隨著社會不斷地進步,，報告使用的頻率越來越高,，報告具有語言陳述性的特點,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的報告嗎,？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫,，我們一起來了解一下吧,。

安全事故調(diào)查報告篇一

事故發(fā)生單位：xx公司xx車間（或部門）

事故發(fā)生時間：20xx年xx月xx日星期x（：左右）

事故發(fā)生地點：xx車間崗位

起因物：

事故類別：

事故原因：

事故嚴重級別：

事故損失工作日總數(shù)：天

傷亡人員情況：

作業(yè)種類：

總損失：xx萬元

（1)直經(jīng)濟損失(元）：xx萬元

①人員傷亡后所支出的費用：包括醫(yī)療費用（含護理費用）,、喪葬費及撫恤費,、補助及救濟費歇工工資等,；

②善后處理費用：包括處理事故的事務(wù)性費用,、現(xiàn)場搶救性費用、清理現(xiàn)場費用,、事故罰款償費用,；

③財產(chǎn)損失價值：包括固定資產(chǎn)損失價值和流動資產(chǎn)損失價值。

（2）間接經(jīng)濟損失（萬元）：xx萬元

①停產(chǎn),、減產(chǎn)損失的價值：

②工作損失價值：

③源損失價值：

④治理環(huán)境污染的費用：

⑤補充新員工的培訓(xùn)費用：

⑥其他損失費用：

事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過,，事故經(jīng)過應(yīng)包括以下內(nèi)容：

（1）事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況,；

（2）事故發(fā)生的具體時間,、地點；

（3）事故現(xiàn)場狀況及事故現(xiàn)場保護情況,；

（4）事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處置措施情況,；

（5）事故的報告經(jīng)過；

（6）事故搶救及事故救援情況,；

（7）事故的善后處理情況,；

（8）其他與事故發(fā)生經(jīng)過有關(guān)的情況。

（對事故發(fā)生進行詳細的原因分析,，該部分為報告書核心部分）

（1）事故發(fā)生的直接原因

直接原因指直接導(dǎo)致事故發(fā)生的原因,。它可分為三類：

①物的不安全狀態(tài)。是指由于設(shè)備不良所引起的,，也稱為物的不安全狀態(tài),。所謂物的不安全狀態(tài)是使事故能發(fā)生的不安全的物體條件或物質(zhì)條件。

②環(huán)境原因,。指由于環(huán)境不良所引起的,。

③人的原因,。是指由人的不安全行為而引起的事故。所謂人的不安全行為是指違反安全規(guī)則和安全操作原則,，使事故有可能或有機會發(fā)生的行為。

（2）事故發(fā)生的間接原因

間接原因指間接原因產(chǎn)生和存在的原因,。包括技術(shù),、設(shè)計上的原因和管理上的原因。間接原因主要有：

①技術(shù)的原因,。包括：主要裝置,、機械、建筑的設(shè)計,，建筑物竣工后的檢查保養(yǎng)等技術(shù)方面不完善,，機械裝備的布置，工廠地面,、室內(nèi)照明以及通風(fēng),、機械工具的設(shè)計和保養(yǎng)，危險場所的防護設(shè)備及警報設(shè)備,，防護用具的維護和配備等所存在的技術(shù)缺陷,。

②教育的原因。包括：與安全有關(guān)的知識和經(jīng)驗不足,，對作業(yè)過程中的危險性及其安全運行方法無知,、輕視不理解、訓(xùn)練不足,，壞習(xí)慣及沒有經(jīng)驗等,。

③身體的原因。包括：身體有缺陷或由于睡眠不足而疲勞,、酩酊大醉等,。

④精神的原因。包括怠慢,、反抗,、不滿等不良態(tài)度，焦燥,、緊張,、恐怖、不和等精神狀況,，偏狹,、固執(zhí)等性格缺陷。

⑤管理原因,。包括：企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)人對安全的責(zé)任心不強,，作業(yè)標準不明確,，缺乏檢查保養(yǎng)制度，勞動組織不合理等,。

（3）事故發(fā)生的主要原因

綜合以上原因,，事故調(diào)查組認為事故的性質(zhì)是一起事故

事故發(fā)生單位要認真總結(jié)事故的教訓(xùn)，主要是在安全生產(chǎn)管理,、安全生產(chǎn)投入,、安全生產(chǎn)條件等方面存在那些薄弱環(huán)節(jié)、漏洞和隱患,，要認真對照問題查找根源：

