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鐵路月度工作總結(jié)和計劃篇一

為落實_督導組和調(diào)研組檢查我單位安全大反思,、大檢查活動提出的工作要求,，把安全大反思,、大檢查活動進一步引向深入，我們要求各單位要加大活動開展力度,，特別是各級干部要在深化活動中切實轉(zhuǎn)變作風,、落實責任、發(fā)揮作用?，F(xiàn)將深化安全大反思大檢查活動通知如下,，請結(jié)合實際，認真抓好貫徹落實,。

各單位,、各部門要針對_、政治部安全檢查調(diào)研組提出的“前一階段活動中部分干部職工暴露出了差不多,、盲目自滿的思想,，一陣風、走形式的認識,，消極厭戰(zhàn),、麻木松懈的情緒，危機意識不強,、等靠要的思想”等問題,，進一步對干部職工加強安全教育，提高對開展安全大反思,、大檢查活動重要性和必要性的認識,，真正做到以切膚之痛吸取教訓，以責任重于泰山意識抓好安全工作,。

一是兩級班子和機關各部門領導干部要在x月x日前再次學習_領導和路局黨政主要領導關于開展安全大反思,、大檢查活動的重要講話要求，深刻領會精神實質(zhì),，進一步提高思想認識,。

二是各站段要在x月x日前召開一次以集中開展安全反思為主題的民主生活會,，班子成員要結(jié)合分管工作，認真對照檢查自身在思想認識,、責任落實,、精力投放、工作力度等方面存在的問題,，從思想深處挖根源,，找準深層次問題。

三是機關業(yè)務處室領導干部要在6月25日前再次開展安全反思,，從自身職責落實情況及在安全大反思,、大檢查活動中的作用發(fā)揮情況入手，深入反思自身存在的不足,，制定和落實整改措施,。

四是宣傳部門要進一步加強開展安全大反思、大檢查活動的輿論宣傳工作,，對活動開展質(zhì)量不高的典型問題集中進行一次曝光,。

對前一階段_、路局和站段反思,、檢查,、調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題，要分級,、分層,、分工負責，全力進行整改整治,。

一是各單位要對存在的問題進行全面梳理,，建立問題庫，實行跟蹤銷號制度,，逐項制定整改措施,，并明確整改時間、責任部門及責任人,，跟蹤整改銷號,。

二是機關業(yè)務處室要對本系統(tǒng)各單位問題整改采取銷號的方式跟蹤督辦，并幫助站段解決實際困難,。

三是機關業(yè)務部門和有關綜合部門要重點跟蹤路局解決的xx個重點問題整改情況,，對已經(jīng)確定整改的問題要盡快下達整改計劃，限期整改,，業(yè)務處室要一盯到底,；局安全監(jiān)察室要對需要路局解決的問題進行跟蹤督辦，切實把問題解決到位,。對暫時不能解決的問題要由業(yè)務處室負責,，組織站段制定和落實有效的控制措施,，加強日常監(jiān)督檢查，確保重點隱患時刻處于可控之中,。對正在逐步整改的問題，由各業(yè)務處負責,，抓好問題的持續(xù)整改,。

四是加強結(jié)合部問題的解決，對涉及兩個及以上部門的結(jié)合部問題,，要由主要部門牽頭,，相關部門配合，落實整改責任,，共同研究和落實整改措施,；對直接涉及行車安全的結(jié)合部問題，由分管路局領導牽頭組織研究解決,。

五是對現(xiàn)實安全存在的問題,，要做到邊檢查發(fā)現(xiàn)、邊解決整改,，有效控制問題的重復發(fā)生,。

機關有關處室、各單位的第一管理者要親自上手,，組織研究落實路局關于規(guī)章制度管理的有關規(guī)定,，大力強化規(guī)章制度修建補廢工作，確保規(guī)章制度的有效性,。

一是各專業(yè)處室要在前一階段開展規(guī)章制度清理的基礎上,，出臺有效的規(guī)章制度目錄，并堅持動態(tài)管理,，從源頭上保持時效性,。

二是各單位、各部門對前一階段清查出來的xx個需要修改的有效文件,、xx個需要修改的有效電報及其他需要修改,、補充、完善的規(guī)章制度,，要限定時間組織修訂并下發(fā)執(zhí)行,，此項工作要于x月底前全部完成。

三是路局總工室要充分發(fā)揮職能作用,，加強規(guī)章制度歸口管理,，并堅持定期對各系統(tǒng)、各單位規(guī)章制度管理情況進行檢查,，對發(fā)現(xiàn)的問題及時督辦整改,。

各專業(yè)處室要充分發(fā)揮專業(yè)管理作用,，增強服務基層意識，加大系統(tǒng)專業(yè)檢查指導力度,。

一是局機關各部門要按照辦公室（黨委辦公室）下發(fā)的《關于進一步加強公文管理,、提高公文辦理效率和落實質(zhì)量的通知》要求，對站段請示路局解決的問題嚴格按照時限給予答復,，提高解決問題的效率,。

二是各業(yè)務部門要在本系統(tǒng)內(nèi)選擇x個安全相對薄弱的單位進行集中幫促，幫助剖析并解決存在的深層次問題,；要選擇本系統(tǒng)x個安全工作較好的單位,，在系統(tǒng)內(nèi)部總結(jié)和交流經(jīng)驗，以此推動系統(tǒng)安全管理工作整體上質(zhì)量,。

三是各專業(yè)干部深入現(xiàn)場,，既要堅持“帶著責任下去，帶著問題回來”,，切實發(fā)現(xiàn)問題,；又要堅持“帶著問題下去，帶著效果回來”,，切實有效地指導基層解決問題,。四是各專業(yè)處室主要領導要對本部門干部深入現(xiàn)場情況定期進行講評和量化考核，促使專業(yè)干部真正發(fā)揮作用,。

加大日?？己恕⒍ㄆ诳己撕透櫩己肆Χ?，促進干部落實責任,、發(fā)揮作用。加強領導班子考核,，著力解決安全工作整體合力不強,、逐級負責制落實不好和結(jié)合部管理不善的問題；加強站段黨政正職,、機關部門負責人的考核,，著力解決認識不清、標準不高,、能力不強的問題,。局機關黨委、人事處（黨委組織部）要對機關干部下基層情況進行抽查,，著力解決工作態(tài)度不端正,、工作軌跡不明顯和工作質(zhì)量不高的問題。機關各部門要加強本部門干部作風作用考核,，著力解決要求不嚴,、好人主義,、形象不佳和缺少創(chuàng)新精神的問題。各運輸站段要加強行車關鍵崗位干部考核,，重點考核是否具有清醒的認識,，是否具有高度負責的態(tài)度，是否具有真抓實干,、求真務實的作風,，是否具備安全管理的能力，著力解決事業(yè)心,、責任感不強，作風飄浮,、執(zhí)行能力差的問題,。路局要組織對開展安全大反思、大檢查活動以來安全形勢不穩(wěn)定,、安全管理乏力的站段班子進行解剖,，查找影響班子作用發(fā)揮的問題根源，對不想負責,、不愿負責,、不敢負責、不會負責,、不能負責的領導干部要進行調(diào)整,；對站段班子安全專題民主生活會情況進行跟蹤，對會議質(zhì)量不高,、內(nèi)容不夠充實,、查找問題不夠深刻的予以推倒重來。

