報告材料主要是向上級匯報工作,其表達方式以敘述、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內(nèi)容的真實和材料的客觀,。那么報告應(yīng)該怎么制定才合適呢,？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫,，我們一起來了解一下吧,。

路橋?qū)嵱?xùn)報告 路橋?qū)嵱?xùn)報告字篇一

通過對安南高速公路的實地實習(xí)認識,，使我對高速公路的瀝青路面的施工,、道路的設(shè)計以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置,，有一次全面的感性認識,，加深我們對所學(xué)課程知識的理解,，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。

xx年年5月5日至10月10日

安南高速公路油面二標一工區(qū),。

高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點建設(shè)項目,，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接,，和京珠高速公路相交,，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接,。安南高速公路全長64,。8公里，雙向四車道,，設(shè)計行車速度120公里/小時,，工程概算總投資17。9億元,。安南高速公路是連接山西,、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分,，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況,，進一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市,，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力,。

1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

（1）拌合及運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種,。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量,，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機,。

在拌制瀝青混合料之前,，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴格計量,。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）,、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機),、適宜的瀝青用量、拌和時間,、礦料和瀝青加熱溫度,、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后,，即可選定施工的配合比,。

運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；

a,、運輸車輛裝備棉被,、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程當(dāng)中被揚塵污染,；

b,、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程當(dāng)中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染,；

c,、每層鋪筑完成后，進行交通管制,，如遇大風(fēng)或沙塵污染,，在下層施工前注意清掃干凈；

d,、在與一期工程交叉施工時,，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實需要通過,，須經(jīng)我方同意,，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過,；

(2)鋪筑

鋪筑工序如下：

a基層準備和放樣

面層鋪筑前,，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),，減少水分浸入基層,。為控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣,，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁,，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時,，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標高的控制基準線（俗稱走鋼絲）,。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100～200m,。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時,，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同,，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。

b攤鋪

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪,，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機械攤鋪（個別三角段人工攤鋪）,。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同,。本工程用的是山西中大機械集團生產(chǎn)的dt1600大寬度,、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗,、鏈式傳送器,、螺旋攤鋪器、振搗板,、攤平板,、行使部分和發(fā)動機等。

c碾壓

石油瀝青混合料（下面層）的壓實按初壓,、復(fù)壓,、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合?。撼鯄海弘p鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）,；復(fù)壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍,；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍,。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：雙鋼輪壓路機重振2遍,，膠輪壓路機靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實度達到要求）,；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍

改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進行,，施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間,，初壓溫度不低于150℃，碾壓終表面溫度不低于90℃,。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓,，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定,，并保持大體穩(wěn)定,，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上,，用插旗法標明區(qū)段,。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程當(dāng)中,，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向,、調(diào)頭或停車等候,，振動壓路機在已成型的路面行使時要關(guān)閉振動。

(3)接縫施工

瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫,、橫縫,、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足,，容易產(chǎn)生臺階,、裂縫、松散等病害,，影響路面的平整度和耐久性,，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢,，盡量避免跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感,。

(4)排水設(shè)施

整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流,，流入公路兩邊的邊溝中排走,；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高,，采用單面排水,，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水,，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝,。

路橋?qū)嵱?xùn)報告 路橋?qū)嵱?xùn)報告字篇二

20xx年3月份，我領(lǐng)著大包小包來到大西客運專線渭洛河特大橋項目部完成了為期3個月的畢業(yè)實習(xí),。之前在學(xué)校學(xué)習(xí),，提高了我路橋方面的理論知識，使我對路橋的認識從零開始有了初步認識,，專業(yè)技能也接觸了到一些,。通過這次實習(xí)，使我更加深了對理論知識的理解,，并充分合理的將理論應(yīng)用于實踐當(dāng)中,，達到實踐源于理論，理論在實踐中提高,，理論與實踐相結(jié)合的實習(xí)鍛煉目的,，雖然很辛苦，但真的收獲了很多。下面我就介紹一下那三個月的實習(xí)經(jīng)歷,。

