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汽車營銷論文篇一

[摘要]現(xiàn)代營銷學(xué)認(rèn)為,，企業(yè)經(jīng)營成敗的關(guān)鍵，在于企業(yè)能否適應(yīng)不斷變化的市場營銷環(huán)境,。通過對汽車企業(yè)面臨的宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境的分析,，為汽車企業(yè)制定有效的市場營銷策略提供科學(xué)的依據(jù)。

[關(guān)鍵詞]營銷環(huán)境,；汽車企業(yè),；營銷策略。

1前言,。

這些因素或間接或直接的對汽車企業(yè)產(chǎn)生積極或消極的作用,，稱為營銷環(huán)境。絕大部分營銷環(huán)境是不可控的,，但并非意味著汽車企業(yè)只能被動的接受,。因此優(yōu)秀的企業(yè)管理者要具備敏銳的市場嗅覺、卓越的市場遠(yuǎn)見,，而有效的企業(yè)團隊則應(yīng)具備較強的執(zhí)行力,。

營銷環(huán)境包括宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境，兩者的區(qū)別在于,，前者間接影響汽車企業(yè)的營銷活動,，包括人口、經(jīng)濟,、政治,、自然,、文化、科技等因素,。而后者直接影響汽車企業(yè)的營銷活動,，包括企業(yè)自身、供應(yīng)商,、營銷中介單位,、顧客、競爭者等因素,。汽車企業(yè)在制定營銷策略時應(yīng)審慎所處的環(huán)境,，考慮環(huán)境因素帶來的影響，這樣才能制定出準(zhǔn)確有效的營銷組合策略,。

2宏觀環(huán)境分析,。

2.1人口環(huán)境。

人口環(huán)境是指一個國家,、地區(qū)的人口數(shù)量,、人口質(zhì)量、家庭結(jié)構(gòu),、人口年齡分布及地域分布等因素的現(xiàn)狀及其變化趨勢,。市場是由具有購買需求和購買能力的人構(gòu)成的，所以說人口是構(gòu)成市場的首要因素,。人口數(shù)量的多少直接決定市場規(guī)模的大小,，我國是世界上最大的汽車制造和消費國。目前,，人口發(fā)展呈現(xiàn)增長迅速,、家庭小型化、老齡化三大趨勢,，這為汽車企業(yè)提供了空前的機遇,，但也蘊藏著危機。企業(yè)將面對越來越挑剔的消費者,，不同性別,、年齡結(jié)構(gòu)、地理分布,、家庭組成的消費者考慮購車的要素也不盡相同,。

2.2自然環(huán)境。

自然環(huán)境是指一個國家或地區(qū)的自然物質(zhì)環(huán)境,、地形地貌和氣候條件等,。對企業(yè)營銷者而言，如何避免自然環(huán)境帶來的威脅，最大限度的利用環(huán)境帶來的營銷機會,，已成為一個迫在眉睫的問題,。

目前，自然資源日益短缺,，環(huán)境污染日益嚴(yán)重,，這迫使汽車企業(yè)不斷改進和創(chuàng)新。例如,，開發(fā)新型材料，提高原材料的綜合利用率,；開發(fā)汽車新產(chǎn)品,，加強對汽車節(jié)能、汽車排放新技術(shù)的研究,；積極開發(fā)新型動力和新能源汽車等,。“適者生存”,，只有適應(yīng)環(huán)境變化的汽車企業(yè)才得以生存和發(fā)展,。

2.3科技環(huán)境。

科技環(huán)境是指一個國家,、地區(qū)整體科技水平的現(xiàn)狀及其變化,。科技水平的高低是衡量一個國家,、地區(qū)綜合實力的重要指標(biāo),。在科技的支撐下，國民購買力的提高,，帶來了眾多營銷機會,，汽車企業(yè)營銷手段也在悄然發(fā)生改變。集中交易的趨勢越來越明顯,；大型集中銷售市場也標(biāo)志著汽車銷售專業(yè)化的趨勢,；集團化營銷集團快速發(fā)展；網(wǎng)絡(luò)營銷和電子商務(wù)發(fā)展越來越快,；交叉銷售實現(xiàn)資源共享,；租賃營銷成為流行模式；體驗式銷售樣式多樣化等,。

科技也促使汽車企業(yè)不斷改善產(chǎn)品性能,；降低生產(chǎn)成本，提高競爭力,；汽車企業(yè)大數(shù)據(jù)分析及處理,；汽車產(chǎn)品回收及利用等。

20xx年達(dá)沃斯世界經(jīng)濟論壇,，中國綜合排名第29位,，與其他發(fā)展中國家相比,，這個成績非常不錯，但與發(fā)達(dá)國家卻有相當(dāng)大的差距,，因此,，我國的科技能力還有待快速提升。

2.4經(jīng)濟環(huán)境,。

經(jīng)濟環(huán)境是指影響消費者購買力及支出模式的諸因素,。消費者的購買力是構(gòu)成市場和影響市場規(guī)模大小的要素之一。消費者收入水平,、支出模式,、儲蓄和信貸的變化都會影響汽車企業(yè)的營銷活動。

隨著消費者收入水平的增長,，用于食物支出的比例減小,，用于住房支出的比例穩(wěn)定，則用于交通,、保健,、旅游、教育文化,、通信等方面的比例增加,。隨著消費者消費觀念的改變，信貸消費使未來消費轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實消費成為了可能,。目前,，我國經(jīng)濟處于景氣上升期時，車輛需求增長率高于長期潛在水平,。據(jù)統(tǒng)計,，20xx年，我國平均20人擁有1輛乘用車,；預(yù)計20xx年,，平均7人擁有1輛乘用車。汽車市場還有很大的藍(lán)海發(fā)展空間,。

2.5政治環(huán)境,。

政策和法律環(huán)境統(tǒng)稱為政治環(huán)境。政治環(huán)境是指對汽車企業(yè)的營銷活動產(chǎn)生明顯影響的政府有關(guān)方針,、經(jīng)濟政策和法律法規(guī)等,。政治是經(jīng)濟的集中表現(xiàn)，而法律則是政治的集中表現(xiàn),。市場經(jīng)濟并不是放任自由的市場,，從一定意義上說，市場經(jīng)濟本質(zhì)上屬于法律經(jīng)濟。我國加入wto十多年間,，汽車企業(yè)獲得快速發(fā)展,，20xx年至今，我國汽車年產(chǎn)量從300萬輛增長到20xx萬輛,。同時,，相關(guān)政策的制定及頒布，給汽車企業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn),?！镀嚬I(yè)產(chǎn)業(yè)政策》促使汽車企業(yè)建立銷售和服務(wù)體系，保證消費者的權(quán)益,；《汽車消費政策》促使汽車企業(yè)發(fā)展專業(yè)服務(wù)于汽車銷售的非銀行金融機構(gòu),，改善消費者消費結(jié)構(gòu)；《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》促使汽車企業(yè)規(guī)范質(zhì)量,，保障服務(wù)行為標(biāo)準(zhǔn)，保障消費者的利益,；《家用汽車產(chǎn)品修理,、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》促使汽車企業(yè)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),，加強自身服務(wù)意識,，使車市更規(guī)范，消除消費者顧慮,。

2.6文化環(huán)境,。

文化環(huán)境是指一個國家、地區(qū)或民族的傳統(tǒng)文化,，如風(fēng)俗習(xí)慣,、倫理道德觀念、價值觀念等,。物質(zhì)文化,、教育水平、語言文字,、宗教信仰,、風(fēng)俗習(xí)慣、態(tài)度與價值觀,、社會結(jié)構(gòu)等對汽車企業(yè)營銷活動,、消費者的購車行為都會產(chǎn)生影響。隨著汽車進入千家萬戶,，受到傳統(tǒng)文化的影響,，汽車在消費者心目中的地位也悄然發(fā)生改變，它不僅僅是代步工具，而是一種地位和身份的象征,，體現(xiàn)著使用者的權(quán)力和榮譽,。文化沒有對錯之分，沒有好壞之別,，我們只能給予尊重和理解,。俗話說“入境而問禁，入國而問俗,，入門而問諱”,，針對不同文化環(huán)境制定不同的營銷策略，是成功進行營銷活動的前提,。

3微觀環(huán)境分析,。

3.1企業(yè)自身。

供應(yīng)商是指向企業(yè)及其競爭者提供生產(chǎn)經(jīng)營所需資源的企業(yè)或個人,，包括提供設(shè)備,、能源、原材料,、配套件等,。汽車企業(yè)與供應(yīng)商之間存在兩種關(guān)系，即寄生關(guān)系和共生關(guān)系,。

寄生關(guān)系是指汽車企業(yè)把供應(yīng)商作為競爭對手,，盡可能減弱供應(yīng)商討價還價的能力，以獲得更大的收益,。汽車企業(yè)可以采取的措施有：選擇多家供應(yīng)商,，減少對任何一家供應(yīng)商的依賴；尋找替代品供應(yīng)商,，降低生產(chǎn)及經(jīng)營風(fēng)險,；向供應(yīng)商表明有能力實現(xiàn)向后一體化，成為供應(yīng)商的競爭者,，增加談判主動權(quán),；選擇相對較小的供應(yīng)商，增加供應(yīng)商對企業(yè)的依賴性,。共生關(guān)系是指汽車企業(yè)把供應(yīng)商作為合作伙伴,，建立并維持長期互利的關(guān)系?？梢圆扇〉拇胧┯校号c供應(yīng)商簽署長期合同,，使供應(yīng)商拒絕向競爭者提供貨物，與供應(yīng)商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟,；說服供應(yīng)商積極接近顧客,，了解顧客需求,，與汽車企業(yè)共同開發(fā)滿足顧客需求的產(chǎn)品。

3.3營銷中介單位,。

營銷中介單位是指協(xié)助汽車企業(yè)從事市場營銷的組織或個人,。包括中間商、實體分配公司,、營銷服務(wù)機構(gòu)和財務(wù)中間機構(gòu)等,。銷售渠道的選擇直接影響銷售業(yè)績的好壞。綜合實力較弱的汽車企業(yè)不急于設(shè)立自己的分銷機構(gòu),，采用代理制,，給代理商較大優(yōu)惠。實力壯大后,，積極發(fā)展專營店,。幫助企業(yè)在從原產(chǎn)地至目的地之間存儲和移送商品的稱為實體分配公司。

營銷服務(wù)機構(gòu)包括市場調(diào)查公司,、廣告公司,、傳媒機構(gòu)、營銷咨詢機構(gòu)等,，它們能夠幫助公司正確地定位和促銷產(chǎn)品,。財務(wù)中間機構(gòu)包括銀行、信貸機構(gòu),、保險公司和其他金融機構(gòu),，它們能夠為交易提供金融支持或?qū)ω浳镔I賣中的風(fēng)險進行保險,。與營銷中介單位的合作,，利于汽車企業(yè)解放出更多時間,、人力等資源投入到企業(yè)核心經(jīng)營活動中,，提高效率,。

3.4消費者,。

消費者是汽車企業(yè)產(chǎn)品銷售的市場,，既是汽車產(chǎn)品的使用者,，也是產(chǎn)品的鑒定者,。顧客消費價值和消費結(jié)構(gòu)的變化使顧客需求不但多樣化、個性化,，而且對產(chǎn)品功能,、質(zhì)量和可靠性要求越來越高。隨著國際接軌步伐的加速及消費者消費能力的增強,，我國進入汽車消費時代,。有關(guān)消費者的購買主體（who）、購買對象（what）,、購買原因（why）,、購買地點（where）,、購買時間（when）及購買方式（how）等都會影響汽車企業(yè)的經(jīng)營策略。除此之外,，汽車企業(yè)需要更多關(guān)注潛在購買者的需求,，制定正確的營銷策略，有選擇性地開展市場營銷活動,，實現(xiàn)企業(yè)與消費者的雙贏,。

3.5競爭者。

競爭者是指那些與本企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)相似,，并且所服務(wù)的目標(biāo)顧客也相似的其他企業(yè),。

隨著世界各國的科學(xué)技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)和管理科學(xué)的迅速發(fā)展,，世界各國汽車企業(yè)所處環(huán)境發(fā)生了深刻變化：產(chǎn)品的生產(chǎn)周期縮短,，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度加快；市場競爭更主要地表現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營的綜合水平,。我國加入wto后,，國外先進的汽車企業(yè)大量涌入，刺激國內(nèi)汽車競爭環(huán)境發(fā)生了巨大的變化,。在“質(zhì)量面前人人平等”的競爭環(huán)境下,，國內(nèi)汽車企業(yè)必須加快提高國際競爭能力，比競爭者的產(chǎn)品價格更優(yōu),、質(zhì)量更好,、服務(wù)更佳。

參考文獻：

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[3]張伯順.宏觀環(huán)境與修煉內(nèi)功——解讀一篇汽車市評[j].汽車與配件，20xx（3）.

汽車營銷論文篇二

摘要：本文探討了汽車配件市場營銷課程實驗教學(xué)的重要性以及汽車配件市場營銷實踐教學(xué)中存在的一些問題,，結(jié)合教學(xué)實踐經(jīng)驗,，講述模擬實驗室+類真實環(huán)境+配件市場的實踐教學(xué)模式,。并用該模式對于汽車配件市場營銷課程的專業(yè)建設(shè)意義進行了論述,。對汽車配件市場營銷專業(yè)課程的實踐性與創(chuàng)新性進行探析。

關(guān)鍵詞：汽車配件市場,、模擬實驗室,、類真實環(huán)境。

隨著世界汽車生產(chǎn)廠家不斷進入中國,，汽車市場日趨繁榮,，帶動了汽車配件市場飛速發(fā)展,。由于我國勞動力成本較低。德系,、歐系,、美系、日韓系汽車配件企業(yè)分別進入帶動我國汽車配件行業(yè)的發(fā)展,，給我國汽車配件行業(yè)提供了較好的發(fā)展機遇,。企業(yè)發(fā)展需要人才，我們根據(jù)汽車配件營銷市場需求,，制定培養(yǎng)適應(yīng)市場的有一定理論知識有一定動手能力的高職專業(yè)人才計劃。通過學(xué)習(xí)本專業(yè)課程,，學(xué)院為學(xué)生提供良好的就業(yè)平臺，畢業(yè)后能很快融入社會,。

1．1課程性質(zhì)：

我們高職學(xué)院汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)所學(xué)的《汽車配件市場營銷》是一門專業(yè)限選課程,。課程主要強調(diào)學(xué)生，通過理論,、案例分析,、項目實驗活動,、討論相結(jié)合方式,，著重培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、分析能力與解決實際問題的能力,。了解我國汽車零部件工業(yè)的現(xiàn)狀,、發(fā)展趨勢,，配件營銷業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展。掌握汽車配件營銷的業(yè)務(wù),，從購進,、存儲、銷售等各環(huán)節(jié)應(yīng)做的內(nèi)容和注意事項,。并對汽車配件市場與營銷調(diào)查和市場預(yù)測,。以工作過程作為學(xué)生的主要學(xué)習(xí)手段，既有理論又有實際操作,。通過典型實例分析,，使學(xué)生真正掌握現(xiàn)代汽車配件市場與營銷專業(yè)技能,。

1。2課程內(nèi)容：

本課程教學(xué)內(nèi)容包括六個項目內(nèi)容包括：汽車配件市場調(diào)查與預(yù)測,、汽車配件的檢索方法,、汽車配件的訂貨采購、汽車配件倉儲管理,、汽車配件銷售,、汽車配件計算機管理等。通過這六個項目的學(xué)習(xí),，掌握汽車配件市場營銷的基本理論,、知識和方法，認(rèn)識在發(fā)展和完善汽車配件市場經(jīng)濟的過程中,，能夠了解和分析汽車配件市場營銷環(huán)境,，制定汽車配件購、銷管理等組合決策,，初步掌握汽車配件市場營銷活動的方法,，從而培養(yǎng)和提高學(xué)生適應(yīng)市場的基本能力，為學(xué)生畢業(yè)后投入到汽車配件市場營銷工作打下良好基礎(chǔ),。

2,、分析《汽車配件市場營銷》課程實驗教學(xué)的重要性。

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)強調(diào)理論和實踐的較好結(jié)合,，通過實踐和實操的鍛煉,，提高汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學(xué)生的實際操作能力。因此汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)在教學(xué)過程中對限選課程比較重視實驗實踐教學(xué),?！镀嚺浼袌鰻I銷》課程作為專業(yè)的限選課程，實驗實踐教學(xué)對高職課程來說是十分必要的,。因此,，提高《汽車配件市場營銷》課程的實驗教學(xué)效果是讓學(xué)生更好掌握《汽車配件市場營銷》的概念、理論和營銷策略,、管理方法的有效途徑,。到目前為止，許多高職院校對汽車配件市場營銷課程的實驗教學(xué)環(huán)節(jié)都做了一些的探討,，也形成了一定的模式,。建立很多有關(guān)汽車配件市場營銷方面的實驗室。為能提高學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情,，為實現(xiàn)課程的實驗教學(xué)目標(biāo),，使學(xué)生建立學(xué)習(xí)汽車配件市場營銷專業(yè)課程學(xué)習(xí)的積極性，各個高職學(xué)院都根據(jù)本校的環(huán)境和條件進行過實驗教學(xué)設(shè)計,。筆者認(rèn)為還需要進一步完善,。我們要建立較新的實驗教學(xué)模式,，以達(dá)到更好地提高學(xué)生的實踐能力的目的。為此我們要建立較新的實驗教學(xué)模式,。

我們高職學(xué)院是我國高等教育的重要組成部分,，為社會培養(yǎng)了大量的有一定動手能力的人才，我們的學(xué)生職業(yè)技能要比本科院校的學(xué)生要強一些,，而動手能力略強體現(xiàn)在開展實驗教學(xué)上要“因材施教”,，要建立起有高職學(xué)院特色實驗教學(xué)模式，更好地實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo),，提高學(xué)生對課程知識的認(rèn)識和實際操作能力,。

