隨著社會一步步向前發(fā)展，報告不再是罕見的東西,，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的,。報告的格式和要求是什么樣的呢？以下是我為大家搜集的報告范文,，僅供參考,，一起來看看吧

汽車車身拆裝實訓(xùn)報告精選一

20xx年5月28號—6月16日我們進(jìn)行了為期三個星期的汽車拆裝實習(xí),作為車輛工程的學(xué)生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象,。在實習(xí)過程中,，我們先后參加了汽車變速器拆裝(包括二軸式和三軸式手動變速器,、自動變速器)，汽車發(fā)動機(jī)拆裝(汽油機(jī),、柴油機(jī)),，奧迪100汽車的制動系和懸架的拆裝以及汽車驅(qū)動橋的拆裝等六大項目。從中我學(xué)到了很多寶貴的知識,，既開拓了視野,，又培養(yǎng)了能力。

在拆裝之前,，老師現(xiàn)在課室給我們簡單介紹了相關(guān)的拆裝知識,，工具的正確使用方法。等到我們分好組之后,，老師還著重強(qiáng)調(diào)了一遍規(guī)范操作級安全注意事項,，然后讓同學(xué)們進(jìn)行拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器,，我們組拆裝的是三軸式變速器,，剛剛接觸到專用工具箱，面對那么多的套筒,，扳手等工具,，讓我們拆裝使用工具時都不知道用什么好。接著我們拆裝二軸式的捷達(dá)變速器,，這結(jié)構(gòu)比三軸式的有很大不同,，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊;最后我們拆裝自動變速器,，在拆裝過程中比較前面的兩種變速器的異同,，找出其自鎖、互鎖,、倒檔鎖的基本結(jié)構(gòu),，是怎么實現(xiàn)的。通過自動變速器的拆裝實習(xí),，以及老師對自動變速器的組成和工作原理的介紹,，我們知道了自動變速器的實現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進(jìn)一步加強(qiáng)了我們的動手能力,。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥,。與手動變速器相比，我覺得自動變速器有以下優(yōu)點：

1.可根據(jù)汽車行駛工況自動選擇檔位,。

2.駕駛簡單,，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全,。

3.降低傳動系統(tǒng)的動載荷,，提高壽命。

4.載荷突然增加,，發(fā)動機(jī)不會熄火。

很快進(jìn)入第二周的拆裝實習(xí),，這次我們拆裝發(fā)動機(jī),，首先我們就接觸到柴油發(fā)動機(jī),在拆卸過程中最大的感受是柴油發(fā)動機(jī)的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,整個手都是黑的。與汽油機(jī)的不同是,柴油機(jī)進(jìn)氣過程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī),沒有點火系統(tǒng),。汽油機(jī)的可燃混合氣在氣缸外部開始形成延續(xù)到進(jìn)氣和壓縮行程終了,，時間較長;柴油機(jī)的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成，從壓縮行程接近終了時開始,，并占小部分做功行程,，時間較短。在汽油機(jī)的拆裝實習(xí)中,，讓我們鞏固和加強(qiáng)了對《汽車構(gòu)造》,、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ);拆裝過程中掌握了安全操作常識,，零部件拆裝后的正確放置,、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣;以及鍛煉和培養(yǎng)自己的動手能力和團(tuán)隊合作精神,。

慢慢地,，我們習(xí)慣了這種拆裝實習(xí)的生活，第三周的實習(xí)拆裝,，我們都很珍惜這種實踐活動,。首先，我們進(jìn)行汽車制動系和懸架的拆裝,，我們通過對前后盤式制動器的拆裝,，我們認(rèn)識到了制動系的基本結(jié)構(gòu)和對制動系的材料要求高，如果制動盤或者制動塊磨損大要更換時,，一般都是成套更換的,，還有后制動器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車,，其前懸架使用麥弗遜式懸架,，而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進(jìn)一步學(xué)習(xí)了懸架的分類及它們之間的異同點,，我覺得這又?jǐn)U充了自己對汽車的認(rèn)識,。最后，我們拆裝驅(qū)動橋,，由于我們拆的驅(qū)動橋速沒有拆卸過的,，有很多螺栓,，軸承都生銹了，所以對拆卸帶來巨大的挑戰(zhàn),。雖然拆卸的時間比較長,，但是最后我們成功拆卸下來啦，這讓我們組感到特別有成就感,。拆卸過程中我建議拆裝銹死的零件時,，我們可以用油先潤滑或者用除銹劑，不可強(qiáng)行用力拆卸,。

通過幾次的拆裝項目下來,，我們熟練掌握了工具的使用，在發(fā)動機(jī)拆裝過程中了解其基本結(jié)構(gòu)和工作原理,，以及對汽油機(jī)跟柴油機(jī)的分析,，且在發(fā)動機(jī)上特別多的傳感器，我們一一對它分析了解,。在變速器的拆裝過程中,，除了我們的動手能力，我們還要對《汽車構(gòu)造》,、《汽車原理》等知識的學(xué)習(xí),，分析其換擋的傳遞路線，如何實現(xiàn)變速器的自鎖,、互鎖,、倒檔鎖，實現(xiàn)行車的安全性,，接著,，我們進(jìn)行制動系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是,，在拆裝驅(qū)動橋的時候,，由于我們組所選的驅(qū)動橋常年沒有拆過，螺栓,、軸承銹死,，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下(應(yīng)避免),，最后把半軸拆出,。

本次實習(xí)中，我們對汽車整體拆裝以及各個部分零部件的裝卸都有了一定的了解,，在休息時間中,，我們對汽車方面的疑問積極地向指導(dǎo)老師提出，老師們也對我們的問題詳細(xì)地一一回答。我相信在以后的學(xué)習(xí)工作中,，我會吸取在這次實習(xí)中的不足,，讓書本和實踐結(jié)合起來，才會打到最后取得成績的目標(biāo),。這樣的學(xué)習(xí)過程也是對以后工作的一種鍛煉,，加強(qiáng)對自己的動手能力，為將來的工作打好扎實的基礎(chǔ),。最后感謝賴?yán)蠋熀袜u老師的悉心指導(dǎo),。

汽車車身拆裝實訓(xùn)報告精選二

經(jīng)過在單位的實習(xí)和社會的洗禮，我不僅學(xué)到了好幾種機(jī)床的操縱方法,，還了解到到了模具的設(shè)計加工及注意事項，也深刻體會帶模具是工業(yè)字母,。通過實習(xí)我綜合運(yùn)用塑料模具設(shè)計,、機(jī)械制圖、公差與技術(shù)測量,、機(jī)械原理及零件,、模具材料及熱處理、模具制造工藝等先修課程的知識,，分析和解決塑料模具設(shè)計問題,，進(jìn)一步鞏固、加深和拓寬所學(xué)的知識;使我逐步樹立正確的設(shè)計思想,，增強(qiáng)創(chuàng)新意識和競爭意識,，基本掌握塑料模具設(shè)計的一般規(guī)律，培養(yǎng)出了分析問題和解決問題的能力;通過計算,、繪圖和運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)范、設(shè)計手冊等有關(guān)設(shè)計資料,，進(jìn)行塑料模具設(shè)計全面的基本枝能訓(xùn)練,，為畢業(yè)打下一個良好的基礎(chǔ)培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)觀念,，強(qiáng)化遵守勞動紀(jì)律,、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護(hù)國家財產(chǎn)的自覺性，進(jìn)步了我們的整體綜合素質(zhì),。

在單位實習(xí)的過程就是一個成長的過程,，一個由井底之蛙蛻變?yōu)橛兄R的的社會工作人員的過程，實習(xí)并不是一味的練就技能,，在學(xué)到東西的過程中也是歷練的過程,，它教會了我們怎樣更好的來適應(yīng)這個社會，來和形形色色的人來交流。在實習(xí)的過程中我深刻體會到了“ITTA”的真正含義,，“I”是idea(思想),，T是tean(團(tuán)隊)，T為time(時間),，A為action(行動),，一項任務(wù)的完成不是個人的功勞，而是以個團(tuán)體共同努力的結(jié)果,，不僅需要一個完美的思想還要有切實的行動,。一個人性化的管理模式支持一套過硬的技術(shù)是成就一個企業(yè)的重要保證，生產(chǎn)過程中高新技術(shù)的合理利用是保證企業(yè)不斷發(fā)展的基石,。

通過這次實習(xí),，開闊了我的視野，,，雖然看到東西并不是全與自己的畢業(yè)設(shè)計有關(guān),，但我依然學(xué)到許多知識，加深了我對許多結(jié)構(gòu)的認(rèn)識,，對我的畢業(yè)設(shè)計乃至以后的發(fā)展都有很大的幫助,，感謝這次實習(xí)，感謝我的老師學(xué)校,，感謝我的師傅以及領(lǐng)導(dǎo),，通過這次實習(xí)我的工作和生活必將翻過新的一頁。

