨物編號完成以后,，緊接著該進(jìn)入出庫作業(yè)了,。首先還得利用電腦，把我們需要出庫的貨物給輸進(jìn)電腦,，每個人都做以便出庫作業(yè),，對出庫作業(yè)的工作程序有一定印象就行了。首先進(jìn)行對出庫記錄進(jìn)行編制,，對商品保管帳的錄入,，又分配了三個進(jìn)行貨物的出庫，他們首先要在提貨單上進(jìn)行簽名,，然后去去貨,，接下來去找檢查員檢查，檢查無誤以后,，拿著貨物去出貨人那里進(jìn)行交貨,，最后我們把出庫但同意收拾給組長，簽好字后就進(jìn)行輸入工作,，在輸入過程中的最后一項工作就是把每一個出庫人都要輸入進(jìn)去,，即一共十張單子，輸入完以后,，出庫作業(yè)即告完成,，接下來是入庫作業(yè)，首先去提貨,，一名同學(xué)做復(fù)核員,，一名同學(xué)進(jìn)行對貨物的復(fù)位工作，一名同學(xué)進(jìn)行消卡,，最后由兩名同學(xué)對入庫所有內(nèi)容的輸入,。

在學(xué)會把貨物入庫的同時，我們還需要學(xué)會貨物打包,，打包分為自動和手動,，在自動打包過程中，要把握好包裝帶與貨物的尺度,，相對于手動時間會短一些,，手動中，需要的工具會多一點(diǎn),，程序會復(fù)雜一點(diǎn),。

六,。檢查工作

一、核對貨品：貨物復(fù)位,，并且貼上貨卡,；

二、進(jìn)行換組盤店,，并把盤點(diǎn)單匯總,，首先由各組組長給其他組的組員介紹貨品，然后各組組長在回到各組中,，共同完成盤點(diǎn)工作,，在盤點(diǎn)過程中，我們每組還有分成3個小組,，每組3個人,，一個盤點(diǎn)人，一個復(fù)核人,，一個查核人,，盤店的人的任務(wù)是對貨品編號、規(guī)格,、數(shù)量以及日期等進(jìn)行填寫,，然后交給復(fù)核人進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核人所做的工作與盤點(diǎn)人相同,，檢查盤點(diǎn)人的工作結(jié)果是否正確,，查核人需要對前兩個人的工作再檢查一遍，如果不正確,，則由查核人再盤點(diǎn)一便,，最后確認(rèn)出一個正確的值，填寫到盤點(diǎn)單上,，三個小組盤點(diǎn)工作完成以后由組張進(jìn)行盤點(diǎn)記錄匯總,，完成以后交給被盤點(diǎn)這一組的組長；

三,、盤點(diǎn)單互換,，將他們登陸到自己組的盈虧分析表；

四,、進(jìn)行核對,，將自己的總帳中的數(shù)量與盤點(diǎn)數(shù)量進(jìn)行比較，看是否存在誤差,。若有,，則分析原因。如果錯誤原因在自己組,，則在誤差原因中填寫規(guī)劃錯誤,，如果是由其他組盤點(diǎn)錯誤,，則填寫盤點(diǎn)錯誤，整理好匯總單,；

第五天沒有什么具體的操作工作,，每人只需要提交一份實習(xí)報告，對整個實訓(xùn)過程提出一個或多個意見和建議,，以及改善以后的結(jié)果如何,。這張表就是對倉儲實訓(xùn)周的一個總結(jié),。

五天的實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了,，雖然有點(diǎn)累，但是過的很充實,，實訓(xùn)期間每個人或多或少的掌握了一定的技能,。學(xué)校的辦學(xué)目標(biāo)就是“培養(yǎng)應(yīng)用型技術(shù)型人才”，而在校學(xué)習(xí)期間掌握技能也只有通過單獨(dú)的實訓(xùn)周來實現(xiàn)了,。學(xué)校個了我們這個機(jī)會,，我們一定要好好抓住這次機(jī)會，如果將來在面食的時候,，有人問是否經(jīng)歷過倉儲的工作,，我們便有了依據(jù)，可以說經(jīng)歷過,。

學(xué)校已經(jīng)盡力為學(xué)生添加硬件設(shè)施和師資力量了,，若想出人頭地的話，最終還是與自己的努力分不開的,。自己有多少付出,，就會得到多少回報！

這一周的實訓(xùn)最大的一個特點(diǎn)就是問題,，也就是說問題特別多,，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現(xiàn)在出來總比以后出來的要好,。

第一個問題也是在整個實訓(xùn)過程中都存在的一個問題,，因為我們的定向思維導(dǎo)致不能很好的理解題意，以至在實訓(xùn)過程中走了很多彎路或停滯不前,，耽誤了很多時間,，甚至導(dǎo)致當(dāng)天的任務(wù)不能完成，敷衍了事,。

第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)和打包貨品的不熟悉,。不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)(ccxt)，因為是第一次接觸對里面的一些構(gòu)造和功能完全不知,，甚至那個數(shù)據(jù)應(yīng)該輸?shù)侥膫€地方都不知道,。整個階段都是在一步步的摸索的過程,。

第三個問題是在mrp系統(tǒng)操作的過程中所遇到的最大問題，就是“綁定”,。在計算最小成本的時候要把所有的數(shù)據(jù)串聯(lián)起來使之成為一個整體,，起到改變一個數(shù)字就可以改變整個運(yùn)行結(jié)果的效果

經(jīng)過這一周的實訓(xùn)我們知道了倉儲管理系統(tǒng)的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴(kuò)展了我們的知識面。另一個方面就是學(xué)會了我們怎樣使用管理軟件,，大家都知道管理軟件的操作是每一個大學(xué)生和大多數(shù)職工都必須會的,，這已經(jīng)成了一條規(guī)定的法則。但我們大學(xué)生在平常很少使用excel,，造成我們對excel的極大的不熟悉,，而這次的實訓(xùn)給我們提供了一個很好的機(jī)會來鍛煉這方面的能力。

在這次的實訓(xùn)中讓我又一次認(rèn)識到了團(tuán)結(jié)合作的力量,，這次的實訓(xùn)可以說是問題重重,，這個問題還沒解決下一個問題又出來了，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的,。但是在這次實訓(xùn)同學(xué)們相當(dāng)?shù)膱F(tuán)結(jié),，自己的出的結(jié)論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學(xué)們的團(tuán)結(jié)這次實訓(xùn)不會這麼的順利,。

這次實訓(xùn)我們學(xué)到了很多,，同時也認(rèn)識到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點(diǎn)不足而是很是大的不足,。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格,。作為一個大學(xué)生、作為一個物流專業(yè)的學(xué)生我們還有很長的路要走,，還有很多的東西要學(xué),。

