在日常學(xué)習(xí),、工作或生活中,，大家總少不了接觸作文或者范文吧,，通過文章可以把我們那些零零散散的思想,，聚集在一塊。范文書寫有哪些要求呢,？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄段哪?？以下是我為大家搜集的?yōu)質(zhì)范文，僅供參考,，一起來看看吧

交通安全論文篇一

甲：安全重于泰山,，它歷來都是個(gè)人,、家庭、集體,、社會(huì)最基本的生命線,，更是維系個(gè)人享受生活和集體保持穩(wěn)定的最重要的保障線。

乙：校園安全涉及到我們青少年生活和學(xué)習(xí)方面的安全隱患有20多種：食物中毒,、體育運(yùn)動(dòng)損傷,、網(wǎng)絡(luò)交友安全、交通事故,、火災(zāi)火險(xiǎn)、溺水,、毒品危害,、性侵犯、艾滋病等,。

在全國(guó)各類安全事故中,，學(xué)校安全事故所占的比重很大。

據(jù)了解,，我國(guó)每年約有1.6萬名中小學(xué)生非正常死亡：中小學(xué)生因安全事故,、食物中毒、溺水,、自殺等死亡的,，平均每天有40多人，就是說幾乎每天有一個(gè)班的學(xué)生在“消失”,。

甲：“生命”,，一個(gè)多么鮮活的詞語;“安全”，一個(gè)多么古老的話題;“幸?！币粋€(gè)多么美妙的境界,。

同學(xué)們：一人安全，全家幸福;生命至上,，安全為天;安全第一,，預(yù)防為主。

在安全的問題上,，我們必須要防范在先,、警惕在前，必須要警于思,，合于規(guī),、慎于行;必須要樹立高度的安全意識(shí)，人人講安全,，時(shí)時(shí)講安全,，事事講安全;必須要筑起思想,、行為和生命的安全長(zhǎng)城。

下面請(qǐng)欣賞安全詩歌

乙：在各項(xiàng)運(yùn)動(dòng),、活動(dòng)中也要注意的安全,。

甲：在交通安全中要注意一下幾點(diǎn)：

乙：要注意教室的安全。

甲：自己的所作所為也要有安全意識(shí),。

要注意教室的安全,。

學(xué)生下課離開本班教室一定要關(guān)好門窗，不能給小偷有可乘之機(jī);還有個(gè)別學(xué)生把球帶到教室,，在走廓上踢球,，這種行為既違反了校規(guī)，又存在著很大的安全隱患,，試想一想,，若把玻璃窗踢碎，玻璃片飛入哪一位同學(xué)的眼中,，哪后果是不堪設(shè)想的,。

希望有這種違紀(jì)行為的同學(xué)要立即改正。

自己的所作所為也要有安全意識(shí),。

中小學(xué)生容易沖動(dòng),，容易感情用事，因此,，在同學(xué)間遇到矛盾時(shí),，一定要冷靜，要理智,，切忌用拳頭代替說理,，給自己和同學(xué)帶來不良的后果。

1,、要注意交通安全,。

騎車的學(xué)生一定要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，特別是在路上,，車速比較快,，騎車一定要小心謹(jǐn)慎，以防發(fā)生意外,。

乘坐校車的'同學(xué)要等車停穩(wěn)了再上下車,、不能跟著汽車跑，橫穿馬路時(shí)要注意采往車輛,。

過馬路時(shí),，寧慢三分，莫爭(zhēng)一秒,。

走路回家的同學(xué),，放學(xué)路上不能橫排走,。

橫排走會(huì)把道路占滿，不管走在校園內(nèi),，還是在校外,，行人都要靠右走，一個(gè)跟著一個(gè)走,，不能橫排走,，這樣會(huì)影響別人和車輛的通行，更容易發(fā)生危險(xiǎn),，應(yīng)當(dāng)排成縱隊(duì),，一個(gè)跟著一個(gè)走，自覺遵守交通法規(guī),，不在馬路上嬉戲玩鬧而妨礙了交通,。

2、按時(shí)回家,，不隨便到別人家逗留。

要去別人家做客,，一定要事先征得家長(zhǎng)的同意,。

生活道路不簡(jiǎn)單，安全時(shí)刻記心間,。

地磚地板光又滑,，小心謹(jǐn)慎踩上它。

上下樓梯不追打,，禮讓三分不為下,。

不講粗言和穢語，團(tuán)結(jié)愉快易進(jìn)取,。

室內(nèi)活動(dòng)防磕碰,，防擠防墜防摔下。

小心開水和電器,，消防設(shè)施要愛惜,。

室內(nèi)易燃物品多，校內(nèi)嚴(yán)禁玩煙火,。

貴重物品不要帶,，以免丟失和損壞。

別人東西不要拿,，潔身自愛人人夸,。

亂扔垃圾不衛(wèi)生，隨地吐痰不文明,。

遇事鎮(zhèn)定不要慌,，自我保護(hù)要增強(qiáng),。

同學(xué)處處守紀(jì)律，文明之星屬于你,。

上體育課和活動(dòng)課前做好三項(xiàng)工作,，第一，要檢查周邊的環(huán)境是否有安全隱患,，例如,，跑步時(shí)，檢查是否會(huì)有障礙物如石頭,、玻璃等會(huì)使人在運(yùn)動(dòng)過程被絆倒,、滑倒或使人受傷或造成危險(xiǎn)的東西，有的話要及時(shí)清除,，清除完障礙物,，才進(jìn)行體育運(yùn)動(dòng)。

第二,，要充分準(zhǔn)備運(yùn)動(dòng),。

運(yùn)動(dòng)時(shí)要注意不能劇烈地碰撞，以免撞傷或摔傷,。

第三,，運(yùn)動(dòng)器械要有老師指導(dǎo)、監(jiān)督,。

操場(chǎng)上的體育運(yùn)動(dòng)器械,，必須在老師的指導(dǎo)、監(jiān)督下使用,，不允許任何人私自攀爬,、玩耍。

特別是低年級(jí)的同學(xué),，更不能一個(gè)人偷偷地跑到操場(chǎng)上攀爬體育器械,。

小學(xué)生廣播稿安全類：小學(xué)生消防安全廣播稿

范老師：各位尊敬的老師，親愛的同學(xué)們,，大家好!今天我將和六年級(jí)的郭雨同學(xué)一起為同學(xué)們帶來一些消防安全的常識(shí),，以提高我們的消防安全自我防范意識(shí)。

郭雨同學(xué),，跟大家打個(gè)招呼吧?

郭雨：大家好!我是郭雨,。

范：哎?郭雨，說到消防,，我們一下子想起火災(zāi),，你知道火災(zāi)的危害嗎?

郭：知道啊，我在網(wǎng)上看到我國(guó)70年代火災(zāi)年平均損失不到2.5億元,，80年代火災(zāi)年平均損失不到3.2億元,。

進(jìn)入90年代,，特別是1993年以來，火災(zāi)造成的直接財(cái)產(chǎn)損失上升到年均十幾億元,，年均死亡多人,。

范：實(shí)踐證明，隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，消防工作的重要性就越來越突出,。

郭：聽了這些，感覺消防安全真的很重要,，那范老師,，我們要是遇到火災(zāi)時(shí)，該怎么辦呢?

范：就是猜也能猜到,，因?yàn)槲覀兌贾腊l(fā)生火災(zāi)時(shí),，要撥打火警電話“119”呀。

郭：這倒不很清楚,。

范：讓我告訴你們,，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，要盡快撥打火警電話報(bào)警,，撥打時(shí)要講清楚發(fā)生火災(zāi)的地點(diǎn)和火勢(shì)大小,。

郭：噢，原來是這樣,，撥打電話時(shí)也是要注意怎么說得讓消防叔叔們更明白,。

范：當(dāng)然,，防范于未然是最重要的,，首先讓我們來找找身邊哪些東西是可燃的。

在我們的生活周圍有許多可以燃燒的物體,，可以燃燒的物體我們稱為可燃物,。

郭：這我知道，我們周圍常見的一些生活用品,，如紙張,、木屑、汽油,、衣服,、棉被等。

范：對(duì),，同學(xué)們不妨回家找找看,，你能不能分辨出家里哪些是可燃物，哪些不是可燃物,。

另外,，我們這里還列舉了20條針對(duì)家庭中經(jīng)常出現(xiàn)的消防安全方面的問題,。

這個(gè)狀況極容易引起火災(zāi)，同學(xué)們記得與爸爸媽媽一起動(dòng)手檢查一下,。

郭：1,、家中電線有無老化、破損現(xiàn)象,。

2,、電氣線路有無超負(fù)荷使用情況。

3,、電氣線路上的插頭,、插座是否牢靠。

4,、家中所用保險(xiǎn)絲是否有銅,、鐵絲代替現(xiàn)象。

5,、是否按使用說明書正確使用家用電器,。

范：6、家用電器出現(xiàn)故障后是否仍帶病工作,。

7,、照明燈具是否離可燃物太近。

8,、樓梯,、走道、陽臺(tái)是否存放易燃,、可燃物,。

9、家中是否存放超過0.5公斤的汽油,、酒精,、香蕉水等易燃易爆物品。

在使用汽油,、香蕉水時(shí)是否遠(yuǎn)離明火,、通風(fēng)良好。

10,、是否在家從事易燃易爆物品生產(chǎn),、加工、經(jīng)營(yíng)活動(dòng),。

郭：11,、易燃物品是否遠(yuǎn)離火爐、燃?xì)鉅t灶。

12,、爐灰在傾倒之前是否完全熄滅,。

13、是否用汽油等易燃液體幫助生火,。

14,、爐火與燃?xì)鉅t灶是否同室使用。

15,、燃?xì)夤艿腊惭b是否牢固,、軟管是否老化。

燃?xì)夤艿?、閥門處是否漏氣,。

燃?xì)鉅t灶處是否通風(fēng)良好。

范：16,、點(diǎn)燃的蠟燭,、蚊香是否放在專用的鐵制架臺(tái)上，有否靠近窗簾,、蚊帳等可燃物品,。

17、您家中的廢紙,、書報(bào)是否經(jīng)常清理,。

18、火柴,、打火機(jī)等物品是否放在兒童不易取到的地方,。

19、在每日臨睡前或離開住所前,，是否拔掉電源開關(guān),，是否熄滅香燭等明火，是否關(guān)掉燃?xì)鉅t灶的氣源開關(guān)等等,。

20,、家中是否配置了簡(jiǎn)易滅火器具,。

是否制定了火災(zāi)逃生預(yù)案,。

郭：聽到這兒，同學(xué)們,，在你家中存在幾條消防安全隱患呢?記得要提醒爸爸媽媽及時(shí)整改,，確保消防安全。

范：除了動(dòng)手檢查家中的一些設(shè)施以外,，我們還給同學(xué)們準(zhǔn)備了一些預(yù)防對(duì)策：

1,、學(xué)生要?jiǎng)窦议L(zhǎng)盡量不要抽煙，尤其是不要在酒后和臨睡前躺在床上吸煙;

2、外出時(shí),、臨睡前應(yīng)關(guān)閉電源開關(guān)及煤氣.液化氣總閥門;

4,、不要玩火，要遠(yuǎn)離電器設(shè)備;

5,、節(jié)假日如果燃放煙花爆竹,，要在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)燃放;

6、電熱沐浴器,、電褥等使用時(shí)要格外小心,，最好安裝漏電保護(hù)器;

7、使用電熨斗,、電熱杯,、電吹風(fēng)等器具必須切斷電源后再離開;

8、不能用大功率燈泡取暖或烘烤衣服;

10,、夏季不要將點(diǎn)燃的蚊香貼靠床沿,、窗簾放置。

郭：今天的廣播還想特別提醒同學(xué)們?cè)诩抑惺褂妹骰鹨⌒摹?/p>

因?yàn)槊骰鸬氖褂迷谖覀兗抑蟹浅Ｆ毡?，如吸煙,、照明、?qū)蚊,、取暖,、點(diǎn)蠟燭等。

用火不慎極易引起火災(zāi),。

同學(xué)們一定要小心,，想想看，自己和家長(zhǎng)在家中使用明火時(shí),，有沒有注意到消防安全,。

首先，采用電器照明的燈具應(yīng)與可燃物保持一定的安全距離,，燈具不能用紙,、布等包裹;其次，采用明火照明不要靠近可燃物,，最好放在鐵質(zhì)專用支架上;第三,，點(diǎn)燃的蠟燭不能直接放在塑料、木頭,、紙等可燃物上;第四,，不要拿著蠟燭、油燈在床底下,、櫥柜內(nèi)及其它狹小地方尋找東西,。

消防叔叔告戒我們：采用明火照明一定要確保有人看守，人走火滅。

范：假如真的不幸,，讓我們遇到火災(zāi),，請(qǐng)不要慌張。

今天我們給大家找了一些家庭應(yīng)急救護(hù)對(duì)策,，同學(xué)們可要聽好了,。

1、發(fā)現(xiàn)著火要迅速打火警電話“119”,，并講清楚地點(diǎn),、部位、火情

2,、一旦火已從陰燃到火苗階段,，要迅速用家中毛毯、被子等物罩住火焰再澆水撲打

3,、用臉盆,、水桶不斷澆水滅火

4、較輕較小物品著火,，盡快將它搬到室外滅火

5,、炒菜時(shí)油鍋起火，直接蓋上鍋蓋端離爐灶即可

6,、家用電器著火,，要先切斷電源，設(shè)法用水打濕毛毯,、棉被覆蓋窒息滅火

8,、電視機(jī)著火，人要站在電視機(jī)側(cè)后面,，以防顯像管爆裂傷人

9,、煤氣、液化氣灶著火,，要先關(guān)閉閥門,，再就近用衣物浸水后蓋住，然后澆水撲打

10,、救火時(shí)門窗要慢開,，以防風(fēng)助火勢(shì)

11、救火時(shí)若有可能要將液化氣罐及時(shí)疏散到安全地點(diǎn)

12,、發(fā)生火災(zāi)自行撲滅的也要向公安消防部門報(bào)告,，以便查明原因,，吸取教訓(xùn),。

郭：對(duì)同學(xué)們而言，假如你的周邊一旦發(fā)生火災(zāi)，消防叔叔建議我們首先要做的是飛快逃離火場(chǎng),，就近叫人或報(bào)警,。

應(yīng)急條件下的迅速逃生也是重要的減災(zāi)方針：1、平時(shí)要考慮好幾條不同的逃生路線

2,、火災(zāi)時(shí)不能鉆到閣樓,、床底、大櫥柜內(nèi)

3,、火勢(shì)不大時(shí),，要披上浸濕的衣服向外沖

4、不要留戀財(cái)物,，要飛快逃出現(xiàn)場(chǎng),，已成功逃出切不可再跑回去取物找人

6、若身上已著火不可亂跑,，要就地打滾使火熄滅

9,、充分利用陽臺(tái)、天窗等進(jìn)行自救

10,、住在高層建筑的居民被火圍困時(shí),，要趕快向室外拋沙發(fā)墊、枕頭等小物品,，夜間則打手電,，發(fā)出求救信號(hào)。

范：聽了以上的這些消防知識(shí)后,，我想考考郭靈毓同學(xué),，如果家里來客人了，媽媽正在炒菜,，這時(shí),，油鍋突然著火了，請(qǐng)你來教教媽媽該怎么辦吧,。

郭：用水潑可以嗎?

范：千萬不要,，油鍋著火用水潑的話，油會(huì)外濺,，會(huì)加大火勢(shì)的,。

郭：那用鍋蓋蓋上可以嗎?

范：可以，發(fā)現(xiàn)油鍋著火,，要趕緊把鍋蓋蓋上,，關(guān)閉燃?xì)忾y門。

郭：那用濕布覆蓋火苗可以嗎?

范：如果火勢(shì)不大時(shí),，用濕布覆蓋火苗,，也可以滅火,。

郭：如果把切好的蔬菜倒入鍋內(nèi)可以嗎?

范：可以向鍋內(nèi)放入切好的蔬菜冷卻滅火。

也可向鍋內(nèi)放入沙子,、米等把火壓滅,。

郭：想不到這小小的問題也蘊(yùn)含著如此多的消防知識(shí)。

范：同學(xué)們,，為了切實(shí)減少火災(zāi)危害,，保障我們的身心健康，我們一定要多學(xué)習(xí)一些基本的防火滅火知識(shí)和火場(chǎng)逃生自救的技能,，同時(shí)把這些知識(shí)向我們周圍的人作宣傳,，使消防知識(shí)走進(jìn)千家萬戶，人民都過上安全幸福的生活,。

郭：今天范老師和我教給了大家這么多消防知識(shí),，大家記住了么?

范：謝謝郭雨同學(xué)，今天的廣播會(huì)到此結(jié)束,，謝謝大家的收聽!

