隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展,，報(bào)告不再是罕見的東西,，多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的,。那么報(bào)告應(yīng)該怎么制定才合適呢？下面是小編給大家?guī)淼膱?bào)告的范文模板,，希望能夠幫到你喲!

汽車的實(shí)訓(xùn)報(bào)告 實(shí)訓(xùn)報(bào)告汽車篇一

領(lǐng)路人的宗旨：品質(zhì)過硬、設(shè)計(jì)領(lǐng)先,、服務(wù)一流,。

領(lǐng)路人的遠(yuǎn)景：成為布藝行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)路人。

領(lǐng)路人的價(jià)值觀：誠信,、本分,、求實(shí)、創(chuàng)新,。

領(lǐng)路人的品牌定位：行業(yè)內(nèi)的一流品牌,。

領(lǐng)路人的信念：相信自己、奮斗成就未來,！

領(lǐng)路人的承諾：以品質(zhì)換取您的肯定,；以服務(wù)換取您的微笑！

領(lǐng)路人的中長期目標(biāo)：

3—5年內(nèi)在全國開設(shè)100—200家店中店,、專賣店,、專柜。

國內(nèi)銷售量及外貿(mào)銷量居同行業(yè)之首位,。

市場(chǎng)占有率為同行業(yè)所有品牌市場(chǎng)容量之首,。

5-8年使其“領(lǐng)路人”品牌發(fā)展為“中國著名商標(biāo)”。

8-10年內(nèi)進(jìn)入“中國民營企業(yè)500強(qiáng)”強(qiáng)勢(shì)行列,。

成長,，是一種經(jīng)歷；經(jīng)歷,，是一種人生的體驗(yàn),，實(shí)習(xí)報(bào)告《汽車裝潢實(shí)習(xí)報(bào)告》。人生的意義不在于我們擁有了什么,，而在于從中我們體悟了什么,。在生命的短暫與存在的永恒之間鍛造了自我,，擁有真正的價(jià)值和真實(shí)的幸福。暑假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)給了我們一個(gè)鍛煉自我的平臺(tái),，讓我們有所體會(huì),、有所啟迪、有所感悟,，讓我們更好地成長,。

這是邁入大學(xué)校門后的第一個(gè)暑假，為了使這個(gè)漫長的暑假過得充實(shí),，為了對(duì)這一年來所學(xué)的知識(shí),、所培養(yǎng)的能力作一個(gè)除期末考試以外的另一個(gè)側(cè)面的檢驗(yàn)，所以作為一名大學(xué)院校學(xué)生的我,，在這個(gè)暑期中進(jìn)行了一次實(shí)踐活動(dòng),。

這次社會(huì)實(shí)踐帶給我的不僅僅是學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，同時(shí)也讓我懂得一個(gè)人只要有毅力,、有心,，任何事情都是簡(jiǎn)單卻值得的！人人都對(duì)知識(shí)有渴求,、對(duì)富裕有的渴望,。但你要認(rèn)識(shí)自己的社會(huì)位置，明確自己的歷史使命,，調(diào)整和完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu),，戰(zhàn)勝各種困難和挫折，鍛煉意志和毅力,，為適應(yīng)以后的工作做一定準(zhǔn)備,。感謝我的指導(dǎo)老師在我實(shí)習(xí)過程中所給的一系列幫助，衷心得向您說一聲：謝謝,。

汽車的實(shí)訓(xùn)報(bào)告 實(shí)訓(xùn)報(bào)告汽車篇二

汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告是一篇介紹汽車實(shí)習(xí)報(bào)告,汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí),汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告的文章,實(shí)習(xí)站內(nèi)可以搜索到更多關(guān)于汽車實(shí)習(xí)報(bào)告,汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí),汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告的文章,感謝本文作者佚名

汽車是當(dāng)今世界最重要,、最現(xiàn)代化的交通工具，同時(shí)也是數(shù)量最多,、最普及,、活動(dòng)最廣泛、運(yùn)輸量最大的交通工具,。在現(xiàn)代社會(huì)中,，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生,，我想是可以感到驕傲和自豪的,。

從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件,，深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理?，F(xiàn)在機(jī)會(huì)終于來了,！期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開始了！

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),。在剛剛過去的兩周里,，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求,。本次實(shí)習(xí),，我們先后了解了汽車制動(dòng)系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng),、懸架,、srs安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器,、十字剛性萬向節(jié),、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納20xx手動(dòng)5檔變速器和凱越手動(dòng)變速器以及三軸變速器等。