大同至西安鐵路客運專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分,設(shè)計行車時速250公里,。專線北起山西省大同市,自北向南貫穿山西省中部,跨黃河進入陜西省,終于西安,線路正線全長859公里。大西鐵路客專將成為連接晉陜兩省,、貫通山西南北的一條現(xiàn)代化高速度鐵路客運通道,它將和已開通的石太客專,、在建的太原至銀川鐵路以及隴海客運專線,、西安至成都客運專線有效銜接,形成一個高速鐵路輻射網(wǎng),對進一步帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟建設(shè),、加快中西部地區(qū)互動發(fā)展產(chǎn)生積極而深遠的影響,。

本項目部承建大西客專站前工程-13標位于陜西省大荔縣境內(nèi),正線全長52.805公里,其中橋梁長度占95.8%達50.575公里,主要為大荔特大橋和渭洛河特大橋,。項目主要工程內(nèi)容包括道路改移、路基,、橋涵,、軌道、房屋(不含站房和設(shè)備房屋),、站場,、大型臨時設(shè)施及配合輔助工程等。

由于初到工地,，首先肯定是了解工地的環(huán)境,，包括實際的.工作環(huán)境和人際環(huán)境，對于工作環(huán)境可以說相當(dāng)之艱苦,，看到那塵土飛揚的工地心里不由膽顫,。不過還是讓前輩們帶著開始了工作。我被安排到二工區(qū)測量隊,，主要負責(zé)沉降觀測工作,。第一天他們先讓我看了作為一個測量員必須具備的一些事宜：

1、緊密配合施工,，堅持實事實是,、認真負責(zé)的工作作風(fēng)

2、測量前需了解設(shè)計意圖,，學(xué)習(xí)和校核圖紙;了解施工部署,，制定測量放線方案。

3,、會同建設(shè)單位一起對紅線樁測量控制點進行實地校測,。

4、測量儀器的核定,、校正,。

5、與設(shè)計、施工等方面密切配合,，并事先做好充分的準備工作,，制定切實可行的與施工同步的測量放線方案。

6,、須在整個施工的各個階段和各主要部位做好放線,、驗線工作，并要在審查測量放線方案和指導(dǎo)檢查測量放線工作等方面加強工作,，避免返工,。

7、驗線工作要主動,。驗線工作要從審核測量放線方案開始,，在各主要階段施工前，對測量放線工作提出預(yù)防性要求,，真正做到防患于未然,。

8、準確地測設(shè)標高,。

9,、負責(zé)垂直觀測、沉降觀測,，并記錄整理觀測結(jié)果(數(shù)據(jù)和曲線圖表),。

10、負責(zé)及時整理完善基線復(fù)核,、測量記錄等測量資料,。

因為我主要負責(zé)沉降觀測，所以基本就是和水準儀打交道了,。我接手的是一臺徠卡dna03電子數(shù)字水準儀,，這個是我以前在學(xué)校所沒有接觸過的東西。

電子水準儀又稱數(shù)字水準儀,，它是在自動安平水準儀的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,。它采用條碼標尺，各廠家標尺編碼的條碼圖案不相同,，不能互換使用,。目前照準標尺和調(diào)焦仍需目視進行。人工完成照準和調(diào)焦之后,，標尺條碼一方面被成象在望遠鏡分化板上,，供目視觀測，另一方面通過望遠鏡的分光鏡,，標尺條碼又被成象在光電傳感器(又稱探測器)上,，即線陣ccd器件上,，供電子讀數(shù)。因此,，如果使用傳統(tǒng)水準標尺,，電子水準儀又可以象普通自動安平水準儀一樣使用。不過這時的測量精度低于電子測量的精度,。特別是精密電子水準儀,，由于沒有光學(xué)測微器，當(dāng)成普通自動安平水準儀使用時,，其精度更低,。

電子水準儀是以自動安平水準儀為基礎(chǔ)，在望遠鏡光路中增加了分光鏡和探測器(ccd),并采用條碼標尺和圖象處理電子系統(tǒng)二構(gòu)成的光機電測一體化的高科技產(chǎn)品,。采用普通標尺時,，又可象一般自動安平水準儀一樣使用。 它與傳統(tǒng)儀器相比有以下特點：1) 讀數(shù)客觀,。不存在誤差,、誤記問題,，沒有人為讀數(shù)誤差,。

