總結(jié)需要從不同的角度出發(fā)，全面地評價和總結(jié)自己的工作和學(xué)習(xí)成果,。在寫總結(jié)時,，我們應(yīng)該保持客觀,、簡明扼要的風(fēng)格,。感謝下面的分享,，為我們提供了一些優(yōu)秀總結(jié)的案例,，希望對您有所幫助,。
鐵路職工的好人事跡篇一
_黨員,，現(xiàn)任xx工務(wù)機械段焊軌車間工藝技術(shù)員,。2011年參加工作，2018年入選中國國家鐵路集團(tuán)有限公司焊軌基地巡查組專家成員,，先后獲得xx省五一勞動獎?wù)?、全路青年崗位技術(shù)能手等榮譽。
處暑過后的中原大地秋雨陣陣,，清涼舒爽,。8月24日，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx工務(wù)機械段焊軌車間機器轟鳴,，兩條生產(chǎn)線正在加緊焊接長鋼軌,。
在焊機控制室內(nèi)，羅xx計算后定下了一組焊接參數(shù),。一會兒,，兩根百米長的鋼軌母材通過滾道線被先后推進(jìn)焊機中，夾持,、對準(zhǔn),、點火……130秒后，兩根鋼軌緊密連接到一起,，完美實現(xiàn)無縫鋼軌焊接的工藝標(biāo)準(zhǔn),。
千錘百煉：0,。2毫米的追求。
“我們乘坐高鐵列車時,，聽不到一點兒‘咣當(dāng)’聲,，這就是0。2毫米的功效,?！钡谝惶斓胶杠壾囬g上班，“0,。2毫米”就鐫刻在了羅xx的腦海里,。
2011年，羅xx從內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)焊接技術(shù)與工程專業(yè)畢業(yè)后,，來到鐵路工作,。當(dāng)時，xx局集團(tuán)公司從國外引進(jìn)一批無縫鋼軌焊接設(shè)備,，迫切需要焊接方面的人才,。xx工務(wù)機械段安排時任焊軌車間主任的王海軍擔(dān)任羅xx的師傅，教授他無縫鋼軌的焊接工藝,。
焊軌車間的工作就是將100米長的鋼軌焊接連成500米長的鋼軌,，提供給高鐵建設(shè)現(xiàn)場。工作人員要對鋼軌母材進(jìn)行幾何尺寸測量,、表面?zhèn)麚p檢測,、除濕、除銹,、選配軌,、焊接、焊筋整形,、焊后熱處理,、時效處理、精矯直,、精磨,、探傷檢驗、接頭平直度檢測,、成品入庫14道關(guān)鍵生產(chǎn)工序,，需要使用10余臺設(shè)備。
王海軍安排羅xx從熟悉焊接設(shè)備開始,。而這些設(shè)備的說明書只有英文,、德文兩個版本，師傅看不懂，羅xx成了第一個“吃螃蟹”的人,。
羅xx雖然有一定的英語基礎(chǔ),，但晦澀難懂的專業(yè)名詞時常令他撓頭。他自費購買了電子英語詞典,，遇到不懂的詞就搜索查看，不懂的地方認(rèn)真做筆記,，白天到現(xiàn)場結(jié)合設(shè)備再去求證,。
學(xué)習(xí)中，羅xx很快認(rèn)識到,，翻譯需要掌握大量專業(yè)知識,。于是，他又買來《材料力學(xué)》《焊接工藝學(xué)》等專業(yè)書籍,。學(xué)習(xí)越深入,，翻譯起來越順暢，他越覺得無縫鋼軌焊接復(fù)雜又微妙,。
那段時間,，羅xx被這種微妙的感覺深深吸引，常常學(xué)得如癡如醉,。一次,，家里來了客人，他愛人打電話讓他回家時順道買些菜,。結(jié)果,，他只想著學(xué)習(xí)的事情，將買菜忘得一干二凈,。
2015年5月,，羅xx走上工藝技術(shù)員崗位，開始學(xué)習(xí)焊接工藝,。一個誤差不超過0,。2毫米內(nèi)實外美的焊頭，需要焊機電流,、電壓,、力值等120個參數(shù)的完美匹配。這需要日積月累的實踐和科學(xué)縝密的總結(jié),。
學(xué)貴得師,，亦貴得友。師傅送給他一本記錄各種檢測數(shù)據(jù)和檢測心得的筆記本,?！澳鞘菍嵺`經(jīng)驗的總結(jié)，是診斷疑難雜癥的秘方,。師傅毫無保留地傳給了我,?！背醯叫聧徫唬_xx1個多月沒回家,，吃住在車間,，每天只睡四五個小時，經(jīng)常是優(yōu)化調(diào)整好一組可行性數(shù)據(jù),，就趕快交給其他人焊接,、落錘試驗。根據(jù)試驗情況,，分析比對后,，他再優(yōu)化調(diào)整參數(shù)。循環(huán)往復(fù),，周而復(fù)始,。
在落錘試驗現(xiàn)場記者看到，一塊重達(dá)1噸的鐵錘,，從5,。2米的高度落下錘擊鋼軌焊頭?！斑?！當(dāng)、當(dāng),、當(dāng)……”幾聲鈍響后,，焊頭只是輕微彎曲并未斷裂?！斑@說明前期的參數(shù)和工藝沒有問題,。如果有斷裂跡象，就要重新調(diào)整參數(shù),?！绷_xx解釋說。
千錘成利器,，百煉變純鋼,。羅xx調(diào)整試驗了100多組參數(shù)，落錘實驗了500多個焊頭,，摸索總結(jié)出了“三看”判斷法,，即通過看斷口、看硬度,、看波形,，找準(zhǔn)問題根源。這為他日后成長為一名優(yōu)秀工藝技術(shù)員打下了堅實基礎(chǔ)。
千回百折：4,。8萬個零缺陷接頭,。
“遇到焊接難題，我們都找羅xx,?！辈稍L中，記者多次聽到這句話,。
2018年,，鄭渝高鐵鄭襄段建設(shè)進(jìn)入攻堅階段，鋼軌供應(yīng)十分緊張,。但就在緊要關(guān)頭，有一批鋼軌焊接出現(xiàn)了質(zhì)量問題,。延期出廠,，就會影響高鐵建設(shè)的整體工期。xx局集團(tuán)公司邀請有關(guān)專家到場診斷,，并試驗了多次,，結(jié)果仍然達(dá)不到出廠標(biāo)準(zhǔn)。
眼看這批鋼軌最后交付的期限一天天臨近,，羅xx心里十分著急,。查閱資料，分析鋼軌母材的元素成分,、導(dǎo)電性能,、結(jié)構(gòu)硬度……經(jīng)過近2個月的苦思冥想，羅xx最終打破思維定式,，創(chuàng)造性地提出了極值焊接的解決方案,。
“我發(fā)現(xiàn)這批鋼軌母材有幾種雜質(zhì)的含量同時達(dá)到極限值，這種情況很少見,?！敝v到這里，羅xx眉開眼笑地說,，“最無助的時候,，我想起師傅說過的‘焊接是技術(shù)，更是藝術(shù)’的話語,。我就突發(fā)奇想,，突破既有的理論限制，超極值設(shè)定參數(shù),，通過過燒熔解鋼軌母材中的雜質(zhì),，進(jìn)而改善焊接質(zhì)量。”
那段時間,，羅xx又開啟了24小時連軸轉(zhuǎn)的節(jié)奏,，每天焊接20多個焊頭進(jìn)行落錘試驗，一個參數(shù)一個參數(shù)地調(diào),，一個焊頭一個焊頭地試,，終于解決了焊頭質(zhì)量不達(dá)標(biāo)問題，按期完成了鋼軌交付任務(wù),，為確保鄭渝高鐵鄭襄段如期開通貢獻(xiàn)了力量,。
鋼軌焊接質(zhì)量是確保高速列車安全平穩(wěn)運行的關(guān)鍵。作為工藝技術(shù)員,，羅xx認(rèn)為自己更像是一名做“接骨手術(shù)”的“焊軌醫(yī)生”,，除了確定正確的診斷治療方案外，“手術(shù)”細(xì)節(jié)的把控與力度的掌握尤為重要,。他認(rèn)為這就是“工藝”,。為此，他牽頭組織細(xì)化了14道生產(chǎn)工序操作流程,，編制了18部作業(yè)指導(dǎo)書,、明確了59項崗位職責(zé)。
“上道工序為下道工序負(fù)責(zé),，下道工序為上道工序把關(guān),。”如今,，這一工作理念已成為他們生產(chǎn)一個個完美接頭的利器,。在車間，記者看到,，鋼軌焊接完成后,，作業(yè)人員操作打碼機，在接頭附近刻下了具有可追溯性的“身份證”,。羅xx告訴記者,，“身份證”上記錄著鋼軌的材質(zhì)、出廠日期,、生產(chǎn)編號等內(nèi)容,。
自從羅xx走上工藝技術(shù)員崗位后,，焊軌車間已累計焊接無縫鋼軌3000公里,，取得了4。8萬個焊頭質(zhì)量零缺陷的驕人業(yè)績,。2018年,、2019年,，車間根據(jù)他提供的技術(shù)參數(shù)焊接的鋼軌接頭參加全路“落錘試驗”比拼,，取得了全部合格的優(yōu)異成績。
千思萬慮：170余項技術(shù)難題,。
在車間氣勢恢宏的成品臺上,，一排排質(zhì)量合格的500米長鋼軌整齊地疊放著。一臺臺橘紅色的龍門吊成列排開,，步調(diào)一致地緩緩移動,，將吊起的長鋼軌裝卸到專門運輸長鋼軌的車輛上。這些長鋼軌將被送到高鐵建設(shè)現(xiàn)場,。
其實,，把不同鋼廠、不同軌種,、不同交貨狀態(tài)的鋼軌母材混合焊接,，一直都是無縫鋼軌焊接的技術(shù)難題。
2016年,，羅xx盯上了這塊“硬骨頭”,。他翻閱大量資料，反復(fù)研究試驗,，先是摸清了當(dāng)前生產(chǎn)的大部分鋼軌母材的分子結(jié)構(gòu)差異。隨后,，他又大膽創(chuàng)新,，嘗試正交循環(huán)法對鋼軌進(jìn)行混合試焊。經(jīng)過無數(shù)次試焊,，上百項數(shù)據(jù)分析,，數(shù)十次試驗檢測，他成功破解了這道技術(shù)難題,，大幅提高了高鐵線路無縫鋼軌的焊接質(zhì)量和效率,。
一個人走得很快，一群人走得更遠(yuǎn),。為了讓更多的人掌握焊接工藝技術(shù),，他把自己近年來的所學(xué)、所思,、所悟全部轉(zhuǎn)化成文字,，相繼在《鐵道工務(wù)》等省部級以上刊物發(fā)表了《關(guān)于鋼軌閃光焊接接頭探傷問題淺析》等4篇學(xué)術(shù)論文。這也吸引了中國國家鐵路集團(tuán)有限公司焊軌基地巡查組的注意,。2018年,，他正式成為其中的專家成員。
吸納一批在焊接技術(shù),、電路設(shè)計,、計算機編程等方面有專業(yè)特長的青年職工后,，羅xx組建成立了焊軌車間青仝創(chuàng)新工作室。解決鋼軌運輸傷損的方案在xx局集團(tuán)公司第三屆青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽中獲獎,。
參加工作以來,，羅xx破解焊軌技術(shù)難題170余項，先后參與完成了“焊縫熱處理降噪及電磁輻射防治技術(shù)裝置研究”“cx330型激光除銹機器人研發(fā)”等10多項技術(shù)攻關(guān)項目,。其中,，羅xx參與研究的“高速鐵路焊軌基地系統(tǒng)技術(shù)及應(yīng)用”項目榮獲中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎特等獎。
鐵路職工的好人事跡篇二
xxx作為一名工會小組長,，在日常工作中,，她認(rèn)真學(xué)習(xí)工會的各項章程，認(rèn)真理解和領(lǐng)會工會的各項制度,，不斷加強政治思想學(xué)習(xí),，在工作中把每一位老黨員、優(yōu)秀黨員當(dāng)作自己的折射鏡,，她對領(lǐng)導(dǎo)及工會交給的每項任務(wù),，始終以大局為重，團(tuán)結(jié)同事完成好各項工作,。工作之余積極在參加社會公益結(jié)對幫扶活動,，用自身的努力踐行科學(xué)發(fā)展觀，努力提高個人政治覺悟和政治素質(zhì),，在自己平凡的崗位上為建立和諧社會默默貢獻(xiàn)自己的力量,。
