時間就如同白駒過隙般的流逝,，我們的工作與生活又進入新的階段,，為了今后更好的發(fā)展，寫一份計劃,，為接下來的學習做準備吧,！計劃可以幫助我們明確目標,，分析現(xiàn)狀,，確定行動步驟，并制定相應的時間表和資源分配,。以下我給大家整理了一些優(yōu)質的計劃書范文,，希望對大家能夠有所幫助。

鐵路年度工作總結及明年工作計劃篇一

一,、施工準備：

施工調(diào)查依據(jù)：

1,、工程招、投標文件,；

2,、施工承發(fā)合同；

3,、施工設計文件,。

施工調(diào)查主要內(nèi)容：

1、跨越河流的最高洪水位,、最低水位,、浪高、常年水位及相應水位的流速,，河流通航條件及標準,，河流洪水期和枯水期。當?shù)亟涤?，冰凍期,，風向和風速，全年的天氣溫度及氣候狀況,。

2,、橋涵附近地形地貌、河床地質構造,、地下水位,、當?shù)刈畲髢鼋Y深度等。

3,、可供利用的山坡荒地,、需要占用的耕地和拆遷的建筑物、施工期內(nèi)對當?shù)厮殴嗪徒煌ㄔO施的影響,。

4,、當?shù)貏诹蜕a(chǎn)物資供應、工業(yè)加工,、通信設施和水陸交通運輸,、水源和電源供應能力、砂石料源,、可供利用的房屋數(shù)量,、生活物資等供應情況,，當?shù)赜嬃俊z驗機構情況,。

5,、當?shù)赜袩o地區(qū)性的病疫和衛(wèi)生防疫狀況、風俗習慣以及施工隊伍應注意的事項等,。

6,、修建各項臨時工程、施工機械運輸組裝場地,、施工方排水措施的資料,。

7、橋梁所在的位臵,、地形、交通運輸及跨線工程情況,，并提出可行性施工方案（現(xiàn)場橋位制梁或預制后架設）,。

8、采用現(xiàn)場橋位制梁時應調(diào)查地基承載力,、排水條件,、橋下通行和通航條件等。

9,、當采用橋梁預制和運架施工方案時,，尚應調(diào)查以下內(nèi)容：

a施工便道、路基,、橋梁墩臺等有關運架梁的設計承載力,、施工情況及施工資料能否滿足運梁要求。

b對運梁車及組裝后的架橋機運行地段的高壓線,、通信線,、廣播線、立交橋,、隧道,、渡槽及一切影響架橋機走行凈空的工作凈空障礙物進行調(diào)查測量，提出解決辦法并要求在運架梁前完成整治工作,。

c特殊困難架梁地段的地形,、各橋電力供應情況及道路運輸情況。

d材料及梁運輸路徑和架橋機架設順序,。

e橋梁預制廠址及地質地貌,、附近水電供應、道路交通情況,。

施工調(diào)查報告內(nèi)容：

1,、工程概況：如線路的經(jīng)由,；工程、水文地質情況,；工程分布,；重點橋梁工程情況；施工的特點和難易程度,；工程數(shù)量等,。

2、施工條件：工程場地情況,；沿線交通和供水,、供電、供油情況,；主要材料和地方材料的供應條件和供應方式,。砂石料源情況；臨時房屋和臨時通信的解決條件等,。

3,、提出以下施工建議方案：

a、施工區(qū)段劃分,，施工隊伍駐地,、大型臨時工程的布臵。

b,、施工便道的布局及現(xiàn)有道路的改擴建方案,。

c、施工供水,、供電線路和工地發(fā)變電站的設臵,。

d、砂石料場選定和場地布臵,、開采規(guī)模,、運輸方法及供應范圍。

e,、主要材料供應基地,、橋頭制梁場等的位臵和規(guī)模。

f,、重點橋梁工程施工方法及措施,。

g、施工機具設備和利用地方機械設備的意見,。

h,、影響施工的障礙物的拆遷方案。

i,、梁的運輸路徑和架設順序,。

j,、施工調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)的主要問題和優(yōu)化設計的意見。

k,、計量,、檢驗、試驗方案,。

實施性施工組織設計內(nèi)容：

1,、編制依據(jù)、工程概況,、工期要求,、工程特點。

2,、組織管理機構,、施工總體部署、施工場地布臵,、材料運供方法,、臨時用地計劃、臨時工程修建計劃,、機械使用計劃和勞力使用計劃，制架梁輔助工程和水,、電供應方案等,。

3、主要施工方法,、技術措施和施工進度計劃,。

4、計劃采用的保證施工安全,、質量措施,。創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施，保證工期,、進度措施,，環(huán)保、水保,、節(jié)能,、節(jié)料、節(jié)約用地,、降低工程成本等措施,。

實施性施工組織設計中規(guī)劃的臨時設施，應包括生產(chǎn)房屋,、生活房屋,、施工便橋,、工程現(xiàn)場內(nèi)外交通道路、工地供電和供水設備及其他小型臨時設施等,，已在正式開工前完成,。

設計文件的主要審核內(nèi)容：

1、地形,、地貌,、水文和地質資料。

2,、橋涵的結構,、孔徑、跨度及與其他建筑物的協(xié)調(diào),。

3,、橋涵的平面位臵、設計高程和主要結構尺寸,。

4,、施工方案和技術措施。

5,、主要工程數(shù)量,、物資與設備的品種規(guī)格。

6,、采用的新技術,、新工藝和新材料。

7,、征用土地界限及構筑物拆遷補償?shù)臄?shù)量,。

8、排水系統(tǒng)及導流設備,。

開工必須具備的條件：

1,、經(jīng)批準的設計文件、施工圖或施工資料能滿足施工需要,。

2,、征地、拆遷能滿足施工需要,。

3,、中線、水準復測及工點放線已完成,，施工樁橛完備,。

4、實施性施工組織設計已經(jīng)編制完成并已按規(guī)定的程序審核批準。

5,、地質復核工作已經(jīng)完成,。

6、施工圖（資料）核對優(yōu)化設計工作已經(jīng)完成,。

7,、機械、設備,、材料和勞動力準備能滿足開工需要,。

8、質量,、安全,、環(huán)保保證體系和措施已建立和健全。

9,、工地試驗室已經(jīng)建立并通過認證,，各種原材料檢測、試驗設備取得認證并經(jīng)驗收合格,；與開工有關的材料試驗已完成,。砂石料源選定后應立即進行堿–骨料試驗。

10,、工地布臵,，施工用水、用電和臨時房屋,、便道能滿足開工要求,。

11、對有關施工人員的技術培訓和技術交底已完成,；特殊工種必須持證上崗。

12,、核實地下管線的位臵和分布,。

鐵路年度工作總結及明年工作計劃篇二

xx年是公司生產(chǎn)任務最繁重，施工產(chǎn)值再創(chuàng)歷史新高,，營銷額繼續(xù)保持中鐵四局第一,，圓滿完成年初公司“三會”確定的各項奮斗目標。一年來,，公司職代會和工會工作在局工會,、公司黨委的正確領導和公司行政的大力支持下，也取得了良好的成績,。

1,、落實職代會職權、職代會質量得到進一步提高。公司及各單位進一步加強和改進新形勢下職代會工作,，緊緊抓住提高一線職工代表比例,、提高提案質量、堅持領導人員述職和民主測評,、實行“票決”制度等四個關鍵環(huán)節(jié),，不斷規(guī)范和完善公司及項目部職代會的運作程序，落實職代會的各項職權,。xx年3月5日至3月7日公司召開了二屆三次職代會,，聽取討論了總經(jīng)理行政工作報告；審議了職代會工作報告和提案審理工作報告,；評議了領導干部,；審議并簽訂了《中鐵四局六公司xx年集體合同》。參加會議的各位職工代表充分行使職權,，緊緊圍繞企業(yè)生產(chǎn),、經(jīng)營、管理,、改革等方面進行討論,，分別對提案審理工作報告和集體合同進行了票決。二屆三次職代會共收到提案76條,，經(jīng)過整理后立案23條,，并分發(fā)有關部門、單位進行處理答復,，經(jīng)二屆三次職代會提案審理工作委員會審議匯編成冊,。xx年公司所屬20個單位和項目部先后召開了職代會。

2,、健全職代會制度,，職代會建設進一步規(guī)范。貫徹落實《中鐵四局六公司職工代表管理辦法》,、《中鐵四局六公司職工代表大會實施細則》,，在職代會閉會期間，凡是涉及職工切身利益的重大事項,，都及時召開職代會代表團團長和專門委員會主任聯(lián)席會議進行協(xié)商處理并作出決定,。xx年6月召開聯(lián)席會議對董事會職工董事和監(jiān)事會職工監(jiān)事進行了選舉，并對各專門委員會成員進行了調(diào)整,。xx年1月召開聯(lián)席會議討論審議了《中鐵四局六公司勞動用工管理實施辦法（試行）》,、《中鐵四局六公司員工獎懲辦法（試行）》、《中鐵四局六公司工時制度,、假期管理實施辦法》三個管理文件,；增補了局二屆四次職代會代表、增補了公司二屆四次職工代表。

3,、重點推進,，廠務公開工作進一步深入。在廠務公開日常工作中,，公司及各單位在公開內(nèi)容,、公開形式、公開時間,、公開程序,、公開范圍“五公開”上有不同程度的側重。公司各項目部對廣大職工關心的財務管理,、物資采購供應,、人事管理、領導班子建設,、黨風廉政建設,、工程對外分包、內(nèi)部承包方案以及收入情況,、食堂伙食帳等關系職工切身利益的`內(nèi)容及時公開,，將廠務公開與促進項目生產(chǎn)經(jīng)營緊密結合，使廠務公開工作朝著規(guī)范化,、制度化,、程序化的方向發(fā)展，成為促進企業(yè)改革發(fā)展,、提高經(jīng)濟效益,、完善企業(yè)管理、落實民主監(jiān)督的一種有效途徑,。

4,、全面覆蓋，平等協(xié)商集體合同制度進一步落實,。xx年初,，公司工會與行政召開了平等協(xié)商會，對公司xx年集體合同履行情況進行了分析評議,，結合xx年集體合同履行中的一些難點、熱點問題提出5條修改意見,，經(jīng)過雙方平等協(xié)商,，全部寫進了xx年集體合同文本中。公司所屬各單位也將職工勞動報酬支付,、休息休假等事關職工切身利益的事項進一步細化和明確后寫進共保合同中,。各級工會對共保合同實施過程中出現(xiàn)的問題，能及時督促行政有關部門履行有關條款。xx年,，全公司有20個單位簽定了共保合同,，覆蓋人數(shù)1850人；各單位都較好地履行了年初簽定的共保合同,。

5,、上下重視，基層職工民主管理工作進一步加強,。公司及各單位認真貫徹局黨委下發(fā)的《中鐵四局集團項目經(jīng)理部職工民主管理辦法》,，以堅持和完善項目經(jīng)理部職代會或職工大會制度為重點，成立職工民主管理委員會,，落實以職代會制度,、平等協(xié)商簽定共保合同制度、廠務公開制度等為主要內(nèi)容的職工民主管理制度,，保障了職工知情權,、參與權和監(jiān)督權在基層一線單位的落實。xx年9月份,，武廣客運專線一項目部在局推進項目經(jīng)理部職工民主管理工作座談會上進行了經(jīng)驗交流,。

鐵路年度工作總結及明年工作計劃篇三

鐵路作業(yè)大家了解過其特點嗎？每個工作都有自己的特點,，讓我們一起來看看鐵路單位

年度工作總結

在今年上半年的防“非”工作中，全局各級團組織和團員青年積極響應黨組織的號召,，發(fā)揚“黨有號召,，團有行動”的光榮傳統(tǒng)，挺身而出,，勇敢地站在戰(zhàn)斗的最前線,，用自己的行動證明自己的價值與誓言。局團委按路局黨委的整體部署,，以文件,、電報等形式對全局團組織和團員青年抗擊“非典”的工作進行細化落實，明確工作責任,。同時,，局團委還向全局團員青年發(fā)出倡儀書，動員全局團員青年積極投身抗擊“非典”的行動中,。4月下旬,，局團委及時召開了重點單位團委書記會議，重點對“高?！钡囊痪€崗位青年防“非”工作進行再次部署落實,，并下拔了一定的團組織防“非”專項活動經(jīng)費,，確保工作落到實處，切實發(fā)揮作用,。防“非”重點時期,，局團委先后組織了兩支青年突擊隊，利用節(jié)假日和休息日深入職工居民小區(qū),，開展防“非”知識宣傳,，共在21個點開展宣傳活動，發(fā)出宣傳單2萬余份,；還在昆明站常設青年突擊隊,，協(xié)助昆明站購票旅客填寫健康登記表（目前，該青年突擊隊仍在昆明站售票大廳開展工作）,。這些工作得到廣大干部職工和領導的充分肯定,。在抗擊“非典”的戰(zhàn)斗中,涌現(xiàn)出了一大批先進青年集體和個人，她們的事跡：《“非典”戰(zhàn)場上的青年文明號》,、《口罩后的明眸》,、《抗擊“非典”，我們義不容辭》,、《非常時期的非常情感》,、《青年志愿者行動的部分細節(jié)》等先后在《昆明鐵道》、《云南共青團》（網(wǎng)站）,、《中國共青團》（網(wǎng)站）上刊載或,。在抗擊“非典”的戰(zhàn)斗中，全局共有46名青年職工受到路局黨,、政,、工、團的表彰,。

今年4月至5月,，局黨政工團在全局各單位團員青年大力開展第三屆“十佳青年”的學習評選活動。將“十佳青年”候選人的先進

事跡材料

1、防洪期間,，局團委與局工務處在全局青年中開展了“青工雨季防洪保安全,、保暢通”競賽活動，努力做到防“非”與防洪保安全兩不誤,。局團委和基層單位團組織簽訂了安全保包合同書,，基層各單位團委又和團支部簽訂了責任書，并成立了87個青年防洪搶險突擊隊,。到6月31日,，全局青工共發(fā)現(xiàn)并排除險情31次，參與突擊搶險70次,，共有1721人次參加,。

