報告,，漢語詞語，公文的一種格式,，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述,。那么，報告到底怎么寫才合適呢,？以下是我為大家搜集的報告范文,，僅供參考，一起來看看吧

物流調(diào)查報告篇一

母愛是一縷陽光,，讓你的心靈即便在寒冷的冬天也能感受到溫暖如春,；母愛是一泓清泉，讓你的情感即使蒙上歲月的風(fēng)塵仍然清澈澄凈,。

近年來,，家電市場正在從供不應(yīng)求過渡到產(chǎn)能過剩，行業(yè)利潤從暴利到微利,，產(chǎn)品從簡單到豐富,，家電行業(yè)領(lǐng)域也經(jīng)歷了激烈的競爭。在當(dāng)今原材料的挖潛將近枯竭的情況下,，家電企業(yè)要在未來的競爭中獲得可持續(xù)的發(fā)展,，需要轉(zhuǎn)向另一個利潤源泉——物流領(lǐng)域。物流在家電連鎖行業(yè)經(jīng)營過程中占有相當(dāng)重要的作用,，它已經(jīng)成為家電連鎖企業(yè)中最有力的制勝法寶,。物流搞好了，其經(jīng)營成本就會明顯降低,，也能提高家電行業(yè)的運營效率,；物流搞不好，經(jīng)營成本就居高不下,，在競爭中就身處劣勢,，最終會被市場淘汰掉。所以，對于家電連鎖企業(yè),，如何改善自身的物流運作，已經(jīng)成為自己的發(fā)展戰(zhàn)略問題,。

然而,，家電連鎖行業(yè)在物流運作方面存在著諸多問題：

1、家電行業(yè)物流外包程度不高。家電物流雖有了成熟的運營模式，但當(dāng)前家電物流外包的程度還不夠。只要物流不是企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，就應(yīng)外包給更專業(yè)的第三方物流企業(yè),，以提高效率,、降低成本,，但目前家電企業(yè)還缺乏這種物流外包意識,。

2,、物流組織管理水平有待提升,。物流組織管理水平較低,，導(dǎo)致物流總費用中的管理費用明顯偏高,。目前，我國家電行業(yè)物流管理費用與gdp的比例高達2.5%,，而美國只有0.4%左右,。這其中最主要的是體制性和機制性約束，內(nèi)部分割,、壟斷,、封鎖的現(xiàn)象突出，尚未建立公正,、公平,、公開的物流競爭市場，沒有形成可控與自由運作的現(xiàn)代物流機制,。

3,、保管費用過高。高保管費用主要歸咎于庫存水平高,，我國家電行業(yè)物流庫存費用占gdp的比例高達15%,。我國家電企業(yè)流動資金年周轉(zhuǎn)速度慢，遠低于發(fā)達國家的周轉(zhuǎn)速度,，這占用了企業(yè)的大量資金,，增加了企業(yè)的保管費用。

4,、物流信息化水平低,。家電物流行業(yè)中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平較低，特別是缺乏能夠為現(xiàn)代物流提供整體解決方案的大型信息系統(tǒng),。這不僅影響家電物流產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模的擴大,，而且影響著家電經(jīng)營服務(wù)手段和運行效率。

基于以上家電連鎖行業(yè)在物流運作方面存在的問題,，山東大學(xué)威海分校04級電子商務(wù)班物流調(diào)研第三小組,，以國美電器（威海）為調(diào)研對象，用所學(xué)習(xí)的物流運作理論知識,，結(jié)合調(diào)研的實際情況,，對國美電器物流情況進行綜合分析，以此來充實和鞏固所學(xué)的理論知識,；同時在老師的指導(dǎo)下,，針對國美電器物流運作中存在的問題提出合理的建議。

（一）國美電器簡介

19xx年元月一日,，國美電器在北京創(chuàng)立了第一家以經(jīng)營各類家用電器為主不足一百平米的小店,。經(jīng)過二十多年的發(fā)展，國美電器已成為中國馳名商標,，并已經(jīng)發(fā)展成為中國最大的家電零售連鎖企業(yè),，位居全球商業(yè)連鎖22位,。在北京、天津,、上海、成都,、重慶,、西安、廣州,、深圳等國內(nèi)100個城市以及香港地區(qū)擁有直營店270余家,，員工達到40000名。在國家商務(wù)部公布的20xx年中國連鎖經(jīng)營前30強中,，國美電器以238.8億元位列第二,，并再次蟬聯(lián)家電連鎖第一名，繼續(xù)領(lǐng)跑中國家電零售業(yè),。20xx年底,，國美電器基本完成了在中國大陸地區(qū)的一級市場的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，同時擴展到較為富裕的二,、三級市場,，并制定了20xx年實現(xiàn)銷售額1200億元的目標。

（二）威海國美發(fā)展狀況

20xx年9月,，國美在青島的連鎖店開業(yè),，20xx年11月5日威海一店開業(yè)，20xx年1月翌日,，威海二店開業(yè),，此二店皆屬于國美集團青島分部的的外埠直營店。威海國美的口號是：買家電到國美,，花錢不后悔,。

（三）威海國美貨源組織

由國美提供場地，廠家把它在當(dāng)?shù)氐膶Ｙu店設(shè)在了國美,，這樣國美會收取廠家的場地租金,，即入場費，另外廠家每賣出一件產(chǎn)品,，國美會收取一定的提成,。這種商品我們稱為商品一。另一種來源于國美總部的全國連鎖集中采購,，我們稱之為商品二,。

（四）威海國美貨源的運輸：

威海國美采取送貨上門服務(wù)，威海國美中商品一的所有運輸皆由廠家負責(zé),，包括運往當(dāng)?shù)氐膫}庫,、商場和用戶的住址,。商品二的運輸則由國美全權(quán)限負責(zé)，國美的物流戰(zhàn)略從來都是在搶占市場的同時,，迅速與當(dāng)?shù)氐牡谌轿锪鞴菊勁泻献?，全?quán)負責(zé)當(dāng)?shù)貒赖乃形锪鳂I(yè)務(wù)。

（五）國美物流系統(tǒng)的優(yōu)勢

1,、統(tǒng)一采購,，降低進價。對于商品一,，所有商品廠家統(tǒng)一發(fā)貨,；對于商品二，國美都是采取統(tǒng)一采購,。國美幾十家連鎖店的產(chǎn)品都由總部統(tǒng)一進行采購,，門店每天都將需求與銷售情況上報分部，分部再將各門店信息匯總并上報總部,。這樣國美的每次采購量都遠遠超過其他零售商的采購量,，這種統(tǒng)一采購方式，把分銷的優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)變?yōu)閮r格優(yōu)勢,。

2,、談判能力強。憑借遍布全國的銷售網(wǎng)點和超強的銷售能力,，任何上游生產(chǎn)廠家都不敢輕易得罪國美,，唯恐失去國美就會失去大塊市場。因此,，在與廠家談判時,，國美掌握了主動權(quán)。

3,、通過信息溝通保持與廠商的友好關(guān)系,。國美與廠商相互信任，友好合作,，共同發(fā)展,，確保了所采購的商品及時供應(yīng)，及時補貨,，商品銷售不斷檔,。

（六）國美配送中心

大庫、小庫構(gòu)成了國美電器全國連鎖體系的物流系統(tǒng)的樞紐,。目前,，國美在北京、天津,、上海,、成都和重慶分別設(shè)有一個配送中心,，即大庫，面積在7000-10000平方米之間,，每個配送中心可以支持７－８個連鎖店的商品配送,。具體來講，首先由廠家各地分公司直接將商品拉進國美的配送中心,，有時中心也提運一些商品,，然后由連鎖店確定每天從全區(qū)域配送中心調(diào)貨的數(shù)量和型號，運輸則由門店擁有的３噸大貨車完成,，貨物到達門店后可暫時存儲在店內(nèi)的小庫里。國美的配送中心具備了配送中心接受,、驗貨,、存儲的基本功能，但尚無能力為門店提供送貨服務(wù),。

威海國美也有自己的小庫,，這個小庫庫存來源于青島的配送中心和北京的配送中心以及廠家直供的商品一。威海國美店內(nèi)也有小的倉庫,，主要存儲小件的商品,，譬如手機和相機等等。 國美配送中心的主要任務(wù)是：

