報(bào)告材料主要是向上級(jí)匯報(bào)工作,其表達(dá)方式以敘述,、說(shuō)明為主,在語(yǔ)言運(yùn)用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內(nèi)容的真實(shí)和材料的客觀,。報(bào)告的格式和要求是什么樣的呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來(lái)看一看吧,。

鐵路技術(shù)員述職報(bào)告 鐵路線路工技師述職報(bào)告篇一

我能有幸參加技師競(jìng)聘,，完全得益于各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們

長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)我的教育,、培養(yǎng)和幫助。在此,，我衷心感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們,，并希望大家繼續(xù)給予我?guī)椭刮以诟鞣矫嫒〉眯碌母蟮倪M(jìn)步,。下面,，我從三個(gè)方面，就一年來(lái)的工作情況向領(lǐng)導(dǎo)和同志們作個(gè)匯報(bào),，不妥之處敬請(qǐng)批評(píng)指正,。

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí),，提升能力,，扎扎實(shí)實(shí)履行"兩首"負(fù)責(zé)

制職責(zé)

根據(jù)車站首問(wèn)首訴負(fù)責(zé)制工作要求，值班站長(zhǎng)是車站 "兩首"負(fù)責(zé)制日常工作的具體責(zé)任人,。北京西站是亞洲第一車站,，日均旅客流量達(dá)16多萬(wàn)人。在這樣一個(gè)影響大,、任務(wù)重的車站當(dāng)一名值班站長(zhǎng),，雖然已有4年時(shí)間，但我每時(shí)每刻無(wú)不感受到這一職責(zé)的責(zé)任與壓力,，我每時(shí)每刻無(wú)不對(duì)自己高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，即便如此，我仍如履薄冰,。特別是2008年,，是我們國(guó)家極不平凡的一年，冰凍雨雪災(zāi)害,、汶川大地震,、奧運(yùn)會(huì)等等，在這種情況下,，我更是勤奮努力,、盡職盡責(zé)。首先,，刻苦努力學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高自己履職盡責(zé)的能力素質(zhì)。值班站長(zhǎng)接待處每天都要接待成千上萬(wàn)的旅客,，遇到的問(wèn)題也是五花八門,。如果不積累豐富的業(yè)務(wù)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，很難勝任這一工作,。對(duì)此,，我十分重視各種知識(shí)和

方法技巧的學(xué)習(xí)積累。一是向書(shū)本學(xué)習(xí)理論,。我利用休息時(shí)

間,，系統(tǒng)自學(xué)了鐵路客運(yùn)規(guī)章、鐵路運(yùn)輸管理基礎(chǔ)知識(shí),、社

會(huì)心理學(xué)基礎(chǔ)知識(shí),、服務(wù)工作相關(guān)知識(shí)和實(shí)用接待英語(yǔ)等，進(jìn)一步提高了自己的理論素養(yǎng),。二是向領(lǐng)導(dǎo)學(xué)技巧,。通過(guò)聽(tīng)

取領(lǐng)導(dǎo)指示和工作交班等時(shí)機(jī)，注重觀察,、學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)處理問(wèn)

題,、解決難題的工作技巧，進(jìn)一步提升自己的工作能力,。三

是向?qū)嵺`學(xué)習(xí)方法,。一方面，我注意向其他同志學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)

他們協(xié)調(diào)工作,、處理問(wèn)題的好思路,、好方法,、好經(jīng)驗(yàn),；另一

方面，我每天堅(jiān)持對(duì)自己全天的工作進(jìn)行反思,，尋找特點(diǎn),，探索規(guī)律，總結(jié)形成適應(yīng)自己的工作方法,。其次,，踏踏實(shí)實(shí)

工作地履行各項(xiàng)職責(zé)。一是認(rèn)真授理旅客反映的各種事宜,，妥善解決旅客的求助,、投訴。處理旅客的投訴,、求助,，是我們值班站長(zhǎng)的一項(xiàng)重要職責(zé)，每天少則一件,、多則數(shù)件,。解

決的好壞，直接關(guān)系到旅客的利益和車站的形象,，對(duì)此我十

分認(rèn)真負(fù)責(zé),。比如，6月29日23時(shí)20分,，接到旅客劉先生

電話投訴：他購(gòu)買的當(dāng)日2071次列車14車廂115號(hào)硬座車

票,，上車后發(fā)現(xiàn)沒(méi)有這個(gè)席位號(hào)，對(duì)此,，列車員及列車長(zhǎng)告

訴他找車站解決,。接到投訴后，我一方面安撫旅客,，一方面

與列車長(zhǎng)聯(lián)系,，及時(shí)溝通，為了維護(hù)旅客的利益要求列車長(zhǎng)

妥善處理,，并向上級(jí)匯報(bào),，同時(shí)我與濟(jì)南客運(yùn)段派班室協(xié)調(diào)，避免再次出現(xiàn)類似問(wèn)題,。之后旅客反饋,，此問(wèn)題已得到妥善

解決。再比如,，8月6日22點(diǎn)30分,，一名小男孩到服務(wù)臺(tái)

說(shuō)想回家，但沒(méi)有錢,。經(jīng)詢問(wèn),，小男孩12歲,，老家在湖北 十堰，幾天前隨叔叔來(lái)京尋找與母親離異的父親,，因難以忍

受父親的打罵偷偷跑了出來(lái),，隨身沒(méi)帶其父的聯(lián)系方式。我隨即與十堰當(dāng)?shù)嘏沙鏊?lián)系,，找到了與孩子一起生活的老