交通安全論文篇二

近幾年來,，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人民群眾交通出行需求的日益增長(zhǎng)，帶來了公路交通的日益繁忙和機(jī)動(dòng)車的高速增長(zhǎng),，也帶來了道路交通事故的高位運(yùn)行,。進(jìn)入21世紀(jì)以來，全國(guó)每年發(fā)生交通事故近40萬起,，死亡超過10萬人,，受傷近50萬人，直接經(jīng)濟(jì)損失近20億元,，每年交通事故死亡人數(shù)占各類安全事故的75%,。尤其是在我國(guó)汽車保有量?jī)H占全世界汽車總量8%的情況下，交通事故死亡人數(shù)卻超過全世界五分之一,，萬車死亡率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家水平,。據(jù)最新資料顯示，日本萬車死亡率是0.77,，英國(guó)是1.1,，加拿大是1.2，澳大利亞是1.17,，法國(guó)是1.59,，美國(guó)是1.77，而我國(guó)萬車死亡率為 5.1,，是發(fā)達(dá)國(guó)家的4至8倍,。這些醒目的數(shù)據(jù)充分說明，我國(guó)已進(jìn)入道路交通事故高發(fā)期,。

交通安全已被公認(rèn)為當(dāng)今世界最大公害之一,。美國(guó)學(xué)者喬治〃維倫在他的著作《交通法院》中寫道：“人們應(yīng)該承認(rèn),，交通管理已成為今天國(guó)家的最大問題之一，它比火災(zāi)更嚴(yán)重,，因?yàn)槊磕杲煌ㄊ鹿仕斐傻乃纻拓?cái)產(chǎn)損失比火災(zāi)更大,。它比犯罪問題也嚴(yán)重,，因?yàn)樗c整個(gè)人類有關(guān),，不管你是強(qiáng)者還是弱者，富人還是窮人,，聰明人還是愚蠢人,，男人、女人,、小孩,、或老人，只要他們?cè)诠坊蚪值郎?，每分鐘都有死于交通事故的可能,。?當(dāng)前,我國(guó)道路交通管理落后,缺乏先進(jìn)的現(xiàn)代化交通控制手段和安全管理,、事故檢測(cè),、處理系統(tǒng)。目前大多數(shù)城市的道路交通管理仍主要處于由人工管理的階段,大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)無法發(fā)揮其在分析預(yù)測(cè),、動(dòng)態(tài)調(diào)度,、實(shí)時(shí)控制方面的作用。我國(guó)道路交通安全的形勢(shì)也十分嚴(yán)峻,，每年要死亡5萬多人,，傷15萬人,，而且在采取了很多措施之后，事故仍在不斷上升,。據(jù)專家預(yù)測(cè),，今后若干年我國(guó)仍處在一個(gè)事故上升時(shí)期,，這是因?yàn)槲覈?guó)道路交通的總需求和基礎(chǔ)設(shè)施不相適應(yīng)的情況短期內(nèi)不會(huì)有根本轉(zhuǎn)變，全國(guó)基本還是平面混合交通的現(xiàn)狀造成的,。道路安全問題是道路的交通質(zhì)量問題,，當(dāng)它最終能決定基礎(chǔ)設(shè)施的投資時(shí),，它與其它問題如服務(wù)水平、出行目的地,、環(huán)境影響、費(fèi)用等是同樣的重要,。在公路項(xiàng)目的前期階段確定一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的項(xiàng)目時(shí),，應(yīng)盡可能多的考慮道路安全問題,。目前這種新的防止事故發(fā)生的方法正在英國(guó)、美國(guó),、澳大利亞和新西蘭等國(guó)得到運(yùn)用,，法國(guó)于 1995 年對(duì)其收費(fèi)的兩條高速公路進(jìn)行了安全審核實(shí)驗(yàn),。因此對(duì)與我國(guó)來說，道路交通安全的發(fā)展還有很多的路要走,。

通過實(shí)踐和研究分析表明,，造成當(dāng)前我省道路交通事故高發(fā)的原因，主要體現(xiàn)在：

一,、人

(一)人的因素,。涉及人的因素主要有三個(gè)方面：

1、是社會(huì)參與人方面,。當(dāng)前,，道路交通安全宣傳教育仍然靠交警部門單打獨(dú)斗，沒有引起政府和相關(guān)部門注意和重視,，宣傳社會(huì)化局面還沒真正形成,，工作力度不大，措施不到位,，方法簡(jiǎn)單,，效果不明顯，導(dǎo)致廣大交通參與者安全意識(shí)不強(qiáng),，交通法律意識(shí)淡薄,。

2、是駕駛?cè)朔矫?。駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)和法律意識(shí)不強(qiáng),，駕駛技能參差不齊，交通違法普遍存在,，引發(fā)大量交通事故,。

3、是公安交警自身方面,。部分公安交警部門管理存在不足,，部分民警執(zhí)勤執(zhí)法行為不規(guī)范，特別是新招錄和警齡不長(zhǎng)的民警,，自身安全意識(shí)不強(qiáng),，在處理交通事故、查處交通違法時(shí),，不按規(guī)范擺放標(biāo)識(shí)標(biāo)牌,，不設(shè)臵警戒帶，導(dǎo)致車輛發(fā)生交通事故尤其是引發(fā)二次事故,，甚至涉及民警自身傷亡,。

二、車

(二)車的因素。涉及車的因素主要有六個(gè)方面：

1,、是9座以上客運(yùn)車輛,。其中包括公路營(yíng)運(yùn)客車及中小學(xué)生和幼兒園兒童接送車輛。這類車輛受客運(yùn)企業(yè),、單位和個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶片面追求經(jīng)濟(jì)利益的影響,，“多拉快跑”現(xiàn)象普遍，超員,、超速,、疲勞駕駛等違法嚴(yán)重存在，極易引發(fā)重特大交通事故尤其是群死群傷特大事故,。因此說,，加強(qiáng)客運(yùn)車輛監(jiān)管在預(yù)防群死群傷特大交通事故中具有重要作用。

2,、是公路營(yíng)運(yùn)貨車,。這類車輛 “多拉快跑”現(xiàn)象更加嚴(yán)重，加上車輛安全技術(shù)狀況不良,，超高,、超寬和嚴(yán)重超載,、疲勞駕駛等違法嚴(yán)重存在,，引發(fā)的交通事故占據(jù)較大比例。

3,、是小車,。由于小車車輛機(jī)械性能較優(yōu)越，操作相對(duì)簡(jiǎn)單,，車速快,、行動(dòng)便捷，駕駛員極易實(shí)施超速違法行為,，從而引發(fā)交通事故特別是重特大交通事故發(fā)生,。

4、是危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛,。由于危險(xiǎn)化學(xué)品特別是劇毒化學(xué)品在生產(chǎn),、銷售、運(yùn)輸環(huán)節(jié)上隸屬不同部門監(jiān)管,，部門間協(xié)作配合不足,，聯(lián)勤監(jiān)管機(jī)制不到位，存在安全監(jiān)管漏洞,，單靠公安交警部門難以有效查處路面違法行為,，危化品運(yùn)輸車輛無證運(yùn)輸、違規(guī)運(yùn)輸,、超載等嚴(yán)重違法普遍,，極易導(dǎo)致事故發(fā)生。而?；愤\(yùn)輸車輛一旦引發(fā)事故,，不僅車毀人亡，還會(huì)引發(fā)燃燒,、爆炸,、腐蝕、毒害,、泄露等災(zāi)害事故,，嚴(yán)重危及公共安全和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

5,、是摩托車,。摩托車面廣、基數(shù)大,，特別在農(nóng)村地區(qū),，由于農(nóng)村駕駛員安全意識(shí)普遍較低，超員,、不戴頭盔,、無牌無證,、酒后駕駛等交通違法嚴(yán)重存在，事故發(fā)生率非常高。摩托車已成為重特大事故高發(fā)的重要因素,。

6,、是電動(dòng)自行車和助力自行車,。目前,，電動(dòng)、助力自行車被廣大群眾喜愛和接受,，特別是在城區(qū)道路上大量存在,，而現(xiàn)在對(duì)電動(dòng)、助力自行車的管理法規(guī)還沒有出臺(tái)實(shí)施,，大部分“助力車”突破國(guó)標(biāo)技術(shù)要求,，車速快、質(zhì)量大,、重心高,，剎車遠(yuǎn)、穩(wěn)定性差,，交通肇事率上升幅度大,。

三,、路

(三)路的因素。涉及路的因素主要有三個(gè)方面：

1,、是道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏,。近幾年，由于機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅猛增長(zhǎng),，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展速度,，而現(xiàn)有75%以上公路是三級(jí)以下的低等級(jí)公路，交通標(biāo)志,、標(biāo)線,、信號(hào)和隔離設(shè)施等建設(shè)滯后，警告,、限制標(biāo)志等數(shù)量不足,、設(shè)臵不規(guī)范。目前,，日本交通信號(hào)機(jī)數(shù)量是我國(guó)的16倍,，交通標(biāo)志是9倍，人行天橋是11倍,。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的缺乏,，大大提高了事故發(fā)生率。

2,、是縣鄉(xiāng)道路存在嚴(yán)重交通安全隱患,。隨著新農(nóng)村建設(shè)深入推進(jìn)，縣鄉(xiāng)道路特別是村村通公路里程大幅增加,，但大部分縣鄉(xiāng)道路和村村通公路只是在原有路基上鋪設(shè)水泥路面,，沒拉直、沒去坡,，臨崖、臨水,、路窄,、彎多、坡陡,，路況差,，安全設(shè)施缺乏，存在較大隱患,。在縣鄉(xiāng)道路車流量遠(yuǎn)不及高速公路和國(guó)省道情況下,，交通事故占據(jù)比例非常大。

3,、是公路危險(xiǎn)路段和事故黑點(diǎn)路段整改不到位,。一些地方?jīng)]有將公路危險(xiǎn)路段和事故黑點(diǎn)路段整治納入計(jì)劃,，整改不到位;一些部門對(duì)排查出的危險(xiǎn)路段和事故黑點(diǎn)路段在整改上互相推諉，年久失修,，導(dǎo)致危險(xiǎn)路段和事故隱患路段成為交通事故的重災(zāi)區(qū),。

四、環(huán)境

(四)環(huán)境因素,。從近年來全國(guó)環(huán)境因素方面的影響看,，主要表現(xiàn)在雨、雪,、冰,、霧惡劣天氣等突發(fā)事件上。目前,，全國(guó)公安交警部門聯(lián)合交通,、氣象、施救等建立了惡劣天氣等突發(fā)事件聯(lián)勤協(xié)作應(yīng)急處臵機(jī)制,，但對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處臵還存在許多不完善,、不健全的環(huán)節(jié)，公安交警部門在惡劣天氣交通管控方面還存在不足之處,，影響了處臵效率,，加重了交通事故的損害程度。特別是高速公路因惡劣天氣分別發(fā)生在07年年初和年末的“2.11”和“12.7”兩次多起追尾事故,，共造成20人死亡,、57人受傷，傷亡慘重,、影響惡劣,、教訓(xùn)深刻，可以說和當(dāng)前惡劣天氣應(yīng)急處臵機(jī)制存在的薄弱環(huán)節(jié)有重大關(guān)系,。

通過以上分析得出,，要解決當(dāng)前道路交通事故高發(fā)問題的關(guān)鍵所在，就要想辦法從根本上解決當(dāng)前人,、車,、路和環(huán)境四要素存在的薄弱環(huán)節(jié)。從根本原因出發(fā)才能根本的解決交通安全隱患,。在未來的交通發(fā)展上更加注重這幾個(gè)方面的建設(shè),，使我們有一個(gè)安全的出行。

交通安全論文篇三

近年來,，交通事故頻發(fā),，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了巨大威脅。作為每個(gè)人生活中必不可少的一部分,，交通安全顯得尤為重要,。近期,，我親身經(jīng)歷了一起交通事故，這給我敲響了警鐘,，讓我深刻認(rèn)識(shí)到了交通安全的重要性,。通過反思和總結(jié)，我得出了以下幾點(diǎn)心得體會(huì),。

首先,，遵守交通規(guī)則是確保交通安全的基礎(chǔ)。交通規(guī)則是我們出行的準(zhǔn)則,，遵守交通規(guī)則能夠有效地減少交通事故的發(fā)生,。在事故中，我發(fā)現(xiàn)許多參與者都是因?yàn)檫`反交通規(guī)則而導(dǎo)致的,，比如闖紅燈,、超速行駛等。這些違法行為雖然看起來簡(jiǎn)單,，卻對(duì)自己和他人的生命安全造成了重大威脅,。因此，我們每個(gè)人都應(yīng)該時(shí)刻牢記交通規(guī)則,，自覺遵守,，做到守法出行。

其次,，提高交通意識(shí)是關(guān)鍵,。交通安全不僅僅是由道路、車輛和交通設(shè)施等因素構(gòu)成,，更重要的是考驗(yàn)每個(gè)人的交通意識(shí),。只有提高交通意識(shí)，我們才能更有效地防范交通事故的發(fā)生,。在我經(jīng)歷的事故中,，我發(fā)現(xiàn)許多人對(duì)周圍的交通狀況關(guān)注不夠，過于自信或者漫不經(jīng)心,。這種輕視交通規(guī)則和低估風(fēng)險(xiǎn)的心態(tài)是非常危險(xiǎn)的,，因?yàn)椴粚?duì)交通狀況保持警惕，時(shí)刻注意,，就無法及時(shí)做出正確的反應(yīng)，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生,。因此,，我們應(yīng)該時(shí)刻保持高度警覺，注意觀察周圍的交通狀況,，并做好準(zhǔn)備,，隨時(shí)做出正確的決策和反應(yīng),。

再次，文明出行是構(gòu)建安全交通的基石,。在我親身經(jīng)歷的事故中,，我發(fā)現(xiàn)許多參與者在應(yīng)對(duì)事故時(shí)表現(xiàn)得非常急躁和沖動(dòng)，甚至有了爭(zhēng)吵和打斗,。這種惡劣的行為不僅無法解決問題,，更加加劇了事故的嚴(yán)重程度。因此,，我們每個(gè)人都應(yīng)該以文明出行為準(zhǔn)則,，保持冷靜和理智。當(dāng)遇到交通事故時(shí),，首先要確保自身安全,，然后立即報(bào)警并保持交通暢通，避免二次事故發(fā)生,。同時(shí),，我們應(yīng)該相互理解和體諒，不要對(duì)他人發(fā)難,，避免升級(jí)事故之間的矛盾,。只有通過文明出行，我們才能為安全的交通環(huán)境做出貢獻(xiàn),。

最后,，交通安全是每個(gè)人的責(zé)任。在我親身經(jīng)歷的事故中,，我深刻認(rèn)識(shí)到每個(gè)人都應(yīng)該為交通安全負(fù)責(zé),。無論是駕車者，行人還是騎車者,，我們每個(gè)人都應(yīng)該對(duì)自己的行為負(fù)責(zé),。作為駕駛員，我們要負(fù)責(zé)駕駛,，不開車時(shí)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,；作為行人或騎車者，我們要遵守交通規(guī)則,，不亂穿馬路,，不逆行，不猛加速,。只有每個(gè)人都做好自己份內(nèi)的事情,，才能實(shí)現(xiàn)交通安全。

總之,，通過親身經(jīng)歷交通事故,，我深刻認(rèn)識(shí)到了交通安全的重要性,。遵守交通規(guī)則、提高交通意識(shí),、文明出行和每個(gè)人都承擔(dān)責(zé)任,，是確保交通安全的關(guān)鍵。我們要通過加強(qiáng)宣傳教育,，提高人們的交通安全意識(shí)和法律意識(shí),，共同營(yíng)造一個(gè)安全有序的交通環(huán)境。只有這樣,，我們才能真正實(shí)現(xiàn)交通安全,，減少交通事故的發(fā)生。讓我們從自身做起,，為交通安全負(fù)責(zé),，共同推動(dòng)交通事故數(shù)量的減少，為人們的生命財(cái)產(chǎn)安全做出貢獻(xiàn),。

交通安全論文篇四

七歲女孩為爸爸交上違規(guī)行駛罰款,，聽來似乎有些難以置信，但是,，這個(gè)發(fā)生在福州市福峽路與潘墩路路口的故事,，就存在于一位三十五歲的父親和他七歲的女兒身上。父親騎著電動(dòng)車載著女兒,，行駛在機(jī)動(dòng)車道上,，明顯違反交通規(guī)則，卻不愿意接受懲處,，讓女兒說出了“爸爸,，別跟警察叔叔吵了，學(xué)校里老師教我們要遵守交通規(guī)則,?！边@類令人羞愧的話，小小孩童,，卻是道出了現(xiàn)今道路交通安全問題的普遍狀況——道路交通安全問題和隱患頗多,。

