報告材料主要是向上級匯報工作,其表達(dá)方式以敘述,、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內(nèi)容的真實和材料的客觀,。那么報告應(yīng)該怎么制定才合適呢,？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文，希望大家可以喜歡,。

事故調(diào)查報告范文一

20xx年7月11日,，九州建筑公司第一項目部在建設(shè)過程中,，因上架工人違規(guī)操作造成1人受傷,。由公司人事部組織專人對事故進行調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下：

一,、事故發(fā)生單位概況

事故發(fā)生單位是九州建筑公司,，位于南京市鼓樓區(qū)徐州路，是私有制生產(chǎn)經(jīng)營形式,，規(guī)模150到200人,。

二、事故發(fā)生經(jīng)過

20xx年7月11日下午4：50,，第一項目部工人在地下室一層北區(qū)作業(yè),，因作業(yè)需要,，在移動腳手架的過程中，因工人違規(guī)操作且腳手架下部建渣堆積,，造成腳手架重心不穩(wěn)，發(fā)生腳手架倒塌事故,，致使工人李大三手臂挫傷,。

三、事故的應(yīng)急救援和善后處理

1,、事故發(fā)生后,，第一項目部門經(jīng)理第一時間趕到現(xiàn)場，并將受傷工人送至醫(yī)院急救,，同時對事故發(fā)生經(jīng)過進行了解,，并及時向公司領(lǐng)導(dǎo)、人事部進行報告,，并等待進一步的指示,。

2、善后處理,。事故發(fā)生后,，由公司領(lǐng)導(dǎo)主持召開公司內(nèi)部所有在建項目安全協(xié)調(diào)會，對受傷工人安置工作進行落實,。對今后在建項目安全管理工作進行如下安排：

（1）在建項目每周必須進行至少一次班前教育,，加強工人安全意識。

（2）在建項目至少配備一名安全員進行現(xiàn)場巡視,。

（3）工人進行有較大危險源的施工作業(yè)時,，必須有專人進行旁站安全管理。

（4）各在建項目需進一步加強獎懲制度的管理力度,。

（5）對發(fā)生事故的項目,，項目經(jīng)理必須做出書面檢討。

四,、事故傷亡人數(shù)及初步估計的直接經(jīng)濟損失

該事故中一個工人李大三手臂挫傷,，并沒有人員的死亡。

初步估計這次的事故的直接經(jīng)濟損失為3000元,。,。

五、事故發(fā)生的原因

1,、事故的直接原因：工人違規(guī)操作,，未按照安全操作規(guī)程進行作業(yè)，工人安全意識較薄弱,。

2,、事故的間接原因：現(xiàn)場管理人員監(jiān)管力度較弱,，工人安全教育不到位，無現(xiàn)場專職安全監(jiān)管人員,。

六,、事故的性質(zhì)

經(jīng)公司人事部調(diào)查及分析認(rèn)定，該是事故是違規(guī)操作,、管理不善造成的安全責(zé)任事故,。

七、事故責(zé)任劃分

1,、事故直接責(zé)任人——李大三及其配合書包www.baihuawen.cn范文工友

李大三及其配合工友在移動腳手架作業(yè)時,，違反安全操作規(guī)程，不按要求移動腳手架,，是發(fā)生事故的直接原因,，應(yīng)承擔(dān)事故發(fā)生的直接責(zé)任。

2,、事故主要責(zé)任人——公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人

公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人,，沒有履行好在建項目安全管理職責(zé)，進行安全教育,，加強工人安全意識,，造成人員受傷，屬失職,。公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)承擔(dān)事故的主要責(zé)任,。

八、整改措施

該事故發(fā)生后,，公司內(nèi)部高度重視,，舉一反三，認(rèn)真汲取事故教訓(xùn),，在公司所有在建工程安全生產(chǎn)進行專項整治,，做到防微杜漸，以避免類似事故再次發(fā)生,。

