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汽車營銷論文摘要篇一

營銷的目的是更加了解和認識產(chǎn)品面向的顧客,，并且根據(jù)顧客的需要不斷的優(yōu)化產(chǎn)品和服務,，最終實現(xiàn)產(chǎn)品的自我銷售。現(xiàn)代營銷理念是在營銷內(nèi)涵上發(fā)展起來的,，根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理模式的實際形成的企業(yè)產(chǎn)品營銷觀念,，是一個企業(yè)在經(jīng)營過程中根據(jù)企業(yè)的實際和產(chǎn)品的特點選擇的營銷經(jīng)營思想。隨著市場環(huán)境的不斷變化,，現(xiàn)代營銷理念也隨之不斷改變,，當前常見的現(xiàn)代營銷理念主要有三種，即以滿足市場需求為目的的4p理念,，以顧客滿意度為主要目的的4c營銷理念以及以建立顧客忠誠度為主要目的的4r理念,，這三種現(xiàn)代營銷理念在汽車企業(yè)的發(fā)展中起到不同的作用，有的汽車企業(yè)追求市場占有率,，有的汽車企業(yè)追求顧客滿意度,，有的汽車企業(yè)追求顧客忠誠度的維系，汽車企業(yè)不同的發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展思路選擇不同的營銷理念,，現(xiàn)代營銷理念對企業(yè)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響,。

不論是哪一種現(xiàn)代營銷理念，都蘊含著一條十分重要的營銷原則,，那就是要不斷的豐富產(chǎn)品服務內(nèi)容和服務項目，不斷提高顧客對產(chǎn)品的信賴和支持,，培養(yǎng)企業(yè)顧客的忠誠度,。汽車產(chǎn)品具有較高的耐用性和高技術特點，加上汽車消費市場發(fā)展的不斷成熟和汽車消費群體對產(chǎn)品服務要求的不斷提高,，采取現(xiàn)代營銷理念能夠有效地優(yōu)化汽車產(chǎn)品的市場結構,，為汽車企業(yè)的經(jīng)濟效益提高奠定良好的基礎,。首先，汽車產(chǎn)品具有其獨特性,，在營銷過程中,，必須將有形的產(chǎn)品營銷手段與無形的服務營銷手段進行緊密的結合，延伸汽車營銷服務的廣度和深度,。其次,，現(xiàn)代營銷理念還能夠有效地實現(xiàn)汽車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的個性化,，滿足消費群體的個性要求,，進而在整體上全方位的優(yōu)化汽車服務營銷體系。汽車的服務產(chǎn)品種類繁多,，類型多樣,，信貸、保險,、維修保養(yǎng),、技術指導以及評估轉(zhuǎn)讓等等都可以納入到汽車營銷服務體系當中,，強化顧客對汽車企業(yè)依賴,，不斷優(yōu)化市場結構，增加市場競爭力,。

現(xiàn)代營銷理念對企業(yè)競爭戰(zhàn)略的選擇具有十分重要的意義,，汽車服務營銷的目的是在汽車企業(yè)和汽車消費者之間建立互相依賴,、互相信任的關系，由于汽車產(chǎn)品的特殊性,，這種相互依賴,、相互信任的關系應當長期的，并且要在這種長期的關系下保證合作雙方的共同利益,。汽車企業(yè)要從顧客終身價值的角度出發(fā)開展營銷服務，要明確在長期的合作關系中能夠在顧客身上獲得多少利潤,，汽車企業(yè)的利潤服務應當建立在顧客價值體現(xiàn)的基礎上,，從雙贏角度出發(fā)，確定汽車企業(yè)和顧客之前的長期伙伴合作關系,，在這種營銷思想下,，汽車企業(yè)要從長遠角度出發(fā)進行企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的制定,，企業(yè)經(jīng)營的目的不在是一次性價格的獲得，而是顧客忠誠度培養(yǎng)和滿意度提高方面制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,。

現(xiàn)代營銷理念尤其是隨著4c營銷理念和4r營銷理念的發(fā)展,，對汽車企業(yè)發(fā)展的價值取向產(chǎn)生了較為深刻的影響，汽車企業(yè)更加注重汽車產(chǎn)品的售后服務,，并且建立了以誠心和耐心建立全方位顧客服務的營銷文化理念,，為顧客提供超值服務。為顧客提供超值服務,，就是汽車企業(yè)提供的服務能夠超出消費者的預期,，不論是通過汽車產(chǎn)品的利益折讓，還是為顧客提供超常規(guī)服務,，要在保證基本經(jīng)濟利益的基礎上為顧客提供超越心理預期的營銷服務產(chǎn)品,，然后基于這一價值取向確定汽車企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。

買斷式汽車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略當前很多汽車經(jīng)銷商企業(yè)選擇的一種營銷發(fā)展方式,，通過高額的費用一次性買斷某一批次在某一個區(qū)域確定時間內(nèi)產(chǎn)品安全銷售權,，在這種發(fā)展戰(zhàn)略下，汽車經(jīng)銷商能夠根據(jù)市場和顧客的實際靈活把握汽車銷售的價格,，科學的控制銷售計劃,，另外還能夠在短時間內(nèi)積累大量的客戶資源，為產(chǎn)品顧客忠誠度的培養(yǎng)奠定良好的基礎,。在當前汽車行業(yè)價格戰(zhàn)愈演愈烈的情況下,，買斷式發(fā)展戰(zhàn)略能夠促使企業(yè)獲得較好發(fā)展，目前的應用也是十分廣泛的,。

隨著價格戰(zhàn)的不斷升級,，汽車銷售帶來的經(jīng)濟利潤逐漸降低，為了獲得更好的經(jīng)濟利益,，汽車企業(yè)正在不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈,，朝著汽車售后服務市場不斷延伸，俱樂部營銷方式成為汽車企業(yè)關注的焦點,。俱樂部營銷方式不僅更好地滿足顧客對汽車產(chǎn)品人性化服務和個性化服務的要求,，而且還能夠增進同類產(chǎn)品顧客之間的情感交流，對顧客滿意度和忠誠度提高具有十分重要的意義,。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術和電子商務的不斷發(fā)展,，網(wǎng)絡營銷手段成為市場營銷的重要手段，利用電子商務手段和網(wǎng)絡手段進行汽車產(chǎn)品營銷已經(jīng)成為未來汽車企業(yè)發(fā)展的重要趨勢,，網(wǎng)絡營銷具有手段多樣化,、營銷手段低廉等優(yōu)點，對汽車品牌的形成和發(fā)展具有十分重要的推動。由于汽車產(chǎn)品的特殊性,，網(wǎng)絡營銷和實體店營銷相結合是未來汽車企業(yè)產(chǎn)品銷售的最優(yōu)方式，顧客通過網(wǎng)絡平臺了解汽車產(chǎn)品相關信息,，在實體店內(nèi)看車,，實現(xiàn)個性化、便利化和高效化的購車,。