爺,。老人得知情況后非常著急，想來(lái)北京接孩子但又行動(dòng)不 便,。我又趕緊與次日的k279次列車長(zhǎng)聯(lián)系,，請(qǐng)他們將孩子

帶回十堰。第三天我再了解,，得知孩子已平安回到老人身邊,。

二是靈活處臵和解決站內(nèi)突發(fā)情況。按照車站要求,，遇有突

發(fā)事件,，全站各個(gè)環(huán)節(jié)必須形成以值班站長(zhǎng)接待處為中心的指揮系統(tǒng)，以便上下左右共同努力,，確保運(yùn)輸秩序平穩(wěn)有序,，將不良影響降到最低點(diǎn)。北京西站作為京九,、京廣,、京包鐵

路的起點(diǎn)站，旅客進(jìn)出流量較大,，特別是"五一",、"十一" 和春暑運(yùn)期間，旅客的進(jìn)出流量更大,，各種突發(fā)情況也時(shí)有

發(fā)生,。作為一名值班站長(zhǎng)，每每遇到突發(fā)情況,，在有關(guān)各部

門的大力支持配合下,，我都能沉著應(yīng)對(duì)、靈活處臵,。比如,，3月10日d573次晚點(diǎn)，對(duì)于動(dòng)車晚點(diǎn),，通常情況下旅客們 都會(huì)非常不滿意,。這天恰遇周末，短途旅客較多，由于人多

嘴雜,，漸漸將這事給"炒作"了起來(lái),。一部分人將５候車室的服務(wù)臺(tái)圍個(gè)水瀉不通，另一部分人聚堵在接待處前,，有要

求給個(gè)說(shuō)法的，有要求賠償?shù)?，鬧得里面的人出不來(lái),、外面的人進(jìn)不去，而圍觀的人也越來(lái)越多,。這一情況,，如得不到

及時(shí)、果斷的處理,，既影響車站的正常運(yùn)轉(zhuǎn),，也容易轉(zhuǎn)化為

群體性事件，后果不堪設(shè)想,。對(duì)此,，我首先要求客運(yùn)員工控

制情緒，不與旅客發(fā)生沖突,；其次,，安排工作人員對(duì)旅客做

耐心細(xì)致的解釋工作，勸散聚集的人群,，化解他們的憤懣情

緒,。同時(shí)，與運(yùn)轉(zhuǎn),、廣播室聯(lián)系,，及時(shí)掌握后續(xù)列車運(yùn)行情

況，為疏散旅客作好準(zhǔn)備,。正巧,，趕上1481次列車正常發(fā)

車，經(jīng)誠(chéng)懇耐心的解釋說(shuō)明工作,，有40多人在綠色通道和

國(guó)際窗口辦理退票后,，同意提前乘車離開(kāi)。另外,，我們又組

織安排60多人在老母子候車室進(jìn)行休息候車,。通過(guò)我們多

方不懈的工作，最終使剩余旅客的情緒得到穩(wěn)定,。

二,、主動(dòng)工作，積極協(xié)同，認(rèn)認(rèn)真真做好相關(guān)的協(xié)調(diào)指

揮工作

車站好比一部機(jī)器,，只有各個(gè)部門,、各個(gè)崗位密切協(xié)作，積極配合,，才能確保其順暢有序地運(yùn)轉(zhuǎn),。作為值班站長(zhǎng)，更

應(yīng)該主動(dòng)工作,、積極協(xié)同,、發(fā)揮應(yīng)有的作用。一是經(jīng)常分析

產(chǎn)生問(wèn)題的根本原因,。加強(qiáng)旅客投訴,、反映的管理工作，是

創(chuàng)建和諧車站,、維護(hù)廣大旅客切身利益的一項(xiàng)重要工作,。值

班站長(zhǎng)是加強(qiáng)旅客投訴、反映管理工作的具體落實(shí)者,，不僅

要及時(shí)妥善解決問(wèn)題,，而且要分析產(chǎn)生問(wèn)題的原因,，避免或

者減少類似問(wèn)題的再次出現(xiàn),。比如，以前有的客運(yùn)人員在列

車晚點(diǎn),、情況不明的情況下,，不是勸解旅客以求諒解,，而是

冷落旅客甚至惡語(yǔ)相加，把問(wèn)題復(fù)雜化,。分析這一問(wèn)題的原

因,，主要是這些客運(yùn)人員業(yè)務(wù)不熟悉、處理問(wèn)題缺乏技巧,。

發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題后,，經(jīng)與大班主任溝通，通過(guò)不斷的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和路風(fēng)教育,，目前這一問(wèn)題得到了有效遏制,。二是主動(dòng)配合大班主任開(kāi)展工作。按照車站明確的職責(zé),，在組織生產(chǎn)方面值班長(zhǎng)是大班主任的助手,，在落實(shí)"兩首"負(fù)責(zé)制方面值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮班組各崗位。因此,，值班長(zhǎng)和大班主任之間,，需要相互協(xié)同配合,，才能確保班組各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展。我始終要求自己主動(dòng)配合大班主任的工作,，不僅營(yíng)造了和諧的工作氛圍,，而且有力地推動(dòng)了各項(xiàng)工作。比如,，9月20日,，k105次放行時(shí)，有一對(duì)老年夫婦去深圳,，老太太上車時(shí)不慎摔傷,，需到醫(yī)院救治，待救治后返回車站時(shí)車已開(kāi)出,，老倆口無(wú)處可去,，情緒非常激動(dòng),。得知此事后,，我主動(dòng)配合班主任進(jìn)行處理，一是聯(lián)系好第二天去深圳的車票,，二是聯(lián)系星二商場(chǎng)經(jīng)理解決了食宿問(wèn)題,。第二天，又犧牲自己的休息時(shí)間,，專程到車站送倆位老人上車,，并協(xié)調(diào)車長(zhǎng)落實(shí)好旅途中的照顧工作。三是充分發(fā)揮協(xié)調(diào)指揮的功能作用,。建立值班站長(zhǎng)"兩首"負(fù)責(zé)制,，是鐵路創(chuàng)新管理機(jī)制的新突破，對(duì)推進(jìn)鐵路客運(yùn)整體工作再上新臺(tái)階具有十分重要的意義,。自己作為一名值班站長(zhǎng),，十分感謝組織的信任，也深感肩上責(zé)任的重大,。因此,，工作中十分注重與班組各崗位的協(xié)同配合，充分發(fā)揮崗位的協(xié)調(diào)指揮作用,，確保出色完成組織賦予的職責(zé)任務(wù)。比如,，7月29日,，d132次列車晚點(diǎn)，其原因是列車運(yùn)行前方發(fā)生交通事故,，阻斷了行車線路,。第一次主動(dòng)與篇2：我的技師競(jìng)聘述職報(bào)告 述職報(bào)告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)你們好: 我是,1970年出生,，1991年4月到新民油氣處理站工作，1998年