通過這次實習(xí)，我學(xué)會了很多書本上學(xué)不到的知識,，公興搬場,，能夠把書本上的理論應(yīng)用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式,，只有到實際中往,，才干真正認(rèn)識理論其中的意義。非常感激學(xué)院能給我這個難得的機(jī)遇,，讓我收益匪淺,。也非常感激學(xué)校老師給了我這個機(jī)遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗,，奠定了基本,。

從我對學(xué)習(xí)和實訓(xùn)來看，我們完成了這次的實訓(xùn)任務(wù),，以前對于自己的專業(yè),，我還是深感迷茫,，不知道自己在學(xué)校學(xué)到了什么知識，但通過這次模擬實習(xí),，使我們對倉儲這門課程有了全新的認(rèn)識,，掌握了一些比較實際的操作技巧，加深了我們對倉儲作業(yè)流程的理解,，同時我們也知道了自己以后往哪方面發(fā)展,，在校生應(yīng)該要掌握哪些知識，才更有利于我們的就業(yè),。在實訓(xùn)中,，讓我意識到團(tuán)隊合作的重要性，動手操作能力的必要性和物流理論知識對物流基本環(huán)節(jié)的指導(dǎo)作用,，具體掌握了一些關(guān)于倉儲管理系統(tǒng)操作的知識,。

此次實習(xí)對我來說是真的收獲不少,，從中也收獲了樂趣,。讓我懂得了物流過程中的又一個重要環(huán)節(jié)。為我以后的實踐奠定了堅實的基礎(chǔ),。也積累了許多倉儲管理的經(jīng)驗,。同時也存在一些情況，實訓(xùn)是我們大學(xué)的必修課,，不是活動課,。不要把實訓(xùn)當(dāng)成選修課那樣去對待。要 真正的去參與進(jìn)去,，真正的去實踐,。這樣才能熟悉它。才能在以后的工作中去應(yīng)用,，去接近工作,。 現(xiàn)在的學(xué)習(xí)是 在為以后打基礎(chǔ)，把自己培養(yǎng)成為一名真正的物流者,。

每天的工作中都有很多問題發(fā)生,，我們要善于發(fā)現(xiàn)問題，把握問題,，并在第一時間去解決,，來提升自身的業(yè)務(wù)能力。

這也要求我們不斷的學(xué)習(xí),，提升,，學(xué)習(xí)老師傅的業(yè)務(wù)知識和掌握專業(yè)技能；交流,，了解,，吸取他們的經(jīng)驗,；學(xué)習(xí)倉儲保管，裝箱作業(yè),，貨物記帳等業(yè)務(wù)知識,，這是我還有所欠缺的。還有要學(xué)習(xí)物流相關(guān)知識,，使自己的知識更完善更豐富,！

倉儲部實訓(xùn)報告 倉儲實訓(xùn)報告心得篇二

一。 研究目的：了解物流的特點(diǎn),，主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,。

二,。 研究動機(jī)：經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對物流的定義,，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,，在實踐中提高運(yùn)用知識的能力,。

三。 公司簡介：

1. 基本情況：舒蘭市起重機(jī)配件有限責(zé)任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內(nèi),，地處舒蘭市中心,，橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長，吉琿高速公路相交,，鐵路連接哈爾濱市,，吉林市，公路,，鐵路四通八達(dá),，地理位置優(yōu)越。

公司建于1954年,，已有50多年的機(jī)械加工歷史,，1998年改組為有限責(zé)任公司，吉林省重點(diǎn)中型企業(yè),，是載重汽車后橋齒輪,，半軸的專業(yè)生產(chǎn)廠家。

公司占地面積83000平方米?，F(xiàn)擁有固定資產(chǎn)凈值2992萬元,。已形成年產(chǎn)60萬件各種汽車后橋齒輪的 生產(chǎn)能力。公司自行物流配送及倉儲業(yè)務(wù)并實行倉庫租用及物流配送業(yè)務(wù)。擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運(yùn)輸設(shè)備,。

2. (物流)主要設(shè)施：

機(jī)床,，廠房擁有1.5噸至3噸的汽，柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛,。

手推平板車,，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛,，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺板,。

運(yùn)輸車輛，公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,，8噸全封閉廂型貨車,，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車,。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,，可調(diào)動車輛近百輛。

鐵路專用線,，擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線,，是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè)，具有10萬噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力,，以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地,。

3. 倉庫類型：

高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計4621平方米,，可利用空間高度為7-8米， 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理,，面積利用率高，防汛,，防潮,，隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺,，庫外周轉(zhuǎn)場地大,，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。

高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫,。擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米,，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛,，防潮性能良好,，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存,。

樓層恒溫庫,。擁有樓層恒溫庫8100平方米,，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件,。

易燃品倉庫,。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存,。

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫,。擁有鋁合金板平房庫4700平方米，可利用空間高度為6米,，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉(zhuǎn)場地大,，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。

其它庫房3000平方米,，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu),，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能,。

4. 倉儲系統(tǒng)服務(wù)：

市內(nèi)/國內(nèi)配送,，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送,。備有各式車型,，承運(yùn)商品包括：百貨用品，冷藏保溫,，特殊商品,。

隔日零擔(dān)配送。對于零擔(dān)配送,，公司承諾貨物隔日上車,，發(fā)車。

貴重物品配送,。提供門到門的服務(wù),，確保商品的安全抵達(dá)用戶手中。

上架陳列,。對于市內(nèi)各大商場,，各類超市，連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù),，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù),。

5. 倉儲系統(tǒng)服務(wù)：

常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存,。

存貨即時控制,。有效的貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量,，隨時檢查,，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時上報，調(diào)整,。定時觀察庫房條件,，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標(biāo)。

訂單處理,。對訂單處理要求做到及時,，準(zhǔn)確，高效,，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內(nèi),，操作人員到達(dá)現(xiàn)場，可開始收發(fā)貨,。

加工整理,。提供完善的分揀，換包裝等加工服務(wù),，物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位,，可隨時滿足客戶的各種要求。

退貨處理,。全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè),，并且填寫收貨單和進(jìn)倉單，并及時反饋貨主公司,，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定,。退貨收貨時，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令,，即可作為商品入庫處理,。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn),，分類，整理后方能入庫,。

6. 信息系統(tǒng)服務(wù)：

物流信息系統(tǒng)設(shè)計,。分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設(shè)計,，系統(tǒng)咨詢,。

倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計。依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點(diǎn),，進(jìn)行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設(shè)計,。

銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā)，進(jìn)行常規(guī)供貨,，出貨,，流通周轉(zhuǎn)，及安全庫存的定量分析,，替客戶計算出最經(jīng)濟(jì)的租倉面積,。

