人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足,，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來(lái),，也便于保存一份美好的回憶。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎,？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文,，歡迎大家分享閱讀。

交通安全論文篇一

一、引言

交通安全是我們每個(gè)人都必須關(guān)注的重要問題,。隨著交通工具的迅猛發(fā)展和道路交通的密集化,，交通事故頻發(fā)，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了巨大威脅,。因此,，我們應(yīng)該時(shí)刻保持對(duì)交通安全的警惕，增強(qiáng)安全意識(shí),，以避免不必要的悲劇發(fā)生,。

二、了解交通規(guī)則和標(biāo)志的重要性

遵守交通規(guī)則和標(biāo)志是保證交通安全的基本要求,。當(dāng)我剛開始學(xué)車時(shí),，我對(duì)交通規(guī)則和標(biāo)志的重要性理解得不夠透徹，認(rèn)為只要把車開好就可以了,。然而,，經(jīng)過一次次的教訓(xùn)和學(xué)習(xí)，我逐漸意識(shí)到,，只有將交通規(guī)則和標(biāo)志牢記心中,，我們才能在道路上行駛得更加順利。從我的經(jīng)驗(yàn)中,，我發(fā)現(xiàn)當(dāng)我準(zhǔn)時(shí)遵守紅綠燈信號(hào),，禮讓行人，與其他車輛保持安全距離時(shí),，我的駕駛行為更加順暢,，也更容易避免潛在的危險(xiǎn)。因此,，了解交通規(guī)則和標(biāo)志的重要性，為我培養(yǎng)了良好的遵守交通規(guī)則的習(xí)慣,。

三,、安全駕駛是防止交通事故的重要措施

安全駕駛是最有效并且直接的預(yù)防交通事故的措施之一,。首先,，合理選擇速度是安全駕駛的基礎(chǔ),。無(wú)論是城市道路還是高速公路,，遵守相應(yīng)的速度限制非常重要,。我曾經(jīng)有一次超速駕駛的經(jīng)歷,，結(jié)果被交警處罰,，并產(chǎn)生了一些不必要的糾紛,。從那之后,，我意識(shí)到速度控制的重要性,，我會(huì)在不同的路段選擇適宜的速度，來(lái)避免潛在的危險(xiǎn)。另外,，保持安全車距也是安全駕駛的重要環(huán)節(jié),。通過保持與前車的安全距離，能夠給自己留出足夠的反應(yīng)時(shí)間,。這可以防止追尾事故的發(fā)生,，并且能夠更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。因此,，我們要時(shí)刻保持謹(jǐn)慎,、穩(wěn)定并實(shí)施安全駕駛。

四,、提高交通安全意識(shí)的途徑

提高交通安全意識(shí)是有效預(yù)防交通事故的關(guān)鍵,。為了提高交通安全意識(shí)，我們可以采取一些措施,。首先,，廣泛宣傳交通安全知識(shí)。政府,、學(xué)校和媒體等可以通過多種途徑向公眾傳播交通安全知識(shí),，提高廣大市民的安全意識(shí)。其次,，加強(qiáng)交通安全教育,。學(xué)校應(yīng)當(dāng)將交通安全教育納入日常教育中，并開展一些交通安全活動(dòng),，以幫助學(xué)生樹立正確的交通安全觀念,。此外，道路交通管理部門應(yīng)當(dāng)加大交通執(zhí)法力度,，對(duì)違法駕駛行為進(jìn)行嚴(yán)格處罰,。這樣可以增加違法駕駛者的成本，并且對(duì)其他司機(jī)起到警示作用,。通過多種途徑的努力,，可以提高廣大市民對(duì)交通安全重要性的認(rèn)識(shí)。

五,、結(jié)論

交通安全關(guān)乎每個(gè)人的生命安全以及財(cái)產(chǎn)安全,。通過了解交通規(guī)則和標(biāo)志的重要性、實(shí)施安全駕駛,、提高交通安全意識(shí),，我們可以預(yù)防交通事故的發(fā)生，并最大限度地避免傷亡和損失的發(fā)生,。因此,，我們應(yīng)時(shí)刻保持警覺和積極行動(dòng),，共同為創(chuàng)建和諧、安全的交通環(huán)境做出努力,。只有這樣,，我們才能真正實(shí)現(xiàn)交通安全，享受出行的便利與安全,。

交通安全論文篇二

甲：安全重于泰山,，它歷來(lái)都是個(gè)人、家庭,、集體,、社會(huì)最基本的生命線，更是維系個(gè)人享受生活和集體保持穩(wěn)定的最重要的保障線,。

乙：校園安全涉及到我們青少年生活和學(xué)習(xí)方面的安全隱患有20多種：食物中毒,、體育運(yùn)動(dòng)損傷、網(wǎng)絡(luò)交友安全,、交通事故,、火災(zāi)火險(xiǎn)、溺水,、毒品危害,、性侵犯、艾滋病等,。

在全國(guó)各類安全事故中,，學(xué)校安全事故所占的比重很大。

據(jù)了解,，我國(guó)每年約有1.6萬(wàn)名中小學(xué)生非正常死亡：中小學(xué)生因安全事故,、食物中毒、溺水,、自殺等死亡的,，平均每天有40多人，就是說(shuō)幾乎每天有一個(gè)班的學(xué)生在“消失”,。

甲：“生命”,，一個(gè)多么鮮活的詞語(yǔ);“安全”，一個(gè)多么古老的話題;“幸?！币粋€(gè)多么美妙的境界,。

同學(xué)們：一人安全,，全家幸福;生命至上,，安全為天;安全第一，預(yù)防為主,。

在安全的問題上,，我們必須要防范在先,、警惕在前，必須要警于思,，合于規(guī),、慎于行;必須要樹立高度的安全意識(shí)，人人講安全,，時(shí)時(shí)講安全,，事事講安全;必須要筑起思想、行為和生命的安全長(zhǎng)城,。

下面請(qǐng)欣賞安全詩(shī)歌

乙：在各項(xiàng)運(yùn)動(dòng),、活動(dòng)中也要注意的安全。

甲：在交通安全中要注意一下幾點(diǎn)：

乙：要注意教室的安全,。

甲：自己的所作所為也要有安全意識(shí),。

要注意教室的安全。

學(xué)生下課離開本班教室一定要關(guān)好門窗,，不能給小偷有可乘之機(jī);還有個(gè)別學(xué)生把球帶到教室,，在走廓上踢球，這種行為既違反了校規(guī),，又存在著很大的安全隱患,，試想一想，若把玻璃窗踢碎,，玻璃片飛入哪一位同學(xué)的眼中,，哪后果是不堪設(shè)想的。

希望有這種違紀(jì)行為的同學(xué)要立即改正,。

自己的所作所為也要有安全意識(shí),。

中小學(xué)生容易沖動(dòng)，容易感情用事,，因此,，在同學(xué)間遇到矛盾時(shí)，一定要冷靜,，要理智,，切忌用拳頭代替說(shuō)理，給自己和同學(xué)帶來(lái)不良的后果,。

1,、要注意交通安全。

騎車的學(xué)生一定要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,，特別是在路上,，車速比較快，騎車一定要小心謹(jǐn)慎,，以防發(fā)生意外,。

乘坐校車的'同學(xué)要等車停穩(wěn)了再上下車,、不能跟著汽車跑，橫穿馬路時(shí)要注意采往車輛,。

過馬路時(shí),，寧慢三分，莫爭(zhēng)一秒,。

走路回家的同學(xué),，放學(xué)路上不能橫排走。

橫排走會(huì)把道路占滿,，不管走在校園內(nèi),，還是在校外，行人都要靠右走,，一個(gè)跟著一個(gè)走,，不能橫排走，這樣會(huì)影響別人和車輛的通行,，更容易發(fā)生危險(xiǎn),，應(yīng)當(dāng)排成縱隊(duì)，一個(gè)跟著一個(gè)走,，自覺遵守交通法規(guī),，不在馬路上嬉戲玩鬧而妨礙了交通。

2,、按時(shí)回家,，不隨便到別人家逗留。

要去別人家做客,，一定要事先征得家長(zhǎng)的同意,。

生活道路不簡(jiǎn)單，安全時(shí)刻記心間,。

地磚地板光又滑,，小心謹(jǐn)慎踩上它。

上下樓梯不追打,，禮讓三分不為下,。

不講粗言和穢語(yǔ)，團(tuán)結(jié)愉快易進(jìn)取,。

室內(nèi)活動(dòng)防磕碰,，防擠防墜防摔下。

小心開水和電器,，消防設(shè)施要愛惜,。

室內(nèi)易燃物品多，校內(nèi)嚴(yán)禁玩煙火。

貴重物品不要帶,，以免丟失和損壞。

別人東西不要拿,，潔身自愛人人夸,。

亂扔垃圾不衛(wèi)生，隨地吐痰不文明,。

遇事鎮(zhèn)定不要慌,，自我保護(hù)要增強(qiáng)。

同學(xué)處處守紀(jì)律,，文明之星屬于你,。

上體育課和活動(dòng)課前做好三項(xiàng)工作，第一,，要檢查周邊的環(huán)境是否有安全隱患,，例如，跑步時(shí),，檢查是否會(huì)有障礙物如石頭,、玻璃等會(huì)使人在運(yùn)動(dòng)過程被絆倒、滑倒或使人受傷或造成危險(xiǎn)的東西,，有的話要及時(shí)清除,，清除完障礙物，才進(jìn)行體育運(yùn)動(dòng),。

第二,，要充分準(zhǔn)備運(yùn)動(dòng)。

運(yùn)動(dòng)時(shí)要注意不能劇烈地碰撞,，以免撞傷或摔傷,。

第三，運(yùn)動(dòng)器械要有老師指導(dǎo),、監(jiān)督,。

操場(chǎng)上的體育運(yùn)動(dòng)器械，必須在老師的指導(dǎo),、監(jiān)督下使用,，不允許任何人私自攀爬、玩耍,。

特別是低年級(jí)的同學(xué),，更不能一個(gè)人偷偷地跑到操場(chǎng)上攀爬體育器械。

小學(xué)生廣播稿安全類：小學(xué)生消防安全廣播稿

范老師：各位尊敬的老師,，親愛的同學(xué)們,，大家好!今天我將和六年級(jí)的郭雨同學(xué)一起為同學(xué)們帶來(lái)一些消防安全的常識(shí)，以提高我們的消防安全自我防范意識(shí),。

郭雨同學(xué),，跟大家打個(gè)招呼吧?

郭雨：大家好!我是郭雨,。

范：哎?郭雨，說(shuō)到消防,，我們一下子想起火災(zāi),，你知道火災(zāi)的危害嗎?

郭：知道啊，我在網(wǎng)上看到我國(guó)70年代火災(zāi)年平均損失不到2.5億元,，80年代火災(zāi)年平均損失不到3.2億元,。

進(jìn)入90年代，特別是1993年以來(lái),，火災(zāi)造成的直接財(cái)產(chǎn)損失上升到年均十幾億元,，年均死亡多人。

范：實(shí)踐證明,，隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，消防工作的重要性就越來(lái)越突出。

郭：聽了這些,，感覺消防安全真的很重要,，那范老師，我們要是遇到火災(zāi)時(shí),，該怎么辦呢?

范：就是猜也能猜到,，因?yàn)槲覀兌贾腊l(fā)生火災(zāi)時(shí)，要撥打火警電話“119”呀,。

郭：這倒不很清楚,。

范：讓我告訴你們，發(fā)生火災(zāi)時(shí),，要盡快撥打火警電話報(bào)警,，撥打時(shí)要講清楚發(fā)生火災(zāi)的地點(diǎn)和火勢(shì)大小。

郭：噢,，原來(lái)是這樣,，撥打電話時(shí)也是要注意怎么說(shuō)得讓消防叔叔們更明白。

范：當(dāng)然,，防范于未然是最重要的,，首先讓我們來(lái)找找身邊哪些東西是可燃的。

在我們的生活周圍有許多可以燃燒的物體,，可以燃燒的物體我們稱為可燃物,。

郭：這我知道，我們周圍常見的一些生活用品,，如紙張,、木屑、汽油、衣服,、棉被等,。

范：對(duì)，同學(xué)們不妨回家找找看,，你能不能分辨出家里哪些是可燃物,，哪些不是可燃物。

另外,，我們這里還列舉了20條針對(duì)家庭中經(jīng)常出現(xiàn)的消防安全方面的問題。

這個(gè)狀況極容易引起火災(zāi),，同學(xué)們記得與爸爸媽媽一起動(dòng)手檢查一下,。

郭：1、家中電線有無(wú)老化,、破損現(xiàn)象,。

2、電氣線路有無(wú)超負(fù)荷使用情況,。

3,、電氣線路上的插頭、插座是否牢靠,。

4,、家中所用保險(xiǎn)絲是否有銅、鐵絲代替現(xiàn)象,。

5,、是否按使用說(shuō)明書正確使用家用電器。

范：6,、家用電器出現(xiàn)故障后是否仍帶病工作,。

7、照明燈具是否離可燃物太近,。

8,、樓梯、走道,、陽(yáng)臺(tái)是否存放易燃,、可燃物。

9,、家中是否存放超過0.5公斤的汽油,、酒精、香蕉水等易燃易爆物品,。

在使用汽油,、香蕉水時(shí)是否遠(yuǎn)離明火、通風(fēng)良好。

10,、是否在家從事易燃易爆物品生產(chǎn),、加工、經(jīng)營(yíng)活動(dòng),。

郭：11,、易燃物品是否遠(yuǎn)離火爐、燃?xì)鉅t灶,。

12,、爐灰在傾倒之前是否完全熄滅。

13,、是否用汽油等易燃液體幫助生火,。

14、爐火與燃?xì)鉅t灶是否同室使用,。

15,、燃?xì)夤艿腊惭b是否牢固、軟管是否老化,。

燃?xì)夤艿?、閥門處是否漏氣。

燃?xì)鉅t灶處是否通風(fēng)良好,。

范：16,、點(diǎn)燃的蠟燭、蚊香是否放在專用的鐵制架臺(tái)上,，有否靠近窗簾,、蚊帳等可燃物品。

17,、您家中的廢紙,、書報(bào)是否經(jīng)常清理。

18,、火柴,、打火機(jī)等物品是否放在兒童不易取到的地方。

19,、在每日臨睡前或離開住所前,，是否拔掉電源開關(guān)，是否熄滅香燭等明火,，是否關(guān)掉燃?xì)鉅t灶的氣源開關(guān)等等,。

20、家中是否配置了簡(jiǎn)易滅火器具,。

是否制定了火災(zāi)逃生預(yù)案,。

郭：聽到這兒,，同學(xué)們，在你家中存在幾條消防安全隱患呢?記得要提醒爸爸媽媽及時(shí)整改,，確保消防安全,。

范：除了動(dòng)手檢查家中的一些設(shè)施以外，我們還給同學(xué)們準(zhǔn)備了一些預(yù)防對(duì)策：

1,、學(xué)生要?jiǎng)窦议L(zhǎng)盡量不要抽煙,，尤其是不要在酒后和臨睡前躺在床上吸煙;

2、外出時(shí),、臨睡前應(yīng)關(guān)閉電源開關(guān)及煤氣.液化氣總閥門;

4,、不要玩火，要遠(yuǎn)離電器設(shè)備;

5,、節(jié)假日如果燃放煙花爆竹,，要在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)燃放;

6、電熱沐浴器,、電褥等使用時(shí)要格外小心,，最好安裝漏電保護(hù)器;

7,、使用電熨斗,、電熱杯、電吹風(fēng)等器具必須切斷電源后再離開;

8,、不能用大功率燈泡取暖或烘烤衣服;

10,、夏季不要將點(diǎn)燃的蚊香貼靠床沿、窗簾放置,。

郭：今天的廣播還想特別提醒同學(xué)們?cè)诩抑惺褂妹骰鹨⌒摹?/p>

因?yàn)槊骰鸬氖褂迷谖覀兗抑蟹浅Ｆ毡?，如吸煙、照明,、?qū)蚊,、取暖、點(diǎn)蠟燭等,。

用火不慎極易引起火災(zāi),。

同學(xué)們一定要小心，想想看,，自己和家長(zhǎng)在家中使用明火時(shí),，有沒有注意到消防安全。

首先,，采用電器照明的燈具應(yīng)與可燃物保持一定的安全距離,，燈具不能用紙、布等包裹;其次,，采用明火照明不要靠近可燃物,，最好放在鐵質(zhì)專用支架上;第三,，點(diǎn)燃的蠟燭不能直接放在塑料、木頭,、紙等可燃物上;第四,，不要拿著蠟燭、油燈在床底下,、櫥柜內(nèi)及其它狹小地方尋找東西,。

消防叔叔告戒我們：采用明火照明一定要確保有人看守，人走火滅,。

范：假如真的不幸,，讓我們遇到火災(zāi)，請(qǐng)不要慌張,。

今天我們給大家找了一些家庭應(yīng)急救護(hù)對(duì)策,，同學(xué)們可要聽好了。

1,、發(fā)現(xiàn)著火要迅速打火警電話“119”,，并講清楚地點(diǎn)、部位,、火情

2,、一旦火已從陰燃到火苗階段，要迅速用家中毛毯,、被子等物罩住火焰再澆水撲打

3,、用臉盆、水桶不斷澆水滅火

4,、較輕較小物品著火,，盡快將它搬到室外滅火

5、炒菜時(shí)油鍋起火,，直接蓋上鍋蓋端離爐灶即可

6,、家用電器著火，要先切斷電源,，設(shè)法用水打濕毛毯,、棉被覆蓋窒息滅火

8、電視機(jī)著火,，人要站在電視機(jī)側(cè)后面,，以防顯像管爆裂傷人

9、煤氣,、液化氣灶著火,，要先關(guān)閉閥門，再就近用衣物浸水后蓋住,，然后澆水撲打

10,、救火時(shí)門窗要慢開,，以防風(fēng)助火勢(shì)

11、救火時(shí)若有可能要將液化氣罐及時(shí)疏散到安全地點(diǎn)

12,、發(fā)生火災(zāi)自行撲滅的也要向公安消防部門報(bào)告,，以便查明原因，吸取教訓(xùn),。

郭：對(duì)同學(xué)們而言,，假如你的周邊一旦發(fā)生火災(zāi)，消防叔叔建議我們首先要做的是飛快逃離火場(chǎng),，就近叫人或報(bào)警,。

應(yīng)急條件下的迅速逃生也是重要的減災(zāi)方針：1、平時(shí)要考慮好幾條不同的逃生路線

2,、火災(zāi)時(shí)不能鉆到閣樓,、床底、大櫥柜內(nèi)

3,、火勢(shì)不大時(shí),，要披上浸濕的衣服向外沖

4、不要留戀財(cái)物,，要飛快逃出現(xiàn)場(chǎng),，已成功逃出切不可再跑回去取物找人

6、若身上已著火不可亂跑,，要就地打滾使火熄滅

9,、充分利用陽(yáng)臺(tái),、天窗等進(jìn)行自救

10,、住在高層建筑的居民被火圍困時(shí)，要趕快向室外拋沙發(fā)墊,、枕頭等小物品,，夜間則打手電，發(fā)出求救信號(hào),。

范：聽了以上的這些消防知識(shí)后,，我想考考郭靈毓同學(xué)，如果家里來(lái)客人了,，媽媽正在炒菜,，這時(shí)，油鍋突然著火了,，請(qǐng)你來(lái)教教媽媽該怎么辦吧,。

郭：用水潑可以嗎?

范：千萬(wàn)不要，油鍋著火用水潑的話,，油會(huì)外濺,，會(huì)加大火勢(shì)的,。

郭：那用鍋蓋蓋上可以嗎?

范：可以，發(fā)現(xiàn)油鍋著火,，要趕緊把鍋蓋蓋上,，關(guān)閉燃?xì)忾y門。

郭：那用濕布覆蓋火苗可以嗎?

范：如果火勢(shì)不大時(shí),，用濕布覆蓋火苗,，也可以滅火。

郭：如果把切好的蔬菜倒入鍋內(nèi)可以嗎?

范：可以向鍋內(nèi)放入切好的蔬菜冷卻滅火,。

也可向鍋內(nèi)放入沙子,、米等把火壓滅。

郭：想不到這小小的問題也蘊(yùn)含著如此多的消防知識(shí),。

范：同學(xué)們,，為了切實(shí)減少火災(zāi)危害，保障我們的身心健康,，我們一定要多學(xué)習(xí)一些基本的防火滅火知識(shí)和火場(chǎng)逃生自救的技能,，同時(shí)把這些知識(shí)向我們周圍的人作宣傳，使消防知識(shí)走進(jìn)千家萬(wàn)戶,，人民都過上安全幸福的生活,。

郭：今天范老師和我教給了大家這么多消防知識(shí)，大家記住了么?

范：謝謝郭雨同學(xué),，今天的廣播會(huì)到此結(jié)束,，謝謝大家的收聽!