1,、嚴格按照總部或地區(qū)分部業(yè)務(wù)部的訂貨指令,，接收或提運供貨者的批量貨物；

2,、貨至配送中心后,，確認商品有無損壞，數(shù)量,、品種,、規(guī)格是否正確無誤；

3,、貨物入庫后,，做到定位管理、分區(qū)碼放,，保障商品安全,；

4、根據(jù)總部或分部業(yè)務(wù)部的調(diào)貨指示及各門店的調(diào)貨申請,，對貨物實行配銷,；

國美配送中心實行三級管理制：配送中心總經(jīng)理——庫管員——庫工。配送中心經(jīng)理向地區(qū)分部總經(jīng)理,、業(yè)務(wù)部經(jīng)理負責(zé),，并督導(dǎo)庫管員,、庫工及配送中心司機。其主要職責(zé)是：

1,、合理安排配送中心人員的工作,，制訂配送中心的日常工作制度，嚴把出入庫關(guān),；

2,、組織庫房商品盤點，發(fā)現(xiàn)問題及時上報處理,；

3,、依據(jù)公司制度及有關(guān)規(guī)定，負責(zé)執(zhí)行商品進出庫的工作流程,；

4,、合理調(diào)配運輸車輛，保障商品流轉(zhuǎn)的正常進行,；

5,、加強對殘次商品的管理，將每日發(fā)生的殘次商品及時上報業(yè)務(wù)部,，請示解決方案,。 庫管員向配送中心經(jīng)理負責(zé)，并督導(dǎo)庫工工作,。其具體職責(zé)是：

1,、建立健全庫房商品帳目；嚴把出入庫手續(xù),；

3,、妥善管理殘次商品，及時上報經(jīng)理,；

4,、負責(zé)庫存商品的碼放工作；

5,、做好庫區(qū)的防火防盜工作,，保證庫存商品的安全；

6,、負責(zé)安排庫工的日常工作,。

庫工向配送中心經(jīng)理、庫管員負責(zé),。日常工作是負責(zé)商品出入庫的裝卸,、碼放工作；負責(zé)商品、庫房的衛(wèi)生,；做好庫區(qū)內(nèi)的防火防盜工作,。

配送中心司機直接向配送中心經(jīng)理負責(zé)，服從配送中心經(jīng)理的調(diào)配,，完成各項運輸任務(wù),，保證所送貨物的安全。

隨著企業(yè)的發(fā)展,、國美將配送中心的三級管理體系進一步細化,，增加了新的崗位：配送會計、配送出納,、配送干事,，以便加強財務(wù)管理。

（七）送貨

威海國美采取送貨上門服務(wù),，對于某些種類的商品,，譬如電腦，是由廠家在當(dāng)?shù)氐拇砩特撠?zé)送貨上門和安裝,，有些商品如洗衣機，是由國美委托的第三方物流公司采取送貨上門,，有廠方人員安裝和維修,，還有一些商品廠家在威海的業(yè)務(wù)全部交給國美，包括送貨和安裝維修等,。

（八）殘次商品控制

既然有商品從廠家到配送中心,、從配送中心到“小庫”，又有從“小庫”返回配送中心,，進進出出,、來來回回，一系列的運輸過程,，損壞,、殘次商品便不可避免。國美對殘次商品有一整套的控制制度,。首先,，在送貨、進貨環(huán)節(jié)上控制,，公司規(guī)定：

3,、進貨時如發(fā)現(xiàn)商品有殘次，收貨方可拒收或記錄注明,；

5,、商品碼放要符合倉庫碼放的管理規(guī)定，嚴禁超高、倒置或傾斜,；

6,、門店一旦發(fā)現(xiàn)有殘次品，需如實填寫有關(guān)情況,，配送中心嚴格核對,。

國美根據(jù)商品流轉(zhuǎn)程序，對配送中心及各門店的外傷殘次率作了嚴格限定,，各門店外傷殘次率限額為0．8％,，各配送中心外傷殘次率，限額為1％,，各配送中心之間調(diào)運商品的殘次率限額為1％,。針對這個限額，公司又有一套獎懲措施與之對應(yīng),。

國美在庫存方面采用庫存共享方式,，即國美通過自己的強大的全國連鎖體系和配送體系，如果一個地方的國美店缺貨,，會迅速反映到國美總部,，總部通過現(xiàn)代信息系統(tǒng)定位各個配送中心的庫存水平，由還有存貨的配送中心把貨盡快發(fā)往缺貨地,。

國美物流運作存在的問題集中表現(xiàn)在供應(yīng)鏈方面,。國美由過去經(jīng)營和管理得到的經(jīng)驗的確有很多令人稱道之處，在供應(yīng)鏈管理信息化方面,，也走在國內(nèi)其他零售業(yè)的前列,，但是國美在scm信息化方面還不夠成熟，仍存在不少問題,。

（一）無完善的信息共享系統(tǒng)

美的其他供應(yīng)商并不具備與國美建立信息共享系統(tǒng)的能力,，因此，在與供應(yīng)商合作伙伴方面的關(guān)系不盡人意,，許多供應(yīng)商認為國美的誠信度不高,。國美要控制進貨成本，加快庫存周轉(zhuǎn)速度,，吸引更多合作伙伴,，需要一個更加完善的信息共享系統(tǒng)。

（二）無強大的物流配送系統(tǒng)

雖然在國內(nèi)國美擁有強大的物流配送系統(tǒng),，但與國際零售巨頭們完善的配送系統(tǒng)相比較,，國美的物流配送系統(tǒng)在信息化方面還亟待完善。

目前國內(nèi)已有個別零售商采用了衛(wèi)星通信系統(tǒng),，國美尚沒有,。國美采用數(shù)據(jù)傳輸和電話通訊,，但并不是每個員工都可以訪問配送中心內(nèi)所有產(chǎn)品庫存水平的實時信息。與沃爾瑪?shù)氖痔犭娔X系統(tǒng)相比,，國美配送中心在儲存,、包裝、發(fā)運方面的協(xié)調(diào)工作以及管理員工的效率上還有待繼續(xù)提高,。

（三）供應(yīng)鏈交互信息管理運作績效低

國美的信息化技術(shù)剛剛起步,。雖然國美已經(jīng)使用了edi和pos系統(tǒng)，建立了相對良好的erp系統(tǒng),，但是信息集成技術(shù)水平還不高,。國美的信息網(wǎng)絡(luò)分布較廣，總部匯總系統(tǒng)對整體工作進行了解和指導(dǎo),，不過速度自然比不上沃爾瑪?shù)娜蛐l(wèi)星通訊系統(tǒng)和總部龐大的數(shù)據(jù)中心,，沃爾瑪可以隨時查看全球各分店的銷售、結(jié)算,、庫存等情況從而進行實時監(jiān)控和指導(dǎo),，同時可以與供應(yīng)商每日交換商品銷售、運輸和訂貨信息,。而國美在庫存管理,、補貨系統(tǒng)、訂貨領(lǐng)域尚需建立先進的信息系統(tǒng)代替許多人工勞動,，提高供應(yīng)鏈管理的運作效率,。

（四） 網(wǎng)上商城作用未能充分發(fā)揮

各地國美電器網(wǎng)站對網(wǎng)上購物的消費者承諾不一，管理上也顯得參差不齊,。另外,，在配送商品時,，經(jīng)常出現(xiàn)誤時,、網(wǎng)站更新后商品價格與更新前價格不一致給消費者帶來很大不便和不滿。顧客在付款方面的安全性還不是很高,，顧客在退貨方面還受到很多限制,。很大程度上，在線顧客不會購買在線商品,，因此國美網(wǎng)上商城并沒有發(fā)揮其銷售商品,、擴展業(yè)務(wù)的功能，很大程度上僅僅是一個與消費者交流的信息平臺,。

（一）學(xué)習(xí)沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈管理

沃爾瑪作為全球零售業(yè)的巨頭,，一直是其他零售商的楷模。究其成功的原因,，發(fā)現(xiàn)沃爾瑪始終將高質(zhì)量,、高效的供應(yīng)鏈管理作為自己的核心競爭力在努力經(jīng)營。信息技術(shù)在沃爾瑪供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用更是其他零售商所不能媲美的。

沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈管理主要由4部分組成：顧客需求管理,；供應(yīng)商和合作伙伴管理,；企業(yè)內(nèi)和企業(yè)間物流配送系統(tǒng)管理；基于internet/intranet的供應(yīng)鏈交互信息管理,。4個部分的每一個部分的高效運作都離不開信息技術(shù)的支持,。

隨著國美全國各部分網(wǎng)上商城的逐步開通，網(wǎng)上商城將逐漸成為國美全國連鎖戰(zhàn)略過程中的一個重要環(huán)節(jié),。漢金力攜手sybase打造的“金力供應(yīng)鏈系統(tǒng)”在國美電器集團和所有分公司實施,，使得國美的電子商務(wù)管理模式得到進一步的更新提高。

