在現(xiàn)在社會(huì),，報(bào)告的用途越來越大,，要注意報(bào)告在寫作時(shí)具有一定的格式。報(bào)告幫助人們了解特定問題或情況,，并提供解決方案或建議。下面是我給大家整理的報(bào)告范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對(duì)大家能夠有所幫助,。

高速公路實(shí)踐報(bào)告書篇一

通過對(duì)欽崇高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),，使我對(duì)公路路基路面處理,、與施工和其他的公路工程相關(guān)設(shè)施及設(shè)計(jì),，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我對(duì)所學(xué)的課程知識(shí)理解,，充實(shí)和擴(kuò)大自己的知識(shí)面，使我學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合,，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ),。

20xx年8月至20xx年1月,，我實(shí)習(xí)于中交一公局第四工程有限公司所屬項(xiàng)目：欽崇高速公路，就職于c標(biāo)試驗(yàn)室,，做試驗(yàn)員的工作,。中交一公局第四工程有限公司是具有公路工程總承包一級(jí)資質(zhì)、市政公用工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)和公路路基工程,、路面工程、橋梁工程,、土石方工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)以及隧道工程、鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)的國(guó)有施工企業(yè)?，F(xiàn)隸屬于中交一第一公路工程局有限公司。

在這里有良好的管理秩序和環(huán)境,，大家各盡其責(zé)，物盡其用,，挖掘自己的潛力,，讓自己吸收工作中知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)！我也不例外,，跟著大家學(xué)習(xí),。在試驗(yàn)室，各方面的工作和知識(shí)都可以學(xué)到,。來到這里的第一項(xiàng)任務(wù)就是下到現(xiàn)場(chǎng)去，了解現(xiàn)場(chǎng)的施工流程并做路面壓實(shí)度及厚度的檢測(cè),，路面壓實(shí)度檢測(cè)是一項(xiàng)很重要的工作對(duì)于路面水穩(wěn)層的鋪設(shè)，測(cè)定各種材料壓實(shí)層和壓實(shí)度,。

還有對(duì)路面壓實(shí)的松浦料的級(jí)配和含水率檢測(cè)，在3個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)中,，使我鍛煉了自己在烈日陽光下工作的意志和能力。水泥劑量檢測(cè)是我實(shí)習(xí)的.第二項(xiàng)工作,，水泥在混合料中的含量是水穩(wěn)層鋪設(shè)不可或缺的重要原材，凝結(jié)集料的功臣,，，對(duì)它的把握一定要很合適,，避免成本的增加和路面質(zhì)量的不合格。在我的實(shí)習(xí)生涯中又是一項(xiàng)全新的挑戰(zhàn),，所以每天我都要仔細(xì)的對(duì)混合料中水泥的含量做出檢測(cè)，來配合路面鋪設(shè)的工作的順利完成,。在其他的時(shí)間里，跟著大家做一些試驗(yàn)室的另外一些方面的工作,，對(duì)于學(xué)習(xí)我覺得那是每天都會(huì)升起的朝陽，充滿著希望。做篩分,，鉆芯，砂當(dāng)量等各種試驗(yàn),，我都和大家認(rèn)真的學(xué)習(xí)，并動(dòng)手去實(shí)踐,。對(duì)于瀝青的學(xué)習(xí)，我更是不能放過,，是高速路面施工中的重要環(huán)節(jié)，從開始施工我一直都跟著師傅學(xué)習(xí),、看瀝青的各個(gè)試驗(yàn)，了解瀝青的性質(zhì),，每一個(gè)不同的試驗(yàn)都會(huì)反映瀝青的一個(gè)特性，如：瀝青的三大指標(biāo),，針入度，延度,，軟化點(diǎn),；這是最重要的3個(gè)瀝青試驗(yàn),。針入度指數(shù)是描述瀝青的溫度敏感性，延度是在規(guī)定溫度下瀝青受拉伸的長(zhǎng)度,，軟化點(diǎn)是測(cè)定瀝青承受溫度的最高點(diǎn)。還有瀝青的粘度,，瀝青混合料的密度、馬歇爾等試驗(yàn),，這些試驗(yàn)都是最常用的,，還有瀝青混合料的拌和溫度,、攤鋪溫度的控制,，實(shí)習(xí)的這段時(shí)間讓我真切的了解到瀝青的重要之處。在以后的工作中努力加強(qiáng),，深入學(xué)習(xí)，給自己建立一個(gè)扎實(shí)的基礎(chǔ),，熟練的操作能力！

實(shí)習(xí),，雖然不是我真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn),，也是過渡到工作人士的必經(jīng)之路，當(dāng)我不知所措的面對(duì)我實(shí)習(xí)生涯第一天工作時(shí),，然而面對(duì)這工作環(huán)境顯得那么無助。似乎工程類的實(shí)習(xí)都是這樣,，但只有親身體會(huì)才懂做工程的其中樂趣和廣闊的知識(shí)結(jié)構(gòu),，更讓我受益匪淺。下面是我在實(shí)習(xí)過程中看到的學(xué)到的路基要求與瀝青施工內(nèi)容及過程,。

（一）路基施工時(shí)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)的基本要求：

1,。路基的位置,、標(biāo)高、斷面尺寸,、材料規(guī)格及壓實(shí)等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能,。

2。路基施工的各項(xiàng)工作要緊密結(jié)合,，并服從整個(gè)道路施工施工與計(jì)劃的統(tǒng)一安排,，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù),。

3,。路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針,，制定安全措施，防止意外發(fā)生,，確保安全。實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì),、經(jīng)濟(jì)、快速,、安全的要求，必須重視施工技術(shù)組織管理,。

4。路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物,，事先要清除。

5,。路基取土與填筑，必須要有計(jì)劃有步驟的進(jìn)行操作,。

6。土質(zhì)路堤,，應(yīng)視路基高度及設(shè)計(jì)要求,，先清理或鞏固地基,。

7,。土路堤分成填平壓實(shí),，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵,。

8。路基原定設(shè)計(jì)要求及施工操作規(guī)程,，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行,。

（二）路面瀝青施工內(nèi)容及過程：

1、瀝青混合料的拌和和運(yùn)輸,。

瀝青混合料的拌和質(zhì)量和運(yùn)輸過程是影響瀝青路面質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在混合料拌和過程中要從混合料級(jí)配,、瀝青用量、拌和溫度和時(shí)間等進(jìn)行全方位的控制,，以提高混合料的攤鋪效果；在混合料的運(yùn)輸過程中,，要做好防氧化措施。

2,。瀝青在拌和過程中，要調(diào)節(jié)好熱料倉的比例,，以確保熱料倉的比例符合設(shè)計(jì)的級(jí)配要求。

2,。1控制瀝青的用量,，使其用量符合技術(shù)規(guī)范的要求,。

2。2瀝青混合料拌和時(shí),，要控制好溫度和拌和時(shí)間,。拌和瀝青混合料時(shí),，由于瀝青裹覆在集料和填料表面的瀝青膜厚度一般在5~15um之間,，易被氧化,，且揮發(fā)成分亦較容易被損耗；因此,，盡可能低的拌和溫度及最短的拌和時(shí)間可降低瀝青結(jié)合料的氧化和揮發(fā)成分的損耗，保證瀝青的質(zhì)量,。

2。3瀝青混合料在運(yùn)輸過程中,，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時(shí)受陽光,、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。

3,、瀝青混合料的攤鋪。

攤鋪瀝青混合料作業(yè)過程中,，應(yīng)著重從攤鋪寬度和平整度,、攤鋪時(shí)的溫度控制以及與運(yùn)料車之間的配合把好關(guān),，最大限度地避免小波浪,、離析、劃痕、平整度超差等缺陷,，以提高路面攤鋪的質(zhì)量,。

3。1攤鋪寬度和平整度的控制,。

攤鋪機(jī)的寬度一般為2。5~3,。0m，根據(jù)鋪設(shè)路面的寬度可利用熨平板的伸長(zhǎng)來調(diào)整攤鋪寬度,。在設(shè)定攤角寬度時(shí)應(yīng)盡量減少縱向接縫，使全斷面一次鋪成,。部分加寬路段,，可采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯形聯(lián)合作業(yè),，兩攤鋪機(jī)相距宜在10~30m之內(nèi),。在設(shè)置縱向接縫時(shí)，縱向接穎宜于車道標(biāo)線一致,。為了控制攤鋪時(shí)的平整度，攤鋪機(jī)熨平板的自動(dòng)找平裝置需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面,。目前高速公路工程中常用的基準(zhǔn)面（線）控制的方法有：基準(zhǔn)鋼絲繩法典（走鋼絲繩法）、浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法等,。

3。2攤鋪溫度控制,。

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)混合料的溫度控制又是一個(gè)重要環(huán)節(jié),?；旌狭蠝囟冗^低（通常110℃以下）將導(dǎo)致攤銷鋪?zhàn)鳂I(yè)困難，碾壓時(shí)達(dá)不到較好的密實(shí)度和平整度,。而實(shí)際運(yùn)輸過程中，混合料的溫度不可避免要降低,，因此要求攤鋪時(shí)的溫度要較初碾時(shí)的溫度高10~15℃。正常情況下,，難鋪時(shí)的溫度不得低于110~130℃，也不得高于165℃,。實(shí)際施工過程中，可以用目測(cè)法進(jìn)行判別：過熱的混合料從表面上冒青煙,，色澤不均勻,；過冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊現(xiàn)象,，骨料表面裹覆不好。