3、探討《汽車配件市場營銷》課程實驗教學(xué)新模式,。

3,。1專業(yè)的發(fā)展。

我們信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院涉足汽車行業(yè)時間不長,，做為一所有50多年歷史的院校,，從20xx年成立汽車工程系至今有7年的發(fā)展歷程，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)也有了4年的歷史,，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的發(fā)展也經(jīng)過了從無到有,、不斷規(guī)范的過程。對于汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)各核心課程的教學(xué)改進也在不斷開展中,，《汽車配件市場營銷管理》做為專業(yè)課程,，對于學(xué)生今后的學(xué)習(xí)、工作起著重要的作用,，怎樣才能讓學(xué)生學(xué)好《汽車配件市場營銷》這門課,。是需要我們認(rèn)真探討的。

3,。2,、汽車配件市場營銷實驗課程的不足。

在汽車配件市場營銷課程教學(xué)活動中,，一般包括兩個部分理論授課和實驗實踐教學(xué),。理論授課的作用是能讓學(xué)生頭腦中建立一個汽配市場與營銷課程的理論框架，實驗實踐教學(xué)作用是能讓學(xué)生學(xué)會運用和實施汽配營銷知識?，F(xiàn)有的《汽車配件市場營銷》課程的實驗實踐教學(xué)主要以案例討論為主,，實驗實踐課時很少,。案例分析又不能蓋括全部《汽車配件市場營銷》課程的知識點,，實驗實踐教學(xué)學(xué)生收獲不多，學(xué)習(xí)效果不理想,，當(dāng)務(wù)之急是增加《汽車配件市場營銷》實驗實踐教學(xué)內(nèi)容和課時,，以達(dá)到更佳的學(xué)習(xí)效果,。正是從這方面考慮，我們需要采用一個更有效的模式來實現(xiàn)《汽車配件市場營銷》實驗實踐教學(xué)的目的,。

采用新模式前的《汽車配件市場營銷》課程實驗,，由指導(dǎo)老師根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)對實驗課時要求進行實驗安排，一般4課時2次實驗,，實驗課較少且實驗之間相互關(guān)聯(lián)性較差,，不能讓學(xué)生對本專業(yè)課程及實驗教學(xué)形成總體認(rèn)識，這與本課程實驗教學(xué)的要求是有一定差距的,。應(yīng)該從有一個完整的一系列的實驗,，能讓學(xué)生清楚認(rèn)識到本課程是一門比較重視實驗操作能力的課程，對操作能力也有一個全面,、系統(tǒng)的要求,。

3。3新實驗教學(xué)模式的實施條件,。

根據(jù)以前實驗教學(xué)的不足我們采用了新的實驗教學(xué)模式,。即模擬實驗室+類真實環(huán)境+配件市場的實踐教學(xué)模式。我們學(xué)院汽車工程系為汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建立了兩個模擬實驗室一個是汽車配件銷售實驗室,，一個是汽車配件倉庫實驗室,。即將建成的一個類真實環(huán)境實驗室，這個實驗室是在4s店的基礎(chǔ)上建立汽車及汽車配件銷售大廳可以對外營業(yè)也可以供學(xué)生學(xué)習(xí),。我們學(xué)院還有幾個校企合作單位可以提供學(xué)生學(xué)習(xí)本課程,。另外我們學(xué)院附近有一個配件市場也可以讓我們的學(xué)生去做市場調(diào)研和參與實踐活動。我們根據(jù)學(xué)院的實際情況來合理選擇實驗項目來開展《汽車配件市場營銷》課程的實驗教學(xué),。

3,。4在新實驗教學(xué)模式下實驗項目的選擇。

我們根據(jù)人才培養(yǎng),、課程規(guī)劃,、現(xiàn)有條件課程實驗教學(xué)的需要選擇了六個項目。

（1）汽車配件市場調(diào)查與預(yù)測,。

（2）汽車配件的檢索方法,。

（3）汽車配件的訂貨采購。

（4）汽車配件倉儲管理,。

（6）汽車配件計算機管理等,。

項目1是原課程標(biāo)準(zhǔn)和教材中有的實驗項目。我們可以通過讓一部分學(xué)生編制調(diào)查問卷到配件市場進行調(diào)研也可以讓一部分學(xué)生通過上網(wǎng)進行調(diào)研,。其他項目是我們根據(jù)課程需要增加,。項目2和項目6我們是在實驗室安裝汽車配件軟件學(xué)生通過小型計算機房完成兩個項目的任務(wù)。項目3、4,、5分別在汽車配件銷售實驗室和汽車配件倉庫實驗室完成實驗教學(xué),。汽車配件市場營銷實驗教學(xué)主要充分利用學(xué)院資源，主要以一汽奧迪,、上海大眾,、日產(chǎn)等公司的車型、配件,、常用軟件作為企業(yè)的產(chǎn)品組合進行研究,。

3．5新實驗教學(xué)模式下實驗項目設(shè)計。

項目1,、1汽車配件市場調(diào)查與預(yù)測的設(shè)計通過各種瀏覽器訪問因特網(wǎng)上的各大搜索引擎,。例如谷歌、百度等,。輸入準(zhǔn)備查詢的信息,，整個因特網(wǎng)上符合條件的信息或者與之相關(guān)的因特網(wǎng)站點就會被羅列出。訓(xùn)練目的通過該訓(xùn)練課,，要求學(xué)生運用因特網(wǎng)查閱汽車配件市場信息的方法,。能夠通過網(wǎng)絡(luò)搜集配件市場銷售數(shù)據(jù)，以用于汽車配件市場預(yù)測的需要,。

項目1,、2汽車配件市場調(diào)查與預(yù)測的調(diào)查問卷設(shè)計。通過各種不同的調(diào)查方法進行組織調(diào)查,，進行數(shù)據(jù)處理并分析調(diào)查結(jié)果,，預(yù)測市場,。每組每人各設(shè)計出10個不同的調(diào)查問題,，進行歸納，匯總出一份問卷,，并打印,。根據(jù)兩次調(diào)查數(shù)據(jù)對市場進行預(yù)測。

項目2汽車配件的檢索方法的設(shè)計是按汽車配件的編號規(guī)則和方法汽車配件分類,；汽車配件目錄的內(nèi)容,；汽車配件的編號規(guī)則進行分類：按標(biāo)準(zhǔn)化分類、實用性分類,、用途分類生產(chǎn)來源分類等在計算機上檢索需要的配件,。通過該訓(xùn)練課，要求學(xué)生能夠運用配件的檢索方法,，熟知汽車配件目錄的內(nèi)容,，能夠通過配件編號規(guī)則規(guī)范完成對配件目錄的查閱,。

項目3汽車配件的訂貨采購的設(shè)計是按訂購業(yè)務(wù)流程、制定訂貨計劃,、選擇與鑒別貨源，辨別偽劣,、擬定汽車配件采購合同的程序完成項目,。通過實訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽車配件的訂貨采購的方法,。掌握汽車配件的訂購業(yè)務(wù),，會擬定訂貨計劃，知道選擇與鑒別貨源的方法,，初步區(qū)分假冒偽劣配件,，會擬定汽車配件采購合同。

項目5汽車配件銷售的設(shè)計的大眾汽車配件專營店銷售全過程：顧客接待,、所需配件計算機查找,、定價開票、庫房提貨等,。通過實訓(xùn),，要求學(xué)生掌握汽車配件銷售的特征，分銷渠道的類型,，采取特定汽車配件的銷售方式等,。

項目6汽車配件計算機管理的設(shè)計是按計算機管理系統(tǒng)的基本功能接待報修、維修調(diào)度,、竣工結(jié)算,、配件管理、財務(wù)管理,、生產(chǎn)經(jīng)營管理,、汽車配件訂貨管理等程序。通過實訓(xùn),，要求學(xué)生掌握汽修汽配企業(yè)計算機管理配件的程序,、數(shù)據(jù)和報表匯總的內(nèi)容、計算機操作規(guī)范完成配件管理主要業(yè)務(wù),。

選定實驗項目后,，根據(jù)實驗教學(xué)需要，編制實驗指導(dǎo)書,。為更好達(dá)到教學(xué)效果,，根據(jù)學(xué)院統(tǒng)一的實驗指導(dǎo)書模板來制作實驗指導(dǎo)書，并使用汽車工程系統(tǒng)一實驗報告模板來寫作實驗報告和總結(jié),。在實驗教學(xué)過程中,，我們使用項目教學(xué)法完成六個項目，并在多媒體教學(xué)方法的輔助下來進行教學(xué)。充分利用課程標(biāo)準(zhǔn),、網(wǎng)絡(luò)平臺,，項目教學(xué)法、實驗指導(dǎo)書,、實驗報告格式等方式提高學(xué)習(xí)效果,。

3。6實驗效果分析,。

經(jīng)過《汽車配件市場營銷管理》實驗教學(xué)采用新模式后,，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學(xué)生對《汽車配件市場營銷管理》課程實驗教學(xué)的認(rèn)識得到很大的提高，改變了只是簡單的上實驗課,，而是能從課程的整體角度來思考實驗對課程學(xué)習(xí)的幫助和意義,，并能重視實驗的學(xué)習(xí)，學(xué)生對本專業(yè)和課程的學(xué)習(xí)熱情和信心的提高了很多,。通過增加實驗教學(xué)課時使學(xué)生既有興趣又學(xué)到了本領(lǐng),，效果較佳。

結(jié)論,。

我們學(xué)院作為高等教育的重要組成部分,，教學(xué)內(nèi)容要有別本科教育。重視實驗教學(xué)是提高高職高專學(xué)院學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的重要途徑,，因此我們必須重視實驗教學(xué),。我們根據(jù)學(xué)院的特點結(jié)合本學(xué)院的條件，對汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)《汽車配件市場營銷管理》課程進行了實驗教學(xué)方面新模式的改革探索,，從高職高專培養(yǎng)動手能力較強實用人才入手,，來完善實驗教學(xué)，盡可能實現(xiàn)教學(xué)的目標(biāo),、任務(wù)及具體實驗?zāi)芰σ?。把握汽車配件市場人才需求的脈搏，培養(yǎng)出更多的適應(yīng)汽車配件市場的專業(yè)優(yōu)秀畢業(yè)生,。

參考文獻,。

[1]夏志華主編。汽車配件市場營銷[m],。北京理工大學(xué)業(yè)出版社,，20xx，（2）,。

[2]陳哲亮,，曾瓊芳。淺析高職市場營銷專業(yè)體驗式實踐教學(xué)[j],。教育與職業(yè),，20xx,，（11）。

汽車營銷論文篇三

汽車營銷策劃是汽車服務(wù)工程專業(yè)課程,，主要講述汽車營銷相關(guān)知識,。通過對本科院校汽車營銷策劃課程的教學(xué)現(xiàn)狀分析、汽車營銷人員市場需求分析,，提出采用教學(xué)做一體化教學(xué)模式的必要性,，并詳細(xì)闡述教學(xué)做一體化的實施過程，為汽車營銷行業(yè)培養(yǎng)營銷人才,。

汽車營銷策劃；教學(xué)做一體化,；教學(xué)模式,。

汽車營銷策劃是汽車服務(wù)工程專業(yè)課程，主要講述汽車營銷相關(guān)知識,。通過對本門課程的學(xué)習(xí),，能夠使學(xué)生對汽車營銷的理論知識和實踐知識有所了解，為今后在汽車營銷行業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ),。隨著我國汽車行業(yè)飛速發(fā)展,，一個汽車4s店營銷能力強弱從某種程度決定著4s店的成敗。4s店需要的人才不僅要掌握汽車營銷的基本方法和基本理論,，更重要的是能夠根據(jù)4s店實際需要,，獨立或者協(xié)作完成實際的汽車營銷方面任務(wù)，培養(yǎng)能解決實際問題的營銷人才,。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),，20xx年全年汽車銷量已經(jīng)公布，狹義乘用車銷量達(dá)1970.06萬輛,，同比增長9.9%,。其中，20xx年轎車銷量達(dá)1237.67萬輛,，同比增長3.06%,；mpv銷量達(dá)191.43萬輛，同比增長46.79%,；suv銷量達(dá)407.79萬輛,，同比增長36.44%。如下表所示,。

從上表可以看出,，20xx年度乘用車銷量快速增長，尤其是mpv,、suv的需求量及增長率大幅提升,，mpv的銷量同比增長率甚至達(dá)到46.79%,。

20xx年-20xx年中國汽車總銷量如下：

從上圖可以看出，20xx年中國汽車總銷量達(dá)到2349.19萬輛,，包括乘用車和商用車以及二手車,，增幅達(dá)到6.9%，與20xx年相比,，增幅有所降低,。如此龐大數(shù)量的銷售規(guī)模，汽車企業(yè)一定需要大量的汽車營銷方面的人才,，這些人才不但要熟悉專業(yè)的汽車?yán)碚撝R,，而且要熟練掌握汽車營銷方面的理論和實踐知識。

我國教育學(xué)家陶行知先生曾經(jīng)提出“教學(xué)做合一”的教學(xué)主張,，即講授,、學(xué)習(xí)、實踐實訓(xùn)一體化的教學(xué)模式[3],，打破傳統(tǒng)的講授,、實踐實訓(xùn)的界限，科學(xué)的設(shè)置教學(xué)做項目內(nèi)容和實訓(xùn)內(nèi)容,，實現(xiàn)理論與實踐相互融合,，將課堂設(shè)置在可以進行實踐的實驗或?qū)嵱?xùn)車間。這樣,，使學(xué)生由原來的被動學(xué)習(xí)變?yōu)橹鲃臃e極的參與,，學(xué)生成為學(xué)習(xí)的主人。教師可以根據(jù)不同學(xué)生的實踐情況,，及時發(fā)現(xiàn)問題,，因材施教。教學(xué)內(nèi)容多與企業(yè)的需求相關(guān),，實現(xiàn)與企業(yè)的良好對接,，所帶來的實際教學(xué)效果需要通過實踐來體現(xiàn)。[4]結(jié)合汽車營銷策劃課程特點,，采用目標(biāo)教學(xué)法,，應(yīng)用教學(xué)做一體化模式。目標(biāo)教學(xué)法的一般過程是：制定目標(biāo)-實施目標(biāo)-達(dá)成目標(biāo),。結(jié)合汽車服務(wù)工程專業(yè)實際情況,，設(shè)計不同的目標(biāo)，符合專業(yè)要求及以后汽車銷售行業(yè)需求,。培養(yǎng)出汽車4s店需要的營銷能力強且具有一定項目經(jīng)驗的市場營銷技能型人才,，就必須改變傳統(tǒng)的教學(xué)方法，要把教,、學(xué),、做融為一體才能解決問題,。

結(jié)合我校畢業(yè)生的反饋，汽車服務(wù)工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo),，根據(jù)企業(yè)的需求,，培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用能力。學(xué)生畢業(yè)后可以從事的崗位主要有：接待,、銷售顧問,、市場調(diào)查、營銷策劃,、整車銷售,、售后服務(wù)等工作，結(jié)合具體的工作崗位,，在教學(xué)做一體化教學(xué)實踐中培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力和素質(zhì),，以教學(xué)做一體化為原則，改革教學(xué)方法,。

（一）角色扮演法,。

學(xué)生按照2人一小組,，小組成員分別擔(dān)任不同的角色,，如銷售人員和顧客，并且角色可以互換,。各小組成員要完成以下任務(wù)：一人充當(dāng)銷售人員,，另一人充當(dāng)顧客。通過角色扮演法,，不但讓學(xué)生掌握了汽車營銷工作的主要內(nèi)容和流程,，熟悉各個品牌車型的特點和價值，而且培養(yǎng)了學(xué)生敏銳的市場洞察力,、解決實際問題的應(yīng)用能力,、創(chuàng)新能力、邏輯思維能力,、表達(dá)能力以及綜合策劃能力,。

（二）案例教學(xué)法。

案例教學(xué)法是一種以案例為基礎(chǔ)的教學(xué)方法,，教師在教學(xué)中扮演著設(shè)計者和激勵者的角色,，布置在課后需要完成的任務(wù)，鼓勵學(xué)生在課堂積極討論,。例如整車銷售的任務(wù)：六方位繞車介紹某品牌汽車,。教師以國產(chǎn)自主品牌轎車“比亞迪g6”為實際案例，先介紹正前方,、打開引擎蓋,、副駕駛室,、行李箱、車后坐,、駕駛室等六個方位的特色和賣點,，然后和另一名學(xué)生搭檔，學(xué)生充當(dāng)顧客,，教師充當(dāng)銷售人員,，耐心的講解“比亞迪g6”的各個方位，學(xué)生在互動教學(xué)和案例教學(xué)的基礎(chǔ)上,，更有興趣參與其中,。

（三）實踐教學(xué)法。

實踐教學(xué)法主要是通過模擬4s店各方面功能以及營銷技能展示來體現(xiàn),。校內(nèi)實踐主要目的是讓學(xué)生去體驗現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的真實環(huán)境,，讓學(xué)生通過對各種企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營過程的了解，掌握各種營銷方法和技巧的合理運用,，培養(yǎng)學(xué)生接受新方法的能力和應(yīng)用能力,。

汽車營銷論文篇四

隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升,。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成,。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出,。本文針對汽車營銷中色彩營銷的價值,、特點、問題,、常見措施進行探究,。

汽車營銷；色彩,；經(jīng)營,；消費活動；心理,。

顧名思義,，色彩營銷指的是企業(yè)管理者在了解消費者需求的基礎(chǔ)上，給予商品精確的發(fā)展定位,，在作品的顏色設(shè)計,、風(fēng)格塑造、展示環(huán)境,、裝飾物品中進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié),，從而實現(xiàn)“消費者—顏色—商品”的多項統(tǒng)一。這種經(jīng)營銷售渠道能夠更加科學(xué)的提高產(chǎn)品的受眾率,，減少營銷成本,、增加營銷效果,。特別是隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，我國私家車數(shù)量急劇上升,。在汽車營銷手段中,，色彩營銷的好處也日益顯現(xiàn)出來。筆者認(rèn)為,，汽車營銷和色彩營銷之間有著一系列的契合點,，只要把握好這其中的規(guī)律，就能促使色彩營銷在汽車行業(yè)中享有更多的價值和作用,。