交通安全論文篇三

近幾年來(lái)，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人民群眾交通出行需求的日益增長(zhǎng),，帶來(lái)了公路交通的日益繁忙和機(jī)動(dòng)車的高速增長(zhǎng),，也帶來(lái)了道路交通事故的高位運(yùn)行。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),，全國(guó)每年發(fā)生交通事故近40萬(wàn)起,，死亡超過10萬(wàn)人，受傷近50萬(wàn)人,，直接經(jīng)濟(jì)損失近20億元,，每年交通事故死亡人數(shù)占各類安全事故的75%。尤其是在我國(guó)汽車保有量?jī)H占全世界汽車總量8%的情況下,，交通事故死亡人數(shù)卻超過全世界五分之一,，萬(wàn)車死亡率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。據(jù)最新資料顯示,，日本萬(wàn)車死亡率是0.77,，英國(guó)是1.1，加拿大是1.2,，澳大利亞是1.17,，法國(guó)是1.59,，美國(guó)是1.77，而我國(guó)萬(wàn)車死亡率為 5.1,，是發(fā)達(dá)國(guó)家的4至8倍,。這些醒目的數(shù)據(jù)充分說(shuō)明，我國(guó)已進(jìn)入道路交通事故高發(fā)期,。

交通安全已被公認(rèn)為當(dāng)今世界最大公害之一,。美國(guó)學(xué)者喬治〃維倫在他的著作《交通法院》中寫道：“人們應(yīng)該承認(rèn)，交通管理已成為今天國(guó)家的最大問題之一,，它比火災(zāi)更嚴(yán)重,，因?yàn)槊磕杲煌ㄊ鹿仕斐傻乃纻拓?cái)產(chǎn)損失比火災(zāi)更大,。它比犯罪問題也嚴(yán)重,，因?yàn)樗c整個(gè)人類有關(guān),，不管你是強(qiáng)者還是弱者，富人還是窮人,，聰明人還是愚蠢人,，男人、女人,、小孩,、或老人，只要他們?cè)诠坊蚪值郎?，每分鐘都有死于交通事故的可能,。?當(dāng)前,我國(guó)道路交通管理落后,缺乏先進(jìn)的現(xiàn)代化交通控制手段和安全管理,、事故檢測(cè),、處理系統(tǒng)。目前大多數(shù)城市的道路交通管理仍主要處于由人工管理的階段,大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)無(wú)法發(fā)揮其在分析預(yù)測(cè),、動(dòng)態(tài)調(diào)度,、實(shí)時(shí)控制方面的作用,。我國(guó)道路交通安全的形勢(shì)也十分嚴(yán)峻,，每年要死亡5萬(wàn)多人，傷15萬(wàn)人,，而且在采取了很多措施之后,，事故仍在不斷上升。據(jù)專家預(yù)測(cè),，今后若干年我國(guó)仍處在一個(gè)事故上升時(shí)期,，這是因?yàn)槲覈?guó)道路交通的總需求和基礎(chǔ)設(shè)施不相適應(yīng)的情況短期內(nèi)不會(huì)有根本轉(zhuǎn)變，全國(guó)基本還是平面混合交通的現(xiàn)狀造成的,。道路安全問題是道路的交通質(zhì)量問題,，當(dāng)它最終能決定基礎(chǔ)設(shè)施的投資時(shí),，它與其它問題如服務(wù)水平、出行目的地,、環(huán)境影響,、費(fèi)用等是同樣的重要。在公路項(xiàng)目的前期階段確定一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的項(xiàng)目時(shí),，應(yīng)盡可能多的考慮道路安全問題,。目前這種新的防止事故發(fā)生的方法正在英國(guó)、美國(guó),、澳大利亞和新西蘭等國(guó)得到運(yùn)用,，法國(guó)于 1995 年對(duì)其收費(fèi)的兩條高速公路進(jìn)行了安全審核實(shí)驗(yàn)。因此對(duì)與我國(guó)來(lái)說(shuō),，道路交通安全的發(fā)展還有很多的路要走,。

通過實(shí)踐和研究分析表明，造成當(dāng)前我省道路交通事故高發(fā)的原因,，主要體現(xiàn)在：

一,、人

(一)人的因素。涉及人的因素主要有三個(gè)方面：

1,、是社會(huì)參與人方面,。當(dāng)前，道路交通安全宣傳教育仍然靠交警部門單打獨(dú)斗,，沒有引起政府和相關(guān)部門注意和重視,，宣傳社會(huì)化局面還沒真正形成，工作力度不大,，措施不到位,，方法簡(jiǎn)單，效果不明顯,，導(dǎo)致廣大交通參與者安全意識(shí)不強(qiáng),，交通法律意識(shí)淡薄。

2,、是駕駛?cè)朔矫?。駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)和法律意識(shí)不強(qiáng)，駕駛技能參差不齊,，交通違法普遍存在,，引發(fā)大量交通事故。

3,、是公安交警自身方面,。部分公安交警部門管理存在不足，部分民警執(zhí)勤執(zhí)法行為不規(guī)范，特別是新招錄和警齡不長(zhǎng)的民警,，自身安全意識(shí)不強(qiáng),，在處理交通事故、查處交通違法時(shí),，不按規(guī)范擺放標(biāo)識(shí)標(biāo)牌,，不設(shè)臵警戒帶，導(dǎo)致車輛發(fā)生交通事故尤其是引發(fā)二次事故,，甚至涉及民警自身傷亡,。

二、車

(二)車的因素,。涉及車的因素主要有六個(gè)方面：

1,、是9座以上客運(yùn)車輛。其中包括公路營(yíng)運(yùn)客車及中小學(xué)生和幼兒園兒童接送車輛,。這類車輛受客運(yùn)企業(yè),、單位和個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶片面追求經(jīng)濟(jì)利益的影響，“多拉快跑”現(xiàn)象普遍,，超員,、超速、疲勞駕駛等違法嚴(yán)重存在,，極易引發(fā)重特大交通事故尤其是群死群傷特大事故,。因此說(shuō)，加強(qiáng)客運(yùn)車輛監(jiān)管在預(yù)防群死群傷特大交通事故中具有重要作用,。

2,、是公路營(yíng)運(yùn)貨車。這類車輛 “多拉快跑”現(xiàn)象更加嚴(yán)重,，加上車輛安全技術(shù)狀況不良,，超高、超寬和嚴(yán)重超載,、疲勞駕駛等違法嚴(yán)重存在,，引發(fā)的交通事故占據(jù)較大比例。

3,、是小車,。由于小車車輛機(jī)械性能較優(yōu)越，操作相對(duì)簡(jiǎn)單,，車速快,、行動(dòng)便捷，駕駛員極易實(shí)施超速違法行為,，從而引發(fā)交通事故特別是重特大交通事故發(fā)生。

4,、是危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛,。由于危險(xiǎn)化學(xué)品特別是劇毒化學(xué)品在生產(chǎn),、銷售、運(yùn)輸環(huán)節(jié)上隸屬不同部門監(jiān)管,，部門間協(xié)作配合不足,，聯(lián)勤監(jiān)管機(jī)制不到位，存在安全監(jiān)管漏洞,，單靠公安交警部門難以有效查處路面違法行為,，危化品運(yùn)輸車輛無(wú)證運(yùn)輸,、違規(guī)運(yùn)輸,、超載等嚴(yán)重違法普遍，極易導(dǎo)致事故發(fā)生,。而?；愤\(yùn)輸車輛一旦引發(fā)事故，不僅車毀人亡,，還會(huì)引發(fā)燃燒,、爆炸、腐蝕,、毒害,、泄露等災(zāi)害事故，嚴(yán)重危及公共安全和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,。

5,、是摩托車。摩托車面廣,、基數(shù)大,，特別在農(nóng)村地區(qū)，由于農(nóng)村駕駛員安全意識(shí)普遍較低,，超員,、不戴頭盔、無(wú)牌無(wú)證,、酒后駕駛等交通違法嚴(yán)重存在,，事故發(fā)生率非常高。摩托車已成為重特大事故高發(fā)的重要因素,。

6,、是電動(dòng)自行車和助力自行車。目前,，電動(dòng),、助力自行車被廣大群眾喜愛和接受，特別是在城區(qū)道路上大量存在，而現(xiàn)在對(duì)電動(dòng),、助力自行車的管理法規(guī)還沒有出臺(tái)實(shí)施,，大部分“助力車”突破國(guó)標(biāo)技術(shù)要求，車速快,、質(zhì)量大,、重心高，剎車遠(yuǎn),、穩(wěn)定性差,，交通肇事率上升幅度大。

三,、路

(三)路的因素,。涉及路的因素主要有三個(gè)方面：

1、是道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏,。近幾年,，由于機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展速度,，而現(xiàn)有75%以上公路是三級(jí)以下的低等級(jí)公路,，交通標(biāo)志、標(biāo)線,、信號(hào)和隔離設(shè)施等建設(shè)滯后,，警告、限制標(biāo)志等數(shù)量不足,、設(shè)臵不規(guī)范,。目前，日本交通信號(hào)機(jī)數(shù)量是我國(guó)的16倍,，交通標(biāo)志是9倍,，人行天橋是11倍。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的缺乏,，大大提高了事故發(fā)生率,。

2、是縣鄉(xiāng)道路存在嚴(yán)重交通安全隱患,。隨著新農(nóng)村建設(shè)深入推進(jìn),，縣鄉(xiāng)道路特別是村村通公路里程大幅增加，但大部分縣鄉(xiāng)道路和村村通公路只是在原有路基上鋪設(shè)水泥路面,，沒拉直,、沒去坡，臨崖,、臨水,、路窄,、彎多、坡陡,，路況差,，安全設(shè)施缺乏,，存在較大隱患,。在縣鄉(xiāng)道路車流量遠(yuǎn)不及高速公路和國(guó)省道情況下，交通事故占據(jù)比例非常大,。

3,、是公路危險(xiǎn)路段和事故黑點(diǎn)路段整改不到位。一些地方?jīng)]有將公路危險(xiǎn)路段和事故黑點(diǎn)路段整治納入計(jì)劃,，整改不到位;一些部門對(duì)排查出的危險(xiǎn)路段和事故黑點(diǎn)路段在整改上互相推諉,，年久失修，導(dǎo)致危險(xiǎn)路段和事故隱患路段成為交通事故的重災(zāi)區(qū),。

四,、環(huán)境

(四)環(huán)境因素。從近年來(lái)全國(guó)環(huán)境因素方面的影響看,，主要表現(xiàn)在雨,、雪、冰,、霧惡劣天氣等突發(fā)事件上,。目前，全國(guó)公安交警部門聯(lián)合交通,、氣象,、施救等建立了惡劣天氣等突發(fā)事件聯(lián)勤協(xié)作應(yīng)急處臵機(jī)制，但對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處臵還存在許多不完善,、不健全的環(huán)節(jié),，公安交警部門在惡劣天氣交通管控方面還存在不足之處，影響了處臵效率,，加重了交通事故的損害程度,。特別是高速公路因惡劣天氣分別發(fā)生在07年年初和年末的“2.11”和“12.7”兩次多起追尾事故，共造成20人死亡,、57人受傷,，傷亡慘重、影響惡劣,、教訓(xùn)深刻,，可以說(shuō)和當(dāng)前惡劣天氣應(yīng)急處臵機(jī)制存在的薄弱環(huán)節(jié)有重大關(guān)系。

通過以上分析得出,，要解決當(dāng)前道路交通事故高發(fā)問題的關(guān)鍵所在,，就要想辦法從根本上解決當(dāng)前人,、車、路和環(huán)境四要素存在的薄弱環(huán)節(jié),。從根本原因出發(fā)才能根本的解決交通安全隱患,。在未來(lái)的交通發(fā)展上更加注重這幾個(gè)方面的建設(shè)，使我們有一個(gè)安全的出行,。

交通安全論文篇四

在如今快節(jié)奏的社會(huì)生活中,，交通安全問題關(guān)系著人民群眾的出行和生命安全，成為社會(huì)發(fā)展的痛點(diǎn)和難題,。久而久之,，人們開始意識(shí)到交通安全意識(shí)的重要性。本文將探討交通安全心得體會(huì),，通過闡述個(gè)人的親身體驗(yàn)和總結(jié),，以期傳遞更多的安全常識(shí)和意識(shí)。

在上大學(xué)的第一天,，我就經(jīng)歷了一次對(duì)交通安全的深切認(rèn)識(shí),。那天氣晴朗，陽(yáng)光明媚,，人們的心情都很愉快,。我剛從校門口走出來(lái)，迎面而來(lái)一輛闖紅燈的電動(dòng)車,，差點(diǎn)撞到我,。幸好身邊的同學(xué)及時(shí)拉住了我，否則后果不堪設(shè)想,。這一刻,，我意識(shí)到自己的交通安全意識(shí)太過松懈，對(duì)他人的行為也缺乏充分的警惕性,。所以,，我開始主動(dòng)了解交通規(guī)則，認(rèn)真參加交通安全教育,，鍛煉自己的交通安全技能,，時(shí)刻保持警惕。

除了對(duì)自己的安全負(fù)責(zé),，我們也應(yīng)該積極引導(dǎo)他人,，傳遞交通安全的正確觀念。有一次,，我看到有一個(gè)小男孩在馬路邊追趕自家的小狗,，完全沒有意識(shí)到行人道上自行車來(lái)來(lái)往往。我立即上前制止并向他解釋道：“小朋友,，你在馬路邊玩耍是非常危險(xiǎn)的,，交通流量大,，汽車和自行車都會(huì)很快地行駛，容易出現(xiàn)意外,?！毙∧泻⒙犃宋业脑挘冻隽撕ε碌谋砬?，顫抖著跑回家,。我從中深感到在我們能力范圍內(nèi)，要積極引導(dǎo)他人樹立正確的交通安全意識(shí),，確保他人的安全,。

而我認(rèn)為,，提升自身意識(shí)與傳遞正確觀念之外,，完善交通設(shè)施和改良城市交通布局也是關(guān)鍵。在我所經(jīng)歷的某城市的日常出行中,，我發(fā)現(xiàn)很多路口的紅綠燈設(shè)置不合理,，導(dǎo)致車輛和行人的通行不順暢。因此,，我與一些志同道合的人積極向相關(guān)部門提出建議,，希望能夠?qū)@些問題進(jìn)行改進(jìn)。通過多次的投訴和倡導(dǎo),，我欣喜地看到,，這些問題已經(jīng)得到了有關(guān)部門的重視，相應(yīng)的交通設(shè)施也在不斷完善,。通過我親身的體驗(yàn)和努力看到成功的改進(jìn),，我更深刻地理解到，我們每個(gè)人都應(yīng)該積極參與到交通安全事業(yè)中,，為改善社會(huì)交通環(huán)境盡自己的綿薄之力,。

最后，個(gè)體的行為改變需要從社會(huì)文化的變革中推動(dòng),。作為一個(gè)人,，我們不能局限于個(gè)人的利益，還應(yīng)該站在整個(gè)社會(huì)的維度上考慮問題,。警察,、交通志愿者和交通安全工作人員等職業(yè)群體對(duì)于社會(huì)的交通安全起到了重要的保障作用。我們要珍惜這些付出和犧牲,，并且要以此為我們每個(gè)人的榜樣,。我們應(yīng)該形成共同的價(jià)值觀和意識(shí)形態(tài)，筑牢我們的交通安全大廈,。

綜上所述,，交通安全是一個(gè)涉及到每個(gè)人生活的大問題,。而我們每個(gè)人，作為交通參與者和受益者,，都有責(zé)任積極參與進(jìn)來(lái),，從個(gè)人行動(dòng)、傳遞觀念,、完善設(shè)施和推動(dòng)社會(huì)文化的層面上積極推動(dòng)交通安全事業(yè)的發(fā)展,。只有這樣，我們的社會(huì)才能更加繁榮安全,，我們每個(gè)人的生活才能更加放心和愉快,。

交通安全論文篇五

1.寒霜專打無(wú)根草，事故愛找偷懶人,。

2.校園隱患處處有,，時(shí)時(shí)刻刻要小心，只要安全心中記,，平安一定伴你行,。

3.執(zhí)標(biāo)不走樣，安全有保障;上班不違章,，下班吃飯香,。

4.營(yíng)造安全氛圍，創(chuàng)造安全環(huán)境,。

5.千忙萬(wàn)忙,，安全不忘。

6.大意一次,，懺悔一世,。

7.危險(xiǎn)因素一件件，件件排除莫小看,。

8.安全人人抓,，幸福千萬(wàn)家。

9.上班多一份責(zé)任,，下班少一份擔(dān)心;作業(yè)多一點(diǎn)認(rèn)真,，安全少一點(diǎn)隱患

10.紅線管理高壓線，切莫靠近防“觸電”,。

11.無(wú)論是誰(shuí),，無(wú)論你多么優(yōu)秀，只要一不注意安全,，你就會(huì)失去活著的權(quán)力,。

12.抓安全促生產(chǎn)，講效率出成果,。

13.繩子斷在細(xì)處,，事故出在松處,。

14.遵守道路安全法，平安伴你一路行,。

15.疏忽一時(shí),，痛苦一世。

16.抓安全促生產(chǎn)講效率出成果,。

17.安全帶是個(gè)寶,，高空保險(xiǎn)不能少。

18.安全帽,，擋住飛來(lái)的橫禍,。

19.生命就像一只蠟燭，你不珍惜它,，它就會(huì)消滅,。

20.無(wú)論做什么事，都要記著安全第一,。生命才是學(xué)習(xí)的本錢,。同學(xué)們，讓我們共創(chuàng)平安校園,，在平安的藍(lán)天下，放放心心學(xué)習(xí),，前面是一片艷陽(yáng)天!

交通安全論文篇六

七歲女孩為爸爸交上違規(guī)行駛罰款,，聽來(lái)似乎有些難以置信，但是,，這個(gè)發(fā)生在福州市福峽路與潘墩路路口的故事,，就存在于一位三十五歲的父親和他七歲的女兒身上。父親騎著電動(dòng)車載著女兒,，行駛在機(jī)動(dòng)車道上,，明顯違反交通規(guī)則，卻不愿意接受懲處,，讓女兒說(shuō)出了“爸爸,，別跟警察叔叔吵了，學(xué)校里老師教我們要遵守交通規(guī)則,?！边@類令人羞愧的話，小小孩童,，卻是道出了現(xiàn)今道路交通安全問題的普遍狀況——道路交通安全問題和隱患頗多,。

我們可以看出，其中反映出的道路交通安全問題以及產(chǎn)生原因可以歸為以下幾點(diǎn),。

一是,，人們道路交通安全意識(shí)淡薄,，道路安全教育不夠完善，宣傳不夠廣泛,。目前,，交通安全事故的頻發(fā)，與交通參與者的道路交通安全意識(shí)淡薄關(guān)系密切,。交通參與者主要包括機(jī)動(dòng)車駕駛員,、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人、乘客等,。?duì)于機(jī)動(dòng)車駕駛員來(lái)說(shuō),，我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員基數(shù)龐大、增長(zhǎng)迅猛,，造成駕駛?cè)说乃刭|(zhì)參差不齊,，同時(shí)，超速,、疲勞駕駛,、酒后駕車、無(wú)證駕駛的違法行為的大量存在是交通事故頻發(fā)的主要原因。非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥饕球T自行車、人力三輪,、電動(dòng)車等的人,。這類騎車人中也有很多不遵守交通規(guī)則,，缺乏自我保護(hù)意識(shí)，經(jīng)常亂闖紅燈,、搶行猛拐,、騎車帶人，不僅擾亂交通秩序,，危及自身安全,，也釀成很多交通事故。行人和乘客也是參與交通的重要人群,，而這類人群中存在大量的亂闖紅燈,、不遵守交通秩序的現(xiàn)象，有些人為了少走一段路,，甚至去翻越欄桿或是抄近路等,，這同樣不僅擾亂了交通秩序，也是造成交通事故的重要原因,。就像例子中的父親,，即使作為外來(lái)務(wù)工者，也必須遵守交通規(guī)則,，遵法守法不分地域，之所以出現(xiàn)違反交通規(guī)則現(xiàn)象,，便是因?yàn)槿狈^強(qiáng)的道路交通安全意識(shí)和道路法規(guī)意識(shí),，才產(chǎn)生了那樣尷尬的一幕。作為公民,，擁有基本的法律法規(guī)意識(shí),，應(yīng)該成為我們的義務(wù)，同時(shí)也是對(duì)自身人身和財(cái)產(chǎn)安全的保護(hù),。

二是,，道路交通安全法規(guī)不完善，對(duì)于違法行為懲處不夠嚴(yán)明?，F(xiàn)行的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 由中華人民共和國(guó)第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十一次會(huì)議于2007年12月29日通過,，自2008年5月1日起施。其中包括車輛和駕駛?cè)恕C(jī)動(dòng)車,、非機(jī)動(dòng)車,、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⒌缆吠ㄐ袟l件,、道路通行規(guī)定,、一般規(guī)定、機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定,、非機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定,、行人和乘車人通行規(guī)定、高速公路的特別規(guī)定,、交通事故處理,、執(zhí)法監(jiān)督、法律責(zé)任,、附則等內(nèi)容,，作為總的交通安全法規(guī)，道路交通安全法做出了總的規(guī)定和方向,，同時(shí),，在地方和區(qū)域上，也應(yīng)該根據(jù)總則作出進(jìn)一步相關(guān)規(guī)定,，制定更加詳細(xì)完善的相關(guān)法規(guī),，同時(shí)，加大執(zhí)行力度,，執(zhí)法部門嚴(yán)格執(zhí)法,，監(jiān)督部門加強(qiáng)督促，做好道路交通安全的防護(hù)工作,。如今,，仍有眾多人對(duì)于交通法規(guī)一知半解，知之甚少,，道路交通安全相關(guān)法律法規(guī)也還有待完善,。對(duì)于違法行為的懲處，打擊力度也正需加強(qiáng),，在川流不息的車水馬龍中,，違法行為難免，但不意味著縱容,。對(duì)于這位父親來(lái)說(shuō),，道路安全法規(guī)更為完善一些，制度建設(shè)更為堅(jiān)實(shí)一些,，或許他便不會(huì)違反交通規(guī)則,。

三是，道路規(guī)劃不夠完善，同時(shí)道路標(biāo)志不夠明確,，道路標(biāo)志應(yīng)該起到一定程度上提醒人們出行應(yīng)該注意的問題,，而不是串行道路。最近幾年來(lái),，縱多大城市都加大了對(duì)城市道路建設(shè)的投入,，但是機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于城市道路通行能力的增加速度。城市道路交通設(shè)施的供應(yīng)無(wú)法滿足交通的需求,，導(dǎo)致供求關(guān)系失衡產(chǎn)生交通擁擠,。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城市道路項(xiàng)目呈現(xiàn)上升趨勢(shì),，因此,，城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)也就顯得比較重要。尤其是在當(dāng)今人口增長(zhǎng)仍然比較快速,，人口基數(shù)龐大的情況下,，道路交通安全規(guī)劃合適與否問題顯得愈加嚴(yán)峻，不僅是為了城市建設(shè),，更是為了廣大群眾日常出行安全問題考慮,。道路規(guī)劃更加完善，道路標(biāo)志更加明確,，能夠更清楚地告訴人們道路安全知識(shí),，而像這類違法行為也不易發(fā)生。