3,。3攤鋪速度控制。

攤鋪速度的快與慢直接影響施工進(jìn)度與質(zhì)量,，合理地選擇攤鋪速度應(yīng)結(jié)合以下幾個(gè)方面綜合考慮；瀝青混合料拌和能力,、攤鋪機(jī)攤鋪能力,、運(yùn)輸能力、壓實(shí)能力,、攤鋪混合料種類、寬度,、厚度等。攤鋪機(jī)工作時(shí)應(yīng)保持勻速緩慢前進(jìn),，不得時(shí)慢時(shí)快或中途停頓；否則會(huì)破壞熨平板受力平衡系統(tǒng),，引起熨平板上下滔動(dòng)，直接影響路面平整度。同時(shí),，攤鋪速度變化，將導(dǎo)致單位面積內(nèi)瀝青混凝土受振搗,、振動(dòng)次數(shù)同時(shí)變化，從而影響了路面的密實(shí)度和平整度,。

4、瀝青拌和料的碾壓,。

瀝青混凝土的碾壓在攤鋪過程中也是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，碾壓的質(zhì)量直接影響路面的質(zhì)量,。壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長(zhǎng)度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn),、壓路機(jī)折回處不在同一斷面上，而是呈梯形,。

4,。1碾壓溫度。

碾壓前,，應(yīng)考慮具體的施工條件（如環(huán)境溫度、施工工藝,、壓實(shí)厚度等），并根據(jù)施工規(guī)范要求來確定碾壓溫度,。

高速公路匝道限速要求。

高速公路實(shí)踐報(bào)告書篇二

關(guān)于這次實(shí)習(xí),，總體上來說，是一次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),。因?yàn)槲乙郧皼]有接觸過隧道工程，隧道對(duì)我來說可以說是除了理論上的東西,，我對(duì)施工，監(jiān)控等一無所知,。所以這次實(shí)習(xí)的最主要的目的是通過在隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的學(xué)習(xí),，達(dá)到對(duì)隧道的一個(gè)總體上的把握和認(rèn)識(shí),。

啟程了,，一路上懷著激動(dòng)的心情，在20xx年5月4日,，我到達(dá)了隧道監(jiān)控量測(cè)的指揮中心，廣寧縣古水鎮(zhèn),，這是一個(gè)風(fēng)景還算比較可以，山山水水,，到處綠意盎然的'旅游小鎮(zhèn)，而我將在這里開始我對(duì)隧道事業(yè)的長(zhǎng)久的追求。

在指揮中心,，我的任務(wù)就是跟著工友陳敦兵學(xué)習(xí)輸資料和寫報(bào)告，就是把工人們測(cè)得的數(shù)據(jù)輸入到電腦和軟件里面,，然后分析數(shù)據(jù)。我們所用的軟件是重慶交通科研設(shè)計(jì)院自己開發(fā)的監(jiān)控量測(cè)軟件,，把數(shù)據(jù)輸入到電腦里面是一個(gè)不要求很高的技術(shù)但是要求耐心和細(xì)心的工作。數(shù)據(jù)包括必測(cè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)和選測(cè)項(xiàng)目數(shù)據(jù),。必測(cè)項(xiàng)目是必須進(jìn)行的常規(guī)量測(cè)項(xiàng)目，是為了在設(shè)計(jì)施工中確保圍巖穩(wěn)定,、判斷支護(hù)結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)、指導(dǎo)設(shè)計(jì)施工的經(jīng)常性量測(cè),。這類量測(cè)通常測(cè)試方法簡(jiǎn)單,、費(fèi)用少,、可靠性高,，但對(duì)監(jiān)視圍巖穩(wěn)定,，指導(dǎo)設(shè)計(jì)施工卻有巨大的作用。包括周邊收斂數(shù)據(jù),，拱頂沉降數(shù)據(jù)，地表下沉數(shù)據(jù),。選測(cè)項(xiàng)目是對(duì)一些有特殊意義和具有代表性的區(qū)段進(jìn)行補(bǔ)充測(cè)試，以求更深入地了解圍巖的松動(dòng)范圍和穩(wěn)定狀態(tài)以及噴錨支護(hù)的效果,，為未開挖區(qū)段的設(shè)計(jì)與施工積累現(xiàn)場(chǎng)資料。這類量測(cè)項(xiàng)目測(cè)試較為麻煩,，量測(cè)項(xiàng)目較多，費(fèi)用較高。因此,，除了有特殊量測(cè)任務(wù)的地段外，一般根據(jù)需要選擇其中一些必要的項(xiàng)目進(jìn)行量測(cè),。包括錨桿軸力數(shù)據(jù)，圍巖內(nèi)力數(shù)據(jù),，多點(diǎn)位移數(shù)據(jù)，鋼支撐內(nèi)力數(shù)據(jù),，混凝土應(yīng)力數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)輸入到電腦后的下一項(xiàng)工作就是編寫監(jiān)控量測(cè)報(bào)告,。業(yè)主規(guī)定我們的報(bào)告包括周報(bào)和月報(bào)。周報(bào)主要是對(duì)這一個(gè)星期來某個(gè)標(biāo)的監(jiān)控量測(cè)工作的總結(jié),。包括各新老斷面的各項(xiàng)數(shù)據(jù)及其變化,，并做數(shù)據(jù)分析,，并附上時(shí)空變化圖,。并根據(jù)數(shù)據(jù)來做安全評(píng)判，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況和緊急情況,，同業(yè)主，施工單位做好溝通交流,，同時(shí)要對(duì)下一個(gè)星期的工作做好安排。月報(bào)是對(duì)這一個(gè)月來的我們監(jiān)控量測(cè)工作的總結(jié)報(bào)告,。是向業(yè)主回報(bào)我們這一個(gè)月某個(gè)標(biāo)的工作情況，數(shù)據(jù)情況等,。

這次實(shí)習(xí)對(duì)我而言是比較重要的,，我本人也很重視,，實(shí)習(xí)結(jié)果我也比較滿意,。而這一切首先要感謝要感謝蔣老師和王老師，給我提供了一次很好的機(jī)會(huì),。其次要感謝謝鋒師兄，陳振河師兄,，張國(guó)慶師兄，劉飛師兄等在我的工作和學(xué)習(xí)上對(duì)我的照顧和幫助,。再次，要感謝重慶交通科研設(shè)計(jì)院二廣高速公路隧道監(jiān)控量測(cè)的各位工友,，在實(shí)習(xí)的日子里，他們給我教會(huì)了很多實(shí)際而有用的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),。

高速公路實(shí)踐報(bào)告書篇三

所在實(shí)習(xí)單位所屬項(xiàng)目為高速公路，但本合同段主要以橋梁工程為主,；此公路的建成給人類的生活以及運(yùn)輸帶來極大的方便。在這里實(shí)習(xí)已經(jīng)過去兩個(gè)多月了,，也學(xué)到了不少東西,。橋梁工程極其重要,，關(guān)系著人民的安危，百年大計(jì),、安全第一,。所以它的質(zhì)量與技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)非常之高。要求也十分嚴(yán)格,。

第一次到施工單位實(shí)習(xí),，有些事情還是不是很適應(yīng),，與學(xué)校的生活方式既然不同；但每個(gè)人都有第一次經(jīng)歷,，慢慢適應(yīng),?；仡檭蓚€(gè)多月以來，有酸,、甜,、苦,、辣,；可謂是嘗試了人生的五味瓶,。實(shí)習(xí)對(duì)現(xiàn)在的學(xué)生與現(xiàn)實(shí)的狀況極其重要而且實(shí)用,，實(shí)習(xí)生活使得我們逐漸地把在學(xué)校所學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中所遇到的問題相結(jié)合起來,；讓我慢慢地褪去了學(xué)生時(shí)代的浮躁與天真,。與此同時(shí),，實(shí)習(xí)也使我在社會(huì)中獨(dú)立成長(zhǎng),，在自己承擔(dān)責(zé)任上邁出了重要的一步。

本標(biāo)段為xx省xx-x至xx縣高速公路第10合同段,，位于xx市xx縣境內(nèi),，起于xx縣xx鄉(xiāng)k35+940與第9合同段相接,，順xx江左岸,、xx鐵路下方山坡展線，分別設(shè)置1號(hào),、2號(hào)大橋,，經(jīng)xx設(shè)置xx大橋（連續(xù)剛構(gòu)橋）跨越深溝后,，到達(dá)本合同段終點(diǎn)xx村k37+710與第11合同段相接,。

本合同段線路長(zhǎng)1.77km,，主要工程為橋梁工程與路基土石方。路基工程全長(zhǎng)410m,，挖方14.3778萬m3,，填方12676m3,；橋梁工程為：xx1號(hào)大橋（11×40mt梁)446.16m，馬蹄心2號(hào)大橋（7×30+50+11×30mt梁)607.92m,，新寨大橋(70+120+70）+40t梁）305.92m,。