2) 精度高。 視線高和視距讀數(shù)都是采用大量條碼分劃圖象經(jīng)處理后取平均得出來的,，因此削弱了標尺分劃誤差的影響,。多數(shù)儀器都有進行多次讀數(shù)取平均的功能，可以削弱外界條件影響,。不熟練的作業(yè)人員業(yè)也能進行高精度測量,。

3) 速度快。由于省去了報數(shù),、聽記,、現(xiàn)場計算的時間以及人為出錯的重測數(shù)量，測量時間與傳統(tǒng)儀器相比可以節(jié)省1/3左右,。

4) 效率高,。只需調(diào)焦和按鍵就可以自動讀數(shù)，減輕了勞動強度,。視距還能自動記錄,，檢核，處理并能輸入電子計算機進行后處理,，可實線內(nèi)外業(yè)一體化,。

4.1、工作依據(jù)

1.《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[20xx]158號);

2.《客運專線鐵路無砟軌道測量技術(shù)暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)

[20xx]189號);

3.《國家一,、二等水準測量規(guī)范》(gb12897—20xx);

4.《建筑沉降變形測量規(guī)程》(jgj/t8-20xx);

5.《鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法》(鐵建設(shè)[20xx]183號);

6.《客運專線無砟軌道鐵路施工技術(shù)指南》(tz216-20xx);

7.《工程測量規(guī)范》(gb0026-93);

8.《全球定位系統(tǒng)(gps)鐵路測量規(guī)程》(tb10054-97);

9.《客運專線無砟軌道鐵路設(shè)計指南》(鐵建設(shè)函[20xx]754號);

10.大西高速鐵路工程設(shè)計文件;

11.鐵道部有關(guān)規(guī)定,。

4.2,、工作內(nèi)容

根據(jù)需要項目部總共設(shè)置了五個沉降組，一工區(qū)駐一個組(1組),，二工區(qū)駐兩個組(2組,、3組)，三工區(qū)駐兩個組(4組,、5組),，我負責(zé)三組。工作段落為d350#----d500#,。

4.2.1,、沉降變形測量等級及精度要求

本段沉降變形測量等級及精度要求按下表規(guī)定執(zhí)行：

4.2.2、沉降變形監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求及建網(wǎng)方式

1.垂直位移監(jiān)測網(wǎng)

(1)垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行：

(2)垂直位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式

線下工程垂直位移監(jiān)測一般按沉降變形等級三等的要求(國家二等水準測量)施測,，根據(jù)沉降變形測量精度要求高的特點,，以及標志的作用和要求不同，垂直位移監(jiān)測網(wǎng)布設(shè)方法分為三級：

1)基準點,。要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū),，同大地測量點的比較，要求具有更高的穩(wěn)定性,，其平面控制點一般應(yīng)設(shè)有強制歸心裝載,。基準點使用全線二等精密高程控制測量布設(shè)的基巖點,、深埋水準點;

2)工作點,。要求這些點在觀測期間穩(wěn)定不變，測定沉降變

形點時作為高程和坐標的傳遞點,，同基準點一樣,，其平面控制點應(yīng)設(shè)有強制歸心裝置。工作點除使用普通水準點外,，按照國家二等水準測量的技術(shù)要求進一步加密水準基點或設(shè)置工作基點至滿足工點垂直位移監(jiān)測需要,。加密后的水準基點(含工作基點)間距200m左右時，可基本保證線下工程垂直位移監(jiān)測需要,。

3)沉降變形點,。直接埋設(shè)在要測定的沉降變形體上。點位應(yīng)設(shè)立在能反映沉降變形體沉降變形的特征部位,，不但要求設(shè)置牢固,，便于觀測，還要求形式美觀,，結(jié)構(gòu)合理,，且不破壞沉降變形體的外觀和使用。沉降變形點按路基,、橋涵,、隧道等各專業(yè)布點要求進行,。

監(jiān)測網(wǎng)由于自然條件的變化，人為破壞等原因,，不可避免的有個別點位會發(fā)生變化,。為了驗證監(jiān)測網(wǎng)點的穩(wěn)定性,，應(yīng)對其進行定期檢測,。本次技術(shù)方案設(shè)計垂直位移監(jiān)測網(wǎng)的觀測分為首次觀測和施工過程中的定期復(fù)測,，定期復(fù)測按每半年進行一次，并結(jié)合精測網(wǎng)復(fù)測進行,，按施工期3年考慮,，計復(fù)測6次，每次觀測水準路線長度往返按25km,。

