寫(xiě)總結(jié)可以提升我們的表達(dá)能力和思維邏輯能力,。寫(xiě)一篇完美的總結(jié)，要有大局觀和思維,，能夠從宏觀的角度把握事物的發(fā)展,。這些總結(jié)范文可以幫助我們了解總結(jié)的不同種類(lèi)和應(yīng)用場(chǎng)景，有助于我們提高寫(xiě)作水平。

物流管理人員的工作總結(jié)篇一

在剛剛過(guò)去的x個(gè)月中,，我有幸來(lái)到xx實(shí)習(xí),。

首先，來(lái)工xx實(shí)習(xí)的短短x月的時(shí)間里,，使我在思想上有了很大的轉(zhuǎn)變,。以前，在學(xué)校里學(xué)知識(shí)的時(shí)候總是老師往我的頭腦里灌知識(shí),，自己根本沒(méi)有那么強(qiáng)烈的求知欲,，大多是逼著去學(xué)的。然而到這里實(shí)習(xí),，確使我的感觸很大,，自己的知識(shí)太貧乏了，銀行員工的學(xué)習(xí)氣氛特別濃無(wú)形中給我營(yíng)造了一個(gè)自己求知的欲望,。

其次,，在本次實(shí)習(xí)的一個(gè)月里，我深深體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性,。每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作,，時(shí)間久了容易厭倦。象我就是每天就是坐著對(duì)著電腦打打字,，顯得枯燥乏味,。但是工作簡(jiǎn)單也不能馬虎，你一個(gè)小小的錯(cuò)誤可能會(huì)給公司帶來(lái)巨大的麻煩或損失,，還是得認(rèn)真完成,。而象同公司的網(wǎng)絡(luò)推廣員每天得打電話，口干舌燥先不說(shuō),，還要受氣,，忍受一些電話接聽(tīng)者不友好的語(yǔ)氣有些甚至說(shuō)要投訴。如果哪家公司有意向的還得到處奔波去商談,?？傊@次實(shí)習(xí)體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性,。為我將來(lái)的工作和生活鋪墊了精彩的一幕,，我認(rèn)為這種改變是質(zhì)的飛躍。

“在大學(xué)里學(xué)的不是知識(shí),，而是一種叫做自學(xué)的能力”.參加工作后才能深刻體會(huì)這句話的含義,。除了英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)操作外，課本上學(xué)的理論知識(shí)用到的很少很少,。我擔(dān)任的是文員一職,，平時(shí)在工作只是打打電話處理文件,，幾乎沒(méi)用上自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。而同公司的網(wǎng)站開(kāi)發(fā)人員就大不一樣了,。計(jì)算機(jī)知識(shí)日新月異,，在一個(gè)項(xiàng)目中，他們經(jīng)常被要求在很短的時(shí)間內(nèi)學(xué)會(huì)用一種新的計(jì)算機(jī)語(yǔ)言進(jìn)行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì),，他們只能在自己以前的基礎(chǔ)上努力自學(xué)盡快掌握知識(shí),。在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代,，知識(shí)更新太快，靠原有的一點(diǎn)知識(shí)肯定是不行的,。我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨,，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方,，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人，而沒(méi)有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì)所淘汰,。

做實(shí)習(xí)是為了讓我們對(duì)平時(shí)學(xué)習(xí)的.理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，在理論和實(shí)習(xí)教學(xué)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步鞏固在課堂上所學(xué)的基本理論知識(shí)并加以綜合提高,，學(xué)會(huì)將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際的方法,，提高分析和解決問(wèn)題的能力。實(shí)習(xí)結(jié)束了,，我的收獲頗豐,，同時(shí)也更深刻的認(rèn)識(shí)到要做一個(gè)合格的會(huì)計(jì)工作者并非我以前想的那么容易，最重要的還是細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn),。社會(huì)是不要一個(gè)一無(wú)是處的人,，所以我們要更多更快從一個(gè)學(xué)生向工作者轉(zhuǎn)變，同時(shí),，社會(huì)也是一個(gè)不斷競(jìng)爭(zhēng)的地方,，需要我們不斷充實(shí)增強(qiáng)自己?？偟膩?lái)說(shuō)我對(duì)這次實(shí)習(xí)還是比較滿意的,，它使我學(xué)到了很多東西，為我以后的學(xué)習(xí)做了引導(dǎo),，點(diǎn)明了方向,。

物流管理人員的工作總結(jié)篇二

公司領(lǐng)導(dǎo)：

你好！

時(shí)光荏苒,，我來(lái)公司有10個(gè)月了,，回首過(guò)去10個(gè)月，經(jīng)過(guò)又接近一年的物流部門(mén)工作,，公司的物流工作已進(jìn)入了穩(wěn)步發(fā)展階段,，同時(shí)自己在物流方面的能力也得到了鍛煉與提高,。

部門(mén)工作宗旨：團(tuán)結(jié)合作積極配合支持前臺(tái)熱情工作

辦公網(wǎng)絡(luò)的重要性：提到辦公網(wǎng)絡(luò)對(duì)于企業(yè)來(lái)講非常重要,我們時(shí)常提到的辦公無(wú)紙化,辦公自動(dòng)化,辦公網(wǎng)絡(luò)化,都是這個(gè)意思,辦公網(wǎng)絡(luò)最終的目的就是為了讓企業(yè)享受輕松,便捷的辦公數(shù)據(jù)打印任務(wù),并能夠以最小的人力成本,實(shí)現(xiàn)工作效率的最大化.

來(lái)自 sevw.cn

配合、支持：積極全力支持前臺(tái)的各項(xiàng)工作,，在過(guò)去工作中,，保管公司物資進(jìn)出庫(kù)以及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的計(jì)算，負(fù)責(zé)進(jìn)出庫(kù)物資數(shù)量和質(zhì)量的驗(yàn)收,，確保各庫(kù)存物資的庫(kù)存價(jià)值妥善管理公司倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存物資,，做好物資出入庫(kù)登記。

二,、工作上的不足：

1物流部工作

1.在庫(kù)存控制上存在一些問(wèn)題,，將重點(diǎn)解決這些問(wèn)題

2.與運(yùn)輸、營(yíng)業(yè)部門(mén)的溝通不夠,，以至于出現(xiàn)許多意想不到的問(wèn)題

3.未能夠及時(shí)的處理客戶要求,。

2公司系統(tǒng)維護(hù)

1、由于工作原因,，對(duì)于同事提出的問(wèn)題不能及時(shí)有效的處理

2,、對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)的要求領(lǐng)會(huì)不到位。

三,、建議

1對(duì)物流部的建議

1,、做好貨物的出入庫(kù)、產(chǎn)成品出入庫(kù)以及各種物資的在庫(kù)整理,。這樣可以很好地實(shí)行實(shí)時(shí)控制,，為各部門(mén)提供準(zhǔn)確的庫(kù)存信息，保證各部門(mén)工作的順利進(jìn)行,。

2,、了解公司其他部門(mén)的工作流程，為很好地配合其他部門(mén)工作奠定基礎(chǔ),。

3,、協(xié)調(diào)財(cái)務(wù)部工作，把物流和資金流很好地結(jié)合起來(lái),。物流是一個(gè)不斷尋找途徑降低成本的部門(mén),，而且也是一個(gè)不斷增值的部門(mén)。把物流和資金流很好地結(jié)合起來(lái),，讓企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況透明化,，很好地協(xié)調(diào)財(cái)務(wù)部門(mén)的工作，不斷降低物流成本,，以及讓物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中體現(xiàn)增值的作用,。

2對(duì)公司的建議：

1、明確公司制度：一個(gè)好的公司必須有自己一套完整的制度,，有了自己的制度就按照制度來(lái),，不能領(lǐng)導(dǎo)憑感覺(jué)來(lái)判斷一些突發(fā)事件,。

2、分工明確：公司需給每位員工明確的職務(wù),，不能來(lái)一件事不管是不是該員工的職責(zé)范圍,，都讓他去，公司應(yīng)采取直線式的管理方式（一個(gè)員工只有一個(gè)主管）,。

3,、明確責(zé)任：公司應(yīng)該有明確的責(zé)任制度，否則一旦出現(xiàn)問(wèn)題大家相互推卸（運(yùn)輸和物流運(yùn)輸和罐箱）,。

4,、一視同仁：公司應(yīng)該對(duì)每個(gè)員工一視同仁，每個(gè)員工在公司都應(yīng)該有平等的待遇,，這個(gè)道理大家都是知道的,，否則員工會(huì)在心理上產(chǎn)生不平等，嚴(yán)重影響工作,。

以上是我在公司工作10個(gè)多月來(lái)的總結(jié),，其中說(shuō)了一下我的'工作內(nèi)容和工作不足，也有對(duì)物流部門(mén)和公司領(lǐng)導(dǎo)提出的建議,，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)審閱。

隨著公司的不斷發(fā)展,，物流部規(guī)模也得以壯大,。加強(qiáng)部門(mén)管理建設(shè)，不斷提高人員素質(zhì),，強(qiáng)化服務(wù)水平,、降低運(yùn)營(yíng)成本。全體員工齊心協(xié)力,、努力奮斗,，爭(zhēng)取比上年度取得更好的效益。

在新的一年到來(lái)之際，首先祝大家春節(jié)快樂(lè),、工作順利,、身體健康。

時(shí)光荏苒,，xx年很快就要過(guò)去,，回首過(guò)去一年，內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千,。

我部門(mén)在今年是重新組建的部門(mén),，半年來(lái),，順利的完成了全年采購(gòu)計(jì)劃、發(fā)送貨任務(wù)和工程分包任務(wù),，這和全部門(mén)員工的努力配合密切相關(guān),。

部門(mén)員工設(shè)置7人部門(mén)經(jīng)理：崔皎

庫(kù)管員：張躍明王金(現(xiàn)任新疆庫(kù)管兼財(cái)務(wù))?

商務(wù)：向麗麗?余波

工程分包核算員：侯常茂

司機(jī)：李紹華

部門(mén)主要工作內(nèi)容負(fù)責(zé)公司貨物的日常采購(gòu)、投標(biāo)詢價(jià),、供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)和評(píng)估,、采購(gòu)合同的簽訂、請(qǐng)款,。貨物的保管以及入庫(kù),、出庫(kù)管理。工程分包的招標(biāo)工作以及對(duì)工程分包價(jià)格的審核和工程合同的簽訂,。負(fù)責(zé)公司銷(xiāo)售貨物的發(fā)送運(yùn)輸工作,。

部門(mén)工作宗旨：?團(tuán)結(jié)合作?積極配合?支持前臺(tái)?熱情工作

重要性：我部門(mén)的工作任重道遠(yuǎn)，承擔(dān)著與公司成本密切相關(guān)的幾大類(lèi)業(yè)務(wù),，采購(gòu),、物流、工程分包已成為公司成本管理的重要一部份,，成本猶如“冰山”一角?,，公司好比一艘航行在大海中的“油輪”?！氨健甭冻鰜?lái)的只是一小部份,，看不見(jiàn)的大部份是埋藏在海底，埋藏的“冰山”直接影響到“油輪”的沉浮,。采購(gòu)價(jià)格合理化,，降低采購(gòu)成本、物流成本,、工程分包成本將是一項(xiàng)重要任務(wù),。合理規(guī)劃采購(gòu)，確保主要庫(kù)存貨物的充足供應(yīng),，滿足零星貨物及時(shí)采購(gòu),，降低缺貨風(fēng)險(xiǎn)。采購(gòu)商品質(zhì)量好壞直接決定了本企業(yè)工程質(zhì)量好壞,。采購(gòu)是企業(yè)和資源市場(chǎng)的關(guān)系接口,，是企業(yè)外部供應(yīng)鏈的操作點(diǎn)。物流采購(gòu)是企業(yè)科學(xué)管理的開(kāi)端,。

配合,、支持：積極全力支持前臺(tái)部門(mén)各項(xiàng)工作，從采購(gòu)――發(fā)貨――送貨――尋找工程施工隊(duì)――簽定工程分包合同,，認(rèn)真完成前臺(tái)部門(mén)所需每項(xiàng)工作,，哪里有需要哪里就有我們,，充分發(fā)揮了后備軍的作用。商務(wù)人員為了采購(gòu)到物美價(jià)廉的貨物,，每天不厭其煩地與供應(yīng)商溝通,。嚴(yán)格執(zhí)行采購(gòu)功能，每天詢價(jià),、比價(jià),、議價(jià)及訂貨、交貨的跟催與協(xié)調(diào),、物料來(lái)源的開(kāi)發(fā)與價(jià)格調(diào)查,、退貨與索賠等工作。確保主要庫(kù)存貨物的充足供應(yīng),，零星貨物及時(shí)采購(gòu),，庫(kù)管員認(rèn)真負(fù)責(zé)，備貨,、發(fā)貨,、收貨、下貨,、打包干得熱火朝天,。出入庫(kù)手續(xù)的執(zhí)行，收發(fā)貨記錄,，定時(shí)盤(pán)點(diǎn)進(jìn)出貨物,，做到有據(jù)可查、有序可循,。定期上報(bào)庫(kù)存貨物缺損與積壓庫(kù)存情況，督促客戶經(jīng)理極時(shí)出貨,，合理調(diào)整庫(kù)存,，減少新增積壓庫(kù)存。司機(jī)安全行車(chē),，全年無(wú)重大行車(chē)事故,，提貨、送貨,、長(zhǎng)途發(fā)貨,、完成后勤運(yùn)輸工作。合理規(guī)劃送貨線路和發(fā)貨途徑,，降低物流費(fèi)用,，節(jié)省開(kāi)支。對(duì)本部門(mén)的車(chē)輛定期清洗,、保養(yǎng),、故障及時(shí)排除,，保證公司車(chē)況良好。工程核算員不辭辛苦地到采購(gòu)市場(chǎng)收集工程材料資料,、詢價(jià),。與分包工程隊(duì)談判、簽約,，利爭(zhēng)節(jié)省每一分工程分包費(fèi)用,。嚴(yán)格執(zhí)行本部門(mén)工作流程，采購(gòu)價(jià)格合理化,，降低采購(gòu)成本,、物流成本。配合其它部門(mén)做好采購(gòu),、倉(cāng)庫(kù),、分包各項(xiàng)工作，確保了公司管理體系正常運(yùn)行,。

感謝?感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給予我們工作的大力支持?

感謝公司各部門(mén)對(duì)我們的幫助,、支持?

感謝我部門(mén)全體員工給予我全年工作的支持?

飛翔的翅膀昨日的夢(mèng)一路的辛勤勞動(dòng)?

走到今天我們一同走過(guò)了多少的路程?

還記得當(dāng)初熟悉的目標(biāo)的夢(mèng)?

至今己成為今天的成功的笑?

相信明天將有更燦爛的笑容?

物流管理人員的工作總結(jié)篇三

從20xx年我公司物流管理現(xiàn)狀來(lái)看，我公司物流管理相對(duì)較差,，物流成本支出較高,。在企業(yè)物流領(lǐng)域，我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊：

采購(gòu)物流是指采購(gòu)商與供應(yīng)商達(dá)成訂單后,，與物料到達(dá)我司相關(guān)的物流活動(dòng),。由于我公司采購(gòu)的散裝材料大部分由供應(yīng)商提供“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，供應(yīng)商負(fù)責(zé)裝卸和運(yùn)輸,。供應(yīng)商停止物料后,，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)檢驗(yàn)和入庫(kù)手續(xù)。因此,，這方面的投資已按固定比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中,，僅與我公司采購(gòu)的項(xiàng)目數(shù)量成等比增加。將進(jìn)貨物流權(quán)移交給供應(yīng)商可以大大減少我公司在物流方面的能源投入,。只要投入到來(lái)料物流的資金不是很靈活,，我們公司今后可以繼續(xù)這樣做。

采購(gòu)方應(yīng)根據(jù)訂單的位移和庫(kù)存情況合理安排采購(gòu)數(shù)量,。橡膠和銅線的庫(kù)存周期應(yīng)控制在一周內(nèi),。除專(zhuān)供應(yīng)急物資的長(zhǎng)期備用小批量庫(kù)存外，其他物資的庫(kù)存周期控制在一周以內(nèi)或零庫(kù)存,。先用完原庫(kù)存,。如果沒(méi)有，則更換包裝并返還給客戶，以降低我公司的庫(kù)存成本,。

加強(qiáng)各部門(mén)的采購(gòu)管理,。所有所需的采購(gòu)物品均以；的形式提交給市場(chǎng)采購(gòu)部,；原材料申請(qǐng)表,；統(tǒng)一采購(gòu)，降低分散采購(gòu)成本,。合理安排部門(mén)使用貨物的時(shí)間,，以適應(yīng)采購(gòu)方的采購(gòu)周期，減少專(zhuān)項(xiàng)采購(gòu)的成本投資,。所有采購(gòu)的物品都要進(jìn)行檢驗(yàn)入庫(kù),，所需部門(mén)出具；領(lǐng)料單,；未經(jīng)質(zhì)量控制和倉(cāng)庫(kù)管理,，不得直接使用。由此造成的損失,，由當(dāng)事人承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任,。

生產(chǎn)物流主要是指商品消費(fèi)與工作需要之間的合理有效聯(lián)系，包括原材料半成品從原材料倉(cāng)庫(kù)（或半成品放置區(qū)）轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)線或返回倉(cāng)庫(kù)并將成品入庫(kù)的一系列物流活動(dòng),，以及貨物,、人員、設(shè)備的工作流程,，涉及的車(chē)輛和機(jī)械設(shè)備得到順利改造,。

由于我司產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中接觸的'物料一般較重,，經(jīng)常需要借助起重機(jī),、叉車(chē)、液壓車(chē)等搬運(yùn)工具進(jìn)行搬運(yùn),，且每天頻繁發(fā)生,，耗費(fèi)大量人力。因?yàn)椴皇敲總€(gè)人都能使用并有權(quán)使用可以使用的工具和設(shè)備,，這常常導(dǎo)致資源的閑置和浪費(fèi)。對(duì)于一些簡(jiǎn)單的工具和設(shè)備,，最好對(duì)所有員工進(jìn)行正式培訓(xùn),，確保每個(gè)人都能熟練、規(guī)范地操作,。對(duì)于叉車(chē)和其他相對(duì)復(fù)雜的工具和設(shè)備,，確保每個(gè)班次都有能夠操作它們的人員。為員工提供最大限度的工作支持有利于提高員工的生產(chǎn)積極性和生產(chǎn)效率,。

生產(chǎn)部加強(qiáng)了對(duì)商品消費(fèi)的管理,，發(fā)布了一份領(lǐng)料單,；對(duì)于所需貨物，控制,；過(guò)度,；在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生廢棄物，并將生產(chǎn)用品和半成品放置在合理的區(qū)域,，減少堆放對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的影響,。加強(qiáng)對(duì)員工的技術(shù)培訓(xùn)，減少生產(chǎn)過(guò)程中的不良浪費(fèi)和特殊用途,，嚴(yán)格控制廢品的產(chǎn)生,、人員閑置和機(jī)械等待,。合理有效地安排“人機(jī)”協(xié)調(diào)流暢,，加強(qiáng)質(zhì)量管理，提高生產(chǎn)績(jī)效,。

銷(xiāo)售過(guò)程中的物流主要包括產(chǎn)品銷(xiāo)售和輻射加工過(guò)程中涉及的外部加工物流活動(dòng),。銷(xiāo)售物流在我公司整個(gè)物流系統(tǒng)中占有絕對(duì)的地位，也是物流的一部分,，投資大,，可由我公司獨(dú)立控制。我公司應(yīng)加強(qiáng)物流公司的運(yùn)輸管理,，降低物流成本,。在我10月之前接管管理層之前，使用的運(yùn)營(yíng)商公司存在以下問(wèn)題：

1,、會(huì)計(jì)區(qū)塊,。

物流公司的每月對(duì)賬時(shí)間為月末。有些沒(méi)有對(duì)賬單,，有些發(fā)票與發(fā)貨清單一起,，導(dǎo)致超額發(fā)放，只能記錄,。有些發(fā)票無(wú)法開(kāi)具,，或者月發(fā)票金額不夠，有些結(jié)算會(huì)計(jì)期間不確定：一個(gè)月,、兩個(gè)月,、三個(gè)月，有些發(fā)貨人直接拿走了留在我公司的單據(jù),，月末無(wú)法對(duì)賬,。每月文檔查詢非常困難，因?yàn)橹挥袕堟面玫氖止び涃~，有的登記,，有的根本不記得,。

