報告是指向上級機(jī)關(guān)匯報本單位,、本部門,、本地區(qū)工作情況,、做法、經(jīng)驗(yàn)以及問題的報告,，怎樣寫報告才更能起到其作用呢？報告應(yīng)該怎么制定呢,？下面是小編為大家整理的報告范文,，僅供參考，大家一起來看看吧,。

道路工程認(rèn)識報告篇一

本次認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，道路認(rèn)識。通過實(shí)踐活動,，初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本要求和設(shè)計方法,，對土木工程的功能、材料,、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念,，并能夠結(jié)合已學(xué)過的土木工程基本知識進(jìn)行相應(yīng)的描述或評判，建立起初步的工程意識,，激發(fā)學(xué)生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲,，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識基礎(chǔ)。通過在現(xiàn)場的實(shí)際感受和認(rèn)識,，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力,、責(zé)任感、社會交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神,。

二,、實(shí)習(xí)時間、內(nèi)容及地點(diǎn),。

三,、實(shí)習(xí)過程。

20xx年x月x日8點(diǎn)30分,，我們?nèi)wxx級土木工程專業(yè)的學(xué)生集中于廈門理工學(xué)院教學(xué)樓6—405,。首先彭苗老師給我們具體講解了這一次認(rèn)識實(shí)習(xí)的有關(guān)要求，例如出勤要求,，紀(jì)律要求,，并現(xiàn)場進(jìn)行了點(diǎn)名。點(diǎn)名的情況并不理想,，很多人還是遲到了,，有的甚至還不來。作為一位成年人——過幾年就要當(dāng)爸當(dāng)媽的人，這種行為不得不讓人寒心,。試想在工作單位,，誰會喜歡這種沒有時間觀念，沒有責(zé)任感的職工,，,。接著阮建湊老師給我們講解了工地實(shí)習(xí)時應(yīng)該要注意的有關(guān)安全事項(xiàng)，例如去工地的路上要注意交通安全,，實(shí)習(xí)過程中要嚴(yán)肅認(rèn)真,，不得嬉笑打鬧。然后彭老師又向我們講述他在工地上的親身經(jīng)歷,，因?yàn)楣と瞬蛔⒁獍踩l(fā)生了一幕幕慘劇,，發(fā)人深省。一段講解后,，彭老師讓我們觀看工地安全知識錄像,，這一錄像以動畫的形式生動有趣地向我們介紹了工地上的安全知識，例如建筑行業(yè)的特點(diǎn),，相關(guān)的法律法規(guī),，施工員的權(quán)利和義務(wù)等等。接著我們觀看了防災(zāi)教育錄像,，從錄像中,，我們了解到世界上一些高層建筑因?yàn)樵O(shè)計上的缺陷或施工質(zhì)量出問題而導(dǎo)致的一幕幕災(zāi)難的發(fā)生。作為未來建筑行業(yè)的一分子,，我們必須吸取前人的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),，努力而認(rèn)真地做好自己的本職工作，不能浮躁,，不能想當(dāng)然，要腳踏實(shí)地,，一步一個腳印,，因?yàn)樵S多生命就掌握在我們的手里，我們來不得一點(diǎn)點(diǎn)馬虎,！

20xx年x月x日下午2點(diǎn)30分,，我們又集中于教學(xué)樓6—405。這次彭老師讓我們觀看世界著名建筑,，首先我們觀看了迪拜七星級酒店——帆船酒店設(shè)計及建造的過程,。七星級帆船酒店位于距迪拜海岸280米遠(yuǎn)的一個人工島上。是迪拜標(biāo)志性建筑,。是世界上最奢侈的酒店,，現(xiàn)代星級評論的酒店，因?yàn)樗莫?dú)一無二的設(shè)計和豪華程度，因此該酒店自稱七星酒店,。帆船酒店外形酷似一張展開的帆船,。樓高32米，是目前世界上正在運(yùn)營的最高的酒店,。除了別致的外形,，酒店還有全年普照的陽光和阿拉伯神話式的奢華——躺在床上就可欣賞到一半是海水、一半是沙漠的阿拉伯海灣美景,。從錄像中,，我們看到，為了建造這一酒店,，工程師們花了許多心思,，考慮迪拜的氣候情況，海底的地質(zhì)情況等等,。介紹完帆船酒店,，老師又讓我們觀看了水立方的設(shè)計建造過程的錄像。水立方的建筑結(jié)構(gòu)來自于肥皂泡堆積的概念,，因?yàn)橐斐鏊肿拥母杏X,，每個氣枕都是不規(guī)則的多面體，所以氣枕依托的鋼架構(gòu)也要求是多維空間的2面體或者4面體,，搭建這樣的鋼架構(gòu)在國內(nèi)乃至世界上都是第一次,。為了建成這一巨大而特別的建筑，各方面的工程師們也花不少心思,?？梢赃@么說，世界上的偉大建筑物的背后離不開千千萬萬的各方面的工程師的辛勤勞動,。他們忘我及無私奉獻(xiàn)的精神值得我們學(xué)習(xí),。

道路工程認(rèn)識報告篇二

后來老師帶我們?nèi)チ司┣馗咚佟Ｔ谶M(jìn)入高速的入口,，我們一塊下車,，老師給我們講解了匝道的一些基本知識。匝道,，又稱引道,，是工程學(xué)上的專門用語，通常是指一小段提供車輛出進(jìn)主干線(高速公路,、高架道路,、橋梁及行車隧道等)與鄰近的輔路，或其他主干線的陸橋/斜道/引線連接道,，以及集散道等之附屬接駁路段,。它是構(gòu)成道路交流道的主要交通方式,。高架路的匝道，入口路和出口路是分開的,，只能順行,，車輛錯過了下匝道，就不克不及從上匝道下路,，只能從下一個下匝道下路,。立交橋的匝道，也是按照設(shè)定的標(biāo)志行駛,，誰也不能各行其是,。