由勞務(wù)工成長(zhǎng)為一名集輸工人技師,，（）年至年被聘為高級(jí)技師。多年的工作,，我深深地愛(ài)上了集輸這個(gè)專業(yè)，在電脫崗工作至今,。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事們的幫助下,，我積極工作和努力學(xué)習(xí),，工作能力和實(shí)際操作技能得到較大提高,，積累了相對(duì)豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，并在崗位上發(fā)揮著應(yīng)有的作用,。下面我把幾年來(lái)的工作情況作一下匯報(bào)：

一,、刻苦鉆研,，勇于進(jìn)取,，取得各項(xiàng)榮譽(yù)。

愛(ài)因斯坦曾說(shuō)過(guò)：熱愛(ài)是最好的老師,。自參加工作以來(lái),，我就本著

干一行、愛(ài)一行的精神,，在工作崗位上,，刻苦學(xué)習(xí)，勇于實(shí)踐,。94,、95和98年分別在局技術(shù)運(yùn)動(dòng)會(huì)中獲得"技術(shù)能手"稱號(hào)，同時(shí)98年被聘為集輸技師稱號(hào),。2002年在公司崗位大練兵活動(dòng)中取得"三等獎(jiǎng)",，并連續(xù)四年被評(píng)為公司級(jí)"高技能操作崗位明星"。2007年10月在公司技術(shù)大賽中取得"銀牌",。同年底取得集輸工高級(jí)技師資格,。2008年3月,我被聘為公司級(jí)"兼職教師",并已經(jīng)為職大的技師培訓(xùn)班講了兩期實(shí)踐課, 受到了學(xué)員和老師的一致認(rèn)可。2009年我又被聘為公司集輸系統(tǒng)的考評(píng)員,。

二,、敬業(yè)履責(zé),，以崗位家，為班組建設(shè)努力工作

在工作中,，我能夠認(rèn)真履行職責(zé),，按時(shí)巡檢，錄取各項(xiàng)數(shù)據(jù),。與同事和

睦相處,，互相提高，精心呵護(hù)班組的一機(jī)一罐,。積極支持班長(zhǎng)工作,，發(fā)現(xiàn)和解決工作中問(wèn)題，提高班組的管理水平,。班組多次被評(píng)為五型班組,、示范班組、標(biāo)桿班組,。我本人多次被評(píng)為廠優(yōu)秀女工,、女工標(biāo)兵。

我所在的電脫崗,，是聯(lián)合站的"心臟"崗位,，生產(chǎn)指標(biāo)控制尤為重要,。

為了更好地控制原油外輸含水指標(biāo),，我與同事們合作，總結(jié)摸索出了"三脫,、一堿,、一加強(qiáng)"的技術(shù)方法，通過(guò)這一舉措,使破乳劑由初期年消耗量36噸,，下降到18噸,，每年節(jié)約材料費(fèi)約 萬(wàn)元。此后,，我又與技術(shù)人員合作,，多次試驗(yàn)，錄取各項(xiàng)資料,，又總結(jié)出"三控"技術(shù)：即控水技術(shù),、控ph值技術(shù)和控溫技術(shù).控制破乳劑的最佳用量.同時(shí)又提高了脫水效果,到現(xiàn)在破乳劑年消耗量降為15噸。這一成果獲得廠革新成果（）等獎(jiǎng),。油氣處理站節(jié)約了大量的材料費(fèi)用.三,、發(fā)揮作用，履行義務(wù),，提高員工的操作技能水平

