隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展,，報(bào)告不再是罕見的東西,，多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。報(bào)告的作用是幫助讀者了解特定問題或情況,，并提供解決方案或建議,。下面是小編幫大家整理的最新報(bào)告范文，僅供參考,，希望能夠幫助到大家,。

共享單車的調(diào)查報(bào)告英語篇一

當(dāng)然，21%的人放棄使用單車的原因是自己有車,，這是真土豪,。而這個(gè)世界上，不會(huì)騎自行車的人已經(jīng)很罕見了，無論男女,，值得擁有,。

有趣的是：跟25%占比接受使用共享單車的人不一樣，有23%的人不愿意使用共享單車竟然是因?yàn)椤≤囃＼囂闊?不能忽略的是,，共享單車“不好騎”與“安全低”加起來也有近15%的比例,，所以，單車市場發(fā)展任重而道遠(yuǎn),。

那么,，對(duì)目前市場上現(xiàn)存的共享單車品牌，用戶是如何看待的呢?

共享單車的調(diào)查報(bào)告英語篇二

共享單車在中國各個(gè)城市火了,。不到1個(gè)月時(shí)間,，大街小巷已經(jīng)隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車,，解決了市民出行的最后一公里問題,，贏得了不少市民的喜愛。目前,，多家共享單車運(yùn)營機(jī)構(gòu)已在中國各個(gè)城市投放了超過數(shù)十萬多輛共享單車,，然而在數(shù)量飆升的同時(shí)，各種問題也日益突出,。不少市民呼吁,，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明,。

作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài),，共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點(diǎn)在于“共享”二字,，它既意味著資源的共享,，也意味著文明的共擔(dān)。共享單車就是整合,，整合也是節(jié)約,，既方便自己也方便別人。通過科學(xué)統(tǒng)籌配置各種資源,，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用,，也可協(xié)調(diào)各方互通有無，避免重復(fù)勞動(dòng)和無謂的浪費(fèi),。如果多一些整合意識(shí),，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中,，我們可以減少許多浪費(fèi),。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題,，最明顯的就是隨便亂停,，以及共享單車變成了“私享”單車。

當(dāng)然,，任何新興事物,，都不可能是完美的，其實(shí)很多時(shí)候,，大家都是在摸著石頭過河,，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個(gè)層次上探索,，存在問題不可怕,，關(guān)鍵是要堅(jiān)持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門,，還是共享單車運(yùn)營方都要主動(dòng)作為，及早出臺(tái)管理辦法,，規(guī)范管理,。如福州多家共享單車運(yùn)營方采用信用獎(jiǎng)懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分,，當(dāng)用戶信用分較低時(shí),，就需要支付更多的租車費(fèi)用，當(dāng)兩次因違規(guī)被扣分,，將會(huì)被封號(hào)1周,。所以說，只要思想不滑坡,，發(fā)揮主觀能動(dòng)性,，辦法總比困難多，這些問題并非無解,。同時(shí),，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質(zhì),。即：共享單車雖然很便民,，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我,，我為人人”的理念,，共享單車，就是一種共享文明,。

在這方面,，深圳的做法值得效仿。針對(duì)共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府,、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù),，并對(duì)自行車停放區(qū)域、用車秩序,、停放要求,、道路規(guī)劃等方面作了說明，由公安交警部門,、城管部門等有關(guān)單位按職責(zé)執(zhí)法,。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺(tái)”，對(duì)于存在交通違法的單車用戶,，統(tǒng)一納入平臺(tái)黑名單中,，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分,、提高車費(fèi),，而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對(duì)違規(guī)用戶進(jìn)行處罰，實(shí)現(xiàn)政企信息互通,。

和任何新生事物一樣,，共享單車的發(fā)展，也要經(jīng)過一個(gè)曲折的過程,。正確看待共享單車這一新生事物,，我們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關(guān)非機(jī)動(dòng)車交通法規(guī)時(shí)保持清醒的頭腦,，進(jìn)行規(guī)范管理,，在它遇到挫折時(shí)不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃,，從頭到腳都是新的”,，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長需要良好的水分,、空氣,、溫度、光照,、土壤,、春風(fēng)等，而這些養(yǎng)分的提供,，需要運(yùn)營方,、市民和有關(guān)部門各方共治、合力共推,，用新思路解決新問題,。

相信共享單車的出現(xiàn),，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會(huì)帶來新思路,，新突破,。

共享單車依托于人與人之間的信用，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞,，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國民素質(zhì)不高,，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食,，相反,，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定,，拒絕認(rèn)為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn),。

共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿,，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物,，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的,，陣痛讓母親痛苦,，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變,，乃至革新,，真正讓新生命成長的是遭遇傷害,、痊愈,，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺,。

我們相信共享單車的可行,，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步,，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則,，不守秩序；而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象,。我們相信共享單車,，也是因?yàn)閲袼刭|(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中,，素質(zhì)教育更是被提及又提及,。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信,，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式,。

人總是帶著原始破壞性的,，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們,，可你要警惕”,，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們,，你要警惕,，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽,，只有把陰影甩在背后,，面對(duì)陽光的人才能活得出真滋味。

我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革,，需要人與人之間的互信和監(jiān)督,，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我,，拒絕固守是拒絕自我否定,。

共享單車的調(diào)查報(bào)告英語篇三

20xx年是資本市場低迷的一年，而共享單車領(lǐng)域卻一枝獨(dú)秀,、屢獲融資,。作為共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物、主打最后一公里的單車租賃行業(yè),，在資本傾注下迅速在一二線城市蔓延,，競爭激烈，一如當(dāng)年網(wǎng)約車廝殺市場格局的重寫,。12月27日,，深圳市交通運(yùn)輸委公布了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車的若干意見(征求意見稿)》，首次對(duì)共享單車行業(yè)提出了鼓勵(lì)和規(guī)范要求,。當(dāng)前共享單車市場正處在初級(jí)階段,，產(chǎn)品、用戶間問題頻發(fā),，行業(yè)內(nèi)部正在不斷調(diào)整,，同時(shí)更多創(chuàng)業(yè)者的入局也有利于行業(yè)發(fā)展。

速途研究院分析師團(tuán)隊(duì)根據(jù)市場公開的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和監(jiān)測數(shù)據(jù),，結(jié)合相關(guān)用戶調(diào)查取樣,，分析討論共享單車市場的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。

中國的共享單車市場尚處在初級(jí)階段,。20xx年共享單車概念開始興起,，資本和巨頭開始了布局，20xx年可定為共享單車發(fā)展的元年,，除了原本定位在校園的共享單車開始在城市普及,，越來越多的共享單車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)斬獲融資,，市場大戰(zhàn)一觸即發(fā)。從市場規(guī)模上看,，預(yù)計(jì)20xx年市場規(guī)模將達(dá)到0.49億,，較20xx年翻了一番，明年共享單車市場的增速將會(huì)繼續(xù)提升,。

用戶規(guī)模上看,，20xx年共享單車用戶預(yù)計(jì)在455.2萬人，其中用戶主要以在校大學(xué)生,、年輕的上班族為主,，并且主要在一二線等人口密集城市集中。學(xué)校,、公交站,、地鐵站等附近的共享單車，給使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案,，不僅使用方便,，而且對(duì)于城市來說，共享單車亦有著綠色出行的好處,，在城市內(nèi)快速普及,。

盡管共享單車市場處在起步階段，但當(dāng)下市場上已經(jīng)有十幾家企業(yè)入局,。從現(xiàn)階段的共享單車app下載量來看,，摩拜、ofo小黃車在市場上遙遙領(lǐng)先,，就像網(wǎng)約車市場最初的滴滴與快滴,。摩拜、ofo分別斬獲了366.49,、347.1的下載量,，處在伯仲之間,。而下載量排在第三位的永安行,，下載量則只有不到39萬。但未來的市場格局仍有較大變數(shù),，其他共享單車品牌融資后,，將會(huì)有新一輪的市場動(dòng)作。