（二）發(fā)展第三方物流

國美應(yīng)控制殘次品,，加強進貨管理,，逐步降低庫存。同時,，與家電廠商簽訂合作協(xié)議,，為其提供包括倉儲、運輸,、裝卸搬運以及物流信息處理等第三方物流服務(wù),。國美物流未來發(fā)展方向應(yīng)該是從僅限于為國美電器銷售工作提供物流服務(wù)，發(fā)展成為能夠為所有家電生產(chǎn)商提供物流服務(wù),；從一個部門發(fā)展成為一個獨立的,、能夠提供倉儲、運輸,、裝卸搬運,、流通加工以及物流信息服務(wù)的綜合性第三方物流企業(yè)，即向國美電器“大物流”方向發(fā)展,。

（三）改善與供應(yīng)商和合作伙伴的關(guān)系

建立一個強大的共享信息系統(tǒng)是改善和合作伙伴關(guān)系的良好途徑,。與合作伙伴建立信息共享系統(tǒng)，不能一味地以大批量訂貨來降低進貨成本,，因為供應(yīng)鏈是一個整體,，它的任何一個弱勢的環(huán)節(jié)都會制約整個供應(yīng)鏈應(yīng)發(fā)揮的作用。

國美的價格殺手正在破壞其供應(yīng)鏈的整體格局,，不斷以大批量進貨來壓低商品進價,，不但會導(dǎo)致和供應(yīng)商關(guān)系的緊張，還會導(dǎo)致庫存的積壓,，進而不能根據(jù)市場反映的需求信息來滿足消費者,，使供應(yīng)鏈整體效率弱化。改變這種現(xiàn)狀,，最好的辦法是與供應(yīng)商實現(xiàn)信息共享,，除了為商業(yè)伙伴提供遠程登錄服務(wù),，使他們能夠下載自己需要的數(shù)據(jù)和應(yīng)用軟件外，還應(yīng)該和信譽度高的軟件開發(fā)商共同開發(fā)供應(yīng)伙伴信息網(wǎng),，以打破和供應(yīng)商溝通的瓶頸,。構(gòu)建在內(nèi)聯(lián)網(wǎng)上的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，能讓國美與國內(nèi)外眾多供應(yīng)商隨時隨地共享商業(yè)信息,，讓供應(yīng)商都能隨時共享有關(guān)產(chǎn)品庫存,、銷售的最新進度等信息,。供應(yīng)伙伴信息網(wǎng)可以提高國美商品流通速度,，并極大降低進貨成本,。

（四）加強物流配送系統(tǒng)管理

配送中心要實行全自動化,，除采用aidc、edi等系統(tǒng)外,，還應(yīng)采用電腦跟蹤,，確定每件商品的存放位置及運送情況,。最好每一位物流配送系統(tǒng)的工作人員擁有一臺電腦以便很快的明確庫存和運送信息,，另外也應(yīng)該為國美的每一位員工提供察看商品庫存,、銷售等信息的便利。

（五）完善電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)

從目前的國美電器網(wǎng)站上看,，許多方面的服務(wù)仍然不能讓顧客放心,、滿意。顧客購買國美電器網(wǎng)站上的商品,，所付的價款要求和網(wǎng)站更新后的價格有時不一致,，這樣容易導(dǎo)致在線顧客對網(wǎng)上商城的不信任或者是顧客要求取消購買在線商品。要獲得在線顧客對網(wǎng)上商城的信任,，應(yīng)該采取如下付款承諾：若網(wǎng)站更新后商品的價格比更新前低則顧客按照更新后的價格付款,；若網(wǎng)站更新后商品的價格比更新前的價格高則顧客按照更新前的價格付款。如此才能夠在商品價格方面給顧客一個購物的安全心理,。另外還應(yīng)保障顧客交付價款的安全性,，在這方面全國網(wǎng)上付款的安全性能還不夠高，如果國美能夠在這方面領(lǐng)先一步,，更能夠使得國美的影響力加大,。

（六）引進物流專業(yè)人才

人才是企業(yè)創(chuàng)造財富的源泉,，家電行業(yè)物流要做好,，就必須重視人才。但目前中國具有助理物流師,、物流師,、高級物流師等相關(guān)資格的約17000人，而具有高級物流師資格的僅292人,。雖然目前物流學(xué)歷教育得到了快速推進,，但在短時間內(nèi)依然無法滿足物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展而帶來的人才需求,，目前物流人才相對比較短缺。因此,，國美搞好物流運作需要吸納人才,、培養(yǎng)人才，把培養(yǎng)物流人才納入到自己的發(fā)展戰(zhàn)略中去,。

物流調(diào)查報告篇二

暑假期間我在山西正元盛邦制藥有限公司實習(xí),，期間我對此制藥公司做了簡單的調(diào)查，調(diào)查結(jié)果如下：

山西正元盛邦制藥有限公司源自1921年中華老字號北京萬全堂臨汾分店,，已有90年的悠久歷史,。公司于20xx年元月順利通過國家食品藥品監(jiān)督管理局gmp認證?？傉嫉孛娣e40000平方米,，建筑面積10800平方米，廠區(qū)綠化面積8000平方米,，按功能區(qū)域換分,，分為：辦公區(qū)、生活區(qū),、生產(chǎn)區(qū),、生產(chǎn)輔助區(qū)四個區(qū)域，總資產(chǎn)5000余萬元?，F(xiàn)有職工235人,，各級各類技術(shù)人員占職工總數(shù)的37.5%，機構(gòu)設(shè)置為七部二中心,，即生產(chǎn)部,、采供部、倉儲部,、財務(wù)部,、綜合部、設(shè)施管理部,、行政人事部和營銷中心,、品質(zhì)中心。擁有丸劑,、片劑,、顆粒劑、膠囊劑,、散劑,、干混懸劑六種固體劑型產(chǎn)品線，有國家標準字號生產(chǎn)品種70個,，入選國家基本藥物品種27個,。生產(chǎn)設(shè)備和檢測儀器均是國內(nèi)國際先進型號,，年均處理中藥材20xx余噸，制劑1000余噸,，其中膠囊8億粒,，片劑15億片。

其次是氣的企業(yè)文化：

短期戰(zhàn)略目標（5年）

邦國際化做準備

(二)完成公司產(chǎn)品線整合,，聚焦老年病用藥與兒童用藥,，完善并調(diào)整公司產(chǎn)品結(jié)

構(gòu)

完善中國大陸營銷網(wǎng)絡(luò)的建立

(三)建立國際合作平臺，實現(xiàn)出口銷售

(四)進入中國中藥企業(yè)50強,，實現(xiàn)年銷售回款3億元人民幣

(一)建立成為中國中藥領(lǐng)域?qū)I(yè)的中老年與兒童健康服務(wù)的研究與生產(chǎn)機構(gòu),，產(chǎn)

品線不少于4條

(二)建立企業(yè)國際化運營模式，起動國際經(jīng)濟技術(shù)合作

(三)建立完善國際銷售網(wǎng)絡(luò)

(四)進入中國中藥企業(yè)25強,，實現(xiàn)年銷售回款10億元人民幣

(一)建成以提高老年人與兒童健康品質(zhì)為目的的,，用于預(yù)防、治療,、康復(fù)的產(chǎn)品

研發(fā),、制造、銷售,、服務(wù)機構(gòu)

(二)將國際化的運營模式與中國本土文化相溶合,，全面地、廣泛地開展國際經(jīng)濟

技術(shù)合作

(三)進入中國中藥企業(yè)前3名,，實現(xiàn)年銷售回款50億元人民幣

公司始終遵循“科學(xué)炮炙,、選藥精良”的做藥理念。近20年共獲各種榮譽獎項80項,，“正元盛邦”,、“坤逍”、“百斗清”被評為“山西省著名商標”,、桂枝茯苓丸濃縮丸被國家發(fā)改委評為“國家優(yōu)質(zhì)優(yōu)價產(chǎn)品”,、藤黃健骨丸及三寶片榮獲第49界世界尤里卡金獎、“國家優(yōu)秀新產(chǎn)品獎”,、“山西省名牌產(chǎn)品”等稱號,，公司年年獲得“山西省維護消費者合法權(quán)益先進單位”、 “創(chuàng)名牌先進單位”,、 “重信譽守合同單位”,、“科技創(chuàng)新型企業(yè)”等稱號。