作為一名集輸技師,在加強(qiáng)自身綜合素質(zhì)提高的同時(shí),，我始終以一顆感 恩的心,，回報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，回報(bào)員工,，為新民采油廠,、為油氣處理站的員工提速工作發(fā)揮著技師的作用。我主動(dòng)與本崗華僑員工結(jié)對(duì)子,，簽訂師徒協(xié)議,，提高張亞榮和趙麗娟的實(shí)際操作能力，主動(dòng)放棄白班,，和她們一起值夜班,，手把手將我的工作經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留的傳授給她們，使她們很快掌握了操作技能,，成了電脫崗的夜班放心崗,。同時(shí)自發(fā)組織小課堂、小培訓(xùn)活動(dòng),，每年都為晉級(jí),、鑒定、崗位練兵的員工講授理論和實(shí)際操作的知識(shí)要點(diǎn),，并在崗位進(jìn)行實(shí)際操作演練,，使他們都能順利的晉級(jí)。通過(guò)傳授經(jīng)驗(yàn)來(lái)提高我站員工的整體素質(zhì), 同時(shí)為我站培養(yǎng)了多名技術(shù)多面手,。我還堅(jiān)持參加廠,、站組織的各類培訓(xùn)活動(dòng)。在崗位練兵培訓(xùn)中,，從安排實(shí)際操作試題,、崗位培訓(xùn)、實(shí)際考核到整理各項(xiàng)資料都由我一人負(fù)責(zé),，較好的完成了崗位練兵培訓(xùn)計(jì)劃,。站里每季度組織的考核工作，從出卷,、閱卷,，整理資料工作都由我協(xié)助完成，同時(shí)我還參與hse體系培訓(xùn)課件的制作工作,，為我站開(kāi)發(fā)課件做出了一定貢獻(xiàn),。在每年的公司和廠里組織的集輸崗位員工的考評(píng)工作，在工作中,，我嚴(yán)格遵守考評(píng)員的規(guī)則,，真正做到了公正、公平,，力爭(zhēng)做到一名合格的考評(píng)員,，使參與考評(píng)的員工十分信服,。作為技師,，我雖然做出了一點(diǎn)點(diǎn)成績(jī),，但我深知自身的技術(shù)水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在今后的工作中,，我將繼續(xù)努力提高自身素質(zhì),，克服不足，針對(duì)員工培訓(xùn)的實(shí)際,，結(jié)合我崗的實(shí)際情況,，繼續(xù)發(fā)揮技師的作用。

以上是我的述職報(bào)告,請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)評(píng)議,歡迎對(duì)我的報(bào)告提出寶貴意見(jiàn),。謝謝,！2012 年2月篇3：競(jìng)聘述職報(bào)告

技術(shù)總結(jié) 本人張寶林現(xiàn)年34歲，中專學(xué)歷,，從事信號(hào)工14年,，具備信號(hào)工技師職業(yè)資格。工作以來(lái)未曾發(fā)生任何安全責(zé)任事故,，現(xiàn)任徐北信號(hào)車間七場(chǎng)南工長(zhǎng)?，F(xiàn)將近年來(lái)工作情況總結(jié)如下：

1、立足崗位,，盡職盡責(zé)保安全,，本人以強(qiáng)烈的責(zé)任感和高度的敬業(yè)精神在自己的工作崗位上做出了較突出的成績(jī)。我始終將安全生產(chǎn)放在第一位,，做到遵章守紀(jì)保安全,，設(shè)備質(zhì)量保安全,，業(yè)務(wù)素質(zhì)保安全,，思想穩(wěn)定保安全。06年孟家溝樞紐電氣化開(kāi)通時(shí),，我連續(xù)兩個(gè)月參加了各個(gè)站場(chǎng)的開(kāi)通和設(shè)備整治工作,；09年參加的徐州客站大修工程，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全可靠性要求高,，在安裝復(fù)式交分道岔時(shí),，由于工務(wù)線路問(wèn)題，造成道岔施工不是尺寸不合格就是難以調(diào)整,，我經(jīng)過(guò)反復(fù)計(jì)算研究結(jié)合日常經(jīng)驗(yàn),，調(diào)整了部分道岔的打眼尺寸，保證了道岔的正常安裝,，大大提高了工程的進(jìn)度,；09年值班的一個(gè)下午管內(nèi)712/740dg發(fā)生紅光帶,，我快速的判斷出為短路故障，但故障點(diǎn)非常隱蔽,，此時(shí)如不及時(shí)排除故障,，將影響到接發(fā)車作業(yè)。我冷靜下來(lái)仔細(xì)的查找,，終于發(fā)現(xiàn)并排除了短路點(diǎn),，使列車正常發(fā)出，確保了行車安全,。在日常的工作中,，我注意加強(qiáng)和職工的交流溝通，做好職工的思想工作,，積極幫助解決其生產(chǎn)生活中遇到的困難,，使其感受到大家庭的溫暖，精神飽滿的投入到安全生產(chǎn)中,。2,、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)水平,。電務(wù)系統(tǒng)屬于技術(shù)密集型部門,，設(shè)備科技含量高，專業(yè)系統(tǒng)性強(qiáng),，更新?lián)Q代快,。工作中，我加強(qiáng)專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí),，熟悉了信號(hào)設(shè)備的工作原理,、電氣特性，熟練掌握了設(shè)備維修方法,，為做好本職工作奠定了良好的專業(yè)理論基礎(chǔ),。我積極參加段舉辦的培訓(xùn)班，充分利用業(yè)余時(shí)間加強(qiáng)zpw-2000a區(qū)間移頻閉塞,、25hz相敏軌道電路,、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、智能電源屏等新設(shè)備,、新技術(shù)的學(xué)習(xí),，更好的適應(yīng)工作崗位需要。在加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)的同時(shí),，我更加注重向?qū)嵺`學(xué)習(xí),，在學(xué)中干，干中學(xué)，不斷提高發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,、解決問(wèn)題的能力,。對(duì)于剛上道運(yùn)用沒(méi)多久的25hz相敏軌道電路，周圍很多人都不熟悉它的"脾氣性格",，一提到它就頭疼,。我找來(lái)相關(guān)資料，系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了它的結(jié)構(gòu)組成,、工作原理,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)作特征,。在實(shí)際的維修中注重積累經(jīng)驗(yàn),，將各種觀察到的現(xiàn)象、數(shù)據(jù)記錄下來(lái)并加以分析比較,，總結(jié)出規(guī)律,，用于更好的解決維修工作中遇到的如電壓波動(dòng)、電流不平衡 等問(wèn)題,。由于在現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)作業(yè)中不能隨便動(dòng)設(shè)備,，我于是利用休息時(shí)間到段教育基地練習(xí)，一個(gè)個(gè)端子,、一個(gè)個(gè)線頭的試驗(yàn),，為快速判斷查找故障提供了大量的第一手資料。功夫不負(fù)有心人,，在05年度的路局技術(shù)比武中,，我獲得了室外項(xiàng)目組第一名。06年被評(píng)為全路技術(shù)能手,，破格晉升為工人技師,。3、本人將在今后的工作中 立足工長(zhǎng)崗位保安全,，大力抓好安全管理提高設(shè)備質(zhì)量,，同時(shí)加強(qiáng)業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平,，增強(qiáng)故障處理能力,，為段的安全生產(chǎn)和鐵路跨越式發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)！篇4：鐵路信號(hào)工技師述職報(bào)告