運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計。針對大企業(yè)配送系統(tǒng),，專門設(shè)計了一套配送訂單管理系統(tǒng),，實現(xiàn)單證處理的通用化，以適應(yīng)各種客戶對配送的要求,。

其他信息管理需求,。秉承客戶至上的服務(wù)理念，提供全方位的信息服務(wù)：通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè),，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋,，控制?？蛻艄究赏ㄟ^電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng),，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息。

7. 作業(yè)流程(以中國物流公司為例):

進(jìn)倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認(rèn),；甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對,，(如貨損，貨差,，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》);二小時內(nèi)甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔,，月底制定報表。

出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,，寫明出貨的時間,，車隊名和所提貨品的貨號,，數(shù)量,；當(dāng)天車隊攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉,，甲方根據(jù)乙方簽字樣本,，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字,；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,，并把《提貨單》,《出倉單》歸檔,。

四,。研究結(jié)論及建議：

1. swot分析

優(yōu)勢：企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營的基礎(chǔ)上長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù),，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍,，能為客戶提供各項物流服務(wù)；倉庫類型齊全,；作業(yè)場地寬敞,。

劣勢：人員配置不盡合理,，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益,；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用,；貨倉的出租形式過于單一，死板,，租金較高,。

機(jī)遇：中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機(jī)，許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè),。

挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本,。

2. 企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),，可以將一系列的商品信息，倉庫狀態(tài),，作業(yè)流程,，養(yǎng)護(hù)情況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用,，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞,。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理,。

3. 鐵路專用線的使用效率不高,，只有少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式，其實鐵路運(yùn)輸在我國現(xiàn)階段的長距離,，高密度的運(yùn)輸中,，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運(yùn)輸,，更可以降低企業(yè)的物流成本,，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù),。

4. 企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,，以至于使得倉庫的利用率浪費(fèi)，造成客戶的流失,，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率,，根據(jù)倉庫的實際利用情況進(jìn)行收費(fèi)，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,，爭取到了更多的客戶。

5. 健全物流加工服務(wù),，流通加工也是物流的一項重要功能,，作為非純專業(yè)第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工,，將其同其他服務(wù)一起視作一個重要的利潤來源，提高服務(wù)的檔次與水平,，重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理,，吸引住長期客戶。

五,。建議：

1.企業(yè)要發(fā)展,，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,，寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉庫,，使企業(yè)自己本身的形象提高,，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。

2.應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),，把計算機(jī)應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓,，實現(xiàn)與工廠，銷售計算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng),，以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò),。

3.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì),。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù),，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。

4.進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，應(yīng)該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,，堆放要整齊合理,，以免倒塌。

5.要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,，并得到應(yīng)允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中,，浪費(fèi)倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺,。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

6.商品的大類要分清楚,，如食品歸食品儲存,，生活用品歸生活用品儲存,。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂,，其化學(xué)物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生,。

倉儲部實訓(xùn)報告 倉儲實訓(xùn)報告心得篇三

為了以后能更好的適應(yīng)我們物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，所以需要透過實習(xí)將我們學(xué)過的相關(guān)知識與具體的實踐相結(jié)合,，主要是了解物流的特點(diǎn),，倉儲，裝卸,，搬運(yùn)等基本的物流作業(yè)功能,，熟悉物流的基本設(shè)備，運(yùn)營管理,，初步了解寧波物流當(dāng)前發(fā)展的現(xiàn)狀,。

此次行業(yè)調(diào)研，雖然沒有深入到物流公司的內(nèi)部運(yùn)作中去,，但透過有關(guān)人員較全面深刻的講解和實地考察,，我們對物流業(yè)有了更深一步的了解，為以后我們步入社會工作也打下了堅實的基礎(chǔ),，使我受益匪淺,。

二、

本次實習(xí)的主要流程是物流企業(yè)參觀,，港口參觀,，聽講座等，大致對物流這個行業(yè)有了初步的認(rèn)識,。

物流企業(yè)參觀：實習(xí)的首站,，我們?nèi)チ藢幉ǖ牟ㄟ_(dá)倉儲物流有限公司參觀，這是一家以倉儲為中心,，集貿(mào)易,、配送、管理,、裝卸,、運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)一體化的綜合物流服務(wù)體系的多種經(jīng)營公司，交通便捷,。據(jù)了解,，它已和多家知名企業(yè)有良好、穩(wěn)定的合作關(guān)系,，秉承誠信,、安全、便捷,、準(zhǔn)時的企業(yè)宗旨,。目前,，波達(dá)倉儲已經(jīng)成為寧波最大的多功能倉儲企業(yè)，并穩(wěn)健的向?qū)I(yè)化,、規(guī)模化方向發(fā)展,。

首先我們參觀了比較有好處的“國美電器配送中心”這個倉庫,，在參觀過程中，我們了解到,，其企業(yè)的一整套系統(tǒng)都是按照嚴(yán)格的配送中心的基本作業(yè)管理流程進(jìn)行,，例如：進(jìn)出貨，都需帶給貨號登記,，并且全部由電腦控制,，及檢查入庫貨物和清單的核對；分類,，對貨物的擺放區(qū)域有必須的要求,，由于此倉庫里電器的品牌繁多，各式各樣,，所以不采取托盤式叉車堆垛,，要一對一運(yùn)輸，靠的是人力,，同種牌子需指定的放在一個地方,。

隨后我們又參觀了旁邊一個較大型的美的電器的倉庫，一眼望去,，全是美的品牌的電器,，還有大貨車和叉車，透過實地的接觸,，能夠了解到叉車相比人工堆垛的便捷之處呀,，工作人員說，像這種專門堆放一種品牌的貨物適宜叉車搬運(yùn),。

最后,，我們參觀了移動式登車橋，據(jù)介紹,，它是與叉車配合使用的貨物裝卸輔助設(shè)備,，可根據(jù)車輛的高低調(diào)節(jié)高度，使叉車直接透過它駛?cè)胲噹麅?nèi)部進(jìn)行貨物裝卸,，這樣能夠減少了超多的勞動力,，大大提高了工作效率呢。

港口參觀：這次參觀的是寧波-舟山港金塘港區(qū)大浦口集裝箱碼頭,。作為寧波舟山港一體化的標(biāo)志性啟動項目,，它的試投產(chǎn),，對于提高我省港航服務(wù)潛力，適應(yīng)集裝箱吞吐量不斷增長和運(yùn)輸船舶大型化的要求,，促進(jìn)我省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要好處,。該項目的總投資為58.5億元人民幣，占地約238公頃,，是由舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營的,。