實(shí)習(xí)性質(zhì)。

本次認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),。通過實(shí)踐活動,，初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本要求和設(shè)計方法，對土木工程的功能,、材料,、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過的土木工程基本知識進(jìn)行相應(yīng)的描述或評判,，建立起初步的工程意識,，激發(fā)學(xué)生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識基礎(chǔ),。通過在現(xiàn)場的實(shí)際感受和認(rèn)識,，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感,、社會交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神,。

實(shí)習(xí)時間、內(nèi)容及地點(diǎn),。

實(shí)習(xí)過程,。

道路工程認(rèn)識報告篇三

本文目錄。

本次認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),。通過實(shí)踐活動,，初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本要求和設(shè)計方法，對土木工程的功能,、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念,，并能夠結(jié)合已學(xué)過的土木工程基本知識進(jìn)行相應(yīng)的描述或評判,，建立起初步的工程意識，激發(fā)學(xué)生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲,，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識基礎(chǔ),。通過在現(xiàn)場的實(shí)際感受和認(rèn)識，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感,、社會交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神,。

二、實(shí)習(xí)時間,、內(nèi)容及地點(diǎn),。

三、實(shí)習(xí)過程,。

xx年11月11日8點(diǎn)30分,，我們?nèi)wxx級土木工程專業(yè)的學(xué)生集中于廈門理工學(xué)院教學(xué)樓6-405。首先彭苗老師給我們具體講解了這一次認(rèn)識實(shí)習(xí)的有關(guān)要求,，例如出勤要求,，紀(jì)律要求，并現(xiàn)場進(jìn)行了點(diǎn)名,。點(diǎn)名的情況并不理想,，很多人還是遲到了，有的甚至還不來,。作為一位成年人——過幾年就要當(dāng)爸當(dāng)媽的人,，這種行為不得不讓人寒心。試想在工作單位,，誰會喜歡這種沒有時間觀念,，沒有責(zé)任感的職工。接著阮建湊老師給我們講解了工地實(shí)習(xí)時應(yīng)該要注意的有關(guān)安全事項(xiàng),，例如去工地的路上要注意交通安全,，實(shí)習(xí)過程中要嚴(yán)肅認(rèn)真，不得嬉笑打鬧,。然后彭老師又向我們講述他在工地上的親身經(jīng)歷,，因?yàn)楣と瞬蛔⒁獍踩l(fā)生了一幕幕慘劇，發(fā)人深省,。一段講解后,，彭老師讓我們觀看工地安全知識錄像，這一錄像以動畫的形式生動有趣地向我們介紹了工地上的安全知識,，例如建筑行業(yè)的特點(diǎn),，相關(guān)的法律法規(guī)，施工員的權(quán)利和義務(wù)等等,。接著我們觀看了防災(zāi)教育錄像,，從錄像中，我們了解到世界上一些高層建筑因?yàn)樵O(shè)計上的缺陷或施工質(zhì)量出問題而導(dǎo)致的一幕幕災(zāi)難的發(fā)生,。作為未來建筑行業(yè)的一分子,，我們必須吸取前人的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),，努力而認(rèn)真地做好自己的本職工作，不能浮躁,，不能想當(dāng)然,，要腳踏實(shí)地，一步一個腳印,，因?yàn)樵S多生命就掌握在我們的手里,，我們來不得一點(diǎn)點(diǎn)馬虎!

xx年1月11日下午2點(diǎn)30分，我們又集中于教學(xué)樓6-405,。這次彭老師讓我們觀看世界著名建筑,，首先我們觀看了迪拜七星級酒店——帆船酒店設(shè)計及建造的過程。七星級帆船酒店位于距迪拜海岸280米遠(yuǎn)的一個人工島上,。是迪拜標(biāo)志性建筑,。是世界上最奢侈的酒店，現(xiàn)代星級評論的酒店,，因?yàn)樗莫?dú)一無二的設(shè)計和豪華程度,，因此該酒店自稱七星酒店。帆船酒店外形酷似一張展開的帆船,。樓高321米,，是目前世界上正在運(yùn)營的最高的酒店。除了別致的外形,，酒店還有全年普照的陽光和阿拉伯神話式的奢華——躺在床上就可欣賞到一半是海水,、一半是沙漠的阿拉伯海灣美景。從錄像中,，我們看到,，為了建造這一酒店，工程師們花了許多心思,，考慮迪拜的氣候情況,，海底的地質(zhì)情況等等。介紹完帆船酒店,，老師又讓我們觀看了水立方的設(shè)計建造過程的錄像,。。水立方的建筑結(jié)構(gòu)來自于肥皂泡堆積的概念,，因?yàn)橐斐鏊肿拥母杏X,，每個氣枕都是不規(guī)則的多面體，所以氣枕依托的鋼架構(gòu)也要求是多維空間的12面體或者14面體,，搭建這樣的鋼架構(gòu)在國內(nèi)乃至世界上都是第一次,。為了建成這一巨大而特別的建筑，各方面的工程師們也花不少心思,?？梢赃@么說，世界上的偉大建筑物的背后離不開千千萬萬的各方面的工程師的辛勤勞動,。他們忘我及無私奉獻(xiàn)的精神值得我們學(xué)習(xí),。

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本次認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),。通過實(shí)踐活動,，初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本要求和設(shè)計方法，對土木工程的功能,、材料,、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過的土木工程基本知識進(jìn)行相應(yīng)的描述或評判,，建立起初步的工程意識,，激發(fā)學(xué)生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識基礎(chǔ),。通過在現(xiàn)場的實(shí)際感受和認(rèn)識,，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感,、社會交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神,。