我們可以看出，其中反映出的道路交通安全問題以及產(chǎn)生原因可以歸為以下幾點(diǎn),。

一是,，人們道路交通安全意識(shí)淡薄，道路安全教育不夠完善,，宣傳不夠廣泛,。目前，交通安全事故的頻發(fā),，與交通參與者的道路交通安全意識(shí)淡薄關(guān)系密切,。交通參與者主要包括機(jī)動(dòng)車駕駛員、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人,、乘客等。?duì)于機(jī)動(dòng)車駕駛員來說,，我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員基數(shù)龐大,、增長(zhǎng)迅猛，造成駕駛?cè)说乃刭|(zhì)參差不齊,，同時(shí),，超速、疲勞駕駛,、酒后駕車,、無證駕駛的違法行為的大量存在是交通事故頻發(fā)的主要原因。非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥饕球T自行車,、人力三輪,、電動(dòng)車等的人。這類騎車人中也有很多不遵守交通規(guī)則,，缺乏自我保護(hù)意識(shí),，經(jīng)常亂闖紅燈、搶行猛拐,、騎車帶人,，不僅擾亂交通秩序，危及自身安全,，也釀成很多交通事故,。行人和乘客也是參與交通的重要人群，而這類人群中存在大量的亂闖紅燈,、不遵守交通秩序的現(xiàn)象,，有些人為了少走一段路，甚至去翻越欄桿或是抄近路等,，這同樣不僅擾亂了交通秩序,，也是造成交通事故的重要原因。就像例子中的父親,，即使作為外來務(wù)工者,，也必須遵守交通規(guī)則，遵法守法不分地域,，之所以出現(xiàn)違反交通規(guī)則現(xiàn)象,，便是因?yàn)槿狈^強(qiáng)的道路交通安全意識(shí)和道路法規(guī)意識(shí)，才產(chǎn)生了那樣尷尬的一幕。作為公民,，擁有基本的法律法規(guī)意識(shí),，應(yīng)該成為我們的義務(wù)，同時(shí)也是對(duì)自身人身和財(cái)產(chǎn)安全的保護(hù),。

二是,，道路交通安全法規(guī)不完善，對(duì)于違法行為懲處不夠嚴(yán)明?，F(xiàn)行的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 由中華人民共和國(guó)第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十一次會(huì)議于2007年12月29日通過,，自2008年5月1日起施。其中包括車輛和駕駛?cè)?、機(jī)動(dòng)車,、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、道路通行條件,、道路通行規(guī)定、一般規(guī)定,、機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定,、非機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定、行人和乘車人通行規(guī)定,、高速公路的特別規(guī)定,、交通事故處理、執(zhí)法監(jiān)督,、法律責(zé)任,、附則等內(nèi)容，作為總的交通安全法規(guī),，道路交通安全法做出了總的規(guī)定和方向,，同時(shí)，在地方和區(qū)域上,，也應(yīng)該根據(jù)總則作出進(jìn)一步相關(guān)規(guī)定,，制定更加詳細(xì)完善的相關(guān)法規(guī)，同時(shí),，加大執(zhí)行力度,，執(zhí)法部門嚴(yán)格執(zhí)法，監(jiān)督部門加強(qiáng)督促,，做好道路交通安全的防護(hù)工作,。如今，仍有眾多人對(duì)于交通法規(guī)一知半解,，知之甚少,，道路交通安全相關(guān)法律法規(guī)也還有待完善。對(duì)于違法行為的懲處，打擊力度也正需加強(qiáng),，在川流不息的車水馬龍中,，違法行為難免，但不意味著縱容,。對(duì)于這位父親來說,，道路安全法規(guī)更為完善一些，制度建設(shè)更為堅(jiān)實(shí)一些,，或許他便不會(huì)違反交通規(guī)則。

三是,，道路規(guī)劃不夠完善,，同時(shí)道路標(biāo)志不夠明確，道路標(biāo)志應(yīng)該起到一定程度上提醒人們出行應(yīng)該注意的問題,，而不是串行道路,。最近幾年來，縱多大城市都加大了對(duì)城市道路建設(shè)的投入,，但是機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于城市道路通行能力的增加速度,。城市道路交通設(shè)施的供應(yīng)無法滿足交通的需求，導(dǎo)致供求關(guān)系失衡產(chǎn)生交通擁擠,。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快,，城市道路項(xiàng)目呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，因此,，城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)也就顯得比較重要,。尤其是在當(dāng)今人口增長(zhǎng)仍然比較快速，人口基數(shù)龐大的情況下,，道路交通安全規(guī)劃合適與否問題顯得愈加嚴(yán)峻,，不僅是為了城市建設(shè)，更是為了廣大群眾日常出行安全問題考慮,。道路規(guī)劃更加完善,，道路標(biāo)志更加明確，能夠更清楚地告訴人們道路安全知識(shí),，而像這類違法行為也不易發(fā)生,。

四是，在這個(gè)例子中,，電動(dòng)車行駛在機(jī)動(dòng)車道上,，還載著人，是危險(xiǎn)的,，在我國(guó),，機(jī)動(dòng)車輛的安全性能較差，機(jī)動(dòng)車種類龐雜、數(shù)量大,，而機(jī)動(dòng)車安全配置水平比較低,，尤其是這類電動(dòng)車等不安全因素不容忽視。近幾年來,，電動(dòng)車以其方便快捷,、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和環(huán)保等特點(diǎn)深受廣大工薪階層和外來務(wù)工人員的青睞，并迅速走入了廣大人民群眾的日常生活中,，逐步成為繼公共交通,、家庭汽車和自行車之外的又一大交通工具?？墒?，伴隨其數(shù)量的激增，電動(dòng)車帶來的新的社會(huì)問題也接踵而至,。由電動(dòng)車引發(fā)的交通事故數(shù)量逐年遞增,，類似于超速、闖紅燈,、占道搶道等違法行為則更是數(shù)不勝數(shù),；再加之其在管理上的混亂疏忽，使之逐漸成為道路交通安全面臨的又一大嚴(yán)峻考驗(yàn),。所以,，有必要對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行逐步的有效管理，減少電動(dòng)車上路后所帶來的交通安全隱患,，讓電動(dòng)車在道路上和法律上都能更加暢通無阻地行駛,，也使道路交通真正實(shí)現(xiàn)安全、有序,。對(duì)于這位父親和他的女兒來說,，如果騎行電動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道上，沒有被及時(shí)阻止,，很有可能發(fā)生更為危險(xiǎn)的交通事故,。

通過對(duì)以上問題的簡(jiǎn)要剖析以及原因闡述中，我們認(rèn)識(shí)到,，道路交通問題在現(xiàn)今仍處于比較嚴(yán)肅的狀態(tài),，也同樣造成了不少不良后果。如果像那位三十五歲父親一樣違反交通規(guī)則的人更多一些,，可想而知,，道路安全將更加嚴(yán)峻，交通事故頻發(fā)以及生命財(cái)產(chǎn)安全更加難以得到有效保障,。每天都有大量人流活動(dòng)在道路上,，不安全的分子時(shí)刻存在著,，如果人們都隨意違反交通規(guī)則，如果懲處都不被接受的話,，道路不安全問題將一發(fā)不可收拾,。首先，它是對(duì)自身安全的不尊重,，將造成自身安全危在旦夕,，不利于人身安全保護(hù)，將自己置于危險(xiǎn)的境地,。此外,，它也是對(duì)他人人身安全的不尊重，違反交通規(guī)則,，很有可能造成共同傷害,。而且，這也是對(duì)交通秩序的一種破壞,，不利于道路安全法律法規(guī)建設(shè)，不利于文明道路,、文明出行,、以及文明社會(huì)的建立。

針對(duì)以上這些存在的問題,，我簡(jiǎn)單提出以下幾點(diǎn)解決辦法,。

對(duì)于政府部門來說，應(yīng)該盡可能完善道路安全法律法規(guī),，一方面要完善立法工作,，另一方面應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)法行為，加強(qiáng)執(zhí)法力度,，完善監(jiān)督,，將法律落到實(shí)處，對(duì)于違法行為予以處理,，嚴(yán)格按照法律法規(guī)辦事,，嚴(yán)厲打擊嚴(yán)重違法行為，做好本職工作,。尤其是交通部門,，嚴(yán)格依法治理，將交通法律法規(guī)貫徹到實(shí)處,。同時(shí),，加大宣傳力度，普及交通安全意識(shí),，利用各類媒體新聞,、廣播報(bào)紙平臺(tái)進(jìn)行宣傳教育,，定期舉辦交通安全活動(dòng)，進(jìn)行交通安全月宣傳,，將交通安全意識(shí)貫徹深入人心,，減少交通安全事故發(fā)生。與此同時(shí),，完善道路交通規(guī)劃,，做好城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，盡可能合情合理,、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠地建設(shè)好每一條道路,，維持好道路運(yùn)行和安全。對(duì)于道路中通行的電動(dòng)車,，做好管理和登記工作,，嚴(yán)格做好道路行駛管理，杜絕違規(guī)行駛行為,，做好違法懲處,。

對(duì)于個(gè)人來說，作為公民,，遵守法律法規(guī),、不違法是我們應(yīng)盡的義務(wù)，也是對(duì)自己權(quán)利的保護(hù),。在道路行駛中,，遵守交通安全法規(guī)、提升交通安全意識(shí),，有利于我們提升安全指數(shù),，保護(hù)自身人身和財(cái)產(chǎn)安全，也是對(duì)生命的尊重,。在日常生活中,，我們應(yīng)該廣泛學(xué)習(xí)，通過各種渠道學(xué)習(xí)和鞏固交通安全知識(shí),，提升交通安全意識(shí),，培養(yǎng)安全素養(yǎng)。同時(shí),，積極響應(yīng)政府號(hào)召,，參加道路交通安全教育活動(dòng)，使自己從中獲益,，獲得提升,。

道路交通安全是伴隨著我們?nèi)粘W(xué)習(xí)工作的一項(xiàng)重大問題，在我們的每天生活中都會(huì)與它接觸,，對(duì)于我們每個(gè)人來說,，都受它影響,，同時(shí)也會(huì)對(duì)它產(chǎn)生影響，如何提升交通安全意識(shí),、保護(hù)好自身安全,，是我們都應(yīng)認(rèn)真對(duì)待的問題，這關(guān)系著我們每個(gè)人的安全,，與我們的生活息息相關(guān),。只有交通參與者的素質(zhì)提高了，交通安全社會(huì)化就能實(shí)現(xiàn),，而且能夠深入持久地鞏固下去,，管理社會(huì)化工作就會(huì)不斷上新水平，開創(chuàng)新局面,，出現(xiàn)新成果,，才能為建設(shè)“世界現(xiàn)代田園城市”奠定好堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)。

因此,，讓我們重視道路交通安全問題,，做好自己，完善自我,，提升交通安全素養(yǎng),，做一個(gè)文明的出行者。

交通安全論文篇五

1.寒霜專打無根草,，事故愛找偷懶人。

2.校園隱患處處有,，時(shí)時(shí)刻刻要小心,，只要安全心中記，平安一定伴你行,。

3.執(zhí)標(biāo)不走樣,，安全有保障;上班不違章，下班吃飯香,。

4.營(yíng)造安全氛圍,，創(chuàng)造安全環(huán)境。

5.千忙萬忙,，安全不忘,。

6.大意一次，懺悔一世,。

7.危險(xiǎn)因素一件件,，件件排除莫小看。

8.安全人人抓,，幸福千萬家,。

9.上班多一份責(zé)任,，下班少一份擔(dān)心;作業(yè)多一點(diǎn)認(rèn)真，安全少一點(diǎn)隱患

10.紅線管理高壓線,，切莫靠近防“觸電”,。

11.無論是誰，無論你多么優(yōu)秀,，只要一不注意安全,，你就會(huì)失去活著的權(quán)力。

12.抓安全促生產(chǎn),，講效率出成果,。

13.繩子斷在細(xì)處，事故出在松處,。

14.遵守道路安全法,，平安伴你一路行。

15.疏忽一時(shí),，痛苦一世,。

16.抓安全促生產(chǎn)講效率出成果。

17.安全帶是個(gè)寶,，高空保險(xiǎn)不能少,。

18.安全帽，擋住飛來的橫禍,。

19.生命就像一只蠟燭,，你不珍惜它，它就會(huì)消滅,。

20.無論做什么事,，都要記著安全第一。生命才是學(xué)習(xí)的本錢,。同學(xué)們,，讓我們共創(chuàng)平安校園，在平安的藍(lán)天下,，放放心心學(xué)習(xí),，前面是一片艷陽天!

交通安全論文篇六

星期五，我坐車回家時(shí),。突然,，一輛救護(hù)車打著警鈴從旁邊飛馳而過，我覺得奇怪,。救護(hù)車怎么會(huì)出現(xiàn)在這里呢,？難道是出了什么事了？果然,，不出我所料,，一輛警車?？吭诼愤叄懊嬗幸惠v貨車撞倒了一輛摩托車,。聽別人說：“剛才救護(hù)車上的人應(yīng)該是摩托車上的,。”

現(xiàn)在有些學(xué)生,，過馬路不看紅綠燈,，亂沖馬路；還有些司機(jī)酒后駕車,、疲勞開車,，而導(dǎo)致一連串的車禍發(fā)生；許多人就是命喪在汽車司機(jī)的手里,，而讓他們失去了一個(gè)美滿的家庭,，失去了正在怒放的生命；要換作是你,，你會(huì)覺得孤獨(dú)嗎,？會(huì)覺得無助嗎？你想讓你的家人,、朋友為你流下悲痛欲絕的`眼淚嗎,？一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失在車飛馳的瞬間，他的家人不是跟著痛苦一瞬間,，而是痛苦一輩子,！

交通安全論文篇七

隨著高校校園開放力度不斷加大，對(duì)外交流日益增多,，校園里通行的車輛也快速增長(zhǎng),，高校里的交通安全問題也越來越突出，就拿至誠(chéng)學(xué)院北門來說,，學(xué)校本就地處市中心、車流人流量本來就比較大,，加上上下班時(shí)間,，交通可以說是比較擁擠。因此作為駕駛員,、乘人,、行人都應(yīng)該每時(shí)每刻遵守交通規(guī)則以減少交通事故的發(fā)生，保證自己及他人的人生財(cái)產(chǎn)安全,。

校園交通安全問題,，關(guān)系到師生員工的生命安全，關(guān)系到學(xué)校的治安秩序,，關(guān)系到學(xué)校的安全與穩(wěn)定,。近年來,，隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，汽車數(shù)量急劇增長(zhǎng),，高校校園建設(shè)日新月異,，對(duì)外交流日益增多，高校校園頻繁的機(jī)動(dòng)車輛出入,，使交通管理與安全問題也日益突出,，創(chuàng)建和諧校園，應(yīng)該重視校園交通安全問題,。

一,、校園交通安全現(xiàn)狀

1．校園交通安全事故特點(diǎn)。

一是陰雨天氣,，交通事故較多,，反之則較少。二是上下班(課)時(shí)間發(fā)生交通事故較多,，其余時(shí)問少,。三是十字路口、丁字路口,、道路的轉(zhuǎn)彎處交通事故多,。四是主要干道的學(xué)生宿舍門口、飯?zhí)们?、教學(xué)樓前交通事故較多,，其余的路段少。當(dāng)前,，高校校園交通安全問題不容忽視,。我國(guó)高校災(zāi)難性事故中交通事故居首位。2008年統(tǒng)計(jì)的高校交通事故中,，全國(guó)共發(fā)生63起校園交通事故,，其中，28起發(fā)生在校內(nèi),，占總數(shù)的44.44%,；27起發(fā)生在校外，占總數(shù)的42.86%,；另有8起發(fā)生在學(xué)生家中,，占總數(shù)的12.70%。以廣西某高校為例,，2011年發(fā)生校園交通事故10多起,，2012年校園交通事故增至20多起，校園交通事故率有上升的趨勢(shì)。

2．校園交通安全事故原因,。

高校建設(shè)日益朝開放式發(fā)展,，很多校園道路也成為社會(huì)交通主干道，導(dǎo)致通行壓力加大,，一些社會(huì)車輛還以就近的高校校園作為臨時(shí)停車場(chǎng),，從而給本已嚴(yán)重飽和的校園交通造成雪上加霜之勢(shì)。隨著高校擴(kuò)招,，學(xué)校師生員工眾多,，教學(xué)樓、圖書館,、食堂等場(chǎng)所的瓶頸現(xiàn)象導(dǎo)致嚴(yán)重的交通安全隱患,，上下課時(shí)段，人們都為了趕時(shí)間,，爭(zhēng)速度,，車速快，是交通事故的高發(fā)時(shí)間段,。校內(nèi)的交通路線不為校外的駕駛員所熟悉,，一些駕駛員安全意識(shí)淡薄，占道行駛,、爭(zhēng)道搶行的現(xiàn)象突出,，往往容易制造校園交通安全事故。

二,、如何加強(qiáng)校園交通安全管理,，創(chuàng)建和諧校園。

1．規(guī)劃設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的道路交通標(biāo)志,。

加強(qiáng)對(duì)學(xué)校交通硬件設(shè)施的改造和投入,，聘請(qǐng)交警道路安全專家來校勘察設(shè)計(jì)道路標(biāo)志線,，對(duì)交叉路口,、教學(xué)館門前、食堂,、花園過道等行人集中通過的地段都設(shè)置斑馬線,。完善安全設(shè)施，在校園道路上安裝了限制機(jī)動(dòng)車車速的減速欄,，為了方便騎白行車的師生減少過減速欄的震動(dòng)，可充分留足自行車通過口,。