1,、事故發(fā)生單位應(yīng)該吸取的教訓(xùn)；

2,、事故單位主要負責(zé)人應(yīng)該吸取的教訓(xùn),；

3、事故單位有關(guān)主管人員和有關(guān)部門應(yīng)該吸取的教訓(xùn),；

4,、從業(yè)人員應(yīng)該吸取的教訓(xùn)；

事故防范和整改措施是在事故調(diào)查分析的基礎(chǔ)上針對事故發(fā)生單位在安全生產(chǎn)方面的薄弱環(huán)節(jié),、漏洞,、隱患等提出的。

通過事故調(diào)查分析,，對事故的性質(zhì)有明確結(jié)論,。其中對認定為自然事故或非責(zé)任事故的可不追究事故責(zé)任人，對認定為責(zé)任事故的,，要按照責(zé)任大小和承擔(dān)責(zé)任的不同分別認定下列事故責(zé)任者,，確定事故主要責(zé)任者的原則是以事故的主要原因確定事故的主要責(zé)任者。

1,、直接責(zé)任者：是指其行為與事故發(fā)生有直接因果關(guān)系的人員,。如違章作業(yè)人員等。

2,、主要責(zé)任者：是指對事故發(fā)生負有主要責(zé)任的人員,。如違章指揮者等。

3,、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者：是指對事故發(fā)生負有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的人員,。如有關(guān)部門的主管人員。對責(zé)任事故者的處理意見包括行政處分,、紀律處分或者追究民事責(zé)任,。

直接責(zé)任者就是指其行為與事故發(fā)生有直接因果關(guān)系的人，行為表現(xiàn)為：

（1）違章指揮或違章作業(yè),、冒險作業(yè),；

（2）違反安全生產(chǎn)責(zé)任制,、違反勞動紀律、玩忽職守,；

（3）擅自開動機器設(shè)備,，擅自更改、拆除,、毀壞,、挪用安全裝置和設(shè)備、設(shè)施,。

領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者就是指其行為對事故發(fā)生負有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的人,，行為表現(xiàn)為：

（1）沒有按規(guī)定對從業(yè)人員進行安全教育和技術(shù)培訓(xùn),，或未經(jīng)特殊工種考試合格就上崗操作,；

（2）缺乏安全技術(shù)操作規(guī)程或不健全,；

（3）設(shè)備嚴重失修或超負荷運轉(zhuǎn),；

（4）缺少或沒有安全措施及安全信號,、安全標志,、安全用具、個人防護用品缺乏或有缺陷,；

（5）對現(xiàn)場工作缺乏檢查或指導(dǎo)錯誤的,。

主要責(zé)任者是指在直接責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者中對事故發(fā)生負有主要責(zé)任的人。

1,、事故調(diào)查組成員單位主管領(lǐng)導(dǎo)及參與事故調(diào)查處理的主要人員簽字表,。

2、事故調(diào)查技術(shù)鑒定報告等重要證據(jù)材料,。

安全事故調(diào)查報告篇二

20xx年6月8日下午2點半左右,，在二廠圓錐破檢修時，發(fā)生一起安全事故,，檢修工王xx左手除拇指外的四個手指嚴重受傷,，事故經(jīng)過如下：13:30上班，加工φ20mm的圓鋼做成s型起吊鉤子,，經(jīng)過水冷卻,，起吊部位為圓錐破擋料斗圈,，此部件的重量約1.5t,，其只有兩個φ30mm的小孔可作為起吊點，周邊只有5mm的間隙。

鋼絲繩無法插進，只能用鉤子作為起吊工具,，現(xiàn)場工作人員有：王xx（現(xiàn)場指揮）,、馬xx、王xx（現(xiàn)場具體操作維修工）,，袁xx,、孟xx（現(xiàn)場檢修輔助人員）。下午14:15,，王xx,、馬振海、王xx上到圓錐破上部，做好一切吊裝準備,，并開始起吊,。王xx拉手拉葫蘆，馬振海,、王xx穩(wěn)著物件,。

隨著物件慢慢升高，由于擋料斗圈已經(jīng)磨損,，在起吊過程當(dāng)中物件不平衡,，出現(xiàn)了一邊高一邊低的現(xiàn)象，當(dāng)提升高度達到0.6m時,，擋料斗圈高端已經(jīng)超過了短頭上端約150mm,，然后，王xx（站在王xx的右手邊）在高端觀察吊起物件與短頭上端距離,，看是否可以插入已準備好的木板將物件墊穩(wěn),，由于物件不平衡，插入木板的間隙不好確定,。