自開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動以來，xxx在日常工作中認(rèn)真踐行“五帶頭”承諾書上的內(nèi)容,，并且將創(chuàng)先爭優(yōu)的理念深入到工作的各個方面,。先后完成了全國專業(yè)巡檢、xxxx系統(tǒng)建設(shè)等保障工作,，部門創(chuàng)先爭優(yōu),，為民服務(wù)的各項配合工作。作為支部的宣傳委員,，xxx積極配合支部開展?fàn)幭葎?chuàng)優(yōu)活動,，通過及時印發(fā)學(xué)習(xí)材料、組織落實學(xué)習(xí)活動方案,，建立部門宣傳板報,，公開黨員承諾、進(jìn)行學(xué)習(xí)記錄,、總結(jié)等方式,，營造了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和氛圍，并采用多種形式進(jìn)行爭先創(chuàng)優(yōu)活動的宣傳,。以爭先創(chuàng)優(yōu)活動為載體,，結(jié)合部門工作特點,，逐步開展了崗位技能達(dá)標(biāo)工作，xxx協(xié)助部門領(lǐng)導(dǎo)完成了xxx部立足崗位爭當(dāng)“業(yè)務(wù)能手”和“技術(shù)標(biāo)兵”競賽活動專欄的宣傳和評比工作,，共評出5期10人次的業(yè)務(wù)能手和技術(shù)標(biāo)兵,，通過樹立模范典型，帶動群眾做好本職工作,，不斷提升xxx服務(wù)支撐水平,。在圍繞“創(chuàng)先爭優(yōu)”這一主題，為xxx部廣大員工立足本職講奉獻(xiàn),、比貢獻(xiàn),，提高整體隊伍的戰(zhàn)斗力，做好自己的綿薄之力,。
工會是會員大家庭,，作為小組長她將關(guān)心會員的生活和工作作為工作的首要職責(zé)，xxx部共有員工40多人,，同時還有幾家現(xiàn)場服務(wù)的廠商近40人,，她在日常工作中本著對內(nèi)“服務(wù)于員工，對外服務(wù)于現(xiàn)場”的服務(wù)宗旨,，認(rèn)真完成好部門內(nèi)及現(xiàn)場集成廠商的各項后勤保障工作,，努力營造和諧的勞動氛圍，只要員工在工作中遇到大小事,，遇到難事,，她總會想辦法與相關(guān)部門及時溝通協(xié)調(diào)幫她們解決。部門員工及家屬如遇到難事困事,，她也及時部門領(lǐng)導(dǎo)溝通，并多次探望生病員工及家屬,，及時送去公司工會對會員的關(guān)懷和慰問,。同時對員工權(quán)益密切相關(guān)的工作，做好與工會組織的溝通,，將員工反映情況及時反饋給工會組織,，發(fā)揮好員工與工會組織的橋梁紐帶作用。
為進(jìn)一步增強部門員工的凝聚力和向心力,，在部門領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,，凡直屬工會舉辦的各項活動中，xxx都能夠要積極響應(yīng),，以飽滿的熱忱組織會員報名參與,，并身先士卒積極參加。先后組織部門會員參加了元宵節(jié)猜燈迷,、趣味籃球賽,、游泳比賽,、棋類比賽、拔河比賽,、陽光長跑等十幾項文體活動,。在慶祝建黨90年的活動中，xxx始終積極主動參與,，克服生產(chǎn)任務(wù)重,，人員緊等困難，積極聯(lián)系指導(dǎo)老師,，多方協(xié)調(diào),，放棄了休息時間，自己主動接送排練老師,，精心為隊員挑選演出服裝等工作,，出色完成了建黨90周年，唱紅歌的組織工作,。同時配合領(lǐng)導(dǎo)開展了登山,、健身等部門活動。通過組織員工參加一系列的活動,，既增強了職工的體質(zhì),，又培養(yǎng)了員工良好的心理素質(zhì)和身體素質(zhì)，給公司員工注入了活力,。
鐵路職工的好人事跡篇三
1982年12月這一天是他人生里程上的一個心起點,，他接父親的班被分配到工務(wù)段，面對手中的通知書,，真可謂“幾多歡喜幾多愁”,，喜的是終于結(jié)束了農(nóng)村生活，成為一名正式的鐵路工人,；愁的是自己矮小瘦弱的身體能否干好養(yǎng)路工作,。當(dāng)他扛著行李來到工區(qū)，當(dāng)時很不習(xí)慣,，以前人們對養(yǎng)路工抱有偏見,，認(rèn)為養(yǎng)路工是出苦力的，被人們所輕視,，直到他在工區(qū)工作生活了一段時間后,，才對養(yǎng)路工有了深刻的了解和理解，感受到了他們的平凡和偉大,。
作為老鐵路的后代,，不能丟臉，要在平凡的工作中創(chuàng)出一番業(yè)績,，在艱苦的考驗中成為強者,。他刻苦學(xué)習(xí),，為了早日掌握工作要領(lǐng)，熟悉作業(yè)程序,，他堅持跟著老同志仔細(xì)看,、認(rèn)真學(xué)、默默記,，經(jīng)過一番努力,，他的業(yè)務(wù)能力有了顯著提高，并很快掌握了起,、撥,、改、搗的技術(shù),，成了工區(qū)的生產(chǎn)骨干,，他把干好本職工作作為自己的人身追求，先后干過養(yǎng)路工,、巡道工,、班長、工長,，從不示弱永做強者,。
隨著鐵路的改革，維修體制的改革,，20xx年3月份又被調(diào)入保養(yǎng)工隊任工長,。新建的隊人員多，思想不一致,，管轄設(shè)備數(shù)量多,、型號規(guī)格復(fù)雜，針對這一現(xiàn)象,，他有針對性的開展思想教育,，時時用全國勞模袁紹根的先進(jìn)事跡教育工隊職工，用集體的力量幫助人,，用老工人敬業(yè)愛崗的精神激勵人，使工隊職工形成一個風(fēng)雨同舟,、榮辱與共的堅強集體,。多年以來，共同的目標(biāo)使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助,、團(tuán)結(jié)協(xié)作的氛圍,，增強了敬業(yè)愛崗的自覺性。
養(yǎng)路工的工作周而復(fù)始,，在線路的動態(tài)變化中,，從事簡單,、重復(fù)、繁重的體力勞動,，需要奉獻(xiàn),、需要全身心的投入，把忍辱負(fù)重,、不甘人后,、自加壓力、扎實工作,，作為養(yǎng)路工職業(yè)道德重要內(nèi)涵,，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)中,，面臨時間緊,、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高,、困難多等諸多挑戰(zhàn),，痛下決心、實干為先,、背水一戰(zhàn),，頂著烈日炎炎的七月，驕陽似火的會戰(zhàn)的場面,，人山人海,，上千人組成的施工隊伍，人頭攢動,、一字排開,，揮銑舞鎬，號聲連天,，好不熱鬧,，我們隊的職工大多擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)和施工防護(hù)工作，大家站在似火的驕陽下,，酷熱難耐,，鋼軌旁的溫度高達(dá)四十多度，個個汗流浹背,，揮汗如雨,，臉上曬起了皮，嘴上起了泡,，每天早上六點多上班,，晚上八九點下班，一天十幾個小時不停的跑著、喊著,、檢查著,，下了班回到家，話也懶得說,，腿跟罐了鉛似得邁不動,，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺,。幾十天下來個個變得又黑又瘦,，跟換了個人似的，我們工隊的女職工有的孩子還小,，白天她們不能按時接送孩子,，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時,，“天窗”點有時在大半夜,，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧,，她們的心里像刀割一樣難受,。可是到了作業(yè)現(xiàn)場,，她們就忘記了一切,，個個巾幗不讓須眉，各就各位,、各負(fù)其責(zé)又投入到緊張繁忙的工作中,。
有一天我們的隊長高燒39度，連針都顧不上打,，硬撐著在施工工地上奔忙,，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐,，很是心疼,，只好找來附近鄉(xiāng)村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完后又到施工現(xiàn)場繼續(xù)指揮工作,，雖然又苦又累,，大家勤勤懇懇、任勞任怨,，為了盡快建成安全標(biāo)準(zhǔn)線,，多少人帶病堅持工作，多少人沒有休過雙休日,，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計個人得失,，舍小家顧大家,，充分體現(xiàn)了我們養(yǎng)路工人良好的職業(yè)素質(zhì)和道德品質(zhì),，以及他們努力拼搏、頑強進(jìn)取的奉獻(xiàn)精神,。
列車提速,，工務(wù)是關(guān)鍵，線路是基礎(chǔ),，作為一名養(yǎng)路工,，維護(hù)好設(shè)備質(zhì)量是我們的天職，在提速施工過程中,，由于時間緊,、任務(wù)重，一度出現(xiàn)了忽視質(zhì)量,、降低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象,，針對這個問題，工隊及時召開質(zhì)量分析會,，重申無論在什么情況下,，必須執(zhí)行維修規(guī)則；無論什么樣的理由,，都不能簡化作業(yè)程序,。通過全體職工的共同努力，使管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量始終處在良好狀態(tài),。
鐵路職工的好人事跡篇四
――記路局優(yōu)秀_員,、鄧州車站安全員殷德云。
殷德云今年50歲,，是南陽車務(wù)段鄧州車站一名普通的安全員,。
xx年初，按照上級《中間站管理辦法》的有關(guān)規(guī)定,，他由鄧州車站運轉(zhuǎn)主任“轉(zhuǎn)型”為安全員,。別看他在安全員的位置上干的時間不長，僅有四個年頭,，但他在工作中敢于堅持原則,，不殉私情，遇到安全隱患和職工違章違紀(jì)的時候,，總是毫不留情,。由于在工作中他經(jīng)常扮演“黑臉”的角色，久而久之,，有些人在工作中遇到他的時候,，不喊他“老殷”，而是背地里叫他“老陰”。
對于這個綽號,，殷德云欣然接受,，他說：“安全生產(chǎn)，人命關(guān)天,，我作為一名安全員,，必須要知道：嚴(yán)是愛，松是害啊”,。他調(diào)侃著說,，“東邊日出西邊雨，道是無情卻有情??！”
一、無情背后之“真情”
殷德云從實際工作中深刻體會到：作為一名安全員,，在工作中必須鐵面無私,，以身作則，才能把安全工作做好,。搞安全工作,，沒什么情面可講，對違犯安全規(guī)定的人員,，你今天給他面子,，明天給他面子，說不定那天就害了他,。
xx年12月的一天,，天下大雪，可是站內(nèi)的調(diào)車作業(yè)依然繁忙,。殷德云去作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查,，到了那里，發(fā)現(xiàn)一名調(diào)車員沒有按照規(guī)定上下車時,，他立即對這名同志進(jìn)行了制止和糾正,。冬季雨雪天氣，車梯結(jié)冰容易打滑,，車站規(guī)定調(diào)車作業(yè)要停車上下,，避免工作人員上下車時滑倒造成人身傷害。就是這樣一個小小的工作細(xì)節(jié),，按照《車務(wù)段違章違紀(jì)處罰條例》,，要對該職工進(jìn)行100元的罰款?？墒芰P的調(diào)車員不但是殷德云的鄰居,，還是他的徒弟,，他便和殷德云商量說“殷師傅，你看天這么冷,，我們也挺辛苦,，為了早點干完活所以沒顧得上那么多，今天就看著你我?guī)熗揭粓龅拿孀由?，不要罰了吧”。