四是,，在這個(gè)例子中,，電動(dòng)車行駛在機(jī)動(dòng)車道上，還載著人,，是危險(xiǎn)的,，在我國(guó)，機(jī)動(dòng)車輛的安全性能較差,，機(jī)動(dòng)車種類龐雜,、數(shù)量大，而機(jī)動(dòng)車安全配置水平比較低,，尤其是這類電動(dòng)車等不安全因素不容忽視。近幾年來(lái),，電動(dòng)車以其方便快捷,、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和環(huán)保等特點(diǎn)深受廣大工薪階層和外來(lái)務(wù)工人員的青睞，并迅速走入了廣大人民群眾的日常生活中,，逐步成為繼公共交通,、家庭汽車和自行車之外的又一大交通工具。可是,，伴隨其數(shù)量的激增,，電動(dòng)車帶來(lái)的新的社會(huì)問題也接踵而至。由電動(dòng)車引發(fā)的交通事故數(shù)量逐年遞增,，類似于超速,、闖紅燈、占道搶道等違法行為則更是數(shù)不勝數(shù),；再加之其在管理上的混亂疏忽,，使之逐漸成為道路交通安全面臨的又一大嚴(yán)峻考驗(yàn)。所以,，有必要對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行逐步的有效管理,，減少電動(dòng)車上路后所帶來(lái)的交通安全隱患，讓電動(dòng)車在道路上和法律上都能更加暢通無(wú)阻地行駛,，也使道路交通真正實(shí)現(xiàn)安全,、有序。對(duì)于這位父親和他的女兒來(lái)說(shuō),，如果騎行電動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道上,，沒有被及時(shí)阻止，很有可能發(fā)生更為危險(xiǎn)的交通事故,。

通過對(duì)以上問題的簡(jiǎn)要剖析以及原因闡述中,，我們認(rèn)識(shí)到，道路交通問題在現(xiàn)今仍處于比較嚴(yán)肅的狀態(tài),，也同樣造成了不少不良后果,。如果像那位三十五歲父親一樣違反交通規(guī)則的人更多一些，可想而知,，道路安全將更加嚴(yán)峻,，交通事故頻發(fā)以及生命財(cái)產(chǎn)安全更加難以得到有效保障。每天都有大量人流活動(dòng)在道路上,，不安全的分子時(shí)刻存在著,，如果人們都隨意違反交通規(guī)則，如果懲處都不被接受的話,，道路不安全問題將一發(fā)不可收拾,。首先，它是對(duì)自身安全的不尊重,，將造成自身安全危在旦夕,，不利于人身安全保護(hù)，將自己置于危險(xiǎn)的境地,。此外,，它也是對(duì)他人人身安全的不尊重,，違反交通規(guī)則，很有可能造成共同傷害,。而且,，這也是對(duì)交通秩序的一種破壞，不利于道路安全法律法規(guī)建設(shè),，不利于文明道路,、文明出行、以及文明社會(huì)的建立,。

針對(duì)以上這些存在的問題,，我簡(jiǎn)單提出以下幾點(diǎn)解決辦法。

對(duì)于政府部門來(lái)說(shuō),，應(yīng)該盡可能完善道路安全法律法規(guī),，一方面要完善立法工作，另一方面應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)法行為,，加強(qiáng)執(zhí)法力度,，完善監(jiān)督，將法律落到實(shí)處,，對(duì)于違法行為予以處理,，嚴(yán)格按照法律法規(guī)辦事，嚴(yán)厲打擊嚴(yán)重違法行為,，做好本職工作,。尤其是交通部門，嚴(yán)格依法治理,，將交通法律法規(guī)貫徹到實(shí)處,。同時(shí)，加大宣傳力度,，普及交通安全意識(shí),，利用各類媒體新聞、廣播報(bào)紙平臺(tái)進(jìn)行宣傳教育,，定期舉辦交通安全活動(dòng),，進(jìn)行交通安全月宣傳，將交通安全意識(shí)貫徹深入人心,，減少交通安全事故發(fā)生,。與此同時(shí)，完善道路交通規(guī)劃,，做好城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì),，盡可能合情合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠地建設(shè)好每一條道路,，維持好道路運(yùn)行和安全,。對(duì)于道路中通行的電動(dòng)車,，做好管理和登記工作，嚴(yán)格做好道路行駛管理，杜絕違規(guī)行駛行為,，做好違法懲處。

對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō),，作為公民,，遵守法律法規(guī)、不違法是我們應(yīng)盡的義務(wù),，也是對(duì)自己權(quán)利的保護(hù),。在道路行駛中，遵守交通安全法規(guī),、提升交通安全意識(shí),，有利于我們提升安全指數(shù)，保護(hù)自身人身和財(cái)產(chǎn)安全,，也是對(duì)生命的尊重,。在日常生活中，我們應(yīng)該廣泛學(xué)習(xí),，通過各種渠道學(xué)習(xí)和鞏固交通安全知識(shí),，提升交通安全意識(shí)，培養(yǎng)安全素養(yǎng),。同時(shí),，積極響應(yīng)政府號(hào)召，參加道路交通安全教育活動(dòng),，使自己從中獲益,，獲得提升。

道路交通安全是伴隨著我們?nèi)粘W(xué)習(xí)工作的一項(xiàng)重大問題,，在我們的每天生活中都會(huì)與它接觸,，對(duì)于我們每個(gè)人來(lái)說(shuō)，都受它影響,，同時(shí)也會(huì)對(duì)它產(chǎn)生影響,，如何提升交通安全意識(shí)、保護(hù)好自身安全,，是我們都應(yīng)認(rèn)真對(duì)待的問題,，這關(guān)系著我們每個(gè)人的安全，與我們的生活息息相關(guān),。只有交通參與者的素質(zhì)提高了,，交通安全社會(huì)化就能實(shí)現(xiàn)，而且能夠深入持久地鞏固下去,，管理社會(huì)化工作就會(huì)不斷上新水平,，開創(chuàng)新局面,，出現(xiàn)新成果，才能為建設(shè)“世界現(xiàn)代田園城市”奠定好堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ),。

因此,，讓我們重視道路交通安全問題，做好自己,，完善自我,，提升交通安全素養(yǎng)，做一個(gè)文明的出行者,。

交通安全論文篇七

摘要：安全管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的工作,，只有把各項(xiàng)基礎(chǔ)工作認(rèn)真進(jìn)行模塊化的管理，固化做事的方法和程序,，并在基層單位進(jìn)行引導(dǎo)式的推廣,，上下一體，同步推進(jìn),，才能形成企業(yè)安全管理的綜合實(shí)力,。

關(guān)鍵詞：明確思路、引領(lǐng)安全管理新前沿安全生產(chǎn)安全管理

前言

安全管理是一門科學(xué),，是一項(xiàng)專業(yè)性,、政策性、群眾性,、綜合性非常強(qiáng)的工作,。近幾年，我國(guó)每年因安全事故造成的死亡人數(shù)達(dá)10余萬(wàn)人,，經(jīng)濟(jì)損失占gdp的2%左右,，損失巨大，令人痛心,。事實(shí)證明,，傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)不適應(yīng)時(shí)代要求，現(xiàn)在需要應(yīng)用科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)安全管理方式,，不斷提高安全管理水平,，真正把安全管理工作做好。

近年來(lái),，在安全管理上,，我們始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主,，綜合治理”的方針,，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以建立安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制為目標(biāo),，以強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理和監(jiān)督,、有效遏制安全事故為中心任務(wù),，著力破解影響安全發(fā)展難題，在隱患排查治理,、現(xiàn)場(chǎng)行為規(guī)范,、應(yīng)急救援事故處理等方面謀求新突破，大力夯實(shí)基礎(chǔ)安全管理工作,，促進(jìn)公司安全管理再上一個(gè)新臺(tái)階。部門安全管理主要從以下方面開展工作：

一,、推行現(xiàn)代企業(yè)安全管理的必要性

科學(xué)的安全管理,，需要安全理論作為基礎(chǔ)，為了實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn),，必須研究安全的科學(xué)理論,，揭示安全的科學(xué)規(guī)律，運(yùn)用科學(xué)的管理方式提高安全管理工作水平,。

以往安全管理工作大多采用傳統(tǒng)安全管理模式,，與現(xiàn)代化科學(xué)管理方法相比存在明顯不足。傳統(tǒng)安全管理工作的著眼點(diǎn)主要放在系統(tǒng)運(yùn)行階段,，一般是事故發(fā)生了,，調(diào)查事故發(fā)生的原因，根據(jù)調(diào)查結(jié)果修正系統(tǒng),，這種模式稱為“事后處理”模式,。由于存在許多弊端，致使事故不斷發(fā)生,。而科學(xué)化安全管理工作的著眼點(diǎn)是預(yù)先對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別,、分析和控制，變“事后處理”為“事先控制”,，預(yù)防為主,，關(guān)口前移，防患于未然,。

安全管理雖然是極其艱巨的一項(xiàng)工作,，但是，只要堅(jiān)持用唯物辯證法指導(dǎo),，不斷研究探討和把握安全管理的規(guī)律,，就能掌握工作的主動(dòng)權(quán)?？茖W(xué)乃安全之母,，愚昧無(wú)知往往是安全之禍，事故之源,。許多事故的發(fā)生是由于人們?nèi)狈Ρ匾慕逃嘤?xùn)和科學(xué)知識(shí)造成的,。面對(duì)先進(jìn)的技術(shù)裝備,，如果沒有相應(yīng)的科學(xué)知識(shí)，別說(shuō)很好地駕馭它,、使用它,，完好的裝備也可能遭到破壞。每一名職工如果掌握了科學(xué)文化知識(shí),，就會(huì)減少盲目性,，再?gòu)?fù)雜的裝置也能掌握。有的同志在多年的工作中始終保持良好的安全狀態(tài),，一個(gè)重要的原因就是他們運(yùn)用了科學(xué)的知識(shí)和方法,。因此，科學(xué)管理對(duì)做好安全工作來(lái)講是極其必要的,。

1明確管理思路是做好任何工作的前提,。只有思路清晰，才能建立健全安全管理的網(wǎng)絡(luò),，并使網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮出管理的奇效,。

2注重團(tuán)隊(duì)建設(shè)，形成共同的價(jià)值取向和文化底蘊(yùn),。

精誠(chéng)團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)創(chuàng)新的企業(yè)精神和協(xié)作互助的團(tuán)隊(duì)精神是華強(qiáng)文化的核心價(jià)值觀,，一個(gè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)績(jī)效的好壞將直接影響到公司的整體利益。要打造高績(jī)效的團(tuán)隊(duì),，首先就要制定明確并富有挑戰(zhàn)性目標(biāo),，通過賦能授權(quán)讓組織成員互相尊重，并且愿意幫助別人,；團(tuán)隊(duì)的每一位管理人員將溝通作為工作的一個(gè)部分,，當(dāng)某個(gè)成員不在的時(shí)候會(huì)主動(dòng)補(bǔ)位。在長(zhǎng)期的管理實(shí)踐中,，我們制定出安全管理團(tuán)隊(duì)明確地目標(biāo)：創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織,、標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)隊(duì)；營(yíng)造嚴(yán)肅,、活潑,、團(tuán)結(jié)、高效,、陽(yáng)光,、和諧的氛圍。我們倡導(dǎo)“態(tài)度是紅線,、用心,、用腦、用情”管理方法，執(zhí)行“四不行動(dòng)綱領(lǐng)”,落實(shí)六個(gè)零管理（開會(huì)不落實(shí)等于零,，安排不檢查等于零,，預(yù)案不演練等于零，培訓(xùn)不考試等于零,，問題不解決等于零,，責(zé)任不追究等于零），始終讓部門的精細(xì)化管理走在各個(gè)科室工作的全面,，爭(zhēng)取工作的最大的主動(dòng)性,。

3不斷激勵(lì)員工，塑造陽(yáng)光文化,，通過績(jī)效管理贏得員工的微笑

團(tuán)隊(duì)中的所有人員要努力做到認(rèn)同和接受是第一步,，通過有效的溝通提升員工的積極性和工作效率，加強(qiáng)與其他部門之間的配合,，創(chuàng)造良好的工作氛圍和人際關(guān)系，使每個(gè)人工作起來(lái)更加愉快,、更加高效,。將績(jī)效考核上升到績(jī)效管理的層次，通過對(duì)員工績(jī)效的考評(píng),，不斷發(fā)現(xiàn)車間內(nèi)部存在的基礎(chǔ)管理問題,，并在實(shí)踐中及時(shí)加以改進(jìn)。

對(duì)于基層員工,，結(jié)合公司安全生產(chǎn)實(shí)際工作,，改變“以強(qiáng)制性的手段規(guī)范員工安全行為”的安全管理工作方式，將“激勵(lì)是創(chuàng)新的源泉,，效果是處罰的幾十倍”的企業(yè)文化得到有效地落實(shí),。針對(duì)安全管理工作不正常的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)變思路,，將員工在工作中的表現(xiàn)進(jìn)行細(xì)分,，分清是能力問題、態(tài)度問題,、責(zé)任心問題,，還是原則問題。能力問題要培訓(xùn),，態(tài)度問題要進(jìn)行談心,，責(zé)任心問題就要進(jìn)行提高責(zé)任心的交流，但對(duì)危及到安全的原則性問題堅(jiān)持必須考核,。

5抓好事故苗頭管理不放松,，剖析問題找出根源和癥結(jié)并適時(shí)加以改進(jìn)

針對(duì)在生產(chǎn)中基層單位出現(xiàn)的管理問題，積極召集基層管理人員進(jìn)行小范圍的交流會(huì)，部門劃片監(jiān)管的人員每周必須與基層負(fù)責(zé)人進(jìn)行交流,，形成固化的工作內(nèi)容,，充分運(yùn)用好“兩個(gè)做在前”的工作法，即科室管理把服務(wù)做在考核的前面,，車間管理把工作做在檢查的前面,。積極主動(dòng)地搞好協(xié)調(diào)與溝通交流，減少隔閡及不和諧音符,。同時(shí)認(rèn)真吸取同行業(yè)事故教訓(xùn),，做好舉一反三工作，有效遏制各類事故的發(fā)生,。

6始終堅(jiān)持隱患排查和整改不放松,，不斷形成一種固化的pdca管理模式

對(duì)照工作績(jī)效匯總表，事先制定安全檢查計(jì)劃和表格,，每天對(duì)照《劃片監(jiān)管單位事項(xiàng)落實(shí)反饋表》,、每周和每月對(duì)照檢查重點(diǎn)，帶隊(duì)持久地做好安全檢查工作,，對(duì)檢查出的安全隱患進(jìn)行原因分析,，制定整改措施，下發(fā)《隱患整改通知書》,，堅(jiān)持做到“三定”抓整改,、抓《隱患整改回執(zhí)單》、抓復(fù)查,，在內(nèi)部形成安全檢查和隱患整改相結(jié)合的閉環(huán)安全管理模式,，努力確保隱患整改落實(shí)達(dá)到100%。儀表車間適時(shí)借鑒部門的管理模式,，將隱患項(xiàng)目納入班長(zhǎng)的考評(píng)內(nèi)容,，制定《班長(zhǎng)日常重點(diǎn)巡回檢查內(nèi)容提示表》，指導(dǎo)班長(zhǎng)搞好日常巡回隱患排查,，通過此方式也促進(jìn)了崗位儀表工的日常隱患自查自改,。

7善于運(yùn)用臺(tái)帳管理，重視檔案分析工作

臺(tái)帳記錄的目的不是應(yīng)付各級(jí)職能部門的檢查,，而要成為今后安全管理工作的借鑒和參考,，為此部門制定安全環(huán)保部《數(shù)據(jù)化管理匯總表》，從11個(gè)方面進(jìn)行管理數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì),，每月進(jìn)行一次更新,，用數(shù)據(jù)對(duì)安全工作階段性的成果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

8培訓(xùn)是永遠(yuǎn)的主旋律,，知識(shí)就是管理效率

通過培訓(xùn),，不斷提升員工的安全意識(shí)和系統(tǒng)思考的能力,，有效避免安全管理工作執(zhí)行過程中的盲目性。在培訓(xùn)上抓住重點(diǎn)的人群,，調(diào)查需求細(xì)分不同的層次,，針對(duì)需求和實(shí)際工作的需要制定培訓(xùn)計(jì)劃。部門內(nèi)部的教育培訓(xùn)方式多樣,，新進(jìn)學(xué)員,、部門成員都有固定的學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃。緊緊圍繞《部門安全員工作實(shí)務(wù)手冊(cè)》的內(nèi)容,，從部門理念,、工作事務(wù)和固化管理方面進(jìn)行培訓(xùn)，取得事半功倍的實(shí)效,，同時(shí)培訓(xùn)的目的,，也營(yíng)造了一種競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的工作氛圍。

9定期召開安全工作管理例會(huì),，統(tǒng)一思想,，解決各個(gè)層次的管理問題，增強(qiáng)凝聚力,，有利于基礎(chǔ)管理工作的整體推進(jìn),。

80%的矛盾來(lái)自溝通不夠，針對(duì)考核,，部門及時(shí)與違章違紀(jì)者進(jìn)行談話、交流,。通過換位思考,，通過心與心的溝通，從思想上達(dá)成共識(shí),，消除了彼此之間的隔閡,，最終卸掉了心理負(fù)擔(dān)和思想包袱，輕裝前進(jìn),。

10堅(jiān)持諫言管理不放松,，廣開言路，不斷形成全員管理的安全氛圍

公司通過15處固定設(shè)置的安全諫言箱,、安全諫言表,、基層安全員月度工作總結(jié)“合理化建議”固定欄和安全技師建議欄等多種形式，定期收集安全生產(chǎn)的諫言,，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審之后在內(nèi)部網(wǎng)上進(jìn)行公示,，對(duì)采納的建議進(jìn)行及時(shí)的獎(jiǎng)勵(lì)，收到良好的效果,。諫言的上報(bào)和獎(jiǎng)勵(lì)必須把握好六個(gè)原則：首先反映的問題一定是車間解決不了的問題,；其次是需各個(gè)部門協(xié)調(diào)、涉及安全的問題；第三管理中的焦點(diǎn),、難點(diǎn)問題,；第四規(guī)范安全管理、提高員工安全意識(shí)的合理化建議,；第五部門安排的事車間落實(shí)較有創(chuàng)意的結(jié)果,；最后必須是被部門采納的建議。

11建立績(jī)效考核競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,，認(rèn)真落實(shí)責(zé)任追究,，不斷推動(dòng)安全管理工作落到實(shí)處。

部門不斷提高工作標(biāo)準(zhǔn),，在標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)上逐步進(jìn)行完善,，逐漸形成日清月結(jié)工作績(jī)效匯總表、日清日結(jié)工作日志表,、具體工作檢查落實(shí)表,、個(gè)人工作每旬小結(jié)表、督辦工作每旬評(píng)價(jià)表和未完事項(xiàng)持續(xù)跟蹤表六個(gè)層次的表格化管理模式,。通過表格化的管理不斷推動(dòng)整個(gè)部門績(jī)效的完成,。堅(jiān)持過失管理不放松，責(zé)任追究抓落實(shí),。過失管理盡管針對(duì)本次事件來(lái)說(shuō)是事后的安全管理,，但對(duì)有效地指導(dǎo)今后的安全工作，避免同類事故的發(fā)生來(lái)說(shuō)又起到事前預(yù)防的作用,。

12全面推行安全管理網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和安全標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)

監(jiān)管員,、安全技師、特檢員,、班組長(zhǎng),、團(tuán)隊(duì)管理人員、部門劃片監(jiān)管安全員構(gòu)成公司完善的安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò),，監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)體系中成員對(duì)照各自的職責(zé)進(jìn)行正常運(yùn)作,，及時(shí)解決了基層單位的實(shí)際困難，對(duì)不正常的現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)糾正,。部門推行對(duì)新建項(xiàng)目及危險(xiǎn)性大的檢修項(xiàng)目實(shí)行專人負(fù)責(zé),，參與式監(jiān)管。從施工檢修,、驗(yàn)收,、并系統(tǒng)置換、開車全程參與制定相關(guān)安全方案,，全程跟蹤監(jiān)管,，使得以上檢修項(xiàng)目的全過程得到全面受控,。

及時(shí)發(fā)現(xiàn)各類安全問題，落實(shí)“第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理”的要求,，安全環(huán)保部堅(jiān)持執(zhí)行常年值班制度,，每天中午、晚上各安排一名部?jī)?nèi)人員值班,，確保值班期間各類安全問題得到及時(shí)解決,，真正實(shí)現(xiàn)全天候的安全監(jiān)管。

二,、安全科學(xué)管理的基本內(nèi)容

1．全面貫徹落實(shí)安全法律法規(guī)和規(guī)章制度

法律法規(guī)和規(guī)章制度的背后有許多血的教訓(xùn),，它來(lái)源于實(shí)踐，服務(wù)于實(shí)踐,，它是尊重科學(xué)的,。遵守它，會(huì)得到安全的回報(bào),；違背它,，會(huì)遭到事故的懲罰。全面貫徹落實(shí)安全法律法規(guī)和規(guī)章制度是企業(yè)鐵的紀(jì)律,，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的最重要的保證,。

2．實(shí)現(xiàn)“本質(zhì)安全”是安全管理工作的最高目標(biāo)

錯(cuò)誤，由于設(shè)備或裝置本身存在的安全性能不會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生,。由此可見,，“本質(zhì)安全”是科學(xué)的體現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的有力保證,，是安全管理工作追求的最高目標(biāo),。

3．將安全系統(tǒng)工程融入安全管理

安全系統(tǒng)工程的'基本任務(wù)是預(yù)測(cè)、評(píng)價(jià)和控制危險(xiǎn),。預(yù)測(cè)的方法很多，有定性的,，也有定量的,。實(shí)際中常見的有：

（1）危險(xiǎn)性預(yù)先分析

它是把分析工作做在行動(dòng)之前，避免考慮不周造成損失,。

（6）安全評(píng)價(jià)