各單位,、各部門要本著“輕看成績,，重看問題”的原則，正確認識安全工作取得的成效和不足,，在確?，F(xiàn)實安全持續(xù)穩(wěn)定上加大工作開展力度。

一是有關部門和單位要緊緊圍繞《關于開展系統(tǒng)階段攻關的通知》確定的x項系統(tǒng)攻關內(nèi)容,，落實攻關措施,，提高攻關質(zhì)量，有效解決系統(tǒng)攻關“久攻不克”的問題,。

二是路外傷事故和勞動安全事故指標超標的單位和系統(tǒng),，要深入分析超標的深層次原因，總結(jié)事故教訓,，并借鑒兄弟單位或部門的好做法,，有針對性地制定有效的控制措施,，確保全年不超標。

三是從即日起到x月末,，發(fā)生d類及以上責任事故,，由專業(yè)部門負責，組織責任單位有關干部到路局進行系統(tǒng)交班,；發(fā)生b類及以上責任事故,，責任單位的主要領導要到路局交班。

四是局安全監(jiān)察室要對機關部門和基層單位加強現(xiàn)實安全工作進行檢查考核,，促進全局安全管理工作的深化,、安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定。

黨政工團各級組織都要充分發(fā)揮優(yōu)勢,，開展切合實際,、富有實效的安全大反思,、大檢查活動,，形成保安全的強大合力。各級黨組織要充分利用安全屏障工程這一有效載體,，深化“創(chuàng)崗建區(qū)”,、“黨員身邊無兩違”等活動，帶動全體職工遵章守紀,、標準化作業(yè),。各級.組織要大力組織開展職工代表視察、職工代表暗訪,、我為安全獻一計等活動,，組織開展職工座談會，聽取職工對解決現(xiàn)實安全隱患的意見和建議,，重點研究解決如何整治“兩違”問題,。各級團組織要采取召開演講比賽、征文,、團青座談會等形式,，激發(fā)團員青年保安全的積極性和創(chuàng)造性，為確保運輸安全穩(wěn)定做出應有的貢獻,。

鐵路月度工作總結(jié)和計劃篇二

從20xx年開始,，我榮幸進入鐵路集團公司工作，在公司的領導下,，同事的關心下,，我認真履行工作職責，完成公司下達的各項工作任務，為了更好的總結(jié)過去的經(jīng)驗,，為了明年更好的開展工作,，思路更加清晰，目標更加明確,，緊緊圍繞公司的要求,，現(xiàn)就我工作三年以來做工作總結(jié)如下：

一、按照公司的要求,，完成上級下達的各項工作任務,。

從20xx年進入公司以來，我認真完成上級下達的各項工作任務,，努力學習,，并積累經(jīng)驗，作為一名鐵路探傷工,，我倍感榮欣,，因為我認為鐵路行業(yè)是中國偉大的事業(yè)，雖然我在基層工作,，但是我時刻不忘記自己的光榮使命，注重質(zhì)量,，矜矜業(yè)業(yè),，到現(xiàn)在為止，經(jīng)歷過十年的風風雨雨,，雖然有些艱辛,，但是看著自己的成績，還有得到公司上級的信任和肯定,，我已經(jīng)滿足了,，在往后的日子里，我更加努力奮斗,，為公司創(chuàng)造更多的業(yè)績,。

二、注重積累經(jīng)驗,，加強自身技能學習,，并培養(yǎng)身邊的新員工，向管理方向邁進,，并提高管理水平,，精細化管理，更好的完成業(yè)績,。

平日就注重自己素質(zhì)的提高,，加強學習以及經(jīng)驗積累，并通過各種培訓會，將技能傳授給每一個新員工,，看著自己的徒弟一個個變成師傅,，心里別提多高興，他們在工作中也非常的上進,，肯干,，不怕苦，不怕累,，這是我最有成就感的地方,，當然，我們還要加強管控力度,，完善管理薄弱環(huán)節(jié),，加強班組長的教育培訓，充分發(fā)揮員工的積極性,，在工作安排上,，要合理還要飽滿，要平衡還要高效,，避免員工產(chǎn)生惰性思維,，消除員工的消極方面因素，對于個別帶頭煽動消極情緒的員工要堅決處理,。

三,、在過去的幾年中，取得了不錯的成績,，這是我自身不斷努力的結(jié)果,，更是公司領導培養(yǎng)的結(jié)果從xx年至今，通過自己的不斷努力,，終于取得了一定的成績,，所謂功夫不負有心人，也得到領導的肯定和關心,，先后在xx年升任公司的探傷班長,，由于成績突出，xx年升任探傷工長,，并于xx年做過鐵路團支部書記,，而且還在xx念獲取過xx獎（自己填），當然這些成績的取得除了離不開自己的努力,，也離不開公司領導的培養(yǎng),，我們要知恩圖報，也要在今后的工作中,，再接再厲,，不辜負公司的期望,，帶領下面的員工共同奮斗，為公司作出更大的貢獻,。

四,、今后工作的努力方向，繼續(xù)圍繞公司的目標,，進一步加強自身學習,，更好的完成公司交給我的任務。

從本人進入鐵路集團公司以來,，雖然有很大的提高,，但是還面臨著各種困難挑戰(zhàn)，需要自身不斷提高業(yè)務水平,，進一步更好的服務公司,，主要的工作難點以及重點有：比如在節(jié)假日啦，公司的員工思想工作要做等工作條件艱苦啦,，但是要不斷克服了等（什么困難或者挑戰(zhàn)自己填）1200個字應該差不多了,，什么困難和挑戰(zhàn)自己填，繼續(xù)幫你完善,。

鐵路月度工作總結(jié)和計劃篇三

在縣委,、縣政府的高度重視和正確領導下，按照全省鐵路建設領導小組第七次會議,、市征地拆遷動員會精神,，縣直有關部門和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府與設計,、建設單位密切配合、主動協(xié)調(diào),、狠抓落實,，總體進展順利，為全面完成各項預定目標打下了良好基礎,。

縣委,、政府高度重視，全面安排部署我縣境內(nèi)段的征地拆遷工作,。

二是制訂了長昆客專鐵路建設《征地拆遷和各項協(xié)調(diào)工作實施方案》,，明確工作目標，基本完成了張家田特大橋,、高枧槽特大橋,、白塔鋪特大橋、大平地隧道4個先行開工的控制性工程用地的供給,；其他路段永久性用地在正逐步完成,；房屋拆遷工作在有序進行。