第一天,，老師帶我們參觀了實(shí)訓(xùn)中心的一些陳列室,。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備,。讓我們與許許多多的汽車零部件實(shí)物來了個(gè)“零距離”接觸,。那么首先，就讓我來介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧,。

目前世界各國生產(chǎn)的汽車,，特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因?yàn)樗哂腥缦聝?yōu)點(diǎn)：

1.膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定,；2.操縱輕便,；3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊；4.高速時(shí)平衡性好,；5.散熱通風(fēng)性能好,；6.摩擦片的使用壽命長。

膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)是,，膜片彈簧在制造上有一定難度,，因?yàn)樗鼘?duì)彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理?xiàng)l件等要求都比較嚴(yán)格,。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低,，是分離效率降低；而且分離指根部易形成應(yīng)力集中,，是碟簧部分的應(yīng)力增大,，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞；分離指舌頭部易磨損,，而且難以修復(fù),。

由于膜片彈簧離合器具有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn),，因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用,，而且在輕型,、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用,。

因?yàn)榈谝恢艿膶?shí)習(xí)伴隨著我們底盤理論考試的臨近,，老師們都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情。所以在休息的時(shí)候,，當(dāng)我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷時(shí),，兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問題，并能指出實(shí)際底盤上相關(guān)的位置,，使我們更生動(dòng)地理解其原理。對(duì)我們的理論考試起了不小的作用,。

如果要問汽車底盤中,，哪一個(gè)部分最復(fù)雜及繁瑣？那無疑就是汽車的變速器與分動(dòng)器了,。在實(shí)習(xí)的第二周,，我們著重對(duì)桑塔納20xx的5檔手動(dòng)變速器、主減速器和分動(dòng)器以及凱越的變速器做了詳細(xì)地拆裝學(xué)習(xí),。

汽車的變速器有哪些功能和部件組成呢,？

現(xiàn)代汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍較小,，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化,。為解決這一矛盾，在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速器,。它的功能是：1.改變傳動(dòng)比,，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,，同時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作,；2.在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛,；3.利用空擋中斷動(dòng)力傳遞,，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速,，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出,。

變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有時(shí)根據(jù)需要,，還可以加裝動(dòng)力輸出器,。

本次實(shí)習(xí)的桑塔納20xx的變速器是一個(gè)兩軸式的變速器,。在老師的指導(dǎo)下，我們先拆下了變速器的第五檔,。其中的鎖環(huán)式同步器著實(shí)讓我們大開眼界,。在拆下第五檔后，老師讓我們研究五檔的同步器,，可是剛等我們圍在一起,，準(zhǔn)備分析同步器時(shí)，它就“嘭”的一聲解體了,。面對(duì)散落的零件,，我們手足無措,。還好有老師的幫忙,，我們對(duì)照著書本，拿著零件一一了解,，然后根據(jù)書上的裝配圖,，我們成功地將五檔的同步器復(fù)原了。隨后我們又借助了壓力機(jī),，大,、小“開瓶器”將變速器的輸入軸和輸出軸與變速器順利分離。通過對(duì)每一個(gè)齒輪的觀察,，我們很快就找到了一至四檔的分布與布置,，并且經(jīng)過齒數(shù)的計(jì)算，我們還將各個(gè)檔位的傳動(dòng)比計(jì)算了出來,。

值得一提的是,，在拆變速器操縱機(jī)構(gòu)的撥叉軸時(shí)需要注意其安全裝置。為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確,、安全,、可靠地工作，其操縱機(jī)構(gòu)必須設(shè)置安全裝置,。它包括自鎖,、互鎖和倒檔鎖裝置。為防止變速器自動(dòng)脫檔,，并保證齒輪以全齒寬嚙合,，應(yīng)在其操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置自鎖裝置。為了防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位,，必須在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置互鎖裝置,。我們?cè)诓饟懿孑S時(shí)就遇到互鎖裝置的頑強(qiáng)抵抗，使我們的進(jìn)度一度受阻,。好在后來組員及時(shí)發(fā)現(xiàn),，解決了這個(gè)問題,。

研究完變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的各個(gè)零件后，老師又讓我們接著拆掉了主減速器中的差速器,。由于桑塔納20xx是一輛前置前驅(qū)的轎車,，所以它的變速器與主減速器、差速器都是布置在一起的,。這種布置有助于提高汽車高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性,，而且因整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)集中在汽車前部，使其操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化,，這樣在變速器和驅(qū)動(dòng)橋之間就省去了萬向節(jié)和傳動(dòng)軸,。