述職報(bào)告

汽車在馬路上行駛,，需要看信號(hào)燈，列車在鐵路線上開(kāi)行,，同樣需要信號(hào)指令,，來(lái)確保運(yùn)行秩序與安全。在鐵路主要行車工種中有一批職工,，日夜維修養(yǎng)護(hù)信號(hào)設(shè)備,，確保狀態(tài)良好,，這就是鐵路信號(hào)工。我先談一下我眼中的信號(hào)工的生活：

一,、上千萬(wàn)個(gè)線頭要個(gè)個(gè)完好

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號(hào)設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù)。

旅客看到的信號(hào)燈,，只是鐵路信號(hào)設(shè)備的冰山一角,，機(jī)房?jī)?nèi)有數(shù)百個(gè)機(jī)柜，接線線頭有上千萬(wàn)個(gè),，室外線路上有900臺(tái)聯(lián)鎖道岔,，每臺(tái)道岔用5臺(tái)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，以便使動(dòng)車組駛向相關(guān)股道,。

鐵路信號(hào)設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜,，上千萬(wàn)個(gè)線頭，只要有一個(gè)出了問(wèn)題,，信號(hào)顯示就會(huì)異常,，我們必須爭(zhēng)分奪秒通過(guò)計(jì)算機(jī)分析，是哪里出了問(wèn)題,，然后迅速將故障排除,。

二、工作從午夜零點(diǎn)開(kāi)始

信號(hào)工們每天的工作是從午夜零點(diǎn)開(kāi)始的,。列車白天運(yùn)行,，夜間維修保養(yǎng)，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn),，列車線路上不開(kāi)行列車,，信號(hào)工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號(hào)設(shè)備。每個(gè)月,，我們都會(huì)將所有信號(hào)設(shè)備徹底檢查一遍,。冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽,，比地面更加寒冷,。但是，我們這

些信號(hào)工們依然架設(shè)好照明設(shè)備,，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點(diǎn)，天窗點(diǎn)到了,，我們便清點(diǎn)工具,，陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后，再吃點(diǎn)東西,，早晨六點(diǎn)才能入睡,。午飯后，新一天的工作計(jì)劃下達(dá),，我們又開(kāi)始做準(zhǔn)備,，研究方案、安排分工,、準(zhǔn)備工具材料,。晚上9點(diǎn)，開(kāi)點(diǎn)名會(huì),，又一個(gè)天窗點(diǎn)作業(yè)即將開(kāi)始,。

三、厚厚的線路圖冊(cè)被翻舊了

我從事鐵路信號(hào)工作已經(jīng)有x個(gè)年頭了,，有時(shí)候會(huì)帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜，時(shí)刻監(jiān)控著信號(hào)設(shè)備狀況,，來(lái)確保鐵路信號(hào)設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài),。

信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控,，一旦有細(xì)微變化,，通過(guò)微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異常。因此,，我們這些信號(hào)工們除了能武,，還要能文，夜間去現(xiàn)場(chǎng)檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù)，看曲線,，通過(guò)比對(duì)看出異常信號(hào)的蛛絲馬跡,。

由于鐵路信號(hào)科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號(hào)工而自豪,。車間學(xué)技練功氛圍很濃,，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊(cè)，被信號(hào)工們都翻舊了,，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn),。

進(jìn)入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了，這幾年時(shí)間盡管有限,，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下,，我掌握了許多的鐵路方面的知識(shí),?；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷,，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多,。見(jiàn)習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐相結(jié)合的過(guò)程,，我對(duì)鐵路的認(rèn)識(shí)也從書(shū)本上的感性認(rèn)識(shí)升華到現(xiàn)在工作中的理性認(rèn)識(shí)。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài),，虛心學(xué)習(xí),，努力提高自己各方面的能力，讓

自己完成了從普通信號(hào)工人向信號(hào)工技師的轉(zhuǎn)變過(guò)程,。我可以獨(dú)立的開(kāi)展一些工作,，這也是一段完善自我，充實(shí)自我的過(guò)程,，受益匪淺,。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下，通過(guò)自身的不斷努力,，我取得了很大的進(jìn)步,，現(xiàn)將總結(jié)如下：