王xx將高端往下壓,，由于突然用力造成物件晃動過大，吊鉤變形,，擋料斗圈滑落,。將王xx左手除拇指外的四個手指擠斷，事故發(fā)生后,，王xx立即向公司領(lǐng)導(dǎo)打電話匯報情況,，公司立即派車送王xx去平泉縣西壩骨科醫(yī)院，因傷勢過重,，骨科醫(yī)院建議轉(zhuǎn)承德266醫(yī)院,，并聯(lián)系266醫(yī)院修院長做好手術(shù)準備，患者到達后做了檢查和妥善處理后,，醫(yī)院建議轉(zhuǎn)北京積水潭醫(yī)院,，馬上送王xx趕往北京，李華云總經(jīng)理在積水潭醫(yī)院等候,，患者到后由于醫(yī)院將手術(shù)安排在下半夜,，李華云總經(jīng)理又及時聯(lián)系空軍總醫(yī)院進行手術(shù)，到6月9日上午8:00手術(shù)完成,。

20xx年6月8日下午2點30分,，在二選廠檢修圓錐時發(fā)生一起安全事故，根據(jù)當(dāng)事人輔助車間主任王xx所寫事故經(jīng)過,，事故受傷者王xx同馬振海協(xié)助王xx在起吊圓錐內(nèi)1.5噸重的檔料斗圈時吊鉤變形檔料斗圈脫落,，將王xx四個手指剪斷,。事故發(fā)生后，王xx立即上報叫車,，傷者及時送往醫(yī)院治療,。

事故發(fā)生后趙xx、xx,、于x,、郝x坤到現(xiàn)場了解情況。還原現(xiàn)場情況同王xx所寫經(jīng)過一樣,，王xx站在靠近門口位置,，馬振海在其左手邊，王xx在其右手邊位置,，檔料斗圈起吊時,，未水平吊起，馬xx這端低,，王xx這端已經(jīng)超過短頭上沿有150毫米,，王xx拇指在上四個手指在下雙手往下壓，由于檔料斗圈外圓和短頭內(nèi)圓只有5毫米間隙,，在這么小間隙,、這種不平衡狀態(tài)下吊鉤變形檔料斗圈脫落時和短頭上沿接觸形成剪子，檔料斗圈脫落王xx的左手手指被剪切,，結(jié)果出現(xiàn)這一起安全事故,。

事故分析如下：

1、現(xiàn)場指揮人員在拉手拉葫蘆,，沒有起到指揮作用和觀察協(xié)調(diào)作用,。

2、對擋料斗圈磨損情況判斷不準,，沒有充分考慮到起重過程的偏重問題,，致使部件起吊后偏斜嚴重，為了插托起木板而對吊裝物進行按壓晃動調(diào)平造成事故,。

3,、由于對起吊部件按壓晃動,，瞬間產(chǎn)生巨大力量使制作的吊鉤變形而滑落,。

4、檢修前沒有進行詳細的方案論證,。

5,、王xx為新招職工，對大型設(shè)備檢修經(jīng)驗不足,，雖然參加了縣安監(jiān)局組織的安全培訓(xùn),，但現(xiàn)場培訓(xùn)不足。

6、安全部門沒有全程對檢修過程進行監(jiān)控和指導(dǎo),。

7,、在本次事故中生產(chǎn)副總經(jīng)理趙xx、生產(chǎn)部經(jīng)理尚xx,、技術(shù)部經(jīng)理于xx,、機電維修車間主任王xx負有不可推卸的責(zé)任。

本次事故的教訓(xùn)是慘痛的,，通過對本次事故的詳細分析和研究,，舉一反三，得到以下教訓(xùn)：

1,、不管項目大小,，都要有詳盡的組織實施方案和安全保護措施。

2,、在安全三級教育過程當(dāng)中,，一定要做好職工的安全素質(zhì)和安全技能的培訓(xùn)。

3,、現(xiàn)場指揮和安全監(jiān)督不能流于形式,，要真正起到作用。

4,、施工過程當(dāng)中所使用的工具,、器具一定要選擇正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品，自制的工具,、器具要經(jīng)過檢驗方可使用,。