二、實(shí)習(xí)時間,、內(nèi)容及地點(diǎn)?,。

三、實(shí)習(xí)過程,。

xx年11月11日8點(diǎn)30分,，我們?nèi)wxx級土木工程專業(yè)的學(xué)生集中于廈門理工學(xué)院教學(xué)樓6-405。首先彭苗老師給我們具體講解了這一次認(rèn)識實(shí)習(xí)的有關(guān)要求,，例如出勤要求,，紀(jì)律要求，并現(xiàn)場進(jìn)行了點(diǎn)名,。點(diǎn)名的情況并不理想,，很多人還是遲到了，有的甚至還不來,。作為一位成年人——過幾年就要當(dāng)爸當(dāng)媽的人,，這種行為不得不讓人寒心。試想在工作單位,，誰會喜歡這種沒有時間觀念,，沒有責(zé)任感的職工。接著阮建湊老師給我們講解了工地實(shí)習(xí)時應(yīng)該要注意的有關(guān)安全事項(xiàng),，例如去工地的路上要注意交通安全,，實(shí)習(xí)過程中要嚴(yán)肅認(rèn)真,，不得嬉笑打鬧。然后彭老師又向我們講述他在工地上的親身經(jīng)歷,，因?yàn)楣と瞬蛔⒁獍踩l(fā)生了一幕幕慘劇,，發(fā)人深省。一段講解后,，彭老師讓我們觀看工地安全知識錄像,，這一錄像以動畫的形式生動有趣地向我們介紹了工地上的安全知識，例如建筑行業(yè)的特點(diǎn),，相關(guān)的法律法規(guī),，施工員的權(quán)利和義務(wù)等等。接著我們觀看了防災(zāi)教育錄像,，從錄像中,，我們了解到世界上一些高層建筑因?yàn)樵O(shè)計上的缺陷或施工質(zhì)量出問題而導(dǎo)致的一幕幕災(zāi)難的發(fā)生。作為未來建筑行業(yè)的一分子,，我們必須吸取前人的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),，努力而認(rèn)真地做好自己的本職工作，不能浮躁,，不能想當(dāng)然,，要腳踏實(shí)地，一步一個腳印,，因?yàn)樵S多生命就掌握在我們的手里,，我們來不得一點(diǎn)點(diǎn)馬虎！

xx年1月11日下午2點(diǎn)30分,，我們又集中于教學(xué)樓6-405,。這次彭老師讓我們觀看世界著名建筑，首先我們觀看了迪拜七星級酒店——帆船酒店設(shè)計及建造的過程,。七星級帆船酒店位于距迪拜海岸280米遠(yuǎn)的一個人工島上,。是迪拜標(biāo)志性建筑。是世界上最奢侈的酒店,，現(xiàn)代星級評論的酒店,，因?yàn)樗莫?dú)一無二的設(shè)計和豪華程度，因此該酒店自稱七星酒店,。帆船酒店外形酷似一張展開的帆船,。樓高321米，是目前世界上正在運(yùn)營的最高的酒店,。除了別致的外形,，酒店還有全年普照的陽光和阿拉伯神話式的奢華——躺在床上就可欣賞到一半是海水、一半是沙漠的阿拉伯海灣美景。從錄像中,，我們看到,，為了建造這一酒店，工程師們花了許多心思,，考慮迪拜的氣候情況,，海底的地質(zhì)情況等等。介紹完帆船酒店,，老師又讓我們觀看了水立方的設(shè)計建造過程的錄像。,。水立方的建筑結(jié)構(gòu)來自于肥皂泡堆積的概念,，因?yàn)橐斐鏊肿拥母杏X，每個氣枕都是不規(guī)則的多面體,，所以氣枕依托的鋼架構(gòu)也要求是多維空間的12面體或者14面體,，搭建這樣的鋼架構(gòu)在國內(nèi)乃至世界上都是第一次。為了建成這一巨大而特別的建筑,，各方面的工程師們也花不少心思,。可以這么說,，世界上的偉大建筑物的背后離不開千千萬萬的各方面的工程師的辛勤勞動,。他們忘我及無私奉獻(xiàn)的精神值得我們學(xué)習(xí)。

xx年1月12上午8點(diǎn)半,，彭苗老師,，阮建湊老師帶領(lǐng)我們道路與橋梁工程方向的學(xué)生參觀了建工系新樓和結(jié)構(gòu)工程實(shí)驗(yàn)室，在這里我們看到了我們建工系的大型儀器設(shè)備,。學(xué)校為此花了不少的資金,。作為土木工程專業(yè)的一名學(xué)生，學(xué)校為我們提供了這么多,，這么好的設(shè)施設(shè)備,，在我們平常的學(xué)習(xí)中應(yīng)該好好利用，這一機(jī)會來之不易??！