2、在貨物運(yùn)輸方面,。

物流管理人員的工作總結(jié)篇四

十月的天,，格外晴朗，明媚,，澄澈,。九月的霧靄已經(jīng)散去，天藍(lán)得像一汪海水,，舒朗的風(fēng),，吻過(guò)飄悠悠的白云，洋洋灑灑地點(diǎn)綴在天空,，宛如一個(gè)絢麗的夢(mèng),。在我眼里，天空就像是一幅流光溢彩的山水畫(huà),，美麗的云朵,，就像大海里浮動(dòng)的白帆。十月,，是一個(gè)長(zhǎng)發(fā)飄逸的女子,，淡雅從容，清澈靚麗的雙眸,，似瀲滟的一泓秋水,。那粉紅色波斯菊里的十月，那銀色月光里的十月,，那火焰般的五角楓里的十月,，帶著成熟、大氣,、豁達(dá),、從容向我走來(lái)，內(nèi)涵豐富的天空啊,，帶給我多少的歡欣,。帶給我多少明媚。陶醉之余,，就讓我用文字記錄下這悠閑恬淡的十月吧,，以下是我們班這個(gè)月的工作總結(jié)：

10月10日，舉辦了道德講堂,，我班同學(xué)積極參加。通過(guò)此次活動(dòng)體現(xiàn)了我班同學(xué)的積極性以及愛(ài)國(guó)。這次活動(dòng)進(jìn)一步激發(fā)了黨員及群眾的愛(ài)國(guó)之情,，讓困難群眾真切感受到了黨組織的關(guān)懷和溫暖,，凝聚了群眾的力量達(dá)到很好的愛(ài)國(guó)主義宣傳教育效果。

10月22日,，舉辦了青年志愿者活動(dòng),。我班同學(xué)積極參加，青年志愿者活動(dòng)的開(kāi)展增強(qiáng)了大學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)造能力,實(shí)質(zhì)上反映了當(dāng)代青年助人為樂(lè),、甘愿奉獻(xiàn)的時(shí)代風(fēng)貌和精神風(fēng)貌,，系志愿者在校團(tuán)委和院領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，發(fā)揚(yáng)助人為樂(lè)的優(yōu)良品質(zhì),，使我系的志愿者活動(dòng)走向新的輝煌,。

常規(guī)工作：

1、課前點(diǎn)名,，了解班級(jí)同學(xué)的考勤情況,，并及時(shí)報(bào)告給輔導(dǎo)員；

2,、下課后及時(shí)讓老師簽寫(xiě)考勤表,；

3、負(fù)責(zé)通知老師所布置的作業(yè),，并收集作業(yè)上交到老師處,；

4、負(fù)責(zé)通知調(diào)課,，調(diào)教室,；

5、通知有關(guān)學(xué)習(xí)方面的各項(xiàng)事務(wù),。

十月,，昨日的馨夢(mèng)，蔚藍(lán),，亮紫,，潔白，墨綠……深深淺淺,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)近近,，或快樂(lè)，或憂傷……雕花的窗欞,，在那些攢眉千度的時(shí)刻,，聽(tīng)一首滄桑的歌，托一杯幽幽的香茗,。推開(kāi)心中那扇回憶的門(mén),，紫陌紅塵里的悠悠過(guò)往,，旖旎的故事中徹骨愛(ài)戀，悄然闖入我寧?kù)o的心海,。我仿佛看到一個(gè)那個(gè)江南雨巷的執(zhí)傘女子,，娉婷遠(yuǎn)去而又輕輕回眸，我在冰清玉潔的信箋里,，用那娟秀的筆墨,，銘記了她一抹深情的目光。以上是我們班十月份的主要活動(dòng),?；顒?dòng)相對(duì)成功，但也存在不足之處,，在接下來(lái)的日子里,，我班還將繼續(xù)努力，在實(shí)踐中不斷充實(shí),、完善,、提高自己。

物流管理人員的工作總結(jié)篇五

告別20xx年,，迎來(lái)20xx,，物流管理部全體員工在部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下熱情高漲，斗志昂揚(yáng),，完美收官的同時(shí)部署了節(jié)后工作安排,，制定了保障計(jì)劃，確保20xx年“開(kāi)門(mén)紅”,！

為激勵(lì)全體員工,，確保完美收官，在寒冷的天氣里為員工送上一份溫暖,；部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)組織管理人員開(kāi)展節(jié)前民主座談會(huì),，傾聽(tīng)員工的心聲，為員工解決生活中,、工作中的困難,。下班后，還到員工宿舍以及就近員工家庭進(jìn)行節(jié)前慰問(wèn),，并送上真摯新年祝福語(yǔ),；“開(kāi)心工作，快樂(lè)生活”,，管理人員面帶微笑服務(wù)團(tuán)隊(duì),，處處透著一家人的溫馨。

回首20xx年,，我們不畏艱難,，一起奮斗,，共同拼搏，物流管理部發(fā)展穩(wěn)中求進(jìn),。這其中離不開(kāi)員工無(wú)私奉獻(xiàn)和辛勤耕耘,，更離不開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)們的高瞻遠(yuǎn)矚和正確決策。物流管理部于20xx年1月24日召開(kāi)了20xx年年度表彰大會(huì),，為一年里表現(xiàn)優(yōu)異的個(gè)人集團(tuán)的進(jìn)行表彰。

新年一始,，部門(mén)管理團(tuán)隊(duì)早早的迎接家人的歸來(lái),，為大家送上新年祝福！

為保障節(jié)前完美收官,，節(jié)后開(kāi)門(mén)紅,，物流管理部組織內(nèi)部專(zhuān)項(xiàng)保障會(huì)議，制定了詳細(xì)了詳盡的工作安排,，事無(wú)巨細(xì),，責(zé)任到人，確保一切井然有序,。

物流管理人員的工作總結(jié)篇六

縱觀xx年我司的物流管理現(xiàn)狀,，相對(duì)比較差，物流成本費(fèi)用支出偏高,。在企業(yè)物流這塊,，我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊:

一、采購(gòu)物流

采購(gòu)物流是采購(gòu)員與供應(yīng)商達(dá)成定單后,，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng),。由于我司所購(gòu)大宗物料多由供應(yīng)商提供“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)一條龍，負(fù)責(zé)裝卸,、承運(yùn),。供應(yīng)商把物料歇完后，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)報(bào)檢入庫(kù)手續(xù),。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中,，只會(huì)隨我司購(gòu)入物品的數(shù)量而等比例增加。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對(duì)物流投入的精力,，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性,，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。

采購(gòu)員應(yīng)根據(jù)定單的排量,、庫(kù)存量來(lái)合理地安排采購(gòu)量,，膠料和銅絲的庫(kù)存周期控制在一周之內(nèi)，獨(dú)家供應(yīng)的緊急用品長(zhǎng)期備用小批量庫(kù)存外,，其余物品庫(kù)存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫(kù)存,。把原庫(kù)存量先用掉,，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫(kù)存成本費(fèi)用,。

加強(qiáng)各部門(mén)的采購(gòu)管理力度,，所需的采購(gòu)物品均開(kāi)“原材料申請(qǐng)單”交于市場(chǎng)采購(gòu)部，統(tǒng)一采購(gòu),，降低零散采購(gòu)的成本支出,。部門(mén)所用物品的時(shí)間應(yīng)合理地安排符合采購(gòu)員的采購(gòu)周期，降低特采的費(fèi)用投資,。所購(gòu)回的物品均報(bào)檢入庫(kù),，所需部門(mén)開(kāi)“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管,、倉(cāng)庫(kù)直接使用,，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。

二,、生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接,，包括將原材料、半成品從原材料倉(cāng)庫(kù)(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫(kù)過(guò)程中所涉及物品,、人員,、車(chē)輛及機(jī)械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動(dòng)。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的'特殊性,，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重,，往往需要借助搬運(yùn)工具如行車(chē)、叉車(chē),、液壓車(chē)等進(jìn)行,，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費(fèi)人力,。由于所能借助的工具器材并非人人都會(huì)使用,、都有權(quán)使用，所以經(jīng)常會(huì)造成資源的閑置和浪費(fèi),。對(duì)于一些簡(jiǎn)易的工具器材,，最好能對(duì)所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn)，確保每人都能夠熟練地,、規(guī)范地操作,。對(duì)于叉車(chē)等一些相對(duì)復(fù)雜的工具器材，要確保每班都有人員會(huì)操作,。為員工提供最大限度的工作支持,，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性，提高生產(chǎn)效率,。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強(qiáng)管理,，所需物品均開(kāi)“領(lǐng)料單”領(lǐng)用,，控制在生產(chǎn)過(guò)程中“多”的浪費(fèi)，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域,，降低了堆置工作現(xiàn)場(chǎng)影響生產(chǎn),。加強(qiáng)員工的技術(shù)性培訓(xùn)，降低生產(chǎn)過(guò)程的不良浪費(fèi)和特用現(xiàn)象,，嚴(yán)控報(bào)廢品的產(chǎn)出和人員閑職,、機(jī)械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機(jī)”協(xié)調(diào)流暢性,，加強(qiáng)品質(zhì)管理,，提高生產(chǎn)績(jī)效。

三,、銷(xiāo)售物流

銷(xiāo)售過(guò)程中的物流主要包括產(chǎn)品銷(xiāo)售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過(guò)程中涉及的物流活動(dòng)。銷(xiāo)售物流在我司整個(gè)物流體系中占有絕對(duì)地位,，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流,。我司應(yīng)加強(qiáng)物流公司運(yùn)輸管理，降低物流成本支出,。十月份前我沒(méi)接手管理之前,，所用的承運(yùn)公司存在以下問(wèn)題：

1、帳務(wù)塊

物流公司每月對(duì)帳時(shí)間在月底,，有的沒(méi)有對(duì)帳單;有的發(fā)票與托運(yùn)單一起拿過(guò)來(lái),，導(dǎo)致多開(kāi)，只能做個(gè)記錄;有的發(fā)票開(kāi)不出來(lái),，或每月的發(fā)票金額開(kāi)不夠;有的結(jié)款帳期不定：一個(gè)月,、兩個(gè)月、三個(gè)月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走,，月底對(duì)帳無(wú)法對(duì)起來(lái),。每月的單據(jù)查詢都很困難，因?yàn)橹挥袕堟面媚沁叺氖止び泿?，有的登記,，有的干脆不記?/p>

2、貨物承運(yùn)方面

由于物流公司沒(méi)有把貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務(wù)員就草率地跟承運(yùn)公司叫嚷,，導(dǎo)致自己最后禮虧，錯(cuò)誤還在自己,。物流公司在承運(yùn)我司的貨物中無(wú)視貨物安全,，導(dǎo)致磨損，客戶不能接收,，要求退/換貨,?？蛻粢笸?換貨的線材，不加以保護(hù)包裝,，直發(fā)物流，導(dǎo)致再次破損,，線材磨損更嚴(yán)重,，損失更大,。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗(yàn)發(fā)承運(yùn)公司,。

3、車(chē)輛的調(diào)度

銷(xiāo)售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家,，有時(shí)候一天來(lái)兩次,。我司駕駛員晚上回來(lái)，明知明天中午進(jìn)倉(cāng)不晚,，偏叫外面的車(chē),。有時(shí)同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無(wú)話可言,。

經(jīng)過(guò)三個(gè)月的物流整頓，加強(qiáng)承運(yùn)公司的管理,，已提高了整體管理水平?，F(xiàn)實(shí)如下：

1,、帳務(wù)方面

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記,，每家承運(yùn)公司都有自己的帳務(wù)報(bào)表，便于查詢與做帳,。當(dāng)天的物流托運(yùn)單,，當(dāng)天做帳,，有誤差當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)、解決,，不留后患到明天。現(xiàn)在物流公司在每月二十五號(hào)結(jié)帳,，他們拿著對(duì)帳單過(guò)來(lái)對(duì)帳，有問(wèn)題當(dāng)時(shí)解決,，沒(méi)問(wèn)題回去開(kāi)票,。二十六號(hào)前把發(fā)票繳過(guò)來(lái),，三十號(hào)為“結(jié)款日”,，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外),。

2、車(chē)輛的調(diào)度

現(xiàn)在公司車(chē)輛有我來(lái)調(diào)度,，誰(shuí)想用車(chē),，經(jīng)過(guò)確認(rèn)，填寫(xiě)《派車(chē)單》繳到我處,，指派車(chē)輛,。我司駕駛員在工作八小時(shí)內(nèi)接/送無(wú)錫、常州的貨物或人員,，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物,。同一個(gè)地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過(guò)去，下班之后去“輔照”,，不耽誤第二天的工作安排,。看看“出車(chē)看板”,，就知道駕駛員去什么地方,，更有利于車(chē)輛的合理調(diào)度。

物流公司這塊正在整頓,，按照服務(wù),、價(jià)格、安全和時(shí)效性占優(yōu)勢(shì)的承運(yùn)公司,，相對(duì)符合我司承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的物流公司,，簽定“承運(yùn)協(xié)議”來(lái)實(shí)行“區(qū)域制”(見(jiàn)附件)。 銷(xiāo)售內(nèi)勤知道這個(gè)區(qū)域就是這家物流公司承運(yùn),，經(jīng)濟(jì),、安全、便捷。物流公司的上門(mén)提貨,，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運(yùn)物流公司的費(fèi)用支出。

3,、貨物承運(yùn)方面

物流公司在與我司簽定的“承運(yùn)協(xié)議”中明確規(guī)定,，運(yùn)輸破損承運(yùn)公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償，他們?cè)诔羞\(yùn)中也加強(qiáng)安全防護(hù),，大大地降低了轉(zhuǎn)運(yùn)中的破損,。如有磨損，客戶也會(huì)配合著我們?nèi)∽C,，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償,。

由于處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出,，物流承運(yùn)價(jià)格的降低協(xié)調(diào),，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作,，否則尋找新物流公司替換,。爭(zhēng)取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費(fèi)用，讓其上門(mén)提貨,。努力把運(yùn)輸物流這塊制度健全,、管理更合理、服務(wù)更完善,，從此提高我司物流服務(wù)平臺(tái),。

四、廢舊物回收物流

我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài),，公司的廢舊品沒(méi)能有效地管理,、入帳、處置,。

首先,，關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強(qiáng)管理，如紙箱,、空線軸,、托盤(pán)的放置和處置。生產(chǎn)部門(mén)所用完的紙箱,、空線軸,、托盤(pán)要分開(kāi)擺放，占用我司有限使用場(chǎng)地,，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)更加緊湊,，給工作現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)不安全因素，存在隱患,。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商,，把要回收的物品來(lái)一趟帶走一次,，降低我司管理費(fèi)用。把供應(yīng)商不回收的物品及時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù),，進(jìn)行有效分解,。

其次，公司的廢舊品的管理,。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫(kù)管理“哭不堪言”了,，在廢品庫(kù)這邊入庫(kù)的報(bào)廢線材沒(méi)有入帳，再說(shuō)入帳數(shù)量與實(shí)際重量也是有誤差,。廢舊品的放置 一直是廢品庫(kù)的頭疼事情,，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放,，哪怕只剩抬腳走路的小道,。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆,，從不管怎么放置合理,。沒(méi)有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置,，導(dǎo)致廢舊品混亂,。一旦發(fā)生火災(zāi)，人員逃生幾率很小,，造成的損失無(wú)法挽回,。

針對(duì)廢品庫(kù)的管理我們市場(chǎng)部倉(cāng)庫(kù)要進(jìn)行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件,，規(guī)定和程序,。其次凡是入廢品庫(kù)的物品都要入帳，有帳可查,。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分,，給予定位管理，集中放置,。最后加強(qiáng)安全管理,，提高員工安全意識(shí)，禁止明火作業(yè),。下班后關(guān)閉電源,，以防短路發(fā)生火災(zāi)。

總之,，我司在物流管理方面比較散漫,，各種環(huán)節(jié)浪費(fèi)比較嚴(yán)重，應(yīng)加強(qiáng)每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費(fèi)和成本支出,。提高員工的節(jié)約意識(shí),，進(jìn)行采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流,、銷(xiāo)售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn),，促使我司的物流總成本支出達(dá)到最低化、最優(yōu)化,，才能使處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的“xx宏業(yè)”繼續(xù)前行。

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物流管理人員的工作總結(jié)篇七

告別20--年,，迎來(lái)20--，物流管理部全體員工在部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下熱情高漲,，斗志昂揚(yáng),，完美收官的同時(shí)部署了節(jié)后工作安排，制定了保障計(jì)劃,，確保20--年“開(kāi)門(mén)紅”!

一,、員工關(guān)懷。

為激勵(lì)全體員工,，確保完美收官,，在寒冷的天氣里為員工送上一份溫暖;部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)組織管理人員開(kāi)展節(jié)前民主座談會(huì)，傾聽(tīng)員工的心聲,，為員工解決生活中,、工作中的困難。下班后,，還到員工宿舍以及就近員工家庭進(jìn)行節(jié)前慰問(wèn),，并送上真摯新年祝福語(yǔ);“開(kāi)心工作，快樂(lè)生活”,，管理人員面帶微笑服務(wù)團(tuán)隊(duì),，處處透著一家人的溫馨。

回首20--年,，我們不畏艱難,，一起奮斗，共同拼搏,，物流管理部發(fā)展穩(wěn)中求進(jìn),。這其中離不開(kāi)員工無(wú)私奉獻(xiàn)和辛勤耕耘，更離不開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)們的高瞻遠(yuǎn)矚和正確決策,。物流管理部于20--年1月24日召開(kāi)了20--年年度表彰大會(huì),，為一年里表現(xiàn)優(yōu)異的個(gè)人集團(tuán)的進(jìn)行表彰。

新年一始，部門(mén)管理團(tuán)隊(duì)早早的迎接家人的歸來(lái),，為大家送上新年祝福!

二,、“完美收官”及“開(kāi)門(mén)紅”組織保障。

為保障節(jié)前完美收官,，節(jié)后開(kāi)門(mén)紅,，物流管理部組織內(nèi)部專(zhuān)項(xiàng)保障會(huì)議，制定了詳細(xì)了詳盡的工作安排,，事無(wú)巨細(xì),，責(zé)任到人，確保一切井然有序,。

三,、復(fù)產(chǎn)及人力出勤情況總結(jié)。

1,、首日出勤89%,。

2、首日質(zhì)量,、設(shè)備,、物料“0”停線。

20--年,，我們已經(jīng)在路上,，部門(mén)圍繞“效率、效益”為經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo),，在總結(jié)20--年工作的基礎(chǔ)上進(jìn)行全面優(yōu)化,，保障20__年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，展望20--年,，物流管理部將不懼艱難險(xiǎn)阻,，全面推進(jìn)改革，推進(jìn)實(shí)施信息化,、簡(jiǎn)易自動(dòng)化技術(shù),，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，不斷擴(kuò)充人才梯隊(duì)建設(shè);20--年物流管理部將在公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的引領(lǐng)下,，快馬加鞭,，堅(jiān)定必勝信心，保持戰(zhàn)略定力,，全面完成我部20--年各項(xiàng)任務(wù),，打造精細(xì)化物流，為企業(yè)又好又快的發(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)!

