我們在一些事情上受到啟發(fā)后,，應(yīng)該馬上記錄下來,，寫一篇心得體會，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法,。我們想要好好寫一篇心得體會,，可是卻無從下手嗎？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友。

安全駕駛心得體會篇一

1.一旦出現(xiàn)盲區(qū),，就要假定有狀況(人或車沖過來)

一向以來,，有種狀況相當(dāng)擔(dān)心,，個性是經(jīng)過停下的大客車身旁,，或者經(jīng)過巷子或房屋邊的路口時，或者在前方看不見的彎道時,，個性擔(dān)心這種狀況.如果速度過快,，出來汽車/摩托/小孩/行人等，根本就沒有反應(yīng)的時間,，必出事故.

有一次在深圳我遇到過這樣的狀況,，我從一密集停車的小區(qū)開出來，準(zhǔn)備出去.由于車輛太多看不到身旁出來的人,，我鳴了幾次喇叭,，還是有個騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來，沖到我車前.如果不是我腳在剎車上，他恐怕不死即傷,，我也難逃一劫.深圳市區(qū)車輛太多,，空間狹窄，此刻我是能不去就盡量不去,，真的是怕了.為了記錄現(xiàn)場,，我此刻車子也裝上了記錄儀，以作證據(jù).

我表哥就經(jīng)歷過這樣一次車禍,，有一次在外辦差回來,，他坐在副駕駛位，車行山路上坡彎道,，占了對方來車的道,，突然上面沖下來一輛大貨車，兩車來不及避讓,，劇烈相撞,，駕駛員當(dāng)場死亡，他頭部受傷也差點(diǎn)掛了,，在醫(yī)院躺了一個多月.復(fù)雜路況行車,，盲區(qū)不停變化，風(fēng)險明顯增大,，駕駛員必須要遵守交規(guī),，多作預(yù)防:遇彎道多鳴喇叭，晚上則要變換燈光提醒對方來車,，降速行駛,，更不能侵到對方車道。

從某種好處上講,，夜間行駛?cè)绻徽_使用遠(yuǎn)光燈,，比如一向開大燈而且大燈個性亮，就容易在車輛的前方構(gòu)成強(qiáng)光,，如果道路分隔不夠高不夠密或者無分隔,，就導(dǎo)致對面的車輛無法辨識較暗的物體或人(車燈的亮度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于較暗的人或物，結(jié)果人或物辨識變得困難),，相當(dāng)于給對面來車人為地制造了一個視覺盲區(qū),，大大提高了對面來車的行駛風(fēng)險，這是違法也是十分不負(fù)責(zé)的行為,。自己要注意防止盲區(qū)出事,，也要防止無意中給他人制造盲區(qū)，引發(fā)事故!退一步來講,，路上的車都有大燈,，你自己也是別人的對面來車，也可能被這種不良習(xí)慣所害,。

盲區(qū)就意味著危險--沒有一齊車禍?zhǔn)穷A(yù)先想到而發(fā)生的,，受害人都是沒有想到會發(fā)生車禍的!

2.永久持續(xù)足夠的車距。

這個比較容易理解,，車距就是避免車禍最好的保障,，而車輛配置再好再安全，其作用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上持續(xù)車距.

開車三年多,，我碰到兩次驚險的狀況,，一次是深夜在高速開車，前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道,，我車速100左右,，車距在50m左右,，頓時把我嚇傻了,，急剎車/鳴喇叭/打雙閃一連串動作做下來，看到車子快追上時,，相對速度已經(jīng)慢了,，確信這回不會傷到人,，才松了一口氣，要明白我副駕駛及后排還有兩個同事.所幸兩車沒有碰上,，估計車距也就不到50公分了.

還一次是白天過東莞汽車總站邊上的路,，等好好久綠燈來了，大家都在加速,，突然前車剎車，我們相距不到8米,，一腳急剎車子還是追上去了,，所幸又沒有追上!之后查看行車錄像,，一輛小車從對面車道急速轉(zhuǎn)到我方車道,，我只盯了前車，沒有看得更遠(yuǎn),，忽略了這一狀況.前車急剎也沒有料到后面來車,，差一點(diǎn)釀成事故,，嚇了一大跳.再往前走不到150米，這輛白色livina再次突然停車,，又有一輛汽車從右邊輔道進(jìn)入主車道,，這屁車又沒有征兆突然停了，我再次急剎,，嚇得腳都軟了,，趕緊從身旁超過，不敢隨在這輛死神之車后面了.