全體員工正在“勤奮博學(xué),，至誠敬業(yè),，敢于創(chuàng)新,，追求卓越”的企業(yè)精神指引下,，與各界同仁共同發(fā)展,，共贏成長。

物流調(diào)查報告篇三

xx市位于xx省西南部,，長江中下游北岸,，市區(qū)人口57萬，城區(qū)面積550平方公里,。20xx年,，全市生產(chǎn)總值429.64億元,增長12.6%；財政收入38.17億元,，增長13%,，其中地方財政收入19.55億元，增長8.4%,。

xx曾是xx省會城市,自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn),，長江沿岸重要商埠，是近代較早的對外通商口岸,，曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最,也是近代徽商的重要發(fā)祥地,。改革開放以來，xx一些專業(yè)市場得以恢復(fù),，全市的商貿(mào)市場經(jīng)歷了一個由低檔次,、低水平的馬路地攤到集約化、規(guī)?；?、專業(yè)化、信息化發(fā)展的過程后,，依托物流配送和第三方物流,，催生培育了幾個專業(yè)市場和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè)，已形成綜合市場與專業(yè)市場,、大型購物中心與便民店,、專業(yè)店與商業(yè)街、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競相發(fā)展的新格局,。各類大宗生產(chǎn)資料基本實行了集團化經(jīng)營,，日用消費品、藥品,、書刊,、快餐已被規(guī)模化的物流配送中心連鎖經(jīng)營所取代,。特別是形成了幾個大的批發(fā)市場,，僅在xx市區(qū)就有xx光彩大市場、xx汽車零件工業(yè)城,、xx國際汽車城,、鋼材大市場,、煙草物流配送中心等。其中,，xx開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場居“全國十大工業(yè)市場”第六位,，20xx年交易額達130億元，實現(xiàn)稅收1億多元,。

隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，xx市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯。截止20xx年底,，xx大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元,，半數(shù)項目已在“十五”期間開工建設(shè)并投入使用。主要有：開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū),、港口物流園區(qū),、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)、第三方物流園區(qū),，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心,。20xx年底止，已注冊的物流企業(yè)有數(shù)十家,，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模,。xx市委、市政府已計劃“十一五”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達到20億元?，F(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的xx港口物流園區(qū),，投資5億元的華東國際農(nóng)業(yè)大市場。

xx市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場著眼于國際,、國內(nèi)兩個市場,，建設(shè)起點高，具有一定的信息化程度,；入駐企業(yè)多,，管理較為規(guī)范，能為商家提供一站式的服務(wù)需求,；輻射力強,，輻射可達皖鄂贛毗鄰地區(qū)，起到了“長三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動的節(jié)點作用,，同時對皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會商品的流通起到了二傳手的作用,，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展中具有重要的地位。

xx市光彩大市場是由市政府開發(fā),、xx南翔集團建設(shè)運作的,，是一個以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo)，集倉儲,、配送,、電子商務(wù)、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心,。該市場地處xx市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”,，規(guī)劃面積為3000畝,，計劃建筑面積150萬平方米,，總投資將達14億元。整個工程分四期建設(shè),，自1998年9月動工以來,，現(xiàn)已完成三期建設(shè)，四期可望今年年底全部建設(shè)完成并投入運營,。光彩大市場全部投入運營后,，市場年交易額可達200億元，實現(xiàn)稅收2億元,，安排6萬人就業(yè),。

光彩大市場的建設(shè)開發(fā)，其主要作用是：

（一）提升了城市形象,。20xx年三期工程完成投入運營后,，躍入“全國十大工業(yè)市場”的第八位，成為xx市的一張名片,。

（二）提供了一條重要的就業(yè)途徑,。到20xx年底，大市場吸納3萬人就業(yè),。

（三）對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展起到拉動作用,。拉動了周邊土地價格的上升，土地價格從五年前的10萬元/畝以內(nèi)上升到了50萬元/畝,；拉動了商品房價格的上升,，商品房價格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米；拉動了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，建筑,、裝潢、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入,，比市場開發(fā)前增長15倍,；對當(dāng)?shù)刎斦暙I比較大，市場全部運營后,，年實現(xiàn)稅收2億元,。

光彩大市場的建設(shè)，得到了市政府的大力扶持：

一是輿論宣傳。市政府對園區(qū)的建設(shè)大造輿論,，廣泛宣傳推動,，形成了優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的共識，并作為招商引資項目積極推介,，在全國各地開展宣傳造勢,，吸引外地客商的關(guān)注。

二是舍得投入,。園區(qū)內(nèi)的土地平整,、水、路,、電,、氣、通訊,、電視等“六通一平”基礎(chǔ)設(shè)施全部由政府投資,，連同征地費每畝土地成本達到了25萬元，而以7萬元的價格出讓給企業(yè)建設(shè)開發(fā),。

三是稅收優(yōu)惠,。入市經(jīng)營工商戶產(chǎn)生的稅收，采取先征后返的辦法,，三年內(nèi)凡地方稅收和所有規(guī)費給予返還,，以此形成“洼地”效應(yīng)，集聚眾商家入市經(jīng)營,。

四是優(yōu)化環(huán)境,。一方面設(shè)立管委會，負責(zé)園區(qū)內(nèi)的管理和協(xié)調(diào)工作,；另一方面派駐市政府辦事機構(gòu),，在工商注冊、稅務(wù)登記等辦理相關(guān)手續(xù)方面提供高效,、優(yōu)質(zhì)的一站式服務(wù),。同時，規(guī)范市場管理,，將各類物流企業(yè)集中到物流園區(qū)經(jīng)營,，統(tǒng)一發(fā)證，制定標準,，設(shè)立管理機構(gòu),，實行嚴格管理。

五是搞好配套建設(shè),。圍繞光彩大市場,，市政府不僅在園區(qū)內(nèi)建設(shè)好公交車等公共設(shè)施,，而且加快了長江大橋和高速公路出口的建設(shè)，使大市場的外部交通條件得以配套,。

企業(yè)還是消費者都迫切需要規(guī)范的市場供給和優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù),。xx市光彩大市場建設(shè)的實踐證明，把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來抓,，不僅對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展起到了極大的促進作用,，并且產(chǎn)生了極大的經(jīng)濟和社會效益。我們認為,，我市必須把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來抓,，并像重視工業(yè)發(fā)展一樣重視流通業(yè)的發(fā)展，使之成為新的經(jīng)濟增長點,。

啟示二,，地方政府重視并務(wù)實有為是推動商貿(mào)物流市場建設(shè)的關(guān)鍵,。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展,，從中央到地方各級政府都十分重視正在升溫的物流熱、市場熱,。xx市委,、市政府審時度勢，抓住機遇,，重新調(diào)整了市場建設(shè)規(guī)劃,，擬在“十一五”期間投資20億元建設(shè)大型物流市場，并制定了優(yōu)先發(fā)展的政策措施,。特別是對土地價格和稅收優(yōu)惠等方面給予了扶持,，讓開發(fā)商“低門坎進入”，讓業(yè)主在創(chuàng)造財富的同時感受投資的商業(yè)價值,。為此,，建議由市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)掛帥,，專門成立領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組和聯(lián)合辦公室抓好落實,，建立服務(wù)體系，使市場建設(shè)的軟硬環(huán)境得以優(yōu)化,，加快市場發(fā)育形成的進程,。

啟示三，堅持商貿(mào),、配送“兩條腿走路”的方針,，互為依托，共同繁榮,。xx緊靠長江,，水路運輸?shù)锰飒毢?，陸路、航空運輸也較便利,。就是如此的優(yōu)越條件,，也需低點起步，以商品批發(fā),、分銷為先導(dǎo),，通過“滾動投資、滾動招商”的發(fā)展過程,，才得以形成具有一定規(guī)模,，集倉儲、配送,、電子商務(wù),、商品加工為一體的現(xiàn)代物流中心。建議我市物流中心建設(shè)堅持“兩條腿走路”的方針,，揚長避短,，走低點起步、快速發(fā)展的路子,。

物流調(diào)查報告篇四

物流管理行業(yè)調(diào)查報告

20xx年11月1日至20xx年11月10日

華南師范大學(xué)增城學(xué)院,，網(wǎng)絡(luò)

一、調(diào)查準備：

1.就課題上網(wǎng)搜集資料

2.翻閱有關(guān)書籍查找相關(guān)資料

3.明確調(diào)查對象（已畢業(yè)物流專業(yè)學(xué)生,、在校將畢業(yè)物流專業(yè)學(xué)生,、企業(yè)相關(guān)工作人員）

二、調(diào)查方法：

本次調(diào)查采用訪談法進行,。

1.對在校將畢業(yè)物流專業(yè)學(xué)生進行現(xiàn)場訪問

2.咨詢企業(yè)相關(guān)工作人員

三,、調(diào)查內(nèi)容：

1. 物流行業(yè)人才緊缺情況

2. 物流行業(yè)對所招聘人才的要求

3. 物流行業(yè)對物流人才哪方面證書有要求

4.本校物流專業(yè)學(xué)生對就業(yè)前景的看法

（一）企業(yè)方面

1.企業(yè)對高校畢業(yè)生的看法。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，企業(yè)對物流畢業(yè)生的看法不一,，45%的公司都認為在校畢業(yè)生僅有書面知識，還不能解決某些實際問題,，10%的企業(yè)認為高校畢業(yè)生知識結(jié)構(gòu)不合理,，沒有反映出本專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)實。對于能夠勝任較高級的工作,，表現(xiàn)出專業(yè)水平的高校畢業(yè)生,，僅占10%。詳見附錄圖1.