物流管理人員的工作總結(jié)篇八

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校組織到xx流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí),。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,，掌握物流的工作流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解,。

了解物流特點(diǎn),，物流工作流程，工作設(shè)備,，并針對(duì)這些實(shí)踐依靠自我所學(xué)的理論提出自我的觀點(diǎn)和看法,。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展,。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課,。對(duì)于物流,，我只是明白它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、搬運(yùn),、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合,。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單,。透過(guò)十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí),。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá),，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合,。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn):推動(dòng)你的事業(yè),，不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。

1,、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,，就應(yīng)思考到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間,，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,，堆放要整齊合理,，以免倒塌。

2,、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求,，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷(xiāo)毀,，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中,，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一齊,，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué),。就應(yīng)另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲(chǔ)存,。

4,、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過(guò)高,。

推薦:加強(qiáng)各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間、設(shè)備,、人員和能源;限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工帶給方便,、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

透過(guò)這次實(shí)習(xí),，我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書(shū)本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上,，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的方法,，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的好處,。十分感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì),，讓我收益匪淺。也十分感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì),，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn),，奠定了基礎(chǔ)。

物流管理人員的工作總結(jié)篇九

我是一名大專(zhuān)生,，自知在學(xué)歷上不如別人,，所以希望通過(guò)實(shí)習(xí)，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識(shí),，做到學(xué)以致用,，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來(lái),，從社會(huì)實(shí)踐中，逐步完善自我,、發(fā)展自我,，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行,、知識(shí)與能力兼?zhèn)?、符合社?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格學(xué)生。

由于自己的工作性質(zhì),，平時(shí)經(jīng)常有機(jī)會(huì)為領(lǐng)導(dǎo)做文字處理的工作,。大概是自己太自信自己的水平，在曾參加的電腦考試中,，超乎常人的打字速度,，讓所有人側(cè)目而視。但工作和考試畢竟是不同,，考試的差錯(cuò)只是讓我的分?jǐn)?shù)少一,、兩分而已，但實(shí)際工作中的差錯(cuò)卻會(huì)帶來(lái)可怕的后果,。所以現(xiàn)在每份稿件,，我都會(huì)仔細(xì)地檢查幾遍再交給領(lǐng)導(dǎo)。

在我平時(shí)的工作中,，也會(huì)涉及到客戶服務(wù)工作,，在對(duì)報(bào)價(jià)和合同的制作過(guò)程中,，使我了解了報(bào)價(jià)中各個(gè)項(xiàng)目的含義和合同中每個(gè)條款的意圖,。在幫助財(cái)務(wù)部及時(shí)收取應(yīng)收帳款的工作中，鍛煉了自己的口才,，同時(shí)也積累了一點(diǎn)和形形色色的人溝通的經(jīng)驗(yàn),。在與客戶的'協(xié)調(diào)和溝通的工作中，不但使我對(duì)部門(mén)的業(yè)務(wù)有更深入地了解,，也加強(qiáng)自己在緊急情況下的應(yīng)變能力,。忙碌而又干練的領(lǐng)導(dǎo)和同事們更是我學(xué)習(xí)的榜樣。

經(jīng)過(guò)實(shí)習(xí)之后,，對(duì)物流管理上機(jī)模擬軟件的學(xué)習(xí),，我了解到物流工作的復(fù)雜性，物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序,，增強(qiáng)了感性認(rèn)識(shí),，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式,，將我所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,，以提高我的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力,，當(dāng)然也為了讓我對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí),，增強(qiáng)我對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí),，提高學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系,，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì),，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題，使我在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí),，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

為一名物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生,，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我應(yīng)該多學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì),。平常我在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專(zhuān)業(yè)有關(guān)的理論知識(shí)，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下,，特別的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期,，我不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合,，掌握更多的經(jīng)驗(yàn),，不至于到以后才感嘆“書(shū)到用時(shí)方恨少”。

回顧自己過(guò)去的一年,，自己在工作上還有太多的不足之處,，畢竟剛從學(xué)校畢業(yè)，在很多方面還很不成熟,，希望自己能盡快地融入這個(gè)社會(huì),，在今后的工作中我將虛心學(xué)習(xí)，與社會(huì)共同成長(zhǎng),。

物流管理人員的工作總結(jié)篇十

1,、相比--年--年我們公司銷(xiāo)售在整個(gè)大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機(jī)的.薪水多少主要是取決配送的商品來(lái)計(jì)提成的,。其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)我們的司機(jī)不愿每天呆在家里,，情愿多送貨多做事來(lái)增加收入。

2,、--年我在司機(jī)計(jì)算提成這一塊要求收營(yíng)員做好司機(jī)每天的配送單統(tǒng)計(jì),，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機(jī)大筆金額貨物配送時(shí)搶單,、搶送的局面,，維護(hù)了司機(jī)之間共同利益和部門(mén)員工團(tuán)結(jié)關(guān)系。

3,、門(mén)店有時(shí)催送貨比較急,，貨物量又比較少,，路比較偏遠(yuǎn)，我們送貨的原則是分線配送,。有時(shí)候一個(gè)地方的貨比較多,，司機(jī)走幾分鐘后又報(bào)了一家貨被叫回來(lái)，這樣來(lái)回幾下我們的司機(jī)也有脾氣,，這樣既浪費(fèi)人力又浪費(fèi)物力,。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急,，我們部門(mén)又要考慮油耗,、費(fèi)用的問(wèn)題。所以說(shuō)物流部門(mén)需要門(mén)店的配合,，盡量給顧客做好解釋工作,。

4、出貨,、裝車(chē)司機(jī)按出庫(kù)單對(duì)單對(duì)貨核對(duì),，必須要求司機(jī)本人當(dāng)面做好商品的二次核對(duì)。

5,、加強(qiáng)與各部門(mén)的銜接溝通,，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車(chē)輛人員優(yōu)勢(shì)，把一些比較急的,、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走,。

二、人員要求與管理,。

1,、20--年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實(shí)際在崗人數(shù)一直沒(méi)有達(dá)到要求,。

2,、由于人員的流動(dòng)性大,，一直以來(lái)是困擾部門(mén)工作開(kāi)展的大問(wèn)題,。作為我部門(mén)員工的工作要求，雖然技術(shù)性不高,。但作業(yè)強(qiáng)度大,，體力要求比較高，也需要勤勞好學(xué),，做事責(zé)任心也要求高,。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品,、性格,、愛(ài)好,、處事作風(fēng)、工作能力等諸多方面,，針對(duì)不同性格,、不同年齡段、不同能力的人應(yīng)該分別予以不同的管理方式,、做到人盡其才,，物盡其用。同時(shí)要關(guān)心自己的員工生活,，除了批評(píng)外還要多加鼓勵(lì),，以及對(duì)其的信任，讓他體會(huì)到領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)心與器重,，讓他知道我們不但是上下級(jí)關(guān)系,、同事關(guān)系，我們還是互相支持,、關(guān)心的朋友關(guān)系,。當(dāng)然，作為管理者,，同樣要在員工面前樹(shù)立自己的威信,。這種威信不是靠惡語(yǔ)批評(píng)，也不是靠一味的做老好人樹(shù)立起來(lái)的,。你需要的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量,，你需要說(shuō)你好的人的支持，你同樣需要說(shuō)你壞的人的支持,。

三,、車(chē)輛的管理。

1,、定期對(duì)配送司機(jī)進(jìn)行車(chē)輛人生安全防范意識(shí)培訓(xùn)講解,，定期做好車(chē)輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生。

2,、嚴(yán)格控制部門(mén)內(nèi)車(chē)輛費(fèi)用,，合理有效安排配送路線。

3,、嚴(yán)格要求配送員填寫(xiě)出車(chē)記錄：如出車(chē)時(shí)間,、行程、地點(diǎn),、事由,、駕駛?cè)撕灻龅接谐鲕?chē)就必有出車(chē)記錄，做到保存全年的出車(chē)記錄表,。

4,、對(duì)全年車(chē)輛的費(fèi)用使用情況做表格化存檔：如車(chē)輛維修零件費(fèi)用、保養(yǎng),、加油的時(shí)間,、行駛公里數(shù)都有記錄，做到部門(mén)內(nèi)有數(shù)據(jù)可查,，明確保養(yǎng)周期,、時(shí)間。

5,、堅(jiān)持秉承小問(wèn)題自己動(dòng)手解決,、大問(wèn)題送修自己買(mǎi)維修配件的原則，節(jié)約控制部門(mén)車(chē)輛費(fèi)用,。

四,、工作回顧與展望。

1,、20--年不知不覺(jué)在指尖慢慢逝去,，20--年迎面而來(lái)?；叵脒^(guò)去,，展望未來(lái)!有進(jìn)步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚,。用心總結(jié)工作當(dāng)中的利弊,、得失。

2,、認(rèn)真履行工作職責(zé),，在新的一年里，物流部將為公司的發(fā)展做到盡心盡力,。

物流管理人員的工作總結(jié)篇十一

二,、三線以下城市較多的零擔(dān)配送家具木門(mén)等商品物流運(yùn)營(yíng)與管理保障工作。現(xiàn)將20xx年開(kāi)展的主要工作與推進(jìn)情況報(bào)告如下：

一,、20xx年物流完成主要業(yè)務(wù)工作量：

二,、三、四線城市369個(gè)家具,、木門(mén)經(jīng)銷(xiāo)商,、直營(yíng)店、北京通州工廠,、大連港、天津塘沽港等累計(jì)商品配送823593包,、947個(gè)出口托盤(pán)的內(nèi)外銷(xiāo)商品配送任務(wù),。配送工作量同比增長(zhǎng)xx.6%,。

3、1-11月份累計(jì)完成商品配送823593包中：家具394926包,、廚具9304包,、木門(mén)418416包；鐵路,、航空快運(yùn)1412包,。

4、返貨1388包,，其中：家具439包,，木門(mén) 949 包。

5,、1-11月份累計(jì)延誤車(chē)次132次,，延誤率0.736%（主要是大霧、大雪,、車(chē)輛故障等原因造成）,。

6、1-11月份累計(jì)貨損97次,，貨損率0.54%,，通過(guò)協(xié)調(diào)，提供驗(yàn)貨相關(guān)簽字手續(xù)等,，保險(xiǎn)公司或貨運(yùn)公司累計(jì)理賠金額32340元（主要是帶玻璃商品貨損較多,。玻璃理賠難度也較大）。

7,、通過(guò)整合山東,、北京、遼寧等物流資源,，年裝卸費(fèi),、市內(nèi)短途租車(chē)中轉(zhuǎn)費(fèi)節(jié)約近60萬(wàn)。壓縮鄭州物流倉(cāng)庫(kù)面積過(guò)半,，撤銷(xiāo)天津倉(cāng)庫(kù)年節(jié)約費(fèi)用23.8萬(wàn),。

二、明確方向,、抓規(guī)劃,、促提升

1、伴隨華鶴家具,、木門(mén),、衣柜市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，不斷總結(jié)幾年來(lái)物流管理工作的成功經(jīng)驗(yàn)。理清思路,、結(jié)合各地實(shí)際情況,，方向明確、方法因地制宜的指導(dǎo)華鶴各物流中轉(zhuǎn)中心工作,。

2,、上半年，面對(duì)木門(mén),、家具三,、四級(jí)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)速度增加的現(xiàn)實(shí)。及時(shí)進(jìn)行了物流中心規(guī)劃與調(diào)整,，撤銷(xiāo)天津物流中轉(zhuǎn)中心,；在北京--京沈高速公路附近物流園，組建了華鶴北京物流中轉(zhuǎn)中心,。利用北京四通八達(dá)的公路與物流資源服務(wù)于經(jīng)銷(xiāo)商,。

3、北京物流中轉(zhuǎn)中心組建八個(gè)多月以來(lái),，人員配備業(yè)務(wù)素質(zhì)好,，服務(wù)態(tài)度端正,，有效地提升了北京周邊及以南地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)工作,。特別是單個(gè)城市商品配送量非常少（2,、3包）的情況下,，以豐富的資源優(yōu)勢(shì)，較好地完成了商品零擔(dān)配送任務(wù),。

三,、抓優(yōu)化,、整合物流資源,、務(wù)實(shí)推進(jìn)物流渠道建設(shè)

面對(duì)產(chǎn)品批量小,、零擔(dān)多次中轉(zhuǎn)、配送二,、三,、四級(jí)市場(chǎng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多、戰(zhàn)線長(zhǎng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)工作難度,。整合資源,，開(kāi)展多種渠道、多種方式物流運(yùn)營(yíng)工作,。

1,、加大整合力度、確保承運(yùn)質(zhì)量

轉(zhuǎn)變思路,，打破常規(guī),。整合資源,、跨區(qū)域進(jìn)行拼車(chē)配送。有效地實(shí)現(xiàn)了有一定量的遼寧省,、江蘇省,、山東省,、山西省,、河南省和內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商主要高速沿線城市拼車(chē)直達(dá)配送。雖然中途下高速費(fèi)用高一些,，時(shí)間上長(zhǎng)一些,，但貨損明顯下降。

2,、加大遠(yuǎn)距離整車(chē)承運(yùn),，近距離中轉(zhuǎn)配送務(wù)實(shí)推進(jìn)工作

調(diào)整和充實(shí)鄭州、濟(jì)南物流中轉(zhuǎn)中心人員工作力量后,。轉(zhuǎn)變中西部地區(qū),、華南地區(qū)、華東地區(qū)部分經(jīng)銷(xiāo)商依賴(lài)于原天津中轉(zhuǎn)的配送習(xí)慣,。通過(guò)提升服務(wù)與管理,，引導(dǎo)這部分經(jīng)銷(xiāo)商在鄭州、南京,、濟(jì)南中轉(zhuǎn)承運(yùn),，并取得了較好效果。由最初7天發(fā)運(yùn)一整車(chē),，提高到現(xiàn)在的2-3天發(fā)運(yùn)一整車(chē)商品,。實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離承運(yùn)、近距離中轉(zhuǎn)配送運(yùn)營(yíng),。

3,、采取多樣化形式配送

一是面對(duì)經(jīng)常遇到幾件著急配送的商品。除采用鐵路運(yùn)輸外,，對(duì)“兔兔”短途運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研,，目前在濟(jì)南等省會(huì)城市都陸續(xù)開(kāi)通這種短途城市間運(yùn)輸業(yè)務(wù)，相對(duì)價(jià)格較高,，但速度快,、且有一定安全保證能力。指導(dǎo)員工與上述公司合作,，在與經(jīng)銷(xiāo)商溝通基礎(chǔ)上,，安全而有效地滿足急件配送任務(wù)。二是對(duì)區(qū)域比較集中,，且沿線有一定銷(xiāo)量的城市經(jīng)銷(xiāo)商,，在與經(jīng)銷(xiāo)商溝通價(jià)格的基礎(chǔ)上,，采取單獨(dú)租賃小貨車(chē)的方式，沿線直接送達(dá),。主要江蘇省蘇,、錫、常和遼寧省遼陽(yáng),、鞍山,、海城等城市。

4,、務(wù)實(shí)支持銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)與業(yè)績(jī)好的省份

本著有利于市場(chǎng),、有利于銷(xiāo)售、有利于快速反映的.原則,。務(wù)實(shí)支持經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)集中,、銷(xiāo)售量比較大的城市。濟(jì)南華鶴物流中轉(zhuǎn)中心組建近一年以來(lái),，一是發(fā)運(yùn)量增加比較快,，平均3天一整車(chē)貨發(fā)出。二是到達(dá)濟(jì)南后絕大多數(shù)城市再一次中轉(zhuǎn)就可以到達(dá),。三是商品安全率明顯提高,，運(yùn)輸費(fèi)用也略有降低。得到經(jīng)銷(xiāo)商極大好評(píng),。

5,、深入現(xiàn)場(chǎng)、解決問(wèn)題

針對(duì)丹東木門(mén)更換若干家物流公司都不滿意的老大難問(wèn)題,。在調(diào)查研究基礎(chǔ)上,，分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因：一是丹東木門(mén)公司對(duì)負(fù)責(zé)物流接貨人要求如驗(yàn)貨未發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)品損壞的，入倉(cāng)庫(kù)后或到用戶家發(fā)現(xiàn)有貨損的,，經(jīng)濟(jì)處罰倉(cāng)庫(kù)管理人員,。致使倉(cāng)庫(kù)接貨人包包開(kāi)包驗(yàn)貨，加之有一定量或人員偶爾晚到現(xiàn)場(chǎng),，每次驗(yàn)貨都要3,、4個(gè)小時(shí)。二是物流公司“承運(yùn)單”驗(yàn)貨標(biāo)準(zhǔn)是：“數(shù)量準(zhǔn)確,、外包裝完好”,。加之雙方配合與溝通不良、驗(yàn)貨時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題,，造成幾乎去丹東專(zhuān)線物流公司都不愿意承運(yùn)丹東木門(mén)的局面,。針對(duì)這種情況，物流管理部深入現(xiàn)場(chǎng)與經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行溝通,、講清楚驗(yàn)貨方法與注意事項(xiàng)基礎(chǔ)上,，將經(jīng)銷(xiāo)商比較認(rèn)可的物流公司和經(jīng)銷(xiāo)商相關(guān)人員,、華鶴物流管理人員三方一起 現(xiàn)場(chǎng)辦公進(jìn)行協(xié)商，本著實(shí)事求是的原則和解決問(wèn)題的態(tài)度,，形成了《丹東華鶴木門(mén)物流配送解決方案》,，雙方簽字，第三方監(jiān)督,、相互配合,、支持，共同做好配送與驗(yàn)貨工作,。目前運(yùn)營(yíng)比較好,。

6,、對(duì)于進(jìn)入冬季后,，經(jīng)銷(xiāo)商反映車(chē)輛晚到情況，進(jìn)行了解,、調(diào)研,。除大雪、路滑車(chē)速慢客觀原因外,，還有冬季柴油標(biāo)號(hào)高,、價(jià)格貴、運(yùn)費(fèi)低,，返貨相對(duì)少等原因造成,。責(zé)成齊齊哈爾物流管理部經(jīng)理與齊齊哈爾主要線路承運(yùn)物流公司負(fù)責(zé)人約談，按簽定的承運(yùn)合同進(jìn)行督導(dǎo),，增加車(chē)輛與人力,。并對(duì)車(chē)輛到位進(jìn)行考核，不能按時(shí)提供車(chē)輛的按約辦理,。同時(shí),，啟用備選第二梯隊(duì)承運(yùn)物流公司，做為應(yīng)急補(bǔ)充,，確保冬季商品源頭發(fā)運(yùn)工作正常運(yùn)營(yíng),。

四、建設(shè)物流信息化管理工作

1,、有效利用物流信息化平臺(tái),、提升信息化管理

物流過(guò)程既是商品的移動(dòng)，同時(shí)也是信息傳遞的過(guò)程,。為將物流信息化工作做實(shí),，提升物流信息管理水準(zhǔn)。在各子公司支持與信息管理部協(xié)助下,，不斷豐富《華鶴集團(tuán)物流信息管理系統(tǒng)》,。已經(jīng)成為華鶴物流信息管理的平臺(tái)和家具,、木門(mén)經(jīng)銷(xiāo)商查詢的一個(gè)窗口。

物流管理人員的工作總結(jié)篇十二

縱觀09年物流管理現(xiàn)狀,，相對(duì)比較差,，物流成本費(fèi)用支出偏高。在公司物流工作總結(jié)上,，我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊：

采購(gòu)物流是采購(gòu)員與供應(yīng)商達(dá)成定單后,，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng)。由于我司所購(gòu)大宗物料多由供應(yīng)商提供"門(mén)到門(mén)"的服務(wù)一條龍,，負(fù)責(zé)裝卸,、承運(yùn)。供應(yīng)商把物料歇完后,，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)報(bào)檢入庫(kù)手續(xù),。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中，只會(huì)隨我司購(gòu)入物品的數(shù)量而等比例增加,。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對(duì)物流投入的精力,，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式,。

采購(gòu)員應(yīng)根據(jù)定單的排量,、庫(kù)存量來(lái)合理地安排采購(gòu)量，膠料和銅絲的庫(kù)存周期控制在一周之內(nèi),，獨(dú)家供應(yīng)的緊急用品長(zhǎng)期備用小批量庫(kù)存外,，其余物品庫(kù)存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫(kù)存。把原庫(kù)存量先用掉,，如不行就更換包裝返還客戶,，依此降低我司庫(kù)存成本費(fèi)用。