殷德云說“師徒是師徒,，工作是工作,，兩者不是一碼事，我的脾氣你也知道,，在安全上我是從來不講情面的,，一切都要按原則辦?！笨吹疆?dāng)事人不高興,，殷德云笑著對他說“我這樣做一是為了你的安全，二是圖個對得起自己的良心,，你想一想,，由于我工作的不負(fù)責(zé)，你們?nèi)f一出了什么事,，我作為安全員能心安嗎,？你現(xiàn)在的心情我理解，領(lǐng)導(dǎo)布置的生產(chǎn)任務(wù)完不成,，上去不好交差,，可生產(chǎn)就是再急，也沒有安全重要啊,，你看車梯都結(jié)了厚厚一層冰,，列車沒停穩(wěn)就急著上下車，萬一從上面滑下來跌進(jìn)股道里,，那可怎么辦,？生產(chǎn)任務(wù)完不成，可以下一班再干,，可以明天再干,，可人的生命卻沒有下一次啊”。
那位調(diào)車員聽了他的話,，羞愧地緊握住殷德云的手說“殷師傅,，今天你罰的我心服口服，我一定牢記你的話,，下次再也不犯類似的錯誤了”,。
事后,，殷德云給調(diào)車組的伙計們準(zhǔn)備了許多細(xì)麻繩，在雨雪天作業(yè)的時候,，讓他們在鞋上纏幾圈以便防滑,，為保障他們的人身安全又上了一道“保險鎖”。
二,、無情背后之“柔情”
鐵路職工的好人事跡篇五
彭xx,，男，漢族,，_黨員,，1981年4月出生，大專學(xué)歷,，現(xiàn)為南昌鐵路局向塘機務(wù)段團(tuán)委書記,。02年金秋，他憑借出色的工作表現(xiàn)和優(yōu)異的競聘成績在單位眾多青年才俊中脫穎而出,，順利進(jìn)入南昌鐵路局原鷹潭機務(wù)段團(tuán)委工作,，先后任單位團(tuán)委干事、副書記,、書記,。由于業(yè)績突出，05年他被單位委以重任,，轉(zhuǎn)入行政部門任安全副科長職務(wù),。07年5月，向塘機務(wù)段選拔共青團(tuán)組織負(fù)責(zé)人,，有著豐富團(tuán)工作經(jīng)驗和行政工作經(jīng)歷的他再次成為單位的最佳人選,。重新回到共青團(tuán)崗位，面對新的工作環(huán)境,，他把對共青團(tuán)的滿腔熱愛,，轉(zhuǎn)化為單位團(tuán)工作如火如荼的生動實踐。在他的帶領(lǐng)下,，單位團(tuán)委繼續(xù)保持了“全國五四紅旗團(tuán)委”的傳統(tǒng)優(yōu)勢,，并被_團(tuán)委評為08年“鐵路春運立功競賽”青年先進(jìn)集體。由于工作出色,、成績顯著,，今年3月份，他代表南昌鐵路局34000名團(tuán)員青年赴京參加全國鐵路第八次團(tuán)員代表大會,，期間受到了_黨組書記,、部長劉xx的親切接見。今年,，他本人還被_團(tuán)委授予“_優(yōu)秀團(tuán)干部”,、“_新長征突擊手”稱號,。
近年來，鐵路改革不斷向縱深推進(jìn),。向塘機務(wù)段作為南昌鐵路局基層單位,，先后由7個獨立單位合并而成，擁有職工9000余人,，其中35歲以下青年3000名,，團(tuán)員800余名。新組建的單位情況復(fù)雜,、職工隊伍思想活躍,、團(tuán)工作基本處于癱瘓局面。加上單位管理跨度大,，所轄范圍橫跨浙、贛,、湘,、閩、皖,、粵,、鄂、豫等八省,。單位機車和人員流動大,、分布廣，以向塘為中心,，東至浙江金華,、西達(dá)湖南長沙、南到廣東龍川,、北至安徽蕪湖,。面對極其艱難的現(xiàn)狀，臨危受命的他,，沒有絲毫怨言和退卻,。在協(xié)助黨政展開思想政治工作，穩(wěn)定青工隊伍的同時,，他著手對單位團(tuán)青分布狀況認(rèn)真摸底,，開始建立健全車間團(tuán)組織機構(gòu)，選拔任用團(tuán)干新生力量,。08年春運前夕,，5個車間團(tuán)總支和18個團(tuán)支部設(shè)置到位，23名真正熱愛團(tuán)工作,、有一定工作經(jīng)歷和責(zé)任心的車間團(tuán)總支（支部）書記走馬上任,，單位團(tuán)建工作新團(tuán)隊組建完成,。
在此基礎(chǔ)上，他因地制宜,、下大力氣激發(fā)一線團(tuán)支部的活力,，抓好車間團(tuán)組織建設(shè)。今年1月份始,，單位按季開展了創(chuàng)“五四”紅旗團(tuán)支部活動考評,，按200元標(biāo)準(zhǔn)給予車間團(tuán)總支（支部）書記考核獎勵。同時團(tuán)委在經(jīng)費緊張的情況下拿出15000余元撥給車間團(tuán)組織開展活動,，并以“團(tuán)委搭臺,、支部唱戲”的方式，將部分主題活動和品牌工作交給車間團(tuán)組織承辦或試點,，鼓勵,、帶動一線團(tuán)支部獨立開展活動。今年,，贛州運用車間團(tuán)總支聯(lián)合當(dāng)?shù)貓F(tuán)組織開展了“共筑綠色環(huán)保鐵路線”青年志愿服務(wù)行動,，鷹潭生產(chǎn)基地團(tuán)總支組織團(tuán)員青年參加了鷹潭市青年歌手大獎賽，九江運用車間團(tuán)支部邀請當(dāng)?shù)厝嗣襻t(yī)院開展了“相約青春,、喜迎奧運”青年登山郊游,，景德鎮(zhèn)運用車間團(tuán)支部聯(lián)合武警部隊舉行了“軍民一家親”青年籃球友誼賽活動，車間團(tuán)總支（支部）組織團(tuán)日活動的積極性和活動開展頻次均高于往年,。
當(dāng)前,，鐵路改革發(fā)展變化很大。生產(chǎn)力布局調(diào)整后的向塘機務(wù)段,，屬南昌鐵路局第一大基層單位,。與此同時，鐵路局黨群機構(gòu)調(diào)整,，站段團(tuán)委并入黨群辦合署辦公,，團(tuán)委書記需兼任其他黨群工作。面對鐵路發(fā)展新形勢對團(tuán)工作帶來的新挑戰(zhàn),，他及時轉(zhuǎn)變思路,、順應(yīng)形勢，從圍繞企業(yè)中心開展工作入手,，探索新時期鐵路基層團(tuán)組織的新作為,。今年初以來，因機車質(zhì)量不穩(wěn)定,，途中故障時有發(fā)生,，對鐵路行車安全和運輸暢通造成很大影響，單位上下將機車質(zhì)量整治列為了中心工作,。針對這種情況,，他組織整備,、檢修等車間團(tuán)干部召開“諸葛亮”會，專題研究部署團(tuán)工作對策,，相應(yīng)開展了以整治機車慣性故障,、提升機車保潔質(zhì)量為內(nèi)容的機車質(zhì)量集中整治突擊奉獻(xiàn)活動。62名青年技術(shù)骨干,、機關(guān)干部,、指導(dǎo)司機組成機車保潔服務(wù)隊，深入作業(yè)庫現(xiàn)場對機車進(jìn)行集中保潔保養(yǎng),，全面改善機車文明化狀態(tài),。18名電器工種的青年技師和技術(shù)尖子組成機車電器故障查處小分隊，利用一周時間針對電器“松,、虛,、短、破”慣性故障開展集中普查,、整治,、攻關(guān)。期間累計檢查機車36臺,，修復(fù)或更換照明裝置52處，查找并處理電器故障138條,。隨后,，他還組織檢修青工開展“質(zhì)量提升我先行”崗位技能挑戰(zhàn)賽，以提升崗位工作質(zhì)量促進(jìn)機車質(zhì)量的提高,。此舉不僅贏得了檢修部門162名青年團(tuán)員的積極響應(yīng),，而且得到了單位黨政正職的現(xiàn)場指導(dǎo)和高度評價。一年多來,，他還積極與南昌市周邊中小學(xué)校,、向塘老年福利院等地方單位聯(lián)系，組織團(tuán)員青年開展“知路,、愛路,、護(hù)路”共筑平安鐵路和敬老助困等活動，共保一方平安穩(wěn)定,，為推動江西經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展貢獻(xiàn)力量,。
組為創(chuàng)建載體的機務(wù)青年文明號受到了沖擊。為維護(hù)青年文明號形象,、嚴(yán)肅創(chuàng)建工作紀(jì)律,，單位團(tuán)委主動摘除了以南昌鐵路局首個國家級青年文明號——上饒運用車間df4b3918機車包乘組為代表的16塊青年文明號牌匾。在忍痛割愛的同時,，他及時調(diào)整思路,、從頭做起,，將青年文明號創(chuàng)建工作延伸至檢修、設(shè)備等車間班組,。經(jīng)過扎實創(chuàng)建,，單位新一批青年文明號班組的安全效益、社會效益,、人才效益得到充分顯現(xiàn),。今年10、12月份,，南昌鐵路局青年班組長培訓(xùn)班50名學(xué)員,、西安鐵路局團(tuán)委同志和江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)42名團(tuán)干部、青年文明號負(fù)責(zé)人先后來到單位設(shè)備車間局級青年文明號電器二組觀摩交流,，大家均對本單位青年文明號的創(chuàng)建工作和特色做法給予了好評,。
鐵路深化改革后，通勤職工相對增加,。向塘機務(wù)段現(xiàn)有通勤職工2600余人,，其中35歲以下的青工占多數(shù)。職工家住外地,、兩地分居,，思想上不穩(wěn)定，工作上不安心,。加上向塘位于南昌市城郊偏僻地段,，當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)環(huán)境艱苦，業(yè)余生活十分單調(diào),。為穩(wěn)定隊伍,，豐富通勤職工業(yè)余生活，他開動腦筋想辦法,、謀對策,，先后在向塘本部創(chuàng)建了向機青年影院、青年書屋等思想文化活動陣地,。青年影院建在單位機關(guān)小禮堂,，每周二、四晚上7點準(zhǔn)時開放,，影片經(jīng)團(tuán)委審核后,，由向塘青年志愿服務(wù)隊成員負(fù)責(zé)放映。影院創(chuàng)辦一年來,，因管理規(guī)范,、環(huán)境舒適和服務(wù)周到，受到了單位通勤職工及周邊鐵路家屬的廣泛贊譽。在鐵路局團(tuán)委和單位黨政的大力支持下,，向機青年書屋現(xiàn)有專業(yè)技術(shù),、勵志教育、計算機應(yīng)用等圖書800余冊,，每日下午向單位團(tuán)員青年開放,，各項管理工作同樣由向塘青年志愿服務(wù)隊成員擔(dān)當(dāng)。
鐵路職工的好人事跡篇六
男,，蘭州北車站貨檢車間主任,。
從一線職工到基層管理干部，幾十年如一日,，谷學(xué)武把勤奮工作當(dāng)作自己最大的追求目標(biāo),。作為車間主任的他，所管理的車間從車站搬遷,、安全管理,、職工關(guān)懷上事事走在先，多次獲得路局,、車站的獎勵,，這里頭無不凝聚著他腳踏實地，身先士卒的精神,。他時刻用一名_員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,，用自己樸實而有力的言行，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)車間全體干部職工確保了途經(jīng)蘭北貨物列車的安全暢通,。他先后被評為路局優(yōu)秀_員,、勞動模范，榮獲“火車頭獎?wù)隆睒s譽稱號,。
賈鵬飛,。
男,，隴西車務(wù)段團(tuán)委書記,。
他是一名對“家庭悉心、對工作用心,、對自己狠心”的“三心”80后青年,。作為家中獨子，照顧癱瘓在床的父親5年有余,，結(jié)婚不到一年自己又突發(fā)胃穿孔,，他不顧身體疾病，出色地完成了“城鄉(xiāng)文化列車”打造,、“天蘭精品線”建設(shè),、“三線”建設(shè)等工作中承擔(dān)的任務(wù)。他以身作則做表率，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)團(tuán)員青年保安全,、創(chuàng)效益,、優(yōu)服務(wù)，扎實組織開展志愿服務(wù)活動,，組建的“蒲公英”職工子女志愿服務(wù)隊獲“全路青年志愿者優(yōu)秀組織獎”.20,，他被評為全局“優(yōu)秀共青團(tuán)干部”.