我的推薦就是,，始終持續(xù)在你感覺安全的車距的1.5倍.這樣不好的結(jié)果是,，經(jīng)常有不自覺的人會插到你前面.如果碰到這樣的狀況，還是遵守這個原則,，降速調(diào)整到這個距離,。這一招很有效的讓我避過了上述的可能車禍。

3.切勿疲勞駕駛

我以前差點(diǎn)因為疲勞駕駛而送命.

一次和同事開qq3拜訪客戶,，午后吃過飯回來,，正值疲勞時分，頭天又沒有休息好,，困勁上來了,，想了很多辦法都不能持續(xù)清醒，附近又沒有服務(wù)區(qū),，只好睜3秒瞇3秒,，結(jié)果一不留意睡著了，車輪跑偏壓到高速的水泥邊,，劇烈的彈了起來,，把我和副駕位睡覺上的同事都震醒了.此事回想起來十分后怕，所幸老天保佑那天沒有出事,，要不高速上出車禍,，后果不堪設(shè)想!

每次疲勞犯困時，我都會想起這起事故,，就會神清氣爽,，十分清醒，畢竟,，這樣的錯誤,，永久不能再犯.即使因為休息而耽誤了工作甚至弄丟了飯碗，也遠(yuǎn)比死于車禍強(qiáng)上百倍.

平時,，我的車上,，還是備有"飛人"藥水和風(fēng)油精，防止打瞌睡用的.

4.持續(xù)平和的駕駛心態(tài)

行車上路,，持續(xù)平和的心態(tài)十分必要.路上你可能遇到各種各樣的人,，什么的狀況都可能會遇上.有一條謹(jǐn)記,，保證自己平和的駕駛心態(tài).遇人插個隊，閃個燈,，甚至擠你一下,，大度點(diǎn)看待，這都算個啥,。什么樣的修養(yǎng)就注定有什么樣的行為,，不要和你看不慣的駕駛員慪氣。當(dāng)我從第三方的角度看這些行為和這些人時,，總是一笑置之.你所操縱的是車,，風(fēng)險是你的寶貴生命.交通安全，是怎樣講也不為過的.

5.樹立起這樣的意識:你永久是車流中的一分子,，前后左右都可能有車,，你的安全就是保證不與他們之中任何一方碰撞.

為什么這么說呢，很多司機(jī)一開車,，就只看前方,，感覺這條路都是他的了.這樣的潛意識十分有害，很容易誘導(dǎo)人們開車時只關(guān)注自己怎樣走,，忘記了前后左右,，個性是后方與左右都可能隨時有車過來.人的眼睛總習(xí)慣于往前看，而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己,，并且要透過左右后視鏡/內(nèi)后視鏡等來間接觀看,，因此屬于較弱勢的一種行為，容易在行為競爭中被無意識偶爾忽略,。但在安全行駛上,，務(wù)必克服這樣的弱勢，確保各個方向都隨時處于清楚的狀態(tài),，才能保證行駛的安全.

獲取左右及后方的行車信息,，依靠于幾塊后視鏡，因此確保他們清晰準(zhǔn)確十分重要.雨雪天/晚上更是如此.在車上備一塊干凈的擦鏡布,，很簡單但很有用.開車之前,，多檢查一下后視鏡，也但是是舉手之勞.

6.安全警示標(biāo)志要足夠遠(yuǎn),，足夠顯眼

高速路上,，車速極快，日常生活中的很多距離,，在高速上都變得近在咫尺,，很多日常生活中的預(yù)留距離，在高速上就突然變得不夠用了.如警示標(biāo)志,，交規(guī)上規(guī)定150m,，是有道理的.但我見過的高速上放的警示牌,，很多就在車后1~2個車身距離,，多的但是50米左右,。這個距離對行人足夠有用，對高速行駛的汽車,，等發(fā)現(xiàn)這個標(biāo)志再停車時,，距離就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用了，結(jié)果就造成了很多二次事故,，網(wǎng)上一搜一大堆的報道,。要明白，多數(shù)車輛剎車時,，速度從100碼到靜止,，其剎車距離在40m以上，加上駕駛員的辨認(rèn)時間,，反應(yīng)時間,，所需時間至少2秒以上，汽車一秒鐘就開過30米,，你認(rèn)為幾十米的距離夠用嗎

我的一個表弟,，以前為人開車，晚上車輛出故障停在路邊,，車后放了警示牌,，他和老板鉆到車底下修車，結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車追尾了,，兩人命喪他鄉(xiāng),，造成兩個家庭嚴(yán)重杯具，他老板更是家破人亡,，姨夫姨娘倆人中年喪子,，一蹶不振.這樣的杯具我期望再也不要重復(fù)上演了.