加強(qiáng)各部門(mén)的采購(gòu)管理力度,，所需的采購(gòu)物品均開(kāi)"原材料申請(qǐng)單"交于市場(chǎng)采購(gòu)部,，統(tǒng)一采購(gòu)，降低零散采購(gòu)的成本支出,。部門(mén)所用物品的時(shí)間應(yīng)合理地安排符合采購(gòu)員的采購(gòu)周期,，降低特采的費(fèi)用投資。所購(gòu)回的物品均報(bào)檢入庫(kù),，所需部門(mén)開(kāi)"領(lǐng)料單"領(lǐng)用,，拒絕不經(jīng)品管、倉(cāng)庫(kù)直接使用,，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任,。

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料,、半成品從原材料倉(cāng)庫(kù)（或半成品放置區(qū)）轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫(kù)過(guò)程中所涉及物品,、人員,、車(chē)輛及機(jī)械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動(dòng)。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性,，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重,，往往需要借助搬運(yùn)工具如行車(chē)、叉車(chē),、液壓車(chē)等進(jìn)行,，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費(fèi)人力,。由于所能借助的工具器材并非人人都會(huì)使用,、都有權(quán)使用，所以經(jīng)常會(huì)造成資源的閑置和浪費(fèi),。對(duì)于一些簡(jiǎn)易的工具器材,，最好能對(duì)所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn)，確保每人都能夠熟練地,、規(guī)范地操作,。對(duì)于叉車(chē)等一些相對(duì)復(fù)雜的工具器材，要確保每班都有人員會(huì)操作,。為員工提供最大限度的.工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性,，提高生產(chǎn)效率,。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強(qiáng)管理，所需物品均開(kāi)"領(lǐng)料單"領(lǐng)用,，控制在生產(chǎn)過(guò)程中"多"的浪費(fèi),，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場(chǎng)影響生產(chǎn),。加強(qiáng)員工的技術(shù)性培訓(xùn),，降低生產(chǎn)過(guò)程的不良浪費(fèi)和特用現(xiàn)象，嚴(yán)控報(bào)廢品的產(chǎn)出和人員閑職,、機(jī)械等待現(xiàn)象,。合理有效地安排"人機(jī)"協(xié)調(diào)流暢性，加強(qiáng)品質(zhì)管理,，提高生產(chǎn)績(jī)效,。

銷(xiāo)售過(guò)程中的物流主要包括產(chǎn)品銷(xiāo)售及產(chǎn)品外加工（例如輻照加工）過(guò)程中涉及的物流活動(dòng)。銷(xiāo)售物流在我司整個(gè)物流體系中占有絕對(duì)地位,，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流,。我司應(yīng)加強(qiáng)物流公司運(yùn)輸管理，降低物流成本支出,。十月份前我沒(méi)接手管理之前,，所用的承運(yùn)公司存在以下問(wèn)題：

1,、帳務(wù)塊

物流公司每月對(duì)帳時(shí)間在月底，有的沒(méi)有對(duì)帳單,；有的發(fā)票與托運(yùn)單一起拿過(guò)來(lái),，導(dǎo)致多開(kāi)，只能做個(gè)記錄,；有的發(fā)票開(kāi)不出來(lái),，或每月的發(fā)票金額開(kāi)不夠；有的結(jié)款帳期不定：一個(gè)月,、兩個(gè)月,、三個(gè)月的都有；有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走,，月底對(duì)帳無(wú)法對(duì)起來(lái),。每月的單據(jù)查詢都很困難，因?yàn)橹挥袕堟面媚沁叺氖止び泿?，有的登記,，有的干脆不記?/p>

2、貨物承運(yùn)方面

由于物流公司沒(méi)有把貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務(wù)員就草率地跟承運(yùn)公司叫嚷,，導(dǎo)致自己最后禮虧，錯(cuò)誤還在自己,。物流公司在承運(yùn)我司的貨物中無(wú)視貨物安全,，導(dǎo)致磨損，客戶不能接收,，要求退/換貨,。客戶要求退/換貨的線材,，不加以保護(hù)包裝,，直發(fā)物流，導(dǎo)致再次破損,，線材磨損更嚴(yán)重,，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物,，駕駛員按照經(jīng)驗(yàn)發(fā)承運(yùn)公司,。

3、車(chē)輛的調(diào)度

銷(xiāo)售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家,，有時(shí)候一天來(lái)兩次,。我司駕駛員晚上回來(lái)，明知明天中午進(jìn)倉(cāng)不晚，偏叫外面的車(chē),。有時(shí)同一地方一天跑兩次,，駕駛員氣的無(wú)話可言。

經(jīng)過(guò)三個(gè)月的物流整頓,，加強(qiáng)承運(yùn)公司的管理,，已提高了整體管理水平。現(xiàn)實(shí)如下：

1,、帳務(wù)方面

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記,，每家承運(yùn)公司都有自己的帳務(wù)報(bào)表，便于查詢與做帳,。當(dāng)天的物流托運(yùn)單,，當(dāng)天做帳，有誤差當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn),、解決,，不留后患到明天。現(xiàn)在物流公司在每月二十五號(hào)結(jié)帳,，他們拿著對(duì)帳單過(guò)來(lái)對(duì)帳,，有問(wèn)題當(dāng)時(shí)解決，沒(méi)問(wèn)題回去開(kāi)票,。二十六號(hào)前把發(fā)票繳過(guò)來(lái),，三十號(hào)為"結(jié)款日"，帳期為九十天（順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外）,。

2,、車(chē)輛的調(diào)度

現(xiàn)在公司車(chē)輛有我來(lái)調(diào)度，誰(shuí)想用車(chē),，經(jīng)過(guò)確認(rèn)，填寫(xiě)《派車(chē)單》繳到我處,，指派車(chē)輛,。我司駕駛員在工作八小時(shí)內(nèi)接/送無(wú)錫、常州的貨物或人員,，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物,。同一個(gè)地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過(guò)去，下班之后去"輔照",，不耽誤第二天的工作安排,。看看"出車(chē)看板",，就知道駕駛員去什么地方,，更有利于車(chē)輛的合理調(diào)度。

物流公司這塊正在整頓，按照服務(wù),、價(jià)格,、安全和時(shí)效性占優(yōu)勢(shì)的承運(yùn)公司，相對(duì)符合我司承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的物流公司,，簽定"承運(yùn)協(xié)議"來(lái)實(shí)行"區(qū)域制"（見(jiàn)附件）,。 銷(xiāo)售內(nèi)勤知道這個(gè)區(qū)域就是這家物流公司承運(yùn)，經(jīng)濟(jì),、安全,、便捷。物流公司的上門(mén)提貨,，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運(yùn)物流公司的費(fèi)用支出,。

3、貨物承運(yùn)方面

物流公司在與我司簽定的"承運(yùn)協(xié)議"中明確規(guī)定,，運(yùn)輸破損承運(yùn)公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償,，他們?cè)诔羞\(yùn)中也加強(qiáng)安全防護(hù)，大大地降低了轉(zhuǎn)運(yùn)中的破損,。如有磨損,，客戶也會(huì)配合著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償,。

由于處在"經(jīng)濟(jì)危機(jī)"的浪潮上,，公司在降低各方面的成本支出，物流承運(yùn)價(jià)格的降低協(xié)調(diào),，符合我司接受范圍的,，繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換,。爭(zhēng)取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費(fèi)用,，讓其上門(mén)提貨。努力把運(yùn)輸物流這塊制度健全,、管理更合理,、服務(wù)更完善，從此提高我司物流服務(wù)平臺(tái),。

物流管理人員的工作總結(jié)篇十三

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縱觀2019年我司的物流管理現(xiàn)狀，相對(duì)比較差,，物流成本費(fèi)用支出偏高,。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊:

一、采購(gòu)物流

采購(gòu)物流是采購(gòu)員與供應(yīng)商達(dá)成定單后,，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng),。由于我司所購(gòu)大宗物料多由供應(yīng)商提供“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)一條龍，負(fù)責(zé)裝卸,、承運(yùn),。供應(yīng)商把物料歇完后，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)報(bào)檢入庫(kù)手續(xù),。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中,，只會(huì)隨我司購(gòu)入物品的數(shù)量而等比例增加。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對(duì)物流投入的精力,，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性,，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。

采購(gòu)員應(yīng)根據(jù)定單的排量,、庫(kù)存量來(lái)合理地安排采購(gòu)量,，膠料和銅絲的庫(kù)存周期控制在一周之內(nèi)，供應(yīng)的緊急用品長(zhǎng)期備用小批量庫(kù)存外,，其余物品庫(kù)存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫(kù)存,。把原庫(kù)存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶,，依此降低我司庫(kù)存成本費(fèi)用,。

加強(qiáng)各部門(mén)的采購(gòu)管理力度，所需的采購(gòu)物品均開(kāi)“原材料申請(qǐng)單”交于市場(chǎng)采購(gòu)部,，統(tǒng)一采購(gòu),，降低零散采購(gòu)的成本支出。部門(mén)所用物品的時(shí)間應(yīng)合理地安排符合采購(gòu)員的采購(gòu)周期,，降低特采的費(fèi)用投資,。所購(gòu)回的物品均報(bào)檢入庫(kù)，所需部門(mén)開(kāi)“領(lǐng)料單”領(lǐng)用,，拒絕不經(jīng)品管,、倉(cāng)庫(kù)直接使用，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任,。

二、生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接,，包括將原材料,、半成品從原材料倉(cāng)庫(kù)(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫(kù)過(guò)程中所涉及物品、人員,、車(chē)輛及機(jī)械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動(dòng),。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運(yùn)工具如行車(chē),、叉車(chē),、液壓車(chē)等進(jìn)行，且每天發(fā)生較為頻繁,，極其耗費(fèi)人力,。由于所能借助的工具器材并非人人都會(huì)使用、都有權(quán)使用,，所以經(jīng)常會(huì)造成資源的閑置和浪費(fèi),。對(duì)于一些簡(jiǎn)易的工具器材，能對(duì)所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn),，確保每人都能夠熟練地,、規(guī)范地操作。對(duì)于叉車(chē)等一些相對(duì)復(fù)雜的工具器材,，要確保每班都有人員會(huì)操作,。為員工提供限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性,，提高生產(chǎn)效率,。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強(qiáng)管理，所需物品均開(kāi)“領(lǐng)料單”領(lǐng)用,，控制在生產(chǎn)過(guò)程中“多”的浪費(fèi),，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場(chǎng)影響生產(chǎn),。加強(qiáng)員工的技術(shù)性培訓(xùn),，降低生產(chǎn)過(guò)程的不良浪費(fèi)和特用現(xiàn)象，嚴(yán)控報(bào)廢品的產(chǎn)出和人員閑職,、機(jī)械等待現(xiàn)象,。合理有效地安排“人機(jī)”協(xié)調(diào)流暢性，加強(qiáng)品質(zhì)管理,，提高生產(chǎn)績(jī)效,。

三、銷(xiāo)售物流

銷(xiāo)售過(guò)程中的物流主要包括產(chǎn)品銷(xiāo)售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過(guò)程中涉及的物流活動(dòng),。銷(xiāo)售物流在我司整個(gè)物流體系中占有絕對(duì)地位,，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強(qiáng)物流公司運(yùn)輸管理,，降低物流成本支出,。十月份前我沒(méi)接手管理之前，所用的承運(yùn)公司存在以下問(wèn)題：

1,、帳務(wù)塊

物流公司每月對(duì)帳時(shí)間在月底,，有的沒(méi)有對(duì)帳單;有的發(fā)票與托運(yùn)單一起拿過(guò)來(lái),，導(dǎo)致多開(kāi)，只能做個(gè)記錄;有的發(fā)票開(kāi)不出來(lái),，或每月的發(fā)票金額開(kāi)不夠;有的結(jié)款帳期不定：一個(gè)月,、兩個(gè)月、三個(gè)月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走,，月底對(duì)帳無(wú)法對(duì)起來(lái),。每月的單據(jù)查詢都很困難，因?yàn)橹挥袕堟面媚沁叺氖止び泿?，有?登記,，有的干脆不記。

2,、貨物承運(yùn)方面

由于物流公司沒(méi)有把貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務(wù)員就草率地跟承運(yùn)公司叫嚷，導(dǎo)致自己最后禮虧,，錯(cuò)誤還在自己,。物流公司在承運(yùn)我司的貨物中無(wú)視貨物安全，導(dǎo)致磨損,，客戶不能接收,，要求退/換貨?？蛻粢笸?換貨的線材,，不加以保護(hù)包裝，直發(fā)物流,，導(dǎo)致再次破損,，線材磨損更嚴(yán)重，損失更大,。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物,，駕駛員按照經(jīng)驗(yàn)發(fā)承運(yùn)公司。

3,、車(chē)輛的調(diào)度

銷(xiāo)售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家,，有時(shí)候一天來(lái)兩次。我司駕駛員晚上回來(lái),，明知明天中午進(jìn)倉(cāng)不晚,，偏叫外面的車(chē)。有時(shí)同一地方一天跑兩次,，駕駛員氣的無(wú)話可言,。

經(jīng)過(guò)三個(gè)月的物流整頓，加強(qiáng)承運(yùn)公司的管理,，已提高了整體管理水平?，F(xiàn)實(shí)如下：

1、帳務(wù)方面

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記,，每家承運(yùn)公司都有自己的帳務(wù)報(bào)表,，便于查詢與做帳。當(dāng)天的物流托運(yùn)單,，當(dāng)天做帳,，有誤差當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)、解決,，不留后患到明天?，F(xiàn)在物流公司在每月二十五號(hào)結(jié)帳，他們拿著對(duì)帳單過(guò)來(lái)對(duì)帳,，有問(wèn)題當(dāng)時(shí)解決,，沒(méi)問(wèn)題回去開(kāi)票。二十六號(hào)前把發(fā)票繳過(guò)來(lái),，三十號(hào)為“結(jié)款日”,，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。

2,、車(chē)輛的調(diào)度

現(xiàn)在公司車(chē)輛有我來(lái)調(diào)度,，誰(shuí)想用車(chē)，經(jīng)過(guò)確認(rèn),，填寫(xiě)《派車(chē)單》繳到我處,，指派車(chē)輛。我司駕駛員在工作八小時(shí)內(nèi)接/送無(wú)錫,、常州的貨物或人員,，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個(gè)地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過(guò)去,，下班之后去“輔照”,，不耽誤第二天的工作安排?？纯础俺鲕?chē)看板”,，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車(chē)輛的合理調(diào)度,。

物流公司這塊正在整頓,，按照服務(wù)、價(jià)格,、安全和時(shí)效性占優(yōu)勢(shì)的承運(yùn)公司,，相對(duì)符合我司承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的物流公司，簽定“承運(yùn)協(xié)議”來(lái)實(shí)行“區(qū)域制”(見(jiàn)附件),。銷(xiāo)售內(nèi)勤知道這個(gè)區(qū)域就是這家物流公司承運(yùn),，經(jīng)濟(jì),、安全、便捷,。物流公司的上門(mén)提貨,，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運(yùn)物流公司的費(fèi)用支出。

3,、貨物承運(yùn)方面

物流公司在與我司簽定的“承運(yùn)協(xié)議”中明確規(guī)定,，運(yùn)輸破損承運(yùn)公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償，他們?cè)诔羞\(yùn)中也加強(qiáng)安全防護(hù),，大大地降低了轉(zhuǎn)運(yùn)中的破損,。如有磨損，客戶也會(huì)配合著我們?nèi)∽C,，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償,。

由于處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出,，物流承運(yùn)價(jià)格的降低協(xié)調(diào),，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作,，否則尋找新物流公司替換,。爭(zhēng)取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費(fèi)用，讓其上門(mén)提貨,。努力把運(yùn)輸物流這塊制度健全,、管理更合理、服務(wù)更完善,，從此提高我司物流服務(wù)平臺(tái),。

四、廢舊物回收物流

我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài),，公司的廢舊品沒(méi)能有效地管理,、入帳、處置,。

首先,，關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強(qiáng)管理，如紙箱,、空線軸,、托盤(pán)的放置和處置。生產(chǎn)部門(mén)所用完的紙箱,、空線軸,、托盤(pán)要分開(kāi)擺放，占用我司有限使用場(chǎng)地,，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)更加緊湊,，給工作現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)不安全因素,，存在隱患。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商,，把要回收的物品來(lái)一趟帶走一次,，降低我司管理費(fèi)用。把供應(yīng)商不回收的物品及時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù),，進(jìn)行有效分解。

其次,，公司的廢舊品的管理,。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫(kù)管理“哭不堪言”了，在廢品庫(kù)這邊入庫(kù)的報(bào)廢線材沒(méi)有入帳,，再說(shuō)入帳數(shù)量與實(shí)際重量也是有誤差,。廢舊品的放置一直是廢品庫(kù)的頭疼事情，隨心所欲的管理模式,，想怎么放就怎么放,，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放,，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆,，從不管怎么放置合理。沒(méi)有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃,、劃分和放置,，導(dǎo)致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災(zāi),，人員逃生幾率很小,，造成的損失無(wú)法挽回。

針對(duì)廢品庫(kù)的管理我們市場(chǎng)部倉(cāng)庫(kù)要進(jìn)行管理,，首先要完善公司廢舊品管理文件,，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫(kù)的物品都要入帳,，有帳可查,。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理,，集中放置,。最后加強(qiáng)安全管理，提高員工安全意識(shí),，禁止明火作業(yè),。下班后關(guān)閉電源，以防短路發(fā)生火災(zāi),。

總之,，我司在物流管理方面比較散漫,，各種環(huán)節(jié)浪費(fèi)比較嚴(yán)重，應(yīng)加強(qiáng)每步環(huán)節(jié)的控制措施,，從而有效地降低浪費(fèi)和成本支出,。提高員工的節(jié)約意識(shí)，進(jìn)行采購(gòu)物流,、生產(chǎn)物流,、銷(xiāo)售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn)，促使我司的物流總成本支出達(dá)到最低化,、化,，才能使處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的“xx宏業(yè)”繼續(xù)前行。

物流管理人員的工作總結(jié)篇十四

姓名：

性別：男,。

民族：漢,。

婚姻狀況：未婚。

年齡：26,。

戶籍：廣東惠州,。

現(xiàn)所在地：深圳。

身高：1.77cm,。

聯(lián)系電話：×××××××××××,。

電子郵箱：×××@。

求職意向,。

期望月薪：面議,。

求職類(lèi)型：全職。

到崗時(shí)間：隨時(shí),。

工作經(jīng)歷,。

4至今××貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心物流數(shù)據(jù)管理。

1,、負(fù)責(zé)新客戶的'開(kāi)發(fā)及老客戶的維護(hù),，通過(guò)電話、登門(mén)拜訪等方式,，維持與各類(lèi)客戶的合作,，以維護(hù)門(mén)店形象，提高部門(mén)業(yè)績(jī),。

2,、規(guī)劃部門(mén)倉(cāng)庫(kù)布局，以提高作業(yè)效率,，及優(yōu)化運(yùn)輸車(chē)輛的配載,，降低裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸過(guò)程中貨損率。

3、就車(chē)輛,、托盤(pán),、包裝材料等，協(xié)調(diào)與公司其他網(wǎng)點(diǎn)的關(guān)系,，保證公司資源得以合理高效配置,。

4、每日跟蹤客戶貨物流轉(zhuǎn)狀況,，及時(shí)處理流程中發(fā)生的各類(lèi)異常狀況,。

畢業(yè)院校：中南林業(yè)科技大學(xué)。

最高學(xué)歷：本科,。

畢業(yè)日期：2013.06

cet-4,，優(yōu)秀的聽(tīng)說(shuō)寫(xiě)能力。

中級(jí)物流師,，完善的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能。

計(jì)算機(jī)一級(jí),，熟練運(yùn)用msoffice各基本軟件,。

自我評(píng)價(jià)。

1,、興趣廣泛,、自學(xué)能力強(qiáng)，性情溫和,、為人隨和,，注重細(xì)節(jié)、追求完美,。喜歡有彈性的工作和生活安排,。過(guò)于追求細(xì)節(jié)和完善，易給人不夠果敢,、決絕的印象,。

2、物流管理專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)地學(xué)習(xí)和國(guó)內(nèi)外物流公司的工作經(jīng)歷,，讓我擁有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能,。但工作經(jīng)驗(yàn)仍尚淺，經(jīng)手過(guò)的工作,、交際過(guò)的人際還需充實(shí),。