參觀完實(shí)驗(yàn)室后，9點(diǎn)多的時候阮老師和彭老師帶領(lǐng)我們浩浩蕩蕩地開往海翔大道兌山至英村段道路施工現(xiàn)場,。海翔大道兌山至英村段位于廈門市集美區(qū)規(guī)劃大學(xué)城西北側(cè),，路線大致呈西南－東北走向。起點(diǎn)與集杏路錦園至兌山段順接,，終點(diǎn)位于在建英村至環(huán)東海域道路上,，并與集美大道孫厝至兌山段、孫坂路,、擬建島外快速路（英村——同集路段）等主要道路相連,，形成區(qū)域內(nèi)公,、鐵、水聯(lián)合快運(yùn)的良好局面,。本項(xiàng)目是連接廈門島外東部之間的快速通道,，也是廈門外環(huán)快速路的一部分，是構(gòu)筑海灣型城市的主骨架,。海翔大道的建設(shè)完善了該區(qū)域的路網(wǎng)結(jié)構(gòu),，使集美——同安——翔安——廈門本島之間緊密地聯(lián)系起來。隨著廈門市各項(xiàng)重點(diǎn)工程在該區(qū)域的逐步實(shí)施,，海翔大道在區(qū)域路網(wǎng)中的地位將越來越重要,。海翔大道兌山至英村段采用的道路等級是城市快速路，設(shè)計時速為主車道80km/h,輔道40km/h,；道路紅線寬度為54米,；路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載為bzz-100kn；橋梁設(shè)計荷載為城-a級,；橋涵寬度為31.5米,；設(shè)計洪水頻率為1/100；暴雨重現(xiàn)期為p=1年,；地震動峰加速度值為0.15g,。

我們戴上了領(lǐng)來的安全帽，走在路上,，有著說不出的興奮,。這是我們道橋方向的學(xué)生第一次到工地上實(shí)習(xí)，這也許是我們很興奮的原因,。同時今天的天氣不錯,，陽光燦爛，溫度適宜,。這次認(rèn)識實(shí)習(xí)的工地現(xiàn)場剛好離我們學(xué)校很近,，所以我用步行就能很快到達(dá)了施工現(xiàn)場。在老師的指導(dǎo)下,，我們有序地進(jìn)入了施工現(xiàn)場,。由于施工現(xiàn)場有許多釘子，我們小心翼翼地走在還在建設(shè)的橋上,。橋上擺著一臺混凝土攪拌機(jī),，老師便向我們講解了混凝土攪拌機(jī)的用法。當(dāng)我們遇到一孔時,，我們很好奇為什么要留一個孔,，還有就是為什么孔里面是空的？老師說孔里面空的是為了減輕橋的自重，預(yù)留的孔是為了以后施工的方便,。同時老師向我介紹了波紋管,、鋼鉸線、預(yù)應(yīng)力的知識,。

后來我網(wǎng)上查資料得有關(guān)知識：波紋管主要分為金屬波紋管,、塑料波紋管。金屬波紋管主要應(yīng)用于補(bǔ)償管線熱變形,、減震,、吸收管線沉降變形等作用。鋼絞線是由多根鋼絲絞合構(gòu)成的鋼鐵制品,，碳鋼表面可以根據(jù)需要增加鍍鋅層,、鋅鋁合金層、包鋁層,、鍍銅層、涂環(huán)氧樹脂等,。最常用的鋼絞線為鍍鋅鋼絞線和預(yù)應(yīng)力鋼絞線,，常用預(yù)應(yīng)力鋼絞線直徑在9.53mm-17.8mm范圍，有少量更粗直徑的鋼絞線,。每根預(yù)應(yīng)力鋼絞線中的鋼絲一般為7根,，也有2根、3根及19根,，鋼絲上可以有金屬或非金屬的防腐層,。涂防腐油脂或石蠟后包hdpe的稱為無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。

道路工程認(rèn)識報告篇四

本次認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，道路認(rèn)識實(shí)習(xí)報告范文,。通過實(shí)踐活動，初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本要求和設(shè)計方法,，對土木工程的功能,、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念,，并能夠結(jié)合已學(xué)過的土木工程基本知識進(jìn)行相應(yīng)的描述或評判,，建立起初步的工程意識，激發(fā)學(xué)生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲,，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識基礎(chǔ),。通過在現(xiàn)場的實(shí)際感受和認(rèn)識，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力,、責(zé)任感,、社會交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的`精神。

xx年11月11日8點(diǎn)30分，我們?nèi)wxx級土木工程專業(yè)的學(xué)生集中于廈門理工學(xué)院教學(xué)樓6—405,。首先彭苗老師給我們具體講解了這一次認(rèn)識實(shí)習(xí)的有關(guān)要求,，例如出勤要求，紀(jì)律要求,，并現(xiàn)場進(jìn)行了點(diǎn)名,。點(diǎn)名的情況并不理想，很多人還是遲到了,，有的甚至還不來,。作為一位成年人——過幾年就要當(dāng)爸當(dāng)媽的人，這種行為不得不讓人寒心,。試想在工作單位,，誰會喜歡這種沒有時間觀念，沒有責(zé)任感的職工,，,。接著阮建湊老師給我們講解了工地實(shí)習(xí)時應(yīng)該要注意的有關(guān)安全事項(xiàng)，例如去工地的路上要注意交通安全,，實(shí)習(xí)過程中要嚴(yán)肅認(rèn)真,，不得嬉笑打鬧。然后彭老師又向我們講述他在工地上的親身經(jīng)歷,，因?yàn)楣と瞬蛔⒁獍踩l(fā)生了一幕幕慘劇,，發(fā)人深省。一段講解后,，彭老師讓我們觀看工地安全知識錄像,，這一錄像以動畫的形式生動有趣地向我們介紹了工地上的安全知識，例如建筑行業(yè)的特點(diǎn),，相關(guān)的法律法規(guī),，施工員的權(quán)利和義務(wù)等等。接著我們觀看了防災(zāi)教育錄像,，從錄像中,，我們了解到世界上一些高層建筑因?yàn)樵O(shè)計上的缺陷或施工質(zhì)量出問題而導(dǎo)致的一幕幕災(zāi)難的發(fā)生。作為未來建筑行業(yè)的一分子,，我們必須吸取前人的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),，努力而認(rèn)真地做好自己的本職工作，不能浮躁,，不能想當(dāng)然,，要腳踏實(shí)地，一步一個腳印,，因?yàn)樵S多生命就掌握在我們的手里,，我們來不得一點(diǎn)點(diǎn)馬虎,！