汽車車身拆裝實訓(xùn)報告精選三

經(jīng)過一個月的努力,我終于將機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計做完了.在這次作業(yè)過程中,我遇到了許多困難,一遍又一遍的計算,一次又一次的設(shè)計方案修改這都暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經(jīng)驗不足.剛開始在機(jī)構(gòu)設(shè)計時,由于對matlab軟件的基本操作和編程掌握得還可以,不到半天就將所有需要使用的程序調(diào)試好了.可是我從不同的機(jī)架位置得出了不同的結(jié)果,令我非?？鄲?后來在錢老師的指導(dǎo)下,我找到了問題所在之處,將之解決了.同時我還對四連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動分析有了更進(jìn)一步的了解.在傳動系統(tǒng)的設(shè)計時,面對功率大,傳動比也大的情況,我一時不知道到底該采用何種減速裝置.最初我選用帶傳動和蝸桿齒輪減速器,經(jīng)過計算,發(fā)現(xiàn)蝸輪尺寸過大,所以只能從頭再來.這次我吸取了盲目計算的教訓(xùn),在動筆之前,先征求了錢老師的意見,然后決定采用帶傳動和二級圓柱齒輪減速器,也就是我的最終設(shè)計方案.至于畫裝配圖和零件圖,由于前期計算比較充分,整個過程用時不到一周,在此期間,我還得到了許多同學(xué)和老師的幫助.在此我要向他們表示最誠摯的謝意.整個作業(yè)過程中,我遇到的最大,最痛苦的事是最后的文檔.

盡管這次作業(yè)的時間是漫長的,過程是曲折的,但我的收獲還是很大的.不僅僅掌握了四連桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)和帶傳動以及齒輪,蝸桿傳動機(jī)構(gòu)的設(shè)計步驟與方法;也不僅僅對制圖有了更進(jìn)一步的掌握;matlab和auto cad ,word這些僅僅是工具軟件,熟練掌握也是必需的.對我來說,收獲最大的是方法和能力.那些分析和解決問題的方法與能力.在整個過程中,我發(fā)現(xiàn)像我們這些學(xué)生最最缺少的是經(jīng)驗,沒有感性的認(rèn)識,空有理論知識,有些東西很可能與實際脫節(jié).總體來說,我覺得做這種類型的作業(yè)對我們的幫助還是很大的,它需要我們將學(xué)過的相關(guān)知識都系統(tǒng)地聯(lián)系起來,從中暴露出自身的不足,以待改進(jìn).有時候,一個人的力量是有限的,合眾人智慧,我相信我們的作品會更完美!

汽車車身拆裝實訓(xùn)報告精選四

機(jī)械拆裝實習(xí)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了,，但留給我的收獲卻是巨大的?？偟膩碚f,，這次實習(xí)活動是一次有趣的，且必給了我今后的學(xué)習(xí)工作上帶來重要的經(jīng)驗的一次經(jīng)歷,。對我們來說,機(jī)械拆裝實訓(xùn)是一次很好的學(xué)習(xí),、鍛煉的機(jī)會,甚至是我們生活態(tài)度的教育的一次機(jī)會!在這次實訓(xùn)中，讓我體會最深的是理論聯(lián)系實際,，實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),。理論知識固然重要，可是無實踐的理論就是空談,。真正做到理論與實踐的相結(jié)合,，將理論真正用到實踐中去，才能更好的將自己的才華展現(xiàn)出來,。我以前總以為看書看的明白,，也理解就得了,，經(jīng)過這次的實訓(xùn)，我現(xiàn)在終于明白,，沒有實踐所學(xué)的東西就不屬于你的,。俗話說：“盡信書則不如無書”我們要讀好書，而不是讀死書,。任何理論和知識只有與實習(xí)相結(jié)合,，才能發(fā)揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們,，不能單純地依靠書本,，還必須到實踐中檢驗、鍛煉,、創(chuàng)新;去培養(yǎng)科學(xué)的精神,，充分發(fā)揮自己的獨(dú)創(chuàng)，不斷地提高自己,。

隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展,，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的,，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新,。機(jī)械拆裝實習(xí)帶給我們的,，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力,，更多的則需要我們每個人在實習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟,，去反思，勤時自勉,，有所收獲,，使這次實習(xí)達(dá)到了他的真正目的。我們知道,，“機(jī)械拆裝實習(xí)”是一門實踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課,，是高等院校工科學(xué)生學(xué)習(xí)機(jī)械制造的基本工藝方法和技術(shù)，完成工程基本訓(xùn)練的重要必修課,。它不僅可以讓我們獲得了機(jī)械制造的基礎(chǔ)知識,了解了機(jī)械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,更加強(qiáng)了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì),。

通過這次實習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解,。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來,，加深了我們對模具，夾具內(nèi)部原理的了解,，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,，同時也加深了對工具的使用和了解,。這不僅提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識,，因為發(fā)動機(jī)不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的,，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我們收獲頗豐,，不僅是知識方面,，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折,，是一次非常有意義的經(jīng)歷,。與此同時，通過本期的拆裝實習(xí),，讓我們認(rèn)識到,，要想使學(xué)生獲得良好的實習(xí)效果，指導(dǎo)老師必須要有高度的責(zé)任心,，要有對學(xué)生高度負(fù)責(zé)的態(tài)度;要有一定的專業(yè)知識及動手能力,，要有吃苦耐勞的精神;對學(xué)生要嚴(yán)格要求，要細(xì)致,、耐心,，要口傳身授，只有這樣才能使學(xué)生真正學(xué)到硬的本事,。

總之,，本次機(jī)械拆裝實訓(xùn)確實讓我比以前提高了不少，尤其在實際操作方面,，遺憾的是時間有些短,。通過本次實訓(xùn)我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足，主要是繪圖能力及實踐經(jīng)驗方面有欠缺,。希望在以后的日子里,，我可以通過自己的努力，不斷克服自己的弱點,，不斷提升自己,。

汽車車身拆裝實訓(xùn)報告精選五

汽車拆裝實習(xí)周在期待了很長時間后，終于到來了,，心情十分的激動,，作為一名物流工程專業(yè)的學(xué)生，我覺得汽車構(gòu)造非常的重要,，是以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ),，經(jīng)過很長一段時間的理論學(xué)習(xí)之后，進(jìn)行汽車拆裝的實習(xí)可以加強(qiáng)我們對汽車構(gòu)造的更深一步的了解,，讓很多的疑問得到解決,，以及書上的一些抽象的知識具體化,，讓我們更深入的學(xué)習(xí)了這些知

星期一的下午，我們來到了工程中心的實習(xí)車間,，在老師的帶領(lǐng)下熟悉了車間,，然后老師給我們演示了各種設(shè)備的操作和用途。我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動機(jī),，并把它們按類別分好,，按順序擺放好，以方便我們安裝,。首先,，我們對發(fā)動機(jī)外圍附件進(jìn)行拆卸，分別了解各部分的名稱和功能結(jié)構(gòu)特點等等,。拆完了外圍的附件,，然后，我們對發(fā)動機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行解體,，拆開油底殼;拆下機(jī)油泵和機(jī)油濾清器;拆卸氣門罩,，拿開氣門罩密封墊;拆下氣缸;將缸體總成倒置，松開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋;將氣缸體轉(zhuǎn)到安裝方向,，取出活塞連桿組,。分解完發(fā)動機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)后，我們還重點地對曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行拆裝,，了解它們的工作原理,。

在我們對汽車構(gòu)造有了一定了解之后，我們進(jìn)行了威樂,，夏利20xx轎車的拆裝，我們在老師的帶領(lǐng)下,，我們在一旁仔細(xì)的學(xué)習(xí),，一旁分小組進(jìn)行拆裝。平時學(xué)習(xí)的都是書本上的知識,，在拆裝的時候就有些力不從心,，拆裝一些東西，比如說拆裝的順序,，以及要用的工具,，還不是很清楚，不過在師傅的邊操作邊指導(dǎo)下,，我們很快就學(xué)到了很多知識拆裝的知識,，拆的順序是發(fā)動機(jī)總成，然后是離合器變速器主減速器和后輪一起被拆下來,，在拆的過程中,，根據(jù)自己學(xué)的汽車構(gòu)造知識,，更深入的明白了發(fā)動機(jī)的整體構(gòu)成，加深了對各個部分功用的理解,。

這次拆裝實習(xí)對汽車的發(fā)動機(jī),，變速器，離合器,，制動器,，減速器，差速器,，車輪等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識,，使這些知識和平時學(xué)習(xí)的理論知識緊密的聯(lián)系起來，同時也學(xué)習(xí)到了一些其他的知識,，比如說一些工具的使用,，一些設(shè)備的使用，這拓寬了自己的知識面,，讓自己的知識更加豐富,。