物流管理人員的工作總結(jié)篇十五

第一天正式上班，心里很激動(dòng),。已經(jīng)進(jìn)入工作崗位,，同時(shí)有點(diǎn)緊張，擔(dān)心自己的工作做得不好。（xx,，哈姆雷特,，工作）我剛才參加工作的時(shí)候，對(duì)自己說(shuō)沒(méi)有人是順利的,。工作中沒(méi)有犯錯(cuò)誤意味著你很優(yōu)秀,。在工作中犯了錯(cuò)誤也不必害怕。摔倒的地方要從哪里開(kāi)始起床?，F(xiàn)在犯的錯(cuò)誤是為了在以后的工作中避免同樣的情況,。這些都將成為我們未來(lái)工作中寶貴的**。（喬治伯納德秀,，工作）（）早上起來(lái)洗臉,，開(kāi)始打掃倉(cāng)庫(kù)辦公室。吃完早飯,，梁社長(zhǎng)介紹了公司的規(guī)模,、發(fā)展愿景、企業(yè)文化等公司的具體情況,。

紅海物流（grandsealogistics）成立于20xx年,，同年成立了國(guó)際貨代公司。通過(guò)努力,，公司發(fā)展成為集干線運(yùn)輸,、市外配送、倉(cāng)庫(kù)裝卸,、鐵路包裝,、航空運(yùn)輸、國(guó)際貨運(yùn)代理及物流方案為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè),。未來(lái)紅海將以客戶需求為中心完善基礎(chǔ)管理,。通過(guò)技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)差異化,、平臺(tái)規(guī)模,、經(jīng)營(yíng)精細(xì)化、國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化,、專(zhuān)業(yè)化,、躋身國(guó)內(nèi)行列的共同努力，實(shí)現(xiàn)紅海人的“用心傳達(dá),、水到渠成的承諾”,。企業(yè)目標(biāo)：以客戶為中心、以客戶服務(wù),、顧客滿意的產(chǎn)業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作,、努力,、創(chuàng)新、追求卓越的企業(yè)目標(biāo)：世界一流的物流品牌創(chuàng)造公司剛剛起步,，但公司對(duì)未來(lái)的定位明確,，未來(lái)藍(lán)圖的規(guī)劃完善。只要在這樣的公司做得好,，誰(shuí)都有機(jī)會(huì)去自己的拳頭施法舞臺(tái),！

20xx年2月9日星期四。

紅海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展處于初期階段,，公司的各種規(guī)則和基礎(chǔ)的部分配套設(shè)施還不完善,，員工住宿條件等都有待改善,。紅海的發(fā)展眼光是獨(dú)特的,。公司目前的工作主要是對(duì)格利,、京東、聯(lián)合利華,、美國(guó)等知名大企業(yè)進(jìn)行庫(kù)存管理,。我所在的實(shí)習(xí)水庫(kù)地區(qū)就是格利的外高橋。格力外高位于格力工業(yè)園旁,，外高的主要業(yè)務(wù)是工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)工作,。這里的條件比較艱苦，但我想挑戰(zhàn)自我,，從最基礎(chǔ)的工作開(kāi)始，扎實(shí)地完成所有的工作,！

20xx年2月10日星期五,。

從當(dāng)天開(kāi)始，我在紅海物流公司的格利外高中正式實(shí)習(xí),。格利外高位于?？诟窭I(yè)園旁。格利外戈是格利的**倉(cāng)庫(kù),。倉(cāng)庫(kù)的日常管理和出納工作都由紅海物流公司負(fù)責(zé),，倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品都是格利的空調(diào)。當(dāng)天沒(méi)有進(jìn)貨工作,，我的主要工作資料是盡快熟悉倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品型號(hào),。

20xx年2月11日星期六。

這兩天工作不多,，楊總是讓我學(xué)公司進(jìn)貨工作的部分課程,，明天再學(xué)出庫(kù)課程。（xx,、溫斯頓,、工作）入庫(kù)的主要過(guò)程如下。

1、格利公司卡車(chē)司機(jī)將貨物裝載到公司,，倉(cāng)庫(kù)管理人員檢查數(shù)量,，檢查外部包裝，核對(duì)入倉(cāng)清單上的數(shù)量后,，叉車(chē)工人卸貨并入庫(kù),。（windows貨物）。

二,、倉(cāng)庫(kù)管理人員由收訖章（大寫(xiě)）,、叉板數(shù)、倉(cāng)庫(kù)管理人員簽名,，并填寫(xiě)日期和印章,。

請(qǐng)注意，120w型號(hào)沒(méi)有叉板,。如果發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的文件數(shù)量不符,，請(qǐng)注意與格力公司溝通后修改后再進(jìn)貨。（xx）,。

三,、入站貨位遵循的原則：

（1）先進(jìn)先出。根據(jù)收貨日期,，同一型號(hào)的產(chǎn)品先入庫(kù)后出庫(kù),。

（2）以出入頻率高的型號(hào)放置在出庫(kù)口附近。

四,、建設(shè)卡：有關(guān)填寫(xiě)貨卡的主要信息包括貨位編號(hào),、收貨編號(hào)、收貨量,、匯款,、收貨簽名等。

穿著的時(shí)候文件都是三聯(lián)的,。持有第一聯(lián)合公司,；第二聯(lián)合持有返還書(shū)，月末與格里公司結(jié)算的依據(jù),；還有第三連司機(jī),。

這就是進(jìn)貨時(shí)的整個(gè)工作過(guò)程?？此坪?jiǎn)單的工作,，但不能馬虎?？照{(diào)每臺(tái)幾千元,。數(shù)量上的錯(cuò)誤會(huì)給公司帶來(lái)很大的損失,。（xx）。

20xx年2月12日星期一,。

因?yàn)楫?dāng)天下雨,，空調(diào)產(chǎn)品怕潮濕，所以當(dāng)天沒(méi)有穿出去的任務(wù),。早上我和其他幾個(gè)同事一起重新考慮了倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存,。因?yàn)榍皫滋爝M(jìn)貨量很大，所以還沒(méi)有得到緊急建設(shè)卡等相關(guān)信息,。制作貨卡信息時(shí),，首先要統(tǒng)計(jì)該貨位同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量。然后填寫(xiě)貨卡的制作日期,，并簽上核查人員的名字,。進(jìn)行庫(kù)存時(shí)要注意產(chǎn)品的包裝是否破損。因?yàn)槿霂?kù)工作都是使用叉車(chē),，產(chǎn)品包裝可能會(huì)受損,，貨物庫(kù)存時(shí)間長(zhǎng)會(huì)生銹，產(chǎn)品質(zhì)量會(huì)受損,，給公司造成損失,。因此，如果發(fā)現(xiàn)破損,，應(yīng)及時(shí)更換外部包裝,，放置到位。這些都是辦貨卡時(shí)要注意的問(wèn)題,。作為倉(cāng)庫(kù)管理者,，工作中需要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理者的要求也比較高,，在工作中要細(xì)心耐心。

20xx年2月13日星期二,。

早上吃完早飯后,，有車(chē)去收東西準(zhǔn)備完畢后，我們開(kāi)始裝船,。當(dāng)天主要來(lái)做相關(guān)手續(xù)及代碼檢查工作,，心里難免有些緊張，但同事在我身邊指導(dǎo)下,，心情舒暢了很多,。提單的簽名、出庫(kù)掃描都在有序進(jìn)行,。因?yàn)橹挥幸幻孳?chē)工人,，而且每次裝船時(shí)間都很緊,，所以各職位的成員之間要做好協(xié)調(diào)工作。當(dāng)天第一批貨物出來(lái)時(shí),，我發(fā)生了掃描錯(cuò)誤,。漏掉了一個(gè)托盤(pán)的貨物，幸好被同事看到了,。否則就出現(xiàn)了重大的工作失誤,。出庫(kù)時(shí)，首先叉車(chē)工人將倉(cāng)庫(kù)里的貨盤(pán)放在貨車(chē)旁邊,，倉(cāng)庫(kù)管理人員掃描條形碼,。叉車(chē)工人在時(shí)間充裕的時(shí)候從倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存出來(lái)掃描，將已掃描的貨物交叉放入車(chē)內(nèi),，裝載人工汽車(chē),。整個(gè)過(guò)程秩序相對(duì)混亂，掃描的貨物和未掃描的貨物容易混淆,。公司還處于初期階段,，出庫(kù)的相關(guān)程序還不規(guī)范，容易出現(xiàn)問(wèn)題,。同時(shí),，對(duì)職員的要求也很高，工作時(shí)思想要高度集中,，防止工作疏漏,。期待公司盡快規(guī)范相關(guān)出納管理細(xì)則，使業(yè)務(wù)更加便利,。當(dāng)然,，當(dāng)天的失誤也要我負(fù)主要責(zé)任。因?yàn)閯倓偩毩?xí)出庫(kù)工作,，很多地方還不熟悉,，所以要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在以后的工作中不斷提高,。（另一方面,，這也是一件好事）。

20xx年2月14日星期三,。

當(dāng)天有出庫(kù)工作,，因?yàn)槠渌麕孜煌露荚凇Ｎ抑饕歉谒麄兒竺鎸W(xué)習(xí)就可以了檢出的主要過(guò)程如下：

1,、司機(jī)拿提單向倉(cāng)庫(kù)管理人員提貨,，倉(cāng)庫(kù)管理人員要先看提單上的貨倉(cāng)是不是本倉(cāng)庫(kù)，然后檢查車(chē)牌號(hào)碼,。

2,、叉車(chē)工人將產(chǎn)品裝載在倉(cāng)庫(kù)外部,，管理員掃描代碼后手動(dòng)裝載車(chē)。注意：

（1）對(duì)每個(gè)托盤(pán)的掃描結(jié)束后,，請(qǐng)檢查掃描儀的數(shù)字是否正確,，并防止泄漏。

（2）裝載時(shí),，先安裝外機(jī),，然后安裝內(nèi)臟，如果有柜機(jī),，則先安裝柜機(jī),。

3、簽名：接收數(shù)量,、收貨人,、送貨日期、蓋章,。其中,，第一聯(lián)要求司機(jī)簽名，第三聯(lián)要求裝卸臺(tái)簽名,。第一,，還有社聯(lián)倉(cāng)庫(kù)。

4,、每次裝船結(jié)束后,，必須盤(pán)點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存狀況，修改貨卡上的數(shù)據(jù),。

值得注意的是,，掃描代碼的人必須細(xì)心，不能泄露,。泄漏會(huì)對(duì)公司的服務(wù)質(zhì)量造成損失,。因此，職員們?cè)诠ぷ鞯耐瑫r(shí),，向外界展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量,。

20xx年2月15日星期四。

實(shí)習(xí)的第一周實(shí)際上可以說(shuō)是適應(yīng)期,。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品,、主要業(yè)務(wù)流程,。另外，可以多和同事交流,，多聽(tīng),，從對(duì)話中學(xué)到很多,。同事們都很熱情，很照顧我,。遇到困難時(shí),，我經(jīng)常伸出援助之手，這使我深受感動(dòng),。幾天后,，在同事的幫助下開(kāi)始做與工作相關(guān)的工作，主要是幫助處理簡(jiǎn)單的事情,。奠定基礎(chǔ),。不要小看這種事，雖然簡(jiǎn)單,，但都不能無(wú)視,。每件事都很重要，因?yàn)樗麄兌际腔ハ嚓P(guān)聯(lián)的,。要打好前面的所有基礎(chǔ),，以便最終順利進(jìn)行。為了真正使用知識(shí),，我嚴(yán)格要求所有的事情都要自己做好,。不管多么簡(jiǎn)單的事，我都會(huì)認(rèn)真考慮很多次,。所以雖然不是很快,，但是可以保證讓同事們滿意。同事們通常不催,，把任務(wù)安排好,，然后交給我自己處理，有時(shí)還會(huì)給我?guī)?lái)一些幫助,。（xx,，模板，工作）慢慢習(xí)慣了,，工作也越來(lái)越容易了,。

第一周實(shí)習(xí)，我可以簡(jiǎn)單地用幾個(gè)字概括,。那就是：多看,，多問(wèn)，多觀察,，多思考,，多做，多做,！一方面,，培養(yǎng)自主思考問(wèn)題的潛力,，遇到問(wèn)題時(shí)，努力自己尋找解決方案,，就能對(duì)問(wèn)題有更深的了解,，解決的時(shí)候會(huì)得到很多好處。另一方面,，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神,。公司是一個(gè)整體。每個(gè)人都應(yīng)該更好地與他人溝通,，互相幫助,，共同努力，以實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo),，這樣才能團(tuán)結(jié)每個(gè)人的智慧,，發(fā)揮最大的效果。

20xx年2月16日星期五,。

俗話說(shuō)技術(shù)多不屈身,，當(dāng)天空閑時(shí)間，我學(xué)會(huì)了自己開(kāi)叉車(chē),。這是一件技術(shù)性的事情,，剛上車(chē)的時(shí)候，還是有點(diǎn)緊張,，慢慢練習(xí)幾次后就不怕了,。叉車(chē)的特點(diǎn)是前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活,，駕駛技術(shù)好的叉車(chē)工人很好地掌握后輪的靈活性,。學(xué)開(kāi)叉車(chē)是第一步。學(xué)開(kāi)車(chē)后也要學(xué)叉子的東西,。叉車(chē)不僅在生產(chǎn)型企業(yè)中利用率高,，而且也是物流企業(yè)日常工作所需的工具之一。技術(shù)比較叉車(chē)工人在用叉車(chē)裝卸貨物時(shí),，可以減少貨物損壞的概率,，提高生產(chǎn)率，節(jié)省工作時(shí)間,。我們公司的倉(cāng)庫(kù)為了節(jié)省庫(kù)存空間,，貨物都堆了6層左右，所以在使用叉車(chē)擺放貨物時(shí)必須整齊地放置,，一方面可以掉落貨物傷害員工,，另一方面可以提高整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的美觀度，給客戶公司留下完美的印象。

俗話說(shuō)：熟能生巧,。開(kāi)叉車(chē)要多練習(xí)。

20xx年2月17日星期六,。

通過(guò)這幾天的觀察和思考,，我認(rèn)為公司的配送過(guò)程比較混亂，容易出現(xiàn)問(wèn)題,。特別是配送時(shí)間大部分在晚上,，容易出錯(cuò)。為了解決這些相關(guān)問(wèn)題,，我結(jié)合我學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí),，為公司開(kāi)發(fā)了更詳細(xì)的配送流程。

1,、物流配送中心根據(jù)客戶的配送指示,，根據(jù)庫(kù)存情況進(jìn)行相應(yīng)的配送處理。

2,、根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng),，車(chē)輛、人員,、相應(yīng)的出庫(kù)處理將自動(dòng)進(jìn)行,。

3、根據(jù)選定的因素,，專(zhuān)人負(fù)責(zé)貨物的分批處理,，并分配自動(dòng)配給和人工配給，使物流公司手中的資源得到更好的利用,。

4,、根據(jù)系統(tǒng)的部署結(jié)果，根據(jù)實(shí)際情況手動(dòng)調(diào)整,。

5,、安排后，系統(tǒng)根據(jù)貨物部署的位置（倉(cāng)庫(kù)位置）情況,，根據(jù)物流公司自行設(shè)定的優(yōu)化原則打印撿料單,。

6、承運(yùn)人以撿單到倉(cāng)庫(kù)提貨,，倉(cāng)庫(kù)那邊進(jìn)行相應(yīng)的出庫(kù)處理,。

7、裝載完成后,，根據(jù)發(fā)送的客戶數(shù)量打印出相應(yīng)的運(yùn)單,。

8、車(chē)輛運(yùn)輸途中，通過(guò)gps車(chē)輛定位系統(tǒng),，可以隨時(shí)監(jiān)控和及時(shí)傳遞信息,。

9、貨物到達(dá)目的地后,，經(jīng)貨方確認(rèn)后,，返回單向物流配送中心確認(rèn)。

10,、生成所有必需的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算,，并生成應(yīng)收帳款和應(yīng)付帳款。

2月20日天氣晴,。

這天是我開(kāi)始實(shí)習(xí)的第一天,，心里又期盼又有點(diǎn)緊張，早上七點(diǎn)就再也躺不住了,，就像往常一樣洗漱,，吃飯，可心里總七上八下的,，擔(dān)心這個(gè),，擔(dān)心那個(gè)，可時(shí)光不等人啊,，心里想著媽媽的話：只要做好充分的準(zhǔn)備就能應(yīng)付一切了,。眼看上班的時(shí)光就要到了，我換好實(shí)習(xí)用的套裝就出發(fā)了,，心里想著第一天去就應(yīng)給大家留下個(gè)好的印象,，就更不能遲到了，腳下就更起勁了,。接待我的是朱主任,，他帶我熟悉了一下周?chē)h(huán)境之后將我安排在了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部。部門(mén)劉姐在第一天主要讓我?guī)兔酉码娫?，有關(guān)發(fā)貨問(wèn)題就找趙主管,，其他的事就及時(shí)通知她就好。于是在電話的此起彼伏中,，我完成了第一天的實(shí)習(xí)工作,。

2月21日天氣陰。

經(jīng)過(guò)第一天沒(méi)任何好處的接電話的工作,，我還真有點(diǎn)累了,，臨睡時(shí)還想這樣的實(shí)習(xí)太沒(méi)意思了，根本沒(méi)有我之前想象的那樣能夠?qū)W到很多東西,，但又一想畢竟萬(wàn)事開(kāi)頭難吧,。等第二天天一亮我還是立刻起床了,，心想每一天都就應(yīng)充滿信心、蓬勃向上,?；氐焦ぷ鞯攸c(diǎn)，這天的任務(wù),，當(dāng)然還是接電話,。可是這天的我已經(jīng)能夠融入這個(gè)組織了,，雖然部門(mén)每個(gè)人員是實(shí)行輪班制工作，也就是意味著我未來(lái)幾天見(jiàn)到的員工都不一樣,，可是每個(gè)人都對(duì)我這個(gè)實(shí)習(xí)生很友善,，很關(guān)心。每次工作會(huì)議,，我都旁聽(tīng)了,，也認(rèn)真做了筆記。工作雖然有時(shí)候顯得“無(wú)聊”,，可是,，這天我認(rèn)識(shí)了一個(gè)將近退休的基層干部，我從他身上學(xué)到了不少做人的道理,。最重要的就是做人要踏實(shí),，不能一蹴而就，剛剛畢業(yè)的大學(xué)生難免有點(diǎn)趾高氣昂,，可是必須要虛心,，這樣你就比其他人走得更好更遠(yuǎn)。

2月22日天氣陣雨,。

這天是來(lái)公司的第三天,，算是有些接觸到了和專(zhuān)業(yè)相關(guān)的事情。公司有批物品到貨,，經(jīng)理讓我一齊去現(xiàn)場(chǎng)熟悉下出入庫(kù)流程,。入庫(kù)的主要流程如下：一、貨車(chē)司機(jī)把貨載到公司,，倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝,，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車(chē)工卸貨并入庫(kù),。

二,、倉(cāng)管員填寫(xiě)簽收單：實(shí)收數(shù)量（大寫(xiě)），叉板數(shù)量,，倉(cāng)管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章,。當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對(duì)方公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時(shí),，要在與對(duì)方公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收,。

三,、入貨位遵循的原則：

（1）先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期,，同樣型號(hào)的產(chǎn)品,，先入庫(kù)的就出庫(kù)。

（2）進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào),，擺放在靠近出庫(kù)口的位置,。四、建貨卡：填寫(xiě)貨卡的主要信息包括,，貨位號(hào),，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量,，結(jié)存,，收貨簽名。入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián),。第一聯(lián)公司留存,；第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結(jié)算的依據(jù),；第三聯(lián)司機(jī)留存,。