2、開展青年安全生產(chǎn)大檢查調(diào)研活動,。局團委先后組織3個青工安全調(diào)研組,，深入南昆、貴昆,、成昆,、昆河線進行青工安全調(diào)研。針對調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題,，組織團員青年開展安全大反思,、大討論活動，對青工安全工作進行揭,、擺,、查,，查隱患、堵漏洞,、促整改,、求實效，增強青工安全第一思想,。同時,，局團委在《青年》上開辟欄目，探討青工安全生產(chǎn)工作的新途徑和新方法,。

3,、在云南省青年安全知識競賽活動中取得好成績。局團委先后組織361名青工參加云南省青年安全知識競賽的初賽,，最后,，選拔出成績最好的3名選手組成局代表隊參加全省的決賽。目前,，我局青年安全知識參賽隊已從全省的參賽隊中脫穎而出,，殺入了全省只有6個隊參賽的總決賽。

4,、認真牽頭組織好全局的崗位練兵,、技術比賽活動，為青工安全打牢基礎,。上半年,，局團委在認真總結去年“崗位練兵、技術比賽”工作的基礎上,，廣泛征求有關業(yè)務部處室的意見,，制定了年崗位練兵、技術比賽年度工作安排,，以文件下發(fā)各單位執(zhí)行,。同時還加大對崗位練兵、技術比賽工作管理考核力度,，與有關部門密切配合,，對站段、車間,、班組三級崗位練兵,、技術比賽工作加強指導和監(jiān)督，切實組織開展好局級技術比賽,。今年的崗位練兵,、技術比賽工作由于“非典”的影響，原定的6月技術比賽月,，將根據(jù)實際情況推后,。目前,，各系統(tǒng)的技術比賽正逐步走出“非典”的影響，力爭完成年初的計劃,。

1,、開展紀念學習雷鋒40周年系列活動。3月初,，全局各級團組織開展了主題為“弘揚雷鋒精神，參與志愿服務,、建設精神文明”的青年志愿活動,，在沿線各主要站區(qū)開展團員青年學雷鋒、樹新風便民活動,；3月5日,，局團委召開了學習雷鋒活動40周年座談會，開展了“尋雷鋒足跡,，揚志愿精神”主題團日活動,；3月下旬，局團委還在全局團員青年中開展了“學習雷鋒精神,，樹行業(yè)新風”讀書知識競賽活動,。

2、局團委在昆明站改擴建工程建設中開展“雙爭一樹展風采,、鐵路建設我當先”主題活動,，組建局級青年突擊隊，為重點工程優(yōu)質,、高效,、按期完成做出了積極的貢獻。

3,、5月,，局團委開展“青年”獎學金評選活動，通過廣大同學,、教師的層層評比,，全局共有32名特困職工中的優(yōu)秀中、小學生子女獲得了中學生1200元/年,、小學生1000元/年的“青年”獎學金,。

1、召開了二屆三次全委擴大會議,。年2月24～26日局團委在元謀工務段召開了昆明鐵路局團委二屆三次全委（擴大）會,，全面部署了今年全局共青團工作，結合全國鐵道團委,、團云南省委年工作要點,，提出了共青團組織貫徹落實路局“兩會”精神的工作措施,。

2、加強片區(qū)共青團聯(lián)合會的管理,。年1月,，根據(jù)《昆明鐵路局片區(qū)共青團工作聯(lián)合會管理辦法》的有關規(guī)定，評定產(chǎn)生了年度優(yōu)秀片區(qū),、牽頭單位和優(yōu)秀組長,、副組長，指導各片區(qū)進行換屆改選,。

3,、加強日常組織建設工作。1月,，對全局所屬站段的共青團工作進行全面檢查指導及對5名專職團干部進行了考核鑒定,。年4月制定下發(fā)了《關于進一步加強基層團支部建設的通知》，從五個方面規(guī)范基層團支部的工作,。并將于下半年開展全局團支部書記崗位技能大賽（已作安排）,，全面加強基層團支部建設。同時,，加強對基層團支部的調(diào)查檢查,，有針對性地選取部分單位團支部進行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題,。今年上半年，先后調(diào)研了基層47個團支部,，對發(fā)現(xiàn)問題均及時進行整改,。截止年6月20日，共指導3個基層站段團委（總支,、支部）進行了換屆改選工作,。

4、表彰獎勵了基層單位共青團工作創(chuàng)新成績突出的單位,。年初設立了“昆明鐵路局共青團團的工作創(chuàng)新獎”,，對全局各單位在團的工作創(chuàng)新過程中取得突出成績的單位給予表彰獎勵。五四前,，對創(chuàng)新工作成績突出的15個單位團組織進行了表彰獎勵,。

5、年4月在開遠舉辦了“年昆明鐵路局第一期團干部培訓班”,，開遠,、宜良地區(qū)各基層站段的80余名專兼職團干部參加了培訓。

6、加強了團的工作機制的建設,，確保各項工作健康發(fā)展,。局團委根據(jù)工作實際，今年上半年先后制定和完善了《基層團代會（團員大會）審批制度》,、《局團委財務管理制度》,、《局團委調(diào)研工作管理辦法》、《局團委對外宣傳報道獎勵辦法的補充規(guī)定》,、《局團委機關內(nèi)務工作規(guī)范》和《青年網(wǎng)維護管理辦法（試行）》等工作制度或規(guī)范,，進一步規(guī)范了全局共青團，特別是團委機關的工作制度,。

oo年中鐵oo局oo鐵路第四項目部正式成立,，oo年月項目進場。自進場以來,，在中鐵十三局寧西鐵路指揮部的正確領導下，我們始終把安全工作放在第一位,，牢固樹立“安全第一”的工作理念,，理清“預防為主”的工作思路，落實“綜合治理”的工作方法,。以杜絕“物”的不安全狀態(tài)為主線,，以消除“人”的不安全行為為重點，與鐵路部門密切配合,，以控制和減少安全事故為目標,，落實責任，強化監(jiān)管,，項目安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn),。為了貫徹落實國家安全生產(chǎn)方針,，進一步加強施工安全管理,，結合項目安全生產(chǎn)實際情況，現(xiàn)將oo年安全生產(chǎn)工作情況匯報如下：

項目安全生產(chǎn)工作始終貫徹“安全第一預防為主綜合治理”的方針不動搖,，切實加強對安全工作的認識,，始終將安全工作放在各項工作之首,。先后制定了《寧西鐵路安全管理辦法》《安全檢查制度》《安全教育制度》《安全獎懲制度》等安全制度。圍繞“安全發(fā)展,、預防為主,、以人為本”原則，深化隱患治理,，強化基礎管理,，明確和落實安全責任制；強化安全教育培訓工作，提高全員安全意識,，克服麻痹思想,，僥幸心理和厭戰(zhàn)情緒，確保安全生產(chǎn)投入,，建立安全生產(chǎn)長效機制,，確保安全文明施工。目前整個工程的安全生產(chǎn)處于安全,、有效,、合理的受控狀態(tài)。

安全生產(chǎn)管理目標完成情況：

1,、無因公死亡事故,。

2、無交通死亡事故,。

3,、無火災、壓力容器及鍋爐爆炸事故,。

4,、無行車險情。

5,、年重傷率控制在0.05%以內(nèi),，年輕傷率控制在0.3%以內(nèi)。

6,、死亡率為0,。

7、消滅違章指揮,。

8,、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故,。

9,、無因建設引起的鐵路交通安全事故。

項目部制定的安全管理目標全部實現(xiàn),。

我項目部主要從以下幾個方面對現(xiàn)場施工安全進行管理,。

1、建立健全的安全生產(chǎn)管理體系,，完善安全管理制度體系,，規(guī)范安全生產(chǎn)管理，落實安全管理目標,。

系,。同時根據(jù)上級公司,、建設單位、監(jiān)理單位和有關部門的規(guī)定制定了“四無,、二控,、三消滅”的安全管理目標，并對安全管理目標進行細化,，具體到每個管理人員和施工班組,，并與各施工班組簽訂安全安全生產(chǎn)目標責任書。

2,、統(tǒng)一協(xié)調(diào),，協(xié)同各部門共同做好安全工作

統(tǒng)籌合約部，在堅持“安全第一”原則下,，編制生產(chǎn)計劃,，將改善勞動條件的工程項目納入生產(chǎn)計劃；協(xié)調(diào)財務部門保障安全措施經(jīng)費,，落實安全獎懲,；會同物資部門保障機械安全運轉，定期進行安全檢查,，保障安全設施設備供應,；配合工程技術部門制定編制安全教育計劃，制定安全技術交底,；與辦公室一道對本單位職工進行安全生產(chǎn)教育，對宿舍內(nèi)的用電設備和飲食機具要指定專人負責并定期檢查維修,，保證其安全防護設施齊全,、靈敏、有效,。

3,、配合鐵路部門，保障臨近既有線施工安全

與信陽工務段,、電務段,、通信段等配合溝通，共簽訂施工安全配合協(xié)議30余份,，累計完成電線電纜遷改600米,，設置駐站聯(lián)絡員提前報告施工區(qū)間車輛情況，同時防護員與信陽工務段對沿線17公里的大型機械進行安全防護,，每天向鐵路部門呈報營業(yè)線次日施工計劃表,，設置物理隔離防止施工機械設備侵限，有效的保障了鐵路通信安全,、鐵路既有線行車安全和機械施工安全,，確保工程安全、平穩(wěn)、有序的進行,。

4,、做好安全教育培訓工作，提高員工整體素質

每月召開安全例會,，總結施工安全工作,，通報近期安全事故，評

價獎懲各施工班組,，提出本月重點安全隱患,，部署下一步安全工作重點。加強安全教育培訓,提高全員安全意識,。項目部對所有進場施工人員,，進行了進場教育和“三級”安全教育，并進行了考試,，合格人員才允許進場施工,，對所有人員登記造冊，共計300人次,。加強健康,、安全、環(huán)境管理體系培訓,，提升員工素質,。組織員工學習本崗位的應知應會、操作規(guī)程,、及相關文件的學習等,。同時，充分利用宣傳標語和宣傳欄對安全生產(chǎn),、文明施工等進行宣傳,。通過各種形式的安全教育，為廣大職工開辟了學知識,、長技能的渠道,，提高了操作水平和安全文化素質。增強了施工人員的安全意識,，提高了自我保護能力,。

5、班前安全活動和安全技術交底：

督促各施工班組的班前安全會活動,，班組長在每天安排工作時,，對班組施工人員進行交底，主要包括：施工位置環(huán)境,、設備情況,、個人防護用品佩戴,、危險作業(yè)部位的檢查、各種防護措施的保護等,；施工前根據(jù)各分項工程的特性,、施工工藝、特點,、難點,、注意事項等，向每一個作業(yè)人員進行針對性的安全技術交底,，讓每個施工人員了解施工程序和施工過程中可能出現(xiàn)的危險因素及處理措施,，避免出現(xiàn)違章指揮和違章操作。

6,、特殊工種持證上崗：

所有特殊工種人員（包括塔吊司機,、指揮、電焊工,、架子工,、電工等）必須持有經(jīng)相關部門考核合格后的有效證件持證上崗。同時項目部查詢所有進場作業(yè)人員的檔案管理,，防止有不良前科的人員從事本工程作業(yè),。

7、危險源和應急預案的管理

工程開工之前項目部組織相關管理人員對本工程的危險源,、環(huán)境因素進行識別和分析和評價工作,，建立了項目部的危險源和環(huán)境因素清單，并根據(jù)工程的實際情況確定了重大危險源和重大環(huán)境因素,，并制定了控制措施,。施工過程中對辨識出的危險源和環(huán)境因素進行重點監(jiān)控，落實專人進行監(jiān)護,，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即組織人員整改，從而確保危險源和環(huán)境因素均在受控狀態(tài),。

根據(jù)工程的實際情況,，為防止施工過程中潛在安全、環(huán)境事故的發(fā)生,，項目部編制了觸電,、中毒、火災,、塔吊安全事故等應急預案,，并組織學習。項目部組織了火災和觸電應急預案的演練,。通過演練使的應急領導小組的人員進行熟悉了消防器材的使用方法和滅火方法,，同時掌握了一定的應急救援知識,。檢驗了預案的可行性。

8,、控制施工工藝,，開展安全檢查和加強隱患排查

及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場的事故隱患，排除施工過程中的不安全因素,，糾正違章作業(yè),，監(jiān)督安全技術措施的實行，根據(jù)項目部制度的安全檢查制度,，對施工現(xiàn)場進行全過程的監(jiān)督檢查和隱患排查,。共下發(fā)安全隱患整改通知書25份，并按照整改期限要求對其進行復查,，及時的消除了施工現(xiàn)場安全隱患,。把握工作重心，對高處作業(yè),、人工挖孔樁等存在嚴重安全隱患的作業(yè)工序進行重點盯控,。

9、施工人員及安全設施管理

夏季施工發(fā)放防暑降溫藥品,，定點設置避暑休息區(qū),。為所有進場施工人員配備了安全帽、反光背心等個人安全防護用品,，為高處作業(yè),。

鐵路年度工作總結及明年工作計劃篇四

xx年即將過去，為了在新的一年中更好的工作,，現(xiàn)將一年來工作總結如下：

由于畢業(yè)不久就在機關工作,，我深知自己業(yè)務技能差，現(xiàn)場經(jīng)驗缺,，于是本著“缺什么補什么”的原則,，努力學習業(yè)務，主動利休班時間到現(xiàn)場學習,。平時,，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》,、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術標準及《鐵道工務》等書籍雜志,。遇到線上重點施工,，如我段xx年開展的水害復舊施工,、平改立施工、軌道衡施工等,，我都利用休班時間前往施工地點學習,，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況、學習業(yè)務,。在日常工作中，我還非常注重與生產(chǎn)一線的同志們溝通交流,，虛心向他們請教業(yè)務方面的知識,。“功夫不付有心人”,，通過長期堅持努力,，我的業(yè)務技能逐步得到提高。

