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鐵路違章作業(yè)檢討書(shū)篇一

20xx年7月23日20時(shí)30分,，北京西開(kāi)往福州的d301列車(chē)運(yùn)行至甬溫線(xiàn)上海局管內(nèi)永嘉—溫州南間甌江大橋處,，與前行的杭州開(kāi)往福州南d3115次動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)生追尾事故,。事故造成36人死亡,、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開(kāi)通不久,，又是暑期運(yùn)輸期間,，令全國(guó)上下十分震驚，在社會(huì)上造成嚴(yán)重的負(fù)面影響,，軌道安全形勢(shì)嚴(yán)峻,。作為一名軌道客運(yùn)管理干部，我充分認(rèn)識(shí)到安全職責(zé)大于天,，安全工作壓倒一切工作,，我們務(wù)必集中精力，迅速行動(dòng)起來(lái),，狠抓安全,，落實(shí)管理,，切實(shí)采取措施，理清安全管理思路,，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面,。

安全始終是我盲作的永恒主題和職責(zé)，安全生產(chǎn)與我們每一個(gè)人的生活,，與我們千家萬(wàn)戶(hù)的家庭快樂(lè),，與我渺道企業(yè)發(fā)展，緊緊相連,，息息相關(guān),。在安全生產(chǎn)中，每一次觸目驚心的事故教訓(xùn),，安全教育中的事故案例對(duì)我們都會(huì)產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的震撼和沖擊,，能夠說(shuō)，安全人人都需要,，人人都懼怕失去安全,。在我們的實(shí)際工作中，自開(kāi)行直達(dá)列車(chē)以來(lái),，安全問(wèn)題又給我們提出了一個(gè)新的課題,，直達(dá)列車(chē)從設(shè)備上是全新的，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選的,，在安全管理上,，我們有時(shí)卻會(huì)正因這些優(yōu)越的條件而疏于管理，對(duì)安全的隱患沒(méi)有最大限度地去預(yù)想,、卡控和防范,，如：對(duì)列車(chē)三品的查堵，我們平時(shí)總要求乘務(wù)員在車(chē)門(mén)口要加強(qiáng)宣傳,、查堵,，但思想上有時(shí)也認(rèn)為直達(dá)列車(chē)全列臥鋪，旅客素質(zhì)高了,，車(chē)站也會(huì)嚴(yán)格查堵,，就應(yīng)不會(huì)有什么問(wèn)題,，思想上抱有僥幸心理,，久而久之，安全意識(shí)就會(huì)放松,，在認(rèn)識(shí)上存在著差距,。想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn)，每一件事故的發(fā)生,，雖然都有一系列的原因和教訓(xùn),，但深挖根源,，都是由于某個(gè)細(xì)節(jié)的失控造成的，因此,，端正態(tài)度,，正確認(rèn)識(shí)，深刻吸取事故教訓(xùn),，才能切實(shí)增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和職責(zé)感,。

在安全教育上有時(shí)流于形式，我們對(duì)落實(shí)安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件,，以會(huì)議貫徹會(huì)議”的現(xiàn)象,，結(jié)合實(shí)際少，可操作性不強(qiáng),，走形式主義,。對(duì)有些安全上的隱患缺乏了解，憑經(jīng)驗(yàn)主觀決定,，對(duì)職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn),，對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的熟悉程度要求高，對(duì)職工實(shí)際安全應(yīng)急處理缺乏演練,，導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問(wèn)題潛質(zhì)差,。在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方，比如列車(chē)的“三乘聯(lián)檢”的工作,，有時(shí)未嚴(yán)格按照要求乘警長(zhǎng),、列車(chē)長(zhǎng)、檢車(chē)長(zhǎng)一同下車(chē)廂檢查列車(chē)設(shè)備設(shè)施,。安全臺(tái)帳是落實(shí)各項(xiàng)安全措施的記載,，是列車(chē)做好安全工作的問(wèn)題庫(kù)，因此,，規(guī)范臺(tái)帳管理才能使安全管理做到有序可控,，有據(jù)可查。透過(guò)檢查,，在我們的安全臺(tái)帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象,，如：安全生產(chǎn)分析會(huì)有時(shí)沒(méi)有深入查找問(wèn)題、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和制定切實(shí)可行的措施去解決問(wèn)題,，有時(shí)只是紙上談兵,，泛泛而談。安全職責(zé)制落實(shí)不力,，存在著職工“兩紀(jì)”未嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行,。如：直達(dá)列車(chē)全程夜間運(yùn)行，要求列車(chē)員夜間的巡視就顯得尤為重要,，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)列車(chē)員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象,。