共享單車的調(diào)查報(bào)告英語篇四

一,、調(diào)查基本情況：

時(shí)間：20xx年4月日―20xx年4月日

地點(diǎn)：杭州各大交通繁華地段

方式：走訪主要的繁華交通地段,，發(fā)放問卷以及對(duì)相關(guān)人員的訪談，并作下記錄正文內(nèi)容：

這次周末回家的時(shí)候,，從火車站到家里的路上發(fā)現(xiàn)杭州多了很多共享單車的身影,，現(xiàn)在騎共享單車慢慢地變成的了一種潮流,。以前杭州城區(qū)投放的是“小紅車”，也就是公共自行車,。目前杭州主流的四款共享單車是ofo,，小鳴，hellobike,，騎唄單車,，其他投放量不大的還有永安行，mobike等下面先介紹一下幾款單車的性能和優(yōu)缺點(diǎn)讓大家有個(gè)基礎(chǔ)的了解與認(rèn)識(shí),。

租車方式：手機(jī)下載“哈羅單車（hellobike）”app,。注冊(cè)并支付199元押金后，可以開始租車,。

租車過程：點(diǎn)擊app的“掃碼開鎖”,，對(duì)著車鎖位置的二維碼掃一掃，鎖打開了,，表示租車成功,。還車直接關(guān)鎖即可。上鎖后,，app會(huì)跳出支付界面,。

價(jià)格：租用哈羅單車半小時(shí)需支付1元錢，每日不封頂,，每日首次換騎15分鐘免費(fèi),，每天晚上11點(diǎn)到早上6點(diǎn)實(shí)行夜間免費(fèi)。

騎行感受：車身偏重,，有前筐,，可放東西，蹬起來順滑,，轉(zhuǎn)彎靈活,，有點(diǎn)顛。車輛多,。hellobike“小白車”

小鳴單車“小藍(lán)車”

租車方式：下載app,，注冊(cè)并支付199元押金后，可以開始租車,。

租車過程：小鳴單車在掃一掃開鎖時(shí),，需要打開藍(lán)牙。對(duì)著車鎖位置的二維碼掃一掃,，鎖打開了,，表示租車成功。另外小鳴單車還有一個(gè)亮點(diǎn)就是可以預(yù)約租車：點(diǎn)擊頁面的單車圖標(biāo),，點(diǎn)擊預(yù)約,。

這輛單車就可以保留20分鐘,，如果在前往預(yù)約車的途中遇到其他車，也可以直接掃碼開鎖使用,。

價(jià)格：采取分段計(jì)費(fèi),，價(jià)格為0.5元每半小時(shí)。退款同樣很快,，從申請(qǐng)退款到支付寶的到賬通知,，沒有超過兩分鐘。

騎行感受：車身輕便,，輪胎為空心,，騎行穩(wěn)。

ofo單車“小黃車”

租車方式：下載app,，認(rèn)證并繳納99元押金后,，可以開始租車。

租車過程：小黃車的借還相對(duì)麻煩,，用戶對(duì)著車鎖位置的二維碼掃一掃,，收到一串密碼，再把這串?dāng)?shù)字通過按鍵鎖手動(dòng)輸入密碼即可解鎖,。還車的時(shí)候,，需要把車子鎖上后重置密碼。

價(jià)格：每小時(shí)1元,。退還押金速度也很快,，申請(qǐng)退款不超過3分鐘后就收到了。

騎行感受：車身比較輕巧,，一代的車子沒有車籃,，是充氣胎，二代的車子有車籃,、硬胎,。需要輸入密碼手動(dòng)開鎖比較麻煩。

騎唄單車“小灰車”

租車方式：下載“騎唄單車”app,，注冊(cè)登錄后可租車,。芝麻信用分高于750分，租車不需要押金,。但如果不足750分,，則需要預(yù)存200元押金,。

租車過程：點(diǎn)擊app的“掃碼開鎖”對(duì)著二維碼掃一掃即可租車,。還車直接關(guān)鎖

即可。

價(jià)格：針對(duì)新用戶,，騎唄提供了半小時(shí)（可累計(jì)）的免費(fèi)租車時(shí)間,，用完30分鐘

的額度后按照0.5元/半小時(shí)計(jì)費(fèi),。

騎行感受：車身偏重，騎唄單車用,。

雖然說共享單車很大的方便了我們平常的出行,，但是對(duì)待一件事物要用辯證

的思想去看，必然有它的兩面性,。

首先,，共享單車的優(yōu)點(diǎn)：

第一：價(jià)格便宜。對(duì)比公共自行車的話,，一般的共享單車的價(jià)格都在每公里一元錢左右,，不同單車的押金不同，在99到299之前,，有的只有螞蟻信用在705分以上就不用押金,，相比公共自行車來說，不需要辦理公交卡,。押金也可以立馬退,，總體比公共自行車要便宜很多。

第二：節(jié)能環(huán)?！,，F(xiàn)在主張建設(shè)低碳環(huán)保的和諧社會(huì)。共享單車增加了民眾出行騎單車的機(jī)會(huì),，減少碳排放,。

第三：隨放隨停，使用方便,。共享單車不用在固定的停放點(diǎn)停放,，只要在畫有白框的停放處即可。

第四：數(shù)量多,，分布廣,。其次，共享單車的不足和缺點(diǎn)：

二車輛太容易損壞,。舉個(gè)ofo的例子,，一代單車的車胎是充氣的，損耗率相對(duì)大一些,。

三找不到合適的地點(diǎn)停車,。畫白框的停車處分布比較散，不集中,，停車不方便,。

四押金太貴。

五單車不好騎。很多采用硬胎和無鏈條的傳動(dòng),，騎行比較費(fèi)力,。

六無后座。

七體積小,，無法滿足各種人群,。

八沒有筐放東西。

九對(duì)于損壞的單車,，廠家沒有及時(shí)處理,，造成扣費(fèi)后解鎖失敗等問題。然后,，共享單車的一些不文明的現(xiàn)象,。

1.胡亂堆放。杭州東坡路和慶春路湖濱路口因特殊的地理位置,，成了幾大共享

單車品牌的“必爭之地”,。尤其到了節(jié)假日，共享單車停放扎堆,。

2.沒亂放,，但占道。

這種情況是最最最常見的情況了,，據(jù)說現(xiàn)在投放在杭州的共享單車啊,，有幾十萬輛呢！目前杭州有5家共享單車公司,，第六家即將進(jìn)入,，如果每家都投放5萬輛車子，六家就是30萬輛,，共享單車數(shù)量龐大,，目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了市場需求，一定程度上造成了資源浪費(fèi),。截至20xx年底,，全國共享單車市場數(shù)量達(dá)1886.4萬輛，預(yù)計(jì)20xx年底將突破5000萬輛,。在杭州,，哈羅單車已經(jīng)投放超過七萬五千輛，小鳴單車也已經(jīng)超過兩萬輛,。車輛的快速增長似乎讓這座城市有些“吃不消”,。

對(duì)比公共自行車，杭州公共自行車公司經(jīng)營8年來,，目前的投放量只有56300輛自行車,，投放量和設(shè)置的點(diǎn)位是根據(jù)城市規(guī)劃研判后設(shè)置的`,，每個(gè)服務(wù)點(diǎn)都有專門的客服、司機(jī),、維修工等等工作人員養(yǎng)護(hù),、維護(hù),，已經(jīng)形成系統(tǒng)化的運(yùn)營,。但是對(duì)于共享單車基本上他們是無能為力來整治的。因?yàn)樘嗔?，他們也搬不了,，他們能保證的就是這些占道的共享單車不壓盲道而已。

3.小區(qū)里亂停的共享單車,。

小區(qū)里的共享單車呀,，是絕對(duì)的舒服了自己，坑了隊(duì)友??！要知道小區(qū)里所有的公共面積都是全體業(yè)主的，不能私占,！另外,，共享單車公司他們也有一點(diǎn)點(diǎn)小私心，那就是進(jìn)入小區(qū)的單車不利于流通,，所以,，每次進(jìn)入小區(qū)的共享單車都是單車管理員他們治理的重點(diǎn)！并且街道,，社區(qū)也會(huì)常常給他們發(fā)通報(bào),，讓他們管理員趕快來收拾！