首先，在崗前培訓(xùn)過(guò)程中,，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度,，以及初步了解現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)設(shè)備。在培訓(xùn)過(guò)程中我學(xué)會(huì)了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作,，它關(guān)系到生與死,。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率，才會(huì)使得我們少犯錯(cuò)誤,；在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任,，責(zé)任代表了一個(gè)人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重,，使人知道自己的義務(wù),，使我又邁入了新的起點(diǎn)。在電務(wù)段的這幾年工作對(duì)我而言就是質(zhì)的積累,，量的飛躍,。這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛(ài),，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn),，什么叫學(xué)無(wú)止境,，在這一年的工作中,，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過(guò)書(shū)本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),，使我對(duì)以前學(xué)習(xí)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí),，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐，使我受益匪淺,。其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)中,，我掌握了信號(hào)機(jī)、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識(shí),，這三項(xiàng)是鐵路信號(hào)的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項(xiàng)對(duì)今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西,，同時(shí)我也積累了作為一名合格信號(hào)工技師應(yīng)該具有的基本能力，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),，以"天行健,，君子自強(qiáng)不息"的精神來(lái)面對(duì)一切困難，同時(shí)在這 幾年的工作過(guò)程中我也暴露了一些問(wèn)題,，對(duì)工作態(tài)度的不積極,，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚，獨(dú)立解決問(wèn)題的能力還不夠,，我想這些問(wèn)題在我以后的工作中還有可能會(huì)遇到,，所以我一定會(huì)努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

愛(ài)人者,，人恒愛(ài)之；敬人者,，人恒敬之,；寬以濟(jì)猛，猛以濟(jì)寬,，政是以和,。將軍額上能跑馬，宰相肚里能撐船,。

最高貴的復(fù)仇是寬容,。有時(shí)寬容引起的道德震動(dòng)比懲罰更強(qiáng)烈。

君子賢而能容罷,，知而能容愚,，博而能容淺，粹而能容雜,。

寬容就是忘卻,，人人都有痛苦,，都有傷疤，動(dòng)輒去揭,，便添新創(chuàng),，舊痕新傷難愈合，忘記昨日的是非,，忘記別人先前對(duì)自己的指責(zé)和謾罵,，時(shí)間是良好的止痛劑,，學(xué)會(huì)忘卻,，生活才有陽(yáng)光，才有歡樂(lè),。

不要輕易放棄感情,，誰(shuí)都會(huì)心疼；不要沖動(dòng)下做決定,，會(huì)后悔一生,。也許只一句分手，就再也不見(jiàn),；也許只一次主動(dòng),，就能挽回遺憾。

世界上沒(méi)有不爭(zhēng)吵的感情,，只有不肯包容的心靈,；生活中沒(méi)有不會(huì)生氣的人，只有不知原諒的心,。

感情不是游戲,，誰(shuí)也傷不起；人心不是鋼鐵,，誰(shuí)也疼不起,。好緣分，憑的就是真心真意,；真感情,，要的就是不離不棄。

愛(ài)你的人,，舍不得傷你,；傷你的人，并不愛(ài)你,。你在別人心里重不重要,，自己可以感覺(jué)到。所謂華麗的轉(zhuǎn)身,，都有旁人看不懂的情深,。

人在旅途,，肯陪你一程的人很多，能陪你一生的人卻很少,。誰(shuí)在默默的等待,，誰(shuí)又從未走遠(yuǎn)，誰(shuí)能為你一直都在,？

這世上,，別指望人人都對(duì)你好，對(duì)你好的人一輩子也不會(huì)遇到幾個(gè),。人心只有一顆,，能放在心上的人畢竟不多；感情就那么一塊,，心里一直裝著你其實(shí)是難得,。

動(dòng)了真情，情才會(huì)最難割,；付出真心,，心才會(huì)最難舍。

你在誰(shuí)面前最蠢,，就是最愛(ài)誰(shuí),。其實(shí)戀愛(ài)就這么簡(jiǎn)單，會(huì)讓你智商下降,，完全變了性格,，越來(lái)越不果斷。

所以啊,，不管你有多聰明,，多有手段，多富有攻擊性,，真的愛(ài)上人時(shí),，就一點(diǎn)也用不上。

這件事情告訴我們,。誰(shuí)在你面前很聰明,，很有手段，誰(shuí)就真的不愛(ài)你呀,。

遇到你之前,，我以為愛(ài)是驚天動(dòng)地，愛(ài)是轟轟烈烈抵死纏綿,；我以為愛(ài)是蕩氣回腸,，愛(ài)是熱血沸騰幸福滿滿。

我以為愛(ài)是窒息瘋狂,，愛(ài)是炙熱的火炭,?；橐錾顮渴肿哌^(guò)酸甜苦辣溫馨與艱難，我開(kāi)始懂得愛(ài)是經(jīng)得起平淡,。

愛(ài)人者,，人恒愛(ài)之；敬人者,，人恒敬之,；寬以濟(jì)猛，猛以濟(jì)寬,，政是以和,。將軍額上能跑馬，宰相肚里能撐船,。

最高貴的復(fù)仇是寬容,。有時(shí)寬容引起的道德震動(dòng)比懲罰更強(qiáng)烈。

君子賢而能容罷,，知而能容愚，博而能容淺,，粹而能容雜,。

寬容就是忘卻，人人都有痛苦,，都有傷疤,，動(dòng)輒去揭，便添新創(chuàng),，舊痕新傷難愈合,，忘記昨日的是非，忘記別人先前對(duì)自己的指責(zé)和謾罵,，時(shí)間是良好的止痛劑,，學(xué)會(huì)忘卻，生活才有陽(yáng)光,，才有歡樂(lè),。

不要輕易放棄感情，誰(shuí)都會(huì)心疼,；不要沖動(dòng)下做決定,，會(huì)后悔一生。也許只一句分手,，就再也不見(jiàn),；也許只一次主動(dòng)，就能挽回遺憾,。