橋梁設(shè)計(jì)：下部結(jié)構(gòu)為柱式臺(tái)配樁基儲(chǔ)柱式墩（空心墩）配樁基礎(chǔ),；上部結(jié)構(gòu)為t梁+連續(xù)剛構(gòu)（xx1#、2#大橋?yàn)檫B續(xù)t梁,，xx大橋?yàn)楹?jiǎn)支t梁+連續(xù)剛構(gòu)）。

我在這實(shí)習(xí)主要是測(cè)量,、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理,、內(nèi)業(yè)計(jì)量資料管理,。雖然在學(xué)校有儀器與實(shí)驗(yàn)室，但那些都是固定的,，根本學(xué)不到多少東西,，現(xiàn)在有了這樣一個(gè)展示自己的平臺(tái),，我一定要把握好,。每一次的收獲都是自己付出后所得到的回報(bào),，只有靠勤奮、努力,，才能更好的收獲。

在這短暫的時(shí)間里,，讓我明白了許多,。在工程的水文地質(zhì)方面有了一些的了解。本線路不良地質(zhì)現(xiàn)象較發(fā)育,，主要有不穩(wěn)定邊坡、巖溶,、滑坡,、巖錐等。在這樣艱難的條件下,，施工便道很難修建,。

正是這樣的環(huán)境條件,，讓我學(xué)到了在學(xué)校沒有學(xué)到的知識(shí),。在處事方面,，懂得了許多，學(xué)會(huì)了怎樣去協(xié)調(diào)與各部門之間,，與架子隊(duì),、協(xié)作隊(duì)之間的協(xié)調(diào)工作。

自己所學(xué)的鐵道工程技術(shù),，在學(xué)校學(xué)習(xí)測(cè)量工作,；在學(xué)校時(shí)，測(cè)量都十分簡(jiǎn)單,。放樣直接有現(xiàn)成的坐標(biāo),。沒有復(fù)雜的工序,，但在現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量,，現(xiàn)場(chǎng)坐標(biāo)計(jì)算，所用的`全站儀與學(xué)校所用的有所區(qū)別,。在這短暫的時(shí)間里,，測(cè)量主要是立鏡，現(xiàn)在比以前在學(xué)校的時(shí)候快了許多,；也不需要卷尺那么復(fù)雜,。

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理也讓我學(xué)到了許多的東西,，現(xiàn)場(chǎng)豎直度的控制、軸線偏差等,；混凝土的強(qiáng)度等級(jí),、塌落度、和易性,；掌握了各等級(jí)混凝土的配合比,。學(xué)會(huì)了張拉的計(jì)算與范圍,。

了解了橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固的常用方法：

（1）增大截面面積加固法,。

該方法通過增大原構(gòu)件截面面積并增配鋼筋等方式提高結(jié)構(gòu)的承載能力和剛度。

（2）混凝土表面缺陷修復(fù)：

利用樹脂膠,、環(huán)氧砂漿等對(duì)表面缺陷部位進(jìn)行封閉,、灌注,、壓注，以防止鋼筋銹蝕,、混凝土老化，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)耐久性,。

在這次短暫的實(shí)習(xí)過程中,，我學(xué)到了許多，從我接觸的每一個(gè)人身上學(xué)到了許多社會(huì)經(jīng)驗(yàn),；自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校都是學(xué)不到的,。在社會(huì)上要善于與別人溝通,，以前沒有工作的機(jī)會(huì)，是我與別人對(duì)話不會(huì)應(yīng)變,。別人給你的意見,，你要聽娶耐心、虛心地接受,。

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高速公路實(shí)踐報(bào)告書篇四

經(jīng)過20xx年的持續(xù)快速發(fā)展,，公路基礎(chǔ)設(shè)施整體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬,、京沈,、京石,、滬寧,、滬杭甬等一批長(zhǎng)途,、省際高速公路的相繼貫通，我國(guó)主要公路運(yùn)輸走廊的交通緊張狀況得到明顯緩解,，長(zhǎng)期存在的運(yùn)力緊張狀況得到明顯改善,。高速公路的快速發(fā)展大大縮短了省與重要城市之間的時(shí)間和空間距離，加快了地區(qū)之間的人員,、貨物,、技術(shù)和信息交流，有效降低了生產(chǎn)和運(yùn)輸成本,，實(shí)現(xiàn)了更大空間內(nèi)的資源有效配置,，擴(kuò)大了市場(chǎng),，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步發(fā)揮了重要作用。

通過廣韶高速公路的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐,，對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理有了全面的感性認(rèn)識(shí),，加深了對(duì)課程知識(shí)的理解,，學(xué)以致用。

20xx年1月8日,。

瓦窯崗服務(wù)區(qū)鐘落潭收費(fèi)站管理中心。

1個(gè)管理中心,。

主要監(jiān)控高速公路和收費(fèi)站，是及時(shí)了解各路段路況,，保證車輛安全平穩(wěn)運(yùn)行的保障。

管理中心的工作人員向我們?cè)敿?xì)解釋了和的功能。墻上的電子屏幕是高速公路和設(shè)施分布的電子地圖,。兩邊的監(jiān)控設(shè)備清晰的向我們展示了每個(gè)收費(fèi)站和每個(gè)路段的狀態(tài)。

2服務(wù)區(qū)管理。

高速公路服務(wù)區(qū)是指在高速公路上設(shè)置的設(shè)施,，主要為車輛、駕駛員和乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),。它包括休息,、停車和輔助設(shè)施三個(gè)部分，是一個(gè)專門為人和車輛服務(wù)的場(chǎng)所,。

目的是為公路用戶提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù),，保證公路運(yùn)營(yíng)的正常運(yùn)行,，最終實(shí)現(xiàn)公路多功能、高效率,、多效益,，堅(jiān)持客戶第一,、服務(wù)第一、注重效益,。

3費(fèi)用管理,。

主要是收來往車輛的費(fèi)用,。不同的車分五個(gè)檔次,，不同檔次收費(fèi)不同,。工作人員還通過網(wǎng)絡(luò)介紹了收費(fèi)流程和收費(fèi)內(nèi)容。

廣韶高速根據(jù)實(shí)際情況,，設(shè)置了復(fù)式收費(fèi)站,，提高了工作效率,，使車輛通過收費(fèi)站更加順暢，充分發(fā)揮了高速公路的功能,。。

4道路管理,。

監(jiān)督檢查執(zhí)行情況,，維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)和施工現(xiàn)場(chǎng)的正常秩序，向有關(guān)單位和人員調(diào)查,、詢問和收集證據(jù),，查閱有關(guān)文件,、檔案,、資料和原始憑證,，責(zé)令損壞公路財(cái)產(chǎn)或者有侵權(quán)行為的車輛停止行駛,，辦理有關(guān)路政復(fù)議案件,，參與路政案件的`訴訟活動(dòng)。

通過這次實(shí)習(xí),，對(duì)高速公路有了感性的認(rèn)識(shí),，對(duì)高速公路有了大致的了解,。高速公路的速度和便捷也進(jìn)入了普通人的生活，正在改變著人們的時(shí)空觀念和生活方式,。但與此同時(shí),，高速公路管理的問題也很突出,，需要更多的人才投身于這個(gè)行業(yè)。這對(duì)我們來說是機(jī)遇,，也是挑戰(zhàn),。我們應(yīng)該在學(xué)習(xí)過程中認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，以便把學(xué)習(xí)當(dāng)成一次演講,，為未來的就業(yè)做準(zhǔn)備,，為未來的公路事業(yè)做出貢獻(xiàn),。

高速公路實(shí)踐報(bào)告書篇五

隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升，越來越多人會(huì)去使用報(bào)告,，報(bào)告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。那么,，報(bào)告到底怎么寫才合適呢,？以下是人見人愛的小編分享的高速公路實(shí)習(xí)報(bào)告【優(yōu)秀4篇】,，如果對(duì)您有一些參考與幫助,，請(qǐng)分享給最好的朋友。

前言,。

我國(guó)高速公路經(jīng)過17年的持續(xù)快速發(fā)展,，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越,，高速公路實(shí)習(xí)報(bào)告。隨著京滬,、京沈、京石太,、滬寧合,、滬杭甬等一批長(zhǎng)距離,、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國(guó)主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解,，長(zhǎng)期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展,，大大縮短了省際之間,、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員,、商品,、技術(shù),、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本,，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置,，拓展了市場(chǎng)，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都起到了重要的作用,。

廣韶高速公路是國(guó)家“五縱七橫”規(guī)劃項(xiàng)目中京珠高速主干線的重要組成部分,，廣韶高速公路北起韶關(guān)甘塘，接京珠高速公路粵境北段,，途經(jīng)曲江,、翁城,、英德、佛岡,、從化,、花都等縣市,，南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn),，與廣州北二環(huán)高速公路和華南快速干線相連,，全長(zhǎng)199.334公里,，是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速公路,，也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進(jìn)行資源互補(bǔ)的交通要道。

一,、實(shí)習(xí)目的。

通過對(duì)廣韶高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),，使我們對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理,，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二,、實(shí)習(xí)時(shí)間,。

