“報告”使用范圍很廣,，按照上級部署或工作計劃,，每完成一項任務(wù),，一般都要向上級寫報告,，反映工作中的基本情況,、工作中取得的經(jīng)驗教訓(xùn),、存在的問題以及今后工作設(shè)想等,，以取得上級領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo)。通過報告,，人們可以獲取最新的信息,，深入分析問題,，并采取相應(yīng)的行動。這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧,。

智能制造報告篇一

智能制造是近年來隨著人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展而受到廣泛關(guān)注的一個新興領(lǐng)域,。為了更好地學(xué)習(xí)和理解智能制造的原理和應(yīng)用，我們在實驗課上進行了智能制造實驗,，并撰寫了相應(yīng)的實驗報告,。通過這次實驗與報告的學(xué)習(xí)，我不僅對智能制造的概念和技術(shù)有了更深入的理解，同時也深刻體會到了合作和溝通的重要性,。

在實驗過程中，我主要負責(zé)了智能制造的模型設(shè)計和數(shù)據(jù)分析,。我們選擇了一款基于機器學(xué)習(xí)算法的智能制造系統(tǒng)進行研究,。在模型設(shè)計階段,，我們對系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)進行了分析,，并根據(jù)需求設(shè)計了相應(yīng)的輸入和輸出,。然后，我們收集了大量的實驗數(shù)據(jù),，通過機器學(xué)習(xí)算法對這些數(shù)據(jù)進行分析和建模,，最終得到了一個能夠預(yù)測和優(yōu)化生產(chǎn)線效率的智能控制模型。

除了模型設(shè)計和數(shù)據(jù)分析,，我們還進行了一系列的實驗驗證和結(jié)果分析。通過與傳統(tǒng)生產(chǎn)方式進行對比,，我們發(fā)現(xiàn)智能制造系統(tǒng)能夠顯著提高生產(chǎn)效率和降低物料浪費。我們還通過實驗對系統(tǒng)進行了調(diào)優(yōu),，進一步提高了生產(chǎn)效率，并成功解決了一些實際生產(chǎn)過程中常見的問題,。這些實驗證明了智能制造技術(shù)在實際生產(chǎn)中的巨大潛力，也讓我對智能制造的未來發(fā)展充滿了信心,。

在撰寫實驗報告的過程中,，我深刻體會到了合作和溝通的重要性,。作為一個團隊，我們需要相互協(xié)作,，將各自的研究和實驗結(jié)果進行整合和交流,。大家不僅要共同研究和理解智能制造的概念和技術(shù)，還需要相互學(xué)習(xí)和分享自己的心得體會,。通過團隊合作，我們能夠更好地解決問題,，提高工作效率,，并且在撰寫實驗報告的過程中互相審閱和交流意見,，確保最終報告的質(zhì)量,。

總之，通過智能制造實驗與報告的學(xué)習(xí),，我不僅對智能制造技術(shù)有了更深入的了解，同時也收獲了合作與溝通的重要經(jīng)驗,。智能制造作為未來工業(yè)發(fā)展的重要方向，將會在各個領(lǐng)域產(chǎn)生巨大的影響力,。因此,，我們對智能制造的學(xué)習(xí)和研究勢在必行。希望通過今后的實踐與探索,，能夠為智能制造的發(fā)展作出自己的貢獻,，并為實現(xiàn)智能制造的夢想而不斷努力,。

智能制造報告篇二

智能制造裝備的定義是：具有感知,、分析,、推理、決策,、控制功能的制造裝備,，它是先進制造技術(shù),、信息技術(shù)和智能技術(shù)的集成和深度融合。

“十二五”發(fā)展目標

總體目標：經(jīng)過10年的努力,，形成完整的智能制造裝備產(chǎn)業(yè)體系,，總體技術(shù)水平邁入國際先進行列,，部分產(chǎn)品取得原始創(chuàng)新突破,，基本滿足國民經(jīng)濟重點領(lǐng)域和國防建設(shè)的需求,。

到2015年：

——產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L,。產(chǎn)業(yè)銷售收入超過10000億元，年均增長率超過25%,，工業(yè)增加值率達到35%。智能制造裝備滿足國民經(jīng)濟重點領(lǐng)域需求,。

——重點領(lǐng)域取得突破,。傳感器,、自動控制系統(tǒng),、工業(yè)機器人,、伺服和執(zhí)行部件為代表的智能裝置實現(xiàn)突破并達到國際先進水平,，重大成套裝備及生產(chǎn)線系統(tǒng)集成水平大幅度提升,。

——組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級,。培育若干具有國際競爭力的大型企業(yè)集團，打造一批“專,、精,、特、新”的專業(yè)化企業(yè),，建設(shè)一批特色鮮明,、優(yōu)勢突出的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),。

——創(chuàng)新能力顯著提升,?；窘ǔ赏晟频漠a(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系,，骨干企業(yè)研究開發(fā)經(jīng)費占銷售收入的比重超過5%,。培養(yǎng)一大批知識復(fù)合型、具有國際視野的領(lǐng)軍人才,。

到2020年：

——將我國智能制造裝備產(chǎn)業(yè)培育成為具有國際競爭力的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。建立完善的智能制造裝備產(chǎn)業(yè)體系,，產(chǎn)業(yè)銷售收入超過30000億元,，實現(xiàn)裝備的智能化及制造過程的自動化,，使產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率、產(chǎn)品技術(shù)水平和質(zhì)量得到顯著提高,，能源、資源消耗和污染物的排放明顯降低,。

發(fā)展概況發(fā)展內(nèi)容

根據(jù)《中國智能制造裝備行業(yè)價值鏈與市場前瞻分析報告》[1] 分析,，重點推進高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備,，自動化成套生產(chǎn)線,，智能控制系統(tǒng)，精密和智能儀器儀表與試驗設(shè)備,，關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件,、元器件及通用部件,，智能專用裝備的發(fā)展,，實現(xiàn)生產(chǎn)過程自動化,、智能化,、精密化,、綠色化，帶動工業(yè)整體技術(shù)水平的提升,。

例如，在精密和智能儀器儀表與試驗設(shè)備領(lǐng)域,，要針對生物,、節(jié)能環(huán)保,、石油化工等產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，重點發(fā)展智能化壓力,、流量、物位,、成分,、材料,、力學(xué)性能等精密儀器儀表和科學(xué)儀器及環(huán)境,、安全和國防特種檢測儀器,。

在關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件,、元器件及通用部件領(lǐng)域,，要重點發(fā)展高參數(shù),、高精密和高可靠性軸承,、液壓/氣動/密封元件,、齒輪傳動裝置及大型,、精密,、復(fù)雜,、長壽命模具等,。

在智能專用裝備領(lǐng)域,，要重點發(fā)展新一代大型電力和電網(wǎng)裝備，機器人產(chǎn)業(yè),，全斷面掘進機,、快速集成柔性施工裝備等智能化大型施工機械，以及大型先進高效智能化農(nóng)業(yè)機械等,。

智能制造裝備是具有感知,、決策、執(zhí)行功能的各類制造裝備的統(tǒng)稱,。作為高端裝備制造業(yè)的重點發(fā)展方向和信息化與工業(yè)化深度融合的重要體現(xiàn),，大力培育和發(fā)展智能制造裝備產(chǎn)業(yè)對于加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升生產(chǎn)效率,、技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，降低能源資源消耗,，實現(xiàn)制造過程的智能化和綠色化發(fā)展具有重要意義,。

一,、九大關(guān)鍵智能基礎(chǔ)共性技術(shù)

1.新型傳感技術(shù)——高傳感靈敏度,、精度,、可靠性和環(huán)境適應(yīng)性的傳感技術(shù)，采用新原理,、新材料,、新工藝的傳感技術(shù)（如量子測量、納米聚合物傳感,、光纖傳感等），微弱傳感信號提取與處理技術(shù),。 2.模塊化,、嵌入式控制系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)——不同結(jié)構(gòu)的模塊化硬件設(shè)計技術(shù),，微內(nèi)核操作系統(tǒng)和開放式系統(tǒng)軟件技術(shù),、組態(tài)語言和人機界面技術(shù),，以及實現(xiàn)統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式,、統(tǒng)一編程環(huán)境的工程軟件平臺技術(shù),。

3.先進控制與優(yōu)化技術(shù)——工業(yè)過程多層次性能評估技術(shù),、基于海量數(shù)據(jù)的建模技術(shù)、大規(guī)模高性能多目標優(yōu)化技術(shù),，大型復(fù)雜裝備系統(tǒng)仿真技術(shù),，高階導(dǎo)數(shù)連續(xù)運動規(guī)劃、電子傳動等精密運動控制技術(shù),。

4.系統(tǒng)協(xié)同技術(shù)——大型制造工程項目復(fù)雜自動化系統(tǒng)整體方案設(shè)計技術(shù)以及安裝調(diào)試技術(shù)，統(tǒng)一操作界面和工程工具的設(shè)計技術(shù),，統(tǒng)一事件序列和報警處理技術(shù)，一體化資產(chǎn)管理技術(shù),。

5.故障診斷與健康維護技術(shù)——在線或遠程狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷、自愈合調(diào)控與損傷智能識別以及健康維護技術(shù),，重大裝備的壽命測試和剩余壽命預(yù)測技術(shù)，可靠性與壽命評估技術(shù),。

6.高可靠實時通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)——嵌入式互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，高可靠無線通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建技術(shù),，工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)和異構(gòu)通信網(wǎng)絡(luò)間信息無縫交換技術(shù)。

7.功能安全技術(shù)——智能裝備硬件,、軟件的功能安全分析、設(shè)計,、驗證技術(shù)及方法，建立功能安全驗證的測試平臺,，研究自動化控制系統(tǒng)整體功能安全評估技術(shù),。 8.特種工藝與精密制造技術(shù)——多維精密加工工藝，精密成型工藝,，焊接,、粘接,、燒結(jié)等特殊連接工藝，微機電系統(tǒng)（mems）技術(shù),，精確可控?zé)崽幚砑夹g(shù),，精密鍛造技術(shù)等。

9.識別技術(shù)——低成本,、低功耗rfid芯片設(shè)計制造技術(shù)，超高頻和微波天線設(shè)計技術(shù),，低溫?zé)釅悍庋b技術(shù)，超高頻rfid核心模塊設(shè)計制造技術(shù),，基于深度三位圖像識別技術(shù),，物體缺陷識別技術(shù)。

二,、八項核心智能測控裝置與部件

1.新型傳感器及其系統(tǒng)——新原理,、新效應(yīng)傳感器，新材料傳感器,，微型化,、智能化,、低功耗傳感器,，集成化傳感器（如單傳感器陣列集成和多傳感器集成）和無線傳感器網(wǎng)絡(luò),。

2.智能控制系統(tǒng)——現(xiàn)場總線分散型控制系統(tǒng)（fcs）、大規(guī)模聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng),、高端可編程控制系統(tǒng)（plc）,、面向裝備的嵌入式控制系統(tǒng),、功能安全監(jiān)控系統(tǒng)。