2月23日天氣晴。

這天早上學(xué)習(xí)了erp怎樣報(bào)銷(xiāo)發(fā)票,，要登錄系統(tǒng)后填制單據(jù),，然后拿給分析課的同事做預(yù)算，再拿給財(cái)務(wù)報(bào)銷(xiāo),，一般還要3周才能到賬,。午時(shí)是消防安全的培訓(xùn)，突然認(rèn)識(shí)到原先生活中存在著各種的消防隱患啊,，并且每年我們公司有進(jìn)行消防演練,，還現(xiàn)場(chǎng)演練給我們看了干粉滅火器的使用和講解了二氧化碳滅火器的使用。第二課是關(guān)于公司郵箱和it的服務(wù)模式的簡(jiǎn)介,，最終講解的是公司的社保和公積金福利,。

2月24日天氣晴。

前天入庫(kù)完之后,，這兩天都沒(méi)什么貨物會(huì)到,，所以這天就被安排到和幾個(gè)同事一塊對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤(pán)存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多,，還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息,。建貨卡信息的時(shí)候,，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期,，并簽上核查人姓名,。在進(jìn)行盤(pán)存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損,，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車(chē),，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)光長(zhǎng)就可能會(huì)生銹,，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損,，要及時(shí)跟換外包裝,，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題,。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多,，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高,，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心,。

2月27日天氣陣雨,。

這天閑了大半天，臨要下班時(shí)主任給了我一封英文信函,，說(shuō)你此刻還在校,，英文接觸還算多，讓我給翻譯翻譯,。結(jié)果就一封英文信函到我下班時(shí)還沒(méi)弄好,，不想讓主任留下我英文差的印象，硬著頭皮譯了下來(lái),，書(shū)到用時(shí)方恨少吶,，真后悔當(dāng)初沒(méi)有好好學(xué)習(xí)，很多專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)不大會(huì)看,。感覺(jué)只能說(shuō)大意基本明白,，就是達(dá)不到信達(dá)雅?？墒沁@天讓我明白了,，要培養(yǎng)終生學(xué)習(xí)觀！

2月28日天氣陣雨,。

此刻都已經(jīng)第二周了,，想想上周的實(shí)習(xí),，實(shí)際上算是適應(yīng)期吧。主要了解一些公司的背景,、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品,、主要的業(yè)務(wù)流程。另外,，嘗試跟同事多溝通,，多聽(tīng)，從交談中也能學(xué)到不少的東西,。同事們都很熱心,，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手,，令我十分感動(dòng),。幾天之后開(kāi)始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作,，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情,。也就是打根基?？蓜e小看了這些活,，雖說(shuō)簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的,。每件事情都至關(guān)重要,，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的。為了保證最終能夠順利,，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好,。為了能夠真正的使用知識(shí)，我很?chē)?yán)格的要求自我去做好每一件事情,，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真思考幾遍,，所以，雖然做的不算快,，但能夠保證讓同事們滿意,。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好,，然后交給我自我去處理,，同時(shí)還不時(shí)帶給一些幫忙。等慢慢熟悉起來(lái),，做事情也越來(lái)越順手了,。

2月29日天氣陰。

透過(guò)這些天的觀察與思考,，覺(jué)得公司的發(fā)貨流程比較混亂,，很容易出現(xiàn)問(wèn)題,。尤其是發(fā)貨的時(shí)光大多在晚上，所以更容易出錯(cuò),。針對(duì)這些相關(guān)的問(wèn)題,，我結(jié)合自我所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：

1、物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存狀況做相應(yīng)的配送處理,。

2,、根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車(chē)輛、人員,、應(yīng)的出庫(kù)處理,。

3、根據(jù)選好的因素由專(zhuān)人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理,，可分自動(dòng)配貨和人工配貨,，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

4,、根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際狀況進(jìn)行人工調(diào)整,。

5、在安排好后,，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)（庫(kù)位）狀況按物流公司自我設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單,。

6、承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨,，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理,。

7,、裝車(chē)完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。

8,、車(chē)輛運(yùn)輸途中可透過(guò)gps車(chē)輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控,，并做到信息及時(shí)溝通。

9,、在貨物到達(dá)目的地后,，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn),。

10,、產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款,。

物流管理人員的工作總結(jié)篇十六

為規(guī)范公司的物流管理程序,，妥善保管倉(cāng)庫(kù)物資，使物資入庫(kù)及領(lǐng)用,、產(chǎn)品出入庫(kù)規(guī)范化,，避免公司發(fā)生不必要的損失,，特制定本制度。

2適用范圍

本制度包括產(chǎn)品入庫(kù),、銷(xiāo)售,，倉(cāng)庫(kù)物質(zhì)保管，委托加工,、采購(gòu)物資入庫(kù),、材料領(lǐng)用出庫(kù)的相關(guān)管理。

3 物流管理的基本要求

倉(cāng)庫(kù)所有物資應(yīng)做到:每日清點(diǎn),、核對(duì),，保持帳、卡,、物三一致,并根據(jù)物資實(shí)際狀況,對(duì)長(zhǎng)期不用以及需報(bào)廢帳務(wù)處理的物資應(yīng)及時(shí)清理,辦理相關(guān)手續(xù),。

3.1產(chǎn)品

3.1.1產(chǎn)品的入庫(kù)

員必須嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)于手續(xù)不全或單據(jù)填寫(xiě)不完整,，不允許物資入庫(kù),。

3. 1. 1. 1. 1產(chǎn)品圖號(hào)、產(chǎn)品名稱(chēng),、規(guī)格,、工時(shí)一律按技術(shù)部提供的標(biāo)準(zhǔn)填寫(xiě)。

3. 1. 1. 1. 2入庫(kù)單價(jià)一律按財(cái)務(wù)部提供的產(chǎn)值(不含稅)價(jià)格填寫(xiě),。

3.1.1.2驗(yàn)收入庫(kù)的產(chǎn)品按品種,，按社會(huì)銷(xiāo)貨需要擺放整齊，做到合理,、牢固,、整齊、安全不超高,。

3.1.2產(chǎn)品出庫(kù)

單須購(gòu)貨單位簽字或蓋章后返回倉(cāng)庫(kù),由倉(cāng)庫(kù)核對(duì)后返財(cái)務(wù)部,。

清點(diǎn)清楚發(fā)貨;第三步提貨人持產(chǎn)品出庫(kù)單到財(cái)務(wù)部交款或辦理相關(guān)手續(xù)，由財(cái)務(wù)部開(kāi)據(jù)出門(mén)證;第四步倉(cāng)庫(kù)見(jiàn)出門(mén)證提貨聯(lián)后方可發(fā)貨,。

3.1.2.3對(duì)于社會(huì)零星銷(xiāo)售的要先收款后發(fā)貨,，若銷(xiāo)售價(jià)格低于公司規(guī)定最低價(jià)的，必須經(jīng)公司總經(jīng)理批準(zhǔn)后方可發(fā)貨,。

總經(jīng)理批示后,交財(cái)務(wù)帳務(wù)處理,。

先發(fā)貨的，售后服務(wù)人員要在當(dāng)月負(fù)責(zé)追回舊產(chǎn)品,，并辦理退庫(kù)手續(xù),。

3.1.2.6所有發(fā)出商品應(yīng)在當(dāng)月及時(shí)辦理結(jié)算,若遇特殊情況,最遲在2月內(nèi)辦理完結(jié)算手續(xù)。

3.2委托加工材料

委托加工材料的出入手續(xù)由生產(chǎn)部協(xié)助受托加工單位辦理,并負(fù)責(zé)委托加工材料的收回。

3.2.1委托加工材料出庫(kù)

人,、發(fā)料人,、批準(zhǔn)人簽字。

3.2.1.2領(lǐng)料單一式三份, 倉(cāng)庫(kù),、財(cái)務(wù),、受托加工單位各一份。

3.2.1.3領(lǐng)料人持領(lǐng)料單到財(cái)務(wù)部開(kāi)據(jù)出門(mén)證,，倉(cāng)庫(kù)見(jiàn)出門(mén)證提貨聯(lián)方可發(fā)貨,。

3.2.2委托加工材料完工入庫(kù)

3.2.2.1 入庫(kù)程序同材料入庫(kù)程序相同，同時(shí)按入庫(kù)數(shù)量減少委托加工材料數(shù)量,，

托單位簽字確認(rèn)后,，隨同發(fā)票和入庫(kù)單、受托加工單位所持原出庫(kù)時(shí)的領(lǐng)料單,，返財(cái)務(wù)部,。

3.2.2.3委托加工的成品入庫(kù)價(jià)格應(yīng)為：加工費(fèi)加材料費(fèi)，要求分別注明加工費(fèi),、材料費(fèi),，加工費(fèi)按委托加工協(xié)議價(jià)格辦理。

3.2.2.4委托加工材料要求當(dāng)月返回,，最長(zhǎng)時(shí)間不能超過(guò)2個(gè)月,，年終全部收回，若外協(xié)未完工而不能收回,，應(yīng)致函對(duì)方予以確認(rèn),。

3.3采購(gòu)物資

3.3.1采購(gòu)物資入庫(kù)

準(zhǔn)確無(wú)誤。

份,。開(kāi)回發(fā)票后,， 先開(kāi)紅票沖原暫估，注明“沖×年×月×日暫估”,，再辦理正式入庫(kù),。

3.3.2采購(gòu)物資出庫(kù)

3.3.2.1生產(chǎn)物資由領(lǐng)料部門(mén)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃成套領(lǐng)用,，注明用途,，認(rèn)真填寫(xiě)領(lǐng)料單，經(jīng)車(chē)間主任或生產(chǎn)部長(zhǎng)簽字批準(zhǔn)后,，倉(cāng)庫(kù)保管員方可發(fā)料,。

收數(shù)量，倉(cāng)庫(kù)保管員辦理入庫(kù),，車(chē)間核算員按入庫(kù)數(shù)量同時(shí)辦理出庫(kù),，月末將未用材料辦理假退料手續(xù)，并填制“月份主要材料( )領(lǐng)用明細(xì)”

報(bào)表,。倉(cāng)庫(kù)每月對(duì)車(chē)間未用材料退庫(kù)進(jìn)行核對(duì),，無(wú)誤后開(kāi)據(jù)下月1日領(lǐng)料單,，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

發(fā)貨,。

4考核辦法

4.1倉(cāng)庫(kù)人員沒(méi)按要求驗(yàn)收入庫(kù)的,每次考核10元,。

4.2產(chǎn)品及材料出庫(kù)手續(xù)不齊全，當(dāng)事人每次考核5元,。

4.3沒(méi)有開(kāi)出門(mén)證而出公司的,，每次考核門(mén)衛(wèi)50元。

4.4售后服務(wù)發(fā)出的產(chǎn)品,舊產(chǎn)品當(dāng)月未返回的每一筆業(yè)務(wù)考核當(dāng)事人10元,，第2個(gè)月仍未追回的考核產(chǎn)品原值,。

4.5發(fā)出商品辦理結(jié)算不及時(shí)，超過(guò)1個(gè)月的每一筆業(yè)務(wù)考核當(dāng)事人10元,，超過(guò)2個(gè)月的停發(fā)工資,。

4.6委托加工材料返回不及時(shí), 造成的直接經(jīng)濟(jì)損失由責(zé)任人承擔(dān)。

4.7產(chǎn)品出廠檢查出現(xiàn)失誤,，造成的直接經(jīng)濟(jì)損失由責(zé)任人承擔(dān),。

1.專(zhuān)業(yè)的事情由專(zhuān)業(yè)的人來(lái)做?

2.物流體系設(shè)計(jì)中的參與配合人員

物流體系設(shè)計(jì)完成之后，不是設(shè)計(jì)人員自己用的,，而是由企業(yè)的物流經(jīng)辦人員和客戶具體使用的,。實(shí)際執(zhí)行人員的意見(jiàn)和看法相當(dāng)重要,，就像槍械設(shè)計(jì)工作一樣,，設(shè)計(jì)師自己不會(huì)拿著自己設(shè)計(jì)的槍支上戰(zhàn)場(chǎng)的，而是由士兵在實(shí)際用槍,。所以在槍械的設(shè)計(jì)體系中,，設(shè)計(jì)師要同士兵之間保持緊密的互動(dòng),，不斷的與他們溝通設(shè)計(jì)思想，傾聽(tīng)他們的實(shí)際使用意見(jiàn)和建議,，最后其實(shí)是設(shè)計(jì)師與士兵雙方合作完成槍械的設(shè)計(jì)工作,。這樣設(shè)計(jì)出來(lái)的槍械，在正式裝備部隊(duì)后,，才能被士兵們普遍接受,。若是設(shè)計(jì)師自己閉門(mén)造車(chē)，設(shè)計(jì)出來(lái)的槍械,，能夠讓士兵接受嗎,？在物流體系的設(shè)計(jì)工作中，同樣也是這個(gè)道理,。作為物流體系的設(shè)計(jì)人員（或?qū)＜遥?，?yīng)與物流環(huán)節(jié)中的各相關(guān)人員例如倉(cāng)庫(kù)、配送、運(yùn)輸,、銷(xiāo)售,、中轉(zhuǎn)、客戶等部門(mén)及個(gè)人,，保持足夠的溝通和互動(dòng),。及時(shí)了解他們對(duì)相關(guān)流程和操作細(xì)節(jié)的看法及意見(jiàn)。在具體的操作中,，可由專(zhuān)業(yè)的物流設(shè)計(jì)人員先提交基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)方案草稿,，再由各相關(guān)人員在此基礎(chǔ)稿上提出自己的意見(jiàn)，最后匯總統(tǒng)籌,。

3.體現(xiàn)形式

4.協(xié)調(diào)與完善?

5.物流工作中的成本控制?

物流管理人員的工作總結(jié)篇十七

總結(jié)是在某一特定時(shí)間段對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活或其完成情況,，包括取得的成績(jī)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)加以回顧和分析的書(shū)面材料,，它能使我們及時(shí)找出錯(cuò)誤并改正,，因此，讓我們寫(xiě)一份總結(jié)吧,。你想知道總結(jié)怎么寫(xiě)嗎,？下面是小編為大家收集的公司物流管理現(xiàn)狀工作總結(jié)，歡迎閱讀與收藏,。

縱觀09年我司的物流管理現(xiàn)狀,，相對(duì)比較差，物流成本費(fèi)用支出偏高,。在企業(yè)物流這塊,，我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊:

采購(gòu)物流是采購(gòu)員與供應(yīng)商達(dá)成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng),。由于我司所購(gòu)大宗物料多由供應(yīng)商提供“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)一條龍,，負(fù)責(zé)裝卸、承運(yùn),。供應(yīng)商把物料歇完后,，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)報(bào)檢入庫(kù)手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中,，只會(huì)隨我司購(gòu)入物品的數(shù)量而等比例增加,。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對(duì)物流投入的精力，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性,，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式,。

采購(gòu)員應(yīng)根據(jù)定單的排量,、庫(kù)存量來(lái)合理地安排采購(gòu)量,，膠料和銅絲的庫(kù)存周期控制在一周之內(nèi)，獨(dú)家供應(yīng)的緊急用品長(zhǎng)期備用小批量庫(kù)存外，其余物品庫(kù)存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫(kù)存,。把原庫(kù)存量先用掉,，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫(kù)存成本費(fèi)用,。

加強(qiáng)各部門(mén)的采購(gòu)管理力度,，所需的采購(gòu)物品均開(kāi)“原材料申請(qǐng)單”交于市場(chǎng)采購(gòu)部，統(tǒng)一采購(gòu),，降低零散采購(gòu)的成本支出,。部門(mén)所用物品的時(shí)間應(yīng)合理地安排符合采購(gòu)員的采購(gòu)周期，降低特采的費(fèi)用投資,。所購(gòu)回的物品均報(bào)檢入庫(kù),，所需部門(mén)開(kāi)“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管,、倉(cāng)庫(kù)直接使用,，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接,，包括將原材料,、半成品從原材料倉(cāng)庫(kù)(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫(kù)過(guò)程中所涉及物品、人員,、車(chē)輛及機(jī)械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動(dòng),。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重,，往往需要借助搬運(yùn)工具如行車(chē),、叉車(chē)、液壓車(chē)等進(jìn)行,，且每天發(fā)生較為頻繁,，極其耗費(fèi)人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會(huì)使用,、都有權(quán)使用,，所以經(jīng)常會(huì)造成資源的閑置和浪費(fèi)。對(duì)于一些簡(jiǎn)易的工具器材,，最好能對(duì)所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn),，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作,。對(duì)于叉車(chē)等一些相對(duì)復(fù)雜的工具器材,，要確保每班都有人員會(huì)操作。為員工提供最大限度的工作支持,，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性,，提高生產(chǎn)效率,。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強(qiáng)管理，所需物品均開(kāi)“領(lǐng)料單”領(lǐng)用,，控制在生產(chǎn)過(guò)程中“多”的浪費(fèi),，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場(chǎng)影響生產(chǎn),。加強(qiáng)員工的技術(shù)性培訓(xùn),，降低生產(chǎn)過(guò)程的不良浪費(fèi)和特用現(xiàn)象，嚴(yán)控報(bào)廢品的產(chǎn)出和人員閑職,、機(jī)械等待現(xiàn)象,。合理有效地安排“人機(jī)”協(xié)調(diào)流暢性，加強(qiáng)品質(zhì)管理,，提高生產(chǎn)績(jī)效,。

銷(xiāo)售過(guò)程中的物流主要包括產(chǎn)品銷(xiāo)售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過(guò)程中涉及的物流活動(dòng)。銷(xiāo)售物流在我司整個(gè)物流體系中占有絕對(duì)地位,，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流,。我司應(yīng)加強(qiáng)物流公司運(yùn)輸管理，降低物流成本支出,。十月份前我沒(méi)接手管理之前,，所用的承運(yùn)公司存在以下問(wèn)題：

物流公司每月對(duì)帳時(shí)間在月底，有的沒(méi)有對(duì)帳單;有的發(fā)票與托運(yùn)單一起拿過(guò)來(lái),，導(dǎo)致多開(kāi),，只能做個(gè)記錄;有的發(fā)票開(kāi)不出來(lái)，或每月的發(fā)票金額開(kāi)不夠;有的結(jié)款帳期不定：一個(gè)月,、兩個(gè)月,、三個(gè)月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對(duì)帳無(wú)法對(duì)起來(lái),。每月的單據(jù)查詢都很困難,，因?yàn)橹挥袕堟面媚沁叺氖止び泿ぃ械牡怯?，有的干脆不記?/p>

由于物流公司沒(méi)有把貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務(wù)員就草率地跟承運(yùn)公司叫嚷，導(dǎo)致自己最后禮虧,，錯(cuò)誤還在自己,。物流公司在承運(yùn)我司的貨物中無(wú)視貨物安全，導(dǎo)致磨損,，客戶不能接收,，要求退/換貨?？蛻粢笸?換貨的線材,，不加以保護(hù)包裝,，直發(fā)物流，導(dǎo)致再次破損,，線材磨損更嚴(yán)重,，損失更大,。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物,，駕駛員按照經(jīng)驗(yàn)發(fā)承運(yùn)公司。

銷(xiāo)售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家,，有時(shí)候一天來(lái)兩次,。我司駕駛員晚上回來(lái)，明知明天中午進(jìn)倉(cāng)不晚,，偏叫外面的車(chē),。有時(shí)同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無(wú)話可言,。

經(jīng)過(guò)三個(gè)月的物流整頓,，加強(qiáng)承運(yùn)公司的'管理，已提高了整體管理水平?，F(xiàn)實(shí)如下：

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記,，每家承運(yùn)公司都有自己的帳務(wù)報(bào)表，便于查詢與做帳,。當(dāng)天的物流托運(yùn)單,，當(dāng)天做帳，有誤差當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn),、解決,，不留后患到明天。現(xiàn)在物流公司在每月二十五號(hào)結(jié)帳,，他們拿著對(duì)帳單過(guò)來(lái)對(duì)帳,，有問(wèn)題當(dāng)時(shí)解決，沒(méi)問(wèn)題回去開(kāi)票,。二十六號(hào)前把發(fā)票繳過(guò)來(lái),，三十號(hào)為“結(jié)款日”，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外),。

