當我們經歷一段特殊的時刻,，或者完成一項重要的任務時，我們會通過反思和總結來獲取心得體會。那么心得體會怎么寫才恰當呢,？下面小編給大家?guī)黻P于學習心得體會范文,，希望會對大家的工作與學習有所幫助,。

車工實訓心得體會篇一

第一段：引言（介紹車工實訓的背景）,。

在大學期間,，學生們不僅要通過課堂學習掌握理論知識,，還需要參加各種實訓活動來提升實際操作能力,。作為機械制造專業(yè)的學生，我參加了為期兩周的車工實習,。這次實習既對我之前所學的知識進行了鞏固,，又讓我深刻體會到了實際操作中的種種困難與挑戰(zhàn)。

第二段：工作環(huán)境與實訓項目的介紹,。

我們的實訓工作室設備齊全,，有各類車床、鉆床,、銑床等機械設備,，各種刀具和夾具儲備充足。在這個空間寬敞,、設施齊全的實訓場所里,，我們可以根據實訓項目的不同進行輪流操作，充分了解和掌握各種車床操作技巧,。

第三段：實訓過程中的困難和挑戰(zhàn),。

在實訓過程中，我遇到了許多困難和挑戰(zhàn),。首先,，學習車工不僅需要理解理論知識,，還要熟悉并掌握各種車床的操作技巧。這對于一個剛剛接觸車工的新手來說并不容易,。其次,，操作車床需要非常細致的觀察和專注力，稍有不慎就會導致操作失誤,。此外,，車床操作過程中還需要時刻保持警惕，以防發(fā)生事故,。這些挑戰(zhàn)使得我在實習過程中更加努力地學習和實踐,，不斷提高自己的技能水平。

第四段：實訓帶給我的收獲和成長,。

雖然實訓過程中遇到了許多困難,，但通過堅持不懈的努力，我取得了一定的成績,。在實訓期間,，我不僅掌握了基本的車床操作技能，還學會了根據工藝要求選擇合適的刀具和夾具,。我有機會親手制作各種零部件,，磨煉了自己的動手能力和耐心。與此同時,，和同學們的交流合作也讓我學到了很多寶貴的經驗,。通過實際操作，我不斷提高了解決問題的能力和創(chuàng)新能力,，并培養(yǎng)了工作中的細心和責任感,。

第五段：對未來發(fā)展的展望和總結。

參加車工實訓的經歷讓我更加堅定了我對機械制造行業(yè)的熱愛和信心,。我深知機械制造是一個需要不斷學習和實踐的行業(yè),，只有保持學習的態(tài)度，不斷提升自己的技能,，才能在這個行業(yè)中立足并有所發(fā)展,。通過這次實訓，我不僅對車工操作有了更深入的了解,，還意識到了培養(yǎng)自己的自學能力的重要性,。我相信在今后的學習和工作中，我會繼續(xù)保持學習的熱情并不斷努力,，為機械制造行業(yè)做出自己的貢獻,。

通過這次為期兩周的車工實訓，我感受到了機械制造行業(yè)的魅力，并通過實際操作提高了自己的實踐能力和技術水平,。這次實習不僅讓我對機械制造行業(yè)有了更深入的了解,，也讓我更加堅信只有持續(xù)學習和不斷進步，才能在這個行業(yè)中立足并取得成就,。我相信,，這次實習將對我的未來學習和工作產生積極的影響。

車工實訓心得體會篇二

汽車工程是當今社會最為重要的產業(yè)之一,，不僅對于國民經濟發(fā)展具有重要意義，同時也是科技創(chuàng)新的重要領域,。作為汽車工程專業(yè)的學生,，我有幸參與了一次汽車工程實驗實訓，通過實踐鍛煉了自身的技能和實際操作能力,，并在實訓中積累了許多寶貴的心得體會,。

首先，實驗實訓是理論知識與實踐技能相結合的重要途徑,。在課堂上,，老師講解了許多理論知識，但只有通過實際操作才能真正理解并掌握這些知識,。實驗實訓讓我親手操作了汽車零件的拆裝和維修,，讓我真切地感受到了這些理論知識的實際應用。通過反復的實際操作練習,，我不僅加深了對汽車構造和維修原理的理解,，更重要的是提高了自己的實踐操作能力。

其次,，實驗實訓促使我規(guī)范操作,、注重細節(jié)。在實驗實訓過程中,，我發(fā)現(xiàn)細心和耐心是成功的關鍵,。例如，汽車零件的拆裝需要按照一定的程序進行,，如果不注意細節(jié)的話,，極有可能會導致螺絲松動、零件損壞等嚴重后果,。因此,，我在實訓中不僅要嚴格按照操作流程進行，還要注重細節(jié),，盡量做到每一步都正確,、到位。通過這樣的規(guī)范操作，我不僅提高了工作效率,，同時也降低了操作錯誤的可能性,。

第三，實驗實訓培養(yǎng)了我與他人合作的能力,。在實驗實訓中,，很多操作是需要兩人或多人合作進行的，例如拆卸重型零件,、搬運工具等,。這就要求我們能夠與他人良好地溝通和配合，確保操作的順利進行,。通過與同學的合作實踐,，我學會了相互協(xié)作和理解的重要性,，明白了團隊合作的力量,。這對于未來的工作和生活中的合作與交流也大有裨益,。

第四,，實驗實訓強化了我的時間管理能力,。在實驗實訓中,，時間是非常寶貴的,。我們需要合理安排自己的時間,，確保每個實驗都能在規(guī)定的時間內完成,。而且在實驗過程中還可能出現(xiàn)意外情況,，這就要求我們靈活調整時間安排，快速解決問題,，并保證實驗的質量,。通過實驗實訓，我學會了更加合理地安排時間,，并能在壓力下高效工作,。

最后，實驗實訓增強了我對汽車工程的熱愛和信心,。在實驗實訓中,，我親身參與了汽車零件的拆卸、檢修和組裝等操作,，深刻感受到了汽車工程的魅力和挑戰(zhàn),。這些實踐操作讓我更加堅信，只有通過不斷的實驗實訓和學習,，才能成為一名優(yōu)秀的汽車工程師,。同時，實驗實訓也讓我更加深入地了解了汽車工程的發(fā)展前景和應用領域,，進一步激發(fā)了我在這個領域里追求卓越的激情和決心,。

總之，汽車工程實驗實訓是一次寶貴的學習機會，通過實踐鍛煉了我的技能和實際操作能力,。在實訓過程中,，我不僅學會了規(guī)范操作和注意細節(jié)，更重要的是培養(yǎng)了與他人合作的能力,、提高了時間管理的能力,，并增強了對汽車工程的熱愛和信心。我相信,，通過不斷的實驗實訓和學習,，我一定能成為一名優(yōu)秀的汽車工程師，為汽車工程的發(fā)展做出自己的貢獻,。

