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責(zé)任認(rèn)定書篇一

交通事故當(dāng)事方基本情況

,，男,，40歲,，1971年3月生，山西省大同市x人,，身份證號(hào)：,，初領(lǐng)執(zhí)照日期x年x月，準(zhǔn)駕車型,，檔案編號(hào),，肇事車型及牌號(hào)晉豪濼牌重型半掛牽引車，托車為晉掛楊嘉牌重型廂式半掛車,，車主x公司,。

，男,，x歲，1973年2月生,，山西省大同市x人,，身份證號(hào)，初領(lǐng)執(zhí)照日期x年x月,，準(zhǔn)駕車型c1,，檔案編號(hào)，肇事車型及牌號(hào)：晉x6五菱小型普通客車,，車主,。

，男,，37歲,，1973年12月生，河北省邢臺(tái)市臨西縣老官寨鄉(xiāng)東水波村人,，身份證號(hào)x7,，行人。

中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司大同市分公司云岡分公司,。

交通事故基本事實(shí)：

x年x月x日時(shí)分許,，曹海駕駛晉和晉半掛車，沿109線由西向東行至高山鎮(zhèn)入口處,，將中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司大同市分公司云岡分公司網(wǎng)線掛斷后,，網(wǎng)線將由西向東在路口內(nèi)停放的晉車碰撞，并將在路邊說話的,、兩人碰傷,，造成了晉、晉半掛車,、晉車輛損壞,，并造成\兩人受傷,，并將中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司大同市分公司云岡分公司的網(wǎng)線及線桿損壞的交通事故。

交通事故當(dāng)事人違法行為,、過錯(cuò)及責(zé)任：

曹海駕駛機(jī)動(dòng)車超速行駛,，違反《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條前款： “機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高明速,，在沒有限速標(biāo)志的路段,，應(yīng)當(dāng)保持安全車速?！钡倪^錯(cuò)行為是引起事故的原因,。

晉車及、中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司大同市分公司云岡分公司在事故中無過錯(cuò),。

曹海負(fù)事故全部責(zé)任,。

交通警察(簽名或蓋章)

(公安機(jī)關(guān)交通管理部門印章)

20xx年x月x日

接到此認(rèn)定書后，對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議,，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解,，也可以直接向人民法院提起訴訟，交通事故損害賠償權(quán)利人,、義務(wù)人一致請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解損害賠償?shù)?，?yīng)當(dāng)在收到交通事故認(rèn)定書之日起十日內(nèi)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門提出書現(xiàn)申請(qǐng)。

責(zé)任認(rèn)定書篇二

時(shí)間19××年 5 月17日 12 時(shí) 30分地 點(diǎn)××市××路××路口××市××有限公司司機(jī)王××駕駛“桑塔納”小客車,，在××路由西向東通過××路口時(shí),，適有××市××出租汽車公司司機(jī)李××駕駛“切諾基”吉普車以八十多公里時(shí)速由南向北通過路口。李××臨近路口發(fā)現(xiàn)前方橫穿的小客車后雖踩了緊急剎車,，但由于車速快,停車不及,吉普車前部撞在小客車右部,，造成小客車內(nèi)乘車人趙××當(dāng)場(chǎng)死亡、兩車均損壞的重大交通事故,。

發(fā)生交通事故原因是：王××駕車通過路口時(shí),，未讓干路車先行，屬違反《道路交通管理?xiàng)l例》第四十三條“車輛通過沒有交通信號(hào)或交通標(biāo)志控制的交叉路口,，必須遵守下列規(guī)定依次讓行：(一)支路車讓干路車先行……”的規(guī)定,，李××駕車通過路口時(shí)，未減速慢行,，屬違反《道路交通管理?xiàng)l例》第三十五條機(jī)動(dòng)車遇道路寬闊,、空閑、視線良好,，在保證交通安全的原則下,，最高時(shí)速規(guī)定城市街道為七十公里的規(guī)定。

根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第十九條的規(guī)定,，王××負(fù)事故主要責(zé)任,，李××負(fù)事故次要責(zé)任,，趙××不負(fù)責(zé)任。