安全評(píng)價(jià)以事故預(yù)測(cè)為基礎(chǔ),，通過分析掌握系統(tǒng)中薄弱環(huán)節(jié)和潛在危險(xiǎn)，從而制定控制措施,。

4．注重實(shí)際,，注重實(shí)效，強(qiáng)化教育培訓(xùn)

安全管理工作搞不好,，往往在于認(rèn)識(shí)不到位?，F(xiàn)代安全管理要求的基礎(chǔ)就是正確認(rèn)識(shí)安全管理,。首先要提高對(duì)安全教育的認(rèn)識(shí)，真正把安全教育擺到重點(diǎn)位置,。既要通過安全培訓(xùn),、常規(guī)性安全教育，又要充分發(fā)揮安全會(huì)議,、安全討論,、安全活動(dòng)、廠報(bào),、黑板報(bào)的作用,，全面強(qiáng)化安全工作，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)氛圍,。

在安全教育的形式和內(nèi)容上要豐富多彩,，推陳出新，使安全教育具有知識(shí)性,、趣味性,，寓教于樂，廣大職工在參與活動(dòng)中受到教育和熏陶,，在潛移默化中強(qiáng)化安全意識(shí),，逐步形成“人人講安全，事事講安全,，時(shí)時(shí)講安全”的氛圍,。使廣大職工逐步實(shí)現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的思想跨躍，并通過切合實(shí)際的安全知識(shí)和安全技能的培訓(xùn)進(jìn)一步升華到“我會(huì)安全”的境界,。堅(jiān)持預(yù)防為主,，先期治理，確保防范措施到位,。

5．安全管理要以人為本

求,，并予以適當(dāng)滿足，從而刺激工作熱情,、激發(fā)創(chuàng)造力,。因此，在企業(yè)安全管理中引入多種激勵(lì)機(jī)制,，成為安全管理的重要舉措,。

目前，多數(shù)企業(yè)安全管理采取的是負(fù)激勵(lì)即違章罰款,，雖然有激勵(lì)效果,，但效果不佳。因此,，企業(yè)要注意多運(yùn)用正激勵(lì),。一方面可以根據(jù)各級(jí)安全責(zé)任制,，對(duì)完成情況好的集體和個(gè)人進(jìn)行物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，數(shù)額必須大或較大,；另一方面,，可以評(píng)選安全標(biāo)兵，從管理層到基層都要有代表,，滿足個(gè)人的榮譽(yù)感,，體現(xiàn)“全方位”管理。

6．一個(gè)企業(yè)由多個(gè)部門組成,，這些部門共同維系著安全生產(chǎn),。在生產(chǎn)過程中，危險(xiǎn)性是客觀存在的,，各個(gè)部門都有承擔(dān)安全責(zé)任生產(chǎn)的責(zé)任,，都要考慮其安全問題，進(jìn)行安全管理,。安全管理強(qiáng)調(diào)“橫向到邊,，縱向到底”，這是一個(gè)科學(xué)的理念,，它強(qiáng)調(diào)安全管理應(yīng)該上全方位的,。

系統(tǒng)安全的基本原則是，從一個(gè)新系統(tǒng)的規(guī)劃,、設(shè)計(jì)階段起,，就要開始安全工作，并且要一直貫穿于整個(gè)系統(tǒng)壽命期間內(nèi),，直到報(bào)廢為止,。在特定組織實(shí)施管理活動(dòng)的全過程中都要進(jìn)行安全管理，檢查,、監(jiān)測(cè),、識(shí)別、評(píng)價(jià)并控制可能出現(xiàn)的事故隱患,。因此,，安全工作是全過程的。

安全管理工作必須常抓不懈,、警鐘長(zhǎng)鳴，不可斷斷續(xù)續(xù),、時(shí)緊時(shí)松,。安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn),。這一思想體現(xiàn)了安全工作必須是全天候的,。

7．實(shí)施安全目標(biāo)管理

隨著安全管理工作的不斷進(jìn)步,，安全管理由定性逐漸走向定量，先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和方法得以迅速推廣,。目標(biāo)管理應(yīng)用于安全管理方面,，稱之為安全安全工程論文目標(biāo)管理。它是生產(chǎn)企業(yè)確定在一定時(shí)期內(nèi)應(yīng)該達(dá)到的安全總目標(biāo),，分解展開,、落實(shí)措施、嚴(yán)格考核,，通過組織內(nèi)部自我控制達(dá)到安全目的的一種安全管理方法,。它以總的安全管理目標(biāo)為基礎(chǔ)，逐級(jí)向下分解,，使各級(jí)安全目標(biāo)明確,、具體，各方面關(guān)系協(xié)調(diào),、一致,，把全體成員都科學(xué)地組織在目標(biāo)體系之內(nèi)，使每個(gè)人都明確自己在目標(biāo)體系中所占的地位和作用,，通過每個(gè)人的積極努力來(lái)實(shí)現(xiàn)特定組織的安全目標(biāo),。

完成率等。但是,，目標(biāo)不宜太多,，以免力量過于分散。應(yīng)將重點(diǎn)工作首先列入目標(biāo),，并將各項(xiàng)目標(biāo)按其重要性分成等級(jí)或序列,。各項(xiàng)目標(biāo)應(yīng)能數(shù)量化，以便考核和衡量,。

安全目標(biāo)管理可以發(fā)揮每個(gè)人的力量,，提高整個(gè)組織的安全工作管理績(jī)效；可以增強(qiáng)管理組織的應(yīng)變能力,；可以提高各級(jí)管理人員的領(lǐng)導(dǎo)能力,；可以促進(jìn)組織內(nèi)成員素質(zhì)的提高；可以促進(jìn)企業(yè)自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)工作的應(yīng)用具有現(xiàn)實(shí)意義,，應(yīng)用前景廣闊,。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，該系統(tǒng)就是通過建立以安全部門為信息處理中心,，各危險(xiǎn)崗位和各專業(yè)部門為終端的安全管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),，從而由安全信息反饋來(lái)推進(jìn)對(duì)隱患的不斷檢查、整改和監(jiān)控,，形成閉環(huán)管理,。此系統(tǒng)解決了目前企業(yè)安全管理中普遍存在的關(guān)鍵問題——安全信息缺乏,，信息傳遞渠道不暢通，反饋不及時(shí),，危險(xiǎn)信息不能及時(shí)得到處理等,。因此，對(duì)企業(yè)向本質(zhì)安全管理方面發(fā)展,，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義,。企業(yè)安全管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，我們必須運(yùn)用科學(xué)管理的管理手段,、管理方法,，提高職工的安全執(zhí)行力，只有這樣,，才能真正使安全管理水平上一個(gè)新臺(tái)階,。

交通安全論文篇八

專業(yè)班級(jí)：xx1205學(xué)生姓名：xxx

摘要；道路交通系統(tǒng)具有動(dòng)態(tài)性,、隨機(jī)性,、因果性和再現(xiàn)性等特點(diǎn)，這就直接導(dǎo)致 了提高道路交通安全的復(fù)雜性,。論文主要從人和路兩個(gè)主要方面分析交通事故的因素,，探討影響交通安全的主要因素與交通安全之間的關(guān)系并尋求最優(yōu)的對(duì)策進(jìn)行改善。交通事故的影響是巨大的,，其影響因素包括諸多方面,，認(rèn)真研究每一項(xiàng)事故成因都將為社會(huì) 帶來(lái)顯著的效益。

引言

隨著我國(guó)城市化建設(shè)步伐的不斷加快,，我國(guó)的城市交通情況越來(lái)越不容樂觀,。如何有效疏導(dǎo)交通，降低交通事故率是城市居民最為關(guān)心的問題之一,。通過對(duì)城市交通事故的原因分析,，可發(fā)現(xiàn)約80%—85%的交通事故是由于交通違法行為造成的。在制度不可謂不全,、管理不可謂不嚴(yán),、懲罰不可謂不重的情況下，為什么交通違法行為還是頻繁發(fā)生,？歸根結(jié)底還是交通參與者的安全理念不強(qiáng),，安全意識(shí)淡薄，安全素質(zhì)低下,，沒有嚴(yán)格遵守道路安全的規(guī)章制度,，導(dǎo)致了他們?cè)诮煌ò踩袨樯系钠睢?/p>

一、我國(guó)道路交通安全與交通事故發(fā)展現(xiàn)狀

1.我國(guó)交通事故現(xiàn)狀

我國(guó)交通事故的致死率也是世界最高的為27.3%，而美國(guó)為1.3%,，日本只有0.9%。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),，2005年我國(guó)共發(fā)生道路交通 事故450 254起,，造成98 738人死亡，469 911人 受傷,，直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元,。雖然各項(xiàng)指標(biāo)較 2004年都有不同程度的下降，但同發(fā)達(dá)國(guó)家相比,，仍然存在很大的差距,，我國(guó)的交通安全形勢(shì)依然 十分嚴(yán)峻。

2.交通事故的分析

所謂交通事故分析,，就是交通管理人員,，在進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)勘察，向有關(guān)人員調(diào)查事故情況,，處理事故時(shí),，對(duì)那些可能看到的事故因素，如車輛構(gòu)造及性能,、交通環(huán)境,、道路條件、駕駛員情況,、自然條件,、事故前的情況等，按一定的程序記錄整理,，進(jìn)行分析,。各級(jí)公安管理機(jī)關(guān)、行業(yè)管理部門和運(yùn)輸企業(yè)都應(yīng)該定期地對(duì)交通事故報(bào)告記錄表進(jìn)行分析,。

二,、道路交通事故成因的微觀因素分析

1．人的因素

據(jù)近年來(lái)統(tǒng)計(jì)，人的因素是造成交通事故的主要原因,，由此造成的交 通事故約占總事故的95.30%,其中機(jī)動(dòng)車駕駛員的過失造成交通事故的占87.5%,非 機(jī)動(dòng)車駕駛員占4.7%,，行人、乘客占5.19%,其他人員占2.63%,。分析歷年交通事故 原因可以發(fā)現(xiàn),，駕駛員的違章操作和失誤是引發(fā)交通事故的主要原因。

2.車輛因素

車輛是現(xiàn)代道路交通的主要運(yùn)行工具,。車輛技術(shù)性能的好壞,，是影響道路交通安 全的重要因素。車輛制動(dòng)失靈、制動(dòng)不良,、機(jī)件失靈,、燈光失效和車輛裝載超高、超寬,、超載,、貨物綁扎不牢固所致。另外,，由 于車輛在行駛過程中,，各種機(jī)件承受的反復(fù)交變載荷，當(dāng)超過一定數(shù)量也會(huì)突然發(fā)生 疲勞而釀成交通事故,。

3．道路因素

道路交通的安全取決于交通過程中人,、車、路,、環(huán)境之間是否保持協(xié)調(diào),，因此，除了前兩個(gè)因素以外,，道路本身的技術(shù)等級(jí),、設(shè)施條件及交通環(huán)境作為構(gòu)成道路交通 的基本要素，它們對(duì)交通安全的影響是不容忽視的,。

三,、交通事故防治的對(duì)策研究

1．提高駕駛員素質(zhì)

規(guī)范駕駛證的考核制度。提高駕駛員素質(zhì)不僅要提高駕駛員的操縱技能,，而 且要提高駕駛員的道德素質(zhì),。

2．提高汽車的安全性

提高汽車的安全性，車輛的技術(shù)狀況與交通安全有著密切的關(guān)系,。改善駕駛視野,，好的視野，汽車前后窗的直接視野和后視鏡的 間接視野,，是駕駛安全的首要因素,。

3.優(yōu)化道路設(shè)計(jì)，改善道路條件

道路設(shè)計(jì)不合理也是交通事故的源頭因素,。對(duì)交通事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和調(diào)查可以發(fā) 現(xiàn),，事故多發(fā)點(diǎn)大多跟道路設(shè)計(jì)不當(dāng)有關(guān)。因此,，在道路設(shè)計(jì)階段就要把好安全觀,，對(duì)道路設(shè)計(jì)方案進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路規(guī)劃,、設(shè)計(jì)中的不安全因素并改正,，尋 求更加安全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)方案,，從而設(shè)計(jì)出的道路更加符合安全的要求。

結(jié)論

道路交通安全關(guān)系到人民的身心和財(cái)產(chǎn)安全,，也關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的穩(wěn)定,。我國(guó)目前的交 通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻，已引起各級(jí)政府的高度重 視,。改善我國(guó)的道路交通安全狀況是一項(xiàng)巨大,、復(fù) 雜的系統(tǒng)工程，需要全社會(huì)都投入到其中來(lái),。交通事故的影響是巨大的，其影響因素包括諸多方面,，認(rèn)真研究每一項(xiàng)事故成因都將為社會(huì) 帶來(lái)顯著的效益,。交通事故是在一定條件下發(fā)生的動(dòng)態(tài)過程,具有很大的隨機(jī)性和偶然性。道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人,、車,、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨(dú)所致,，而是各因素相互作用的結(jié)果,。預(yù)防交通事故，提高車輛運(yùn)行的安全性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,，必須從人的交通教育,、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境道路,。

交通安全論文篇九

隨著高校校園開放力度不斷加大,，對(duì)外交流日益增多，校園里通行的車輛也快速增長(zhǎng),，高校里的交通安全問題也越來(lái)越突出,，就拿至誠(chéng)學(xué)院北門來(lái)說(shuō)，學(xué)校本就地處市中心,、車流人流量本來(lái)就比較大,，加上上下班時(shí)間，交通可以說(shuō)是比較擁擠,。因此作為駕駛員,、乘人、行人都應(yīng)該每時(shí)每刻遵守交通規(guī)則以減少交通事故的發(fā)生,，保證自己及他人的人生財(cái)產(chǎn)安全,。

校園交通安全問題，關(guān)系到師生員工的生命安全,，關(guān)系到學(xué)校的治安秩序,，關(guān)系到學(xué)校的安全與穩(wěn)定,。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,，汽車數(shù)量急劇增長(zhǎng),，高校校園建設(shè)日新月異，對(duì)外交流日益增多,，高校校園頻繁的機(jī)動(dòng)車輛出入,，使交通管理與安全問題也日益突出，創(chuàng)建和諧校園,，應(yīng)該重視校園交通安全問題,。

一、校園交通安全現(xiàn)狀

1．校園交通安全事故特點(diǎn),。

一是陰雨天氣,，交通事故較多，反之則較少,。二是上下班(課)時(shí)間發(fā)生交通事故較多,，其余時(shí)問少。三是十字路口,、丁字路口,、道路的轉(zhuǎn)彎處交通事故多。四是主要干道的學(xué)生宿舍門口,、飯?zhí)们?、教學(xué)樓前交通事故較多，其余的路段少,。當(dāng)前,，高校校園交通安全問題不容忽視。我國(guó)高校災(zāi)難性事故中交通事故居首位,。2008年統(tǒng)計(jì)的高校交通事故中,，全國(guó)共發(fā)生63起校園交通事故,，其中,，28起發(fā)生在校內(nèi),，占總數(shù)的44.44%；27起發(fā)生在校外,，占總數(shù)的42.86%,；另有8起發(fā)生在學(xué)生家中，占總數(shù)的12.70%,。以廣西某高校為例,，2011年發(fā)生校園交通事故10多起，2012年校園交通事故增至20多起,，校園交通事故率有上升的趨勢(shì),。

2．校園交通安全事故原因,。

高校建設(shè)日益朝開放式發(fā)展，很多校園道路也成為社會(huì)交通主干道,，導(dǎo)致通行壓力加大,，一些社會(huì)車輛還以就近的高校校園作為臨時(shí)停車場(chǎng)，從而給本已嚴(yán)重飽和的校園交通造成雪上加霜之勢(shì),。隨著高校擴(kuò)招,，學(xué)校師生員工眾多，教學(xué)樓,、圖書館,、食堂等場(chǎng)所的瓶頸現(xiàn)象導(dǎo)致嚴(yán)重的交通安全隱患，上下課時(shí)段,，人們都為了趕時(shí)間,，爭(zhēng)速度，車速快,，是交通事故的高發(fā)時(shí)間段。校內(nèi)的交通路線不為校外的駕駛員所熟悉,，一些駕駛員安全意識(shí)淡薄,，占道行駛、爭(zhēng)道搶行的現(xiàn)象突出,，往往容易制造校園交通安全事故,。

二、如何加強(qiáng)校園交通安全管理,，創(chuàng)建和諧校園,。

1．規(guī)劃設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的道路交通標(biāo)志。

加強(qiáng)對(duì)學(xué)校交通硬件設(shè)施的改造和投入,，聘請(qǐng)交警道路安全專家來(lái)?？辈煸O(shè)計(jì)道路標(biāo)志線，對(duì)交叉路口,、教學(xué)館門前,、食堂、花園過道等行人集中通過的地段都設(shè)置斑馬線,。完善安全設(shè)施,，在校園道路上安裝了限制機(jī)動(dòng)車車速的減速欄，為了方便騎白行車的師生減少過減速欄的震動(dòng),，可充分留足自行車通過口,。

2．采取市場(chǎng)化運(yùn)作的管理措施，加強(qiáng)校園交通的管理,。

學(xué)校車輛管理部門可對(duì)外來(lái)進(jìn)入校園車輛采取辦證收費(fèi)措施,，作為校園交通安全規(guī)范化管理的一項(xiàng)新舉措,。實(shí)施這項(xiàng)措施，能有效限制社會(huì)閑散車輛進(jìn)入校園和穿行校園,。同時(shí),，安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)重要交通地點(diǎn)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控,，對(duì)道路車輛運(yùn)行情況,、路面交通情況等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)校園交通管理的智能化,。

3．加強(qiáng)校園交通安全宣傳,。

《道路交通安全法》規(guī)定：“教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容,?！苯煌ò踩麄骺梢岳眯@廣播站、宣傳櫥窗,、黑板報(bào),，開辦固定的交通安全類節(jié)目及欄目，利用宣傳掛圖,、宣傳光碟等資料,，結(jié)合學(xué)生的交通行為特點(diǎn)、交通參與心理,，從培養(yǎng)學(xué)生良好的交通安全習(xí)慣和意識(shí)人手,，營(yíng)造濃厚的交通安全學(xué)習(xí)氛圍。同時(shí),，車輛管理部門協(xié)調(diào)共青團(tuán),、學(xué)生會(huì)等組織機(jī)構(gòu)，共同開展以創(chuàng)建“交通安全文明教育學(xué)?！焙汀捌桨残@”為主題內(nèi)容的實(shí)踐活動(dòng),，全面推動(dòng)學(xué)生交通安全教育工作高質(zhì)量、多層次,、全方位地發(fā)展,。此外，定期組織學(xué)校駕駛員進(jìn)行交通安全知識(shí),、法律法規(guī)學(xué)習(xí),、宣傳來(lái)提高駕駛員的交通安全意識(shí)，減少校園交通違章和交通事故的發(fā)生,。

通過分析了解高校校園交通安全特點(diǎn)與原因,，提出了加強(qiáng)校園交通安全管理，為實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建和諧校園的目的,。

交通安全論文篇十

我對(duì)道路交通安全的認(rèn)識(shí)（隸書）

——我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀簡(jiǎn)析

摘要：

近年來(lái),，隨著我國(guó)道路交通事業(yè)的飛速發(fā)展和在用車輛的增加,，交通事故發(fā)生率呈上升趨勢(shì)。由于交通事故的發(fā)生不僅造成大量的人員傷亡,，給無(wú)數(shù)家庭帶來(lái)不幸,，而且嚴(yán)重影響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，已引起了各級(jí)政府部門的高度重視和關(guān)注,。人們?cè)谡劇肮省鄙兊耐瑫r(shí),，開始尋找誘發(fā)道路交通事故的原因。本文運(yùn)用大量的數(shù)據(jù)對(duì)交通事故發(fā)生的特點(diǎn)進(jìn)行歸納,，認(rèn)為交通事故的發(fā)生具有一定規(guī)律性,，而造成事故的原因又具有復(fù)雜性和多樣性。結(jié)合自己搜集的“交通事故統(tǒng)計(jì)表”進(jìn)行歸納總結(jié),，通過對(duì)“人,、車、路,、”等交通因素的分析研究,，闡述我對(duì)道路交通事故的一些認(rèn)識(shí)，并提出了相應(yīng)的預(yù)防和減少交通事故的初步對(duì)策,，以便采取針對(duì)性措施,，遏制交通事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：交通安全,；交通事故,；車輛,；對(duì)策

道路交通事故伴隨著交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生,，隨著機(jī)動(dòng)車輛保有量的不斷增加，交通事故的發(fā)生率總體呈上升趨勢(shì),，這無(wú)疑給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重的威脅,。根據(jù)公安部交通管理局發(fā)布的2010年全國(guó)道路交通事故情況統(tǒng)計(jì)通報(bào)，2010年,，全國(guó)共接報(bào)道路交通事故3906164起,，同比上升35.9%。其中,，涉及人員傷亡的道路交通事故219521起,，造成65225人死亡、254075人受傷,，直接財(cái)產(chǎn)損失9.3億元,。與交通事故密切相關(guān)的因素是人、車,、路和環(huán)境,。本文結(jié)合課下搜集的“交通事故統(tǒng)計(jì)表”,，通過介紹我國(guó)道路交通事故的現(xiàn)狀，對(duì)道路交通事故的特點(diǎn)進(jìn)行了分析和討論,，根據(jù)交通事故的特點(diǎn),，分析其產(chǎn)生的原因，并對(duì)預(yù)防和減少交通事故的對(duì)策進(jìn)行初步的探討,。

一,、道路交通事故的主要特點(diǎn)及現(xiàn)狀

通過對(duì)課程的學(xué)習(xí)以及查閱相關(guān)資料（2010年我國(guó)道路交通事故情況通報(bào)）進(jìn)行分析總結(jié)，我對(duì)我國(guó)道路交通事故的主要特點(diǎn)有了一定的了解,，這些主要特點(diǎn)有：

1．東部地區(qū)事故總量大,、死亡人數(shù)多，全國(guó)53.4%的涉及人員傷亡的道路交通事故發(fā)生在東部地區(qū),，造成的死亡人數(shù)占全國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)的48.9%,。廣東、浙江,、江蘇,、山東事故死亡人數(shù)均超過4000人，為全國(guó)事故死亡人數(shù)最多的4個(gè)省份,。由此可見,，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度對(duì)交通事故發(fā)生率有一定的影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)較不發(fā)達(dá)地區(qū)交通事故相對(duì)發(fā)生率較高,。