三是落實工作責任，明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委書記是長昆客專鐵路建設征地拆遷工作的第一責任人,，鄉(xiāng)鎮(zhèn)長是直接責任人,。同時縣人民政府與沿線各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）簽訂了《長昆客專馬龍縣境內(nèi)段征地拆遷及施工環(huán)境保障工作目標管理責任書》，將目標任務層層分解落實到鄉(xiāng)鎮(zhèn),、到村組,、到個人。

施工單位進駐我縣以來,，我縣各級黨委,、政府高度重視，縣委,、政府領導親臨現(xiàn)場指導,，縣鐵建辦、各相關部門主動對接,，積極協(xié)調(diào),，幫助施工單位落實項目部駐地、施工用便道,、混泥土拌合場,、鋼筋加工棚等臨時用地，為長昆鐵路開工建設打下基礎,。

到目前止,，為在我縣境內(nèi)施工的6個分部累計提供用地畝，其中,，永久用地畝,，臨時用地畝。累計落實施工便道6條,。累計房屋測量,，實際完成拆遷。累計遷墳224冢,。完成了被征地農(nóng)民社會保證金的《規(guī)劃方案》和撥付第一批資金的手續(xù),，完成了向縣人大作貸款資金和財政調(diào)整預算的報告以及林地的報批手續(xù)。

配合滬昆客專曲靖指揮部及中鐵十二局,、二十局完成溝渠,、道路的改移現(xiàn)場踏看確認工作，協(xié)調(diào)各施工部門認真清理地方勞務工費和沙石料款拖欠情況,，并及時報政府領導及相關部門,，全面做好撤場后相關事宜，及時解決因撤場可能導致的矛盾和糾紛,。

根據(jù)我縣鐵路建設進展情況,，舉辦了征地拆遷業(yè)務培訓會,，加強政策學習，增強業(yè)務能力,，使有關征地拆遷工作人員盡快進入角色,，及時開展工作。與此同時,，印制分發(fā)征地協(xié)議,、拆遷協(xié)議、臨時用地租用協(xié)議,、各種實測表格2500余份,。截止目前，全部到位征地拆遷資金3500萬已全部兌付完畢,。

今年計劃完成投資10億元,，到目前止實際累計完成億元。完成計劃投資的33%,。

一是縣國土局通知,，在長昆鐵路建設中，被衛(wèi)星航拍到鐵路建設施工臨時用地占用了基本農(nóng)田,。要求退出并恢復原貌,。據(jù)統(tǒng)計我縣在長昆客專鐵路建設中占用基本農(nóng)田的臨時用地畝。根據(jù)長昆鐵路建設的實際情況,，我縣無法將施工臨時用地全部提供在非基本農(nóng)田保護區(qū)內(nèi),，此問題縣鐵建辦于去年十二月以馬鐵請01號報市鐵建辦，并由滬昆鐵路云南有限公司曲靖指揮部召集縣鐵建辦,、土地局,、施工方召開協(xié)調(diào)會議，目前,，縣國土局已對該問題采取了一系列措施,。但制約征地拆遷工作的因素任然存在。

二是征地拆遷資金不到位,，無法保證對已量地和房屋拆遷及時補償兌現(xiàn)。導致少數(shù)群眾不理解,，時常引起堵工事件,，增加工作的協(xié)調(diào)難度,。

三是工作經(jīng)費嚴重緊缺，很難確保我縣縣鄉(xiāng)工作機構(gòu)正常運轉(zhuǎn),，目前到位經(jīng)費僅67萬元，經(jīng)費嚴重不足,，縣鄉(xiāng)工作機構(gòu)運轉(zhuǎn)非常困難,。

四,、由于受宏觀經(jīng)濟政策的影響，對已開工的項目進行階段性停工,，可能造成拖欠砂石料款和農(nóng)民工工資等問題,。

一是加大階段性停工宣傳，完善保護措施,，盡量減少復工時的損失,。

二是加強與施工單位的溝通協(xié)調(diào)，共同解決征地拆遷工作遇到的困難和問題,，做好疏導和穩(wěn)定工作,，營造良好的鐵路建設環(huán)境。

三是完善相關征地拆遷補償業(yè)務工作,，確保征地拆遷補償進展及時足額準確兌現(xiàn),。

四、努力按上級鐵建辦下達的任務進度表加快落實,。

五,、把工作重點轉(zhuǎn)移到房屋拆遷和安置上來。

鐵路月度工作總結(jié)和計劃篇四

時光荏苒,，五月轉(zhuǎn)瞬之間又到了月末,。回顧過去一個月的工作歷程,，在車間的正確領導下,，在車間領導的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力,，奮勇拼搏,，圓滿的完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻,。

起運組現(xiàn)有員工9名,，歲以下青年2名，青工比例占23%,，其中具有大專學歷1名,，中專學歷5名。整個班組主要以年輕化,、學歷化,、多面化為基礎構(gòu)成，始終充滿朝氣和青春活力!

在即將過去的一個月里,，我們主要做了以下幾個方面的工作：

一,、安全方面。

我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規(guī)章制度,，并且認真學習特種設備的操作規(guī)程,，始終堅持“安全第一,，預防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓,。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點：第一,，從思想上認識到安全生產(chǎn)的重要性;第二，提高業(yè)務技術能力,，熟悉各種設備的安全操作規(guī)程;第三,，發(fā)揚良好的團結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神,。所以只有端正了自己的思想作風，樹立起了“安全重于泰山”的責任意識,，熟練掌握了安全專業(yè)知識,。我們才能做好各方面的安全防范措施,。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所，因而時時刻刻都存在著安全隱患,，所以我們在作業(yè)不但需要團結(jié)協(xié)作,，而且需要同事支持和監(jiān)督,。安全是各項工作的大事，往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍,，違章操作應該堅決杜絕,。班組長加大安全管理,。對于安全我們班組在開工會前和班組生產(chǎn)的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中,。

二、設備的維護與保養(yǎng)及安全管理,。

一年來,，我按照車間的部署精心組織,，合理安排天車各項工作,。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結(jié),，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌,。工作中具體做法：1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車,，做到交清接嚴,，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題,，避免設備帶病運行，2,、在每周檢修保養(yǎng)過程中,，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查,，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位,，一年來,，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況,，如：4.16設備主鉤制動器鏈接銷的脫落;7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。3,、在每月月底,，我都會對所有的天車進行一次徹底普查,，將普查的情況綜合后，逐項進行解決,，此項工作做法也收到了非常好的成效,，使天車逐漸恢復了它性能的完好,。

二、存在的缺點,。

回顧一個月來的工作，雖有一些成績,，也有不少的遺憾,，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足，,。

1,、管理工作還不夠大膽,，顧慮較多，工作方法需要改進,。

2、還需要加深業(yè)務的學習,，提高操作技術水平,，增強自身素質(zhì)。

3,、由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性,。

三、下個月的打算,。

1,、在管理方面,，還需要不斷的修改、完善管理制度,，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè),，自己作為操作人員所承擔的責任,，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)!