在這次實習(xí)中，我也明白了一些道理,，比如說團(tuán)隊精神很重要,，有時候在拆裝一個機(jī)構(gòu)的時候，一個人的做這個工作很難,，所以就需要一個團(tuán)隊來協(xié)作完成這個工作,，團(tuán)隊的智慧是無窮的，團(tuán)隊里的人們可以學(xué)習(xí)別人的長處,，同時可以補(bǔ)補(bǔ)自己的短處,，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成,。還有就是一絲不茍的精神,，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會教給我們該如何去改正這個錯誤,，以及正確的方法是什么,，汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點錯誤就可能造成很嚴(yán)重的后果,，所以一絲不茍的精神是非常重要的,。

通過這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面,，而且在我們未來的工作之路上,，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷,。

汽車車身拆裝實訓(xùn)報告精選六

一,、機(jī)電設(shè)備拆裝實習(xí)目的

機(jī)電設(shè)備拆裝是機(jī)械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)教學(xué)計劃中重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)之一,，通過對機(jī)械典型部件的拆裝與測繪，使學(xué)生從感性上認(rèn)識機(jī)械典型部件的布局方式,、傳動關(guān)系,、連接方法等，從而加深對機(jī)械類專業(yè)課的理解和應(yīng)用,。通過對機(jī)械典型部件的拆裝與測繪實驗,，提高學(xué)生的動手能力，加深對機(jī)械典型部件內(nèi)部具體結(jié)構(gòu)的理解,，學(xué)會使用各種工量具,，并培養(yǎng)學(xué)生在實踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,、勤于思考的能力,，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。教學(xué)目標(biāo)有

(一)知識掌握點

1. 通過機(jī)床典型部件拆裝訓(xùn)練了解機(jī)床典型部件的結(jié)構(gòu)及傳動方式,，零部件的作用及連接方式,。

2. 提高識圖能力。

3. 熟悉裝配的概念及部件的拆裝方法,。

(二)能力訓(xùn)練

1.熟練掌握常用裝配工具的使用

2.基本掌握零部件拆裝的操作方法,。

(三)素質(zhì)培養(yǎng)

培養(yǎng)同學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致工作的態(tài)度,，科學(xué)有效的工作方法,。

二、實習(xí)方式及場所

本實習(xí)內(nèi)容由老師完成基本內(nèi)容講解和學(xué)生分組實踐操作兩部分組成,，基本內(nèi)容講解和拆裝實習(xí)地點選擇在西安石油大學(xué)機(jī)械拆裝實驗室,、，集中授課;學(xué)生分組交叉進(jìn)行,。

物質(zhì)準(zhǔn)備

1.設(shè)備：拆裝用多種變速箱

2.工具：扳手類,、旋具類、拉出器,、手錘類、銅棒,、襯墊,、彈性卡簧鉗、油池,、毛刷

3.材料：棉紗,、柴油

三、實訓(xùn)基本內(nèi)容

1. 數(shù)控銑床( 精雕CNC雕刻機(jī))組成,、布局及其主要技術(shù)參數(shù);

2. 數(shù)控銑床的安全操作規(guī)程;

3.機(jī)床操作面板與控制面板及其按鈕使用;

4. 工件,、刀具安裝及調(diào)整,，對刀，建立工件坐標(biāo)系等及其注意事項;

5. 實訓(xùn)用數(shù)控銑床的特殊指令與常用指令及其使用方法;

6. 程序的輸入與編輯及注意事項;

7. 會使用精雕軟件進(jìn)行編程,、對簡單零件數(shù)控的加工的手動編程,、自動編程和印章和浮雕雕刻的自動編程、參數(shù)選定和仿真加工

8.簡單零件的加工和印章的雕刻的操作

三.數(shù)控機(jī)床的組成及工作原理

1.概念----數(shù)控,、數(shù)控機(jī)床與數(shù)控加工

數(shù)字控制：是以數(shù)字化信號對機(jī)構(gòu)的運(yùn)動過程進(jìn)行控制的一種方法,。簡稱為數(shù)控(NC)。

數(shù)控機(jī)床：指應(yīng)用數(shù)控技術(shù)對加工過程進(jìn)行控制的機(jī)床,。

數(shù)控加工：泛指在數(shù)控機(jī)床上進(jìn)行零件加工的工藝過程,。

2.數(shù)控加工的特點(優(yōu)點)

數(shù)控機(jī)床與普通機(jī)床比較：數(shù)控機(jī)床在普通機(jī)床基礎(chǔ)上增加了對機(jī)床運(yùn)動和動作自動控制 的功能部件，使數(shù)控機(jī)床能夠自動完成 對零件加工的全過程,。

1)加工精度高,，加工質(zhì)量穩(wěn)定

① 數(shù)控機(jī)床的機(jī)械精度高

② 數(shù)控機(jī)床的控制精度高(0.001mm/P)

③ 無人為誤差，加工的一致性好

2)數(shù)控加工的生產(chǎn)效率高

①極大地縮短加工的輔助時間(快速行程,、自動換刀)

②免劃線工序

③粗,、精加工一次裝夾完成

④無需中途停車檢測

3)對加工對象的適應(yīng)性強(qiáng).

單件、小批生產(chǎn)易于獲得好效益

4)易于實現(xiàn)CAD/CAM一體化及構(gòu)成計算機(jī)集中控制系統(tǒng).

四.精雕機(jī)的特點：

一般認(rèn)為精雕機(jī)是使用小刀具,、大功率,、小吃刀量、高速進(jìn)給,、高速主軸電機(jī)的數(shù)控銑床,。國外并沒有精雕機(jī)的概念，加工模具他們是以加工中心(電腦鑼)銑削為主的,，但加工中心有它的不足,，特別是在用小刀具加工小型模具時會顯得力不從心，并且成本很高,。國內(nèi)開始的時候只有數(shù)控雕刻機(jī)的概念,，雕刻機(jī)的優(yōu)勢在雕，如果加工材料硬度比較大也會顯得力不從心,。精雕機(jī)的出現(xiàn)可以說填補(bǔ)李兩者之間的空白,。精雕機(jī)既可以雕刻，也可銑削,，是一種高效高精的數(shù)控銑床,。

精雕機(jī)和雕刻機(jī)、雕銑機(jī),、加工中心(電腦鑼)在外觀結(jié)構(gòu)上都非常類似,，下面就四者進(jìn)行比較分析：

從概念上講：

加工中心：港臺、廣東一帶稱之為電腦鑼，是帶有刀庫和自動換刀裝置的一種高度自動化的多功能數(shù)控機(jī)床,。第一臺加工中心出現(xiàn)在1958年的美國,。它可以實現(xiàn)了工件一次裝夾后即可進(jìn)行銑削、鉆削,、鏜削,、鉸削和攻絲等多種工序的集中加工，功能特別強(qiáng)調(diào)“銑”,。

雕刻機(jī)：它主軸轉(zhuǎn)速高適合小刀具的加工,，扭矩比較小，著重于“雕刻”功能,，例如木材(專門加工木板的稱為木雕機(jī)),、雙色板、亞克力板等硬度不高的板材,，不太適合強(qiáng)切削的大工件,。目前市面上的大多數(shù)打著雕刻機(jī)旗號的產(chǎn)品都是為加工工藝品為主，成本低,，由于精度不高,，不宜用于模具開發(fā);但也有例外的例如晶片雕刻機(jī)。

精雕機(jī)：顧名思義,。就是可以精確雕,、也可銑，雕刻機(jī)的基礎(chǔ)上加大了主軸,、伺服電機(jī)功率,，床身承受力，同時保持主軸的高速,，更重要的是精度很高,。

雕銑機(jī):雕銑機(jī)注重雕和銑，是介于精雕機(jī)和加工中心之間的過渡機(jī)型,。相比精雕機(jī),，其優(yōu)點是機(jī)器剛性更強(qiáng)，加工效率更高,、功率大,、適合做軟金屬的快速、重型切削,。相比加工中心優(yōu)點是：加工軟金屬如銅,、鋁的速度更快、鋼模的精加工速度效率更高,。其缺點不宜進(jìn)行大型工件的開粗,、重切削,。雕銑機(jī)還向高速發(fā)展,，一般稱為高速機(jī),，切削能力更強(qiáng)，加工精度非常高,，還可以直接加工硬度在HRC60以上的材料,，一次成型。

從外觀體積上講：

加工中心體積最大,，大型的1690型機(jī)體積在4m*3m,，小型的850型機(jī)也在2.5m*2.5m;精雕機(jī)次之，比較大型的750型機(jī)一般在2.2m*2m;雕刻機(jī)最小,。