xx年1月11日下午2點(diǎn)30分，我們又集中于教學(xué)樓6—405,。這次彭老師讓我們觀看世界著名建筑,，首先我們觀看了迪拜七星級酒店——帆船酒店設(shè)計及建造的過程。七星級帆船酒店位于距迪拜海岸280米遠(yuǎn)的一個人工島上,。是迪拜標(biāo)志性建筑,。是世界上最奢侈的酒店，現(xiàn)代星級評論的酒店,，因?yàn)樗莫?dú)一無二的設(shè)計和豪華程度,，因此該酒店自稱七星酒店。帆船酒店外形酷似一張展開的帆船,。樓高321米,，是目前世界上正在運(yùn)營的最高的酒店。除了別致的外形,，酒店還有全年普照的陽光和阿拉伯神話式的奢華——躺在床上就可欣賞到一半是海水,、一半是沙漠的阿拉伯海灣美景。從錄像中,，我們看到,，為了建造這一酒店，工程師們花了許多心思,，考慮迪拜的氣候情況，海底的地質(zhì)情況等等,。介紹完帆船酒店,，老師又讓我們觀看了水立方的設(shè)計建造過程的錄像。,。水立方的建筑結(jié)構(gòu)來自于肥皂泡堆積的概念,，因?yàn)橐斐鏊肿拥母杏X，每個氣枕都是不規(guī)則的多面體,，所以氣枕依托的鋼架構(gòu)也要求是多維空間的12面體或者14面體,，搭建這樣的鋼架構(gòu)在國內(nèi)乃至世界上都是第一次。為了建成這一巨大而特別的建筑,，各方面的工程師們也花不少心思,。可以這么說,，世界上的偉大建筑物的背后離不開千千萬萬的各方面的工程師的辛勤勞動,。他們忘我及無私奉獻(xiàn)的精神值得我們學(xué)習(xí)。

道路工程認(rèn)識報告篇五

路線勘測實(shí)習(xí)是道路橋梁專業(yè)的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),，通過實(shí)習(xí),，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識和實(shí)踐動手能力,，以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計能力,，為將來從事道路工程勘測設(shè)計奠定基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,，并按公路測量隊(duì)的編制,，每個同學(xué)必須完成公路測量隊(duì)個作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作,，完成一條實(shí)際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計工作,。

一、實(shí)習(xí)的任務(wù),、目的和要求,。

實(shí)習(xí)任務(wù)。

在棲云寺山上在老師給定的起點(diǎn)與終點(diǎn)之間設(shè)計一條三級路,，時速40千米每小時,。根據(jù)老師要求，具體核實(shí)路線方案,，實(shí)地標(biāo)定路線或放線,，進(jìn)行詳細(xì)測量、調(diào)查,，用緯地軟件完成道路平,、縱、橫的設(shè)計工作,。

實(shí)習(xí)目的,。

1、了解公路測量隊(duì)的組隊(duì),、測設(shè)準(zhǔn)備,、公路視察及前站工作。

2,、實(shí)地參加公路選線,、測角、水平,、斷面,、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組工作,，并掌握個作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。

3、學(xué)習(xí)路線布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法,，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識，學(xué)習(xí)公路各種曲線的鋪設(shè)方法,，基本能掌握各類地形地物下曲線的運(yùn)用和測設(shè),。

4、熟悉測工的工作方法,，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練,。

實(shí)習(xí)要求。

1,、注意事項(xiàng),。

a、實(shí)習(xí)期間注意安全,。

b,、愛惜公物，丟失損壞儀器者,，按有關(guān)規(guī)定賠償,。

c、愛護(hù)實(shí)習(xí)場地環(huán)境,，尤其注意不要隨地扔煙,，易引起火災(zāi)。

二,、實(shí)習(xí)時間和地點(diǎn),。

實(shí)習(xí)時間：7月2日至7月13日。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：棲云寺山,。

三,、實(shí)習(xí)內(nèi)容。

今天我們土木系09道橋班全體同學(xué)跟隨老師來到開發(fā)區(qū)的棲云寺山,。這座山上沒有多少樹,，有些地方還是挺陡的,。

生活的,。午休過后，下午開始選線了,。有操作經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀的,，有立尺的，

有打樁的,，有拉卷尺的,，大家分工明確，團(tuán)結(jié)協(xié)作,。一下午下來,，好多同學(xué)的臉曬得緋紅,，他們都不約而同地稱彼此小黑。今天的實(shí)習(xí)結(jié)束了,，很累,，但有不少收獲，值了,。

課程任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生掌握道路路線勘測,、設(shè)計的基本理論與方法，使其具備進(jìn)行道路平,、縱,、橫幾何設(shè)計與計算的能力，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程和從事實(shí)際工作打下基礎(chǔ),。道路本身是一種三維帶狀的空間結(jié)構(gòu)物,，《道路勘測設(shè)計》則是研究作為空間結(jié)構(gòu)物的道路的各個幾何組成要素之間的相互關(guān)系，及其與道路使用者,、車輛,、環(huán)境之間的相互關(guān)系,，研究過程中既要分別考慮道路平面、縱斷面、橫斷面的幾何特性,，又要綜合考慮各幾何組成的有機(jī)結(jié)合，因此在教學(xué)過程中必須體現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)的空間特點(diǎn),，同時要求學(xué)生具有較強(qiáng)的空間概念和空間想象力,。