不論選擇哪一種產(chǎn)品營銷方式,，都始終要將顧客利益放在首位，這既是現(xiàn)代營銷理念對汽車企業(yè)發(fā)展提出的要求,，也是汽車企業(yè)順應市場規(guī)律和時代發(fā)展的重要措施,。在與顧客進行接觸的過程中，要不斷的對顧客信息進行挖掘和分析,，要不斷的強化顧客對汽車企業(yè)的滿意度和忠誠度,，只有贏得了顧客，才能贏得市場,。另外,，在顧客群體的發(fā)展方面，隨著當前我國新農(nóng)村建設的不斷推進,，汽車產(chǎn)品的新農(nóng)村市場發(fā)展前景較為廣闊,，汽車企業(yè)要注重農(nóng)村顧客消費群體的發(fā)展和培養(yǎng)，優(yōu)化相關發(fā)展戰(zhàn)略,。

現(xiàn)代營銷理念對汽車企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生十分深刻的影響,，不論采用哪一種現(xiàn)代營銷理念，都應當在汽車產(chǎn)品服務和顧客群體維護方面做足相關工作,，增強現(xiàn)代營銷理念的可操作性,，不斷優(yōu)化發(fā)展戰(zhàn)略，提高顧客對汽車產(chǎn)品的滿意度和忠誠度,，促進汽車企業(yè)不斷發(fā)展,。

汽車營銷論文摘要篇二

摘要：隨我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一,，在國際汽車市場中面臨激烈競爭的同時也取得了顯著地成績,， 而能否正確規(guī)劃與制定國際市場營銷策略正是我國汽車企業(yè)能否在激烈的國際市場中立于不敗之地的關鍵因素。通過汽車生產(chǎn)的國際化,、加強樹立品牌意識等可以有效提高我國汽車企業(yè)在國際市場中的營銷能力,。

關鍵詞：汽車企業(yè) 國際市場 營銷策略

近年來，隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,，汽車企業(yè)成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)的同時國際市場競爭能力進一步增強,。當前我國汽車企業(yè)的國際市場營銷現(xiàn)狀如下：

目前，我國已經(jīng)超過德國成為世界第三大汽車生產(chǎn)國，國內(nèi)現(xiàn)有有130多家汽車企業(yè),，,。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計海關總署整理的數(shù)據(jù)顯示， 20xx年我國汽車商品進出口總額再創(chuàng)歷史新高,，達到1430.75億美元,，同比增長31.83%，其中出口金額689.37億美元,，同比增長32.99%,。

同時，我國汽車出口主要以國際低端汽車市場為主,，中輕微型車在出口中占主導地位,，據(jù)中汽協(xié)整理的海關數(shù)據(jù)，在汽車主要出口品種中,，轎車增速最快,，共出口37.21萬輛，同比增長1.1倍,，出口量位居第一,；載貨車出口29.13萬輛，同比增長39.40%,；客車也呈較快增長,，共出口10.29萬輛，同比增長34.63%,。20xx年,，上述三大類品種共出口76.63萬輛，占汽車出口總量的90.21%,。

當前我國多數(shù)汽車企業(yè)在國際市場營銷策略的重點是競爭相對寬松,，技術壁壘不強的低端市場，因此發(fā)展中國家成為我國汽車營銷的主要市場,。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,，20xx年，我國汽車出口的主要國家有巴西,、伊朗,、阿爾及利亞、越南,、俄羅斯,、敘利亞、埃及,、智利,、孟加拉國和伊拉克，上述十國共的汽車產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上。

隨各國汽車產(chǎn)業(yè)國際化戰(zhàn)略的實施,，汽車營銷的國際市場競爭日趨激烈,，我國雖然加大了對汽車產(chǎn)業(yè)國際市場營銷的投入，汽車出口的數(shù)量和質(zhì)量飛速增長,，在開拓國際市場方面取得了顯著的成績,，但我國自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場營銷中還存在如下問題：

由于我國汽車工業(yè)起步發(fā)展較晚，與發(fā)達國家知名的汽車企業(yè)相比,，在企業(yè)規(guī)模，生產(chǎn)技術水平,，管理銷售等方面有較大的差距,，致使中國汽車品牌在國際市場中往往表現(xiàn)為低端產(chǎn)品的形象。中國汽車企業(yè)在國際營銷中技術困難重重的同時,，消費者的偏見也是必須要解決的問題,，特別是一些歐洲消費者把中國汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此,，我國汽車產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國際汽車市場競爭力的首要問題,。

目前，我國汽車出口以技術含量低的中低端產(chǎn)品為主,，市場目標高度重疊,，以發(fā)展中國家的中低端汽車市場為主，企業(yè)仍依靠價格手段獲得競爭優(yōu)勢,。我國汽車產(chǎn)品的國際市場競爭力較弱,，缺乏在產(chǎn)品設計、安全和銷售等方面的市場調(diào)研,，未能充分滿足消費者的消費需求,，在產(chǎn)品質(zhì)量標準方面未能全面考慮國外市場安全準入標準，缺乏整體產(chǎn)品的市場目標調(diào)研,。

我國進入國際市場的汽車產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少,，對國際汽車市場營銷渠道建設明顯不足。一些汽車出口企業(yè)在進入國際市場后,，銷售服務等問題僅依靠當?shù)亟?jīng)銷商和代理商來解決,，自進入國際市場后就處于被動狀態(tài)。從長遠看來,，這種國際營銷方式不僅不利于我國樹立自主汽車品牌,，而且使得汽車企業(yè)在銷售、利潤等方面處處受制于人,。其次,，先階段我國多數(shù)汽車出口企業(yè)的售后服務體系建設欠完善，有待提高。這樣不僅對我國自主汽車品牌有所損害,，也影響了中國整個汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場的聲譽,，限制了中國汽車產(chǎn)品在國際市場上的發(fā)展。