5、任何工程不能因為節(jié)約成本而簡化維修設(shè)施和安全設(shè)施,。

6,、施工過程中，相互提醒和相互保護嚴重不足,。

1,、針對特種作業(yè)人員招聘和錄用必須持有由勞動部門頒發(fā)的有效上崗資格證，無證人員不予錄用或經(jīng)培訓(xùn)獲證后方可錄用,。錄用人員必須經(jīng)過縣防疫站體檢合格后方可錄用,。錄用人員必須經(jīng)過三級安全教育培訓(xùn)（廠礦、車間,、班組）滿48課時,。培訓(xùn)后通過考試和技能測試合格后，方可上崗?，F(xiàn)有人員每月安全培訓(xùn)不低于8課時,。

2,、每次施工作業(yè)之前必須制定詳細的工作計劃，安全措施,，保護措施,，形成文字材料上報領(lǐng)導(dǎo)批準后，傳達到每一個參與施工的人,，所有人嚴格執(zhí)行,。每班工作必須進行班前班后會，要求參與施工的全體人員參加,。

3,、施工前要對施工現(xiàn)場的場地、環(huán)境,、設(shè)施,、路線、空間做充分考察,，對有可能發(fā)生的事故進行預(yù)測,，制定出相關(guān)的預(yù)案和規(guī)避辦法。

4,、施工中使用的工具,、器具需經(jīng)過安全檢查，合格后方可使用,，材料,、物資、工具按規(guī)定擺放,，施工現(xiàn)場不得放置與施工無關(guān)的雜物,，防止緊急情況時阻礙人員撤離。起重工具的采購必須有安檢標志,、合格證,。

5、施工過程指揮人員必須觀察每個操作人員,，嚴禁指揮人員親自操作而忽視指揮工作,，嚴禁多人指揮和違章指揮。

6,、施工前安全管理人員需對施工的措施,、方案、工具,、器具進行檢查和確認,。施工過程中,，安全管理人員對整個施工過程進行全程監(jiān)護,、監(jiān)督和檢查,。

7、全面排查公司各個施工場所現(xiàn)有的起重工具,、安全設(shè)施,、電力線路、供電裝置,、管線道路,、防護欄桿等的安全隱患，制定整改措施,，限期完成,。

8、施工現(xiàn)場要準備急救醫(yī)藥箱,，礦區(qū)內(nèi)24小時常備車況完好的值班車輛1輛,，以便緊急使用。

9,、與醫(yī)療單位,、救援單位建立聯(lián)動機制。

xx礦業(yè)有限公司

xx年x月x日

安全事故調(diào)查報告篇三

隨著社會的不斷進步,，人們生活水平的大幅度提高,，我國的經(jīng)濟越來越發(fā)達，交通是越來越便利,，撇開飛機,、火車、輪船不說,，就單單公路交通的發(fā)展已經(jīng)讓人大為吃驚,，短短的改革開放30年讓中國現(xiàn)在的交通地圖上布滿了穿越南北，橫七豎八的公路,，就像蜘蛛結(jié)的網(wǎng)似的,，從高速、省道,、鄉(xiāng)村大大小小的公路讓人看的眼花繚亂,。

本來，看到國家日新月異,，飛速發(fā)展是值得每個人高興和驕傲的,，但其中又隱藏著一些隱患，這又不免讓人有些擔(dān)憂,。去過幾次大城市,，堵車現(xiàn)象很常見，在這幾次的回家過程中,，也發(fā)現(xiàn)我們那種小地方,，小市區(qū),、小縣城的堵車現(xiàn)象也很頻繁。以前覺得小轎車只有城里人開得起,，如今的農(nóng)民也開上了各種各樣的小轎車,，隨著交通的便利，車輛的增多,，交通事故也隨之越來越多,，我們不可能為了避免事故的發(fā)生而去控制車輛的生產(chǎn)，然而我們只能盡量的避免事故的發(fā)生,。雖然國家制訂了相關(guān)的管理措施和法律,，但交通事故的發(fā)生仍是很常見。所以我和我的小組針對相關(guān)問題做了這次調(diào)查,，我們希望每個人都能看到自己的親人高高興興出去,，平平安安歸來。

預(yù)防措施：

國家應(yīng)當(dāng)加大交通管理力度,，把事故防范工作切實列入政府工作的議事日程,，形成對策研究，措施制定,，部署實施,，監(jiān)督評估等完整的事故防范工作運行機制；同時政府要健全和完善交通安全責(zé)任管理體系,，把交通安全作為重中之重,。