經(jīng)該公司的主任介紹，那里最終將建設(shè)5個集裝箱泊位,，總長為1774米,，年透過潛力達(dá)250萬標(biāo)準(zhǔn)吞吐箱。但是目前,，該項目的一期工程才完成,，已經(jīng)建設(shè)了2個集裝箱泊位和17。5萬平方米的堆場,。而且,，海的對岸還能夠望見寧波的北侖港和大蟹港。隨后,，我們又坐了會車到達(dá)了卡口,，那里是運(yùn)輸集裝箱的貨車透過集卡的地方，但是道路尚未建成,。最后我們還參觀了控制室,，這兒分別監(jiān)視著之前參觀過的碼頭，卡口等地方,。相信,，像這樣的項目全部建設(shè)完成后，必須會大大促進(jìn)了寧波和舟山兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。

講座：我們聽的是“寧波交通與物流業(yè)發(fā)展趨勢和特征”這個講座,。主講人是張延教授，歷任寧波市交通委員會辦公室秘書,，寧波海運(yùn)總公司副總經(jīng)理,。張教授主要和我們談?wù)勎锪鲗W(xué)術(shù)上的看法以及寧波政府關(guān)于物流上的看法。

首先,，關(guān)于“十二五”寧波物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級與發(fā)展若干重點(diǎn)問題,，就應(yīng)繼續(xù)推動“六大聯(lián)動，六大提升”,，加快打造國際強(qiáng)港,。要了解，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級是個重要的課題，而運(yùn)輸物流對寧波物流極其重要,。

1,、傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)要加快轉(zhuǎn)型。

2,、就應(yīng)大力推進(jìn)現(xiàn)代第三方物流企業(yè),，優(yōu)化整個供應(yīng)鏈。

3,、發(fā)展第四方物流,，應(yīng)把物流各個要素整合起來，帶給各種服務(wù),，如交易，支付等等,。即規(guī)劃至實體運(yùn)作轉(zhuǎn)化這一過程,。

1、“七大”物流系統(tǒng)已經(jīng)成熟,，但仍需完善和升級,。

2、供給潛力持續(xù)增強(qiáng),，但供給結(jié)構(gòu)不盡合理,。

3、物流需求繼續(xù)擴(kuò)大,，但深層次需求發(fā)掘不足,。

4、保障措施成效顯著,，但總體水平有待提高,。

最后，10年寧波港口貨物吞吐量為4.08億噸,，能夠說有喜有憂,，所以寧波需繼續(xù)加快現(xiàn)代化國際強(qiáng)港建設(shè)，如推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn),，以海鐵聯(lián)運(yùn)為重點(diǎn),，加快大宗商品交易，集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò),、金融和信息化保障“三位一體”建設(shè),，加快智慧物流建設(shè)，全面推進(jìn)長三角區(qū)域一體化戰(zhàn)略,，全面實施浙江海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略,。只要這樣，寧波的物流業(yè)發(fā)展必須一年勝比一年，寧波的經(jīng)濟(jì)也會帶動增長,。

這次的參觀實習(xí)讓我了解到了有關(guān)物流的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù),，以及寧波物流業(yè)的發(fā)展趨勢。走出校園,，不僅僅讓我在實踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵,，對物流的各功能也有了更深入的了解和認(rèn)識，而且提高了我們接觸社會,、融入社會的潛力,，收獲還是頗多的?？偠灾?，在實習(xí)的這幾天時間里，使我學(xué)到了書本上無法學(xué)到的東西,，對物流是從感性認(rèn)識到理性認(rèn)識的過程,，感謝學(xué)校給予我們的這次實習(xí)機(jī)會和老師們的實習(xí)教導(dǎo)，為我以后的工作積累了經(jīng)驗,，奠定了基礎(chǔ),。

但是，本次實習(xí),，使我清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè),，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景十分可觀,。但是,，它又是一種艱辛的行業(yè)。所以在大學(xué)期間我除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外,，還就應(yīng)培養(yǎng)吃苦耐勞,、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自我的心態(tài),，踏實認(rèn)真,，這對我今后就業(yè)、擇業(yè)十分的有幫忙,。所以從今后開始,，我必須會好好努力的！

倉儲部實訓(xùn)報告 倉儲實訓(xùn)報告心得篇四

在偉創(chuàng)力擔(dān)任倉庫主管期間,，主要負(fù)責(zé)倉儲,、物料的管理，對庫存進(jìn)行管控,，組織倉庫的盤點(diǎn)工作,，合理規(guī)劃倉庫，節(jié)約倉儲空間和成本，制定貨倉的管理制度,，參加公司內(nèi)部和外部的審核,，定期培訓(xùn)下屬員工，組建團(tuán)隊等工作,，倉儲實習(xí)報告總結(jié),。這此期間本人帶領(lǐng)的團(tuán)隊最多超過80人。使我深刻的認(rèn)識到了團(tuán)隊建設(shè)的重要作用,，團(tuán)隊精神在企業(yè)中的意義,。

同時參與了偉創(chuàng)力公司每月的改善活動。主要參加的改善項目有,，降低生產(chǎn)制造前置時間,，提高庫存周轉(zhuǎn)率，倉庫超市的流程改善,，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理,，收貨、來料檢料流程改善,，優(yōu)化包裝材料在產(chǎn)線的庫存，降低過期物料的庫存等,。通過這些改善活動,，一方面使我認(rèn)識到改善在企業(yè)中是永無止境，改善活動在不斷的提升企業(yè)的效率,。另一方面,，通過每個月五個工作日的親自參與，提升了個人管理能力,，并接觸了許多新的工作領(lǐng)域,，增加個人的工作經(jīng)驗。

在工作實踐方面,，偉創(chuàng)力公司有先進(jìn)erp系統(tǒng),，十分注重物料、倉儲,、庫存的管理,，同時物料種類多，庫存量大,，倉儲空間不足影響了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營,，為了解決這些問題，采取了增加物料超市和物料補(bǔ)充頻率,，增加供應(yīng)商送料上線的數(shù)量,，實行供應(yīng)商管理庫存的模式，取得了良好的成效，另外還外租倉庫由第三方物流公司進(jìn)行管理,，在緩解倉儲空間壓力和降低倉儲成本上起到了一定的作用,。另一方面加強(qiáng)對貴重物料管理，專門建立貴重倉在保證物料安全性起到了重要的作用,。推行了日循環(huán)盤點(diǎn),，保證了庫存的準(zhǔn)確性。通過這些管理實踐,，為公司倉儲和庫存管理作陳出了努力,，貢獻(xiàn)了個人力量，也使我認(rèn)識到了偉創(chuàng)力公司在追求零庫存和物資保管安全性方面不遺余力,。