在最后一天里，我們又分為3個(gè)小組,，對(duì)三軸的變速器展開了研究,。由于三軸比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動(dòng)時(shí),，中間軸上的齒輪一直在運(yùn)動(dòng),。經(jīng)過結(jié)合套的逐一接合，我們通過輸入軸轉(zhuǎn)一圈,，輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度的大小來判斷這個(gè)三軸變速器是幾檔的,。并且通過各個(gè)齒數(shù)的計(jì)算及測(cè)量，算出了各級(jí)的傳動(dòng)比,。

通過這次拆裝實(shí)習(xí),，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力,。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的,，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí),，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí),。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解,。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來,，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu),、部件的工作原理的了解,，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解,。提高了我們的動(dòng)手能力,，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí),，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐,，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來的工作之路上,，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折,，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

實(shí)踐出真知,！兩周的實(shí)習(xí)不算長,，但收獲頗多。經(jīng)過本次底盤拆裝實(shí)習(xí),，我覺得有三點(diǎn)收獲：第一,，實(shí)習(xí)加深了我對(duì)汽車底盤構(gòu)造的認(rèn)識(shí)和理解，提高了感性認(rèn)識(shí),，為我在以后的課程學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ),；第二，使我的動(dòng)手能力和對(duì)常用工具的使用得到了初步地鍛煉,，培養(yǎng)了我在實(shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式,；第三,，提高了我對(duì)專業(yè)的興趣,，為我在今后的學(xué)習(xí)和工作總進(jìn)行自發(fā)地，持續(xù)地,，深入地研究奠定了基礎(chǔ),。

汽車的實(shí)訓(xùn)報(bào)告 實(shí)訓(xùn)報(bào)告汽車篇三

我在學(xué)期初進(jìn)行了具有本專業(yè)——車輛工程特色的實(shí)習(xí) 課程——汽車駕駛。當(dāng)我得知這個(gè)消息的時(shí)候,，內(nèi)心很是激動(dòng),，興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習(xí)室,，一個(gè)人經(jīng)?；孟胫{駛的樂趣與快感，幻想著“快如疾風(fēng),，順如閃電”的激情,，幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅；也許耳邊還會(huì)有呼呼的風(fēng)聲,，也許頭發(fā)會(huì)恨帥的飛舞,，這一切令我神往和充滿期待……

然而，當(dāng)我真的迫不及待的踏入這一天——3月24號(hào),，我很理性的收回了我的浪漫,。從老師的訓(xùn)話中，我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎,，也必須腳踏實(shí)地,，因?yàn)檫@絕非兒戲,！我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油,！

3月24日上午,，實(shí)習(xí) 正式開始。上午屬于認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí) ,，老師很耐心得 向我們講解了必要的理論知識(shí),，包括汽車構(gòu)造概述（重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)）、如何啟動(dòng),、換檔以及行車時(shí)應(yīng)注意的一些基本問題,。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問,，老師很耐心也很熱情地做了解答,。在老師的要求下，我們很快分好組,，然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí),。我們的駕駛用車是大眾桑踏納，古董一級(jí),，據(jù)老師說年齡比我們要大,！我很認(rèn)真得按老師的教導(dǎo)練習(xí)著：松油門，踩離合到底,，右手換檔（整個(gè)過程目視前方）,，緩慢松離合，加油,。主要是練習(xí)手感,，培養(yǎng)“無意識(shí)換檔”操作。下午,，我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤,，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤至卡死（練習(xí)用車已懸空）。第一天很輕松,，但我覺得很充實(shí),，因我我又學(xué)會(huì)了很多……

3月25日上午，我很早來到場(chǎng)地,，繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教導(dǎo)的基本技能,。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底,，談不上進(jìn)步更無從飛躍,！經(jīng)過一上午的練習(xí)，我已頗具手感。下午,，老師說“實(shí)戰(zhàn)演練”,，我再次狂熱起來，因?yàn)槲业却撕芫?，期待了很久,。?qū)車半小時(shí)，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車,。我自告奮勇第一個(gè)練,，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊,。點(diǎn)火之后,，我開始狂緊張，離合松不到位,，車也卡死兩次,，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致,，操作方向盤也不像練習(xí)時(shí)那么簡(jiǎn)單,，車不走直線，拐彎時(shí)甚至轉(zhuǎn)不動(dòng)……在老師的指點(diǎn)下才勉強(qiáng)過關(guān),。當(dāng)然我的表現(xiàn)不算太壞,，畢竟是第一個(gè)，開到這份上也比較滿意,。另一個(gè)組員就比較驚險(xiǎn)了,，點(diǎn)火之后，他加油過大,，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊），竟一直沖出人行道,，最終車沖過石階,，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗,！通過這次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn),，我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足，晚上躺在床上,，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn),，吸取教訓(xùn)，爭(zhēng)取明天的進(jìn)步,。