3.智能儀表——智能化溫度,、壓力、流量,、物位、熱量,、工業(yè)在線分析儀表、智能變頻電動執(zhí)行機構(gòu),、智能閥門定位器和高可靠執(zhí)行器,。

4.精密儀器——在線質(zhì)譜/激光氣體/紫外光譜/紫外熒光/近紅外光譜分析系統(tǒng),、板材加工智能板形儀,、高速自動化超聲無損探傷檢測儀,、特種環(huán)境下蠕變疲勞性能檢測設(shè)備等產(chǎn)品,。 5.工業(yè)機器人與專用機器人——焊接,、涂裝,、搬運,、裝配等工業(yè)機器人及安防,、危險作業(yè),、救援等專用機器人,。

6.精密傳動裝置——高速精密重載軸承,，高速精密齒輪傳動裝置,，高速精密鏈傳動裝置，高精度高可靠性制動裝置,，諧波減速器，大型電液動力換檔變速器,，高速,、高剛度,、大功率電主軸，直線電機,、絲杠,、導(dǎo)軌。

7.伺服控制機構(gòu)——高性能變頻調(diào)速裝置,、數(shù)位伺服控制系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)分布式伺服系統(tǒng)等產(chǎn)品,，提升重點領(lǐng)域電氣傳動和執(zhí)行的自動化水平，提高運行穩(wěn)定性,。

8.液氣密元件及系統(tǒng)——高壓大流量液壓元件和液壓系統(tǒng),、高轉(zhuǎn)速大功率液力偶合器調(diào)速裝置,、智能潤滑系統(tǒng),、智能化閥島,、智能定位氣動執(zhí)行系統(tǒng),、高性能密封裝置,。

三、

1.石油石化智能成套設(shè)備——集成開發(fā)具有在線檢測、優(yōu)化控制,、功能安全等功能的百萬噸級大型乙烯和千萬噸級大型煉油裝置,、多聯(lián)產(chǎn)煤化工裝備,、合成橡膠及塑料生產(chǎn)裝置,。

2.冶金智能成套設(shè)備——集成開發(fā)具有特種參數(shù)在線檢測,、自適應(yīng)控制,、高精度運動控制等功能的金屬冶煉,、短流程連鑄連軋,、精整等成套裝備,。 3.智能化成形和加工成套設(shè)備——集成開發(fā)基于機器人的自動化成形、加工,、裝配生產(chǎn)線及具有加工工藝參數(shù)自動檢測,、控制、優(yōu)化功能的大型復(fù)合材料構(gòu)件成形加工生產(chǎn)線,。

4.自動化物流成套設(shè)備——集成開發(fā)基于計算智能與生產(chǎn)物流分層遞階設(shè)計,、具有網(wǎng)絡(luò)智能監(jiān)控、動態(tài)優(yōu)化,、高效敏捷的智能制造物流設(shè)備,。

5.建材制造成套設(shè)備——集成開發(fā)具有物料自動配送、設(shè)備狀態(tài)遠程跟蹤和能耗優(yōu)化控制功能的水泥成套設(shè)備、高端特種玻璃成套設(shè)備,。

6.智能化食品制造生產(chǎn)線——集成開發(fā)具有在線成分檢測,、質(zhì)量溯源,、機電光液一體化控制等功能的食品加工成套裝備,。

7.智能化紡織成套裝備——集成開發(fā)具有卷繞張力控制,、半制品的單位重量,、染化料的濃度,、色差等物理,、化學(xué)參數(shù)的檢測儀器與控制設(shè)備,，可實現(xiàn)物料自動配送和過程控制的化纖、紡紗,、織造,、染整,、制成品等加工成套裝備,。

8.智能化印刷裝備——集成開發(fā)具有墨色預(yù)置遙控,、自動套準,、在線檢測,、閉環(huán)自動跟蹤調(diào)節(jié)等功能的數(shù)字化高速多色單張和卷筒料平版,、凹版、柔版印刷裝備,、數(shù)字噴墨印刷設(shè)備,、計算機直接制版設(shè)備（ctp）及高速多功能智能化印后加工裝備,。

四、六大重點應(yīng)用示范推廣領(lǐng)域 1.電力領(lǐng)域——重點推進在百萬千瓦級火電機組中實現(xiàn)燃燒優(yōu)化,、設(shè)備預(yù)測維護功能，在百萬千瓦級核電站實現(xiàn)安全控制和特種測量功能,，在重型燃氣輪機中實現(xiàn)快速啟停和復(fù)合控制功能，3mw以上風(fēng)電機組的主控功能,，變槳控制功能，太陽能熱電站實現(xiàn)追日控制功能,，在智能電網(wǎng)中實現(xiàn)用電管理,、用戶互動、電能質(zhì)量改進,、設(shè)備智能維護功能。

2.節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域——重點推進在固體廢棄物智能化分選裝備,、智能化除塵裝備,、污水處理裝備上推廣應(yīng)用,，實現(xiàn)各種再生原料的高效智能化分選、除塵設(shè)備和污水處理裝備的自動調(diào)節(jié)與高效,、穩(wěn)定，在地?zé)岚l(fā)電裝備中實現(xiàn)地?zé)岣咝Оl(fā)電建模與控制功能,。

3.農(nóng)業(yè)裝備領(lǐng)域——重點推進在大型拖拉機及聯(lián)合整地、精密播種,、精密施肥,、精準植保等配套機具成套機組，谷物,、棉花,、油菜、甘蔗等聯(lián)合收獲機械,，水稻高速插秧機等種植機械裝備上的應(yīng)用，實現(xiàn)故障及作業(yè)性能的實時診斷,、檢測和控制,，實現(xiàn)作業(yè)過程的智能控制和管理,。

4.資源開采領(lǐng)域——重點推進在煤炭綜采設(shè)備,、礦山機械上應(yīng)用,，實現(xiàn)綜采工作面設(shè)備信息與環(huán)境信息的集成監(jiān)控,、安全環(huán)境預(yù)警,、精確人員定位等功能,，在天然氣長距離集輸設(shè)備中實現(xiàn)全線數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控,、運行參數(shù)優(yōu)化,、管道泄漏檢測定位,、站場無人操作或無人值守以及中心遠程遙控功能,，在油田設(shè)備中實現(xiàn)井口關(guān)鍵參數(shù)檢測,、數(shù)據(jù)處理及集中監(jiān)測功能。 5.國防軍工領(lǐng)域——重點推進專用機器人,、精密儀器儀表,、新型傳感器、智能工控機在航天,、航空、艦船,、兵器等國防軍工領(lǐng)域的應(yīng)用。

6.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域——重點推進在挖掘機,、盾構(gòu)機,、起重機、裝載機,、叉車,、混凝土機械等施工裝備上應(yīng)用,，實現(xiàn)遠程定位、監(jiān)測,、診斷,、管理等智能功能，在機場和碼頭建設(shè)領(lǐng)域推廣應(yīng)用,，實現(xiàn)機場行李和貨物的自動裝卸、輸送,、分揀,、存取全過程的智能控制和管理，集裝箱裝卸的無人操作與數(shù)字化管理,。（工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司）

智能制造報告篇三

智能制造是當代制造業(yè)的新趨勢,，它融合了先進的傳感技術(shù),、云計算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等前沿技術(shù),，極大地提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,。為了更好地掌握智能制造的核心技術(shù)和方法,，我參加了智能制造實驗,，并撰寫了相應(yīng)的實驗報告。通過這次實驗,，我對智能制造有了更深入的理解,，也體會到了智能制造在實踐中的優(yōu)勢和挑戰(zhàn),。

首先,，智能制造的核心在于數(shù)據(jù)的搜集和分析,。在實驗中,，我們利用傳感器采集了一臺設(shè)備的運行數(shù)據(jù),，并使用了云計算平臺對數(shù)據(jù)進行存儲和分析,。通過對數(shù)據(jù)的深入分析,，我們可以了解到設(shè)備的工作狀態(tài)和效率，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取措施,。這種數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式極大地提高了生產(chǎn)過程的透明度和監(jiān)控能力,，有利于優(yōu)化生產(chǎn)流程,，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

其次,，智能制造實驗讓我認識到了數(shù)據(jù)安全和隱私保護的重要性,。在實驗中,，我們對采集到的數(shù)據(jù)進行了加密和權(quán)限控制,，確保只有授權(quán)人員才能訪問和使用數(shù)據(jù),。這樣做的目的是防止數(shù)據(jù)被非法獲取和利用，保護企業(yè)和個人的利益不受侵害,。智能制造時代,，數(shù)據(jù)是最寶貴的資源之一,，只有做好數(shù)據(jù)安全和隱私保護工作,，才能更好地推進智能制造的發(fā)展,。

然而,，智能制造也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先,，智能制造的實施需要具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)和設(shè)施支持,。許多中小型企業(yè)由于人力和資金的限制,，難以建立起完善的傳感器網(wǎng)絡(luò)和云計算平臺,。其次，智能制造需要員工具備一定的技術(shù)素養(yǎng)和能力,，能夠適應(yīng)新的生產(chǎn)模式和工作方式,。對于一些老員工來說,，學(xué)習(xí)和應(yīng)用智能制造技術(shù)可能會比較困難,。因此，智能制造的推廣和普及需要政府,、企業(yè)和個人的共同努力。

通過這次實驗,，我深切感受到智能制造對制造業(yè)的巨大影響和潛力,。智能制造可以提高生產(chǎn)效率,，降低能耗，減少產(chǎn)品質(zhì)量問題,，提升企業(yè)競爭力,。在全球市場競爭激烈的今天,，智能制造是制造企業(yè)提升核心競爭力的重要手段,。只有不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新,，才能在智能制造時代中立于不敗之地,。

作為一名學(xué)生,，我應(yīng)該密切關(guān)注智能制造的發(fā)展,，并提前適應(yīng)和學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)。我將繼續(xù)參與相關(guān)實驗和項目,，進一步加深對智能制造的理解和應(yīng)用。同時,，我也會積極推動智能制造在傳統(tǒng)制造業(yè)中的推廣,，為經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級做出自己的貢獻,。

總之,，通過智能制造實驗,，我對智能制造有了更深入的理解。智能制造的數(shù)據(jù)驅(qū)動,、安全保障和挑戰(zhàn)性等方面,，都令我有了全新的認識,。作為當代學(xué)生,，我們應(yīng)該積極參與智能制造的學(xué)習(xí)和實踐，為智能制造的發(fā)展做出貢獻,。只有不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新,，才能在智能制造的時代中保持競爭力,，實現(xiàn)個人和國家的可持續(xù)發(fā)展。

智能制造報告篇四

川智能化制造技術(shù)以實現(xiàn)優(yōu)質(zhì),、高效,、低耗、清潔,、靈活生產(chǎn),，提高產(chǎn)品對動態(tài)多變市場的適應(yīng)能力和競爭力為目標,。

(2)智能化制造技術(shù)不局限于制造工藝，而是覆蓋了市場分析,、生產(chǎn)管理、加工和裝配,、銷售,、維修,、服務(wù),，以及回收再生的全過程,。