2．一次死亡10人以上的特大交通事故增多,。數(shù)據(jù)顯示2010年有21個(gè)省（區(qū),、市）共發(fā)生34起一次死亡10人以上的特大道路交通事故,，這一數(shù)字比2009年增加了10起。

3．由于交通管理部門采取措施在下半年加強(qiáng)了對(duì)酒后駕車行為的監(jiān)管和打擊力度,，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司坪篑{駛肇事明顯減少,，超速行駛、未按規(guī)定讓行,、無(wú)證駕駛成為肇事致人死亡多的三大違法行為,，逆向行駛、疲勞駕駛等肇事致人死亡增多,。而在無(wú)證駕駛行為中,，摩托車是無(wú)證駕駛肇事的主要車型。

4．生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性車輛致人死亡事故比例高,，一般貨運(yùn)車輛肇事增多,。

5．高速公路事故增多。2010年高速公路發(fā)生事故造成的死亡人數(shù)分別比上一年上升6.7%和10.1%。從高速公路的交通事故情況看,，約占40%的事故是由于車輛追尾相撞導(dǎo)致,，其他主要原因還有：碰撞靜止車輛或者側(cè)邊欄等固定物，超速行駛,，疲勞駕駛,，違法駕駛（如違法變更車道、違法超車等）,。除此之外,，陰雨雪霧天氣條件下高速公路事故上升，造成的死亡人數(shù)增多,。

6．農(nóng)村人口,、進(jìn)城農(nóng)民工以及城市個(gè)體勞動(dòng)者是交通事故傷亡的主要人員。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,，城市范圍的擴(kuò)大和道路延伸,。農(nóng)村人口、進(jìn)城務(wù)工農(nóng)民和個(gè)體勞動(dòng)者的出行頻率大幅增長(zhǎng),，但同時(shí)由于這一群體教育程度相對(duì)較低,，交通安全意識(shí)薄弱，容易發(fā)生交通事故并造成傷亡,。

我國(guó)道路交通事故之所以呈現(xiàn)以上特點(diǎn),，是因?yàn)榻煌ㄊ鹿拾l(fā)生的原因是復(fù)雜多變的。道路交通事故的影響因素基本上可以歸結(jié)為人的因素,、車輛因素和道路及其他因素,。下面通過對(duì)交通事故情況調(diào)查表的討論，探討交通事故發(fā)生的主要原因,。

二,、對(duì)交通事故情況調(diào)查表的數(shù)據(jù)分析

交通事故情況調(diào)查表是我在課程學(xué)習(xí)過程中搜集的道路交通事故實(shí)例，來(lái)源自網(wǎng)絡(luò),、報(bào)刊等媒體,。由于在搜集案例時(shí)隨意性較大,，因此這55個(gè)案例可視為一個(gè)簡(jiǎn)單隨機(jī)樣本,，對(duì)其中的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以得出一些比較能夠系統(tǒng)概括事故原因的結(jié)論,。

1．人的因素

在道路交通事故中人的因素起著決定性的作用,，許多交通事故都是由于人的原因造成的。因?yàn)槿耸菢?gòu)成道路交通安全的主體,。道路交通事故的發(fā)生,，有的是因機(jī)動(dòng)車駕駛員的疏忽大意、違章行駛,、操作失誤,；有的是因行人,、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守交通規(guī)則所致。其中最突出的就是機(jī)動(dòng)車駕駛員引發(fā)的事故,。

發(fā)生交通事故的重要原因,。統(tǒng)計(jì)表的數(shù)據(jù)顯示，55例樣本交通事故案例中,，竟然有42例是由于駕駛員的個(gè)人原因造成的,，這一比例高達(dá)76.3%。

注：表中未注明數(shù)據(jù)為：無(wú)證駕駛2例,，占4.7%,；其余具體原因不詳。

表1.駕駛員交通事故具體原因分析

其中疏忽大意,、措施不當(dāng)與駕駛員的駕駛技能,、觀察外界事物能力及心理素質(zhì)等有關(guān)，而超速行駛,、違法超車,、不按規(guī)定讓行、酒后駕駛則主要是駕駛員主觀上不遵守交通法規(guī)或過失造成的,，駕駛員駕駛技術(shù)生疏,，情緒不穩(wěn)的，也會(huì)引發(fā)交通事故,。

（2）從行人分析,。在樣本中，行人違章導(dǎo)致交通事故的比例為7.3%,。行人的主要違規(guī)行為包括：不走人行橫道,、地下通道等；隨意翻越護(hù)欄,、橫穿或斜穿路口,、任意橫穿機(jī)動(dòng)車道；青少年或兒童突然跑到道路上,，對(duì)行進(jìn)車輛反應(yīng)遲緩,；不遵守交通信號(hào)燈等，從而導(dǎo)致各種事故,。

（3）從非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)朔治?。有些人騎自行車不走非機(jī)動(dòng)車道，搶占機(jī)動(dòng)車道,；路口,、路段搶行；對(duì)往來(lái)車輛觀察不夠；技術(shù)不熟練等均會(huì)造成交通事故的發(fā)生,。

2．車輛因素

不寬裕的路面狀況雪上加霜,，也是交通事故頻發(fā)的直接推手。統(tǒng)計(jì)表的數(shù)據(jù)總結(jié)

表2.肇事機(jī)動(dòng)車輛類型統(tǒng)計(jì)

有些本地的不符合標(biāo)準(zhǔn),，安全技術(shù)檢測(cè)狀況差以及報(bào)廢的車輛仍在道路上行駛,，有些個(gè)體戶的車晝夜兼程，只用不修,，導(dǎo)致車輛技術(shù)性能變差,，故障多，機(jī)件很容易失靈,，引發(fā)交通事故,。因此為了保護(hù)公民的生命財(cái)產(chǎn)安全，應(yīng)該嚴(yán)厲取締摩的等非法運(yùn)營(yíng)機(jī)動(dòng)車,。

3.道路因素

道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)硬件設(shè)施,，是影響道路交通安全的重要因素之一。通過查閱資料了解到,，我國(guó)近年來(lái)雖然加快了道路建設(shè)的步伐,，高等級(jí)公路增加幅度明顯，道路結(jié)構(gòu)日益改善,，但是仍存在著道路交通構(gòu)成不合理的問題,，交通流中車型構(gòu)成復(fù)雜，人車混行,、機(jī)非混行問題嚴(yán)重,；部分地方公共交通不發(fā)達(dá)，服務(wù)水平低,，安全性差,，這些都惡化了交通安全狀況。

另外有些地區(qū)道路結(jié)構(gòu)不合理,，直線或下坡路段過長(zhǎng),，道路景觀單調(diào)，容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞,，致使反應(yīng)遲緩而肇事,。其他諸如轉(zhuǎn)彎半徑過小導(dǎo)致側(cè)滑、駕駛員視距太小導(dǎo)致視野盲區(qū)太大等不良設(shè)計(jì),，易使駕駛員操作不當(dāng),，釀成事故,。

在案例統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中,，高速公路事故發(fā)生率占的比例為14.5%，鄉(xiāng)村道路占12.7%，城市道路占21.8%,，其余為等級(jí)公路,。可見我國(guó)在等級(jí)公路和城市道路建設(shè)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面尚需采取更多有效的措施,。

4.其他因素

對(duì)55個(gè)案例樣本中交通事故發(fā)生的時(shí)段分析可知,，每天有兩個(gè)時(shí)段為事故高峰時(shí)段，它們是：

早高峰期：上午8:30~11:00,，占樣本統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)總數(shù)的18.6%,；

晚高峰期：下午17:00~21:00.，占樣本統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)總數(shù)的41.5%,。

產(chǎn)生的原因有：這些時(shí)段為車輛出行高峰,；另外就是心理因素。駕駛員一般都喜歡盡快趕回家吃飯,，因此心理比較急躁,。特別是晚高峰時(shí)期，由于傍晚視線相對(duì)模糊,，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的勞累,，司機(jī)不同程度的出現(xiàn)疲勞，人的反應(yīng)變得遲鈍,，因而晚高峰事故發(fā)生率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于早高峰時(shí)期,。

對(duì)案例樣本的駕駛員成分構(gòu)成進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)在肇事司機(jī)中,，非職業(yè)駕駛員占有38.2%（21名）的比例,，隨著我國(guó)私人轎車保有量的激增，轎車愈加成為人們出行必不可少的代步工具,，非職業(yè)駕駛員將會(huì)越來(lái)越多,，因此必須給予足夠的重視，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的規(guī)范操作和交通安全意識(shí)的教育,。

三,、預(yù)防和減少道路交通事故的對(duì)策

交通安全涉及到人、車,、路,，要徹底消滅交通事故是不可能的，從以上數(shù)據(jù)分析和我國(guó)目前的道路交通狀況來(lái)看,，交通事故控制的出發(fā)點(diǎn)應(yīng)該是如何減少事故的發(fā)生量并且降低交通事故帶來(lái)的傷害程度,，盡量減少經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡?；诖颂岢鲋饕獙?duì)策如下：

1．加強(qiáng)行車安全教育,。交通安全教育是執(zhí)行交通法規(guī),、維護(hù)交通秩序、保障交通安全的有力保證,，交通安全教育要廣泛,、深入進(jìn)行，不斷提高交通參與者的交通行為素質(zhì),。

2.加強(qiáng)車輛被動(dòng)安全的研究,。交通事故中主要的人員損傷方式是碰撞，因此優(yōu)化車輛被動(dòng)安全的研究勢(shì)在必行,。主要應(yīng)該加強(qiáng)安全帶,、安全氣囊、車輛防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等技術(shù)的進(jìn)一步完善,，增加其工作可靠性,，有助于在車輛發(fā)生事故之后更好地保護(hù)司乘人員。

3.提高高等級(jí)公路的交通安全系數(shù),。從以上數(shù)據(jù)分析中可以看出,，高等級(jí)公路的事故發(fā)生率較高。由于高等級(jí)公路上車輛行駛速度較高,，容易發(fā)生重大交通事故,。目前我國(guó)高等公路建設(shè)步伐大大加快，但道路交通安全配套設(shè)施尚不夠完善,，有些道路沒有基本交通控制手段,，坡道彎路沒有必要的安全標(biāo)志和防護(hù)措施以及交通監(jiān)控設(shè)施等，這些是事故隱患,，應(yīng)盡力予以排除,。

四、結(jié)語(yǔ)

通過本學(xué)期交通安全課程的學(xué)習(xí),，我對(duì)道路交通安全有了比較系統(tǒng)和清楚的了解,，充分認(rèn)識(shí)到了注重道路交通安全的重要性。這些知識(shí)提高了我的交通安全意識(shí),，并將會(huì)規(guī)范我以后的駕駛行為,，衷心感謝趙老師的精心授課！

參考文獻(xiàn)：

1.公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：《關(guān)于2010年全國(guó)道路交通事故的情況通報(bào)》,，2011年1月.2.裴玉龍：《道路交通安全》,，2005年，北京：人民交通出版社.

交通安全論文篇十一

摘要：道路交通安全是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，我國(guó)的道路交通安全與國(guó)外相比有很大差別,。如何提高我國(guó)道路交通安全的水平是我們研究的重要課題。本文重點(diǎn)描述了國(guó)內(nèi)外道路交通安全的情況,，全面分析了我國(guó)道路交通安全的現(xiàn)狀,。希望國(guó)家從一些實(shí)際出發(fā),，提高我國(guó)道路交通安全的水平。

關(guān)鍵詞：國(guó)內(nèi)外道路,；交通安全,；對(duì)比,；分析,；形勢(shì)引言

2.1 國(guó)外的道路交通安全宣傳

2.1.1專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)安全宣傳

許多國(guó)家都設(shè)有專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)交通安全宣傳和教育。美國(guó)交通安全宣傳教育屬政府行為,，警察局設(shè)有專門從事交通安全宣傳教育工作的人員,，積極開展行人安全、自行車安全,、禁止酒后駕車等交通安全宣傳教育活動(dòng),；日本每年召開“交通安全國(guó)民運(yùn)動(dòng)中央大會(huì)”，建立了全國(guó)綜合性機(jī)動(dòng)車安全駕駛教育培訓(xùn)基地,，供學(xué)員學(xué)習(xí)交通安全知識(shí),，模擬駕駛，提高回避危險(xiǎn),、安全駕駛的技能,，還有200多家規(guī)模稍小的交通安全教育機(jī)構(gòu)，開展群眾性交通安全學(xué)習(xí)活動(dòng),；新加坡交管部門與駕駛學(xué)校,、安全理事會(huì)及傳媒等 密切合作，常年開展各種交通安全宣傳教育活動(dòng),；瑞典的交通安全宣傳教育實(shí)現(xiàn)了國(guó)家,、地方行政單位、汽車生產(chǎn)企業(yè),、汽車駕駛者協(xié)會(huì)和保險(xiǎn)公司共同參與,，齊抓共管。

2.1.2發(fā)揮媒體安全宣傳作用

媒體是交通安全宣傳最直接,、有效的手段,。美國(guó)采用類似市場(chǎng)營(yíng)銷的方式，將交通安全的重要性,、交通事故死亡率,、惡性事故現(xiàn)場(chǎng)等及時(shí)向社會(huì)報(bào)道，同時(shí)穿插專家演講,，甚至讓交通事故中的逃生者現(xiàn)場(chǎng)解說(shuō),，增強(qiáng)宣傳效果；日本的電臺(tái),、電視臺(tái)在每晚的黃金時(shí)段都要播報(bào)當(dāng)天的交通要聞和交通安全信息,，每年舉辦春秋季交通安全活動(dòng),，首相親自任主席；澳大利亞非常重視電視宣傳廣告片和宣傳口號(hào)的作用,，電視上出現(xiàn)的交通安全宣傳廣告,，都是針對(duì)某個(gè)問題設(shè)定一個(gè)主題，每個(gè)主題都有一句相應(yīng)的口號(hào),，出現(xiàn)在宣傳廣告的末尾,。

2.1.3重視少年兒童安全宣傳

美國(guó)一些學(xué)校將交通安全知識(shí)與課程結(jié)合起來(lái)，如地理課老師會(huì)讓學(xué)生畫出一張由家到學(xué)校的路線圖,，歷史課老師會(huì)講解交通工具的發(fā)展史等,；法國(guó)在小學(xué)三年級(jí)就開設(shè)道路安全課程，讓學(xué)生循序漸進(jìn)地掌握交通安全知識(shí)和法規(guī),，了解法規(guī),、危險(xiǎn)與事故三者之間的關(guān)系；瑞典幼兒2周歲時(shí)就開始對(duì)他們進(jìn)行交通安全教育,，使他們掌握交通法規(guī)最初步,、最基本的知識(shí)；日本少年兒童從小就接受交通安全宣傳教育,，每月有一天為“交通安全指導(dǎo)日”,，每年的春秋兩季，學(xué)校都組織交通安全宣傳教育活動(dòng),；澳大利亞小學(xué)設(shè)有“如何騎自行車”和“如何過馬路”兩項(xiàng)交通安全教育課程,，中學(xué)則將交通安全知識(shí)引入教學(xué)課本中，進(jìn)一步強(qiáng)化中學(xué)生的交通安全意識(shí),。

2.2 國(guó)內(nèi)的道路交通安全宣傳

多年來(lái),，我國(guó)對(duì)交通安全宣傳教育也是非常重視的。早在60年代,，城市交通管理部門就設(shè)立了交通安全宣傳機(jī)構(gòu),，專門負(fù)責(zé)交通安全宣傳教育工作；80年代以來(lái)進(jìn)一步明確了交通安全宣傳教育的主體是公安交通管理部門,；90年代以來(lái)司法部把交通法規(guī)納入全民性普法教育,，推動(dòng)了交通安全宣傳教育的社會(huì)化；2004年5月1日頒布的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》將道路交通安全教育寫入法律,，專門作出規(guī)定：“各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育,，提高公民的道路交通安全意識(shí)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察執(zhí)行職務(wù)時(shí),，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)道路交通安全法律,、法規(guī)的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律,、法規(guī),。機(jī)關(guān),、部隊(duì)、企事業(yè)單位,、社會(huì)團(tuán)體以及其他組織,，應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。教育行政部門,、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容,。新聞、出版,、廣播,、電視等有關(guān)單位,，有進(jìn)行道路交通安全教育的義務(wù)”,。但是我國(guó)的道路安全教育宣傳仍然存在一下現(xiàn)狀。

政府重視程度不夠,。許多有關(guān)部門的“決策者”一般組織專題研究各自職能范圍內(nèi)工作的多,，專題研究交通安全宣傳工作的少。常常是會(huì)議結(jié)束之前,，作為補(bǔ)充內(nèi)容對(duì)宣傳工作順便提及,，草草了事。有的甚至不管不聞不問,，更何況交通安全只是政府安全生產(chǎn)工作的一部分,。

宣傳隊(duì)伍薄弱?；鶎咏痪箨?duì)專職宣傳人員少,，兼職多，有的只確定幾名信息聯(lián)絡(luò)員后就消無(wú)聲息,，有些根本就沒有專職人員,，宣傳隊(duì)伍名存實(shí)亡，更有甚者,，因工作繁忙,，領(lǐng)導(dǎo)分身乏術(shù)，無(wú)暇顧及宣傳工作,，只是例行公事般地完成上級(jí)交辦的各項(xiàng)宣傳任務(wù)便無(wú)下文,。

宣傳主體單一。目前,，基層交通安全宣傳工作幾乎全靠公安交通管理部門操作,，即使利用電臺(tái)、電視臺(tái),、報(bào)紙,、通信,、網(wǎng)絡(luò)等大眾媒體作一些交通安全方面的宣傳和發(fā)布有關(guān)交通安全信息，也必須由交通管理機(jī)關(guān)動(dòng)用有限的人力和資金予以協(xié)調(diào),，沒有形成義務(wù)單位聯(lián)動(dòng)齊抓的良好局面,。因此，受警力,、經(jīng)費(fèi)的制約,，宣傳工作難以奏效。

3.1 國(guó)外如何加強(qiáng)道路交通安全管理

3.1.1 新加坡:遵循管理教育執(zhí)法三原則

據(jù)統(tǒng)計(jì),新加坡全國(guó)公路干線總長(zhǎng)度已超過3000公里,其中以泛島高速,、中央高速和淡濱尼高速為主的9條高速公路的總長(zhǎng)已達(dá)140多公里,。每天,奔馳在大街小巷上的機(jī)動(dòng)車約有80多萬(wàn)輛,其中私家車有50多萬(wàn)輛,盡管如此,人們卻很難看到交通警察的身影,因?yàn)樵S多交通路口都配有監(jiān)視器,高速干道上也設(shè)有照相監(jiān)控設(shè)備,幾乎所有的交通疏導(dǎo)工作都是由信號(hào)燈及路牌來(lái)指示完成的。

特別值得一提的是,新加坡的多數(shù)路口都標(biāo)劃出醒目的黃色方格,表示“車輛不可停留在黃格內(nèi)阻礙其他方向出入的車輛通行”,有效地制止了交叉路口出現(xiàn)“我走不了,你也別想通過”的行為,。近幾年,在諸如學(xué)校及過往行人比較多的地方,陸交局還在路邊豎起了一些醒目的牌子,提醒司機(jī)注意,同時(shí)會(huì)在路面設(shè)置減速坎,并用黃漆畫出長(zhǎng)型隔離帶,使車輛在這種地段保持適度的間距,。

近來(lái),新加坡還開始限制行人在公共汽車轉(zhuǎn)換站及終點(diǎn)站亂穿馬路,違規(guī)者最高處以500新元的罰款,嚴(yán)重者將實(shí)行長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月的監(jiān)禁。同時(shí),交警還增添了新型便攜式數(shù)碼攝像機(jī),加大對(duì)超速駕駛等違章行為的治理;在一些重要路段設(shè)立臨時(shí)檢查點(diǎn),嚴(yán)控酒后駕車及車輛的非法改裝,從而有效保障人們的出行安全,。

除交通設(shè)施完善,、處罰嚴(yán)格外,新加坡交管部門還十分重視駕駛員素質(zhì)的培養(yǎng),重視交通安全的宣傳教育工作,倡導(dǎo)行人優(yōu)先、直行車優(yōu)先,。在新加坡的路口,經(jīng)?？梢砸姷诫m然是綠燈通行標(biāo)識(shí),但是轉(zhuǎn)彎車輛仍然放緩速度、讓路人先行的情景,。多年來(lái),新加坡陸交局經(jīng)常與駕駛學(xué)校,、全國(guó)安全理事會(huì)及媒體等密切合作,開展各種交通安全宣傳,培養(yǎng)民眾的交通安全意識(shí)。此外,陸交局還與酒吧,、夜總會(huì)及酒店等娛樂場(chǎng)所合作,讓這些場(chǎng)所為醉酒的駕車者安排出租車,將他們安全送回家中,以體貼的方式提醒人們應(yīng)安全行車,。

3.1.2 法國(guó):堅(jiān)持處罰與教育并重

從限制車速入手,降低交通事故隱患。法國(guó)的交通事故多源于超速行駛,。近年來(lái),法國(guó)將超速作為重點(diǎn)打擊對(duì)象,在高速公路,、國(guó)家公路和省級(jí)公路上增加了電子警察———雷達(dá)測(cè)速器,自動(dòng)測(cè)速并拍下違章超速行駛的車輛,并按車牌號(hào)對(duì)車主實(shí)行罰款。

開展交通法規(guī)教育活動(dòng),。近幾年來(lái),法國(guó)每年舉辦道路安全周活動(dòng),主題各不相同,。期間,在城市主要街道張貼有關(guān)標(biāo)語(yǔ),電視臺(tái)專門播放宣傳片,請(qǐng)酒后駕車的司機(jī)講述車禍給家庭帶來(lái)的不幸,以增強(qiáng)人們對(duì)交通安全的觀念。今年的安全周活動(dòng)將在10月16日至22日舉行,城市道路安全作為主題,重點(diǎn)宣傳城區(qū)行車時(shí)速不得超過50公里,。