3,、加強職工的崗位責任心和勞動紀律,，深入細致地分析天車車間的事故隱患,，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零,。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓里,，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗,，人人都能看到危險的基礎,。

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鐵路月度工作總結(jié)和計劃篇五

第一條為了加強鐵路運輸安全管理，保障鐵路運輸安全和暢通,，保護人身安全、財產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益,，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》和《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,，制定本條例,。

第二條中華人民共和國境內(nèi)的鐵路運輸安全保護及與鐵路運輸安全保護有關的活動，適用本條例,。

第四條國務院鐵路主管部門負責全國的鐵路運輸安全監(jiān)督管理工作,。

國務院鐵路主管部門設立的鐵路管理機構(gòu)(以下簡稱鐵路管理機構(gòu))負責本區(qū)域內(nèi)的鐵路運輸安全監(jiān)督管理工作,。

第五條鐵路沿線地方各級人民政府及縣級以上地方人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理等部門應當按照各自職責，做好與鐵路運輸安全有關的工作,，加強鐵路運輸安全教育,，落實護路聯(lián)防責任制,，防范和制止危害鐵路運輸安全的行為，協(xié)調(diào)和處理有關鐵路運輸安全事項,。

第六條公安機關按照職責分工,，維護車站,、列車等鐵路場所的治安秩序和鐵路沿線的治安秩序。

第七條鐵路運輸企業(yè)應當加強鐵路運輸安全管理，建立,、健全安全生產(chǎn)管理制度,，設置安全管理機構(gòu),，保證鐵路運輸安全所必需的資金投入。

鐵路運輸工作人員應當堅守崗位,，按程序?qū)嵭袠藴首鳂I(yè)，盡職盡責,，保證運輸安全,。

第八條國務院鐵路主管部門及鐵路管理機構(gòu)應當對突發(fā)公共衛(wèi)生事件、突發(fā)鐵路治安事件,、重大自然災害及火災事故、重大鐵路運輸安全事故及其他影響鐵路運輸安全,、暢通的突發(fā)性事件，制定應急預案,。

鐵路運輸企業(yè)應當按照國家有關規(guī)定,，建立,、健全本企業(yè)的應急預案，明確應急指揮,、救援等事項,。

第九條任何單位和個人不得破壞,、損壞或者非法占用鐵路運輸?shù)脑O施、設備,、鐵路標志及鐵路用地,。

任何單位和個人都有保護鐵路運輸?shù)脑O施,、設備、鐵路標志及鐵路用地的義務,，發(fā)現(xiàn)破壞,、損壞或者非法占用鐵路運輸?shù)脑O施、設備,、鐵路標志,、鐵路用地及其他影響鐵路運輸安全的行為,，應當向國務院鐵路主管部門,、鐵路管理機構(gòu),、公安機關、地方各級人民政府或者有關部門檢舉,、報告，或者及時通知鐵路運輸企業(yè),。接到檢舉、報告的部門或者接到通知的鐵路運輸企業(yè)應當根據(jù)各自職責及時予以處理,。

對維護鐵路運輸安全作出突出貢獻的單位或者個人，應當給予表彰獎勵,。

第十條鐵路線路兩側(cè)應當設立鐵路線路安全保護區(qū),。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳,、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為:。

(一)城市市區(qū),，不少于8米;。

(二)城市郊區(qū),，不少于10米,。

(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū),，不少于12米;。

(四)其他地區(qū),，不少于15米,。

鐵路線路安全保護區(qū)的具體范圍,，由鐵路管理機構(gòu)提出方案,，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的,，由鐵路管理機構(gòu)在鐵路用地范圍內(nèi)劃定鐵路線路安全保護區(qū)。

鐵路線路安全保護區(qū)與公路建筑控制區(qū),、河道管理范圍或者水利工程管理和保護范圍重疊的,，由鐵路管理機構(gòu)和公路管理機構(gòu),、水行政主管部門協(xié)商后，報縣級以上地方人民政府劃定,。

鐵路運輸企業(yè)應當在鐵路線路安全保護區(qū)邊界設立標樁,，并根據(jù)需要設置圍墻,、柵欄等防護設施。

企業(yè)或者單位內(nèi)部的專用鐵路需要劃定鐵路線路安全保護區(qū)的,，參照本條第一款的規(guī)定劃定,。

第十一條在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi),，除必要的鐵路施工、作業(yè),、搶險活動外,，任何單位和個人不得實施下列行為:,。

(一)建造建筑物、構(gòu)筑物;,。

(二)取土,、挖砂,、挖溝。

(三)采空作業(yè);,。

(四)堆放,、懸掛物品,。

任何單位和個人不得在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)燒荒,、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物,。

任何單位和個人不得向鐵路線路安全保護區(qū)排污、排水,，傾倒垃圾及其他有害物質(zhì),。

第十二條鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)已有的建筑物,、構(gòu)筑物，危及鐵路運輸安全的,，由國務院鐵路主管部門及鐵路管理機構(gòu)或者縣級以上地方人民政府責令采取必要的安全防護措施,。對采取安全防護措施后仍不能滿足安全要求的,，應當按照國家有關規(guī)定限期拆除。

拆除鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)的建筑物,、構(gòu)筑物的,，應當依法給予合理補償。但是,，拆除非法建設的建筑物,、構(gòu)筑物的除外,。

第十三條鐵路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)管理人員應當對鐵路線路進行經(jīng)常性巡查和維護。對巡查中發(fā)現(xiàn)的安全問題,，應當立即處理;不能處理的,，應當及時報告本企業(yè)有關負責人。巡查及處理情況應當留存記錄,。

第十四條鐵路線路及其鄰近的建筑物,、構(gòu)筑物,、設備等(與機車車輛有直接互相作用的設備除外)，不得進入國家規(guī)定的鐵路建筑接近限界,。進入鐵路建筑接近限界的,，鐵路管理機構(gòu)有權(quán)制止、拆除,。

第十五條任何單位和個人不得在鐵路橋梁(含道路,、鐵路兩用橋，下同)跨越的河道上下游各1000米范圍內(nèi)圍墾造田,、抽取地下水,、攔河筑壩,、架設浮橋，及修建其他影響或者危害鐵路橋梁安全的設施,。

在前款規(guī)定的范圍內(nèi),，確需進行圍墾造田、抽取地下水,、攔河筑壩、架設浮橋等活動的,，應當進行安全論證,，有關行政管理部門在批準之前應當征求有關鐵路管理機構(gòu)的意見。