4.惡意損壞共享單車,、上私鎖,。自行車被用戶隨意停放甚至帶回家、二維碼被毀,、車上被貼廣告,、車座被損壞、惡意破壞,、私自加鎖占為己有??作為新生事物的“共享單車”,在給出行帶來方便的同時(shí),也遇到了各種“惡意”,甚至還有使用者將其丟進(jìn)河里,。共享單車公司卻表示：網(wǎng)格化管理力不從心。

目前該共享單車公司在杭州投入量是65000量,，到4月底即將投入8萬輛,，公司的正式員工是40幾人，搬運(yùn)工,、司機(jī)大概有100多人,，對(duì)共享單車的管理方式是網(wǎng)格化管理，把各區(qū)按照3公里乘以3公里的區(qū)塊分成若干網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格配備一定量的師傅,，進(jìn)行違規(guī)車輛的擺放與檢修,，確保車輛不影響市容。但是這樣的管理似乎有點(diǎn)力不從心,。對(duì)于公共自行車公司來說共享單車供過于求,，管理欠缺。

過程：在周末兩天的時(shí)間里,，在繁華路段發(fā)放調(diào)查問卷,，回去之后統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為理論的依據(jù)。然后采訪本次調(diào)查主題有聯(lián)系的人員,，比如附近小區(qū)的管理人員,，交警，城管等,，將他們的訪談匯總到調(diào)查報(bào)告中去,。

共享單車的調(diào)查報(bào)告英語篇五

就共享單車的單次使用距離而言，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行,?！敖鉀Q最后一公里出行”這個(gè)口號(hào)，不是說說而已,。除了需求外,，單車的用戶體驗(yàn)也在一定程度上影響了用戶的騎行距離。而男性在3～5公里的騎行段明顯多于女性,，體力優(yōu)勢(shì)明顯,。

披星戴月，上下班使用最集中

上班族對(duì)共享單車的感情,，那絕對(duì)是不摻一點(diǎn)水分的,。

共享單車的調(diào)查報(bào)告英語篇六

當(dāng)然，21%的人放棄使用單車的'原因是自己有車,，這是真土豪,。而這個(gè)世界上，不會(huì)騎自行車的人已經(jīng)很罕見了,，無論男女,，值得擁有。

有趣的是：跟25%占比接受使用共享單車的人不一樣,，有23%的人不愿意使用共享單車竟然是因?yàn)椤≤囃＼囂闊?不能忽略的是,，共享單車“不好騎”與“安全低”加起來也有近15%的比例，所以,，單車市場發(fā)展任重而道遠(yuǎn),。

那么,，對(duì)目前市場上現(xiàn)存的共享單車品牌，用戶是如何看待的呢?

共享單車的調(diào)查報(bào)告英語篇七

1,、在中國目前的道德水準(zhǔn)和信用體系下,，取消共享單車押金不現(xiàn)實(shí)，但退款押金時(shí)間長度設(shè)置過長不合理,。而從控制風(fēng)險(xiǎn)角度講,，對(duì)共享單車押金進(jìn)行監(jiān)管合情合理，押金數(shù)額巨大,，如果出現(xiàn)卷款潛逃事情會(huì)非常麻煩,。但共享單車畢竟是新鮮事物,，對(duì)其看法不能基于一種打壓心理,，要完善相應(yīng)監(jiān)管制度。

2,、在缺乏統(tǒng)一監(jiān)管的情況下,，僅靠平臺(tái)自律恐怕難以消除用戶對(duì)押金問題的擔(dān)憂，資金的安全性無法從根本上得到保障,，對(duì)于共享單車押金資金監(jiān)管,，這需要政府設(shè)立一個(gè)專門的監(jiān)管部門，來加強(qiáng)對(duì)此問題的監(jiān)管,。

3,、目前共享單車押金監(jiān)管還屬于空白，甚至沒有第三方監(jiān)管,，平臺(tái)公司用于投資或理財(cái)?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)收益,，或是公司臨時(shí)資金周轉(zhuǎn)。但出現(xiàn)資金斷鏈,、卷錢跑路等情況,，必然導(dǎo)致押金退還兌付危機(jī)，從而侵犯到消費(fèi)者利益,。監(jiān)管部門須對(duì)押金的規(guī)模,、退還規(guī)則、用途等予以規(guī)范,。從企業(yè)誠信履約的角度來看,，共享單車不應(yīng)人為拖延退還押金時(shí)間。

4,、共享單車押金正逐漸轉(zhuǎn)變成一種商業(yè)盈利模式,，當(dāng)這種商業(yè)模式成為一個(gè)行業(yè)的普遍現(xiàn)象時(shí)，本質(zhì)上就是一種類金融行為,，容易醞釀系統(tǒng)性金融和廣泛的公共利益風(fēng)險(xiǎn),，必須采取一些類金融監(jiān)管措施,。

5、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定經(jīng)營者對(duì)消費(fèi)者必須提供真實(shí),、明確的商品和服務(wù)信息的義務(wù),，是為了保障消費(fèi)者的知情權(quán)的充分實(shí)現(xiàn)。所以,，共享單車應(yīng)通過相應(yīng)的平臺(tái)公示其押金去向,，使押金流動(dòng)透明化、陽光化,。

6,、共享單車也可以將一部分的押金資金交由合作的維修公司、售后公司作抵押,，從而以促進(jìn)雙方的互利共贏,。

7、共享單車押金問題,，歸根結(jié)底還是該行業(yè)沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范,，我們要在政府干預(yù)的情況下加強(qiáng)對(duì)該行業(yè)制度的完善與規(guī)范。借助國家強(qiáng)有力的手將共有單車歸入市場監(jiān)管范疇,，使該行業(yè)在市場監(jiān)管下平衡發(fā)展,。

綜上，在這次消費(fèi)調(diào)查中,，消協(xié)發(fā)現(xiàn)共享單車仍存在諸多侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益的問題,，希望各品牌運(yùn)營商規(guī)范各項(xiàng)規(guī)章制度，切實(shí)整改,，給消費(fèi)者一個(gè)放心無憂的消費(fèi)環(huán)境,。消費(fèi)者也要愛護(hù)共享單車，文明出行;注意識(shí)別車身二維碼真?zhèn)?，安全出?使用前進(jìn)行安全檢查,，無憂出行。

共享單車的調(diào)查報(bào)告英語篇八

共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對(duì)我們來說是一個(gè)新詞,，在共享這一問題上也許我們需要更多的時(shí)間來接受,。近來，有多家媒體報(bào)道,，在公共場所,，有相關(guān)管理人員對(duì)周邊單車進(jìn)行了集中收繳，理由很簡單,，亂停亂放影響了公共場所的秩序,。

但同時(shí)，有共享單車用戶接受在采訪時(shí)表示,，隨地還車本來就是共享單車一個(gè)最大的賣點(diǎn),，但現(xiàn)實(shí)情況是,，很多地方無停車點(diǎn)，停放就是亂停亂放,。這種情況下,，用戶不得不到相對(duì)較遠(yuǎn)的地方去停車，便利性大大降低,。

對(duì)于這個(gè)問題,，我們應(yīng)該怎么看？新事物的超常規(guī)發(fā)展,，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱,。

媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞、霸占共享單車的新聞,。從“狂飆突進(jìn)”,，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟(jì),，我們可能還沒有做好準(zhǔn)備,，特別是文化觀念上的準(zhǔn)備,。

按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋,，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式,，其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用,。這種模式與我國當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào),、綠色,、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合,。順應(yīng)潮流又開風(fēng)氣之先的共享單車,，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧,，在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展,。

新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱,。共享單車頻遭霸占,、破壞的事實(shí)，就印證了這個(gè)道理,。