選線：根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì),、等級,、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn)，沿線地形,、地貌,、地質(zhì)、氣候,、水文,、土壤等情況，通過政治,、技術(shù),、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線,。它是道路勘測設(shè)計中的關(guān)鍵性工作,。在路線設(shè)計的各個階段，應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的手段對路線方案進(jìn)行深入,、細(xì)致地研究,，在多方案論證,、比較的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)的路線方案,。路線設(shè)計應(yīng)在保證行車安全,、舒適、迅速的前提下,，使工程數(shù)量最小,、造價低、營運(yùn)費(fèi)用省,、效益好,，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時,，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo),，不宜輕易采用低限指標(biāo)，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo),。選線應(yīng)同農(nóng)田基本建設(shè)相配合,，做到少占田地，注意盡量地不占高產(chǎn)田,、經(jīng)濟(jì)作物田或經(jīng)濟(jì)林園（如橡膠林,、茶林、果園）等,。充分利用有利地形,、地勢，盡量回避不利地帶,，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，從行車的安全、暢通和施工,、養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì),、方便著眼，對路線與地形的配合,，加以研究,，搞好路線平、縱,、橫面的結(jié)合,，力求平面短捷舒順,，縱面平緩均勻,，橫面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)。

固定,；作分角樁等工作,。

中樁：用軟件出中樁數(shù)據(jù),，然后用全站儀測設(shè)中樁。

水平：先做基平,，后做中平,。為后面的縱斷面設(shè)計出數(shù)據(jù)。水平組的主要任務(wù)是通過對路線中線各中樁高程進(jìn)行測量,，并沿線設(shè)置臨時水準(zhǔn)點(diǎn),，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計和施工提供高程資料。

橫斷：測道路的橫斷起伏,。為后面的橫斷設(shè)計提供數(shù)據(jù),。橫斷面組的任務(wù)是測量個中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖,，為路基設(shè)計,，計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。

地形：測道路周邊的地形,，為了道路以后的設(shè)計施工用,。地形組的任務(wù)就是根據(jù)工程需要按一定的比例尺測繪出帶狀的路線地形圖，供設(shè)計使用,。路線地形圖是以公路中線為控制,，沿路線兩側(cè)一定范圍而測繪的帶狀等高線地形圖。

內(nèi)業(yè)：收集各個外業(yè)數(shù)據(jù),，核對,，整理，進(jìn)行整體設(shè)計,。內(nèi)業(yè)組的主要工作有：路線平面底圖,，平面線形展繪，打印當(dāng)天的中樁表,；點(diǎn)繪縱斷面地面線,，縱斷面設(shè)計底圖；特殊與一般路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計圖,；路基橫斷面戴帽子,；路基設(shè)計表及土石方數(shù)量計算；路面分段及結(jié)構(gòu)類型,；技術(shù)資料匯總與保管準(zhǔn)備設(shè)計說明書,，出設(shè)計文件。

不論是地形起伏變化的山區(qū),，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)平原,，圖上各種各樣的地貌和地物符號都準(zhǔn)確地反映了地面的實(shí)際情況。它們是怎樣測繪出來的呢？這首先要明確確定地形圖上的每個點(diǎn)位需要的三個基本要素：方位,、距離和高程,。同時這三個基本要素還必須有起始方向、坐標(biāo)原點(diǎn)和高程零點(diǎn)作依據(jù),。

地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點(diǎn)所組成的線條反映出來,。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化；地物如房屋,、道路,、河流等均可用其變換特征點(diǎn)所構(gòu)成的線條表示出來；有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號來表示,。因此,，測繪地形圖的工作實(shí)際上就是測定并表示地面上所有地貌和地物的特征點(diǎn)。

個困難得到克服,，這不僅能夠?qū)⒃兄R溫習(xí)鞏固,，產(chǎn)生新的理解，而且學(xué)到很多新知識,，有了許多新的認(rèn)識,，使我比以前更加自信了。但某些認(rèn)識都還是膚淺的,，還需要我在實(shí)踐當(dāng)中去不斷深入地理解,。實(shí)習(xí)過后，我才發(fā)現(xiàn)我們所學(xué)的專業(yè)知識在社會上還是有很大的用途的,。學(xué)無止鏡,，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識日新月異,。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)各種理論知識,，并用于指導(dǎo)實(shí)踐，以更好的適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要,。熟練的掌握各種技能才能更好的投入工作,，我將通過多看、多學(xué),、多練來不斷的提高自己的各項(xiàng)技能,，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，實(shí)踐是不斷取得進(jìn)步的基礎(chǔ),。我要通過實(shí)踐不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，提高自己解決實(shí)際問題的能力，并在實(shí)踐的過程中慢慢克服急躁情緒,，積極,、熱情的對待每一件工作。總之,，短短的十天實(shí)習(xí)，是我人生角色轉(zhuǎn)換的一個時期,，是我不斷成長的時期,，也是我對工作事業(yè)由陌生進(jìn)而熟悉、熱愛并愿意為之終生默默奉獻(xiàn)的一個時期,。

四,、心得體會。

通過這次實(shí)習(xí)我們及時的對自己的專業(yè)知識進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識漏點(diǎn)以及理論和現(xiàn)實(shí)的差距,，例如：（1）水平測量的基平測量時,，兩臺水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外，還要注意,，每次讀書時都要先進(jìn)行豎直調(diào)平,，還有兩臺水準(zhǔn)儀要在中間附近，且距離應(yīng)近些,。（2）立塔尺時,，塔尺除立直外，還要選在合適的位置,。因此,，選點(diǎn)非常重要，點(diǎn)一定要選在合理的位置上,，同時要注意并非點(diǎn)越多越好,，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會增加測量、計算和繪圖的工作量,，而且會因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差,。距離太遠(yuǎn)也會產(chǎn)生麻煩，如：看不清塔尺上的數(shù)字,，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等,。（3）畫地形圖時，要先將道路和主要建筑物確定下來,，然后再添加其余次要方面,，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時進(jìn)行實(shí)物和圖形的對比,，從而檢驗(yàn)測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否,。一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完，離不開小組的合作和團(tuán)結(jié),，這次道路勘測實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,，增進(jìn)了小組成員對專業(yè)知識及技能的理解和掌握。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”，防止了誤差的積累,，提高了實(shí)習(xí)工作的效率,。