從機(jī)械結(jié)構(gòu)上講：

加工中心一般采用懸臂式,，精雕機(jī)和雕刻機(jī)一般多用龍門式架構(gòu)，龍門式又分為棟梁式和定梁式,，目前精雕機(jī)以定梁式居多,。

從指標(biāo)數(shù)據(jù)上講：

主軸最高轉(zhuǎn)速(r/min)：加工中心8000;雕精雕機(jī)最常見240000，高速機(jī)最低30000;雕刻機(jī)一般與雕銑機(jī)相同,，用于高光處理的雕刻機(jī)可以達(dá)到80000,，一般不用電主軸而是用氣浮主軸。

主軸功率：加工中心最大,，從幾千瓦到幾十千瓦都有;精雕機(jī)次之,，一般在十千瓦以內(nèi);雕刻機(jī)最小。

切削量：加工中心最大,，特別適合重切削,，開粗;精雕機(jī)次之，適合精加工;雕刻機(jī)最小,。

速度：由于精雕機(jī)和雕刻機(jī)都比較輕巧,，它們的移動速度和進(jìn)給速度比加工中心要快，特別是配備直線電機(jī)的高速機(jī)移動速度最高達(dá)到120m/min

精度：三者的精度差不多,。

從加工尺寸上講：工作臺面積可以比較好的反應(yīng)這個,。國內(nèi)加工中心(電腦鑼)最小的工作臺面積(單位mm，下同)在830*500(850機(jī));精雕機(jī)的最大的工作臺面積在700*620(750機(jī)),，最小的是450*450(400機(jī));雕刻機(jī)一般不會超過450*450,，常見的是45*270(250機(jī))。

從應(yīng)用對象上講：

加工中心用于完成較大銑削量的工件的加工設(shè)備,，大型的模具,，硬度比較的材料，也適合普通模具的開粗;精雕機(jī)用于完成較小銑削量,，小型模具的精加工,，適合銅工、石墨等的加工;低端的雕刻機(jī)則偏向于木材、雙色板,、亞克力板等硬度不高的板材加工,，高端的適合晶片、金屬外殼等拋光打磨,。

一般認(rèn)為：加工中心,、精雕機(jī)既可以做產(chǎn)品，也可以做模具,，雕刻機(jī)只可以做產(chǎn)品,。

適合材料：

有機(jī)玻璃、PVC板,、ABS板,、KT板、木材,、寶石,、大理石、鋁塑板,、鐵,、銅、鋁,、塑料等各種材料進(jìn)行表面加工及切割

性能指標(biāo)：

工作平臺尺寸：400mm×400mm

雕刻范圍：400mm×400mm

Z軸行程：180mm

進(jìn)料高度：200mm

機(jī)體配置：鑄鐵

臺面配置：鑄鐵臺面

絲桿配置：20絲桿(中國臺灣上銀 C3級研磨絲桿)

導(dǎo)軌配置：20方軌(中國臺灣APPA高精度SP級直線導(dǎo)軌)

定位精度：±0.015/300mm

主軸轉(zhuǎn)速：0-24000(轉(zhuǎn)/分)

X,、Y、Z軸電機(jī)：國產(chǎn)高速步進(jìn)電機(jī)

運(yùn)動控制：高性能維宏控制系統(tǒng)

雕刻指令：G代碼*,、U00*,、mmg*、nc

分辨率：0.0025/脈沖

刀具直徑：3.175mm,、4mm,、6mm

主軸功率：800w恒功率水冷高速電機(jī)

運(yùn)動方式：底盤動

五.心得體會

為期兩周的機(jī)電設(shè)備拆裝實習(xí)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，但是帶給我的感受卻永遠(yuǎn)的留在了我的心,?？偟膩碚f，這次為期兩周的實習(xí)活動是一次有趣的,，且必給了我今后的學(xué)習(xí)工作上的重要的經(jīng)驗,。在以后的時間里也恐怕不會再有這樣的機(jī)會去讓我們?nèi)ンw驗這樣的生活,，也恐怕難有這樣的幸運(yùn)去體驗身邊的每一樣?xùn)|西到底是如何制造出來的了,。

隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的,，只有敢于去嘗試才能有所突破,，有所創(chuàng)新,。就像我們接觸到的加工中心、車床,，雖然它的危險性很大,，但是要求每個同學(xué)都要去操作而且要加工出產(chǎn)品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣,。數(shù)控加工實習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能,，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力,，更多的則需要我們每個人在實習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思,，勤時自勉,，有所收獲，使這次實習(xí)達(dá)到了他的真正目的,。我們知道,，“機(jī)電設(shè)備拆裝實習(xí)”是一門實踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課，是高等院校工科學(xué)生學(xué)習(xí)機(jī)械制造的基本工藝方法和技術(shù),，完成工程基本訓(xùn)練的重要必修課,。它不僅可以讓我們獲得了機(jī)械制造的基礎(chǔ)知識,了解了機(jī)械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。

對我們來說,機(jī)電設(shè)備拆裝實訓(xùn)是一次很好的學(xué)習(xí),、鍛煉的機(jī)會,甚至是我們生活態(tài)度的教育的一次機(jī)會!在這次實訓(xùn)中,，讓我體會最深的是理論聯(lián)系實際，實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),。理論知識固然重要,，可是無實踐的理論就是空談。真正做到理論與實踐的相結(jié)合,，將理論真正用到實踐中去,，才能更好的將自己的才華展現(xiàn)出來。我以前總以為看書看的明白,，也理解就得了,，經(jīng)過這次的實訓(xùn)，我現(xiàn)在終于明白,，沒有實踐所學(xué)的東西就不屬于你的,。俗話說：“盡信書則不如無書”我們要讀好書，而不是讀死書,。任何理論和知識只有與實習(xí)相結(jié)合,，才能發(fā)揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們,，不能單純地依靠書本,，還必須到實踐中檢驗,、鍛煉、創(chuàng)新;去培養(yǎng)科學(xué)的精神,，良好的品德,，高尚的情操，文明的行為,，健康的心理和解決問題的能力,。

在這次操作過程中，但是由于時間較短,，沒能熟練的掌握編程,。以后要認(rèn)真學(xué)習(xí)，提高編程水平,，并加強(qiáng)操作水平的提高,。

總之，本次數(shù)控實訓(xùn)確實比以前提高了水平,，尤其在實際操作方面,，遺憾的是時間有些短。通過本次實訓(xùn)我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足,，主要是操作水平以及實踐經(jīng)驗方面有欠缺,。兩周的實習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能,，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力,，更多的則需要我們每個人在實訓(xùn)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思,，勤時自勉,，有所收獲，使這次習(xí)實達(dá)到了它的真正目的,。

汽車車身拆裝實訓(xùn)報告精選七

為期一個星期的汽車拆裝實習(xí)(發(fā)動機(jī),、變速器拆裝)在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實的發(fā)動機(jī)和變速器,，也是在大學(xué)期間首次進(jìn)行的汽車專業(yè)課程的實習(xí),。總的來說這次為期一周的實習(xí)工作是有趣的,，而且具有比較高挑戰(zhàn)性和非常濃厚好奇感的實踐,，我相信這次的實習(xí)必將會影響到我今后的學(xué)習(xí)工作，也是我學(xué)習(xí)汽車專業(yè)的一個轉(zhuǎn)折點,，同時我還學(xué)習(xí)到了很多重要的經(jīng)驗,。

上了半個學(xué)期的汽車構(gòu)造知識理論課，終于迎來了一次從理論到實踐的實習(xí)機(jī)會,，讓我深深的感受到 “實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”的真理性,，也體會到了理論與實踐想結(jié)合的必要性和重要性,。沒有實習(xí)之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構(gòu)件的感性認(rèn)識,，有種“未見廬山真面目”的朦朧感,。然而親自動手拆裝書本上所描述的汽車構(gòu)件之后，讓自己更深層次的掌握了相關(guān)知識,，也基本上理解了發(fā)動機(jī)和變速器以及與其相關(guān)聯(lián)的汽車構(gòu)件的工作原理,。

本次實習(xí)的第一個項目拆裝發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)是汽車的“心臟”,，也是汽車最基本也是最重要的組成部分,。在拆裝發(fā)動機(jī)中，我們組主要拆裝了一臺豐田寶馬M30B35直列6缸發(fā)動機(jī),，這可是名牌發(fā)動機(jī)啊!所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級的發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)它有齒輪與飛輪相嚙合;起動機(jī)用于開啟發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn);分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序;拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發(fā)動機(jī)的工藝性比較高,，因為里面的各零件之間相接的很嚴(yán)密,，而且各零件的精度也很高;此發(fā)動機(jī)的噴油方式是多點電控噴射;在排氣管尾部還有氧氣傳感器。但是,，我們在拆裝過程中也遇到了一些問題,，我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難，最后還要老師指點才完成了這項任務(wù),，造成這個原因主要是我們對整個發(fā)動機(jī)的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹,。遇到類似的這些問題也是好事，讓我學(xué)到了怎么樣去處理困難,、解決問題,，收獲到更多的知識。