世界上沒(méi)有不爭(zhēng)吵的感情,，只有不肯包容的心靈,；生活中沒(méi)有不會(huì)生氣的人，只有不知原諒的心,。

感情不是游戲,，誰(shuí)也傷不起；人心不是鋼鐵,，誰(shuí)也疼不起,。好緣分，憑的就是真心真意,；真感情,，要的就是不離不棄。

愛(ài)你的人,，舍不得傷你,；傷你的人，并不愛(ài)你,。你在別人心里重不重要,，自己可以感覺(jué)到。所謂華麗的轉(zhuǎn)身,，都有旁人看不懂的情深,。

人在旅途，肯陪你一程的人很多,，能陪你一生的人卻很少,。誰(shuí)在默默的等待，誰(shuí)又從未走遠(yuǎn),，誰(shuí)能為你一直都在,？

這世上，別指望人人都對(duì)你好,，對(duì)你好的人一輩子也不會(huì)遇到幾個(gè),。人心只有一顆，能放在心上的人畢竟不多,；感情就那么一塊,，心里一直裝著你其實(shí)是難得。

動(dòng)了真情,，情才會(huì)最難割,；付出真心，心才會(huì)最難舍,。

你在誰(shuí)面前最蠢,，就是最愛(ài)誰(shuí)。其實(shí)戀愛(ài)就這么簡(jiǎn)單，會(huì)讓你智商下降,，完全變了性格,，越來(lái)越不果斷。

所以啊,，不管你有多聰明,，多有手段，多富有攻擊性,，真的愛(ài)上人時(shí),，就一點(diǎn)也用不上。

這件事情告訴我們,。誰(shuí)在你面前很聰明,，很有手段，誰(shuí)就真的不愛(ài)你呀,。

遇到你之前,，我以為愛(ài)是驚天動(dòng)地，愛(ài)是轟轟烈烈抵死纏綿,；我以為愛(ài)是蕩氣回腸,，愛(ài)是熱血沸騰幸福滿滿。

我以為愛(ài)是窒息瘋狂,，愛(ài)是炙熱的火炭,。婚姻生活牽手走過(guò)酸甜苦辣溫馨與艱難,，我開(kāi)始懂得愛(ài)是經(jīng)得起平淡。

鐵路技術(shù)員述職報(bào)告 鐵路線路工技師述職報(bào)告篇二

技師是具備相關(guān)技術(shù),，掌握或精通某一類技巧,、技能的人員。技師不同于一般工程師,，技師屬于職業(yè)資格,，工程師屬于職稱。下面是小編給大家?guī)?lái)的鐵路技師述職報(bào)告模板,，歡迎參考閱讀,！鐵路技師述職報(bào)告（一）

一、上千萬(wàn)個(gè)線頭要個(gè)個(gè)完好

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號(hào)設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù),。旅客看到的信號(hào)燈，只是鐵路信號(hào)設(shè)備的冰山一角,，機(jī)房?jī)?nèi)有數(shù)百個(gè)機(jī)柜,，接線線頭有上千萬(wàn)個(gè)，室外線路上有900臺(tái)聯(lián)鎖道岔，每臺(tái)道岔用5臺(tái)馬達(dá)驅(qū)動(dòng),，以便使動(dòng)車組駛向相關(guān)股道,。

鐵路信號(hào)設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜，上千萬(wàn)個(gè)線頭,，只要有一個(gè)出了問(wèn)題,，信號(hào)顯示就會(huì)異常，我們必須爭(zhēng)分奪秒通過(guò)計(jì)算機(jī)分析,，是哪里出了問(wèn)題,，然后迅速將故障排除。

車間余名職工,，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒,。

二、工作從午夜零點(diǎn)開(kāi)始

信號(hào)工們每天的工作是從午夜零點(diǎn)開(kāi)始的,。列車白天運(yùn)行,，夜間維修保養(yǎng)，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn),，列車線路上不開(kāi)行列車,，信號(hào)工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號(hào)設(shè)備。每個(gè)月,，我們都會(huì)將所有信號(hào)設(shè)備徹底檢查一遍,。冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽,，比地面更加寒冷,。但是，我們這鐵路工班長(zhǎng)信號(hào)工們依然架設(shè)好照明設(shè)備,，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點(diǎn)，天窗點(diǎn)到了,，我們便清點(diǎn)工具,，陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后,，再吃點(diǎn)東西,，早晨六點(diǎn)才能入睡。午飯后,，新一天的工作計(jì)劃下達(dá),，我們又開(kāi)始做準(zhǔn)備，研究方案,、安排分工,、準(zhǔn)備工具材料。晚上9點(diǎn)，開(kāi)點(diǎn)名會(huì),，又一個(gè)天窗點(diǎn)作業(yè)即將開(kāi)始,。

三、

我從事鐵路信號(hào)工作已經(jīng)有個(gè)年頭了,，有時(shí)候會(huì)帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜，時(shí)刻監(jiān)控著信號(hào)設(shè)備狀況,，來(lái)確保鐵路信號(hào)設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài),。

信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控,，一旦有細(xì)微變化,，通過(guò)微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異常。因此,，我們這些信號(hào)工們除了能武,，還要能文，夜間去現(xiàn)場(chǎng)檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù)，看曲線,，通過(guò)比對(duì)看出異常信號(hào)的蛛絲馬跡,。

進(jìn)入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了，這幾年時(shí)間盡管有限,，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的

教學(xué)

總結(jié)

這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛(ài),，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn),，什么叫學(xué)無(wú)止境,，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下,，在通過(guò)書(shū)本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),，使我對(duì)以前學(xué)習(xí)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐,，使我受益匪淺,。

其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)中，我掌握了信號(hào)機(jī),、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識(shí)，這三項(xiàng)是鐵路信號(hào)的基礎(chǔ),，所以學(xué)好這三項(xiàng)對(duì)今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。