7.要明白，很多路人是不懂交規(guī)的

我見過逆向騎車在快車道上的大嬸,，差點(diǎn)撞到過左拐彎時突然闖紅燈的騎單車的老頭,，還避讓過行駛在快車道的三輪車，多次的經(jīng)歷讓我意識到,，很多路人不懂交通規(guī)則,，所以你也不能預(yù)期他們按交通規(guī)則行走.這是我國目前十分現(xiàn)實(shí)的一個問題.---因為我也是拿了駕照以后才明白路上有這么多的條條框框，也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應(yīng)對復(fù)雜路況.有上高速撿垃圾的,，有騎摩托逆行的,，這些我們都得加以預(yù)防，敬而遠(yuǎn)之.

個性要提到騎單車的,，騎行上路不需要任何交規(guī)培訓(xùn),，全靠各人自覺.但上了年紀(jì)的大叔大嬸騎單車,，有幾個進(jìn)過駕校理解培訓(xùn)，有幾個在校園上理解過交規(guī)培訓(xùn)自行車行駛的速度相對較快,，個性是電動自行車,，有的能夠跑到將近50碼的速度，如果駕駛?cè)瞬欢煌ㄒ?guī)則,，他們可能會騎行到機(jī)動車道狂跑,，并且變換車道還不打燈，你說危險不危險問題是很多騎行人還不明白這樣做的危險.還有騎單車的,，沒有后視鏡,，沒有轉(zhuǎn)向燈，還個性喜歡隨意變道,，不打手勢,，看了真讓人著急.

推薦電視臺多準(zhǔn)備一些交通規(guī)則的電視培訓(xùn)或講座，這對普及交通知識,，減少因無知而導(dǎo)致的交通事故,，善莫大焉.

8.要明白，移動汽車不是那么精確的

這個問題我以前騎單車時沒有想過,，但當(dāng)自己開車之后,，就明白這個風(fēng)險了.在車輛擁擠的路段，有些騎車人喜歡見縫插針,，鉆到兩輛車中間騎行,，距汽車但是20公分左右，我真為他們捏一把汗.開過車的人都明白,，司機(jī)坐在駕駛位上,，他看不到車身附近地面上的狀況，其實(shí)不明白你的自行車與汽車之間的精確距離,，再說,，想控制也沒有那么容易精確.而單車在低速時缺乏穩(wěn)定性，很容易摔車,，距離小了停下來又沒有地方落腳(容易被汽車壓到).距離大幾公分還沒事,，少幾公分可能就是一齊事故了.如果是生手，就更不要說了,，緊急時候一把出去差個半米都是有可能的,，弄不好就是一條人命了.因此，在此奉勸各位路上的非機(jī)動車朋友,，和汽車持續(xù)一點(diǎn)距離,，讓點(diǎn)空間，也是給自己的生命多一點(diǎn)空間.別在路上有意無意的顯示自己重要而不愿意讓這一點(diǎn)距離，冒這不必要的風(fēng)險!

9.行車要看得遠(yuǎn)一點(diǎn)

行車路上,，光看前面一輛車是不夠的,，要想預(yù)計前面車輛的行為，避免追尾等事故,，除了持續(xù)車距外,，還需要了解前車所面臨的交通狀況，做到這一點(diǎn),，只有看得遠(yuǎn)一些.了解前車的前車是什么狀態(tài).第1條中兩個實(shí)例列舉的突發(fā)狀況,，其實(shí)都有與行車時看得不夠遠(yuǎn)有關(guān)系.如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車在一齊,，就就應(yīng)推想到后面一部可能要變道,，如果事先看到拐彎過來的對面來車，我就可能提前減速預(yù)防,，不至于這么被動.因此,，要確保安全，還是加上這么一條,，看得遠(yuǎn)一點(diǎn),，推測前車可能的行為.加上持續(xù)車距這樣的雙保險，才更可靠.