首先,，共享單車面臨著支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓,。共享單車要健康發(fā)展,，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐,。從企業(yè)來說，共享單車運(yùn)營公司要不斷完善管理體系,。比如,，建立誠信用車的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車、無序停車的懲罰機(jī)制,。從政府部門來說,，對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的新形式、新業(yè)態(tài),，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重,，主動(dòng)介入，制定規(guī)則,，加強(qiáng)監(jiān)管,。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益,，提供單車停放區(qū)域,，另一方面，對(duì)于故意毀壞,、竊取單車的行為,，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí),，放大警示效應(yīng),。客觀說,，從媒體反映情況來看,，這兩方面做得都不夠。

其次,，共享單車面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬,。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車,，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失,、私欲作祟的問題，而是反映出我們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié),。共享是“使用而非擁有”,，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識(shí)和誠信意識(shí),，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基,，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔,，共享單車的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折,。這才是應(yīng)對(duì)共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。

面對(duì)突出的新問題,，不僅僅是提供國民個(gè)人素質(zhì)這么簡單,，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督等其他方面,。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車這一新事物,，日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮。

我們期待中國未來的共享新生活,。

共享單車火了,。不到半年，在北京,、上海等大城市,，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車,。與公交車,、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里,，無論是緩解交通擁堵,，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用,。然而,，在單車數(shù)量飆升的同時(shí)，停車問題也日益突出,。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎?，妨礙行人走路,；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張,；有的直接停在出入口臺(tái)階下,，擋住進(jìn)站通道；有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里,、鎖在欄桿上,、靠在大樹邊。在南京,，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月,，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地,，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押,。

共享單車為什么停不好,？這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系,，一些租車者只顧騎、不顧停,，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地,、過量投放,、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄,，一下子容不下那么多單車,，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理,，加劇了停車亂象,。

除此之外，也要看到,，共享單車停車亂,，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì),、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講,，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒給自行車,、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間,。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位,，讓停車問題“雪上加霜”：君不見,，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù),，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車,，城管、物業(yè),、保安等各種管理主體,，對(duì)這些問題已經(jīng)“習(xí)以為常”了,。

打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng),，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好,，前提是“?！钡煤谩Ｕ晟婆涮追?wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”,，政府大有文章可做,。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法,。機(jī)動(dòng)車占道,，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次,，加大處罰力度,，定時(shí)定點(diǎn)“清障”；自行車停放區(qū)不夠的問題,，要做“加法”：規(guī)劃,、城建、交通等部門,，做好頂層設(shè)計(jì),，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則,，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道,、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。

共享單車流行,，主要得益于無樁,，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放,，原先引以為傲的方便,，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步,，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn),，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手,，共建一些自行車推薦停放區(qū),。依托運(yùn)營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域,。

想要停得好，還要管得好,。維護(hù)好共享單車的停車秩序,，離不開有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競爭,、暴力破壞行為,，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù),，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任,；推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明,。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào),，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分；對(duì)惡意亂停,、濫用,、損毀、盜竊單車等行為,，將租車人納入失信黑名單,。

共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng),，多呵護(hù),，多扶持。配套服務(wù)好了,，單車停放有序了,，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn),。

最近你騎車唰唰的飛過街道時(shí)應(yīng)該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧,？

從原來的ofo、mobike,，到現(xiàn)在的小鳴單車,、bluegogo共享自行車也可以說讓騎行圈變得更加熱鬧起來了！

但共享單車的出現(xiàn)方便了民眾,，卻也出現(xiàn)了各種新問題,，讓許多國人開始反思：中國國人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟(jì),。其實(shí),，這就是文明問題。文明是人與人之間和睦的關(guān)系,，是洗凈心靈的肥皂,，是多一份的關(guān)愛。文明時(shí)時(shí)刻刻都在我們身邊,，只要我們注意著它,，就會(huì)發(fā)現(xiàn)。文明是我們一生中最重要的東西,，它有時(shí)甚至比我們的生命還重要,。

還記得嗎——“有時(shí)候文明是多一些耐心的等待,，有時(shí)候文明是多一點(diǎn)點(diǎn)分享，有時(shí)候文明離我們只不過幾十厘米的距離,，有時(shí)候文明只不過是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語向市民闌述了文明的意義,。

文明隨處可見，只是往往被人們忽略,。而他們又怎知,，那被忽略的小細(xì)節(jié)就是文明啊,！這樣,，文明從某中意義上來說，也是對(duì)人細(xì)心和耐心的考驗(yàn),。一片碎紙,，你撿起來了嗎？一個(gè)殘疾人,，你尊重他了嗎,？一張笑臉，你回敬了嗎,？一聲對(duì)不起,，你說出口了嗎？我想,，要做到文明并不難,。有時(shí)候路上一句普通的問候，一個(gè)簡單的手勢(shì),，都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重,，會(huì)讓人感到溫暖，感到幸福,，讓文明之風(fēng)吹到我們生活中的每一個(gè)角落,。

一個(gè)人的文明體現(xiàn)了一個(gè)家庭的文明；一個(gè)家庭的文明體現(xiàn)了一個(gè)社會(huì)的文明,，一個(gè)社會(huì)的文明,，體現(xiàn)了一個(gè)國家的文明。小小的文明或許微不足道,，但匯集起來,，卻會(huì)讓我們因?yàn)樽约菏侵袊耍瑩碛形拿鲊湴痢?/p>

北京奧運(yùn)會(huì)向外國人展示中國風(fēng)采的同時(shí),，文明也是我們不可忽略的問題,。文明的面貌，體現(xiàn)了中華民族國民的素質(zhì),，也從側(cè)面告訴他們,，中華民族自古以來被稱為文明古國確實(shí)是實(shí)質(zhì)名歸。

如果我們擁有文明,，就擁有和諧的氛圍,。我們文明禮儀，不僅僅是在口頭上,，重要的是行動(dòng)上,。把文明融入到我們的學(xué)習(xí)、生活中,。讓文明之花盛開在我們每個(gè)人的心中,，從我做起，從身邊的小事做起,，讓我們都做文明人吧,！

最后，讓我們一同記?。骸拔覀兠總€(gè)人邁出一小步,，社會(huì)就將邁出一大步?！眲?chuàng)建文明城市——人人有責(zé),。

共享單車的調(diào)查報(bào)告英語篇九

現(xiàn)在，街上到處都是共享單車,，我們不論上學(xué)還是出去玩,，騎上它們都很方便。不過,，我卻發(fā)現(xiàn)共享單車亂停亂放的問題很嚴(yán)重,，還有很多共享單車被人為破壞。

有一次,，我從電視上看到深圳海濱公園真像一個(gè)停放廢棄共享單車的停車場,。小黃車，小紅車,，公園到處都是共享單車,，而且還有些車輛缺胳膊少腿的。

為什么共享單車會(huì)被破壞呢,？為此,，我具體調(diào)查了我身邊的小區(qū)和街道。有些人看到小黃車擋了他們的路,，就一腳踢開,。小區(qū)里還有一些學(xué)生自己沒錢騎小黃車，就用磚頭砸開車鎖,。更嚴(yán)重的是有的人自己家的自行車車輪壞了,，就拆下共享單車的車輪來換上,。

從我的調(diào)查結(jié)果來看，破壞共享單車的人主要有學(xué)生,、汽車車主和一些自私貪婪的人,。學(xué)生是因?yàn)闆]有公德心而破壞共享單車，車主是因?yàn)楣蚕韱诬噥y停亂放擋了他們的車輛才破壞的,，而那些自私貪婪的人則是為了一己私利,。

我希望大家都重視保護(hù)共享單車這件事。大人們不但不能破壞共享單車,，而且要教育好自己的孩子,。另外，希望大家使用完共享單車后,，能把它們停放整齊,，不要擋住別人的路，這樣就沒有車主會(huì)砸共享單車了,。希望每個(gè)人都能愛護(hù)共享單車,，讓共享單車更好地為我們服務(wù)吧！