我國汽車企業(yè)要想在海外市場激烈的競爭中取勝,，依靠自身實力的同時還需要不斷完善國際市場銷售策略,。可從以下幾點入手：

汽車產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設計開發(fā)的國際化,，汽車零配件供給的國際化,，產(chǎn)品銷售的國際化等，其中通過跨國公司進入海外汽車市場是主要的方式,。汽車生產(chǎn)的國際化,，是汽車企業(yè)在國際市場上營銷的重要手段。

品牌是一個企業(yè)文化及核心價值觀的標志,，一個好的汽車品牌更是可以提升企業(yè)的核心競爭力,。我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間較短，進入國際市場的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少,，缺乏樹立自主汽車品牌的意識,，對提高品牌價值的投入較少。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化步伐的加快,，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國際競爭力的重要因素,。

改變以往進入國際市場后，處于被動狀態(tài)僅僅依靠當?shù)亟?jīng)銷商和代理商解決銷售等問題的方式,，根據(jù)各國不同的政治,、經(jīng)濟、宗教和生活文化習慣,，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場營銷戰(zhàn)略,。同時根據(jù)產(chǎn)品的性能特點，靈活的運用各種推銷技巧進行產(chǎn)品的銷售,。在消費者影響方面,，可借助于國際經(jīng)濟組織及權威機構的力量加強出口產(chǎn)品的國際交流與合作，提高我國出口產(chǎn)品質(zhì)量服務,，并樹立良好的企業(yè)形象,。

我國汽車企業(yè)要想在激烈競爭的海外市場中占有一席之地，必須要建設完善汽車銷售的售后服務體系,，這不僅是進軍國際汽車市場的有力保障,，同時也是維護企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽形象的重要內(nèi)容,。因此最大程度的滿足消費者的需求,，做好汽車出口的售前,、售中、售后服務,，是開拓國際汽車市場勢在必行的選擇,。

[1]莫小藝。我國自主品牌汽車市場營銷策略研究[j],。中國商界,， 20xx,(206): 210.

[2]許鑫琳。中國自主品牌汽車出口研究[d],。首都經(jīng)濟貿(mào)易大學,， 20xx: 5.

[3]王娟。我國自主品牌汽車的國際化營銷戰(zhàn)略淺析[j],。上海汽車,， 20xx,(7):13.

[4]陳雅芝。開拓國際汽車市場營銷策略研究[j],。武漢汽車工業(yè)大學報， 1999,(3): 95.

[5]朱濱,。中國汽車全球營銷活動研究[d],。華東理工大學， 20xx:4.

汽車營銷論文摘要篇三

新世紀到來的時候,，中國汽車工業(yè)也到了轉(zhuǎn)折的重要關口,。市場經(jīng)濟的發(fā)展引發(fā)了汽車消費結構的變化，企業(yè)結構,、產(chǎn)品結構和流通體制也必然隨之發(fā)生變化,。加人wt0，無疑成了加速這些變化的催化劑,。因此,，盡快建立起符合市場運作規(guī)律的中國汽車工業(yè)營銷新模式，是迎接“人世”挑戰(zhàn)的重要一環(huán),。推行品牌營銷,，是實現(xiàn)汽車流通體制現(xiàn)代化，增強汽車工業(yè)市場競爭力,，同國際接軌,，保證汽車工業(yè)健康快速發(fā)展的必然選擇。

一,、品牌與品牌營銷

品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一,。在中國汽車市場發(fā)育和發(fā)展的過程中，品牌的概念正在受到越來越多的關注,，但是,，對許多汽車經(jīng)營者來說,，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造,，重視產(chǎn)品的促銷,，而忽視了品牌的價值和作用。就一個企業(yè)而言,，企業(yè)形象處于第一層次,，品牌形象處于第二層次，產(chǎn)品形象處于第三層次,。一個品牌必須存在于企業(yè)中,，必須依托在有形的產(chǎn)品（服務）上，但是,，這個品牌又可以獨立于它所代表的企業(yè)之外,，獨立于它所依托的產(chǎn)品之外。因為企業(yè)可以被兼并,、聯(lián)合或重組,，也可能破產(chǎn)倒閉，產(chǎn)品可以換型或更新,，但品牌的價值卻是永恒的,，是不斷增值的。同一個產(chǎn)品,，換一塊牌子就可以身價百倍,，這充分說明了品牌的重要價值?！疤m博基尼”跑車無論在被德國大眾公司收購前還是收購后,，品牌形象的核心價值并沒有因為企業(yè)間的購并而發(fā)生改變。因此,，開發(fā),、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的根本,，是產(chǎn)品價值人格化的體現(xiàn),。

對汽車中具有強烈個性的轎車而言，品牌意味著市場定位,，意味著產(chǎn)品質(zhì)量,、性能、技術,、裝備和服務等等的價值,，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營理念。品牌形象來源于消費者對它的認同,，是“正加正”的價值鏈而不是“正加負”的扁值鏈,。這種價值鏈受人們“口碑傳播”和“使用效果”雙重驅(qū)動,。如果不建立起消費者溝通的渠道，不能取得消費者的信任,，品牌價值就等于零,。

品牌是有靈魂、有個性的,，有環(huán)境特征的,，是活生生的。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度,。用戶滿意度最大的直接驅(qū)動力來源于對產(chǎn)品使用效果滿意的程度,。于產(chǎn)品的價值定位和由此生成的物超所值的感受，正是這些因素促使企業(yè)不斷開發(fā)新的產(chǎn)品,，提高技術裝備的科技含量,，不斷降低成本，換句話說就是不斷地技術進步,。轎車不同于一般的商品,，它具有高價格、重復使用,、多次投入的特點,。因此，用戶滿意度的另一個更重要的驅(qū)動因素是營銷體系的服務水平和功能多樣化,，也就是說，經(jīng)銷商是品牌塑造的具體體現(xiàn)者,，不能僅僅具備產(chǎn)品售賣并取得利益這樣的單一功能,，還應該具備市場開發(fā)、備件供應,、維修保養(yǎng),、車輛美容、保險上牌,、融資租賃,、分期付款、舊車整備再交易,、信息反饋等許多功能,。營銷渠道是構筑品牌直接同用戶溝通的橋梁，是提高用戶滿意度的重要領域,。