三年的'工作經(jīng)驗使我深刻認識到這項工作的重要性,。所以,，我時刻要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條信息,，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務必做筆錄的習慣,，無論是交班會議上的要求,，電話通知、匯報的各種信息,，我都堅持條條筆錄,。在收集沿線各單位上報的信息時，注意信息的完整性,，不做簡單記錄,，還要問明白、了解清楚現(xiàn)場的各方面相關狀況,，為領導及各部門的科學決策提供準確數(shù)據(jù),。在處理信息時，我要求自己不能只做一只傳話筒,，要動腦筋,、想問題,，對于沿線上報的信息,，我要進行分析、綜合,，能處理的及時進行處理,，不能處理的再向上級上報信息,，并適時提出自己的想法和建議，方便領導更快決策,。一年來,，我從未發(fā)生過漏報信息等情況。

xx年,，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系,，積極為線上施工爭取更多的時間,、更大的空間。為此,，我堅持每晚,、每早與相關部門加強聯(lián)系，了解近期車流狀況,，提早提報施工計劃,，并根據(jù)近期車流狀況，不失時機地提出自己的建議,，努力爭取更長的“天窗”時間,。今年，我段的重點施工有多處水害復舊的扣軌施工,、平改立施工,、和靜換軌、收軌施工等等,，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合,，為每一項施工的順利完成做出了應有的貢獻。

xx年,，我積極學習站段基礎資料管理的先進方法和經(jīng)驗,，結合我段實際，進行創(chuàng)新,，規(guī)范,、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。一方面,，將各方面的信息分門別類進行儲存,，以備查；一方面,，主動學習電腦知識,，采用電腦進行信息整理歸檔、收集,。

雖然在工作中取得了一定的成績,，但是距一個優(yōu)秀的鐵路職工還有一定的差距,，我不存在許多需要改正的缺點和不足，例如,，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗,，導致有時不能正確了解現(xiàn)場情況，語言表達能力和文字水平都亟需提高,。

鐵路年度工作總結及明年工作計劃篇五

xx年,，我段工會在公司工會和段黨委的領導下，以鄧小平理論和“”重要思想為指導,，不斷鞏固和擴大先進性教育活動的成果,，圍繞中心，服務大局,，切實維權,、務實創(chuàng)新、發(fā)揮優(yōu)越,、展示作為,，全面落實依靠方針，努力發(fā)揮工會職能,，團結全段廣大職工,，發(fā)揚“”的精神，為全段的改革,、發(fā)展,、穩(wěn)定作出了貢獻，為公司各項奮斗目標和x段建設做出了貢獻,。

一,、充分展示作為，為青藏鐵路建設發(fā)揮作用

為貫徹落實鐵道部要求,，遵照公司要求,，我段在5月6日承擔站區(qū)間x公里兩側防護欄工程和負責對支援線路應急工程建設的各鐵路局作業(yè)人員生活供應。防護欄工程工期緊,、任務重,，面對嚴峻的考驗，段從機構組織,、人員分工,、標段劃分、施工力量,、時間進度等方面進行了精心策劃,，在預制構件、運輸安裝、統(tǒng)計,、上報等環(huán)節(jié)抽調(diào)專人專項負責，因此,，段工會要求各基層工會組織全體職工認清形勢,，明確任務，樹立決戰(zhàn)必勝的信心,，引導廣大職工把思想和認識統(tǒng)一到公司的任務和目標上來,，并全力保證一線職工的生活后勤保障。工會干部深入基層,，了解掌握職工思想狀況,，解決職工在沿線工作生活所需，在工地開展不同形式的勞動競賽,，促進施工水平和工程質量的提高,。全體職工全力以赴，吃苦耐苦,，勇于奉獻,，充分體現(xiàn)現(xiàn)場職工在關鍵時期的大局意識和主人翁意識。通過職工努力奮斗,、工程于6月18日竣工,，工期45天，按照設計全面完成任務,，累計完成防護欄83622跨,，同時為支援應急工程的兄弟局19個單位運送生活物資近300個品種，162趟(次),，196噸,，價值60萬元，并且做到了生活用品新鮮,、衛(wèi)生,、安全、健康,，多次受到支援單位的好評,。

6月25日段為保證冬季供暖、水暖系統(tǒng)開展了“保安全,、整設備,、大打設備質量翻身仗”的大干30天活動，要求24個鍋爐房職工連續(xù)奮戰(zhàn),、中午休息一小時,，晚上加班到8點，雙休日照樣工作，對于這項由于防護欄工程而延誤需要完成的工作,，段工會立即從關心職工生活入手,，了解沿線職工伙食團吃飯的問題，配備了一些必備的炊具,、電熱壺,、微波爐等，并給全體水暖工作人員每天補助5元錢,，加強生活供應,，全體職工發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)，一絲不茍的精神,，順利地完成任務,，為今冬明春供暖打好了基礎。

8月2日,，按公司指示,，我段抽調(diào)近40名職工對因線路建設、人員出入而損壞防護欄進行補強工作,，這項工作因為時間要求很短,，遇到了極大的困難，段工會協(xié)同行政立即連夜組織施工隊伍,，在極短的時間內(nèi)購置沿線施工必備用品,，使這項工程在公司要求的時間內(nèi)得以完成。同時進行的沿線站舍粉刷工作,，同樣是任務急,、質量要求高，施工點多,，段工會千方百計地解決職工遇到的實際困難,，同沿線站區(qū)聯(lián)系吃住問題，解決生活居住必需品,，使工程得以順利完成,。

以上這三項工程是我段今年以來所做的重點工作，在此期間,，段工會組織在做好其它工作的同時,，主要是結合自身工作特點，充分利用工作優(yōu)勢,，充分發(fā)揮工會作用,，不等不靠，主動靠前,，主動參與,，做好宣傳教育工作,，做好職工思想工作，做好職工利益維護工作,，做好后勤保障工作,，我段應急工程的順利完成,，使工會組織的作為得以充分展示。

二,、唱響主旋律,，做好民主管理

我段始終把搞好三級民主管理工作當作主要工作來抓,，凡是發(fā)展的重大決策和涉及職工切身利益的問題及有關改革,、發(fā)展的新舉措都通過段職代會討論決定，職工代表在段職代會上認真審議段長行政工作報告,，并對全段工作提出意見和建議,，同時堅持做好車間、班組的民主管理工作,，基層單位每年定期召開職工代表大會或職工大會,，車間領工區(qū)生產(chǎn)任務完成情況,，考核分配，放假輪休等一些有關職工切身利益的重大問題,，都提交大會討論審議后實施。段工會每年組織部分職工代表到機關各科室,、車間,、領工區(qū)及維修工作施工點,，不定期召開座談會、懇談會,、代表們圍繞《集體合同》及段生產(chǎn)經(jīng)營,、安全、勞動保護等方面的情況,、充分發(fā)表意見,，段黨政領導高度重視代表提出的意見和建議,，專門召開會議逐項進行研究，對存在的問題及時予以拍板解決,。同時積極推進段務公開制度,，保障職工的知情權，凡要公開的問題,，如全段重大經(jīng)營營決策,，集體合同履行情況、干部任用,、職稱評定,、招待費、福利費使用,、干部評議結果等都進行公示,，充分體現(xiàn)了民主管理企業(yè)的作用。三,、切實加大“兩線”建設,，不斷改善職工文化生活條件段工會高度重視“兩線”建設,，按照“少花錢,，多辦事和把好事實事辦好辦實”的原則，對我段沿線的房屋整修,、水暖設備大修和生活線,、文化線建設進行了補強，今年先后對4個站區(qū)的屋面,、門窗整治,、電照設備進行了整修，共計完成1300余平方米,，結合公司對沿線站舍的粉刷,、使沿線各站面貌有極大的改觀。對沿線施工職工無房住,、缺少帳蓬,、沿線伙食團無人做飯等現(xiàn)實存在、段工會立即同行政一道給予解決,，并為全段各班組購置各種生活及文體用品(56)臺件,，先后給海石灣、環(huán)衛(wèi)所,、生活供應車,、多經(jīng)辦、液化氣站,、物業(yè)施工隊,、公寓,、鍋爐房、單身宿舍配備了太陽能熱水器,、洗衣機,、冰柜、電視機,、影碟機,、電飯鍋、消毒柜,、抽油煙機,、煤氣灶、消毒柜等36件,，共投資49800元,，段工會每年為段機關和全段各車間、班組訂閱《工人日報》,，做到了《工人日報》工人看,，一系列行之有效的舉措,，改善了班組職工的文化和生活條件,，增強了班組的文化氛圍，激發(fā)了職工的工作熱情,，有力地促進了安全生產(chǎn),。

四、不斷完善“三不讓”承諾辦法,，切實加大保障工作力度

為確保部黨組提出的“三不讓”承諾落到實處,，段工會反復研究貫徹落實的具體措施。在元旦,、春節(jié)期間自籌資金41000元開展“送溫暖”活動,，先后對困難職工、離退休職工,、職工遺屬進行了慰問,，對困難職工進行了全面調(diào)查，建立了“三困戶”和特困遺屬戶檔案,，做到對困難職工心中有數(shù),，并實行動態(tài)管理，發(fā)放困難補助金13600元,，對職工互助保險做到及時建帳,、及時辦理，做到了準確無誤,，對家庭生活困難,、長病職工每年給予定期補助,，以保證他們家庭的基本生活，對住院職工及時探望慰問,，支付慰問金2500元,，并為66名住院職工兌現(xiàn)互保金75000元，有效地緩解了患病職工及其家庭的經(jīng)濟困難,。同時還號召職工為重病職工捐款,，為幫扶地區(qū)捐款、捐衣,，由于段工會干部能夠經(jīng)常深入基層了職工情況,，詢問有關事情，需要段上解決的事情,，無論大小都及時反映給有關領導和部門,，職工也愿意把一些情況反映給工會，段各級工會組織都能做到熱心服務,，盡力解決,，力爭有求必應，使工會組織和職工之間的“橋梁”暢通,、“紐帶”緊密,。

鐵路年度工作總結及明年工作計劃篇六

首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作順利、業(yè)績蒸蒸日上,。我在x月x日進入xx三公司xx項目工作,。一年來，我居心學習公司文化與制度,，盡力晉升本身的專業(yè)素質,，迅速地融入公司群眾與部門團隊，完成各項工作?，F(xiàn)將這一年來的與將來展望向列位領導陳訴請示,。

一、工作總結

1.增強學習,，盡力進步自身素質

堅持把增強學習作為進步自身素質的癥結步伐,。在工作中，牢牢把握“理論聯(lián)系實際”這一主線,，盡力把知識技能運用到工作實踐傍邊,，富厚經(jīng)歷，坦蕩視野,，積極參加公司舉辦的運動,，認真學習規(guī)定的學習材料，認真記錄工作中的心得,，使本身的職業(yè)素質有了較大進步,，為本身工作帶給了槍垠的動力支持,。同時正視本身的不夠并居心矯正，為更好完本錢職工作奠定了根基,。

2.居心朝上提高,，增強團隊互助

在工作中我不僅僅本身盡力工作，同時也和同事相互溝通,，促進了解,。工作中遇到不明白的問題，我會客氣向同事求教,；生活上我也常常和同事交心,，了解彼此的想法，緩解工作的壓力,，降服艱苦,，配合提高。這樣不僅僅促進了彼此之間的交情,，也大大進步了工作的效率,。

3.進一步強化職責意識

在學習優(yōu)越的職業(yè)技能同時，建立正確的人生看和代價看,，加強事業(yè)心和職責感,。認真做好職責范圍內(nèi)和領導交辦的工作任務，凡事從點滴做起,，踏實肯干,，求真務實,。

二,、工作展望

1.居心學習相關的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質。

2.居心學習公司制度與文化,，酷愛公司,，具備強烈的職責感與使命感，有較高的道德素質和專業(yè)素質,。

3.居心思考,，盡力學習、提高,，具備優(yōu)秀的思考與辦理問題的潛力,。

4.具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通和諧潛力。

我由衷的感激公司對我的知遇之恩,，我將盡力地工作學習,，晉升本身的專業(yè)潛力，為公司鞠躬盡瘁,，奉獻本身的芳華和才智,。

我酷愛xx,，我期望本身能成為一名合格的鐵路職工，懇請領導批評指導,。

鐵路年度工作總結及明年工作計劃篇七

安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎,，是提高經(jīng)濟效益的必要保證，是進步和發(fā)展的前提,。然而,，xx年的安全工作對于我們車間來說卻是值得認真反思的一年，6月2日寶坻站四道的脫線事故發(fā)生,，使我們處于了近二十年安全工作的最低谷時期,，同時也暴露了安全管理方面的諸多問題。強化安全管理,，扭轉被動局面,，實現(xiàn)安全管理的全面提高是我們過來一年工作的重點。

1,、正視問題,，提高認識。

6.2事故不但暴露我們在安全管理方面存在的問題,，反映了當時設備安全管理現(xiàn)狀,，同時也嚴重挫傷了全車間干部職工搞好安全生產(chǎn)的積極性。面對問題和困難以及安全生產(chǎn)的被動局面,。我們統(tǒng)一思想,，提高認識，組織全體干部職工積極開展了安全大檢查,、大討論活動,。