共享單車的調(diào)查報(bào)告英語篇十

就共享單車的單次使用距離而言,，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行,。“解決最后一公里出行”這個(gè)口號(hào),，不是說說而已,。除了需求外，單車的用戶體驗(yàn)也在一定程度上影響了用戶的騎行距離,。而男性在3～5公里的騎行段明顯多于女性,，體力優(yōu)勢(shì)明顯。

披星戴月,，上下班使用最集中

上班族對(duì)共享單車的感情,，那絕對(duì)是不摻一點(diǎn)水分的。

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共享單車的調(diào)查報(bào)告英語篇十一

就共享單車的單次使用距離而言,，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行?！敖鉀Q最后一公里出行”這個(gè)口號(hào),，不是說說而已。除了需求外,，單車的用戶體驗(yàn)也在一定程度上影響了用戶的騎行距離,。而男性在3～5公里的騎行段明顯多于女性，體力優(yōu)勢(shì)明顯,。

披星戴月,，上下班使用最集中

上班族對(duì)共享單車的.感情,，那絕對(duì)是不摻一點(diǎn)水分的。

共享單車的調(diào)查報(bào)告英語篇十二

共享單車使用的高發(fā)時(shí)間段是早7點(diǎn)到10點(diǎn),，與下午17點(diǎn)到晚間20點(diǎn),，正好符合共享單車用戶以年輕白領(lǐng)上班族為主力的調(diào)查結(jié)果。

愛恨交加23%覺得找車太麻煩

騎著共享單車趕地鐵和快速公交線的用戶,，對(duì)工作絕對(duì)是真愛。上下班的剛需成就了共享單車市場的絕對(duì)優(yōu)勢(shì),。

多達(dá)35%的人選擇使用共享單車的原因,，是為了解決短程出行，25%的人是因?yàn)槿≤嚭屯＼嚪奖?，但現(xiàn)在共享單車市場面臨的一大考驗(yàn)也是停車難,、停車亂的難題。如網(wǎng)友所云,，共享單車的崛起是對(duì)國民素質(zhì)的一大考驗(yàn),，希望“解決最后一公里出行”不會(huì)變成了“阻擋最后五十米交通”。

共享單車的調(diào)查報(bào)告英語篇十三

1,、使用者中,，上班族超過四分之三

此次調(diào)查主要針對(duì)南京、蘇州,、無錫,、揚(yáng)州四個(gè)城市，涵蓋了江蘇省內(nèi)主要共享單車品牌,，包括摩拜,、ofo、小藍(lán),、町町,、哈羅。3806名使用者參與調(diào)查,，其中上班族超過四分之三,。

調(diào)查結(jié)果顯示，消費(fèi)者選擇共享單車的理由主要為方便,、環(huán)保,。一部分人會(huì)在換乘公交或地鐵的時(shí)候，選擇騎車,；一部分是直接騎著單車去上班,；還有些是為了鍛煉身體。

在使用頻率上,，37.12%的消費(fèi)者每周都會(huì)使用1到3次,。九成消費(fèi)者單次騎行時(shí)間在一小時(shí)以內(nèi),。

2、押金過高,，高峰期單車數(shù)量短缺

共享單車雖然方便,，但消費(fèi)者吐槽的問題也不少。想騎單車要注冊(cè),、交押金,，還要充車費(fèi)。其中,，部分單車押金過高,，很多消費(fèi)者接受不了。調(diào)查中,，61.99%的調(diào)查對(duì)象表示,，可以接受100元以下押金；25%可以接受押金在100元到199元之間,。

調(diào)查中,，四成消費(fèi)者不能接受預(yù)充值。能接受的消費(fèi)者,，也希望預(yù)充值金額在50元以下,。但是，實(shí)際調(diào)研中,，只有小藍(lán)單車不需要預(yù)充車費(fèi),，其他都需要。而且如果要退預(yù)充的車費(fèi),，需要通過客服人工操作,。

著急用車的時(shí)候附近沒有車，也是頭疼的事情,。約兩成消費(fèi)者表示,，高峰期單車數(shù)量短缺。與此同時(shí),，車輛亂停亂放,、損壞情況也比較嚴(yán)重。

騎共享單車發(fā)生意外,，運(yùn)營商要不要負(fù)責(zé),？從省消協(xié)了解到，目前只有ofo已實(shí)現(xiàn)為每一位駕駛?cè)速徺I保險(xiǎn),，其他品牌都在推進(jìn)中,。

對(duì)此，江蘇省消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師志愿團(tuán)專家李曉霞建議，運(yùn)營商應(yīng)該為使用者購買保險(xiǎn),。同時(shí),，根據(jù)法律規(guī)定，機(jī)動(dòng)車發(fā)生損害,，機(jī)動(dòng)車的所有人,、管理人、使用人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任,。具體到共享租車平臺(tái)來說,，發(fā)生交通事故后，交警對(duì)事故責(zé)任的認(rèn)定跟社會(huì)上普通車輛一樣,。所以,，不管是誰租了車，共享平臺(tái)都要對(duì)事故損害的賠償承擔(dān)連帶責(zé)任,。

由于現(xiàn)在使用共享單車，不少是通過掃二維碼的方式,，不法分子就趁機(jī)加貼假冒二維碼,。調(diào)查中，12,。08%的消費(fèi)者看到過加貼的假冒二維碼但是沒有掃描,，5。51%在掃描后發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁停止了,，0,。89%的消費(fèi)者因?yàn)閽呙枇思倜岸S碼造成財(cái)產(chǎn)損失。

李曉霞表示,，如果造成損失,，商家應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。因?yàn)樯碳覒?yīng)該保證交易方式（二維碼）的可靠性,。此外,，消費(fèi)者通過掃二維碼向商家支付費(fèi)用，運(yùn)營商有責(zé)任保證消費(fèi)者通過正確的支付渠道消費(fèi)支付,，并定期對(duì)車身二維碼進(jìn)行檢測核對(duì),。

15日上午，南京交警二大隊(duì)聯(lián)合轄區(qū)街道,，與各大共享單車的片區(qū)負(fù)責(zé)人專門進(jìn)行了座談,，要求各企業(yè)加強(qiáng)對(duì)車輛的管理，尤其要對(duì)僵尸車進(jìn)行及時(shí)清理,。

新街口作為南京核心商圈,，停車區(qū)域本來就相對(duì)有限，單車的集中投放，導(dǎo)致車輛違停,，甚至出現(xiàn)了大量僵尸車的情況,，給新街口地區(qū)車輛停放以及交通秩序帶來一定的負(fù)面影響。

對(duì)此,，南京交警二大隊(duì)副大隊(duì)長余洋建議各單車企業(yè),，一是加強(qiáng)對(duì)單車集中投放區(qū)域的巡查，一旦發(fā)現(xiàn)單車沒有停在規(guī)定區(qū)域,，應(yīng)及時(shí)調(diào)撥公司清障車輛,；二是對(duì)每個(gè)單車設(shè)置智能鎖上的gps，以及用戶下載app實(shí)名制,；三是要縮短后臺(tái)對(duì)單車的gps監(jiān)控的間隔時(shí)間,，否則會(huì)出現(xiàn)僵尸車死循環(huán)等等不良現(xiàn)象；四是建立警民合作,，一切為民微信交流群,，加強(qiáng)交管、城管,、街道與單車負(fù)責(zé)人的及時(shí)溝通,，做到發(fā)現(xiàn)就處理；五是嚴(yán)把單車質(zhì)量關(guān),，避免因單車質(zhì)量問題造成的積壓,，影響循環(huán)使用。