傳統(tǒng)的營銷體系不可能提高用戶的滿意度和塑造品牌形象,。因為它們是橫向、多元,、非整合的,。就經(jīng)銷商而言,，無品牌或多品牌銷售的結果必然是向橫向發(fā)展，功能單一化,，延伸到其它經(jīng)營領域經(jīng)營,，這樣一來，風險大,，難管理,，無形象。

汽車品牌營銷的重要性是由品牌的價值鏈決定的,，它引導經(jīng)銷商必須向縱深發(fā)展,，通過多功能一體化和整合的服務來創(chuàng)造更多的價值和利益。對整車企業(yè)來說,，品牌營銷,，有利于集中人力和精力研究市場、開拓市場,，有利于規(guī)劃,、發(fā)展和管理營銷網(wǎng)絡，有利于增加經(jīng)銷商的服務功能,，有利于市場同產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的銜接和配合,，有利于對市場進行前瞻性的規(guī)劃，有利于制定靈活的營銷政策等等,。它可以穩(wěn)定市場,、開發(fā)市場，可以劃分區(qū)域,、控制價格,，可以使經(jīng)銷商成為市場競爭的有力幫手。

目前,，別克,、本田、奧迪的營銷網(wǎng)絡正在向縱深發(fā)展,。它們的基本特征是經(jīng)銷商經(jīng)營上具有排它性,，也就是專營特定品牌的產(chǎn)品，經(jīng)銷商具有獨立或相對獨立的法人地位,，具備獨立財務核算功能,，多功能一體化，統(tǒng)一形象,，整個網(wǎng)絡體系呈現(xiàn)扁平結構,，直接面向終級用戶銷售等。

二,、中國汽車流通體制——從非品牌經(jīng)營向品牌營銷轉(zhuǎn)變

中國汽車流通體制大致經(jīng)歷了四個發(fā)展階段：

第一階段是計劃經(jīng)濟時期（1953—1979年）,，這一時期的基本特征是汽車市場管理的高度集權,。國家對汽車資源進行集中統(tǒng)一分配。

第二階段是雙軌制時期（1979—1985年）,，汽車的產(chǎn)銷管理權轉(zhuǎn)入指導性計劃和市場調(diào)節(jié)相結合的運行體制,，資源配置實行“國家調(diào)節(jié)市場、市場指導企業(yè)”的模式,。

第三階段是市場化時期（1985—1997年）,，企業(yè)逐步成為市場化的生產(chǎn)經(jīng)營者，市場需求呈現(xiàn)區(qū)域性,，買方市場開始出現(xiàn),。這一階段又分為兩個時期，前期是轎車賣方市場,，后期是買方市場,。

以上幾個階段的最本質(zhì)特征都是無品牌經(jīng)營，特別是市場化時期,，經(jīng)銷商多,，機構不獨立，帳目不清,，功能單一,，市場混亂，層層批發(fā),，市場堅挺時一哄而起,，爭奪資源，市場疲軟時,，壓價競爭,。

第四個階段是向品牌經(jīng)營過渡時期（1997年至今），中國轎車市場開始進人品牌經(jīng)營的起步階段,，特別是1999年以上海通用別克、廣州本田雅閣,、一汽—大眾奧迪等品牌人市后營銷體制的建設為標志,，中國轎車市場加快了品牌營銷的發(fā)展步伐。它們對經(jīng)銷商網(wǎng)絡實施了從外觀形象到內(nèi)部布局,、從硬件投入到軟件管理,、售前售中售后等一系列服務程序，都有統(tǒng)一的規(guī)范,、統(tǒng)一的標識,、統(tǒng)一的形象、統(tǒng)一的管理并實施嚴格的培訓,。品牌經(jīng)營不僅可以規(guī)范市場秩序,，強化市場管理,，避免過度或惡性競爭，更重要的是樹立了品牌形象

一汽集團公司是我國最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)之一,。1997年,，將捷達轎車作為試點，開始了品牌營銷的嘗試,。嘗到甜頭之后,，紅旗、解放和奧迪也相繼開始品牌營銷,，取得了很好的成效,。以捷達轎車為例，在實施品牌經(jīng)營以前的5年問,，年均銷售量始終在一萬輛到二萬輛之間徘徊,，1997年成立一汽—大眾銷售公司以后，當年就超過4萬輛,，之后,，每年以2萬輛的速度增加，1999年1—10月,，已經(jīng)銷售捷達轎車62896輛,，市場占有率達到13.51％，而1997年品牌經(jīng)營前的市場占有率只有5％左右,。尤其是這幾年,，正是轎車市場徹底轉(zhuǎn)入買方市場，競爭日益激烈的時候,，取得這樣的成績更加不易,，可見品牌營銷的巨大作用。

當然,，一汽集團公司的品牌經(jīng)營還處于起步階段,，在發(fā)展過程中還存在各種歷史的包袱以及諸多矛盾和問題。這是今后必須克服的困難,。對捷達轎車來說,，經(jīng)營商網(wǎng)絡的品牌營銷還剛剛開始，今后要走的路還很長,。

從品牌經(jīng)營的結果來看,，同非品牌經(jīng)營相比，營銷質(zhì)量明顯提高,。具體表現(xiàn)在這樣幾個方面：

1,、解決了以往售后服務、備件供應與銷售分離的局面，其它服務功能例如上牌,、保險,、車輛美容等得到加強。上述環(huán)節(jié)分離的結果是利益難以協(xié)調(diào),，缺乏通過不同部門的平穩(wěn)的信息反饋渠道,，缺乏對特定品牌的關注。

2,、劃定了經(jīng)營的區(qū)域范圍,，統(tǒng)一價格政策，有利于其向縱深經(jīng)營發(fā)展,。過去在一個區(qū)域內(nèi)分散眾多的經(jīng)銷商,，導致價格、服務等無序,，不能對專一品牌進行市場開發(fā),。

3、結束了層層批發(fā)式的多環(huán)節(jié)銷售,，轉(zhuǎn)人了直接面向終級用戶的銷售,，減少了流通環(huán)節(jié)，降低了交易成本,。

4,、結束了“小門面”“攤位式”的經(jīng)營模式，轉(zhuǎn)向程序化,、高投入的經(jīng)營,。這無疑對有形的汽車交易市場提出了挑戰(zhàn)。