支新虎。
男,，武威南車務(wù)段打柴溝車站值班員,。
嚴(yán)興齊。
男,，局運輸處高級工程師,。
在歷次參與總公司調(diào)圖、組織管內(nèi)調(diào)圖工作中,，他以優(yōu)化全局列車運行圖為核心,，以編制高效率、高效益的運行圖為目標(biāo),，全心投入,，全力付出，嘔心瀝血,，為提高運輸生產(chǎn)效率,、挖潛提效作出了積極貢獻(xiàn)。在2015年全路列車運行圖編制工作中,，壓縮銀川~廣州,、蘭州~深圳旅客列車上、下行時間6小時49分,，節(jié)省客車體2組,，三乘人員80多人，為路局節(jié)約運營成本一千六百多萬元,。2015年,，他被評為“全局七大品牌列車”創(chuàng)建活動標(biāo)兵、“一站兩車”工作先進(jìn)個人,。
女,，銀川車站客運值班員。
從事客運服務(wù)15年來,，她始終堅持恪守“旅客百分百的滿意就是我最大的幸?！钡墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，巧妙地把中醫(yī)“望,、聞,、問、切”四字法延伸到客運服務(wù)工作中，總結(jié)提煉出“六個標(biāo)準(zhǔn)化”作業(yè)法并在全車間推廣,，其溫馨,、親情、人性化的服務(wù)受到了旅客的普遍贊揚,，在全班組形成了“人人爭當(dāng)服務(wù)明星,、安全明星”的“明星效應(yīng)”.她連續(xù)多年被評為路局勞模、先進(jìn)生產(chǎn)者,、優(yōu)秀_員,、服務(wù)明星，并榮獲“火車頭獎?wù)隆?她帶領(lǐng)的班組榮獲2015年“全國工人先鋒號”榮譽稱號,。
毛寶萍,。
轉(zhuǎn)載自 sevw.cn
女，蘭州客運段北京一隊隊長,。
她雷厲風(fēng)行,、性格干練，同事們都稱她“鐵娘子”,、“女漢子”.在全局打造客運品牌的攻堅戰(zhàn)中,，她帶領(lǐng)北京一隊全體干部職工，向“敦煌號”和高鐵列車發(fā)起挑戰(zhàn),，每天從早上6點一直工作到子夜時分,。她鐵面無情而又心腸火熱，小到車廂拐角及旮旯一個煙頭,，大到逐個檢查全列19節(jié)車廂76個踏板,，她細(xì)心檢查，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),，及時督促整改,。列車員家中但凡有點小事，她都一一過問,，細(xì)雨潤物,，循循善誘，贏得了同事和旅客的廣泛贊譽,。2015年,，她被評為路局“優(yōu)秀_員標(biāo)兵”.
王大林,。
男,，銀川客運段段長。
他以品牌打造為抓手,，成功開行了“絲路驛站―寧夏號”,、“絲路驛站―沙湖號”、“絲路驛站―銀川號”、“白銀號”四對品牌列車,，贏得了社會廣泛贊譽,，并在開拓市場、培育新增,、規(guī)范經(jīng)營上狠下功夫,，運輸生產(chǎn)實現(xiàn)新高。他提出了“企業(yè)管理一流,、職工素質(zhì)一流,、服務(wù)質(zhì)量一流、工作業(yè)績一流”的工作思路,，重抓職工教育培訓(xùn),，激發(fā)了全段職工爭先創(chuàng)優(yōu)的熱情，并積極籌資改建職工待乘中心,、調(diào)度指揮中心,、職工文體活動中心，進(jìn)一步改善了職工生產(chǎn)生活環(huán)境,。他先后獲得了“火車頭獎?wù)隆?、甘肅省“優(yōu)秀_員”等榮譽稱號。
蔡優(yōu)芝,。
男,，蘭州西機務(wù)段客運車間機車乘務(wù)員。
鐵路職工的好人事跡篇七
由于測量時受到溫度,、氣壓等天氣的影響,，對測量儀器提出了更高要求。測量精度來自測量連接件加工,、安裝的準(zhǔn)確,。在測量前，××不放過每一個可能導(dǎo)致誤差的細(xì)節(jié),。比如加工測量棱鏡連接件,，精度要求達(dá)到個毫米。他對車床加工出來的每個連接件都要一個一個進(jìn)行檢驗,，不合格的堅決不用于工地,。從安裝一個套筒到測量墩，等等,，所有的測量部件都要經(jīng)過層層測試,，保證每個部件的誤差不超過容許值。
測量中對人的素質(zhì)要求特別高,，因為使用的都是進(jìn)口儀器,，大部分是全英文的,，有一定的英文基礎(chǔ)是必須的，而且測量經(jīng)驗也顯得至關(guān)重要,。正因為××具有多年過硬的測量經(jīng)驗,，對誤差的來源已經(jīng)做到了如指掌。工地上使用的第一套國產(chǎn)粗調(diào)機和精調(diào)機,，由于生產(chǎn)廠家沒有成熟的經(jīng)驗,，各種技術(shù)參數(shù)只有通過現(xiàn)場不斷的測試才能發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)問題。一次,，××在操作粗調(diào)設(shè)備與測量設(shè)備時,，他提出測量設(shè)備與粗調(diào)車的通訊連接，測量計算程序中不能顯示資料,，操作界面不合理,，測量程序內(nèi)沒有斷鏈設(shè)置，沒有左右線判斷,，廠家通過檢算,，采用他的意見。廠家技術(shù)人員握著××的手說：“非常感謝你對我們提出的寶貴意見,，這樣有利于提高和改進(jìn)設(shè)備,，我們的市場前景就更大。
生活中的××就是這樣一個喜好琢磨和動腦筋的人,。從一名機械鉗工成長為測量“技術(shù)狀元”和局第二屆職工技能大賽測量第一名獲得者,。10年來，他走過了一段刻苦求學(xué)和鉆研業(yè)務(wù)的成才之路,。
1998年,，從武漢橋梁技校鉗工專業(yè)畢業(yè)的××，從事了測量工作,，經(jīng)兩個月的脫產(chǎn)培訓(xùn),，××以全班第一名的成績結(jié)業(yè)，開始在建筑工地上摸爬滾打,，測量對他來說是一個陌生的工種,，剛開始操作時不懂得要領(lǐng)，工程部長看到后沖他大吼：“連線都放不好,，其它先進(jìn)測量儀器看你怎么使用,！”××第一次嘗到了挫折的滋味，也開始意識到,，再簡單的工作要做好也要付出艱辛的汗水,。
工地上的年輕技術(shù)人員很是敬佩××，“他比我們能吃苦,，為了練就這手絕活兒,，當(dāng)初每天堅持練習(xí)九、十個小時,，拿卡尺和測量儀器的5個手指都有些僵硬,、磨出了水泡?！睉{著這種鍥而不舍的鉆研,，他很快就能看懂圖紙，能獨立測量放線并進(jìn)行各種測量數(shù)據(jù)的計算,。在工作中凡是他經(jīng)手的測量數(shù)據(jù),，必須完全閉合，否則即使是再次翻山越嶺,，他也要重新測量,。正是憑借這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，幾年來,，××參與的河南宛平高速,、杭州灣跨海大橋、沈陽地鐵,、深圳灣跨海大橋等20余個重大項目的測量,，均得到了經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)和測量監(jiān)理的一致好評。
2004年,，××調(diào)到公司工程部,，協(xié)助測量工程師負(fù)責(zé)全公司測量工作，這是他人生的又一個起點,。2005年7月,，因深圳灣跨海大橋項目經(jīng)理部急需高技術(shù)的測量工，公司安排他到工地負(fù)責(zé)全面的測量工作,。當(dāng)時大橋工期十分緊迫,，尤其箱梁懸拼是國內(nèi)新的施工工藝，施工技術(shù)難度大,，科技含量高,，在懸拼箱梁施工過程中，對測量精度要求特別高,，可以說是整個施工成敗的關(guān)鍵,。總監(jiān)只給他兩天的考察期,，如果不能勝任,，就要求公司換人?！痢两K于不負(fù)眾望,，只用了半天時間,，就得到了總監(jiān)和測量專業(yè)監(jiān)理的好評。深圳的天氣變化無常,，海上測量連個避雨的地方都沒有,，衣服淋濕又被曬干，××一點也不在意,。他寧愿讓雨水淋濕自己,，不讓測量儀器淋濕。他說衣服淋濕了可以曬干,，就是感冒也可以吃藥,，但儀器淋濕了就不能用了。
2006年4月中旬,，××作為首批專業(yè)技術(shù)人員,，奔赴福廈鐵路工地，擔(dān)任測量技術(shù)主管,。到工地后,，他就帶領(lǐng)測量組，馬不停蹄,，僅用了4天時間就完成了60余公里管段內(nèi)各種控制樁的交接工作,，并簽訂了控制樁交接紀(jì)要。
鐵路職工的好人事跡篇八
大概過了將近3個小時才想起來東西丟了,，內(nèi)心無比沮喪,。抱著試試看的心理輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到了西安站的失物招領(lǐng)處，很快確認(rèn)了筆記本在他們那里,。當(dāng)時記得一句話特別暖心：落在我們這的東西丟不了,。
經(jīng)過溝通，西安站的工作人員得知我在三門峽,，立刻安排了另一趟回程高鐵把筆記本捎回三門峽,，傍晚的時候我在站臺上從車長手里接回了失物。
非常感謝高鐵人的專業(yè),，高素質(zhì)和高效率,。永遠(yuǎn)支持你們，希望中國高鐵越來越好,。她/他們真的在心中樹立了“以人為本,，旅客至上”的服務(wù)理念，很好的表現(xiàn)了動車組品牌形象,，為我們做了好榜樣,，值得我們學(xué)習(xí)。
鐵路職工的好人事跡篇九
張xx,，1973年出生,，中國中車xx機車車輛有限公司鋁合金分廠數(shù)控機床裝調(diào)維修工,、高級技師，獲得全國道德模范,、全國優(yōu)秀xxx員,、全國勞動模范等榮譽稱號。
張xx是中國第一代高鐵工人,。多年來,，技校畢業(yè),、鉗工出身的他,，積極學(xué)習(xí)數(shù)控維修、數(shù)控加工,、可編程控制器,、三維制圖等技術(shù)，現(xiàn)已成長為中國中車xx機車車輛有限公司高鐵列車制造現(xiàn)場的復(fù)合型技術(shù)專家,。
身為高端裝備制造設(shè)備的“醫(yī)生”,，張xx完成技術(shù)革新109項，制作工裝卡具66套,，撰寫工藝文件和操作指導(dǎo)書72項,，改進(jìn)進(jìn)口工裝設(shè)備技術(shù)缺陷20多項，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益300多萬元,。
張xx還獲得過全國道德模范,、全國優(yōu)秀xxx員、全國勞動模范等榮譽稱號,，是黨的十八大和黨的十九大代表,。
不能只是體力付出。
而是要向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn),。
張xx的父輩是鐵路職工,，從小在車站生活小區(qū)長大的他，對鐵路有著深厚的感情,。
xxx年,，張xx初中畢業(yè)后進(jìn)入xx機車車輛廠技工學(xué)校，學(xué)習(xí)鉗工專業(yè),。1992年,，他進(jìn)入百年老廠xx機車車輛廠工作，成為一名鐵路技術(shù)工人,。
剛剛參加工作的張xx穿上藍(lán)色鐵路工服,，特別開心。第一個周末,，他就興沖沖地把工服穿回了家,。
“沒想到一進(jìn)門,，我媽見我這身打扮有點不高興，問我下班了咋不換件衣服,。當(dāng)時正好有個親戚來家里串門,，我媽覺得我這身‘干活兒’的行頭不體面?！睆坸x說,。
事后，當(dāng)時19歲的張xx對母親說：“誰說‘工’字不出頭,？我把‘工’字變成‘干’字,，不就出頭了嘛！”
此后多年,，張xx先后從事過機械鉗工,、工具鉗工、車輛鉗工等崗位工作,。他踏實,、刻苦，在工作中敬業(yè),、專注,，努力把手中的事情干到極致，先后在省,、市各類比賽上奪得4個“鉗工狀元”,。
張xx早早認(rèn)識到，新一代技術(shù)工人,，不能只在某一方面擁有出眾的能力,，而要有多個專業(yè)的技術(shù)儲備，成為復(fù)合型人才,。
他開始自學(xué)鉚工,、焊工、電氣,、機械,、計算機等業(yè)務(wù)知識，他愛人是電工,，他就向她請教,，跟著書本學(xué)畫電路圖。他還進(jìn)修了機電一體化專業(yè)的大專課程,，學(xué)習(xí)了維修電工,、plc編程、cad設(shè)計知識。人到中年的張xx回首當(dāng)年的學(xué)習(xí)時光時,，依然感嘆不已,。
2004年，中車xx公司迎來高鐵發(fā)展的新機遇,?！笆侵袊哞F的發(fā)展成就了我?！睆坸x坦率地說,。通過考試、應(yīng)聘,，張xx從鉗工轉(zhuǎn)行數(shù)控機床裝調(diào)維修工,，專門負(fù)責(zé)大型進(jìn)口設(shè)備的維修保養(yǎng)。
常常以“制造中心”命名的大型進(jìn)口數(shù)控設(shè)備,，是制造現(xiàn)場現(xiàn)實版的“機器人”,。張xx是技術(shù)層面“機器人”的最高管理者,。