完善法規(guī),強(qiáng)制實(shí)行,。按規(guī)定,大型客車、大型貨車的司機(jī),每天最多駕駛8小時(shí),且駕駛4小時(shí)必須休息45分鐘,違反者要受到處罰并強(qiáng)制休息;如果出現(xiàn)疲勞駕駛,車主也要負(fù)相應(yīng)責(zé)任,并受到處罰,。駕車人不準(zhǔn)在行駛時(shí)打手機(jī),以分散精力,避免事故;兒童乘坐小轎車必須使用專門座椅固定;駕車人和乘客在車輛行駛時(shí)必須帶上安全帶,包括在后排座上的乘客,否則將被罰款90歐元,。為了避免在法國(guó)境內(nèi)違章的外國(guó)游客逃脫處罰,增加交通法規(guī)對(duì)外國(guó)車輛的約束力,法國(guó)政府還與外國(guó)政府簽訂合作協(xié)議。

發(fā)布交通實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息,提醒駕車人注意安全。在法國(guó)的高速公路上,經(jīng)?？梢钥匆姷缆分虚g的電子顯示牌“交通暢通”,、“堵車x公里”、“前方施工”等,。交通信息電臺(tái)播放交通信息,互聯(lián)網(wǎng)刊登各大公路交通流量,、氣候、行駛條件,、事故,、安全建議等。每逢周末或度假,名為“聰明的野?！钡墓方煌ㄐ畔C(jī)構(gòu)會(huì)按綠色(暢通),、橙色(車輛較多)、紅色(行駛困難)和黑色(嚴(yán)重?fù)矶?四個(gè)等級(jí),發(fā)布道路車流量預(yù)測(cè),為準(zhǔn)備出行的駕車人提供路線選擇,。

完善道路設(shè)施,避免事故發(fā)生,。法國(guó)政府除了興建新的公路外,還為改善道路狀況投入了巨資。法國(guó)從2000年至2006年投入330億法郎(約合50億歐元)用于現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),不斷完善道路路面狀況,尤其是事故頻發(fā)地段;減少鐵路與公路平面交叉或?qū)徊纥c(diǎn)增設(shè)現(xiàn)代化設(shè)備;在小城鎮(zhèn)和人口居住區(qū)增加一些設(shè)施,使駕車人減速行駛;增設(shè)路旁各種交通指示和限速標(biāo)牌,提醒駕車人注意安全,。

3.1.3 美國(guó):重罰酒后駕車

美國(guó)全國(guó)的人口不到中國(guó)的四分之一,汽油的消耗卻是中國(guó)的3倍,可以想象假如沒有嚴(yán)格,、有效的交通管理,車禍,、堵車會(huì)嚴(yán)重到何等地步,。

美國(guó)對(duì)酒后開車的處罰極為嚴(yán)厲。在絕大多數(shù)地區(qū),喝一杯啤酒或半杯紅酒后開車都在可允許的范圍之內(nèi),。但在美國(guó)華盛頓市區(qū),任何程度的酒后駕車都是違法的,。一般情況下,任何人如果體內(nèi)酒精濃度超標(biāo)時(shí)駕車被逮住,處罰的方式是立即被警察帶走,拘留2—3天不等。之后要被吊銷駕照半年,期間還必須強(qiáng)制違章者參加相關(guān)學(xué)習(xí)班等,。美國(guó)之所以對(duì)酒后駕車的處罰極為嚴(yán)厲,是因?yàn)榭紤]到酒后駕車對(duì)別人或自己的殺傷力極大,最終結(jié)果幾乎與殺人雷同,因此要嚴(yán)懲不貸,。

在美國(guó)只要開車上路,到處都可看到交通警車,不是在公路邊閃著警燈罰款,就是在四處巡邏。由于美國(guó)人愛超速開車,而一看見警車就立即減速,所以也有警車不顯示警察標(biāo)記在公路上執(zhí)法,以期對(duì)違規(guī)駕車者形成威懾,。對(duì)超速者同樣形成威懾的還有,警車往往藏匿在高速公路容易超速的路段,如下坡等處測(cè)速,一旦發(fā)現(xiàn)超速者,立即打亮警燈追趕超速者進(jìn)行處罰,。

3.2 我國(guó)道路交通安全管理現(xiàn)狀

一是道路等級(jí)低，質(zhì)量差,。以瀘州市江陽(yáng)區(qū)江南片區(qū)交通布局為例,，整個(gè)片區(qū)共有道路60多條，通車?yán)锍踢_(dá)490多公里,。沒有國(guó)道,，有s308（合珙路）、s219（隆渠路）兩條省道,，一條繞城線（還沒竣工驗(yàn)收）,，一條法定縣道（玉龍路），一條實(shí)際意義的縣道（泰二路），其余均為鄉(xiāng)村道路,。其中,，除省道寬度達(dá)到12米，繞城線寬度達(dá)到20米之外,，其余道路寬度均在4—4.5米之間,，且因受地理位置和資金的影響，多呈彎多（彎道半徑?。?、坡陡、一面臨崖（或高坎）,、道路交通標(biāo)志少,，安全設(shè)施差、抗災(zāi)能力弱,、公路養(yǎng)護(hù)維修資金不足等特點(diǎn),。

二是車輛規(guī)避法律監(jiān)管現(xiàn)象嚴(yán)重。一些偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn),，存在著無(wú)牌無(wú)證車輛行駛現(xiàn)象,，這些車輛不進(jìn)城，不辦牌照,，不辦營(yíng)運(yùn)執(zhí)照,，也不考駕駛證。雖然公安交通管理部門聯(lián)合其他部門在全國(guó)實(shí)行了汽車（摩托車）下鄉(xiāng)等惠民,、利民政策,，大幅度降低了車輛入戶、駕駛員考試等門檻,，減免了很多費(fèi)用,，但由于受警力、職權(quán),、村社民素質(zhì)等方面的限制,，以上現(xiàn)象還大肆存在。

三是車輛性能較差,，安全隱患大,。農(nóng)村車輛發(fā)展迅猛，種類繁雜,，安全技術(shù)狀況令人堪憂,。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)民生活水平的逐步提高，農(nóng)村機(jī)動(dòng)車有了大幅度增長(zhǎng),，原先以交通運(yùn)輸為致富門路的格局被打破,，大量的機(jī)動(dòng)車輛被用作生產(chǎn)和生活工具而進(jìn)入農(nóng)村家庭。其中以摩托車為主體的“五小”車輛又占了車輛擁有量的絕大部分，由于農(nóng)村車輛變更交易頻繁,，且部分車輛存在二,、三手車經(jīng)營(yíng)使用現(xiàn)象，并很少辦理法定手續(xù),，購(gòu)買保險(xiǎn)少（或根本不買）,，保值低。因車主,、駕駛員認(rèn)識(shí)不夠,，維修費(fèi)用高，維修不便捷等原因,，有相當(dāng)部分車外觀陳舊,，車內(nèi)座套、墊子破爛,，燈光,、制動(dòng)、手剎,、轉(zhuǎn)向都存在嚴(yán)重安全問題,。一旦肇事，極難查究,，不但給交通安全管理工作帶來(lái)了巨大壓力,，而且這些車輛變成了農(nóng)村道路上的一顆“滾動(dòng)的炸彈”。

四是交通違法現(xiàn)象十分突出,。存在非法載客,，人貨混裝，超高,，超重，駕駛報(bào)廢車,、套牌車,、超員車上路行駛，雖然公安交通民警每天都派人上路巡查和防控,，但由于受紀(jì)律和駕駛員不愿自覺接受法律監(jiān)督和處罰的影響,，交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻。

五是多頭管理,，車輛源頭混亂,。依照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門是車輛的管理主體,。但介于我國(guó)國(guó)情的原因,，農(nóng)機(jī)部門以農(nóng)用運(yùn)輸車系農(nóng)用機(jī)械為由也參與了農(nóng)用運(yùn)輸車的辦牌上戶和駕駛證的辦理，致使交通管理機(jī)關(guān)不能對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車的上戶、年檢,、駕駛員的審驗(yàn)以及安全教育進(jìn)行有效的監(jiān)督管理,；客運(yùn)車輛的資格審查、線路核定,、安全檢驗(yàn)又劃歸交通運(yùn)管部門管理等等,。形成了多頭管理的混亂局面。

六是道路安全監(jiān)管力量簿弱,。農(nóng)村道路線長(zhǎng)面廣,，安全管理工作難度很大，作為交警部門或派出所協(xié)管交通的警力嚴(yán)重不足,，管理工作往往是力不從心,，鞭長(zhǎng)莫及，導(dǎo)致部分路段處于失管,、失控狀態(tài),。

無(wú)論是在發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行建設(shè)的過程中，還是在發(fā)達(dá)國(guó)家面臨的維持發(fā)展過程中,，保證道路交通安全一直是人們追求的目標(biāo),。我國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家面臨的交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻，交通安全管理任重而道遠(yuǎn),，開展交通事故研究更具有相當(dāng)?shù)闹匾院途o迫性,。在結(jié)合國(guó)內(nèi)外交通安全管理方法的基礎(chǔ)之上，應(yīng)推廣交通安全新技術(shù),，并大力推廣改變用戶行為的執(zhí)法措施和交通安全意識(shí)的宣傳和教育,。

交通安全論文篇十二

水上交通安全監(jiān)管機(jī)制要從安全監(jiān)管責(zé)任、安全宣傳教育,、現(xiàn)場(chǎng)安全檢查,、監(jiān)控手段、安全考核5個(gè)方面創(chuàng)新,。a）安全監(jiān)管責(zé)任實(shí)行“黨政同責(zé),、一崗雙責(zé)、縱向+橫向”簽訂機(jī)制,。落實(shí)安全監(jiān)管責(zé)任是做好安全監(jiān)管工作的重要組織措施,。要進(jìn)一步落實(shí)黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)和省,、市,、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn),、村組,、企業(yè),、船主、船員各方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任,，簽訂縱向+橫向全方位安全管理責(zé)任書,，形成橫向到邊，縱向到底的聯(lián)合監(jiān)管安全責(zé)任體系,。b）安全宣傳教育實(shí)行“正面+反面”教育機(jī)制,。安全宣傳教育是提高全社會(huì)安全意識(shí)的重要途徑。要不斷加大宣傳教育力度,，積極開展正面宣傳教育,、反面典型宣傳教育、事故案例宣傳教育和警示教育,，利用各種形式,、各種渠道使安全知識(shí)進(jìn)企業(yè)、進(jìn)村組,、進(jìn)社區(qū),、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)碼頭,、進(jìn)船舶,，逐步提高管理人員、從業(yè)人員,、群眾的安全防護(hù)意識(shí),。c）現(xiàn)場(chǎng)安全檢查實(shí)行“日常+抽查+暗查+互查”檢查機(jī)制。現(xiàn)場(chǎng)安全檢查是安全檢查的最有效措施,。采取海事執(zhí)法人員依法現(xiàn)場(chǎng)檢查和企業(yè),、船舶、船員自查,；定時(shí)和不定時(shí),；定量和定性；日常檢查,、抽查檢查和暗查相結(jié)合的辦法,，全方位開展安全檢查工作。加大現(xiàn)場(chǎng)巡航巡查力度,，加大水上交通安全現(xiàn)場(chǎng)檢查的頻次。特別要注重不定期暗訪抽查和互查,，發(fā)現(xiàn)問題和隱患及時(shí)處理,。d）監(jiān)控手段實(shí)行“傳統(tǒng)方法+先進(jìn)技術(shù)”監(jiān)控機(jī)制。先進(jìn)的監(jiān)控手段是水上交通安全有力保障,。要在堅(jiān)持傳統(tǒng)死看死守監(jiān)控方法的基礎(chǔ)上,，逐步引進(jìn)比較先進(jìn)的監(jiān)控手段,，比如應(yīng)用gps衛(wèi)星定位技術(shù)、gprs移動(dòng)通信技術(shù),、gis地理信息技術(shù),、移動(dòng)視頻等技術(shù)。特別是在目前情況下能全面普及安裝固定視頻監(jiān)控系統(tǒng),，逐步實(shí)現(xiàn)船舶航行預(yù)警和報(bào)警,，船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控，快速搜救定位,，事故調(diào)查取證等功能,。力爭(zhēng)在5年內(nèi)使山西省的水上交通安全監(jiān)控手段實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。e）安全考核實(shí)行“年終考核+平時(shí)考核”考核機(jī)制,。安全考核是對(duì)一個(gè)單位安全工作的整體評(píng)價(jià),，是鼓勵(lì)先進(jìn)，鞭策后進(jìn)的重要舉措,。將水上交通安全工作目標(biāo)考核和領(lǐng)導(dǎo)干部政績(jī)考核,，建立管理績(jī)效評(píng)估制度結(jié)合起來(lái)。根據(jù)山西每年5月至10月是水運(yùn)黃金期的實(shí)際,，應(yīng)將這一階段現(xiàn)場(chǎng)考核做為全年最重要的考核,，打破多年來(lái)形成的年終考核一錘定音的模式。

2.1嚴(yán)守四條防線

a）嚴(yán)守隱患排查防線,。要開展定期不定期,、常規(guī)式、動(dòng)態(tài)式,、拉網(wǎng)式隱患大排查,，對(duì)排查出來(lái)的隱患登記造冊(cè)、分析情況,、確定性質(zhì),，責(zé)任到單位、到人,，確保整改到位,，不留死角。b）嚴(yán)守監(jiān)測(cè)預(yù)警防線,。建立和完善監(jiān)測(cè)預(yù)警預(yù)報(bào)工作機(jī)制,，進(jìn)一步落實(shí)縣(鄉(xiāng)鎮(zhèn))和一線船管人員責(zé)任，堅(jiān)持正常值班制度和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度,，密切監(jiān)測(cè)天氣,、隱患點(diǎn)動(dòng)態(tài)變化，建立并完善水情傳遞接收機(jī)制,。堅(jiān)持三省區(qū)交界水域水上交通安全管理聯(lián)系會(huì)議制度,，確保電站放水,、沖沙、泄洪,，水庫(kù)騰庫(kù),、調(diào)沙的水情及時(shí)傳遞到基層管理單位、企業(yè),、船舶和船員,。c）嚴(yán)守專項(xiàng)整治防線。根據(jù)各地實(shí)際,，自主地開展行之有效的專項(xiàng)整治行動(dòng),，如渡口渡船專項(xiàng)整治行動(dòng)、渡口碼頭標(biāo)志和標(biāo)牌專項(xiàng)整治行動(dòng),、無(wú)證非法航行專項(xiàng)整治行動(dòng),、無(wú)證非法營(yíng)運(yùn)專項(xiàng)整治行動(dòng)、旅游船旅游等專項(xiàng)整治行動(dòng),。做到專項(xiàng)整治行動(dòng)有始有終,，認(rèn)真評(píng)估專項(xiàng)整治行動(dòng)的效果，確保專項(xiàng)整治行動(dòng)取得實(shí)質(zhì)性成果,。d）嚴(yán)守水上交通安全監(jiān)控防線,。盡快建設(shè)和完善視頻監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行管理,，加快船載移動(dòng)視頻建設(shè),，建議新建船舶都要安裝移動(dòng)視頻，逐步做到視頻監(jiān)控全覆蓋,。同時(shí)進(jìn)一步完善覆蓋各級(jí)政府分管安全的領(lǐng)導(dǎo),、涉水部門、交通海事,、有船鄉(xiāng)鎮(zhèn),、船管員及水上從業(yè)人員的水上交通安全信息短信平臺(tái)，及時(shí)發(fā)送惡劣天氣,、水情預(yù)報(bào),、隱患通報(bào)、安全常識(shí)等信息,。

2.2嚴(yán)把八道關(guān)口

a）嚴(yán)把制度落實(shí)關(guān),。嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)法律和法規(guī)、特別在生產(chǎn)一線要全面落實(shí)六不上船,、六不出航,、洪水枯水流凌期停航、救生衣行動(dòng),、停航封渡,、無(wú)證航行無(wú)證運(yùn)輸?shù)劝踩芾碇贫龋瑘?jiān)決防止客渡船冒險(xiǎn)航行,，帶病航行,，超載航行。同時(shí),，完善企業(yè)向政府,、船員向社會(huì)承諾制度，健全基層領(lǐng)導(dǎo)包片,、海事執(zhí)法人員包船的安全聯(lián)系責(zé)任制,，實(shí)行渡口、碼頭船舶聯(lián)組營(yíng)運(yùn)管理模式,。b）嚴(yán)把現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管關(guān),。突出重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)區(qū)域,、重點(diǎn)船舶,、重點(diǎn)環(huán)節(jié)“四個(gè)重點(diǎn)”的安全監(jiān)管，同時(shí)不放松對(duì)邊遠(yuǎn)渡口,、單船渡口,、渡船和一般時(shí)段的監(jiān)管力度。充分利用海事監(jiān)督車,、船開展水上交通安全巡查,，積極銷毀非法營(yíng)運(yùn)渡船，集中拆解非法挖沙船的動(dòng)力裝置,，嚴(yán)厲打擊漁船非法載客行為,。c）嚴(yán)把規(guī)范建設(shè)關(guān)。積極探索開展水上交通安全評(píng)價(jià)工作,，建立規(guī)范科學(xué)的水上交通安全評(píng)價(jià)體系,，要對(duì)水上交通安全危險(xiǎn)點(diǎn)和重點(diǎn)危險(xiǎn)源做出明確的定位和屆定，豐富水上交通安全長(zhǎng)效管理機(jī)制內(nèi)涵,，大力開展公益性渡口建設(shè),，完善渡口碼頭安全設(shè)施，積極穩(wěn)妥推進(jìn)企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),，積極推進(jìn)平安船舶,、平安渡口、安全船員等創(chuàng)建活動(dòng),。d）嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān),。以強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)督、維護(hù)市場(chǎng)秩序?yàn)槟康?，?duì)全省客船（客渡船）,、貨船,、旅游船（高速船）等進(jìn)行調(diào)研，摸清船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu),、技術(shù)狀況,、經(jīng)營(yíng)者資質(zhì)等情況，強(qiáng)制報(bào)廢應(yīng)報(bào)廢的船舶,。新增運(yùn)力,，實(shí)行個(gè)人申請(qǐng)，村委,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和運(yùn)輸企業(yè)主管部門加注意見,，航運(yùn)部門和海事部門進(jìn)行嚴(yán)格審核，聯(lián)合會(huì)簽后,，方可建造或購(gòu)置船舶,。把達(dá)到報(bào)廢年限的船舶、船員配備不足和本轄區(qū)從未使用過的新船型且又沒有經(jīng)過航行實(shí)驗(yàn)或存在技術(shù)疑問的船舶堅(jiān)決堵在水運(yùn)市場(chǎng)以外,。對(duì)無(wú)技術(shù)船員來(lái)源,、不申請(qǐng)檢驗(yàn)、存在技術(shù)隱患或需修理的船舶,，一律不準(zhǔn)進(jìn)入水運(yùn)市場(chǎng),。e）嚴(yán)把船舶檢驗(yàn)、船舶適航關(guān),。強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢驗(yàn),，加大對(duì)“三無(wú)”船舶的打擊力度，堅(jiān)決取締“三無(wú)”船舶,。對(duì)多次發(fā)生違章,、多次故意違章的船舶，列入重點(diǎn)跟蹤檢查對(duì)象,，進(jìn)行經(jīng)常性的檢查,。積極開展船檢證書的簽發(fā)規(guī)范化管理，對(duì)未經(jīng)有關(guān)部門許可的灘涂造船點(diǎn)給予取締處理,。船舶檢驗(yàn)實(shí)行分級(jí)負(fù)責(zé)制,，并且按“誰(shuí)檢驗(yàn)、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則建立船舶檢驗(yàn)質(zhì)量和驗(yàn)船人員責(zé)任追究制,，增強(qiáng)船檢人員的責(zé)任意識(shí),，確保船舶建造和檢驗(yàn)質(zhì)量。為嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理,，建立“誰(shuí)檢查,、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”檢查制度，徹底消除問題查不出,、隱患不治理,、違章不處罰等危及水上交通安全現(xiàn)象的發(fā)生，確保船舶處于適航狀態(tài),。f）嚴(yán)把船員適任關(guān),。認(rèn)真開展對(duì)船舶配員和船員適任證書的檢查力度，特別對(duì)“船證不符”,、“人證不符”超航區(qū)或超航線航行的船員進(jìn)行重點(diǎn)打擊。重點(diǎn)對(duì)航行于“十庫(kù)一線”的船舶和“四客一?！贝按瑔T的操作技能和安全知識(shí)進(jìn)行評(píng)估,。嚴(yán)格船員的考試發(fā)證秩序，完善船員培訓(xùn),、考試,、發(fā)證評(píng)估質(zhì)量管理認(rèn)證體系，實(shí)行培訓(xùn),、考試,、發(fā)證徹底分離制。為確保船員質(zhì)量,，按“誰(shuí)培訓(xùn)誰(shuí)負(fù)責(zé),，誰(shuí)考試誰(shuí)負(fù)責(zé)，誰(shuí)發(fā)證誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則實(shí)行責(zé)任追究制,，有效保障船員質(zhì)量,。g）嚴(yán)把應(yīng)急救助關(guān)。注重應(yīng)急救助機(jī)構(gòu)建設(shè),，修訂完善應(yīng)急預(yù)案,，大力開展船舶自救互救培訓(xùn)業(yè)務(wù)，組建和培訓(xùn)應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)伍,，有針對(duì)性地開展水上應(yīng)急演練,，確保發(fā)生險(xiǎn)情和事故后應(yīng)急救助這一最后防線有效實(shí)用，能發(fā)揮及時(shí)快速救助的作用,。h）嚴(yán)把海事執(zhí)法人員能力關(guān),。通過對(duì)全省海事行政執(zhí)法隊(duì)伍整頓，把握好海事系統(tǒng)進(jìn)人關(guān),，認(rèn)真執(zhí)行海事行政執(zhí)法人員道德準(zhǔn)則,，積極開展業(yè)務(wù)和能力培訓(xùn)、建設(shè),，使海事人員行政執(zhí)法素質(zhì)得到全面提高,，確保海事執(zhí)法人員依法依規(guī)開展監(jiān)督。水上交通安全監(jiān)管理論的研討和創(chuàng)新，要針對(duì)新形勢(shì)下水上交通安全生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的新情況,、新問題,，轉(zhuǎn)變思想觀念，不斷地去探索研究,、去總結(jié)完善,，努力在水上交通安全監(jiān)管理念、機(jī)制,、手段,、辦法和措施上進(jìn)行創(chuàng)新，充分運(yùn)用現(xiàn)代化的新技術(shù),、新手段,，特別是充分運(yùn)用和發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、高科技技術(shù)等手段,，使水上交通安全監(jiān)管工作更加科學(xué)化,、規(guī)范化、法制化,，不斷提高水上交通安全監(jiān)管工作的水平和能力,。