20xx年1月8日,。

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn),。

四、實(shí)習(xí)單位和部門,。

管理中心,，鐘落潭收費(fèi)站,，瓦窯崗服務(wù)區(qū)。

五,、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1管理中心,。

主要對(duì)高速公路,、收費(fèi)站兩個(gè)部分進(jìn)行監(jiān)控,，是及時(shí)了解各路段的路面情況,，保障車輛的安全暢通行駛的保證,，實(shí)習(xí)報(bào)告《高速公路實(shí)習(xí)報(bào)告》,。

管理中心的工作人員向我們?cè)敿?xì)講解了和方面的功能,。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設(shè)施的分布情況,，兩邊的監(jiān)控設(shè)備清楚地向我們展示了各收費(fèi)站以及各路段的狀況。

2服務(wù)區(qū)管理,。

高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上,，主要為車輛,，駕駛?cè)藛T和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的設(shè)施，它包括休息,，停車和輔助設(shè)施三部分,，是專門為人,，車服務(wù)的場(chǎng)所。

目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù),，保證高速公路運(yùn)營(yíng)工作正常運(yùn)行,，最終實(shí)現(xiàn)高速公路的多功能,，高效率與多效益。堅(jiān)持用戶至上，服務(wù)第一,，注重效益。

3收費(fèi)管理,。

主要對(duì)來往的汽車收取費(fèi)用，不同汽車分為五個(gè)等次,，不同等次收取不同的費(fèi)用，工作人員還介紹了收費(fèi)的流程,，和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的內(nèi)容。

廣韶高速公路根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置了復(fù)式收費(fèi)亭,，提高了工作效率，使車輛更加順暢的通過收費(fèi)站,，更好了的發(fā)揮了高速公路的功能,。,。

4路政管理。

主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn)、,、。實(shí)施公路巡查,、。依照法律,、法規(guī)，和規(guī)章,，制止、查處各種違章利用,、侵占,、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為、。控制公路兩側(cè)建筑紅線,、,。審理從地面,、公路上空或地下,、（跨）穿越公路得其他設(shè)施得建筑事宜,、,。對(duì)在特殊情況下,，占用公路和超限運(yùn)輸車輛通過公路進(jìn)行審批,。

六、實(shí)習(xí)總結(jié),。

通過這次實(shí)習(xí)我對(duì)高速公路有了一次感性的認(rèn)識(shí),，對(duì)高速公路有了大概的了解,。高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進(jìn)了平常百姓的生活,，正在改變著人們的時(shí)空觀念和生活方式,。但是與此同時(shí),，高速公路的管理問題也同樣突出,，這需要更多的人才投身于這個(gè)行業(yè)中,，對(duì)于我們來說這是一個(gè)機(jī)遇,，也是一個(gè)挑戰(zhàn),，我們?cè)趯W(xué)期間應(yīng)按應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)方面的知識(shí),，做到學(xué)以致辭用,，為以后的就業(yè)做好準(zhǔn)備,，為未來的高速公路事業(yè)做一分貢獻(xiàn),。

我國(guó)高速公路經(jīng)過17年的持續(xù)快速發(fā)展,，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈,、京石太、滬寧合,、滬杭甬等一批長(zhǎng)距離,、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通,，我國(guó)主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解,，長(zhǎng)期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展,，大大縮短了省際之間,、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員,、商品,、技術(shù),、信息的交流速度,，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置,，拓展了市場(chǎng),，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都起到了重要的作用。

廣韶高速公路是國(guó)家“五縱七橫”規(guī)劃項(xiàng)目中京珠高速主干線的重要組成部分,，廣韶高速公路北起韶關(guān)甘塘，接京珠高速公路粵境北段,，途經(jīng)曲江,、翁城,、英德,、佛岡,、從化、花都等縣市,，南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)，與廣州北二環(huán)高速公路和華南快速干線相連,，全長(zhǎng)199,。334公里,，是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速公路,，也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進(jìn)行資源互補(bǔ)的交通要道。

通過對(duì)廣韶高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),，使我們對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理,，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合,。

20xx年1月8日,。

管理中心,，鐘落潭收費(fèi)站，瓦窯崗服務(wù)區(qū),。

1管理中心。

主要對(duì)高速公路,、收費(fèi)站兩個(gè)部分進(jìn)行監(jiān)控,，是及時(shí)了解各路段的路面情況，保障車輛的安全暢通行駛的保證,。

管理中心的工作人員向我們?cè)敿?xì)講解了和方面的功能,。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設(shè)施的分布情況,，兩邊的監(jiān)控設(shè)備清楚地向我們展示了各收費(fèi)站以及各路段的狀況,。

2服務(wù)區(qū)管理,。

高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上,，主要為車輛,，駕駛?cè)藛T和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的設(shè)施,，它包括休息，停車和輔助設(shè)施三部分,，是專門為人，車服務(wù)的場(chǎng)所,。

目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù),，保證高速公路運(yùn)營(yíng)工作正常運(yùn)行,，最終實(shí)現(xiàn)高速公路的多功能,，高效率與多效益。堅(jiān)持用戶至上,，服務(wù)第一,，注重效益。

3收費(fèi)管理,。

主要對(duì)來往的汽車收取費(fèi)用,，不同汽車分為五個(gè)等次，不同等次收取不同的費(fèi)用,，工作人員還介紹了收費(fèi)的流程,，和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的內(nèi)容,。

廣韶高速公路根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置了復(fù)式收費(fèi)亭,，提高了工作效率,，使車輛更加順暢的通過收費(fèi)站,，更好了的"發(fā)揮了高速公路的功能,。,。

4路政管理,。

主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn)、,、。實(shí)施公路巡查,、,。依照法律,、法規(guī),，和規(guī)章，制止,、查處各種違章利用,、侵占,、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為,、,。控制公路兩側(cè)建筑紅線,、,。審理從地面、公路上空或地下,、（跨）穿越公路得其他設(shè)施得建筑事宜、,。對(duì)在特殊情況下，占用公路和超限運(yùn)輸車輛通過公路進(jìn)行審批。

通過這次實(shí)習(xí)我對(duì)高速公路有了一次感性的認(rèn)識(shí),，對(duì)高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進(jìn)了平常百姓的生活,，正在改變著人們的時(shí)空觀念和生活方式。但是與此同時(shí),，高速公路的管理問題也同樣突出，這需要更多的人才投身于這個(gè)行業(yè)中,，對(duì)于我們來說這是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn),，我們?cè)趯W(xué)期間應(yīng)按應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)方面的知識(shí)，做到學(xué)以致辭用,，為以后的就業(yè)做好準(zhǔn)備,，為未來的高速公路事業(yè)做一分貢獻(xiàn)。

通過對(duì)欽崇高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),，使我對(duì)公路路基路面處理,、與施工和其他的公路工程相關(guān)設(shè)施及設(shè)計(jì),，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我對(duì)所學(xué)的課程知識(shí)理解,，充實(shí)和擴(kuò)大自己的知識(shí)面,，使我學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合,，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。

20xx年8月至20xx年1月,，我實(shí)習(xí)于中交一公局第四工程有限公司所屬項(xiàng)目：欽崇高速公路,，就職于c標(biāo)試驗(yàn)室,，做試驗(yàn)員的工作,。中交一公局第四工程有限公司是具有公路工程總承包一級(jí)資質(zhì),、市政公用工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)和公路路基工程、路面工程,、橋梁工程、土石方工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)以及隧道工程、鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)的國(guó)有施工企業(yè)?，F(xiàn)隸屬于中交一第一公路工程局有限公司。

在這里有良好的管理秩序和環(huán)境,，大家各盡其責(zé),，物盡其用，挖掘自己的潛力,，讓自己吸收工作中知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)！我也不例外,，跟著大家學(xué)習(xí),。在試驗(yàn)室，各方面的工作和知識(shí)都可以學(xué)到。來到這里的第一項(xiàng)任務(wù)就是下到現(xiàn)場(chǎng)去,，了解現(xiàn)場(chǎng)的施工流程并做路面壓實(shí)度及厚度的檢測(cè),，路面壓實(shí)度檢測(cè)是一項(xiàng)很重要的工作對(duì)于路面水穩(wěn)層的鋪設(shè),，測(cè)定各種材料壓實(shí)層和壓實(shí)度,。