一是，深入查擺了安全方面的主要問題,，特別是設備管理方面存在的問題,。車間、班組在組織認真檢查,、查擺安全和設備問題的基礎上,，進行系統(tǒng)歸納整理，客觀分析了安全管理現(xiàn)狀及原因,，向全體職工通報了安全方面的主要問題,，引導大家以嚴肅的態(tài)度正視問題，以負責的態(tài)度整改問題,，以積極的態(tài)度解決問題,。

二是，抓討論，提高認識,。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論,，講事故教訓、論違章危害,，教育職工保安全就是保崗位,，保安全就是保效益，保安全就是保平安,。引導職工愛崗敬業(yè),，樹立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產(chǎn)中所處的位置,，理順了自身工作與安全管理的關系,，消除了部分職工安全管理是干部和工班長的事與自己關系不大，自己只要干好活就行了的錯誤想法,。一些在討論中認識比較深刻的職工還談到,，“我們生產(chǎn)一線職工是安全管理的重點，一切安全活動和生產(chǎn)活動都是由我們生產(chǎn)一線職工來實施和完成的,，我們安全思想意識的強弱,，行為的規(guī)范與否直接關系到企業(yè)安全生產(chǎn)的好壞和成敗，那個崗位出了問題,，這個崗位的一線職工差不多就是第一責任者,，如果簍子捅大了給國家和人民生命財產(chǎn)造成損失不說，還要負刑事責任那才叫害人害己,，決不能把安全當兒戲,，必須把安全放在各項工作首位?！贝笥懻摻y(tǒng)一思想,，端正認識，為強化安全管理掃清了思想障礙,。

2,、緊盯問題,，狠抓整改,。

安全大檢查、大討論活動使我們找準了問題,，看清了車間,、班組安全管理現(xiàn)狀，清醒了頭腦,，認識到了差距很大與當前安全生產(chǎn)形勢很不協(xié)調(diào),，必須提高標準下力量抓好整改，為此我們采取了以下措施：

第一、言傳身教,，干部帶頭遵章守紀,。具體做到“三堅持、一杜絕”,。一是堅持重點施工盯崗到位,。也就是說凡事要求車間干部參加施工作業(yè)，如工區(qū)插短軌,，翻修道口等作業(yè),，車間干部保證及時到崗，決不出現(xiàn)以低職代高職的問題,。二是堅持要點施工和車間組織會戰(zhàn)施工,、細定安全組織措施。開工前組織職工認真學習,，施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制,。三是堅持對重點施工全過程的安全控制，例如在9,、10月份的換軌施工中,，我們從施工要點、現(xiàn)場防護,、到施工前準備,，作業(yè)中的安全控制以及施工后的質量回檢，每個環(huán)節(jié)都有專人負責,，保證了在兩個月?lián)Q軌施工會戰(zhàn)安全質量沒有大的問題,。一杜絕是，堅決杜絕違章指揮問題發(fā)生,，又如,，在10月份更換寶坻站7#道岔枕木和配件施工中，有的工班長和職工為了搶進度,，向車間施工領導建議,，車少又有坐臺防護的，可以連續(xù)多抽幾根枕木,，施工領導及時糾正了這種錯誤想法,，并當場進行了嚴肅地批評和教育。車間領導在施工中環(huán)節(jié)控制的轉變和堅持原則態(tài)度,，在職工反響很大,，也就是說我們車間干部用實際行動告訴了職工必須遵章守紀。

第二,、開展兩紀大整頓,，形成嚴的氣氛。要求各班組重點盯住慣性違章問題工時利用低的問題，完善制度,，規(guī)范管理,，從嚴考核。在認真搞好思想分析的基礎上,，對重點人實行骨干專人包保,。對易發(fā)生的慣性違章問題指派專人提示監(jiān)控，現(xiàn)場狠抓自互控開展,，積極推行質量控制記名修,。嚴格作業(yè)時間管理，車間統(tǒng)一規(guī)范作業(yè)一桿亮的項目,、區(qū)段,、時間作為日常卡控的重點納入考核,。同時注意加強對邊查邊犯問題的控制,，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴格處理決不手軟，堅決抑制了違章為題的發(fā)生,。

第三,、開展設備大整修，消除隱患問題,。通過檢查分析我們認為,，設備老69型混凝土枕裂紋失效多，道床板結翻漿冒泥嚴重,，部分道口枕木失效鋪面不良,，線路空吊板多三積分居高不下，是制約設備質量提高主要隱患問題,。為此我們提出了以重點整治這幾項病害為內(nèi)容的大整修活動,，要求各工區(qū)集中力量加強突擊整治。在活動中各工區(qū)對全部設備進行平推檢查,、找準問題,、制定計劃，積極組織職工清翻漿,、換枕木,、修道口、搞補修,，工班長骨干帶頭苦干,，大部分職工放棄了休班時間，車間干部也是經(jīng)常深入現(xiàn)場組織指導,，只7、8兩個月全車間就清挖翻漿5000余空，翻修道口9處,，更換軌枕500余根,，經(jīng)過一段時間努力實現(xiàn)了道口病害消滅，線路翻漿冒泥,、三級病害逐步減少,，設備質量逐步提高。

3,、完善管理,，推機制。

（1）落實安全預測機制做到“三真”,，即：

班前真預測,，堅決杜絕弄虛作假騙人害己的現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)追究責任嚴肅處理,；班后真對規(guī),，保證當天的問題，當天講清,，當天整改,；月末真講評，在把全月安全問題說清,、講明的情況下,，找準原因，分清責任,，公開講評,，互相幫助，完善措施,，抓好整改,。教育引導職工遵章守紀，自覺搞好安全生產(chǎn),。

（2）強化干部管理機制做到“三盯”即：

認真分析盯問題,，每月及時組織干部召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析,，理清問題,，找準原因，強化措施,；嚴格管理盯干部,，實行車間工作逐級負責制、分工管理,，強化干部職能作用,，并充分利用月末干部講評會的時間,，對干部在安全管理方面的工作進行重點講評，使全體車間干部有效發(fā)揮崗位職能作用,，做到了事事有人抓,、有人管，強化了干部的安全管理意識,；強化落實盯考核,，突出抓了兩方面的考核，一方面堅強對班組的考核,，另一方面加強干部逐級負責制和工班長職能作用的考核,，今年下半年有一個班組職工兩紀差，設備問題多,，工區(qū)工作一度十分被動,，車間經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)主要是工班長的職能作用較差，在對工班長進行批評幫助的基礎上,，我們堅決按規(guī)定實行了經(jīng)濟責任聯(lián)掛考核,，使包保干部、工班長都受到很大觸動,，職能作用加強,，班組的被動局面很快得到了扭轉。認真考核,，嚴格管理,，推動了車間、班組安全七項管理機制的落實,，強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮,，實現(xiàn)了車間安全管理水平的逐步提高。

鐵路年度工作總結及明年工作計劃篇八

在這一年時間里,，我接受公司領導安排,，1—11月?lián)锡埞こ痰谋O(jiān)理和上社區(qū)兩個工程的土建工程監(jiān)理工作，12月開始又擔任了森花園工程的土建工程監(jiān)理,。在上述工程監(jiān)理過程中,，本人服從公司安排，服從總監(jiān)代表的領導,，除了按常規(guī)監(jiān)理規(guī)范進行質量過程控制外,，在實際操作過程中，做了很多的工作,，現(xiàn)特將本人本年度所做工作總結如下：

本人有極強的上進心,，工作的同時不忘學習，用理論武裝自己的頭腦,，本人通過本年度工作之余抓緊時間用功學習,，于10月參加了本室組織的監(jiān)理工程師資格考試,，以優(yōu)異的成績順利通過了此次考試，拿到了重慶市監(jiān)理工程師證,，增添了自己以后繼續(xù)做好監(jiān)理各項工作的信心和決心,。

監(jiān)理工程師在按所監(jiān)理項目后,，首先我認真熟悉圖紙,、找出質量控制重點，確定控制目標,。龍湖大學城工程總建筑面積14萬平方米,，計劃本月完工；上邦國際社區(qū)工程總建筑面積7萬多平方米,，今年1月5日開工,，計劃工期兩年，現(xiàn)正在修建主體工程,；瑞坤,。蒂森花園工程總建筑面積6萬平方米，本月1好才開始動工,，計劃工期20個月,，現(xiàn)正在進行基礎工程。

1,、緊緊抓住施工方技術負責人和質量管理等主要人員,。監(jiān)理參與他們的管理，嚴把工程質量關,，對每道工序做到控制在事前,，降低和減少質量事故，盡量做到少返工或不返工,。

2,、對每道工序的重要部位做到心中有數(shù),，對此應嚴格控制，監(jiān)理必須到位檢查驗收。

3,、做到，口勤,、腳勤,，少講外行話，尊重施工方的技術人員,，樹立監(jiān)理形象,。

4、及時處理工程建設中出現(xiàn)的矛盾和問題,，本年度協(xié)調(diào)解決糾紛20余次,，保持工地的穩(wěn)定,，保證工程的順利進展，確保管理人員與工人的關系正?；?。

1、參加施工方編制施工進度計劃,，自己對每道工序施工工期做到實事求是,，施工隊伍的勞動力、設備投入等都做到心中有數(shù),，盡量滿足施工要求,，監(jiān)督施工方進度完成情況。

2,、對每單項工程工程量完成情況做到心中有數(shù),，每完成一個項目工程便和總監(jiān)一道及時報業(yè)主進行確認。以便月底審核工程量,。

3,、根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，向業(yè)主提出合理化建議,，減少投資,。

總之，我在本年度建筑工程的監(jiān)理工作中,，對已完成的和在建的施工項目的質量,、進度、投資,、都滿足了業(yè)主和監(jiān)理部要求,。在今后的工作我更要加倍努力學習監(jiān)理規(guī)范和專業(yè)技術水平，盡量做好本職工作,，為本市的建筑事業(yè)的發(fā)展繼續(xù)貢獻自己的一份力量,！

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鐵路年度工作總結及明年工作計劃篇九

加強曲線、道岔的設備養(yǎng)護使曲線,、道岔設備全面達標,。

繼續(xù)不斷努力學習新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實際工作當中,。在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中,，除了所要求必須的技術業(yè)務、標準外,，工作的巧可使質量和效率成倍增長,。在年初k40000-k50000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學方法,，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時,，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長,，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務,，且質量、標準一次達標,。不但降低了職工的勞動強度,，而且節(jié)約了大量的人工費用,，受到了車間,、段技術科的'好評。一次,，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后,，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上,，避免了多次浪費人力的情況,。

進一步提高認識，不斷提高管理工作水平,。當前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期,，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念、轉變觀念提高認識,，在班組管理上狠下功夫,，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質量提高了,，不能代表班組好了,，而是班組應在綜合治理、后勤保障,、職工隊伍素質,、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高,。因此,，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長,，要學的東西也還很多,，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐,，越來越感覺到自已要不停地學習,、奮進才能不掉隊,，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好,！使管理工作再上新臺階,！

鐵路年度工作總結及明年工作計劃篇十

一、在政治思想方面：

1,、加強政治理論學習,，不斷提高自身政治素質。一年來,，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排,，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神,，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神,，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策,，部局及段形勢的發(fā)展,，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向,。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學,，通過對《中國共產(chǎn)黨內(nèi)監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學習來規(guī)范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性,，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途,，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導,，而不受各種環(huán)境和形勢的影響,，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。

2,、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己,。隨著改革開放的不斷深入，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化,，人的思想觀念也在不斷的轉變,。而其中拜金主義，個人主義,，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦,，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經(jīng)不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人,。一些黨員時常與這些人看齊,，借機降低對自己的標準和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內(nèi)腐化變質的極少一部分，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣,，而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德,、孔繁森、柴寶國等等優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員,。他們才是我學習的榜樣,。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時,，首先想到的是我是一名黨員,，因此也就十分明確哪些事是該干的，哪些事是不該干的,。那些話該說,，哪些話不該說，對于那些歪理邪說,，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭,。用自己的言行影響著周圍的同志，為他們做出榜樣和模范,。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己,，遵守好各種法紀法規(guī)，誠實守信,、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員,，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情,，保持一名共產(chǎn)黨員的良好形象。

3,、密聯(lián)系群眾,，搞好黨群關系。作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾,，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好,，而不是說享有什么特權。因此我在任何時候都能緊密的聯(lián)系群眾,，在給群眾樹立榜樣的同時,，時刻不忘幫助和關心他們，有的同志思想上有了錯誤地認識,，我會以聊天,、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上，從不同角度分析問題認識問題,，最終達到使他放棄錯誤的認識,。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，群眾較容易接受,。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系,，使得群眾有什么真實想法和看法，以及有什么意見能主動與我交流,，我再將意見反饋給黨組織或上級領導,，使得一些矛盾和問題得到了及時解決，為搞好黨群關系做出了努力,。

二,、技術業(yè)務學習方面：在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神,，不斷提高自身的業(yè)務水平,。在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試,，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績,，有人說我的腦子好使、背題快,，其實我心里最清楚,，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論,，別人背一遍我背兩遍甚至三遍,。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功?？炭嚆@研勤奮好學是我取得良好成績的唯一保證,，在一年的工作中，車間技術比武每次我都進入了前六名,，在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別,，在參加的段技術比武中取得了全能第一，兩個單項第一和一個單項第二的好成績,，即為自己爭得了榮譽,，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務,，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高,。