車工實訓心得體會篇三

上班第一天,。早上在24樓旁邊的工廠門前集合之后。其他人四散而逃,。我們則迎難而入。車工去了呀!!進入車間后,，我們有一大感覺：天大不愧是的工科院校之一,。外表看上去再爛的東西也可以用(而且一般好用)。外面看上去破破爛爛的窗子,，靈活度不次于宿舍里的新貨,。且由于這種窗子幾乎是我們從未見過，更增加了驚異性與新奇性,。走到車間中間,，爬在盛放各種車刀與各種精美工件的“櫥桌”之上聆聽師傅的教誨。師傅說的第一句話讓人永遠記得：車工是最危險的,。一上來就讓你們遇到了,。

所以一定要注意安全，女生一定要戴安全帽(即軍訓的帽子),。這一通好嚇!令花容失色,，草容扭曲，一顆顆小心臟都惴惴不安,。等到分組就都作鳥獸散了,。本散人和其他7個人有幸分到了一起，跟隨孟師傅,。師傅其人身量不高,，只是哪里都是圓圓的。除了*頭和腳底板是平的之外,，整個人身上的線條幾乎均為弧形,。用一種大不敬的比喻(注：一般對老師的形容都多少有些不敬。但請各位相信這些老師身上都有許許多多值得尊敬和學習的地方。下同)像一個棗核,。而且與大多數(shù)害怕的小人物(我們)不同,，師傅一身短打扮：t恤，涼鞋,。也著實讓我們安心不少：畢竟從師傅身上可以看出他并不恐懼,。有師傅在，我們怕誰!師傅一開口,，天津話,，親切。

更增加了我們的信心指數(shù),。在聽過了車床的介紹后,，分配車床，開始練習搖床子,。3個方向,，3個手輪。開始了第一次與機床的親密接觸,。本人有幸分到了6號床子(順利的開始)十分好用,，陪我度過了幸福的四天。滿意度90,，軟肋是車刀,。前5分鐘，搖啊搖;后5分鐘,，竄呀竄,。我們就開始比較床子的.新舊，手輪的手感,。仔細一看,。好么，8張床子居然有4種,。雖大同小異但比較是萬萬不可少的,。還好，師傅跟了足夠的時間,。讓我們逐個一試,。大約30分鐘之后，真正的干活開始了!美!

首先是師傅給表演鉆孔,，切料,。做為第一個吃螃蟹的人，我經歷了一次鉆孔和一次切料,。幾乎不費力氣,?？吹狡綍r被認為高不可攀的鋼鐵居然這么容易加工，真還有點接受不了,。之后分發(fā)材料,，回到各自的床子上開始干“私活”。先車榔頭把,。經歷了先粗車再精車還要花半小時窩著腰一動不能動的車一個錐體的過程,。我們的腰和腿都通過了考驗。不易啊!!!大約經過了2天半的時間,。我們的榔頭把完工了(我們組還有我的袖珍型和另一同學的創(chuàng)意型兩件次品,。但都有可看性。如想知具體癥狀請撥168477),。都是心血啊!之后進入真正的私活時間,。

我們每個人要做一個桌虎鉗的一部分。老師把最難的兩個零件分配給了兩個叫囂要最簡單零件的人(這種分配方式得到了大家的認可)開工!!我們做每個零件的時間都很短,，可是時限很長,。于是余下的時間我們就討論了到處去吃的問題。

從天津到福建說遍了天下美食,。讓我們勞累了4天的雙腿(我就不解釋了)和痛苦了許久的腸子(因為機油的味道很恐怖,，所以吃不下飯，所以腸子痛苦)得到了精神上的慰藉,。車工,，拜拜了!!

車工實訓心得體會篇四

首先是師傅給表演鉆孔,，切料,。做為第一個吃螃蟹的人，我經歷了一次鉆孔和一次切料,。幾乎不費力氣,。看到平時被認為高不可攀的鋼鐵居然這么容易加工,，真還有點接受不了,。之后分發(fā)材料，回到各自的床子上開始干“私活”,。先車榔頭把,。經歷了先粗車再精車還要花半小時窩著腰一動不能動的車一個錐體的過程。我們的腰和腿都通過了考驗,。不易啊!!!大約經過了2天半的時間,。我們的榔頭把完工了(我們組還有我的袖珍型和另一同學的創(chuàng)意型兩件次品。但都有可看性,。如想知具體癥狀請撥168477),。都是心血啊!之后進入真正的私活時間,。我們每個人要做一個桌虎鉗的一部分。老師把最難的兩個零件分配給了兩個叫囂要最簡單零件的人(這種分配方式得到了大家的`認可)開工!!我們做每個零件的時間都很短,，可是時限很長,。于是余下的時間我們就討論了到處去吃的問題。從天津到福建說遍了天下美食,。讓我們勞累了4天的雙腿(我就不解釋了)和痛苦了許久的腸子(因為機油的味道很恐怖,，所以吃不下飯，所以腸子痛苦)得到了精神上的慰藉,。車工,，拜拜了!!

車工實訓心得體會篇五

近年來，汽車工程專業(yè)的實踐教學越發(fā)重視,，實驗實訓項目也與時俱進,。在實踐中感受汽車工程的魅力，不僅拓寬了眼界,，增加了專業(yè)知識,，也提高了實際操作能力。下面我將結合自身經歷,，總結近期參與的汽車工程實驗實訓,，分享心得體會。

首先,，實驗實訓是理論知識的應用和拓展,，是將書本上的知識轉化為實際技能的過程。在實驗室中,，我親自摸索,、親自操作，不斷將書本上的理論知識轉化為實際操作能力,。在了解汽車工程原理的基礎上,，我更加深入地了解了汽車構造以及最新科技的應用。例如,，我們進行的底盤系統(tǒng)實驗,，讓我對于汽車懸掛結構、剎車系統(tǒng)有了更加深刻的理解,。通過實際操作,，我能夠熟練地進行剎車片更換、懸掛調整等操作,，并能夠感受到不同操作對駕駛穩(wěn)定性的影響,，這種實踐帶來的直觀感受十分有助于加深專業(yè)理解。

其次,，實驗實訓鍛煉了我的動手能力和團隊合作意識,。在實驗課程中,，我需要親自操作各種實驗設備，并根據實驗要求進行調整和校準,。例如,，在發(fā)動機測試實驗中，我需要仔細調節(jié)發(fā)動機轉速和燃油噴射量,，以確保實驗數(shù)據的準確性,。這些操作需要我具備細致入微的操作能力，同時也需要我具備團隊合作意識,，與隊友之間互相協(xié)作,，提高實驗效率。通過實驗實訓,，我的動手操作能力和團隊協(xié)作意識都得到了很大的提高,，這對于今后從事汽車工程的工作是非常重要的。

