報告是一種常見的書面形式，用于傳達(dá)信息,、分析問題和提出建議,。它在各個領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用,，包括學(xué)術(shù)研究,、商業(yè)管理,、政府機(jī)構(gòu)等,。報告幫助人們了解特定問題或情況,，并提供解決方案或建議,。下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫,，我們一起來了解一下吧,。

鐵路技師述職報告十篇一

由于畢業(yè)不久就在機(jī)關(guān)工作,，我深知自己業(yè)務(wù)技能差,，現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)缺,，于是本著“缺什么補(bǔ)什么”的原則，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，主動利休班工夫到現(xiàn)場學(xué)習(xí),。平時,，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》,、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志,。遇到線上重點(diǎn)施工,，如我段*年開展的水害復(fù)舊施工,、平改立施工、軌道衡施工等,，我都利用休班工夫前往施工地點(diǎn)學(xué)習(xí),，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),。在日常工作中,，我還特別注意與消費(fèi)一線的同志玫通交流，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識,?！肮Ψ虿桓队行娜恕?，通過長期堅(jiān)持努力,，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高。

二,、做好信息上傳下達(dá)工作

三年的工作經(jīng)驗(yàn)使我深化認(rèn)識到工作的重要性。所以,，我時辰要求自己：不能出一點(diǎn)差錯,，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣,，無論是交班會議上的要求,，電話通知,、匯報的各種信息,，我都堅(jiān)持條條筆錄,。在搜集沿線各單位上報的信息時，注意信息的完整性,，不做簡樸記錄,，還要問明白、了解明白現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況,，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),。在處理信息時,，我要求自己不能只做一只傳話筒,，要動腦筋、想問題,，對于沿線上報的信息,，我要進(jìn)行分析,、綜合,，能處理的及時進(jìn)行處理,，不能處理的再向上級上報信息，并適時提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策。一年來,，我從未發(fā)生過漏報信息等情況,。

三,、積極聯(lián)系,，為段各項(xiàng)施工爭取更多工夫

*年，我段的重點(diǎn)施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系,，積極為線上施工爭取更多的工夫,、更大的空間,。為此，我堅(jiān)持每晚,、每早與*部門加強(qiáng)聯(lián)系,，了解近期車流狀況,，提早提報施工計(jì)劃,，并根據(jù)近期車流狀況，不失機(jī)遇地提出自己的建議,，努力爭取更長的“天窗”工夫,。今年,，我段的重點(diǎn)施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工,、平改立施工、和靜換軌,、收軌施工等等,，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合,，為每一項(xiàng)施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

四,、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

*年,，我認(rèn)真領(lǐng)會會議精神,，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進(jìn)方法和經(jīng)驗(yàn),，結(jié)合我段實(shí)際,，進(jìn)行創(chuàng)新,，規(guī)范,、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。一方面,，將各方面的信息分門別類進(jìn)行儲存，以備查;一方面,，主動學(xué)習(xí)電腦知識，采用電腦進(jìn)行信息整理歸檔,、搜集。

五,、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績，但是距一個優(yōu)秀的還有肯定的差距,，我不存在很多需要改正的缺點(diǎn)和不足，例如,，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致有時不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場情況,，語言表達(dá)能力和文字水平都亟需提高。

以上就是對本人*年工作的簡要述職,，在今后的工作中，對于成績,，我會連續(xù)發(fā)揚(yáng),，對于缺點(diǎn)，我會對癥下藥,，加強(qiáng)學(xué)習(xí),，進(jìn)行整改,，以期在工作上取得更大成績，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。

述職人：

20xx年xx月xx日

鐵路技師述職報告十篇二

xx領(lǐng)導(dǎo)：

我叫吳永接,，xx年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中,，自已能仔細(xì)根據(jù)平常所學(xué)的業(yè)務(wù)學(xué)問帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與修理，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是堅(jiān)固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)掌握，在管轄的11公里正線,、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中,，能不分正線、站線,、專用線，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進(jìn)行細(xì)心養(yǎng)護(hù)修理,，一個標(biāo)準(zhǔn)建平安標(biāo)準(zhǔn)線,，通過8個月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13,。50分，下降到9月份的0,。45分,，毀滅了三級超限，嚴(yán)格掌握了2級超限出分率,，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),、班組建設(shè),、仆人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

后,，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上,，避開了多次鋪張人力的狀況。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的,。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短,，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的,。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治,。詳細(xì)方法：1、先找出曲中點(diǎn),，然后兩側(cè)分點(diǎn)。2,、找水平、撥正曲線,，勻稱石碴達(dá)到石碴飽滿,、搗固勻稱。3,、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn),。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)記,、標(biāo)識的從新刷寫，最終用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定,。經(jīng)過細(xì)心的整治和通過3個月觀看,、檢查,，曲線穩(wěn)定改變率低,，有效的掌握了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的方法收效良好,。

~的工作管理中，自已時常鼓舞職工奮勉好學(xué),。去年，段實(shí)行“星級職工”帶薪制度后,，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù),、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員,、也當(dāng)教員,。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng),。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個,，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上,。職工學(xué)到了學(xué)問，嘗到了甜頭,。自已去年被評比為出席路局先進(jìn)個人和段先進(jìn)標(biāo)兵,。

今年,，是段設(shè)備集中修大整治的一年,。一開頭自已就主動申請要求主動參與,，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí),、再提高,。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào),，加之陰雨天氣的影響,，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種狀況,，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū),、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治,。前后歷時15天，共整治道岔7組,，正線10公里,，曲線2條，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，同時，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評,。

在線容線貌整治中根據(jù)段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo)5公里,，為其他班組不但做出了好的表率,，也成為段、車間的線容線貌平安標(biāo)準(zhǔn)樣板線,。

當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的進(jìn)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新熟悉理念、轉(zhuǎn)變觀念提高熟悉,，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力,。通過學(xué)習(xí)自已熟悉到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了,，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障,、職工隊(duì)伍素養(yǎng)、班組建設(shè)上等均有提高,，才是真正意義上的提高。因此,，自已也熟悉到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長,，要學(xué)的東西也還許多,，全面進(jìn)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐,，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí),、奮進(jìn)才能不掉隊(duì),，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好,、貫徹好,！使管理工作再上新臺階,！

以上是我任工人技師一年中主要的＇工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批判指正,！

鐵路技師述職報告十篇三

述 職 報 告 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

我能有幸參加技師競聘,，完全得益于各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們

長期以來對我的教育,、培養(yǎng)和幫助。在此,，我衷心感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們，并希望大家繼續(xù)給予我?guī)椭?，使我在各方面取得新的更大的進(jìn)步,。下面，我從三個方面,，就一年來的工作情況向領(lǐng)導(dǎo)和同志們作個匯報，不妥之處敬請批評指正,。

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí),，提升能力，扎扎實(shí)實(shí)履行"兩首"負(fù)責(zé)