鐵路年度工作總結及明年工作計劃篇十一

領導：

您好，我叫xx,，xx年年3月考取工人技師資格,，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業(yè)務知識帶領班組職工加強設備的養(yǎng)護與維修,，不斷地改造和提高設備質量,。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質量，以新標準嚴要求,、以新理念嚴控制,，在管轄的11公里正線、17組道岔,、11條股道和3公里專用線的設備整治中,，能不分正線、站線,、專用線,，一個標準對設備進行精心養(yǎng)護維修，一個標準建安全標準線,，通過8個月的設備集中整治,，軌檢車質量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分,，消滅了三級超限,，嚴格控制了2級超限出分率，使設備質量達到了全優(yōu),。職工在業(yè)務學習,、班組建設、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中,，除了所要求必須的技術業(yè)務、標準外,，工作的`“巧”可使質量和效率成倍增長,。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆,、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上,，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務,，且質量,、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度,，而且節(jié)約了大量的人工費用,，受到了車間、段技術科的好評。一次,，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后,，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上,，避免了多次浪費人力的情況,。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后,，保持時間很短,，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的,。今年6月,，我?guī)ьI職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法：1,、先找出曲中點,，然后兩側分點。2,、找水平,、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿,、搗固均勻,。3、改軌距,、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準,。4、定位五大樁的埋設和標志,、標識的從新刷寫,，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察,、檢查,，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題,。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好,。

xx的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學,。去年,，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度,。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務,、政治學習日,。自已在學習中既當學員、也當教員,。通過半年多的有效管理,，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額,，我們班組占到了6個,，占車間總人數(shù)的40%以上。職工學到了知識,，嘗到了甜頭,。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。

今年,，是段設備集中修大整治的一年,。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設備中努力再學習,、再提高,。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響,，車間部分班組設備出現(xiàn)了下滑,。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先后到·工區(qū),、··等工區(qū)進行了道岔,、正線等設備的整治。前后歷時15天,，共整治道岔7組,，正線10公里，曲線2條,，均達到了段軌控組要求的質量標準,，同時，也得到了其他班組的認可和好評,。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標準和要求,，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率,，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線,。

當前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時期,，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念、轉變觀念提高認識,，在班組管理上狠下功夫,，全面提升班組的綜合實力,。通過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了,，而是班組應在綜合治理,、后勤保障、職工隊伍素質,、班組建設上等均有提高,，才是真正意義上的提高。因此,，自已也認識到了不足和缺點,，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多,，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念,。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習,、奮進才能不掉隊,，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好,！使管理工作再上新臺階,！

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正,！

鐵路年度工作總結及明年工作計劃篇十二

我于xx年7月蘭州交通大學土木工程專業(yè)畢業(yè)后,，來到蘭新鐵路第二雙線甘青段項目一工區(qū)見習。剛剛踏出校門的我?guī)е鴿M腔的熱情投入到了我人生中的第一份工作,，開始了我的職業(yè)生涯,，我到工地后被分配到寺兒溝特大橋，當時正趕上大干時期,，面對工期緊,、任務重、工作強度大的的現(xiàn)況,，我積極的投入到工作當中,，嚴格要求自己，認真完成領導安排的`每一項任務,，積極配合施工現(xiàn)場,，晝夜奮戰(zhàn)，堅持不懈,。經(jīng)過我們不懈的努力,，寺兒溝特大橋第一片梁的架設成為了“千里蘭新首孔箱梁”。由于我在寺兒溝特大橋保架梁大干期間的突出表現(xiàn),，在十月份的金牌見習生評選中被評為金牌見習生,。

在期間我還積極結合所學知識,，對我工區(qū)第一座箱橋的支架進行檢算，采用最合理的布置方式,，保證了施工安全,，節(jié)約了成本，提升了工程效益,。后來我還參與了我項目施工過程中改路改渠方案的編制,，并對后期的黑河特大橋連續(xù)梁的支架進行檢算，合理布置支架,，采取最為經(jīng)濟的施工方式,，保證施工安全，節(jié)約了成本,。在蘭新項目開展的保運架梁通道活動中,，我負責一段路基的填筑，我綜合工期要求,，合理計劃,、合理安排，為運架梁通道的順利打通做出了貢獻,。

我雖然年紀較輕,，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗有限,，但我會發(fā)揮年輕人的好學,、勤快、能吃苦耐勞,、精力沖沛等優(yōu)勢,，彌補以上的缺點，在今后的工作,、學習中,，我會更嚴格的要求自己，虛心求教,，認真參閱設計規(guī)范,、標準，積極結合自己所學的理論知識指導現(xiàn)場施工,，讓自己的業(yè)務能力不斷提高,，努力向綜合型人才方向發(fā)展，為我喜歡的建筑事業(yè)貢獻自己的力量,。

鐵路年度工作總結及明年工作計劃篇十三

近年來鐵路部門,，中國鐵路積極提升鐵路技術裝備水平、擴充鐵路運輸能力，促進了鐵路的快速發(fā)展,。鐵路快速發(fā)展是一項綜合性的系統(tǒng)工程，需要多部門,、多專業(yè)的技術支撐,，今天本站小編給大家?guī)砹髓F路部門

年度工作總結

我叫,，今年三十一歲，我自1999年8月份從鐵路運輸學校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后,，分配到車務段入路參加工作,，擔任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久,，xx年底通過參加一般干部競聘后,，成為一名中間站站長至今。

在擔任這些重要行車工種期間,，本人兢兢業(yè)業(yè),、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績,。在這9年的工作歷程中,，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我尊重師傅,，團結同事,，刻苦學習，勤奮工作,，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春,。本著以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點,，始終貫徹“安全第一,，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習,、不斷進取,，努力提高自己的科學文化知識水平和業(yè)務技術水平，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務,。5年多的車站值班員崗位的實踐,，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生,，到熟悉并掌握車站值班員相關技能,，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務理論水平高，實作經(jīng)驗豐富,，工作務實的優(yōu)秀技術骨干,。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻,，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結：

一直以來,，我始終堅持思想政治學習,，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策,。在政治上始終與黨中央保持一致,，嚴格要求自己，注重職業(yè)道德,，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質,，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學習,、貫徹執(zhí)行黨的路線,、方針和政策，愛崗敬業(yè),、開拓進取,，扎根小站，為南昆線的安全暢通,、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,，作出了應有的貢獻。

1999年8月,，我從學校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員,。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年,，做為剛報道的畢業(yè)生,，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識,，但是我絲毫沒有放松學習的機會,。在段領導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業(yè)基礎知識,、深入鉆研業(yè)務書籍,，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關行車設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會,。整整一年半的時間,，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng),，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎,。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員,。

由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀,，業(yè)務技術水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學習,，從20xx年6月份起,，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。

到了車站值班員崗位上后,，自己在平時的工作中，不斷提高處理問題的能力,，往往都能準確,、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件,。如：20xx年的一天,，我們站開一軌摩進入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班，當時已經(jīng)超過了下道時間,，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近,，但是駐站聯(lián)絡員與工地防護員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上,，不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道,，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度,，就把2217次列車扣在本站5分鐘,，等駐站聯(lián)絡員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于xx時xx分下道”字樣后,，我才向該區(qū)間放行2217次列車,。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車安全和人身勞動安全,，受到了車務段的通報表揚,。

平時工作中注重加強學習，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三,，不斷改進自己工作方式方法,，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用,，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控,、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進站信號,，經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號,，致使列車機外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣,，并在《行車日志》備注欄內(nèi)注明做記錄,，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生。

平常工作中注意積累工作經(jīng)驗,，努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法,，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術骨干,。自己從事車站值班員至今那么久,，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生,。每當車站有信,、聯(lián)、閉施工,，進行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時,，車站都安排我當班坐臺。如：20xx年4月份樂里河站開站,，20xx年12月份樂里河站增加股道等,，領導都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩(wěn)定,，業(yè)務技術過硬,，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發(fā)列車的安全,。

平常自己注意加強新知識新技術的學習,，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候,，到了新站面對新的不一樣的設備的時候,，新《技規(guī)》、《行規(guī)》,、《事規(guī)》投入使用的時候,，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設備,、新的知識,、新的技術，我都加倍的用心去學習,，并在最快的時間內(nèi)全面熟悉和掌握,。

在本工種專業(yè)技術理論學習方面，多年來除自己堅持自學外,，在上級各級組織和領導的關懷下,，還先后幾次被選送到段,、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業(yè)技術理論培訓學習。20xx年底通過一個月的高強度培訓和學習,，得到高級車站值班員資格證書,。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應手,。特別是20xx年,，自己覺得自己技術基礎知識底子還很薄，掌握專業(yè)知識能力還比較欠缺,，就利用工作之外的時間參加了西南交通大學網(wǎng)絡教育學院交通運輸專業(yè)的進修,。在校學習期間，自己的業(yè)務技術水平有了更加的進步和提高,，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學術論文,，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》

畢業(yè)論文

20xx年年底,，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領導崗位,，但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務理論知識和操作技能,，還時刻加強管理知識方面的學習。不僅提高業(yè)務素質水平,，也提高了自己的管理水平,，還做好車站職工的業(yè)務培訓與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務水平,。真正做到一個工作認真負責,，學習積極上進,，管理得體有方的好站長。

在帶徒傳藝方面,，由于自己具有較高的業(yè)務知識和豐富的實踐經(jīng)驗,，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候,，都由我?guī)絺魉?。而自己也是以身作則，虛心言傳身教,，毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業(yè)務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們,。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多,，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作,，沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映,，有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務骨干,，甚至有的都也已經(jīng)走上副站長、站長的領導崗位,。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效,，深受同事的尊敬和領導的愛戴。

值得一提的是,，由于自己愛崗敬業(yè),，具有高度的責任心，工作認真負責,，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神,，刻苦學習，鉆研業(yè)務,，時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質,，從20xx年至20xx年連續(xù)6年都被評為車務段工作先進分子，這在我們車務段還是屬于罕見的,。

記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉,。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應知應會,、應掌握的基礎知識已掌握,，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經(jīng)驗知識,。在這幾年來的工作中,，自己利用所學的專業(yè)技術知識在生產(chǎn)實踐中做了一些實際工作，已經(jīng)熟悉掌握正常,、非正常接發(fā)列車,、接發(fā)列車的應急處理,、行車相關數(shù)據(jù)的計算及分析、特殊情況的調(diào)車作業(yè),、事故救援組織及分析等,，具備了一定的技術工作能力。但是成績只能代表過去,，自己還是存在著不足之處,，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快,，各種新型設備的投入使用,，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高,，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題,，在今后的工作中，自己要加強學習,、克服缺點,，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人,、合格的技術專業(yè)人員,，在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格，望鐵路局技師專業(yè)考評小組領導審查,，并希望審查通過，給予鼓勵!

今后我將全力改正缺點,，認真學習專業(yè)技術知識,、提高個人素質，堅持不懈地學習,，用最短的時間掌握新技術,、新知識，用于指導實踐,，堅持“安全發(fā)展,、協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路,，確保鐵路運輸安全,，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。

本人,，男,，34歲，文化程度中專,，職稱為車站值班員,，技術等級為高級工,，現(xiàn)任蕪湖車務段站副站長。本人于1993年7月自蕪湖鐵路技校畢業(yè),，分配到原宣城車務段站歷任扳道員,、助理值班員、車站值班員,，20xx年5月調(diào)任蕪湖車務段任副站長,。

回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線工作,，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題,，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容,，也是義不容辭的法律責任,，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰,、如坐針氈”的憂患意識,，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去.安全要靠人來保障,，而業(yè)務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱,，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術業(yè)務知識以及安全生產(chǎn)有關的規(guī)章的學習,，通過學習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務知識和實際操作能力,，特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務段預賽選拔榮幸的代表蕪湖車務段參加上海鐵路局業(yè)務比賽,，并取得良好成績,。

我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區(qū),，當?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼斐扇藛T傷害和設備損壞事故,，在20xx年的夏天有一天白班，雷雨交加,，當時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè),，客車1581次在3道停妥， 旅客上下和行包裝卸完畢,，閉塞手續(xù)已辦妥,，出站信號已開放，正準備通知助理值班員發(fā)車,，只聽見一聲雷聲,，通信集中柜一團火球冒出，行車室一切電話中斷,，作為中間站要不間斷接發(fā)列車,，根據(jù)故障現(xiàn)象,，在向調(diào)度匯報和通知站長到行車室把關后，依據(jù)《技規(guī)》,、《行規(guī)》以及車站非正常應急處置預案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出,，保證了旅客列車的安全正點。

20xx年在宣杭復線施工改造期間,，由于工期緊,，任務重，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾,，當時我任十字鋪站車站值班員,，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想,，從作業(yè)組織.進路準備.檢查確認等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項,，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個安全關鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn),。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工,，每次施工前都要帶領班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領，在作業(yè)中嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)紀律,，認真落實安全卡控措施,，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復線施工期間,，我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時,，由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導致控制臺停電(當時只有一路貫通線電源)，這時客車1705已有鄰站開出,，我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷,，首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機本站設備故障機外停車，并向站長和調(diào)度匯報,，通知信號、工務,、供電人員到站檢查原因,，組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè)，保證了旅客列車的絕對安全,。

隨著鐵路改革的逐步加快,，技術裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線開通后,，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化,，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務水平，以更好地適應崗位需要,，我于20xx年報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業(yè)函授中專班的學習,，通過三年的系統(tǒng)學習,，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學科知識有了更深入的了解和掌握，并在20xx年以優(yōu)異的成績順利畢業(yè).通過學習使我的業(yè)務技能有了很大的提高,，更好地為運輸生產(chǎn)服務,。

20xx年5月我通過車務段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉變對我來說是全新的考驗,，如何在新的崗位上干好本職工作,，我想首先要加強思想政治學習，提高政治覺悟,，要系統(tǒng)認真學習馬列主義,、毛澤東思想、鄧小平理論,、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀,，通過學習，提高自己的政治覺悟和理論水平,，加強思想修養(yǎng)和自身素質,，樹立正確的人生觀和價值觀，以強烈的事業(yè)心,、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作,。同時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己,，使自己更快的成熟,，更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春。