本次實習(xí)的第二個項目是拆裝變速器,，變速器分為自動變速器和手動變速器,。我們組主要拆裝了一臺本田雅閣平行軸式自動變速器。其實,，自動變速器和手動變速器的原理都是相類似的,，自動變速器也是手動變速器的升級品。剛拆開變速器的外殼,，看到的都是軸和齒輪的相結(jié)合,，看起來很復(fù)雜不知從哪里開始拆。隨后我們就叫了指導(dǎo)老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細(xì)介紹各組件,，讓我們明白了自動變速器工作的來龍去脈,。隨后我們便很順利地拆開所以的齒輪、軸以及變速器中的制動器裝置,，組員之間也討論學(xué)習(xí)各組件的工作原理以及它們相互之間是怎么樣組合工作的,。

通過這次實習(xí),，不但提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識,，因為發(fā)動機(jī),、變速器不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，更不可能只靠一個人順利地安裝原型,，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí),，通過這次實習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識方面,，而且還有在我們未來工作之路上的,，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷,。

汽車車身拆裝實訓(xùn)報告精選八

一.實習(xí)目的：

1. 鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識,，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。 2.使學(xué)生掌握汽車總成,、各零部件及其相互間的連接關(guān)系,、拆裝方法和步驟及注意事項。 3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備,、工具,。

4. 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置,、分類及清洗方法,，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

5.鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力,。

二.實習(xí)要求：

1.學(xué)會汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

2.學(xué)會汽車的總體拆裝,、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝 3.掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理 4.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

三.實習(xí)內(nèi)容

（一）發(fā)動機(jī)的拆裝

先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件,，拆下電動機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件,。然后拆下進(jìn)，排氣只管,，卸下氣缸罩,，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機(jī)外部組件基本拆卸完畢,。

然后按如下要求拆卸機(jī)體組件

1.拆下氣缸蓋13固定螺釘,，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘,。

2.抬下氣缸蓋,。

3.取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向,。

4.旋松油底殼20的放油螺釘,，放出油底殼內(nèi)機(jī)油,。

5.翻轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）,。拆下油底殼和油底殼密封墊,。

6.旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器,、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵,。

拆卸發(fā)動機(jī)活塞連桿組

1.轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機(jī)1,、 4缸活塞處于下止點,。

2.分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母,，去下連桿軸承蓋,，注意連桿配對記號，并按順序放好,。

3.用橡膠錘或錘子木柄分別推出1,、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,，注意活塞安裝方向,。

4.將連桿軸承蓋,，連桿螺栓,，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換,。 5.用樣方法拆卸2,、3缸的活塞連桿組。

拆卸發(fā)動機(jī)曲軸飛輪組

1.旋松飛輪緊固螺釘,，拆卸飛輪,，飛輪比較重，拆卸時注意安全,。 2.拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封,。

3.按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向,，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換,。

4.抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回,，并將固定螺釘擰入少許,。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

（二）差速器的拆裝

差速器的組成：對稱式錐齒輪差速器由行星齒輪,、半軸齒輪,、行星齒輪軸（十字軸或一根直銷軸）和差速器殼等組成,。 差速器的工作原理：

行星齒輪的自轉(zhuǎn)，差速器工作時,，行星齒輪繞行星齒輪軸的旋轉(zhuǎn)稱為行星齒輪的自轉(zhuǎn),。行星齒輪的公轉(zhuǎn)。差速器不工作時,，行星齒輪繞半軸軸線的旋轉(zhuǎn)稱為行星齒輪的公轉(zhuǎn),。 1.汽車直線行駛時，主減速器的從動錐齒輪驅(qū)動差速器殼旋轉(zhuǎn),，差速器差驅(qū)動行星齒輪軸旋轉(zhuǎn),，行星齒輪軸驅(qū)動行星齒輪公轉(zhuǎn),，半軸齒輪在行星齒輪的夾持下同速同向旋轉(zhuǎn),，此時左右車輪和轉(zhuǎn)速等于從動錐齒輪的轉(zhuǎn)速,。

2.汽車轉(zhuǎn)彎時,，行星齒輪在公轉(zhuǎn)的同時，產(chǎn)生了自轉(zhuǎn)，即繞行星齒輪軸的旋囚居,，造成一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速的增加,，而加一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速的降低,，兩側(cè)車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),，此時一側(cè)車輪增加的轉(zhuǎn)速 等于加一側(cè)車輪減少的轉(zhuǎn)速,。

3.當(dāng)將兩個驅(qū)動輪支起后,，車輪離地，如果我們轉(zhuǎn)一側(cè)的車輪,，另一側(cè)車輪反方向同速旋轉(zhuǎn)，這時,，差速器內(nèi)的行星齒輪只自轉(zhuǎn),，不公轉(zhuǎn),，兩側(cè)半軸齒輪以相反的方向旋轉(zhuǎn),，從而帶動兩側(cè)車輪反方向同速旋轉(zhuǎn),。 差速器的拆裝要點,。

1.首先從后橋上拆下減速器總成,。

2.然后分解減速器主、被動齒輪(分別拆下差速器兩邊軸承蓋，拿出調(diào)整螺母,，將從動錐齒輪連同差速器總成從減速器殼中取出)。

3.撬開差速器總成上的鎮(zhèn)片，拆下螺母即可將左右殼分開，取出半軸齒輪和行星齒輪等零件。

行星齒輪的安裝,。

1.將復(fù)合式止推墊片涂上薄層齒輪油,，裝入差速器殼內(nèi),。

2.在半軸齒輪裝上螺紋套后裝入差速器殼內(nèi),，再裝入行星齒輪,，并用六角螺栓擰緊。將兩個小行星齒輪錯開180。轉(zhuǎn)動半軸,，使行星齒輪、止推墊片和差速器罩殼對正。 3.推人行星齒輪軸，用鎖銷或彈性擋圈鎖緊。

（三）變速器的拆裝 變速器分類

1.按傳動比的變化方式劃分,，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。 2.按操縱方式劃分，變速器可以分為強(qiáng)制操縱式,，自動操縱式和半自動操縱式,。

變速器的作用 1.改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要,，使發(fā)動機(jī)盡量工作在有利的工況下,，滿足可能的行駛速度要求。

2.實現(xiàn)倒車行駛,，用來滿足汽車倒退行駛的需要,。

3.中斷動力傳遞，在發(fā)動機(jī)起動,，怠速運(yùn)轉(zhuǎn),，汽車換檔或需要停車進(jìn)行動力輸出時，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞,。

拆裝過程：

擰松變速箱外面的螺母,，用夾鉗夾出變速箱的墊片

用力向兩邊拉出變速箱殼，露出變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

觀察變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu),，觀察其工作過程,。

(四)車輪的拆裝

1.在車輪處于著地狀態(tài)時用工具把輪轂上的螺母擰松，注意螺母的螺絲是以車輪的前進(jìn)方向為擰緊方向,。

2.當(dāng)螺母足夠松的時候用千斤頂把車的底盤頂起,，擰開全部螺母，取出外車輪,。 3.擰松內(nèi)車輪的四個螺栓,，取出內(nèi)車輪。

4.用兩個螺栓擰進(jìn)半軸的兩個螺孔中,，頂出半軸,。

5.安裝車輪時注意調(diào)整輪轂半軸之間的間隙。一般是將調(diào)整螺母旋轉(zhuǎn)到底,，再退回三分之一圈即可,。

四.實習(xí)心得：

通過一周的汽車拆裝實習(xí)，在老師的耐心教導(dǎo)下,，學(xué)到了很多有關(guān)汽車方面的知識,。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成,、結(jié)構(gòu),、部件的工作原理的了解,，同時也加深了對工具的使用和了解。通過自己親自動手拆裝,，增強(qiáng)了我們的動手能力,，在解決拆裝過程中遇到的問題時增強(qiáng)了我們解決實際問題的能力。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性,，只有在擁有科學(xué)知識體系的同時,，熟練掌握實際能力，包括機(jī)械的操作和經(jīng)驗的不斷積累,，才能把知識靈活,、有效的運(yùn)用到實際工作中。

汽車拆裝實習(xí)不僅給了我們學(xué)習(xí)有關(guān)汽車知識的機(jī)會,，還是對我們團(tuán)隊合作能力的一次考驗,。實習(xí)中我們遇到的很多問題是很難一個人完成的。于是,，我們以六個人為一小組的形式進(jìn)行練習(xí),。在實習(xí)的過程中，我深深地體會到團(tuán)隊協(xié)作的重要性,。