制職責(zé)

方法技巧的學(xué)習(xí)積累,。一是向書本學(xué)習(xí)理論,。我利用休息時

間，系統(tǒng)自學(xué)了鐵路客運(yùn)規(guī)章,、鐵路運(yùn)輸管理基礎(chǔ)知識,、社

取領(lǐng)導(dǎo)指示和工作交班等時機(jī)，注重觀察,、學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)處理問

題,、解決難題的工作技巧,，進(jìn)一步提升自己的工作能力,。三

是向?qū)嵺`學(xué)習(xí)方法,。一方面,，我注意向其他同志學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)

他們協(xié)調(diào)工作,、處理問題的好思路、好方法,、好經(jīng)驗(yàn)；另一

決的好壞,，直接關(guān)系到旅客的利益和車站的形象，對此我十

分認(rèn)真負(fù)責(zé),。比如，6月29日23時20分,，接到旅客劉先生

電話投訴：他購買的當(dāng)日2071次列車14車廂115號硬座車

票,，上車后發(fā)現(xiàn)沒有這個席位號，對此,，列車員及列車長告

訴他找車站解決。接到投訴后,，我一方面安撫旅客,，一方面

與列車長聯(lián)系，及時溝通,，為了維護(hù)旅客的利益要求列車長

解決。再比如,，8月6日22點(diǎn)30分,，一名小男孩到服務(wù)臺

帶回十堰。第三天我再了解,，得知孩子已平安回到老人身邊。

二是靈活處臵和解決站內(nèi)突發(fā)情況,。按照車站要求,，遇有突

發(fā)生,。作為一名值班站長,，每每遇到突發(fā)情況,，在有關(guān)各部

及時,、果斷的處理，既影響車站的正常運(yùn)轉(zhuǎn),，也容易轉(zhuǎn)化為

群體性事件，后果不堪設(shè)想,。對此,，我首先要求客運(yùn)員工控

制情緒，不與旅客發(fā)生沖突,；其次，安排工作人員對旅客做

耐心細(xì)致的解釋工作,，勸散聚集的人群,，化解他們的憤懣情

緒,。同時,，與運(yùn)轉(zhuǎn),、廣播室聯(lián)系，及時掌握后續(xù)列車運(yùn)行情

況,，為疏散旅客作好準(zhǔn)備,。正巧,，趕上1481次列車正常發(fā)

車,，經(jīng)誠懇耐心的解釋說明工作,，有40多人在綠色通道和

國際窗口辦理退票后,，同意提前乘車離開。另外,，我們又組

織安排60多人在老母子候車室進(jìn)行休息候車,。通過我們多

方不懈的工作，最終使剩余旅客的情緒得到穩(wěn)定,。

二、主動工作,，積極協(xié)同，認(rèn)認(rèn)真真做好相關(guān)的協(xié)調(diào)指

揮工作

應(yīng)該主動工作,、積極協(xié)同,、發(fā)揮應(yīng)有的作用。一是經(jīng)常分析

產(chǎn)生問題的根本原因,。加強(qiáng)旅客投訴、反映的管理工作,，是

創(chuàng)建和諧車站,、維護(hù)廣大旅客切身利益的一項(xiàng)重要工作,。值

班站長是加強(qiáng)旅客投訴,、反映管理工作的具體落實(shí)者,，不僅

要及時妥善解決問題,，而且要分析產(chǎn)生問題的原因，避免或

者減少類似問題的再次出現(xiàn),。比如，以前有的客運(yùn)人員在列

車晚點(diǎn),、情況不明的情況下,，不是勸解旅客以求諒解，而是

冷落旅客甚至惡語相加,，把問題復(fù)雜化。分析這一問題的原

因,，主要是這些客運(yùn)人員業(yè)務(wù)不熟悉,、處理問題缺乏技巧。

由勞務(wù)工成長為一名集輸工人技師,，（）年至年被聘為高級技師。多年的工作，我深深地愛上了集輸這個專業(yè),，在電脫崗工作至今。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事們的幫助下,，我積極工作和努力學(xué)習(xí),，工作能力和實(shí)際操作技能得到較大提高,，積累了相對豐富的工作經(jīng)驗(yàn),，并在崗位上發(fā)揮著應(yīng)有的作用。下面我把幾年來的工作情況作一下匯報：

一,、刻苦鉆研，勇于進(jìn)取,，取得各項(xiàng)榮譽(yù)。

愛因斯坦曾說過：熱愛是最好的老師,。自參加工作以來,，我就本著

干一行、愛一行的精神,，在工作崗位上，刻苦學(xué)習(xí),，勇于實(shí)踐,。94、95和98年分別在局技術(shù)運(yùn)動會中獲得"技術(shù)能手"稱號,，同時98年被聘為集輸技師稱號。2002年在公司崗位大練兵活動中取得"三等獎",，并連續(xù)四年被評為公司級"高技能操作崗位明星",。2007年10月在公司技術(shù)大賽中取得"銀牌"。同年底取得集輸工高級技師資格,。2008年3月,我被聘為公司級"兼職教師",并已經(jīng)為職大的技師培訓(xùn)班講了兩期實(shí)踐課, 受到了學(xué)員和老師的一致認(rèn)可,。2009年我又被聘為公司集輸系統(tǒng)的考評員,。

二,、敬業(yè)履責(zé),，以崗位家，為班組建設(shè)努力工作

在工作中,，我能夠認(rèn)真履行職責(zé)，按時巡檢,，錄取各項(xiàng)數(shù)據(jù),。與同事和

睦相處，互相提高,，精心呵護(hù)班組的一機(jī)一罐,。積極支持班長工作，發(fā)現(xiàn)和解決工作中問題,，提高班組的管理水平。班組多次被評為五型班組,、示范班組,、標(biāo)桿班組。我本人多次被評為廠優(yōu)秀女工,、女工標(biāo)兵。