在人員管理方面,，倉儲部是服務(wù)性質(zhì)工作單位，所以團(tuán)隊建設(shè)尤其重要,。我?guī)ьI(lǐng)的團(tuán)隊不論在工作績效,，工作質(zhì)量，團(tuán)隊融洽度,，合作性,，員工穩(wěn)定性方面都有良好的表現(xiàn)。這主要得益于對赫茨伯格的雙因素激勵理論的運(yùn)用和個人的敬業(yè),、民主,、親和的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格。雙因素理論使我認(rèn)識到作為管理者不光要關(guān)注激勵因素,，適時激勵員工,，提高效率，同時也要關(guān)注保健因素,，經(jīng)常和員工溝通,，解決他們的困難，更有利于增加員工的滿意度和凝聚力,。

在學(xué)習(xí)上,，本人于 xx年10月參加了廣東省自學(xué)考試，完全通過個人自學(xué)于xx年10完成工商企業(yè)管理的?？茖W(xué)業(yè),，并繼續(xù)參加本科的學(xué)習(xí)，邊工作邊學(xué)習(xí),，雖然經(jīng)歷了許多挫折,，但在學(xué)習(xí)的過程中提升了個人的綜合素質(zhì)。同時把學(xué)習(xí)到管理知識運(yùn)用到實踐中,，對自已的工作起到良好的作用,。

總的來說,，在偉創(chuàng)力公司的管理實踐中，積極負(fù)責(zé),，不斷進(jìn)取,，使本部門的工作有了很好的改善。我也體會到了,，學(xué)習(xí)一定要和工作實踐相結(jié)合,，才有效果，在工作中運(yùn)用所學(xué)的知識,，這才是自學(xué)的真諦,。

倉儲部實訓(xùn)報告 倉儲實訓(xùn)報告心得篇五

本人從20xx年11月始至今在天津泰達(dá)阿爾卑斯物流有限公司上海分公司的松江事務(wù)所實習(xí)。地址是：上海市松作,，通過實踐使得在課本中所學(xué)到的知識得到升華,。

1、實習(xí)單位概要：

天津泰達(dá)阿爾卑斯物流有限公司上海分公司是主要從事電子產(chǎn)品的生產(chǎn),、倉儲服務(wù),、貨物運(yùn)輸、配送,、報關(guān),、報檢等業(yè)務(wù)為一體的物流公司。公司的規(guī)模較大,，分布比較廣泛,。具體表現(xiàn)在：在東北·華北地區(qū)設(shè)有大連泰達(dá)阿爾卑斯物流有限公司和天津泰達(dá)阿爾卑斯物流有限公司及大連分公司；在華東地區(qū)設(shè)有上海,、寧波、太倉,、無錫,、蘇州、杭州等分公司,；在華南地區(qū)有廣東阿爾卑斯物流有限公司和alps物流香港有限公司,。各分公司有互通直達(dá)的特快班車使貨物可以高速流通，特快班車成本低,、安全性高和速度快的三大優(yōu)點(diǎn)很受客戶的青睞,。

現(xiàn)具體介紹我在天津泰達(dá)阿爾卑斯物流有限公司上海分公司的松江事務(wù)所的工作情況，松江辦事處主要由客戶服運(yùn)輸部門主要是負(fù)責(zé)調(diào)度司機(jī)車輛進(jìn)行送貨,。

以上介紹的四個部門中,，關(guān)務(wù)部門、倉儲部門和運(yùn)輸部門都是圍繞客戶服務(wù)部門來展開的,?？头渴枪竞涂蛻舻臉蛄?，客戶的投訴、建議或咨詢都是通過客服部來反饋倉庫現(xiàn)場的,。

2,、功能介紹：

松江事務(wù)所位于松江出口加工區(qū)內(nèi)，功能方面是既強(qiáng)大又全面,。主要表現(xiàn)在擁有一代,、二代資格；即國際國內(nèi)經(jīng)營資格,，道路運(yùn)輸資格,，代理報關(guān)資格，代理報檢資格,，海運(yùn)資格,，陸運(yùn)和空運(yùn)資格等。從業(yè)人員隊伍也相當(dāng)強(qiáng)大,，大多數(shù)人員都具有從事物流經(jīng)驗或物流專業(yè)知識和技能,。

（1）硬件：

倉庫面積較大，陸運(yùn),、空運(yùn),、海運(yùn)可以自由選擇，對于區(qū)內(nèi)或近距離的客戶,，可以選擇小型汽車進(jìn)行快速送貨,，實現(xiàn)門到門服務(wù)。對于遠(yuǎn)距離且防震要求較高的電子零部件,，則可以選擇航空

4,、實習(xí)的內(nèi)容：

我在松江倉庫實習(xí)的崗位是倉庫操作工，具體從事過的操作有：卸車,、收貨,、分貨、入庫,、打印現(xiàn)品票并放置好現(xiàn)品票,、清潔、清掃,、移庫,、配貨、初檢,、裝車,、送貨。現(xiàn)場的實時操作都是和accs系統(tǒng)一致的,，例如：現(xiàn)場貨物實際入庫之后,，要立即做系統(tǒng)入庫,；現(xiàn)場移庫之后也需要立即更改系統(tǒng)移庫；系統(tǒng)打印出揀品單后應(yīng)按順序做好配貨工作等,。我目前所從事的工作是倉儲流程中最基礎(chǔ)的操作,，希望我能在今后的工作中學(xué)習(xí)到更多的倉儲工作經(jīng)驗。

通過這幾個月的實習(xí)生活,，我對于物流倉儲環(huán)節(jié)有了更加深刻的認(rèn)識,。中國的物流倉儲業(yè)沒有國外發(fā)達(dá)，有很多的原因制約了中國物流業(yè)的發(fā)展速度,。物流產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá),，這對就對我們的生活帶來不必要的負(fù)擔(dān)，降低了我們生活的質(zhì)量,。

下面簡單的談一談我對倉儲,、庫存、供應(yīng)鏈以及信息化的一點(diǎn)分析：

1,、從某種意義上講,，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。這是因為庫總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部,，例如采購與生產(chǎn)之間,，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間,，批發(fā)與零售之間,，不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn),，庫存也正是解決這種不均衡性的手段,。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，庫存管理就是在實現(xiàn)物流流程的整合,。如果借用運(yùn)籌學(xué)的語言來描述倉儲管理在物流中的地位,，可以說就是在運(yùn)輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存（包括布局）方案作為控制手段,，使得物流達(dá)到總成本最低的目標(biāo)。在許多具體的案例中,，物流的整合,、優(yōu)化實際上歸結(jié)為倉儲的方案設(shè)計與運(yùn)行控制。