(4)智能化制造技術(shù)更加重視制造過程組成和管理的合理化以及革新，它是硬件,、軟件,、智能(人)與組織的系統(tǒng)集成,。

2.智能化制造數(shù)控設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)

機械制造設(shè)備的智能化,、網(wǎng)絡(luò)化、以及對神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò),、云計算技術(shù)的研究與應(yīng)用,，使機械制造工)‘智能化技術(shù)得到了跨越式的發(fā)展,，可以說這是又一次具有劃時代意義的工業(yè)技術(shù)革命,。目前,，智能化制造數(shù)控設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù),，除了機械主體以外,，主要是由智能數(shù)控系統(tǒng)技術(shù)、智能感知技術(shù),、智能自適應(yīng)技術(shù)、智能神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、智能云計算技術(shù)和智能專家系統(tǒng)等主要技術(shù)構(gòu)成。

(1智能化數(shù)控系統(tǒng)數(shù)控設(shè)備智能化的發(fā)

展是以數(shù)控系統(tǒng)完善的軟硬件功能及高靈敏度,、高精度感知檢測系統(tǒng)為基礎(chǔ),，以適應(yīng)智能化、信息化,、數(shù)字化集成技術(shù)發(fā)展的要求,。為追求數(shù)控設(shè)備加工效率和加工質(zhì)量，數(shù)控系統(tǒng)不但有自動編程,、前饋控制、模糊控制,、自學(xué)習(xí)控制、工藝參數(shù)自動生成,、三維刀具補償、運動參數(shù)動態(tài)補償?shù)戎悄芑δ?，并有故障診斷專家系統(tǒng)，使自診斷和故障監(jiān)控功能更趨勢完善,。伺服驅(qū)動系統(tǒng)智能化,，能自動感知負載變化，自動優(yōu)化調(diào)整參數(shù),。如發(fā)那科推出的hrv控制，通過共振追隨型hrv濾波器,，可以避免因頻率變動而造成設(shè)備的共振。通過融合旋轉(zhuǎn)伺服電動機,，高精度、高響應(yīng)和高分辨率脈沖編碼器,，實現(xiàn)高速和高精度的伺服控制,，保證極其平穩(wěn) 的進刀。

(ann)是一種模擬

除了各種數(shù)控設(shè)備和相關(guān)數(shù)控配套設(shè)備以外,，智能工業(yè)機器人在智能制造單元、智能制造系統(tǒng)和智能制造工)‘中具有重要作用,。

(2)智能化自動化工)‘在各種智能化自動化數(shù)控設(shè)備的基礎(chǔ)上，智能化工)‘將由工廠‘局部智能自動化、逐步分層次地發(fā)展到全工)‘智能自動化和社會化智能制造,。

第一層次:單機或單元智能自動化,。

單機或單元智能自動化，可以實現(xiàn)長時間無人值守,。國內(nèi)外都有用于生產(chǎn)的實例,。

第二個層次:生產(chǎn)制造系統(tǒng)智能自動化,。

在第三代“智能機器人化單元”的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)計算機網(wǎng)絡(luò)控制生產(chǎn)車間全自動化系統(tǒng),。包括毛坯倉儲管理,，再制品倉儲管理，成品零件倉儲管理及其搬運,、裝卸,、裝配作業(yè)和質(zhì)量檢驗等。

第三個層次:智能化數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)制造系統(tǒng),。

在第二層次生產(chǎn)制造系統(tǒng)智能自動化的基礎(chǔ)上，配置網(wǎng)絡(luò)綜合管理系統(tǒng),，來實現(xiàn)全工)‘的智能化數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)制造。智能化工)‘的實現(xiàn)主要是靠信息通信技術(shù)(ict)和智能網(wǎng)絡(luò)的可靠運行加以保證,。具有實時資料搜集與傳輸功能、高效能計算機與分析預(yù)測功能,、遠程監(jiān)控與診斷功能及模擬功能等。智能化工)‘最核心的部分是生產(chǎn)過程和全面經(jīng)營運行的智能自動化,，包括設(shè)計智能化，生產(chǎn)排序自動化,，生產(chǎn)線自動化，測試檢驗自動化,，倉儲自動化,，電力管理智能自動化等等,，進一步發(fā)展到自動化無人化工)‘(絕大多數(shù)設(shè)備可以無人值守),。

第四個層次:智能化社會化生產(chǎn),。

智能化網(wǎng)絡(luò)化社會化制造，將山企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)經(jīng)因特網(wǎng)向企業(yè)外部傳輸,。這就是所謂的internet/intranet,。網(wǎng)絡(luò)可使企業(yè)與企業(yè)之間進行跨地區(qū)協(xié)同設(shè)計、協(xié)同制造,、信息共享,、遠程監(jiān)控、遠程診斷和服務(wù)等,。網(wǎng)絡(luò)能為制造提供完整的生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息,，可以通過網(wǎng)絡(luò)將加工程序傳給遠方的設(shè)備進行加工，也可遠程診斷并發(fā)出指令調(diào)整,。網(wǎng)絡(luò)使各地分散的數(shù)控機床聯(lián)系在一起,，互相協(xié)調(diào)，統(tǒng)一優(yōu)化調(diào)整,，使產(chǎn)品加工不局限于一個工)‘內(nèi)而實現(xiàn)社會化生產(chǎn),。智能化社會化制造能夠借助internet網(wǎng)實現(xiàn)跨行業(yè)、跨國際智能化制造,，進人internet/intranet時代,。云計算借助internet網(wǎng)整合了計算機資源，為智能化制造開了先河,。智能化網(wǎng)絡(luò)化社會化制造將引領(lǐng)社會和全球資源的整合與優(yōu)化運用,，同時將有效地提高人類的生活質(zhì)量，逐步地減少人類的體力勞動而擴大腦力勞動的比重,，進入知識社會,，智能社會。

智能制造報告篇五

智能制造是當今制造業(yè)發(fā)展的新趨勢,，為了更好地培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和實踐能力,，我校開設(shè)了智能制造實驗課程,。在這學(xué)期的實驗報告中，我深入學(xué)習(xí)了智能制造的基本原理和技術(shù),，并通過實驗操作和數(shù)據(jù)分析,，更加深刻地理解了智能制造的優(yōu)勢和應(yīng)用。在這個過程中,，我收獲了很多,，下面我將分享一些個人的心得體會。

首先,，智能制造給予了我全新的視角和思維方式,。在實驗中，我們使用了各種智能設(shè)備和機器人,，通過編程和自動化控制來完成生產(chǎn)過程,。這要求我們從傳統(tǒng)的機械操作轉(zhuǎn)變?yōu)閷夹g(shù)的理解和應(yīng)用。通過參與實驗,，我意識到智能制造需要具備跨學(xué)科的知識,，如機械設(shè)計、電子技術(shù),、計算機編程等,，這使我對技術(shù)的綜合運用有了更深入的認識。這種新的思維方式不僅拓寬了我的視野,，還為我將來進一步研究和探索智能制造提供了基礎(chǔ),。

其次，實驗過程中我體驗到了智能制造的高效和智能化,。在傳統(tǒng)的制造過程中,，重復(fù)性操作和人力成本較高是常見問題，而智能制造的引入使得生產(chǎn)變得更加高效和智能化,。在實驗中,，我們通過編寫程序并結(jié)合相關(guān)設(shè)備，實現(xiàn)了自動化生產(chǎn)流程,。通過合理的設(shè)備配置和自動調(diào)整,，我們不僅提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，還降低了錯誤率,。相比傳統(tǒng)的制造方式,，智能制造不僅提高了生產(chǎn)效率，還減少了人為失誤的概率,，這對于提升制造業(yè)的競爭力具有重要意義,。

另外，實驗讓我意識到智能制造對于可持續(xù)發(fā)展的重要性,。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人口的增長,，對資源的需求不斷增加,。而智能制造通過提高資源的利用率和減少對環(huán)境的影響，可以有效地推動可持續(xù)發(fā)展,。通過實驗,，我學(xué)習(xí)了智能制造中的節(jié)能減排技術(shù)，如能源管理系統(tǒng),、智能控制系統(tǒng)等,，并體會到了這些技術(shù)對于資源的合理利用和環(huán)境保護的重要作用。在未來的發(fā)展中,，我會更加關(guān)注智能制造技術(shù)的可持續(xù)性，并積極參與相關(guān)研究和實踐,。

最后,，實驗報告的編寫讓我意識到有效的溝通與表達能力對于智能制造的成功應(yīng)用至關(guān)重要。在實驗報告中,，我需要清晰地描述實驗過程和結(jié)果,，并從中得出合理的結(jié)論。通過與同學(xué)的討論和老師的評審,，我逐漸提高了我自己的表達能力和科學(xué)寫作的技巧,。這些技能不僅對于智能制造實驗報告的編寫有幫助，對于將來的學(xué)習(xí)和工作中有效地與他人溝通和表達自己的意見也非常重要,。

總而言之,，智能制造實驗報告的撰寫給了我一個很好的學(xué)習(xí)平臺。通過參與實驗并撰寫報告,，我深入了解了智能制造的原理,、技術(shù)和應(yīng)用，收獲了全新的視角和思維方式,，體驗了智能制造的高效和智能化,，認識到了智能制造對可持續(xù)發(fā)展的重要性，并提高了自己的溝通和表達能力,。這些都將對我將來的學(xué)習(xí)和工作產(chǎn)生積極的影響,，我希望能夠在智能制造領(lǐng)域做出更多的貢獻。

智能制造報告篇六

智能制造是一種高度網(wǎng)絡(luò)連接,、知識驅(qū)動的新型制造模式,，有利于實現(xiàn)可持續(xù)、綠色低碳,、高智能,、高經(jīng)濟效益發(fā)展?！吨袊圃?025》明確提出“以加快新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合為主線,，以推進智能制造為主攻方向”“實現(xiàn)制造業(yè)由大到強的歷史性跨越”,。

在新一輪制造業(yè)革命浪潮中，基礎(chǔ)良好的湖南應(yīng)如何以建設(shè)智能制造強省為重點乘勢而上,？《湖南日報》特約請專家學(xué)者,、實務(wù)工作者建言獻策。

黨的十九大報告明確指出,，“加快建設(shè)制造強國,，加快發(fā)展先進制造業(yè)，推動互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合”，明確了先進智能制造是制造業(yè)發(fā)展的重點,。湖南作為制造業(yè)大省,，必須適應(yīng)新時代發(fā)展要求，加快制造業(yè)與信息化的全面深度融合,，由“制造大省”向“智造強省”轉(zhuǎn)型,。

湖南建設(shè)智能制造強省勢在必行

一是適應(yīng)新時代人民美好生活需要的內(nèi)在要求。中國特色社會主義進入新時代,，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾,。湖南推進制造業(yè)發(fā)展，必須貫徹人民至上的價值理念,，推動制造業(yè)發(fā)展質(zhì)量變革,、效率變革、動力變革,，打造智能制造強省,，提供更多更好的智能產(chǎn)品和服務(wù)，滿足消費者多樣化的價值追求,。