一個(gè)有理想的人一定會(huì)有自己的奮斗目標(biāo),，并為此而努力。想使理想最終得以實(shí)現(xiàn)，需要不斷為自己設(shè)定具體的目標(biāo),。每日審視自己,，找出與目標(biāo)間的差距，你會(huì)從中獲得動(dòng)力,。

制定適當(dāng)?shù)挠?jì)劃是必要的,，它能提醒你下一個(gè)目標(biāo)是什么，此刻應(yīng)做些什么,。它能使你有緊迫感,，每當(dāng)你有些倦怠時(shí)，看一眼你的計(jì)劃書,，提醒自己：此刻付出的一切努力,，都是為了自己的將來，辛苦定會(huì)有回報(bào),。

有些人的計(jì)劃會(huì)制定得相當(dāng)具體,，例如可以具體到某一個(gè)知識(shí)點(diǎn)等。但也許你并不習(xí)慣于制定過于具體的計(jì)劃,，這也沒有關(guān)系,，你可以根據(jù)自己的需要做。計(jì)劃應(yīng)該是個(gè)性化的,。

計(jì)劃要具有可操作性,。應(yīng)盡量將計(jì)劃制定得適合自己，并且應(yīng)該務(wù)實(shí),。

老師能在教學(xué)中提起學(xué)生的興趣,，使學(xué)習(xí)顯得不枯燥，同時(shí)也使學(xué)習(xí)顯得更容易,。這個(gè)過程也需要學(xué)生自己的積極參與,，學(xué)生不應(yīng)該基于自己對(duì)人的喜惡而排斥某位教師的課程或教師本人。試著使自己有一點(diǎn)耐心,，也許你會(huì)有新的發(fā)現(xiàn),。

如果你對(duì)自己所必須學(xué)習(xí)的東西不感興趣，那么你將會(huì)極為痛苦,。與其天天生活在苦悶中,，倒不如主動(dòng)地對(duì)自己所學(xué)的東西培養(yǎng)興趣。這樣做,，你會(huì)漸漸感到學(xué)習(xí)變得輕松了,。

專心是效率的保證。人不容易像計(jì)算機(jī)一樣高效率地執(zhí)行多線程任務(wù),，不專心往往會(huì)使你的學(xué)習(xí)效率不高,。

也許學(xué)習(xí)并不是你一天之中最愿意做的'事,，但為了你的理想，你需要學(xué)習(xí),。每個(gè)人都有自己想做的事情,，但你應(yīng)該暫時(shí)將它們放在一邊，先不讓它們分散你學(xué)習(xí)時(shí)的注意力,。注意力不很集中時(shí),，你的學(xué)習(xí)效率會(huì)降低，出錯(cuò)率會(huì)上升,。這樣,，你的學(xué)習(xí)效果就不會(huì)很明顯，辛苦付出的努力也很難得到回報(bào),。

假如你以前學(xué)習(xí)有時(shí)不是很專心,，我建議你試著強(qiáng)迫自己專心一些。你會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣做會(huì)使你的學(xué)習(xí)效率提高,，效果變得明顯起來,。

"學(xué)習(xí)要刻苦。"可能你曾聽過無數(shù)人講這句話,，可能你并不喜歡這句話,。但從很多人的經(jīng)驗(yàn)來看，你需要這句話,。

刻苦會(huì)使你的學(xué)習(xí)成果很扎實(shí),。也許在有些人眼里，刻苦讀書的人是書呆子,，但刻苦學(xué)習(xí)的人腳踏實(shí)地,，這樣做的好處會(huì)慢慢顯現(xiàn)出來。它會(huì)帶來成績(jī)的穩(wěn)定性,，并繼而帶來較好的心理素質(zhì),。

總之，耐心地再聽一遍這句老話,，對(duì)你應(yīng)該是有好處的,。

汽車的實(shí)訓(xùn)報(bào)告 實(shí)訓(xùn)報(bào)告汽車篇四

這次為期2周的生產(chǎn)見習(xí)是我們參與實(shí)踐活動(dòng)的很重要的一部分，在某某,，某某等老師的帶領(lǐng)下我們見習(xí)了某某工程機(jī)械廠、某某東風(fēng)汽車廠,、某某鋼鐵廠,、某某力風(fēng)塑料成型機(jī)廠、上汽通用五菱等xx-xx工廠,?？梢哉f我們?cè)谶@2周的實(shí)習(xí)中學(xué)到了很多在課堂沒學(xué)到的知識(shí),受益匪淺：1.實(shí)習(xí)目的：生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)自專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的,。其目的在于通過實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí),，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面;同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道,，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神,，也是學(xué)生接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況,、了解國情的一個(gè)重要途徑,，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力,、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法,。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作,，都是十分必要的基礎(chǔ),。