第十六條任何單位和個人不得在鐵路橋梁跨越的河道上下游的下列范圍內(nèi)采砂:,。

(一)橋長500米以上的鐵路橋梁，河道上游500米,，下游3000米;,。

(二)橋長100米以上500米以下的鐵路橋梁，河道上游500米,，下游20xx米。

(三)橋長100米以下的鐵路橋梁,，河道上游500米,，下游1000米。

有關部門依法在鐵路橋梁跨越的河道上下游劃定的禁采區(qū)大于前款規(guī)定的禁采范圍的,，依照其劃定的禁采范圍執(zhí)行,。

第十七條任何單位和個人不得在鐵路線路兩側(cè)距路堤坡腳,、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)200米范圍內(nèi),，或者鐵路車站及周圍200米范圍內(nèi),，及鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各200米范圍內(nèi),，建造,、設立生產(chǎn)、加工,、儲存和銷售易燃,、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫,。但是，根據(jù)國家有關規(guī)定設立的為鐵路運輸工具補充燃料的設施及辦理危險貨物運輸?shù)某狻?/p>

第十八條禁止從事采礦,、采石及爆破作業(yè),。

在前款規(guī)定的范圍內(nèi)，因修建道路,、水利工程等公共工程，確需實施采石,、爆破作業(yè)的,，應當與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商后，采取必要的安全防護措施,。

第十九條道路、鐵路兩用橋由所在地鐵路運輸企業(yè)和道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)定期檢查,、共同維護,，保證道路,、鐵路兩用橋處于安全的技術狀態(tài),。

道路,、鐵路兩用橋的墩、梁等共用部分的檢測,、維修由鐵路運輸企業(yè)和道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)共同負責,，所需的費用根據(jù)公平合理的原則分擔。

第二十條鐵路的重要橋梁和隧道,，按照國家有關規(guī)定由中國人民武裝警察部隊負責守衛(wèi)。

第二十一條在鐵路橋梁跨越的河道上下游進行疏浚作業(yè),，影響鐵路橋梁安全的,，應當進行安全技術評估，有關河道,、航道管理部門在批準前應當征求國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構(gòu)的意見,，確認安全或者采取安全技術措施后，依法進行疏浚作業(yè),。但進行河道、航道日常養(yǎng)護,、疏浚作業(yè)的除外,。

第二十二條鐵路建設單位新建、改建,、擴建工程項目的安全設施，必須與主體工程同時設計,、同時施工,、同時投入生產(chǎn)和使用,。安全設施投資應當納入建設項目概算。

第二十三條跨越,、穿越鐵路線路,、站場,，架設、鋪設橋梁,、人行過道,、管道,、渡槽和電力線路、通信線路,、油氣管線等設施,，或者在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)架設、鋪設人行過道,、管道,、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施,，涉及鐵路運輸安全的，按照國家有關規(guī)定辦理;沒有規(guī)定的,，由建設工程項目單位與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商,，不得危及鐵路運輸安全。

實施前款工程的施工單位應當遵守鐵路施工安全規(guī)范,，不得影響鐵路行車安全及運輸設施安全。工程項目設計,、施工作業(yè)方案應當通報鐵路運輸企業(yè),。鐵路運輸企業(yè)應當派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督。

鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)已鋪設的油氣管線,，及臨近電氣化鐵路鋪設的通信線路，存在安全隱患的,，應當采取必要的安全防護措施,。

第二十四條船舶通過鐵路橋梁時，應當符合橋梁的通航凈空高度并嚴格遵守航行規(guī)則,。

橋區(qū)航標中的橋梁航標、橋柱標,、橋梁水尺標由鐵路運輸企業(yè)負責設置、維護,。水面航標由鐵路運輸企業(yè)負責設置,，航道管理部門負責維護，所需維護費用按照國家有關規(guī)定執(zhí)行,。

第二十五條下穿鐵路橋梁,、涵洞的道路,，應當按照國家有關標準設置車輛通過限高標志及限高防護架,。城市道路的限高標志,，由公安機關交通管理部門或者當?shù)厝嗣裾付ǖ牟块T設置并維護;公路的限高標志，由公路管理部門設置并維護,。限高防護架在鐵路橋梁、涵洞,、道路建設時設置,，由鐵路運輸企業(yè)負責維護,。

機動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路時,，應當遵守限高、限寬規(guī)定,，不得沖擊限高防護架,。

下穿鐵路的涵洞的管理單位負責涵洞的日常管理、維護,，防止淤塞、積水,，保證正常通行,。

第二十六條鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)的道路及路塹上的道路，道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)應當設置防止車輛進入鐵路線路的安全防護設施并負責維護,。

跨越鐵路線路的道路橋梁，道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)應當設置防止車輛及其他物體墜入鐵路線路的安全防護設施并負責維護,。

第二十七條埋設,、鋪設、架設鐵路信號,、通信光(電)纜應當符合國家規(guī)定的標準，并接受國務院信息產(chǎn)業(yè)主管部門的監(jiān)督管理,。

鐵路運輸企業(yè),、為鐵路運輸提供服務的電信企業(yè)，應當加強對鐵路信號,、通信光(電)纜的維護和管理。

第二十八條任何單位和個人不得擅自設置或者拓寬鐵路道口,、人行過道,。

設置或者拓寬鐵路道口,、人行過道，應當向鐵路管理機構(gòu)提出申請,，并按如下程序?qū)徟?城市內(nèi)設置或者拓寬鐵路道口,、人行過道，由鐵路管理機構(gòu)會同城市規(guī)劃部門根據(jù)國家有關規(guī)定自收到申請之日起30日內(nèi)共同作出批準或者不予批準的決定;城市外設置或者拓寬鐵路道口、人行過道,，由鐵路管理機構(gòu)會同當?shù)厝嗣裾鶕?jù)國家有關規(guī)定自收到申請之日起30日內(nèi)共同作出批準或者不予批準的決定。

決定予以批準的,，由鐵路管理機構(gòu)發(fā)給批準文件;不予批準的,，由鐵路管理機構(gòu)書面通知申請人并說明理由。

第二十九條列車行駛速度達到國家規(guī)定標準時,，新建,、改建的鐵路與道路交叉的,，應當設置立體交叉。

道路交通流量,、列車行駛速度達到國家規(guī)定標準時,，新建,、改建的道路與鐵路交叉的，應當設置立體交叉,。

既有的一級公路,、二級公路、城市道路與鐵路交叉的平交道口,，應當逐步改造為立體交叉。

設置鐵路立體交叉和平交道口,，應當符合國家規(guī)定的安全技術標準,。

第三十條鐵路與道路交叉處設置立體交叉所需費用按照下列原則確定:,。

(三)現(xiàn)有鐵路與道路平交道口改建立體交叉的，由鐵路部門和道路部門按照公平合理的原則分擔建設費用,。

第三十一條鐵路與道路交叉處的有人看守平交道口,，應當設置警示燈、警示標志,、鐵路平交道口路段標線或者安全防護設施;無人看守的鐵路道口，應當按照國家規(guī)定標準設置警示標志,。