在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西，同時(shí)我也積累了作為一名合格信號(hào)工技師應(yīng)該具有的基本能力,，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),，以“天行健,，君子自強(qiáng)不息”的精神來(lái)面對(duì)一切困難，同時(shí)在這幾年的工作過(guò)程中我也暴露了一些問(wèn)題,，對(duì)工作態(tài)度的不積極,，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚,，獨(dú)立解決問(wèn)題的能力還不夠,，我想這些問(wèn)題在我以后的工作中還有可能會(huì)遇到,，所以我一定會(huì)努力改正,，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中,，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標(biāo)準(zhǔn)外,，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng),。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法：本文由方案范文庫(kù)為您搜集,。整理~,，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆,、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí),，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上,，使工作效率成倍增長(zhǎng),，在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量,、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo),。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用,，受到了車間,、段技術(shù)科的好評(píng)。一次,，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文后,，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上,，避免了多次浪費(fèi)人力的情況,。

20xx年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中,，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識(shí)帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是牢固樹(shù)立“六大理念”和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量,，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制,，在管轄的11公里正線,、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中,，能不分正線,、站線、專用線,，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修,，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過(guò)8個(gè)月的設(shè)備集中整治,，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分,，下降到9月份的0.45分，消滅了三級(jí)超限,，嚴(yán)格控制了2級(jí)超限出分率,，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),、班組建設(shè),、主人翁意識(shí)等方面也均有了顯著的提高。

一,、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)

由于畢業(yè)不久就在機(jī)關(guān)工作，我深知自己業(yè)務(wù)技能差,，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)缺,，于是本著“缺什么補(bǔ)什么”的原則，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，主動(dòng)利休班工夫到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí),。平時(shí)，只要工作不忙,，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》、《行規(guī)》,、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書(shū)籍雜志,。遇到線上重點(diǎn)施工，如我段20xx年開(kāi)展的水害復(fù)舊施工,、平改立施工,、軌道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地點(diǎn)學(xué)習(xí),，并虛心向現(xiàn)場(chǎng)施工人員了解情況,、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),。在日常工作中，我還特別注意與消費(fèi)一線的同志玫通交流,，虛心向他們請(qǐng)教業(yè)務(wù)方面的知識(shí),。“功夫不付有心人”,，通過(guò)長(zhǎng)期堅(jiān)持努力,，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高。

二,、做好信息上傳下達(dá)工作

三年的工作經(jīng)驗(yàn)使我深化認(rèn)識(shí)到工作的重要性,。所以，我時(shí)辰要求自己：不能出一點(diǎn)差錯(cuò),，不能漏報(bào)一條信息,，不能漏通知一件事情。為了將工作干好,，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣,，無(wú)論是交班會(huì)議上的要求，電話通知,、匯報(bào)的各種信息,，我都堅(jiān)持條條筆錄。在搜集沿線各單位上報(bào)的信息時(shí),，注意信息的完整性,，不做簡(jiǎn)樸記錄，還要問(wèn)明白,、了解明白現(xiàn)場(chǎng)的各方面相關(guān)狀況,，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。在處理信息時(shí),，我要求自己不能只做一只傳話筒,，要?jiǎng)幽X筋、想問(wèn)題,，對(duì)于沿線上報(bào)的信息,，我要進(jìn)行分析、綜合,，能處理的及時(shí)進(jìn)行處理,，不能處理的再向上級(jí)上報(bào)信息，并適時(shí)提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策,。一年來(lái)，我從未發(fā)生過(guò)漏報(bào)信息等情況,。

三,、積極聯(lián)系,，為段各項(xiàng)施工爭(zhēng)取更多工夫

20xx年，我段的重點(diǎn)施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時(shí)隨地與上級(jí)部門聯(lián)系，積極為線上施工爭(zhēng)取更多的工夫,、更大的空間,。為此，我堅(jiān)持每晚,、每早與部門加強(qiáng)聯(lián)系,，了解近期車流狀況，提早提報(bào)施工計(jì)劃,，并根據(jù)近期車流狀況,，不失機(jī)遇地提出自己的建議，努力爭(zhēng)取更長(zhǎng)的“天窗”工夫,。今年,，我段的重點(diǎn)施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工、平改立施工,、和靜換軌,、收軌施工等等，由于與上級(jí)良好的協(xié)調(diào)與配合,，為每一項(xiàng)施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

四、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

20xx年,，我認(rèn)真領(lǐng)會(huì)會(huì)議精神,，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進(jìn)方法和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我段實(shí)際,，進(jìn)行創(chuàng)新,，規(guī)范、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。一方面,，將各方面的信息分門別類進(jìn)行儲(chǔ)存，以備查,；一方面,，主動(dòng)學(xué)習(xí)電腦知識(shí)，采用電腦進(jìn)行信息整理歸檔,、搜集,。

五、存在的問(wèn)題：

雖然在工作中取得了肯定的成績(jī),，但是距一個(gè)優(yōu)秀的還有肯定的差距,，我不存在很多需要改正的缺點(diǎn)和不足,，例如，我缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),，導(dǎo)致有時(shí)不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場(chǎng)情況,，語(yǔ)言表達(dá)能力和文字水平都亟需提高。

以上就是對(duì)本人20xx年工作的簡(jiǎn)要述職,，在今后的工作中,，對(duì)于成績(jī)，我會(huì)連續(xù)發(fā)揚(yáng),，對(duì)于缺點(diǎn),，我會(huì)對(duì)癥下藥，加強(qiáng)學(xué)習(xí),，進(jìn)行整改,，以期在工作上取得更大成績(jī)，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。