我所在的電脫崗,，是聯(lián)合站的"心臟"崗位,，生產(chǎn)指標(biāo)控制尤為重要,。

作為一名集輸技師,在加強(qiáng)自身綜合素質(zhì)提高的同時,，我始終以一顆感 恩的心，回報領(lǐng)導(dǎo),，回報員工,，為新民采油廠、為油氣處理站的員工提速工作發(fā)揮著技師的作用,。我主動與本崗華僑員工結(jié)對子，簽訂師徒協(xié)議,，提高張亞榮和趙麗娟的實(shí)際操作能力,，主動放棄白班，和她們一起值夜班,，手把手將我的工作經(jīng)驗(yàn)毫無保留的傳授給她們，使她們很快掌握了操作技能,，成了電脫崗的夜班放心崗,。同時自發(fā)組織小課堂、小培訓(xùn)活動,，每年都為晉級、鑒定、崗位練兵的員工講授理論和實(shí)際操作的知識要點(diǎn),，并在崗位進(jìn)行實(shí)際操作演練,，使他們都能順利的晉級。通過傳授經(jīng)驗(yàn)來提高我站員工的整體素質(zhì), 同時為我站培養(yǎng)了多名技術(shù)多面手,。我還堅(jiān)持參加廠、站組織的各類培訓(xùn)活動,。在崗位練兵培訓(xùn)中,，從安排實(shí)際操作試題、崗位培訓(xùn),、實(shí)際考核到整理各項(xiàng)資料都由我一人負(fù)責(zé)，較好的完成了崗位練兵培訓(xùn)計(jì)劃,。站里每季度組織的考核工作，從出卷,、閱卷,，整理資料工作都由我協(xié)助完成，同時我還參與hse體系培訓(xùn)課件的制作工作,，為我站開發(fā)課件做出了一定貢獻(xiàn)。在每年的公司和廠里組織的集輸崗位員工的考評工作,，在工作中，我嚴(yán)格遵守考評員的規(guī)則,，真正做到了公正、公平,，力爭做到一名合格的考評員，使參與考評的員工十分信服,。作為技師,，我雖然做出了一點(diǎn)點(diǎn)成績，但我深知自身的技術(shù)水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，在今后的工作中,，我將繼續(xù)努力提高自身素質(zhì),，克服不足,，針對員工培訓(xùn)的實(shí)際，結(jié)合我崗的實(shí)際情況,，繼續(xù)發(fā)揮技師的作用,。

技術(shù)總結(jié) 本人張寶林現(xiàn)年34歲，中專學(xué)歷,，從事信號工14年,，具備信號工技師職業(yè)資格。工作以來未曾發(fā)生任何安全責(zé)任事故,，現(xiàn)任徐北信號車間七場南工長。現(xiàn)將近年來工作情況總結(jié)如下：

述職報告

汽車在馬路上行駛,，需要看信號燈,，列車在鐵路線上開行，同樣需要信號指令,，來確保運(yùn)行秩序與安全。在鐵路主要行車工種中有一批職工,，日夜維修養(yǎng)護(hù)信號設(shè)備，確保狀態(tài)良好，這就是鐵路信號工,。我先談一下我眼中的信號工的生活：

一,、上千萬個線頭要個個完好

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù),。

旅客看到的信號燈,，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角,，機(jī)房內(nèi)有數(shù)百個機(jī)柜，接線線頭有上千萬個,，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達(dá)驅(qū)動,，以便使動車組駛向相關(guān)股道,。

鐵路信號設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜，上千萬個線頭,，只要有一個出了問題,，信號顯示就會異常,，我們必須爭分奪秒通過計(jì)算機(jī)分析,，是哪里出了問題,，然后迅速將故障排除,。

二、工作從午夜零點(diǎn)開始

些信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備,，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點(diǎn),，天窗點(diǎn)到了,，我們便清點(diǎn)工具，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后,，再吃點(diǎn)東西,，早晨六點(diǎn)才能入睡,。午飯后,，新一天的工作計(jì)劃下達(dá)，我們又開始做準(zhǔn)備,，研究方案、安排分工,、準(zhǔn)備工具材料。晚上9點(diǎn),，開點(diǎn)名會，又一個天窗點(diǎn)作業(yè)即將開始,。

三、厚厚的線路圖冊被翻舊了

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有x個年頭了,，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜,，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài),。

信號設(shè)備的狀態(tài)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行24小時監(jiān)控,，一旦有細(xì)微變化,，通過微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異常,。因此，我們這些信號工們除了能武,，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù),，看曲線,，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡。

由于鐵路信號科技含量較高,，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪,。車間學(xué)技練功氛圍很濃,，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊，被信號工們都翻舊了,，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn)。

自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程,。我可以獨(dú)立的開展一些工作，這也是一段完善自我,，充實(shí)自我的過程，受益匪淺,。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下，通過自身的不斷努力,，我取得了很大的進(jìn)步,，現(xiàn)將總結(jié)如下：

首先，在崗前培訓(xùn)過程中,，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備,。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作,，它關(guān)系到生與死,。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率,，才會使得我們少犯錯誤,；在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì),，責(zé)任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù),，使我又邁入了新的起點(diǎn)。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累,，量的飛躍。這里的事由陌生到熟悉,，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)無止境,，在這一年的工作中,，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識,，使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐,，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中,，我掌握了信號機(jī),、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識，這三項(xiàng)是鐵路信號的基礎(chǔ),，所以學(xué)好這三項(xiàng)對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西,，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)該具有的基本能力，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),，以"天行健，君子自強(qiáng)不息"的精神來面對一切困難,，同時在這 幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的不積極,，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚，獨(dú)立解決問題的能力還不夠,，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正,，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

愛人者,，人恒愛之；敬人者,，人恒敬之；寬以濟(jì)猛,，猛以濟(jì)寬，政是以和,。將軍額上能跑馬，宰相肚里能撐船。

最高貴的復(fù)仇是寬容,。有時寬容引起的道德震動比懲罰更強(qiáng)烈,。

君子賢而能容罷，知而能容愚,，博而能容淺，粹而能容雜,。

寬容就是忘卻，人人都有痛苦,，都有傷疤，動輒去揭,，便添新創(chuàng)，舊痕新傷難愈合,，忘記昨日的是非，忘記別人先前對自己的指責(zé)和謾罵,，時間是良好的止痛劑，學(xué)會忘卻,，生活才有陽光，才有歡樂,。