5,、現(xiàn)款交易或有保證的質(zhì)押,，規(guī)避了風險。

6,、結束了單一新車的銷售,，分期付款、1日車置換,、車輛融資租賃等開始受到關注,。

7、初步建立起客戶管理系統(tǒng),，跟蹤用戶使用情況，提高用戶滿意度,。

我國汽車工業(yè)面臨跨世紀的挑戰(zhàn),，轎車市場在不斷地分化與擅變之中。我們認為，構造一個以品牌營銷為核心的汽車流通框架體系,，是跨世紀中國汽車市場營銷的基本模式和必然選擇,。品牌經(jīng)營的基礎是建立起新型的工貿(mào)關系，使工貿(mào)之間形成一個適度分工的定位,，演變成在整車企業(yè)領導下金融機構參與的以品牌營銷為核心的流通體制,。工貿(mào)之間應該是一對咬合十分緊密的齒輪，整車企業(yè)是主動輪,，而經(jīng)銷商是從動輪,，它應該在主動輪的帶動下穩(wěn)定和諧地運轉(zhuǎn)。

三,、對品牌營銷的幾點政策建議

1,、關于汽車流通制度。推行品牌經(jīng)營,，在實踐中存在著很多困難,，急需國家政策的引導和支持，其中包括：

（1）車輛報廢更新制度——變以年限里程限制為車輛性能,、安全,、環(huán)保、能耗限制,。(2)保險制度——變消極,、等額、高額的保險為積極,、階梯型的保險,。

（3）稅費——減免或取消消費稅；允許企業(yè)抵扣或直接減免運費和對經(jīng)營商返利的增值稅,。

（4）目錄和落籍——加快新政策的出臺,。

2、關于汽車流通形態(tài),。

（1）小轎車經(jīng)營權,。過去，小轎車經(jīng)營權是由整車企業(yè)推薦,，國家工商管理部門批準,。由于沒有限定品牌，由這家推薦的經(jīng)銷商不銷售本企業(yè)產(chǎn)品而銷售其它企業(yè)產(chǎn)品的事時有發(fā)生,。有的經(jīng)銷商利用幾家的產(chǎn)品倒資金,，嚴重損害整車企業(yè)利益，擾亂市場,。此外,，轎車經(jīng)營權目前幾乎是終身制的，能進不能出，無經(jīng)營能力和經(jīng)營資格的經(jīng)銷商不能得到清理,。因此,，建議國家對小轎車經(jīng)營權進行清理，變無品牌授權為有品牌注冊,；變終身制為有限年制,，到期根據(jù)企業(yè)推薦重新確認。

（2）營銷功能,。變經(jīng)銷商經(jīng)營多樣化為功能多樣化,。支持有能力的經(jīng)銷商開展汽車消費信貸業(yè)務和融資租賃業(yè)務，允許有能力的經(jīng)銷商開展舊車整備和置換業(yè)務,，解決車輛評估,、轉(zhuǎn)籍、保險等方面的問題,。

3,、關于流通體制。應加快以品牌營銷為核心的營銷模式的建設步伐,。此外,，企業(yè)開拓市場的前提是了解市場，準確及時地掌握市場信息,。盡管目前的信息手段日益現(xiàn)代化,，但一些對市場決策至關重要的基礎信息卻不能及時準確完整地取得。例如,，各地的轎車保有數(shù)量,、新車上牌數(shù)量和車型、用戶結構等,，在國外屬于公共信息,，企業(yè)可以方便地取得并加以有效利用。但在我國卻無法得到,。經(jīng)銷商對當?shù)氐倪@些數(shù)據(jù)資料也不可能得到,，即使有也是零散的，不準確的,。國家應該通過立法的形式盡快解決共有數(shù)據(jù)資料共享問題,。最后，品牌是無國籍的,?！澳涂恕辟u的是“牌子”而不僅是“鞋子”，不論在那里生產(chǎn),，消費者的感受都是一樣的,，轎車品牌也如此,。如何理解目前轎車品牌的概念，在認識上是有一定差距的,，這與如何認識民族汽車工業(yè)有關。中國轎車工業(yè)的發(fā)展得益于國外品牌的引入,。隨著經(jīng)濟的全球化,，特別是“入世”后，中國轎車市場的國際化也是大勢所趨,，這正是國外轎車公司開始向中國輸入新的產(chǎn)品和技術的主要原因,。因此，引進品牌在未來的中國轎車市場必將繼續(xù)唱主角,。但是,，在建立品牌營銷體系時，我們應該注意保護自己,，防止跨國公司利用品牌的無國籍性銷售其它產(chǎn)品,，這是應該弓[起我們注意的大問題，對保護我國的汽車工業(yè)至關重要,。

汽車營銷論文摘要篇四

1,、全面服務顧客

全面服務顧客里面包含兩個層面。首先,，要提供全程的服務,，從按照客戶選配汽車，到客戶交款購買汽車,，最終到汽車報廢的整個周期,，都要提供最優(yōu)質(zhì)的汽車服務；其次,，要提供全員的服務其中服務包括技術性服務與非技術性服務,，全體員工都要參與到服務的行列中來，體現(xiàn)企業(yè)服務的水平和質(zhì)量,，從而讓企業(yè)的每一位員工都能夠與顧客交流,，展現(xiàn)了企業(yè)所提供的服務的質(zhì)量。所以企業(yè)內(nèi)部要建立起全員及全程服務的理念,，為用戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務,。

2、服務具有多重性

企業(yè)在汽車服務營銷過程中要提供多種服務,，包括：車輛咨詢以及介紹免費的服務和專業(yè)的售后服務,，包括：汽車的維修、保養(yǎng)及汽車的改裝等,。此外,，汽車服務營銷中要幫助用戶辦理車輛上牌,、事故車的理賠等收費服務，從而提高用戶對企業(yè)的認同度和滿意度,，為企業(yè)帶來長遠的經(jīng)濟效益,。

3、特定地點服務

汽車自身的價值比較高,，且運輸非常的困難,，所以銷售汽車的銷售需要在寬敞的展廳中進行，從而讓用戶能夠挑選到自己最滿意的車輛,，集中的技術力量能夠帶給用戶最滿意的服務,。

1、落后的服務理念

國內(nèi)的汽車服務理念落后,，只對汽車實物分銷服務。服務理念只強調(diào)售后服務，處理各種送貨、投訴、維修及保養(yǎng)等內(nèi)容，而忽視其他各個環(huán)節(jié)的服務，不能夠滿足人們對高質(zhì)量服務的要求，限制了企業(yè)的長遠發(fā)展。