交通安全論文篇十三

專業(yè)：交通運(yùn)輸 班級(jí)：1001 姓名： 學(xué)號(hào)：

交通安全工程

一、交通安全概況

道路交通安全是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，我國(guó)的道路交通安全與國(guó)外相比有很

于交通事故,，并有2000萬(wàn)至5000萬(wàn)人遭受非致命傷害。如果不采取有效的事故

預(yù)防措施,，交通事故致人死傷的人數(shù)在今后20年中將增長(zhǎng)65%,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于艾滋

病、瘧疾等疾病,。

二,、交通安全現(xiàn)狀

我國(guó)的道路交通事故造成的損失遠(yuǎn)大于世界發(fā)達(dá)國(guó)家，道路交通事故致死率

通事故23.8萬(wàn)起,，其中一次死亡10人以上特大道路交通事故２４起,，造成67759

界五分之一，萬(wàn)車死亡率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家水平,。據(jù)最新資料顯示,，日本萬(wàn)車

死亡率是0.77，英國(guó)是1.1,，加拿大是1.2,，澳大利亞是1.17，法國(guó)是1.59,，美國(guó)是1.77,，而我國(guó)萬(wàn)車死亡率為 5.1,，是發(fā)達(dá)國(guó)家的4至8倍。這些醒目的數(shù)據(jù)充分說(shuō)明,，我國(guó)已進(jìn)入道路交通事故高發(fā)期,。

三、交通安全工程

1.交通安全工程概念

道路交通安全工程是運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理和方法,，對(duì)道路交通系統(tǒng)中的危險(xiǎn)

性進(jìn)行定量和定性分析,、評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)，并根據(jù)其結(jié)果,，采用綜合安全措施予以控

制或消除系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)因素,，使道路交通事故發(fā)生的可能性降低到最低限

度，從而達(dá)到系統(tǒng)最佳安全狀態(tài)的技術(shù)和方法,。

2.交通安全工程內(nèi)容

道路交通安全工程內(nèi)容包括系統(tǒng)安全分析,、安全評(píng)價(jià)和安全管理。

具體內(nèi)容,、任務(wù)和意義：

（1）發(fā)現(xiàn)交通事故隱患；預(yù)測(cè),、分析由于交通事故隱患和人的失誤可能引

起的危險(xiǎn),。

（2）制定和選擇交通安全措施、方案,，進(jìn)行交通安全決策,。

（3）組織并實(shí)施交通安全措施、方案,。

（4）對(duì)交通安全措施的實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)價(jià),。

（5）改進(jìn)交通安全措施，以求得最佳的效果,。

安全系統(tǒng)分析是交通安全系統(tǒng)工程的核心,，通過對(duì)交通事故的發(fā)生原因、概

率及各種隱患表現(xiàn)的定性或定量分析,，可以充分識(shí)別系統(tǒng)的安全性和危險(xiǎn)性,。其

目的在于：找出引發(fā)事故的因素及其不同的組合形式，把握道路交通系統(tǒng)的安全

薄弱環(huán)節(jié)所在,，尋求預(yù)防事故放生的各種途徑,，并為安全評(píng)價(jià)和安全控制提供依

據(jù)。

3.交通安全工程影響因素

交通事故是在特定的交通環(huán)境影響下,，由于人,、車、路,、環(huán)境諸要素配合失

調(diào)偶然發(fā)生的,。因此,，分析交通事故成因最主要的是分析人、車,、路,、環(huán)境對(duì)交

通事故形成的影響。有人曾稱交通事故為“現(xiàn)代社會(huì)的交通戰(zhàn)爭(zhēng)”,，交通事故像

一個(gè)隱形的殺手,，潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現(xiàn)。因此,，人們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)

保護(hù)自己,，要養(yǎng)成文明行車，文明走路的習(xí)慣,。血的悲劇告訴我們一定要遵守

交通法規(guī),，真正做到“關(guān)愛生命，安全出行”,。

四,、交通安全工程案例 案例對(duì)象：校門口的富裕路（科技路西口到西三環(huán)段）。

1.富裕路段使用者遵守交通規(guī)則的狀況調(diào)查

2012年,，西安外事學(xué)院北校區(qū)門口修建人行天橋,，同時(shí)增設(shè)機(jī)動(dòng)車隔離護(hù)欄，并將其開口設(shè)置距離學(xué)校門口300米處,，大大方便了行人和車輛的通行,，增大交通流量，明顯減少了事故率,。

五,、交通安全工程總結(jié)

交通安全問題已成為世界各國(guó)的問題,，許多國(guó)家已經(jīng)在交通可持續(xù)發(fā)展中將交通安全擺放在首位,。在交通戰(zhàn)略計(jì)劃中,，將交通安全作為首要目標(biāo)，都明確指出要實(shí)現(xiàn)以減少交通傷亡,，促進(jìn)公共健康,，改善公共安全為目標(biāo)的提高交通安全性戰(zhàn)略。隨著世界各國(guó),，對(duì)道路交通安全的日益關(guān)注,，且投入大量的人力、物力來(lái)研究道路交通事故的成因并制定相應(yīng)對(duì)策,，并在實(shí)踐中不斷完善,，形成了現(xiàn)代道路交通安全工程。

然而我國(guó)的交通安全問題依然很嚴(yán)峻,，通過這次論文的學(xué)習(xí),，使我對(duì)交通安全工程有了深入認(rèn)識(shí),，通過對(duì)道路交通安全的案例分析，然后改善道路交通安全環(huán)境（是否設(shè)非機(jī)動(dòng)車道,，人行橫道,，隔離帶，護(hù)欄,，天橋及交通信號(hào)燈）,，隨著道路交通安全的改善，我相信一定會(huì)形成和諧的道路交通安全環(huán)境,。

交通安全論文篇十四

交通安全,，四個(gè)很平凡的字眼，但你身處交通危險(xiǎn)時(shí)才會(huì)發(fā)覺它有多么的重要,，看看下面幼兒園交通安全

論文

幼兒園交通安全論文

【摘 要】隨著社會(huì)的發(fā)展致使車輛的增多，交通安全傷害正日趨加重,。因此,，幼兒的安全一直以來(lái)都是幼兒園一項(xiàng)非常重要的教學(xué)任務(wù)，它是進(jìn)行教育,、教學(xué)活動(dòng)的基礎(chǔ),。由于幼兒年齡小、好奇心強(qiáng)而又缺乏生活經(jīng)驗(yàn),，常常會(huì)做一些危險(xiǎn)的動(dòng)作、干一些危險(xiǎn)的事情,，缺乏安全意識(shí),，更談不上交通安全。因此,，我們要更加重視幼兒的安全意識(shí)教育,，提高幼兒的自我保護(hù)能力，防患于未然,，避免或減少交通安全事故的發(fā)送,。

【關(guān)鍵詞】幼兒教育；交通安全,；實(shí)踐活動(dòng)

通過近幾年發(fā)生交通事故受傷或死亡的案例來(lái)看,，不滿12歲騎自行車、橫穿馬路,、不走人行橫道,、隨意穿行、不遵守信號(hào)燈,、電動(dòng)車隨意調(diào)頭,、不走非機(jī)動(dòng)車道,、學(xué)生在馬路中間玩耍等不文明的交通行為，是造成傷害的主要方面,，而學(xué)校老師,、學(xué)生家長(zhǎng)監(jiān)管教育不到位，安全教育意識(shí)淡薄是造成學(xué)生受傷害的另一方面,。其次便是機(jī)動(dòng)車駕駛員遇行人橫穿馬路不停車避讓,，爭(zhēng)搶超速行駛所致。下面就如何提高幼兒園學(xué)生的交通安全意識(shí)談?wù)剮c(diǎn)看法,。

一,、學(xué)生容易發(fā)生交通事故的原因

學(xué)生容易發(fā)生交通事故的原因是多方面的。從主觀方面來(lái)看,，學(xué)生活潑好動(dòng),，交通安全意識(shí)差，在馬路上嬉笑打鬧,、你追我趕甚至橫穿馬路等,。從客觀方面來(lái)看，主要有以下幾方面：

首先從學(xué)校的地理位置來(lái)看,，學(xué)校多設(shè)在道路邊上,，有的學(xué)校設(shè)在狹小的胡同，學(xué)生上學(xué),、放學(xué),，接送學(xué)生的車輛把窄小的胡同擠得滿滿的，道路擁擠不堪,，有的學(xué)生上學(xué),、回家要橫穿過幾條馬路，學(xué)生的交通安全就成了學(xué)校的突出問題,。

其次從學(xué)校的教育目標(biāo)看,，交通安全在學(xué)校的教育目標(biāo)中只占一個(gè)很小的部分，再則,，發(fā)生交通事故經(jīng)常在校外,，對(duì)學(xué)校影響不大，學(xué)校沒有直接事故責(zé)任,，因此,，學(xué)校對(duì)交通安全教育重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，教師對(duì)學(xué)生的交通安全教育沒有進(jìn)行系統(tǒng)傳授,，造成學(xué)生的交通安全知識(shí)不全面,，交通安全意識(shí)不強(qiáng)。

因此,，造成學(xué)生交通事故頻發(fā)的主要原因,，除機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬蛔袷亟煌ǚㄒ?guī)外,，學(xué)校忽視交通安全，幼兒園學(xué)生獲得的交通安全知識(shí)比較零碎,，沒有系統(tǒng)化,，也是導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的重要原因之一。

二,、如何對(duì)幼兒進(jìn)行交通安全教育

根據(jù)道路交通安全法律法規(guī),，我們?cè)谥贫ń逃繕?biāo)時(shí)堅(jiān)持知識(shí)、能力和態(tài)度并重的原則,，將促進(jìn)幼兒的認(rèn)識(shí),、情感和行為的發(fā)展統(tǒng)一起來(lái)。其總目標(biāo)：一是遵守交通規(guī)則,，過馬路時(shí)走人行橫道,，不亂穿馬路；二是不在公路,、鐵路,、鐵路口處玩耍和追逐打鬧；三是行駛靠路右邊行,，不違章騎車等,。

許多幼兒都知道交通安全與自己的生命有非常重要的關(guān)系，乘車時(shí)就不會(huì)把頭和手伸出車窗外,，不在停著的車輛前玩耍,；并認(rèn)識(shí)了常規(guī)交通標(biāo)志圖，懂得走路要走人行道,，不在公路上亂跑或踢皮球等,；在交通安全認(rèn)識(shí)方面有很大的提高，懂得人車分流,、各行其道的簡(jiǎn)單常識(shí)；上樓下樓會(huì)自覺靠右行,；外出參觀活動(dòng)時(shí),，能自覺遵守交通規(guī)則，并能初步構(gòu)建起幼兒園與家庭交通安全教育網(wǎng)絡(luò),；教師的交通安全法規(guī)意識(shí)也能得到提高,。

三、家園配合,，共同提高幼兒遵守交通規(guī)則的意識(shí)

保持與家長(zhǎng)溝通,，促使家長(zhǎng)認(rèn)同幼兒園的培養(yǎng)要求和教育策略，盡可能地吸引家長(zhǎng)共同參與班級(jí)的教育,。教師和家長(zhǎng)應(yīng)多溝通,，相互學(xué)習(xí),，做到家園合作，使幼兒遵守交通規(guī)則的意識(shí)真正得到關(guān)注和提高,。為此,，孩子的父母要時(shí)常帶孩子進(jìn)行戶外活動(dòng)，經(jīng)常與孩子一起玩親子游戲,，讓幼兒在安全的環(huán)境下進(jìn)行自由的活動(dòng),。在平時(shí)的日常教學(xué)活動(dòng)中，有目的地滲透一些交通安全常識(shí),，提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識(shí)和能力,。幼兒自我遵守交通規(guī)則意識(shí)和能力有了提高后，對(duì)幼兒健康,、順利的成長(zhǎng),，避免外界的傷害，都會(huì)起到至關(guān)重要的作用,。

四,、構(gòu)建“三位一體”的交通安全教育體系

家庭是孩子成長(zhǎng)的第一環(huán)境，是孩子習(xí)慣形成的搖籃,，兒童主要生活在家庭中,，家庭生活對(duì)孩子的影響是非常重要的。陶行知先生也曾經(jīng)說(shuō)過：教育的根本意義是生活之變化,，生活無(wú)時(shí)不變,，即生活無(wú)時(shí)不含有教育的意義。社會(huì)即是學(xué)校,，生活即是教育,。因此，幼兒交通安全教育需幼兒園,、家庭,、社區(qū)的有機(jī)結(jié)合，形成“三位一體”的教育模式,。幼兒交通安全教育一般是以游戲?yàn)橹饕d體而進(jìn)行的教育,，涉及到許多方面。從教育內(nèi)容上看,，包括交通知識(shí),、交通法規(guī)、交通安全意識(shí)與自我保護(hù)能力等,；從教育形式來(lái)看,，需要各種資源的整合，不僅是從幼兒園內(nèi)獲得知識(shí)、行為與能力,，還需要社會(huì),、家庭等方面的積極參與。因此,，幼兒園開展交通安全教育必須形成以幼兒園為主,、家庭為基礎(chǔ)、社會(huì)為依托的教育格局,，才能把幼兒交通安全教育真正落到實(shí)處,。

五、開展實(shí)踐活動(dòng),，認(rèn)知得到內(nèi)化

通過理論與實(shí)踐相結(jié)合,，邀請(qǐng)家長(zhǎng)、交通警察與幼兒園老師,、幼兒共同參與社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),。首先，在幼兒園內(nèi)布置模擬交通現(xiàn)場(chǎng),，由交警帶領(lǐng)指導(dǎo)家長(zhǎng),、在模擬現(xiàn)場(chǎng)中演練交通規(guī)則。如：從我們的出行該靠哪邊走,，到過馬路怎么走,，過紅綠燈怎么過，看路上的交通標(biāo)志代表什么等等,，通過模擬現(xiàn)場(chǎng)演練,，幼兒和家長(zhǎng)對(duì)交通規(guī)則有了更深刻的理解。然后在交警的指揮下,，再到實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行正確的行走等,，這正是幼兒及家長(zhǎng)將交通規(guī)則由認(rèn)知內(nèi)化為文明素質(zhì)的過程。另外在幼兒園環(huán)境創(chuàng)設(shè)中滲透交通安全教育,，將交通安全各種指示標(biāo)志,、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志圖張貼于幼兒園明顯處,，便于家長(zhǎng)和幼兒一進(jìn)幼兒園就能看見這些標(biāo)志,。這樣日復(fù)一日，孩子和家長(zhǎng)就將這些標(biāo)志牢牢記在腦中,，對(duì)安全出行起到了良好的警示作用，從而能避免許多交通安全事故的發(fā)生,。

作為祖國(guó)的花朵,，幼兒的健康成長(zhǎng)關(guān)系著社會(huì)的未來(lái)。因此,，要不斷提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識(shí)和能力,，加強(qiáng)交通安全教育,，使成人和孩子都能樹立交通安全意識(shí)，掌握交通安全常識(shí),，在日常生活中自覺遵守交通規(guī)則,。但是教育的效果不是永恒的，也要受當(dāng)時(shí)的環(huán)境和其它因素的影響,。因此,，對(duì)幼兒在活動(dòng)中自我保護(hù)的培養(yǎng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期、艱巨,、復(fù)雜的任務(wù),，還需要幼兒園、家長(zhǎng),、社會(huì)的共同努力,，才能使這項(xiàng)任務(wù)完成得更好。

參考文獻(xiàn)：

[1]王寶坤.淺議如何對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全教育,？[j].讀寫算,，2013.[2]許美花.如何開展幼兒交通安全教育[j].現(xiàn)代教育科學(xué)99小學(xué)教師，2012.

交通安全論文篇十五

2007級(jí)法律本科班馬現(xiàn)廷

道路交通事故的頻繁發(fā)生已成為非常嚴(yán)重的社會(huì)問題,。據(jù)有關(guān)資料顯示,，近幾年我國(guó)由于人為因素造成意外事故每年都有百余萬(wàn)起，造成數(shù)十萬(wàn)人死亡,。交通事故約占全部事故的70,。事故猛如虎，它已成為現(xiàn)代社會(huì)除疾病之外,，殘害人類生命的第二殺手,，它不但給社會(huì)造成了巨大經(jīng)濟(jì)損失，也給無(wú)數(shù)家庭帶來(lái)無(wú)法彌補(bǔ)的巨大不幸,；有多少生命因此身殘或命喪黃泉,，有多少家庭因此而支離破碎。

一,、健全制度,，規(guī)范管理

位，均層層簽訂責(zé)任書,，形成安全生產(chǎn)責(zé)任明確,，條款細(xì)化，獎(jiǎng)懲分明的鏈條體系和管理格局,，真正做到安全生產(chǎn)人人有責(zé),。

堅(jiān)持安全例會(huì)制度，強(qiáng)化安全生產(chǎn)日常工作管理。安全例會(huì)制度是強(qiáng)化安全生產(chǎn)日常工作管理的有效手段,，堅(jiān)持定期召開安全例會(huì),，以會(huì)議形式抓好法律、法規(guī)的宣傳學(xué)習(xí),，抓好交通事故典型案例分析和警示教育,，分析本企業(yè)、本單位安全生產(chǎn)形勢(shì),，研究和落實(shí)相應(yīng)措施,，部署好下一步的安全生產(chǎn)工作，以確保安全生產(chǎn)有條不紊的進(jìn)行,。

二,、加強(qiáng)教育提高駕駛員素質(zhì)

大量的交通事故表明，人的因素是引起交通事故的主要原因,，主要為駕駛員忽視安全,，違章行車、精神不集中,、反應(yīng)遲緩,、缺乏經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)生疏等,。

企業(yè)要加強(qiáng)駕駛員的安全教育,，使他們提高安全生產(chǎn)素質(zhì)，做到牢固樹立安全意識(shí),，懂得安全知識(shí),，遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，熟練掌握安全技能,，遵守職業(yè)道德和公共道德,。除此之外，企業(yè)還必須嚴(yán)把“三關(guān)”：一是嚴(yán)把駕駛員的聘用關(guān),，從駕駛技能,、思想道德、文化水平,、身體狀況,、綜合素質(zhì)等方面對(duì)其進(jìn)行考核；二是嚴(yán)把檢查關(guān),。要加強(qiáng)日常和定期檢查,，對(duì)違章和違規(guī)駕駛員絕不能心慈手軟，要堅(jiān)決予以處罰或清退,，使駕駛員隊(duì)伍始終保持良好狀態(tài),；三是嚴(yán)把審驗(yàn)關(guān),。要結(jié)合交警、交通部門的年審,、年檢工作，及時(shí)對(duì)駕駛員證件,、資格,、技能、健康等情況進(jìn)行查驗(yàn),，同時(shí)建好基礎(chǔ)檔案,，為對(duì)駕駛員進(jìn)行規(guī)范性、綜合性管理打好基礎(chǔ),。使駕駛員管理逐步走向規(guī)范化,、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化,。

三,、落實(shí)措施，防范安全事故風(fēng)險(xiǎn)

道路運(yùn)輸是高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)之一,，存在事故高發(fā)的特點(diǎn),。因此，做好安全事故的風(fēng)險(xiǎn)防范,，消除事故隱患和遏制事故發(fā)生是確保運(yùn)輸企業(yè)生存和發(fā)展的保障,。

《道路交通安全法》突出了“以人為本”的立法精神，強(qiáng)調(diào)人的生命價(jià)值至高無(wú)上的執(zhí)法理念,。確立了人的生命安全第一的原則,。結(jié)合我國(guó)目前交通事故人身?yè)p害賠償費(fèi)用大幅度上升的實(shí)際，為提高企業(yè)抗御風(fēng)險(xiǎn)的能力,，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)者的安全意識(shí),，保護(hù)公民的合法權(quán)益，除實(shí)行高額保險(xiǎn)外,，企業(yè)還應(yīng)建立履約金,、安全保證金、安全費(fèi)用等制度,。從而減輕企業(yè)發(fā)生事故時(shí)所要承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任,。

定期開展安全生產(chǎn)檢查，及時(shí)消除事故隱患,。認(rèn)真貫徹“安全第一,，預(yù)防為主”的方針。尤其是重大節(jié)日運(yùn)輸前進(jìn)行重點(diǎn)檢查,，把好駕乘人員上崗關(guān),、車輛技術(shù)關(guān),、運(yùn)輸裝載關(guān)，有效遏制安全事故的發(fā)生,。

采用先進(jìn)技術(shù),，加強(qiáng)車輛和駕駛員動(dòng)態(tài)管理，結(jié)合推廣安裝gps全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái),，對(duì)車輛超速,、超載等違章行為進(jìn)行監(jiān)控，確保行車安全和駕駛?cè)藛T安全,。

四,、堅(jiān)持以人為本，實(shí)施人性化管理

運(yùn)輸企業(yè)安全管理系統(tǒng)中的要素是人,、車和環(huán)境,，其中最關(guān)鍵的因素是人。人是企業(yè)之根本,，人是管理工作中最活躍,、最能動(dòng)的因素。要將“以人為本,，親和管理,，安全高效”的思想貫穿運(yùn)輸生產(chǎn)全過程，使安全生產(chǎn)管理工作收到事半功倍的效果,。