共享單車的調(diào)查報(bào)告英語篇十四

創(chuàng)業(yè)公司吸引了大量的媒體關(guān)注和資本青睞,。經(jīng)過近一年的搏殺,，今年，網(wǎng)約共享單車迎來了高速發(fā)展期,。但是,，高速發(fā)展也帶來了問題的日益凸顯。20xx年3月15日是第xx個(gè)國際消費(fèi)者權(quán)益日,，圍繞中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)“網(wǎng)絡(luò)誠信消費(fèi)無憂”的年主題,，3月份，江蘇省消協(xié)消費(fèi)者協(xié)會(huì)聯(lián)合荔枝新聞,、西祠胡同網(wǎng),、姑蘇網(wǎng)、無錫二泉網(wǎng),、揚(yáng)州網(wǎng)等江蘇網(wǎng)站聯(lián)盟,，針對(duì)網(wǎng)約共享單車消費(fèi)現(xiàn)狀在全省多個(gè)城市開展了一次全面調(diào)研，切實(shí)了解消費(fèi)者需求,，更好地為消費(fèi)者服務(wù),，幫助消費(fèi)者維護(hù)自身權(quán)益，現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

線上問卷調(diào)查、隨手拍,；線下走訪,、實(shí)地拍攝。

江蘇省內(nèi)主要的共享單車品牌,，包括：摩拜,、ofo、小藍(lán),、町町,、哈羅等。樣本覆蓋南京,、蘇州,、無錫、揚(yáng)州四個(gè)城市,。

共享單車是指企業(yè)與政府合作,，在校園、地鐵站點(diǎn),、公交站點(diǎn),、居民區(qū)、商業(yè)區(qū),、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài),。此次調(diào)查,，主要對(duì)我省南京、無錫,、蘇州,、揚(yáng)州等地共享單車消費(fèi)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查。

（一）共享單車消費(fèi)基本概況

1,、男女比例各占一半,，上班族為主

共3806名使用過共享單車的消費(fèi)者參與調(diào)查，其中男性占57.02%,，女性占42.98%,，比例基本持平；年齡段主要集中在26—45歲,，占70.39%,；上班族占75.89%。其中,，78.65%的消費(fèi)者沒有看過使用共享單車的電子協(xié)議,。調(diào)查結(jié)果顯示，消費(fèi)者選擇共享單車的理由主要為方便、環(huán)保,，主要用途為換乘公交或地鐵,、通勤需要、鍛煉身體,。37.12%的消費(fèi)者每周會(huì)使用1—3次共享單車,，每月使用1—3次的占29.66%，且90.05%的消費(fèi)者每次使用共享單車的時(shí)長在1小時(shí)以內(nèi),，其中半小時(shí)以內(nèi)的占64.12%,。

2、方便度和舒適度是消費(fèi)者選擇共享單車品牌的主要依據(jù)

在品牌選擇上,，江蘇的消費(fèi)者更加傾向于摩拜,、ofo和小藍(lán)單車，附近有可供騎行的單車,、騎行舒適度高是出現(xiàn)這種傾向最主要的因素,，但是，實(shí)際調(diào)研發(fā)現(xiàn),，部分單車無法調(diào)節(jié)座椅高度,，造成消費(fèi)者騎行舒適度的降低。

（二）共享單車調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問題

調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，江蘇網(wǎng)約共享單車存在著以下問題：押金過高,、預(yù)充值退款困難、資金管理不規(guī)范,、單車投放點(diǎn)和投放數(shù)量設(shè)置不合理,、單車亂停放和損壞情況嚴(yán)重、駕駛?cè)吮ｋU(xiǎn)不完善,、加貼假冒二維碼等問題,。

1,、押金設(shè)置不合理,、退回時(shí)間長，充值車費(fèi)提現(xiàn)流程不便甚至不可退還,，且資金監(jiān)管缺失,。

在押金和車費(fèi)預(yù)充值方面，61.99%的'消費(fèi)者可以接受低于100元的押金金額,，25.04%可以接受100元—199元,，但是，實(shí)際中摩拜單車的押金為299,，超過了半數(shù)以上消費(fèi)者的接受度,。對(duì)于押金的退還時(shí)長,，51.33%能接受秒退，24.16%能接受在1個(gè)工作日內(nèi)退回,，線下調(diào)查中,，除了町町單車在第三個(gè)工作日退款成功外，其他4個(gè)品牌單車均為秒退,，此外,，5個(gè)品牌單車運(yùn)營商均不主動(dòng)退還押金，需要用戶在app內(nèi)做押金退款操作后進(jìn)入押金退還流程,。

調(diào)查中,，40.85%的消費(fèi)者不能接受車費(fèi)預(yù)充值，25.4%能接受最少預(yù)充值金額為20—50元,，22.91%能接受10元以內(nèi),，但是，線下調(diào)研中只有小藍(lán)單車無需預(yù)充值車費(fèi),，其他品牌預(yù)充值車費(fèi)的退款無法在app中操作,，需要通過客服人工操作，并且哈羅單車在app充值界面明確注明充值車費(fèi)不可退還?，F(xiàn)將各品牌單車收費(fèi),、押金、預(yù)充值情況予下表中列出,。

此外,，對(duì)于共享單車運(yùn)營商來說，掌握著總額較高的用戶押金,，因其巨大的用戶基數(shù)和涉及城市眾多,，一旦平臺(tái)將該筆資金挪作他用，出現(xiàn)資金問題,，將面臨大面積的押金退還兌現(xiàn)危機(jī)，極易造成群體性維權(quán)事件發(fā)生,。

調(diào)查中,，11.43%的消費(fèi)者也建議加強(qiáng)資金監(jiān)管。但是,，消費(fèi)者對(duì)于押金的去向和用途并不了解,，目前只有摩拜單車稱與招商銀行簽訂了資金監(jiān)管機(jī)制，設(shè)立專用賬戶用于存放押金,，其他單車運(yùn)營商并未明確說明,。

建議政府部門規(guī)范共享單車的市場準(zhǔn)入，加強(qiáng)對(duì)共享單車押金的金融監(jiān)管,，讓消費(fèi)者能夠放心消費(fèi),，真正做到消費(fèi)無憂,。

2、各單車停放點(diǎn)的設(shè)置及投放數(shù)量不合理,，造成部分資源浪費(fèi)或供不應(yīng)求,。

調(diào)查中，19.54%的消費(fèi)者在選擇單車品牌時(shí)主要的依據(jù)是附近有?？奎c(diǎn),，也就是說有可供騎行的單車，19.63%的消費(fèi)者認(rèn)為高峰期單車數(shù)量短缺,。此外,，對(duì)網(wǎng)約共享單車運(yùn)營管理服務(wù)的建議方面，19.31%的消費(fèi)者認(rèn)為,，應(yīng)該根據(jù)各個(gè)地區(qū)的使用情況,，更有針對(duì)性的增加自行車投放數(shù)量。在實(shí)地走訪中也發(fā)現(xiàn)部分停放點(diǎn)單車投放數(shù)量過多,，造成資源浪費(fèi),，但是有的停放點(diǎn)單車數(shù)量明顯無法滿足出行需求，對(duì)消費(fèi)者出行的便捷造成一定影響,。希望各單車運(yùn)營商根據(jù)已投放單車的使用情況進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析,，優(yōu)化投放點(diǎn)的設(shè)置和單車投放數(shù)量。

3,、車輛亂停亂放和損壞情況比較嚴(yán)重,，各類不文明行為頻發(fā)。

調(diào)查發(fā)現(xiàn),，共享單車亂停放現(xiàn)象較為嚴(yán)重,，有扔倒在路邊、停放到樓道內(nèi),、占用盲道,、占用公共自行車車樁位置等。此外,，諸如硬件損壞,、二維碼損毀、車胎損壞,、剎車失靈,、鏈條壞了等現(xiàn)象也較為常見。18.34%的消費(fèi)者遇到過車輛硬件損壞的問題,，11.99%遇到過車輛被上私鎖,，10.38%遇到過二維碼被涂鴉的問題。

對(duì)于單車亂停放的原因,，31.99%的消費(fèi)者認(rèn)為是不知道指定停放地點(diǎn)在哪兒,。希望單車運(yùn)營商和政府相關(guān)部門能夠科學(xué)規(guī)劃單車停車地點(diǎn),，并增加明顯標(biāo)識(shí)，方便消費(fèi)者尋找停放點(diǎn),，同時(shí)加強(qiáng)宣傳引導(dǎo),。