事故調(diào)查報告范文二

__年7月19日2時57分,，湖南省邵陽市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處，一輛自東向西行駛運載乙醇的車牌號為湘A3ZT46輕型貨車,，與前方停車排隊等候的車牌號為閩BY2508大型普通客車（以下簡稱大客車）發(fā)生追尾碰撞,，輕型貨車運載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒，致使大客車,、輕型貨車等5輛車被燒毀,，造成54人死亡、6人受傷（其中4人因傷勢過重醫(yī)治無效死亡），直接經(jīng)濟損失5300余萬元,。

事故發(fā)生后,，黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志高度重視,，馬凱副和楊晶,、郭聲琨、王勇國務(wù)委員等領(lǐng)導(dǎo)同志先后作出重要批示,，要求做好事故救援和善后工作,，盡力減少人員傷亡，盡快查明事故原因,，依法依規(guī)嚴(yán)肅追責(zé)，要汲取事故教訓(xùn),，采取有力措施,，進一步加強道路交通安全和危化品運輸安全監(jiān)管,，全面排查整治安全隱患,，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。

遵照黨中央,、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志的重要批示要求,，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》和《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號）等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，20__年7月21日,，國務(wù)院批準(zhǔn)成立了由國家安全監(jiān)管總局,、公安部、監(jiān)察部,、交通運輸部,、全國總工會、湖南省人民政府有關(guān)負(fù)責(zé)同志等參加的國務(wù)院滬昆高速湖南邵陽段 7?19 特別重大道路交通?；繁际鹿收{(diào)查組（以下簡稱事故調(diào)查組）,，開展事故調(diào)查工作。事故調(diào)查組邀請最高人民檢察院派員參加,，并聘請了公安,、交通、消防,、車輛,、質(zhì)檢、化工,、塑料加工等方面的專家參加事故調(diào)查工作,。

事故調(diào)查組按照 四不放過 和 科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實事求是,、注重實效 的原則,，通過現(xiàn)場勘驗、調(diào)查取證,、檢測鑒定,、研究試驗、專家論證,、綜合分析等,，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因,、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況,，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對有關(guān)責(zé)任人和責(zé)任單位的處理建議,，并針對事故原因及暴露出的突出問題,，提出了事故防范措施建議。現(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：

基本情況

事故車輛和駕駛?cè)饲闆r,。

湘A3ZT46輕型貨車及其駕駛?cè)恕?/p>

（1）車輛情況,。

肇事車輛湘A3ZT46輕型貨車廠牌型號為福田牌BJ5043V9CEA-C型，《道路機動車車輛產(chǎn)品及其生產(chǎn)企業(yè)公告》中車輛類型為篷式運輸車,。機動車整備質(zhì)量2.72噸,，最大設(shè)計總質(zhì)量4.495噸；核定載貨量1.58噸,，實際裝載乙醇6.52噸,。機動車登記所有人為周未榮（女，1964年出生,，湖南省岳陽縣人）,，注冊登記日期為20__年3月22日，登記時載明車輛類型為輕型倉柵式貨車,，檢驗有效期至2015年3月31日,。20__年3月26日在長沙市芙蓉區(qū)交通運輸局辦理道路運輸證，經(jīng)營范圍為普通貨運,，有效期至20__年4月10日,，事故發(fā)生時已過期，未取得危險貨物道路運輸資格,。該車實際使用人為周未榮的兒子,，長沙大承化工有限公司法定代表人周添。

該車輛在購進時僅有貨車二類底盤,，未隨車配備貨廂,，后在長沙市芙蓉區(qū)安順貨柜加工廠加裝了右側(cè)有一扇側(cè)開門的貨廂，同時將后軸鋼板彈簧厚度從11毫米增加到13毫米，在貨廂前部設(shè)置有一個容積1.06 立方米的夾層水槽,，在貨廂左側(cè)下部前,、后各安裝一個方形箱體并在箱體內(nèi)加裝了卸料泵和閥門，前方形箱體的閥門與夾層水槽連接,；在貨廂下部加裝了與夾層水槽及方形箱體內(nèi)的閥門連接的鐵管,，后方形箱體的閥門通過鐵管與夾層水槽連通。為運輸乙醇,，周添在長沙市芙蓉區(qū)振興塑料廠定制了一個長寬高分別約為3.5米,、1.5米、1.8米的用聚丙烯板材焊接的方形罐體,，用方鋼框架將罐體加固置于貨廂內(nèi),。車輛前臉及貨廂左右兩側(cè)、后部均噴涂有 洞庭漁業(yè) 的字樣,。