2、信任感缺失嚴重

國內(nèi)汽車企業(yè)與經(jīng)銷商之間存在嚴重的信任危機,，供需雙方?jīng)]有成為緊密聯(lián)系的利益共同體，只是站在自己的角度上思考問題,，汽車企業(yè)希望通過將車輛銷售出去而回籠資金,，從而進行車輛的再生產(chǎn),，而經(jīng)銷商會擔心因為大量的車輛會出現(xiàn)積壓，而浪費資金,。所以，企業(yè)與經(jīng)銷商之間沒有建立緊密合作的關系，合作處于松散階段,，阻礙了雙方的發(fā)展,。

3、服務員工素質(zhì)低

服務員工在進行汽車產(chǎn)品銷售過程中不能夠?qū)⑾蚩蛻艚榻B汽車方面的相關的知識，而國內(nèi)的客戶缺乏對汽車相關知識的了解，在購買車輛之后很少閱讀說明書及注意事項，導致出現(xiàn)汽車使用方面的問題,。其次,，工程技術人員素質(zhì)整體不高,，知識結構和能力都有待提高。其中,，某些汽車服務行業(yè)雖然具有部門的技術人員,，但是專業(yè)素質(zhì)程度不夠高，制約了汽車服務行業(yè)的發(fā)展,。

4,、售后服務不到位

售后服務過程中，維修點收取過多的手續(xù)費用致使無法承擔高額的維修費用,。此外,，售后服務過程中,，維修的過程較長,，導致車主不能夠及時地拿到車,；汽車維修的過程中,，采用的傳統(tǒng)的維修方式的方式為用戶服務,，通過多個工種的配合才能夠完成,；另外,，缺乏各種先進的維修的設備,。

1、提高品牌意識

企業(yè)在激烈的市場競爭中要樹立品牌意識,，通過各種有效的途徑,，提高企業(yè)的知名度，從而吸引大量的消費者,，為企業(yè)帶來經(jīng)濟效益,。首先，企業(yè)要引進先進技術,，提高產(chǎn)品的質(zhì)量,，提高生產(chǎn)效率，為消費者提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務,；其次,，企業(yè)可以通過大眾媒體進行廣告宣傳，提高產(chǎn)品的知名度,，拓寬企業(yè)的銷售市場,；最后，企業(yè)用提高科學技術水平,，增強創(chuàng)新能力,，滿足消費者對先進產(chǎn)品的需求,，讓自己的市場競爭中脫穎而出。

2,、堅持以人為本

在汽車服務營銷過程中,，經(jīng)銷商應該制定嚴格的用人標準，不僅要提供服務人員的專業(yè)素質(zhì),，要不斷提高服務人員的綜合素質(zhì),，定期對服務人員進行專業(yè)技能的培訓，并且要堅持以人為本的理念,，從而提高員工的滿意度和忠誠度,，能夠全心地提供更加優(yōu)質(zhì)的服務。

3,、創(chuàng)新服務營銷

首先,，汽車服務營銷過程中，要樹立為用戶服務的理念,，提高服務的水平,，服務人員要傾心地幫助用戶能夠順利地買車、用車,、養(yǎng)車,。其次，應建立完善的配件供應鏈,，滿足用戶的需求,；應對售后服務人員進行技術培訓，提高維修水平,；要建設售后服務的救援隊伍,；加強信息的溝通，提升對信息反饋與處理的能力,；構建完善的獎懲機制,。

4、引進先進技術

汽車服務營銷過程中要引進先進技術,，提高服務的質(zhì)量,，不僅要向用戶提供優(yōu)質(zhì)的汽車,，更要維護好用戶利益及企業(yè)聲譽,，要提高汽車的出廠率，降低汽車返修率,，為用戶提供最優(yōu)質(zhì)貼心的服務,。四、結語企業(yè)市場競爭中要了解消費者的需求,，迎合消費者需要,，服務營銷已經(jīng)遍布各大汽車企業(yè),，滿足用戶的需求，提高企業(yè)的市場競爭力,，讓企業(yè)在市場競爭中脫穎而出,，汽車服務營銷是現(xiàn)代汽車營銷中的新觀念，能夠促進汽車企業(yè)的發(fā)展,，同時要努力地克服汽車服務中存在的問題,，發(fā)揮汽車企業(yè)的優(yōu)勢，增強企業(yè)的核心競爭力,。

汽車營銷論文摘要篇五

【摘要】隨著顧客需求心理的日益成熟,，汽車的質(zhì)量、功能,、配套售后服務的完善早已成為參與競爭的基本必要因素,，而非決定因素。顧客在關注汽車本身之余,，購買體驗與消費體驗逐漸走上前臺,，重要性日益得到體現(xiàn)。汽車銷售商必須順應這一趨勢,，實施體驗營銷,，樹立全新品牌形象，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出,。

【關鍵詞】體驗式營銷以顧客為中心汽車營銷

一,、體驗式營銷

一個世紀以來，經(jīng)濟學家,、決策學者和營銷人員都是把顧客當作理智的購買決策者作研究,。“理性行為”的營銷方式一般把顧客的購買過程非常理性地分為四個步驟：即產(chǎn)生需求,、尋找相關信息,、評定產(chǎn)品和購買。如理性行為分析顧客的汽車購買過程：首先,，是產(chǎn)生購買汽車的想法,；然后，是尋找有關介紹汽車的信息（廣告,、熟人的介紹,、看樣等途徑）；再者,，就是很理性地評判這些信息,；最后，擇優(yōu)選擇購買,。大家以為這就是全部,。傳統(tǒng)營銷更多的是注重產(chǎn)品的功能特色,、外型美觀、價格優(yōu)勢等,，但經(jīng)濟的發(fā)展與社會形態(tài)的變遷息息相關,，隨著科技、信息產(chǎn)業(yè)日新月異的發(fā)展,，人們的需求與欲望也在不斷改變,，現(xiàn)在趨勢則是從生活與情感出發(fā)，塑造感官體驗及思維認同,，以此抓住顧客的注意力,，改變消費行為，即顧客的體驗對其購買行為將產(chǎn)生很大的影響,。