二是適應(yīng)新時代產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然選擇,。當前，以大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng),、云計算、人工智能等為代表的新一代信息技術(shù)與制造業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)不斷滲透融合,，推動制造業(yè)生產(chǎn)組織方式,、要素配置方式、產(chǎn)品形態(tài)和商業(yè)服務(wù)模式深入變革,，促進制造業(yè)產(chǎn)品研發(fā),、制造、運輸、銷售的智能化轉(zhuǎn)型,，催生了大量新業(yè)態(tài),，個性化定制、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造,、遠程維護將成為制造業(yè)發(fā)展的新常態(tài),。湖南制造業(yè)要想在全球競爭市場中搶占制高點，必須大力實施“互聯(lián)網(wǎng)+制造”工程,。

三是適應(yīng)新時代建設(shè)美麗湖南的有效舉措,。作為重化工業(yè)比重較大的制造業(yè)大省，湖南選擇了走資源節(jié)約和環(huán)境友好的新型發(fā)展道路,。大力發(fā)展智能制造,，可顯著提高資源利用效率、降低污染排放和生態(tài)損耗,，是順應(yīng)新時代低碳,、環(huán)保、節(jié)能,、高效要求，建設(shè)美麗湖南的有效舉措,。

湖南建設(shè)智能制造強省有基礎(chǔ)機遇好

一是具有較好基礎(chǔ),。近年來，湖南高度重視智能制造業(yè)發(fā)展,，長株潭獲批“中國制造2025”試點示范城市群后,，在流程制造、離散制造,、智能裝備和產(chǎn)品,、智能化管理、智能化服務(wù)等領(lǐng)域?qū)嵤┝酥悄苤圃煸圏c示范及應(yīng)用推廣,，建設(shè)形成了一批智能化工廠,、智能化車間、智能化生產(chǎn)線及智能化運營新模式,。以高檔數(shù)控機床,、工業(yè)機器人、增材制造為代表的智能裝備,，以新型傳感器,、智能測量儀表和工業(yè)控制系統(tǒng)為代表的智能核心裝置，以智能化軌道交通裝備,、智能化工程機械,、智能化電力設(shè)備等為代表的智能產(chǎn)品得到快速發(fā)展；機械,、船舶,、汽車等行業(yè)基礎(chǔ)制造裝備的數(shù)字化,、智能化、網(wǎng)絡(luò)化改造步伐加快,；鋼鐵,、石化、有色等行業(yè)加快普及先進的過程控制和制造執(zhí)行系統(tǒng),，關(guān)鍵工藝流程數(shù)字化率不斷提高,。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2015年湖南省信息化與工業(yè)化“兩化融合”發(fā)展綜合指數(shù)為82.22,，位居全國第十,，比全國平均水平高9.54。2016年湖南這一指數(shù)高達98,。

二是面臨難得的機遇,。根據(jù)“中國制造2025”戰(zhàn)略實施要求，國務(wù)院頒發(fā)了《關(guān)于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》,，為湖南智能制造強省建設(shè)帶來新的歷史性機遇,。湖南據(jù)此積極組建“對接《中國制造2025》建設(shè)制造強省協(xié)調(diào)推進小組”，編制《貫徹〈中國制造2025〉建設(shè)制造強省五年行動計劃（2016-2020）》,，爭取國家試點示范政策平臺,，發(fā)布實施12個重點產(chǎn)業(yè)、7大專項行動,、4大標志性工程的配套政策,，以及20個工業(yè)新興優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展行動計劃，成為了全國少數(shù)“1+x”政策配套體系基本成型的省份,。在新一輪制造強國戰(zhàn)略中,，湖南有基礎(chǔ)、有優(yōu)勢,、有特色,、有潛力，更有機遇,。

切實推進,，加快智能制造強省建設(shè)

以新發(fā)展理念統(tǒng)領(lǐng)現(xiàn)代化智能制造業(yè)建設(shè)。既把智能制造作為新形勢下制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口,，更要重視智能制造業(yè)建設(shè)中人的就業(yè)和現(xiàn)代化發(fā)展,，最終落腳到人民的獲得感、幸福度不斷提高,。

全面推進制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合,。以系統(tǒng)全面提高信息技術(shù)對制造業(yè)的支撐能力為手段，以加快新一代技術(shù)與制造業(yè)更深更廣融合為目標，以制造業(yè),、“互聯(lián)網(wǎng)+”和“雙創(chuàng)”緊密結(jié)合為重點,，全面推進兩化融合管理體系貫標。要廣泛開展工業(yè)云,、工業(yè)大數(shù)據(jù),、工業(yè)電子商務(wù)等制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)試點示范，推廣個性化定制,、協(xié)同制造,、遠程運維服務(wù)新模式，深化智能化技術(shù)在企業(yè)研發(fā),、生產(chǎn),、管理、營銷,、服務(wù)等全流程和全產(chǎn)業(yè)鏈的集成應(yīng)用,，不斷提高智能產(chǎn)品、智能生產(chǎn),、智能服務(wù)水平,。

大力實施“智能制造工程”專項行動。近年來,，湖南積極制造業(yè)數(shù)字化,、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平明顯提升,，應(yīng)進一步立足打造智能制造全生態(tài)鏈，大力實施“智能制造工程”專項行動,，突出新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè),、高檔數(shù)控機床和機器人、先進軌道交通裝備,、工程機械等重點領(lǐng)域,，建設(shè)一批智能制造示范企業(yè),、一批智能制造示范車間,；提升智能裝備和產(chǎn)品水平，推動智能服務(wù)創(chuàng)新,；加快智能制造推廣平臺建設(shè),，支持湖南智能裝備龍頭企業(yè)拓展國際市場,，推動實現(xiàn)全省智能制造重點突破、面上提升,。

著力夯實智能制造強省建設(shè)保障,。進一步加強頂層設(shè)計和組織領(lǐng)導(dǎo)，加強智能制造的重大規(guī)劃、重大政策,、重大工程專項,、重大行動、重大問題和重要工作的統(tǒng)籌協(xié)調(diào),；建立智能制造強省戰(zhàn)略任務(wù)落實情況第三方評估和督查獎懲機制,；加大財稅金融支持力度，強化人才支撐,，加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),；切實轉(zhuǎn)變政府職能，營造公平公正的市場環(huán)境,，不斷激發(fā)智能制造活力,。

智能制造報告篇七

摘要：當前世界經(jīng)濟復(fù)蘇艱難曲折、全球航運市場持續(xù)低迷,、造船產(chǎn)能面臨著嚴重過剩,，市場競爭激烈。在這種形勢下,，振興制造業(yè),，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、全面轉(zhuǎn)型升級,、推動產(chǎn)業(yè)快速邁向高端,，已成為全行業(yè)的共識。當前,，我國船舶制造行業(yè)處于一個變革的時代,。新一輪的工業(yè)變革已經(jīng)開始，而其中,，制造業(yè)數(shù)字化,、網(wǎng)絡(luò)化、智能化作為革命的核心力量,。這場“智”造革命所帶來的風(fēng)暴,，將深刻影響著我國造船業(yè)的未來。

關(guān)鍵詞：船舶,；智能制造,；數(shù)字化；自動化 1.引言

西方發(fā)達國家振興制造業(yè)走的是一條新路子,，主要是依靠科技創(chuàng)新,，搶占國際產(chǎn)業(yè)競爭制高點、增強經(jīng)濟發(fā)展核心競爭力,，謀求未來發(fā)展的主動權(quán),。以智能化為核心的裝備制造業(yè)變革正牽引著傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)展革命性的演變,，正推動著全球新一輪科技創(chuàng)新高峰的形成。

德,、英,、日等國家相繼推出一系列重振制造業(yè)的重大舉措，力圖在知識技術(shù)密集的高端制造業(yè)重塑競爭優(yōu)勢,。如“工業(yè) 4.0”是德國政府推出的《高技術(shù)戰(zhàn)略 2020》十大未來項目之一,。作為一個風(fēng)靡全球的概念，“工業(yè) 4.0”提供了工業(yè)制造的新思維,，被稱為是繼蒸汽機應(yīng)用,、規(guī)模化生產(chǎn)和電氣,、電子信息技術(shù)等三次工業(yè)革命后的第四次工業(yè)革命,，其特征是以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)、以預(yù)測技術(shù)為核心的智能制造使用,，目的是大幅度提高產(chǎn)品生產(chǎn),、產(chǎn)業(yè)鏈運行的質(zhì)量和效率，推動實現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型,。此外,，美國提出了“先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃”，日本提出組建科技工 業(yè)聯(lián)盟,，英國提出了“工業(yè) 2050”,。最近，中國也公布了中國版的“工業(yè) 4.0”,，即“中國制造 2025”規(guī)劃,，并提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”計劃。

專家表示,，我國要著力改變造船業(yè)“大而不強”的局面,，就要依靠創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，推動中國造船業(yè)盡快實現(xiàn)智能化,。而“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃和“中國制造 2025”戰(zhàn)略的提出，為我國造船業(yè)實現(xiàn)從“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了機遇,，同時也帶來重大挑戰(zhàn),。

“工業(yè)4.0”是繼蒸汽機應(yīng)用（機械時代）、電子信息技術(shù)（電氣時代）和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)（信息時代）之后的第四次工業(yè)革命,，最早在2013年4月的德國漢諾威工業(yè)博覽會上正式提出,，與美國通過程序提升“先進制造業(yè)”、推進“柔性制造系統(tǒng)”有異曲同工之妙,?！肮I(yè)4.0”為中國經(jīng)濟特別是制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,、結(jié)構(gòu)調(diào)整指明了發(fā)展方向?！肮I(yè)4.0”其特征是基于信息物理系統(tǒng),、物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)服務(wù)，通過大數(shù)據(jù)分析和云計算,，以預(yù)測技術(shù)為核心來指導(dǎo)高效高品質(zhì)生產(chǎn)的智能制造和應(yīng)用,，目的是大幅度地提高產(chǎn)品生產(chǎn)、運行的質(zhì)量和效率,，實現(xiàn)信息技術(shù),、物聯(lián)網(wǎng)、智能生產(chǎn)和流通消費相融合的革命性方法,，將徹底推動傳統(tǒng)制造工業(yè)的服務(wù)化轉(zhuǎn)型升級,。

智能制造技術(shù)是在現(xiàn)代傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、自動化技術(shù)是在現(xiàn)代傳感技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動化技術(shù)以及人工智能的基礎(chǔ)上,，通過感知,、人機交互、決策,、執(zhí)行和反饋,，實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計過程、制造過程和企業(yè)管理及服務(wù)的智能化,，是信息技術(shù)與制造技術(shù)的深度融合與集成,。

智能化和自動化的最大區(qū)別在于知識的含量。智能制造是基于科學(xué)而非僅憑經(jīng)驗的制造,，科學(xué)知識是智能化的基礎(chǔ),。因此，智能制造包含物質(zhì)的和非物質(zhì)的處理過程,，不僅具有完善和快捷響應(yīng)的物料供應(yīng)鏈,，還需要有穩(wěn)定且強有力的知識供應(yīng)鏈和產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，源源不斷地提供高素質(zhì)人才和工業(yè)需要的創(chuàng)新成果,，發(fā)展高附加值的新產(chǎn)品,，促進產(chǎn)業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級。