2．采取市場(chǎng)化運(yùn)作的管理措施,，加強(qiáng)校園交通的管理。

學(xué)校車輛管理部門可對(duì)外來進(jìn)入校園車輛采取辦證收費(fèi)措施，作為校園交通安全規(guī)范化管理的一項(xiàng)新舉措,。實(shí)施這項(xiàng)措施,，能有效限制社會(huì)閑散車輛進(jìn)入校園和穿行校園。同時(shí),，安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng),，對(duì)重要交通地點(diǎn)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，對(duì)道路車輛運(yùn)行情況,、路面交通情況等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,，實(shí)現(xiàn)校園交通管理的智能化。

3．加強(qiáng)校園交通安全宣傳,。

《道路交通安全法》規(guī)定：“教育行政部門,、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容?！苯煌ò踩麄骺梢岳眯@廣播站,、宣傳櫥窗、黑板報(bào),，開辦固定的交通安全類節(jié)目及欄目,，利用宣傳掛圖、宣傳光碟等資料,，結(jié)合學(xué)生的交通行為特點(diǎn),、交通參與心理，從培養(yǎng)學(xué)生良好的交通安全習(xí)慣和意識(shí)人手,，營(yíng)造濃厚的交通安全學(xué)習(xí)氛圍,。同時(shí)，車輛管理部門協(xié)調(diào)共青團(tuán),、學(xué)生會(huì)等組織機(jī)構(gòu),，共同開展以創(chuàng)建“交通安全文明教育學(xué)校”和“平安校園”為主題內(nèi)容的實(shí)踐活動(dòng),，全面推動(dòng)學(xué)生交通安全教育工作高質(zhì)量,、多層次、全方位地發(fā)展,。此外,，定期組織學(xué)校駕駛員進(jìn)行交通安全知識(shí)、法律法規(guī)學(xué)習(xí),、宣傳來提高駕駛員的交通安全意識(shí),，減少校園交通違章和交通事故的發(fā)生。

通過分析了解高校校園交通安全特點(diǎn)與原因,，提出了加強(qiáng)校園交通安全管理,，為實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建和諧校園的目的。

交通安全論文篇八

專業(yè)：交通運(yùn)輸 班級(jí)：1001 姓名： 學(xué)號(hào)：

交通安全工程

一、交通安全概況

道路交通安全是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，我國(guó)的道路交通安全與國(guó)外相比有很

于交通事故,，并有2000萬至5000萬人遭受非致命傷害。如果不采取有效的事故

預(yù)防措施,，交通事故致人死傷的人數(shù)在今后20年中將增長(zhǎng)65%,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于艾滋

病、瘧疾等疾病,。

二,、交通安全現(xiàn)狀

我國(guó)的道路交通事故造成的損失遠(yuǎn)大于世界發(fā)達(dá)國(guó)家，道路交通事故致死率

通事故23.8萬起,，其中一次死亡10人以上特大道路交通事故２４起,，造成67759

界五分之一，萬車死亡率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家水平,。據(jù)最新資料顯示,，日本萬車

死亡率是0.77，英國(guó)是1.1,，加拿大是1.2,，澳大利亞是1.17，法國(guó)是1.59,，美國(guó)是1.77,，而我國(guó)萬車死亡率為 5.1，是發(fā)達(dá)國(guó)家的4至8倍,。這些醒目的數(shù)據(jù)充分說明,，我國(guó)已進(jìn)入道路交通事故高發(fā)期。

三,、交通安全工程

1.交通安全工程概念

道路交通安全工程是運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理和方法,，對(duì)道路交通系統(tǒng)中的危險(xiǎn)

性進(jìn)行定量和定性分析、評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè),，并根據(jù)其結(jié)果,，采用綜合安全措施予以控

制或消除系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)因素，使道路交通事故發(fā)生的可能性降低到最低限

度,，從而達(dá)到系統(tǒng)最佳安全狀態(tài)的技術(shù)和方法,。

2.交通安全工程內(nèi)容

道路交通安全工程內(nèi)容包括系統(tǒng)安全分析、安全評(píng)價(jià)和安全管理,。

具體內(nèi)容,、任務(wù)和意義：

（1）發(fā)現(xiàn)交通事故隱患；預(yù)測(cè),、分析由于交通事故隱患和人的失誤可能引

起的危險(xiǎn),。

（2）制定和選擇交通安全措施,、方案，進(jìn)行交通安全決策,。

（3）組織并實(shí)施交通安全措施、方案,。

（4）對(duì)交通安全措施的實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)價(jià),。

（5）改進(jìn)交通安全措施，以求得最佳的效果,。

安全系統(tǒng)分析是交通安全系統(tǒng)工程的核心,，通過對(duì)交通事故的發(fā)生原因、概

率及各種隱患表現(xiàn)的定性或定量分析,，可以充分識(shí)別系統(tǒng)的安全性和危險(xiǎn)性,。其

目的在于：找出引發(fā)事故的因素及其不同的組合形式，把握道路交通系統(tǒng)的安全

薄弱環(huán)節(jié)所在,，尋求預(yù)防事故放生的各種途徑,，并為安全評(píng)價(jià)和安全控制提供依

據(jù)。

3.交通安全工程影響因素

交通事故是在特定的交通環(huán)境影響下,，由于人,、車、路,、環(huán)境諸要素配合失

調(diào)偶然發(fā)生的,。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人,、車,、路、環(huán)境對(duì)交

通事故形成的影響,。有人曾稱交通事故為“現(xiàn)代社會(huì)的交通戰(zhàn)爭(zhēng)”,，交通事故像

一個(gè)隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現(xiàn),。因此,，人們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)

保護(hù)自己，要養(yǎng)成文明行車,，文明走路的習(xí)慣,。血的悲劇告訴我們一定要遵守

交通法規(guī)，真正做到“關(guān)愛生命,，安全出行”,。

四、交通安全工程案例 案例對(duì)象：校門口的富裕路（科技路西口到西三環(huán)段）,。

1.富裕路段使用者遵守交通規(guī)則的狀況調(diào)查

2012年,，西安外事學(xué)院北校區(qū)門口修建人行天橋,，同時(shí)增設(shè)機(jī)動(dòng)車隔離護(hù)欄，并將其開口設(shè)置距離學(xué)校門口300米處,，大大方便了行人和車輛的通行,，增大交通流量，明顯減少了事故率,。

五,、交通安全工程總結(jié)

交通安全問題已成為世界各國(guó)的問題，許多國(guó)家已經(jīng)在交通可持續(xù)發(fā)展中將交通安全擺放在首位,。在交通戰(zhàn)略計(jì)劃中,，將交通安全作為首要目標(biāo)，都明確指出要實(shí)現(xiàn)以減少交通傷亡,，促進(jìn)公共健康,，改善公共安全為目標(biāo)的提高交通安全性戰(zhàn)略。隨著世界各國(guó),，對(duì)道路交通安全的日益關(guān)注,，且投入大量的人力、物力來研究道路交通事故的成因并制定相應(yīng)對(duì)策,，并在實(shí)踐中不斷完善,，形成了現(xiàn)代道路交通安全工程。

然而我國(guó)的交通安全問題依然很嚴(yán)峻,，通過這次論文的學(xué)習(xí),，使我對(duì)交通安全工程有了深入認(rèn)識(shí),，通過對(duì)道路交通安全的案例分析，然后改善道路交通安全環(huán)境（是否設(shè)非機(jī)動(dòng)車道,，人行橫道，隔離帶,，護(hù)欄,，天橋及交通信號(hào)燈）,，隨著道路交通安全的改善，我相信一定會(huì)形成和諧的道路交通安全環(huán)境,。

交通安全論文篇九

我對(duì)道路交通安全的認(rèn)識(shí)（隸書）

——我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀簡(jiǎn)析

摘要：

近年來，隨著我國(guó)道路交通事業(yè)的飛速發(fā)展和在用車輛的增加,，交通事故發(fā)生率呈上升趨勢(shì)。由于交通事故的發(fā)生不僅造成大量的人員傷亡,，給無數(shù)家庭帶來不幸，而且嚴(yán)重影響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定,，已引起了各級(jí)政府部門的高度重視和關(guān)注,。人們?cè)谡劇肮省鄙兊耐瑫r(shí),，開始尋找誘發(fā)道路交通事故的原因,。本文運(yùn)用大量的數(shù)據(jù)對(duì)交通事故發(fā)生的特點(diǎn)進(jìn)行歸納,，認(rèn)為交通事故的發(fā)生具有一定規(guī)律性,，而造成事故的原因又具有復(fù)雜性和多樣性。結(jié)合自己搜集的“交通事故統(tǒng)計(jì)表”進(jìn)行歸納總結(jié),，通過對(duì)“人,、車,、路、”等交通因素的分析研究,，闡述我對(duì)道路交通事故的一些認(rèn)識(shí),，并提出了相應(yīng)的預(yù)防和減少交通事故的初步對(duì)策，以便采取針對(duì)性措施,，遏制交通事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：交通安全；交通事故,；車輛；對(duì)策

道路交通事故伴隨著交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生，隨著機(jī)動(dòng)車輛保有量的不斷增加,，交通事故的發(fā)生率總體呈上升趨勢(shì)，這無疑給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重的威脅,。根據(jù)公安部交通管理局發(fā)布的2010年全國(guó)道路交通事故情況統(tǒng)計(jì)通報(bào),，2010年,，全國(guó)共接報(bào)道路交通事故3906164起,，同比上升35.9%,。其中,，涉及人員傷亡的道路交通事故219521起,，造成65225人死亡,、254075人受傷,，直接財(cái)產(chǎn)損失9.3億元。與交通事故密切相關(guān)的因素是人,、車,、路和環(huán)境。本文結(jié)合課下搜集的“交通事故統(tǒng)計(jì)表”,，通過介紹我國(guó)道路交通事故的現(xiàn)狀，對(duì)道路交通事故的特點(diǎn)進(jìn)行了分析和討論,，根據(jù)交通事故的特點(diǎn)，分析其產(chǎn)生的原因,，并對(duì)預(yù)防和減少交通事故的對(duì)策進(jìn)行初步的探討。

一,、道路交通事故的主要特點(diǎn)及現(xiàn)狀

通過對(duì)課程的學(xué)習(xí)以及查閱相關(guān)資料（2010年我國(guó)道路交通事故情況通報(bào)）進(jìn)行分析總結(jié),，我對(duì)我國(guó)道路交通事故的主要特點(diǎn)有了一定的了解，這些主要特點(diǎn)有：

1．東部地區(qū)事故總量大,、死亡人數(shù)多，全國(guó)53.4%的涉及人員傷亡的道路交通事故發(fā)生在東部地區(qū),，造成的死亡人數(shù)占全國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)的48.9%,。廣東、浙江,、江蘇、山東事故死亡人數(shù)均超過4000人,，為全國(guó)事故死亡人數(shù)最多的4個(gè)省份,。由此可見，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度對(duì)交通事故發(fā)生率有一定的影響,，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)較不發(fā)達(dá)地區(qū)交通事故相對(duì)發(fā)生率較高。

2．一次死亡10人以上的特大交通事故增多,。數(shù)據(jù)顯示2010年有21個(gè)省（區(qū),、市）共發(fā)生34起一次死亡10人以上的特大道路交通事故,，這一數(shù)字比2009年增加了10起,。

3．由于交通管理部門采取措施在下半年加強(qiáng)了對(duì)酒后駕車行為的監(jiān)管和打擊力度,，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司坪篑{駛肇事明顯減少,，超速行駛,、未按規(guī)定讓行、無證駕駛成為肇事致人死亡多的三大違法行為,，逆向行駛,、疲勞駕駛等肇事致人死亡增多。而在無證駕駛行為中,，摩托車是無證駕駛肇事的主要車型。

4．生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性車輛致人死亡事故比例高,，一般貨運(yùn)車輛肇事增多。

5．高速公路事故增多,。2010年高速公路發(fā)生事故造成的死亡人數(shù)分別比上一年上升6.7%和10.1%,。從高速公路的交通事故情況看,，約占40%的事故是由于車輛追尾相撞導(dǎo)致，其他主要原因還有：碰撞靜止車輛或者側(cè)邊欄等固定物,，超速行駛,，疲勞駕駛，違法駕駛（如違法變更車道,、違法超車等）。除此之外,，陰雨雪霧天氣條件下高速公路事故上升，造成的死亡人數(shù)增多,。

6．農(nóng)村人口、進(jìn)城農(nóng)民工以及城市個(gè)體勞動(dòng)者是交通事故傷亡的主要人員,。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,，城市范圍的擴(kuò)大和道路延伸,。農(nóng)村人口、進(jìn)城務(wù)工農(nóng)民和個(gè)體勞動(dòng)者的出行頻率大幅增長(zhǎng),，但同時(shí)由于這一群體教育程度相對(duì)較低,，交通安全意識(shí)薄弱,，容易發(fā)生交通事故并造成傷亡,。

我國(guó)道路交通事故之所以呈現(xiàn)以上特點(diǎn),，是因?yàn)榻煌ㄊ鹿拾l(fā)生的原因是復(fù)雜多變的,。道路交通事故的影響因素基本上可以歸結(jié)為人的因素,、車輛因素和道路及其他因素,。下面通過對(duì)交通事故情況調(diào)查表的討論，探討交通事故發(fā)生的主要原因,。

二,、對(duì)交通事故情況調(diào)查表的數(shù)據(jù)分析

交通事故情況調(diào)查表是我在課程學(xué)習(xí)過程中搜集的道路交通事故實(shí)例，來源自網(wǎng)絡(luò),、報(bào)刊等媒體,。由于在搜集案例時(shí)隨意性較大,，因此這55個(gè)案例可視為一個(gè)簡(jiǎn)單隨機(jī)樣本,，對(duì)其中的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,，可以得出一些比較能夠系統(tǒng)概括事故原因的結(jié)論,。

1．人的因素

在道路交通事故中人的因素起著決定性的作用,，許多交通事故都是由于人的原因造成的,。因?yàn)槿耸菢?gòu)成道路交通安全的主體,。道路交通事故的發(fā)生,，有的是因機(jī)動(dòng)車駕駛員的疏忽大意,、違章行駛,、操作失誤；有的是因行人,、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守交通規(guī)則所致,。其中最突出的就是機(jī)動(dòng)車駕駛員引發(fā)的事故,。

發(fā)生交通事故的重要原因,。統(tǒng)計(jì)表的數(shù)據(jù)顯示,，55例樣本交通事故案例中,，竟然有42例是由于駕駛員的個(gè)人原因造成的,，這一比例高達(dá)76.3%。

注：表中未注明數(shù)據(jù)為：無證駕駛2例,，占4.7%；其余具體原因不詳,。

表1.駕駛員交通事故具體原因分析

其中疏忽大意,、措施不當(dāng)與駕駛員的駕駛技能,、觀察外界事物能力及心理素質(zhì)等有關(guān)，而超速行駛,、違法超車,、不按規(guī)定讓行,、酒后駕駛則主要是駕駛員主觀上不遵守交通法規(guī)或過失造成的,，駕駛員駕駛技術(shù)生疏,，情緒不穩(wěn)的,，也會(huì)引發(fā)交通事故,。

（2）從行人分析,。在樣本中，行人違章導(dǎo)致交通事故的比例為7.3%,。行人的主要違規(guī)行為包括：不走人行橫道,、地下通道等,；隨意翻越護(hù)欄,、橫穿或斜穿路口、任意橫穿機(jī)動(dòng)車道,；青少年或兒童突然跑到道路上，對(duì)行進(jìn)車輛反應(yīng)遲緩,；不遵守交通信號(hào)燈等,，從而導(dǎo)致各種事故,。

（3）從非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)朔治?。有些人騎自行車不走非機(jī)動(dòng)車道,，搶占機(jī)動(dòng)車道；路口、路段搶行,；對(duì)往來車輛觀察不夠,；技術(shù)不熟練等均會(huì)造成交通事故的發(fā)生,。

2．車輛因素

不寬裕的路面狀況雪上加霜,，也是交通事故頻發(fā)的直接推手。統(tǒng)計(jì)表的數(shù)據(jù)總結(jié)

表2.肇事機(jī)動(dòng)車輛類型統(tǒng)計(jì)

有些本地的不符合標(biāo)準(zhǔn),，安全技術(shù)檢測(cè)狀況差以及報(bào)廢的車輛仍在道路上行駛，有些個(gè)體戶的車晝夜兼程,，只用不修,，導(dǎo)致車輛技術(shù)性能變差,，故障多，機(jī)件很容易失靈,，引發(fā)交通事故。因此為了保護(hù)公民的生命財(cái)產(chǎn)安全,，應(yīng)該嚴(yán)厲取締摩的等非法運(yùn)營(yíng)機(jī)動(dòng)車,。

3.道路因素

道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)硬件設(shè)施,，是影響道路交通安全的重要因素之一,。通過查閱資料了解到,，我國(guó)近年來雖然加快了道路建設(shè)的步伐,，高等級(jí)公路增加幅度明顯，道路結(jié)構(gòu)日益改善,，但是仍存在著道路交通構(gòu)成不合理的問題,，交通流中車型構(gòu)成復(fù)雜,，人車混行、機(jī)非混行問題嚴(yán)重,；部分地方公共交通不發(fā)達(dá)，服務(wù)水平低,，安全性差,，這些都惡化了交通安全狀況,。