還有對(duì)路面壓實(shí)的松浦料的級(jí)配和含水率檢測(cè),，在3個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)中,，使我鍛煉了自己在烈日陽光下工作的意志和能力。水泥劑量檢測(cè)是我實(shí)習(xí)的第二項(xiàng)工作,，水泥在混合料中的含量是水穩(wěn)層鋪設(shè)不可或缺的重要原材，凝結(jié)集料的功臣,，,，對(duì)它的把握一定要很合適，避免成本的增加和路面質(zhì)量的不合格,。在我的實(shí)習(xí)生涯中又是一項(xiàng)全新的挑戰(zhàn),，所以每天我都要仔細(xì)的對(duì)混合料中水泥的含量做出檢測(cè),，來配合路面鋪設(shè)的工作的順利完成,。在其他的時(shí)間里，跟著大家做一些試驗(yàn)室的另外一些方面的工作,，對(duì)于學(xué)習(xí)我覺得那是每天都會(huì)升起的朝陽,，充滿著希望,。做篩分，鉆芯,，砂當(dāng)量等各種試驗(yàn),，我都和大家認(rèn)真的學(xué)習(xí),，并動(dòng)手去實(shí)踐。對(duì)于瀝青的學(xué)習(xí),，我更是不能放過，是高速路面施工中的重要環(huán)節(jié),，從開始施工我一直都跟著師傅學(xué)習(xí),、看瀝青的各個(gè)試驗(yàn)，了解瀝青的性質(zhì),，每一個(gè)不同的試驗(yàn)都會(huì)反映瀝青的一個(gè)特性，如：瀝青的三大指標(biāo),，針入度，延度,，軟化點(diǎn),；這是最重要的3個(gè)瀝青試驗(yàn),。針入度指數(shù)是描述瀝青的溫度敏感性，延度是在規(guī)定溫度下瀝青受拉伸的長(zhǎng)度,，軟化點(diǎn)是測(cè)定瀝青承受溫度的最高點(diǎn),。還有瀝青的粘度，瀝青混合料的密度,、馬歇爾等試驗(yàn),，這些試驗(yàn)都是最常用的,，還有瀝青混合料的拌和溫度、攤鋪溫度的控制,，實(shí)習(xí)的這段時(shí)間讓我真切的了解到瀝青的重要之處。在以后的工作中努力加強(qiáng),，深入學(xué)習(xí)，給自己建立一個(gè)扎實(shí)的基礎(chǔ),，熟練的操作能力,！

實(shí)習(xí),，雖然不是我真正的工作,，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn),，也是過渡到工作人士的必經(jīng)之路，當(dāng)我不知所措的面對(duì)我實(shí)習(xí)生涯第一天工作時(shí),，然而面對(duì)這工作環(huán)境顯得那么無助。似乎工程類的實(shí)習(xí)都是這樣,，但只有親身體會(huì)才懂做工程的其中樂趣和廣闊的知識(shí)結(jié)構(gòu),，更讓我受益匪淺,。下面是我在實(shí)習(xí)過程中看到的學(xué)到的路基要求與瀝青施工內(nèi)容及過程,。

（一）路基施工時(shí)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)的基本要求：

1。路基的位置,、標(biāo)高,、斷面尺寸,、材料規(guī)格及壓實(shí)等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能,。

2,。路基施工的各項(xiàng)工作要緊密結(jié)合，并服從整個(gè)道路施工施工與計(jì)劃的統(tǒng)一安排,，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。

3,。路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針,，制定安全措施,，防止意外發(fā)生,，確保安全。實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì),、經(jīng)濟(jì)、快速,、安全的要求,，必須重視施工技術(shù)組織管理。

4,。路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物,，事先要清除,。

5,。路基取土與填筑,，必須要有計(jì)劃有步驟的進(jìn)行操作,。

6。土質(zhì)路堤,，應(yīng)視路基高度及設(shè)計(jì)要求,，先清理或鞏固地基,。

7。土路堤分成填平壓實(shí),，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵,。

8,。路基原定設(shè)計(jì)要求及施工操作規(guī)程,，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn),，必須嚴(yán)格執(zhí)行,。

（二）路面瀝青施工內(nèi)容及過程：

1、瀝青混合料的拌和和運(yùn)輸,。

瀝青混合料的拌和質(zhì)量和運(yùn)輸過程是影響瀝青路面質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在混合料拌和過程中要從混合料級(jí)配、瀝青用量,、拌和溫度和時(shí)間等進(jìn)行全方位的控制,，以提高混合料的攤鋪效果,；在混合料的運(yùn)輸過程中,，要做好防氧化措施。

2,。瀝青在拌和過程中,，要調(diào)節(jié)好熱料倉的比例,，以確保熱料倉的比例符合設(shè)計(jì)的級(jí)配要求,。

2。1控制瀝青的用量,，使其用量符合技術(shù)規(guī)范的要求。

2,。2瀝青混合料拌和時(shí),，要控制好溫度和拌和時(shí)間,。拌和瀝青混合料時(shí),，由于瀝青裹覆在集料和填料表面的瀝青膜厚度一般在5~15um之間,，易被氧化，且揮發(fā)成分亦較容易被損耗,；因此,，盡可能低的拌和溫度及最短的拌和時(shí)間可降低瀝青結(jié)合料的氧化和揮發(fā)成分的損耗,，保證瀝青的質(zhì)量,。

2。3瀝青混合料在運(yùn)輸過程中,，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時(shí)受陽光,、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。

3,、瀝青混合料的攤鋪。

攤鋪瀝青混合料作業(yè)過程中,，應(yīng)著重從攤鋪寬度和平整度,、攤鋪時(shí)的溫度控制以及與運(yùn)料車之間的配合把好關(guān),，最大限度地避免小波浪,、離析、劃痕,、平整度超差等缺陷,，以提高路面攤鋪的質(zhì)量,。

3。1攤鋪寬度和平整度的控制,。

攤鋪機(jī)的寬度一般為2。5~3,。0m，根據(jù)鋪設(shè)路面的寬度可利用熨平板的伸長(zhǎng)來調(diào)整攤鋪寬度。在設(shè)定攤角寬度時(shí)應(yīng)盡量減少縱向接縫,，使全斷面一次鋪成,。部分加寬路段，可采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯形聯(lián)合作業(yè),，兩攤鋪機(jī)相距宜在10~30m之內(nèi),。在設(shè)置縱向接縫時(shí)，縱向接穎宜于車道標(biāo)線一致,。為了控制攤鋪時(shí)的平整度,，攤鋪機(jī)熨平板的自動(dòng)找平裝置需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面,。目前高速公路工程中常用的基準(zhǔn)面（線）控制的方法有：基準(zhǔn)鋼絲繩法典（走鋼絲繩法）,、浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法等。

3,。2攤鋪溫度控制,。

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)混合料的溫度控制又是一個(gè)重要環(huán)節(jié)?；旌狭蠝囟冗^低（通常110℃以下）將導(dǎo)致攤銷鋪?zhàn)鳂I(yè)困難,，碾壓時(shí)達(dá)不到較好的密實(shí)度和平整度。而實(shí)際運(yùn)輸過程中,，混合料的溫度不可避免要降低,，因此要求攤鋪時(shí)的溫度要較初碾時(shí)的溫度高10~15℃,。正常情況下,，難鋪時(shí)的溫度不得低于110~130℃，也不得高于165℃,。實(shí)際施工過程中，可以用目測(cè)法進(jìn)行判別：過熱的混合料從表面上冒青煙,，色澤不均勻,；過冷的混合料表面粗糙,，并且有結(jié)塊現(xiàn)象,，骨料表面裹覆不好,。

3。3攤鋪速度控制,。

攤鋪速度的快與慢直接影響施工進(jìn)度與質(zhì)量，合理地選擇攤鋪速度應(yīng)結(jié)合以下幾個(gè)方面綜合考慮,；瀝青混合料拌和能力,、攤鋪機(jī)攤鋪能力、運(yùn)輸能力,、壓實(shí)能力,、攤鋪混合料種類,、寬度,、厚度等,。攤鋪機(jī)工作時(shí)應(yīng)保持勻速緩慢前進(jìn),，不得時(shí)慢時(shí)快或中途停頓,；否則會(huì)破壞熨平板受力平衡系統(tǒng),，引起熨平板上下滔動(dòng)，直接影響路面平整度,。同時(shí)，攤鋪速度變化,，將導(dǎo)致單位面積內(nèi)瀝青混凝土受振搗,、振動(dòng)次數(shù)同時(shí)變化，從而影響了路面的密實(shí)度和平整度,。

4,、瀝青拌和料的碾壓。

瀝青混凝土的碾壓在攤鋪過程中也是一個(gè)重要的環(huán)節(jié),，碾壓的質(zhì)量直接影響路面的質(zhì)量,。壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長(zhǎng)度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn),、壓路機(jī)折回處不在同一斷面上,，而是呈梯形,。

4。1碾壓溫度,。

碾壓前,，應(yīng)考慮具體的施工條件（如環(huán)境溫度,、施工工藝,、壓實(shí)厚度等）,，并根據(jù)施工規(guī)范要求來確定碾壓溫度。

一,、實(shí)習(xí)目的：

通過對(duì)欽崇高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),，使我對(duì)公路路基路面處理、與施工和其他的公路工程相關(guān)設(shè)施及設(shè)計(jì),，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),，加深了我對(duì)所學(xué)的課程知識(shí)理解,，充實(shí)和擴(kuò)大自己的知識(shí)面，使我學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合,，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ),。

二,、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：

20xx年8月至20xx年1月,，我實(shí)習(xí)于中交一公局第四工程有限公司所屬項(xiàng)目：欽崇高速公路,，就職于c標(biāo)試驗(yàn)室，做試驗(yàn)員的工作,。中交一公局第四工程有限公司是具有公路工程總承包一級(jí)資質(zhì)、市政公用工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)和公路路基工程,、路面工程,、橋梁工程,、土石方工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)以及隧道工程、鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)的國(guó)有施工企業(yè)?，F(xiàn)隸屬于中交一第一公路工程局有限公司。