現(xiàn)在公司車(chē)輛有我來(lái)調(diào)度,，誰(shuí)想用車(chē)，經(jīng)過(guò)確認(rèn),，填寫(xiě)《派車(chē)單》繳到我處,，指派車(chē)輛。我司駕駛員在工作八小時(shí)內(nèi)接/送無(wú)錫,、常州的貨物或人員,，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物,。同一個(gè)地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過(guò)去，下班之后去“輔照”,，不耽誤第二天的工作安排,。看看“出車(chē)看板”,，就知道駕駛員去什么地方,，更有利于車(chē)輛的合理調(diào)度。

物流公司這塊正在整頓,，按照服務(wù),、價(jià)格、安全和時(shí)效性占優(yōu)勢(shì)的承運(yùn)公司,，相對(duì)符合我司承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的物流公司,，簽定“承運(yùn)協(xié)議”來(lái)實(shí)行“區(qū)域制”(見(jiàn)附件)。 銷(xiāo)售內(nèi)勤知道這個(gè)區(qū)域就是這家物流公司承運(yùn),，經(jīng)濟(jì),、安全、便捷,。物流公司的上門(mén)提貨,，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運(yùn)物流公司的費(fèi)用支出。

物流公司在與我司簽定的“承運(yùn)協(xié)議”中明確規(guī)定,，運(yùn)輸破損承運(yùn)公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償,，他們?cè)诔羞\(yùn)中也加強(qiáng)安全防護(hù)，大大地降低了轉(zhuǎn)運(yùn)中的破損,。如有磨損,，客戶也會(huì)配合著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償,。

由于處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的浪潮上,，公司在降低各方面的成本支出，物流承運(yùn)價(jià)格的降低協(xié)調(diào),，符合我司接受范圍的,，繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換,。爭(zhēng)取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費(fèi)用,，讓其上門(mén)提貨。努力把運(yùn)輸物流這塊制度健全,、管理更合理,、服務(wù)更完善，從此提高我司物流服務(wù)平臺(tái),。

我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài),，公司的廢舊品沒(méi)能有效地管理,、入帳、處置,。

首先,，關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強(qiáng)管理，如紙箱,、空線軸,、托盤(pán)的放置和處置。生產(chǎn)部門(mén)所用完的紙箱,、空線軸,、托盤(pán)要分開(kāi)擺放,，占用我司有限使用場(chǎng)地,，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)更加緊湊，給工作現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)不安全因素,，存在隱患,。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商，把要回收的物品來(lái)一趟帶走一次,，降低我司管理費(fèi)用,。把供應(yīng)商不回收的物品及時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù)，進(jìn)行有效分解,。

其次,，公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫(kù)管理“哭不堪言”了,，在廢品庫(kù)這邊入庫(kù)的報(bào)廢線材沒(méi)有入帳,，再說(shuō)入帳數(shù)量與實(shí)際重量也是有誤差。廢舊品的放置 一直是廢品庫(kù)的頭疼事情,，隨心所欲的管理模式,，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道,。剝出的廢銅和廢皮這邊放,，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理,。沒(méi)有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃,、劃分和放置，導(dǎo)致廢舊品混亂,。一旦發(fā)生火災(zāi),，人員逃生幾率很小，造成的損失無(wú)法挽回,。

針對(duì)廢品庫(kù)的管理我們市場(chǎng)部倉(cāng)庫(kù)要進(jìn)行管理,，首先要完善公司廢舊品管理文件,，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫(kù)的物品都要入帳,，有帳可查,。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理,，集中放置,。最后加強(qiáng)安全管理，提高員工安全意識(shí),，禁止明火作業(yè),。下班后關(guān)閉電源，以防短路發(fā)生火災(zāi),。

總之,，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費(fèi)比較嚴(yán)重,，應(yīng)加強(qiáng)每步環(huán)節(jié)的控制措施,，從而有效地降低浪費(fèi)和成本支出。提高員工的節(jié)約意識(shí),，進(jìn)行采購(gòu)物流,、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn),，促使我司的物流總成本支出達(dá)到最低化,、最優(yōu)化，才能使處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的“xx宏業(yè)”繼續(xù)前行,。

物流管理人員的工作總結(jié)篇十八

告別20__年,，迎來(lái)20__，物流管理部全體員工在部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下熱情高漲,，斗志昂揚(yáng),，完美收官的同時(shí)部署了節(jié)后工作安排，制定了保障計(jì)劃,，確保20__年“開(kāi)門(mén)紅”,下面是我物流管理專(zhuān)業(yè)出來(lái)的工作狀況!

一,、員工關(guān)懷。

為激勵(lì)全體員工,，確保完美收官,，在寒冷的天氣里為員工送上一份溫暖;部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)組織管理人員開(kāi)展節(jié)前民主座談會(huì)，傾聽(tīng)員工的心聲,，為員工解決生活中,、工作中的困難。下班后，還到員工宿舍以及就近員工家庭進(jìn)行節(jié)前慰問(wèn),，并送上真摯新年祝福語(yǔ);“開(kāi)心工作,，快樂(lè)生活”，管理人員面帶微笑服務(wù)團(tuán)隊(duì),，處處透著一家人的溫馨,。

回首20__年，我們不畏艱難,，一起奮斗,，共同拼搏，物流管理部發(fā)展穩(wěn)中求進(jìn),。這其中離不開(kāi)員工無(wú)私奉獻(xiàn)和辛勤耕耘,，更離不開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)們的高瞻遠(yuǎn)矚和正確決策。物流管理部于20__年1月24日召開(kāi)了20__年年度表彰大會(huì),，為一年里表現(xiàn)優(yōu)異的個(gè)人集團(tuán)的進(jìn)行表彰,。

新年一始，部門(mén)管理團(tuán)隊(duì)早早的迎接家人的歸來(lái),，為大家送上新年祝福!

二,、“完美收官”及“開(kāi)門(mén)紅”組織保障,。

為保障節(jié)前完美收官,，節(jié)后開(kāi)門(mén)紅，物流管理部組織內(nèi)部專(zhuān)項(xiàng)保障會(huì)議,，制定了詳細(xì)了詳盡的工作安排,，事無(wú)巨細(xì)，責(zé)任到人,，確保一切井然有序,。

三、復(fù)產(chǎn)及人力出勤情況總結(jié),。

1,、首日出勤89%;。

2,、首日質(zhì)量,、設(shè)備、物料“0”停線,。

20__年,，我們已經(jīng)在路上，部門(mén)圍繞“效率,、效益”為經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo),，在總結(jié)20__年工作的基礎(chǔ)上進(jìn)行全面優(yōu)化，保障2019年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，展望20__年,，物流管理部將不懼艱難險(xiǎn)阻,，全面推進(jìn)改革，推進(jìn)實(shí)施信息化,、簡(jiǎn)易自動(dòng)化技術(shù),，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，不斷擴(kuò)充人才梯隊(duì)建設(shè);20__年物流管理部將在公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的引領(lǐng)下,，快馬加鞭,，堅(jiān)定必勝信心，保持戰(zhàn)略定力,，全面完成我部20__年各項(xiàng)任務(wù),，打造精細(xì)化物流，為企業(yè)又好又快的發(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)!

物流管理人員的工作總結(jié)篇十九

在思想建設(shè)上,，堅(jiān)持以xx大精神和科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng),，堅(jiān)持把發(fā)展作為第一要義，認(rèn)真落實(shí)省公司各項(xiàng)方針政策,，不斷加強(qiáng)各級(jí)班子建設(shè)和員工隊(duì)伍思想建設(shè),。堅(jiān)持加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，致力推進(jìn)理論水平,、政治水平和改革開(kāi)放意識(shí)的提高,，以更好的適應(yīng)企業(yè)快速發(fā)展的需要。重點(diǎn)學(xué)習(xí)了黨的xx大報(bào)告和xx屆四中全會(huì)精神,，xx同志在全黨深入開(kāi)展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)總結(jié)大會(huì)上的講話和中紀(jì)委第四次,、五次全會(huì)上的講話及全會(huì)工作報(bào)告，《中國(guó)共-產(chǎn)-黨黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》,、《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部選拔任用工作責(zé)任追究辦法（試行）》,、《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部選拔任用工作相關(guān)事項(xiàng)報(bào)告辦法（試行）》、《國(guó)有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員廉潔從業(yè)若干規(guī)定》,、中國(guó)郵政集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)講話,、省公司領(lǐng)導(dǎo)相關(guān)講話精神，參加了xx市處級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部《廉政準(zhǔn)知》及有關(guān)反腐倡廉法規(guī)文件第九期培訓(xùn)班,、中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司地市州分公司主要領(lǐng)導(dǎo)第一期培訓(xùn)班,，通過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了思想建設(shè),，增強(qiáng)了大局意識(shí),、責(zé)任意識(shí)、服務(wù)意識(shí)和科學(xué)發(fā)展意識(shí),。通過(guò)學(xué)習(xí),，在公司形成了一種團(tuán)結(jié)協(xié)作,，求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，使公司領(lǐng)導(dǎo)班子間的凝聚力和戰(zhàn)斗力不斷增強(qiáng),。利用工作會(huì),、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分析會(huì)、下基層調(diào)研,、與干部員工溝通等多種不同場(chǎng)合,，大力開(kāi)展形勢(shì)任務(wù)教育，把干部員工思想統(tǒng)一到集團(tuán)公司和省公司的精神上來(lái),，統(tǒng)一到xx郵政發(fā)展中遇到的問(wèn)題只能通過(guò)發(fā)展來(lái)解決的理念上來(lái),，不斷增強(qiáng)干部員工加快發(fā)展的信心和決心，從而逐漸在公司內(nèi)形成凝心聚力謀發(fā)展,，一心一意抓經(jīng)營(yíng)的良好氛圍,，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展奠定良好的思想基礎(chǔ)。

在作風(fēng)建設(shè)的方面,，在全體干部員工中大力弘揚(yáng)艱苦奮斗意識(shí),，狠抓制度建設(shè)和制度落實(shí)工作。深刻意識(shí)到,，當(dāng)前xx郵政速遞物流基礎(chǔ)非常薄弱,，發(fā)展中出現(xiàn)的諸多問(wèn)題和困難還需要自身去克服和解決。因此,，從領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)關(guān)做起,，反對(duì)鋪張浪費(fèi)，大手大腳,，提倡勤儉節(jié)約,，艱苦奮斗，在企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)初期,，做好過(guò)緊日子、苦日子的準(zhǔn)備,。

通過(guò)不斷加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí),，提高自身修養(yǎng)，強(qiáng)化對(duì)全公司的思想政治工作,，使我進(jìn)一步提高了認(rèn)識(shí),，開(kāi)闊了視野、講大局的精神進(jìn)一步增強(qiáng),，機(jī)關(guān)作風(fēng),、職工的精神面貌有了進(jìn)一步改變。但自己感覺(jué)在思想作風(fēng)上仍然存在較大差距和不足,，主要是理論結(jié)合實(shí)際不夠緊密,，用科學(xué)發(fā)展觀來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題還有一定的差距，在思想解放的程度、經(jīng)營(yíng)思路的開(kāi)拓等方面還有一定的差距,，在對(duì)干部員工思想工作中有時(shí)注重了原則性,，忽視了方法的靈活性，特別是對(duì)各級(jí)管理者期望值過(guò)高,，沒(méi)有顧及實(shí)際工作能力,，有時(shí)要求過(guò)嚴(yán)，暴露出急躁情緒,。同時(shí),，深刻感受到時(shí)代發(fā)展對(duì)自身要求的危機(jī)感、緊迫感和責(zé)任感與日俱增,，工作千頭萬(wàn)緒,，感到時(shí)間不夠用。這些問(wèn)題需要在今后工作中進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)和修養(yǎng),。

二,、 致力推進(jìn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)快速發(fā)展，強(qiáng)化企業(yè)管理

首先,，統(tǒng)一思想意識(shí),，樹(shù)立三種意識(shí)，達(dá)成發(fā)展共識(shí),。公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)之初,，面臨諸多困難，首當(dāng)其沖就是人員隊(duì)伍思想狀況,，表現(xiàn)為思想不穩(wěn)定,、不平衡，對(duì)發(fā)展的信心不足,，部分人不想承擔(dān)更大擔(dān)子,，怕吃苦，怕經(jīng)營(yíng)任務(wù),。因此,，當(dāng)務(wù)之急，必須統(tǒng)一思想,，穩(wěn)定人心,，凝聚隊(duì)伍，才能?chē)@發(fā)展,，團(tuán)結(jié)一心,，共同進(jìn)步。著力以班子思想統(tǒng)一,、中層管理人員思想統(tǒng)一,，一線員工思想統(tǒng)一三個(gè)層面來(lái)抓,，講形勢(shì)，講政治,，講大局,，把大家的思想統(tǒng)一到企業(yè)改革發(fā)展的大局上來(lái)。認(rèn)為發(fā)展就是自己的主心骨,，只有發(fā)展抓上去了,，大家的心里才踏實(shí)，腰桿才挺得起來(lái),，最終達(dá)成發(fā)展共識(shí),。對(duì)于怎樣才能?chē)@業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展,，提出樹(shù)立三種發(fā)展意識(shí),，即“三要三不要”。第一,，要精耕細(xì)作不要粗制濫造,。對(duì)于開(kāi)發(fā)出的項(xiàng)目，要提高畝產(chǎn)量,，不要增地不增產(chǎn),，增量不增收。這樣,，就可以有效解決,，一方面抱怨項(xiàng)目難以開(kāi)發(fā)，另一方面對(duì)于現(xiàn)成的項(xiàng)目,，不能“吃干榨盡”,，致使業(yè)務(wù)流失，如二代證快證的轉(zhuǎn)化率,。第二,，要腳踏實(shí)地，不要蜻蜓點(diǎn)水,。抓具體工作,，把各項(xiàng)方針，政策變成具體措施,，具體的收入，把眼光盯在具體的市場(chǎng)開(kāi)發(fā),、客戶開(kāi)發(fā),、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)上,，只有基礎(chǔ)工作扎實(shí)了,，發(fā)展才有希望,。著力從省公司的安排部署上找思路，從實(shí)際的市場(chǎng)調(diào)查中找項(xiàng)目,，從項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)中找收入,，從收入的增長(zhǎng)中找出路，最終實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng),。第三,，要積極主動(dòng)，不要消極被動(dòng),。積極主動(dòng)就是要用心工作,，要有勇挑重?fù)?dān)的勇氣、心理準(zhǔn)備和能力,；消極被動(dòng)就是凡事找客觀,，不找主觀，克服這種不良傾向,，積極主動(dòng)投入業(yè)務(wù)發(fā)展,。

其次，細(xì)化產(chǎn)品分類(lèi),，明確發(fā)展職責(zé),，落實(shí)發(fā)展措施。今年1-10月,，我市郵政速遞物流業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成925萬(wàn)元,，占年計(jì)劃的77.93%，全省排名第五,，比去年同期增長(zhǎng)9.88%,，全省排名第九。其中,，自營(yíng)收入549萬(wàn)元,，占總收入比重為58.92%，自營(yíng)收入比重在全省排名第六位,。速遞收入完成714萬(wàn)元,，占年計(jì)劃的78.81%，全省排名第六,，比去年同期增長(zhǎng)19.71%,，全省排名第四；物流收入完成156萬(wàn)元,，占年計(jì)劃的88.64%,，全省排名第四；快遞包裹和國(guó)際包裹收入完成55萬(wàn)元,。主要采了以下幾項(xiàng)措施：（一）細(xì)化速遞物流產(chǎn)品分類(lèi),，明確產(chǎn)品“是什么”,？我公司為加強(qiáng)管理，規(guī)范營(yíng)銷(xiāo)口徑,，經(jīng)過(guò)歸類(lèi)整理,，把速遞業(yè)務(wù)歸納為七大類(lèi)市場(chǎng)：（1）單證照類(lèi)市場(chǎng)；（2）經(jīng)濟(jì)快遞市場(chǎng),；（3）代收貨款市場(chǎng),；（4）攬收市場(chǎng)；（5）電子商務(wù)速遞市場(chǎng),；（6）國(guó)際業(yè)務(wù)市場(chǎng),；（7）禮儀業(yè)務(wù)市場(chǎng)。其中單證照類(lèi)市場(chǎng)又細(xì)化為（1）公安交-警類(lèi)市場(chǎng),；（2）教育考試類(lèi)市場(chǎng),；（3）金融票據(jù)類(lèi)市場(chǎng)；（4）法院法律文書(shū)類(lèi)市場(chǎng),；（5）行政執(zhí)法類(lèi)市場(chǎng),。這樣就讓大家進(jìn)一步明確了我們有什么樣的產(chǎn)品，手里有什么樣的資源,，從而使各級(jí)營(yíng)銷(xiāo)人員熟悉速遞業(yè)務(wù),，速遞產(chǎn)品，掌握速遞產(chǎn)品的優(yōu)劣勢(shì),，通過(guò)這些,，為用戶量身定做，提供服務(wù),。

（三）制定市場(chǎng)策略,，明確“怎么干”的問(wèn)題。我公司在速遞發(fā)展上提出“一降三升四個(gè)挖掘”的速遞業(yè)務(wù)發(fā)展思路,?！耙唤怠笔墙档痛肇浛钔嘶芈剩瑥姆?wù)上找原因,，深刻實(shí)踐“投遞就是收入”的理念,。“三升”是指提升二代證快證市場(chǎng)轉(zhuǎn)化率,，提升速遞郵件攬收能力,，提升國(guó)際特快市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力?！八膫€(gè)挖掘” 挖掘經(jīng)濟(jì)快遞市場(chǎng)潛力,，挖掘電子商務(wù)速遞市場(chǎng)潛力，挖掘單證照類(lèi)業(yè)務(wù)市場(chǎng)潛力,，挖掘禮儀業(yè)務(wù)市場(chǎng)潛力,。在物流業(yè)務(wù)發(fā)展上提出“鞏固存量，開(kāi)發(fā)增量,，尋找項(xiàng)目”的經(jīng)營(yíng)思路,。下半年結(jié)合企業(yè)實(shí)際，提出“抓項(xiàng)目,、增效益,，找項(xiàng)目、上規(guī)?！钡陌l(fā)展思路,。

在物流業(yè)務(wù)發(fā)展上，一是鞏固存量,。重點(diǎn)是保持了昂生配送收入的穩(wěn)定,，為物流收入的穩(wěn)定起到重要支撐作用。市物流中心圍繞皇城藥業(yè),、海斯,、晉華、天九等制藥企業(yè)和新華書(shū)店進(jìn)行精耕細(xì)作,，保持了中郵快貨業(yè)務(wù)的適度增長(zhǎng),。二是開(kāi)發(fā)增量。市物流中心組成6人,、三組的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì),，對(duì)xx市新興企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，并填寫(xiě)客戶調(diào)查表,，對(duì)客戶調(diào)查表進(jìn)行匯總,、分類(lèi)、篩選等方式,，找到了適合我公司承攬的一些客戶,，成功開(kāi)發(fā)xx嘉士朗公司、澤州縣勞保公司,、寧夏紅銷(xiāo)售公司,、電大通知書(shū)等業(yè)務(wù)，創(chuàng)收1.5萬(wàn)元,。陽(yáng)城營(yíng)業(yè)部物流專(zhuān)業(yè)在綠洲公司的物流項(xiàng)目上體現(xiàn)了“搶”的精神,，實(shí)現(xiàn)了收入的較快增長(zhǎng)，成為我市各縣（市）營(yíng)業(yè)部速遞物流專(zhuān)業(yè)中,，唯一一個(gè)能完成計(jì)劃進(jìn)度的專(zhuān)業(yè),，對(duì)全市物流專(zhuān)業(yè)收入的完成也功不可沒(méi)。三是尋找項(xiàng)目,。新開(kāi)發(fā)鎮(zhèn)遠(yuǎn)科技公司物流配送項(xiàng)目,，實(shí)現(xiàn)配送收入1.2萬(wàn)元,，是區(qū)內(nèi)配送一個(gè)新的亮點(diǎn)。新開(kāi)發(fā)路寶,、艾威座墊物流項(xiàng)目,，預(yù)計(jì)將為企業(yè)創(chuàng)收帶來(lái)巨大機(jī)遇。

第三,，股份制改造順利推進(jìn),。7月9日舉行了山西省郵政速遞物流有限公司xx市分公司成立揭牌儀式，并正式掛牌,。完成了工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照,、公司印章的刻制和組織機(jī)構(gòu)代碼證等核心工作。