再次,，實驗實訓培養(yǎng)了我的問題解決能力和創(chuàng)新思維,。在實驗過程中，我和隊友們經常會遇到各種各樣的問題,。有時實驗設備出現(xiàn)故障,，有時實驗數(shù)據出現(xiàn)異常，這時候我們需要迅速反應,，找出問題所在,，并加以解決。例如,，在排放控制實驗中,，我們遇到了某個儀器測量結果與預期結果不一致的情況，經過多次調試和討論,，我們發(fā)現(xiàn)了操作上的細微差別,，并進行了相應的調整,，最終解決了問題,。這種問題解決能力和創(chuàng)新思維的培養(yǎng)，是在實際操作中得到鍛煉和提升的,。

最后,，實驗實訓讓我更加明確了未來發(fā)展方向，并增加了自信心,。通過實踐,，我更加深入地了解了汽車工程的專業(yè)知識和實際操作，增強了對汽車工程的興趣和熱愛,。我意識到汽車工程不僅僅是一門課程,，更是一個龐大而復雜的系統(tǒng),，不斷發(fā)展的汽車科技將給我?guī)砗艽蟮陌l(fā)展空間。參與實驗實訓,，使我更加明確了自己未來從事汽車工程的決心,，并增加了自信心。

綜上所述,，汽車工程實驗實訓是一次鍛煉技能,、增長知識的寶貴機會。通過實際操作,，我更加深入地了解了汽車工程知識,，提高了動手能力和團隊合作意識，培養(yǎng)了問題解決能力和創(chuàng)新思維,，并對未來的發(fā)展方向有了更加明確的認識,。我相信，這次實訓經歷對于我的專業(yè)發(fā)展將產生深遠的影響,。

車工實訓心得體會篇六

時間過得飛快,，轉眼一個月的車工實習就結束了，在本次車工強化中我認識到了許多,，讓我感觸了許多,。

剛開始我們進行了加工臺階軸、對稱槽,、然后鏜臺階孔,、加工圓錐、車三角形螺紋,、五個項目的實踐操作,，在實訓的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識,，更學到了課本上沒有的知識,。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少,，通過實訓讓我學會虛心求教,，細心體察，大膽實踐,。任何能力都是在實踐中積累起來的,，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程,，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練,，才能提高獨立思考和解決問題的能力；同時也培養(yǎng)了自己優(yōu)良的學風,、高尚的人生,、團結和合作的精神,；學會了勤奮、求實的學習態(tài)度,。

做事要腳踏實地,，求真務實，謙虛謹慎,、戒驕戒躁,、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規(guī)范,、嚴謹細致,、精益求精，不懂的地方要問懂,。一個人的力量是有限的,，團結合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小,，但無數(shù)粒卻能匯成無限的沙漠,；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋,；你的一個思想,、一個方法，他的一個思想和方法,，相互交流互換就有了兩個思想和方法,，當今社會競爭日益激烈，而我們現(xiàn)在就應該學會與他人合作,。

當然,，在實訓過程中，我們也收獲了快樂,、與同學的快樂,、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時,，或多或少有些欣慰,，會感到開心，我們會彼此之間相互比較誰做的工件好誰做的不好,。雖然兩百課時的實訓時間很短,，但對我今后的車工技能有很大幫助,。這只是起點,，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續(xù)努力去走以后的路,。而我們要把握好每一次的機會,，錯過了就再也找不回來了在08機電4班車工實習的教學中,，我根據《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求,，結合理論教學課內容,，實習教材內容和學生現(xiàn)有實際水平，認真而充分的備好每一節(jié)課,。和理論課教學一樣,，寫出了詳細規(guī)范的切實可行的教案。有明確實習目的,，制定出實習目標,，提出具體的實習要求，要突出重點,，分散難點,，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程,。車工實習教學的過程分為實習導入,、任務分析、示范操作,、學生分組討論,、巡回輔導、實習小結等幾個環(huán)節(jié),。車工實習的教學任務就是培養(yǎng)學生掌握中級車工應具備的專業(yè)理論知識和操作技能,，以及解決實際問題的能力。08機電4班的學生通過這次車工實習,，大多數(shù)同學都通過了中級車工考級,。

在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習,。學生初次上實習課,，對車床十分好奇，車間出現(xiàn)竄崗,、不戴工作帽,、不按照老師的要求操作，紀律有點混亂,，立即停止操作,，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。強調安全的重要性,，保證生產實習課的順利進行,。此外，還要讓學生認識到車工實習的重要性，產生濃厚的學習興趣,，從而為今后學習技術打下良好的基礎,。

講完相關的專業(yè)知識后，就是示范操作,。示范操作是實習教學課中至關重要的一部分,。它可以使學生直觀、形象,、生動,、具體的學習知識，最能吸引學生注意力,，學生最易理解和接受,。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規(guī)范、正確,，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規(guī)范性,，同時也直接影響到生產實習的安全。我是采用邊示范,、邊講解方法示范,，提出相應的注意點和重點。學生每個新的項目的練習,，一般都是直接模仿教師的示范動作而來,，因此每一次示范都要規(guī)范正確，講解清楚,，從而使學生真正理解,，敢于操作。

學生在練習過程中,，我和兩位指導師傅不停的巡視,，深入觀察學生的操作情況，認真觀察每位學生的操作動作是否規(guī)范和正確,。學生的動作不一定規(guī)范,、協(xié)調，我和兩位指導師傅耐心指導,，并加以糾正,，讓學生知其利弊，以便學生及時更正,。在巡回指導中,，如果發(fā)現(xiàn)是大部分學生出現(xiàn)的問題，我們進行及時集中講解,，向學生道明原因,，說清道理,，使學生正確而及時地掌握基本操作技能。08機電4班的黃平安同學由于不規(guī)范操作,，車床的絲桿被損壞,，由于指導師傅及時發(fā)現(xiàn),，沒有造成事故,。在之后的實習中，一旦出現(xiàn)事故苗頭,，我們馬上處置,，把它消滅在萌芽狀態(tài)，在這次實習中發(fā)生任何人身事故和其他機械事故,?？傊覀兘處熦熑沃卮?，絕不可掉以輕心,。

每天的工件，我都對學生的實習成果作出評價,。批改工件,，找出工件問題錯誤所在，告知學生應如何避免,，以使學生知錯,、糾錯，及時改正,。對于大多數(shù)學生均出現(xiàn)的典型問題,，應集中講解，分析原因,，必要時可重新示范,、講解，使學生在以后的練習中避免此類問題的產生,，讓其自行改正,，從而使學生共同提高實習技能。