色彩營銷理論最早提出是在20世紀(jì)80年代,，美國卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實踐中進行了進一步的提煉。國外色彩研究的權(quán)威人士法伯比蘭曾指出,，在商品廣告中,，顏色運用的恰當(dāng)與否直接關(guān)系到了產(chǎn)品的銷售情況和發(fā)展走向。我國2003年以后,，汽車行業(yè)的發(fā)展帶動了營銷方法的形成,。而在眾多營銷模式中，色彩營銷的優(yōu)勢日益突出,。在視覺元素中,，色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨特的視覺語言,，打破了時間,、地域,、民族,、語言的發(fā)展局限，在色彩領(lǐng)域的延伸上,，得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢,。因此，在汽車營銷過程中,，企業(yè)尤其要注重色彩的運用，通過恰如其分的色彩,，充分激發(fā)起消費者的視覺,、心理共鳴。

（一）差異性,。

在汽車行業(yè)中,，色彩營銷主要可以分為戰(zhàn)略性營銷和戰(zhàn)術(shù)性營銷。這是根據(jù)營銷模式的實踐長短,、結(jié)構(gòu)層次來劃分的,。戰(zhàn)略性色彩營銷指的是從企業(yè)整體角度,，對汽車品牌的產(chǎn)品顏色,、標(biāo)志顏色、包裝顏色進行合理設(shè)計和規(guī)劃,。而戰(zhàn)術(shù)型色彩營銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績,，提高產(chǎn)品銷售量所進行的短期的經(jīng)營銷售活動。例如汽車展銷會,、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動,。

（二）系統(tǒng)性。

應(yīng)該說,，汽車色彩營銷存在于整個營銷活動的始終。通過將色彩的靈活運用,，能夠增強產(chǎn)品的包裝效果,，從產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)、項目的確立,、系統(tǒng)的推進,、戰(zhàn)略性銷售、售后服務(wù)等各個方面,，融入色彩因素,。從而加深汽車產(chǎn)品給消費者的概念。使受眾能夠?qū)ζ嚻放朴懈又庇^和具體的印象,。

（三）支撐性,。

一些色彩營銷人士認(rèn)為，色彩在產(chǎn)品中處于輔助性的地位,。而筆者在進行了大量走訪和調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，汽車營銷品牌的構(gòu)建在整個營銷活動中起到支持性的作用。因為,，顏色不僅帶給了人們直觀的印象,，而且聯(lián)想到了企業(yè)技術(shù)中凝聚的色彩特點和思想基礎(chǔ)，從而借助于形象表達(dá),、產(chǎn)品價值等方面,，實現(xiàn)對產(chǎn)品的優(yōu)化，其作用是顛覆性的。

（一）色彩營銷觀念理解上存在偏差,。

在我國大多數(shù)汽車行業(yè)中,，色彩營銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化,，將汽車的造型,、速度、節(jié)能,、安全,、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮,。在賣點上也更加突出功能,。因此，對色彩的認(rèn)識只存在于輔助階段,。并沒有將色彩銷售作為一種策略來實現(xiàn),。同時在色彩營銷的觀念上，也沒能形成完善的理論體系,。

（二）色彩營銷專業(yè)隊伍存在不足,。

從整體上看來，汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營銷隊伍,。營銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上,。開發(fā)設(shè)計人員、營銷人員的色彩感覺十分低下,，導(dǎo)致商品規(guī)劃的能力不高,，商品形象不夠健全。這樣一來,，企業(yè)形象受到了影響,，相應(yīng)的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。

（三）汽車色彩的銷售宣傳不夠,。

一直以來,，汽車工作在考慮色彩因素的基礎(chǔ)上,，沒有加大對色彩優(yōu)勢的宣傳力度,。因此，在色彩特點的融合上不夠鮮明,，所以色彩的英雄效果也沒有達(dá)到一定的狀態(tài),。特別是在很多汽車廣告中，可視聽的媒體形式不夠鮮明,。在商品和消費者的溝通之中,，無法讓受眾對汽車的顏色產(chǎn)生興趣。僅靠產(chǎn)品功能的支持，難以吸引消費者的眼球,。

當(dāng)前形勢下,，色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹立品牌文化、增進產(chǎn)品研發(fā)的重要手段,。就汽車產(chǎn)品本身而言,，汽車的外形出入不大，顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產(chǎn)品的重要因素,。即使是統(tǒng)一品牌的汽車,，那么因為顏色的不同，也會出現(xiàn)影響銷量的重要原因,。因此加大對汽車營銷工作的宣傳力度,，塑造科學(xué)的色彩營銷觀念十分重要。

在市場競爭激烈的今天,，產(chǎn)品的個性化收到了人們的關(guān)注,。汽車作為一種特殊的產(chǎn)品，它也同樣需要憑借出彩的顏色,，來吸引人們的注意,。在色彩設(shè)計中，僅僅是一個紅色系,，就可以分為大紅,、酒紅、粉紅,、玫紅,、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費者對個性化的需求,，在第一時間鎖定消費者的目光,。在汽車營銷過程中也是如此。如,，在第七屆廣州車展上,，長安汽車以“長安行天下、科技,、品質(zhì),、暢享生活”為主題，攜手12款自主品牌車型亮相,。特別是悅翔兩廂,，顏色包括紅色、紫色,、白色,、黃色,、橙色多達(dá)十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富,，鮮明奪目,，成了一個重要的企業(yè)賣點。同時也與當(dāng)年《中國汽車色彩流行》報告中的橙色論調(diào)十分吻合,。

（三）要追求顏色和內(nèi)涵的雙重發(fā)展,。

對于汽車企業(yè)而言，要想抓住消費者,，必須要把把握色彩,，流行趨勢、加深汽車產(chǎn)品定位作為發(fā)展契機,。針對不同的汽車消費人群,，創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學(xué)化的色彩營銷。要順應(yīng)消費者的個性化消費理念,，和結(jié)合汽車本身的主打功能,。使汽車的顏色不是“須有其表”，而是和汽車駕駛功能,、品牌風(fēng)格等相互結(jié)合,、發(fā)展。在滿足消費者對汽車表面美感的基礎(chǔ)上,，打造一個“表”“里”結(jié)合的產(chǎn)業(yè)營銷模式,。如，奇瑞qq的色彩營銷就是一個很好的例子,。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進行了較為廣泛的宣傳,，而且在提供諸多顏色選擇的同時，增加了奇瑞的性價比,，價格相對優(yōu)惠,、定位平民化，使當(dāng)年的銷售量超越了很多同等產(chǎn)品,，業(yè)績逐步提高,。

總結(jié)綜上所述，隨著時代的發(fā)展,，消費者不光追求汽車的價格,、售后、品牌,、油耗,，還將汽車作為一種身份的象征和時尚的代言。因此,，在企業(yè)的發(fā)展進程中，汽車產(chǎn)品設(shè)計師、企業(yè)經(jīng)營者要立足于色彩的性格,，塑造美觀和實用相互結(jié)合的汽車品牌,。使顏色能夠為受眾帶來更好的感受，加深人們對汽車消費理念的新認(rèn)識和新思考,。

[1]孫靜,。我國汽車營銷現(xiàn)狀及創(chuàng)新策略[j]?？萍寂c企業(yè),，2015（20）。

[2]李震,。汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀研究[j],。科學(xué)經(jīng)濟社會,，2013（01）,。

汽車營銷論文篇五

廣州青宇汽車配件有限公司主要經(jīng)營高端客車配件.本公司獲得青年客車、宇通客車,、金龍客車全國一級經(jīng)銷商,馬牌,、凡事通氣囊,薩克斯離合器及減振器一級代理商.

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汽車營銷論文篇六

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淺析我國汽車企業(yè)的國際市場營銷,。

摘要：隨我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一,，在國際汽車市場中面臨激烈競爭的同時也取得了顯著地成績,而能否正確規(guī)劃與制定國際市場營銷策略正是我國汽車企業(yè)能否在激烈的國際市場中立于不敗之地的關(guān)鍵因素,。通過汽車生產(chǎn)的國際化、加強樹立品牌意識等可以有效提高我國汽車企業(yè)在國際市場中的營銷能力,。

關(guān)鍵詞：汽車企業(yè)國際市場營銷策略,。

一、我國汽車企業(yè)國際市場營銷現(xiàn)狀,。

近年來,，隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,，汽車企業(yè)成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)的同時國際市場競爭能力進一步增強。當(dāng)前我國汽車企業(yè)的國際市場營銷現(xiàn)狀如下：

(一)營銷規(guī)模不斷增大,，以中低檔汽車為主,。

目前，我國已經(jīng)超過德國成為世界第三大汽車生產(chǎn)國,，國內(nèi)現(xiàn)有有130多家汽車企業(yè),。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計海關(guān)總署整理的數(shù)據(jù)顯示，20xx年我國汽車商品進出口總額再創(chuàng)歷史新高,，達(dá)到1430.75億美元,，同比增長31.83%，其中出口金額689.37億美元,，同比增長32.99%,。

同時，我國汽車出口主要以國際低端汽車市場為主,，中輕微型車在出口中占主導(dǎo)地位,，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，在汽車主要出口品種中,，轎車增速最快,，共出口37.21萬輛，同比增長1.1倍,，出口量位居第一;載貨車出口29.13萬輛,，同比增長39.40%;客車也呈較快增長，共出口10.29萬輛,，同比增長34.63%,。20xx年，上述三大類品種共出口76.63萬輛,，占汽車出口總量的90.21%,。

(二)主要營銷市場以發(fā)展中國家為主。

當(dāng)前我國多數(shù)汽車企業(yè)在國際市場營銷策略的重點是競爭相對寬松,，技術(shù)壁壘不強的低端市場,，因此發(fā)展中國家成為我國汽車營銷的主要市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,，20xx年,，我國汽車出口的主要國家有巴西、伊朗,、阿爾及利亞,、越南、俄羅斯,、敘利亞,、埃及,、智利、孟加拉國和伊拉克,，上述十國共的汽車產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上,。

二,、我國汽車企業(yè)國際市場營銷中的問題,。

隨各國汽車產(chǎn)業(yè)國際化戰(zhàn)略的實施，汽車營銷的國際市場競爭日趨激烈,，我國雖然加大了對汽車產(chǎn)業(yè)國際市場營銷的投入,，汽車出口的數(shù)量和質(zhì)量飛速增長，在開拓國際市場方面取得了顯著的成績,，但我國自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場營銷中還存在如下問題：

(一)品牌知名度不高,。

由于我國汽車工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達(dá)國家知名的汽車企業(yè)相比,，在企業(yè)規(guī)模,，生產(chǎn)技術(shù)水平，管理銷售等方面有較大的差距,，致使中國汽車品牌在國際市場中往往表現(xiàn)為低端產(chǎn)品的形象,。中國汽車企業(yè)在國際營銷中技術(shù)困難重重的同時，消費者的偏見也是必須要解決的問題,，特別是一些歐洲消費者把中國汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞,。因此，我國汽車產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國際汽車市場競爭力的首要問題,。

(二)缺乏市場目標(biāo)調(diào)研,，市場目標(biāo)高度重疊，目前,，我國汽車出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主,，市場目標(biāo)高度重疊，以發(fā)展中國家的中低端汽車市場為主,，企業(yè)仍依靠價格手段獲得競爭優(yōu)勢,。我國汽車產(chǎn)品的國際市場競爭力較弱，缺乏在產(chǎn)品設(shè)計,、安全和銷售等方面的市場調(diào)研,，未能充分滿足消費者的消費需求，在產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面未能全面考慮國外市場安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),，缺乏整體產(chǎn)品的市場目標(biāo)調(diào)研,。

(三)銷售渠道不足，售后服務(wù)體系欠完善,。

我國進入國際市場的汽車產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少,，對國際汽車市場營銷渠道建設(shè)明顯不足,。一些汽車出口企業(yè)在進入國際市場后，銷售服務(wù)等問題僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商來解決,，自進入國際市場后就處于被動狀態(tài),。從長遠(yuǎn)看來，這種國際營銷方式不僅不利于我國樹立自主汽車品牌,，而且使得汽車企業(yè)在銷售,、利潤等方面處處受制于人。其次,，先階段我國多數(shù)汽車出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設(shè)欠完善,，有待提高。這樣不僅對我國自主汽車品牌有所損害,，也影響了中國整個汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場的聲譽,，限制了中國汽車產(chǎn)品在國際市場上的發(fā)展。

三,、我國汽車企業(yè)國際市場營銷策略建議,。

我國汽車企業(yè)要想在海外市場激烈的競爭中取勝，依靠自身實力的同時還需要不斷完善國際市場銷售策略,?？蓮囊韵聨c入手：

(一)加速汽車產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的國際化,汽車零配件供給的國際化,，產(chǎn)品銷售的國際化等,其中通過跨國公司進入海外汽車市場是主要的方式,。汽車生產(chǎn)的國際化，是汽車企業(yè)在國際市場上營銷的重要手段,。

(二)樹立自主品牌意識,。

品牌是一個企業(yè)文化及核心價值觀的標(biāo)志，一個好的汽車品牌更是可以提升企業(yè)的核心競爭力,。我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間較短,，進入國際市場的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，缺乏樹立自主汽車品牌的意識,，對提高品牌價值的投入較少,。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國際競爭力的重要因素,。

(三)多渠道建立國際市場營銷戰(zhàn)略,。

改變以往進入國際市場后，處于被動狀態(tài)僅僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商解決銷售等問題的方式,，根據(jù)各國不同的政治,、經(jīng)濟、宗教和生活文化習(xí)慣，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場營銷戰(zhàn)略,。同時根據(jù)產(chǎn)品的性能特點,，靈活的運用各種推銷技巧進行產(chǎn)品的銷售。在消費者影響方面,，可借助于國際經(jīng)濟組織及權(quán)威機構(gòu)的力量加強出口產(chǎn)品的國際交流與合作,，提高我國出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)，并樹立良好的企業(yè)形象,。

(四)加強售后服務(wù)體系建設(shè),。

我國汽車企業(yè)要想在激烈競爭的海外市場中占有一席之地，必須要建設(shè)完善汽車銷售的售后服務(wù)體系,，這不僅是進軍國際汽車市場的有力保障,，同時也是維護企業(yè)自主品牌,、提高企業(yè)信譽形象的重要內(nèi)容,。因此最大程度的滿足消費者的需求，做好汽車出口的售前,、售中,、售后服務(wù)，是開拓國際汽車市場勢在必行的選擇,。

參考文獻：

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摘要：在中國奇瑞汽車可以說是家喻戶曉,。奇瑞汽車股份有限公司誕生于1997年，是一家國有股份制企業(yè),，并于20xx年成功上市,，20xx年奇瑞汽車年銷量超過5萬輛，已經(jīng)成為中國汽車業(yè)的領(lǐng)軍品牌,；20xx年,，奇瑞qq年銷量突破10萬大關(guān)，在經(jīng)濟型轎車銷量排名中位居第一,。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大,，與其精準(zhǔn)的營銷策劃方案有著密不可分的關(guān)系。而奇瑞汽車不斷創(chuàng)新的營銷手段也是適應(yīng)當(dāng)下迅猛發(fā)展的數(shù)字時代潮流的,。奇瑞的成功不可簡單復(fù)制,，但卻可以總結(jié)出“與時俱進、不斷創(chuàng)新”的大致原則,，供參考借鑒,。

關(guān)鍵詞：奇瑞汽車；營銷,；策劃,；方案。

在中國奇瑞汽車可以說是家喻戶曉,。奇瑞汽車股份有限公司誕生于1997年,，是一家國有股份制企業(yè),，并于20xx年成功上市，20xx年奇瑞汽車年銷量超過5萬輛,，已經(jīng)成為中國汽車業(yè)的領(lǐng)軍品牌,；20xx年，奇瑞qq年銷量突破10萬大關(guān),，在經(jīng)濟型轎車銷量排名中位居第一,。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大，與其精準(zhǔn)的營銷策劃方案有著密不可分的關(guān)系,。

1.市場定位,。

每一品牌的汽車在面試之前都要進行市場定位分析。而奇瑞在市場定位分析方面做了大量工作,。為收入較高的商業(yè)精英與高級白領(lǐng)們設(shè)計了高檔車,；為都市白領(lǐng)們設(shè)計了節(jié)能環(huán)保的中低檔轎車；為年輕好動,、追求新鮮,、即又積蓄不高的年輕人設(shè)計了價格低廉，青春時尚,，有著靚麗奪目外形的中低檔汽車,。

而奇瑞汽車在分析了中國汽車市場現(xiàn)狀的情況下，確定了先發(fā)展中低檔汽車的營銷戰(zhàn)略,。因為,，中高檔汽車的國際化大品牌較多且實力強大，與之抗衡需要做長期戰(zhàn)略規(guī)劃,。而低端轎車消費群體在迅速膨脹,，并渴望釋放。因此,，公司經(jīng)過市場調(diào)研設(shè)計了驚艷造形的奇瑞qq,，而qq車型的推出震撼了整體國內(nèi)汽車銷售市場，一時間成了年輕人喜愛的產(chǎn)品,，從而奠定了其在低端轎車市場的霸主地位,。

2.營銷策略。

（1）震撼價格,。

20xx年,，在汽車業(yè)低迷的市場環(huán)境下，奇瑞汽車首先做出反映大舉下調(diào)價格,，將奇瑞qq的價格一舉降到29800元,，頓時揭起了奇瑞qq的搶購熱潮，也將經(jīng)濟車型的價格有了全新定位。

奇瑞的價格震撼不僅僅表現(xiàn)在超低層面,，還有其精心策劃的營銷價格的魅力,。奇瑞在市場大幅降價而其銷售量穩(wěn)定的情況下推出“新價格識別系統(tǒng)”――東方之子99999元，qq33333元,，風(fēng)云55555元,，瑞虎11111元，這種創(chuàng)新性的定價方式,，使奇瑞的品牌效應(yīng)得到了最大程度的深化,，各款產(chǎn)品在各自領(lǐng)域的價格標(biāo)桿意義也更加突出。