在安全大檢查的活動(dòng)期間,，我作為管理干部，更要以身作則,，身先表率,，認(rèn)真搞好“五查、一整,、五確保,。”要立足當(dāng)前,，緊盯關(guān)鍵,，狠抓各項(xiàng)措施落實(shí)，變壓力為動(dòng)力,，打好安全攻堅(jiān)戰(zhàn),。

一是迅速到崗到位，認(rèn)真履行職責(zé),。嚴(yán)格按照段制定的量化標(biāo)準(zhǔn)（每周對(duì)管轄范圍列車(chē)添乘不少于3趟）添乘各次列車(chē),，深入現(xiàn)場(chǎng)，檢查指導(dǎo)列車(chē)作業(yè),。重點(diǎn)查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中有無(wú)簡(jiǎn)化作業(yè),、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務(wù)“兩紀(jì)”是否松弛,，幫忙督導(dǎo)職工,，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控,。

二是對(duì)職工進(jìn)行宣傳教育,，端正安全思想。利用學(xué)習(xí)會(huì),，添乘,，接送車(chē)機(jī)會(huì)，應(yīng)對(duì)面的對(duì)職工講清“7,。23”事故原因和教訓(xùn),，講清全路、全局,、全段面臨的嚴(yán)峻安全形勢(shì)和開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)好處,，迅速統(tǒng)一思想，行動(dòng)起來(lái),，增強(qiáng)職工確保運(yùn)輸安全的職責(zé)感和使命感,。

三是以身作則,，深入現(xiàn)常對(duì)包保的車(chē)次進(jìn)行一次全面檢查,，認(rèn)真執(zhí)行值班各項(xiàng)管理制度,。深入車(chē)廂，把好列車(chē)始發(fā)關(guān),、出庫(kù)關(guān),、庫(kù)內(nèi)停留看車(chē)關(guān)、列車(chē)終到關(guān);要身體力行,，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度,，與職工做到“五同”（同學(xué)習(xí)、同出乘,、同參加“三乘聯(lián)檢”,、同列車(chē)長(zhǎng)一道巡視檢查作業(yè)、同車(chē)班一道進(jìn)出公寓）,，與職工一齊剖析問(wèn)題,，制定和落實(shí)整措施。同時(shí),，加大重點(diǎn)區(qū)間,、重點(diǎn)時(shí)刻檢查，對(duì)職工違章違紀(jì)問(wèn)題硬起手腕,，嚴(yán)肅處理,，絕不姑息。

安全職責(zé)重于泰山,。在這次安全大檢查活動(dòng)中,，必須樹(shù)立高度的治職責(zé)感和歷史使命感，將安全職責(zé)意識(shí)貫穿和體現(xiàn)于工作生活中,，必須盡職盡責(zé)抓安全管理,，徹實(shí)發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

鐵路違章作業(yè)檢討書(shū)篇二

一,、“安全第一”的意識(shí)樹(shù)立不牢，憂(yōu)患意識(shí)不強(qiáng),。體現(xiàn)在編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后,，沒(méi)有檢查核對(duì)，計(jì)劃中安全注意事項(xiàng)編注不清,，壓返作業(yè)標(biāo)注不明等,。