(公章)

承辦人：宋××郭××19××年5月27日

此認(rèn)定書,，已于19××年5月28日向當(dāng)事各方宣布,，當(dāng)事人不服的，可在接到認(rèn)定書后十五日內(nèi)向××市交警支隊(duì)申請(qǐng)重新認(rèn)定,。

(一式二份,，一份交當(dāng)事人，一份存檔)

責(zé)任認(rèn)定書篇三

時(shí)間：x年xx月xx日時(shí)分許 天氣：晴 地點(diǎn)：

交通事故當(dāng)事方基本情況

,，男,，40歲，1971年3月生,，山西省大同市x人,，身份證號(hào)：，初領(lǐng)執(zhí)照日期x年x月,，準(zhǔn)駕車型,，檔案編號(hào)，肇事車型及牌號(hào)晉豪濼牌重型半掛牽引車,，托車為晉掛楊嘉牌重型廂式半掛車，車主x公司,。

,，男，x歲,，1973年2月生,，山西省大同市x人，身份證號(hào),，初領(lǐng)執(zhí)照日期x年x月,，準(zhǔn)駕車型c1，檔案編號(hào),，肇事車型及牌號(hào)：晉x6五菱小型普通客車,，車主。

,，男,，37歲，1973年12月生,，河北省邢臺(tái)市臨西縣老官寨鄉(xiāng)東水波村人,，身份證號(hào)x7，行人,。

中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司大同市分公司云岡分公司,。

交通事故基本事實(shí)：

x年x月x日時(shí)分許,，曹海駕駛晉和晉半掛車，沿109線由西向東行至高山鎮(zhèn)入口處,，將中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司大同市分公司云岡分公司網(wǎng)線掛斷后,，網(wǎng)線將由西向東在路口內(nèi)停放的晉車碰撞，并將在路邊說話的,、兩人碰傷,，造成了晉、晉半掛車,、晉車輛損壞,，并造成\兩人受傷，并將中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司大同市分公司云岡分公司的網(wǎng)線及線桿損壞的交通事故,。

交通事故當(dāng)事人違法行為,、過錯(cuò)及責(zé)任：

曹海駕駛機(jī)動(dòng)車超速行駛，違反《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條前款： “機(jī)動(dòng)車上道路行駛,，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高明速,，在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速,?！钡倪^錯(cuò)行為是引起事故的原因。

晉車及,、中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司大同市分公司云岡分公司在事故中無過錯(cuò),。

責(zé)任認(rèn)定書篇四

交通事故地點(diǎn)：方虎公路397公里+80米

當(dāng)事人、車輛,、道路和交通環(huán)境等基本情況：

吳,，男，52歲,，現(xiàn)住密山市密山鎮(zhèn)**村5組,，黑r號(hào)轎車駕駛?cè)恕?/p>

王*文，男,，27歲,，現(xiàn)住虎林市**鎮(zhèn)**村，黑g號(hào)轎車,。

王*賢,，男，43歲,，現(xiàn)住雞東縣雞東鎮(zhèn),，乘坐黑g號(hào)轎車。

韓*,，女,，41歲,，現(xiàn)住856農(nóng)場(chǎng)場(chǎng)部，黑r號(hào)轎車,。

劉*山,，男，55歲,，現(xiàn)住856農(nóng)場(chǎng)場(chǎng)部,，黑r號(hào)轎車。

王*新,，男,，47歲，現(xiàn)住856農(nóng)場(chǎng)場(chǎng)部,，黑r號(hào)轎車,。

黑r號(hào)金冠牌轎車，車主為黑龍*農(nóng)墾牡丹*分局車隊(duì),，檢驗(yàn)有效期至20xx年1月,，投保交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn)。