第四,，企業(yè)管理工作穩(wěn)步推進(jìn),。在綜合管理方面，推出每周一工作例會(huì)制度,，推行周計(jì)劃,、周督辦工作事項(xiàng)管理，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分析會(huì)上推行月計(jì)劃,、月督辦工作事項(xiàng)管理,，做到當(dāng)周事、當(dāng)周辦,，當(dāng)月事,、當(dāng)月辦。體現(xiàn)出“做好工作計(jì)劃,，按照計(jì)劃工作”的特點(diǎn),。在各生產(chǎn)單位營(yíng)投窗口推行了晨會(huì)制度。在財(cái)務(wù)管理方面,，積極落實(shí)用戶欠費(fèi)管理辦法,，加強(qiáng)了欠費(fèi)管理。與市局協(xié)調(diào)各方完成了資產(chǎn)過(guò)戶等相關(guān)工作,；積極主動(dòng)強(qiáng)化財(cái)務(wù)管控工作,，保持了企業(yè)資金運(yùn)轉(zhuǎn)基本正常。在人力資源管理方面,，進(jìn)行了薪酬套改,，接管了速遞物流員工薪酬發(fā)放工作，組織一線生產(chǎn)人員參加了職業(yè)技能鑒定考試,。在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面,，逐步深化了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分析水平，分析資料逐步完善，每次生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分析會(huì)均要求印發(fā)8個(gè)分析通報(bào)（市分公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況通報(bào),、質(zhì)量通報(bào),、督查通報(bào)、速遞專(zhuān)業(yè)發(fā)展通報(bào),、物流專(zhuān)業(yè)發(fā)展通報(bào),、三個(gè)營(yíng)業(yè)部自身發(fā)展通報(bào)）。對(duì)營(yíng)銷(xiāo)體系建設(shè)進(jìn)行了初步探索,，試行招聘了專(zhuān)職營(yíng)銷(xiāo)員進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)。在資費(fèi)管理方面,，嚴(yán)格執(zhí)行“五條禁令”,，加強(qiáng)協(xié)議客戶資金管控，杜絕違規(guī)違紀(jì)操作,。在安全生產(chǎn)方面,，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，建立了安全工作例會(huì)制度,，基本保持了企業(yè)安全生產(chǎn),。積極認(rèn)真落實(shí)上海“世博會(huì)”期間郵件寄遞安全工作,。在網(wǎng)運(yùn)方面,，建立了網(wǎng)運(yùn)工作例會(huì)制度并認(rèn)真落實(shí)。在服務(wù)工作方面,，沒(méi)有出現(xiàn)大的用戶有理由投訴,。在員工隊(duì)伍管理方面，推行“以會(huì)代訓(xùn)”,、利用周例會(huì),、月生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分析會(huì)、安排各級(jí)管理人員跟班道段,、提出“專(zhuān)業(yè)管理七問(wèn)”,、安排全員學(xué)習(xí)深化“按量計(jì)酬”、現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)等多種方式組織管理人員親自跟班生產(chǎn),、服務(wù)生產(chǎn),、了解生產(chǎn)規(guī)律，更好地服務(wù)支撐生產(chǎn),。在后勤管理方面,，保持了生產(chǎn)的正常運(yùn)行。

三,、認(rèn)真落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制,，嚴(yán)格黨風(fēng)廉政建設(shè)各項(xiàng)規(guī)定

在黨風(fēng)廉政建設(shè)上，始終把黨風(fēng)廉政建設(shè)作為企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的保證，堅(jiān)定不移地抓好抓實(shí),，以增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力和戰(zhàn)斗力,，保持黨的先進(jìn)性和純潔性，保證企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展,。一是把學(xué)習(xí)教育放在首位,，做到持之以恒，警鐘長(zhǎng)鳴,。班子成員積極參加市里組織的《廉政準(zhǔn)則》培訓(xùn),，對(duì)照檢查自己，發(fā)現(xiàn)差距,，了解不足,，并撰寫(xiě)心得體會(huì)。二是認(rèn)真落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制,，把黨風(fēng)廉政建設(shè)作為一把手工程來(lái)抓,，由上到下，逐級(jí)簽定黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書(shū),，實(shí)現(xiàn)責(zé)任到人,，層層負(fù)責(zé)。年終考評(píng)一票否決,，切實(shí)加大工作力度,。在作風(fēng)建設(shè)上，建立領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系點(diǎn)制度,、組織班子,、職能部室深入基層調(diào)研，但基層很多實(shí)際困難受政策財(cái)力有限不能一一解決,，使我感到痛心,，也看到身邊的差距和責(zé)任。在代辦費(fèi)的管控上仍需要完善,，仍需要建立真正傾斜一線,，激勵(lì)生產(chǎn)的政策。這些,，都需要認(rèn)真研究,，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)一步解決。

總之,，今年以來(lái),，我公司的各項(xiàng)工作實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展，量收穩(wěn)中有升,，數(shù)字真實(shí)有效,，整體形勢(shì)向好,。這些都離不開(kāi)省公司的正確領(lǐng)導(dǎo)，離不開(kāi)班子成員團(tuán)結(jié)一致,，齊心協(xié)力,，離不開(kāi)全體干部員工迎難而上，奮力拼搏,。如果說(shuō)xx郵政速遞物流在改革,、發(fā)展、服務(wù),、管理等方面存在差距和不足,，我應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。事實(shí)上,，我深深地意識(shí)到自己所做的離省公司要求還有很大差距,，和班子成員相比還有很多不足之處。因此時(shí)時(shí)感覺(jué)自己肩負(fù)的xx郵政速遞物流快速發(fā)展的任務(wù)重大而艱巨,，所以，在今后的工作中,，一定要以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng),，用馬列主義、毛澤東思想,、鄧--理論和“xx-xx”重要思想充實(shí)自己,，激勵(lì)自己，認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)知識(shí),，遵章守紀(jì),，盡心盡職，為郵政速遞物流快速發(fā)展而努力奮斗,。借民-主生活會(huì)機(jī)會(huì),，我懇請(qǐng)省公司領(lǐng)導(dǎo)和參加民-主生活會(huì)的同志、黨員委員,，提出批評(píng)意見(jiàn),，以便在今后工作中認(rèn)真加以整改。

縱觀xx年我司的物流管理?現(xiàn)狀,，相對(duì)比較差,，物流成本費(fèi)用支出偏高。在企業(yè)物流這塊,，我司主要涉及以下四個(gè)物流模塊:

一,、采購(gòu)物流

采購(gòu)物流是采購(gòu)員與供應(yīng)商達(dá)成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動(dòng),。由于我司所購(gòu)大宗物料多由供應(yīng)商提供“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)一條龍,，負(fù)責(zé)裝卸,、承運(yùn)。供應(yīng)商把物料歇完后,，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)報(bào)檢入庫(kù)手續(xù),。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價(jià)格中，只會(huì)隨我司購(gòu)入物品的數(shù)量而等比例增加,。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對(duì)物流投入的精力,，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式,。

采購(gòu)員應(yīng)根據(jù)定單的排量,、庫(kù)存量來(lái)合理地安排采購(gòu)量，膠料和銅絲的庫(kù)存周期控制在一周之內(nèi),，獨(dú)家供應(yīng)的緊急用品長(zhǎng)期備用小批量庫(kù)存外,，其余物品庫(kù)存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫(kù)存。把原庫(kù)存量先用掉,，如不行就更換包裝返還客戶,，依此降低我司庫(kù)存成本費(fèi)用。

加強(qiáng)各部門(mén)的采購(gòu)管理力度,，所需的采購(gòu)物品均開(kāi)“原材料申請(qǐng)單”交于市場(chǎng)采購(gòu)部,，統(tǒng)一采購(gòu)，降低零散采購(gòu)的成本支出,。部門(mén)所用物品的時(shí)間應(yīng)合理地安排符合采購(gòu)員的采購(gòu)周期,，降低特采的費(fèi)用投資。所購(gòu)回的物品均報(bào)檢入庫(kù),，所需部門(mén)開(kāi)“領(lǐng)料單”領(lǐng)用,，拒絕不經(jīng)品管、倉(cāng)庫(kù)直接使用,，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任,。

二、生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接,，包括將原材料,、半成品從原材料倉(cāng)庫(kù)(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫(kù)過(guò)程中所涉及物品、人員,、車(chē)輛及機(jī)械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動(dòng),。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重,，往往需要借助搬運(yùn)工具如行車(chē),、叉車(chē)、液壓車(chē)等進(jìn)行,，且每天發(fā)生較為頻繁,，極其耗費(fèi)人力?,。由于所能借助的工具器材并非人人都會(huì)使用、都有權(quán)使用,，所以經(jīng)常會(huì)造成資源的'閑置和浪費(fèi),。對(duì)于一些簡(jiǎn)易的工具器材，最好能對(duì)所有的員工?進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn)?,，確保每人都能夠熟練地,、規(guī)范地操作。對(duì)于叉車(chē)等一些相對(duì)復(fù)雜的工具器材,，要確保每班都有人員會(huì)操作,。為員工?提供最大限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性,，提高生產(chǎn)效率,。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強(qiáng)管理，所需物品均開(kāi)“領(lǐng)料單”領(lǐng)用,，控制在生產(chǎn)過(guò)程中“多”的浪費(fèi),，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場(chǎng)影響生產(chǎn),。加強(qiáng)員工的技術(shù)性培訓(xùn),，降低生產(chǎn)過(guò)程的不良浪費(fèi)和特用現(xiàn)象，嚴(yán)控報(bào)廢品的產(chǎn)出和人員閑職,、機(jī)械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機(jī)”協(xié)調(diào)流暢性,，加強(qiáng)品質(zhì)管理,，提高生產(chǎn)績(jī)效?。

三,、銷(xiāo)售物流

銷(xiāo)售過(guò)程中的物流主要包括產(chǎn)品銷(xiāo)售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過(guò)程中涉及的物流活動(dòng),。銷(xiāo)售物流在我司整個(gè)物流體系中占有絕對(duì)地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流,。我司應(yīng)加強(qiáng)物流公司運(yùn)輸管理,，降低物流成本支出。十月份前我沒(méi)接手管理之前,，所用的承運(yùn)公司存在以下問(wèn)題：

1,、帳務(wù)塊

物流公司每月對(duì)帳時(shí)間在月底，有的沒(méi)有對(duì)帳單;有的發(fā)票與托運(yùn)單一起拿過(guò)來(lái),，導(dǎo)致多開(kāi),，只能做個(gè)記錄;有的發(fā)票開(kāi)不出來(lái)，或每月的發(fā)票金額開(kāi)不夠;有的結(jié)款帳期不定：一個(gè)月,、兩個(gè)月,、三個(gè)月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走,，月底對(duì)帳無(wú)法對(duì)起來(lái)。每月的單據(jù)查詢都很困難,，因?yàn)橹挥袕堟面媚沁叺氖止び泿?，有的登記，有的干脆不記?/p>

2,、貨物承運(yùn)方面

由于物流公司沒(méi)有把貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務(wù)員就草率地跟承運(yùn)公司叫嚷，導(dǎo)致自己最后禮虧,，錯(cuò)誤還在自己,。物流公司在承運(yùn)我司的貨物中無(wú)視貨物安全，導(dǎo)致磨損,，客戶不能接收,，要求退/換貨?？蛻粢笸?換貨的線材,，不加以保護(hù)包裝，直發(fā)物流,，導(dǎo)致再次破損,，線材磨損更嚴(yán)重，損失更大,。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物,，駕駛員按照經(jīng)驗(yàn)發(fā)承運(yùn)公司。

3,、車(chē)輛的調(diào)度

銷(xiāo)售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家,，有時(shí)候一天來(lái)兩次。我司駕駛員晚上回來(lái),，明知明天中午進(jìn)倉(cāng)不晚,，偏叫外面的車(chē)。有時(shí)同一地方一天跑兩次,，駕駛員氣的無(wú)話可言,。

經(jīng)過(guò)三個(gè)月的物流整頓，加強(qiáng)承運(yùn)公司的管理,，已提高了整體管理水平?，F(xiàn)實(shí)如下：

1、帳務(wù)方面

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記,，每家承運(yùn)公司都有自己的帳務(wù)報(bào)表,，便于查詢與做帳。當(dāng)天的物流托運(yùn)單,，當(dāng)天做帳,，有誤差當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn),、解決，不留后患到明天?，F(xiàn)在物流公司在每月二十五號(hào)結(jié)帳,，他們拿著對(duì)帳單過(guò)來(lái)對(duì)帳，有問(wèn)題當(dāng)時(shí)解決,，沒(méi)問(wèn)題回去開(kāi)票,。二十六號(hào)前把發(fā)票繳過(guò)來(lái)，三十號(hào)為“結(jié)款日”,，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外),。

2、車(chē)輛的調(diào)度

現(xiàn)在公司車(chē)輛有我來(lái)調(diào)度,，誰(shuí)想用車(chē),，經(jīng)過(guò)確認(rèn)，填寫(xiě)《派車(chē)單》繳到我處,，指派車(chē)輛,。我司駕駛員在工作八小時(shí)內(nèi)接/送無(wú)錫、常州的貨物或人員,，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物,。同一個(gè)地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過(guò)去，下班之后去“輔照”,，不耽誤第二天的工作安排,。看看“出車(chē)看板”,，就知道駕駛員去什么地方,，更有利于車(chē)輛的合理調(diào)度。

物流公司這塊正在整頓,，按照服務(wù)、價(jià)格,、安全和時(shí)效性占優(yōu)勢(shì)的承運(yùn)公司,，相對(duì)符合我司承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的物流公司，簽定“承運(yùn)協(xié)議”來(lái)實(shí)行“區(qū)域制”(見(jiàn)附件),。 銷(xiāo)售內(nèi)勤知道這個(gè)區(qū)域就是這家物流公司承運(yùn),，經(jīng)濟(jì)、安全,、便捷,。物流公司的上門(mén)提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運(yùn)物流公司的費(fèi)用支出,。

3,、貨物承運(yùn)方面

物流公司在與我司簽定的“承運(yùn)協(xié)議”中明確規(guī)定,，運(yùn)輸破損承運(yùn)公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償，他們?cè)诔羞\(yùn)中也加強(qiáng)安全防護(hù),，大大地降低了轉(zhuǎn)運(yùn)中的破損,。如有磨損，客戶也會(huì)配合著我們?nèi)∽C,，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償,。

由于處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出,，物流承運(yùn)價(jià)格的降低協(xié)調(diào),，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作,，否則尋找新物流公司替換,。爭(zhēng)取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費(fèi)用，讓其上門(mén)提貨,。努力把運(yùn)輸物流這塊制度?健全,、管理更合理、服務(wù)更完善,，從此提高我司物流服務(wù)平臺(tái),。

四、廢舊物回收物流

我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài),，公司的廢舊品沒(méi)能有效地管理,、入帳、處置,。

首先,，關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強(qiáng)管理，如紙箱,、空線軸,、托盤(pán)的放置和處置。生產(chǎn)部門(mén)所用完的紙箱,、空線軸,、托盤(pán)要分開(kāi)擺放，占用我司有限使用場(chǎng)地,，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)更加緊湊,，給工作現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)不安全因素，存在隱患,。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商,，把要回收的物品來(lái)一趟帶走一次，降低我司管理費(fèi)用。把供應(yīng)商不回收的物品及時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù),，進(jìn)行有效分解,。

其次，公司的廢舊品的管理,。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫(kù)管理“哭不堪言”了,，在廢品庫(kù)這邊入庫(kù)的報(bào)廢線材沒(méi)有入帳，再說(shuō)入帳數(shù)量與實(shí)際重量也是有誤差,。廢舊品的放置 一直是廢品庫(kù)的頭疼事情,，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放,，哪怕只剩抬腳走路的小道,。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆,，從不管怎么放置合理,。沒(méi)有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置,，導(dǎo)致廢舊品混亂,。一旦發(fā)生火災(zāi)，人員逃生幾率很小,，造成的損失無(wú)法挽回,。

針對(duì)廢品庫(kù)的管理我們市場(chǎng)部倉(cāng)庫(kù)要進(jìn)行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件,，規(guī)定和程序,。其次凡是入廢品庫(kù)的物品都要入帳，有帳可查,。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分,，給予定位管理，集中放置,。最后加強(qiáng)安全管理,，提高員工安全意識(shí)，禁止明火作業(yè),。下班后關(guān)閉電源,，以防短路發(fā)生火災(zāi)。

總之,，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費(fèi)比較嚴(yán)重,，應(yīng)加強(qiáng)每步環(huán)節(jié)的控制措施,，從而有效地降低浪費(fèi)和成本支出。提高員工的節(jié)約意識(shí),，進(jìn)行采購(gòu)物流,、生產(chǎn)物流,、銷(xiāo)售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn)，促使我司的物流總成本支出達(dá)到最低化,、最優(yōu)化,，才能使處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的“xx宏業(yè)”繼續(xù)前行。

物流管理人員的工作總結(jié)篇二十

物流管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理,、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)及相關(guān)學(xué)科基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能,、具有扎實(shí)的運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué),、經(jīng)濟(jì)學(xué),、物流學(xué)及國(guó)際運(yùn)輸法規(guī)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，并能熟練地運(yùn)用外語(yǔ)和現(xiàn)代化管理技術(shù)及方法處理物流管理業(yè)務(wù)的高級(jí)應(yīng)用人才;學(xué)生要求熟悉國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸法規(guī),、公約和慣例,，了解我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的方針,、政策和法規(guī)，掌握物流服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的基本知識(shí)、技術(shù)和方法;具有必須的經(jīng)營(yíng)管理組織本事和公關(guān)本事,，并有初步的科研本事;具有較強(qiáng)的英語(yǔ)聽(tīng)、說(shuō),、讀,、寫(xiě)、譯的本事,。了解物流管理發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì),。

本專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在各級(jí)經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)，工商企業(yè)中從事物流管理工作和與物流相關(guān)的鐵路,，航空,，港口，倉(cāng)儲(chǔ)等管理和技術(shù)工作,。

從事行業(yè)：

畢業(yè)后主要在交通,、互聯(lián)網(wǎng)、貿(mào)易等行業(yè)工作,，大致如下：

1交通運(yùn)輸物流,。

2互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)。

3貿(mào)易進(jìn)出口,。

4新能源,。

5電子技術(shù)半導(dǎo)體集成電路。

從事崗位：

畢業(yè)后主要從事倉(cāng)庫(kù)管理員,、物流專(zhuān)員,、采購(gòu)主管等工作，大致如下：

1倉(cāng)庫(kù)管理員。

2物流專(zhuān)員,。

3采購(gòu)主管,。

4銷(xiāo)售助理。

5店長(zhǎng),。

工作城市：

畢業(yè)后,，上海、深圳,、廣州等城市就業(yè)機(jī)會(huì)比較多,，大致如下：

1上海。

2深圳,。

3廣州,。

4北京。

5杭州,。

6武漢,。

7成都。

8東莞,。

隨著中國(guó)特色社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系建立,、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)部門(mén),，將成為本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn),。從中央到地方以及許多市場(chǎng)意識(shí)敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段,，把現(xiàn)代物流理念,、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入國(guó)家、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理之中,。

可是我國(guó)的物流教育仍十分滯后,，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流管理,、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運(yùn)籌,、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高,。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì),，全國(guó)已有30多個(gè)省與城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃并出臺(tái)了必要的產(chǎn)業(yè)政策，中國(guó)已經(jīng)構(gòu)成公有制物流企業(yè),、民營(yíng)物流企業(yè)與外資(含中外合資)物流企業(yè)三足鼎立的局面,，物流總值的高速增長(zhǎng)，證明中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流的需求越來(lái)越大,，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依靠程度也越來(lái)越高,。全球最大的貨運(yùn)公司之一——美國(guó)萬(wàn)絡(luò)環(huán)球公司副總裁卡扎瑞預(yù)測(cè),，“中國(guó)物流業(yè)預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)相關(guān)服務(wù)收入將堅(jiān)持20%的年增長(zhǎng)速度?！?/p>