其次在平時的工作上要按照“高標準,、講科學,、不懈怠”的要求，杜絕“三關”行為,，即“視而不見關”,、“手懶腚沉關”、“人情面子關”,?！耙暥灰婈P”就是見到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負責行為;“手懶腚沉關”就是不去積極地排查隱患,，見到有安全隱患而不去排除,，導致事故發(fā)生的失職行為;“人情面子關”就是礙于人情關系，處罰力度不到位,，不敢管,，當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過，自覺做到五勤,，即腦勤,、眼勤、手勤,、腿勤,、嘴勤，帶著責任干好本職工作,。同時要注意工作方法,，要本著誠實、尊重,、相互關心的原則,，以誠待人，打動人心,，才能擰成一股繩,，更好地完成工作。

三要擺正自己的位置,，明確自己的角色特點,，要有大局觀念，整體意識,，作為副職要在日常工作中做好站長的參謀,，全力協(xié)助站長做好各項工作，促進車站管理水平不斷提升,。

四要加強業(yè)務學習,，作為副站長主要負責車站安全技術管理和行車的管理，在日常工作中要組織行車小組技術業(yè)務學習,，按季進行業(yè)務考試,，開展小組競賽和互檢互學活動，并負責對施工,、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實,、監(jiān)控和把關，同時在管理中不但要做到以理服人,，還要做到以技服人,，工作性質和工作要求對業(yè)務水平提出了更高的要求，為此必須加強學習,，應非常重視知識的更新積累，要充分利用一切機會加強業(yè)務知識和管理知識的學習,，特別要對新技術,、新知識的學習投入更多的精力。

通過報名參加這次車站值班員技師考評促進了本人加強業(yè)務學習,，提高自身業(yè)務技能的積極性,，同時也看到了自身的不足,，不管這次考評結果如何，我在今后的工作中一如既往,，老老實實做人,，勤勤肯肯工作。不斷加強學習,，更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務,。

20xx年，在局,、處領導和同志們的關心幫助下,，按照本崗位的職責要求和領導的工作安排，認真履行職責,，較好地完成了各項工作任務?，F(xiàn)將個人20xx年度主要工作情況總結如下：

一、主要工作情況

(一)合同管理工作

1. 根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作,，全年年共審查,、修改全局各類合同83份，總標的金額x萬元,。按照高速集團公司要求,，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況報告,。5月份,，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。

2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查,，根據(jù)業(yè)務性質逐筆分析合同,，針對公司應收賬款較多的問題，協(xié)助制定應對方案,，防范合同違約和欠款風險,。

3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定，經(jīng)領導批準后公布實施,。

(二)經(jīng)營業(yè)績考核工作

1.會同有關部門對全局各單位,、各處室20xx工作目標責任制完成情況進行了考核。

2.起草《x省地方鐵路局局管單位領導班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》,，經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施,。

3.擬定了局管各單位《20xx年工作目標責任書》，組織在全局工作會議上簽訂,。

4.會同機關各部門完成我局20xx年度經(jīng)營業(yè)績考核

自查報告

(三)加強全面風險管理工作

根據(jù)高速集團公司關于深度推進全面風險管理的有關要求,，擬定《x省地方鐵路局20xx年全面風險管理工作實施方案》，及時調(diào)度全局全面風險管理工作開展情況,，按季度編制《全面風險管理

工作報告

(四)統(tǒng)計分析工作

按照集團公司和省統(tǒng)計局、經(jīng)貿(mào)委,、鐵路局,、中國地鐵協(xié)的要求，每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表,，為各級領導及有關部門提供利用,，匯總整理20xx年度統(tǒng)計資料，完成《20xx年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā),。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓,。

(五)參與編制20xx年生產(chǎn)經(jīng)營、投資和運輸計劃

根據(jù)高速集團公司的要求,，配合有關部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況,，編制我局20xx年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)鐵路局要求，會同運輸處結合各線路運輸能力,，提出20xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議,。

(六)做好加強企業(yè)管理有關工作。

1.根據(jù)高速集團公司對物流公司股權進行規(guī)范的要求,，起草《關于收購物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司,。根據(jù)省國資委備案意見，起草股權轉讓協(xié)議,、股東會決議等文件,，修訂公司章程。

2.根據(jù)省國資委,、高速集團公司關于三興公司清算注銷的決定,，認真研究有關政策，并積極推進相關工作,。

3.參與省國托在x公司債權處置研究分析,，提出解決方案向有關部門、領導匯報,，爭取獲得支持,。

4.管理處名稱變更。根據(jù)局改制后工作需要,，經(jīng)征求各方面意見,，完成兩個管理處的名稱變更,。

5.配合運輸處、物流公司就物流經(jīng)營方式進行研究,，最大限度防范我方經(jīng)營風險。

6.根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要,，會同相關部門研究設立五井分公司事宜,。

7. 研究局職代會《關于x公司參股壽平公司提案的落實意見》，提出有關建議方案,。

8.參與鐵路與港集團合作中的出資方式,、注冊資本金數(shù)額等相關問題的研究分析。

9.參與協(xié)調(diào)x公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設有關問題,。

10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照,、組織機構代碼和國家級 守合同重信用企業(yè) 的年檢等有關工作,。

一年來,，通過自身的努力，各項工作取得了一定的進展,，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內(nèi)容多,，范圍廣,，工作質量還有待進一步提高、工作能力還不能適應崗位需要,、工作推進進度不理想等等,，需要在今后的工作中努力地加以改進。

二,、學習方面

為提高文化知識水平和業(yè)務能力,，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習，參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié),、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務的繼續(xù)教育培訓學習,。通過不斷學習，個人素質得到全面提高,，從而為更好地履行

崗位職責

鐵路年度工作總結及明年工作計劃篇十四

鐵路工務段團委年度工作總結 一年來,，段團委在段黨委和局團委的正確領導下,，在段行政和工會等部門的大力支持和幫助下，積極引導廣大團員青年加強政治思想理論學習,，扎實有效地開展學技練功和豐富多彩的文體活動,，以學習為主線，以服務為手段,，以創(chuàng)新為動力,，立足崗位,，勤學苦練，踏實工作,，全面推進思想建團,、文化興團、事業(yè)促團和基礎強團,，努力推動全段共青團工作全面,、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展,，為確保段安全生產(chǎn)的有序可控和經(jīng)營管理各項任務的圓滿完成做出了積極努力和應有的貢獻,。xx年，我們認真做好了以下主要工作：

一年來,，段團委堅持從青年的特點和工作實際出發(fā),，開展形式多樣的思想教育活動，為鐵路跨越式發(fā)展和我局“增噸,、壓點,、加密、提速”工作思路及段的修程修制改革中心工作提供強有力的政治和思想保證,，發(fā)揮了團組織在培養(yǎng)“四有”新人中的教育引導作用,。

1、常抓青工政治理論學習,。

上半年,，訂購《祖國明天更美好》青年教育讀本200冊下發(fā)至各團小組組織學習，同時向局關工委投稿讀后感,，并選派一名團員參加地區(qū)演講選拔賽,，發(fā)揮出了應有的水平，從而提高青工政策水平,、政治素養(yǎng)和道德素質,。

2、重視青工革命傳統(tǒng)教育,。

段團委一貫注重對廣大團青艱苦奮斗這一中華民族優(yōu)良傳統(tǒng)的培養(yǎng)和教育,，為此，一如既往地重視革命傳統(tǒng)教育,，繼續(xù)開展“學先烈,、比奉獻”活動。4月2日,，段團委組織xx地區(qū)團青十多人到昆侖關愛國主義教育基地進行愛國主義暨革命傳統(tǒng)教育,，并特意邀請段關工委副主任和老戰(zhàn)士到場給團青講革命斗爭史和艱苦創(chuàng)業(yè)史，同時,，各團支部也結合實際組織團青開展形式多樣的愛國主義教育和傳統(tǒng)教育活動,，大大激發(fā)了廣大團青的愛國熱忱,。8月21日，段團委組織20余名優(yōu)秀團青代表赴百色開展“學習光輝理論,，緬懷歷史偉人”為主題的紀念活動,，先后參觀了紅七軍軍部舊址—粵東會館和南昆鐵路紀念碑園。一年來,，段各級團組織共邀請離退休老同志給青工上傳統(tǒng)教育課15次,，舉行座談會12場，老一輩艱苦創(chuàng)業(yè),、無私奉獻的精神深深激勵著廣大青工。

3,、加強青工法制綜治教育,。

針對部分班組中出現(xiàn)青工酗酒鬧事、賭博和打架等性質較為惡劣的問題,，段團委委員與領工區(qū)負責人及時深入問題班組了解情況,，召開會議、分析原因,、查找根源,，通過上法制課和個別找談心，引導他們樹立正確的人生觀,、世界觀和價值觀,，增強抵御社會不良風氣和腐朽思想侵蝕的能力和自我控制能力。段團委經(jīng)常邀請保衛(wèi)主任給團員青年上綜治課,，通過組織觀看教育光碟,，結合身邊發(fā)生的典型事例，教育和警醒青工自覺遵紀守法,，切實增強其法制意識,，做到未雨綢繆、防患未然,，使全體青工由原來的“要我守法”轉變?yōu)椤拔乙胤ā?，后進青工得以明顯轉變。

段團委始終堅持結合實際,，深入調(diào)研,，緊密圍繞安全生產(chǎn)和段的中心工作，思考和探索創(chuàng)建學習型團組織,，廣泛學習貫徹全路人才工作會議精神,，大力開展青年文化活動，以豐富多彩的活動凝聚人,，充分發(fā)揮廣大團青在安全生產(chǎn)和路風建設中的生力軍和突擊隊作用,。

1,、探索創(chuàng)建學習型團組織。 按照局第十三次團代會提出的創(chuàng)建學習型團組織的要求,，段團委深入學習貫徹《關于開展“創(chuàng)建學習型組織,，爭做知識型職工”活動的通知》精神，把“創(chuàng)建學習型團組織,，爭做知識型青年”列為下半年重點工作,。結合工務青工工作和團員青年的實際，組織召開團委會,，對如何創(chuàng)建學習型團組織這一新的課題進行了理性思考和有益探索,，各團支部、團小組和青年文明號分別制定創(chuàng)建工作計劃和實施細則,，以新世紀讀書活動為基礎,，逐步建立健全經(jīng)常化,、系統(tǒng)化的學習制度,，營造團內(nèi)學習的組織環(huán)境，引導廣大團員青年,、團干樹立終身學習理念,，不斷總結經(jīng)驗和推廣成果。

2,、切實做好才工作,。

全路人才工作會議召開后，段團委積極配合局團委開展才現(xiàn)狀的調(diào)查摸底工作,，認真填報《柳州鐵路局才基本狀況調(diào)查表》,，組織5名32歲以下大本生、青年技能人才和青年管理人才代表參加地區(qū)座談會,。7月份,，路局分配5名大中專畢業(yè)生到段工作，段團委及時組織召開才座談會,，全面了解掌握他們的思想狀況,，并建立健全才庫，為今后制定全段才工作實施細則打下堅實基礎,。

3,、大力開展青年文化活動。

段團委堅持服務青年,，豐富團青業(yè)余文化生活的原則,，大力支持各支部開展豐富多彩的活動，為他們解決人力,、物力,、時間和資金上的困難,。在段團委和領工區(qū)黨支部的領導和支持下，各團支部經(jīng)常舉行各種青工球類比賽和團日郊游活動,。段7個工務領工區(qū)每月組織青工進行籃球賽,；機械化領工區(qū)團支部每月舉行青工綜合規(guī)章知識競賽；科室聯(lián)合團支部定期開展團青國防教育活動和羽毛球,、汽排球比賽,；段團委于5月和8月分別組織優(yōu)秀團員青年代表到桂林和百色開展主題團日活動，11月7日與地方單位團組織聯(lián)合開展大型聯(lián)誼交友燒烤活動,，8月份,，段團委組隊與百色工務段團青進行了“友誼杯”男子籃球賽和女子汽排球比賽。通過經(jīng)常開展以上這些年輕人喜聞樂見的活動,，不但豐富了青年職工的業(yè)余生活,，使其增強了體質、提高了素質,，還促進了機關與基層、干部與職工以及團員青年間的交流提高,，從而有效地增強了團組織的凝聚力,，大大激發(fā)了他們的工作熱情和生活情趣。此外,，在段團委的高度重視和廣大團員的積極參與下,，我們完成了一件題為“提速并快樂著”的flash作品，并選送參加局團委舉辦的青工“提速營銷服務”flash動 漫設計大賽,。

1,、增強青工安全責任心和緊迫感，構建青工安全屏障,。

段團委始終把青工安全擺在工作首位,，對青工的安全意識教育常抓不懈，努力構建青工安全屏障,。在局青工安全生產(chǎn)8000天及22周年之際,，段團委深入青年班組召開安全生產(chǎn)座談會和開展青年崗位練兵活動，使廣大青工牢固樹立勞動安全與行車安全同等重要的思想,。4月,，針對全路第五次提速調(diào)圖，段團委要求各團支部加強相關安全規(guī)章的學習,，嚴格“兩紀一化”,，確保行車和勞動安全。劉德曉和農(nóng)擁權兩位同志榮獲“全局青工安全生產(chǎn)先進個人”稱號,。下半年,，認真開展“抓反思,、戰(zhàn)高溫、抗洪澇,、保安全”和“造氛圍,、展作為、向路局第十次黨代會獻禮”活動,，段團委把青工安全大反思活動查擺出來的問題進行了分門別類,，制定整改措施，由團委委員負責督促指導,，實行銷號管理,，逐一整改。一年來,，各團支部共組織各種安全座談,、報告計14場次，有350多名青工參加,，出安全生產(chǎn)墻,、板報21期。