對于技術(shù)特別復(fù)雜,、垂直位移監(jiān)測沉降變形測量等級要求二等及以上的重要橋隧工點，應(yīng)獨立建網(wǎng),，并按照國家一等水準測量的技術(shù)要求進行施測或進行特殊測量設(shè)計,。

2.水平位移監(jiān)測網(wǎng)

(1)水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求

水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行：(2)水平位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)方式

水平位移監(jiān)測網(wǎng)一般按獨立建網(wǎng)考慮，根據(jù)沉降變形測量等級及精度要求進行施測,，并與施工平面控制網(wǎng)進行聯(lián)測,，引入施工測量坐標系統(tǒng)，實現(xiàn)水平位移監(jiān)測網(wǎng)坐標與施工平面控網(wǎng)坐標的相互轉(zhuǎn)換,。

3.沉降變形測量點的布置要求

沉降變形測量點分為基準點,、工作基點和沉降變形觀測點,。其布設(shè)按下列要求：

1)每個獨立的監(jiān)測網(wǎng)應(yīng)設(shè)置不少于3個穩(wěn)固可靠的基準點,。基準點應(yīng)選設(shè)在沉降變形影響范圍以外便于長期保存的穩(wěn)定位置,。

2)工作基點應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置,。對觀測條件較好或觀測項目較少的項目，可不設(shè)立工作基點,，在基準點上直接測量沉降變形觀測點,。

3)沉降變形觀測點應(yīng)設(shè)立在沉降變形體上能反映沉降變形特征的位置。

4. 沉降變形監(jiān)測測量工作基本要求

1)水準基點使用時應(yīng)作穩(wěn)定性檢驗,，并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點作為沉降變形的參考點,，并應(yīng)有一定數(shù)量穩(wěn)固可靠的點以資校核。

2)每次觀測前,，對所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進行檢驗校正,，并保留檢驗記錄。

3)每次沉降變形觀測時應(yīng)符合：

(1)嚴格按水準測量規(guī)范的要求施測,。首次觀測每個往返測均進行兩次讀數(shù),。

(2)參與觀測的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗,，并固定觀測人員。

(3)為了將觀測中的系統(tǒng)誤差減到最小,，達到提高精度的目的,，各次觀測應(yīng)使用同一臺儀器和設(shè)備，前后視觀測最好用同一水平尺,，必須按照固定的觀測路線和觀測方法進行,，觀測路線必須形成附合或閉合路線，使用固定的工作基點對應(yīng)沉降變形觀

測點進行觀測,。

(4)觀測時要避免陽光直射,，且在基本相同的環(huán)境和觀測條件下工作。

(5)成像清晰,、穩(wěn)定時再讀數(shù),。

(6)隨時觀測，隨時檢核計算,，觀測時要一次完成,，中途不中斷。

(7)對工作基點的穩(wěn)定性要定期檢核,，在雨季前后要聯(lián)測,，檢查水準點的標高是否有變動。

(8)數(shù)據(jù)計算方法和計算用工作基點一致,。

5. 沉降變形監(jiān)測觀測具體要求

1)水準網(wǎng)的觀測按照國家二等水準施測,，采用單路線往返觀測。每次觀測均形成閉合檢驗條件,。

2)水準儀使用ds05或ds1型儀器,，儀器及配套水準尺均應(yīng)在有效合格檢定期內(nèi)。水準儀與水準尺在使用前及使用過程中,，經(jīng)常規(guī)檢校合格,，水準儀視準軸與水準管軸的夾角均不超過15″。儀器各種設(shè)置正確,，其中有限差要求的項目按規(guī)范要求在儀器中進行設(shè)置,，并在數(shù)據(jù)采集時自動控制，不滿足要求的在現(xiàn)場進行提示并進行重測,。

3)外業(yè)測量一條路線的往返測使用同一類型儀器和轉(zhuǎn)點尺墊,，沿同一路線進行。觀測成果的重測和取舍按《國家一,、二等水準測量規(guī)范》(gb/t 12897-20xx)有關(guān)要求執(zhí)行,。觀測時，視線長度≤50m,，前后視距差≤1.0 m(光學(xué)),，≤1.5 m(電子);