不要輕易放棄感情,，誰都會心疼；不要沖動下做決定,，會后悔一生,。也許只一句分手，就再也不見,；也許只一次主動，就能挽回遺憾,。

世界上沒有不爭吵的感情，只有不肯包容的心靈,；生活中沒有不會生氣的人,，只有不知原諒的心。

感情不是游戲,，誰也傷不起；人心不是鋼鐵,，誰也疼不起。好緣分,，憑的就是真心真意；真感情,，要的就是不離不棄。

愛你的人,，舍不得傷你；傷你的人,，并不愛你。你在別人心里重不重要,，自己可以感覺到,。所謂華麗的轉(zhuǎn)身，都有旁人看不懂的情深,。

這世上,，別指望人人都對你好,，對你好的人一輩子也不會遇到幾個,。人心只有一顆,，能放在心上的人畢竟不多；感情就那么一塊,，心里一直裝著你其實(shí)是難得。

動了真情,，情才會最難割；付出真心,，心才會最難舍。

你在誰面前最蠢,，就是最愛誰。其實(shí)戀愛就這么簡單,，會讓你智商下降,，完全變了性格，越來越不果斷,。

所以啊，不管你有多聰明,，多有手段，多富有攻擊性,，真的愛上人時，就一點(diǎn)也用不上,。

這件事情告訴我們,。誰在你面前很聰明，很有手段,，誰就真的不愛你呀。

遇到你之前,，我以為愛是驚天動地，愛是轟轟烈烈抵死纏綿,；我以為愛是蕩氣回腸，愛是熱血沸騰幸福滿滿,。

我以為愛是窒息瘋狂，愛是炙熱的火炭,。婚姻生活牽手走過酸甜苦辣溫馨與艱難,，我開始懂得愛是經(jīng)得起平淡,。

愛人者，人恒愛之,；敬人者,，人恒敬之,；寬以濟(jì)猛,，猛以濟(jì)寬,，政是以和,。將軍額上能跑馬,，宰相肚里能撐船,。

最高貴的復(fù)仇是寬容,。有時寬容引起的道德震動比懲罰更強(qiáng)烈。

君子賢而能容罷,，知而能容愚，博而能容淺,，粹而能容雜。

寬容就是忘卻,，人人都有痛苦,，都有傷疤，動輒去揭,，便添新創(chuàng)，舊痕新傷難愈合,，忘記昨日的是非，忘記別人先前對自己的指責(zé)和謾罵,，時間是良好的止痛劑,，學(xué)會忘卻，生活才有陽光,，才有歡樂。

不要輕易放棄感情,，誰都會心疼,；不要沖動下做決定,，會后悔一生,。也許只一句分手,，就再也不見,；也許只一次主動，就能挽回遺憾,。

世界上沒有不爭吵的感情,，只有不肯包容的心靈；生活中沒有不會生氣的人,，只有不知原諒的心。

感情不是游戲,，誰也傷不起；人心不是鋼鐵,，誰也疼不起,。好緣分，憑的就是真心真意,；真感情,，要的就是不離不棄。

愛你的人,，舍不得傷你；傷你的人,，并不愛你。你在別人心里重不重要,，自己可以感覺到。所謂華麗的轉(zhuǎn)身,，都有旁人看不懂的情深。

這世上,，別指望人人都對你好，對你好的人一輩子也不會遇到幾個,。人心只有一顆，能放在心上的人畢竟不多,；感情就那么一塊，心里一直裝著你其實(shí)是難得,。

動了真情，情才會最難割,；付出真心，心才會最難舍,。

你在誰面前最蠢，就是最愛誰,。其實(shí)戀愛就這么簡單,，會讓你智商下降，完全變了性格,，越來越不果斷。

所以啊，不管你有多聰明,，多有手段，多富有攻擊性,，真的愛上人時,，就一點(diǎn)也用不上。

這件事情告訴我們,。誰在你面前很聰明，很有手段,，誰就真的不愛你呀。

遇到你之前,，我以為愛是驚天動地,，愛是轟轟烈烈抵死纏綿；我以為愛是蕩氣回腸,，愛是熱血沸騰幸福滿滿,。

我以為愛是窒息瘋狂，愛是炙熱的火炭,。婚姻生活牽手走過酸甜苦辣溫馨與艱難,，我開始懂得愛是經(jīng)得起平淡。

鐵路技師述職報告十篇四

20xx年即將過去,。在營業(yè)部和網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)以及網(wǎng)點(diǎn)職工共同努力下,，我們順利地完成了中心下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)和工作。在這一年的工作學(xué)習(xí)中,，我也收獲了許多,，現(xiàn)將一年的工作總結(jié)如下：

作為房山網(wǎng)點(diǎn)的一名貨運(yùn)員,，深知自身工作性質(zhì)的重要性,，所以在工作中便嚴(yán)格要求自己,。在工作中，認(rèn)真審核每一張貨物運(yùn)單,，認(rèn)真執(zhí)行三檢制度，認(rèn)真準(zhǔn)時地上報十八點(diǎn)報表并確定報表準(zhǔn)確無誤,，及時地聯(lián)系貨調(diào),，掌握最新信息。并在工作中,，不斷向其他同事學(xué)習(xí)，以便適應(yīng)不斷發(fā)展的業(yè)務(wù),。

眾人拾材，火焰高,。這句古話一直延續(xù)到今日,，講的就是在一個團(tuán)體中我們要團(tuán)結(jié)合作才能有更高的成績。大河水滿,，小河溢。講的也是這樣的的道理,，我們只有在個人利益服從集體利益的前提下，我們整體才會更加團(tuán)結(jié),、有凝聚力，也才會創(chuàng)造出個人無法創(chuàng)造的業(yè)績和效益,。在單位中,，積極響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)的同時并鍛煉和提升了自己,。

一年來結(jié)合自己在實(shí)際工作中出現(xiàn)的問題并積極學(xué)習(xí)電子貨票相關(guān)內(nèi)容，對現(xiàn)場重點(diǎn)崗位,、重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了認(rèn)真,、細(xì)致、深入的學(xué)習(xí),。同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教,，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高,，為今后更好的工作打下了一定的基礎(chǔ)。

我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù),、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任,、親切，才能真正的實(shí)現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨,。

在一年的工作學(xué)習(xí)中,，雖然自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能有了進(jìn)一步的提高。但是,，自身還存在著一定的不足之處。為此,，在下一年度中應(yīng)該還要繼續(xù)做到以下幾點(diǎn)：

1.保持認(rèn)真努力工作的態(tài)度。認(rèn)真工作是一名員工為企業(yè)和單位最大的回報,，也是自身提升最好的途徑,。在保持上一年的優(yōu)良工作作風(fēng)的基礎(chǔ)上,，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn),，改正缺點(diǎn),。不斷學(xué)習(xí)、認(rèn)真執(zhí)行爭取自身的業(yè)務(wù)技能更上一個臺階,。

2.認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路知識,，熟練掌握各項(xiàng)規(guī)章,。積極與物資單位取得聯(lián)系,，了解各物資單位發(fā)貨情況,，熱情接待貨主,，耐心解釋鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問題，使貨主滿意,。服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排。嚴(yán)格執(zhí)行的值班交接制度,，貨票交接時必須嚴(yán)格落實(shí)簽認(rèn)制度。

3.進(jìn)一步提高自身標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意,。今后,，在實(shí)際工作中,，要嚴(yán)格按照工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。努力做到班前做好預(yù)想,，提前掌握作業(yè)量和注意事項(xiàng)。及時做好十八點(diǎn)報表要準(zhǔn)時上報,，及時聯(lián)系貨調(diào)，掌握最新信息,。工作中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵,。

4.加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)單位發(fā)展,，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢,，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此,，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識,，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工作安全,，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

鐵路技師述職報告十篇五

由于畢業(yè)不久就在機(jī)關(guān)工作,，我深知自己業(yè)務(wù)技能差，現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)缺,，于是本著“缺什么補(bǔ)什么”的原則，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，主動利休班工夫到現(xiàn)場學(xué)習(xí)。平時,，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》、《行規(guī)》,、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志。遇到線上重點(diǎn)施工,，如我段20xx年開展的水害復(fù)舊施工、平改立施工,、軌道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地點(diǎn)學(xué)習(xí),，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),。在日常工作中，我還特別注意與消費(fèi)一線的同志玫通交流,，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識?！肮Ψ虿桓队行娜恕保ㄟ^長期堅(jiān)持努力,，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高,。