黑g號(hào)系捷達(dá)牌(非營運(yùn))轎車,。

現(xiàn)場(chǎng)道路為東西走向,，省級(jí)公路，水泥路面,，路面*直,，視線良好。

道路交通事故發(fā)生經(jīng)過：

吳駕駛黑r號(hào)豐田牌吉普轎車,，沿方虎公路由東向西行駛至397+80米處，與由西向東由王*文駕駛的黑g號(hào)捷達(dá)牌(非營運(yùn))小型轎車相撞,，造成雙方車輛損壞,，乘車人王*賢受傷，乘車人韓*,、劉*山,、王*新受傷，駕駛員王*文當(dāng)場(chǎng)死亡的重大交通事故,。

道路交通事故證據(jù)及事故形成原因分析：

主要證據(jù)：1,、現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄;2、現(xiàn)場(chǎng)草圖;3,、現(xiàn)場(chǎng)照片;4,、司法鑒定意見書;5、鑒定報(bào)告書;6,、吳詢問筆錄,、7,、賢的詢問筆錄;8韓*的詢問筆錄;9劉*山的詢問筆錄;10、王*新的詢問筆錄,。

道路交通事故形成的原因：吳駕駛機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定右通行及未保持安全車速是導(dǎo)致此事故發(fā)生的重要原因,，王*文未保持安全車速是導(dǎo)致此起事故發(fā)生次要原因。

當(dāng)事人導(dǎo)致交通事故的過錯(cuò)及責(zé)任或者意外原因：

吳行為違反《中華人民共和國道路交通安全法》第三十五條“機(jī)動(dòng)車,、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行右側(cè)通行,。”及《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第四十六條第三項(xiàng)“機(jī)動(dòng)車行駛中遇有下列情況之一的,，最高行駛速度不得超過每小時(shí)30公里,，其中拖拉機(jī)、電瓶車,、輪式專用機(jī)械車不得超過每小時(shí)15公里：(三)遇霧,、雨、雪,、沙塵,、冰雹，能見度在50米以內(nèi)時(shí);”之規(guī)定,，此起事故由吳負(fù)主要責(zé)任,。

王*文的行為違反《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第四十六條第三項(xiàng)“機(jī)動(dòng)車行駛中遇有下列情況之一的，最高行駛速度不得超過每小時(shí)30公里,，其中拖拉機(jī),、電瓶車、輪式專用機(jī)械車不得超過每小時(shí)15公里：(三)遇霧,、雨,、雪、沙塵,、冰雹,，能見度在50米以內(nèi)時(shí);”之規(guī)定，此起事故由王*文負(fù)次要責(zé)任,。

當(dāng)事人對(duì)交通事故認(rèn)定有異議,，可自本認(rèn)定書送達(dá)之日起三日內(nèi)，向上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門提出 書面復(fù)核申請(qǐng),，復(fù)核申請(qǐng)中應(yīng)當(dāng)載明復(fù)核請(qǐng)求及其理由和主要證據(jù),。對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解,，也可以直接向人民法院提起民事訴訟,。交通事故損害賠償權(quán)利人、義務(wù)人一致請(qǐng)求公電腦機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解賠償?shù)模瑧?yīng)當(dāng)在收到道路交通事故認(rèn)定書或者上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門維持原道路交通事故認(rèn)定的復(fù)核結(jié)論之日起十日內(nèi)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門提出書面調(diào)解申請(qǐng),。

責(zé)任認(rèn)定書篇五

目前,，我國的法律法規(guī)對(duì)安全責(zé)任的設(shè)定主要有：行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制;層級(jí)責(zé)任制;崗位責(zé)任制;技術(shù)責(zé)任制四種。