（2）駕駛?cè)饲闆r,。

劉斌，湘A3ZT46輕型貨車駕駛?cè)耍ㄔ谑鹿手兴劳觯?，男?986年出生，湖南省漣源市人,。20__年5月13日在湖南省婁底市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證,，準(zhǔn)駕車型B2，有效期至2017年5月13日,。20__年5月28日在婁底市道路運輸管理處取得道路運輸從業(yè)資格證,，從業(yè)資格類別為普通貨物運輸，有效期限至2017年5月27日,。未取得道路危險貨物運輸從業(yè)資格證,。

閩BY2508大客車及其駕駛?cè)恕?/p>

（1）車輛情況。

閩BY2508大客車廠牌型號為宇通牌ZK6127H型,，核載53人,，事發(fā)時實載56人（其中兒童3名、幼兒1名）,。機動車登記所有人為福建莆田汽車運輸股份有限公司城廂分公司（以下簡稱城廂分公司）,，注冊登記日期為20__年10月21日，檢驗有效期至20__年10月31日,。20__年10月22日在福建省莆田市交通運輸局辦理道路運輸證,，有效期至20__年12月31日，經(jīng)營范圍為省際班車客運,、省際（旅游）包車客運,，經(jīng)營線路為福建莆田涵江汽車總站至四川宜賓客運站，沿途無停靠站點,。城廂分公司根據(jù)福建莆田汽車運輸股份有限公司（以下簡稱莆田公司）授權(quán)將該車及福建莆田至四川宜賓線路承包給余讓雄,，承包期限自20__年10月28日至20__年10月31日。

（2）駕駛?cè)饲闆r,。

賈安奎（在事故中受傷,，后因傷勢過重于8月11日醫(yī)治無效死亡），男,，1976年出生,，福建省莆田市人。1996年4月30日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證,，準(zhǔn)駕車型A1A2,，有效期至2015年4月30日。2015年5月4日在宜賓市公路運輸管理處取得道路運輸從業(yè)資格證,，有效期至20__年5月3日,。

彭駿昌（在事故中死亡），男,，1963年出生,，四川省自貢市人。1988年10月13日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證,，準(zhǔn)駕車型A1A2,，有效期至2015年10月13日。2015年4月22日在四川省自貢市交通運輸管理處取得道路運輸從業(yè)資格證,，有效期至20__年4月22日,。

按照四川省交通運輸廳道路運輸管理局《關(guān)于道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證有效期延期的通知》（川運駕便〔20__〕7號），由于從業(yè)資格證編碼規(guī)則的調(diào)整,，為不影響道路運輸從業(yè)人員的正常從業(yè)活動,，將原從業(yè)資格證有效期延長180天，賈安奎,、彭駿昌從業(yè)資格有效期分別延長至20__年11月3日和20__年10月22日,。

事故單位情況。

長沙大承化工有限公司,。該公司成立于2015年8月3日,，法定代表人周添，注冊資本人民幣20萬元,，具有乙醇等危險化學(xué)品的經(jīng)營許可資格,，有效期至2015年12月1日，經(jīng)營方式為批發(fā)（無自有儲存和運輸）,。公司共有員工15名,，其中安全管理人員1名,。該公司自20__年3月份開始一直使用湘A3ZT46輕型貨車運輸乙醇。

莆田公司,。該公司成立于2015年,，注冊資本人民幣8000萬元，總資產(chǎn)5.05億元,，具有從事道路旅客運輸?shù)倪\營資質(zhì),，公司下設(shè)城廂分公司等21個二級單位。閩BY2508大客車隸屬于城廂分公司,，城廂分公司不具備獨立法人資格,，由莆田公司授權(quán)獨立經(jīng)營，公司現(xiàn)有客運車輛71臺,、客運線路26條,。