在08機電4班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學,，在這次教學存在不少問題,，但是在這當中也總結了很多經驗。我用決心和信心為我們江浦職業(yè)教育中心校的實習課教學進一步向正規(guī)化,、規(guī)范化發(fā)展而努力,，作出我最大的貢獻。

車工實訓心得體會篇七

實訓課教學是中等職業(yè)學校教育的重要環(huán)節(jié),，關系到學生專業(yè)知識技能的掌握程度,，關系到今后就業(yè)分配后的工作能力問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在這里起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會,。車工技能實訓是中職學校機械加工技術專業(yè)的一門核心課程,，為了提高車工實訓的教學質量，現(xiàn)就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課,，提高教學效果,。

備好課是上好實訓課的前提和基礎，有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了,，而不去認真地備課,，不注重理論知識的傳授。這是不對的,，也是不負責任的表現(xiàn),。

車工實訓教師應根據教學要求，結合理論教學內容,、實習教材內容和學生現(xiàn)有的水平,，認真充分地備好課。與理論教學一樣,，實訓教師也要寫出詳細規(guī)范且切實可行的教案,，要制定實訓目標和實訓要求，要籌劃好整個實訓教學的全過程,，盡量提高教案的可操作性,。另外還要為學生備齊相應的工具、量具,、刀具,、夾具和工件等材料，并要對車床設備等進行課前全面認真的檢查,，對學生進行安全教育檢查,，確保不發(fā)生安全事故。

學生在第一次接觸新知識時,，總是存在著極強的好奇心,，特別是動手能力較強的實訓課，因此,，講好實訓的第一節(jié)課關系到本次實訓的成敗,。如果能夠把第一節(jié)課講好，引起學生的興趣,，調動學生的學習積極性,，那就會起到事半功倍的效果。

我在講第一節(jié)實訓課時,，通常是利用一些多媒體教學手段如視頻,、動畫,、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的目的,、要求,、用到的設備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等,。學生們都有著強烈的好奇心,，他們觀看得都很認真，暗地里還模仿人家的一些動作,，從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解,，為這次實訓打下了很好的基礎實踐證明,，這種方法不但調動了學生的學習興趣,，而且還可以在一定程度上減輕教師的負擔。

實訓課主要是培養(yǎng)學生的動手操作能力,，教師的精講也是必不可少的,。但要堅決杜絕“放羊式”的教學，要在最短的時間內用最簡潔的語言完成講解過程,。講解要生動形象,，必要時要輔助一些圖形、教具等,。如在講車刀的運動時,，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向,，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向,，讓學生一看就一目了然。這樣的效果可想而知,，增強了學習的興趣,，提高了學習的積極性。

示范操作是實訓課教學中的重要一環(huán),，它可使學生直觀形象,、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力,，學生最易理解和接受,。示范時動作要慢，使學生看清每一個動作,，有利于學生學習和模仿,。如在演示切削內孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著,，生怕放過一個細節(jié),，這種學習狀態(tài)正是我們所要的,。所以作為教師一定要把握好這一環(huán)節(jié)，盡量做到動作規(guī)范,、準確,，做好學生的榜樣。

實訓課由于環(huán)境的影響給學生管理帶來了難度,。在實訓過程中,，一定要嚴格管理好學生，強調紀律,，點好人數(shù),，嚴禁遲到、早退,、曠課,。實訓車間一般都比較大，車床設備也很多,，我們在開始的時候不能讓學生一人一臺機床,，那樣教師是看不過來的，很容易發(fā)生安全事故,。我們可以讓學生用一臺或者兩臺機床輪流操作,，一人上機操作，其他同學可以在一旁圍觀學習,，為自己的操作做好準備,。等到學生熟練以后，再讓他們占用更多的車床,，這樣,，可以從客觀上降低事故的發(fā)生率。車工實訓與其他工種的實訓相比,，因它具有高速旋轉的工件,、卡盤，有作直線運動的刀具,、刀架,，危險性要比其他工種大得多，我們一定要特別重視,。通過這種方法,，我的教學中從沒有發(fā)生一起學生安全事故。

車工實訓心得體會篇八

重要的是安全老師告訴我們的以前發(fā)生的類似事件,，我真的有點害怕,，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點,，就告訴我們,，只要按照正確的方法,，掌握要領，是不會發(fā)生事故的,，于是我明白了,，規(guī)范的操作，是安全的重要保證!

1,、上班穿工作服,，女生戴工作帽，并將長挽入帽內,。

2,、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床,。

3,、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人,。

4,、工件旋轉時,，不準測量工件,。

5、工件安裝好后,，三爪扳手必須隨手取下,，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人,。

6,、上班不準串崗，堅持各自工作崗位二車床實踐知識老師先初步示范了一下操作方法,，并加工了一部分,，然后就讓我們開始加工，在此時老師們教的非常認真,，不停地在人群中穿梭,，隨時指正我們在操作中的錯誤，糾正手型,，耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的優(yōu)缺點,。雖然時間只有短短的幾天，但是師傅們卻是盡其最大的努力,，在如此有限的時間里多教給我們一點東西,，希望我們能真的有所收獲，而不是空手而歸,。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀,，一開始我們要把所給圓柱的端面車平,，就要用偏車刀來加工，然后就是切槽,，這時就要換用切槽刀,。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀,，它的刀頭較小,，容易折斷，故應用小切削用量,。切槽的時候采用左右借刀法,。切完槽，就要加工螺紋了,，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說,，真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄,，小心翼翼的加工,，搞了整整一個下午，還算滿意,，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少,，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎么說,，一句話,，還是不熟練。但看著自己加工出來的工件,，心里真的很高興,。

會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察,、學習,、總結。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn),。隨著科學的迅猛發(fā)展,，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的,，只有敢于去嘗試才能有所突破,，有所創(chuàng)新。幾天的車工實習帶給我們的,，不全是我們所接觸到的那些操作技能,，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟,，去反思,，勤時自勉,，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的,。

車工實訓心得體會篇九

學院老師的帶領下我們來到湖北十堰,，在xx商用車公司發(fā)動機廠進行了為期兩周的生產實習工作，xx汽車有限公司商用車發(fā)動機廠工作總結,。

其實在實習之前,，我就已經在網上對我們的實習單位進行了一些了解。成立于20xx年7月8日的xx汽車有限公司商用車公司,，作為xx汽車公司和日產汽車公司的合資企業(yè)----xx汽車有限公司的分支機構,，是由成立于1999年7月1日的xx汽車公司載重車公司的主要部分和xx柳州汽車公司、xx新疆汽車公司,、xx杭州汽車公司,、xx日產柴汽車公司、xx創(chuàng)普專用汽車廠,、xx惠州汽車公司,、深圳xx汽車公司、湖北神力鍛造有限公司,、湖南xx汽車銷售服務聯(lián)合公司等重組而成,，產品覆蓋載貨車、客車,、底盤,、專用車、越野車,、發(fā)動機、駕駛室及關鍵零部件,，是我國規(guī)模最大的載重汽車工業(yè)基地之一,。

xx汽車有限公司發(fā)動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備,、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備,、焊裝設備、專用夾具,、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè),。是我國機床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。形成了從工藝,、設計,、制造到安調以及新產品開發(fā)的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平,、產品質量,、開發(fā)能力,、產品競爭力均居行業(yè)領先水平。