2,、信息是庫存和供應(yīng)鏈的重要因素

很多公司還沒有采取全面的,、持續(xù)的分析和庫存政策規(guī)劃，原因是缺少時間和信息,。很多公司之所以對供應(yīng)鏈望 同,、供應(yīng)商與采購商的協(xié)同等,，物流信息系統(tǒng)不僅是供應(yīng)鏈的血液循環(huán)系統(tǒng)，也是中樞神經(jīng)系統(tǒng),。供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)是建立互利的利益機(jī)制,，但是這種機(jī)制需要一定的技術(shù)方案來保證，信息系統(tǒng)在這里的主要作用是實現(xiàn)這種互利機(jī)制的手段,。例如銷售商的庫存由供應(yīng)商的自動補(bǔ)貨系統(tǒng)來管理,，生產(chǎn)商的生產(chǎn)計劃根據(jù)銷售商的市場預(yù)測來安排等等。

倉庫的現(xiàn)代化程度低,，設(shè)備陳舊落后,，不少仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，人抬肩抗,，工作效率低,。貨物進(jìn)不來出不去，在庫滯留時間過長,，或保管不善而破損,、霉變、損失嚴(yán)重,，加大了物流成本,。這與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實力及遠(yuǎn)景規(guī)劃有關(guān)。企業(yè)建立倉庫僅把它作為存放貨物的地方,，因此對設(shè)備現(xiàn)代化的要求很低,，而且廉價的勞動力使得企業(yè)放棄改造設(shè)備的打算，褡褳的手工作業(yè)使得人員不至于閑置,，“不怕慢,，只怕站”的思想在人們的心中根深蒂固，降低了工作效率,。 開始為越來越多的企業(yè)所關(guān)注,，基于無線通信技術(shù)的倉儲解決方案不僅解決了倉庫管理操作人員的流動性問題，同時也實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實時傳輸,。因此設(shè)計,、開發(fā)現(xiàn)代倉庫管理系統(tǒng)必須加快進(jìn)行因為它是企業(yè)提高核心競爭力的保證。

今天,，倉庫作業(yè)和庫存控制作業(yè)已多樣化,、復(fù)雜化，靠人工去處理已十分困難,。如果不能保證正確的進(jìn)貨,、驗收及發(fā)貨，就會導(dǎo)致產(chǎn)生過量的庫存．延遲交貨時間,，增加經(jīng)營成本,，以致失去客戶,。采用條碼技術(shù)，并結(jié)合信息處理技術(shù),，可確保庫存量的準(zhǔn)確性保證必要的庫存水平及倉庫中物料的移動,、與進(jìn)貨協(xié)調(diào)一致保證產(chǎn)品的最優(yōu)流入、保存和流出倉庫,。

3,、解決方案

有效的庫存管理需要適當(dāng)?shù)牧鞒獭⑷藛T和技術(shù),。今后的庫存管理,，也不能僅依賴過去保守的管理方法，必須導(dǎo)入革新的理念,，確立跨職能甚至跨企業(yè)的績效評價體系,。庫存應(yīng)該流動，不應(yīng)只信息化建設(shè)的系統(tǒng)性,、全局性和整體性,。

首先回顧一下倉庫過去作業(yè)情況，檢查倉庫庫存準(zhǔn)確度,，運(yùn)送庫存量,，服務(wù)水平和綜合生產(chǎn)能力。接著對倉庫進(jìn)行全面考察,，以確定完成倉庫職能所必須的信息,。如收貨便需掌握倉庫空儲存點(diǎn)信息。同時還要檢查哪些數(shù)據(jù)已經(jīng)有了,，建立系統(tǒng)還需要收集哪些類型的數(shù)據(jù)（有時還根據(jù)情況決定是否安裝自動化數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)）,。通過考察，便可決定倉庫應(yīng)改進(jìn)的范圍并決定是否采用計算機(jī)倉庫管理信息系統(tǒng),。

4．招聘和培訓(xùn)相關(guān)人員

從崗位的角度上看,，由于物流信息化工作具有較強(qiáng)的技術(shù)性和專業(yè)性，因而需要組織企業(yè)進(jìn)行物流信息化建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)要具有較高的素質(zhì),，具體包括良好的計算機(jī)相關(guān)專業(yè)的教育與實踐背景,，較好的管理與組織能力，同時他還要十分熟悉所在物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程,、經(jīng)營模式和發(fā)展戰(zhàn)略,，并且能夠?qū)ζ髽I(yè)的經(jīng)營發(fā)展需要什么樣的信息系統(tǒng)有正確。

倉儲部實訓(xùn)報告 倉儲實訓(xùn)報告心得篇六

1,、了解倉儲基本管理及基本運(yùn)作模式；

2,、通過對華軟的操作了解倉儲運(yùn)作基本程序,；

3,、把握業(yè)務(wù)操作管理中心的主要業(yè)務(wù)流程和功能設(shè)計，熟悉入庫,、出庫程序,。

1)、掌握倉儲的運(yùn)作模式,；

2)掌握倉儲軟件數(shù)據(jù)初始化的步驟和要求,；

3)掌握倉儲的基本運(yùn)輸環(huán)節(jié)，著重掌握入庫出庫的操作,。

這學(xué)期我們進(jìn)行了為期兩周的物流實訓(xùn),，整整兩周都在機(jī)度過。實訓(xùn),，顧名思義是以理論為基礎(chǔ)的實踐操作,。是提高我們應(yīng)用操作能力的必經(jīng)過程，因此,。如果想讓自己所學(xué)的知識得到升華,，能學(xué)以致用就應(yīng)好好把握這次機(jī)會。第一周主要是了解與熟悉我們實習(xí)內(nèi)容,，在謝老師的指導(dǎo)下熟悉華軟運(yùn)輸管理系統(tǒng)與基本數(shù)據(jù),，學(xué)習(xí)如何新增車輛、客戶單位以及貨物等,。別以為運(yùn)輸管理只是簡單的派車送貨,，其實它的流程有很多：從用戶分配、基礎(chǔ)資料管理價格管理的基本信息錄入后,，開始業(yè)務(wù)單據(jù)的錄入,、審核，車輛調(diào)度,、車倆跟蹤與車輛返回,，成本結(jié)算，報表管理等,。

倉儲部實訓(xùn)報告 倉儲實訓(xùn)報告心得篇七

一,。實習(xí)目的與要求：

本次在九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司實習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個過程中的應(yīng)用，通過此次實習(xí)將自己在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實踐,，通過對日常業(yè)務(wù)流程,、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)運(yùn)行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，達(dá)到系統(tǒng)維護(hù)與實施的基本要求,，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎(chǔ),。實習(xí)期間集團(tuán)要求嚴(yán)格按照實習(xí)計劃組織學(xué)習(xí)，保質(zhì)保量完成實習(xí)任務(wù)，并順利通過實習(xí)考核,。

二：實習(xí)單位

九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年,，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送,、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè),。

九州通在國內(nèi)開創(chuàng)的“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽(yù)為“九州通模式”,，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式,，鑄就了享譽(yù)中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。