汽車車身拆裝實訓(xùn)報告精選九

在汽車構(gòu)造的課程期間我們進(jìn)行汽車發(fā)動機(jī)拆裝實習(xí),，此次實習(xí)我們班被分為兩批，而我有幸的在第一批,。拆裝實習(xí)期間心情十分的激動和擔(dān)心,，激動的是這是大學(xué)以來第一次與汽車相關(guān)的拆裝實習(xí)，擔(dān)心的是有點害怕自己會像學(xué)長說的拆時容易裝時難,，裝完之后發(fā)現(xiàn)這個沒裝那個沒裝,。作為一名車輛工程的學(xué)生，我覺得汽車構(gòu)造這門課十分重要,，是以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ),，發(fā)動機(jī)的拆裝實習(xí)讓我們理論與實際相結(jié)合，對汽車構(gòu)造的有了更深一步的了解,，讓很多的不懂的問題得到實際的解決,，將書本的理論的知識實際化，為以后的工作做了良好的鋪墊,。

實習(xí)的第一天,，我們在老師的帶領(lǐng)下熟悉了發(fā)動機(jī)拆裝教室，然后老師給我們演示了各種工具的操作和和使用方法,，隨后老師讓一組學(xué)生試拆發(fā)動機(jī)并在一旁耐心的講解,，將拆下來的零件，按順序擺放好，以便最后的安裝,。在老師的細(xì)心講解下,，我們搞清楚了汽車發(fā)動機(jī)的拆裝順序和發(fā)動機(jī)各組成以及功用。

在老師的講解之后,，我們就開始了對發(fā)動機(jī)的拆裝,，我和高陽組成一組，和男生搭配可以很好的發(fā)揮男生力氣大的特點,，這樣很難擰的螺絲就可輕易的弄下來,。首先,，我們對發(fā)動機(jī)外圍附件進(jìn)行拆卸,，對拆卸后出現(xiàn)的各部件進(jìn)行觀察了解，接下來,，我們對發(fā)動機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行解體,，每拆一個部件都認(rèn)真觀察，從這次實習(xí)中我更直觀的了解了發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造—機(jī)體組,，曲柄連桿機(jī)構(gòu),，配機(jī)機(jī)構(gòu)，供給系統(tǒng),，點火系統(tǒng),，冷卻系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng),，起動機(jī)構(gòu),。知道了潤滑的油路，各部件的功用等,。這次拆裝實習(xí)對汽車的發(fā)動機(jī)的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識,，使這些知識和平時學(xué)習(xí)的理論知識緊密的聯(lián)系起來，實習(xí)期間我也更熟練的使用各個工具,，動手能力有了很大的提高,。

在這次實習(xí)中，我也更深入明白了一些道理,，比如說團(tuán)隊精神很重要,，有時候在拆裝一個機(jī)構(gòu)的時候，一個人的做這個工作很難,，所以就需要一個團(tuán)隊來協(xié)作完成這個工作,，團(tuán)隊的智慧是無窮的，團(tuán)隊里的人們可以學(xué)習(xí)別人的長處,，同時可以補(bǔ)補(bǔ)自己的短處,，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成,。還有就是一絲不茍的精神,，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來,，而且會教給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什么,，汽車容不得犯錯誤,，有時候犯一點錯誤就可能造成很嚴(yán)重的后果，所以一絲不茍的精神是非常重要的,。

通過這次實習(xí)我們收獲頗豐,，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上,，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折,，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

汽車車身拆裝實訓(xùn)報告精選十

汽車拆裝實習(xí)周在期待了很長時間后,，終于到來了,，心情十分的激動，作為一名車輛工程專業(yè)的學(xué)生,，我覺得汽車構(gòu)造非常的重要,，是以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ)，經(jīng)過很長一段時間的理論學(xué)習(xí)之后,，進(jìn)行汽車拆裝的實習(xí)可以加強(qiáng)我們對汽車構(gòu)造的更深一步的了解,，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的知識具體化,，讓我們更深入的學(xué)習(xí)了這些知識,。

下面是拆裝實習(xí)的實習(xí)日志：

第一天，早晨來到了工程中心的實習(xí)車間,，進(jìn)去后看到里面的設(shè)備的時候,，我的心中有種興奮感，我很喜歡跟汽車打交道的,，就像是跟一個好朋友在一起的感覺似的,。在老師的帶領(lǐng)下熟悉了車間，然后設(shè)備廠家的工作人員人演示了各種設(shè)備的操作和用途,。這些設(shè)備是：AM-400電噴式汽油機(jī)流量傳感器,，四輪定位系統(tǒng)以及CAN-BUS舒適系統(tǒng)和汽車電子智能系統(tǒng)。

師傅主要演示了四輪定位系統(tǒng)的操作方法,，其原理是電腦通過藍(lán)牙感知掛在四個車輪上的機(jī)頭的信號來分析出車輪前束,，車輪外傾角，主銷后傾角,，主銷內(nèi)傾角,，然后將這些數(shù)據(jù)傳到電腦上，通過電腦上的專業(yè)軟件來分析這些數(shù)據(jù)。師傅主要演示了前輪前束的調(diào)整方法,。首先要知道前輪前束的作用：前輪外傾有使前輪向外轉(zhuǎn)向的趨勢,，前輪前束有使車輪向內(nèi)轉(zhuǎn)向的趨勢，可以抵消因前輪外傾帶來的不利影響,，使車輪直線滾動而無橫向滑拖的現(xiàn)象,，減少輪胎磨損，懸架系統(tǒng)鉸接點的變形,，也使前輪有向外轉(zhuǎn)向的趨勢,，也要靠前輪前束來補(bǔ)償。

其調(diào)整方法是,，將機(jī)頭傳回來的數(shù)據(jù)與汽車出廠時廠方設(shè)定的數(shù)據(jù)來判定其前輪前束是否正常,。不符合規(guī)定的話，可改變橫拉桿的長度進(jìn)行調(diào)整,。將橫拉桿鎖緊螺母松開,，用轉(zhuǎn)動左,、右橫拉桿,，調(diào)節(jié)左、右橫拉桿的長度,，即可調(diào)整出所需要的前束數(shù)值,。前束值過大，須縮短橫拉桿,；反之,，則放長橫拉桿直到符合規(guī)定為止，調(diào)整好后將鎖緊螺母擰緊,。

第二天,，進(jìn)行了標(biāo)志505轎車整車的拆裝，主要拆裝的是兩位師傅,，由于是第一次拆裝,，所以主要是師傅在操作，我們在一旁仔細(xì)的學(xué)習(xí),，平時學(xué)習(xí)的都是書本上的知識,，在拆裝的時候就有些力不從心，拆裝一些東西,，比如說拆裝的順序,，以及要用的工具，還不是很清楚,，不過在師傅的邊操作邊指導(dǎo)下,，我們很快就學(xué)到了很多知識拆裝的知識，拆的順序是發(fā)動機(jī)總成，然后是離合器變速器主減速器和后輪一起被拆下來,，在拆的過程中,，根據(jù)自己學(xué)的汽車構(gòu)造知識，更深入的明白了發(fā)動機(jī)的整體構(gòu)成,，加深了對各個部分功用的理解,。

我們還進(jìn)入了車輛工程實驗室，在技術(shù)人員的介紹下,，詳細(xì)了解了passat轎車的can-bus雙線電控系統(tǒng)并進(jìn)行了親身操作,，還有santana2019轎車的汽車電路以及其電噴系統(tǒng)，還有ABS剎車自動防抱死系統(tǒng),，加深了對其工作原理的認(rèn)識,。

第三天，在機(jī)械樓的車輛工程實驗室進(jìn)行變速器和發(fā)動機(jī)的拆裝,。上午我們拆裝的是變速器,，因為我們很激動，所以什么也沒想就準(zhǔn)備用工具去拆,，不過段老師讓我們先想好怎么拆,，想象出里面的機(jī)

構(gòu)，以及他的工作原理,，在我們研究了一會兒之后,，發(fā)現(xiàn)我們剛開始的做法是錯誤的，不僅順序是不正確的,，而且其工作原理都沒怎么搞明白,，從中我知道了，在做事之前要先想好,，怎么做從哪里開始做,。

下午，我們進(jìn)行了發(fā)動機(jī)的拆裝,。這次是在想好拆裝的順序,，以及搞懂其工作原理之后進(jìn)行的拆裝，這樣達(dá)到了事半功倍的效果,，不僅速度快了,，而且每一步都清楚的了解了其功用以及工作的原理。知道了配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)成以及正時齒輪和正時皮帶輪的安裝,，對曲柄連桿機(jī)構(gòu)也有了具體的認(rèn)識,，清楚的認(rèn)識了工作氣缸的順序，以及活塞連桿組的基本構(gòu)成和安裝順序,，點火系統(tǒng)的基本構(gòu)成,，以及工作原理,，還有分電器的工作原理。