安全駕駛心得體會篇二

做為一名公交車駕駛員,，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機(jī)就應(yīng)具備的最基本的條件,。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情,。

就我個人而言就應(yīng)說到目前為止,，我還是一名駕齡僅有5年的新司機(jī)。與許多老師傅比起來,，我還只是一名小學(xué)生,，不敢妄談什么經(jīng)驗，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會,，在那里與大家一同討論,。保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，那里談到的學(xué)習(xí),，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí),，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》,、學(xué)習(xí)公交禮貌駕駛規(guī)定,、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能,、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車經(jīng)驗,、學(xué)習(xí)處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等等。

學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅僅是一名司機(jī)員就應(yīng)具備的素質(zhì),，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù),。學(xué)好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù),，在自己的工作中,，才能活學(xué)活用。這不僅僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身,，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí),。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運(yùn)用,。比如在生活中,，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目,。這中間,，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如,，我曾在一個電視節(jié)目中看到,，在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾,。按我們常人的理解,，追尾肯定是后車的全責(zé)，也就是轎車的職責(zé),。但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責(zé),。當(dāng)時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車,，也就是農(nóng)用車也有同等的職責(zé),，因為高速公路上禁止農(nóng)用車行駛,。

由于農(nóng)用車沒有路權(quán),，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為,。由此可見,，“路權(quán)”意識是多么的重要,。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要,?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲锰庍€包含了駕駛員對“路權(quán)”意識的理解和認(rèn)識，所以說一名真正合格的駕駛員,，必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合,，忽視了這一點(diǎn)，也不是一名合格的駕駛員。說到禮貌駕駛,，這不僅僅關(guān)系到行車安全的問題,，更關(guān)系到整個社會的禮貌進(jìn)程。禮貌駕駛包括許多,，有車讓人,，車讓車。車讓人很好理解,，機(jī)動車避讓行人和非機(jī)動車,，因為后者是弱者。相對而言,，機(jī)動車作為強(qiáng)者就應(yīng)無條件的謙讓弱者,。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時，更好的體現(xiàn)了社會禮貌的進(jìn)程,，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會原則,。而談到車讓車,，又是就很難讓人理解,，都是機(jī)動車，無所謂誰強(qiáng)誰弱,，誰占道誰占理,，本無可厚非。但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通,，遵章車避讓違章車,，不僅僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的禮貌素質(zhì),。這有時很難做到,，但如果我們記住“忍一時風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時,，許多的不愉快就都煙消云散了,。

在禮貌駕駛中，我十分想提的一句是,，駕駛員本身必須要有良好的心理素質(zhì),。我們在行車中，經(jīng)常會看到有的車輛左右并線,，在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn),，不斷的變更車道，而且十分順利,，并沒有發(fā)生事故,，我們會很佩服他們，實(shí)質(zhì)是欣賞他們。但我想說,，作為駕駛員,，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術(shù)也是十分嫻熟的,，但是作為一個社會人來說,，他們是不成熟的，在自己方便的時候,，忽視了別人,，給他人帶來了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣,。駕駛車輛的時候,，就應(yīng)做到，在沒有特殊狀況時,，減少變更車道的次數(shù),。這不但是禮貌駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率,。是安全駕駛的因素之一,。對于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自己的體會,。作為一名有5年駕齡的司機(jī)員來講,，就應(yīng)說有必須的駕駛技能，否則,，5年的車就白開了,，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟,，我們所說的技能技術(shù),，不僅僅僅是把車開動，而是很好的控制自己駕駛的車輛,。在道路條件良好的狀況下,。車速要控制適當(dāng)，時刻提防突然事件的發(fā)生,，在緊急狀況下,，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車,，而不能讓車支配人,。因為我們是客運(yùn)司機(jī)，不僅僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰,。這需要良好的駕駛技能

,，最高的境界就是“人車合一”,，這就要求我們有較高的“預(yù)見性”。所謂“預(yù)見性”就是要在狀況發(fā)生前,，提前預(yù)防,。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要,，以往的教訓(xùn)告訴我們,，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下,，最容易放松和怠慢,。因此，“預(yù)見性”是最高的境界,，也是所有駕駛員一生追求的境界,。