九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺——九州通醫(yī)藥網(wǎng),，實現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù),，網(wǎng)上年銷售額達(dá)10億元，位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名,。

九州通目前已是國內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃,、物流實施、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè),，物流,、信息等技術(shù)處于國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的地位,。

三,。實習(xí)安排與過程

從4月1日起，我們開始了一個月的實習(xí)生活,，這一個月里的學(xué)習(xí)與生活自然是收獲頗多的,，從第一天進(jìn)來，赫然映入眼簾的是“誠信,、勤奮,、競合、創(chuàng)新”

的企業(yè)精神,，“責(zé)任心,、危機(jī)感、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價值觀,，“傳遞健康,、創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓,，隨著一天天的真切接觸,，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富,。按照集團(tuán)的安排,，實習(xí)的內(nèi)容先后如下：

1,、入庫流程學(xué)習(xí)。采購部,、質(zhì)管部,、倉儲部對入庫貨物進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量驗收上架的過程；

2,、庫存整理學(xué)習(xí)。收貨組針對收貨入庫時由于運(yùn)輸方或是供應(yīng)商在運(yùn)輸過程中破損商品的處理,；

3,、內(nèi)復(fù)核學(xué)習(xí)。內(nèi)復(fù)核員將分配到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進(jìn)行復(fù)核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程,；

4,、外復(fù)核學(xué)習(xí)。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區(qū),，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位,，外復(fù)核員對月臺集貨暫存區(qū)的商品進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)的過程；

5,、自提學(xué)習(xí),。以良好的服務(wù)品質(zhì)，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝,、復(fù)核的工作,，確保公司出庫藥品的準(zhǔn)確和完整性；

6,、出庫學(xué)習(xí),。在(lmis系統(tǒng)中按下達(dá)的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。

四：實習(xí)感想：

現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題,。從采購,、倉儲、運(yùn)輸,、配送到流通加工,，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念,。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理,，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為,，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加,。系統(tǒng)方法意味著,，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價,。從這一思想出發(fā),，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向,，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升,。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,，以達(dá)到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的,。

從日常的業(yè)務(wù)流程,，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí),，使自己具備了系統(tǒng)維護(hù)的基本要求,，為后續(xù)的維護(hù)及實施工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。

隨著集團(tuán)第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開,，在大物流,、大舞臺、共成長這一主題下,，相信物流,、物流管理將有一個實質(zhì)性的突破和提升。

五,。實習(xí)結(jié)論及建議：

1,、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個嚴(yán)格的參數(shù)要求,，易造成很多錯誤和其他問題,，應(yīng)規(guī)范這一細(xì)節(jié)操作。

2,、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動更改,，效率低下；下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表,，極不方便,，應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應(yīng)模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣,。

3,、在不斷完善內(nèi)部物流的同時,，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展,。

4,、冷鏈物流還有待進(jìn)一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運(yùn)輸過程中的溫度監(jiān)控,，以滿足新出臺的藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范要求,。

5、物流管理要深入到各個層面,，特別是要與采購業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系,，才能做到最優(yōu)采購、最優(yōu)庫存,，進(jìn)而達(dá)到最優(yōu)配送銷售。

倉儲部實訓(xùn)報告 倉儲實訓(xùn)報告心得篇八

5月21號,，在慈總介紹下來到了現(xiàn)代物流報社,，邁進(jìn)編輯部的第一感覺始終記憶憂新。從同事（應(yīng)該說是老師們）的熱情,、友好到工作環(huán)境的清新,、和諧，讓我由衷的感到溫暖,，一種毫無束縛,、毫無壓力的優(yōu)越感讓我喜歡上這里。

在韓主任的帶領(lǐng)下,，我開始了自己的見習(xí)生涯,。

首先，深入了解報紙定位很重要?，F(xiàn)代物流報（我們主要負(fù)責(zé)鋼鐵物流）,，顧名思義，所謂物流,，通俗講就是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程,。根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸,、儲存,、裝卸、包裝,、配送等功能的集合過程,，而鋼鐵物流正是特指鋼鐵產(chǎn)品的流動過程，我們關(guān)注的正是這一流動過程中的最新信息,，從生產(chǎn)原料供應(yīng)到走向市場,，從企業(yè)舉動到市場需求等一系列的動態(tài)信息,。

剛到報社的我，對這個定位并不是很明確,，在韓主任建議下,，我?guī)缀踬M(fèi)盡一周的時間大量翻閱近期的報紙，以及我報的數(shù)字報,，新浪財經(jīng)頻道,、中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)。

當(dāng)然,，為了補(bǔ)充專業(yè)方面不足,，我還閱讀了《專業(yè)采寫報道》、《經(jīng)濟(jì)采訪》,、《現(xiàn)代物流教程》,、《宏、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)》課本,。

看到大篇幅的鋼鐵及上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)類新聞,，我一下“蒙”了，先前我在《河北青年報》做過一段時間的社會教育新聞,，都是一些比較大眾化,、通俗類新聞。而我個人認(rèn)為,，擺在我眼前的報紙,，很明顯是專業(yè)性、深度化經(jīng)濟(jì)報道,。從這個角度出發(fā),，我不得不暗示自己要轉(zhuǎn)變青年報那種采寫、報道理念,。

我開始了細(xì)致的研究?，F(xiàn)代物流報（鋼鐵物流）主要在周二、周四出版,。一般情況下,，周二，一到三版分別是頭版要聞,、新聞評論,、專題報道。以及后面的論壇,、產(chǎn)經(jīng),、業(yè)界企業(yè)、等固定版,，當(dāng)然還有談經(jīng)論道,、行業(yè)組織,、論壇等不固定版面。周四,，一到三版,，基本無變化，除外,，還有固定版面藍(lán)海,、市場板材、建材,、有色金屬等等,。

我個人工作主要是輔助韓主任的“藍(lán)海”版塊,，藍(lán)?？偹膫€版面，包括上下游產(chǎn)業(yè)鏈,、電子商務(wù),、金融等。

見習(xí)第一周,，趕上了畢業(yè)典禮、頒發(fā)學(xué)位,、離校找房子等,，這一周說自己懵懂，除對報社工作認(rèn)識外,，很大方面來自大學(xué)生畢業(yè)后的那種喜悅,、感傷、失落等復(fù)雜情感的交織,。

望著一個個朝夕相處的同學(xué)踏上離去的列車,，曾經(jīng)的微笑，今日的離別,。一種力量激勵我,，要奮斗、要努力工作,。再次找回了考研的那種頑強(qiáng)意志,。