高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)的每一道關(guān)鍵工序都要由大型數(shù)控設(shè)備來完成,。為此，中車xx公司先后引進(jìn)了價值3億多元的幾十臺尖端數(shù)控設(shè)備,。從安裝到調(diào)試都是高科技,，當(dāng)時廠里幾乎無人敢碰，都是由外國人主導(dǎo),。
張xx買來專業(yè)書籍,，一本一本地“啃”。白天工作忙,，他就晚上學(xué),，寫下了幾萬字的讀書筆記和學(xué)習(xí)心得。
價值2000多萬元的加工中心由德國技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安裝,，張xx帶領(lǐng)工友配合安裝,。完成德國技術(shù)人員分配工作的同時，張xx每天觀察記錄德國技術(shù)人員的操作,。在拼接機床主床身時,，張xx發(fā)現(xiàn)地基打孔位置與機床安裝位置不符，馬上通過翻譯指出問題,，而德方技術(shù)人員憑經(jīng)驗認(rèn)為安裝沒有問題,，結(jié)果在安裝時出現(xiàn)返工。這件小事過后,，德國技術(shù)人員主動邀請他參與機床的安裝調(diào)試,。在60米導(dǎo)軌安裝過程中，張xx認(rèn)真分析圖紙，發(fā)現(xiàn)其中一處缺少地腳配件,，避免了又一次返工,。
2008年9月，時速350公里的高速動車組開始在中車xx公司大批量生產(chǎn),。一次,，用于鋁合金車體大部件加工的8把專用機夾銑刀先后損壞，從國外采購來不及,，外包修理沒人能承接,，動車組生產(chǎn)面臨停工局面。張xx連續(xù)鉆研兩個通宵,，將價值5萬多元的刀具全部修復(fù),，車體生產(chǎn)恢復(fù)正常。
張xx先后排除各類復(fù)雜的數(shù)控加工設(shè)備疑難故障20余次,，解決了許多外國專家都沒能解決的問題,，其中2項工裝研制項目還申報了國家專利。
張xx說：“高鐵給人們出行帶來了全新體驗,，我們也需要更多更高水平的技術(shù)工人,。新時代的產(chǎn)業(yè)工人不能再像以前那樣只是付出體力勞動，而是要勇于站在新技術(shù)的前沿,，敢于向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn),。”
“工匠精神”是一種技術(shù)追求,。
也是一種職業(yè)態(tài)度,。
對張xx而言，“工匠精神”是一種心無旁騖,、鍥而不舍的技術(shù)追求,，也是一種精益求精、追求卓越的職業(yè)態(tài)度,。弘揚“工匠精神”,，就是要精心打磨每一個零部件，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,。
高速動車組有9大核心技術(shù),，鋁合金車體制造是其中1個難題，難就難在鋁合金型材的焊接技術(shù)上,。2005年5月,，張xx受命帶領(lǐng)從各單位精心挑選的16名精兵強將組成鉚鉗班，負(fù)責(zé)研究磁懸浮列車和高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)技術(shù),，并在一個月內(nèi)造出試驗車體,。
起初,，由于沒有鋁合金車體焊接技術(shù)經(jīng)驗，焊接工人們明顯感到原來的焊槍不那么“聽話”,、工件也不聽使喚了,，鋁合金型材焊接后出現(xiàn)了變形、開裂等缺陷,。
張xx帶領(lǐng)全班員工反復(fù)摸索鋁合金車體側(cè)墻,、端墻、車頂組裝調(diào)修的組焊工藝,，進(jìn)行分步試驗調(diào)整,，從一個小小的截面開始，2米,、5米,、10米，再到整車的組焊拼接,。
經(jīng)過成百上千次試驗后,，他們記錄積累了“變形量”“焊后調(diào)修”和“調(diào)修加熱溫度控制”等8種翔實數(shù)據(jù)，總結(jié)出“調(diào)整裝配法”和“夾具壓緊點多點支撐”的系列鋁合金型材組合焊接工藝方法,，保證了動車組車體的各項尺寸精度,，很好地解決了焊接變形問題。這一系列技術(shù)攻關(guān),，為高速動車組批量生產(chǎn)找到了科學(xué)工藝技術(shù)方法,。一個月后,，首輛高速動車組鋁合金車體順利試制成功,。
2008年4月11日，中車xx公司第一臺國產(chǎn)和諧號動車組成功下線,。中國用3年時間,，走完了國外20多年的技術(shù)路程，成為世界上僅有的幾個能制造時速350公里高速鐵路移動裝備的國家之一,。
那天,，張xx和他的工友們站在電視機前，看著經(jīng)過自己打磨制造的動車飛馳在祖國大地上,，激動的淚水溢滿眼眶,。
如今，中車xx公司已經(jīng)累計生產(chǎn)和諧號,、復(fù)興號等各種型號的高速動車組700多列，總計5000多輛。從當(dāng)初試制的第一輛鋁合金車體開始,，張xx所在的鋁合金廠就做到了動車組車體制造質(zhì)量“零缺陷”,，為搭建中國中車譜系化、標(biāo)準(zhǔn)化動車組產(chǎn)品技術(shù)平臺發(fā)揮了重要作用。現(xiàn)在,，每當(dāng)有新車型試制時,，他的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室每名成員都會負(fù)責(zé)一個關(guān)鍵部位，并根據(jù)生產(chǎn)實際,，向設(shè)計部門反饋改進(jìn)優(yōu)化意見,。
今年是張xx進(jìn)入中車xx公司的第28個年頭。當(dāng)年技校畢業(yè)的毛頭小伙,，已在時光的砥礪中成長為機械鉗工和數(shù)控裝調(diào)維修工高級技師,、中國中車首席技能操作專家、享譽全國的“金藍(lán)領(lǐng)”工人,。最讓張xx感到自豪的是,，2012年中車xx公司為德國西門子公司批量制造了高速列車鋁合金車體大部件，實現(xiàn)了高速動車組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品從引進(jìn)到出口的華麗轉(zhuǎn)身,。
制造業(yè)中機器人時代到來,。
新一代技術(shù)工人有了全新定位。
與時俱進(jìn),，勇于創(chuàng)新,，用匠心鑄就高質(zhì)量，這是張xx等中國中車高鐵技術(shù)工人身上的共同特質(zhì),。
自2006年中車xx公司鋁合金廠開始生產(chǎn)高速動車組鋁合金車體以來,，數(shù)控焊接和手工焊接后形成的焊縫一直需要打磨工手工打磨。2017年,，中車xx公司提出智能制造方案,，在張xx領(lǐng)銜的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室努力下，機器人打磨開始替代手工打磨,。
“現(xiàn)在我們技術(shù)攻關(guān)基本上都依靠機器人,，這也是今后高速動車組生產(chǎn)全面實現(xiàn)‘智能制造’的突破點?！睆坸x說,，“經(jīng)過兩年的摸索、全面推廣用機器人代替手工打磨車體,，標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化、智能化的車體制造生產(chǎn)線已經(jīng)投入使用,?！?/p>
張xx深知個人力量的有限，只有更多的員工掌握新技術(shù),，才能使企業(yè)跟上技術(shù)發(fā)展步伐,。在工作室里,，他最愛說的一句話就是：“企業(yè)好比一列高速動車組，只有所有車廂的動力同時啟動,，整趟列車才能跑出高速度,。”因此,，張xx注重發(fā)揮團(tuán)隊的力量,，帶動和培養(yǎng)大家共同提高，成了公司最早的“金牌工序”,。
這些年,，張xx在實踐中研究出不少“絕活兒”，他都一一記錄在本子上,，積累了十多萬字的工作日志,。他毫無保留地把工作日志借給工友們看，還經(jīng)常組織召開班組攻關(guān)討論會,、絕招演示會,，通過“教學(xué)練比”等現(xiàn)場技能切磋活動，促使員工互相交流,、共同提高,。
“制造高速動車組是數(shù)萬名員工共同努力的結(jié)果，只不過我站在榮譽前,，他們站在榮譽后,，我覺得他們應(yīng)該獲得更多掌聲?！睆坸x說得很實在,。
如今，張xx正忙著帶領(lǐng)團(tuán)隊研究和推廣鋁合金車體“智能制造”新模式,，讓標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化、智能化的車體制造技術(shù)再進(jìn)一步深入到所有工序,。
張xx帶領(lǐng)工作室成員每年至少培養(yǎng)3名以上技術(shù)尖子，每年完成技術(shù)創(chuàng)新100余項,，完成培訓(xùn)500多人次,。在實踐中創(chuàng)造的不少“獨家秘籍”，他都一一記錄下來,，陸續(xù)分享給工友們,。
張xx在擔(dān)任鉚鉗班班長時，鉚鉗班的16名員工已全部成長為各關(guān)鍵工序獨當(dāng)一面的人才,。其中有4名員工被任命為工段長,，9人到其他班組擔(dān)任了班長,，2人獲得全國技術(shù)能手稱號。以張xx名字命名的“張xx國家級技能大師工作室”被評為“全國勞模創(chuàng)新示范工作室”,。
作為“高鐵工匠”的代表,，面對未來，張xx說：“我們要掌握更多新技術(shù),、新本領(lǐng),，制造出速度更快、質(zhì)量更好,、乘坐更舒適,、更加經(jīng)濟(jì)安全的高速動車組，推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展,，用中國高鐵連接世界,、造福人類！”
鐵路職工的好人事跡篇十
10月7日中午,，乘坐g34次列車的旅客蔡先生在德州東站下車,，走到出站口時才想起來行李箱被落在車上。箱子里有價值3萬的禮物,。傍晚時分,，蔡先生在客運員張祿的幫助下順利找回行李箱。
旅客朋友出門在外總免不了大包小包的旅行包,，出去旅游還要帶點當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn),、特色等，也難免有粗心的旅客將物品遺落在車上,?；疖嚿先藖砣送藛T流動性大,，大家在車上注意看管好自己行李物品的同時,，不要忘記下車的時候帶好自己的物品，乘務(wù)員每到站也會多次提醒旅客,，但總有防不勝防之時,。找回遺失物品的事件被宣傳報道過很多次，拾金不昧的人越來越多,，社會正能量越聚越多,。在火車這個特殊的場所，列車員每天要接觸很多人,，如果一個人丟失一個物品,，而列車員沒有良好的品行和道德，把失物據(jù)為己有,，火車站每天將不知道要接到多少投訴電話,，更重要的是會造成不良社會影響,。
社會主義核心價值觀包括富強、民主,、文明,、和諧的價值目標(biāo)，自由,、平等,、公正、法治的價值取向,，愛國,、敬業(yè)、誠信,、友善的價值準(zhǔn)則,，我們是應(yīng)該牢記于心的.，然后在日常生活中力所能及的去做,。他不是高不可及的標(biāo)準(zhǔn),，我們心存善念的一舉一動都是對社會主義核心價值觀的詮釋。鐵路乘務(wù)員拾金不昧廣受好評,，不管是出于內(nèi)心的道德準(zhǔn)則還是外在因素的約束,，絕大部分乘務(wù)員都能盡心盡力將遺失物品物歸原主，他們不需要名牌香水,，因為他們身上縈繞著贈人玫瑰后的香氣,。
做好事不難，難的是一輩子做好事,。國慶黃金周期間,，張祿為15名旅客找回遺失行李。大愛無言,，微愛有形,，流經(jīng)不同山川，最后抵達(dá)的,，卻可能是同一方向,，那些感動我們的事物，把整個世界,，照耀得溫暖光明,。
鐵路職工的好人事跡篇十一
她是鐵路運輸處人事部的一名薪酬管理員。在工作中,，他始終堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,，認(rèn)真履行崗位職責(zé),，愛崗敬業(yè),，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，服務(wù)態(tài)度熱情,，2012年,，在處深化管理，完善制度,，降低人工成本等工作方面做出了突出貢獻(xiàn),。
她結(jié)合自己的實際工作特點，利用閑余時間不斷學(xué)習(xí)新知識,。他利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)課程,、和與其工作有關(guān)的法律法規(guī)。利用所學(xué)知識及時維護(hù)人事工資管理信息系統(tǒng),，保障數(shù)據(jù)的及時更新,，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供相關(guān)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。通過學(xué)習(xí),，進(jìn)一步增強法制意識和法制觀念,，有效的提高了工作效率。