因為是第一次來到車城十堰見識二汽,，所以大家都非常珍惜這次難得的實習機會,。雖然在十堰實習的時間很短暫，但是實習期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象,。我們的實習以生產實習參觀為主,，實習的方式主要是請工程師講解什么什么，下生產車間參觀和向工程人員請教相關知識,，通過看生產,、聽講座來學知識。

車間的參觀學習是實習的主要內容,，期間我們在康明斯曲軸作業(yè)部參觀了曲軸工藝和生產線,，在康明斯連桿作業(yè)部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業(yè)部參觀了雜件加工生產,，在凸輪軸作業(yè)部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線,，在4h作業(yè)部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線,，在西城作業(yè)部參觀了軸加工工藝和流水線,，在xx汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領下我們仔細觀察了汽車生產的每一個環(huán)節(jié),，每一個零件的加工過程,，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學的是機械相關專業(yè),，這次實踐觀察大大開闊了我的眼界,，不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的,，只要按照工藝安排原則安排,，并且在實際生產中符合工人的操作習慣和提高生產效率就行。通過對實際生產過程的接觸,，了解從金屬材料開始,，制成毛坯、零件,，直至組裝機的整個現(xiàn)代機械制造工藝過程,，使我腦中大概形成了一個現(xiàn)代的、系統(tǒng)的,、具體的機械制造的過程的概念,。

同時，這里的工廠建設和每個車間里面的配置，尤其是各個生產流水線上的龐大機器,，這些是我在經歷了幾次實習后又一次接觸到的,，而且這里的各種各樣的機器更大，自動化集程度更高,，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比,，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多,，更重要的可以自動根據物品的到來進行翻轉和加工,，然后加工結束后，又自動的將他們送走,，還有就是銑床,，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎上進行改裝過的，而且全部由電腦進行控制,，如當需要加工的物品到來時,，該銑床會自動將它送到加工部位，然后根據該物品的需要加工的程度自動的進行配料,，然后檢測,，直到達到標準的時候才將他們送出。幾乎在每個車間都是這樣的,，像生產曲軸這個生產流水線,，光是這個車間都足足比我們的一個籃球場還要大，里面的設備更是不用說,，一根根曲軸由毛胚,，剛從處加工的另一個車間運來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運轉的鐵車上,，而后隨著鐵車的向前的運動而運動,，那些曲軸每來到一個加工處，就由機器自動的對它進行調轉,、鉆孔,、摸洗，然后又運轉到下一個環(huán)節(jié),，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后,。而他們在整個被加工的過程中,，能由人工親自動手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位,，如監(jiān)控處以及各種測量處,，有的甚至連測量處都是有機器自動完成，這樣不僅節(jié)約勞力，更重要的是提高效率,，減少誤差,。

在這里我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產設備的應用,，電子技術在機械制造工業(yè)的應用,，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習,，進一步鞏固和深化所學的理論知識,，彌補以前單一理論教學的不足,為后續(xù)專業(yè)課學習和畢業(yè)設計打好基礎.

車工實訓心得體會篇十

我們主要學習車工，一進操作室看到車床就知道操作應該不容易,，結果老師也說了車工是最難的,。我當時就告訴自己，我的動手能力本來就不強,，一定要認真聽,！車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本內容來說,，可以車削外圓,。內圓、端面,、切斷,、切槽、內外圓錐,、各種螺紋及滾花和成形面等,。經過老師的介紹，我知道了車刀的安裝必須注意以下幾點：

第一,，車刀夾在刀架上的伸出長度應該盡量短,，以增強其剛性。

第二,，車刀底下的墊片數(shù)量應盡量少,，并放整齊。

第三,，車刀刀尖應于車床主軸中心等高,。

工件的安裝：

第一，伸出不能太長,，影響裝夾剛性,。

第二，裝夾必須牢固可靠,，防止工件飛出傷人,，必要時用加力桿,。

第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊,。同時還有切削三要素,、切削用量選擇、手動車外圓,，端面,，階臺的方法。最后老師也同樣的講了實習任務,，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟,，我認真的聽著，生怕遺漏一點點,。最后就是在操作機器上是演示了,，同樣我也很認真的看著。老師的任務完成了,，接下來就輪到我們自己操作了,，我們三人一組，要每人都加工一個簡單的零件,。

車工實訓心得體會篇十一

金工實習是一門實踐基礎課,，是機械類各專業(yè)學生學習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業(yè)教學計劃中重要的實踐教學環(huán)節(jié),。它對于培養(yǎng)我們的動手能力有很大的意義,。而且可以使我們了解傳統(tǒng)的機械制造工藝和現(xiàn)代機械制造技術。

作為自動化專業(yè)的一名學生,，學好理論知識固然重要,，但動手能力也是至關重要，現(xiàn)在的很多大學生,，特別是來自城市的同學,，平時自己動手的機會少，動手的能力差,，很難適應以后社會對全面人才的需求,。而金工實習課程為我們這些理工科的學生帶來了實際鍛煉的機會，讓我們走出課堂,，在各種各樣的工件和機器的車間里,，自己動手，親身體驗,，這些對我們的幫助是巨大的,。感謝學校為我們提供這樣的機會，同時也感謝辛苦帶領和指導我們學習的老師們,。

再一次穿上軍服的我們,，成為校區(qū)里的一道亮麗的風景，還記得第一次,，我們帶者好奇而興奮的心情,，向著廈大金工實習基地進發(fā)，想象著自己親手完成工件加工的快樂,。然而,，時間過的真快，轉眼間,，短學期六周的18個學時的金工實習已經結束了,，在當藍領的日子里，我們有過艱辛,，有過畏懼,，但我們收獲更多的是快樂和寶貴的動手經驗。和老師,，同學們聚集在車間里的那種親切,，那種體驗，將是我人生里永恒的回憶,。

在實習期間,，我先后參加了車工，焊接,，數(shù)字線切割,，鉗工，拆裝,，銑工,，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西,，增強自己的動手能力,。