“船舶工業(yè)4.0”,，需要在現(xiàn)有信息化,、自動化條件下構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)—實體融合架構(gòu)，通過適應(yīng)于各類用戶需求的評估,、分析,、預(yù)測和優(yōu)化體系,，以“多源數(shù)據(jù)條件下的多維評估與預(yù)測、實現(xiàn)協(xié)同優(yōu)化”為核心,，形成更具高附加值的船舶制造,、使用、管理,、物流等面向全生命周期的中國船舶工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈,，從而使得中國船舶工業(yè)未來能夠更好地以市場為導(dǎo)向，以智能船舶為紐帶,，走向定制規(guī)?；⒐芾砭毣?、服務(wù)高效化,，以更好地創(chuàng)造和實現(xiàn)新價值?！按肮I(yè)4.0”將促使造船廠借助物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、人工智能取代封閉性的生產(chǎn)制造系統(tǒng),，成為未來船舶工業(yè)的根基,，徹底使我國由造船大國向造船強國轉(zhuǎn)變。雖然“船舶工業(yè)4.0”還在探索,，但新的變革浪潮必然會席卷而來,，企業(yè)只有占得先機才能成為行業(yè)的引領(lǐng)者。

智能船舶不是單指船舶實體本身,，而是一套完整的系統(tǒng),，其核心技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)和智能船舶融合、岸海一體的智能信息服務(wù)體系,。智能船舶系統(tǒng)是通過設(shè)計企業(yè),、制造企業(yè)、運營企業(yè)和服務(wù)企業(yè)之間的信息共享,，構(gòu)建一個“網(wǎng)絡(luò)化,、系統(tǒng)化、智能化和服務(wù)化”的網(wǎng)絡(luò)和智能船舶的融合架構(gòu),，實現(xiàn)從設(shè)計,、生產(chǎn)、運營到服務(wù)的全流程體系的協(xié)同,，建立船舶全生命周期的產(chǎn)業(yè)鏈，通過相關(guān)數(shù)據(jù)的分析挖掘,，為企業(yè)創(chuàng)造新的價值,。智能船舶系統(tǒng)主要包括：智能設(shè)計,、智能制造、智能船舶,、智能操作,、智能運營、智能服務(wù)以及云計算平臺七大模塊,，如圖1 所示,。

圖1 智能船舶系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

智能船舶系統(tǒng)構(gòu)建在云計算平臺之上，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的云存儲以及大數(shù)據(jù)的分析與挖掘,，系統(tǒng)以智能船舶實體為核心,，涉及智能船舶的設(shè)計、制造,、操縱,、運營以及服務(wù)各功能模塊，涵蓋了智能船舶從設(shè)計制造到報廢淘汰的整個生命周期數(shù)據(jù)的分析與應(yīng)用,。智能船舶系統(tǒng)的生命周期如圖2 所示,。

圖2 智能船舶系統(tǒng)生命周期

智能船舶系統(tǒng)具有以下特點：

1）系統(tǒng)性。智能船舶系統(tǒng)不再單指船舶實體本身,，它是由多個子系統(tǒng)集成的船舶與岸基一體化智能信息服務(wù)體系,，主要包括船舶設(shè)計、制造,、操作,、運營、服務(wù)等系統(tǒng),。

2）網(wǎng)絡(luò)性,。系統(tǒng)的基礎(chǔ)是基于網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，借鑒傳感技術(shù),、互聯(lián)網(wǎng),、云計算等先進技術(shù)，實現(xiàn)船舶設(shè)備與設(shè)備之間,、設(shè)備與船舶,、船舶與岸基、岸基與云中心等的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié),，實現(xiàn)信息共享,、遠程控制與通信交流等。

3）智能性,。智能船舶系統(tǒng)是一個多智能體系統(tǒng),，通過云計算平臺對船舶相關(guān)大數(shù)據(jù)的分析、預(yù)測,、評估,、推理等,，實現(xiàn)正確的決策，通過傳感技術(shù),、虛擬技術(shù),、識別技術(shù)等理論方法，實現(xiàn)船舶設(shè)計,、制造,、操縱、運營,、服務(wù)過程的智能化,。

4）協(xié)同性。智能船舶系統(tǒng)涵蓋了船舶設(shè)計企業(yè),、制造企業(yè),、運營企業(yè)以及服務(wù)企業(yè)，實現(xiàn)信息共享,，企業(yè)之間可以相互提出請求和提供服務(wù),，實現(xiàn)協(xié)調(diào)運作與競爭，共同發(fā)展,。5）柔韌性,。系統(tǒng)能夠適應(yīng)快速變化的船舶設(shè)計、制造,、運營和服務(wù)需求,，通過大數(shù)據(jù)分析和溝通交流，能夠?qū)ψ兓氖袌鲂枨笞龀黾皶r的反應(yīng),，具有較強的適應(yīng)性,。

6）追溯性。系統(tǒng)對船舶從設(shè)計,、制造,、使用、淘汰的全過程進行跟蹤,，對船舶出現(xiàn)的問題能夠及時的追溯和處理,。

3.2.1數(shù)據(jù)集成平臺技術(shù)

船舶平臺信息集成系統(tǒng)是進行數(shù)據(jù)交換和業(yè)務(wù)系統(tǒng)運行的平臺，它規(guī)范了信息交換和系統(tǒng)運行標準及接口定義等,，為業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供良好的系統(tǒng)接口,、穩(wěn)定的運行環(huán)境和嚴格的管理界面。船舶信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖3所示,，其中處理機,、智能傳感器和帶有數(shù)字化接口的設(shè)備物理地分布于船上的各個部位，各自獨立運行，它們通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)備連接,，構(gòu)成一個分布式系統(tǒng),。該系統(tǒng)又是通過集成支撐環(huán)境將各個獨立的系統(tǒng)連通集成進行信息交換和消息傳遞，形成一個有機的整體,。船舶平臺信息集成系統(tǒng)負責(zé)除指控系統(tǒng)外其他所有信息的共享與交換。資源管理中心,、控制中心,、信息管理中心和操控臺之間的信息傳輸和消息傳遞統(tǒng)一通過船舶平臺信息集成系統(tǒng)控制完成。

圖3船舶信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

虛擬現(xiàn)實技術(shù)最早由美國vpl research inc．公司提出的,，涉及計算機,、微電子、仿真與傳感測量等眾多高新技術(shù),，它是利用計算機在電腦上構(gòu)造出一個與現(xiàn)實世界相同或相似的環(huán)境,，人們通過虛擬設(shè)備就可以與虛擬環(huán)境進行交流互動，就像在現(xiàn)實世界中一樣,。人們不僅能從視覺上感知虛擬世界,，同時也可以從嗅覺、聽覺甚至觸覺等方面來感知虛擬世界,。在計算機中構(gòu)造的虛擬世界是一個開放的環(huán)境,，不僅能夠?qū)θ藗兺ㄟ^虛擬設(shè)備傳遞給它的信息做出反饋，還能夠讓人們“真實”地感知虛擬環(huán)境下的虛擬實物,。

圖3 虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)組成部分

vr引擎是虛擬仿真系統(tǒng)的核心部位,，通過讀取輸入設(shè)備中的數(shù)據(jù)信息，訪問與任務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù)庫并進行實時計算,，完成相應(yīng)工作任務(wù),，最后通過輸出設(shè)備反饋任務(wù)結(jié)果。

i/o設(shè)備是實現(xiàn)虛擬環(huán)境交互性的基礎(chǔ),。人們通過專門的數(shù)據(jù)接口給計算機發(fā)送命令,，同時計算機也會將實時的模擬信息反饋給用戶。比較常見的i/o設(shè)備有三維位置跟蹤器,，即傳感衣,、三維聲音發(fā)生器、數(shù)據(jù)傳感手套等,。

有很多種,，軟件和數(shù)據(jù)庫的主要功能有兩部分：

1)建立虛擬對象的幾個模型，根據(jù)需要也可以加入物理屬性和行為特性,，同時構(gòu)造虛擬對象層次結(jié)構(gòu),，建立i/o設(shè)備到虛擬場景的映射。

2)創(chuàng)建虛擬環(huán)境，創(chuàng)建連通應(yīng)用程序與虛擬世界的數(shù)據(jù)接口,，從而實現(xiàn)人機交互,。任務(wù)指的是虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)需要完成的命令和工作。傳統(tǒng)的虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)主要運用在教育,、娛樂,、醫(yī)療和軍事，新型的虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)主要運用在機器人,、制造業(yè)和信息可視化等領(lǐng)域,。

圖4虛擬現(xiàn)實技術(shù)的特點

多感知性：所謂多感知性就是除了一般計算機所具有的視覺感知之外，還擁有其他方面的感知,，比如聽覺感知,、觸覺感知、嗅覺感知,、味覺感知,、甚至運動感知等。沉浸感：沉浸感是指計算機生成的虛擬環(huán)境讓人有一種真實的存在感,，猶如身臨其境,，所有感知就像在真實世界一樣。要有沉浸感,，除了逼真的三維模型,，還必須有人機交互作用才能夠?qū)崿F(xiàn)。

想象性：在進入虛擬環(huán)境時,，不僅僅是依靠外設(shè)的一些虛擬設(shè)備,，像數(shù)據(jù)手套之類的來提供沉浸感，同時也要通過想象把虛擬的環(huán)境構(gòu)造出來,，想象性從一方面也表達了作者的設(shè)計思路,。

交互性：虛擬環(huán)境是一個開放的環(huán)境，它能通過人們輸入的信息感知人們的意愿,，并做出相應(yīng)的反饋,，交互性的優(yōu)劣主要由實時性和自然性來體現(xiàn)。

在經(jīng)濟全球化的今天,，國際市場競爭非常激烈,，尤其是工程制造領(lǐng)域。新技術(shù),、新產(chǎn)品日新月異,，這對新產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)和制造提出了更高的要求，企業(yè)要在這樣嚴峻的挑戰(zhàn)下生存發(fā)展,，就必須有全新的,、強有力的技術(shù)支撐,，虛擬現(xiàn)實技術(shù)就是工程制造領(lǐng)域未來發(fā)展的技術(shù)力量。

4.1南通中遠川崎船舶智能制造項目案例

南通中遠川崎的船舶制造智能車間建設(shè),，實現(xiàn)了各加工系列的智能制造,，達到工裝自動化、工藝流水化,、控制智能化,、管理精益化，保障了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定,，縮短了加工周期,，極大地提高了生產(chǎn)效率，產(chǎn)品質(zhì)量和建造效率達到世界先進水平,。

南通中遠川崎在船舶智能化制造方面，率開國內(nèi)先河,，高度自動化的流水作業(yè)生產(chǎn)線加上柔性化的船舶生產(chǎn)工藝流程,，實現(xiàn)了船舶制造的自動化操作和流水式作業(yè)。