二、存在一定程度的好人主義,，在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問(wèn)題上力度不大,。

三、對(duì)新設(shè)備,，新技術(shù)掌握不夠,，對(duì)現(xiàn)車(chē)系統(tǒng)熟悉程度不高,。

四、技術(shù)作業(yè)大表鋪畫(huà)不夠精細(xì),，不夠規(guī)范,，對(duì)到發(fā)線(xiàn)安排不到位。

五,、止輪器交接方面存在漏洞,，和車(chē)輛段防溜升脫人員聯(lián)系和共同確認(rèn)上做的不好。

1,、始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖,，樹(shù)立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念。編制計(jì)劃做到多想一點(diǎn),，多看一眼,，多對(duì)一遍。不放過(guò)任何漏洞,。

2,、發(fā)揮工班長(zhǎng)職能作用，嚴(yán)格管理,，克服好人主義,。

3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，迅速適應(yīng)新技術(shù)設(shè)備,，查漏補(bǔ)缺。

4,、加強(qiáng)作業(yè)聯(lián)系,，一絲不茍，細(xì)心鋪畫(huà)技術(shù)作業(yè)大表,。

5,、認(rèn)真做好止輪器的交接登激作，做到上不清,，下不接,。

總之，我要借這次安全大反思活動(dòng),，進(jìn)一步明確安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形式,，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認(rèn)真加以整改,，為車(chē)站的安全生產(chǎn)盡自己一份力,。

譚 宏

2012年6月12日

鐵路違章作業(yè)檢討書(shū)篇三

您好！

我的錯(cuò)誤來(lái)源于對(duì)安全意識(shí)上的淡薄和思想上的麻痹，確切的說(shuō)還是自己工作不夠認(rèn)真,，存在有僥幸心里,。才會(huì)導(dǎo)致這件事情的發(fā)生。因此,，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對(duì)不起領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任,，愧對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,。

這件事后，我冷靜的想了很久,，我這次犯的錯(cuò)誤不僅給自己帶來(lái)了麻煩,，更重要的是我的擅自脫崗給單位造成了及其壞的影響。通過(guò)這件事情我真正領(lǐng)悟到了自己的缺陷和不足,，明白了以后如何改進(jìn),，因?yàn)樽鍪虏徽J(rèn)真，自己嘗到了自己種下的苦果還連累到單位,，使單位在名譽(yù)上受到嚴(yán)重的損壞,，這是用任何方法都賠償不來(lái)的，但是事因我而起,，我愿意承擔(dān)責(zé)任,。同時(shí)也讓我深刻的理解到“安全來(lái)自警惕、事故處于麻痹”的含義,。

在此,！我深刻的檢討自己，此次錯(cuò)誤的發(fā)生,，針對(duì)了我安全覺(jué)悟方面的巨大不足,，我必須認(rèn)真、深刻地反省,。我所犯下的錯(cuò)誤,，我首先應(yīng)該鄭重地向單位領(lǐng)導(dǎo)表示深深地歉意。并鄭重地向領(lǐng)導(dǎo)表示愧疚,！我思想覺(jué)悟不足,，對(duì)安全值班規(guī)范沒(méi)有極力恪守，從今往后,，我決定要嚴(yán)肅對(duì)待自己,，我須認(rèn)真學(xué)習(xí)安全值班規(guī)范，在今后工作中時(shí)刻警示自己,。

發(fā)生這件事后,，我知道無(wú)論怎樣都不足以彌補(bǔ)自己的過(guò)錯(cuò)。因此，無(wú)論領(lǐng)導(dǎo)怎樣從嚴(yán)從重處分我,，我都不會(huì)有任何意見(jiàn),。希望自己的錯(cuò)誤，給其他同事敲響警鐘,，擅自離崗影響是重大的,，后果是極其惡劣的。