二,、做好信息上傳下達(dá)工作

三年的工作經(jīng)驗(yàn)使我深化認(rèn)識到工作的重要性,。所以,，我時辰要求自己：不能出一點(diǎn)差錯，不能漏報一條信息,，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣,，無論是交班會議上的要求，電話通知,、匯報的各種信息，我都堅(jiān)持條條筆錄,。在搜集沿線各單位上報的信息時，注意信息的完整性,，不做簡樸記錄,，還要問明白、了解明白現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況,，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。在處理信息時,，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋,、想問題,，對于沿線上報的信息，我要進(jìn)行分析,、綜合，能處理的及時進(jìn)行處理,，不能處理的再向上級上報信息，并適時提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策。一年來,，我從未發(fā)生過漏報信息等情況。

三,、積極聯(lián)系，為段各項(xiàng)施工爭取更多工夫

20xx年,，我段的重點(diǎn)施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系，積極為線上施工爭取更多的工夫,、更大的空間。為此,，我堅(jiān)持每晚、每早與部門加強(qiáng)聯(lián)系,，了解近期車流狀況,，提早提報施工計(jì)劃，并根據(jù)近期車流狀況,，不失機(jī)遇地提出自己的建議,，努力爭取更長的“天窗”工夫,。今年,，我段的重點(diǎn)施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工,、平改立施工、和靜換軌,、收軌施工等等，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合,，為每一項(xiàng)施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

四,、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

20xx年，我認(rèn)真領(lǐng)會會議精神,，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進(jìn)方法和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我段實(shí)際,，進(jìn)行創(chuàng)新，規(guī)范,、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。一方面,，將各方面的信息分門別類進(jìn)行儲存,，以備查；一方面,，主動學(xué)習(xí)電腦知識，采用電腦進(jìn)行信息整理歸檔,、搜集,。

五,、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績，但是距一個優(yōu)秀的還有肯定的差距,，我不存在很多需要改正的缺點(diǎn)和不足，例如,，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致有時不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場情況,，語言表達(dá)能力和文字水平都亟需提高。

以上就是對本人20xx年工作的簡要述職,，在今后的工作中,，對于成績，我會連續(xù)發(fā)揚(yáng),，對于缺點(diǎn)，我會對癥下藥,，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，進(jìn)行整改,，以期在工作上取得更大成績，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。

鐵路技師述職報告十篇六

各位領(lǐng)導(dǎo)：

我叫______,，20__20__年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中，自已能認(rèn)真按照平時所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修,，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,。

在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量,，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制,，在管轄的11公里正線、17組道岔,、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中,，能不分正線、站線,、專用線，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修,，一個標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過8個月的設(shè)備集中整治,，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分,，消滅了三級超限，嚴(yán)格控制了2級超限出分率,，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu),。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè),、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

一,、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中,。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長,。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法,，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。

在拆,、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上,，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo),。不但降低了職工的勞動強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用,，受到了車間、段技術(shù)科的好評,。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后,，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上,，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。

二,、加強(qiáng)曲線,、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo),。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后,，保持時間很短，因而,，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月,，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治,。

具體方法：

1、先找出曲中點(diǎn),，然后兩側(cè)分點(diǎn)。

2,、找水平、撥正曲線,，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿,、搗固均勻,。

3,、改軌距,、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。

4,、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫,，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察,、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題,。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。

三,、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)，爭當(dāng)“星級職工”,。

在工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué),。去年，段實(shí)行“星級職工”帶薪制度后,，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù),、政治學(xué)習(xí)日,。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員,、也當(dāng)教員,。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng),。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個,，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了知識,，嘗到了甜頭,。自已去年被評選為出席路局先進(jìn)個人和段先進(jìn)標(biāo)兵。

四,、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策,，使車間設(shè)備管理有大幅提高。

今年,，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加,，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高,。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響,，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑,。針對這種情況,，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū),、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔,、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天,，共整治道岔7組,，正線10公里，曲線2條,，均達(dá)到了段軌控組要求的`質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時,，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求,，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率,，也成為段、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。

五,、進(jìn)一步提高認(rèn)識，不斷提高管理工作水平,。

當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識理念,、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識，在班組管理上狠下功夫,，全面提升班組的綜合實(shí)力,。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了,，而是班組應(yīng)在綜合治理,、后勤保障、職工隊(duì)伍素質(zhì),、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高,。

因此,，自已也認(rèn)識到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長,，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念,。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí),、奮進(jìn)才能不掉隊(duì)，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好,、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述,，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正!

鐵路技師述職報告十篇七

我是一名鐵路工人技師，下面是我對自己總結(jié)：

加強(qiáng)曲線,、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo),。

繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中,。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后,，保持時間很短，因而,，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月,，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法是：1,、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn),。

2、找水平,、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿,、搗固均勻。3,、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn),。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志,、標(biāo)識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定,。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察,、檢查,，曲線穩(wěn)定變化率低,，有效的控制了曲線難整治問題,。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好,。

繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中,。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中,，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外,，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機(jī)搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法,，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆,、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的母螺帽,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長,，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量,、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動強(qiáng)度,，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間,、段技術(shù)科的好評。一次,，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定晃,，車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況,。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長,。在年初k40000-k50000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法,，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆,、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的母螺帽,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長,，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo),。不但降低了職工的勞動強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用,，受到了車間、段技術(shù)科的好評,。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后,，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上,，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。

進(jìn)一步提高認(rèn)識,，不斷提高管理工作水平。

的收獲頗豐,，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊(duì),，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

篇二：鐵路技師工作總結(jié)

鐵路技師工作總結(jié)

高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表,，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量,，是人才隊(duì)伍建設(shè)的重要組成部分。實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展,，提高企業(yè)競爭力，必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊(duì)伍的同時,，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊(duì)伍。

[xx]37號）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計(jì)劃〉的通知》（勞社部發(fā)

[xx]38號）文件精神，加快技能人才隊(duì)伍的建設(shè),，集團(tuán)公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長,，人力資源、科技,、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團(tuán)公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實(shí)施,。

集團(tuán)公司于xx年開始籌備考核站的建設(shè)和各項(xiàng)制度建設(shè)，開展管理人員,、考評人(來自:工作總結(jié)之家:鐵路通信工技師技術(shù)總結(jié))員培訓(xùn)。并分別于xx年至xx年對19個二級企業(yè)進(jìn)行考核,，對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)建立了考核站，并制定了《高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的三年規(guī)劃》,、《技師、高級技師考評管理（試行）辦法》,、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件,，指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作,。