另外有些地區(qū)道路結(jié)構(gòu)不合理,，直線或下坡路段過長(zhǎng),，道路景觀單調(diào),，容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞,，致使反應(yīng)遲緩而肇事。其他諸如轉(zhuǎn)彎半徑過小導(dǎo)致側(cè)滑,、駕駛員視距太小導(dǎo)致視野盲區(qū)太大等不良設(shè)計(jì),，易使駕駛員操作不當(dāng),，釀成事故。

在案例統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中,，高速公路事故發(fā)生率占的比例為14.5%,，鄉(xiāng)村道路占12.7%,，城市道路占21.8%,，其余為等級(jí)公路,?？梢娢覈?guó)在等級(jí)公路和城市道路建設(shè)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面尚需采取更多有效的措施。

4.其他因素

對(duì)55個(gè)案例樣本中交通事故發(fā)生的時(shí)段分析可知,，每天有兩個(gè)時(shí)段為事故高峰時(shí)段,，它們是：

早高峰期：上午8:30~11:00,，占樣本統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)總數(shù)的18.6%,；

晚高峰期：下午17:00~21:00.,，占樣本統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)總數(shù)的41.5%,。

產(chǎn)生的原因有：這些時(shí)段為車輛出行高峰,；另外就是心理因素,。駕駛員一般都喜歡盡快趕回家吃飯,，因此心理比較急躁,。特別是晚高峰時(shí)期,，由于傍晚視線相對(duì)模糊,，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的勞累,，司機(jī)不同程度的出現(xiàn)疲勞，人的反應(yīng)變得遲鈍,，因而晚高峰事故發(fā)生率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于早高峰時(shí)期,。

對(duì)案例樣本的駕駛員成分構(gòu)成進(jìn)行分析,，發(fā)現(xiàn)在肇事司機(jī)中，非職業(yè)駕駛員占有38.2%（21名）的比例,，隨著我國(guó)私人轎車保有量的激增,，轎車愈加成為人們出行必不可少的代步工具，非職業(yè)駕駛員將會(huì)越來越多,，因此必須給予足夠的重視,，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的規(guī)范操作和交通安全意識(shí)的教育。

三,、預(yù)防和減少道路交通事故的對(duì)策

交通安全涉及到人、車,、路，要徹底消滅交通事故是不可能的,，從以上數(shù)據(jù)分析和我國(guó)目前的道路交通狀況來看，交通事故控制的出發(fā)點(diǎn)應(yīng)該是如何減少事故的發(fā)生量并且降低交通事故帶來的傷害程度,，盡量減少經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡?；诖颂岢鲋饕獙?duì)策如下：

1．加強(qiáng)行車安全教育,。交通安全教育是執(zhí)行交通法規(guī),、維護(hù)交通秩序,、保障交通安全的有力保證,，交通安全教育要廣泛,、深入進(jìn)行,，不斷提高交通參與者的交通行為素質(zhì)。

2.加強(qiáng)車輛被動(dòng)安全的研究,。交通事故中主要的人員損傷方式是碰撞，因此優(yōu)化車輛被動(dòng)安全的研究勢(shì)在必行,。主要應(yīng)該加強(qiáng)安全帶,、安全氣囊,、車輛防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等技術(shù)的進(jìn)一步完善,，增加其工作可靠性，有助于在車輛發(fā)生事故之后更好地保護(hù)司乘人員,。

3.提高高等級(jí)公路的交通安全系數(shù),。從以上數(shù)據(jù)分析中可以看出,，高等級(jí)公路的事故發(fā)生率較高,。由于高等級(jí)公路上車輛行駛速度較高,，容易發(fā)生重大交通事故,。目前我國(guó)高等公路建設(shè)步伐大大加快,，但道路交通安全配套設(shè)施尚不夠完善,，有些道路沒有基本交通控制手段,，坡道彎路沒有必要的安全標(biāo)志和防護(hù)措施以及交通監(jiān)控設(shè)施等，這些是事故隱患,，應(yīng)盡力予以排除。

四,、結(jié)語

通過本學(xué)期交通安全課程的學(xué)習(xí),，我對(duì)道路交通安全有了比較系統(tǒng)和清楚的了解,，充分認(rèn)識(shí)到了注重道路交通安全的重要性,。這些知識(shí)提高了我的交通安全意識(shí),，并將會(huì)規(guī)范我以后的駕駛行為,，衷心感謝趙老師的精心授課！

參考文獻(xiàn)：

1.公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：《關(guān)于2010年全國(guó)道路交通事故的情況通報(bào)》,，2011年1月.2.裴玉龍：《道路交通安全》，2005年,，北京：人民交通出版社.

交通安全論文篇十

水上交通安全監(jiān)管機(jī)制要從安全監(jiān)管責(zé)任,、安全宣傳教育,、現(xiàn)場(chǎng)安全檢查,、監(jiān)控手段,、安全考核5個(gè)方面創(chuàng)新。a）安全監(jiān)管責(zé)任實(shí)行“黨政同責(zé),、一崗雙責(zé),、縱向+橫向”簽訂機(jī)制。落實(shí)安全監(jiān)管責(zé)任是做好安全監(jiān)管工作的重要組織措施,。要進(jìn)一步落實(shí)黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)和省,、市,、縣,、鄉(xiāng)鎮(zhèn),、村組、企業(yè),、船主、船員各方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，簽訂縱向+橫向全方位安全管理責(zé)任書,，形成橫向到邊,，縱向到底的聯(lián)合監(jiān)管安全責(zé)任體系,。b）安全宣傳教育實(shí)行“正面+反面”教育機(jī)制。安全宣傳教育是提高全社會(huì)安全意識(shí)的重要途徑,。要不斷加大宣傳教育力度,，積極開展正面宣傳教育,、反面典型宣傳教育,、事故案例宣傳教育和警示教育,，利用各種形式,、各種渠道使安全知識(shí)進(jìn)企業(yè),、進(jìn)村組,、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校,、進(jìn)碼頭,、進(jìn)船舶，逐步提高管理人員,、從業(yè)人員、群眾的安全防護(hù)意識(shí),。c）現(xiàn)場(chǎng)安全檢查實(shí)行“日常+抽查+暗查+互查”檢查機(jī)制?，F(xiàn)場(chǎng)安全檢查是安全檢查的最有效措施,。采取海事執(zhí)法人員依法現(xiàn)場(chǎng)檢查和企業(yè),、船舶、船員自查,；定時(shí)和不定時(shí),；定量和定性,；日常檢查,、抽查檢查和暗查相結(jié)合的辦法,，全方位開展安全檢查工作,。加大現(xiàn)場(chǎng)巡航巡查力度,，加大水上交通安全現(xiàn)場(chǎng)檢查的頻次。特別要注重不定期暗訪抽查和互查,，發(fā)現(xiàn)問題和隱患及時(shí)處理。d）監(jiān)控手段實(shí)行“傳統(tǒng)方法+先進(jìn)技術(shù)”監(jiān)控機(jī)制,。先進(jìn)的監(jiān)控手段是水上交通安全有力保障。要在堅(jiān)持傳統(tǒng)死看死守監(jiān)控方法的基礎(chǔ)上,，逐步引進(jìn)比較先進(jìn)的監(jiān)控手段,，比如應(yīng)用gps衛(wèi)星定位技術(shù),、gprs移動(dòng)通信技術(shù)、gis地理信息技術(shù),、移動(dòng)視頻等技術(shù)。特別是在目前情況下能全面普及安裝固定視頻監(jiān)控系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)船舶航行預(yù)警和報(bào)警,，船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控，快速搜救定位,，事故調(diào)查取證等功能,。力爭(zhēng)在5年內(nèi)使山西省的水上交通安全監(jiān)控手段實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,。e）安全考核實(shí)行“年終考核+平時(shí)考核”考核機(jī)制。安全考核是對(duì)一個(gè)單位安全工作的整體評(píng)價(jià),，是鼓勵(lì)先進(jìn),，鞭策后進(jìn)的重要舉措,。將水上交通安全工作目標(biāo)考核和領(lǐng)導(dǎo)干部政績(jī)考核,，建立管理績(jī)效評(píng)估制度結(jié)合起來,。根據(jù)山西每年5月至10月是水運(yùn)黃金期的實(shí)際,，應(yīng)將這一階段現(xiàn)場(chǎng)考核做為全年最重要的考核,，打破多年來形成的年終考核一錘定音的模式,。

2.1嚴(yán)守四條防線

a）嚴(yán)守隱患排查防線。要開展定期不定期,、常規(guī)式、動(dòng)態(tài)式,、拉網(wǎng)式隱患大排查,，對(duì)排查出來的隱患登記造冊(cè),、分析情況,、確定性質(zhì),，責(zé)任到單位、到人,，確保整改到位，不留死角,。b）嚴(yán)守監(jiān)測(cè)預(yù)警防線,。建立和完善監(jiān)測(cè)預(yù)警預(yù)報(bào)工作機(jī)制,，進(jìn)一步落實(shí)縣(鄉(xiāng)鎮(zhèn))和一線船管人員責(zé)任,，堅(jiān)持正常值班制度和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，密切監(jiān)測(cè)天氣,、隱患點(diǎn)動(dòng)態(tài)變化，建立并完善水情傳遞接收機(jī)制,。堅(jiān)持三省區(qū)交界水域水上交通安全管理聯(lián)系會(huì)議制度,，確保電站放水,、沖沙,、泄洪,，水庫(kù)騰庫(kù),、調(diào)沙的水情及時(shí)傳遞到基層管理單位,、企業(yè)、船舶和船員,。c）嚴(yán)守專項(xiàng)整治防線。根據(jù)各地實(shí)際,，自主地開展行之有效的專項(xiàng)整治行動(dòng),，如渡口渡船專項(xiàng)整治行動(dòng),、渡口碼頭標(biāo)志和標(biāo)牌專項(xiàng)整治行動(dòng),、無證非法航行專項(xiàng)整治行動(dòng),、無證非法營(yíng)運(yùn)專項(xiàng)整治行動(dòng)、旅游船旅游等專項(xiàng)整治行動(dòng),。做到專項(xiàng)整治行動(dòng)有始有終，認(rèn)真評(píng)估專項(xiàng)整治行動(dòng)的效果,，確保專項(xiàng)整治行動(dòng)取得實(shí)質(zhì)性成果,。d）嚴(yán)守水上交通安全監(jiān)控防線,。盡快建設(shè)和完善視頻監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行管理,，加快船載移動(dòng)視頻建設(shè),，建議新建船舶都要安裝移動(dòng)視頻,，逐步做到視頻監(jiān)控全覆蓋。同時(shí)進(jìn)一步完善覆蓋各級(jí)政府分管安全的領(lǐng)導(dǎo),、涉水部門,、交通海事,、有船鄉(xiāng)鎮(zhèn),、船管員及水上從業(yè)人員的水上交通安全信息短信平臺(tái),，及時(shí)發(fā)送惡劣天氣,、水情預(yù)報(bào),、隱患通報(bào),、安全常識(shí)等信息,。

2.2嚴(yán)把八道關(guān)口

a）嚴(yán)把制度落實(shí)關(guān)。嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)法律和法規(guī),、特別在生產(chǎn)一線要全面落實(shí)六不上船、六不出航,、洪水枯水流凌期停航,、救生衣行動(dòng),、停航封渡,、無證航行無證運(yùn)輸?shù)劝踩芾碇贫?，?jiān)決防止客渡船冒險(xiǎn)航行,，帶病航行,，超載航行。同時(shí),，完善企業(yè)向政府,、船員向社會(huì)承諾制度，健全基層領(lǐng)導(dǎo)包片、海事執(zhí)法人員包船的安全聯(lián)系責(zé)任制,，實(shí)行渡口、碼頭船舶聯(lián)組營(yíng)運(yùn)管理模式。b）嚴(yán)把現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管關(guān),。突出重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)區(qū)域,、重點(diǎn)船舶,、重點(diǎn)環(huán)節(jié)“四個(gè)重點(diǎn)”的安全監(jiān)管,，同時(shí)不放松對(duì)邊遠(yuǎn)渡口,、單船渡口、渡船和一般時(shí)段的監(jiān)管力度,。充分利用海事監(jiān)督車,、船開展水上交通安全巡查，積極銷毀非法營(yíng)運(yùn)渡船,，集中拆解非法挖沙船的動(dòng)力裝置,，嚴(yán)厲打擊漁船非法載客行為。c）嚴(yán)把規(guī)范建設(shè)關(guān),。積極探索開展水上交通安全評(píng)價(jià)工作,，建立規(guī)范科學(xué)的水上交通安全評(píng)價(jià)體系，要對(duì)水上交通安全危險(xiǎn)點(diǎn)和重點(diǎn)危險(xiǎn)源做出明確的定位和屆定,，豐富水上交通安全長(zhǎng)效管理機(jī)制內(nèi)涵,，大力開展公益性渡口建設(shè)，完善渡口碼頭安全設(shè)施,，積極穩(wěn)妥推進(jìn)企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),，積極推進(jìn)平安船舶、平安渡口,、安全船員等創(chuàng)建活動(dòng),。d）嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。以強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)督,、維護(hù)市場(chǎng)秩序?yàn)槟康?，?duì)全省客船（客渡船）、貨船,、旅游船（高速船）等進(jìn)行調(diào)研,，摸清船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)、技術(shù)狀況,、經(jīng)營(yíng)者資質(zhì)等情況,，強(qiáng)制報(bào)廢應(yīng)報(bào)廢的船舶,。新增運(yùn)力,，實(shí)行個(gè)人申請(qǐng)，村委,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和運(yùn)輸企業(yè)主管部門加注意見,，航運(yùn)部門和海事部門進(jìn)行嚴(yán)格審核,，聯(lián)合會(huì)簽后，方可建造或購(gòu)置船舶,。把達(dá)到報(bào)廢年限的船舶,、船員配備不足和本轄區(qū)從未使用過的新船型且又沒有經(jīng)過航行實(shí)驗(yàn)或存在技術(shù)疑問的船舶堅(jiān)決堵在水運(yùn)市場(chǎng)以外。對(duì)無技術(shù)船員來源,、不申請(qǐng)檢驗(yàn),、存在技術(shù)隱患或需修理的船舶,，一律不準(zhǔn)進(jìn)入水運(yùn)市場(chǎng)。e）嚴(yán)把船舶檢驗(yàn),、船舶適航關(guān),。強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢驗(yàn)，加大對(duì)“三無”船舶的打擊力度,，堅(jiān)決取締“三無”船舶,。對(duì)多次發(fā)生違章、多次故意違章的船舶,，列入重點(diǎn)跟蹤檢查對(duì)象，進(jìn)行經(jīng)常性的檢查,。積極開展船檢證書的簽發(fā)規(guī)范化管理,，對(duì)未經(jīng)有關(guān)部門許可的灘涂造船點(diǎn)給予取締處理。船舶檢驗(yàn)實(shí)行分級(jí)負(fù)責(zé)制,，并且按“誰檢驗(yàn),、誰負(fù)責(zé)”的原則建立船舶檢驗(yàn)質(zhì)量和驗(yàn)船人員責(zé)任追究制，增強(qiáng)船檢人員的責(zé)任意識(shí),，確保船舶建造和檢驗(yàn)質(zhì)量,。為嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，建立“誰檢查,、誰簽字,、誰負(fù)責(zé)”檢查制度，徹底消除問題查不出,、隱患不治理,、違章不處罰等危及水上交通安全現(xiàn)象的發(fā)生，確保船舶處于適航狀態(tài),。f）嚴(yán)把船員適任關(guān),。認(rèn)真開展對(duì)船舶配員和船員適任證書的檢查力度，特別對(duì)“船證不符”,、“人證不符”超航區(qū)或超航線航行的船員進(jìn)行重點(diǎn)打擊,。重點(diǎn)對(duì)航行于“十庫(kù)一線”的船舶和“四客一危”船舶船員的操作技能和安全知識(shí)進(jìn)行評(píng)估,。嚴(yán)格船員的考試發(fā)證秩序,，完善船員培訓(xùn)、考試,、發(fā)證評(píng)估質(zhì)量管理認(rèn)證體系,，實(shí)行培訓(xùn)、考試,、發(fā)證徹底分離制,。為確保船員質(zhì)量,，按“誰培訓(xùn)誰負(fù)責(zé)，誰考試誰負(fù)責(zé),，誰發(fā)證誰負(fù)責(zé)”的原則實(shí)行責(zé)任追究制,，有效保障船員質(zhì)量。g）嚴(yán)把應(yīng)急救助關(guān),。注重應(yīng)急救助機(jī)構(gòu)建設(shè),，修訂完善應(yīng)急預(yù)案，大力開展船舶自救互救培訓(xùn)業(yè)務(wù),，組建和培訓(xùn)應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)伍,，有針對(duì)性地開展水上應(yīng)急演練，確保發(fā)生險(xiǎn)情和事故后應(yīng)急救助這一最后防線有效實(shí)用,，能發(fā)揮及時(shí)快速救助的作用,。h）嚴(yán)把海事執(zhí)法人員能力關(guān)。通過對(duì)全省海事行政執(zhí)法隊(duì)伍整頓,，把握好海事系統(tǒng)進(jìn)人關(guān),，認(rèn)真執(zhí)行海事行政執(zhí)法人員道德準(zhǔn)則，積極開展業(yè)務(wù)和能力培訓(xùn),、建設(shè),，使海事人員行政執(zhí)法素質(zhì)得到全面提高，確保海事執(zhí)法人員依法依規(guī)開展監(jiān)督,。水上交通安全監(jiān)管理論的研討和創(chuàng)新,，要針對(duì)新形勢(shì)下水上交通安全生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的新情況、新問題,，轉(zhuǎn)變思想觀念,，不斷地去探索研究、去總結(jié)完善,，努力在水上交通安全監(jiān)管理念,、機(jī)制、手段,、辦法和措施上進(jìn)行創(chuàng)新,，充分運(yùn)用現(xiàn)代化的新技術(shù)、新手段,，特別是充分運(yùn)用和發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù),、高科技技術(shù)等手段，使水上交通安全監(jiān)管工作更加科學(xué)化,、規(guī)范化,、法制化，不斷提高水上交通安全監(jiān)管工作的水平和能力。