（2）促銷策略,。

通過運用某些手段,，使銷費者對產(chǎn)品感興趣，產(chǎn)生購買預(yù)望,，并最終購買這便是銷策略中,。奇瑞汽車的成功與其采用的促銷策略有著重要的關(guān)系。如奇瑞汽車十分注重賽事的宣傳,，利用人們對賽事的關(guān)注進行有效宣傳促銷,，同時奇瑞還灌名自己的汽車?yán)悾沟萌鐣@一品牌給予關(guān)注,。

（3）企業(yè)形象塑造。

另外,，奇瑞汽車十分注重品牌形象的建設(shè),，將奇瑞汽車打造為親民價格、節(jié)能環(huán)保,、民族自強的良好代表,，從而促進品牌的不斷發(fā)展。

3.營銷渠道,。

（1）4s店銷售,。

通過奇瑞汽車4s店進行品牌車輛的銷售，這是當(dāng)前各品牌汽車銷售的最常用方法之一,。而奇瑞汽車十分注重4s店營銷的品質(zhì),，重點抓服務(wù)質(zhì)量。將服務(wù)態(tài)度與銷售能力并重,，十分注重店員的素質(zhì)培養(yǎng),，讓顧客在汽車咨詢與購買時有著良好的購物體驗，真誠的體現(xiàn)出其“親民”形象,。

（2）直營店直銷,。

奇瑞汽車直營店在全國范圍內(nèi)數(shù)量眾多，它是直接由總公司投資建設(shè)的汽車直銷中心，其特點是省去了中間銷售環(huán)節(jié),，使得在價格上更占優(yōu)勢,，利潤空間更大，讓顧客有更多的配套服務(wù),。

（3）汽車城渠道銷售模式,。

汽車城匯道銷售模式屬于分網(wǎng)營銷渠道的一種。當(dāng)奇瑞汽車品牌在某一城市占有足夠的市場份額,，即已經(jīng)做大做強時占據(jù)絕對優(yōu)勢地位的情況下,，奇瑞公司針對城市發(fā)展情況，進行城市汽車城的合理規(guī)劃,，搶占足夠多的市場份額,。當(dāng)然，通常規(guī)劃這類奇瑞汽車城都是在二三線城市,。因為,，在二三線城市對于中低端汽車的需求量大，且進入品牌少,，容易占領(lǐng)市場,、鞏固地位,。

4.“微博+電商+汽車”的營銷手段,。

隨著信息化社會不斷發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)普及,，而基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的新思維模式正在充斥著銷售市場,。當(dāng)前奇瑞公司緊跟主流媒體，提出全新營銷理念――“微博+電商+汽車”,。

基于這樣一些思考，奇瑞首先通過奇瑞e5嘗試了“微博+電商+汽車”的營銷理念,。與目前各微博大多采取通過擁有眾多粉絲的微博大號轉(zhuǎn)發(fā)信息、發(fā)起活動等模式相比,，奇瑞e5為新的活動加入了轉(zhuǎn)播降價、限時,、限量促銷等充滿刺激的電商風(fēng)格玩法,。

（1）強調(diào)用戶的自發(fā)興趣,。

據(jù)了解，奇瑞e5這次的“轉(zhuǎn)”回家活動,，借助新上線的“微賣場”功能,，網(wǎng)友可以直接在微博中團結(jié)起來，為這款奇瑞重量級的新車重新定價,！網(wǎng)友每轉(zhuǎn)發(fā)一次微博,，商品價格就會自動下降0.5元。這樣的變化,，使得用戶參與活動的興趣大大增強,。有網(wǎng)友表示，奇瑞e5“轉(zhuǎn)”回家活動最有意思的不僅僅只是“轉(zhuǎn)播降價”這個新鮮體驗,，更好玩的是還可以跟其他網(wǎng)友一起體驗降價過程中的“心理博弈”,。

據(jù)報道，3月15日上線的奇瑞e5優(yōu)悅型cvt截至20日當(dāng)天,，就已經(jīng)累計被微博粉絲轉(zhuǎn)播7萬多次,，累計降價2萬5千多元，降幅高達(dá)33%,！

（2）對傳播效率有優(yōu)化作用,。

通過“轉(zhuǎn)”回家活動，奇瑞e5在微博的聽眾數(shù)天之內(nèi)漲了3萬多人,，平均1秒就有2位粉絲加入,。相比活動前的鴉雀無聲，現(xiàn)在奇瑞e5微博里面是評論回復(fù)人聲鼎沸,?！拔①u場”的活動微博為其帶來了近十萬次曝光。電商最為看重的購買轉(zhuǎn)化率指標(biāo),，遠(yuǎn)高于其他的傳統(tǒng)渠道帶來的轉(zhuǎn)化水平。

事實證明,，微博加電商的微賣場活動形式效果非常誘人,。而在傳統(tǒng)微博中，當(dāng)粉絲數(shù)量達(dá)到一定程度后,，其實活躍度是在下降的,。所以許多活動的互動感覺都是死的，比較枯燥,。但在奇瑞e5的“轉(zhuǎn)”回家活動中,，每個用戶幾乎都是真實的。

4.總結(jié),。

奇瑞汽車的成功與其精準(zhǔn)營銷有著密不可分的關(guān)系,。而奇瑞汽車的不斷創(chuàng)新的營銷手段也是適應(yīng)當(dāng)下迅猛發(fā)展的數(shù)字時代潮流的,。奇瑞的成功不可簡單復(fù)制，但卻可以總結(jié)出“與時俱進,、不斷創(chuàng)新”的大致原則,，供參考借鑒。（作者單位：長春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校）,。

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摘要：隨著新課程改革的不斷深化，人們對高職院校的教學(xué)能力提出了更高的要求,。汽車營銷作為一門實踐性極強的課程,，高職院校應(yīng)當(dāng)逐漸實現(xiàn)理實一體化教學(xué)。本文首先分析了當(dāng)前高職院校汽車營銷教學(xué)的現(xiàn)狀,，其后針對問題,，提出了一系列相關(guān)的解決對策和措施，希望以此提升高職院校汽車營銷教學(xué)的質(zhì)量與水平,，促進學(xué)生全面發(fā)展,。

關(guān)鍵詞：高職；汽車營銷,；現(xiàn)狀,；對策。

1）過于重視實踐教學(xué),，而忽略了理論知識的掌握隨著新課程改革的不斷推進和深入，越來越多的高職院校認(rèn)識到實踐教學(xué)的重要性,，尤其是對于市場營銷專業(yè)而言,，對學(xué)生的實踐操作能力要求很高。因此,，很多高職院校為了有效開展實踐課程,，進行了分段式教育,。首先，由學(xué)生選擇課題,；其次將班級進行分組,，開展小組合作學(xué)習(xí)；然后學(xué)生自主進行相關(guān)資料的收集,，對其進行分析整理,；最后以書面報告的形式遞交給相關(guān)導(dǎo)師,，最終由導(dǎo)師進行評分。這樣的教學(xué)形式充分體現(xiàn)了學(xué)生的自主性和實踐性,。但是這樣的教學(xué)模式并沒有充分考慮到學(xué)生的理論知識學(xué)習(xí)情況,，學(xué)生并沒有經(jīng)過系統(tǒng)的汽車營銷理論學(xué)習(xí)，學(xué)到的營銷技能是缺乏理論指導(dǎo)的,，因此學(xué)生也無法對其進行深入探究,。2）過于重視理論教學(xué)，而忽略了實踐課程的開展汽車營銷,，一是汽車,，二是營銷。大多數(shù)高職院校能夠培養(yǎng)出技術(shù)型的營銷人才,，但是在教學(xué)過程中,，卻忽略了一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，就是實習(xí)環(huán)節(jié),。在一定意義上而言,，實習(xí)才是真正的實踐教學(xué)。但是當(dāng)前大多數(shù)高職院校并沒有進行校企合作,，難以在理論和實踐中找到平衡點,，尤其是對于一些國立院校，都過于重視理論教學(xué),，忽略了真正的實踐課程。3）課程開展沒有結(jié)合學(xué)生的實際需求大多數(shù)學(xué)生在結(jié)束課程之后,，都會從事汽車營銷與企業(yè)經(jīng)營管理相結(jié)合的工作,，既包含理論知識，又包含實踐操作,，同時還能進行汽車售后服務(wù),。維修服務(wù)甚至交通運輸方面的工作,，在一定意義上屬于管理層，又能從事實踐工作,，這也對學(xué)生的綜合能力提出了更高的要求,。但是當(dāng)前很少有高職院校對學(xué)生進行了全方面的綜合培養(yǎng)，課程的開展也沒有結(jié)合學(xué)生的實際情況,，直接按照教材大綱進行教學(xué),，沒有實現(xiàn)因材施教，沒有實現(xiàn)學(xué)生的個性化發(fā)展,。

2提升高職院校汽車營銷教學(xué)質(zhì)量和水平的策略,。

1）加強汽車營銷專業(yè)的理論知識學(xué)習(xí)高職院校的辦學(xué)宗旨和最終目標(biāo)在于培養(yǎng)社會所需的應(yīng)用型人才，對學(xué)生的實踐操作能力要求較高,，對高職院校而言,，開展實踐教學(xué)是非常重要的。但是,，如果學(xué)生并沒有接受過專業(yè)的理論性知識教學(xué),，沒有對汽車營銷進行系統(tǒng)完整的理論學(xué)習(xí)，即便是其操作技能高,，時間一長,，其理論不足便會暴露出來，對一些基礎(chǔ)知識和操作規(guī)范不明白,，不清楚,，也無法在現(xiàn)有的操作技巧上進行創(chuàng)新?；诖?，高職院校應(yīng)當(dāng)加強汽車營銷專業(yè)的理論知識學(xué)習(xí)，適當(dāng)增加相關(guān)的理論課程,，并且最好保證一周有2～3節(jié)理論教學(xué)課程,，這樣才能有效將理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)出全面型綜合人才,。2）立足高職院校的實際培養(yǎng)需求,，設(shè)置科學(xué)合理的課程內(nèi)容高職院校汽車營銷專業(yè)的學(xué)生在實踐動手能力上是毋庸置疑的，但是大多數(shù)學(xué)生的文化水平不高,，能夠?qū)⒃谛Ｋ鶎W(xué)的技能充分靈活運用于實踐工作中,，這也是大多數(shù)企業(yè)需要的人才。但是如果教師在教學(xué)過程中僅僅認(rèn)為實踐操作能力才是決定學(xué)生就業(yè)的唯一原因,，這就是錯誤的,。隨著新課程改革的發(fā)展，素質(zhì)教育被提出,，高職院校的教學(xué)目標(biāo)也從實用型人才轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合型人才,。如果教師仍然抱著應(yīng)用型人才的心理去教育學(xué)生,，就無法充分實現(xiàn)當(dāng)前的教學(xué)目標(biāo)。因此,，教師只有轉(zhuǎn)變教學(xué)理念,，立足于高職院校的實際培養(yǎng)需求，設(shè)置科學(xué)合理的課程內(nèi)容,，從多方面多角度充分對學(xué)生進行培養(yǎng),。3）大力培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)高職院校不僅僅應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力，還應(yīng)當(dāng)大力培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德素質(zhì),。職業(yè)素質(zhì)是當(dāng)前社會每一個崗位和行業(yè)都應(yīng)當(dāng)遵守的,。在實踐教學(xué)中，教師應(yīng)當(dāng)對學(xué)生進行理論知識與實踐技能的教學(xué),，幫助學(xué)生學(xué)會營銷理論的同時,，熟練掌握相關(guān)的營銷技能和方法。同時,，在進入企業(yè)實習(xí)時,，應(yīng)當(dāng)積極學(xué)習(xí)實習(xí)老師的相關(guān)技能，接收企業(yè)對自身進行的培訓(xùn),。通過這樣的方法,，將高職院校汽車營銷專業(yè)的學(xué)生逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)人。另外,，高職院校還應(yīng)當(dāng)盡可能設(shè)置關(guān)于汽車營銷基本素質(zhì)和營銷思維的相關(guān)課程,，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)心態(tài)。

3結(jié)束語,。

綜上所述,，高職院校及相關(guān)教師應(yīng)當(dāng)加強汽車營銷專業(yè)的理論知識學(xué)習(xí)，立足高職院校的實際培養(yǎng)需求,，設(shè)置科學(xué)合理的課程內(nèi)容,，大力培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)。

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伴隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,，我國已經(jīng)成為全世界第二大汽車市場,，汽車的年銷量已經(jīng)達(dá)到1000萬余輛。在汽車消費需求增加的基礎(chǔ)上,，提升汽車營銷水平成為了我國汽車行業(yè)發(fā)展,，走向國際市場的關(guān)鍵因素。針對消費者需求參與市場競爭,，將營銷戰(zhàn)略作為企業(yè)經(jīng)營的核心,，構(gòu)建基于市場為導(dǎo)向的經(jīng)驗戰(zhàn)略成為了汽車企業(yè)搶占市場份額、穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的科學(xué)策略。因此,，文章主要針對汽車市場營銷策略的現(xiàn)狀進行研究，并且以奇瑞汽車為例,，對其市場營銷策略進行探析,。

目前我國汽車工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)形成了初具規(guī)模的產(chǎn)品系列與布局，多元化的營銷策略成為汽車企業(yè)在激烈的市場競爭中穩(wěn)定發(fā)展的重要方式之一,。在近十幾年的發(fā)展中,，我國汽車營銷模式獲得令人矚目的成果。營銷模式正在朝著多元化的方向發(fā)展,，這與我國當(dāng)前汽車市場發(fā)展特征和汽車消費群體需求的差異化保持一致,。汽車市場營銷已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)企業(yè)競爭的核心，對汽車市場營銷現(xiàn)狀與策略進行研究具有十分重大的現(xiàn)實意義,。

我國眾多汽車生產(chǎn)廠家都是采用經(jīng)營,、銷售、服務(wù)一體化的特許經(jīng)營專賣店形式,。就當(dāng)前我國汽車市場營銷情況來看,，其主要存在以下特點：

(1)市場競爭激烈。中國汽車市場正在處于激烈的競爭當(dāng)中,，強勢的外資品牌壟斷市場的環(huán)境已經(jīng)一去不復(fù)返,，高度競爭的汽車市場已經(jīng)形成。自主汽車品牌的崛起讓汽車市場成為了依靠價格開展競爭的市場,。例如,，奇瑞qq的出現(xiàn)徹底沖破了通用雪佛蘭通spark樂馳獲得高價位壟斷利潤的可能性，導(dǎo)致樂馳只有大幅降價才能夠維持銷售,。這一情況說明,，中國的汽車市場已經(jīng)進入了自由競爭的時代。

(2)營銷技術(shù)仍然有待提升,。對近幾年汽車市場營銷進行統(tǒng)計可以看出,，在品牌操作與理論上，合資汽車品牌仍然沒有尋找到能夠完全滿足中國市場需求的策略,。這一情況給自主品牌汽車的發(fā)展提供了一絲生存的空間,。中國社會環(huán)境擁有其獨特性，因此汽車營銷策略必須要探索出能夠滿足中國消費者需求的模式,。

(3)需要多元化的競爭優(yōu)勢,。針對當(dāng)前汽車市場競爭來說，如果汽車生產(chǎn)企業(yè)僅僅由于一種優(yōu)勢是難以脫穎而出的,。合資品牌汽車要善加以利用自身品牌優(yōu)勢,，保持相對價格優(yōu)勢，而后進品牌就要保持價格與品牌兩大優(yōu)勢，針對消費者的需求不斷調(diào)整營銷策略,，以占據(jù)市場份額,。

二、汽車市場營銷策略分析——以奇瑞汽車為例,。

奇瑞汽車建立于上個世紀(jì)90年代末期,，注冊資金達(dá)到40億元。在1999年初,，奇瑞生產(chǎn)了第一輛轎車,。到2014年為止，奇瑞汽車已經(jīng)生產(chǎn)了300萬余輛汽車,。當(dāng)前奇瑞在汽車市場上投放了眾多個系列幾十款車型,。例如qq、艾瑞澤,、瑞虎等,。2014年奇瑞汽車的整體銷量達(dá)到了44.11萬量，相比同年增長了3.79%,，位于我國自主品牌汽車的第三位,。

(1)行業(yè)競爭對手。

2014年我國自主品牌汽車在10-12月份獲得了銷售的優(yōu)勢地位,，增幅遠(yuǎn)超合資品牌,。從全年的銷量來看，奇瑞的主要競爭對手是合資品牌,，其中包括上海大眾,、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等,。圖1為2014年自主品牌汽車銷售前十企業(yè)銷量以及增速對比,。從圖1可以看出，自主品牌汽車銷量中奇瑞汽車排名第四,，其市場占有率難以體現(xiàn)其競爭優(yōu)勢,。在自主品牌汽車中，奇瑞的競爭對手主要包括比亞迪,、吉利,、江淮、長城,、長安等品牌,。

(2)消費群體分析。

伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展,，消費者對汽車購買的需求越來越強烈,。各個品牌的汽車生產(chǎn)商都想提高自身市場占有率，汽車銷售的買房市場已經(jīng)逐漸形成。由于汽車產(chǎn)品供應(yīng)十分種族,，消費者不僅僅可以根據(jù)自身需求來自由選擇品牌,、價格、性能,、顏色,、風(fēng)格等，更為重要的是在經(jīng)濟的發(fā)展以及汽車市場成熟的環(huán)境中消費者的購車行為更加理性,。奇瑞汽車憑借著其價格實惠、做工優(yōu)良,，實用性強,、駕乘感受良好已經(jīng)成為了眾多工薪階層消費者的首選自主品牌汽車。

stp目標(biāo)營銷分析是完成市場細(xì)分,、目標(biāo)市場選擇以及產(chǎn)品定位三個方面的工作給企業(yè)的目標(biāo)市場與產(chǎn)品進行轉(zhuǎn)的地位,。