文檔為doc格式。

道路工程認(rèn)識報告篇六

山東水利職業(yè)學(xué)院日照校區(qū)道路工程,，包括3號樓,、8號樓、3號路,、北大門5號路,、西大門等灰土基層、瀝青砼層攤鋪,。

一,、工程概況。

道路結(jié)構(gòu)為18cm水泥穩(wěn)定風(fēng)化土(水泥含量6%)+18cm水泥穩(wěn)定碎石(水泥含量6%)+1.2k/o瀝青結(jié)合油+4cm中粒式瀝青砼(ac-20ⅱ)+3cm細(xì)粒式瀝青砼(ac-13ⅰ)面層,。

二,、主要工程量。

水泥穩(wěn)定風(fēng)化土6323m?,，水泥穩(wěn)定碎石6148m?,，瀝青結(jié)合油44641m?，中粒式瀝青8501m?,，細(xì)粒式瀝青11641m?,。

2、8號樓后3號路長222.8m,，寬10m,，細(xì)瀝青硬化2228o;。

4,、西大門長47.3m,，寬23m，細(xì)瀝青硬化912.4o,。

三,、開竣工時間。

20xx年x月9日至200xx年8月3日,。

11.8下午：我們分組到博文路與聊城路交叉口處測車流量,。

時間行車方向小貨中貨大貨小客大中客拖掛特大貨集裝箱摩托三輪車絕對合計。

2:30-3:30右行110180000231356,。

西-東3011111335,。

11.9:老師組織看工程錄像。

杭州灣跨海大橋,。

杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋,，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭,，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里,，是目前世界上最長的跨海大橋,，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，已經(jīng)成為中國世界紀(jì)錄協(xié)會世界最長的跨海大橋候選世界紀(jì)錄,，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長的橋梁,。

簡介。

開工時間：20xx年11月14日,。

杭州灣跨海大橋,。

貫通：20xx年6月26日,。

啟用日期：20xx年5月1日

載有：雙向六車道,。

省份：浙江省。

跨越：杭州灣,。

地點(diǎn)：嘉興市海鹽和寧波市慈溪,。

設(shè)計結(jié)構(gòu)：跨海大橋。

最長跨距：325米,。

總長度：36公里,。

橋下凈高：47米。

通行費(fèi)：大型車70元小型車50元,。

設(shè)計時速：100公里,。

總投資約：118億元。

設(shè)計使用年限：1,。

經(jīng)緯度：北緯30度27分,，東經(jīng)121度08分。

大橋亮點(diǎn),。

大橋36公里的長度,，使之超過了美國切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋，而成為目前世界上已建成或在建中的最長的跨海大橋,。

據(jù)初步核定,，大橋共需要鋼材76.7萬噸，水泥129.1萬噸,，石油瀝青1.16萬噸,，木材1.91萬立方米，混凝土240萬立方米,，各類樁基7000余根,，為國內(nèi)特大型橋梁之最。南灘涂50米*16米箱梁采用整孔預(yù)制,，大型平板車梁上運(yùn)梁的工藝,，開創(chuàng)了國內(nèi)外重型梁運(yùn)架的新紀(jì)錄,。

杭州灣跨海大橋。

水中區(qū)引橋70米*16米箱梁采用整孔制,、運(yùn),、架一體化方案，單片梁重達(dá)2180噸,，為國內(nèi)第一,。水中區(qū)引橋打入鋼管樁直徑1.5-1.6米,樁長約80米,總數(shù)超過4000根,其鋼管樁工程規(guī)模全國建橋史上第一。

大橋在設(shè)計中首次引入了景觀設(shè)計的概念,。景觀設(shè)計師們借助西湖蘇堤“長橋臥波”的美學(xué)理念,，兼顧杭州灣水文環(huán)境特點(diǎn)，結(jié)合行車時司機(jī)和乘客的心理因素,，確定了大橋總體布置原則,。整座大橋平面為s形曲線，總體上看線形優(yōu)美,、生動活潑,。從側(cè)面看，在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形,，具有了起伏跌宕的立面形狀,。

在南航道再往南1.7公里，就在離南岸大約14公里處,，有一個面積達(dá)1.2萬平方米的海中平臺,。該平臺在施工期間，將作為海上作業(yè)人員生活基地,，海上救援,、測量、通信,、海事監(jiān)控平臺,。大橋建成后，這一海中平臺則是一個海中交通服務(wù)的救援平臺,，同時也是一個絕佳的旅游休閑觀光臺,。

蘇通大橋。

蘇通大橋,。

蘇通大橋--位于江蘇省東南部,，連接南通和蘇州兩市，西距江陰長江公路大橋82公里,，東距長江入?？?08公里。蘇通大橋北岸連鹽通高速公路,、寧通高速公路,、通啟高速公路,，南岸連蘇嘉杭高速公路、沿江高速公路,。

地理位置和意義：

蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州(常熟)市之間,，是交通部規(guī)劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國家重點(diǎn)干線公路跨越長江的重要通道，也是江蘇省公路主骨架網(wǎng)“縱一”--贛榆至吳江高速公路的重要組成部分,，是我國建橋史上工程規(guī)模最大,、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程。建設(shè)蘇通大橋?qū)ν晟茋液徒K省干線公路網(wǎng),、促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展以及沿江整體開發(fā),，改善長江安全航運(yùn)條件、緩解過江交通壓力,、保證航運(yùn)安全等具有十分重要的意義,。