交通安全論文篇十一

交通安全,，四個(gè)很平凡的字眼,，但你身處交通危險(xiǎn)時(shí)才會(huì)發(fā)覺它有多么的重要，看看下面幼兒園交通安全

論文

幼兒園交通安全論文

【摘 要】隨著社會(huì)的發(fā)展致使車輛的增多,，交通安全傷害正日趨加重。因此,，幼兒的安全一直以來都是幼兒園一項(xiàng)非常重要的教學(xué)任務(wù),，它是進(jìn)行教育、教學(xué)活動(dòng)的基礎(chǔ),。由于幼兒年齡小,、好奇心強(qiáng)而又缺乏生活經(jīng)驗(yàn)，常常會(huì)做一些危險(xiǎn)的動(dòng)作,、干一些危險(xiǎn)的事情,，缺乏安全意識(shí)，更談不上交通安全,。因此，我們要更加重視幼兒的安全意識(shí)教育,，提高幼兒的自我保護(hù)能力,，防患于未然，避免或減少交通安全事故的發(fā)送,。

【關(guān)鍵詞】幼兒教育,；交通安全；實(shí)踐活動(dòng)

通過近幾年發(fā)生交通事故受傷或死亡的案例來看,，不滿12歲騎自行車,、橫穿馬路、不走人行橫道,、隨意穿行,、不遵守信號(hào)燈、電動(dòng)車隨意調(diào)頭,、不走非機(jī)動(dòng)車道,、學(xué)生在馬路中間玩耍等不文明的交通行為，是造成傷害的主要方面,，而學(xué)校老師,、學(xué)生家長(zhǎng)監(jiān)管教育不到位，安全教育意識(shí)淡薄是造成學(xué)生受傷害的另一方面,。其次便是機(jī)動(dòng)車駕駛員遇行人橫穿馬路不停車避讓,，爭(zhēng)搶超速行駛所致。下面就如何提高幼兒園學(xué)生的交通安全意識(shí)談?wù)剮c(diǎn)看法。

一,、學(xué)生容易發(fā)生交通事故的原因

學(xué)生容易發(fā)生交通事故的原因是多方面的,。從主觀方面來看，學(xué)生活潑好動(dòng),，交通安全意識(shí)差,，在馬路上嬉笑打鬧、你追我趕甚至橫穿馬路等,。從客觀方面來看,，主要有以下幾方面：

首先從學(xué)校的地理位置來看，學(xué)校多設(shè)在道路邊上,，有的學(xué)校設(shè)在狹小的胡同,，學(xué)生上學(xué)、放學(xué),，接送學(xué)生的車輛把窄小的胡同擠得滿滿的,，道路擁擠不堪，有的學(xué)生上學(xué),、回家要橫穿過幾條馬路,，學(xué)生的交通安全就成了學(xué)校的突出問題。

其次從學(xué)校的教育目標(biāo)看,，交通安全在學(xué)校的教育目標(biāo)中只占一個(gè)很小的部分,，再則，發(fā)生交通事故經(jīng)常在校外,，對(duì)學(xué)校影響不大,，學(xué)校沒有直接事故責(zé)任，因此,，學(xué)校對(duì)交通安全教育重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，教師對(duì)學(xué)生的交通安全教育沒有進(jìn)行系統(tǒng)傳授，造成學(xué)生的交通安全知識(shí)不全面,，交通安全意識(shí)不強(qiáng),。

因此，造成學(xué)生交通事故頻發(fā)的主要原因,，除機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬蛔袷亟煌ǚㄒ?guī)外,，學(xué)校忽視交通安全，幼兒園學(xué)生獲得的交通安全知識(shí)比較零碎,，沒有系統(tǒng)化,，也是導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的重要原因之一。

二,、如何對(duì)幼兒進(jìn)行交通安全教育

根據(jù)道路交通安全法律法規(guī),，我們?cè)谥贫ń逃繕?biāo)時(shí)堅(jiān)持知識(shí),、能力和態(tài)度并重的原則，將促進(jìn)幼兒的認(rèn)識(shí),、情感和行為的發(fā)展統(tǒng)一起來,。其總目標(biāo)：一是遵守交通規(guī)則，過馬路時(shí)走人行橫道,，不亂穿馬路,；二是不在公路、鐵路,、鐵路口處玩耍和追逐打鬧,；三是行駛靠路右邊行，不違章騎車等,。

許多幼兒都知道交通安全與自己的生命有非常重要的關(guān)系,，乘車時(shí)就不會(huì)把頭和手伸出車窗外，不在停著的車輛前玩耍,；并認(rèn)識(shí)了常規(guī)交通標(biāo)志圖,，懂得走路要走人行道，不在公路上亂跑或踢皮球等,；在交通安全認(rèn)識(shí)方面有很大的提高,，懂得人車分流、各行其道的簡(jiǎn)單常識(shí),；上樓下樓會(huì)自覺靠右行,；外出參觀活動(dòng)時(shí)，能自覺遵守交通規(guī)則,，并能初步構(gòu)建起幼兒園與家庭交通安全教育網(wǎng)絡(luò)；教師的交通安全法規(guī)意識(shí)也能得到提高,。

三,、家園配合，共同提高幼兒遵守交通規(guī)則的意識(shí)

保持與家長(zhǎng)溝通,，促使家長(zhǎng)認(rèn)同幼兒園的培養(yǎng)要求和教育策略,，盡可能地吸引家長(zhǎng)共同參與班級(jí)的教育。教師和家長(zhǎng)應(yīng)多溝通,，相互學(xué)習(xí),，做到家園合作，使幼兒遵守交通規(guī)則的意識(shí)真正得到關(guān)注和提高,。為此,，孩子的父母要時(shí)常帶孩子進(jìn)行戶外活動(dòng)，經(jīng)常與孩子一起玩親子游戲,，讓幼兒在安全的環(huán)境下進(jìn)行自由的活動(dòng),。在平時(shí)的日常教學(xué)活動(dòng)中,，有目的地滲透一些交通安全常識(shí)，提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識(shí)和能力,。幼兒自我遵守交通規(guī)則意識(shí)和能力有了提高后,，對(duì)幼兒健康、順利的成長(zhǎng),，避免外界的傷害,，都會(huì)起到至關(guān)重要的作用。

四,、構(gòu)建“三位一體”的交通安全教育體系

家庭是孩子成長(zhǎng)的第一環(huán)境,，是孩子習(xí)慣形成的搖籃，兒童主要生活在家庭中,，家庭生活對(duì)孩子的影響是非常重要的,。陶行知先生也曾經(jīng)說過：教育的根本意義是生活之變化，生活無時(shí)不變,，即生活無時(shí)不含有教育的意義,。社會(huì)即是學(xué)校，生活即是教育,。因此,，幼兒交通安全教育需幼兒園、家庭,、社區(qū)的有機(jī)結(jié)合,，形成“三位一體”的教育模式。幼兒交通安全教育一般是以游戲?yàn)橹饕d體而進(jìn)行的教育,，涉及到許多方面,。從教育內(nèi)容上看，包括交通知識(shí),、交通法規(guī),、交通安全意識(shí)與自我保護(hù)能力等；從教育形式來看,，需要各種資源的整合,，不僅是從幼兒園內(nèi)獲得知識(shí)、行為與能力,，還需要社會(huì),、家庭等方面的積極參與。因此,，幼兒園開展交通安全教育必須形成以幼兒園為主,、家庭為基礎(chǔ)、社會(huì)為依托的教育格局,，才能把幼兒交通安全教育真正落到實(shí)處,。

五,、開展實(shí)踐活動(dòng)，認(rèn)知得到內(nèi)化

通過理論與實(shí)踐相結(jié)合,，邀請(qǐng)家長(zhǎng),、交通警察與幼兒園老師、幼兒共同參與社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),。首先,，在幼兒園內(nèi)布置模擬交通現(xiàn)場(chǎng)，由交警帶領(lǐng)指導(dǎo)家長(zhǎng),、在模擬現(xiàn)場(chǎng)中演練交通規(guī)則,。如：從我們的出行該靠哪邊走，到過馬路怎么走,，過紅綠燈怎么過,，看路上的交通標(biāo)志代表什么等等，通過模擬現(xiàn)場(chǎng)演練,，幼兒和家長(zhǎng)對(duì)交通規(guī)則有了更深刻的理解,。然后在交警的指揮下，再到實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行正確的行走等,，這正是幼兒及家長(zhǎng)將交通規(guī)則由認(rèn)知內(nèi)化為文明素質(zhì)的過程,。另外在幼兒園環(huán)境創(chuàng)設(shè)中滲透交通安全教育，將交通安全各種指示標(biāo)志,、警告標(biāo)志,、禁令標(biāo)志圖張貼于幼兒園明顯處，便于家長(zhǎng)和幼兒一進(jìn)幼兒園就能看見這些標(biāo)志,。這樣日復(fù)一日,，孩子和家長(zhǎng)就將這些標(biāo)志牢牢記在腦中，對(duì)安全出行起到了良好的警示作用,，從而能避免許多交通安全事故的發(fā)生,。

作為祖國(guó)的花朵，幼兒的健康成長(zhǎng)關(guān)系著社會(huì)的未來,。因此，要不斷提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識(shí)和能力,，加強(qiáng)交通安全教育,，使成人和孩子都能樹立交通安全意識(shí)，掌握交通安全常識(shí),，在日常生活中自覺遵守交通規(guī)則,。但是教育的效果不是永恒的，也要受當(dāng)時(shí)的環(huán)境和其它因素的影響,。因此,，對(duì)幼兒在活動(dòng)中自我保護(hù)的培養(yǎng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期,、艱巨、復(fù)雜的任務(wù),，還需要幼兒園,、家長(zhǎng)、社會(huì)的共同努力,，才能使這項(xiàng)任務(wù)完成得更好,。

參考文獻(xiàn)：

[1]王寶坤.淺議如何對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全教育？[j].讀寫算,，2013.[2]許美花.如何開展幼兒交通安全教育[j].現(xiàn)代教育科學(xué)99小學(xué)教師,，2012.

交通安全論文篇十二

交通安全，四個(gè)很平凡的字眼,，但你身處交通危險(xiǎn)時(shí)才會(huì)發(fā)覺它有多么的重要,；不要只因?yàn)榈却涣硕潭痰膸资爰t燈，而意外葬送未來的幾十年,，就讓生命的精彩如同水面的倒影那樣虛無,，那樣只會(huì)讓父母白發(fā)人送黑發(fā)人，讓最愛你的家人沉浸在悲痛中!在我的身邊就發(fā)生過這樣真實(shí)的例子,。

那一天,，太陽公公才懶洋洋地探出頭來，處在青春期精力旺盛的他,，騎著自行車穿過三岔路口趕著去學(xué)校,。去參加每天早晨的籃球訓(xùn)練。擅長(zhǎng)籃球運(yùn)動(dòng)的初中花季男孩,，正值一段多么青春活力的年齡,。就如同正清晨的陽光，如此充滿朝氣,！三岔路的另一邊,，急速駛來的貨車卻如同黑衣死神，提著他的巨大鐮刀,，用力地朝男孩揮去,！一瞬間，他以最凄慘的方式凋謝了,。他手中的籃球成為一個(gè)最刺眼的焦點(diǎn)滾落一邊,。隨后，籃球和這朵盛放的花兒的心臟一起停止跳動(dòng)……這是我從父母聊天中聽來的,，這也是一抹讓我難以忘懷的真實(shí)故事,，回想起都牽扯起心中的悲傷，畢竟他是我的堂哥??！

生命對(duì)于每個(gè)人來說只有一次,，真的是太過于重要了，所以我們應(yīng)該具備的最基本的意識(shí)——注意交通安全,?？蓞s總是有多少血的教訓(xùn)提醒了我們呢？多少家庭釀造成的悲劇告訴了我們呢,？也許,，父母總是在你上學(xué)前、出門前,，都煩不勝煩地叮囑你：“注意安全,！過馬路看著點(diǎn)！不要和車子搶……”當(dāng)你不耐煩的敷衍：“知道啦,，好煩?。　笨赡銋s從未明白過父母嘮叨的一切都是為了你的安全著想,，父母嘮叨的一切都是正確的,。

“紅燈停，綠燈行,，黃燈到來等一等,！”這句交通安全順口溜相信大家都不陌生，就連剛剛學(xué)說話的嬰兒都能朗朗上口,，但是又有多少人能做到呢,？因此，我們要明白,，只有遵守交通規(guī)則,，保證自身安全，那么每一朵生命之花才開放得更有意義,！讓我們一起遵守交通規(guī)則,，讓我們的生命之花開得更燦爛吧！

交通安全論文篇十三

專業(yè)班級(jí)：xx1205學(xué)生姓名：xxx

摘要,；道路交通系統(tǒng)具有動(dòng)態(tài)性,、隨機(jī)性、因果性和再現(xiàn)性等特點(diǎn),，這就直接導(dǎo)致 了提高道路交通安全的復(fù)雜性,。論文主要從人和路兩個(gè)主要方面分析交通事故的因素，探討影響交通安全的主要因素與交通安全之間的關(guān)系并尋求最優(yōu)的對(duì)策進(jìn)行改善,。交通事故的影響是巨大的,，其影響因素包括諸多方面,，認(rèn)真研究每一項(xiàng)事故成因都將為社會(huì) 帶來顯著的效益,。

引言

隨著我國(guó)城市化建設(shè)步伐的不斷加快,，我國(guó)的城市交通情況越來越不容樂觀。如何有效疏導(dǎo)交通,，降低交通事故率是城市居民最為關(guān)心的問題之一,。通過對(duì)城市交通事故的原因分析，可發(fā)現(xiàn)約80%—85%的交通事故是由于交通違法行為造成的,。在制度不可謂不全,、管理不可謂不嚴(yán)、懲罰不可謂不重的情況下,，為什么交通違法行為還是頻繁發(fā)生,？歸根結(jié)底還是交通參與者的安全理念不強(qiáng)，安全意識(shí)淡薄,，安全素質(zhì)低下,，沒有嚴(yán)格遵守道路安全的規(guī)章制度，導(dǎo)致了他們?cè)诮煌ò踩袨樯系钠睢?/p>

一,、我國(guó)道路交通安全與交通事故發(fā)展現(xiàn)狀

1.我國(guó)交通事故現(xiàn)狀

我國(guó)交通事故的致死率也是世界最高的為27.3%,，而美國(guó)為1.3%，日本只有0.9%,。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),，2005年我國(guó)共發(fā)生道路交通 事故450 254起，造成98 738人死亡,，469 911人 受傷,，直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元。雖然各項(xiàng)指標(biāo)較 2004年都有不同程度的下降,，但同發(fā)達(dá)國(guó)家相比,，仍然存在很大的差距，我國(guó)的交通安全形勢(shì)依然 十分嚴(yán)峻,。

2.交通事故的分析

所謂交通事故分析,，就是交通管理人員，在進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)勘察,，向有關(guān)人員調(diào)查事故情況,，處理事故時(shí)，對(duì)那些可能看到的事故因素,，如車輛構(gòu)造及性能,、交通環(huán)境、道路條件,、駕駛員情況,、自然條件、事故前的情況等，按一定的程序記錄整理,，進(jìn)行分析,。各級(jí)公安管理機(jī)關(guān)、行業(yè)管理部門和運(yùn)輸企業(yè)都應(yīng)該定期地對(duì)交通事故報(bào)告記錄表進(jìn)行分析,。

二,、道路交通事故成因的微觀因素分析

1．人的因素

據(jù)近年來統(tǒng)計(jì)，人的因素是造成交通事故的主要原因,，由此造成的交 通事故約占總事故的95.30%,其中機(jī)動(dòng)車駕駛員的過失造成交通事故的占87.5%,非 機(jī)動(dòng)車駕駛員占4.7%,，行人、乘客占5.19%,其他人員占2.63%,。分析歷年交通事故 原因可以發(fā)現(xiàn),，駕駛員的違章操作和失誤是引發(fā)交通事故的主要原因。