集團(tuán)公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺,，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書,，其中：高級技師24人、技師236人,、高級工688人,、中級工332人,、初級工47人,，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%,、25%、4%,。

車站、沾昆鐵路線八個車站,、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進(jìn)和設(shè)計(jì),，為工廠創(chuàng)造價值近500萬。

綜合能力方面：濟(jì)南工程分公司高級技師劉倡,，在xx年、xx年集團(tuán)公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號,。近年來，先后在京九線,，北京地鐵5號線工程中擔(dān)任技術(shù)主管，負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評,。xx年1月榮獲“北京地鐵五號線設(shè)備安裝工程xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動競賽’施工單位先進(jìn)個人”榮譽(yù)稱號。

在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師,、全國技術(shù)能手汪甲君，獲得集團(tuán)公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名,。在工廠汪甲君是手藝精,、熱心帶徒弟出了名的老師傅,。xx年在他的培養(yǎng)和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生,，全部通過中級工的鑒定,。

在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏,，xx年3月主持編制了信號工培訓(xùn)教材，參與組織了3個信號項(xiàng)目部,、280余人次的信號工專業(yè)培訓(xùn)，取得較好的效果,。

復(fù)合型高技能人才方面：集團(tuán)公司每一名技術(shù)能手都有自己獨(dú)特的技藝，部分技術(shù)能手生產(chǎn),、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位,，如北京信號廠技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手楊軍,，被提拔為用戶服務(wù)部部長；西安信號廠集團(tuán)公司技術(shù)能手謝明軍,，上海工程公司技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手管國華,，目前在國外安哥拉施工項(xiàng)目上任項(xiàng)目經(jīng)理,；全國技術(shù)能手技師、劉偉斌,，集團(tuán)公司技術(shù)能手,、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項(xiàng)目部總工程師,。

篇三：鐵路電務(wù)段通信工專業(yè)技術(shù)總結(jié)和工作業(yè)績報告

鐵路電務(wù)段通信工專業(yè)技術(shù)總結(jié)和工作業(yè)績報告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：我叫***,，1996年畢業(yè)于天津鐵路運(yùn)輸技工學(xué)校通信專業(yè)。同年9月來到神朔鐵路,，成為電務(wù)段的一名通信工。轉(zhuǎn)眼間,，十個年頭過去了，在段各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下,，我團(tuán)結(jié)同事,，勤奮工作,，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻(xiàn)自己的青春,。——本著以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心,，以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，始終貫徹“安全第一,，預(yù)防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí),、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平,，和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，[文秘范文文章-文秘范文幫您找文章]順利的完成了上級交給我的各項(xiàng)任務(wù),，使自己逐步成長為一名優(yōu)秀的技術(shù)工人,。

十年來,，我堅(jiān)持學(xué)習(xí),、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策,。緊密圍繞在各級領(lǐng)導(dǎo)周圍，愛崗敬業(yè),、開拓進(jìn)取，為電務(wù)段通信設(shè)備的暢通,、神朔鐵路的安全運(yùn)輸、更為神華事業(yè)的蓬勃發(fā)展,，作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)?；剡^頭來想想這段歷程，充滿了艱辛,、挑戰(zhàn)，是值得回味的十年,，大致可分為以下這么幾個階段：

一、努力學(xué)習(xí),，充實(shí)自己

（1996年9月－1997年12月）

1996年9月學(xué)校畢業(yè)來到了神朔鐵路。當(dāng)時,，神朔鐵路正處于籌建階段，做為剛報道的畢業(yè)生,，我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會?！诙晤I(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)室的安排下,，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)知識,、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍,，做到了溫故而知新,；此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設(shè)備、儀表,；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規(guī)劃，熟悉神朔鐵路通信線路,、設(shè)備設(shè)計(jì)圖紙、在府谷通信樓至工務(wù)段和施工單位的師傅學(xué)習(xí)光電纜接續(xù),配線,、做氣閉、編把子上線為后來的通信施工做好了充分的準(zhǔn)備,。

整整一年的時間,，我向一塊求知的海綿,，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因?yàn)槲疑钌罡械剑簩I(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ),。只有過硬的基礎(chǔ)知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用,、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員。

二,、不畏艱苦，參加驗(yàn)收

（1997年12月－1998年3月）

1997年12月,，神朔鐵路通信進(jìn)入了全面施工當(dāng)中,，我跟著施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線路上,，不畏艱苦,、不畏嚴(yán)寒，在種種惡劣的條件下堅(jiān)持工作,。到98年3月，基本完成了全部的施工驗(yàn)收任務(wù),，使自己的理論知識與實(shí)際工作完美結(jié)合。當(dāng)時環(huán)境的艱苦,，絲毫沒有磨滅我的工作熱情,，我珍視和忠實(shí)于自己的事業(yè)，立足本職,，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作,。我十分珍惜當(dāng)時這次學(xué)習(xí)機(jī)會，虛心像有關(guān)技術(shù)人員請教問題,，細(xì)心琢磨、反復(fù)演練,，從而掌握了一手過硬的電纜接續(xù)技能。

在此期間,我學(xué)到了很多以前從來沒學(xué)過的東西,這種東西不是專業(yè)知識,也不是業(yè)務(wù)上的技術(shù)難點(diǎn),而是師傅們和同事們對工作的態(tài)度,一種不怕苦,不怕累的奉獻(xiàn)精神,。那時有一句口號叫“干,為了電務(wù)段,累倒了送醫(yī)院”?！褪窃谶@種精神的感染與激勵下，把一點(diǎn)一滴的小事做好，把一分一秒的時間抓牢,。搞好每一項(xiàng)維修，做好每一次巡檢,，填好每一張記錄，算準(zhǔn)每一個數(shù)據(jù),。古人說：不積跬步,，無以致千里，不善小事,，何以成大器。我認(rèn)為：任勞任怨,、無私奉獻(xiàn)，從小事做起,，從現(xiàn)在做起，就是敬業(yè),、就是愛崗的充分體現(xiàn)！為后來的獨(dú)立完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

三、初單重任,，工作井然

（1998年3月－1999年8月）

電務(wù)段成立以后,，本人被分配到大柳塔電纜工區(qū)工作，于1998年3月23日正式住到大柳塔,，我被工長任為安全員，工區(qū)正式展開各項(xiàng)工作,，由于以前積累的經(jīng)驗(yàn)，對于這份工作還是綽綽有余，工區(qū)各項(xiàng)管理工作開展的井然有序,，設(shè)備質(zhì)量節(jié)節(jié)攀升，1998年底,，大柳塔電纜工區(qū)被電務(wù)段評為“先進(jìn)集體”，在1999年初,，干線電纜被施工單位挖斷，在規(guī)定時間內(nèi)完成了電務(wù)段首次干線電纜接續(xù)任務(wù),，在同年，在電務(wù)段組織的技術(shù)比武中,，獲“通信專業(yè)二等獎”。同年8月被電務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)任命為大柳塔電纜工區(qū)工長,。