人性化管理是貫徹“以人為本”思想的主要體現(xiàn),。人性化管理強(qiáng)調(diào)的是人的角色置換，重視人的主觀能動(dòng)作用,。因此,，我們力求做到以客觀、科學(xué)的態(tài)度,，實(shí)事求是的精神全面綜合地對(duì)事故和人進(jìn)行分析處理,，既吸取事故教訓(xùn)，又使肇事司機(jī)和廣大員工受到教育,。

交通事故發(fā)生后,，作為駕駛員既是事故的肇事者。又是事故的受害者,。有的肇事者受傷以至喪生,，既使沒有受傷，精神上也受到很大打擊,，并陷入對(duì)國(guó)家和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成損失的深深悔悟與自責(zé)中,。為此，我們?cè)谑鹿拾l(fā)生后要更多的是發(fā)揮企業(yè)人性化的感化作用,，關(guān)心事故責(zé)任者,，給他們以精神上的慰藉,，生活上的關(guān)懷，化解駕駛員肇事后的矛盾心理,，分析造成事故的原因,，吸取深刻的教訓(xùn)，并幫助他們從事故的陰影中走出來(lái),，使其他員工從中受到啟迪和警示,。

五、小結(jié)

何,，涉及千家萬(wàn)戶，關(guān)系生命財(cái)產(chǎn)安危,。因此,，安全工作來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，一定要防微杜漸,。企業(yè)必須要結(jié)合自身的特點(diǎn),，從被動(dòng)防范向源頭管理轉(zhuǎn)變，從集中開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治向規(guī)范化,、經(jīng)?；⒅贫然墓芾磙D(zhuǎn)變,，使安全生產(chǎn)管理變成每一位員工的自覺行動(dòng),，盡可能地減少人為的交通事故。

交通安全論文篇十六

交通安全,，四個(gè)很平凡的字眼,，但你身處交通危險(xiǎn)時(shí)才會(huì)發(fā)覺它有多么的重要；不要只因?yàn)榈却涣硕潭痰膸资爰t燈,，而意外葬送未來(lái)的幾十年,，就讓生命的精彩如同水面的倒影那樣虛無(wú)，那樣只會(huì)讓父母白發(fā)人送黑發(fā)人,，讓最愛你的家人沉浸在悲痛中!在我的身邊就發(fā)生過這樣真實(shí)的例子,。

那一天，太陽(yáng)公公才懶洋洋地探出頭來(lái),，處在青春期精力旺盛的他,，騎著自行車穿過三岔路口趕著去學(xué)校。去參加每天早晨的籃球訓(xùn)練,。擅長(zhǎng)籃球運(yùn)動(dòng)的初中花季男孩,，正值一段多么青春活力的年齡。就如同正清晨的陽(yáng)光,，如此充滿朝氣,！三岔路的另一邊,，急速駛來(lái)的貨車卻如同黑衣死神，提著他的巨大鐮刀,，用力地朝男孩揮去,！一瞬間，他以最凄慘的方式凋謝了,。他手中的籃球成為一個(gè)最刺眼的焦點(diǎn)滾落一邊,。隨后，籃球和這朵盛放的花兒的心臟一起停止跳動(dòng)……這是我從父母聊天中聽來(lái)的,，這也是一抹讓我難以忘懷的真實(shí)故事,，回想起都牽扯起心中的悲傷，畢竟他是我的堂哥??！

生命對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)只有一次，真的是太過于重要了,，所以我們應(yīng)該具備的最基本的意識(shí)——注意交通安全,。可卻總是有多少血的教訓(xùn)提醒了我們呢,？多少家庭釀造成的悲劇告訴了我們呢,？也許，父母總是在你上學(xué)前,、出門前,，都煩不勝煩地叮囑你：“注意安全！過馬路看著點(diǎn),！不要和車子搶……”當(dāng)你不耐煩的敷衍：“知道啦,，好煩啊,！”可你卻從未明白過父母嘮叨的一切都是為了你的安全著想,，父母嘮叨的一切都是正確的。

“紅燈停,，綠燈行,，黃燈到來(lái)等一等！”這句交通安全順口溜相信大家都不陌生,，就連剛剛學(xué)說(shuō)話的嬰兒都能朗朗上口,，但是又有多少人能做到呢？因此,，我們要明白,，只有遵守交通規(guī)則，保證自身安全,，那么每一朵生命之花才開放得更有意義,！讓我們一起遵守交通規(guī)則,，讓我們的生命之花開得更燦爛吧！

交通安全論文篇十七

從我記事起,，就懂得,，生命只有一次，如果大家不好好珍惜,，上帝是不會(huì)白白的給大家第二次機(jī)會(huì),！

而現(xiàn)在，繁華的街市,，水泄不通的馬路,，卻時(shí)時(shí)刻刻都令大家心驚膽戰(zhàn)。紅綠燈發(fā)出的那微弱的光亮,，不足以讓人們提起警惕,。車禍大多是致命的，而人們卻全然不顧,、視而不見。一起一起的交通事故,，其實(shí),，也在為大家敲響警鐘。

大家作為小學(xué)生最基本要做到,，就是過馬路要一站二看三通過,，不要亂闖紅燈，這樣的后果是不堪設(shè)想的,，過馬路還要走斑馬線,，這樣才是安全的。

生命是寶貴的,，它只有一次,，別再讓交通安全事故再次發(fā)生，別再讓貪婪的死神一次又一次在馬路上勾走人們的靈魂,，大家不要貪圖一時(shí)之快,，而毀掉了自己的一生。值得銘記在心的是：自己的每一次出行,，都深深牽系著家人的心,。

文明出行，在我心,！珍愛生命,，警鐘長(zhǎng)鳴！

交通安全論文篇十八

交通安全的論文初中一

交通安全,，四個(gè)很平凡的字眼,，但你身處交通危險(xiǎn)時(shí)才會(huì)發(fā)覺它有多么的重要,。不要只因?yàn)榈却涣硕潭痰膸资爰t燈，而意外葬送未來(lái)的幾十年,，就讓生命的精彩如同水面的倒影那樣虛無(wú),，那樣只會(huì)讓父母白發(fā)人送黑發(fā)人，讓最愛你的家人沉浸在悲痛中!在我的身邊就發(fā)生過這樣真實(shí)的例子,。

那一天,，太陽(yáng)公公才懶洋洋地探出頭來(lái)，處在青春期精力旺盛的他,，騎著自行車穿過三岔路口趕著去學(xué)校,，去參加每天早晨的籃球訓(xùn)練。擅長(zhǎng)籃球運(yùn)動(dòng)的初中花季男孩,，正值一段多么青春活力的年齡,，就如同正清晨的陽(yáng)光，如此充滿朝氣,！三岔路的另一邊,，急速駛來(lái)的貨車卻如同黑衣死神，提著他的巨大鐮刀,，用力地朝男孩揮去,！一瞬間，他以最凄慘的方式凋謝了,。他手中的籃球成為一個(gè)最刺眼的焦點(diǎn)滾落一邊,。隨后，籃球和這朵盛放的花兒的心臟一起停止跳動(dòng)……這是我從父母聊天中聽來(lái)的,，這也是一抹讓我難以忘懷的真實(shí)故事,，回想起都牽扯起心中的悲傷，畢竟他是我的堂哥??！

生命對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)只有一次，真的是太過于重要了,，所以大家應(yīng)該具備的最基本的意識(shí)——注意交通安全,。可卻總是有多少血的教訓(xùn)提醒了大家呢,？多少家庭釀造成的悲劇告訴了大家呢,？也許，父母總是在你上學(xué)前,、出門前,，都煩不勝煩地叮囑你：“注意安全！過馬路看著點(diǎn)！不要和車子搶……”當(dāng)你不耐煩的敷衍：“知道啦,，好煩?。　笨赡銋s從未明白過父母嘮叨的一切都是為了你的安全著想,，父母嘮叨的一切都是正確的,。

“紅燈停，綠燈行,，黃燈到來(lái)等一等,！”這句交通安全順口溜相信大家都不陌生，就連剛剛學(xué)說(shuō)話的嬰兒都能朗朗上口,，但是又有多少人能做到呢,？因此，大家要明白,，只有遵守交通規(guī)則,，保證自身安全，那么每一朵生命之花才開放得更有意義,！讓大家一起遵守交通規(guī)則,，讓大家的生命之花開得更燦爛吧！

交通安全的論文初中二

從我記事起,，就懂得,，生命只有一次，如果大家不好好珍惜,，上帝是不會(huì)白白的給大家第二次機(jī)會(huì)！

而現(xiàn)在,，繁華的街市,，水泄不通的馬路，卻時(shí)時(shí)刻刻都令大家心驚膽戰(zhàn),。紅綠燈發(fā)出的那微弱的光亮,，不足以讓人們提起警惕。車禍大多是致命的,，而人們卻全然不顧,、視而不見。一起一起的交通事故,，其實(shí),，也在為大家敲響警鐘。

大家作為小學(xué)生最基本要做到,，就是過馬路要一站二看三通過,，不要亂闖紅燈，這樣的后果是不堪設(shè)想的，過馬路還要走斑馬線,，這樣才是安全的,。

生命是寶貴的，它只有一次,，別再讓交通安全事故再次發(fā)生,，別再讓貪婪的死神一次又一次在馬路上勾走人們的靈魂，大家不要貪圖一時(shí)之快,，而毀掉了自己的一生,。值得銘記在心的是：自己的每一次出行，都深深牽系著家人的心,。

文明出行,，在我心！珍愛生命,，警鐘長(zhǎng)鳴,！

交通安全的論文初中三

鱗次櫛比的高樓大廈，車水馬龍的綠色大道,，摩肩接踵的來(lái)往行人,，構(gòu)成了一幅繁榮昌盛的七彩生活畫卷?？墒?，你察覺了嗎？有一個(gè)“黑色幽靈”已經(jīng)趁虛而入,，悄悄地潛伏在多姿多彩的世界之中,，企圖打破這平靜而又美滿的生活。

三叉路口,，一輛紅色的小轎車飛馳而來(lái),。一個(gè)20出頭，蠻“靚”的“后生仔”端坐在駕駛室內(nèi),，一手把著方向盤,，一手拿著手機(jī)，正談笑風(fēng)生地說(shuō)著什么,。紅燈亮了,，小轎車還一如既往地向前奔著?！昂谏撵`”搖身一變,，一輛載著西瓜的貨車穩(wěn)穩(wěn)地向轎車駛?cè)ァ,！芭椤钡囊宦?，一幅慘不忍睹的悲劇發(fā)生了……“黑色幽靈”嘿嘿地冷笑了幾聲，化作一股黑煙飛身離去。

馬路邊,，一幢五層樓房規(guī)模初成,，一大堆石頭，霸占了三分之一的路面,。遠(yuǎn)方,，一個(gè)不戴頭盔又載著兩個(gè)人的年輕小伙子騎著摩托車疾馳而來(lái)?！昂谏撵`”瞅見了,，鬼計(jì)又生，它化成一陣狂風(fēng),，狠狠地對(duì)那摩托車使了使勁,，終于使它把握不住，一頭栽向那個(gè)石頭堆,。殷紅的鮮血汩汩流出,，一幕人仰馬翻的慘劇又發(fā)生了……“黑色幽靈”看著它的杰作，得意地?fù)u了搖身子,。

不遠(yuǎn)處,，傳來(lái)了一陣清脆悅耳的歌聲。原來(lái)是一個(gè)十多歲的少年正一邊騎著自行車,，一邊唱著歌謠悠然地來(lái)了,。瞧，他多快樂呀,！一會(huì)兒在馬路上跳“s”舞,，一會(huì)兒來(lái)個(gè)單放手，一會(huì)兒又搖頭晃腦地東瞅瞅西看看……“黑色幽靈”覺得這孩子實(shí)在太可愛了,，決心捉弄他一下,，于是“鬼點(diǎn)子”又上來(lái)了。它搖身一變,，一個(gè)滿頭白發(fā),、拄著拐仗的老頭兒在路邊顫巍巍地走著,。少年毫不提防路邊猛然冒出個(gè)老爺爺,，心慌之下，一個(gè)急剎車,，卻又把握不住,，連車帶人摔倒在地上，歌聲瞬間成了呻吟聲……朋友們,，交通安全和大家息息相關(guān),。多少人，因?yàn)橐粫r(shí)的粗心大意，疏忽了交通安全的重要性,，不但車毀人亡,，也帶給了別人無(wú)法彌補(bǔ)的傷害。這些血淋淋,、慘不忍睹的車禍,，處處可見，造成了多少家庭的悲哀??！

“交通安全，人人有責(zé)”,，大家一定要時(shí)刻警惕“黑色幽靈”的侵犯,，處處注意交通安全，使大家的生活更快樂,，更幸福,。

交通安全論文篇十九

摘要：微課是教師以視頻為主載體記錄在課堂教育教學(xué)過程中圍繞某個(gè)知識(shí)點(diǎn)或教學(xué)環(huán)節(jié)而開展的精彩教與學(xué)活動(dòng)過程。它微小,、精細(xì),、針對(duì)性強(qiáng)，能充分抓住學(xué)生的注意力,。本文主要針對(duì)中職學(xué)校的學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ),、學(xué)習(xí)意識(shí)、學(xué)習(xí)能力,，運(yùn)用微課有效提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性,，強(qiáng)化學(xué)生的軌道運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)技能。使學(xué)生能自覺,、主動(dòng)參與到教學(xué)活動(dòng)中,，學(xué)生能力得到全面鍛煉和提高，提高教學(xué)效果,。

關(guān)鍵詞：微課,；激活；訓(xùn)練

例如,，知識(shí)點(diǎn)授課視頻,、操作過程演示等內(nèi)容。學(xué)生可以使用相關(guān)多媒體介質(zhì),，將課堂上由教師課授的學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行反復(fù)學(xué)習(xí),。微視頻可以讓學(xué)生自主學(xué)習(xí)，師生互動(dòng)討論,，也可以上課時(shí)幫助學(xué)生解決不懂的重點(diǎn)和難點(diǎn),，給予學(xué)生個(gè)性化的輔導(dǎo),，這種理想化的教學(xué)模式大大激發(fā)了教師的濃厚興趣，這就是微課,。職業(yè)教育改革進(jìn)行了很多年,，但是長(zhǎng)期以來(lái)，東北地區(qū)職業(yè)學(xué)校的教師還是依賴于傳統(tǒng)教師灌輸式的語(yǔ)言在課堂上對(duì)學(xué)生實(shí)施教育,。教學(xué)改革沒有發(fā)生實(shí)質(zhì)的改變,，一直以來(lái)，在教學(xué)模式上,，中職學(xué)校一直是以就業(yè)為導(dǎo)向,，但是普遍采用的都是傳統(tǒng)灌輸式的教學(xué)模式，每節(jié)課需要講授的理論知識(shí)很多,，教學(xué)的主體仍然是教師,，有些知識(shí)比較難懂，大多學(xué)生難以接受,。長(zhǎng)此以往,，學(xué)生慢慢就會(huì)提不起來(lái)興趣，課堂教學(xué)效果也不盡如人意,。而對(duì)職業(yè)學(xué)校的專業(yè)課程教學(xué)中,，單憑空洞枯燥的說(shuō)教很難講清一個(gè)觀點(diǎn)，說(shuō)明一個(gè)道理,。有一些教學(xué)的難點(diǎn),、重點(diǎn)，無(wú)法形象的表達(dá)出來(lái),，很難讓學(xué)生形成深刻的印象,，能否巧用現(xiàn)代化教學(xué)媒體，在課堂中適時(shí)的發(fā)揮作用,，取得教學(xué)效果是十分關(guān)鍵的,。

一、利用微課,，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣

中職學(xué)校的學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ),、學(xué)習(xí)意識(shí)、學(xué)習(xí)能力相對(duì)來(lái)說(shuō)都比較欠缺,，傳統(tǒng)的應(yīng)試教學(xué)方法都是讓學(xué)生被動(dòng)的去接受,，發(fā)揮不出他們的積極性，主動(dòng)性,，久而久之必將直接導(dǎo)致教學(xué)效果的.下降,。微課恰是一種結(jié)合面對(duì)面教學(xué)和在線學(xué)習(xí)相結(jié)合的新穎的教學(xué)模式,，能有效提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性,，提高教學(xué)效果,。微課是教師以視頻為主要載體記錄在課堂教育教學(xué)過程中圍繞某個(gè)知識(shí)點(diǎn)或教學(xué)環(huán)節(jié)而開展的精彩教學(xué)活動(dòng)過程。它微小,、精細(xì),、針對(duì)性強(qiáng)，每節(jié)微課時(shí)長(zhǎng)一般為5～10分鐘,，能充分抓住學(xué)生的注意力,。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)是新興專業(yè)，在職業(yè)學(xué)校更以實(shí)操為主干課程,，使用微課能突破時(shí)空的限制,，讓學(xué)生看到、聽到不易直接接觸到的事物,、現(xiàn)象或過程,，豐富學(xué)生的感性認(rèn)知，發(fā)展他們的智力,，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣,。例如，在地鐵車站手搖道岔操作,，只憑教師的講解很難讓學(xué)生理解手搖道岔六步曲中一看,、二開、三搖,、四確認(rèn),、五加鎖、六匯報(bào)的具體操作,，受條件所限,，學(xué)生也很難進(jìn)行實(shí)操。所以,，在備課前我就預(yù)先考慮到學(xué)生的實(shí)際情況,，將手搖道岔六步曲的實(shí)操做成微課，讓學(xué)生觀看到實(shí)際的操作方法,，這樣學(xué)生能更好的理解此部分內(nèi)容,，有效的調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。中職學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)與興趣往往是直接受外界影響而產(chǎn)生的,，教師在引入新課內(nèi)容時(shí),，找到一個(gè)學(xué)生感興趣的話題或?qū)嵗梢越Y(jié)合實(shí)際,，運(yùn)用恰當(dāng)?shù)亩嗝襟w電教手段激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)欲望,，吸引學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。根據(jù)教學(xué)內(nèi)容與要求,，使學(xué)生不知不覺地進(jìn)入教學(xué)情境,。利用微課直觀,、生動(dòng)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)趣味的教學(xué)情景，吸引學(xué)生的興趣,，為導(dǎo)入新課內(nèi)容做好鋪墊,。在教學(xué)《乘客投訴處理技巧》時(shí)，如何示范接待乘客的儀態(tài)以及聲音,、手勢(shì)等時(shí),，先以一個(gè)微課短片將應(yīng)對(duì)乘客的技巧展示給同學(xué)們，讓學(xué)生微課中尋找自己的優(yōu)缺點(diǎn)及注意事項(xiàng),，這比傳統(tǒng)教學(xué)中教師教條式的說(shuō)教,、示范更具有說(shuō)服力，同時(shí)也體現(xiàn)了課堂中教師的主導(dǎo),、學(xué)生的主體地位,，讓學(xué)生真正覺得自己是課堂的主人。教師將艱澀難懂的內(nèi)容以生動(dòng)形象的方式做成微課展現(xiàn)出來(lái),，學(xué)生可以根據(jù)自己的理解能力反復(fù)觀看微課內(nèi)容,，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)去探索理解重難點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)。

二,、學(xué)生參與微課制作,，激活課程教學(xué)

讓學(xué)生參與到微課的錄制當(dāng)中成為視頻中的主角，完成知識(shí)點(diǎn)的講解,，讓學(xué)生動(dòng)起來(lái),，讓課堂活起來(lái)，在整個(gè)實(shí)施過程中,，學(xué)生自主學(xué)習(xí),，是學(xué)習(xí)的行動(dòng)主體，教師以行動(dòng)過程為導(dǎo)向,，全面提高了教學(xué)質(zhì)量,，提升了技能訓(xùn)練的效果。例如,，軌道車站站臺(tái)手信號(hào)的使用,、自動(dòng)售檢票機(jī)票箱更換，這些實(shí)訓(xùn)操作讓每個(gè)學(xué)生按腳本完成知識(shí)點(diǎn)的錄制,。在制作過程中即熟記了知識(shí)點(diǎn),，又完成了實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。錄制結(jié)束后挑選出優(yōu)秀的作品,，做為微課視頻展示給大家,。而每位同學(xué)的作品，教師和學(xué)生一起評(píng)分,，做為平時(shí)成績(jī)的采集,。在錄制微課時(shí),，學(xué)生感到即新鮮又興奮，即可以完成了微課的錄制,，又很好的體驗(yàn)了知識(shí)點(diǎn)的應(yīng)用。微課的使用給課堂教學(xué)改革開辟新的天地,，給中職軌道運(yùn)營(yíng)課堂教學(xué)帶來(lái)生機(jī),，給課堂教學(xué)注入了新的活力，對(duì)促進(jìn)和推進(jìn)學(xué)科素質(zhì)教育的優(yōu)化將起到積極的作用,。利用微課構(gòu)建學(xué)生的多種學(xué)習(xí)渠道拓寬了學(xué)生視野,，豐富了學(xué)生的學(xué)習(xí)生活，提高了學(xué)習(xí)效率,，鍛煉了學(xué)生的學(xué)習(xí)能力,，使學(xué)習(xí)變得生動(dòng)有趣。針對(duì)軌道運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)各科目,、各教材中每一課的重難點(diǎn)研究出利用微課解決的方法,，最大程度的發(fā)揮微課的優(yōu)勢(shì)，突破以往課堂時(shí)間和空間的限制,。中職課堂教學(xué)微課的應(yīng)用,，可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，極大地提高課堂學(xué)習(xí)效率,，強(qiáng)化學(xué)生在軌道交通運(yùn)營(yíng)管理方法的服務(wù)技能,。在整個(gè)教學(xué)活動(dòng)中教師是學(xué)生學(xué)習(xí)活動(dòng)的組織者、引導(dǎo)者,。學(xué)生的主體地位能得到充分的發(fā)揮,，學(xué)生能夠成為教學(xué)活動(dòng)的主體，學(xué)生也能自覺,、主動(dòng)地參與到豐富多彩的教學(xué)活動(dòng)中,，能力得到全面的鍛煉和提高，真正領(lǐng)悟知識(shí),，成為社會(huì)需要的勞動(dòng)者,。