1．型鋼生產(chǎn)線

型鋼是船體常川部材之一,，原先的生產(chǎn)方式．從畫線,、寫字到切割、分料．完全采用手工作業(yè),，效率低,。周期長．勞動強度大，且難免出現(xiàn)誤操作,。型鋼自動化生產(chǎn)線建成后．實現(xiàn)了從進料一切割一自動分揀一成材分類疊放全過程的智能制造．包括物料信息傳輸和物料切割智能化以及物料分類感知智能化．配員由原來的20人減少為7人．有效減少了人工成本,，縮短了生產(chǎn)周期．降低了勞動強度，為后續(xù)擴大機器人應(yīng)用積累了經(jīng)驗,。

2．條材機器人生產(chǎn)線

盡管造船中厚板電弧焊接實現(xiàn)機器人作業(yè)困難很多,，但南通巾遠川崎還是從最簡單的先行小組材開始，推進機器人焊接,。傳統(tǒng)的制造方式是,，鋼板在定盤上全面鋪開。一塊一塊地裝配,、焊接,、翻身、背燒,，占用面積大,，制造周期長．效率低。先行小組立機器人生產(chǎn)線投產(chǎn)后．實現(xiàn)了工件傳輸和焊接智能化,，以及自動背燒,、自動工件出料．整條生產(chǎn)線僅配一名員員操作，配員減少一半以上。流水線生產(chǎn)方式是工業(yè)化大生產(chǎn)的必然要求．對造船業(yè)而言．車間內(nèi)生產(chǎn)作業(yè)的流水線化將是今后實施船舶智能制造的一個重要發(fā)展方向,。目前南通中遠川崎已實施了大艙肋骨生產(chǎn)線,、y龍筋生產(chǎn)線、焊接裝置等數(shù)個半自動化生產(chǎn)線技改項目,，取得了良好的效果,。

4．智能物流系統(tǒng)

采用“橫向到邊、縱向到底”的設(shè)計原則,，建立了功能完善的智能物流系統(tǒng),，并與設(shè)計系統(tǒng)高度集成，從而將企業(yè)的人力,、資金,、信息、物料,、設(shè)備,、時間、方法等各方面資源充分調(diào)配和平衡,，為企業(yè)加強財務(wù)管理,、提高資金運營水平、減少庫存,、提高生產(chǎn)效率,、降低成本等提供強有力的支持。

4.2金海重工打造智能船廠之路

船舶制造是一項傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),，近年來,，金海重工股份有限公司對其進行數(shù)字化和智能制造的改造，以期把企業(yè)打造成先進的智能船廠,。目前,，這項工作取得了一定進展和成效。

攻堅重點

金海重工在開始打造智能化船廠時,，非常重視數(shù)字化基礎(chǔ)工作的落地,。目前，金海重工主要圍繞以下3個核心開展工作：一是生產(chǎn)計劃管理與實施核心,；二是物流核心,；三是設(shè)計核心。

3個核心中有一個靈魂,，就是生產(chǎn)計劃管理與實施,。這項計劃管理工作不是一個數(shù)據(jù)管理，而是一個行為管理,。它的里面包括了計劃的制訂和計劃實施的監(jiān)控,，以及可控化的計劃的落實,。此項工作是金海重工眾多數(shù)字化項目中比較通順的。船廠的物流情況通常十分復(fù)雜,，不僅廠外供應(yīng)商物流復(fù)雜,，而是廠內(nèi)各種配料、送料等情況也十分繁瑣,。為此,，金海重工搭建了一套完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。這套供應(yīng)鏈系統(tǒng)從設(shè)計環(huán)節(jié)開始,，包括設(shè)計,、預(yù)算/規(guī)劃、供應(yīng)商,、詢價/合同,、送貨/質(zhì)檢、廠區(qū)物流,、領(lǐng)導(dǎo)生產(chǎn),、托盤集配、倉諸管理等子項目,。

金海重工十分重視設(shè)計工作，無圖紙化設(shè)計是其目前大力推廣的一項內(nèi)容,。與設(shè)計相關(guān)的各種工作,，都離不開數(shù)據(jù)的支撐。為此,，金海重工重點實施了把行為變成數(shù)據(jù),、讓數(shù)據(jù)變成可控狀態(tài)的一項工作。這項工作緊要,，卻十分艱巨,，僅其中一項編碼工作，就花了6個月的時間,。注重工作協(xié)同船廠工作千端萬緒,，若要做好工作，必須加強協(xié)同,。

計劃生產(chǎn)

計劃生產(chǎn)這項工作,，既涉及到銷售環(huán)節(jié)，又涉及到供應(yīng)鏈環(huán)節(jié),，而且它最后要落實到工人的崗位——金海重工采用的是給每個工人發(fā)派工作包的形式,。這個工作包就是每名工人在作業(yè)開始的時候就必須要明確的落實的工作內(nèi)容，包括工作對象,、工作量,、工作場地和工作中需要注意之處,。

供應(yīng)鏈

金海重工的供應(yīng)鏈很長，包括從供應(yīng)商開始,，經(jīng)計劃調(diào)度,、項目管理到進庫，及進庫后的模塊化出庫,。出庫兩個含義,，一是外來產(chǎn)品組裝件的組合，另一個是廠內(nèi)產(chǎn)品和外來產(chǎn)品的組合——船舶行業(yè)稱之為“托盤管理”,。托盤管理需要在物流環(huán)節(jié),、運輸環(huán)節(jié)等供應(yīng)鏈中間充分地組合好?！巴斜P管理”中可能要涉及到上千個零部件,，所以，這項工作的內(nèi)容也是數(shù)字化集成和邏輯關(guān)系的一種表現(xiàn),。

生產(chǎn)過程智能化

智能船廠的生產(chǎn)過程必須用自動化和數(shù)據(jù)化來完成,，以實現(xiàn)產(chǎn)品的成本降低、質(zhì)量提升和安全生產(chǎn),。目前,，金海重工對此領(lǐng)域進行積極而成功的探索。

鋼板自動標記

這項工作遠非一般人認為的買一塊鋼板然后在其上貼二維碼那么簡單,。船廠在生產(chǎn)過程中會遇到一個很大的困難,，鋼板進廠后，必須進行高溫高壓條件下的預(yù)處理,。如果事先把二維碼貼在上面,，那么鋼板預(yù)處理結(jié)束后，二維碼肯定消失了,。所以,，這就要求廠方加強鋼板預(yù)處理前的一個編碼控制。金海重工經(jīng)過大量實驗,，解決了這個難題,。鋼板在預(yù)處理之后，編碼也會留在上面,，而且經(jīng)過多少道工序,，都會被找到，甚至它與其他原配料結(jié)合一起成為一個零件,，都會留有數(shù)據(jù)基礎(chǔ),。

數(shù)控聯(lián)合集成

數(shù)控設(shè)備已經(jīng)應(yīng)用了幾十年，傳統(tǒng)方式下都是單機操作,，金海重工把它們改造成流水線作業(yè)組合的操作模式,。目前在切割環(huán)節(jié)中進行了成功的應(yīng)用,。汽車行業(yè)是用機器人進行切割，而金海重工根據(jù)自身生產(chǎn)的特點和需求,，用了焊接組合的方式來進行代替,，取得了不錯的效果。這種通過對現(xiàn)有設(shè)備以適應(yīng)智能制造要求的模式,，在以后還有很大的發(fā)展空間,。

柔性模具

船體的形狀多變，不同的船型,，所以要根據(jù)實際情況運用冷加工和熱加工,。所以，船廠就要設(shè)計一個柔性模態(tài),。用同一個模態(tài)應(yīng)對所有船舶曲線,、平面的加工。這其中數(shù)據(jù)的采集點和數(shù)據(jù)量,，包括有線源的控制,，金海重工投入很大精力才完成。

自動涂裝系統(tǒng)

船舶智能制造,，需要在現(xiàn)有信息化,、自動化條件下構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)—實體融合架構(gòu)，通過適應(yīng)于各類用戶需求的評估,、分析,、預(yù)測和優(yōu)化體系，以“多源數(shù)據(jù)條件下的多維評估與預(yù)測,、實現(xiàn)協(xié)同優(yōu)化”為核心，形成更具高附加值的船舶制造,、使用,、管理、物流等面向全生命周期的中國船舶工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈,，從而使得中國船舶工業(yè)未來能夠更好地以市場為導(dǎo)向,，以智能船舶為紐帶，走向定制規(guī)?；?、管理精細化、服務(wù)高效化,，以更好地創(chuàng)造和實現(xiàn)新價值,。船舶智能制造將促使造船廠借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、人工智能取代封閉性的生產(chǎn)制造系統(tǒng),，成為未來船舶工業(yè)的根基,，徹底使我國由造船大國向造船強國轉(zhuǎn)變。雖然船舶智能制造還在探索,，但新的變革浪潮必然會席卷而來,，企業(yè)只有占得先機才能成為行業(yè)的引領(lǐng)者。

智能制造報告篇八

摘要：當前世界經(jīng)濟復(fù)蘇艱難曲折,、全球航運市場持續(xù)低迷,、造船產(chǎn)能面臨著嚴重過剩，市場競爭激烈,。在這種形勢下,，振興制造業(yè)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,、全面轉(zhuǎn)型升級,、推動產(chǎn)業(yè)快速邁向高端，已成為全行業(yè)的共識,。當前,，我國船舶制造行業(yè)處于一個變革的時代。新一輪的工業(yè)變革已經(jīng)開始,，而其中,，制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化,、智能化作為革命的核心力量,。這場“智”造革命所帶來的風(fēng)暴，將深刻影響著我國造船業(yè)的未來,。

關(guān)鍵詞：船舶,；智能制造；數(shù)字化,；自動化 1.引言

西方發(fā)達國家振興制造業(yè)走的是一條新路子,，主要是依靠科技創(chuàng)新，搶占國際產(chǎn)業(yè)競爭制高點,、增強經(jīng)濟發(fā)展核心競爭力,，謀求未來發(fā)展的主動權(quán)。以智能化為核心的裝備制造業(yè)變革正牽引著傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)展革命性的演變,，正推動著全球新一輪科技創(chuàng)新高峰的形成,。

德、英,、日等國家相繼推出一系列重振制造業(yè)的重大舉措,，力圖在知識技術(shù)密集的高端制造業(yè)重塑競爭優(yōu)勢。如“工業(yè) 4.0”是德國政府推出的《高技術(shù)戰(zhàn)略 2020》十大未來項目之一,。作為一個風(fēng)靡全球的概念,，“工業(yè) 4.0”提供了工業(yè)制造的新思維,，被稱為是繼蒸汽機應(yīng)用、規(guī)?；a(chǎn)和電氣,、電子信息技術(shù)等三次工業(yè)革命后的第四次工業(yè)革命，其特征是以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),、以預(yù)測技術(shù)為核心的智能制造使用,，目的是大幅度提高產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈運行的質(zhì)量和效率,，推動實現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型,。此外，美國提出了“先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃”,，日本提出組建科技工 業(yè)聯(lián)盟,，英國提出了“工業(yè) 2050”。最近,，中國也公布了中國版的“工業(yè) 4.0”,，即“中國制造 2025”規(guī)劃，并提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”計劃,。