伯德施密特博士（berndh,。schmitt）在他所寫的《體驗式營銷》“experientialmarketing”一書中指出，所謂體驗式營銷（experientialmarketing）就是站在消費者的感官（sense）,、情感（feel）,、思考（think）、行動（act）,、關聯(lián)（relate）五個方面,，重新定義、設計營銷的思考方式,。此種思考方式突破傳統(tǒng)上“理性消費者”的假設,，認為消費者消費時是理性與感性兼具的，消費者在消費前,、消費時,、消費后的體驗，才是研究消費者行為與企業(yè)品牌經(jīng)營的關鍵,。

以顧客為中心是企業(yè)實施體驗營銷時的基本指導思想,。體驗營銷首先要考慮體驗消費的環(huán)境，然后才考慮滿足這種消費環(huán)境的產(chǎn)品和服務,，這是一種全新的營銷思路,，充分體現(xiàn)了顧客至上的思想?？蛻粼谖倚牡淖钪苯有б婢褪窃黾宇櫩腿汉弯N量,，間接的效益則是增加下一輪的營銷機會。將心比心,，客戶都愿意與服務好的企業(yè)來往,，愿意與尊重客戶的企業(yè)做生意,，愿意與尊重自己體驗和感受的人長期交往和合作,。

二,、中國汽車的體驗式營銷

正如托夫勒預言，“未來的工業(yè)將是一種體驗工業(yè)”,，未來的生產(chǎn)者是“制造體驗的人”,，“體驗制造商將成為經(jīng)濟的基本支柱之一”，體驗營銷代表了未來營銷的發(fā)展趨勢,。對于汽車銷售企業(yè)來說,，那就是進入了“體驗營銷”的時代，為顧客創(chuàng)造與眾不同的消費體驗是營銷的主要手段,。這種體驗除了直接訴諸顧客的感官享受之外,，更多的是通過營造一種感性氛圍和想象空間從而刺激起顧客的想象和購買欲。隨著顧客需求心理的日益成熟,，汽車的質(zhì)量,、功能、配套售后服務的完善早已成為參與競爭的基本必要因素,，而非決定因素,。顧客在關注汽車本身之余，購買體驗與消費體驗逐漸走上前臺,，重要性日益得到體現(xiàn),。很多汽車消費者是通過一些印象深刻的試乘試駕活動后做出購車決定的，也有些消費者是通過一些專業(yè)的汽車雜志做出的介紹,，才有的買車經(jīng)歷,。

面對需求心理日益成熟的消費者，我國的汽車銷售企業(yè)也認識到了體驗營銷的重要性,。一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江表示,，體驗式營銷是惟一經(jīng)歷殘酷市場競爭洗禮之后，形成的相對成熟,、完善的營銷方式,。它的作用在于，能夠讓消費者以最直觀的方式,，最深刻地體驗到汽車產(chǎn)品本身的魅力,，有助于消費者理性的選擇最適合自己的產(chǎn)品。他指出,，敢于選擇封閉式專業(yè)賽道開展體驗營銷的車型,，必然有著突出的運動性能，這與目前國內(nèi)汽車市場的發(fā)展趨勢相吻合,。近期,，馬自達6睿翼在北京樂駕汽車體驗基地進行的培訓活動，充分證明了該車具有過硬的運動性,、操控性,。長安福特馬自達汽車有限公司公共事務部總監(jiān)姚雨也表示,，體驗營銷是汽車營銷的利器。長安福特車隊20xx年初成立,，以專業(yè)車手和改裝過的?？怂官愜噮⒓尤珖噲龅劐\標賽（全錦賽），取得了驕人的戰(zhàn)績,。長安福特馬自達也充分利用全錦賽平臺,，進行了一系列體驗營銷，取得了顯著的效果,。

我們都知道,，營銷人員是在與客戶相互對接的時候產(chǎn)生反應和達成溝通的。這就會出現(xiàn)一個問題,，可能會因為某些營銷人員自身的素質(zhì),、心態(tài)或者說培訓不到位而產(chǎn)生溝通無效，相反,，還會產(chǎn)生意想不到的反應,。因此，我們可以通過對客戶的走訪和個性化的體驗來及時做出調(diào)整和遷善,。因為體驗式營銷始終以客戶的需求為中心,，以客戶的價值為中心，以客戶的體驗為中心,。

三,、我國汽車體驗式營銷的深化

目前，汽車體驗營銷在中國還屬于發(fā)展初級階段,，雖然很多廠家都很看重體驗營銷,，但是在具體操作上還顯得形式比較單一，缺乏深度,。中國傳媒大學廣告學院副院長張樹庭教授指出,，在中國汽車體驗營銷還處在發(fā)展階段，不管是車展,、經(jīng)銷商的賞車會,，還是媒體試駕、消費者工廠參觀,，這些活動都是汽車體驗營銷的初級階段,。很多情況下，公眾惟一的感受就是讓眼球接受一下新鮮事物,。在美國買車往往可以擁有一周的試駕期,，消費者在整個一周都擁有體驗汽車的機會。國內(nèi)車企、車商進行的體驗營銷沒達到這么大的力度,，覆蓋面也較窄,。因此我國的汽車體驗營銷還需要進一步加大力度，更加的深入,。

除了增加消費者直接體驗汽車的機會之外,，體驗式營銷還應該滲透到營銷人員與顧客的接觸過程中,，因為顧客在看車,、試車、買車,、修車這些環(huán)節(jié)中,，無時無刻不在與營銷人員接觸，他們的一舉一動時刻和直接影響到顧客的體驗,。如進入展廳,，銷售人員的言談話語和舉止也就是說你的體驗將對你的購買行為產(chǎn)生很大的影響，有時甚至是決定性的影響,。當一個深諳溝通技巧的銷售人員與你交談時會使你產(chǎn)生愉悅感,，當一個不善溝通的銷售人員與你交談時會使你產(chǎn)生厭惡感，從而直接影響到你的購買行為,。因此,，對于營銷人員而言，最重要的就是創(chuàng)造一種氛圍和環(huán)境,，最終給顧客帶來難以忘懷的,、有價值的體驗或美好感受，此即體驗營銷,。

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汽車營銷論文摘要篇六

隨著科學技術的不斷發(fā)展,，幾乎所有的行業(yè)都出現(xiàn)了生產(chǎn)能力過剩，任何企業(yè)都面臨著眾多的強勁競爭對手。售后服務作為現(xiàn)代市場營銷學的重要概念之一,，為企業(yè)做出了巨大的貢獻,。售后服務是企業(yè)參與市場競爭的重要手段，是保障客戶滿意,，保持客源的有效舉措,。本文就售后服務在汽車營銷中的作用進行了分析。