2,、開展生產(chǎn)突擊活動,，展示團員青年作為。

一,、二期改造工程施工中,，面對時間緊、任務重,、要求高,、涉及面廣、安全壓力大等困難,，青年突擊隊積極響應段號召,，以只爭朝夕的精神投身“三十天大會戰(zhàn)”，測量組,、技術組,、防護組、撥道組和后勤保障組處處活躍著團青的身影,，他們凡事向先進人物學習,，處處向黨員看齊，充分發(fā)揮吃苦耐勞,、連續(xù)作戰(zhàn),、艱苦奮斗的精神，為確保安全、優(yōu)質,、高效地完成施工任務做出了應有的貢獻,，并得到了領導和同志們的好評。

3,、深入開展“三大活動”,，提高青工整體素質。

段團委在抓好青工安全生產(chǎn)的同時,，以青年崗位能手,、青年志愿者和青年文明號活動為載體，為提高青工綜合素質做出了努力,。我們以青年崗位能手活動為載體,，以“共青團道岔”、“共青團曲線”為基地,，扎實有效的開展青工學技練功活動,。如長塘、維羅工區(qū)青年文明號每季扎實開展崗位練兵活動,，堅持每月一考和每日一題制度,，得到了領工區(qū)的大力支持和表揚。通過活動,，不僅使青年技術能手脫穎而出,，原技術水平欠缺的后進青年也得到了鍛煉和提高，涌現(xiàn)出了許景彬,、班輝和黎德勇三名局優(yōu)秀青年崗位能手,，12月底,，段將舉行青年崗位能手技術比武賽,。

在青年文明號建設方面，段團委繼續(xù)加大創(chuàng)建力度,，在資金和和時間上給予傾斜,，重點在“抓規(guī)范、強基礎,、展作為”方面下功夫,，健全完善各項管理制度，激勵,、監(jiān)督運行工作機制,，確定內(nèi)部評定考核標準，長塘和維羅工區(qū)青年文明號被繼續(xù)認定為xx年度局級青年文明號,。為培養(yǎng)團青全心全意為人民服務的高尚品德,，段團委先后組織開展了“春運熱心行動”、“清理白色垃圾”、“學雷鋒,，為民服務”,、“當好東道主、服務南博會”等活動,，帶領團青在南鐵二街清洗路燈,，為路人修理自行車，清理xx站區(qū)白色垃圾和地洞口環(huán)境衛(wèi)生以及為南博會旅客進出站服務等,，引導青年對為民服務的認識由任務指令變?yōu)樽杂X行動,，把服務社會同崗位奉獻有機結合起來，形成了“人人爭當活雷鋒”的良好風氣,。

4,、開展“創(chuàng)新創(chuàng)效”和義務獻工活動。

一年來,，段各級團組織以挖潛提效,、修舊利廢、堵漏保收為主攻方向,，積極開展“創(chuàng)新創(chuàng)效”活動,，將長塘、維羅等工區(qū)建立起的“共青團節(jié)能基地”向全段推廣,，做到“可用的膠墊一塊不丟,，能使的配件一件不棄”。各團小組還經(jīng)常利用休息時間組織開展各種義務獻工和義務勞動,，為提高線橋設備質量和美化工區(qū)生產(chǎn),、生活環(huán)境做出了積極貢獻，11月17日,，局團委領導在維羅工區(qū)青年文明號調(diào)研時給予了充分肯定和高度評價,。

段團委注重團的自身建設，堅持“工作到支部,，全團抓落實”的指導思想,，抓提高團干業(yè)務水平和工作能力、抓支部達標競賽,，抓青年班組建設,，加強對團員的教育和管理。一年來,，段團委多形式地開展團建活動,，促進了支部建設，增強了團組織活力,。

1,、適應改革，整合機構，規(guī)范支部管理,。

針對段實行修程修制改革,，生產(chǎn)布局作了調(diào)整，段團委及時召開會議,，對團組織進行重新整合：撤消憑祥團支部和原xx南一,、xx南二團支部，新成立xx南團支部和機械化團支部,，配齊配強各支部委員,；并細化了支部工作制度，完善工作計劃,、總結表,、情況統(tǒng)計表，合格支部考核標準及紅旗支部評比標準等,，使支部工作方向更趨明確,、有章可循，有效地規(guī)范了團支部的管理,。上半年,，段團委通過上級團委的嚴格考評，被全國鐵道團委授予“全路五四紅旗團委”稱號,，實現(xiàn)了共青團事業(yè)的新發(fā)展,，再創(chuàng)xx工務段新輝煌。

2,、廣泛開展紀念“五四”運動85周年主題活動,。

段各級團組織抓住紀念五四運動八xx周年的契機，廣泛開展“弘揚五四精神,，肩負跨越使命”為主題的五四系列活動,。各支部通過團內(nèi)知識競賽、座談會,、義務獻工等形式多樣的活動,，激勵和引導全體團青樹立和培養(yǎng)正確的理想信念,，確立“勤于學習，善于創(chuàng)造,，甘于奉獻”的人生坐標。五四前夕,，段團委表彰獎勵了1個紅旗團支部、7名優(yōu)秀團干和20名優(yōu)秀團員，并有段六景領工員李建輝同志榮獲局“新長征突擊手”稱號,。

3,、積極發(fā)展團員，做好“推優(yōu)”工作,。

一年來,，段各級團組織嚴格按照團委的布置和要求，定時組織團員上團課,，并有意邀請思想上進的青年參加一些團的會議和活動,，積極做好啟發(fā)引導工作，使其思想覺悟得以提高,，加深對團組織的認識和了解，自覺向團組織靠攏,。通過努力,，崇左、xx南和機械化支部共有四名先進青年光榮地加入了團組織,。段團委還經(jīng)常督促各讀書小組開展學黨章,、學黨的基本知識等活動，注意把“推優(yōu)”放在“培優(yōu)”上,。各支部在召開團員大會時,，均邀請黨支部或黨內(nèi)先進人物及離退休老黨員給團青們上黨課、講黨史,，協(xié)助黨組織加強對入黨積極分子的培養(yǎng)和教育。今年,，經(jīng)段團委推薦的優(yōu)秀團員已有8人光榮地加入了黨組織。

4,、切實加強團干部的培訓工作。

隨著鐵路跨越式發(fā)展和我局“八字”工作思路及段的修程修制改革的穩(wěn)步推進,，為適應改革發(fā)展和新形勢的需要,，段團委把提高新老團干部的業(yè)務水平和工作能力，拓寬他們的知識面作為當務之急,，利用每季度的團委擴大會給團委委員和團支部書記上課,，組織學習改革發(fā)展的新形勢,、新思路，做到與時俱進,。9月份，分兩批選送了6名新當選的團支部委員參加局團委舉辦的兼職團干部崗位培訓班,，促進了團干部知識技能的提高,。

5,、抓青年班組建設，物化共青團成果,。

段團委集中精力抓青年班組建設,，努力使青年班組成為全段青年學習的典范,。段團委經(jīng)常深入到長塘、維羅等青年班組開展調(diào)研,，組織召開青工座談會，青工安全生產(chǎn)分析會等,，統(tǒng)一青年思想,，因地制宜開展適合青年特點的活動，并經(jīng)常與兄弟單位和地方團組織聯(lián)誼,，打響青年文明號品牌,，促進了青年班組的自身建設。

一年來,，在全段團干,、團員和青年的共同努力下，青工安全生產(chǎn)保持穩(wěn)定,，為局實現(xiàn)青工安全生產(chǎn)8000天及22周年做出了應有的貢獻,。本著“輕看成績,，重看問題”的原則,，我們也清醒地認識到共青團工作還存在一些不足之處：

一是部份青工安全意識不牢,，缺乏安全責任心和緊迫感，違章違紀現(xiàn)象屢禁不止,；

二是部分團青法制觀念淡薄,，酗酒、賭博和打架行為仍然存在,；

三是部分團干部業(yè)務不精,，工作方法單一，以致支部工作缺乏活力,、缺少特色,；

四是團內(nèi)信息反饋工作力度不足；

五是團的有形化建設有待加強,，團的影響力有待提高,。

我們決心在今后的工作中揚長避短，再接再厲,，不斷開創(chuàng)全段共青團工作的新局面,！

鐵路年度工作總結及明年工作計劃篇十五

時光飛逝，轉眼間到xx鐵路第xx項目部工作已經(jīng)多半年了,，感受頗多,，收獲頗多。進入xx項目部,，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇,，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會?！肮芾硪?guī)范,、運作有序、各司其職,、兢兢業(yè)業(yè),、爭創(chuàng)一流、工作愉快,、親如一家”是我這近一年來的切身感受,。在此，首先特別感謝項目部領導和同事們給予我的大力支持,、關心和幫助,，使我能夠很快地適應了項目部的管理與運作程序，努力做好本職工作,。進入項目部工作以來,，我認真了解了天平鐵路的有關情況，參與制定了項目部的各項規(guī)章制度,，認真執(zhí)行項目部操作流程,。同時，更是真切地感受到了積極向上,、催人奮進的項目部,，使我受益匪淺。現(xiàn)將本人今年的工作情況總結如下：

在思想上,、行動上始終同項目經(jīng)理一致,，堅定不移地貫徹執(zhí)行上級領導所交給各項任務。

熟悉業(yè)務,、掌握技能是完成好本職工作和履行好職責的`需要,。為了能盡快適應環(huán)境，更好地開展工作,，努力堅持“向人學,、向書本學”的學習型適應思路：一方面，虛心向領導和同事請教,，通過他們的言行舉止,、工作程序等來規(guī)范自己的工作行為;另一方面，認真學習有關建筑方面的書籍,，努力掌握有關專業(yè)知識,。通過工作或利用完全空余時間經(jīng)常與同學、老師聯(lián)系,，更多地了解和熟悉方方面面的情況,。積極主動地承擔大小工作，在工作中注意做有心人,，虛心請教,，力求提高自身綜合素質。半年多年來,，通過勤奮好學,、埋頭苦干，工作能力有了明顯提高,。

此外還學習了局指各項規(guī)章制度和文件,，了解了天平鐵路的有關情況。同時對項目部的現(xiàn)狀和發(fā)展也有了一個較為深刻地了解,。

工程部工作多,、且任務急、要求標準高,。對此,，在工作中，能夠主動為位領導分憂,，替領導分擔,，無論份內(nèi)份外,、工作任務大小，都能夠堅持高標準,，并盡其所能自覺自愿的完成任務,，力求做得讓領導和同志們滿意,。半年多來,，對待工作，任勞任怨,，勤奮努力,，表現(xiàn)出了應有的愛崗敬業(yè)精神。協(xié)助項目經(jīng)理,，今年主要完成了下面幾項工作：

一是較好的完成了大,、小臨建設工作。在開工伊始,，自己能把握重要環(huán)節(jié),，通過不斷的努力，完成了領導所交給的任務,。

二是經(jīng)常去工地進行質量安全進度檢查,，質量安全工作不能有一絲差錯，不能存有半分僥幸,，因此,，在檢查時認真負責，不留死角,。

三是完成臨時性和領導交辦的各項工作任務,。一年來，無論是各級領導交辦的一些臨時性工作任務,，都能認真對待及時做好,，按時按質完成。

半年多來,，無論在思想認識上還是工作能力上都有了較大的進步,，但差距和不足還是存在的。由于性格靦腆,，對待自己的工作并不是得心應手,，工作任務的繁重致使看圖紙的機會很少，理論和實踐的結合方面還有待于進一步提高,。我將在今后的工作中努力改進以上的缺點和不足,，力求做得更好。

以上是我半年的工作總結,。在今后的工作中,，我將努力堅持“求真務實,、誠信為本，腳踏實地,、業(yè)精于勤,，與人為善、真誠相待”的人生宗旨,，以“學海無涯苦作舟”為勉,，虛心學習，不斷提高自己的專業(yè)水平和綜合素質,，勤奮工作,，為第xx項目部的發(fā)展盡心盡力!

鐵路年度工作總結及明年工作計劃篇十六

一年以來，車間相繼接管原,、車間管轄的道口6個,，大修工區(qū)也于今年x月撤銷分流，無論情況怎樣變化,，始終以安全生產(chǎn)為主題,，緊緊抓住道口管理、站支線設備質量“兩條主線”,，做到雙推進,、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭,，團結和帶領職工與時俱進,，開拓創(chuàng)新，堅持眼睛向內(nèi),，狠抓基礎管理,，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍,，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階,。

安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎，是提高經(jīng)濟效益的必要保證,，是進步和發(fā)展的前提,。

首先，嚴格落實各項安全規(guī)章制度,。每月及時組織干部,、工班長召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析,，理清問題,，找準原因，強化措施；認真落實安全逐級負責制,、專業(yè)管理負責制,，強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮，車間安全管理水平逐步提高,。

車間每周一召開交班會,，總結上周安全工作，提出本周安全

車間干部下現(xiàn)場檢查,，根據(jù)檢查出的問題,，下達整改通知書，監(jiān)督整改,；遇到帶有普遍性的問題或嚴重兩違問題,，車間還要發(fā)專題通報,，組織全體職工學習,、討論，以期達到共同受教育,、共同進步提高的效果,。

工現(xiàn)身說法等方式，讓職工加深印象,，真正從靈魂深處受到教育,、啟發(fā)。車間對20xx年下半年以來,，車間發(fā)生的違章情況進行了梳理,，編輯成冊，組織職工對照學習,，舉一反三,、吸取教訓。

安全上的關鍵時刻,、關鍵部位,、關鍵問題，車間干部堅持做到親臨現(xiàn)場,、親自部署,、親自解決。對車間的安全問題隱患,，深入調(diào)查研究,，積極穩(wěn)妥改進。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題,，做到認真督促整改,，嚴格進行考核，反復抓、抓反復,。

車間組織會戰(zhàn)施工,，事先調(diào)查研究，有針對性的制定安全組

織措施,，開工前組織職工認真學習,，施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制。要求各班組重點盯住慣性違章問題,、工時利用率低的問題,，從嚴把關，認真考核,。