在這里有良好的管理秩序和環(huán)境,，大家各盡其責(zé),，物盡其用，挖掘自己的潛力,，讓自己吸收工作中知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)！我也不例外,，跟著大家學(xué)習(xí),。在試驗(yàn)室，各方面的工作和知識(shí)都可以學(xué)到。來到這里的第一項(xiàng)任務(wù)就是下到現(xiàn)場(chǎng)去,，了解現(xiàn)場(chǎng)的施工流程并做路面壓實(shí)度及厚度的檢測(cè),，路面壓實(shí)度檢測(cè)是一項(xiàng)很重要的工作對(duì)于路面水穩(wěn)層的鋪設(shè),，測(cè)定各種材料壓實(shí)層和壓實(shí)度。還有對(duì)路面壓實(shí)的松浦料的級(jí)配和含水率檢測(cè),，在3個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)中,，使我鍛煉了自己在烈日陽光下工作的意志和能力。水泥劑量檢測(cè)是我實(shí)習(xí)的第二項(xiàng)工作,，水泥在混合料中的含量是水穩(wěn)層鋪設(shè)不可或缺的重要原材，凝結(jié)集料的功臣,，,，對(duì)它的把握一定要很合適,，避免成本的增加和路面質(zhì)量的不合格。在我的實(shí)習(xí)生涯中又是一項(xiàng)全新的挑戰(zhàn),，所以每天我都要仔細(xì)的對(duì)混合料中水泥的含量做出檢測(cè)，來配合路面鋪設(shè)的工作的順利完成,。在其他的時(shí)間里,，跟著大家做一些試驗(yàn)室的另外一些方面的工作，對(duì)于學(xué)習(xí)我覺得那是每天都會(huì)升起的朝陽,，充滿著希望。做篩分,，鉆芯,，砂當(dāng)量等各種試驗(yàn),，我都和大家認(rèn)真的學(xué)習(xí)，并動(dòng)手去實(shí)踐,。對(duì)于瀝青的學(xué)習(xí)，我更是不能放過,，是高速路面施工中的重要環(huán)節(jié)，從開始施工我一直都跟著師傅學(xué)習(xí),、看瀝青的各個(gè)試驗(yàn)，了解瀝青的性質(zhì),，每一個(gè)不同的試驗(yàn)都會(huì)反映瀝青的一個(gè)特性,，如：瀝青的三大指標(biāo)，針入度,，延度,，軟化點(diǎn)；這是最重要的3個(gè)瀝青試驗(yàn),。針入度指數(shù)是描述瀝青的溫度敏感性,，延度是在規(guī)定溫度下瀝青受拉伸的長(zhǎng)度,，軟化點(diǎn)是測(cè)定瀝青承受溫度的最高點(diǎn),。還有瀝青的粘度,，瀝青混合料的密度、馬歇爾等試驗(yàn),，這些試驗(yàn)都是最常用的,，還有瀝青混合料的拌和溫度、攤鋪溫度的控制,，實(shí)習(xí)的這段時(shí)間讓我真切的了解到瀝青的重要之處,。在以后的工作中努力加強(qiáng),，深入學(xué)習(xí)，給自己建立一個(gè)扎實(shí)的基礎(chǔ),，熟練的操作能力,！

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：

實(shí)習(xí),，雖然不是我真正的工作,，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn),，也是過渡到工作人士的必經(jīng)之路，當(dāng)我不知所措的面對(duì)我實(shí)習(xí)生涯第一天工作時(shí),，然而面對(duì)這工作環(huán)境顯得那么無助,。似乎工程類的實(shí)習(xí)都是這樣，但只有親身體會(huì)才懂做工程的其中樂趣和廣闊的知識(shí)結(jié)構(gòu),，更讓我受益匪淺,。下面是我在實(shí)習(xí)過程中看到的學(xué)到的路基要求與瀝青施工內(nèi)容及過程,。

（一）路基施工時(shí)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)的基本要求：

1,、路基的位置、標(biāo)高,、斷面尺寸,、材料規(guī)格及壓實(shí)等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能,。

2,、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密結(jié)合，并服從整個(gè)道路施工施工與計(jì)劃的統(tǒng)一安排,，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù),。

3,、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針,，制定安全措施,，防止意外發(fā)生，確保安全。實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì),、經(jīng)濟(jì),、快速,、安全的要求,，必須重視施工技術(shù)組織管理。

4,、路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物,，事先要清除。

5、路基取土與填筑,，必須要有計(jì)劃有步驟的進(jìn)行操作。

6,、土質(zhì)路堤,，應(yīng)視路基高度及設(shè)計(jì)要求,，先清理或鞏固地基。

7,、土路堤分成填平壓實(shí),，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵,。

8、路基原定設(shè)計(jì)要求及施工操作規(guī)程,，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn),，必須嚴(yán)格執(zhí)行,。

（二）路面瀝青施工內(nèi)容及過程：

1,、瀝青混合料的拌和和運(yùn)輸。

瀝青混合料的拌和質(zhì)量和運(yùn)輸過程是影響瀝青路面質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié),。在混合料拌和過程中要從混合料級(jí)配,、瀝青用量、拌和溫度和時(shí)間等進(jìn)行全方位的控制,，以提高混合料的攤鋪效果,；在混合料的運(yùn)輸過程中，要做好防氧化措施,。

2,、,、瀝青在拌和過程中，要調(diào)節(jié)好熱料倉的比例,，以確保熱料倉的比例符合設(shè)計(jì)的級(jí)配要求,。

2.1控制瀝青的用量,，使其用量符合技術(shù)規(guī)范的要求,。

2.2瀝青混合料拌和時(shí),，要控制好溫度和拌和時(shí)間。拌和瀝青混合料時(shí),，由于瀝青裹覆在集料和填料表面的瀝青膜厚度一般在5~15um之間，易被氧化,，且揮發(fā)成分亦較容易被損耗,；因此,，盡可能低的拌和溫度及最短的拌和時(shí)間可降低瀝青結(jié)合料的氧化和揮發(fā)成分的損耗,，保證瀝青的質(zhì)量,。

2.3瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，必須將其充分覆蓋,，以防止瀝青在高溫時(shí)受陽光,、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。

3,、瀝青混合料的攤鋪,。

攤鋪瀝青混合料作業(yè)過程中，應(yīng)著重從攤鋪寬度和平整度,、攤鋪時(shí)的溫度控制以及與運(yùn)料車之間的配合把好關(guān)，最大限度地避免小波浪,、離析,、劃痕,、平整度超差（)等缺陷,，以提高路面攤鋪的質(zhì)量。

3.1攤鋪寬度和平整度的控制,。

攤鋪機(jī)的寬度一般為2.5~3.0m，根據(jù)鋪設(shè)路面的寬度可利用熨平板的伸長(zhǎng)來調(diào)整攤鋪寬度,。在設(shè)定攤角寬度時(shí)應(yīng)盡量減少縱向接縫,，使全斷面一次鋪成。部分加寬路段,，可采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯形聯(lián)合作業(yè),，兩攤鋪機(jī)相距宜在10~30m之內(nèi),。在設(shè)置縱向接縫時(shí)，縱向接穎宜于車道標(biāo)線一致。為了控制攤鋪時(shí)的平整度,，攤鋪機(jī)熨平板的自動(dòng)找平裝置需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面,。目前高速公路工程中常用的基準(zhǔn)面（線）控制的方法有：基準(zhǔn)鋼絲繩法典（走鋼絲繩法）,、浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法等,。

3.2攤鋪溫度控制,。

覆不好。

3.3攤鋪速度控制,。

攤鋪速度的快與慢直接影響施工進(jìn)度與質(zhì)量,，合理地選擇攤鋪速度應(yīng)結(jié)合以下幾個(gè)方面綜合考慮；瀝青混合料拌和能力,、攤鋪機(jī)攤鋪能力、運(yùn)輸能力,、壓實(shí)能力,、攤鋪混合料種類,、寬度、厚度等,。攤鋪機(jī)工作時(shí)應(yīng)保持勻速緩慢前進(jìn),，不得時(shí)慢時(shí)快或中途停頓,；否則會(huì)破壞熨平板受力平衡系統(tǒng),，引起熨平板上下滔動(dòng)，直接影響路面平整度,。同時(shí)，攤鋪速度變化,，將導(dǎo)致單位面積內(nèi)瀝青混凝土受振搗,、振動(dòng)次數(shù)同時(shí)變化,，從而影響了路面的密實(shí)度和平整度,。

4、瀝青拌和料的碾壓,。

瀝青混凝土的碾壓在攤鋪過程中也是一個(gè)重要的環(huán)節(jié),，碾壓的質(zhì)量直接影響路面的質(zhì)量。壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長(zhǎng)度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡,，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn),、壓路機(jī)折回處不在同一斷面上，而是呈梯形。

4.1碾壓溫度,。

碾壓前，應(yīng)考慮具體的施工條件（如環(huán)境溫度,、施工工藝,、壓實(shí)厚度等）,，并根據(jù)施工規(guī)范要求來確定碾壓溫度,。初壓溫度對(duì)壓實(shí)質(zhì)量影響最大，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制,。只要物料不放鋼輪粘起，并且不發(fā)生碾壓推移,，就可以開始初壓,。在杭金衢高速公路o6標(biāo)路面施工中,，由于攤鋪層初密實(shí)度較高，不易產(chǎn)生碾壓推移,，所以攤鋪后就立即開始初壓,，初壓溫度確定為140℃~120℃，復(fù)壓溫度為120℃~100℃,，終壓溫度為100℃~80℃（終壓溫度最低為80℃），其壓實(shí)效果較好,。