第一次金工實習，對我們來說感覺很新鮮,，一大早,，我們迎著朝陽，興致勃勃地向實習基地出發(fā),，今天提前上一節(jié)課,，鄧谷鳴老師給我們講解金工實習的意義，課程安排,，以及實習過程中的安全問題,。總體而言,，我們上的實習課明顯偏少,，這可能由于場地的原因,，不過相信以后學生的實習時間會逐漸增加。接下來,，老師又一一為我們詳細的介紹各種刀具,，工件，車床的相關知識,，雖然這些知識對我們很陌生,，但老師的耐心講解，讓我們開始產生了興趣,，聽的也比較認真,，因為這些知識是最基本也是最最重要的，接下來我們按照分組,，由不同的老師帶領參加各自的工種,。

我分在第三組，首先接觸的工種是車工,。車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面,，包括：內外圓錐面、內外螺紋,、端面,、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀,、鏜刀,、鉆頭等，車銷加工時,，工件的旋轉運動為主的運動,，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

面對著龐大的車床,，我們除了好奇外,，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則,，我們逐漸熟悉車頭,，進給箱，走刀箱,，托盤等主要部件的控制,，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習,。要求達到進退動作準確,、自如，且要做到進給動作緩慢,、均勻,、連續(xù),。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止,，接下來,，老師要求我們做自動走刀車外圓，每次車的直徑為20mm,，那么刀具只能前進10mm，并要熟練掌握操作順序：先將托盤對準工件調零,，退刀調節(jié)刀具要前進10mm,，開車，待走刀前進到3/4時,，改為手動走刀到精確位置,，退刀停車。經過幾次的訓練,，我們已經熟悉了本項操作,。由于時間的原因，我們只能給這個任務,，不過我們做的很認真,，也第一次看到自己在如此龐大的機床上的勞動成果，心里真的很高興,，相信自己在接下來的實習中會越做越好,！

我來到xx學校已經大半年了，從5月份份到現(xiàn)在1月份我在xx學校學習6個月了,。想一下時間過得好快,，但這6個月我也經歷了許多事情，學習到了許多知識,。

剛到xx學校,，在發(fā)動機班學習，那時對汽車一竅不通,，在上課后心完全沒有在課堂上,。每天放學的時候是我最開心的時候，因為回家就可以上網玩游戲了,。糊里糊涂的到了金杯班,，在金杯班我們的帶課老師是黃主任，因為黃主任在對待我們學習時,，非常認真,、嚴肅。

在黃主任的大聲喝罵聲中,，我開始動手訓練,，上課認真聽講,。結束了金杯班的課程。來到了雅閣班,，這個時候我已經明白了自己來到這里的目的,，在學習的時候也不用老師強迫，有時間就動手訓練,，認真學習,。然后到了底盤班，這是我在xx學校中機修課程中最后一門課程,，學習了一個月來到了電器班,，第一天老師就對我們講在這里學習的知識很重要，這里是基礎,，在這里基礎打好了,，以后整車電路就可以容易理解了。

開始老師給了我們一幅前照燈線路圖,，要求要知道電流走向,，并在試驗臺接線亮燈，在老師講完后,，我還是不懂這個圖,，不懂它的電流走向是怎樣的。那時我很煩惱,，以為自己很笨,，不如別人聰明。當時有兩條路可以讓我選擇：要么不會就不會,，不管它不問別人,。別人如果問我，懂不就回答懂,，要么向老師,、同學問出自己不懂的地方，把不會的全部問懂,，我選擇了后者,。因為我那時想到了?老師曾對我們說過的一句話：懂就是懂，不要欺騙自己,，在這里說自己懂沒用的,，出去之后能懂才行！

做好選擇我就行動了,，我把不懂的地方拿去問老師,、同學。經過老師、同學的幫助和自己的努力我知道了這個圖的電流走向,，工作原理,，并在試驗臺接線亮燈了。懂了之后再看這個線路圖,，覺得好簡單,。而在后面老師教了我們轉向燈，雨刮,，發(fā)電機到現(xiàn)在的起動機,。老師把線路圖畫出來，然后講解它的電流走向,，工作原理,，然后我再拆裝，一邊觀察實物,，一邊思考老師所講的我就能理解了。我很慶幸自己在剛來到電器班時遇到困難,，沒有選擇放棄而是克服困難,。而我也靠自己的努力得到了?老師的認可，來到xx學校?老師是第一個夸獎我的老師,！

記得有句名言這樣說的：遇到很難辦到的事,，可能你努力了不會成功，但你不努力就一定不會成功,！

車工實訓心得體會篇十二

一星期的車工實習很快的結束了,，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深,。

首先,，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前,，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識,，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一,。比如:在裝夾刀具的時候,，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù),，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平,，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊,，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等,。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板,，才能為車削零件作好必要的準備,，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同,，在自動進給時有差別,，另外還有轉速的調節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后,，第二天,，我們就開始正式加工零件了。

車削第一個零件的時候,，感覺還是很緊張,，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯,。大拖板一小格代表1mm,，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候,，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給,，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時,，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動,，防止車削過頭，零件損壞,。第一,、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù),。在測量零件的時候,，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量,，這樣就能有效的控制外圓的尺寸,。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下,，看尺寸是否在范圍之內,，這樣加工出來的零件準確率就比較高。

第三個零件加工的是錐度,，需要轉動一定的刻度盤,，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀,，然后小拖板退出,，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度,。首先需要試切削一下,，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削,。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙,，則說明角度調大，反之則小,，需要重新調整度數(shù)再試,。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差,，導致錐度的線條成曲線形狀,。

最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔,，在使用鉆頭的時候,，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢,，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑,。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜,。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反,。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量,。

總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利,，沒出現(xiàn)多大的困難,，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的,，主要在零件的長度控制上還有所欠缺,。希望下星期繼續(xù)努力!

實訓課教學是中等職業(yè)學校教育的重要環(huán)節(jié)，關系到學生專業(yè)知識技能的掌握程度,，關系到今后就業(yè)分配后的工作能力問題,。實訓課教師如何組織好實訓課教學在這里起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會,。車工技能實訓是中職學校機械加工技術專業(yè)的一門核心課程,，為了提高車工實訓的教學質量，現(xiàn)就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課,，提高教學效果,。

備好課是上好實訓課的前提和基矗有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了，而不去認真地備課，不注重理論知識的傳授,。這是不對的,，也是不負責任的表現(xiàn)。

車工實訓教師應根據《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求,，結合理論教學內容,、實習教材內容和學生現(xiàn)有的水平，認真充分地備好課,。與理論教學一樣,，實訓教師也要寫出詳細規(guī)范且切實可行的教案，要制定實訓目標和實訓要求,，要籌劃好整個實訓教學的全過程,，盡量提高教案的可操作性。另外還要為學生備齊相應的工具,、量具,、刀具、夾具和工件等材料,，并要對車床設備等進行課前全面認真的檢查,，對學生進行安全教育檢查，確保不發(fā)生安全事故,。