2.車輛因素

車輛是現(xiàn)代道路交通的主要運(yùn)行工具,。車輛技術(shù)性能的好壞,，是影響道路交通安 全的重要因素。車輛制動(dòng)失靈,、制動(dòng)不良,、機(jī)件失靈、燈光失效和車輛裝載超高,、超寬,、超載、貨物綁扎不牢固所致,。另外,，由 于車輛在行駛過程中，各種機(jī)件承受的反復(fù)交變載荷,，當(dāng)超過一定數(shù)量也會(huì)突然發(fā)生 疲勞而釀成交通事故,。

3．道路因素

道路交通的安全取決于交通過程中人、車,、路,、環(huán)境之間是否保持協(xié)調(diào)，因此,，除了前兩個(gè)因素以外,，道路本身的技術(shù)等級(jí)、設(shè)施條件及交通環(huán)境作為構(gòu)成道路交通 的基本要素,，它們對(duì)交通安全的影響是不容忽視的,。

三、交通事故防治的對(duì)策研究

1．提高駕駛員素質(zhì)

規(guī)范駕駛證的考核制度,。提高駕駛員素質(zhì)不僅要提高駕駛員的操縱技能,，而 且要提高駕駛員的道德素質(zhì)。

2．提高汽車的安全性

提高汽車的安全性，車輛的技術(shù)狀況與交通安全有著密切的關(guān)系,。改善駕駛視野,，好的視野，汽車前后窗的直接視野和后視鏡的 間接視野,，是駕駛安全的首要因素。

3.優(yōu)化道路設(shè)計(jì),，改善道路條件

道路設(shè)計(jì)不合理也是交通事故的源頭因素,。對(duì)交通事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和調(diào)查可以發(fā) 現(xiàn)，事故多發(fā)點(diǎn)大多跟道路設(shè)計(jì)不當(dāng)有關(guān),。因此,，在道路設(shè)計(jì)階段就要把好安全觀，對(duì)道路設(shè)計(jì)方案進(jìn)行客觀評(píng)價(jià),，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路規(guī)劃,、設(shè)計(jì)中的不安全因素并改正，尋 求更加安全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)方案,，從而設(shè)計(jì)出的道路更加符合安全的要求,。

結(jié)論

道路交通安全關(guān)系到人民的身心和財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的穩(wěn)定,。我國(guó)目前的交 通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻,，已引起各級(jí)政府的高度重 視。改善我國(guó)的道路交通安全狀況是一項(xiàng)巨大,、復(fù) 雜的系統(tǒng)工程,，需要全社會(huì)都投入到其中來。交通事故的影響是巨大的,，其影響因素包括諸多方面,，認(rèn)真研究每一項(xiàng)事故成因都將為社會(huì) 帶來顯著的效益。交通事故是在一定條件下發(fā)生的動(dòng)態(tài)過程,具有很大的隨機(jī)性和偶然性,。道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人,、車、路,、環(huán)境等因素中某一因素單獨(dú)所致,，而是各因素相互作用的結(jié)果。預(yù)防交通事故,，提高車輛運(yùn)行的安全性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,，必須從人的交通教育、提高車輛的安全性,、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境道路,。

交通安全論文篇十四

交通安全的論文初中一

交通安全，四個(gè)很平凡的字眼，但你身處交通危險(xiǎn)時(shí)才會(huì)發(fā)覺它有多么的重要,。不要只因?yàn)榈却涣硕潭痰膸资爰t燈,，而意外葬送未來的幾十年，就讓生命的精彩如同水面的倒影那樣虛無,，那樣只會(huì)讓父母白發(fā)人送黑發(fā)人,，讓最愛你的家人沉浸在悲痛中!在我的身邊就發(fā)生過這樣真實(shí)的例子。

那一天,，太陽公公才懶洋洋地探出頭來,，處在青春期精力旺盛的他，騎著自行車穿過三岔路口趕著去學(xué)校,，去參加每天早晨的籃球訓(xùn)練,。擅長(zhǎng)籃球運(yùn)動(dòng)的初中花季男孩，正值一段多么青春活力的年齡,，就如同正清晨的陽光,，如此充滿朝氣！三岔路的另一邊,，急速駛來的貨車卻如同黑衣死神,，提著他的巨大鐮刀，用力地朝男孩揮去,！一瞬間,，他以最凄慘的方式凋謝了,。他手中的籃球成為一個(gè)最刺眼的焦點(diǎn)滾落一邊。隨后，籃球和這朵盛放的花兒的心臟一起停止跳動(dòng)……這是我從父母聊天中聽來的,，這也是一抹讓我難以忘懷的真實(shí)故事,，回想起都牽扯起心中的悲傷,，畢竟他是我的堂哥?。?/p>

生命對(duì)于每個(gè)人來說只有一次,，真的是太過于重要了,，所以大家應(yīng)該具備的最基本的意識(shí)——注意交通安全?？蓞s總是有多少血的教訓(xùn)提醒了大家呢,？多少家庭釀造成的悲劇告訴了大家呢？也許,，父母總是在你上學(xué)前,、出門前，都煩不勝煩地叮囑你：“注意安全,！過馬路看著點(diǎn),！不要和車子搶……”當(dāng)你不耐煩的敷衍：“知道啦,，好煩啊,！”可你卻從未明白過父母嘮叨的一切都是為了你的安全著想,，父母嘮叨的一切都是正確的。

“紅燈停,，綠燈行,，黃燈到來等一等！”這句交通安全順口溜相信大家都不陌生,，就連剛剛學(xué)說話的嬰兒都能朗朗上口,，但是又有多少人能做到呢？因此,，大家要明白，只有遵守交通規(guī)則,，保證自身安全,，那么每一朵生命之花才開放得更有意義！讓大家一起遵守交通規(guī)則,，讓大家的生命之花開得更燦爛吧,！

交通安全的論文初中二

從我記事起，就懂得,，生命只有一次,，如果大家不好好珍惜，上帝是不會(huì)白白的給大家第二次機(jī)會(huì),！

而現(xiàn)在,，繁華的街市，水泄不通的馬路,，卻時(shí)時(shí)刻刻都令大家心驚膽戰(zhàn),。紅綠燈發(fā)出的那微弱的光亮，不足以讓人們提起警惕,。車禍大多是致命的,，而人們卻全然不顧、視而不見,。一起一起的交通事故,，其實(shí)，也在為大家敲響警鐘,。

大家作為小學(xué)生最基本要做到,，就是過馬路要一站二看三通過，不要亂闖紅燈,，這樣的后果是不堪設(shè)想的,，過馬路還要走斑馬線,，這樣才是安全的。

生命是寶貴的,，它只有一次,，別再讓交通安全事故再次發(fā)生，別再讓貪婪的死神一次又一次在馬路上勾走人們的靈魂,，大家不要貪圖一時(shí)之快,，而毀掉了自己的一生。值得銘記在心的是：自己的每一次出行,，都深深牽系著家人的心,。

文明出行，在我心,！珍愛生命,，警鐘長(zhǎng)鳴！

交通安全的論文初中三

鱗次櫛比的高樓大廈,，車水馬龍的綠色大道,，摩肩接踵的來往行人，構(gòu)成了一幅繁榮昌盛的七彩生活畫卷,?？墒牵悴煊X了嗎,？有一個(gè)“黑色幽靈”已經(jīng)趁虛而入,，悄悄地潛伏在多姿多彩的世界之中，企圖打破這平靜而又美滿的生活,。

三叉路口,，一輛紅色的小轎車飛馳而來。一個(gè)20出頭,，蠻“靚”的“后生仔”端坐在駕駛室內(nèi),，一手把著方向盤，一手拿著手機(jī),，正談笑風(fēng)生地說著什么,。紅燈亮了，小轎車還一如既往地向前奔著,?！昂谏撵`”搖身一變，一輛載著西瓜的貨車穩(wěn)穩(wěn)地向轎車駛?cè)??！芭椤钡囊宦暎环鶓K不忍睹的悲劇發(fā)生了……“黑色幽靈”嘿嘿地冷笑了幾聲,，化作一股黑煙飛身離去,。

馬路邊,，一幢五層樓房規(guī)模初成，一大堆石頭,，霸占了三分之一的路面,。遠(yuǎn)方，一個(gè)不戴頭盔又載著兩個(gè)人的年輕小伙子騎著摩托車疾馳而來,?！昂谏撵`”瞅見了，鬼計(jì)又生,，它化成一陣狂風(fēng),，狠狠地對(duì)那摩托車使了使勁，終于使它把握不住,，一頭栽向那個(gè)石頭堆,。殷紅的鮮血汩汩流出，一幕人仰馬翻的慘劇又發(fā)生了……“黑色幽靈”看著它的杰作,，得意地?fù)u了搖身子,。

不遠(yuǎn)處，傳來了一陣清脆悅耳的歌聲,。原來是一個(gè)十多歲的少年正一邊騎著自行車,，一邊唱著歌謠悠然地來了,。瞧,，他多快樂呀！一會(huì)兒在馬路上跳“s”舞,，一會(huì)兒來個(gè)單放手,，一會(huì)兒又搖頭晃腦地東瞅瞅西看看……“黑色幽靈”覺得這孩子實(shí)在太可愛了，決心捉弄他一下,，于是“鬼點(diǎn)子”又上來了,。它搖身一變，一個(gè)滿頭白發(fā),、拄著拐仗的老頭兒在路邊顫巍巍地走著,。少年毫不提防路邊猛然冒出個(gè)老爺爺，心慌之下,，一個(gè)急剎車,，卻又把握不住，連車帶人摔倒在地上,，歌聲瞬間成了呻吟聲……朋友們,，交通安全和大家息息相關(guān)。多少人,，因?yàn)橐粫r(shí)的粗心大意,，疏忽了交通安全的重要性,，不但車毀人亡，也帶給了別人無法彌補(bǔ)的傷害,。這些血淋淋,、慘不忍睹的車禍，處處可見,，造成了多少家庭的悲哀?。?/p>

“交通安全,，人人有責(zé)”,，大家一定要時(shí)刻警惕“黑色幽靈”的侵犯，處處注意交通安全,，使大家的生活更快樂,，更幸福。

交通安全論文篇十五

專業(yè)班級(jí)：交通工程0901班 學(xué)生姓名：丁浩 指導(dǎo)教師：汪澎

摘要：道路交通事故是所有國(guó)家都面臨的一個(gè)嚴(yán)重的問題,。據(jù)世界衛(wèi)生組織2011年5月中旬的研究報(bào)告顯示,，全球每年大約有130萬人死于交通事故，并有2000萬至5000萬人遭受非致命傷害,。如果不采取有效的事故預(yù)防措施,，交通事故致人死傷的人數(shù)在今后20年中將增長(zhǎng)65%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于艾滋病,、瘧疾等疾病,。

關(guān)鍵詞：交通事故 成因 預(yù)防措施

0 引 言

汽車工業(yè)的發(fā)展，使人們生活方式,、生產(chǎn)方式發(fā)生了巨大變化,，進(jìn)而影響到社會(huì)的變革。因此人們常稱汽車為“改造世界的機(jī)器”,。汽車工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了許多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。

時(shí)至今日,，在人類社會(huì)的政治,、經(jīng)濟(jì)、文化等各個(gè)領(lǐng)域及生活中的衣食住行等各個(gè)方面無一不與汽車有著密切的聯(lián)系,。經(jīng)過一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展,，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代文明與進(jìn)步的象征與標(biāo)志，成為社會(huì)生活不可或缺的組成部分,。但是,，當(dāng)人類社會(huì)充分享受汽車帶來的諸多好處時(shí)，也為此付出了沉重的生命和財(cái)產(chǎn)代價(jià),。

1國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀

自1896年美國(guó)婦女凱利絲被撞身亡成為世界第一次有記載的交通死亡事故至今,，全世界已有3千多萬人死于交通事故,，直接經(jīng)濟(jì)損失值相當(dāng)于一個(gè)小國(guó)家一年的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值。世界“健康研究全球論壇”指出：未來20年,，道路交通事故將成為全球第三大殺手,。

近年來，美國(guó),、英國(guó),、法國(guó)、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車保有量,，汽車密度雖已接近飽和,，但由于道路條件的改善和管理水平的不斷提高，其交通事故率持續(xù)下降,，現(xiàn)已趨于穩(wěn)定,。許多國(guó)家如澳大利亞、加拿大,、挪威,、英國(guó)、德國(guó),、美國(guó),、日本等道路交通事故已經(jīng)從歷史峰值開始下降。而我國(guó)的道路交通事故所造成的損害后果卻依然嚴(yán)重,，而且一直處于上升的趨勢(shì),，每年交通事故死亡人數(shù)居于世界首位。

我國(guó)的道路交通事故造成的損失遠(yuǎn)大于世界發(fā)達(dá)國(guó)家,，道路交通事故致死率也遠(yuǎn)大于發(fā)達(dá)國(guó)家,，這是由于發(fā)達(dá)國(guó)家通過上個(gè)世紀(jì)70-80年代的治理,，交通事故死亡人數(shù)呈逐年下降的態(tài)勢(shì),，而我國(guó)卻恰恰相反。根據(jù)公安交通管理部門統(tǒng)計(jì),，交通事故起數(shù)從1986年的29萬起上升到2002年的77萬多起,，年均增長(zhǎng)6.3％。死亡人數(shù)由5萬人上升到10.9萬人,，年均增長(zhǎng)5％,。2011年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故23.8萬起，其中一次死亡10人以上特大道路交通事故２４起,，造成67759人死亡,、27515人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元,。

2道路交通事故成因分析

交通事故是在特定的交通環(huán)境影響下,，由于人,、車、路,、環(huán)境諸要素配合失調(diào)偶然發(fā)生的,。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人,、車,、路、環(huán)境對(duì)交通事故形成的影響,。

2.1人的因素

人是影響交通安全最活躍的因素,。在人—車—路—交通環(huán)境構(gòu)成的體系中，車輛由人駕駛,，道路由人使用,，交通環(huán)境要有人的管理。隨著我國(guó)改革開放后經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,、人民生活水平的迅速提高,，不僅單位汽車擁有量不斷增加，而且汽車進(jìn)入家庭已成為現(xiàn)實(shí),；相應(yīng)的情況就是非職業(yè)機(jī)動(dòng)車駕駛員隊(duì)伍迅速擴(kuò)大,，使機(jī)動(dòng)車駕駛員的整體素質(zhì)更加參差不齊。那些駕駛能力較差,、遵守交通法律,、法規(guī)意識(shí)淡薄、出事較多的機(jī)動(dòng)車駕駛員被“譽(yù)為”“馬路殺手”,。椐有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)分析,，一般的交通事故原因中，由于車和路本身的原因造成的交通事故的,，占不到5%,，而95%以上的原因是由于人的違章行為造成的。另據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2011年全國(guó)發(fā)生的道路交通事故中,，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法行為是交通事故的主要原因?？梢姷退刭|(zhì)的機(jī)動(dòng)車駕駛員在參與道路交通運(yùn)行中對(duì)人們正常的生活構(gòu)成的傷害是很嚴(yán)重的,。因此，對(duì)交通安全的研究應(yīng)對(duì)人以足夠的重視,。

2.2車輛因素 車輛是現(xiàn)代道路交通的主要運(yùn)行工具,。車輛技術(shù)性能的好壞，是影響道路交通安全的重要因素。車輛制動(dòng)失靈,、制動(dòng)不良,、機(jī)件失靈、燈光失效和車輛裝載超高,、超寬,、超載、貨物綁扎不牢固等,，都是釀成交通事故的不安全因素,。據(jù)我國(guó)交通事故的統(tǒng)計(jì)資料中可知，制動(dòng)系和轉(zhuǎn)向系故障是車輛因素造成事故的主要原因,，現(xiàn)有運(yùn)行車輛中有50%左右屬于機(jī)構(gòu)失調(diào),、帶病運(yùn)行，特別是個(gè)體車輛和掛靠車輛更為嚴(yán)重,。這些都構(gòu)成了交通事故的機(jī)械隱患,。

2.3道路因素

道路交通的安全取決于交通過程中人、車,、路,、環(huán)境之間是否保持協(xié)調(diào)。由于我國(guó)是個(gè)近13億人口的大國(guó),，截至2011年底,，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量約為2億輛。截至2007年底,，我國(guó)公路通車總里程達(dá)357．3萬公里,，其中高速公路5.36萬公里。靜態(tài)比例為：人均車輛約0.14輛,，而人均道路只有0.0028公里,；每輛車均道路占有量約為0.002公里,；且其中90%的道路屬于機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車和行人混雜,。近幾年機(jī)動(dòng)車輛數(shù)字還在急劇增加，道路超負(fù)荷承載,，致使交通事故逐年增加,。道路容量嚴(yán)重不足,。因此,，除了前兩個(gè)因素以外,，道路本身的技術(shù)等級(jí)、設(shè)施條件及交通環(huán)境作為構(gòu)成道路交通的基本要素,，它們對(duì)交通安全的影響是不容忽視的,。