我車間管內(nèi)有人道口7處,、監(jiān)護道口28處，因此,，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”,。首先，車間根據(jù)道口分布特點,，經(jīng)段同意,，分別設臵了、三個監(jiān)護道口工區(qū),，強化了專業(yè)管理,、理順了關系，從組織上保證了道口監(jiān)管工作的有序開展,。二是,，多次開展專項行動，對道口設備,、作業(yè)標準化等方面進行集中整治,，“硬件”方面，修繕了道口房屋,，對道口鋪面,、欄桿、欄門等設施進行了整修,，排除了隱患,；道口房內(nèi)安裝了攝像頭，增強了對違章違紀行為的監(jiān)控,；“軟件”方面,，通過治理，道口工,、監(jiān)護員的整體素質明顯提高,，應付突發(fā)事件的處理能力顯著增強,，道口工、監(jiān)護員的精神面貌煥然一新,。

間基礎管理制度進行全面梳理,、修訂和完善；加強勞動用工組織,，按照“精簡實用,、規(guī)范統(tǒng)一”的原則，科學合理地增減臺帳設臵內(nèi)容,，形成符合當前實際的工區(qū)班組管理制度和臺帳,。組織車間主管干部及工班長，參加段組織的參觀學習活動及試點活動工區(qū),，加強各工區(qū)的交流,，明確“5s”活動、自控型班組建設的具體內(nèi)容和要求,，切實增強車間開展好此項工作的信心和決心,。車間不定期對各工區(qū)的活動開展情況進行檢查督導，對活動開展不力的工區(qū)給予通報批評,，并納入月度考核,。

做到班組自控有目標,、管理有制度,、作業(yè)有標準、考核有依據(jù),、落實有機制,，形成班組“自我管理、自我控制,、自我發(fā)展,、自我提高”的自控型班組管理模式，實現(xiàn)班組安全,、管理的有序可控,。

車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少,，上級投入相對不足,，加之長期疏于管理，導致設備失修,、環(huán)境臟,、亂、差的問題相當突出,。

今年以來,，段站場檢查組對車間管內(nèi)各站場存在的失管、失修問題多次提出了批評，對我們震動極大,。對此,，我們立即組織專人對各站場的設備基礎及環(huán)境面貌的整治進行了全面調(diào)查，列出整治計劃,，積極向上多方反映,，爭取最大支持。（舉例說明,路基,、外觀,、防洪等方面）通過集中整治，解決了多年積重難返的頑癥,，使各站場設備基礎和環(huán)境面貌得到極大改變和提升,。

由于支線車流量少、速度低,，作業(yè)空閑時間較多,，檢測

線路質量的手段落后，作業(yè)仍采用洋鎬加叉子的傳統(tǒng)作業(yè)方式,，使得各工區(qū)多年的作業(yè)習慣和工作標準沒有得到根本轉變,，作業(yè)不設防護、養(yǎng)護標準低,、作業(yè)不帶齊工具,、作業(yè)安排不當、打“四面鎬”,、養(yǎng)護線路單打一等等問題相當突出,。

對此，車間進行專題研究認為,，要徹底改變這個現(xiàn)狀,，必須

從人員結構、組織結構上入手,?？紤]到原大修工區(qū)經(jīng)常到京廣、

武九正線作業(yè),，作業(yè)理念,、作業(yè)方式較為先進，車間報請段同意,，撤銷了大修工區(qū),，將一大批具有豐富的現(xiàn)場作業(yè)經(jīng)驗、熟悉正線作業(yè)方式的生產(chǎn)骨干充實到各工區(qū),，同時,，以此為契機對工班長隊伍進行調(diào)整,，把一批經(jīng)受過正線熏陶、懂技術,、會管理的骨干推上工區(qū)管理崗位,。

與此用時，車間多次組織工班長進行培訓,，車間主任和線路

副主任親自授課,，灌輸“零誤差、零缺陷,、無瑕疵”的工作理念,、教授先進的作業(yè)方法，,；車間還多次組織工班長到正線車間現(xiàn)場學習,、觀摩，讓工班長切實感受新理念,、新方法給工區(qū)維修工作帶來的好處,。

為進一步改變工區(qū)作業(yè)方式，車間積極向上反映請求配備機

具,，同時將原大修工區(qū)機具合理調(diào)配,，為各工區(qū)配備了軟軸、“一超四”搗固機等養(yǎng)路機具,，在站,、支線工區(qū)中強力推行機械養(yǎng)路的作業(yè)方式，基本扭轉了傳統(tǒng)的作業(yè)方式,。

今年年初,，車間制訂了《單項作業(yè)標準》，對各項保養(yǎng),、維修作業(yè)進行了規(guī)范，針對低標準作業(yè)問題制訂了嚴格的考核辦法,。車間還將《單項作業(yè)標準》制定成卡片,，工長、帶班人人手一份,。車間干部下現(xiàn)場檢查時,，發(fā)現(xiàn)低標準作業(yè)問題，嚴格進行考核,。經(jīng)過大半年的全力推進,，新的作業(yè)標準深入人心，目前,，低標準作業(yè)的問題得到很大轉變,。

職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實者,，因此，保證職工隊伍的穩(wěn)定至關重要,。

育,，對職工關心的熱點、難點問題做好解疑釋惑工作,，打消職工的思想顧慮,。由于我們工作方法對頭，職工情緒雖然有些不穩(wěn)定,，但沒有出現(xiàn)大的波動,。

車間干部充分利用施工間歇、走區(qū)間,、查道口的機會,，與職工接觸、促膝談心.了解職工的困難情況,，盡力為職工解決困難問題,。整修了原下陸工區(qū)房屋，對大冶工區(qū)食堂屋面進行了檢修,，對工區(qū)單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層,，修補了門窗，添臵了吊扇,、冰箱,、洗衣機，對水井進行了淘洗,，配臵了抽水機,、水箱等，解決了工區(qū)吃水難問題,；為靈鄉(xiāng)道口工區(qū)裝修了洗澡間,、安裝了閉路電視系統(tǒng)、添臵了電視機,、炊具等,。為各工區(qū)購齊了煤氣等炊具，職工下班有熱飯吃,、有熱水洗,，同時配備了臺球、兵乓球,、電視等娛樂設施,。職工家中紅白喜事、生病,、小孩上大學等遇到困難時,，都能夠及時得到車間救助,。特別是職工生病住院，我都堅持親自上門看望,，做到“人到,、情到、禮到”,。高溫時節(jié),，我還帶領車間干部，備好西瓜,、礦泉水等到生產(chǎn)一線慰問職工,。

通過車間上下的共同努力，現(xiàn)在車間上下團結,、心齊氣順,，車間各項工作呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，安全基礎進一步夯實,。

在總結工作成績的同時,，應該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護員違章作業(yè),、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治,，暴露出了車間在現(xiàn)場管理中存在的不足，雖然進行了幾次集中整治,，情況有所好轉,，但在標準化作業(yè)的落實中，以及在車間的精細管理上,，與其它兄弟車間相比還存在一定差距,。

我們決心在新的一年里，發(fā)揚成績,，克服不足,，以更高的標準、更嚴格的要求,，發(fā)揚“堅韌,、向上、愛崗,、敬業(yè)”的團隊精神，爭創(chuàng)一流,，奪取新的勝利,，重鑄新的輝煌。

鐵路年度工作總結及明年工作計劃篇十七

我叫,，今年三十一歲,，我自1999年8月份從鐵路運輸學校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后,，分配到車務段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作,，xx年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久,，xx年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今,。

在擔任這些重要行車工種期間,，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作,，取得了一定的成績,。在這9年的工作歷程中，在段各級領導的關懷信任和精心指導下,，我尊重師傅,，團結同事，刻苦學習,，勤奮工作,，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產(chǎn)為中心,，以安全生產(chǎn)為重點,，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策,，我不斷探索學習,、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平和業(yè)務技術水平,，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務,。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高,，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生,，到熟悉并掌握車站值班員相關技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務理論水平高,，實作經(jīng)驗豐富,，工作務實的優(yōu)秀技術骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻,，也取得了一定成績,，現(xiàn)作如下總結：

一直以來，我始終堅持思想政治學習,，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高,，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致,，嚴格要求自己,，注重職業(yè)道德,，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作,。我堅持學習,、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策,，愛崗敬業(yè),、開拓進取，扎根小站,，為南昆線的安全暢通,、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應有的貢獻,。

1999年8月,，我從學校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時,，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年,，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學習生涯,，讓我掌握了很多行車崗位的知識,，但是我絲毫沒有放松學習的機會。在段領導和教育室的精心安排下,，我虛心鞏固學校的專業(yè)基礎知識,、深入鉆研業(yè)務書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關行車設備,，迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會,。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿,，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng),，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提,，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用,、操作技能較強的一線高技能操作人員。

由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀,，業(yè)務技術水平高,，通過車站推舉和自己的努力刻苦學習，從20xx年6月份起,，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位,。

到了車站值班員崗位上后，自己在平時的工作中,，不斷提高處理問題的能力,，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接,、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件,。如：20xx年的一天，我們站開一軌摩進入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班,，當時已經(jīng)超過了下道時間,，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯(lián)絡員與工地防護員又聯(lián)系不上,，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上,，不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道，本著“寧可錯扣,，不可錯放”的態(tài)度,，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道,，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于時分下道”字樣后,，我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生,，確保了行車安全和人身勞動安全,，受到了車務段的通報表揚。

平時工作中注重加強學習,，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三,，不斷改進自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施,。如：由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用,，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控,，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進站信號,，經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號，致使列車機外停車的事故發(fā)生,。為避免類似事故的再次發(fā)生,，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣，并在《行車日志》備注欄內(nèi)注明做記錄,，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生,。

平常工作中注意積累工作經(jīng)驗，努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法,，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應手,，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響,、耽誤列車的事件發(fā)生,。每當車站有信、聯(lián),、閉施工,，進行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，車站都安排我當班坐臺,。如：20xx年4月份樂里河站開站,，20xx年12月份樂里河站增加股道等，領導都是點名安排由我親自坐臺,，由于自己沉著穩(wěn)定,，業(yè)務技術過硬，都確保了這些施工的順利進行,，還確保了接發(fā)列車的安全,。

平常自己注意加強新知識新技術的學習，并迅速運用到工作中去,。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候,，到了新站面對新的不一樣的設備的時候，新《技規(guī)》,、《行規(guī)》,、《事規(guī)》投入使用的時候，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等,，每次接觸新的設備,、新的知識、新的技術,，我都加倍的用心去學習,，并在最快的時間內(nèi)全面熟悉和掌握。

在本工種專業(yè)技術理論學習方面,，多年來除自己堅持自學外,，在上級各級組織和領導的關懷下，還先后幾次被選送到段,、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業(yè)技術理論培訓學習,。20xx年底通過一個月的高強度培訓和學習，得到高級車站值班員資格證書,。從此,，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應手。特別是20xx年,，自己覺得自己技術基礎知識底子還很薄,，掌握專業(yè)知識能力還比較欠缺,，就利用工作之外的時間參加了西南交通大學網(wǎng)絡教育學院交通運輸專業(yè)的進修。在校學習期間,，自己的業(yè)務技術水平有了更加的進步和提高,，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學術論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業(yè)論文更是深受導師的青睞,，評為優(yōu)秀畢業(yè)論文,。通過努力，我以優(yōu)異的成績畢業(yè),，并于20xx年獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學習,，為我打下了良好的理論基礎,，理論與實踐相結合，我的業(yè)務能力也提高了許多,，干起工作來感到更加游刃有余,、如虎添翼。平常還積極參加車務段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓班,，參加新規(guī)章,、提速調(diào)圖、安全知識等短期培訓,，不斷增強了自己的技術業(yè)務水平,。

20xx年年底，雖然自己離開了車站值班員崗位,，走上了站長的領導崗位,，但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務理論知識和操作技能，還時刻加強管理知識方面的學習,。不僅提高業(yè)務素質水平,，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業(yè)務培訓與教育,，不斷提高全站職工的業(yè)務水平,。真正做到一個工作認真負責，學習積極上進,，管理得體有方的好站長,。

在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務知識和豐富的實踐經(jīng)驗,，每次車站分配新職工或者有職工提職,、改職的時候，都由我?guī)絺魉?。而自己也是以身作則,，虛心言傳身教,，毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業(yè)務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯,，我親自帶過的徒弟有十個之多,，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件,，也沒有什么不良反映,，有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務骨干，甚至有的都也已經(jīng)走上副站長,、站長的領導崗位,。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領導的愛戴,。

值得一提的是,，由于自己愛崗敬業(yè)，具有高度的責任心,，工作認真負責,，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學習,，鉆研業(yè)務,，時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質，從20xx年至20xx年連續(xù)6年都被評為車務段工作先進分子,，這在我們車務段還是屬于罕見的,。

記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中,，我對車站值班員工作應知應會,、應掌握的基礎知識已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題,，有了一定的經(jīng)驗知識,。在這幾年來的工作中，自己利用所學的專業(yè)技術知識在生產(chǎn)實踐中做了一些實際工作,，已經(jīng)熟悉掌握正常,、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應急處理,、行車相關數(shù)據(jù)的計算及分析,、特殊情況的調(diào)車作業(yè)、事故救援組織及分析等,，具備了一定的技術工作能力,。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處,，隨著科技的進步,，鐵路列車的旅行速度越來越快,，各種新型設備的投入使用，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題,，對行車安全的要求將越來越高,，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中,，自己要加強學習,、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高,。我作為一名普通鐵路工人,、合格的技術專業(yè)人員，在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格,，望鐵路局技師專業(yè)考評小組領導審查,，并希望審查通過，給予鼓勵!

今后我將全力改正缺點,，認真學習專業(yè)技術知識、提高個人素質,，堅持不懈地學習,，用最短的時間掌握新技術、新知識,，用于指導實踐,，堅持“安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展,、和諧發(fā)展”總體思路,，確保鐵路運輸安全，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻,。