篇四：鐵路技師工作總結(jié)

鐵路技師工作總結(jié)

高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量,，是人才隊(duì)伍建設(shè)的重要組成部分。實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展,，提高企業(yè)競爭力，必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊(duì)伍的同時,，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊(duì)伍。

[xx]37號）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計(jì)劃〉的通知》（勞社部發(fā)

[xx]38號）文件精神,，加快集團(tuán)公司技能人才隊(duì)伍的建設(shè)，集團(tuán)公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長,，人力資源、科技,、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團(tuán)公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實(shí)施,。

集團(tuán)公司于xx年開始籌備考核站的建設(shè)和各項(xiàng)制度建設(shè)，開展管理人員,、考評人員培訓(xùn)。并分別于xx年至xx年對19個二級企業(yè)進(jìn)行考核,，對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)建立了考核站，并制定了《高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的三年規(guī)劃》,、《技師、高級技師考評管理（試行）辦法》,、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件,，指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作,。

集團(tuán)公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點(diǎn)工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺,，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書,，其中：高級技師24人、技師236人,、高級工688人、中級工332人,、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%,、17%、52%,、25%,、4%。

車站、沾昆鐵路線八個車站,、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進(jìn)和設(shè)計(jì),，為工廠創(chuàng)造價值近500萬。

綜合能力方面：濟(jì)南工程分公司高級技師劉倡,，在xx年、xx年集團(tuán)公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號,。近年來，先后在京九線,，北京地鐵5號線工程中擔(dān)任技術(shù)主管，負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評,。xx年1月榮獲“北京地鐵五號線設(shè)備安裝工程xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動競賽’施工單位先進(jìn)個人”榮譽(yù)稱號,。

在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師,、全國技術(shù)能手汪甲君,，獲得集團(tuán)公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名,。在工廠汪甲君是手藝精,、熱心帶徒弟出了名的老師傅,。xx年在他的培養(yǎng)和傳授下,，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生,，全部通過中級工的鑒定,。

在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師,、全國技術(shù)能手王宏，xx年3月主持編制了信號工培訓(xùn)教材,，參與組織了3個信號項(xiàng)目部,、280余人次的信號工專業(yè)培訓(xùn)，取得較好的效果,。

復(fù)合型高技能人才方面：集團(tuán)公司每一名技術(shù)能手都有自己獨(dú)特的技藝，部分技術(shù)能手生產(chǎn),、施工技術(shù)精湛,，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位,，如北京信號廠技師,、集團(tuán)公司技術(shù)能手楊軍，被提拔為用戶服務(wù)部部長,；西安信號廠集團(tuán)公司技術(shù)能手謝明軍，上海工程公司技師,、集團(tuán)公司技術(shù)能手管國華,，目前在國外安哥拉施工項(xiàng)目上任項(xiàng)目經(jīng)理；全國技術(shù)能手技師,、劉偉斌，集團(tuán)公司技術(shù)能手,、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項(xiàng)目部總工程師。

鐵路技師述職報告十篇八

由于畢業(yè)不久就在機(jī)關(guān)工作,，我深知自己業(yè)務(wù)技能差,，現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)缺,，于是本著“缺什么補(bǔ)什么”的原則,，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，主動利休班工夫到現(xiàn)場學(xué)習(xí)。平時,，只要工作不忙,，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》,、《行規(guī)》,、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志,。遇到線上重點(diǎn)施工，如我段20**年開展的水害復(fù)舊施工,、平改立施工,、軌道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地點(diǎn)學(xué)習(xí),，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),。在日常工作中，我還特別注意與消費(fèi)一線的同志玫通交流，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識,。“功夫不付有心人”,，通過長期堅(jiān)持努力，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高,。

二,、做好信息上傳下達(dá)工作

三年的工作經(jīng)驗(yàn)使我深化認(rèn)識到工作的重要性,。所以，我時辰要求自己：不能出一點(diǎn)差錯,，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣,，無論是交班會議上的要求，電話通知,、匯報的各種信息，我都堅(jiān)持條條筆錄,。在搜集沿線各單位上報的信息時，注意信息的完整性,，不做簡樸記錄，還要問明白,、了解明白現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),。在處理信息時,，我要求自己不能只做一只傳話筒,，要動腦筋、想問題,，對于沿線上報的信息，我要進(jìn)行分析,、綜合，能處理的及時進(jìn)行處理,，不能處理的再向上級上報信息，并適時提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策。一年來,，我從未發(fā)生過漏報信息等情況。

三,、積極聯(lián)系，為段各項(xiàng)施工爭取更多工夫

20**年,，我段的重點(diǎn)施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系,，積極為線上施工爭取更多的工夫、更大的空間,。為此，我堅(jiān)持每晚,、每早與部門加強(qiáng)聯(lián)系,，了解近期車流狀況,，提早提報施工計(jì)劃，并根據(jù)近期車流狀況,，不失機(jī)遇地提出自己的建議，努力爭取更長的“天窗”工夫,。今年，我段的重點(diǎn)施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工,、平改立施工、和靜換軌,、收軌施工等等，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合,，為每一項(xiàng)施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

四,、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

20**年,，我認(rèn)真領(lǐng)會會議精神,，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進(jìn)方法和經(jīng)驗(yàn),，結(jié)合我段實(shí)際，進(jìn)行創(chuàng)新,，規(guī)范、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。一方面，將各方面的信息分門別類進(jìn)行儲存,，以備查；一方面，主動學(xué)習(xí)電腦知識,，采用電腦進(jìn)行信息整理歸檔、搜集,。

五、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績,，但是距一個優(yōu)秀的還有肯定的差距，我不存在很多需要改正的缺點(diǎn)和不足,，例如，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn),，導(dǎo)致有時不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場情況，語言表達(dá)能力和文字水平都亟需提高,。

以上就是對本人20**年工作的簡要述職，在今后的工作中,，對于成績，我會連續(xù)發(fā)揚(yáng),，對于缺點(diǎn)，我會對癥下藥,，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，進(jìn)行整改,，以期在工作上取得更大成績，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。

鐵路技師述職報告十篇九

本人自xx年十二月參加工作以來，在車站,、車間各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下，嚴(yán)格要求自己,，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),，先后從事了連結(jié)員,、調(diào)車長、車站調(diào)度員工作,。入路至今從事行車工作已十余年了，一直以來立足于本職崗位,，干一行愛一行，不斷勤奮學(xué)習(xí),，扎實(shí)工作，堅(jiān)持認(rèn)真負(fù)責(zé),，積極主動的工作態(tài)度，做到嚴(yán)于律己,，求真務(wù)實(shí)，愛崗敬業(yè),。刻苦專研技術(shù),，能熟練掌握作業(yè)技能,，善于在工作中思考,，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能,，結(jié)合到現(xiàn)場實(shí)際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí),，很好的完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：