同時(shí),，我請(qǐng)求領(lǐng)導(dǎo)再給我一次機(jī)會(huì),，在以后的工作中我會(huì)通過(guò)自己的行動(dòng)來(lái)表示自己的覺(jué)醒，以加倍努力的工作來(lái)為我單位的工作做出積極的貢獻(xiàn),，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)相信我,。

檢討人：

日期：

鐵路違章作業(yè)檢討書(shū)篇四

隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，上海已變得越來(lái)越美麗,，馬路上車(chē)輛川流不息的景象隨處可見(jiàn),。然而由于有些人交通安全意識(shí)的淡薄，在車(chē)水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇,。當(dāng)你看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失于車(chē)輪之下,，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語(yǔ)湮沒(méi)在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對(duì)那些觸目驚心的場(chǎng)景時(shí),，能不感到痛心疾首嗎,？道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號(hào)殺手”。而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個(gè)重要原因,，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識(shí),，自我保護(hù)能力差，因此對(duì)少年兒童進(jìn)行安全教育的形勢(shì)相當(dāng)緊迫,。

紅燈短暫而生命長(zhǎng)久,，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識(shí),，我對(duì)班級(jí)學(xué)生開(kāi)展了交通安全教育,。

在班會(huì)課上組織學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)各種交通信號(hào)燈,、交通標(biāo)志,，了解其本的交通規(guī)則，并懂得遵守交通規(guī)則,，加強(qiáng)安全意識(shí),，樹(shù)立交通安全文明的公德。

在校會(huì)課上,，學(xué)校會(huì)定期組織學(xué)生觀看由管交通安全的錄像片,，錄像片中的一個(gè)個(gè)鮮活的事例，活生生地向?qū)W生們展示了一個(gè)個(gè)由于不遵守交通規(guī)則而引發(fā)的一幕幕慘劇，學(xué)生通過(guò)觀看,，更明確了遵守交通規(guī)則的重要性,。

通過(guò)定期的教育、宣傳,，學(xué)生們已經(jīng)初步了解了交通法規(guī),。在學(xué)期臨近結(jié)束的時(shí)候，教師組織學(xué)生進(jìn)行交通法規(guī)的測(cè)試,。通過(guò)測(cè)試和教師的講解,，學(xué)生們對(duì)有些比較模糊的規(guī)則，更清晰了,，因向更深刻了,。

通過(guò)安全教育,，我們要把*安的種子撒播進(jìn)孩子的心田,。當(dāng)它發(fā)芽開(kāi)花、長(zhǎng)成參天大樹(shù),，我們必將收獲更多的祥和,、幸福和安寧。

鐵路違章作業(yè)檢討書(shū)篇五

車(chē)站目前調(diào)車(chē)人員在職共為25人,。從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車(chē)人員作業(yè)表現(xiàn)來(lái)看,，個(gè)別人員安全責(zé)任意識(shí)不強(qiáng),，如有的調(diào)車(chē)人員上崗不及時(shí)，班中離崗竄崗，這種現(xiàn)象在長(zhǎng)白班尤為突出,。另一方面?zhèn)€別調(diào)車(chē)人員當(dāng)班自我控制力差，在中午無(wú)作業(yè)時(shí)間段做些不該做的事情,。對(duì)此,，我也希望運(yùn)轉(zhuǎn)安全管理人員要切實(shí)真抓實(shí)抓，不要睜只眼閉只眼,，做一個(gè)老好人,。在作業(yè)上，個(gè)別人員缺乏強(qiáng)烈的責(zé)任心,，如作業(yè)前工作不充分,，倉(cāng)促上線(xiàn)，簡(jiǎn)化作業(yè)現(xiàn)象還有存在,。對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)安全控制,，我的管理理念是，“全程作業(yè)控制”,。對(duì)作業(yè)中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的遺漏,，或違章作業(yè)，都有可能引起事故的發(fā)生。羅山站這起調(diào)車(chē)人身傷害事故,，從一批作業(yè)下達(dá)開(kāi)始,，人員作業(yè)前安全預(yù)想和分工環(huán)節(jié)都沒(méi)有認(rèn)真進(jìn)行，導(dǎo)致接下來(lái)的作業(yè)過(guò)程混亂,，這已經(jīng)給事故的發(fā)生埋下了重大的隱患,；另一方面，安全管理人員現(xiàn)場(chǎng)盯控作用失效,，沒(méi)有盯住作業(yè)中的關(guān)鍵點(diǎn),、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我想事故的發(fā)生有其必然性,。