第四天,，回到工程中心,，對標(biāo)志505轎車的發(fā)動機(jī)和變速箱進(jìn)行了拆卸。對汽車的曲柄連桿機(jī)構(gòu),，配氣機(jī)構(gòu),，供給系統(tǒng)，點火系統(tǒng),，啟動系統(tǒng),，潤滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)等進(jìn)行了研究,，對汽車發(fā)動機(jī)的各個部分有了深刻的認(rèn)識,，清楚了他們的安裝位置，以及零件構(gòu)成,。下午幾人一組對傳動系統(tǒng)離合器和變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行了研究,，明白了汽車行駛時的換擋原理，以及換擋的操作,，以及各個檔位的傳動連線,，同時了解到發(fā)動機(jī)動力的傳遞路線，以及各部分的構(gòu)造,。 各檔動力動力傳遞情況 ：

a,、一檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第一檔齒輪→第二軸一檔齒輪→一檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出

b、二檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第二檔齒輪→第二軸二檔齒輪→二檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出

c,、三檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第三檔齒輪→第二軸三檔齒輪→三檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出

d、四檔輸入軸→一檔常嚙齒輪→第一軸上四檔齒輪接合齒圈→三,、四檔同步器接合套→第二軸→輸出（直接檔）

e,、五檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸第五檔齒輪→第二軸五檔齒輪→五檔同步器接合齒圈→接合套→第二軸→輸出（超速檔）

f、倒檔輸入軸→第一軸常嚙齒輪→中間軸→中間軸倒檔齒輪→倒檔軸上的倒檔齒輪→第二軸上倒檔齒輪→第二軸倒檔齒輪接合齒圈→倒檔同步器接合套→第二軸→輸出,。

經(jīng)過這四天的汽車拆裝實習(xí),，雖然時間不是很長，但是我感覺自己的收獲很大,。以前只學(xué)理論的課本上的知識,，有時候?qū)系膱D中一些復(fù)雜的構(gòu)造，以及其工作原理,，有些模糊,，想不太明白，不過在拆裝實習(xí)后,，對這些機(jī)構(gòu)的構(gòu)造以及工作原理清晰了很多,，還有就是其整體構(gòu)造,，這些零件在什么地方，什么位置,，什么樣子,，不太清楚的，在拆裝實習(xí)完后,，有了更深入的了解,。

通過汽車拆裝實習(xí)這幾天的學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)動手能力更強(qiáng)了,，而且思維更加的縝密了,，比如一些機(jī)構(gòu)的拆裝順序，必須要考慮的全面,，比如說拆卸發(fā)動機(jī)要先把機(jī)油放掉,，否則可能導(dǎo)致機(jī)油泄漏出來，還有就是拆裝實習(xí),，既然是拆裝,，就不僅是要會拆開，還要能裝起來,，所以就要記住拆卸的順序,，所以思維要很縝密，一面出現(xiàn)差錯,，這不僅

僅是在拆裝實習(xí)時候,，在平時的生活學(xué)習(xí)，還有以后的工作中都非常的重要,。

這次拆裝實習(xí)對汽車的發(fā)動機(jī),，變速器，離合器,，制動器,，減速器，差速器,，車輪等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識,，使這些知識和平時學(xué)習(xí)的理論知識緊密的聯(lián)系起來，同時也學(xué)習(xí)到了一些其他的知識,，比如說一些工具的使用,，一些設(shè)備的使用，這拓寬了自己的知識面,，讓自己的知識更加豐富,。

在這次實習(xí)中，我也明白了一些道理,，比如說團(tuán)隊精神很重要,，有時候在拆裝一個機(jī)構(gòu)的時候,，一個人的做這個工作很難，所以就需要一個團(tuán)隊來協(xié)作完成這個工作,，俗話說三個臭皮匠賽過諸葛亮,，這也是這個道理，團(tuán)隊的智慧是無窮的,，團(tuán)隊里的人們可以學(xué)習(xí)別人的長處,，同時可以補(bǔ)補(bǔ)自己的短處，不僅可以使工作做的更好,，而且可以更加快的完成,。還有就是一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來,，而且會教給我們該如何去改正這個錯誤,，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯誤,，有時候犯一點錯誤就可能造成很嚴(yán)重的后果,，所以一絲不茍的精神是非常重要的。

這次的汽車拆裝實習(xí)讓我收獲了很多,，學(xué)會了很多,，也明白了很多的道理，總之,，這次實習(xí)對我非常有意義,，讓我學(xué)到了更多的專業(yè)知識，并且認(rèn)識到自己的長處與不足,，對我以后的生活學(xué)習(xí)將會有很大的幫助,。

汽車車身拆裝實訓(xùn)報告精選十一

在柴油機(jī)的拆裝過程中需要一步一步進(jìn)行對機(jī)器的拆裝，一般遵循先部分在部件的原則,。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具,，有些是液壓工具。對于氣缸蓋上的大螺母,，是用套筒用鋼棍透過做成簡易杠桿進(jìn)行拆裝。在對柴油機(jī)工作的主要大件拆裝前要注意小的部分,，比如說要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來,。為了避免裝機(jī)時所帶來的忙亂，在拆卸柴油機(jī)時要對柴油機(jī)拆下來的螺絲,、螺母及一些墊子歸類分開存放,。將活塞取下的時候二沖程4E135E型柴油機(jī)要使用專用工具將其固定在活塞上。

用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來,。而四沖程6460A型柴油機(jī)不需要專用工具將活塞提出來,，僅僅是在卸下螺母后用纏繞著布的木棍抵住連桿將其頂出來,，在活塞出來的時候再將其提出來，安裝的時候4E135E型柴油機(jī)活塞需要用活塞套,，以便順利將其放入,，6460A需要按住活塞環(huán)將其放下對準(zhǔn)凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住,，需要達(dá)到標(biāo)定的應(yīng)力,。為了防止柴油機(jī)工作時松動螺絲，在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動,。在對飛輪的安裝中需要注意零點位置要與指針對齊,， 方面在排氣正時以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時不能忘記順序,。在柴油機(jī)拆裝實驗中對噴油閥,，以及一些泵的拆裝，在安裝的時候小心,，以免弄壞了,。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗，機(jī)座也需要擦拭一遍,。由于柴油機(jī)比較重,，在對于拆裝過程都用吊車將其拉動。在這個過程中要注意安全,。對于進(jìn)氣和排氣正時的調(diào)節(jié)需要使用塞尺,，根據(jù)說明書的要求用塞尺找出適當(dāng)?shù)暮穸龋瑢⒙菽杆砷_將塞尺送入間隙,，用螺絲刀將頂上螺絲松開調(diào)節(jié)間隙的大小,，代到恰當(dāng)位置時用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。

在柴油機(jī)拆裝過程中由于機(jī)器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件,，由于拆裝過程中不可避免地對這些造成破壞,，因此需要制作新的墊片，在制作墊片中根據(jù)部件的種類不同需要選擇不同的材料,，比如在排氣裝置與機(jī)體相聯(lián)接的部分應(yīng)該選擇石棉墊,，制作需要用手錘，將材料放在需要墊片的部件部分的表面,，用錘子慢慢敲打會在材料上出現(xiàn)痕跡,，這些痕跡部分就是攻堅的邊縫部分，,，用錘子在這些部分敲打便可以一點點地將多余的材料敲打下來,，這樣留下來的產(chǎn)物便是需要的墊片。

有時需要在上面涂上一層油,。 在拆裝氣閥時我們可以發(fā)現(xiàn)氣閥有氣閥圈,、氣閥座,、氣閥內(nèi)外彈簧、氣閥導(dǎo)管,、鎖夾等部分組成,。打開氣閥時，碟形彈簧因受力增大而變平,，氣閥彈簧力逐漸轉(zhuǎn)移到鋼珠上,。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點，復(fù)位彈簧被壓縮,。關(guān)閉氣閥時,，由于氣閥彈簧彈力逐漸減小，碟形彈簧逐漸恢復(fù)原先形狀,，鋼珠的壓力逐漸消失,。復(fù)位彈簧又把它 推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動機(jī)構(gòu)必須注意對準(zhǔn)其嚙合記號,。在傳動機(jī)構(gòu) 已拆卸而 機(jī)械式氣閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)未拆卸的情況下,，禁止盤動曲軸 。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥,，造成氣閥損壞事故,。