警示燈,、安全防護設施由鐵路運輸企業(yè)設置、維護;警示標志,、鐵路平交道口路段標線由鐵路道口所在地的道路管理部門設置、維護,。

第三十二條機動車在鐵路道口內(nèi)發(fā)生故障或者裝載物掉落時,，應當立即將故障車輛或者掉落的裝載物移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側(cè)鋼軌5米以外的安全地點。對無法立即移走的,，應當立即報告鐵路道口看守人員;在無人看守道口處，應當立即在道口兩端采取措施攔停列車,，并通知就近鐵路車站采取緊急措施,。

第三十三條履帶車輛通過鐵路平交道口，應當提前通知鐵路道口管理部門,，并在其協(xié)助、指導下通過,。

第三十四條在下列地點,，鐵路運輸企業(yè)應當按照標準設置易于識別的警示、保護標志:,。

(一)鐵路橋梁,、隧道的兩端;,。

(二)鐵路信號、通信光(電)纜埋設,、鋪設地點,。

(三)電氣化鐵路接觸網(wǎng),、自動閉塞供電線路和電力貫通線路等電力設施附近易發(fā)生危險的地方。

第三十五條設計,、生產(chǎn),、維修或者進口新型的鐵路機車車輛，應當符合國家規(guī)定的標準,，并分別向國務院鐵路主管部門申請領取型號合格證、生產(chǎn)許可證,、維修合格證或者型號認可證,，經(jīng)國務院鐵路主管部門審查合格的,，發(fā)給相應的證書,。

第三十六條按照國家有關規(guī)定生產(chǎn)、維修或者進口的鐵路機車車輛,，在投入使用前,，應當經(jīng)國務院鐵路主管部門驗收合格。

第三十七條申請領取型號合格證,、生產(chǎn)許可證,、維修合格證,、型號認可證和鐵路機車車輛驗收的具體程序由國務院鐵路主管部門另行規(guī)定。

第三十八條生產(chǎn)鐵路道岔及其轉(zhuǎn)轍設備,、鐵路通信信號控制軟件及控制設備,、鐵路牽引供電設備的企業(yè)，應當符合下列條件并由國務院鐵路主管部門認定:,。

(一)有按照國家規(guī)定標準檢測、檢驗合格的專業(yè)生產(chǎn)設備;,。

(二)有相應的專業(yè)技術人員,。

(三)有完善的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系和管理制度。

(四)近3年內(nèi)無產(chǎn)品質(zhì)量責任事故,。

鐵路道岔及其轉(zhuǎn)轍設備、鐵路通信信號控制軟件及控制設備,、鐵路牽引供電設備經(jīng)符合國家規(guī)定條件的專業(yè)檢測,、檢驗機構(gòu)檢測、檢驗合格,，方可使用,。

用于危險化學品和放射性物質(zhì)鐵路運輸?shù)墓捃嚰捌渌萜鞯纳a(chǎn)和檢測,、檢驗，依照有關法律,、行政法規(guī)的規(guī)定管理,。

第三十九條本條例第三十八條規(guī)定以外的其他直接關系鐵路運輸安全的鐵路專用設備、器材,、工具和安全檢測設備,，實行產(chǎn)品強制認證制度(已實行工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證制度的鐵路專用產(chǎn)品除外)，相關產(chǎn)品的認證實施規(guī)則由國務院認證認可監(jiān)督管理部門會同國務院鐵路主管部門依法共同制定,。

第四十條用于鐵路運輸?shù)陌踩雷o設施,、設備,、集裝箱和集裝化用具等運輸器具,，篷布,、裝載加固材料或者裝置、運輸包裝及貨物裝載加固,，應當符合國家有關技術標準和規(guī)范,。

第四十一條鐵路運輸企業(yè)應當建立,、健全并嚴格執(zhí)行鐵路運輸?shù)脑O施、設備的安全管理和檢查防護的規(guī)章制度,，加強對鐵路運輸?shù)脑O施,、設備的檢測、維修,，對不符合安全要求的應當及時更換,，確保鐵路運輸?shù)脑O施,、設備性能完好和安全運行。

在法定假日和傳統(tǒng)節(jié)日等鐵路運輸高峰期間,，鐵路運輸企業(yè)應當加強鐵路運輸安全檢查,，確保運輸安全。

第四十二條鐵路機車車輛和自輪運轉(zhuǎn)車輛的駕駛?cè)藛T應當經(jīng)國務院鐵路主管部門考試合格后,，方可上崗。具體辦法由國務院鐵路主管部門制定,。

第四十三條鐵路運輸企業(yè)應當加強對從業(yè)人員的安全教育和培訓,。鐵路運輸企業(yè)的從業(yè)人員應當嚴格按照國家規(guī)定的操作規(guī)程，使用,、管理鐵路運輸?shù)脑O施,、設備,。

第四十四條鐵路運輸企業(yè)應當將有關旅客,、列車工作人員及其他進入車站的人員遵守的安全管理規(guī)定在列車內(nèi)、車站等場所公告,。

第四十五條鐵路運輸企業(yè)應當使用國務院鐵路主管部門認定的符合國家安全技術標準的鐵路運輸管理信息系統(tǒng),，并配備專門的安全管理人員，負責系統(tǒng)安全保護工作,。

第四十六條鐵路運輸企業(yè)應當按照法律、行政法規(guī)和國務院鐵路主管部門的規(guī)定,，對旅客攜帶物品和托運的行李進行安全檢查,。

從事安全檢查的工作人員,，應當佩戴安全檢查標志，依法履行檢查職責,，并有權(quán)拒絕不接受安全檢查的旅客進站乘車。

第四十七條旅客應當接受并配合鐵路運輸企業(yè)在車站,、列車實施的安全檢查,，不得違法攜帶、夾帶匕首,、彈簧刀及其他管制刀具，或者違法攜帶,、隨身托運煙花爆竹、槍支彈藥等危險物品,、違禁物品。旅客進站乘車,、出站應當接受鐵路工作人員的引導。

第四十八條鐵路運輸托運人托運貨物,、行李,、包裹時不得有下列行為:。

(一)匿報,、謊報貨物品名、性質(zhì);,。

(二)在普通貨物中夾帶危險貨物,，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物。

(三)匿報,、謊報貨物重量或者裝車,、裝箱超過規(guī)定重量;。

第四十九條鐵路運輸企業(yè)應當對承運的貨物進行安全檢查,，并不得有下列行為:,。

(一)在非危險品辦理站、專用線,、專用鐵路承運危險貨物;。

(二)未經(jīng)批準承運超限,、超長,、超重,、集重貨物,。

鐵路月度工作總結(jié)和計劃篇六

近期,，長春市住房公積金管理中心機關黨委下發(fā)了《二一六中心黨建工作要點》，鐵路分中心黨支部積極行動,，以“打造三個一”認真貫徹落實中心文件精神,，迅速在全體黨員干部中掀起“兩學一做”的學習熱潮。