(二)事故責(zé)任的種類與劃分

1,、按違法行為的性質(zhì),、產(chǎn)生危害后果的大小來劃分有行政責(zé)任、民事責(zé)任和刑事責(zé)任,。

行政責(zé)任是指行為人有違反有關(guān)安全生產(chǎn)管理的法律法規(guī)規(guī)定,，但尚未構(gòu)成犯罪的行為所依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的法律后果。行政責(zé)任制裁的方式有行政處分和行政處罰兩種,。

a) 行政處分: 行政處分又稱紀(jì)律處分,，是指行政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位根據(jù)行政隸屬關(guān)系,，依據(jù)有關(guān)行政法規(guī)或內(nèi)部規(guī)章對(duì)犯有違法失職和違紀(jì)行為的下屬人員給予的一種行政制裁,。 b) 行政處罰：行政處罰是由特定的行政機(jī)關(guān)或法律法規(guī)授權(quán)或行政機(jī)關(guān)委托授權(quán)的管理機(jī)構(gòu)對(duì)違反有關(guān)安全生產(chǎn)管理的法律法規(guī)或規(guī)章尚未構(gòu)成犯罪的公民、法人或其他組織所給予的一種行政制裁,。

(2)民事責(zé)任

民事責(zé)任是指民事主體因違反合同或不履行其法律義務(wù),，侵害國家、集體或他人的財(cái)產(chǎn),，他人的人身權(quán)利而依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的民事法律后果,，即違反民事規(guī)范和不履行民事義務(wù)的法律后果。生產(chǎn)安全事故的民事責(zé)任屬于侵權(quán)民事責(zé)任,，主要是財(cái)產(chǎn)損失賠償責(zé)任和人身傷害民事責(zé)任,。

(3)刑事責(zé)任

刑事責(zé)任是違反刑事法律規(guī)定已構(gòu)成犯罪所依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的法律后果。

2,、按事故發(fā)生的因果關(guān)系來劃分有直接責(zé)任和間接責(zé)任,。

(1)直接責(zé)任

直接責(zé)任是指行為人的行為與事故有著直接的因果關(guān)系。一般根據(jù)事故發(fā)生的直接原因確定直接責(zé)任者,。

(2)間接責(zé)任

間接責(zé)任是指行為人的行為與事故有著間接的因果關(guān)系,。一般根據(jù)事故發(fā)生的間接原因確定間接責(zé)任者。

3,、按事故責(zé)任人的過錯(cuò)嚴(yán)重程度來劃分有主要責(zé)任與次要(重要)責(zé)任，全部責(zé)任與同等責(zé)任,。

(1)主要責(zé)任

主要責(zé)任是指行為人的行為導(dǎo)致事故的直接發(fā)生,，對(duì)事故的發(fā)生起主要作用。一般由肇事者或有關(guān)人員負(fù)主要責(zé)任,。

(2)次要(重要)責(zé)任

次要(重要)責(zé)任是指行為人的行為不一定導(dǎo)致事故的發(fā)生,，但由于不履行或不正確履行其職責(zé)，對(duì)事故的發(fā)生起重要作用或間接作用。

(3)全部責(zé)任

全部責(zé)任是指行為人的行為導(dǎo)致事故的直接發(fā)生,，與其他行為人的行為無關(guān),。

同等責(zé)任是指兩個(gè)或兩個(gè)以上行為人的行為共同導(dǎo)致事故的發(fā)生，對(duì)事故的發(fā)生起同等的作用,，承擔(dān)相同的責(zé)任,。

4、按領(lǐng)導(dǎo)的隸屬關(guān)系或管理與被管理的關(guān)系來劃分有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任與領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,。

(1)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任

直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任是指事故行為人的直接領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)事故的發(fā)生應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任,。

(2)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任

領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任是指除事故行為人的直接領(lǐng)導(dǎo)外的有層級(jí)管理關(guān)系的其他領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)事故的發(fā)生應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。

5,、按行政機(jī)關(guān),、職能部門、管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)來劃分有監(jiān)管不力責(zé)任,。行政機(jī)關(guān),、職能部門、管理機(jī)構(gòu)對(duì)職責(zé)范圍的安全生產(chǎn)有監(jiān)管職責(zé),，如果工作不力或玩忽職守就要負(fù)監(jiān)管不力責(zé)任,。

1.直接責(zé)任

間接責(zé)任的對(duì)稱。民事主體對(duì)自己不法行為后果依法應(yīng)當(dāng)直接承擔(dān)的民事責(zé)任,。自近代始,，英美法和大陸法民法均奉行以下基本規(guī)則：任何有行為能力的人均應(yīng)直接承擔(dān)自己的行為后果;誰的行為造成不法侵害，就由誰直接承擔(dān)民事責(zé)任,。學(xué)理上稱為“自己責(zé)任原則”,。