嚴(yán)格考核制度,，科學(xué)化管理,。通過一系列科學(xué)有效的管理，圓滿完成各項工作,。對處屬各單位人員的病,、事假等缺勤及時給予工資性考核，減少了我處工資性費用支出,，降低人工成本42萬余元,。及時、準(zhǔn)確調(diào)整處內(nèi)崗位變動員工的崗級,，保證員工及時拿到新崗位的薪酬（共計調(diào)整96人次,，含新增1人）。重新核定了2012年各單位的加夜班費用,。嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)發(fā)放辦法,，保障了加夜班費用發(fā)放的合情性和準(zhǔn)確性。按照公司部署,，結(jié)合我處的實際,，制定了我處員工年休假休息辦法、流程等手續(xù)辦理程序,。
對待職工勞動合同的變更,、續(xù)簽、新簽工作嚴(yán)謹(jǐn),、合法,、公平,，有效維護(hù)勞動關(guān)系雙方權(quán)益的合法性。2012年,，按照《勞動合同法》的要求和相關(guān)程序,，08年共新簽勞動合同1人2份，續(xù)簽勞動合同105人210份,，報廢勞動合同210份（不含解除人員）,，有效地防范了勞動爭議的發(fā)生。參與清理清退非全日制用工36人制定了我處人力資源2011―2012年專項中期事業(yè)計劃,。結(jié)合我處未來發(fā)展及綜合管理部提供的相關(guān)數(shù)據(jù),，分別對我處今后的人員數(shù)量、工資總額,、培訓(xùn)計劃等事項分別進(jìn)行了修正,、變更，一次就通過中期事業(yè)計劃小組的認(rèn)可,。他還配合處內(nèi)其他同事,，按輕重緩急，科學(xué)安排時間,，保質(zhì)保量其它臨時性工作,，例如：90余人的申報經(jīng)濟(jì)適用房人員年收入統(tǒng)計的核定、40余人的申報困難幫扶人員的年收入統(tǒng)計核定等等工作,。
她是個愛崗敬業(yè)的人,。他的許多工作任務(wù)都要求在很短的時間里完成，為了能按要求,，保質(zhì)保量完成,。加班加點成了他的家常便飯。在他的辛勤努力下,，實現(xiàn)了員工工資電子化方式支付,。直接將職工工資打入個人工資賬戶，減少現(xiàn)金支付的流轉(zhuǎn),，08年,，準(zhǔn)確無誤發(fā)放878名職工和88名勞務(wù)派遣工的工資、保險和臨時增發(fā)工資工作,；及時準(zhǔn)確的完成了812人在職職工的年工工資的調(diào)整工作,。
鐵路職工的好人事跡篇十二
1976年生，中共黨員,，中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司“鐵建砼01”船長,；2014年至2017年參建了平潭海峽公鐵兩用大橋，曾獲得全國五一勞動獎?wù)隆⒒疖囶^獎?wù)?、“xx好人”等榮譽,。
中國首座跨海公鐵兩用大橋,。
世界最長跨海峽公鐵兩用大橋,。
——平潭海峽公鐵兩用大橋公路試通車。
中國鐵路建設(shè)者再創(chuàng)世界紀(jì)錄,。
這座大橋是福州至平潭鐵路和長樂至平潭高速公路的控制性工程,，將與福平鐵路同步通車。屆時,，平潭這個集自貿(mào)區(qū),、試驗區(qū)、國際旅游島三大國家級戰(zhàn)略于一體的綜合實驗區(qū)將結(jié)束不通鐵路的歷史,，與福州的時空距離也將進(jìn)一步縮短,，實現(xiàn)半小時生活圈和經(jīng)濟(jì)圈，對促進(jìn)海西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義,。
“大橋橋址位于世界著名的三大風(fēng)暴海域之一,，風(fēng)大、浪高,、流急,、巖硬，波浪力是長江等內(nèi)河的10倍以上,，這里全年6級以上大風(fēng)超過310天,、7級以上大風(fēng)超過200天，有效作業(yè)時間不超過120天,，被稱為‘建橋禁區(qū)’,。”
看著電視新聞,。
中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司,。
“鐵建砼01”船長梅xx。
想起了在平潭與海浪搏擊的,。
1000多個日夜,。
施工的每一個節(jié)點。
每一次突破,、每一項紀(jì)錄,。
都?xì)v歷在目，恍如隔日,。
他與船員們約定：
“大橋通車后一定要上橋看看,。”
子承父業(yè)，無悔青春獻(xiàn)大海,。
1995年參加工作的梅xx,，外表樸實靦腆。從水手到船長,，從小伙到大叔,，他在船上一干就是25年。
梅xx的父親也是一名船員,。他覺得做船員不僅是因為自己的熱愛,，更是對父親事業(yè)的傳承。有了這份熱愛與傳承,，梅xx對船舶便有了家的情懷,。
2013年，梅xx被指定負(fù)責(zé)“鐵建砼01”監(jiān)造工作,?！拌F建砼01”是一個大型的海上移動式攪拌站，負(fù)責(zé)海上大型工程施工的混凝土供應(yīng),，對保證工程質(zhì)量具有決定性作用,。
9個月的監(jiān)造，梅xx不敢有絲毫懈怠,，每道工序,、每個部件都精益求精。他回憶說：“這艘船就是我們以后在海上的家,。監(jiān)造過程中,，我會時常在腦海中模擬在這艘船上工作和生活的場景，做精每一個細(xì)節(jié),，全方位對船舶設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化,，確保以后在這艘船上工作生活得順利舒心?！?/p>
本著“以船為家”的思想,，整個監(jiān)造過程中，梅xx吃住都在船廠,。他主動和船廠溝通,，憑借豐富的船舶使用管理經(jīng)驗，對船舶的建造方案進(jìn)行多次改進(jìn),。
針對沉重的錨鏈在拋放時經(jīng)常拖蹭甲板,、不僅噪音大而且損壞甲板油漆的情況，他提出在錨鏈出口端加設(shè)托架,；攪拌站粉料倉的螺旋機懸空在甲板兩側(cè),，會給日后的檢修埋下安全隱患,，他提出增設(shè)檢修平臺；二層甲板生活區(qū)前往三層甲板工作平臺的樓梯垂直于甲板上,，船員上下樓梯不安全,，他提出對扶手轉(zhuǎn)角樓梯進(jìn)行改裝……他在細(xì)節(jié)上的逐一把關(guān)，使得船舶在建造初期就徹底解決了使用期的不便和難題,。
看著“鐵建砼01”慢慢地從無到有,、從一塊塊板材到初具船形再到細(xì)節(jié)完善，梅xx就像看著自己的孩子一樣,，每一個成長變化都欣喜不已,。最終，“鐵建砼01”提前下水,，2014年4月21日便投入到平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)之中。
勇闖平潭,，成功打響“第一槍”
“鐵建砼01”下水的首戰(zhàn)項目——平潭海峽公鐵兩用大橋是我國首座,、世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋，梅xx帶領(lǐng)“鐵建砼01”團(tuán)隊肩負(fù)著打好“第一槍”的重任,。
面對新船,、新人、新環(huán)境,，梅xx經(jīng)常利用非施工間隙將船員們集中起來,，為他們詳細(xì)講解船機設(shè)備、機械性能和操作方法,，鼓勵船員相互交流,，遇到問題隨時提問、共同探討,。
每天清晨,，梅xx都會繞船“散步”，一邊總結(jié)前一天的施工情況,、思考今天的工作安排,，一邊檢查船機設(shè)備是否正常、準(zhǔn)備工作是否到位,。在梅xx的帶領(lǐng)和團(tuán)隊的共同努力下,，“鐵建砼01”迅速度過磨合期，形成了強大的戰(zhàn)斗力,。
平潭海峽海況復(fù)雜,、天氣多變，施工條件極其惡劣,，“鐵建砼01”每年有效施工天數(shù)僅為100多天,，工期緊張,、技術(shù)方案復(fù)雜、交叉施工干擾等挑戰(zhàn)前所未有,。同時,，混凝土的澆筑也面臨著大方量、高難度,、超時長等種種不利因素,。
為保證混凝土澆筑任務(wù)順利完成，梅xx帶領(lǐng)團(tuán)隊刻苦鉆研,，不斷優(yōu)化澆筑方案,，細(xì)化澆筑流程，強化安全監(jiān)控防范,，對混凝土工作性能,、澆筑順序、溫控措施等工藝反復(fù)確認(rèn),，創(chuàng)造性地實施了“攪拌系統(tǒng)水箱改造”“下料斗加裝過濾網(wǎng)”“增設(shè)拖泵交換管”等多項技術(shù)改造,，大大降低了船舶故障率，提高了施工效率,，并在船上建立起無縫隙安全防范體系,，創(chuàng)造了攪拌船連續(xù)施工30個月“零耽擱”“零質(zhì)量事故”和“零安全事故”的紀(jì)錄。
為在良好天氣“窗口”期完成大方量混凝土施工任務(wù),，梅xx經(jīng)常帶頭連夜奮戰(zhàn),，連續(xù)工作20多小時是常有的事。
2016年11月3日,，在三方聯(lián)合作業(yè)的s03號超大型承臺澆筑施工任務(wù)中,，梅xx堅守崗位三天三夜，創(chuàng)下了攪拌船連續(xù)作業(yè)60個小時,、澆筑混凝土3759立方米的驕人成績,。“有‘鐵建砼01’和梅船長在現(xiàn)場,，再大方量的混凝土澆筑都沒問題,！”項目負(fù)責(zé)人這樣說道。
平潭海峽公鐵兩用大橋建設(shè)期間,，“鐵建砼01”屢次刷新紀(jì)錄,，單月最高澆筑量1。65萬立方米,，年澆筑量超過16萬立方米,，提前131天完成全部澆筑任務(wù)，海上混凝土澆筑施工的“質(zhì)”和“量”始終領(lǐng)跑全線,，多次被項目部譽為“信得過的船舶”,，成功打響了“鐵建水師”的名號,。
不忘初心，逐夢遠(yuǎn)航新征程,。
入行多年,，從最初的普通水手，到現(xiàn)在的“明星船長”,，梅xx沒有因身份的改變而驕傲自滿,，也沒有因職務(wù)提升而忘記作為一名船員的初心。
從業(yè)25年來,，梅xx深知船員這份職業(yè)的艱辛與不易,。他在公司工會的指導(dǎo)幫助下，成立了“勞模創(chuàng)新工作室”,，一遍遍為年輕船員講解實操經(jīng)驗,，把老船員“傳、幫,、帶,、學(xué)”的作用發(fā)揮得淋漓盡致。
在梅xx的引領(lǐng)下,，“鐵建砼01”首批大學(xué)畢業(yè)生船員全部成長為公司的船員骨干。
梅xx以船為家,，更把船員當(dāng)成家人,，工作之余，他想辦法讓大家多一些歡樂,、多一絲溫暖,。梅xx收集每一位船員的生日信息，給大家在海上辦集體生日會,?！拔覄倎頃r什么都不懂，全靠梅船長的耐心指導(dǎo),，慢慢才掌握了各方面的操作,，也適應(yīng)了船上的生活。梅船長和大家一起為我過船上的第一個生日的時候,，我感動得差點哭出來,。”“鐵建砼01”的大管輪晏小龍回憶道,。
船隊組建以來,，船上的氣氛非常和諧，船員們相處也很融洽,，大家都在“鐵建砼01”上感受到了家的溫暖,。梅xx就像他們的“大家長”,，和他們談心，跟他們講自己的經(jīng)歷,，教他們沉下心來慢慢洗去身上的浮躁,。
這份不可多得的溫暖與默契，成為他們攻堅克難,、無往不利的“制勝法寶”,。“鐵建砼01”團(tuán)隊因此獲得“全國工人先鋒號”,、中華全國總工會和中華全國鐵路總工會“模范職工小家”,、中國企業(yè)文化建設(shè)峰會“企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)班組”等榮譽稱號，船員有35人次先后獲得各級組織評選的先進(jìn)個人稱號,，梅xx也獲得全國五一勞動獎?wù)碌葮s譽,。
無論是在常年6至9級風(fēng)浪的惡劣海況下，還是在更為復(fù)雜的施工環(huán)境中,，梅xx帶領(lǐng)的“鐵建砼01”團(tuán)隊都不計個人得失,，堅守崗位，默默奉獻(xiàn),。他說：“‘鐵建砼01’在平潭海峽公鐵兩用大橋施工中獲得的成績和榮譽已成過去,，船隊還有更大的潛力可以挖掘，也計劃著為更大方量,、更大體積的公路,、鐵路特大型砼建筑物、深海隧道等項目施工貢獻(xiàn)力量,?！?/p>
繼平潭海峽公鐵兩用大橋之后，梅xx帶領(lǐng)“鐵建砼01”船隊又參建了浙江舟山魚山液化碼頭,、浙江交工集團(tuán)中澳碼頭以及寧波舟山港主通道公路工程等項目,。對梅xx來說，“鐵建砼01”到達(dá)的每一片海域,，都是他為之堅守的地方,，都承載著他的夢想和希望。
在船頭迎風(fēng)而立的梅xx,。
愛崗敬業(yè)的態(tài)度,。
精益求精的信念。
腳踏實地的作風(fēng),。
是新時代工匠精神的生動寫照,。
正是這種精神。
激勵著“鐵建砼01”船隊,。
直面挑戰(zhàn),、屢創(chuàng)佳績,。
鐵路職工的好人事跡篇十三