2.物流公司更看重哪些證書,。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，企業(yè)對外語等級證書最看重，占35%,，因為企業(yè)許多的經(jīng)濟業(yè)務(wù)都涉及外語,；報關(guān)證次之,，占26%；會計上崗證書則占17%,，從中我們也可知道,，并不是考多點證就有好處，證不在多,，在于精準,。

3.企業(yè)重視物流人才哪些方面的意識。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，因為物流管理中的供應(yīng)鏈管理極其需要各結(jié)點企業(yè)的協(xié)作,，所以協(xié)作意識最為關(guān)鍵，占30%,；而服務(wù)意識相對于其他意識（創(chuàng)新意識,、效率意識、成本意識）也略顯得重要,，占20%,，服務(wù)意識在工作中也不可小看，服務(wù)態(tài)度決定工作質(zhì)量,。

4.企業(yè)缺少哪方面的人才,。通過調(diào)查,，我們發(fā)現(xiàn),，物流行業(yè)中40%的企業(yè)反映外向型的國際物流人才是短缺較嚴重的，原因是市場對國際物流人才的要求比較高,，不僅專業(yè)知識要過關(guān),，同時還應(yīng)有一定的外語水平。其次25%左右的企業(yè)緊缺的是物流科研人才和20%的企業(yè)緊缺的是物流管理人才,。

5.企業(yè)招聘物流人才的注重點,。我們發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)招聘物流人才時最注重的是相關(guān)的工作經(jīng)驗，其次是學(xué)歷的高低和工作的態(tài)度,?？梢钥闯鑫锪髌髽I(yè)招收的不一定是物流專業(yè)的畢業(yè)生，物流的工作都是在實際中鍛煉出來的,，學(xué)校里的理論知識如果沒有經(jīng)過實際的檢驗并不被企業(yè)所重視,。但是物流專業(yè)的畢業(yè)生，相對于非專業(yè)生還是有很大的優(yōu)勢,。 對于剛畢業(yè)的物流專業(yè)學(xué)生,，首先要做的是樹立端正的工作態(tài)度。

（二）在校大學(xué)生方面

一,、大二,，而大四學(xué)生對嚴峻的就業(yè)形勢深感壓力,。

趨向于室內(nèi)環(huán)境相對穩(wěn)定的倉管工作。

3.從從業(yè)人員最應(yīng)具備的素質(zhì)對比分析中來看,，不同的崗位素質(zhì)要求也不同,。如認為采購員最需要的是吃苦耐勞精神，而調(diào)度員最重要的是交際能力,，倉庫管理員則需要交際能力和創(chuàng)新能力,。

4.從對薪資待遇的期望分析來看，學(xué)生期望的薪資待遇普遍集中在中上等層次即1200-3000元之間,。大一,、大二的學(xué)生對未來薪資待遇要求普遍較高，多集中在1801-3000之間,；而大三,、大四的學(xué)生相對來說較保守一些，多集中在1201-1800之間,。這說明在面對擇業(yè)現(xiàn)狀下,，學(xué)生更愿意降低要求去找一個滿意的工作。

5.從畢業(yè)生所具備的素質(zhì)要求分析來看,，學(xué)生普遍認為綜合能力,、發(fā)展?jié)摿蛯I(yè)技能是物流企業(yè)在招聘畢業(yè)生是比較看重的，而學(xué)生的專業(yè)成績和思想品德則比較不被企業(yè)所關(guān)心,。

6.物流專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后并不一定都從事物流行業(yè),。

很多大學(xué)生看了四年的書，然而到最后收獲卻很少,，這社會上甚至一點實踐能力都沒有,。這是普遍大學(xué)生所存在的問題。經(jīng)過對物流行業(yè)的崗位的調(diào)查分析后,，大概了解目前物流人才需求的現(xiàn)狀,，看清就業(yè)形勢，同時我們從中得到了很大的啟發(fā),。

一,、從以上的調(diào)查結(jié)果分析中，我們發(fā)現(xiàn),，大部分物流企業(yè)對相關(guān)工作經(jīng)驗和實戰(zhàn)能力比較看重,，我們主修的專業(yè)是物流管理專業(yè)，這個專業(yè)就業(yè)前景樂觀,，所從事的崗位很廣泛,，我們作為大三的學(xué)生，我們要結(jié)合自身的興趣,、特點等因素和目前社會崗位人才的情況,，開始對未來就業(yè)崗位有所定位,，然后針對自己的就業(yè)意向，可以利用寒暑假期到一些相關(guān)企業(yè)實習(xí),，累積經(jīng)驗,。

二、從以上的調(diào)查結(jié)果分析中,，我們可以清晰我們目前的任務(wù),，例如在考證方面，調(diào)查結(jié)果顯示,，物流企業(yè)對外語等級證書最為看重,，報關(guān)次之，因此,，我們不能盲目的去考證,，這不僅浪費金錢。還浪費了大量的精力和寶貴的時間,，拿到證后,，除了有一張紙外，自身卻沒有什么實踐的能力和經(jīng)驗,。我們應(yīng)該首先確定好自己的就業(yè)方向,，然后再在那方面去考慮自己需要考的證。然后好好利用這段在校的時光,，制定好自己的計劃,，努力充實自己，為以后就業(yè)做好準備,。

三,、不同的崗位對英語和計算機的水平都有不同的要求，但不可否認的,，這兩門知識在物流行業(yè)中是必須具備的，還有,，不同的崗位對素質(zhì)的要求也不一樣,，我們應(yīng)該確定自己的就業(yè)意向，在大學(xué)期間,，積極參加活動,，通過各種途徑提高自身素質(zhì)，提升個人價值,。

物流調(diào)查報告篇五

中國的家電零售行業(yè)是近年來發(fā)展最迅猛,、競爭最激烈、整合度最高的行業(yè)之一,。經(jīng)過近二十年的競爭與發(fā)展,，中國家電零售行業(yè)已成為影響中國產(chǎn)業(yè)格局的較為成熟的行業(yè),。家電零售行業(yè)由于其特殊性，行業(yè)內(nèi)企業(yè)很早就開始了對企業(yè)物流的建設(shè),。通過分析家電零售行業(yè)物流發(fā)展情況,，總結(jié)家電零售行業(yè)企業(yè)物流發(fā)展的模式及前景。

其次,，家電零售行業(yè)面臨變革轉(zhuǎn)型,。家電零售行業(yè)發(fā)展到如今，實體店作為主要銷售渠道其網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全國布局,，在行業(yè)大規(guī)模整合的過程中,，涌現(xiàn)了品牌定位不同、成長模式不同,、發(fā)展愿景不同的企業(yè)成長路徑,。同時，在家電行業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,，互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)技術(shù)的推動下,，家電零售行業(yè)出現(xiàn)了“全品類”擴張的趨勢，深入3c,、母嬰產(chǎn)品,、日用百貨、圖書等產(chǎn)品領(lǐng)域,，為消費者打造一站式的購物平臺,。全品類擴張的成本壓力、市場競爭的壓力,，對家電零售行業(yè)提出了更高的要求,。