二是站場(chǎng)線(xiàn)路上下車(chē)狀況不好,，特別是西站貨物線(xiàn)，貨物侵限問(wèn)題,；東站上線(xiàn)線(xiàn)路兩側(cè)雜物較多,，這些都極不利于上下車(chē)作業(yè)。

三是人身安全互控機(jī)制沒(méi)有完全發(fā)揮作用,。對(duì)人身安全的控制,，不僅要自控，更重要的是要形成一種互控和他控機(jī)制,。

在這方面,，車(chē)站調(diào)車(chē)人員做得不夠好，有的調(diào)車(chē)長(zhǎng)現(xiàn)在過(guò)于依賴(lài)調(diào)車(chē)燈顯,，對(duì)連接員和制動(dòng)員的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況掌握不夠認(rèn)真,、徹底，有時(shí)成了一個(gè)信號(hào)的傳遞者,，沒(méi)有對(duì)作業(yè)人員的人身安全形成一種有效的監(jiān)督,。

車(chē)站調(diào)車(chē)人員素質(zhì)現(xiàn)狀，不管是業(yè)務(wù)素質(zhì)還是思想素質(zhì)上,，正班調(diào)車(chē)組人員要普遍強(qiáng)于長(zhǎng)白班調(diào)車(chē)組,，我這里是對(duì)比而言，不是說(shuō)長(zhǎng)白班人員業(yè)務(wù)素質(zhì)就不行,。因我站兩個(gè)調(diào)車(chē)場(chǎng),，站場(chǎng)設(shè)備的不同，對(duì)調(diào)車(chē)人員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的熟知和掌握是各有不同,。如在調(diào)車(chē)聯(lián)控上,，東站為6502電氣集中設(shè)備，西站為電鎖器連鎖設(shè)備,，在要道還道,，信號(hào)的開(kāi)放確認(rèn)上,，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是不相同的。行車(chē)設(shè)備上差異,，必然對(duì)每一名調(diào)車(chē)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)提出了更高的要求,。我站調(diào)車(chē)作業(yè)從技術(shù)上分為*面溜放作業(yè)，這從技術(shù)角度上看,，對(duì)調(diào)車(chē)人員素質(zhì)要求更嚴(yán),，溜放時(shí)對(duì)車(chē)輛的均衡制動(dòng)調(diào)速、準(zhǔn)確觀距觀速作業(yè)都要求比較高,。但從現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況來(lái)看,，個(gè)別調(diào)車(chē)人員在以上業(yè)務(wù)能力上，還有欠缺,，需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)提高,。另外，我站調(diào)車(chē)人員*均年齡偏大,，個(gè)別調(diào)車(chē)長(zhǎng)年齡嚴(yán)重偏大,，人員年齡結(jié)構(gòu)不合理，也是影響調(diào)車(chē)安全的一個(gè)重要因素,。

對(duì)車(chē)站調(diào)車(chē)人員素質(zhì)還不強(qiáng)的問(wèn)題,，我想有兩點(diǎn)需要加強(qiáng)：一是必須把提高調(diào)車(chē)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)教育作為一項(xiàng)長(zhǎng)期的任務(wù)抓緊抓好,，逐步提高調(diào)車(chē)人員素質(zhì),，適應(yīng)我站實(shí)際調(diào)車(chē)作業(yè)安全需要。對(duì)調(diào)車(chē)人員的業(yè)務(wù)教育,，要突出我站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備,、作業(yè)實(shí)際，認(rèn)真開(kāi)展對(duì)規(guī)達(dá)標(biāo)活動(dòng),，提倡向技術(shù)過(guò)硬的人員學(xué)習(xí),，樹(shù)立業(yè)務(wù)尖子，從而帶動(dòng)我站調(diào)車(chē)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的整體提高,。二是加強(qiáng)全體調(diào)車(chē)人員的人身安全思想教育,。