xxx黨員xxx是鐵路運輸處xxx中心站xxx作業(yè)區(qū)運轉(zhuǎn)一班調(diào)車員、副班長,連續(xù)六屆被評為鐵路處生產(chǎn)工作標(biāo)兵,。憑著對東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠,，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實地,、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡,。是鐵路處車站工人的楷模。
xxx調(diào)車員,，是鐵路處工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種,，他們手持著信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上,，頂酷暑,、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮,，艱辛可xxx在這個崗位上一干就是十六年,。十六年來，他辛勤的xxx汗水,，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌,、每一根枕木；十六年來,，支撐他的不僅是他健康的體魄,，更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念,。xxx常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位,，就越需要人員,，也越能體現(xiàn)自我價值”。xxx是這樣說的,，更是這樣做的,。
安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的xxx,，不僅自己嚴(yán)格遵章守紀(jì),，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正,，幫助班組成員提高安全意識,。xxx中心站xxx作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數(shù)十里,，分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專業(yè)廠區(qū),，設(shè)各類道口幾十處,，線路上時常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故,，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對調(diào)車員安全知識和責(zé)任心的嚴(yán)峻考驗,。從連接員到調(diào)車員，近六千個日日夜夜,，他從未發(fā)生任何責(zé)任事故,，個人安全生產(chǎn)成績顯著。今年,，xxx預(yù)防路外事故3起,，收集上報作業(yè)現(xiàn)場安全隱患5處，并協(xié)助車站進(jìn)行整改,，為車站的安全工作做出了突出貢獻(xiàn),。
“保證安全，提高效率,，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”,。為加速國鐵車輛周轉(zhuǎn)，他非常注重在細(xì)節(jié)中提高作業(yè)效率,，積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計劃,、出場迅速，科學(xué)控制機車速度,，將高效運輸體現(xiàn)在工作的每個環(huán)節(jié),。做為直接面對用戶的調(diào)車員，xxx始終視用戶為上帝,，全心全意地為用戶服務(wù),，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對位充分考慮貨主裝卸方便,，多次受到用戶單位的贊揚,。
“打鐵還需自身硬”，xxx能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來,，努力加強對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外，還充分利用業(yè)余時間抓緊自學(xué),，經(jīng)過不懈努力,，xxx的業(yè)務(wù)水平達(dá)到了一個較高的水平。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名,，今年撰寫的論文《淺談如何加強車站班組管理》在我處公開發(fā)表,。
xxx就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé),、任勞任怨,、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期東風(fēng)鐵路工人的新形象,。
在實踐中,，她深深感到客運服務(wù)的確是一門藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平,，達(dá)到新的境界,，就必須下苦功夫研究它，琢磨它,，哪怕是一個細(xì)節(jié),，一個手勢，一句話,，都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨,，換位思考，刻苦磨煉,，否則就不會達(dá)到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界,。
xx自xx年參加工作以來，她在本職崗位上腳踏實地,，一步一個腳印地干好本職工作,，范文之演講稿:個人先進(jìn)事跡演講稿。記得她剛參加工作的時候,，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地,、耐心地把一批批旅客送上遠(yuǎn)去的列車時，她不由被觸動了,，她暗下決心,，一定要向她們學(xué)習(xí)，干好服務(wù)工作,，而且要干出自己的樣子來,，她滿懷工作熱情，全身心投入到工作中,，“我只是做了一些應(yīng)該做的事，卻能給旅客帶來極大的方便和對我們由衷的謝意”,，她深深感到,，急旅客所急，幫旅客所需,，使旅客滿意才是我們服務(wù)的根本目的,。
俗話說：“在家千般好，出門事事難,，”幫助旅客排憂解難是我的職責(zé),，xx是這樣想的,，也是這樣做的。記得有一次,，正值xx值班,，在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣希樕烖S,，嘴角不停地抽動,，她急忙替老大爺叫來救護(hù)車，經(jīng)搶救,，老人才轉(zhuǎn)危為安,。
原來這位老人因在候車室丟失了錢物，心里一著急,，突發(fā)心臟病,，老人醒來后，大夫感慨地對老人說：“你老好福氣呀,，如果不是遇到這位好姑娘的及時幫助搶救要車,，后果不堪設(shè)想?！边@位老人滿含熱淚地說：“好姑娘,，你救了俺一條命，菩薩會保佑你的”,。
這件事的發(fā)生對她觸動很大,，事情雖然是應(yīng)該做的，卻贏得了旅客的感謝,，這使她進(jìn)一步認(rèn)識到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在,，自此，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客,。
鐵路職工的好人事跡篇十四
xxx現(xiàn)年50歲,，xxx黨員，大學(xué)本科學(xué)歷,。19xx年3月,，開始擔(dān)任長春鐵路分局xx房產(chǎn)建筑段段長職務(wù)。
三年來,，xxx在段黨委的密切配合下,，依靠團(tuán)結(jié)務(wù)實領(lǐng)導(dǎo)集體，銳意進(jìn)取,，勇于創(chuàng)新,，順應(yīng)鐵路改革形勢，不斷推進(jìn)企業(yè)三頂制度改革，完善內(nèi)部經(jīng)營管理機制,。憑借他過人的魄力和膽識,，獨特的經(jīng)營管理手段，創(chuàng)新思維和強烈的人格魅力,，帶領(lǐng)干部職工克服困難,，努力奮斗，合狨人房產(chǎn)段由分局后進(jìn)段一躍起而成為路局先進(jìn)單位,。到20xx年,，長春房產(chǎn)段實現(xiàn)安全生產(chǎn)無行車，設(shè)備重大事故18694天,，無職工責(zé)任重傷事故9623天,。供暖、土建維修服務(wù),，質(zhì)量明顯提高,，管內(nèi)三個物業(yè)小區(qū)被評為省、市級優(yōu)秀物業(yè)小區(qū),，職工收入水平穩(wěn)步提高,，達(dá)11578元，企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)實力顯著增強,。先后被評為沈陽鐵路局先進(jìn)單位,，路局供暖先進(jìn)單位，安全優(yōu)質(zhì)先進(jìn)單位,，法律工作先進(jìn)單位,。xxx本人也被評為沈陽鐵路局優(yōu)秀企業(yè)管理者、先進(jìn)生產(chǎn)者,。
xxx的主要事跡如下：
xx房產(chǎn)段是長春鐵路分局下屬的生產(chǎn)經(jīng)營單位,，共有全民職工700人，固定資產(chǎn)億元,。主要擔(dān)負(fù)全分局管內(nèi)部分生產(chǎn)辦公屋,、居民住宅房屋的夏季大維修，冬季供暖,，物業(yè)小區(qū)管理,，福利浴池經(jīng)營及工程施工管理等工作。xx年以前,，由于經(jīng)管理不善一度成為長鐵分局的后進(jìn)單位,。
19xx年xxx提出房產(chǎn)部門從運輸主業(yè)分離出去?！胺蛛x主業(yè)”的走勢，新舊制度交叉、碰撞,，使房產(chǎn)段面臨著前所未有的困難,。因此，xxx上任伊始就會同黨政班子,，確立了“順應(yīng)改革走勢,，重構(gòu)管理機制，增強自我造血功能,，努力實現(xiàn)強段富民”的企業(yè)改革發(fā)展戰(zhàn)略,，努力尋找企業(yè)的生存發(fā)展空間。
然而,，由于長春房產(chǎn)段長期在計劃經(jīng)濟(jì)體制下運行,，已經(jīng)形成了一套固有的僵化管理模式，干部職工觀念陳舊,，企業(yè)缺乏內(nèi)在生產(chǎn)活力,。xxx認(rèn)為，面對“分離主業(yè)”的改革走勢,，不能悲觀失望,，不能等待觀望，更不能因循守舊,，必須立足自身開拓創(chuàng)新,。他主張：搞活企業(yè)，轉(zhuǎn)變觀念最終要在機制創(chuàng)新上尋找出路,。他堅定地排除種種阻力,，在房產(chǎn)段開始大刀闊斧的改革。
他首先從三項制度改革入手,，以利益機制為牽動增強企業(yè)活力,。大膽進(jìn)行干部制度、用工制度和分配制度改革,，實行干部職工全員競聘,，充分利用企業(yè)內(nèi)部勞動力市場動作，形成職工競爭上崗-考核下崗-培訓(xùn)待崗-再競聘上崗的崗上崗下良性循環(huán),。打破僵化的利益分配格局,，以勞動定額管理為基礎(chǔ)，實行效益工資制,，在全段共有79名富余人員進(jìn)入勞動力市場,，18名違紀(jì)職工下崗，按效分配覆蓋面達(dá)90%以上,，不勞不得,，少勞少得,，不勞不得”。機制創(chuàng)新發(fā)了企業(yè)內(nèi)在活力：干部職工的思想觀念發(fā)生巨大的變化：“今天工作不努力,，明天努力找工作”的再上崗觀念,、“段強我富，段衰我恥”的集體利益觀念,，“靠質(zhì)量求生存,，靠信譽求發(fā)展”的搶占市場觀念深入人心；企業(yè)勞動生產(chǎn)率也大大提高,，xx年共完備檢修率達(dá)100%,。設(shè)備運行狀態(tài)，施工質(zhì)量明顯提高,，施工進(jìn)度顯著加快,。全段上下人心順干勁足，學(xué)技術(shù),、比技能,、鉆業(yè)務(wù)蔚然成風(fēng)，職工素質(zhì)大大提高,。
xxx認(rèn)為：科學(xué)管理是企業(yè)內(nèi)部提高經(jīng)濟(jì)效益,，克敵制勝的法寶。長春房產(chǎn)段管理粗放,，跑冒滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重,，為改變這種狀況，他親自謀劃,，整機建制,，推出了一系列切合實際，操作性強的成本,，控制管理辦法,。材料采購，實行限價購料,，定點供應(yīng),；材料管理，實行項目核算辦法,，從材料的請領(lǐng),，發(fā)放到修舊利廢，形成了一表到底的管理方式,，能源消耗和設(shè)備損耗,，實行定額聯(lián)掛，節(jié)獎超罰,，車輛運用單車核算,，費用包干,；對設(shè)備損壞實行有限責(zé)任賠償辦法。xx年,，全段共回收舊料172項2518件,，回收率達(dá)93%，節(jié)約資金16萬元,，車輛油耗較上年減少近20噸，汽車修理費,，較上年節(jié)支近20萬元,、焚火期控制燒電機一項節(jié)約資金近30萬元。嚴(yán)格的成本控制體系,，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益,，xx年共節(jié)支近百萬元。