(1)奇瑞汽車市場細(xì)分。根據(jù)汽車消費者生活方式的差異可以將其分為三大類別,，分別為追求潮流的青年,、注重實用的中年以及關(guān)注安全大氣的高收入群體。青年群體向往自由,，追求潮流,，購買汽車傾向于時尚，例如奇瑞qq,、艾瑞澤,。中年群體需要滿足生活與工作的需求，方便家庭與日常工作出行,，購買汽車傾向于內(nèi)部空間與安全,，例如奇瑞東方之子。城市高收入群體需要滿足自己日常所需,，購買汽車傾向于安全大氣,，例如奇瑞瑞虎。奇瑞汽車給每一種類型的目標(biāo)客戶群體都提供了不同的車型,，每一款車型的側(cè)重點也均不相同,，這一不單單滿足了不同類型的客戶群體的購買需求，同時來可以同時滿足統(tǒng)一類型目標(biāo)客戶群體的差異性需求,。

(2)奇瑞汽車的目標(biāo)市場選擇,。奇瑞汽車經(jīng)過了15年的發(fā)展，其產(chǎn)品已經(jīng)可以滿足多種類型的消費群體,，并且針對不同的消費群體均有不同的產(chǎn)品與價格策略,。奇瑞汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)是打造國際品牌，實施自主創(chuàng)新，因此其目標(biāo)市場的選擇不會進行單一的定位,，而是會針對不同的市場需求來推出各種具有差異化的產(chǎn)品,。在多元化的目標(biāo)市場中開展差異化的市場營銷戰(zhàn)略。

(3)奇瑞汽車產(chǎn)品定位,。產(chǎn)品定位是企業(yè)根據(jù)市場需求對塑造企業(yè)產(chǎn)品特征的過程,，以強化企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)勢，凸顯產(chǎn)品的特色,。例如,，奇瑞qq就是專門投向年輕人市場的車型，通常年輕群體追求潮流,，購買力有限,，對品牌忠誠度不高，所以奇瑞qq這一車型上從價格,、性能上都能夠滿足年輕群體的需求,，并且在汽車銷售環(huán)節(jié)中可以提供及其符合年輕化群體的銷售服務(wù)。從目前奇瑞汽車的產(chǎn)品定位與市場反應(yīng)來看,，其產(chǎn)品還是定位在中低端的消費群體,。雖然在經(jīng)過十余年的發(fā)展后，奇瑞汽車已經(jīng)逐漸朝著戰(zhàn)略目標(biāo)前進,，但是奇瑞想要發(fā)展成為國際品牌,，就需要朝著更高端的群體發(fā)展，得到高端群體的認(rèn)可與接受,。

(1)產(chǎn)品策略,。

產(chǎn)品策略是企業(yè)以stp理論為基礎(chǔ)所制定的能夠滿足目標(biāo)消費群體需求的營銷方案。奇瑞汽車從創(chuàng)建開始就始終堅持自主創(chuàng)新的發(fā)展戰(zhàn)略,，不斷實現(xiàn)汽車技術(shù)上變革與突破,，引領(lǐng)企業(yè)產(chǎn)品及時更新?lián)Q代，跟隨時代發(fā)展腳步,。奇瑞汽車在研發(fā)新產(chǎn)品的過程中會根據(jù)消費群體與階段來推出不同的車型,，以留住老客戶，吸引新的客戶,，占據(jù)市場份額,。奇瑞產(chǎn)品包括瑞虎、qq,、艾瑞澤系列等,，這些產(chǎn)品的車型與配置都可以滿足不同消費群體的需求。例如,，2015年10月奇瑞汽車在推出了瑞虎5的16款,，為了提升性價比,，其在外形做出了調(diào)整，更加年輕時尚,，內(nèi)飾也加入了鋼琴烤漆裝飾,，更加高端。家悅在售價降低千余元的情況下增加了前排側(cè)氣囊,，胎壓監(jiān)測以及消費者十分關(guān)注的esp安全配置,，以此滿足消費者對高端與安全的需求，全面提升產(chǎn)品性價比,。又例如,，例如，奇瑞艾瑞澤覆蓋從a0級到b級產(chǎn)品,，做功精致,，科技先進，主要目標(biāo)搶占合資車型市場,。風(fēng)云系列覆蓋從a0到a級產(chǎn)品，定位偏向于注重家庭、實用的用戶,。qq系列承擔(dān)所有a00級產(chǎn)品,，外觀時尚,，價格便宜,，作為適合作為代步車,。瑞虎系列主打喜歡suv車型的用戶，視野開闊,，空間寬敞,。

(2)促銷策略。

奇瑞公司的產(chǎn)品促銷手段十分靈活,，促銷內(nèi)容豐富多樣,，各種不同的促銷同時一同開展,，在充分滿足消費者需求的情況下,，增加汽車試乘試駕活動,，讓消費者可以近距離與產(chǎn)品接觸,，熟悉產(chǎn)品,，了解產(chǎn)品性能,。奇瑞的促銷策略分為廣告促銷、人員促銷,、車展促銷等,。例如，在2015年廣州車展上奇瑞就推出了新車型艾瑞澤5,，并且選擇與《西游降魔記》欄目合作,，邀請明星助陣,，并且預(yù)期在2016年3月進行城市倒計時活動,，2016年8月開展動真格看奧運活動。奇瑞借助欄目資源能夠快速提升艾瑞澤5產(chǎn)品名的知名度與認(rèn)知度,，借助欄目合作,，可以快速傳達(dá)產(chǎn)品主張與定位,，以達(dá)到促銷的目的,。

(3)價格策略。

價格是消費者在選擇產(chǎn)品的時候十分關(guān)鍵的方面之一。企業(yè)產(chǎn)品定價要與其品牌策略、市場定位相互輝映。奇瑞汽車的產(chǎn)品是從低檔開始發(fā)展,，現(xiàn)在逐漸尋求低,、中,、高檔產(chǎn)品均衡發(fā)展。例如，奇瑞低端市場主打車型奇瑞qq,，其目標(biāo)群體是一些收入有限，追求時尚的年輕人,，奇瑞qq憑借著其低廉的價格與優(yōu)越的性能獲得了年輕群體的肯定與接受,。奇瑞qq的最低售價在3.79萬元，在考量其空間,、性能等因素后，其價格優(yōu)勢是十分明顯。

(4)渠道策略,。

2013年奇瑞對其銷售體系進行了大刀闊斧的改革。奇瑞銷售總公司已經(jīng)正式更名為“奇瑞營銷公司”，全國銷售區(qū)域已經(jīng)從以前的14個取消為8個,。每個銷售大區(qū)有下設(shè)其他不同的區(qū)域和部門,。在整合完成取消銷售一部與二部后,，終端銷售網(wǎng)絡(luò)也分為一網(wǎng)和二網(wǎng),，其中一網(wǎng)銷售風(fēng)云、a系列,、瑞虎等車型，二網(wǎng)銷售qq、旗云,、東方之子系列,。奇瑞公司渠道銷售的改革的核心就是要圍繞大區(qū)開展銷售工作,。圖2為奇瑞銷售渠道分網(wǎng)情況,。

三,、結(jié)束語。

隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車市場已經(jīng)從賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場。以奇瑞為代表的中國自主品牌汽車企業(yè)要面對全世界汽車市場競爭就必須從市場營銷戰(zhàn)略上建立自己的優(yōu)勢與核心競爭力,，在產(chǎn)品策略,、渠道策略,、價格策略、促銷策略等方面有所創(chuàng)新,，有所進步，讓消費者能夠認(rèn)可,，接受,。

本文站在理論和實踐相結(jié)合的角度,通過對服務(wù)營銷理論的研究,得出服務(wù)是汽車企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢根本所在,并征對汽車企業(yè)如何開展服務(wù)營銷提出了建設(shè)性的意見.首先,企業(yè)要建立汽車服務(wù)營銷新觀念,其次,企業(yè)要樹立汽車服務(wù)品牌觀念,第三,企業(yè)應(yīng)使服務(wù)內(nèi)容更豐富,第四,企業(yè)應(yīng)加強加強客戶關(guān)系管理,最后,企業(yè)應(yīng)提高服務(wù)人員素質(zhì),重視內(nèi)部營銷.通過對服務(wù)營銷策略各個方面的改進,企業(yè)的客戶滿意度和忠誠度會有明顯的提升,公司的核心競爭力會得到明顯加強.參考文獻:。

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,，幾乎所有的行業(yè)都出現(xiàn)了生產(chǎn)能力過剩,，任何企業(yè)都面臨著眾多的強勁競爭對手。售后服務(wù)作為現(xiàn)代市場營銷學(xué)的重要概念之一,，為企業(yè)做出了巨大的貢獻,。售后服務(wù)是企業(yè)參與市場競爭的重要手段，是保障客戶滿意,，保持客源的有效舉措,。本文就售后服務(wù)在汽車營銷中的作用進行了分析。

所謂的汽車售后是指在汽車銷售出去后,，企業(yè)為了保證產(chǎn)品可以正常使用,，向消費者提供各方面的服務(wù)。汽車作為一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，技術(shù)精度要求高的現(xiàn)代交通工具,，它要依靠運動來實現(xiàn)自身的價值。在運動中,，各零部件間不可避免的會發(fā)生摩擦或者老化,，為了能夠及時更換這些受損零部件，減少交通事故,，保證客戶人身安全,，企業(yè)就必須設(shè)立售后服務(wù)區(qū)。

隨著我國經(jīng)濟實力的不斷發(fā)展,，汽車產(chǎn)品已經(jīng)進入了千家萬戶,，成為人們的主要代步工具之一。在這樣的背景下,，就要求汽車售后服務(wù)業(yè)必須緊跟時代的步伐,，準(zhǔn)確把握現(xiàn)狀,，把售后工作做好、做細(xì),。但是從如今的汽車售后服務(wù)來看,，明顯跟不上時代發(fā)展的步伐。售后服務(wù)市場魚龍混雜,，被劣質(zhì)產(chǎn)品所充斥,，而且汽修人員技術(shù)素質(zhì)較差，沒有進行過專業(yè)化,、科學(xué)化的培養(yǎng),，同時沒有相對完善的管理制度進行支撐，最終導(dǎo)致汽車服務(wù)質(zhì)量難以保證,，從業(yè)人員基本可以說是散兵游勇,。就這一行業(yè)來說，存在著很大的發(fā)展空間,，可以適當(dāng)借鑒國外相對成熟的經(jīng)驗,。如今我國汽車行業(yè)不斷發(fā)展，各個品牌的售后服務(wù)業(yè)也充斥著濃重的火藥味,，所以為了提高企業(yè)的市場競爭力,，企業(yè)在產(chǎn)品售后服務(wù)上基本都會做到全面維修，質(zhì)量保證等工作,。作為汽車企業(yè),，如果想要長期的發(fā)展，贏得更多的客戶,，并且保持客戶的忠誠度,，良好的售后服務(wù)是必不可少的。

2.1良好的售后服務(wù)是汽車生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品進入市場的必由之路,。

汽車產(chǎn)品只有通過一定的銷售渠道,，才能進入到消費的領(lǐng)域，等完成所有權(quán)的交易后,，產(chǎn)品才能發(fā)揮其價值,。在這個全球化的經(jīng)濟下，國外的汽車產(chǎn)品蜂擁入中國市場,，我國的本土企業(yè)只有更好的完善自身的售后服務(wù),，才能贏得更大的市場。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,，各大汽車企業(yè)的質(zhì)量,、性價比差異越來越小，而且價格之戰(zhàn)也使得企業(yè)倍感疲憊,，品牌,、樣式等各方面的差異已經(jīng)成為企業(yè)之間贏得市場的一把利劍,。所以，汽車售后服務(wù)的競爭不僅僅依靠的是汽車企業(yè)品牌,，更多的依仗是自身完善的管理體制,，維修人員過硬的技術(shù)素質(zhì)和優(yōu)質(zhì)的汽車服務(wù)。

2.2售后服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展和生存的保證,。

許多企業(yè)都會提出“售后服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展和生存的保證”這一口號,。目前我國的汽車售后服務(wù)業(yè)水平還是偏下，雖然有一些大型企業(yè)已經(jīng)形成了專賣和獨家代理的局面,，但是許多的品牌在銷售中依然存在有一家多賣的形式,，即一個經(jīng)銷商銷售多種品牌的現(xiàn)象，這樣會出現(xiàn)從業(yè)人員不夠?qū)I(yè),、服務(wù)項目單一化,，這在市場競爭中是十分不利的。對于許多進軍中國的國外汽車企業(yè),，他們已經(jīng)有了自己的售后服務(wù)部門，以此來增強自身在中國市場中的競爭能力和提高產(chǎn)品的品牌,，這對于本國的汽車企業(yè)也是一個重大的挑戰(zhàn),。

2.3汽車售后服務(wù)是汽車銷售過程中保護消費者權(quán)益的重要防線。

汽車經(jīng)銷商為客戶提供優(yōu)質(zhì),、安全的汽車產(chǎn)品和良好的售后服務(wù)是保證自身權(quán)益,，使其利于不敗之地的前提條件。雖然隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，科技水平不斷提高,，各種高精密技術(shù)在汽車產(chǎn)品中不斷應(yīng)用，但是依然無法保證產(chǎn)品的萬無一失,。由于工作人員的疏忽大意或者客戶在使用中的不正當(dāng)行為,，還有汽車自身零部件的老化，使得汽車產(chǎn)品還是會出現(xiàn)不少的問題,，任何企業(yè)和經(jīng)銷商都不能保證汽車不出現(xiàn)問題和客戶不投訴舉報,。因此，良好的售后服務(wù)和及時補救措施可以更好的處理客戶投訴的問題和維護自身產(chǎn)品的品牌,，確保消費者不會對自身產(chǎn)品失去信心,。所以說汽車售后是保護消費者權(quán)益的重要防線和有效措施。

2.4售后服務(wù)在未來成熟汽車市場中將起到關(guān)系汽車經(jīng)銷商利潤的關(guān)鍵作用,。

目前我國的汽車市場已經(jīng)基本趨于飽和,，已經(jīng)從新車需求開始逐步過渡到多數(shù)需求的成熟市場，在二次購車與多輛購車的情況下,，企業(yè)必須重新制定營銷方案,，重點把握汽車售后服務(wù)業(yè),。由于二次購車情況越來越多，消費者對于產(chǎn)品的質(zhì)量,、舒適度,、性價比等都有更高的要求，汽車經(jīng)銷商必須建立起一套以售后服務(wù)為中心的營銷模式,，以此來刺激消費者在自身產(chǎn)品上的消費,，鼓勵消費者再次購車。

3結(jié)語,。

售后服務(wù)業(yè)作為汽車營銷中的一個重要環(huán)節(jié),，是一項復(fù)雜的工程，它涵蓋了維修維護服務(wù),、零部件的供應(yīng),、質(zhì)量保證等一系列服務(wù)項目。售后服務(wù)不僅僅是對產(chǎn)品的一種營銷,，更是對企業(yè)文化,、觀念的一種傳播。它具有兩面性,，好的售后可以促進產(chǎn)品銷售,、提高市場競爭力，保證客戶的忠誠度,。做好汽車售后服務(wù),，是時代發(fā)展的趨勢，也是保證汽車企業(yè)獲得更多消費者,，成為最大贏家的砝碼,。

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新世紀(jì)到來的時候，中國汽車工業(yè)也到了轉(zhuǎn)折的重要關(guān)口,。市場經(jīng)濟的發(fā)展引發(fā)了汽車消費結(jié)構(gòu)的變化,，企業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和流通體制也必然隨之發(fā)生變化,。加人wt0,，無疑成了加速這些變化的催化劑。因此,，盡快建立起符合市場運作規(guī)律的中國汽車工業(yè)營銷新模式,，是迎接“人世”挑戰(zhàn)的重要一環(huán)。推行品牌營銷,，是實現(xiàn)汽車流通體制現(xiàn)代化,，增強汽車工業(yè)市場競爭力，同國際接軌，保證汽車工業(yè)健康快速發(fā)展的必然選擇,。

一,、品牌與品牌營銷。

品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一,。在中國汽車市場發(fā)育和發(fā)展的過程中,，品牌的概念正在受到越來越多的關(guān)注，但是,，對許多汽車經(jīng)營者來說,，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造,，重視產(chǎn)品的促銷,，而忽視了品牌的價值和作用。就一個企業(yè)而言,，企業(yè)形象處于第一層次,，品牌形象處于第二層次，產(chǎn)品形象處于第三層次,。一個品牌必須存在于企業(yè)中,，必須依托在有形的產(chǎn)品(服務(wù))上，但是,，這個品牌又可以獨立于它所代表的企業(yè)之外,，獨立于它所依托的產(chǎn)品之外。因為企業(yè)可以被兼并,、聯(lián)合或重組,，也可能破產(chǎn)倒閉,，產(chǎn)品可以換型或更新,，但品牌的價值卻是永恒的，是不斷增值的,。同一個產(chǎn)品,，換一塊牌子就可以身價百倍，這充分說明了品牌的重要價值,?！疤m博基尼”跑車無論在被德國大眾公司收購前還是收購后，品牌形象的核心價值并沒有因為企業(yè)間的購并而發(fā)生改變,。因此,，開發(fā)、塑造和管理品牌,，是企業(yè)形象的根本,，是產(chǎn)品價值人格化的體現(xiàn)。

對汽車中具有強烈個性的轎車而言，品牌意味著市場定位,，意味著產(chǎn)品質(zhì)量,、性能、技術(shù),、裝備和服務(wù)等等的價值,，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營理念。品牌形象來源于消費者對它的認(rèn)同,，是“正加正”的價值鏈而不是“正加負(fù)”的扁值鏈,。這種價值鏈?zhǔn)苋藗儭翱诒畟鞑ァ焙汀笆褂眯Ч彪p重驅(qū)動。如果不建立起消費者溝通的渠道,，不能取得消費者的信任,，品牌價值就等于零。