專家表示,，我國要著力改變造船業(yè)“大而不強”的局面，就要依靠創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,，推動中國造船業(yè)盡快實現(xiàn)智能化,。而“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃和“中國制造 2025”戰(zhàn)略的提出，為我國造船業(yè)實現(xiàn)從“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了機遇,，同時也帶來重大挑戰(zhàn),。

“工業(yè)4.0”是繼蒸汽機應(yīng)用（機械時代）、電子信息技術(shù)（電氣時代）和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)（信息時代）之后的第四次工業(yè)革命,，最早在2013年4月的德國漢諾威工業(yè)博覽會上正式提出,，與美國通過程序提升“先進制造業(yè)”、推進“柔性制造系統(tǒng)”有異曲同工之妙,?！肮I(yè)4.0”為中國經(jīng)濟特別是制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,、結(jié)構(gòu)調(diào)整指明了發(fā)展方向,。“工業(yè)4.0”其特征是基于信息物理系統(tǒng),、物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)服務(wù),，通過大數(shù)據(jù)分析和云計算，以預(yù)測技術(shù)為核心來指導(dǎo)高效高品質(zhì)生產(chǎn)的智能制造和應(yīng)用,，目的是大幅度地提高產(chǎn)品生產(chǎn),、運行的質(zhì)量和效率,，實現(xiàn)信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng),、智能生產(chǎn)和流通消費相融合的革命性方法,，將徹底推動傳統(tǒng)制造工業(yè)的服務(wù)化轉(zhuǎn)型升級。

智能制造技術(shù)是在現(xiàn)代傳感技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、自動化技術(shù)是在現(xiàn)代傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、自動化技術(shù)以及人工智能的基礎(chǔ)上,，通過感知、人機交互,、決策,、執(zhí)行和反饋，實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計過程,、制造過程和企業(yè)管理及服務(wù)的智能化,，是信息技術(shù)與制造技術(shù)的深度融合與集成。

智能化和自動化的最大區(qū)別在于知識的含量,。智能制造是基于科學(xué)而非僅憑經(jīng)驗的制造,，科學(xué)知識是智能化的基礎(chǔ)。因此,，智能制造包含物質(zhì)的和非物質(zhì)的處理過程,，不僅具有完善和快捷響應(yīng)的物料供應(yīng)鏈，還需要有穩(wěn)定且強有力的知識供應(yīng)鏈和產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟,，源源不斷地提供高素質(zhì)人才和工業(yè)需要的創(chuàng)新成果,，發(fā)展高附加值的新產(chǎn)品，促進產(chǎn)業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級,。

“船舶工業(yè)4.0”,，需要在現(xiàn)有信息化、自動化條件下構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)—實體融合架構(gòu),，通過適應(yīng)于各類用戶需求的評估,、分析、預(yù)測和優(yōu)化體系,，以“多源數(shù)據(jù)條件下的多維評估與預(yù)測,、實現(xiàn)協(xié)同優(yōu)化”為核心，形成更具高附加值的船舶制造,、使用,、管理、物流等面向全生命周期的中國船舶工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈，從而使得中國船舶工業(yè)未來能夠更好地以市場為導(dǎo)向,，以智能船舶為紐帶,，走向定制規(guī)模化,、管理精細化,、服務(wù)高效化，以更好地創(chuàng)造和實現(xiàn)新價值,?！按肮I(yè)4.0”將促使造船廠借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、人工智能取代封閉性的生產(chǎn)制造系統(tǒng),，成為未來船舶工業(yè)的根基，徹底使我國由造船大國向造船強國轉(zhuǎn)變,。雖然“船舶工業(yè)4.0”還在探索,，但新的變革浪潮必然會席卷而來，企業(yè)只有占得先機才能成為行業(yè)的引領(lǐng)者,。

智能船舶不是單指船舶實體本身,，而是一套完整的系統(tǒng)，其核心技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)和智能船舶融合,、岸海一體的智能信息服務(wù)體系,。智能船舶系統(tǒng)是通過設(shè)計企業(yè)、制造企業(yè),、運營企業(yè)和服務(wù)企業(yè)之間的信息共享,，構(gòu)建一個“網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化,、智能化和服務(wù)化”的網(wǎng)絡(luò)和智能船舶的融合架構(gòu),，實現(xiàn)從設(shè)計、生產(chǎn),、運營到服務(wù)的全流程體系的協(xié)同,，建立船舶全生命周期的產(chǎn)業(yè)鏈，通過相關(guān)數(shù)據(jù)的分析挖掘,，為企業(yè)創(chuàng)造新的價值,。智能船舶系統(tǒng)主要包括：智能設(shè)計、智能制造,、智能船舶,、智能操作、智能運營,、智能服務(wù)以及云計算平臺七大模塊,，如圖1 所示。

圖1 智能船舶系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

智能船舶系統(tǒng)構(gòu)建在云計算平臺之上,，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的云存儲以及大數(shù)據(jù)的分析與挖掘,，系統(tǒng)以智能船舶實體為核心，涉及智能船舶的設(shè)計,、制造,、操縱、運營以及服務(wù)各功能模塊,，涵蓋了智能船舶從設(shè)計制造到報廢淘汰的整個生命周期數(shù)據(jù)的分析與應(yīng)用,。智能船舶系統(tǒng)的生命周期如圖2 所示。

圖2 智能船舶系統(tǒng)生命周期

智能船舶系統(tǒng)具有以下特點：

1）系統(tǒng)性,。智能船舶系統(tǒng)不再單指船舶實體本身,，它是由多個子系統(tǒng)集成的船舶與岸基一體化智能信息服務(wù)體系，主要包括船舶設(shè)計,、制造,、操作、運營,、服務(wù)等系統(tǒng),。

2）網(wǎng)絡(luò)性。系統(tǒng)的基礎(chǔ)是基于網(wǎng)絡(luò)互聯(lián),，借鑒傳感技術(shù),、互聯(lián)網(wǎng)、云計算等先進技術(shù),，實現(xiàn)船舶設(shè)備與設(shè)備之間,、設(shè)備與船舶、船舶與岸基,、岸基與云中心等的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié),，實現(xiàn)信息共享、遠程控制與通信交流等,。

3）智能性,。智能船舶系統(tǒng)是一個多智能體系統(tǒng)，通過云計算平臺對船舶相關(guān)大數(shù)據(jù)的分析,、預(yù)測,、評估、推理等,，實現(xiàn)正確的決策,，通過傳感技術(shù)、虛擬技術(shù),、識別技術(shù)等理論方法,，實現(xiàn)船舶設(shè)計,、制造、操縱,、運營,、服務(wù)過程的智能化。

4）協(xié)同性,。智能船舶系統(tǒng)涵蓋了船舶設(shè)計企業(yè),、制造企業(yè)、運營企業(yè)以及服務(wù)企業(yè),，實現(xiàn)信息共享,，企業(yè)之間可以相互提出請求和提供服務(wù)，實現(xiàn)協(xié)調(diào)運作與競爭,，共同發(fā)展,。5）柔韌性。系統(tǒng)能夠適應(yīng)快速變化的船舶設(shè)計,、制造,、運營和服務(wù)需求，通過大數(shù)據(jù)分析和溝通交流,，能夠?qū)ψ兓氖袌鲂枨笞龀黾皶r的反應(yīng),，具有較強的適應(yīng)性。

6）追溯性,。系統(tǒng)對船舶從設(shè)計,、制造、使用,、淘汰的全過程進行跟蹤,，對船舶出現(xiàn)的問題能夠及時的追溯和處理。

3.2.1數(shù)據(jù)集成平臺技術(shù)

船舶平臺信息集成系統(tǒng)是進行數(shù)據(jù)交換和業(yè)務(wù)系統(tǒng)運行的平臺,，它規(guī)范了信息交換和系統(tǒng)運行標準及接口定義等,，為業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供良好的系統(tǒng)接口、穩(wěn)定的運行環(huán)境和嚴格的管理界面,。船舶信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖3所示,，其中處理機、智能傳感器和帶有數(shù)字化接口的設(shè)備物理地分布于船上的各個部位,，各自獨立運行,，它們通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)備連接，構(gòu)成一個分布式系統(tǒng),。該系統(tǒng)又是通過集成支撐環(huán)境將各個獨立的系統(tǒng)連通集成進行信息交換和消息傳遞,，形成一個有機的整體。船舶平臺信息集成系統(tǒng)負責(zé)除指控系統(tǒng)外其他所有信息的共享與交換,。資源管理中心,、控制中心,、信息管理中心和操控臺之間的信息傳輸和消息傳遞統(tǒng)一通過船舶平臺信息集成系統(tǒng)控制完成。

圖3船舶信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

虛擬現(xiàn)實技術(shù)最早由美國vpl research inc．公司提出的,，涉及計算機,、微電子、仿真與傳感測量等眾多高新技術(shù),，它是利用計算機在電腦上構(gòu)造出一個與現(xiàn)實世界相同或相似的環(huán)境，人們通過虛擬設(shè)備就可以與虛擬環(huán)境進行交流互動,，就像在現(xiàn)實世界中一樣,。人們不僅能從視覺上感知虛擬世界，同時也可以從嗅覺,、聽覺甚至觸覺等方面來感知虛擬世界,。在計算機中構(gòu)造的虛擬世界是一個開放的環(huán)境，不僅能夠?qū)θ藗兺ㄟ^虛擬設(shè)備傳遞給它的信息做出反饋,，還能夠讓人們“真實”地感知虛擬環(huán)境下的虛擬實物,。

圖3 虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)組成部分

vr引擎是虛擬仿真系統(tǒng)的核心部位，通過讀取輸入設(shè)備中的數(shù)據(jù)信息,，訪問與任務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù)庫并進行實時計算,，完成相應(yīng)工作任務(wù)，最后通過輸出設(shè)備反饋任務(wù)結(jié)果,。

i/o設(shè)備是實現(xiàn)虛擬環(huán)境交互性的基礎(chǔ),。人們通過專門的數(shù)據(jù)接口給計算機發(fā)送命令，同時計算機也會將實時的模擬信息反饋給用戶,。比較常見的i/o設(shè)備有三維位置跟蹤器,，即傳感衣、三維聲音發(fā)生器,、數(shù)據(jù)傳感手套等,。

有很多種，軟件和數(shù)據(jù)庫的主要功能有兩部分：

1)建立虛擬對象的幾個模型,，根據(jù)需要也可以加入物理屬性和行為特性,，同時構(gòu)造虛擬對象層次結(jié)構(gòu)，建立i/o設(shè)備到虛擬場景的映射,。

2)創(chuàng)建虛擬環(huán)境,，創(chuàng)建連通應(yīng)用程序與虛擬世界的數(shù)據(jù)接口，從而實現(xiàn)人機交互,。任務(wù)指的是虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)需要完成的命令和工作,。傳統(tǒng)的虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)主要運用在教育、娛樂,、醫(yī)療和軍事,，新型的虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)主要運用在機器人,、制造業(yè)和信息可視化等領(lǐng)域。