一是列一份學習書單,?！氨R未動,，糧草先行”，踐行“兩學一做”,，“學”是前提,。為了保證廣大黨員干部能真正讀到好書，分中心開展了“推薦好書活動”,，一方面,，分中心為廣大黨員干部推薦必讀書目,，引導黨員干部認真研讀《黨章》、《中國共產(chǎn)黨廉潔自律準則》,、《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》,、黨的報告,、《談治國理政》等書目，學習馬克思主義經(jīng)典著作,、黨史、道德修養(yǎng)等經(jīng)典名篇,，讓黨員干部在讀書過程中明方向,、強信念,，懂責任、敢擔當;另一方面,，在黨員干部中廣泛開展推薦好書活動,，把“每月推薦一本好書”形成常態(tài)化，通過開展推薦好書活動,，引導黨員干部積極參與到“兩學一做”教育活動中來，逐步養(yǎng)成我要讀書,、每天讀書的良好學習習慣,。

二是建一個學習書屋。為了讓廣大黨員干部有一個良好的學習環(huán)境,，分中心將4樓會議室改造為“圖書日常閱覽室”,，同時，針對分中心專項用于購買圖書經(jīng)費幾乎沒有這一現(xiàn)狀,，分中心創(chuàng)新思路,，通過職工踴躍捐贈以及在省圖書館的借取來添置圖書，閱覽室首批添置圖書100余冊,，種類涉及思想政治、人文,、法律,、文學等諸多領域，供大家學習閱讀,，并派專人對圖書室進行日常管理,。大家可在圖書閱覽室里靜靜地學習,，也可以將圖書借出閱讀，以不斷積累知識、提升素質(zhì),、增強修養(yǎng),。該閱覽室全天候開放，并且通過每月到省圖調(diào)換新書實現(xiàn)了書目每月實時更新,。

三是搭一個學習的平臺。為了將學習深入化,，一方面,，分中心利用現(xiàn)有的qq群、微信群,，在網(wǎng)上搭建讀書交流平臺，開辟網(wǎng)上業(yè)務部門讀書論壇,、分理處學習小組等,，開展貼近分中心黨員干部工作實際的讀書學習交流活動，引導黨員干部暢想我的中國夢,、我的價值觀、做一個有道德有文化的人,，切實增強讀書的趣味性,、生動性和吸引力,。同時,，還將通過開展學習之星,、學習型黨員評選，催生更多的學習型黨員干部,，發(fā)揮黨員干部的模范帶頭作用,，推動鐵路分中心“兩學一做”良好的學風形成。

鐵路月度工作總結(jié)和計劃篇七

我叫××,，于20xx年7月份懷揣著自己對理想的追求,，懷揣著對我四局的承諾來到××城際鐵路站三隊報到，扎根基層,，成為一名工程技術人員。

在開工初期,，一切都等于從零開始,。剛來到這里正是酷暑季節(jié)，洗澡沒有水，乘涼沒有電,，我沒有叫一聲苦、喊一聲累,，默默背著測量儀器,，每天在施工現(xiàn)場一干就是十幾個小時,。我嚴格遵守經(jīng)理部及工程技術部的各項規(guī)章制度，嚴于律己,、友善待人,。我在工作生活中不斷完善自己，不斷進步,，盡自己的努力為企業(yè)奉獻著自己的青春,，為滬寧城際鐵路的建設添磚加瓦,。

城際鐵路建設對我來講還是新知識，我在困難面前沒有低頭,，我積極地收集關于本工程的各個方面工作的資料,，收集有關信息，不斷的學習,，爭取做到穩(wěn)扎穩(wěn)打,，心中有數(shù),。為以后的工作打下基礎。在前期測量放樣中積極思考,，不怕吃苦,，為本工程早一日打開局面爭取時間，配合生產(chǎn)部開展各個施工點,，做好技術準備工作。

在本工程進行至緊鑼密鼓的大干,、搶工時期,，我謹行慎為,，更是絲毫不敢懈怠，加班加點地做好本職工作的同時，積極主動的安排組織實施其我工序的施工,，使工點施工銜接順暢,，促使每一個環(huán)節(jié)不脫節(jié)，堅決不主觀臆斷,，對自己不能夠肯定有異議的問題，積極主動地向領導及同事請教,，絕對不允許自己自作主張,，杜絕任何意外的發(fā)生,。

在生活方面，我團結(jié)同事,，勤儉節(jié)約,，在人際交往中時刻注意與人的處事方法，搞好團結(jié),，經(jīng)常與領導及同事交流生活及工作中所出現(xiàn)的問題，并且共同探討解決問題的辦法,，促使以后遇見同類事情不至于手忙腳亂,。另外在生活中不計較個人得失，能給人盡量提供方便,，舍己為人,，顧全大局,。

現(xiàn)在滬寧城際鐵路建設進入了攻堅時期，我對處在鋪架口位置,，我部能否按時完成任務直接影響全局管段的鋪架工作，我面對壓力我沒有低頭,，我每天仍然往返于工地的各個施工地點,，測量、計算,、交底，我心里想的都是怎樣為滬寧建設作出更大貢獻,，如何為確保鋪架施工貢獻自己的才華,。

鐵路月度工作總結(jié)和計劃篇八

時光荏苒，20xx年度轉(zhuǎn)瞬之間又到了歲末?；仡欉^去一年的工作歷程，在車間的正確領導下,，在車間領導的支持下,，我們起運組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏,，圓滿的完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻,。

起運組現(xiàn)有員工9名,，歲以下青年2名,，青工比例占23%，其中具有大專學歷1名,，中專學歷5名,。整個班組主要以年輕化、學歷化,、多面化為基礎構(gòu)成，始終充滿朝氣和青春活力!