對6460A型柴油機(jī)的啟動：實驗室的6460A型柴油機(jī)采用壓縮空氣啟動。將壓縮空氣打開,，按下啟動按鈕代啟動后停止按,，大學(xué)在3秒左右就能啟動起來。在啟動前要手動壓油,，為了保證能將柴油機(jī)順利啟動,，供油量稍微大一些。在柴油機(jī)啟動和停車時不要給柴油機(jī)加載負(fù)載,。啟動柴油機(jī)后在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產(chǎn)生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶,，以備下次啟動柴油機(jī)時使用。柴油機(jī)帶動螺旋槳做功,，推動傳播前進(jìn),。實驗室里與6460A型柴油機(jī)功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳，通過齒輪箱控制螺旋槳的轉(zhuǎn)向來調(diào)節(jié)前進(jìn)的方向,。通過齒輪箱調(diào)節(jié)螺旋槳轉(zhuǎn)向得時候,，需要先打到空位，帶螺旋槳停止轉(zhuǎn)動后在轉(zhuǎn)向,，不然易造成傳動桿的扭曲。

汽車車身拆裝實訓(xùn)報告精選十二

設(shè)備拆裝實訓(xùn)共十二周時間,，地點在實驗樓5115室,，共完成機(jī)械類三個方向(CAM方向,、機(jī)電一體化方向、模具方向,、內(nèi)汽,、制冷以及熱工)的拆裝實訓(xùn)。每個方向安排二周時間進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的拆裝實訓(xùn),，包括三相交流電機(jī),、單相交流異步電機(jī)、直流電機(jī),、電度表與繼電器共四個拆裝實訓(xùn)項目,。整個實訓(xùn)內(nèi)容突出應(yīng)用性和針對性，加強(qiáng)實踐技能的培養(yǎng),，突出工藝要領(lǐng)與操作技能,，及增強(qiáng)學(xué)生對機(jī)電設(shè)備結(jié)構(gòu)的感性認(rèn)識，將知識點與能力緊密結(jié)合,，注重培養(yǎng)學(xué)生的工程應(yīng)用能力和現(xiàn)場解決實際問題的能力,，為學(xué)習(xí)專業(yè)知識，從事技術(shù)工作以及進(jìn)一步提高技能水平打下一定的基礎(chǔ),。通過實訓(xùn),，加強(qiáng)學(xué)生對機(jī)電設(shè)備等基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)和理解;在實訓(xùn)過程中，通過四個項目的訓(xùn)練,，基本達(dá)到如下目的：

1.三相異步電機(jī)的拆裝方面

掌握三相異步電機(jī)拆卸及裝配過程,、步驟及注意事項，掌握電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理,， 學(xué)會使用電機(jī)修理所用的專用工具,。熟練掌握常用工具和儀表(如萬用表、搖表等)的的用途,、使用及在工藝中的作用,，能夠檢測三相交流異步電動機(jī)三相繞組之間對地的絕緣電阻，完成電動機(jī)試運(yùn)行前的測試工作,，根據(jù)測試結(jié)果判斷電動機(jī)故障并排除故障,。能夠采用簡易方法判斷三相交流異步電動機(jī)定子繞組的首、尾端,。三相異步電動機(jī)的Y,、△接法及正反轉(zhuǎn)控制。能夠能讀識各種電動機(jī)定子繞組展開圖,，基本掌握定子繞組展開圖,、接線圖的繪制。

2.直流電機(jī)的拆裝方面

基本掌握了直流電機(jī)的拆裝步驟，直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理,，掌握萬用表,、搖表等的使用，絕緣電阻測試,、空載運(yùn)行電流測試等方法,。學(xué)會測試電樞繞組電阻、絕緣電阻,、空載電流等參數(shù),。基本掌握直流電機(jī)常見故障及其檢修方法,，并能實現(xiàn)直流電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制,。部分學(xué)習(xí)用功的同學(xué)能夠繪制直流電機(jī)繞組展開圖。

3.吊扇單相電機(jī)的拆裝方面

掌握單相異步電機(jī)的拆裝步驟,，單相異步電機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理,，單相異步電機(jī)繞組展開圖的繪制，掌握萬用表,、搖表等的使用,。能完成電動機(jī)試運(yùn)行前的測試工作，如繞組電阻,、絕緣電阻的測試,，以及空載運(yùn)行電流測試等方法。并能完成單相異電機(jī)的正反轉(zhuǎn)的拆裝實訓(xùn),。

4.電度表的拆裝與繼電器的拆裝方面

通過電度表的拆裝,，掌握單相與三相電度表的內(nèi)部機(jī)構(gòu)和工作原理，了解電流線圈與電壓線圈的作用,，掌握單相與三相電度表的接線圖,。通過對繼電器的拆裝，使得同學(xué)們通過對電壓線圈,、動觸點,、靜觸點等繼電器主要部件的觀察，掌握其結(jié)構(gòu)與工作原理,。并采用繼電器等完成三相異步電動機(jī)的Y,、△接法及正反轉(zhuǎn)控制。

總結(jié)與改進(jìn)措施

通過這次拆裝實訓(xùn),，發(fā)現(xiàn)同學(xué)們對機(jī)電設(shè)備的拆裝表現(xiàn)出巨大的興趣,，其中最感興趣的為三相電機(jī)的三相繞組的頭尾判別、單相電機(jī)的正反轉(zhuǎn)接線,、三相電機(jī)繞組展開圖的識別與繪制等,，忘我情況較好，難點為直流電機(jī)繞組展開圖的繪制，需要加強(qiáng)實訓(xùn)前的預(yù)習(xí)工作,。同時可適當(dāng)增加直流電機(jī)啟動方面的實訓(xùn)知識,，以供同學(xué)的后續(xù)學(xué)習(xí)(如伺服電機(jī)的電流環(huán))打下良好的基礎(chǔ)，積累相關(guān)的實踐經(jīng)驗知識,。

汽車車身拆裝實訓(xùn)報告精選十三

汽車發(fā)動機(jī)和自動變速器拆裝實習(xí)周在期待了很長時間后，終于在這個到來了,。心情十分激動感慨,。作為一名汽車工程系 學(xué)習(xí)汽車服務(wù)專業(yè)學(xué)生我來說是十分重要和有很大興趣的。正是身在這種汽車專業(yè)的我覺得汽車構(gòu)造的重要性,，是我們以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ),，從開學(xué)到現(xiàn)在都是一段很長時間的理論知識，看著書本的我們只是對汽車構(gòu)造有了大概的了解,。對它的認(rèn)識還是朦朧的,，很多東西都不知道實物是如何的、怎么樣的結(jié)構(gòu),、功能等等都只能通過看書本和老師的講解了解,。對于沒見過實物的我們學(xué)習(xí)這門汽車構(gòu)造著實地帶來了很多困惑。而在這周我們就要進(jìn)行拆裝實習(xí),，這樣就可以加強(qiáng)我們對汽車構(gòu)造的更深一步的了解,，也可以解決我們以前看著書本時段的困惑，能構(gòu)思到書本上知識的意思,，更加深我們的理論只是,，更讓我們深入地學(xué)習(xí)這門課程。

星期一的一二節(jié)課老師安排我們上拆裝前的理論和注意事項,。了解發(fā)動機(jī)和變速箱的工作原理和構(gòu)成等等,。讓我們對拆裝實習(xí)做好充分的準(zhǔn)備。避免在實習(xí)期間的不懂而造成不規(guī)范的操作,。 三四節(jié)課的時候我們來到實習(xí)中心,。在老師的帶領(lǐng)下熟悉了實驗室。然后老師把一個班分成六個小組,，同時也給我們講解了工具的使用等等,。然后我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動機(jī)，并把它們按類分別好,，按照順序擺放好,，這樣可以方便我們安裝。

在我們一步步拆卸的時候老師會在一旁給我們講解它們的工作原理,，讓我們更加清楚的認(rèn)識到發(fā)動機(jī)的構(gòu)成,、工作等。可是在拆卸的時候我們還是有點力不從心,，在拆一些東西的時候總會有些“非法操作”,。比如說：拆裝的順序、要用的工具等,。這些雖然聽老師講解過,，可是我們實際操作的時候還是有點難度。 在這次實習(xí)中,，我明白的不止是知識,，也讓我學(xué)到書本上學(xué)不到的東西。比如自己的動手能力和同學(xué)的團(tuán)隊等等,。這些都是非常重要的,。因為每個人都會有自己的短處 而你的同伴會把你的短處補(bǔ)上。讓你的工作更加順暢完美,。通過這次實習(xí)我們收獲頗豐,，不僅是知識方面，而且對我們未來的工作之路上也有很多的啟發(fā),。讓我們面對一些困難和挫折的時候能不放棄想盡辦法來解決,。所以說這是一次非常有意義的實習(xí)!

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