共享單車，體現(xiàn)的就是“人人為我,、我為人人”的共享思維,，如果破壞自行車的人多了，大家就會(huì)陷入無車可用的境地,。希望消費(fèi)者在使用共享單車后停放至指定區(qū)域,，最好是政府部門劃線的區(qū)域，或是不影響到行車,、行人的地方,。不要把車子停進(jìn)小區(qū)、樓道里,，更不要隨意丟棄,。在使用的過程中，要注意愛護(hù),，上下臺(tái)階輕拿輕放,，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)修。同時(shí),，對(duì)于違規(guī)行為要及時(shí)舉報(bào),，以維護(hù)共享單車的誠信使用環(huán)境。

4,、管理不完善,，突發(fā)事件應(yīng)急處理機(jī)制欠缺，消費(fèi)者風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高,。

（1）部分單車運(yùn)營商沒有為駕駛?cè)速徺I保險(xiǎn),。調(diào)查中，13.29%的消費(fèi)者建議加強(qiáng)用戶安全保險(xiǎn)服務(wù),，但是,，共享單車保險(xiǎn)機(jī)制尚不完善，目前只有ofo已實(shí)現(xiàn)為每一位駕駛?cè)速徺I保險(xiǎn),，摩拜已與眾安保險(xiǎn)達(dá)成合作，但尚未落實(shí)到每一位駕駛?cè)?，其他品牌單車部分在推進(jìn)中,，部分表示沒有為駕駛?cè)速徺I保險(xiǎn)，,，消費(fèi)者人身安全沒有保障,。在突發(fā)事件的應(yīng)急處理方面也十分欠缺,，大多依賴客服連線，并沒有完善的應(yīng)急處理機(jī)制,。

（2）共享單車存在加貼假冒二維碼現(xiàn)象,，造成消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)損失。12.08%的消費(fèi)者在共享單車上看到過加貼的假冒二維碼但是沒有掃描,，5.51%在掃描二維碼后發(fā)現(xiàn)頁面不對(duì)便停止操作沒有造成損失,，還有0.89%的消費(fèi)者因?yàn)閽呙枇思倜岸S碼造成財(cái)產(chǎn)損失。但是,，被騙后只有31.1%的消費(fèi)者選擇報(bào)警或聯(lián)系單車品牌運(yùn)營商,，22.49%因?yàn)楸或_金額不大懶得處理，還有46.41%的消費(fèi)者因?yàn)椴恢缿?yīng)該找誰處理而沒有采取措施維護(hù)自己的合法權(quán)益,。線下實(shí)際調(diào)研中也偶有發(fā)現(xiàn)加貼的假冒二維碼,。對(duì)于被騙后的責(zé)任承擔(dān)方，43.69%的消費(fèi)者認(rèn)為運(yùn)營商應(yīng)該為用戶購買保險(xiǎn),，由保險(xiǎn)公司賠付,，27.71%認(rèn)為應(yīng)該根據(jù)導(dǎo)致發(fā)生被騙的原因或者由公安部門進(jìn)行責(zé)任劃分，24.16%認(rèn)為應(yīng)該由共享單車運(yùn)營商承擔(dān),。

為確保資金安全,，消費(fèi)者在掃碼過程中應(yīng)注意：要通過安全渠道下載共享單車app；仔細(xì)識(shí)別車身二維碼的真?zhèn)?，如摩拜單車的二維碼是用釘子釘在車上的,，ofo則是噴漆噴上去的，目前江蘇市場已投放的共享單車車身二維碼均不是貼上去的,，發(fā)現(xiàn)加貼在車身的二維碼需特別留意,；使用app掃碼后，手機(jī)上會(huì)出現(xiàn)“正在開鎖”的界面,，如果掃碼后出現(xiàn)開鎖障礙甚至引導(dǎo)至其他鏈接,，千萬不要點(diǎn)擊，以免遭遇財(cái)產(chǎn)損失,。

（3）各品牌單車計(jì)費(fèi)單位不一致,，大部分單車計(jì)費(fèi)單位為半小時(shí)，但是也有部分計(jì)費(fèi)單位為1小時(shí),。

調(diào)查中,，64.12%的消費(fèi)者單次使用共享單車的時(shí)長在30分鐘以內(nèi)，1小時(shí)的計(jì)費(fèi)單位與消費(fèi)者實(shí)際需求不符,。

（4）共享單車無牌上路,，不符合交通法規(guī)。目前,，江蘇主要的品牌共享單車均沒有牌照但是均已提交申請(qǐng),。此次線下調(diào)研發(fā)現(xiàn),，不同的品牌單車在數(shù)量和質(zhì)量上都存在一定差異，后期維護(hù)方面也缺乏監(jiān)管,，可能導(dǎo)致消費(fèi)者權(quán)益受損,。希望政府盡快出臺(tái)公共自行車管理意見，加強(qiáng)對(duì)共享單車的規(guī)范和管控,。

以上為此次共享單車消費(fèi)調(diào)查的結(jié)果,，江蘇省消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師志愿團(tuán)專家李曉霞建議如下：

“預(yù)充值余額”該不該退

調(diào)查中，52.22%的消費(fèi)者認(rèn)為預(yù)充值車費(fèi)應(yīng)該秒退,。

那“預(yù)充值余額”到底該不該退呢,？專家給出了專業(yè)建議：

共享平臺(tái)應(yīng)該支持退款、充值和提現(xiàn),，出行類軟件的充值服務(wù)形態(tài),，符合單用途預(yù)付卡的基本定義，已經(jīng)具備了單用途預(yù)付卡的基本屬性,。在這個(gè)充值服務(wù)中,，其預(yù)充值費(fèi)用的財(cái)產(chǎn)所有權(quán)應(yīng)屬于消費(fèi)者，商家無權(quán)對(duì)不屬于其的預(yù)充值費(fèi)用進(jìn)行扣除或限定,?！邦A(yù)充值金額”是否應(yīng)該退還要看單車企業(yè)有沒有對(duì)用戶進(jìn)行充分告知——不再使用預(yù)充值不退回。假如單車企業(yè)做到這一點(diǎn),，這樣就類似于讓客戶和企業(yè)之間進(jìn)行溝通,，達(dá)成協(xié)議，則預(yù)充值可以不退,；如果企業(yè)沒有明確提出這一條款,，只是將它設(shè)置在用戶協(xié)議中，導(dǎo)致消費(fèi)者在不知情的情況下進(jìn)行充值,，那么就違背了合同的當(dāng)事人雙方平等以及相互自愿原則,，則預(yù)充值應(yīng)該退回。

各品牌共享單車押金設(shè)置是否合理

它為此次調(diào)查中消費(fèi)者能夠接受的共享單車的押金金額,，對(duì)于各單車運(yùn)營商押金金額的設(shè)置是否合理,，專家認(rèn)為，目前各品牌單車的押金在數(shù)額方面設(shè)置是合理的,，押金設(shè)置高的單車造價(jià)成本保養(yǎng)費(fèi)也較高,，同時(shí)單車的性能舒適度等方面也有較大差異。另外,，用戶押金與運(yùn)營商的車輛購置款的間隔形成龐大現(xiàn)金流,，成為運(yùn)營商公司的關(guān)鍵運(yùn)營基礎(chǔ)，車輛前期投入需要成本，后期收取每位用戶的押金在一定程度上可緩解資金壓力,。此外，在目前國內(nèi)道德水準(zhǔn)和信用體系下,，取消押金設(shè)置還不夠現(xiàn)實(shí),，還需通過押金設(shè)置保證單車的基本狀態(tài)和運(yùn)營商公司的正常運(yùn)行，但是可以建議一種設(shè)想,，通過技術(shù)手段簡化這個(gè)步驟,，比如通過支付寶的芝麻信用代替押金繳納，即芝麻信用達(dá)到一定積分者可不用繳納押金而使用單車,。