2.實(shí)習(xí)內(nèi)容：①掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法②了解切削刀具方面的知識(shí)，熟悉常用刀具的結(jié)構(gòu),、選擇,、用途等③了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí)，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備④了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式,，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法⑤熟悉,、鞏固鑄造工藝及設(shè)備方面的知識(shí)3.實(shí)習(xí)時(shí)間：①某某工程機(jī)械廠-------------6月21日整天②某某汽車廠-------------6月22日下午③某某鋼鐵廠-----------------6月23日上午④柳州力風(fēng)塑料成型機(jī)廠-------6月23日下午⑤上汽通用五菱公司-----------6月24日整天⑥整理，寫實(shí)習(xí)報(bào)告-----------6月24日---7月2日定點(diǎn)實(shí)習(xí)廠柳州東風(fēng)汽車廠簡(jiǎn)介東風(fēng)柳汽公司是東風(fēng)汽車公司的控股子公司,，也是東風(fēng)汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產(chǎn)基地,，國家大型一檔企業(yè)。它還是國內(nèi)第一家生產(chǎn)中型柴油載重汽車的企業(yè),，贏得了“柴油東風(fēng),，柳汽正宗”的美譽(yù)。1991年,，東風(fēng)柳汽創(chuàng)出了“乘龍”品牌并迅速形成市場(chǎng)知名度,，奠定了“一門雙杰，東風(fēng)乘龍”的產(chǎn)品格局,。

自從1997年成為國內(nèi)最早通過iso9000質(zhì)量認(rèn)證的汽車生產(chǎn)企業(yè)之后,，東風(fēng)柳汽的事業(yè)就上了一個(gè)臺(tái)階。20xx年,，東風(fēng)柳汽公司更是推出面向公務(wù),、商務(wù)和休閑旅游用車市場(chǎng)的新一代多功能輕型車-東風(fēng)“風(fēng)行”商旅車，吹響了進(jìn)軍國內(nèi)高檔輕型乘用車市場(chǎng)的號(hào)角,。目前,，東風(fēng)柳汽已形成年產(chǎn)“東風(fēng)”和“乘龍”商用車60000輛,、“風(fēng)行”乘用車30000輛的生產(chǎn)能力。柳州汽車廠六個(gè)發(fā)展歷程(1)建廠期：上世紀(jì)50年代,，主要以農(nóng)用機(jī)械為主,。(2)1969年：生產(chǎn)出2.5t載用柳江牌卡車。(3)1981年：生產(chǎn)出柴油翻斗車,，同時(shí)加入了中國第二汽車制造廠,，采用東風(fēng)品牌。(4)1991年：柳汽生產(chǎn)出新品牌---乘龍(平頭車),。(5)1997年：以7xx-xx的股權(quán)加入東風(fēng)集團(tuán),，成為其子公司

正式更名為東風(fēng)柳州汽車有限公司。(6)20xx年,，成立東風(fēng)集團(tuán)和雷諾公司生產(chǎn)基地：主廠,、二基地(85年始建，位于柳江縣,，占地為71xx-xx),、三基地七大車間：車橋車間、機(jī)械車間,、工裝車間,、熱處理車間、車架車間,、車身車間,、總裝車間四大部件：汽車前后橋、舉升器油缸,、車架,、車身生產(chǎn)線：重車線、大車線,、小車線20xx年生產(chǎn)能力：大車60000輛小車30000輛乘龍精神：自立自強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新同心同德為國為民通過在柳汽公司車橋廠的實(shí)習(xí),，我們比較全面地了解機(jī)械加工及相關(guān)典型零件的生產(chǎn)技術(shù)過程。初步了解典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品和設(shè)備的生產(chǎn)過程,、培養(yǎng)我們收集資料的能力及提高分析問題的能力,，使我們更好地學(xué)習(xí)、

掌握機(jī)械工程專業(yè)知識(shí),。機(jī)械加工工藝方面我們重點(diǎn)了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機(jī)械加工工藝過程,，聽了有關(guān)技術(shù)人員對(duì)其的具體分析。并記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝文件