4.2,、碾壓長(zhǎng)度,。

碾壓長(zhǎng)度過短,，壓路機(jī)在變換方向時(shí)要經(jīng)歷集車、反向起步過程,，這樣會(huì)加速滾輪對(duì)混合料的推移作用,，從而增加換向過渡部位混合料的壓縮量，會(huì)產(chǎn)生凸凹波浪,，影響中面整體的平整度；同時(shí)換向頻繁,，設(shè)備的利用率較低,，影響太實(shí)產(chǎn)生率,。施工過程中，應(yīng)根據(jù)瀝青混合料的溫降特性,，在保證下一碾壓帶初壓溫度的原則下來確定碾長(zhǎng)度,。

4.3碾壓速度和碾壓遍數(shù),。

在碾壓過程中，碾壓速度與碾壓遍數(shù)這兩個(gè)參數(shù)相互制約,，若碾壓速度過快,，則達(dá)到碾壓質(zhì)量所需碾壓遍數(shù)也應(yīng)相應(yīng)增加,，壓實(shí)生產(chǎn)率并不能提高,。

5、路面特殊部位的處理,。

在路面施工中，往往由于在施工機(jī)工接縫,、構(gòu)造物兩端的施工不當(dāng),，造成補(bǔ)修處理，這也在一定程度上反映了施工單位管理水平的高低,。

5.1,、橋梁,、通道頂面的處理。

由于設(shè)計(jì)和施工過程中造成橋梁,、能道頂面的標(biāo)高和路面的鋪裝厚度不相符合,，導(dǎo)致橋面鋪裝過薄過厚,。在實(shí)際施工中,，往往采取在鋪裝施工前對(duì)超高處人工鑿除，并用磨石機(jī)打磨至設(shè)計(jì)標(biāo)高；以及采取修改設(shè)計(jì)（一般是調(diào)整包括橋梁所在段的縱坡）,，以增加橋面瀝青混凝土面層的厚度,。

5.2橫向施工接縫的處理,。

料層上，并伸入新鋪的面層厚度約15~20cm,，然后每壓一遍向新鋪層移動(dòng)20cm,，直至深入輪寬的2/3為止。

綜上所述,，由于瀝青混凝土的施工技術(shù)性強(qiáng)，施工相對(duì)要求嚴(yán)密,。為此管理過程中,，要牢牢把握重要環(huán)節(jié)，強(qiáng)化規(guī)范化施工,，科學(xué)化管理,，不斷提高瀝青路面的工程質(zhì)量。四,、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：

在這一年的實(shí)習(xí)中我的實(shí)習(xí)體會(huì)是：各行各業(yè)都辛苦,，可是我們?cè)谶@里，不但看到了艱辛,，也看到了偉大,。民工們?cè)诹胰湛岷奶鞖饫?，仍然在為道路建設(shè)而努力著,。

首先我覺得實(shí)習(xí)最大的收獲就是學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。未去工地之前我從沒想象過一年的實(shí)習(xí)我能堅(jiān)持下來,。但是通過這次實(shí)習(xí)我適應(yīng)了這種工地生活,。雖說以后不一定去工地工作,，但有了這段時(shí)間的鍛煉,，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力,，也學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境,。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等,。通過這次實(shí)習(xí)使我對(duì)工程方面的有關(guān)知識(shí)在實(shí)際上有了更深一些的了解,。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識(shí)也只是理論上的，與實(shí)際還是有差別的,。通過幫助資料員填寫部分資料,，使我對(duì)填寫施工資料也有了一定的認(rèn)識(shí)，知道什么時(shí)候該填什么資料,，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的,。在本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，溝通交流以及自己的親身投入,，開闊了眼界,，豐富了閱歷,，對(duì)書本知識(shí)有了更深一步的了解,；同時(shí),，通過與社會(huì)的零距離接觸,，我鍛煉了能力,，豐富了社會(huì)經(jīng)驗(yàn),，增強(qiáng)了信心,，為以后的工作打下了夯實(shí)的基本，我想這次實(shí)習(xí)會(huì)使我終身受益,。

工地雖苦，但能學(xué)的是很多現(xiàn)實(shí)東西,，鍛煉的是解決問題的實(shí)踐能力。

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高速公路實(shí)踐報(bào)告書篇六

實(shí)習(xí)是每一個(gè)畢業(yè)生必經(jīng)的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì),，鞏固知識(shí),，實(shí)習(xí)又是對(duì)每一位畢業(yè)生專業(yè)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識(shí),，既開闊了視野,，又增長(zhǎng)了見識(shí),，運(yùn)用所學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)來了解會(huì)計(jì)的工作流程和工作內(nèi)容,，加深對(duì)會(huì)計(jì)工作的認(rèn)識(shí)，將理論聯(lián)系于實(shí)踐,，培養(yǎng)實(shí)際工作能力和分析解決問題的能力,，達(dá)到學(xué)以致用的目的,，為成功走向社會(huì)做準(zhǔn)備,。

一、實(shí)習(xí)目的：

通過對(duì)**高速公路,、**高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),，使我們對(duì)高速公路的路基處理,、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì),、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合,。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：2018年5月27日6月10日,。

三,、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地,。

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交,，止于柞水縣九里灣,，路線全長(zhǎng)64.714公里。

永壽至咸陽公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段,，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一,。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段,，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段,，途經(jīng)西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng),。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

路基部分。

路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理,、路堤,、橋涵等內(nèi)容,。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法,。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,，然后分層回填上50公分的素土,，上面是沙粒,。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后,，水還會(huì)下滲到路基的黃土上,，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更,，就是將原來80公分的土挖掉,，先進(jìn)行全段碾壓,，碾壓后回填上40cm素土,，再上面40cm5%的石灰土,，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝,。

對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓,，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后,，該路段全部強(qiáng)夯處理,。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格,，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米,，60噸米),。

另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理,。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響,，處理方法就是先把基坑開挖,，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯,，保證結(jié)構(gòu)物安全,。

對(duì)于路堤的處理,，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體,，土粒為骨架,，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù),。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊,，孔隙縮小，土的單位重量提高,，形成密實(shí)整體,，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加,，穩(wěn)定性提高,。

方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓,，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型,、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下,，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重,、先慢后快,、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高),。壓實(shí)時(shí),，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,，保持壓實(shí)均勻，不漏壓,，對(duì)于壓不到的邊角,，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中,，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度,，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求,。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度。

碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí),。

2.橋涵：

高速公路由于等級(jí)高，全線封閉,、立交,，加上跨河谷等，所以橋梁甚多,。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁,，單梁跨度為25米,，采用張拉工藝,，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線,，減小形變?cè)黾映休d力,。

雙星溝大橋是一個(gè)2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部,。

工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右,，設(shè)計(jì)高度為51.5米,，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩,，上部3米為合攏段,，將兩墩硬性的連接在一起,，增加起整體效果,。屬于大體積混凝土澆注,，澆筑中有散熱設(shè)計(jì),。

路面部分。

路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面),。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層,、基層,、底基層組成。面層分：上面層5cm,、中面層7cm、下面層10cm,。其材料有改性瀝青,、粗細(xì)集料等,?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層,。高速公路,、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層,、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑,。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用,。應(yīng)滿足耐久性,、抗車轍,、抗裂,、抗水損害能力,、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械,、工程造價(jià)等實(shí)際情況,。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等,，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段,。

1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸,。

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種,。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量,，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和,。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī),。

二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī)),、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的.速度(連續(xù)式拌和機(jī)),、適宜的瀝青用量,、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度,、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,，即可選定施工的配合比。

材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪,。

2.鋪筑,。

鋪筑工序如下：

(1)基層準(zhǔn)備和放樣。

面層鋪筑前,，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),，減少水分浸入基層,。

為了控制混合料的攤鋪厚度,，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣,，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁,，標(biāo)出混合料的松鋪厚度,。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí),，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線,。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段,。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m,。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑,，如在其它道路上鋪筑時(shí),，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上,。

(2)攤鋪,。

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。

瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種,。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗,、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器,、振搗板,、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等,。

(3)碾壓。

瀝青混合料攤鋪平整之后,，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓,。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求,。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求,，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm,。

瀝青混合料碾壓過程分為初壓,、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段,。初壓用60～80kn雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍,，使混合料得以初步穩(wěn)定,。隨即用100～120kn三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍,。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3km/h;輪胎式壓路機(jī)為5km/h,。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止,。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段,，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度,，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80kn雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍,，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡,，并確保路面表面的平整。

胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓,，可以得到所需的接觸地面壓力,。

瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫,、橫縫,、新舊路面的接縫等)處,，往往由于壓實(shí)不足,，容易產(chǎn)生臺(tái)階,、裂縫、松散等病害,，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意,。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶,。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪,，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。

高速公路實(shí)踐報(bào)告書篇七

我們眼下的社會(huì),，需要使用報(bào)告的情況越來越多，報(bào)告具有雙向溝通性的特點(diǎn),。在寫之前,，可以先參考范文,，以下是小編收集整理的高速公路收費(fèi)站實(shí)習(xí)報(bào)告范文，希望對(duì)大家有所幫助,。

從接到實(shí)習(xí)通知開始,，我就做好了一切心理準(zhǔn)備,，具我了解高速公路是要求很嚴(yán)格的工作，對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都有很嚴(yán)格的要求,，我是一名二級(jí)公路的轉(zhuǎn)崗員工,，來到高速公路一切都要從新開始,。

10月13日當(dāng)?shù)弥冶环峙涞轿錆h西所實(shí)習(xí)時(shí)，我很興奮但壓力也很大,，興奮的是可以向全省高速公路的收費(fèi)模范學(xué)習(xí)，壓力是我在二級(jí)公路收費(fèi)時(shí)散漫慣,，突然來到武漢西所會(huì)一時(shí)適應(yīng)不了,。但來到武漢西所他們的熱情,，讓我忘記了什么是壓力,，他們對(duì)我就是親人般的關(guān)懷,。生活上做到無微不至，每一個(gè)細(xì)節(jié)都為我們想到,，哪天......