相關(guān)涉事單位情況。

長沙市新鴻勝化工原料有限公司,。該公司成立于2015年4月23日,，法定代表人李齊平，實際控制人戴飛鴻,，注冊資本人民幣500萬元,，具有乙醇等危險化學(xué)品的經(jīng)營許可資格，有效期至2015年10月23日,，經(jīng)營方式為儲存經(jīng)營,。公司共有員工50名，其中安全管理人員6名,。該公司無自有儲存場所,，自2015年4月起租賃長沙市液化石油氣發(fā)展有限公司的場地及儲存設(shè)施,，儲存乙醇,、甲醇、酮類等物料,。本次事故中輕型貨車所運乙醇系長沙大承化工有限公司從該公司購買并充裝,。

北汽福田汽車股份有限公司諸城奧鈴汽車廠。該廠成立于2015年10月20日,，是北汽福田汽車股份有限公司直屬的商用車制造工廠,，經(jīng)營范圍包括制造、銷售輕型汽車,、低速貨車,、農(nóng)用機械、拖拉機及配件,、模具,、沖壓件,、機械電器設(shè)備及進出口業(yè)務(wù)等。本次事故中肇事的輕型貨車用于加裝貨廂的貨車二類底盤系在該廠生產(chǎn),。

長沙市勝風(fēng)汽車銷售有限公司,。該公司成立于20__年9月7日，法定代表人劉幸福,，注冊資本人民幣100萬元,。經(jīng)營范圍包括汽車（不含小轎車）、農(nóng)用車,、機械設(shè)備及配件的銷售,，代辦機動車上牌，不包括貨車二類底盤的銷售,。本次事故中肇事的輕型貨車用于加裝貨廂的貨車二類底盤系該公司出售,。

長沙市芙蓉區(qū)安順貨柜加工廠。該廠系民營企業(yè),，經(jīng)營者為彭吉安,，經(jīng)營范圍包括貨柜加工、銷售及維修服務(wù),。該廠未列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,，不得從事汽車生產(chǎn)及改裝。本事故中肇事的輕型貨車在該廠進行了加裝貨廂,、更換鋼板彈簧等改裝,。

長沙市芙蓉區(qū)振興塑料廠。該廠是一家無照經(jīng)營的私營塑料罐體加工廠,，經(jīng)營者為唐谷云,，肇事的輕型貨車所用的聚丙烯材質(zhì)方形罐體系在該廠制作。

長沙市翔龍城西機動車輛檢測有限公司,。該公司原名為望城縣機動車輛檢測站,，20__年2月7日變更為長沙市翔龍城西機動車輛檢測有限公司，法定代表人為喻英軍,，注冊資本人民幣150萬元,。具有湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計量認(rèn)證證書和機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)檢驗資格許可證，檢驗產(chǎn)品/類別為機動車安全技術(shù)檢驗（四輪及四輪以上）,。20__年3月18日肇事輕型貨車在該公司進行了注冊登記檢驗,，整車檢驗結(jié)論為 合格（建議維護） 。

湖南長沙汽車檢測站有限公司,。該公司成立于1994年3月26日,，法定代表人為龔樂群，注冊資本人民幣50萬元,。具有湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計量認(rèn)證證書和機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)檢驗資格許可證,，檢驗產(chǎn)品/類別為機動車安全技術(shù)檢驗（四輪及四輪以上）,、機動車安全技術(shù)等級評定（四輪及四輪以上）。20__年3月10日肇事輕型貨車在該公司進行了在用機動車檢驗,，整車檢驗結(jié)論為 合格（建議維護） ,。

事故發(fā)生路段位于湖南省邵陽市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處，東西走向,，雙向四車道,，水泥混凝土路面，小客車限速12公里/小時,，其他車輛限速100公里/小時,。事故發(fā)生地點在由東向西車道，第第二行車道寬均為3.7米,，應(yīng)急車道寬2.9米,，道路線形為左向轉(zhuǎn)彎，彎道半徑2015米,，超高值2%,，自東向西下坡坡度0.5%。

事發(fā)地點7月19日凌晨1時至4時為晴天,，能見度20-10.5千米,，溫度24.9-24.0攝氏度，空氣濕度90%-95%,。凌晨3時風(fēng)速為2.5米/秒,，風(fēng)向為東北風(fēng)。