2.4環(huán)境因素

交通環(huán)境主要是指天氣狀況、道路安全設(shè)施、噪聲污染以及道路交通參與者之間的相互影響等,。駕駛員行車的工作狀況,，不僅受道路條件的影響，而且還受到道路交通環(huán)境的影響,。第一,，交通量的影響。在影響駕駛員行車的諸多交通因素中,，交通量的影響起著主導(dǎo)作用,。交通量的大小，直接影響著駕駛員的心理緊張程度,，也影響著交通事故率的高低,。第二，交通混雜程度與行車速度的影響,。我國(guó)的道路多為雙車道混合式交通,，由于各種機(jī)動(dòng)車在一條道路上行駛，其動(dòng)力性不同,、行車速度相差很大,，特別是機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的差異更大。第三,，惡劣天氣的影響,。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年全國(guó)發(fā)生的道路交通事故中,，惡劣天氣導(dǎo)致的事故死亡人數(shù)同比增加,，特別是下半年全國(guó)雨、雪,、霧等惡劣天氣條件下發(fā)生道路交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)同比上升13.3％,。

3預(yù)防道路交通事故的措施

人、車,、路,、環(huán)境四個(gè)要素是解決道路交通事故高發(fā)問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。要從根本上降低和防止道路交通事故的發(fā)生,，保證行車安全,，減少傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，必須從以下幾方面做好預(yù)防工作,。

3.1加強(qiáng)交通安全教育,，減少道路交通違法行為

在道路交通事故預(yù)防的諸多因素中，人是處在核心地位的,。人的交通安全意識(shí)和法制觀念比較淡薄,，違章現(xiàn)象比較嚴(yán)重，是造成交通事故的最主要因素。國(guó)內(nèi)外道路交通事故處理的實(shí)踐證明,，各類道路交通違法行為的存在是導(dǎo)致事故發(fā)生的根本原因,。因此，預(yù)防和減少道路交通事故,，從根本上講,，要從預(yù)防和減少交通違法行為做起，要從對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員的教育做起,，培養(yǎng)一支遵紀(jì)守法,、技術(shù)過硬的機(jī)動(dòng)車駕駛員隊(duì)伍。一是對(duì)駕駛員進(jìn)行全方位的教育培訓(xùn),。學(xué)習(xí)交通法規(guī),；學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車的新技術(shù)、新操作技能,、機(jī)械理論,，包括對(duì)駕駛員定期進(jìn)行的理論考核、操縱考核和車輛審驗(yàn)都可以歸納到這個(gè)范圍內(nèi),。二是對(duì)全社會(huì)人員的教育內(nèi)容主要分為學(xué)校教育和社會(huì)教育,。教育部門要堅(jiān)持道路交通安全教育從孩子抓起，將之作為九年制義務(wù)教育的必修課程,，并在中考,、高考中適當(dāng)增加這方面的內(nèi)容；利用一切新聞媒介和宣傳手段對(duì)全社會(huì)進(jìn)行交通安全教育和對(duì)交通法規(guī)的宣傳,，加強(qiáng)和提高人們的交通安全意識(shí)和交通法制的觀念,。具有高度安全意識(shí)和懂得交通法規(guī)的行人和騎自行車者，也可以減少交通事故的發(fā)生,。

3.2加強(qiáng)車輛維護(hù),，提高汽車的安全性能

良好的車輛技術(shù)性能是保證安全駕駛的物質(zhì)基礎(chǔ)。目前,，除了要建立完善的汽車安全檢測(cè)制度和基于檢測(cè)的車輛維修制度外,，駕駛員日常應(yīng)勤于保養(yǎng)、維護(hù)車輛,，出車前應(yīng)徹底檢查轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系,，認(rèn)真做好車輛的日常修理工作，及時(shí)消除隱患,，保證車況良好,，杜絕帶病車上路行駛，嚴(yán)把車輛技術(shù)性能關(guān),。近年來,，各汽車制造廠陸續(xù)推出了各種新型安全裝置,，如車載防撞系統(tǒng),、打瞌睡或注意力不集中的報(bào)警系統(tǒng),、輪胎氣壓過低警報(bào)系統(tǒng)、視覺警報(bào)系統(tǒng)等,。這些安全裝置的應(yīng)用使車輛進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了智能化,，能對(duì)駕駛員及乘客提供安全保障。

3.3完善道路安全設(shè)施,，不斷改善道路條件

加強(qiáng)道路交通管理,，優(yōu)化道路交通安全環(huán)境。嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》,、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,，整改不符合要求的交通標(biāo)志、標(biāo)線以及各種交通安全設(shè)施,；改善和提高道路通行環(huán)境,，夜間易出事的路段應(yīng)增設(shè)“凸起路標(biāo)”和照明設(shè)備。交通管理部門應(yīng)運(yùn)用高科技手段及時(shí)查處違章車輛,，排除事故隱患,，并按有關(guān)法規(guī)從嚴(yán)管理。在事故多發(fā)路段,，以及在橋梁,、急轉(zhuǎn)彎、立交橋,、匝道等路面復(fù)雜,，積水地點(diǎn)設(shè)置警告牌。在雨,、霧,、雪天等災(zāi)害氣候條件下應(yīng)制定交通管制預(yù)案，合理控制交通流量,，疏導(dǎo)好車輛通行,；在城市道路，應(yīng)實(shí)現(xiàn)人車分流,，進(jìn)行合理的交通渠化,，科學(xué)的控制道路的進(jìn)、出口,；在交通量超過道路通行能力的路段,，可以通過限制交通流量的方法來保證交通安全，同時(shí)路段的管理者在流量調(diào)整階段,，向車輛發(fā)布分流信息,，提供最佳繞行路線,。因此，作為駕駛員,，應(yīng)提高應(yīng)對(duì)惡劣天氣的技能和準(zhǔn)備,。作為交通管理部門，應(yīng)將改善交通環(huán)境,，設(shè)置合適的交通標(biāo)志等作為道路安全保證的重要工作之一,，切實(shí)抓好抓實(shí)。

4結(jié)論

道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人,、車,、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨(dú)所致,，而是各因素相互作用的結(jié)果,。預(yù)防交通事故，提高車輛運(yùn)行的安全性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,，必須從人的交通教育,、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境等四方面綜合考慮來建立預(yù)防道路交通事故的措施,。

對(duì)于提高車輛的安全性,，我有幾點(diǎn)想法，除各汽車制造廠近年來陸續(xù)推出了各種新型安全裝置,，如車載防撞系統(tǒng),、打瞌睡或注意力不集中的報(bào)警系統(tǒng)、輪胎氣壓過低警報(bào)系統(tǒng),、視覺警報(bào)系統(tǒng)等,。我認(rèn)為可以在以下方面作進(jìn)一步研究：車輛高速行駛時(shí)，突然爆胎通常會(huì)帶來嚴(yán)重交通事故,，如果此時(shí)輪胎能夠自動(dòng)充氣,，就可事故發(fā)生的可能性；現(xiàn)有的安全氣囊都是在碰撞后瞬間啟動(dòng)的,，如果能夠通過監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)車輛行駛情況來判斷車輛是否會(huì)發(fā)生碰撞,，從而提前開啟安全氣囊，這樣便可大大減小傷亡情況,。根據(jù)車輛行駛情況在這些安全裝置的應(yīng)用使車輛進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了智能化,，能對(duì)駕駛員及乘客提供安全保障。

無論是行人,，還是駕駛員,，在一個(gè)疏忽之下，都有可能成為車禍的元兇,，行人不按照規(guī)則亂行,，駕駛員不按駕駛要求亂開車,，大家都不按照交通準(zhǔn)則，那么路面上會(huì)出現(xiàn)什么情況,？一片大混亂,，甚至引起交通癱瘓，那么本來汽車為我們生活帶來的便捷,，就會(huì)成為負(fù)擔(dān),。

既然知道交通準(zhǔn)則,，那么更應(yīng)該清楚交通安全,，看到觸目驚心的車禍新聞，卻還要步后塵,，換得悲劇收?qǐng)?。我們小時(shí)候，就學(xué)習(xí)交通知識(shí),，而在學(xué)習(xí)汽車駕駛,，還有交規(guī)的考試，再到如今,，政府對(duì)于交通法規(guī)的宣傳和補(bǔ)修,，一直以來，我們接受交通安全的教育很多,，可是大家卻依舊如故,，意識(shí)上沒有警醒，因此才有越來越多的車禍悲劇發(fā)生,。

所以,，交通事故的發(fā)生從本質(zhì)上來講還是人自身的原因，車禍猛于虎的背后,，其實(shí)是自己早已種下的禍根,。“母念妻等嬌兒盼愿君平安把家還”,，懇請(qǐng)各位司機(jī)朋友在駕車時(shí)多為自己的家人考慮一下,。

參考文獻(xiàn)

交通安全論文篇十六

摘要：平安關(guān)涉到家庭，社會(huì),，它更是學(xué)校工作的重中之重,， 其實(shí)作為教師的我們，每天的工作都跟安全息息相關(guān),，我們不斷地重復(fù)著：學(xué)習(xí)安全,、宣講安全、督促安全的工作,。小學(xué)生是我們共同關(guān)愛的花朵,，是社會(huì)發(fā)展的新希望,，也是每個(gè)家庭的未來，小學(xué)生交通安全是社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn),。十年樹木,，百年樹人，交通安全宣傳教育工作要從小學(xué)生抓起,，使學(xué)生從小就接受交通安全知識(shí)教育,，達(dá)到自己教育自己，自己管理自己,，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣,。學(xué)生的交通安全教育知識(shí)大多在學(xué)校里獲得，因此,，學(xué)校必須重視交通安全教育,，發(fā)揮學(xué)校內(nèi)在的教育因素，滲透交通安全教育,。

關(guān)鍵詞：小學(xué)生,，交通安全教育，問題,，對(duì)策

“祝你平安,，祝你平安，讓那快樂圍繞在你身邊??”每當(dāng)聽到這首歌,，我的心中就涌動(dòng)著無比溫馨的感受,。平安是每個(gè)人的心愿，更是人生最大的幸運(yùn),！平安,，它是一種希望，一種寄托,，它蘊(yùn)含在兒女依依的期待中,，在母親虔誠(chéng)的祈禱里。孩子,，在父母眼里,，是含苞欲放的花蕾；在老師眼里,，是展翅待飛的雛鷹,；孩子的安全牽動(dòng)著我們每一個(gè)人的心。

交通安全關(guān)乎生命,，生命沒有彩排,。因此,如何做好小學(xué)生安全工作,抓好小學(xué)生的安全教育與管理,保障小學(xué)生人身財(cái)產(chǎn)安全,促進(jìn)小學(xué)生身心健康發(fā)展,確保學(xué)校和社會(huì)的'安全與穩(wěn)定,是擺在我們教師面前的一個(gè)突出問題。以下就學(xué)生的交通安全教育問題談一下自己的做法,。

一,、營(yíng)造氛圍感染 ,樹立安全意識(shí)

通過組織學(xué)生觀看《珍愛生命,，安全第一》宣傳片，通過視頻中一些場(chǎng)景感染學(xué)生,，并通過談?dòng)^后感提升安全意識(shí),。此外，有效利用學(xué)校及生活中張貼的交通安全標(biāo)語,、設(shè)置的安全櫥窗,、安全手抄報(bào)、等方式,使他們從多方面了解掌握交通安全知識(shí),在處處重視安全的濃郁氛圍感染下培養(yǎng)重視交通安全的意識(shí),。

二,、在課堂中滲透，普及安全知識(shí)

課堂教學(xué)是教育的主渠道,，課堂教學(xué)的內(nèi)容與課堂教學(xué)的環(huán)節(jié)蘊(yùn)含著不少的交通法規(guī),、交通安全教育等資源,，教書與育人猶如形與影,、光和熱、密不可分對(duì)交通法規(guī),、交通安全教育而言,，課堂教學(xué)有其特殊的意義，為其它渠道所不能替代,。因此,，要在課堂教學(xué)中滲透如：上好每周的《交通安全教育課》，由于我校特殊的地理位置,，屬于新城區(qū)的交通要道,，一學(xué)期以來我們召開了《關(guān)愛生命，安全出行》,、《小交警》,、《交通安全在心中》等主題隊(duì)會(huì)，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)道路交通標(biāo)志的內(nèi)容,，增強(qiáng)了學(xué)生遵守交通法規(guī)的意識(shí),，提高了學(xué)生的自我保護(hù)能力。 此外,，在教材延伸中滲透,，教材是學(xué)生學(xué)習(xí)的材料，它蘊(yùn)含著許多作為交通安全教育的內(nèi)容,，供我們挖掘利用,，如品社教材中有許多課題含有交通法規(guī)和交通安全教育內(nèi)容，教師改變了脫離實(shí)際單純灌輸?shù)年惻f方法,，堅(jiān)持“以人為本”,，發(fā)揮學(xué)生的主體作用形式可采用適合學(xué)生生理和心理特點(diǎn)的教學(xué)方法,，如：課前實(shí)地考察、調(diào)查和課內(nèi)討論,、交流,、演小品、知識(shí)競(jìng)賽等,，調(diào)動(dòng)積極性強(qiáng)化學(xué)生的交通安全意念,，又延伸了教材內(nèi)涵，拓寬了學(xué)生的知識(shí)視野,。

三,、真抓實(shí)練，在活動(dòng)課中鞏固

結(jié)合班隊(duì)活動(dòng),、課外活動(dòng)進(jìn)行有機(jī)穿插滲透交通安全教育,，可以收到意想不到的效果。針對(duì)四年級(jí)有一部分學(xué)生對(duì)騎自行車發(fā)生興趣,，教師利用活動(dòng)課給學(xué)生上了一節(jié)情趣盎然的活動(dòng)課《交通安全教育一一我是小交警》,，在活動(dòng)課上學(xué)生親眼目睹了不遵守交通規(guī)則的人們?cè)隈R路上發(fā)生的車禍，給各家庭造成的痛苦,?；顒?dòng)課上同學(xué)們模擬交警執(zhí)勤，模擬發(fā)生事故時(shí)的急救等,，學(xué)生在輕松愉快中受到教育,，在實(shí)踐操作中增強(qiáng)自我保護(hù)的能力。希望我們的孩子們有一天能夠自豪地說：“災(zāi)害不可怕 ,，我們會(huì)自救 ”,。

四、形成合力,，強(qiáng)化安全行為

“家長(zhǎng)是孩子的第一任教師,，家庭是孩子的第一所學(xué)校”不言而喻,，家庭與學(xué)校之間存在著天然的聯(lián)系,，為著共同的育人目標(biāo)，承擔(dān)著共同的教育責(zé)任,，家庭教育是“終生教育”的組成部分,，具有學(xué)校不可替代的作用；學(xué)校教育是“終身教育”的重要內(nèi)容,，具有家庭教育無法企及的功能兩者間,，既可相輔相成，相得益彰；又可相反相克,，互為掣肘因此,，如何促進(jìn)家庭與學(xué)校融合，協(xié)同作戰(zhàn),，統(tǒng)一步調(diào),，共同育人，共同面對(duì)紛繁復(fù)雜的交通維護(hù)孩子的安全,，確保家庭的幸福? 社會(huì)是一所沒有圍墻的大學(xué)校,，它蘊(yùn)藏著極其豐富的教育資源，我們應(yīng)不斷開發(fā)利用雙休制的實(shí)行,，給學(xué)生休閑的時(shí)間多了,，我們可因勢(shì)利導(dǎo)，組織學(xué)生開展交通安全教育社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),，積極引導(dǎo)學(xué)生把學(xué)到的知識(shí)用于為社會(huì)服務(wù),，造福于社會(huì)組織。學(xué)生開展 “向不文明告別”,、“規(guī)范乘車,，行人行為”等系列社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。

綜上所述,只有學(xué)生,、教師都樹立起安全責(zé)任重于泰山的意識(shí),構(gòu)建起學(xué)校,、家庭、社會(huì)三位一體的安全管理網(wǎng)絡(luò),才能真正確保小學(xué)生的交通安全,。

我們?cè)谛@中演繹活力，憧憬明天,；我們?cè)谏钪刑幪幜粢?，拒絕傷害。讓安全的意識(shí)常駐我們心間,， 讓安全之花綻放在和諧的校園,！

交通安全論文篇十七

從我記事起，就懂得,，生命只有一次,，如果大家不好好珍惜，上帝是不會(huì)白白的給大家第二次機(jī)會(huì),！

而現(xiàn)在,，繁華的街市，水泄不通的馬路,，卻時(shí)時(shí)刻刻都令大家心驚膽戰(zhàn),。紅綠燈發(fā)出的那微弱的光亮，不足以讓人們提起警惕。車禍大多是致命的,，而人們卻全然不顧,、視而不見。一起一起的交通事故,，其實(shí),，也在為大家敲響警鐘。

大家作為小學(xué)生最基本要做到,，就是過馬路要一站二看三通過,，不要亂闖紅燈，這樣的后果是不堪設(shè)想的,，過馬路還要走斑馬線,，這樣才是安全的。

生命是寶貴的,，它只有一次,，別再讓交通安全事故再次發(fā)生，別再讓貪婪的死神一次又一次在馬路上勾走人們的靈魂,，大家不要貪圖一時(shí)之快,，而毀掉了自己的一生。值得銘記在心的是：自己的每一次出行,，都深深牽系著家人的心,。

文明出行，在我心,！珍愛生命,，警鐘長(zhǎng)鳴！