收費(fèi)員的工作是很枯燥無味的，每天都在重復(fù)著同樣的工作,，做為一個(gè)服務(wù)性很強(qiáng)的.行業(yè),，服務(wù)人民奉獻(xiàn)社會(huì)“身居交通要道,，面對(duì)大千世界”，收費(fèi)站是公路交通的主要窗口,，每位收費(fèi)員的工作態(tài)度、工作效率,，甚至一言一行、一舉一動(dòng)都直接影響到公路部門乃至交通部門的形象,，這就要求我們加強(qiáng)*思想和職業(yè)道德教育，增強(qiáng)“窗口”意識(shí),，做到愛崗敬業(yè),、無私奉獻(xiàn),；在具體工作中，就是要以“服務(wù)人民,、奉獻(xiàn)社會(huì)”為宗旨，把收費(fèi)工作同文明服務(wù)結(jié)合起來,，寓工作于服務(wù)之中,，想車主所想,，幫車主所需，按章收費(fèi),，做到“應(yīng)征不漏，應(yīng)免不征”,，熱情服務(wù)，以自身的良好形象出發(fā),，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)來影響社會(huì)、感化車主,，爭(zhēng)創(chuàng)文明行業(yè)，切實(shí)的把收費(fèi)站建成社會(huì)主義精神文明窗口,。收費(fèi)工作是簡(jiǎn)單,、機(jī)械、枯燥的,，如何成為一名出色的收費(fèi)員，更好的服務(wù)人民,，奉獻(xiàn)社會(huì)？我覺得以下幾點(diǎn)非常重要,。

一,、要有過硬的收費(fèi)技能,。我們要熟練掌握各種車型的交費(fèi)性質(zhì)，在收費(fèi)過程中點(diǎn)鈔,、識(shí)鈔,、找錢、給票動(dòng)作迅速快捷,。

二、嚴(yán)明的紀(jì)律觀念,。收費(fèi)員在小小的收費(fèi)亭里面臨的不單單是機(jī)械枯燥的工作，有時(shí)還會(huì)面臨金錢的誘惑,，人情的困擾。在面臨金錢誘惑時(shí),，我們要把好個(gè)人關(guān)，嚴(yán)格遵守中隊(duì)管理規(guī)定第十二條：“不準(zhǔn)只收錢不給票或少給票,，不私吞車主扔下的不要手工票據(jù)的現(xiàn)金?！钡谑鍡l：“不準(zhǔn)濫用職權(quán),、損公肥私、謀取私利或接受車主的宴請(qǐng),。”在面臨人情困擾時(shí)要嚴(yán)格收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，切實(shí)做到應(yīng)征不漏，應(yīng)免不征,，按章收費(fèi)，不放過一輛人情車,。

三,、優(yōu)質(zhì)的工作態(tài)度高度的工作熱情,。在征繳矛盾仍然存在的今天,，如何化解征繳矛盾是我們每位收費(fèi)員都要面臨的問題,。優(yōu)質(zhì)的工作態(tài)度高度的工作熱情是化解征繳矛盾最有效的方法。當(dāng)我們?cè)谑召M(fèi)過程中與車主接觸時(shí),，必須使用文明禮貌用語，實(shí)行微笑服務(wù),，要有耐心、細(xì)心,、熱心、誠(chéng)心,、對(duì)每一位車主都要做到“一張笑臉相迎,，一聲問候傳情”切實(shí)做到來有迎聲、問有答聲,、走有送聲,。有時(shí)你做好這些的時(shí)候還是會(huì)面對(duì)一些人的不理解,，甚至污辱謾罵和威脅,，這時(shí)我們要做打不還手,，罵不還口。用我們親切的話語感化車主,。要做一名出色的收費(fèi)員,，不但要有過硬的收費(fèi)技能、嚴(yán)明的紀(jì)律觀念,，優(yōu)質(zhì)的工作態(tài)度及高度的工作熱情,，還要有一種奉獻(xiàn)精神,，要通自己的實(shí)際行動(dòng)更好的服務(wù)人民奉獻(xiàn)社會(huì),。是窗口，就要擦亮,，是大門，就要樹好形象,，我們決定在站領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,，以嚴(yán)明的紀(jì)律約束自己，以真誠(chéng)耐心的服務(wù)對(duì)待工作,，讓湖北高速收費(fèi)這個(gè)窗口形象更加明亮起來。

“微笑服務(wù)”它并不僅僅是一種表情的展示,，更重要的是與被服務(wù)對(duì)象作感情上的一種交流,，因?yàn)槟愕奈⑿秃孟裨诟緳C(jī)交流一樣，因此,，微笑服務(wù)上更重要的是在感情上把司機(jī)當(dāng)成你的親人、朋友與他們同歡樂,、共憂傷。不是硬擺出八顆牙來做給領(lǐng)導(dǎo)看,，那樣的微笑服務(wù)跟本就不是發(fā)自內(nèi)心里的服務(wù)，不是真誠(chéng)的服務(wù)又怎能換來司機(jī)的認(rèn)同呢,！

其實(shí),，人與人之間要真誠(chéng)與理解,，你一個(gè)真情的問候,，一句溫馨的話語，必將換來司機(jī)朋友深深的滿意和滿意的笑容,，請(qǐng)不要把你的微笑服務(wù)當(dāng)成是一種責(zé)任,，請(qǐng)把你的微笑當(dāng)成是人類最好的語言。

為做好收費(fèi)窗口的微笑服務(wù),，首先應(yīng)用一種心理放松和坦然心態(tài)對(duì)待過往司乘人員應(yīng)真誠(chéng)和友善，盡管是匆匆過客,，而我們的微笑將會(huì)使陌生面孔感到融洽和溫暖，使人與人之間心情變得愉快和輕松,。這樣既體現(xiàn)了我們收費(fèi)員的良好素質(zhì)。

高速公路實(shí)踐報(bào)告書篇八

在現(xiàn)實(shí)生活中,，需要使用報(bào)告的情況越來越多，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要避免篇幅過長(zhǎng),。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎？以下是小編幫大家整理的大學(xué)生高速公路建筑實(shí)習(xí)報(bào)告范文,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友,。

一,、實(shí)習(xí)目的：

通過對(duì)xx高速公路,、xx高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理,、瀝青路面的施工,、道路的設(shè)計(jì),、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合,。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：xx年5月27日——6月10日,。

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

西柞高速公路,、永咸高速公路的部分施工工地,。

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng)64.714公里,。

永壽至咸陽公路是國(guó)家規(guī)劃的`西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分,，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一,。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段,，途經(jīng)西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng),。

四,、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

路基部分。

路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理,、路堤、橋涵等內(nèi)容,。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū),，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒,。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上,，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更,，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓,，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土,，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。

對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓,，二是強(qiáng)夯法,。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理,。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米,，60噸米),。

另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理,。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響,，處理方法就是先把基坑開挖,，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯,，保證結(jié)構(gòu)物安全,。

對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法,。其機(jī)理是：土是三相體,，土粒為骨架,，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù),。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合,，彼此擠緊,，孔隙縮小，土的單位重量提高,，形成密實(shí)整體,，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加,，穩(wěn)定性提高。

方法是先原地面進(jìn)行碾壓,，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度,。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型,、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快,、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí),，則宜先低后高),。壓實(shí)時(shí),，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻,，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角,，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí),。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度,，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求,。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度。

碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí),。

2.橋涵：

高速公路由于等級(jí)高,，全線封閉,、立交,，加上跨河谷等,，所以橋梁甚多,。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段,。

這段咸陽機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁,，單梁跨度為25米,，采用張拉工藝,，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線,，減小形變?cè)黾映休d力,。

雙星溝大橋是一個(gè)2×85米t型鋼構(gòu)橋,，其上部,。

工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米,，下面樁基深達(dá)75米,。墩身采用的是箱型薄壁墩,，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起,，增加起整體效果,。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì),。

路面部分。

路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面),。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝,。其路面由面層,、基層,、底基層組成,。面層分：上面層5cm,、中面層7cm,、下面層10cm,。其材料有改性瀝青,、粗細(xì)集料等,?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。