傳統(tǒng)行業(yè)與電子商務(wù)兩者的結(jié)合是經(jīng)濟增長的新的增長點，而鏈接這兩者的就是物流,。對于家電零售行業(yè)來說,，實體店數(shù)量和營業(yè)額是企業(yè)業(yè)績比較的重要指標，早期物流的建設(shè),，僅是對運輸與配送業(yè)務(wù)的加強,，是商品供應(yīng)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵因素。當(dāng)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)發(fā)展到一定階段和規(guī)模時,，物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),、配送中心的投入，是對企業(yè)成本管理和供應(yīng)鏈管理的需要,，以服務(wù)本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營為目標,，使物流業(yè)務(wù)在時間、空間上得到滿足。而如今,，大部分家電零售企業(yè)在電子商務(wù)背景下,，都開始了線上線下同步的競爭，物流對于市場,、品牌,、營銷的成功有著相當(dāng)大的重要性，物流已經(jīng)上升為戰(zhàn)略層面,。蘇寧,、國美電器等企業(yè)，在行業(yè)競爭進入規(guī)?；瘮U張階段時,，就把物流的發(fā)展提到了戰(zhàn)略高度，從“前端”比拼門店數(shù)量,、打價格戰(zhàn),，轉(zhuǎn)移到了“后端”的物流信息系統(tǒng)建設(shè)和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化競爭。在電子商務(wù)大背景下,，家電零售類企業(yè)將物流提升到戰(zhàn)略高度,，一是依靠物流服務(wù)，即優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引線上線下的客戶并形成品牌忠誠度,；二是通過大規(guī)模的資金,、人力投入，將物流的規(guī)模經(jīng)濟體現(xiàn)出來,，在保證服務(wù)的同時降低物流成本,；三是以現(xiàn)代化的物流信息建設(shè)和配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，對物流供應(yīng)鏈整合從而獲取物流利潤,，加強企業(yè)競爭力,。

1、自建物流體系,，對家電物流供應(yīng)鏈有較強的控制力,。伴隨著家電零售企業(yè)線上線下業(yè)務(wù)的發(fā)展，企業(yè)的物流成本不斷攀升,，尤其是當(dāng)線上業(yè)務(wù)拓展到三四線城市,，物流體系的重要性更加凸顯，自建物流則在此時顯示出競爭力,。首先，從成本角度講,，自建物流體系能帶來規(guī)模效應(yīng),，規(guī)模經(jīng)濟使自建物流成本降低。其次,，從服務(wù)的角度講,，自建物流體系能帶來較高的效率,、服務(wù)，憑借自建物流帶來的良好用戶體驗可以成為企業(yè)的核心競爭力之一,。最后,，從市場競爭的角度講，大數(shù)據(jù)時代,，掌握關(guān)鍵物流數(shù)據(jù),，即能及時把握市場的變化，掌握在市場競爭中獲勝的籌碼,。

2,、采用第三方物流模式，企業(yè)把物流活動交給專業(yè)物流服務(wù)公司來運作,，不僅能夠使企業(yè)將自身的精力主要投入在自己的核心業(yè)務(wù)和核心競爭力上,，減輕企業(yè)其他負擔(dān)，同時能夠得到物流公司更專業(yè)化,、更全方位的物流服務(wù),，尤其是電子商務(wù)業(yè)務(wù)方面，更能夠利用第三方物流網(wǎng)絡(luò)的廣度和深度,，進一步拓展?jié)撛谙M目標和消費對象的范圍,，最大化的實現(xiàn)資源共享。第三方物流配送的劣勢在于控制物流過程有難度,，服務(wù)水平較難持續(xù)保持,，影響消費者的滿意度。

3,、采用自建物流與第三方物流結(jié)合,，一般是企業(yè)將核心業(yè)務(wù)提供自營物流服務(wù)，而短板業(yè)務(wù),、對物流有特殊要求的商品或非核心業(yè)務(wù)進行與第三方物流企業(yè)合作來提供更專業(yè)的物流服務(wù),，既可以獲得自建物流體系帶來的好處，避免弊端,，又可以享有第三方物流企業(yè)提供的專業(yè)服務(wù),。

當(dāng)企業(yè)建立成規(guī)模龐大的物流體系，積累了充足的資源和實際物流業(yè)務(wù)運作經(jīng)驗時,，將企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展成一個獨立的,，能夠提供倉儲、配送,、信息處理能力的物流公司,，是企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展過程中的一個趨勢。海爾物流、安得物流,、安泰達等企業(yè)物流,，從為企業(yè)自身服務(wù)，發(fā)展到獨立公司進行社會化運營并向社會開放,、提供物流外包服務(wù)的方向,。很多電商企業(yè)進入快遞市場，京東商城,、蘇寧云商的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可也已經(jīng)通過審批,。

成立獨立的物流公司，經(jīng)營物流快遞業(yè)務(wù),，企業(yè)可以獲取新市場上的業(yè)務(wù)并獲得利潤,。但是，當(dāng)獨立出來的物流企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模時,，與母公司的沖突和成本可能會增加,。物流獨立公司市場化、公司化后,，從規(guī)劃建設(shè),、倉儲配送、運輸零配等,，到人力資本與資金融資,，不僅需要和已具有相當(dāng)大市場份額的企業(yè)競爭，還需要經(jīng)歷自身發(fā)展和轉(zhuǎn)型的陣痛,。因此自建物流并向社會化物流發(fā)展,，會對企業(yè)產(chǎn)生正負兩種效應(yīng)，家電零售行業(yè)企業(yè)物流是否向社會化物流發(fā)展,，需要分析企業(yè)自身情況和行業(yè)同類企業(yè)競爭情況,，必須在依賴外部機會和內(nèi)部優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，最大程度的減小外部威脅和內(nèi)部發(fā)展劣勢,，贏得戰(zhàn)略制高點,，而不是跟風(fēng)發(fā)展，避免不必要的物流建設(shè)和投資戰(zhàn)略,。

物流調(diào)查報告篇六

調(diào)查內(nèi)容：物流企業(yè)的現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨向,。調(diào)查目的：了解物流發(fā)展狀況。為將來做好準備,。

“在中國物流領(lǐng)域,，通常認為‘物流’即是相關(guān)的物資從供應(yīng)者向需求者的移動。涉及運輸,、倉儲等各層次的活動,。美國物流管理協(xié)會對物流的定義是,，物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料,、中間庫存,、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效流動及存儲的計劃、實施與控制的過程,。它特別強調(diào)有效流動與存儲,，強調(diào)信息及管理在物流中的作用，它特別關(guān)心運輸可見性(shipmentvisibility),、庫存可見性(inventoryvisbility及電子商務(wù)在今日物流中的應(yīng)用,。。

下面是中國物流與采購聯(lián)合會對全國物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)的經(jīng)營情況和工業(yè),、批發(fā)貿(mào)易企業(yè)的物流狀況進行了調(diào)查,。

對于物流相關(guān)行業(yè)的企業(yè)，本次調(diào)查主要選取的是20xx年物流業(yè)務(wù)營業(yè)收入在億元以上的獨立法人企業(yè),，調(diào)查內(nèi)容主要為20xx年和20xx年企業(yè)物流完成業(yè)務(wù)量,、物流業(yè)務(wù)收入。物流業(yè)務(wù)成本等方面的情況,。

對于工業(yè),、批發(fā)貿(mào)易類型的企業(yè)，調(diào)查組則采取重點調(diào)查的方式,，其中工業(yè)企業(yè)調(diào)查對象主要集中在煤炭,、水泥、鋼鐵,、石油石化,、化學(xué)工業(yè)等9個工業(yè)大類行業(yè)。

每個行業(yè)選擇2—3個企業(yè)進行重點調(diào)查,，調(diào)查內(nèi)容主要為20xx年和20xx年企業(yè)的銷售物流活動與費用支出方面的情況,。

本次調(diào)查共涉及1052家企業(yè).收到有效報表886份。其中工業(yè)企業(yè)共計584份,，占67.5%;批發(fā)貿(mào)易企業(yè)80份,，占9.2%;物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)202份，占23.3%,。

在本次調(diào)查中,，被調(diào)查企業(yè)的銷售物流費用支出合計為616.02億元，比上年增長23.5%,。比上年增長的物流費用主要在運輸費用的快速增長,。在調(diào)查企業(yè)中，運輸費用339.5億元,，比上年增長28.1%,，占物流費用總支出的55.1%,。

運輸費用的增長一方面是業(yè)務(wù)量的增長，另一方面是運價的上升,。20xx年調(diào)查企業(yè)平均運價為0.40元/噸公里,，比20xx年上漲15%0。調(diào)查情況表明,，工業(yè)企業(yè)和批發(fā)貿(mào)易企業(yè)的銷售物流費用增長速度基本一致,，工業(yè)企業(yè)為23.5%，批發(fā)貿(mào)易企業(yè)為23.3%,。但在運輸費用增幅上,，工業(yè)企業(yè)為28.1%，明顯高于批發(fā)貿(mào)易企業(yè)的16.4%,。