學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗，對于一名駕駛員來講,，也是受益匪淺的,。在那里，我很想談一談,，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗,。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每一天下班后,，在放松的同時,，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是十分有必要的,。我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見效,，每一天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)歷的事情,，看有什么狀況時能夠避免的，有什么是能夠繼續(xù)持續(xù)或是發(fā)揚(yáng)的,。想想為什么,，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多,。這樣做不僅僅提高自己的技術(shù),，更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一向堅持,，從中收獲不小,，幾年來，我沒有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過相同的問題,。比如剎頭,、刮蹭以及緊急狀況,。有時我還會做一些記錄，不時的看一看,，回味一下,。就應(yīng)說這條經(jīng)驗給了我很大的幫忙。使我受益終生,。由此可見,，老師傅的經(jīng)驗的確值得我們借鑒。

說了這么多,，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié),，談不上什么經(jīng)驗和體會。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得,，說來與大家分享,，如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新司機(jī),，只想把自己的本職工作做好,，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情,。

安全駕駛心得體會篇三

在多年的駕駛工作中,，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故,，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù),，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工作者,。下面就安全行車工作,，談一點(diǎn)自己的體會:

一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí),，時刻繃緊安全弦

作為一名司機(jī),，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全,，及時送貨,，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談,。因而,，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗,，才能做到隨機(jī)應(yīng)變,，及時處理突發(fā)事件。因此,，我非常重視部門每周一的安全教育會,。我認(rèn)為安全會不但要參加,，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物,、車輛和自己的生命安全,，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會,，擺事實(shí),、講道理、總結(jié)經(jīng)驗,，達(dá)到安全行車的目的,，只帶耳朵聽，不往心里記,，是極其危險的,，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽,，會后反復(fù)琢磨,，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平,。

二,、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛,。

三,、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路,。

駕駛員都知道,，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是:行車前,、行車中,、收車后的檢查，這三檢必不可少,，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此,，每次出車前,，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中,，我根據(jù)載貨的重量及路面情況,，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲,、輪胎氣壓,、傳動軸螺絲,、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次,，以確保下次任務(wù)的順利完成,。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨,，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題,，裝貨返回時，由于貨物較重,，我在謹(jǐn)慎駕車的同時,，更加注意隨時認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路,，我在停車檢查時,，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂,，我頓時驚出了一身冷汗,，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路,，車速一快,，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修,，避免了一起行車事故的發(fā)生,。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時間,，貨主也會對自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解,。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作,，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣,，保護(hù)好了，開起來心情舒暢,，顯得路面格外寬廣,，因此，每次出車返回,，即使是再累,，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則,，清理完車輛后再回家,。在洗車上，我為自己定的原則是:“長途歸來必洗車,，兩天行車后必洗車,，短途歸來后必擦車”,。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間,，對車輛進(jìn)行徹底沖洗,，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?同時,，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況,，發(fā)現(xiàn)故障部位,，及時進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時,，我一般情況下是換上工作服,，看修理工修車，對不懂的地方就問,，掌握車輛的結(jié)構(gòu),，積累修車經(jīng)驗，同時,，我主動給車輛的潤滑部位打黃油,，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí),，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造,，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中,，多次獲獎,。

四、不疲勞開車,，不違章行駛

因違章駕駛,，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心,，作為一名駕駛員,，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)，我是一名長途車司機(jī),，長途運(yùn)輸有時為了保點(diǎn),，往往需要長時間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸,，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢?我認(rèn)為,，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行,，自行調(diào)節(jié),，始終保持旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時,，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車,，下車放松一下，必要時睡上一會兒,，感覺精力充沛,，再上路行駛。在不行車時,，要注意休息,，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時間和精力的場所,，保證充足的睡眠,，以便工作時精力充沛，不打瞌睡,。

以上是我工作中的一些做法和體會,。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距,。今后,，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng),，加強(qiáng)學(xué)習(xí),，注意做好本職工作。

安全駕駛心得體會篇四

最近一段時期,，我參加駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班,。通過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識,。對安全駕駛有了更深刻的體會,。隨著我國綜合國力的不斷增強(qiáng)，社會主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升,，人們的物質(zhì)生活水平越來越好,，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進(jìn)入評測百姓家,，成為工作和生活中不可缺少的一部分,。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛,、文明行車的楷模,，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是:“一慢解百憂”,。

在我們的日常生活和座車出行時,，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌:“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”,，“為了您和家人的幸福,，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語,，也許當(dāng)時的人們對此理解并不深刻,，但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了,，感觸更深了,。回想以前交通事故,，哪一起不是車速太快引發(fā)的,，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊,。