在即將過去的一年里,，我們主要做了以下幾個方面的工作：

鐵路月度工作總結(jié)和計劃篇九

現(xiàn)將四月份安全工作小結(jié)如下：

1,、宣傳“鐵運運輸安全年”活動通知,，制定活動措施，深入持久地開展好“安全年”各項活動,。為開展好這次活動,，xxx工區(qū)一方面通過黑板報、專欄,、領工區(qū)生產(chǎn)會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導思想、奮斗目標,、活動內(nèi)容和意義,，另一方面，專門成立了安全活動年領導小組,，指導開展好各項安全活動,，積極引導職工樹立安全意識，搞好安全生產(chǎn),。

3,、發(fā)揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線路隱患,，保證線路設備完好。四月份以來,，xxx工區(qū)無論是青崗員,、安全網(wǎng)員，還是職工代表,、基層工班長,、廣大黨員,，都能認真做好對線路隱患的排查工作，對發(fā)現(xiàn)的線路隱患,，能夠及時,、祥細地反饋到領工區(qū)，領工區(qū)也都在第一時間內(nèi),，把隱患處理掉,，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態(tài)中,。

4、加強對職工安全培訓,，提高職工們的安全意識和自主保安能力,。四月份，按照既定的安全培訓計劃,，烈山先后三次組織職工開展了“手指口述”操作演練,，以此來提醒職工在作業(yè)前、作業(yè)中,、作業(yè)后都能自覺注意安全事項，把好每一個安全細節(jié),；另一方面，把處里制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務方面的一些內(nèi)容,，對職工們進行了全員考核,，并要求每個職工考核成績必須達優(yōu)。對業(yè)務知識,、安全知識特別好的職工,，領工區(qū)還專門推薦到段里參加技術比武,。此外，xxx工區(qū)還對招收的農(nóng)協(xié)工,，進行了應知應會崗前安全適應性培訓,，使他們都在作業(yè)中自覺地搞好安全生產(chǎn),。

5、積極地做好充分準備,，應對即將來到的汛期,。四月份，xxx工區(qū)未雨綢繆,，積極向段申領各類防汛物資包括條筐、紡織袋,、防護樁等等,，另一方面,，抽掉各養(yǎng)路區(qū)技術骨干成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預警機制,，專門用來應對突發(fā)事件,。此外，各養(yǎng)路區(qū)巡道工加強晝夜巡視,，認真做好對線路的日常巡視工作；各養(yǎng)路區(qū)對塌陷路段,、道床缺道碴的地段以及路基不穩(wěn)固地段,，都及時補充矸石、道碴等,，保證路基穩(wěn)固扎實，道床豐滿,，確保運輸安全,。

鐵路月度工作總結(jié)和計劃篇十

為開展好這次活動,，xxx工區(qū)一方面通過黑板報、專欄,、領工區(qū)生產(chǎn)會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導思想、奮斗目標,、活動內(nèi)容和意義,，另一方面,，專門成立了安全活動年領導小組，指導開展好各項安全活動,，積極引導職工樹立安全意識,，搞好安全生產(chǎn)。

鐵路月度工作總結(jié)和計劃篇十一

四月份以來,，xxx工區(qū)按照三月份制定的安全活動計劃,，加強對職工的安全宣傳,，強化對線路隱患的治理，切實做好各項維修工作,，并積極為即將到來的夏季做好“三防”準備,，使得安全工作做得扎實細致。現(xiàn)將四月份安全工作小結(jié)如下：

1,、宣傳“鐵運運輸安全年”活動通知,，制定活動措施,，深入持久地開展好“安全年”各項活動。為開展好這次活動,，xxx工區(qū)一方面通過黑板報,、專欄、領工區(qū)生產(chǎn)會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導思想,、奮斗目標、活動內(nèi)容和意義,，另一方面,，專門成立了安全活動年領導小組，指導開展好各項安全活動,，積極引導職工樹立安全意識,，搞好安全生產(chǎn),。

2,、繼續(xù)加強對作業(yè)現(xiàn)場安全管理，保質(zhì)保量并安全地完成各項維修任務,。四月份也是線路維修的黃金時節(jié),，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數(shù),。在作業(yè)現(xiàn)場，一方面為基層養(yǎng)路區(qū)搞好協(xié)調(diào)工作,，加強后勤材料供給,，為其設好安全防護，另一方面,，檢查監(jiān)督職工們著裝是否標準，操作是否,，工序是否合理,，對發(fā)現(xiàn)“的三違”現(xiàn)象及時制止，不合理工序,，堅決予以糾正。通過對各工區(qū)的重要施工作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)督與管理,，職工們都能按標準著裝,、按標準操作，避免了各種人身事故和行車事故的發(fā)生,，使安全工作呈現(xiàn)良好的態(tài)勢。

3,、發(fā)揮好各級安全檢查人員的作用,，排查整治線路隱患，保證線路設備完好,。四月份以來,，xxx工區(qū)無論是青崗員,、安全網(wǎng)員，還是職工代表,、基層工班長,、廣大黨員,，都能認真做好對線路隱患的排查工作，對發(fā)現(xiàn)的線路隱患,，能夠及時,、祥細地反饋到領工區(qū),，領工區(qū)也都在第一時間內(nèi)，把隱患處理掉,，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態(tài)中,。

4、加強對職工安全培訓,，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份,，按照既定的安全培訓計劃,，烈山先后三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提醒職工在作業(yè)前,、作業(yè)中,、作業(yè)后都能自覺注意安全事項,，把好每一個安全細節(jié);另一方面，把處里制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務方面的一些內(nèi)容,，對職工們進行了全員考核,，并要求每個職工考核成績必須達優(yōu)。對業(yè)務知識,、安全知識特別好的職工,，領工區(qū)還專門推薦到段里參加技術比武,。此外，xxx工區(qū)還對招收的農(nóng)協(xié)工,，進行了應知應會崗前安全適應性培訓,，使他們都在作業(yè)中自覺地搞好安全生產(chǎn)。

5,、積極地做好充分準備,，應對即將來到的汛期。四月份,，xxx工區(qū)未雨綢繆，積極向段申領各類防汛物資包括條筐,、紡織袋,、防護樁等等，另一方面,，抽掉各養(yǎng)路區(qū)技術骨干成立了抗洪搶險突擊隊,，建立完善預警機制,，專門用來應對突發(fā)事件,。此外，各養(yǎng)路區(qū)巡道工加強晝夜巡視,，認真做好對線路的日常巡視工作;各養(yǎng)路區(qū)對塌陷路段,、道床缺道碴的地段以及路基不穩(wěn)固地段，都及時補充矸石,、道碴等,，保證路基穩(wěn)固扎實,，道床豐滿，確保運輸安全,。

2,、對管內(nèi)封閉網(wǎng)等涉及環(huán)境安全的設備進行了全面檢修。在春節(jié)放假前,，各個區(qū)利用兩天時間,，安排得力人員，將沿線封閉網(wǎng)進行了整修,、加固，從而確保了環(huán)境安全,。

4,、加強了節(jié)日的值班工作,。車間在節(jié)前專門召開了工長會議，對春節(jié)期間的安全工作全面作出了安排，之后車間干部深入到各工區(qū)檢查了搶險應急工具的準備情況,，查看是否做到按規(guī)定排放,，是否做到了使用狀態(tài)良好。節(jié)日值班中,，車間和各工區(qū),，能做到人員按時到崗,，認真履行職責，保證了節(jié)日期間的安全與穩(wěn)定,。

鐵路月度工作總結(jié)和計劃篇十二

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