前后視距累積差≤3.0m(光學(xué)),，≤6.0 m(電子);視線高度≥0.3m(光學(xué))，≥0.5m(電子);測站限差：兩次讀數(shù)差≤0.4mm,，兩次所測高差之差≤0.6 mm,，檢測間歇點高差之差≤1.0 mm;觀測讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：使用ds05 或ds1級儀器，讀記至0.05mm或0.1mm;使用數(shù)字水準儀讀記至0.01mm,。

4)觀測時,，一般按后-前-前-后的順序進行，對于有變換奇偶站功能的電子水準儀,，按以下順序進行：

(1)往測：奇數(shù)站為后—前—前—后

偶數(shù)站為前—后—后—前

(2)返測：奇數(shù)站為前—后—后—前

偶數(shù)站為后—前—前—后

5)每一測段均為偶數(shù)測站,。晴天觀測時給儀器打傘，避免陽光直射;扶尺時借助尺撐,，使標尺上的氣泡居中,，標尺垂直。

6)觀測前30min,，將儀器置于露天陰影處,，使儀器與外界氣溫趨于一致;對于數(shù)字式水準儀，進行不少于20次單次測量,，達到儀器預(yù)熱的目的,。測量中避免望遠鏡直接對著太陽;避免視線被遮擋，遮擋不超過標尺在望遠鏡中截長的20%,。觀測時用測傘遮蔽陽光,，對于電子水準儀，施測時均裝遮光罩,。

7)水準儀的圓水準器,，嚴格置平。在連續(xù)各測站上安置水準儀時,，使其中兩腳螺旋與水準路線方向平行,，第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側(cè)與右側(cè)。除路線拐彎處外,，每一測站上儀器與前后視標尺的三個位置，一般為接近一條直線,。

8)觀測過程中為保證水準尺的穩(wěn)定性,，選用2.5kg以上的尺墊，水準觀測路線必須路面硬實,，觀測過程中尺墊踩實以避免尺墊下沉,。同時觀測過程中避免儀器安置在容易震動的地方，如果臨時有震動,，確認震動源造成的震動消失后,，再激發(fā)測量鍵,。水準尺均借助尺撐整平扶直，確保水準尺垂直,。

9)數(shù)據(jù)處理時,，閉合差、中誤差等均滿足要求后進行平差計算,，主水準路線要進行嚴密平差,，選用經(jīng)鑒定合格的軟件進行。

相比于以往的教學(xué)型實習(xí),，真正的工程(實習(xí))顯然能夠更好的體會所學(xué)到的知識,。事實也確實是如此，通過這次實習(xí),，我真正的體會到了理論聯(lián)系實際的重要性,。

測量首先是一項精確的工作，通過在學(xué)校期間在課堂上對測量的學(xué)習(xí),，使我在腦海中形成了一個基本的,、理論的測量輪廓，而實習(xí)的目的,，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來,，這就是工科的特點。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學(xué),，從本質(zhì)上講,，測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里,，測量學(xué)的作用日益重要,，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，提供了最基本的空間位置信息,。構(gòu)建信息高速公路,、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準,，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng),。因此測量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠，最準確的手段,。

通過這次實習(xí),，鍛煉了很多測繪的基本能力。首先,，是熟悉了儀器的用途,，熟練了儀器的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次,，在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中,，明白了各種測量誤差的來源，了解了如何避免測量結(jié)果錯誤,，最大限度的減少測量誤差的方法,，

第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施,，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法,，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”,、“先控制后碎部”,、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”,。這樣做不但可以防止誤差的積累,，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率,。

通過工程實踐,，真正學(xué)到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作,、整平更加熟練,，學(xué)會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力,，同時也拓展了與他人的交際,、合作的能力。

同時在這場實習(xí)中讓我再次認識到實習(xí)的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心,，一個大意,，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失,。一次測量實習(xí)要完整的做完,單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的,只有合作和團結(jié)才能讓工作快速而高效的完成,。

總的來說，這次實習(xí)讓我體會到了外業(yè)的艱辛,，內(nèi)業(yè)的耐心,，工作的細心，鍛煉了實際的能力,，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣,。