品牌是有靈魂,、有個性的,，有環(huán)境特征的，是活生生的,。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度,。用戶滿意度最大的直接驅(qū)動力來源于對產(chǎn)品使用效果滿意的程度。于產(chǎn)品的價值定位和由此生成的物超所值的感受,，正是這些因素促使企業(yè)不斷開發(fā)新的產(chǎn)品,，提高技術(shù)裝備的科技含量，不斷降低成本,，換句話說就是不斷地技術(shù)進步,。轎車不同于一般的商品，它具有高價格,、重復(fù)使用,、多次投入的特點。因此,，用戶滿意度的另一個更重要的驅(qū)動因素是營銷體系的服務(wù)水平和功能多樣化,，也就是說，經(jīng)銷商是品牌塑造的具體體現(xiàn)者,，不能僅僅具備產(chǎn)品售賣并取得利益這樣的單一功能,，還應(yīng)該具備市場開發(fā)、備件供應(yīng),、維修保養(yǎng),、車輛美容、保險上牌,、融資租賃,、分期付款,、舊車整備再交易、信息反饋等許多功能,。營銷渠道是構(gòu)筑品牌直接同用戶溝通的橋梁,，是提高用戶滿意度的重要領(lǐng)域。

傳統(tǒng)的營銷體系不可能提高用戶的滿意度和塑造品牌形象,。因為它們是橫向,、多元、非整合的,。就經(jīng)銷商而言,，無品牌或多品牌銷售的結(jié)果必然是向橫向發(fā)展，功能單一化,，延伸到其它經(jīng)營領(lǐng)域經(jīng)營,，這樣一來，風(fēng)險大,，難管理,，無形象。

汽車品牌營銷的重要性是由品牌的價值鏈決定的,，它引導(dǎo)經(jīng)銷商必須向縱深發(fā)展,，通過多功能一體化和整合的服務(wù)來創(chuàng)造更多的價值和利益。對整車企業(yè)來說,，品牌營銷,，有利于集中人力和精力研究市場、開拓市場,，有利于規(guī)劃,、發(fā)展和管理營銷網(wǎng)絡(luò)，有利于增加經(jīng)銷商的服務(wù)功能,，有利于市場同產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的銜接和配合,，有利于對市場進行前瞻性的規(guī)劃，有利于制定靈活的營銷政策等等,。它可以穩(wěn)定市場,、開發(fā)市場,，可以劃分區(qū)域,、控制價格，可以使經(jīng)銷商成為市場競爭的有力幫手,。

目前,，別克、本田,、奧迪的營銷網(wǎng)絡(luò)正在向縱深發(fā)展,。它們的基本特征是經(jīng)銷商經(jīng)營上具有排它性，也就是專營特定品牌的產(chǎn)品，經(jīng)銷商具有獨立或相對獨立的法人地位,，具備獨立財務(wù)核算功能,，多功能一體化，統(tǒng)一形象,，整個網(wǎng)絡(luò)體系呈現(xiàn)扁平結(jié)構(gòu),，直接面向終級用戶銷售等。

中國汽車流通體制大致經(jīng)歷了四個發(fā)展階段：

第一階段是計劃經(jīng)濟時期(1953—1979年),，這一時期的基本特征是汽車市場管理的高度集權(quán),。國家對汽車資源進行集中統(tǒng)一分配。

第二階段是雙軌制時期(1979—1985年),，汽車的產(chǎn)銷管理權(quán)轉(zhuǎn)入指導(dǎo)性計劃和市場調(diào)節(jié)相結(jié)合的運行體制,，資源配置實行“國家調(diào)節(jié)市場、市場指導(dǎo)企業(yè)”的模式,。

第三階段是市場化時期(1985—1997年),，企業(yè)逐步成為市場化的生產(chǎn)經(jīng)營者，市場需求呈現(xiàn)區(qū)域性,，買方市場開始出現(xiàn),。這一階段又分為兩個時期，前期是轎車賣方市場,，后期是買方市場,。

以上幾個階段的最本質(zhì)特征都是無品牌經(jīng)營，特別是市場化時期,，經(jīng)銷商多,，機構(gòu)不獨立，帳目不清,，功能單一,，市場混亂，層層批發(fā),，市場堅挺時一哄而起,，爭奪資源，市場疲軟時,，壓價競爭,。

一汽集團公司是我國最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)之一。1997年,，將捷達(dá)轎車作為試點,，開始了品牌營銷的嘗試。嘗到甜頭之后,，紅旗,、解放和奧迪也相繼開始品牌營銷,，取得了很好的成效。以捷達(dá)轎車為例,，在實施品牌經(jīng)營以前的5年問,，年均銷售量始終在一萬輛到二萬輛之間徘徊，1997年成立一汽—大眾銷售公司以后,，當(dāng)年就超過4萬輛,，之后，每年以2萬輛的速度增加,，1999年1—10月,，已經(jīng)銷售捷達(dá)轎車62896輛，市場占有率達(dá)到13.51％,，而1997年品牌經(jīng)營前的市場占有率只有5％左右,。尤其是這幾年，正是轎車市場徹底轉(zhuǎn)入買方市場,，競爭日益激烈的時候,，取得這樣的成績更加不易，可見品牌營銷的巨大作用,。

當(dāng)然,，一汽集團公司的品牌經(jīng)營還處于起步階段，在發(fā)展過程中還存在各種歷史的包袱以及諸多矛盾和問題,。這是今后必須克服的困難,。對捷達(dá)轎車來說，經(jīng)營商網(wǎng)絡(luò)的品牌營銷還剛剛開始,，今后要走的路還很長,。

從品牌經(jīng)營的結(jié)果來看，同非品牌經(jīng)營相比,，營銷質(zhì)量明顯提高,。具體表現(xiàn)在這樣幾個方面：

1、解決了以往售后服務(wù),、備件供應(yīng)與銷售分離的局面,，其它服務(wù)功能例如上牌、保險,、車輛美容等得到加強,。上述環(huán)節(jié)分離的結(jié)果是利益難以協(xié)調(diào)，缺乏通過不同部門的平穩(wěn)的信息反饋渠道,，缺乏對特定品牌的關(guān)注,。

2,、劃定了經(jīng)營的區(qū)域范圍,，統(tǒng)一價格政策,，有利于其向縱深經(jīng)營發(fā)展。過去在一個區(qū)域內(nèi)分散眾多的經(jīng)銷商,，導(dǎo)致價格,、服務(wù)等無序，不能對專一品牌進行市場開發(fā),。

3,、結(jié)束了層層批發(fā)式的多環(huán)節(jié)銷售，轉(zhuǎn)人了直接面向終級用戶的銷售,，減少了流通環(huán)節(jié),，降低了交易成本。

4,、結(jié)束了“小門面”“攤位式”的經(jīng)營模式,，轉(zhuǎn)向程序化、高投入的經(jīng)營,。這無疑對有形的汽車交易市場提出了挑戰(zhàn),。

5、現(xiàn)款交易或有保證的質(zhì)押,，規(guī)避了風(fēng)險,。

6、結(jié)束了單一新車的銷售,，分期付款,、1日車置換、車輛融資租賃等開始受到關(guān)注,。

7,、初步建立起客戶管理系統(tǒng)，跟蹤用戶使用情況,，提高用戶滿意度,。

我國汽車工業(yè)面臨跨世紀(jì)的挑戰(zhàn)，轎車市場在不斷地分化與擅變之中,。我們認(rèn)為,，構(gòu)造一個以品牌營銷為核心的汽車流通框架體系，是跨世紀(jì)中國汽車市場營銷的基本模式和必然選擇,。品牌經(jīng)營的基礎(chǔ)是建立起新型的工貿(mào)關(guān)系,，使工貿(mào)之間形成一個適度分工的定位，演變成在整車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下金融機構(gòu)參與的以品牌營銷為核心的流通體制,。工貿(mào)之間應(yīng)該是一對咬合十分緊密的齒輪,，整車企業(yè)是主動輪，而經(jīng)銷商是從動輪,，它應(yīng)該在主動輪的帶動下穩(wěn)定和諧地運轉(zhuǎn),。

三,、對品牌營銷的幾點政策建議。

1,、關(guān)于汽車流通制度,。推行品牌經(jīng)營，在實踐中存在著很多困難,，急需國家政策的引導(dǎo)和支持,，其中包括：

(1)車輛報廢更新制度——變以年限里程限制為車輛性能、安全,、環(huán)保,、能耗限制。(2)保險制度——變消極,、等額,、高額的保險為積極、階梯型的保險,。

(3)稅費——減免或取消消費稅,；允許企業(yè)抵扣或直接減免運費和對經(jīng)營商返利的增值稅。

(4)目錄和落籍——加快新政策的出臺,。

2,、關(guān)于汽車流通形態(tài)。

(1)小轎車經(jīng)營權(quán),。過去,，小轎車經(jīng)營權(quán)是由整車企業(yè)推薦，國家工商管理部門批準(zhǔn),。由于沒有限定品牌,，由這家推薦的經(jīng)銷商不銷售本企業(yè)產(chǎn)品而銷售其它企業(yè)產(chǎn)品的事時有發(fā)生。有的經(jīng)銷商利用幾家的產(chǎn)品倒資金,，嚴(yán)重?fù)p害整車企業(yè)利益,，擾亂市場。此外,，轎車經(jīng)營權(quán)目前幾乎是終身制的,，能進不能出，無經(jīng)營能力和經(jīng)營資格的經(jīng)銷商不能得到清理,。因此,，建議國家對小轎車經(jīng)營權(quán)進行清理，變無品牌授權(quán)為有品牌注冊,；變終身制為有限年制,，到期根據(jù)企業(yè)推薦重新確認(rèn)。

(2)營銷功能。變經(jīng)銷商經(jīng)營多樣化為功能多樣化,。支持有能力的經(jīng)銷商開展汽車消費信貸業(yè)務(wù)和融資租賃業(yè)務(wù),，允許有能力的經(jīng)銷商開展舊車整備和置換業(yè)務(wù)，解決車輛評估,、轉(zhuǎn)籍,、保險等方面的問題,。

3,、關(guān)于流通體制。應(yīng)加快以品牌營銷為核心的營銷模式的建設(shè)步伐,。此外,，企業(yè)開拓市場的前提是了解市場，準(zhǔn)確及時地掌握市場信息,。盡管目前的信息手段日益現(xiàn)代化,，但一些對市場決策至關(guān)重要的基礎(chǔ)信息卻不能及時準(zhǔn)確完整地取得。例如,，各地的轎車保有數(shù)量,、新車上牌數(shù)量和車型、用戶結(jié)構(gòu)等,，在國外屬于公共信息,，企業(yè)可以方便地取得并加以有效利用。但在我國卻無法得到,。經(jīng)銷商對當(dāng)?shù)氐倪@些數(shù)據(jù)資料也不可能得到,，即使有也是零散的，不準(zhǔn)確的,。國家應(yīng)該通過立法的形式盡快解決共有數(shù)據(jù)資料共享問題,。最后，品牌是無國籍的,?！澳涂恕辟u的是“牌子”而不僅是“鞋子”，不論在那里生產(chǎn),，消費者的感受都是一樣的,，轎車品牌也如此。如何理解目前轎車品牌的概念,，在認(rèn)識上是有一定差距的,，這與如何認(rèn)識民族汽車工業(yè)有關(guān)。中國轎車工業(yè)的發(fā)展得益于國外品牌的引入,。隨著經(jīng)濟的全球化,，特別是“入世”后，中國轎車市場的國際化也是大勢所趨,，這正是國外轎車公司開始向中國輸入新的產(chǎn)品和技術(shù)的主要原因,。因此,，引進品牌在未來的中國轎車市場必將繼續(xù)唱主角。但是,，在建立品牌營銷體系時,，我們應(yīng)該注意保護自己，防止跨國公司利用品牌的無國籍性銷售其它產(chǎn)品,，這是應(yīng)該弓[起我們注意的大問題,，對保護我國的汽車工業(yè)至關(guān)重要。

一,、汽車營銷綜合實訓(xùn)的現(xiàn)狀及問題,。

（一）校內(nèi)綜合實訓(xùn)的現(xiàn)狀及問題。

目前,，大多數(shù)高職院校的汽車營銷綜合實訓(xùn)仍然是在校內(nèi)實訓(xùn)中心完成,，但學(xué)校畢竟不同于企業(yè)，仿真畢竟不同于真實情境,。雖然學(xué)校在綜合實訓(xùn)教學(xué)過程中也采用企業(yè)銷售流程考核要求來對學(xué)生進行考核,，一定程度上大大提高了學(xué)生的綜合職業(yè)技能，但與企業(yè)實際崗位要求還有一定距離,，學(xué)生在進入企業(yè)前必須要經(jīng)過面試,、培訓(xùn)、考核方能上崗,，未能真正實現(xiàn)“零距離”就業(yè)的設(shè)定目標(biāo),。目前，高職院校汽車營銷綜合實訓(xùn)其存在的問題主要體現(xiàn)在三個方面,。

（1）學(xué)生多老師少,，實訓(xùn)管理難度大。高職院校一個班的學(xué)生通常有40人左右,，有的班級人數(shù)更多,，而實訓(xùn)老師最多配備2個。在對實踐技能要求較高的綜合實訓(xùn)中,，師生比例明顯偏低,。雖然在實訓(xùn)過程中也會采取分組管理的措施，但對于汽車銷售這種重流程,、重過程的實訓(xùn),，在不同的場景中會出現(xiàn)各種不同的問題，這就要求老師在實訓(xùn)過程中全程跟進正在訓(xùn)練的學(xué)生,，而無暇顧及其他的學(xué)生,。其他學(xué)生雖有班組長管理或布置分組練習(xí)的任務(wù)，但由于高職學(xué)生普遍自控力差，再加上礙于同學(xué)情面,，管理效果往往不理想,，在實訓(xùn)室玩手機、聊天的現(xiàn)象非常普遍,。這就造成雖然實訓(xùn)時間很長,，但學(xué)生真正練習(xí)的時間短，造成老師累學(xué)生閑的局面,。

（2）仿真與實踐脫節(jié),，無法充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)主觀能動性。汽車營銷綜合實訓(xùn)要求學(xué)生通過實訓(xùn)能夠完整完成汽車的銷售流程,。這里面就包括要求學(xué)生完成大量的某一汽車產(chǎn)品品牌,、車輛參數(shù),、價格以及競品參數(shù)的信息收集并且將其熟練記憶,。記憶產(chǎn)品基本信息是一個銷售顧問所必須掌握的基本技能。但很多同學(xué)認(rèn)為該任務(wù)太過機械,、簡單,，且校內(nèi)實訓(xùn)與實踐存在脫節(jié)可能，如果以后就業(yè)的企業(yè)不是實訓(xùn)車輛的品牌,，花那么大的精力去熟悉和了解實訓(xùn)室的實訓(xùn)車輛并無意義,。這些想法使得學(xué)生在實訓(xùn)中對汽車產(chǎn)品的知識記憶處于散漫狀態(tài)，無法充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動性,，在一定程度上影響了實訓(xùn)的整體效果,。

（3）無法營造真實職場，職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成困難,。校內(nèi)綜合實訓(xùn)擁有便于學(xué)院統(tǒng)籌開設(shè),、方便管理等優(yōu)勢，能比較容易順利完成教學(xué)任務(wù),。但是它缺乏真實職場中的新老員工關(guān)系,、上下級關(guān)系、部門關(guān)系等職場關(guān)系,，再加上校內(nèi)實訓(xùn)的作息時間和企業(yè)工作的作息時間存在著很大的區(qū)別,，所以校內(nèi)仿真實訓(xùn)雖能滿足學(xué)生實踐技能的訓(xùn)練，但無法真正讓學(xué)生體驗到團隊合作,、吃苦耐勞以及與不同年齡段同事及不同級別領(lǐng)導(dǎo)和睦相處之道,。從歷屆畢業(yè)生的跟蹤情況來看，相當(dāng)一部分學(xué)生在踏入社會以后頻繁跳槽的原因是因為無法忍受企業(yè)的管理,、或者無法融入團隊而離職,。

（二）“生產(chǎn)性”綜合實訓(xùn)開展的難點。

鑒于校內(nèi)綜合實訓(xùn)開展所面臨的問題，不少學(xué)校也在探索利用校外實訓(xùn)基地開展“生產(chǎn)性”綜合實訓(xùn),。較之仿真的校內(nèi)實訓(xùn),，“生產(chǎn)性”綜合實訓(xùn)由于其真實的工作場景、工作任務(wù)以及管理模式,，雖然可以大大提高實訓(xùn)效果,，但在實際的操作過程中，通常也會碰到一些困難,。其主要原因是因為學(xué)校教學(xué)與企業(yè)經(jīng)營存在矛盾,。

從校方的角度上來看，生產(chǎn)性實訓(xùn)無疑應(yīng)該是件“雙贏”的事,，學(xué)校為企業(yè)提供企業(yè)所需要的人力資源,，企業(yè)為學(xué)生提供可供學(xué)生學(xué)習(xí)的條件。但我們在實踐中卻發(fā)現(xiàn)這個設(shè)想雖然美好,，而在實際操作過程中卻不盡人意,，其原因是學(xué)校與企業(yè)是兩種不同性質(zhì)的單位。學(xué)校是教育的場所,，“綜合實訓(xùn)”只是專業(yè)人才培養(yǎng)計劃里的一門課程而已,，學(xué)生除了完成該門課程的學(xué)習(xí)后還有其他教學(xué)任務(wù)需要完成，不能通過課程培訓(xùn)而繼續(xù)留下為企業(yè)服務(wù),。而企業(yè)畢竟是以達(dá)成經(jīng)營目標(biāo)為目的,，各崗位是相對固定，各部門希望人力資源部招來的人才是沒有學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān),、能夠全心全意為其服務(wù)全職人員,。對于學(xué)生到企業(yè)“幾周游”的這種生產(chǎn)性實習(xí)，他們認(rèn)為從這個合作中,，企業(yè)除了付出并沒能得到他們想得到的益處,，因此，企業(yè)對這種校企合作形式的開展并不感興趣,。即使礙于情面接受,，大部分企業(yè)也不愿花上時間和精力對學(xué)生進行有針對性的培訓(xùn)，學(xué)生更多地是見習(xí)而非實習(xí),。由于缺乏系統(tǒng)規(guī)范的培訓(xùn),，學(xué)生感覺到理想和現(xiàn)實的差距，積極性也不高,，實習(xí)效果也并不理想,。