從車(chē)站職工兩違統(tǒng)計(jì)分析來(lái)看，我們不難看出,，車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)違章,、違標(biāo)還沒(méi)有從根本上得到杜絕。如作業(yè)中出務(wù)不及時(shí),、線(xiàn)路檢查不徹底,、調(diào)車(chē)聯(lián)控不標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)中車(chē)輛防溜不及時(shí)等,，這些問(wèn)題幾乎是每月都有發(fā)生,。這些違章問(wèn)題的存在,，我想時(shí)時(shí)刻刻都威脅到調(diào)車(chē)作業(yè)的安全。

對(duì)車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)安全問(wèn)題,，我想重點(diǎn)要求以下幾點(diǎn)：

一是要將西站貨物線(xiàn)取送車(chē)作業(yè)安全放在調(diào)車(chē)作業(yè)安全的重要位置來(lái)抓好,。大家知道，西站貨物線(xiàn)安全隱患較多,，西站六道,、貨一、貨二等線(xiàn)路兩側(cè)散堆礦侵入線(xiàn)路限界問(wèn)題是經(jīng)常發(fā)生,，特別是對(duì)到達(dá)的卸車(chē),，卸車(chē)完畢后，對(duì)線(xiàn)路,、車(chē)輛的檢查必須認(rèn)真徹底,，嚴(yán)禁未經(jīng)檢查，就進(jìn)入貨物線(xiàn)取送車(chē)輛作業(yè),。

二是要對(duì)貨物線(xiàn)的防溜鐵鞋的安裝和拆除必須在作業(yè)前和作業(yè)完畢后認(rèn)真按規(guī)章執(zhí)行,，在發(fā)現(xiàn)防溜器具丟失，嚴(yán)禁盲目進(jìn)入線(xiàn)路作業(yè),。

三是確保廠礦機(jī)車(chē)在站內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)安全,。對(duì)廠礦機(jī)車(chē)進(jìn)站作業(yè)，首先要嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)站制定的廠礦機(jī)車(chē)在站作業(yè)的安全卡控措施,，對(duì)廠礦機(jī)車(chē)進(jìn)入站內(nèi)后,，必須由東站調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)制定書(shū)面作業(yè)計(jì)劃，值班盯崗人員上崗進(jìn)行盯控作業(yè),。

四是加強(qiáng)調(diào)車(chē)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí),。首先是調(diào)車(chē)人員間的聯(lián)控要按標(biāo)準(zhǔn)得到落實(shí)，不能是走形式,，如進(jìn)檔作業(yè)時(shí),，調(diào)車(chē)長(zhǎng)必須發(fā)出停車(chē)信號(hào)指令，嚴(yán)禁簡(jiǎn)化燈顯指令,。又如對(duì)推送車(chē)輛連掛作業(yè)時(shí),，前方調(diào)車(chē)人員十、五,、三車(chē)的指令必須準(zhǔn)確,，不能臆測(cè)行事。其次是在人工聯(lián)鎖的線(xiàn)路,，要重點(diǎn)落實(shí)好要道還道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，調(diào)車(chē)人員要加強(qiáng)與扳道人員之間的聯(lián)控。

在電氣集中聯(lián)鎖的線(xiàn)路上,，要加強(qiáng)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)信號(hào)的確認(rèn)和與信號(hào)樓值班員之間的安全聯(lián)控,。五是加強(qiáng)值班盯崗人員的安全盯控作用,。