各行業(yè)發(fā)展不平衡,，鋼鐵行業(yè)和煤炭行業(yè)的物流費用增長速度最快，20xx年分別增長了45.4%和36%,，遠遠高于被調(diào)查企業(yè)的平均水平,。物流費用支出增長最慢的是煙草行業(yè)，增長為4.8%,。

企業(yè)銷售物流費用率有所下降,。20xx年調(diào)查企業(yè)銷售物流費用率(銷售物流費用占產(chǎn)品銷售收入的比率)為3.3%，比上年下降0.3個百分點,。

根據(jù)本次調(diào)查的結(jié)果,，各個行業(yè)的物流費用水平普遍有所降低。其中,，物流費用率較高的是煤炭,、化學(xué)工業(yè)和水泥行業(yè)，20xx年分別為9.91%,、7.37%和6.54%,，均遠高于調(diào)查的工業(yè)行業(yè)的平均水平;物流費用率較低的有鋼鐵、石油石化,、有色金屬,、煙草、紡織行業(yè),，都低于調(diào)查的工業(yè)行業(yè)的平均水平,。

企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包比重增加。這次調(diào)查專門對運輸業(yè)務(wù)外包情況進行了調(diào)查,。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，企業(yè)運輸業(yè)務(wù)主要靠外包來完成。

20xx年,，調(diào)查企業(yè)完成的2.2億噸貨運量中,，貨主企業(yè)自我完成的只有0.8億噸,，占總量的36.3%，委托第三方完成的達1.4億噸,，占63.7%,。這一比例比上年提高了近2個百分點。

各行業(yè)企業(yè)物流發(fā)展不平衡,。通過這次調(diào)查,，我們對不同行業(yè)的企業(yè)物流發(fā)展狀況有了一個初步的了解。

總體來看,，各行業(yè)企業(yè)的物流運行特點是：商品銷售收入快速增長，物流費用支出增長較快,。由于銷售收入增長快于物流費用的增長,，銷售物流費用率總體呈下降趨勢。

但各行業(yè)企業(yè)發(fā)展不平衡,。從20xx年企業(yè)銷售物流費用率來看,，工業(yè)行業(yè)中煤炭行業(yè)最高，為9.9%,，石化行業(yè)最低,，為1.2%。

從20xx年企業(yè)自運貨物平均運價來看.化工行業(yè)最高,，為0.652元/噸公里,，紡織行業(yè)最低，為0.304元/噸公里;從20xx年企業(yè)運輸費用占銷售物流費用比例來看,，石化行業(yè)最高,，為77.8%，鋼鐵行業(yè)最低,，為38.4%,。

物流企業(yè)經(jīng)營情況

本次調(diào)查共收到物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)有效資料202份。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，這兩年我國現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)發(fā)展明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù),，物流企業(yè)盈利水

平明顯提高，物流企業(yè)服務(wù)收費在不斷下降?，F(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入增長明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù),。隨著物流服務(wù)需求的高速增長，物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入也相應(yīng)出現(xiàn)大幅上升,。

20xx年,，本次受調(diào)查的所有物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入總額為1694億元，同比增長36.4%,。其中,，配送業(yè)務(wù),、代理業(yè)務(wù)、信息及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù),、流通加工業(yè)務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入分別增長59.8%,、52.8%、50.8%和36.1%.明顯高于運輸收入增長31.4%,。倉儲收入增長18.2%的幅度,。

綜合型物流企業(yè)收入增長明顯快于運輸型和倉儲型物流企業(yè)。按照不同物流企業(yè)類型分析,，綜合型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長46.4%,，運輸型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長36%.倉儲型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入只增長13.2%。物流企業(yè)盈利水平明顯提高,。20xx年,，被調(diào)查企業(yè)實現(xiàn)利潤321億元，同比增長76.9%;實現(xiàn)營業(yè)稅金28億元,，同比增長20.5%;產(chǎn)值利潤率為18.4%,，同比提高4.2個百分點;成本利潤率為23.2%，同比提高6.3個百分點,。

物流服務(wù)收費水平普遍有所下降,，但運輸價格有所上漲。20xx年,，物流企業(yè)的各項服務(wù)收費都有所下降,。

其中物流企業(yè)的平均貨物配送費率為37.4元/噸，同比下降37.4%;平均貨物流通加工費率為326.5元/噸,，同比下降15.5%,。

平均貨物包裝費率為113.5元/噸，同比下降24.3%;平均貨物倉儲費率為0.16元/噸天,，同比下降19.7%;平均貨物裝卸搬運費率為10.2元/噸,，同比下降8.4%。只有運輸價格,，受油品價格大幅上漲和國家治理公路超載政策的影響,，有明顯上漲。20xx年,，物流企業(yè)貨物綜合平均運價為0.14元/噸公里,，同比上漲12.1%。其中,，地方鐵路運輸型企業(yè)的貨物平均運價為0.12元/噸公里.同比上漲9.9%,，公路運輸型企業(yè)的貨物平均運價為0.46元/噸公里，同比上漲10.8%,。

水運型企業(yè)的貨物平均運價為0.045元/噸公里,，同比上漲11.2%,，航空運輸企業(yè)的貨物平均運價為1.653元/噸公里，同比下降4.4%,，綜合物流服務(wù)型企業(yè)的貨物平均運價為0.37元/噸公里,，同比上漲15.9%。

中國物流的發(fā)展

自20xx年我國加入wto至今,，已經(jīng)快十個年頭了,，經(jīng)過與世界經(jīng)濟長達20xx年的近距離磨合，從不適應(yīng)到適應(yīng),，由約束到自由,，中國經(jīng)濟正在越來越明顯地烙上世界經(jīng)濟一體化的痕跡。而加入wto以后,，由于服務(wù)業(yè)市場準入的擴大,，也必將使中國物流產(chǎn)業(yè)融入全球性物流產(chǎn)業(yè)大潮之中，失去了“保護傘”的中國物流企業(yè)將面臨世界巨頭的競爭“壓迫”,，但同時也將擁有一個更加廣闊的發(fā)展空間。機遇與困難俱在,，中國物流在和世界巨頭同場競技的舞臺上如何揚長避短,、把握住新一輪發(fā)展機遇，成為了擺在中國物流企業(yè)面前的一道世紀難題,。

中國古法有云“知己知彼,，百戰(zhàn)不殆”。中國物流企業(yè)只有了解了自己和巨頭的差距,、洞察全球一體化后中國物流的發(fā)展趨勢,，才能在新的競爭和發(fā)展中尋求良機，真正快馬加鞭地跟上世界的步伐,。那么世界物流經(jīng)濟的發(fā)展將呈現(xiàn)怎樣的趨勢呢?記者在走訪了眾多專家后發(fā)現(xiàn),，趨勢多種多樣、五花八門,，但有三大趨勢將成為必然,，也就是說把握住了這三大趨勢也就把握住了未來物流發(fā)展的脈搏。

趨勢一

物流信息網(wǎng)絡(luò)化

隨著世界經(jīng)濟一體化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,，信息資源共享互通將成為企業(yè)發(fā)展壯大的必然手段,，以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)可以產(chǎn)生特殊的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，物流企業(yè)的覆蓋地域越廣,，用戶越多,，就越有利于降低物流成本。

趨勢二

強強聯(lián)手,，提高自我

在經(jīng)濟學(xué)界有個著名的“馬太效應(yīng)”定律：強者愈強,，弱者愈弱,。隨著世界經(jīng)濟資源集中度的進一步加大，馬太效應(yīng)將越來越明顯,。一家獨大的壟斷在自由競爭的環(huán)境中已經(jīng)成為一種“幻想”,，強強聯(lián)手將成為另一個重要趨勢。

物流調(diào)查報告篇七

××市位于××省西南部,，長江中下游北岸,，市區(qū)人口57萬，城區(qū)面積550平方公里,。xx年,，全市生產(chǎn)總值429.64億元，增長12.6%,；財政收入38.17億元,，增長13%，其中地方財政收入19.55億元,，增長8.4%,。