二、基于崗位競爭的汽車營銷綜合實訓(xùn)的優(yōu)勢,。

通過對常規(guī)校內(nèi)汽車營銷綜合實訓(xùn)以及常規(guī)生產(chǎn)性汽車營銷綜合實訓(xùn)的分析可知,。要使得綜合實訓(xùn)效果達(dá)到最佳,，必須充分考慮到學(xué)生的就業(yè)需求和企業(yè)的用人需求，這樣才能充分調(diào)動雙方的積極性,。而基于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓(xùn)正好能滿足雙方的需求,。基于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓(xùn)具有以下優(yōu)勢,。

（1）將社會競爭引入教學(xué),，最大限度調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。學(xué)生在校學(xué)習(xí)過程中,，很多時候都是被動地按照老師的要求和安排來進行學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)目標(biāo)不明確，學(xué)習(xí)的主動性和競爭意識不強,?；趰徫桓偁幍钠囦N售綜合實訓(xùn)將工作崗位的競爭引入教學(xué)，企業(yè)通過觀察學(xué)生在實訓(xùn)期間的表現(xiàn),，可以考核學(xué)生是否適合在該企業(yè)發(fā)展,。實習(xí)期間表現(xiàn)好能夠夠獲得企業(yè)認(rèn)可的學(xué)生，在學(xué)業(yè)結(jié)束后可以繼續(xù)留下從而獲得就業(yè)的機會,。就業(yè)崗位的競爭讓學(xué)生學(xué)習(xí)的目的性更明確,，能夠最大限度調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性,。

汽車營銷論文篇七

摘要：企業(yè)唯有進行科學(xué)的庫存管理,，在預(yù)防風(fēng)險和損失的情況下，保持最低的庫存量,，才能真正提高企業(yè)競爭力,。本文以bl汽車配件有限公司(以下簡稱“bl公司”)為實例，分析其庫存管理中存在的問題,，進而提出基于vmi(供應(yīng)商管理庫存)的庫存控制對策,，從而有效規(guī)避庫存風(fēng)險,。

關(guān)鍵詞：vmi;汽車配件;原材料;庫存管理,。

一般而言，企業(yè)保持一定的庫存能夠使企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟,，能夠平衡供給與需求，能夠預(yù)防不確定性的,、隨機的需求變動，能夠?qū)崿F(xiàn)空間效應(yīng),，能夠起到緩沖器作用等等,。

但是,，持有庫存也會帶來一定的風(fēng)險。過多的庫存會占用企業(yè)大量資金,，并發(fā)生包括保管費,、保險費,、庫存物品價值損失等庫存成本，同時也會帶來管理上的一些問題,。因此,，運用先進的庫存管理策略加以控制勢在必行。

一,、bl公司庫存控制過程中存在的問題,。

bl公司組由多家企業(yè)合資興建設(shè)立，建有1萬平方米的標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合工房和七千平方米的組裝車間,，擁有底盤裝配,、前后橋裝配等生產(chǎn)線7條，主要從事汽車車橋和客車底盤制造,，產(chǎn)品主要為金龍,、江淮汽車、南京依維柯,、東風(fēng)汽車、揚州亞星等總裝車輛廠家配套,。

雖然bl公司的業(yè)務(wù)量有著前所未有的增長,，仍然面臨著諸多困難，其中比較突出的是原材料庫存問題,。主要表現(xiàn)在原材料積壓嚴(yán)重,，呆滯物料大比例上升，而另一方面,，生產(chǎn)所需要的物料,，卻經(jīng)常出現(xiàn)短缺，而等到短缺物料緊急訂貨,，客戶又要減少訂單,，造成物料的剩余,，導(dǎo)致物料管控陷入這樣的惡性循環(huán)中,。呆滯物料長期得不到有效處理,，造成了資金嚴(yán)重積壓,，影響到公司的現(xiàn)金流表現(xiàn),，致使公司的財務(wù)水平下降,。

二、bl公司庫存問題產(chǎn)生的原因分析,。

(一)需求預(yù)測不準(zhǔn)確,。

根據(jù)bl公司的做法，客戶每周都會有新的需求發(fā)過來,，根據(jù)需求的增減情況，bl公司的采購部門需要在兩天之內(nèi)確認(rèn)訂單是否可行,。但實際情況是,，迫于客戶的要求，市場競爭的壓力,，bl公司把爭取客戶作為首要的目標(biāo),。采購員忙于和供應(yīng)商確認(rèn)新增加訂單是否能夠挽回交貨日程，甚至有的非常勉強的交貨期,，也當(dāng)成完全可以滿足客戶需求的情況來處理,，這就無形中把客戶所要面對的庫存壓力轉(zhuǎn)移到自身;此外，對于由客戶原因造成的呆滯物料,，不能夠有效及時地請供應(yīng)商取消，也沒有能夠向客戶請求由于減少訂單所造成的經(jīng)濟賠償,，自然就沒有辦法降低原材料庫存了,。

(二)bl公司對供應(yīng)商的交貨方面管控欠佳。

很多供應(yīng)商為了能夠早一些收到貨款,，往往一下子把后續(xù)的貨也一起做完,，然后也未經(jīng)bl公司采購員同意就私自出貨,，并要求付款。因為有的供應(yīng)商同時負(fù)責(zé)好幾個網(wǎng)點貨物,，而采購員擔(dān)心如果不付款會影響到該供應(yīng)商對其他網(wǎng)點的交貨,，被迫給他們放行財務(wù)付款單據(jù)。這樣做久而久之削弱了對供應(yīng)商交貨期的管控能力,，也使自己的庫存水平變得極其糟糕,。

(三)供應(yīng)商數(shù)量過多。

公司對于供應(yīng)商開發(fā)沒有統(tǒng)一的規(guī)劃,，各個事業(yè)部的采購部各自為政,，導(dǎo)致公司的供應(yīng)商數(shù)量過于繁多，供應(yīng)商水平良莠不齊,，不僅大大增加了管理成本,，也加大了采購風(fēng)險。供應(yīng)商數(shù)量過多,，導(dǎo)致公司無法將訂單進行整合,，從客觀上導(dǎo)致訂單數(shù)量過多，庫存加大,。

三,、bl公司基于vmi的庫存解決方案。

bl公司繼提高客戶需求的預(yù)測精度,、重新評價供應(yīng)商,、削減供應(yīng)商后，提出了vmi的解決方案,，并經(jīng)與供應(yīng)商協(xié)商,，開始試運行vmi。

供應(yīng)商將物料送到bl公司指定的在距離生產(chǎn)線1～2小時車程的地點,，由第三方物流公司代為管理,，但所有權(quán)仍屬于供應(yīng)商所有，bl公司與供應(yīng)商協(xié)商決定庫存水準(zhǔn)和持續(xù)補貨策略,，bl公司使用后開始付款,。

要實施這樣的策略必須有一個良好的系統(tǒng)支持，做到信息化與透明化,，所以建立vmi倉系統(tǒng)必須適應(yīng)最終客戶的多樣化需求,，幫助制造商提高彈性應(yīng)變的能力。

(一)要貨有貨,。

bl公司通過edi的方式向vmi系統(tǒng)發(fā)出一個季度的物料需求預(yù)測,，然后通過min/max系統(tǒng)自動換算，得出目前應(yīng)在vmi倉內(nèi)放置的適當(dāng)庫存水準(zhǔn)。讓供應(yīng)商通過網(wǎng)站,，每日報告或e-mail等方式獲取信息,，掌控補貨時間與數(shù)量，持續(xù)保持安全庫存水準(zhǔn),，從而實現(xiàn)“要貨有貨”,，增強制造商彈性能力。

(二)力爭零庫存,。

當(dāng)bl公司無需求時,，物料存放在vmi倉內(nèi)，其所有權(quán)仍屬于供應(yīng)商;對制造商而言即為“零庫存”,，因此大大降低了采購物料的周轉(zhuǎn)資金,。

(三)送料到線邊倉。

當(dāng)bl公司通過edi或e-mail向vmi倉發(fā)出物料需求時,，vmi倉在規(guī)定的時間內(nèi)完成作賬,、備料、發(fā)料,、派車配送到線邊倉交接點,，交接完成信息流回復(fù)vmi倉，大大減少了bl公司面對眾多供應(yīng)商,、供應(yīng)商面對bl公司內(nèi)部各個事業(yè)單位的多次物流活動,，實現(xiàn)物料來源整合，可以統(tǒng)一安排運輸,、統(tǒng)一儲存,，節(jié)省了眾多人力。

(四)使用后付款,。

vmi倉賬務(wù)人員得到制造商收貨確認(rèn)回復(fù)單后,，更新vmi倉系統(tǒng)，并以日報告的形式發(fā)給供應(yīng)商,，開立發(fā)票,，向制造商作相應(yīng)的收款作業(yè)。

同時vmi倉的實施也給制造商帶來了許多附加價值,，使制造商內(nèi)部相同物料的調(diào)撥便利,，彈性能力增強;進vmi倉所有的物料先經(jīng)過檢驗合格后入倉，以確保bl公司物料購買的品質(zhì),，減少了殘次物料處理作業(yè)流程,，實現(xiàn)了“買前先驗”。

在vmi倉信息化的系統(tǒng)作業(yè)方面,，通過掃描入庫與掃描出庫和標(biāo)準(zhǔn)條碼,，確保庫存進出信息的準(zhǔn)確性,，系統(tǒng)確保物料出倉始終遵守先進先出原則,，便于制造商工程變更物料的及時掌控,。

四、結(jié)語,。

建立并有效地實施基于信息化和透明化的vmi管理系統(tǒng),，不僅解決了企業(yè)的庫存風(fēng)險，能夠集中更多的資金,、人力,、物力用于提高其核心競爭力。同時使企業(yè)柔性增強,，對于企業(yè)的生產(chǎn)決策和經(jīng)營決策起著有力的信息支持作用,，帶來了良好的經(jīng)濟效益。

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汽車營銷論文篇八

一,、汽車營銷綜合實訓(xùn)的現(xiàn)狀及問題,。

（一）校內(nèi)綜合實訓(xùn)的現(xiàn)狀及問題。

目前,，大多數(shù)高職院校的汽車營銷綜合實訓(xùn)仍然是在校內(nèi)實訓(xùn)中心完成,，但學(xué)校畢竟不同于企業(yè)，仿真畢竟不同于真實情境,。雖然學(xué)校在綜合實訓(xùn)教學(xué)過程中也采用企業(yè)銷售流程考核要求來對學(xué)生進行考核,，一定程度上大大提高了學(xué)生的綜合職業(yè)技能，但與企業(yè)實際崗位要求還有一定距離,，學(xué)生在進入企業(yè)前必須要經(jīng)過面試,、培訓(xùn)、考核方能上崗,，未能真正實現(xiàn)“零距離”就業(yè)的設(shè)定目標(biāo),。目前，高職院校汽車營銷綜合實訓(xùn)其存在的問題主要體現(xiàn)在三個方面,。

（1）學(xué)生多老師少,，實訓(xùn)管理難度大。高職院校一個班的學(xué)生通常有40人左右,，有的班級人數(shù)更多,，而實訓(xùn)老師最多配備2個。在對實踐技能要求較高的綜合實訓(xùn)中,，師生比例明顯偏低,。雖然在實訓(xùn)過程中也會采取分組管理的措施，但對于汽車銷售這種重流程,、重過程的實訓(xùn),，在不同的場景中會出現(xiàn)各種不同的問題，這就要求老師在實訓(xùn)過程中全程跟進正在訓(xùn)練的學(xué)生，而無暇顧及其他的學(xué)生,。其他學(xué)生雖有班組長管理或布置分組練習(xí)的任務(wù),，但由于高職學(xué)生普遍自控力差，再加上礙于同學(xué)情面,，管理效果往往不理想,，在實訓(xùn)室玩手機、聊天的現(xiàn)象非常普遍,。這就造成雖然實訓(xùn)時間很長,，但學(xué)生真正練習(xí)的時間短，造成老師累學(xué)生閑的局面,。

（2）仿真與實踐脫節(jié),，無法充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)主觀能動性。汽車營銷綜合實訓(xùn)要求學(xué)生通過實訓(xùn)能夠完整完成汽車的銷售流程,。這里面就包括要求學(xué)生完成大量的某一汽車產(chǎn)品品牌,、車輛參數(shù)、價格以及競品參數(shù)的信息收集并且將其熟練記憶,。記憶產(chǎn)品基本信息是一個銷售顧問所必須掌握的基本技能,。但很多同學(xué)認(rèn)為該任務(wù)太過機械、簡單,，且校內(nèi)實訓(xùn)與實踐存在脫節(jié)可能,，如果以后就業(yè)的企業(yè)不是實訓(xùn)車輛的品牌，花那么大的精力去熟悉和了解實訓(xùn)室的實訓(xùn)車輛并無意義,。這些想法使得學(xué)生在實訓(xùn)中對汽車產(chǎn)品的知識記憶處于散漫狀態(tài),，無法充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動性，在一定程度上影響了實訓(xùn)的整體效果,。

（3）無法營造真實職場,，職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成困難。校內(nèi)綜合實訓(xùn)擁有便于學(xué)院統(tǒng)籌開設(shè),、方便管理等優(yōu)勢,，能比較容易順利完成教學(xué)任務(wù)。但是它缺乏真實職場中的新老員工關(guān)系,、上下級關(guān)系,、部門關(guān)系等職場關(guān)系，再加上校內(nèi)實訓(xùn)的作息時間和企業(yè)工作的作息時間存在著很大的區(qū)別,，所以校內(nèi)仿真實訓(xùn)雖能滿足學(xué)生實踐技能的訓(xùn)練,，但無法真正讓學(xué)生體驗到團隊合作、吃苦耐勞以及與不同年齡段同事及不同級別領(lǐng)導(dǎo)和睦相處之道,。從歷屆畢業(yè)生的跟蹤情況來看,，相當(dāng)一部分學(xué)生在踏入社會以后頻繁跳槽的原因是因為無法忍受企業(yè)的管理,、或者無法融入團隊而離職。

（二）“生產(chǎn)性”綜合實訓(xùn)開展的難點,。

鑒于校內(nèi)綜合實訓(xùn)開展所面臨的問題,，不少學(xué)校也在探索利用校外實訓(xùn)基地開展“生產(chǎn)性”綜合實訓(xùn)。較之仿真的校內(nèi)實訓(xùn),，“生產(chǎn)性”綜合實訓(xùn)由于其真實的工作場景,、工作任務(wù)以及管理模式，雖然可以大大提高實訓(xùn)效果,，但在實際的操作過程中，通常也會碰到一些困難,。其主要原因是因為學(xué)校教學(xué)與企業(yè)經(jīng)營存在矛盾,。從校方的角度上來看，生產(chǎn)性實訓(xùn)無疑應(yīng)該是件“雙贏”的事,，學(xué)校為企業(yè)提供企業(yè)所需要的人力資源,，企業(yè)為學(xué)生提供可供學(xué)生學(xué)習(xí)的條件。但我們在實踐中卻發(fā)現(xiàn)這個設(shè)想雖然美好,，而在實際操作過程中卻不盡人意,，其原因是學(xué)校與企業(yè)是兩種不同性質(zhì)的單位。學(xué)校是教育的場所,，“綜合實訓(xùn)”只是專業(yè)人才培養(yǎng)計劃里的一門課程而已,，學(xué)生除了完成該門課程的學(xué)習(xí)后還有其他教學(xué)任務(wù)需要完成，不能通過課程培訓(xùn)而繼續(xù)留下為企業(yè)服務(wù),。而企業(yè)畢竟是以達(dá)成經(jīng)營目標(biāo)為目的,，各崗位是相對固定，各部門希望人力資源部招來的人才是沒有學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān),、能夠全心全意為其服務(wù)全職人員,。對于學(xué)生到企業(yè)“幾周游”的這種生產(chǎn)性實習(xí)，他們認(rèn)為從這個合作中,，企業(yè)除了付出并沒能得到他們想得到的益處,，因此，企業(yè)對這種校企合作形式的開展并不感興趣,。即使礙于情面接受,，大部分企業(yè)也不愿花上時間和精力對學(xué)生進行有針對性的培訓(xùn)，學(xué)生更多地是見習(xí)而非實習(xí),。由于缺乏系統(tǒng)規(guī)范的培訓(xùn),，學(xué)生感覺到理想和現(xiàn)實的差距，積極性也不高,，實習(xí)效果也并不理想,。

二,、基于崗位競爭的汽車營銷綜合實訓(xùn)的優(yōu)勢。

通過對常規(guī)校內(nèi)汽車營銷綜合實訓(xùn)以及常規(guī)生產(chǎn)性汽車營銷綜合實訓(xùn)的分析可知,。要使得綜合實訓(xùn)效果達(dá)到最佳,，必須充分考慮到學(xué)生的就業(yè)需求和企業(yè)的用人需求，這樣才能充分調(diào)動雙方的積極性,。而基于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓(xùn)正好能滿足雙方的需求,。基于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓(xùn)具有以下優(yōu)勢,。

（1）將社會競爭引入教學(xué),，最大限度調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。學(xué)生在校學(xué)習(xí)過程中,，很多時候都是被動地按照老師的要求和安排來進行學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)目標(biāo)不明確，學(xué)習(xí)的主動性和競爭意識不強,?；趰徫桓偁幍钠囦N售綜合實訓(xùn)將工作崗位的競爭引入教學(xué)，企業(yè)通過觀察學(xué)生在實訓(xùn)期間的表現(xiàn),，可以考核學(xué)生是否適合在該企業(yè)發(fā)展,。實習(xí)期間表現(xiàn)好能夠夠獲得企業(yè)認(rèn)可的學(xué)生，在學(xué)業(yè)結(jié)束后可以繼續(xù)留下從而獲得就業(yè)的機會,。就業(yè)崗位的競爭讓學(xué)生學(xué)習(xí)的目的性更明確,，能夠最大限度調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性。