利用各種宣傳教育渠道，提高國民的道德素質(zhì)和交通事故的自我防范能力,。學(xué)校,、家庭、社會,、交警要堅持交通安全從娃娃抓起的戰(zhàn)略方針政策,，定期對中小學(xué)生進行交通安全常識和法制教育，要把主干線公路沿線的鄉(xiāng),、鎮(zhèn),、村莊和中小學(xué)校全部建成 交通安全村 和 小交警學(xué)校 ，采取群眾喜聞樂見,、通俗易懂的形式進行宣傳教育的增強,，不斷提高受教育者的思想道德和科學(xué)文化素質(zhì)

深入調(diào)查研究，加強對轄區(qū)內(nèi)事故多發(fā)路段和危險路段的治理,，完善路面交通設(shè)施,。在目前道路不堪入流、車流重負，呈超飽和狀態(tài)的條件下,，強化路面治理,，完善路面交通設(shè)施建設(shè)，充分利用現(xiàn)有路面狀況進行交通渠化,，是解決 人,、車,、路 矛盾的應(yīng)急方法,，也是向交通設(shè)施要警力，提高道路通行能力,，緩解目前警力嚴重不足的一個重要舉措,。

狠抓源頭管理，加大專業(yè)運輸單位和個體的整治力度強化內(nèi)部安全管理機制,。國家頒布政策,，回收那些廢舊的，不安全不經(jīng)濟排污超標的車輛,，確保車輛性能更新,，結(jié)構(gòu)優(yōu)化。要通過放開汽車注冊,、登記優(yōu)先公共交通,、擴大機動車專用道等政策，有計劃地限制非機動車,、二輪摩托車保有量的膨脹,；要大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車安全性能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，使車輛防御交通事故傷害的能力不斷增強,。對個體車輛,，關(guān)鍵是要把分散的個體車主、駕駛員組織起來,，加強管 成立駕協(xié)工作站領(lǐng)導(dǎo)下的安全管理聯(lián)合組織,，明確管理制度、章程 職責(zé)權(quán)限,，經(jīng)費收支,，切實加強對個體車主和駕駛員的管理教育，落實各項安全管理制度,。

進一步改革勤務(wù)制度,，落實領(lǐng)導(dǎo)安全目標責(zé)任制和路段承包責(zé)任制，加大路面執(zhí)法力度,，提高管理覆蓋面,。針對市場經(jīng)濟條件下，傳統(tǒng)的靜態(tài)交通管理已不適應(yīng)的現(xiàn)狀,，必須推行勤務(wù)制度改革,，合理調(diào)配警力向一線傾斜,，把早高峰到晚高峰工作制擴展為多次高峰，實行錯時上崗和彈性工作制,，對重點路段,、高峰時間、主干線,，實行 定人員,、定路段、定職責(zé),、定獎懲,、包安全暢通 的勤務(wù)制度，全天候管理,；有條件的地方,，要把警力從崗臺指揮中解放出來，用于路面巡邏,，加大動態(tài)違章的查糾力度,，機動靈活，減少管理盲區(qū),，形成點,、線、面為一體的區(qū)域化管理,。對無牌無證,，農(nóng)用車、三輪車載人,，報廢車上路行駛,，明顯 三超 車輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛,、超速行駛,、強超強會等嚴重違章行為要嚴格重罰，決不能姑息遷就,。另外,，根據(jù)季節(jié)的不同和一個時期的交通形勢，采取相應(yīng)的專項治理措施和城區(qū)交通秩序整頓活動,，也是壓事故,、保暢通的一個重要舉措。尤其對交通肇事犯罪要加大打擊力度,，凡發(fā)生特大事故要堅持按照 三不放過 （即事故原因分析不清不放過,，事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過）的原則，認真追究有關(guān)人員的責(zé)任,；對構(gòu)成交通肇事罪的,，要嚴格依法追究刑事責(zé)任。

結(jié)語：

我們認為交通法是生命之友,，如果你無視交通法,，把它視為兒戲，你就隨時可能遇到危險,，如果你能時時處處嚴格遵守交通法,，你的安全系數(shù)將大大提高。所以我國迫在眉睫的事情應(yīng)該還是在全國范圍內(nèi)盡最大的努力去普及《交通法》,，只有懂法,、守法才能減少事故的發(fā)生,。

在此,，我衷心的祝愿國家繁榮富強，飛速發(fā)展,。也同樣希望每位駕駛員能平平安安,，免于車禍。