學生在第一次接觸新知識時,，總是存在著極強的好奇心，特別是動手能力較強的實訓課,，因此,，講好實訓的第一節(jié)課關系到本次實訓的成敗。如果能夠把第一節(jié)課講好,，引起學生的興趣,，調動學生的學習積極性，那就會起到事半功倍的效果,。

我在講第一節(jié)實訓課時,，通常是利用一些多媒體教學手段如視頻、動畫,、幻燈片等,，讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求,、用到的設備工具,、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學生們都有著強烈的好奇心,，他們觀看得都很認真,，暗地里還模仿人家的一些動作,，從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解，為這次實訓打下了很好的基矗實踐證明,，這種方法不但調動了學生的學習興趣,，而且還可以在一定程度上減輕教師的負擔。

實訓課主要是培養(yǎng)學生的動手操作能力,，教師的精講也是必不可少的 ,。但要堅決杜絕“放羊式”的教學，要在最短的時間內用最簡潔的語言完成講解過程,。講解要生動形象,，必要時要輔助一些圖形、教具等,。如在講車刀的運動時,，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向,，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向,，讓學生一看就一目了然。這樣的效果可想而知,，增強了學習的興趣,，提高了學習的積極性。

示范操作是實訓課教學中的重要一環(huán),，它可使學生直觀形象,、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力,，學生最易理解和接受,。示范時動作要慢，使學生看清每一個動作,，有利于學生學習和模仿。如在演示切削內孔時,，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著,，生怕放過一個細節(jié)，這種學習狀態(tài)正是我們所要的,。所以作為教師一定要把握好這一環(huán)節(jié),，盡量做到動作規(guī)范、準確,，做好學生的榜樣,。

實訓課由于環(huán)境的影響給學生管理帶來了難度。在實訓過程中,，一定要嚴格管理好學生,，強調紀律,，點好人數(shù)，嚴禁遲到,、早退,、曠課。實訓車間一般都比較大,，車床設備也很多,，我們在開始的時候不能讓學生一人一臺機床，那樣教師是看不過來的,，很容易發(fā)生安全事故,。我們可以讓學生用一臺或者兩臺機床輪流操作，一人上機操作,，其他同學可以在一旁圍觀學習,，為自己的操作做好準備。等到學生熟練以后,，再讓他們占用更多的車床,，這樣，可以從客觀上降低事故的發(fā)生率,。車工實訓與其他工種的實訓相比,，因它具有高速旋轉的工件、卡盤,，有作直線運動的刀具,、刀架，危險性要比其他工種大得多,，我們一定要特別重視,。通過這種方法，我的教學中從沒有發(fā)生一起學生安全事故,。

車工實訓心得體會篇十三

實訓課教學是中等職業(yè)學校教育的重要環(huán)節(jié),，關系到學生專業(yè)知識技能的掌控程度，關系到今后就業(yè)分配后的工作能力問題,。實訓課教師如何組織好實訓課教學在這里起到了關鍵性作用,，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職學校機械加工技術專業(yè)的一門核心課程,，為了提高車工實訓的教學質量,，現(xiàn)就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交換一下如何才能上好實訓課，提高教學成效,。

備好課是上好實訓課的條件和基礎,。有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了，而不去認真地備課,，不重視理論知識的傳授,。這是不對的,，也是不負責任的表現(xiàn)。

車工實訓教師應根據《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求,，結公道論教學內容,、實習教材內容和學生現(xiàn)有的水平，認真充分地備好課,。與理論教學一樣,，實訓教師也要寫出詳細規(guī)范且切實可行的教案，要制定實訓目標和實訓要求,，要籌劃好全部實訓教學的全進程,，盡量提高教案的可操作性。另外還要為學生備齊相應的工具,、量具,、刀具、夾具和工件等材料,，并要對車床設備等進行課前全面認真的檢查,，對學生進行安全教育檢查，確保不產生安全事故,。

學生在第一次接觸新知識時,，總是存在著極強的好奇心，特別是動手能力較強的實訓課,，因此,，講好實訓的第一節(jié)課關系到本次實訓的成敗。如果能夠把第一節(jié)課講好,，引發(fā)學生的愛好,，調動學生的學習積極性，那就會起到事半功倍的成效,。

我在講第一節(jié)實訓課時,，通常是利用一些多媒體教學手段如視頻、動畫,、幻燈片等,，讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求,、用到的設備工具、圖紙和加工工藝進程以及動手操作演示等,。學生們都有著強烈的好奇心,，他們觀看得都很認真，暗地里還仿照人家的一些動作,，從而在心目中對這次實訓有了一個整體的認識和了解,，為這次實訓打下了很好的基礎,。實踐證明，這種方法不但調動了學生的學習愛好,，而且還可以在一定程度上減輕教師的負擔,。

實訓課主要是培養(yǎng)學生的動手操作能力，教師的`精講也是必不可少的,。但要堅決杜絕“放羊式”的教學,，要在最短的時間內用最簡潔的語言完成講授進程。講授要生動形象,，必要時要輔助一些圖形,、教具等。

期刊文章分類查詢,盡在期刊圖書館,。

如在講車刀的運動時,，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向,，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向,，讓學生一看就一目了然。這樣的成效可想而知,，增強了學習的愛好,，提高了學習的積極性。示范操作是實訓課教學中的重要一環(huán),，它可使學生直觀形象,、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力,，學生最易知道和接受,。示范時動作要慢，使學生看清每一個動作,，有利于學生學習和仿照,。如在演示切削內孔時，每一個學生都瞪大眼睛全神貫注地看著,，生怕放過一個細節(jié),，這種學習狀態(tài)正是我們所要的。所以作為教師一定要掌控好這一環(huán)節(jié),，盡量做到動作規(guī)范,、準確，做好學生的榜樣,。

實訓課由于環(huán)境的影響給學生管理帶來了難度,。在實訓進程中，一定要嚴格管理好學生,，強調紀律,，點好人數(shù),，嚴禁遲到、早退,、曠課,。實訓車間一樣都比較大，車床設備也很多,，我們在開始的時候不能讓學生一人一臺機床,，那樣教師是看不過來的，很容易產生安全事故,。我們可以讓學生用一臺或者兩臺機床輪番操作,，一人上機操作，其他同學可以在一旁圍觀學習,，為自己的操作做好準備,。等到學生熟練以后，再讓他們占用更多的車床,，這樣,，可以從客觀上著落事故的產生率。車工實訓與其他工種的實訓相比,，因它具有高速旋轉的工件,、卡盤，有作直線運動的刀具,、刀架,，危險性要比其他工種大很多，我們一定要特別重視,。通過這種方法,，我的教學中從沒有產生一起學生安全事故。