20xx年3月26日，在美國土木工程協(xié)會(asce)舉行的頒獎大會上,，蘇通大橋工程獲得度土木工程杰出成就獎,，這也是中國工程項(xiàng)目首次獲此殊榮,。

大橋建設(shè)工程情況：

蘇通大橋工程起于通啟高速公路的小?；ネ⒔唬K于蘇嘉杭高速公路董浜互通立交,。路線全長32.4公里,，主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成,。

3,、南岸接線工程：路線總長9.1公里，設(shè)互通立交一處,。

蘇通大橋全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),，計算行車速度南、北兩岸接線為120公里/小時,，跨江大橋?yàn)?00公里/小時,，全線橋涵設(shè)計荷載采用汽車一超20級，掛車一120,。主橋通航凈空高62米,，寬891米，可滿足5萬噸級集裝箱貨輪和4.8萬噸船隊(duì)通航需要,。全線共需鋼材約25萬噸,，混凝土140萬方，填方320萬方,，占用土地一萬多畝,，拆遷建筑物26萬平米,。工程總投資約64.5億元，計劃建設(shè)工期為六年,。

蘇通大橋.創(chuàng)造四項(xiàng)世界之最,。

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道路工程認(rèn)識報告篇七

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一、實(shí)習(xí)目的：

通過對西柞高速公路,、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識,，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工,、道路的設(shè)計,、公路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識,，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解,，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二,、實(shí)習(xí)時間：

2007年5月27日6月10日,。

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

西柞高速公路,、永咸高速公路的部分施工工地,。

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣,，路線全長64.714公里,。

永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分,，是全國12條公路勘察設(shè)計典型示范工程之一,。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段,，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場,。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

路基部分,。

路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理,、路堤、橋涵等內(nèi)容,。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū),，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,，然后分層回填上50公分的素土,，上面是沙粒,。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上,，破壞了了其穩(wěn)定性,。于是對原設(shè)計進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉,，先進(jìn)行全段碾壓,，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土,，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝,。

對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法,。對比二者機(jī)能后,，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計要求打網(wǎng)格,，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計;最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米,，60噸米)。

另外,，對結(jié)構(gòu)物的處理,。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖,，然后用大噸級機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯,，保證結(jié)構(gòu)物安全,。

對于路堤的處理,，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體,，土粒為骨架,，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合,，彼此擠緊,，孔隙縮小，土的`單位重量提高,，形成密實(shí)整體,，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高,。

方法是先原地面進(jìn)行碾壓,，用環(huán)刀法測定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度,。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類型,、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下,，壓實(shí)操作時宜先輕后重、先慢后快,、先邊緣后中間(超高路段等需要時,，則宜先低后高)。壓實(shí)時,，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,，保持壓實(shí)均勻，不漏壓,，對于壓不到的邊角,，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中,，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度,，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。

土方施工的工序是：粗平放樣打灰線精平測壓實(shí)度,。

碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí),。

2.橋涵：

高速公路由于等級高，全線封閉,、立交,，加上跨河谷等，所以橋梁甚多,。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段,。

這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米,，采用張拉工藝,，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力,。

雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構(gòu)橋,，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右,，設(shè)計高度為51.5米,，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩,，上部3米為合攏段,，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果,。屬于大體積混凝土澆注,，澆筑中有散熱設(shè)計。

路面部分。

路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面),。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝,。其路面由面層、基層,、底基層組成,。面層分：上面層5cm、中面層7cm,、下面層10cm,。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等,?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層,。高速公路,、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層,、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑,。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性,、抗車轍,、抗裂、抗水損害能力,、抗滑性能等多方面要求,，同時還需考慮施工機(jī)械、工程造價等實(shí)際情況,。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土,、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段,。

1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸,。

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量,，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī),。

在拌制瀝青混合料之前,，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量,。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī)),、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時間,、礦料和瀝青加熱溫度,、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,，即可選定施工的配合比,。

材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。

2.鋪筑,。

鋪筑工序如下：

(1)基層準(zhǔn)備和放樣,。

面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理,，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),，減少水分浸入基層。

為了控制混合料的攤鋪厚度,，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣,，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度,。采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時,，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段,。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定,，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑,，如在其它道路上鋪筑時,，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上,。

(2)攤鋪,。

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪,。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種,。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗,、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板,、攤平板,、行使部分和發(fā)動機(jī)等。

(3)碾壓,。

瀝青混合料攤鋪平整之后,，應(yīng)趁熱及時進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求,，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm,。

瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段,。初壓用60～80kn雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍,，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120kn三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍,。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3km/h;輪胎式壓路機(jī)為5km/h,。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段,，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度,，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80kn雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍,，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡,，并確保路面表面的平整。

道路工程認(rèn)識報告篇八

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxxx,。

實(shí)習(xí)時間：6.12-6.22,。

實(shí)習(xí)學(xué)生xxxx。

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識,。施工實(shí)習(xí)不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神,、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn),。

土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累,，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識,，在我們大二的期末,，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中,。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識,，我們感到十分的開心,。

認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想,，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的`影響作用。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地,，各種建筑和路橋;聽講座,。

通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型,，理論聯(lián)系實(shí)際,，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄,，了解公路的交通量,，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法,、施工要領(lǐng),。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系,。5：了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分,。7：了解橋梁,、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn),。

本次實(shí)習(xí)講座中,，我們主要了解到：1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作內(nèi)容,、工作程序,、工作方法及前景;2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容,、工作程序,、工作方法及前景;3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容,、工作程序,、工作方法及前景。