事故發(fā)生經(jīng)過和應(yīng)急處置情況

事故發(fā)生前路段狀況,。

月19日1時12分（本次事故發(fā)生前1小時45分鐘）,，在滬昆高速公路1312公里450米處，一輛自西向東行駛的空油罐車沖過中央隔離護欄,，與自東向西行駛的一輛大型客車和一輛小型客車發(fā)生刮碰并起火,，造成1人死亡，雙向交通中斷,，出現(xiàn)車輛排隊,。湖南省高速公路交警在自東往西方向距事故點300米以外,，實施臨時交通管制,，禁止車輛進入事故現(xiàn)場路段，并安排一輛警車在自東往西方向距離車流尾端500米外向來車方向,，隨滯留車輛的延長,，適時移動警車，通過閃警燈,、鳴警笛,、喊話方式示警,。至本次事故發(fā)生時，自東向西方向車道內(nèi)排隊車輛約400輛,，排隊長度約3.1公里,。

月18日6時45分，由賈安奎,、彭駿昌駕駛的閩BY2508大客車載1名乘客從福建省長樂市營前鎮(zhèn)出發(fā)（未按規(guī)定到莆田涵江汽車總站進行安全例檢和辦理報班手續(xù)）,，車輛未按核準(zhǔn)路線行駛，行經(jīng)沈海高速,、廈蓉高速,，沿途在福建、江西境內(nèi)上下客9次,。22時26分,，沿炎睦高速進入湖南省境內(nèi)，此時車上共有乘客54人,，后再無人員上下車,。19日2時57分，賈安奎駕駛大客車到達(dá)滬昆高速公路1309公里33米處時,，因前方臨時交通管制停于第一車道排隊等候,。

月18日17時，劉斌駕駛湘A3ZT46輕型貨車在位于湖南省長沙縣的長沙新鴻勝化工原料有限公司土橋倉庫充裝6.52噸乙醇,，運往武岡縣湖南湛大泰康藥業(yè)有限公司,，行經(jīng)長沙繞城高速公路、長潭西高速公路,，22時45分進入滬昆高速公路,。

月19日2時57分，湘A3ZT46輕型貨車沿滬昆高速公路由東向西行駛至1309公里33米路段時,，以每小時85公里的速度與前方排隊等候通行的閩BY2508大客車發(fā)生追尾碰撞,，致輕型貨車運載的乙醇瞬間大量泄漏燃燒，引燃輕型貨車,、大客車及前方快車道上排隊的車牌號為粵F08030小型越野車,、右側(cè)行車道上排隊的車牌號為浙A98206重型廂式貨車和贛E38950/贛E4537掛鉸接列車，造成大客車52人死亡,、4人受傷,，輕型貨車2人死亡，重型廂式貨車和小型越野車各1人受傷,，5輛車被燒毀以及公路設(shè)施受損,。

應(yīng)急處置情況。

事故發(fā)生后,，湖南省高速公路交警,、邵陽市消防官兵迅速趕到事故現(xiàn)場進行處置,。接報后，湖南省人民政府主要負(fù)責(zé)同志和有關(guān)負(fù)責(zé)同志趕赴現(xiàn)場,，成立了事故救援處置工作組,，指導(dǎo)救援和善后處置工作。湖南省,、邵陽市,、隆回縣公安、消防,、交通,、安監(jiān)、衛(wèi)生等部門人員迅速趕赴現(xiàn)場全力開展應(yīng)急處置工作,。由國家安全監(jiān)管總局,、公安部、交通運輸部有關(guān)負(fù)責(zé)同志組成的工作組,，于事發(fā)當(dāng)天趕到事故現(xiàn)場,，指導(dǎo)協(xié)調(diào)地方政府做好事故處置和善后工作。

事故調(diào)查報告范文三

1,、事故的直接原因：工人違規(guī)操作,，未按照安全操作規(guī)程進行作業(yè)，工人安全意識較薄弱,。

2,、事故的間接原因：現(xiàn)場管理人員監(jiān)管力度較弱，工人安全教育不到位,，無現(xiàn)場專職安全監(jiān)管人員,。

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