俗語說：“師傅領進門,，修行在個人,。”在上實訓課時,，教師要把大部分時間留給學生,，但此時教師的及時指導尤為重要。教師要對學生進行全面的檢查,、督促和指導,，要不斷地在各工位間來回巡查，既要指導學生正確操作,，又要避免顯現(xiàn)安全事故,。有一次，我在巡回指導時發(fā)覺有一位同學在裝夾工件時沒有將工件夾緊就開始操作，結果在切削進程中工件產生歪斜,，而這個學生還沒有覺察，幸好被我及時發(fā)覺,，才沒有釀成事故,，而即便這樣也把我嚇出一身冷汗。所以指導教師此時的責任重大,，要仔細檢查,、反復強調，絕不可將學生放之任之,、掉以輕心,。否則一旦產生事故就觸及到學生的人身安全，其后果不堪假想,。

要上好實訓課,，不僅要在講授和指導上狠下功夫，還要狠抓檢查和考核,?？己藭r可以對各個項目經行考核，如車刀的選取,、刃磨,、安裝、工件的裝夾,、量具的使用,、車床的操作方法和熟練程度、加工的時間和質量等,，逐一進行考核打分,，再對學生進行綜合打分評定。不及格的學生可采取補課和個別輔導的方法使其達標,。這樣有利于教師對學生整體操作技能情形的了解,，全面提高教學質量。

“教學有法而無定法”,，以上是本人的一點粗淺的體會,，要想上好實訓課，還需要我們連續(xù)在實踐中去探索創(chuàng)新,，這是我們每一位實訓教師需要共同擔當?shù)呢熑巍?/p>

總之,，車工實訓課在專業(yè)課教學中具有舉足輕重的作用，我們要扎扎實實把實訓課上好,，使它真正走向正規(guī)化,、規(guī)范化和專業(yè)化。

車工實訓心得體會篇十四

我來到xx學校已經大半年了，從5月份份到現(xiàn)在1月份我在xx學校學習6個月了,。想一下時間過得好快,，但這6個月我也經歷了許多事情，學習到了許多知識,。

剛到xx學校,，在發(fā)動機班學習，那時對汽車一竅不通,，在上課后心完全沒有在課堂上,。每天放學的時候是我最開心的時候，因為回家就可以上網玩游戲了,。糊里糊涂的到了金杯班,，在金杯班我們的帶課老師是黃主任，因為黃主任在對待我們學習時,，非常認真,、嚴肅。

在黃主任的大聲喝罵聲中,，我開始動手訓練,，上課認真聽講。結束了金杯班的課程,。來到了雅閣班,，這個時候我已經明白了自己來到這里的目的，在學習的時候也不用老師強迫,，有時間就動手訓練,，認真學習。然后到了底盤班,，這是我在xx學校中機修課程中最后一門課程,，學習了一個月來到了電器班，第一天老師就對我們講在這里學習的知識很重要,，這里是基礎,，在這里基礎打好了，以后整車電路就可以容易理解了,。

開始老師給了我們一幅前照燈線路圖,，要求要知道電流走向，并在試驗臺接線亮燈,，在老師講完后,，我還是不懂這個圖，不懂它的電流走向是怎樣的,。那時我很煩惱,，以為自己很笨,，不如別人聰明。當時有兩條路可以讓我選擇：要么不會就不會,，不管它不問別人,。別人如果問我，懂不就回答懂,，要么向老師,、同學問出自己不懂的地方，把不會的全部問懂,，我選擇了后者。因為我那時想到了禤老師曾對我們說過的一句話：懂就是懂,，不要欺騙自己,，在這里說自己懂沒用的，出去之后能懂才行!

做好選擇我就行動了,，我把不懂的地方拿去問老師,、同學。經過老師,、同學的幫助和自己的努力我知道了這個圖的電流走向,，工作原理，并在試驗臺接線亮燈了,。懂了之后再看這個線路圖,，覺得好簡單。而在后面老師教了我們轉向燈,，雨刮,，發(fā)電機到現(xiàn)在的起動機。老師把線路圖畫出來,，然后講解它的電流走向,，工作原理，然后我再拆裝,，一邊觀察實物,，一邊思考老師所講的我就能理解了。我很慶幸自己在剛來到電器班時遇到困難,，沒有選擇放棄而是克服困難,。而我也靠自己的努力得到了禤老師的認可，來到xx學校禤老師是第一個夸獎我的老師!

記得有句名言這樣說的：遇到很難辦到的事,，可能你努力了不會成功,，但你不努力就一定不會成功!

車工實訓心得體會篇十五

這周是我們的實習周，我們進行了四個地方的參觀,，分別是：南京徐工,、南汽、奇祥4s店、通久汽修廠,。感觸頗多,，下面一一來說明。

該就是一個大廠所要具備的基本素質吧,，只有這樣才能有較好的面貌去面向社會,，我們參觀的是依維柯，一個很具備市場競爭的品牌,，還有軍車也是在這里組裝的,，好有氣派，轉了一圈很快就結束了,，談不上學到了什么,，但心中對汽車組裝這一塊已經有了一定的認識。

時間過得很快,，第三天了,，我們參觀的是奇瑞奇祥4s店，這里和組裝廠完全是兩個概念,，這里是顧客買車直接會談的場所,，環(huán)境很好，服務態(tài)度也很好,，我們主要是聽銷售人員給我們講解,，分成了兩隊，我們這隊主要是圍繞a3進行講解的,，圍繞做銷售最重要的幾點展開,，首先做這行心態(tài)一定要好，一定要給顧客最真誠的笑臉,，要學會迎合顧客,，不能讓顧客帶著你轉，要帶著顧客轉,，把你要介紹的車的優(yōu)點講出來,，也更要學會傾聽，合理的傾聽才能有效的知道對方要表達的意思,，進4s店還有個感受,，做人一定要真誠，生意談成與否不重要,，重要的是,，每遇到一位顧客，一定要和他成為朋友,，這樣你的市場就會更寬了,。

第四天我們參觀的是通久汽車修理廠,，這里的工作環(huán)境相對于前三種不是很好的，汽修是個比較臟的活,，但技術卻很高,，所以我的實習去向應該是先考慮汽修了，修理廠外觀不是很搶眼,，但是工作的精度卻很高,，每一個螺絲都有很細致的活，在指導老師的帶領下,，我們散開看了好幾組正在維修的汽車,，有的是大修，有的是小修,，感覺這就是汽車入行的畢竟之路,。我們是參觀了兩個地方的通久，實質是一樣的,，這次參觀是我明確了實習的方向。

本次實習收獲頗多,，對于汽車這行我是肯定了,，不管前面的路有多難走，我一定會慢慢地走下去,，因為我堅信：陽光總在風雨后,！