××曾是××省會城市，自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn),，長江沿岸重要商埠,，是近代較早的.對外通商口岸，曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最,，也是近代徽商的重要發(fā)祥地,。改革開放以來，××一些專業(yè)市場得以恢復(fù),，全市的商貿(mào)市場經(jīng)歷了一個由低檔次,、低水平的馬路地攤到集約化、規(guī)?；?、專業(yè)化、信息化發(fā)展的過程后,，依托物流配送和第三方物流,，催生培育了幾個專業(yè)市場和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè)，已形成綜合市場與專業(yè)市場,、大型購物中心與便民店,、專業(yè)店與商業(yè)街、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競相發(fā)展的新格局,。各類大宗生產(chǎn)資料基本實行了集團化經(jīng)營,，日用消費品、藥品、書刊,、快餐已被規(guī)?；奈锪髋渌椭行倪B鎖經(jīng)營所取代。特別是形成了幾個大的批發(fā)市場,，僅在××市區(qū)就有××光彩大市場,、××汽車零件工業(yè)城、××國際汽車城,、鋼材大市場,、煙草物流配送中心等。其中,，××開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場居“全國十大工業(yè)市場”第六位,，xx年交易額達130億元，實現(xiàn)稅收1億多元,。

隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，××市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯。截止xx年底,，××大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元,，半數(shù)項目已在“十五”期間開工建設(shè)并投入使用。主要有：開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū),、港口物流園區(qū),、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)、第三方物流園區(qū),，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心。xx年底止,，已注冊的物流企業(yè)有數(shù)十家,，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模?！痢潦形?、市政府已計劃“xx”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達到20億元。現(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的××港口物流園區(qū),，投資5億元的華東國際農(nóng)業(yè)大市場,。

××市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場著眼于國際、國內(nèi)兩個市場,，建設(shè)起點高,，具有一定的信息化程度；入駐企業(yè)多,，管理較為規(guī)范,，能為商家提供一站式的服務(wù)需求；輻射力強，輻射可達皖鄂贛毗鄰地區(qū),，起到了“長三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動的節(jié)點作用,，同時對皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會商品的流通起到了二傳手的作用，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展中具有重要的地位,。

××市光彩大市場是由市政府開發(fā),、××南翔集團建設(shè)運作的，是一個以商品批發(fā),、分銷為先導(dǎo),，集倉儲、配送,、電子商務(wù),、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心。該市場地處××市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”,，規(guī)劃面積為3000畝,，計劃建筑面積150萬平方米，總投資將達14億元,。整個工程分四期建設(shè),，自1998年9月動工以來，現(xiàn)已完成三期建設(shè),，四期可望今年年底全部建設(shè)完成并投入運營,。光彩大市場全部投入運營后，市場年交易額可達200億元,，實現(xiàn)稅收2億元,，安排6萬人就業(yè)。

（一）提升了城市形象,。xx年三期工程完成投入運營后,，躍入“全國十大工業(yè)市場”的第八位，成為××市的一張名片,。

（二）提供了一條重要的就業(yè)途徑,。到xx年底，大市場吸納3萬人就業(yè),。

（三）對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展起到拉動作用,。拉動了周邊土地價格的上升，土地價格從五年前的10萬元/畝以內(nèi)上升到了50萬元/畝,；拉動了商品房價格的上升,，商品房價格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米；拉動了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，建筑,、裝潢、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入，比市場開發(fā)前增長15倍,；對當(dāng)?shù)刎斦暙I比較大,，市場全部運營后，年實現(xiàn)稅收2億元,。

物流調(diào)查報告篇八

為了解我國近幾年的物流市場運作現(xiàn)狀,，中國倉儲協(xié)會在《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部等單位協(xié)助下，曾經(jīng)先后四次組織過全國范圍內(nèi)的物流供求狀況調(diào)查,，調(diào)查范圍覆蓋全國的生產(chǎn),、商貿(mào)及物流企業(yè)。通過市場調(diào)查而形成的系列“中國物流市場供需狀況調(diào)研報告”已經(jīng)在國內(nèi)外引起了極大的反響,，調(diào)查結(jié)果經(jīng)常被國內(nèi)外權(quán)威物流研究機構(gòu)及物流專家引用,，成為分析中國物流市場的權(quán)威依據(jù)，這一調(diào)查項目也成為國內(nèi)外物流界普遍關(guān)注的物流調(diào)查活動,。尤其是20xx年由中國倉儲協(xié)會主持,、《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志承辦的第四次中國物流市場供需調(diào)查活動的分析報告公布后，更引起業(yè)界巨大反響,。

為了做好20xx年第五次中國物流市場供求狀況調(diào)查活動,，在中國物流倉儲協(xié)會的.主持下，我們還邀請了中國機械工程學(xué)會,、中國物流技術(shù)協(xié)會,、中國百貨商業(yè)協(xié)會、中國五金交電化工商業(yè)協(xié)會,、中國家用電器商業(yè)協(xié)會,、中國連鎖經(jīng)營協(xié)會、中國調(diào)味品協(xié)會,、中國蔬菜流通協(xié)會,、中國酒類商業(yè)協(xié)會等九家權(quán)威協(xié)會作為協(xié)辦單位，聯(lián)手共同組織了本次調(diào)查活動,。

在眾多的權(quán)威協(xié)會的支持下，20xx年我們從上述各行業(yè)協(xié)會的主要會員及《物流技術(shù)與應(yīng)用》主要訂戶中定向遴選了物流企業(yè),、生產(chǎn)制造企業(yè),、商貿(mào)企業(yè)共3800多家企業(yè)，發(fā)放調(diào)查問卷3800多份,?；厥沼行柧?53份（其中物流企業(yè)150份，生產(chǎn)制造企業(yè)98份,，商貿(mào)企業(yè)105份）,。

根據(jù)此次調(diào)查問卷的處理結(jié)果，由中國倉儲協(xié)會秘書處與《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志社共同完成了此次調(diào)查的分析報告，報告描述了中國大中型企業(yè)物流的運作水平,，分析了主要的物流作業(yè)指標,，揭示中國物流業(yè)的發(fā)展空間，重點分析了物流市場的供需狀況,，找出物流市場中供需失調(diào)的主要方面,，并對物流設(shè)施設(shè)備進行了專門的研究分析。

物流調(diào)查報告篇九

基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號,，交于銅川路,，比鄰武寧路，交通便捷,，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙,；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里,，外環(huán)線3.5公里,，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心主要設(shè)施：

自有車輛車輛幾百輛,，同時有鏟車,、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車、手推平板車,，,、手推液壓車、登高車以及國際標準1m*1.2m地臺板,。

同時4條鐵路專用線,，擁有1萬平方米集裝箱場地，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù),。

經(jīng)營特點：

倉儲系統(tǒng)服務(wù)：市內(nèi)/國內(nèi)配送,，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送,。

隔日零擔(dān)配送,。對于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車,、發(fā)車,。

上架陳列。對于市內(nèi)各大商場,、各類超市,、連鎖網(wǎng)點的配送及上架陳列的服務(wù)。

倉儲系統(tǒng)服務(wù)：常溫/恒溫倉庫儲存,，高層/堆垛貨架儲存,。

信息系統(tǒng)服務(wù)：物流信息系統(tǒng)設(shè)計,、倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計、運輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計,、銷售供貨分析以及其他信息管理需求,。

其他：加工整理、訂單處理,、退貨處理,。

研究結(jié)論及建議：

1. swot分析

優(yōu)勢：企業(yè)長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍,，能為客戶提供各項物流服務(wù),；倉庫類型齊全；作業(yè)場地寬敞,。

劣勢：人員配置不盡合理,，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益,；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用,；貨倉的出租形式過于單一、死板,，租金較高,。

機遇：申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè),。

挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本,。

2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失,，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率,，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,，爭取到了更多的客戶,。

3.鐵路專用線的使用效率不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運輸方式,，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離,、高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用,，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本,，提高商品的流通速度,，企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù),。

4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息,、倉庫狀態(tài),、作業(yè)流程、養(yǎng)護情況及業(yè)務(wù)合同記入其中,，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用,，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理,。

5.健全物流加工服務(wù)，流通加工也是物流的一項重要功能,，作為第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工,，將其同其他服務(wù)一起視作一個重要的利潤來源，提高服務(wù)的檔次與水平,，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理,，吸引住長期客戶。

建議：

1．企業(yè)要發(fā)展,，企業(yè)形象至關(guān)重要,，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高,，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了,。

2．進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理,，以免倒塌,。

3．要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,，并得到應(yīng)允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準備一間倉庫,，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存,。

4．商品的大類要分清楚,，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存,。若把食品與化妝品放置在一起,，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生,。

5．應(yīng)注重運用現(xiàn)代化技術(shù),，把計算機應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠,、銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng),，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡(luò)。

6．應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),，提高員工的綜合能力及素質(zhì),。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展,。

目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點,。產(chǎn)前物流,、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流,，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%,，如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益,。