車站調(diào)度員,，首先是執(zhí)行技術(shù)作業(yè)過程的組織者，應(yīng)該仔細(xì)的研究作業(yè)中的條件和變法,，在作業(yè)過程中,，應(yīng)采取一些辦法,，是之遵守個別的作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)，在工作時把車列作業(yè)和車站作業(yè)過程實(shí)行最大限度的平行進(jìn)行作為自己的主要任務(wù),，要掌握好列車到達(dá)時間，列車出發(fā)時間,，車輛整備和調(diào)車編組作業(yè)時間，重點(diǎn)任務(wù)等,，要在保證安全的前提下提高作業(yè)效率,，盡量做到作業(yè)鉤減少,，調(diào)車行程短，牽引重量輕,，占用股道少；從計(jì)劃上保證調(diào)車作業(yè)的安全,。注意掌握各種線路車輛的合理安排，人員分工等情況,，確保人身及作業(yè)安全。計(jì)劃的編制下達(dá)要及時,，提高計(jì)劃兌現(xiàn)率，減少變更計(jì)劃次數(shù),，做到使調(diào)車組能夠心中有數(shù),，早做準(zhǔn)備,。確保車站的接發(fā)列車運(yùn)行安排妥當(dāng),。

調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)列車編組計(jì)劃,、列車運(yùn)行圖,，加速車輛周轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)，其中調(diào)車安全更是運(yùn)輸安全的重點(diǎn),。據(jù)有關(guān)資料數(shù)據(jù)表明,，調(diào)車事故占全路行車事故總數(shù)的60%以上，因此確保調(diào)車作業(yè)安全是整個運(yùn)輸安全的重中之重,，通過對全路以往及近期各類典型調(diào)車事故的分析,，每一次事故,，都是沒有認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，簡化作業(yè)程序,，忽視了調(diào)車作業(yè)的過程管理，從而對調(diào)車作業(yè)埋下安全隱患,。下面我以重慶北站為例，對影響調(diào)車作業(yè)安全因素簡要分析,。

從調(diào)車設(shè)備上看，重慶北站位于渝懷線18公里705米處,，為單向縱列式二級二場,，配有客車整備場,，調(diào)車機(jī)一臺，客技所與到發(fā)場有3公里的走行距離,，車站配備有平面無線燈顯調(diào)車設(shè)備，但因平調(diào)設(shè)備的管理,、使用水平較差,，加之使用頻率高,、時間長,、設(shè)備老化，且容易受到信號干擾,。全站軌道分路不良區(qū)段7處,，客技站有2處,，因客車摘掛壓反作業(yè)頻繁等，這些因素都不同程度地影響著調(diào)車作業(yè)安全,。

從調(diào)車人員上看，一些調(diào)車作業(yè)人員“安全第一”意識不強(qiáng),，“安全與效率”關(guān)系認(rèn)識不清，存在麻痹,、僥幸的思想,，為搶時間,、搶效率,，作業(yè)中簡化程序，違反勞動紀(jì)律,、作業(yè)紀(jì)律。調(diào)車人員標(biāo)準(zhǔn)化意識不強(qiáng),，慣性違章司空見慣，缺乏安全隱患預(yù)想和學(xué)標(biāo),、貫標(biāo)意識。特別是現(xiàn)階段調(diào)車組人員青工多,、新工人多，由于來自不同地區(qū),，口音不同，在調(diào)車作業(yè)過程中存在聯(lián)系不暢,，調(diào)車聯(lián)控用語不規(guī)范等現(xiàn)象，且各自業(yè)務(wù)技能水平參差不齊,，心理素質(zhì)不強(qiáng),，使一些突發(fā)事件不能迅速、正確的處理,，極易造成調(diào)車事故的發(fā)生。

從現(xiàn)場存在的問題來看,，在調(diào)車作業(yè)各環(huán)節(jié)中，不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),，違反作業(yè)紀(jì)律、勞動紀(jì)律,，是較為普遍的現(xiàn)象。例如：計(jì)劃編制錯誤和傳達(dá)不徹底,；調(diào)車組分工不明確或未全員出動；作業(yè)中未按規(guī)定使用防護(hù)信號,；未按規(guī)定采取防溜措施，段管線一度停車執(zhí)行不到位,，檢查線路馬虎了事等。這些都極大地威脅著調(diào)車作業(yè)安全,，極易引起調(diào)車險情的發(fā)生。

從以上分析的幾點(diǎn)危及調(diào)車作業(yè)安全的因素來看,，只有從提高調(diào)車人員的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)入手，結(jié)合車站作業(yè)特點(diǎn)和現(xiàn)場實(shí)際,，通過狠抓調(diào)車管理、現(xiàn)場卡控,、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程等手段，進(jìn)一步規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化的過程管理，把握好調(diào)車作業(yè)安全關(guān)鍵,，才能是調(diào)車作業(yè)處于安全可控狀態(tài)。為此提出一下幾點(diǎn)意見：

加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)人員“安全第一”思想的教育力度,，提高調(diào)車作業(yè)人員的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)。通過調(diào)車事故案例,，結(jié)合血淋淋的事實(shí)，大力進(jìn)行安全宣傳教育,。加大對違章違紀(jì)的考核力度，考核不是目的,，是要作業(yè)人員徹底摒棄“違章違紀(jì)出不了事故”的錯誤看法和“事故不會發(fā)生在自己身上”的僥幸心理，使大家時刻想安全,、時刻要安全、時刻抓安全,。

針對調(diào)車人員青工多,、新工人多、現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)不足的實(shí)際情況,，加強(qiáng)調(diào)車組人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)日常調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的演練,，規(guī)范和統(tǒng)一調(diào)車聯(lián)控用語,，完善日常抽問、考試制度,，建立切合實(shí)際的獎懲機(jī)制，充分調(diào)動調(diào)車組人員學(xué)技術(shù),、學(xué)業(yè)務(wù)的積極性和熱情，夯實(shí)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，為安全生產(chǎn)提供保障,。

強(qiáng)化班組管理逐級負(fù)責(zé)制，提高班組長職業(yè)素養(yǎng),，以身作則，起好帶頭作用,，杜絕“好人”主義，對調(diào)車作業(yè)中的違章違紀(jì)現(xiàn)象,，要嚴(yán)肅處理,，本著“嚴(yán)是愛,、寬是害”的原則嚴(yán)格要求，要關(guān)心班組職工生活,，及時化解情緒和矛盾,，使調(diào)車組人員能安心工作；牢固樹立“安全是最大效益”的觀念,，正確處理好安全與效益的關(guān)系，強(qiáng)化班組人員的互控,、他控，從作業(yè)辦法上加強(qiáng)“三控”作用的發(fā)揮,，從機(jī)制上保安全。