安全行車看起來是很簡單的一件事,，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣,，一個簡簡單單的操作,，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間,，就把這些道理全部包括在內(nèi)了,。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時,，應(yīng)時時刻刻遵守交通法規(guī),，避免危險事故在我們身上重演。

如何做到安全駕駛:

一,、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí),，時刻繃緊安全弦

作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全,。保證不了安全,，及時送貨，提高運(yùn)輸效益,，增加收入都是空談,。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍,，積累行車經(jīng)驗,，才能做到隨機(jī)應(yīng)變,，及時處理突發(fā)事件。因此,，我非常重視部門每周一的安全教育會,。我認(rèn)為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義,，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全,，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑,，通過例會，擺事實(shí),、講道理,、總結(jié)經(jīng)驗，達(dá)到安全行車的目的,，只帶耳朵聽,，不往心里記，是極其危險的,，所以每次安全學(xué)習(xí),，我都認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨,，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí),，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二,、中速行車,，謹(jǐn)慎駕駛。

“駕車如駕虎”,，駕車上路,，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗告訴我,，只要一上車,，就要全神貫注，同時,，要針對所駕車型的特點(diǎn),，中速行駛，我的做法是:

1,、注意觀察:在駕駛車輛過程中,，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車,，車長,、超高,，道路上有很多電線不符合標(biāo)準(zhǔn)，特別是農(nóng)村橫過街道的線路,，千萬不能盲目通過,，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳,，然后再掃一眼車速表,，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時,，就下車請過路人幫忙,，決不盲目通過。

2,、中速行駛:道路交通狀況復(fù)雜多變,，既要依法行車，又要特別注意車速,，保持中速行駛,，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車,、不緊急剎車,，做到掌握路況、掌握車況,、遇事不慌,。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回,，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時,，心想，盡管夜深人靜,，但前方的幾個立交橋附近,，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段,，想到這里,，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然,，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路,，我緊急制動。停下一看,，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗,，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷,。因此,，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘:“回家心切莫超速,，親人盼你平安歸”。

3,、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況,，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變,，給安全行車工作帶來很大的困難,。因此，在這種情況下,，我始終堅持謹(jǐn)慎駕駛,，不盲目開車的原則，選擇適當(dāng)車速,，安全行車。比如:雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞,。由于措施得當(dāng),，小心謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故,。

三,、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路,。

駕駛員都知道,，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是:行車前,、行車中,、收車后的檢查，這三檢必不可少,，它關(guān)系到我們每次行車安全,，因此，每次出車前,，都仔細(xì)的檢查車輛,，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況,，及時停車檢查車輛的安全部位,，如輪胎螺絲、輪胎氣壓,、傳動軸螺絲,、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次,，以確保下次任務(wù)的順利完成,。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時,，必須注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣,，保護(hù)好了,，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣,，因此,，每次出車返回，即使是再累,，我總是堅持一要洗車,，二要修車的原則，清理完車輛后再回家,。在洗車上,，我為自己定的原則是:“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車,，短途歸來后必擦車”,。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間,，對車輛進(jìn)行徹底沖洗,，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?同時,，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況,，發(fā)現(xiàn)故障部位,，及時進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時,，我一般情況下是換上工作服,，看修理工修車，對不懂的地方就問,，掌握車輛的結(jié)構(gòu),，積累修車經(jīng)驗，同時,，我主動給車輛的潤滑部位打黃油,，確保各潤滑部位潤滑良好。

安全駕駛心得體會篇五

8月17日下午,，管理處集中對全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn),，聘請了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析,，通過學(xué)習(xí),，我對安全駕駛有了更深的心得體會:

一,、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅持防御性駕駛

無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位,，強(qiáng)化崗位責(zé)任心,，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。

二,、明晰安全意識誤區(qū) 提高安全行車意識

不要自恃技術(shù)熟練,、經(jīng)驗豐富，就在駕駛中無所顧忌,。生命只有一次,，我們可以不差錢，但我們不能不差命,，而且生命不光是我們自己的,，所以必須提高安全行車意識。

三,、提高交通文明素質(zhì) 保持良好行車心態(tài)

平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí),，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì),。保持良好的行車心態(tài)，安心開車,。銘記血的教訓(xùn),，做到用心、細(xì)心,、警戒,、警覺、安全,，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生,。