（2）滿足企業(yè)人才選拔需求,，充分利用了校外實訓(xùn)資源,。基于崗位競爭的汽車營銷綜合實訓(xùn)與常規(guī)生產(chǎn)性實習(xí)最大的不同就在于企業(yè)在實訓(xùn)的過程中不單只承擔(dān)接受學(xué)生學(xué)習(xí)的任務(wù),，而且還擁有優(yōu)先選拔人才的好處,。這對于人才流動性較大，人才需求較旺的汽車銷售崗位來說,，接受在校生的實習(xí)無疑是企業(yè)選拔人才的最佳途徑,。這樣，在培訓(xùn)過程中,，企業(yè)就不會將學(xué)生只當(dāng)作見習(xí)生來敷衍對待,，而是象對待新員工一樣讓他們參與企業(yè)的生產(chǎn)工作，同時對他們進行相應(yīng)的培訓(xùn)和考核,?；趰徫桓偁幍钠嚑I銷綜合實訓(xùn)能滿足企業(yè)人才選拔需求，能充分利用校外實訓(xùn)基地的人力,、物力資源完成實訓(xùn)教學(xué),，使學(xué)生通過在企業(yè)中的生產(chǎn)實訓(xùn)最大程度地做好技能和心態(tài)的準(zhǔn)備,，順利完成由學(xué)生向企業(yè)員工身份的轉(zhuǎn)變，為未來“零距離”就業(yè)打好基礎(chǔ),。

（3）充分發(fā)揮指導(dǎo)老師導(dǎo)向作用,，幫助學(xué)生實現(xiàn)向員工身份的平穩(wěn)過渡。以往學(xué)生通常要等到畢業(yè)實習(xí)才有機會進入企業(yè),，而且該實習(xí)多是由學(xué)生自謀職位獨立完成,，老師參與的少，學(xué)生在實習(xí)過程中遇到問題得不到很好的解決很輕易就選擇了離職,，導(dǎo)致就業(yè)不穩(wěn)定,，企業(yè)滿意度低?；趰徫桓偁幍纳a(chǎn)性“汽車銷售綜合實訓(xùn)”是在專任教師的引導(dǎo)下,，由企業(yè)配合共同完成的一個實訓(xùn)?！捌囦N售綜合實訓(xùn)”由于課程考核保證學(xué)生不會輕易離職，加強了學(xué)生的就業(yè)穩(wěn)定性,。指導(dǎo)老師在整個實訓(xùn)過程中雖然不直接參與教學(xué),，但是通過組織面試、定期組織學(xué)生集中交流實訓(xùn)心德,，能及時發(fā)現(xiàn)學(xué)生在初入職場中所碰到的問題或疑惑,，通過和學(xué)生一起共同探討分析來進行工作指導(dǎo)和心理疏導(dǎo)，幫助學(xué)生實現(xiàn)向員工身份的平穩(wěn)過渡,。

三,、基于企業(yè)崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓(xùn)”的實踐。

為了為改變“汽車營銷綜合實訓(xùn)”單純實習(xí)的現(xiàn)狀,，讓企業(yè)樂于接收學(xué)生實習(xí),，充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性,，提高“汽車營銷綜合實訓(xùn)”的效果,，使教學(xué)能夠更好地為就業(yè)服務(wù),。筆者結(jié)合自身的教學(xué)實踐,，就基于企業(yè)崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓(xùn)”進行了研究和實踐。

（一）調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)計劃。

（1）以往“汽車營銷綜合實訓(xùn)”僅作為“汽車營銷實務(wù)”課程的后繼實訓(xùn)課程來開展,，沒能和就業(yè)緊密聯(lián)系起來,。學(xué)生在完成該門課程的學(xué)習(xí)后僅獲得學(xué)校給予的成績或?qū)W分,，并未獲得用人單位的認(rèn)可,，在畢業(yè)實習(xí)時還需通過遞。

簡歷,。

面試等選拔環(huán)節(jié)才能進入企業(yè),，到了企業(yè)后,，還需重新按照企業(yè)的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)進行重新培訓(xùn)和考核,，學(xué)生培訓(xùn)周期長，效率低,。將“汽車營銷綜合實訓(xùn)”與畢業(yè)實習(xí)連在一起以后,，在綜合實訓(xùn)課的開展過程中即可以直接利用企業(yè)的崗位的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和考核制度來考核學(xué)生，學(xué)生通過考核的若雙方愿意繼續(xù)合作,，在接下來的畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)中即可省掉原來重復(fù)的培訓(xùn)和考核環(huán)節(jié),，大大提高人才的培養(yǎng)周期，實現(xiàn)課程與就業(yè)的對接,。（2）調(diào)整“汽車營銷實務(wù)”課程教學(xué)計劃,，提高在校學(xué)生實操技能?；趰徫桓偁幍摹捌嚑I銷綜合實訓(xùn)”要求學(xué)生在企業(yè)學(xué)習(xí)之前必須具備一定的職業(yè)技能,，這就必須對前期的“汽車營銷實務(wù)”課程進行改革,，適當(dāng)加大實訓(xùn)比例,，增加學(xué)生的實操練習(xí)機會，重視實操考核,，通過理論與實踐一體化教學(xué)提高學(xué)生在校實操技能，從而保證學(xué)生在企業(yè)參與生產(chǎn)性綜合實訓(xùn)的效果。

（二）基于企業(yè)崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓(xùn)”的實踐,。

1.遴選實訓(xùn)合作企業(yè)。

合作企業(yè)的選擇是保證“汽車銷售綜合實訓(xùn)”順利開展的關(guān)鍵因素,。我們必須根據(jù)學(xué)生的差別選擇不同市場定位的企業(yè)以滿足學(xué)生和企業(yè)的不同需求,。考慮到與企業(yè)長久合作關(guān)系的建立，我們在選擇企業(yè)的同時必須兼顧考慮企業(yè)的文化,、環(huán)境,、管理是否適合學(xué)生的學(xué)習(xí)及成長,。根據(jù)企業(yè)的用人需求,，以及學(xué)生的個體差異,，我們選擇了幾家比較典型的品牌作為我們的合作企業(yè)，它們分別是：長城（國產(chǎn)品牌）、長安鈴木（日系品牌）,、北京現(xiàn)代（韓系品牌）,、東風(fēng)標(biāo)致（歐系品牌）、jeep（美系品牌）,。

2.組織面試,。

總結(jié)。

經(jīng)驗,。將以前單調(diào)的課堂教學(xué)變?yōu)閼?yīng)聘實戰(zhàn),，通過學(xué)生自身的經(jīng)歷、總結(jié),、反思來完成此任務(wù),，給學(xué)生上一堂生動的面試課。

3.實訓(xùn)的監(jiān)管,。

學(xué)生外出參加企業(yè)生產(chǎn)性實訓(xùn),，如何保證學(xué)生的安全與教學(xué)質(zhì)量，將風(fēng)險控制在最小化,，保證學(xué)生能夠順利完成生產(chǎn)性實訓(xùn)一直是我們必須關(guān)注的問題,。我們專門針對生產(chǎn)性實訓(xùn)可能面臨的問題做了研究，并在學(xué)生實訓(xùn)前召開了實訓(xùn)動員大會,，對學(xué)生在將要參加的頂崗生產(chǎn)實訓(xùn)做了以下要求,。

（1）加強安全意識，尤其要注意上下班道路安全以及工作安全,。學(xué)生在實訓(xùn)前必須抄寫安全責(zé)任書,，購買意外保險。

（2）學(xué)生在實訓(xùn)期間應(yīng)嚴(yán)格遵守企業(yè)管理制度,，按照企業(yè)的作息時間進行考勤,。在實訓(xùn)前，學(xué)生們應(yīng)做好吃苦的準(zhǔn)備,，由于企業(yè)作息時間與在校不同,，學(xué)生按照企業(yè)的作息時間來安排工作與休息剛開始會不適應(yīng)，感覺非常辛苦,，若擅自離開或表現(xiàn)不好被企業(yè)中途退回,，本門課程將無法通過，以此來約束學(xué)生在企業(yè)中的行為,。

（3）努力和企業(yè)員工融為一體,，積極參與企業(yè)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，認(rèn)真完成工作任務(wù),。對于實訓(xùn)報告,，要保證一日一記,，每日交師傅檢查簽字確認(rèn)，指導(dǎo)老師要不定期抽查,。

（4）實行分組分級管理制度,。每個實訓(xùn)小分隊設(shè)組長一名，在企業(yè)中如有任何問題,，需報告小組長,，然后報指導(dǎo)老師，由指導(dǎo)老師出面協(xié)調(diào)解決,，嚴(yán)禁擅自與企業(yè)進行交涉,。

（5）設(shè)定校內(nèi)交流時間，方便學(xué)生與學(xué)生之間,、學(xué)生與老師之間的交流,。

（6）實訓(xùn)成績由企業(yè)考評、實訓(xùn)報告,、實訓(xùn)總結(jié)綜合評定,。

4.實訓(xùn)的安排及考核。

（1）短訓(xùn)活動安排我們通過和企業(yè)共同協(xié)商,，針對學(xué)生的學(xué)習(xí)特點和學(xué)習(xí)目標(biāo)制定了生產(chǎn)性實訓(xùn)的活動安排表,。長安鈴木恒晟店制定的學(xué)生短訓(xùn)活動安排（見1表）。對學(xué)生進行培訓(xùn),。以長安鈴木恒晟店為例,，他們除了安排學(xué)生參加企業(yè)的日常工作外，還為學(xué)生安排了七個專題講座,，課程安排表如表2所示,。學(xué)生通過在企業(yè)參加生產(chǎn)性的綜合實訓(xùn)，不僅強化了崗位職業(yè)技能,，通過這種新員工培訓(xùn),，使他們對汽車4s店的其他崗位也有了了解，這對他們?nèi)蘸蠊ぷ鱽碚f無疑是受益匪淺,。

（2）考核企業(yè)考核分為專業(yè)技能考核和綜合測評,。以銷售崗位為例，通常專業(yè)技能考核會分為三個層次,，分別為七日考核,、半月考核和三周考核。七日考核要求學(xué)生必須熟知企業(yè)品牌文化及車輛基本知識,，并且考核成績達(dá)90分以上才算合格,。半月考核則要求學(xué)生必須熟知車型參數(shù)以及價格，并且能夠完成六方位繞車介紹,，考核成績90分以上方為合格,。三周考核要求學(xué)生能夠熟練完成銷售流程,，能挖掘客戶的需求，有針對性地推介商品,，并且對客戶提出的異議能夠進行合理的處理。綜合測評則內(nèi)容包括工作態(tài)度,、職業(yè)道德,、職業(yè)素養(yǎng)等方面，各部門主管和行政部主管會適時與學(xué)生進行交流,，幫助他們進行職業(yè)規(guī)劃和指導(dǎo),。實訓(xùn)結(jié)束，企業(yè)將對每一個參與實訓(xùn)的學(xué)生撰寫表現(xiàn)評語,，作為考核學(xué)生完成實訓(xùn)情況的重要指標(biāo)之一,。基于崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓(xùn)”是完全圍繞企業(yè)崗位需求考核而開展的綜合實訓(xùn),，它能解決校內(nèi)實訓(xùn)以及一般頂崗實習(xí)所面臨的問題,，能充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，大大提高學(xué)生的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng),；在充分利用企業(yè)資源完成培訓(xùn)考核的同時也解決了企業(yè)的用人需求,，深得企業(yè)、學(xué)生的好評,，真正實現(xiàn)學(xué)校,、企業(yè)、學(xué)生滿意的辦學(xué)宗旨,。

汽車營銷論文篇九

摘要：隨我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國際汽車市場中面臨激烈競爭的同時也取得了顯著地成績,，而能否正確規(guī)劃與制定國際市場營銷策略正是我國汽車企業(yè)能否在激烈的國際市場中立于不敗之地的關(guān)鍵因素,。通過汽車生產(chǎn)的國際化、加強樹立品牌意識等可以有效提高我國汽車企業(yè)在國際市場中的營銷能力,。

關(guān)鍵詞：汽車企業(yè)國際市場營銷策略,。

近年來，隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,，汽車企業(yè)成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)的同時國際市場競爭能力進一步增強,。當(dāng)前我國汽車企業(yè)的國際市場營銷現(xiàn)狀如下：

目前，我國已經(jīng)超過德國成為世界第三大汽車生產(chǎn)國,，國內(nèi)現(xiàn)有有130多家汽車企業(yè),，。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計海關(guān)總署整理的數(shù)據(jù)顯示,，20xx年我國汽車商品進出口總額再創(chuàng)歷史新高,，達(dá)到1430.75億美元,，同比增長31.83%，其中出口金額689.37億美元,，同比增長32.99%,。

同時，我國汽車出口主要以國際低端汽車市場為主,，中輕微型車在出口中占主導(dǎo)地位,，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，在汽車主要出口品種中,，轎車增速最快,，共出口37.21萬輛，同比增長1.1倍,，出口量位居第一,；載貨車出口29.13萬輛，同比增長39.40%,；客車也呈較快增長,，共出口10.29萬輛，同比增長34.63%,。20xx年,，上述三大類品種共出口76.63萬輛，占汽車出口總量的90.21%,。

當(dāng)前我國多數(shù)汽車企業(yè)在國際市場營銷策略的重點是競爭相對寬松,，技術(shù)壁壘不強的低端市場，因此發(fā)展中國家成為我國汽車營銷的主要市場,。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,，20xx年，我國汽車出口的主要國家有巴西,、伊朗,、阿爾及利亞、越南,、俄羅斯,、敘利亞、埃及,、智利,、孟加拉國和伊拉克，上述十國共的汽車產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上,。

隨各國汽車產(chǎn)業(yè)國際化戰(zhàn)略的實施,，汽車營銷的國際市場競爭日趨激烈，我國雖然加大了對汽車產(chǎn)業(yè)國際市場營銷的投入，汽車出口的數(shù)量和質(zhì)量飛速增長,，在開拓國際市場方面取得了顯著的成績,，但我國自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場營銷中還存在如下問題：

由于我國汽車工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達(dá)國家知名的汽車企業(yè)相比,，在企業(yè)規(guī)模,，生產(chǎn)技術(shù)水平，管理銷售等方面有較大的差距,，致使中國汽車品牌在國際市場中往往表現(xiàn)為低端產(chǎn)品的形象,。中國汽車企業(yè)在國際營銷中技術(shù)困難重重的同時，消費者的偏見也是必須要解決的問題,，特別是一些歐洲消費者把中國汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此,，我國汽車產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國際汽車市場競爭力的首要問題,。

目前，我國汽車出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主,，市場目標(biāo)高度重疊,，以發(fā)展中國家的中低端汽車市場為主，企業(yè)仍依靠價格手段獲得競爭優(yōu)勢,。我國汽車產(chǎn)品的國際市場競爭力較弱,，缺乏在產(chǎn)品設(shè)計、安全和銷售等方面的市場調(diào)研,，未能充分滿足消費者的消費需求,，在產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面未能全面考慮國外市場安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，缺乏整體產(chǎn)品的市場目標(biāo)調(diào)研,。

我國進入國際市場的汽車產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少,，對國際汽車市場營銷渠道建設(shè)明顯不足。一些汽車出口企業(yè)在進入國際市場后,，銷售服務(wù)等問題僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商來解決,，自進入國際市場后就處于被動狀態(tài)。從長遠(yuǎn)看來,，這種國際營銷方式不僅不利于我國樹立自主汽車品牌,，而且使得汽車企業(yè)在銷售、利潤等方面處處受制于人,。其次,，先階段我國多數(shù)汽車出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設(shè)欠完善，有待提高,。這樣不僅對我國自主汽車品牌有所損害,，也影響了中國整個汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場的聲譽，限制了中國汽車產(chǎn)品在國際市場上的發(fā)展,。

我國汽車企業(yè)要想在海外市場激烈的競爭中取勝,，依靠自身實力的同時還需要不斷完善國際市場銷售策略,。可從以下幾點入手：

汽車產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的國際化,，汽車零配件供給的國際化,，產(chǎn)品銷售的國際化等，其中通過跨國公司進入海外汽車市場是主要的方式,。汽車生產(chǎn)的國際化,，是汽車企業(yè)在國際市場上營銷的重要手段。

品牌是一個企業(yè)文化及核心價值觀的標(biāo)志,，一個好的汽車品牌更是可以提升企業(yè)的核心競爭力,。我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間較短，進入國際市場的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少,，缺乏樹立自主汽車品牌的意識,，對提高品牌價值的投入較少。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化步伐的加快,，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國際競爭力的重要因素,。

改變以往進入國際市場后，處于被動狀態(tài)僅僅依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商解決銷售等問題的方式,，根據(jù)各國不同的政治,、經(jīng)濟、宗教和生活文化習(xí)慣,，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場營銷戰(zhàn)略,。同時根據(jù)產(chǎn)品的性能特點，靈活的運用各種推銷技巧進行產(chǎn)品的銷售,。在消費者影響方面,，可借助于國際經(jīng)濟組織及權(quán)威機構(gòu)的力量加強出口產(chǎn)品的國際交流與合作，提高我國出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù),，并樹立良好的企業(yè)形象,。

我國汽車企業(yè)要想在激烈競爭的海外市場中占有一席之地，必須要建設(shè)完善汽車銷售的售后服務(wù)體系,，這不僅是進軍國際汽車市場的有力保障,，同時也是維護企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽形象的重要內(nèi)容,。因此最大程度的滿足消費者的需求,，做好汽車出口的售前、售中,、售后服務(wù),，是開拓國際汽車市場勢在必行的選擇。

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