隨著“分離主業(yè)”步伐的加快,，房產(chǎn)段必然由生產(chǎn)管理型向生產(chǎn)經(jīng)營型企業(yè)轉(zhuǎn)變,。因此立足自身優(yōu)勢，拓寬創(chuàng)收渠道,，走多元化經(jīng)營的道路,，是實現(xiàn)企業(yè)效益最大化的分配途徑。xxx帶領(lǐng)有關(guān)人員深入研究,，積極探索,，在開拓市場上下功夫，使房產(chǎn)段逐步形成了多元化的創(chuàng)收體系,，為了搶占路內(nèi)建筑市場,，組建了段建筑公司，積極承擔(dān)建筑工程,，xx年共承建工程九項,，實現(xiàn)產(chǎn)值近千萬元，開發(fā)物業(yè)市場,，在工商部門注冊,，成產(chǎn)了物業(yè)管理公司，利用延伸服務(wù),，有償服務(wù)等方式拓寬了創(chuàng)收渠道,，增強了創(chuàng)收能力。積極參加路內(nèi),、外激烈的洗浴市場競爭,，軟件硬件一起抓，在加大設(shè)備改造投入的同時,，狠抓xx中心的經(jīng)營管理,，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引浴客,，使浴票收入逐年增加，成為房產(chǎn)段主要的創(chuàng)收渠道,，加大各項收費力度,，實行多種承包方式，調(diào)動了收費員的積極性,，即增加了收入,，又減少了損失。
他還擅于用法律手段維護(hù)企業(yè)利益,。針對供暖費收繳,、工商房、散房租,、土地費收繳等工作中出現(xiàn)的種種困難和矛盾,，xx年共起訴惡意欠費戶40余家，挽回經(jīng)濟(jì)損失近十萬元,。
鐵路職工的好人事跡篇十五
作為一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,，人民公仆，有哪些值得我們學(xué)習(xí)的先進(jìn)事跡呢,？即使在鐵路工作,，仍然有優(yōu)秀的職工黨員，他們的先進(jìn)事跡激勵著我們奮發(fā)向上,。下面是小編為大家收集整理的鐵路職工黨員先進(jìn),。
事跡材料。
歡迎大家閱讀,。
××*常說,，三分公司管理人員少，作為部長就應(yīng)該吃苦在前,，她不僅是這樣說的,，也是這樣做的。合同管理部是負(fù)責(zé)公司經(jīng)濟(jì)效益的重要部門,，承擔(dān)著三分公司所有項目的工程預(yù)(決)算,、驗工計價、工程變更設(shè)計計價和外協(xié)隊伍管理工作,，而部門只有3名職員且清一色全為女性,。面對部門工作任務(wù)重、人員少,、女同志相對集中的特點,，××*處處身先士卒、勇挑重?fù)?dān),。合同管理部成立初期,，一切都需從零開始,，在新型分公司沒有現(xiàn)成管理經(jīng)驗可借鑒的情況下，她結(jié)合分公司自身的管理實際,，下功夫研究項目管理內(nèi)容和管理程序,，不分晝夜加班加點起草制定《責(zé)任預(yù)算編制法》、《施工承包考核管理法》,、《外協(xié)隊伍管理法》等管理辦法,，給公司領(lǐng)導(dǎo)決策提供了第一手資料。
地為施工一線服務(wù),，協(xié)調(diào)有關(guān)部門對項目進(jìn)行全過程監(jiān)督,、檢查和指導(dǎo)，使公司項目管理工作得到不斷提高,。有人給她做過統(tǒng)計，在她就任合同部長的一年多時間里,，有三分之二的時間是在現(xiàn)場忙碌的,，平時工作根本沒有雙休和8小時之外的概念，只要現(xiàn)場需要,，她就會千網(wǎng)方百計滿足,，這其中付出了多少心力可想而知。在當(dāng)今物欲橫流的社會,，××*時刻不忘自己是一名共產(chǎn)黨員,，她甘于奉獻(xiàn)，不講價錢,，今年,，公司項目管理部人員大都到項目蹲點，為此,，領(lǐng)導(dǎo)安排她分擔(dān)其部門相關(guān)工作,，她二話不說，積極協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)抓好應(yīng)急工作,，很多時候還要加班到深夜,，今年以來，她沒有睡過一個安穩(wěn)覺,，長期超負(fù)荷的工作,，使她體力透支，時常被累的背痛腿腫,，她就是這樣忘我工作,，用行動履行著自己在黨旗下的誓言。而對于家庭,，她卻是個匆匆過客,，沒有盡到為妻為母的責(zé)任,。一家三口兩地分居，她很少有機會照顧家人,，孩子就讀初中,，她沒有精力過問學(xué)習(xí)情況，她帶著滿腔熱情和對企業(yè)的深厚感情默默耕耘著,，樂在其中,，不知疲倦，實現(xiàn)著自己的人生價值,。
不畏艱難,。
熟悉××*的人都知道，她是一個不畏艱難,、敢于碰硬的人,。在處理重大問題和突發(fā)事件面前，巾幗不遜須眉,。在公司所屬項目遇到棘手問題時,，公司領(lǐng)導(dǎo)和項目人員首先想到的是讓她來擺平。每個項目開工前,，她都被派到項目蹲點,，參與對現(xiàn)場主材、地價,、水電費,、周轉(zhuǎn)料等的調(diào)查摸底，計算經(jīng)理部的管理費用,，形成項目責(zé)任成本的主導(dǎo)意見,。去年，一個項目由于施工單位內(nèi)部發(fā)生矛盾,，經(jīng)經(jīng)理部反復(fù)做工作沒有結(jié)果,，她接到領(lǐng)導(dǎo)電話立即趕到工地，找來鬧矛盾的雙方,，從大局出發(fā),，站在雙方的立場對問題進(jìn)行了分析和調(diào)解，化解了他們之間的矛盾,，妥善地解決了有關(guān)問題,，保證了施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。一次,，××*參加公司工作組到衢常鐵路項目經(jīng)理部幫助解決施工難題,，正遇上部分村民因征地拆遷問題而阻工，為了不影響項目的正常施工，她不顧民工圍攻,，主動向村民宣傳有關(guān)政策,，做好村民思想工作，講明事理,，分析利弊,，動之以情、曉之以理,，得到了阻工居民的理解和支持,，由于疏導(dǎo)工作及時到位，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好環(huán)境,。
××*無論是在平時的管理工作中,，還是解決應(yīng)急事件的關(guān)鍵時刻，都表現(xiàn)出了一名共產(chǎn)黨員的優(yōu)秀品格,，成為大家的楷模,。
李青青堅持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成,。他在跟班中發(fā)現(xiàn),，有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好，簡化作業(yè)程序,，有的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大打折扣，久而久之,，導(dǎo)致線路質(zhì)量不高,，“晃車”現(xiàn)象突出。他將部隊訓(xùn)練那套使了出來,。布置日班計劃,，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干,。全部作業(yè)完成后,，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次。現(xiàn)在,，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣,，線路質(zhì)量動靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu)。
工區(qū)實行“天窗點”以后,，大家的工作時間與原來發(fā)生了很大變化,，“天窗點”時間緊，任務(wù)重,，李青青根據(jù)“天窗點”迅速調(diào)整了,。
工作計劃。
他把“以汗水換質(zhì)量以質(zhì)量保安全”作為工區(qū)抓好安全生產(chǎn)的。
座右銘,。
面對工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)重,、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情況下，他顧不上家中年幼的孩子,，一心撲在工區(qū),。
工區(qū)管轄的確良10公里線路、28組道岔,、5條到發(fā)線等設(shè)備成了他生活的主題,。他記不清父母、妻子的生日,，而工區(qū)的每一公里線路,、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細(xì)帳,。有一次,，李青青腎結(jié)石突發(fā)了，他晚上打點滴,，白天堅持工作,，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業(yè)愛崗的精神激勵人工區(qū)每一位職工,。3月3日5時50分,，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查,，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)k113+500處新頂進(jìn)立交雨水沖刷路基,，造成路基塌方，嚴(yán)重危及行車安全,。他立即采取防護(hù)措施,，并組織人員進(jìn)行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時,，避免了一起重大事故的發(fā)生,，受到路局和工務(wù)段的通報表揚和嘉獎。
“兵馬未動,，糧草先行,。”李青青深知要想讓職工們干好工作,，就得讓職工吃好,。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況,，他要求在吃飽吃好的前提下,，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了,。
他心里時刻裝著職工,，工區(qū)門前有一條馬路，由于施工單位車輛經(jīng)常在馬路上碾壓,，變成了泥巴路,。特別是每逢大雨時，道路泥濘,，車難進(jìn)人難行,，職工們苦不堪言。李青青看在眼里,，急在心里,，他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補償解決，終于把破壞的水泥路修好了,，改善了職工們上下班進(jìn)出難的問題,，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍,，一條腿患上內(nèi)風(fēng)濕病,，走起路來十分不便，全家靠他一個人養(yǎng)家糊口,，李青青安排他在工區(qū)從事后勤工作,，并多次向上級請求救濟(jì)他，組織動員工區(qū)職工多次幫助他解決實際困難,，讓王紅軍十分感動：“我不做好工作,，對不起大家”。
安陸工區(qū)職工14人當(dāng)中,，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作,，李青青認(rèn)真做男職工思想政治工作同時,，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：“工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多,、生產(chǎn)任務(wù)重,，女職工多，在工務(wù)段是少見的,，在這種情況下還安排我們做駐站防護(hù),，真是破例的做法，我們一定好好工作,，保證安全，讓工長放心，讓大家放心!”,。在去年設(shè)備質(zhì)量整治,、復(fù)線施工防護(hù)等工作任務(wù)中，工區(qū)女職工工作搶著干,，個個變得又黑又瘦,，跟換了個人似的。
李青青,，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長,，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉,，僅僅憑著保持本色,，嚴(yán)于律已，依靠大家,，科學(xué)管理,，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進(jìn)生產(chǎn)工作者光榮稱號,、被段評為“十大安全標(biāo)兵”,、被路局、路局黨委評為先進(jìn)生產(chǎn)工作者,、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,。
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