1.警惕押金兌付危機(jī),。單車企業(yè)的押金模式是一個(gè)人對(duì)應(yīng)一份押金，而非傳統(tǒng)的一個(gè)租賃物對(duì)應(yīng)一份押金,，這已經(jīng)突破了傳統(tǒng)押金的擔(dān)保屬性,，而具有了不當(dāng)募集或占有資金的嫌疑。

2.單車押金監(jiān)管,。目前國內(nèi)對(duì)共享單車押金的金融監(jiān)管仍是盲區(qū),。按用戶數(shù)來計(jì)算，共享單車押金匯成數(shù)以億計(jì)的資金池,，應(yīng)該引起監(jiān)管層關(guān)注,。共享單車擁有大量用戶、涉及多個(gè)城市,，一旦發(fā)生平臺(tái)將面臨大量資金挪作他用,、投資失敗或無法及時(shí)抽回資金等情況，會(huì)導(dǎo)致大面積的押金退還兌現(xiàn)危機(jī),。

共享單車運(yùn)營商是否一定要為駕駛?cè)速徺I保險(xiǎn)

調(diào)查中,，13.29%的消費(fèi)者認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)用戶安全保險(xiǎn)服務(wù)。對(duì)此,，專家表示不一定,，因被保險(xiǎn)人銷售的`商品或提供的服務(wù)造成消費(fèi)者人身損害或財(cái)產(chǎn)損失的；導(dǎo)致依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任或給付義務(wù)的,，保險(xiǎn)人將根據(jù)保險(xiǎn)合同的相關(guān)約定負(fù)責(zé)賠償,。運(yùn)營商是否購買保險(xiǎn)只要沒有法律的強(qiáng)制性要求，都是其根據(jù)自身發(fā)展的實(shí)際狀況來作出的,，并不存在必須一說,。

盡管如此，專家建議運(yùn)營商為使用者購買保險(xiǎn),，根據(jù)法律規(guī)定,，機(jī)動(dòng)車發(fā)生損害，機(jī)動(dòng)車的所有人、管理人,、使用人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任,。具體到共享租車平臺(tái)來說，發(fā)生交通事故后,，交警對(duì)事故責(zé)任的認(rèn)定跟社會(huì)上普通車輛一樣,，并不單獨(dú)處理。處理流程跟正常車輛的程序一樣,，主要由保險(xiǎn)公司來承擔(dān)賠償費(fèi)用,。不管是誰租了車，共享平臺(tái)都要對(duì)事故損害的賠償承擔(dān)連帶責(zé)任,。比如如果出現(xiàn)租車人醉駕,、毒駕、無證駕駛等保險(xiǎn)公司免賠商業(yè)險(xiǎn)的情形,，而租車人一時(shí)間拿不出錢,，那么從保障受害人權(quán)益的角度出發(fā)，損害賠償首先要由共享平臺(tái)賠付,，共享平臺(tái)再向租車人追償,。

因掃描共享單車車身假冒二維碼造成消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)損失，責(zé)任應(yīng)該由誰承擔(dān)

它為此次調(diào)查中消費(fèi)者認(rèn)為掃描假冒二維碼造成財(cái)產(chǎn)損失后,，應(yīng)該由誰承擔(dān)責(zé)任,。

專家認(rèn)為：

1、商家應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,，具體來說,，商家理所應(yīng)當(dāng)?shù)乇ＷC交易方式（二維碼）的可靠性。消費(fèi)者基于對(duì)二維碼可靠性的合理認(rèn)識(shí)而遭受損失,，本身并不沒有過錯(cuò),。相反，商家沒有盡到管理義務(wù),，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)其對(duì)損害結(jié)果存有過錯(cuò),。商家以不作為方式實(shí)施侵權(quán)行為，行為與消費(fèi)者損害結(jié)果存在因果關(guān)系,，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定構(gòu)成侵權(quán),。根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第六條第一款：行為人因過錯(cuò)侵害他人民事權(quán)益，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任,。服務(wù)提供者在承擔(dān)責(zé)任后,，可以向貼二維碼的人追償。

2,、消費(fèi)者通過掃描二維碼向商家支付費(fèi)用,，運(yùn)營商有責(zé)任保證消費(fèi)者能夠通過正確的支付渠道消費(fèi)支付,，同時(shí)應(yīng)承擔(dān)因自身對(duì)二維碼的管理不善導(dǎo)致消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)受損失的責(zé)任。運(yùn)營商應(yīng)當(dāng)注明并向消費(fèi)者告知自身標(biāo)注二維碼的方式,，并定期對(duì)車身二維碼進(jìn)行檢測核對(duì),。

對(duì)共享單車押金資金監(jiān)管的建議

1、在中國目前的道德水準(zhǔn)和信用體系下,，取消共享單車押金不現(xiàn)實(shí),，但退款押金時(shí)間長度設(shè)置過長不合理。而從控制風(fēng)險(xiǎn)角度講,，對(duì)共享單車押金進(jìn)行監(jiān)管合情合理，押金數(shù)額巨大,，如果出現(xiàn)卷款潛逃事情會(huì)非常麻煩,。但共享單車畢竟是新鮮事物，對(duì)其看法不能基于一種打壓心理,，要完善相應(yīng)監(jiān)管制度,。

2、在缺乏統(tǒng)一監(jiān)管的情況下,，僅靠平臺(tái)自律恐怕難以消除用戶對(duì)押金問題的擔(dān)憂,，資金的安全性無法從根本上得到保障，對(duì)于共享單車押金資金監(jiān)管,，這需要政府設(shè)立一個(gè)專門的監(jiān)管部門,，來加強(qiáng)對(duì)此問題的監(jiān)管。

3,、目前共享單車押金監(jiān)管還屬于空白,，甚至沒有第三方監(jiān)管，平臺(tái)公司用于投資或理財(cái)?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)收益,，或是公司臨時(shí)資金周轉(zhuǎn),。但出現(xiàn)資金斷鏈、卷錢跑路等情況,，必然導(dǎo)致押金退還兌付危機(jī),，從而侵犯到消費(fèi)者利益。監(jiān)管部門須對(duì)“押金”的規(guī)模,、退還規(guī)則,、用途等予以規(guī)范。從企業(yè)誠信履約的角度來看,，共享單車不應(yīng)人為拖延退還押金時(shí)間,。

4、共享單車押金正逐漸轉(zhuǎn)變成一種商業(yè)盈利模式,，當(dāng)這種商業(yè)模式成為一個(gè)行業(yè)的普遍現(xiàn)象時(shí),，本質(zhì)上就是一種類金融行為，容易醞釀系統(tǒng)性金融和廣泛的公共利益風(fēng)險(xiǎn)，必須采取一些類金融監(jiān)管措施,。

5,、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定經(jīng)營者對(duì)消費(fèi)者必須提供真實(shí)、明確的商品和服務(wù)信息的義務(wù),，是為了保障消費(fèi)者的知情權(quán)的充分實(shí)現(xiàn),。所以，共享單車應(yīng)通過相應(yīng)的平臺(tái)公示其押金去向,，使押金流動(dòng)透明化,、陽光化。

6,、共享單車也可以將一部分的押金資金交由合作的維修公司,、售后公司作抵押，從而以促進(jìn)雙方的互利共贏,。

7,、共享單車押金問題，歸根結(jié)底還是該行業(yè)沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范,，我們要在政府干預(yù)的情況下加強(qiáng)對(duì)該行業(yè)制度的完善與規(guī)范,。借助國家強(qiáng)有力的手將共有單車歸入市場監(jiān)管范疇，使該行業(yè)在市場監(jiān)管下平衡發(fā)展,。

綜上,，在這次消費(fèi)調(diào)查中，消協(xié)發(fā)現(xiàn)共享單車仍存在諸多侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益的問題,，希望各品牌運(yùn)營商規(guī)范各項(xiàng)規(guī)章制度,，切實(shí)整改，給消費(fèi)者一個(gè)放心無憂的消費(fèi)環(huán)境,。消費(fèi)者也要愛護(hù)共享單車,，文明出行；注意識(shí)別車身二維碼真?zhèn)?，安全出行,；使用前進(jìn)行安全檢查，無憂出行,。