汽車營銷,；售后服務,；消費者

所謂的汽車售后是指在汽車銷售出去后，企業(yè)為了保證產(chǎn)品可以正常使用,，向消費者提供各方面的服務,。汽車作為一種結構復雜，技術精度要求高的現(xiàn)代交通工具,，它要依靠運動來實現(xiàn)自身的價值,。在運動中，各零部件間不可避免的會發(fā)生摩擦或者老化,，為了能夠及時更換這些受損零部件,，減少交通事故，保證客戶人身安全,，企業(yè)就必須設立售后服務區(qū),。

隨著我國經(jīng)濟實力的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)品已經(jīng)進入了千家萬戶,，成為人們的主要代步工具之一,。在這樣的背景下，就要求汽車售后服務業(yè)必須緊跟時代的步伐,，準確把握現(xiàn)狀,，把售后工作做好、做細,。但是從如今的汽車售后服務來看,，明顯跟不上時代發(fā)展的步伐。售后服務市場魚龍混雜,，被劣質(zhì)產(chǎn)品所充斥,，而且汽修人員技術素質(zhì)較差，沒有進行過專業(yè)化,、科學化的培養(yǎng),，同時沒有相對完善的管理制度進行支撐，最終導致汽車服務質(zhì)量難以保證,，從業(yè)人員基本可以說是散兵游勇,。就這一行業(yè)來說，存在著很大的發(fā)展空間，可以適當借鑒國外相對成熟的經(jīng)驗,。如今我國汽車行業(yè)不斷發(fā)展,，各個品牌的售后服務業(yè)也充斥著濃重的火藥味，所以為了提高企業(yè)的市場競爭力,，企業(yè)在產(chǎn)品售后服務上基本都會做到全面維修,，質(zhì)量保證等工作。作為汽車企業(yè),，如果想要長期的發(fā)展,，贏得更多的客戶，并且保持客戶的忠誠度,，良好的售后服務是必不可少的,。

2.1良好的售后服務是汽車生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品進入市場的必由之路

汽車產(chǎn)品只有通過一定的銷售渠道,，才能進入到消費的領域,，等完成所有權的交易后，產(chǎn)品才能發(fā)揮其價值,。在這個全球化的經(jīng)濟下,，國外的汽車產(chǎn)品蜂擁入中國市場，我國的本土企業(yè)只有更好的完善自身的售后服務,，才能贏得更大的市場,。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，各大汽車企業(yè)的質(zhì)量,、性價比差異越來越小,，而且價格之戰(zhàn)也使得企業(yè)倍感疲憊，品牌,、樣式等各方面的差異已經(jīng)成為企業(yè)之間贏得市場的一把利劍,。所以，汽車售后服務的競爭不僅僅依靠的是汽車企業(yè)品牌,，更多的依仗是自身完善的管理體制,，維修人員過硬的技術素質(zhì)和優(yōu)質(zhì)的汽車服務。

2.2售后服務質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展和生存的保證

許多企業(yè)都會提出“售后服務質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展和生存的保證”這一口號,。目前我國的汽車售后服務業(yè)水平還是偏下,，雖然有一些大型企業(yè)已經(jīng)形成了專賣和獨家代理的局面，但是許多的品牌在銷售中依然存在有一家多賣的形式,，即一個經(jīng)銷商銷售多種品牌的現(xiàn)象,，這樣會出現(xiàn)從業(yè)人員不夠?qū)I(yè)、服務項目單一化,，這在市場競爭中是十分不利的,。對于許多進軍中國的國外汽車企業(yè)，他們已經(jīng)有了自己的售后服務部門，以此來增強自身在中國市場中的競爭能力和提高產(chǎn)品的品牌,，這對于本國的汽車企業(yè)也是一個重大的挑戰(zhàn),。

2.3汽車售后服務是汽車銷售過程中保護消費者權益的重要防線

汽車經(jīng)銷商為客戶提供優(yōu)質(zhì)、安全的汽車產(chǎn)品和良好的售后服務是保證自身權益,，使其利于不敗之地的前提條件,。雖然隨著科學技術的發(fā)展，科技水平不斷提高,，各種高精密技術在汽車產(chǎn)品中不斷應用,，但是依然無法保證產(chǎn)品的萬無一失。由于工作人員的疏忽大意或者客戶在使用中的不正當行為,，還有汽車自身零部件的老化,，使得汽車產(chǎn)品還是會出現(xiàn)不少的問題，任何企業(yè)和經(jīng)銷商都不能保證汽車不出現(xiàn)問題和客戶不投訴舉報,。因此,，良好的售后服務和及時補救措施可以更好的處理客戶投訴的問題和維護自身產(chǎn)品的品牌，確保消費者不會對自身產(chǎn)品失去信心,。所以說汽車售后是保護消費者權益的重要防線和有效措施,。

2.4售后服務在未來成熟汽車市場中將起到關系汽車經(jīng)銷商利潤的關鍵作用

目前我國的汽車市場已經(jīng)基本趨于飽和，已經(jīng)從新車需求開始逐步過渡到多數(shù)需求的成熟市場,，在二次購車與多輛購車的情況下,，企業(yè)必須重新制定營銷方案，重點把握汽車售后服務業(yè),。由于二次購車情況越來越多,，消費者對于產(chǎn)品的質(zhì)量、舒適度,、性價比等都有更高的要求,，汽車經(jīng)銷商必須建立起一套以售后服務為中心的營銷模式，以此來刺激消費者在自身產(chǎn)品上的消費,，鼓勵消費者再次購車,。

售后服務業(yè)作為汽車營銷中的一個重要環(huán)節(jié)，是一項復雜的工程,，它涵蓋了維修維護服務,、零部件的供應、質(zhì)量保證等一系列服務項目,。售后服務不僅僅是對產(chǎn)品的一種營銷,，更是對企業(yè)文化、觀念的一種傳播,。它具有兩面性,，好的售后可以促進產(chǎn)品銷售,、提高市場競爭力，保證客戶的忠誠度,。做好汽車售后服務,，是時代發(fā)展的趨勢，也是保證汽車企業(yè)獲得更多消費者,，成為最大贏家的砝碼,。

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