我發(fā)表的第一篇稿件是鋼鐵上游產(chǎn)業(yè)鏈煤炭方面新聞《鋼性需求拉動煤炭價格鋼企成本壓力仍將持續(xù)》。一開始,，只知道煤炭價格一時期出現(xiàn)暴漲現(xiàn)象,，隨即成為各大財經(jīng)媒體的焦點(diǎn)。

后來,，通過網(wǎng)絡(luò)瀏覽,、閱讀煤炭等相關(guān)動態(tài)新聞及分析報道,，終于在閱讀中找到了煤炭和鋼鐵的切合點(diǎn)。主題定下來,，接著采訪就是問題了,。

傳媒業(yè)內(nèi)的“七份采，三份寫”可以突現(xiàn)出采訪的重要性,。一篇成功的稿件,，缺少了采訪這一重要環(huán)節(jié)，就是“閉門造車”式新聞,，尤顯空洞,、不真實、無現(xiàn)場感,、無說服力,。第一時間意識到這一點(diǎn)，我開始著手采訪工作,。

第一步,，聯(lián)系、搜索采訪對象,。由于剛從事這方面工作,，人際圈不廣是弊端。通過網(wǎng)上大量聯(lián)系煤炭行業(yè)專家,，最終約到了銀河證券研究員,、博士后田書華老師，后來才知道他可謂是煤炭業(yè)界領(lǐng)頭人,。

第二步,，擬訂采訪提綱，其實大多時候這一步工作可以先做,。待預(yù)約好田博士后,，我開始起草《采訪函》。具體包括禮貌用語,、涉及采訪問題要簡潔,、深刻、明確,，最后的落款,、署名等細(xì)節(jié)問題?！恫稍L函》一定要提前發(fā)給采訪對象,，并標(biāo)明要求回復(fù)最晚期限，第一次我就忽視了這一問題，直到報社馬上排版,、截稿時才收到回復(fù),，連忙編輯稿件，費(fèi)事費(fèi)力,。

第三步,，等待回復(fù)的同時，我及時關(guān)注這方面相關(guān)新聞,，以防新聞“復(fù)現(xiàn)”,，失去首次報道性。同時,，我針對煤炭價格上漲對鋼鐵行業(yè)的影響這一核心問題,，電話采訪了其他煤炭界人士，對大多的看法,、觀點(diǎn)進(jìn)行了解,，必要的觀點(diǎn)納入編輯寫作范圍。

第四步,，編輯稿件,。從采訪的內(nèi)容里找“亮點(diǎn)”。找能脫穎而出的話語,，來直接引用,。在采訪田博士后時，田博士后明確提出了：“xx年中國很可能會成為煤炭凈進(jìn)口國”的觀點(diǎn),，抓住這一點(diǎn)來引申報道,，提升報道影響力。

但是,，在這第一篇稿件的采寫過程中,，我忽視了對鋼鐵的重點(diǎn)采訪,。這是報紙的宗旨,，作為鋼鐵物流方面的刊物必須時刻以“鋼鐵”為核心關(guān)注對象。

倉儲部實訓(xùn)報告 倉儲實訓(xùn)報告心得篇九

我所在的公司叫xxx物流運(yùn)輸有限公司,，該公司有三百多個網(wǎng)點(diǎn),，我分配到的網(wǎng)點(diǎn)是江蘇常州。

公司從事的是物流運(yùn)輸服務(wù),。而我在的常州分公司是主要服務(wù)珠三角的往返運(yùn)輸,。在公司里我從事物流操作員工作，這工作的任務(wù)主要是按照公司操作的標(biāo)準(zhǔn)流程來進(jìn)行一系列與物流運(yùn)輸服務(wù)有關(guān)的工作,。完成公司的業(yè)務(wù)量標(biāo)準(zhǔn),。具體工作如為客戶發(fā)貨開單，到貨核單,，提貨開單,，與客戶協(xié)商,，貨物的跟蹤，提供咨詢服務(wù)等等,。

我到這里已經(jīng)學(xué)習(xí)有一段時間了,，我現(xiàn)在正在學(xué)習(xí)使用的是公司的運(yùn)單管理系統(tǒng)otm，該系統(tǒng)主要功能有開發(fā)運(yùn)單,，運(yùn)單查詢,，客戶的管理，報表等項目,。我已經(jīng)初步了解了該系統(tǒng)的運(yùn)用,。我平時就學(xué)習(xí)了解我們到貨公司一些基本情況。以方便我的工作,。我要知道從我這公司發(fā)貨到到貨公司的代碼,，運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用等，還要知道貨物的定價標(biāo)準(zhǔn)等,。對于我們分公司來說,，公司的全部員工還必須懂得理貨。因為很多時候客戶查貨是需要我們?nèi)ズ藢?。在這里我也學(xué)習(xí)倉庫的管理,，就是貨物的碼放。來到這里我東西,，認(rèn)識了一些有趣的人,，經(jīng)常和客戶打交道，覺得自己學(xué)到了很多東西,，從而更覺得自己還缺乏很多東西需要日后學(xué)習(xí),。

這個星期即將過去，這里我該做的工作基本熟識了,。我們分公司中有的組織架構(gòu)是這樣的,，領(lǐng)導(dǎo)是我們主管，下面有操作員,，會計,，出納，裝卸工,，司機(jī),，我們各盡各職。我是操作員,，我主要學(xué)習(xí)電腦的開單管理系統(tǒng),，進(jìn)一步做好與客戶的溝通服務(wù)工作。

在工作的過程中，其實要做很多瑣事,，例如作為公司的物流操作員,，工作上首先是要為客戶提供開單工作，發(fā)貨開單后還要檢查貨物在貼標(biāo)簽,，裝車出庫,，還要做好貨物的跟蹤情況。因為在物流運(yùn)輸?shù)耐局薪?jīng)常會出現(xiàn)耽誤貨物到達(dá)時間,，或者貨物在分流中心出現(xiàn)錯誤,，又或者在貼標(biāo)簽時出錯等等情況，所以,，要鍛煉良好的溝通能力,，才能更好的協(xié)調(diào)各方面的工作，以最快的速度解決問題,，為客戶提供最有效的解決方案,。有時候客戶的貨物由于急需但是運(yùn)輸途中偏偏出錯了，我們會一直被客戶追問的,，我們就要學(xué)會如何解答客戶的問題了,。例如當(dāng)被問到貨物到底具體到哪里啦，我們就要馬上聯(lián)系該貨物的到貨公司,，確認(rèn)貨物具體情況,，如果還沒有到達(dá)到貨公司我們得聯(lián)系分流中心，了解貨物到了分流中心分流了沒有,，有沒有缺貨等等,，最后轉(zhuǎn)告客戶，讓他們再耐心等待,。

其實,，作為物流操作員很多東西都要了解的。這樣才能一站式的服務(wù)客戶,，做到一站到位,。