圖4虛擬現(xiàn)實技術(shù)的特點

多感知性：所謂多感知性就是除了一般計算機所具有的視覺感知之外,，還擁有其他方面的感知,，比如聽覺感知、觸覺感知,、嗅覺感知,、味覺感知、甚至運動感知等,。沉浸感：沉浸感是指計算機生成的虛擬環(huán)境讓人有一種真實的存在感,，猶如身臨其境，所有感知就像在真實世界一樣,。要有沉浸感,，除了逼真的三維模型，還必須有人機交互作用才能夠?qū)崿F(xiàn),。

想象性：在進入虛擬環(huán)境時,，不僅僅是依靠外設(shè)的一些虛擬設(shè)備，像數(shù)據(jù)手套之類的來提供沉浸感,，同時也要通過想象把虛擬的環(huán)境構(gòu)造出來,，想象性從一方面也表達了作者的設(shè)計思路。

交互性：虛擬環(huán)境是一個開放的環(huán)境,，它能通過人們輸入的信息感知人們的意愿,，并做出相應(yīng)的反饋，交互性的優(yōu)劣主要由實時性和自然性來體現(xiàn),。

在經(jīng)濟全球化的今天,，國際市場競爭非常激烈，尤其是工程制造領(lǐng)域,。新技術(shù),、新產(chǎn)品日新月異，這對新產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)和制造提出了更高的要求,，企業(yè)要在這樣嚴峻的挑戰(zhàn)下生存發(fā)展,，就必須有全新的、強有力的技術(shù)支撐,，虛擬現(xiàn)實技術(shù)就是工程制造領(lǐng)域未來發(fā)展的技術(shù)力量,。

4.1南通中遠川崎船舶智能制造項目案例

南通中遠川崎的船舶制造智能車間建設(shè)，實現(xiàn)了各加工系列的智能制造,，達到工裝自動化,、工藝流水化、控制智能化,、管理精益化,，保障了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定,，縮短了加工周期，極大地提高了生產(chǎn)效率,，產(chǎn)品質(zhì)量和建造效率達到世界先進水平,。

南通中遠川崎在船舶智能化制造方面，率開國內(nèi)先河,，高度自動化的流水作業(yè)生產(chǎn)線加上柔性化的船舶生產(chǎn)工藝流程,，實現(xiàn)了船舶制造的自動化操作和流水式作業(yè)。

1．型鋼生產(chǎn)線

型鋼是船體常川部材之一,，原先的生產(chǎn)方式．從畫線,、寫字到切割、分料．完全采用手工作業(yè),，效率低,。周期長．勞動強度大,，且難免出現(xiàn)誤操作,。型鋼自動化生產(chǎn)線建成后．實現(xiàn)了從進料一切割一自動分揀一成材分類疊放全過程的智能制造．包括物料信息傳輸和物料切割智能化以及物料分類感知智能化．配員由原來的20人減少為7人．有效減少了人工成本，縮短了生產(chǎn)周期．降低了勞動強度,，為后續(xù)擴大機器人應(yīng)用積累了經(jīng)驗,。

2．條材機器人生產(chǎn)線

盡管造船中厚板電弧焊接實現(xiàn)機器人作業(yè)困難很多，但南通巾遠川崎還是從最簡單的先行小組材開始,，推進機器人焊接,。傳統(tǒng)的制造方式是，鋼板在定盤上全面鋪開,。一塊一塊地裝配,、焊接、翻身,、背燒,，占用面積大，制造周期長．效率低,。先行小組立機器人生產(chǎn)線投產(chǎn)后．實現(xiàn)了工件傳輸和焊接智能化,，以及自動背燒、自動工件出料．整條生產(chǎn)線僅配一名員員操作,，配員減少一半以上,。流水線生產(chǎn)方式是工業(yè)化大生產(chǎn)的必然要求．對造船業(yè)而言．車間內(nèi)生產(chǎn)作業(yè)的流水線化將是今后實施船舶智能制造的一個重要發(fā)展方向。目前南通中遠川崎已實施了大艙肋骨生產(chǎn)線,、y龍筋生產(chǎn)線,、焊接裝置等數(shù)個半自動化生產(chǎn)線技改項目，取得了良好的效果,。

4．智能物流系統(tǒng)

采用“橫向到邊,、縱向到底”的設(shè)計原則,，建立了功能完善的智能物流系統(tǒng)，并與設(shè)計系統(tǒng)高度集成,，從而將企業(yè)的人力,、資金、信息,、物料,、設(shè)備、時間,、方法等各方面資源充分調(diào)配和平衡,，為企業(yè)加強財務(wù)管理、提高資金運營水平,、減少庫存,、提高生產(chǎn)效率、降低成本等提供強有力的支持,。

4.2金海重工打造智能船廠之路

船舶制造是一項傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),，近年來，金海重工股份有限公司對其進行數(shù)字化和智能制造的改造,，以期把企業(yè)打造成先進的智能船廠,。目前，這項工作取得了一定進展和成效,。

攻堅重點

金海重工在開始打造智能化船廠時,，非常重視數(shù)字化基礎(chǔ)工作的落地。目前,，金海重工主要圍繞以下3個核心開展工作：一是生產(chǎn)計劃管理與實施核心,；二是物流核心；三是設(shè)計核心,。

3個核心中有一個靈魂,，就是生產(chǎn)計劃管理與實施。這項計劃管理工作不是一個數(shù)據(jù)管理,，而是一個行為管理,。它的里面包括了計劃的制訂和計劃實施的監(jiān)控，以及可控化的計劃的落實,。此項工作是金海重工眾多數(shù)字化項目中比較通順的,。船廠的物流情況通常十分復(fù)雜，不僅廠外供應(yīng)商物流復(fù)雜,，而是廠內(nèi)各種配料,、送料等情況也十分繁瑣。為此，金海重工搭建了一套完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng),。這套供應(yīng)鏈系統(tǒng)從設(shè)計環(huán)節(jié)開始,，包括設(shè)計、預(yù)算/規(guī)劃,、供應(yīng)商,、詢價/合同、送貨/質(zhì)檢,、廠區(qū)物流,、領(lǐng)導(dǎo)生產(chǎn)、托盤集配,、倉諸管理等子項目,。

金海重工十分重視設(shè)計工作，無圖紙化設(shè)計是其目前大力推廣的一項內(nèi)容,。與設(shè)計相關(guān)的各種工作,，都離不開數(shù)據(jù)的支撐。為此,，金海重工重點實施了把行為變成數(shù)據(jù),、讓數(shù)據(jù)變成可控狀態(tài)的一項工作。這項工作緊要,，卻十分艱巨,，僅其中一項編碼工作,，就花了6個月的時間,。注重工作協(xié)同船廠工作千端萬緒，若要做好工作,，必須加強協(xié)同,。

計劃生產(chǎn)

計劃生產(chǎn)這項工作，既涉及到銷售環(huán)節(jié),，又涉及到供應(yīng)鏈環(huán)節(jié),，而且它最后要落實到工人的崗位——金海重工采用的是給每個工人發(fā)派工作包的形式。這個工作包就是每名工人在作業(yè)開始的時候就必須要明確的落實的工作內(nèi)容,，包括工作對象,、工作量、工作場地和工作中需要注意之處,。

供應(yīng)鏈

金海重工的供應(yīng)鏈很長,，包括從供應(yīng)商開始，經(jīng)計劃調(diào)度,、項目管理到進庫,，及進庫后的模塊化出庫。出庫兩個含義,，一是外來產(chǎn)品組裝件的組合,，另一個是廠內(nèi)產(chǎn)品和外來產(chǎn)品的組合——船舶行業(yè)稱之為“托盤管理”,。托盤管理需要在物流環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)等供應(yīng)鏈中間充分地組合好,?！巴斜P管理”中可能要涉及到上千個零部件，所以,，這項工作的內(nèi)容也是數(shù)字化集成和邏輯關(guān)系的一種表現(xiàn),。

生產(chǎn)過程智能化

智能船廠的生產(chǎn)過程必須用自動化和數(shù)據(jù)化來完成，以實現(xiàn)產(chǎn)品的成本降低,、質(zhì)量提升和安全生產(chǎn),。目前，金海重工對此領(lǐng)域進行積極而成功的探索,。

鋼板自動標記

這項工作遠非一般人認為的買一塊鋼板然后在其上貼二維碼那么簡單,。船廠在生產(chǎn)過程中會遇到一個很大的困難，鋼板進廠后,，必須進行高溫高壓條件下的預(yù)處理,。如果事先把二維碼貼在上面，那么鋼板預(yù)處理結(jié)束后,，二維碼肯定消失了,。所以，這就要求廠方加強鋼板預(yù)處理前的一個編碼控制,。金海重工經(jīng)過大量實驗,，解決了這個難題。鋼板在預(yù)處理之后,，編碼也會留在上面,，而且經(jīng)過多少道工序，都會被找到,，甚至它與其他原配料結(jié)合一起成為一個零件,，都會留有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

數(shù)控聯(lián)合集成數(shù)控設(shè)備已經(jīng)應(yīng)用了幾十年,，傳統(tǒng)方式下都是單機操作,，金海重工把它們改造成流水線作業(yè)組合的操作模式。目前在切割環(huán)節(jié)中進行了成功的應(yīng)用,。汽車行業(yè)是用機器人進行切割,，而金海重工根據(jù)自身生產(chǎn)的特點和需求，用了焊接組合的方式來進行代替,，取得了不錯的效果,。這種通過對現(xiàn)有設(shè)備以適應(yīng)智能制造要求的模式，在以后還有很大的發(fā)展空間。

柔性模具

船體的形狀多變,，不同的船型,，所以要根據(jù)實際情況運用冷加工和熱加工。所以,，船廠就要設(shè)計一個柔性模態(tài),。用同一個模態(tài)應(yīng)對所有船舶曲線、平面的加工,。這其中數(shù)據(jù)的采集點和數(shù)據(jù)量,，包括有線源的控制，金海重工投入很大精力才完成,。

自動涂裝系統(tǒng)

船舶智能制造,，需要在現(xiàn)有信息化、自動化條件下構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)—實體融合架構(gòu),，通過適應(yīng)于各類用戶需求的評估,、分析、預(yù)測和優(yōu)化體系,，以“多源數(shù)據(jù)條件下的多維評估與預(yù)測,、實現(xiàn)協(xié)同優(yōu)化”為核心，形成更具高附加值的船舶制造,、使用,、管理、物流等面向全生命周期的中國船舶工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈,，從而使得中國船舶工業(yè)未來能夠更好地以市場為導(dǎo)向,，以智能船舶為紐帶，走向定制規(guī)?；?、管理精細化,、服務(wù)高效化,，以更好地創(chuàng)造和實現(xiàn)新價值。船舶智能制造將促使造船廠借助物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、人工智能取代封閉性的生產(chǎn)制造系統(tǒng)，成為未來船舶工業(yè)的根基,，徹底使我國由造船大國向造船強國轉(zhuǎn)變,。雖然船舶智能制造還在探索，但新的變革浪潮必然會席卷而來,，企業(yè)只有占得先機才能成為行業(yè)的引領(lǐng)者,。