主要負(fù)責(zé)人的具表現(xiàn)形式很多，根據(jù)習(xí)慣,，凡是在單位負(fù)主要責(zé)任的領(lǐng)導(dǎo)在法律上統(tǒng)稱為主要負(fù)責(zé)人,。不過，如何理解主要負(fù)責(zé)人的涵義,，只能本單位的性質(zhì),，以及本單位的實(shí)際情況來具體確定主要負(fù)責(zé)人。這個(gè)名詞具體所指的對(duì)象會(huì)因所在的行業(yè)的差異有細(xì)微的區(qū)別,，所以應(yīng)該參照該領(lǐng)域的法律和行業(yè)不成文的規(guī)則或是本單位的規(guī)定,。

3. 領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任分為主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

直接責(zé)任者是指在職責(zé)范圍內(nèi),，不履行或者不正確履行自己的職責(zé),，對(duì)造成的損失起決定性作用的人員。主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者是指在職責(zé)范圍內(nèi),，對(duì)直接主管的工作不負(fù)責(zé)任,，不履行或不正確履行職責(zé)，對(duì)造成的損失負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的人員。重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者是指在職責(zé)范圍內(nèi),，對(duì)應(yīng)管的工作或者參與決定的工作不履行或不正確履行職責(zé),，對(duì)造成的損失負(fù)次要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的人員。

事故責(zé)任劃分的依據(jù)是建立在事故原因分析的基礎(chǔ)上的,。也就是說,，當(dāng)我們知道了事故發(fā)生的原因，就可以根據(jù)原因找到這個(gè)原因造成的人,，這個(gè)人(包括相關(guān)的各類人員)就是事故的責(zé)任人,。

5、沒有安全操作規(guī)程或不健全; 6,、沒有或不認(rèn)真實(shí)施事故防范措施;對(duì)事故隱患整改不力;7,、其它。

事故責(zé)任分析的依據(jù)是：根據(jù)事故調(diào)查所確認(rèn)的事實(shí),，通過對(duì)直接原因和間接原因的分析,，確定事故中的直接責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者;在直接責(zé)任和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者中，根據(jù)其在事故發(fā)生過程中的作用,，確定主要責(zé)任者,。

一般情況下，凡因“人的不安全行為”造成的事故,，這個(gè)“不安全行為”的實(shí)施人,，就是直接責(zé)任人，承擔(dān)直接責(zé)任;而“機(jī)械,、物質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài)”造成的事故,，直接責(zé)任人就是造成“不安全狀態(tài)”的人;凡是因?yàn)樯厦嫠械摹伴g接原因”造成的事故，一律追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,。

很多情況下,，直接責(zé)任人不一定承擔(dān)主要責(zé)任。比如某工地一工人肩扛一根近3米長(zhǎng)的鋼筋在工地行走時(shí),，碰到了工地架空電纜,，并將電纜拉斷，引起現(xiàn)場(chǎng)另一名工人觸電,。這起事故的直接責(zé)任人就是扛鋼筋的工人,，但主要責(zé)任人應(yīng)該是設(shè)置架空線的人(違反了架空電纜高度要求)。同時(shí),，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員顯然應(yīng)該承擔(dān)教育,、檢查不夠，管理混亂的責(zé)任,。

另外，《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》(國發(fā)[20xx]2號(hào)) 還要求，要“真查處各類事故,，堅(jiān)持事故原因未查清不放過,、責(zé)任人員未處理不放過、整改措施未落實(shí)不放過,、有關(guān)人員未受到教育不放過的“四不放過”原則,，不僅要追究事故直接責(zé)任人的責(zé)任，同時(shí)要追究有關(guān)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,。這里所說的”同時(shí)“追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,，包括單位主要負(fù)責(zé)人和地方政府的主要領(lǐng)導(dǎo)。