通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己,，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗,，提高安全意識，提高自身水平,，使安全成為一種習(xí)慣,，努力做一名安全型員工。

安全駕駛心得體會篇六

作為一名司機(jī),，最最根本的是要保證行車安全,。保證不了安全，及時送貨,，提高運(yùn)輸效益,，增加收入都是空談,。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍,，積累行車經(jīng)驗,，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件,。因此,，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參加,，而且要理解安全教育的重要好處,，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全,，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑,，透過例會，擺事實(shí),、講道理,、總結(jié)經(jīng)驗，到達(dá)安全行車的目的,，只帶耳朵聽,，不往心里記，是極其危險的,，所以每次安全學(xué)習(xí),，我都認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨,，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí),，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二,、中速行車,，謹(jǐn)慎駕駛。

“駕車如駕虎”,，駕車上路,，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗告訴我,，只要一上車,，就要全神貫注，同時,，要針對所駕車型的特點(diǎn),，中速行駛，我的做法是:

1、注意觀察:在駕駛車輛過程中,，駕駛員的觀察力很重要,，集裝箱卡車，車長,、超高,，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個性是農(nóng)村橫過街道的線路,，千萬不能盲目透過,，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳,，然后再掃一眼車速表,，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時,，就下車請過路人幫忙,，決不盲目透過。

2,、中速行駛:道路交通狀況復(fù)雜多變,，既要依法行車，又要個性注意車速,，持續(xù)中速行駛,，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車,、不緊急剎車,，做到掌握路況、掌握車況,、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上,，我從青島回到,，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想,，盡管夜深人靜,，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路,，是事故多發(fā)地段,，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼,，突然,，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動,。停下一看,，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗,，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷,。因此,，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘:“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”,。

3,、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境,。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變,，給安全行車工作帶來很大的困難。因此,，在這種狀況下,，我始終堅持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則,，選取適當(dāng)車速,，安全行車。比如:雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞,。由于措施得當(dāng),，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故,。

三,、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路,。

駕駛員都明白,，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是:行車前,、行車中,、收車后的檢查，這三檢必不可少,，它關(guān)系到我們每次行車安全,，因此，每次出車前,，都仔細(xì)的檢查車輛,，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況,，及時停車檢查車輛的安全部位,，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲,、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成,。今年四月份,，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題,，裝貨回到時,，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時,，更加注意隨時認(rèn)真地檢查車輛的狀況,，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時,，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫,，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗,，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題,，一旦上了高速公路，車速一快,，后果不堪設(shè)想,。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生,。由于三檢工作做的認(rèn)真,，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時間，貨主也會對自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解,。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時,，務(wù)必注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣,，保護(hù)好了,，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣,，因此，每次出車回到,，即使是再累,，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則,，清理完車輛后再回家,。在洗車上，我為自己定的原則是:“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車,，短途歸來后必擦車”,。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間,，對車輛進(jìn)行徹底沖洗,，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?同時,，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況,，發(fā)現(xiàn)故障部位,，及時進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時,，我一般狀況下是換上工作服,，看修理工修車，對不懂的地方就問,，掌握車輛的結(jié)構(gòu),，積累修車經(jīng)驗，同時,，我主動給車輛的潤滑部位打黃油,，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí),，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造,，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中,，多次獲獎,。

四、不疲勞開車,，不違章行駛

因違章駕駛,，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心,，作為一名駕駛員,，應(yīng)個性注意這一點(diǎn)，我是一名長途車司機(jī),，長途運(yùn)輸有時為了保點(diǎn),，往往需要長時間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸,，怎樣才能既做到保證多拉快跑,，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為,，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié),，始終持續(xù)旺盛的精力來開車,，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車,，下車放松一下,，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛,，再上路行駛,。在不行車時,，要注意休息,，遠(yuǎn)離賭桌,、牌桌等耗費(fèi)時間和精力的場所，保證充足的睡眠,，以便工作時精力充沛,，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會,。雖然我在工作中取得了一些成績,，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后,，我將更加嚴(yán)格要求自己,，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí),，注意做好本職工作,。

安全駕駛心得體會篇七

因此，找一個專業(yè)的,，責(zé)任心強(qiáng)的陪駕陪練尤其重要,。人在長期的實(shí)踐中積累了豐富的實(shí)際經(jīng)驗。以正確的理念,、科學(xué)的駕駛技巧,、靈活多變的教練模式，為你提供熱情周到,、耐心細(xì)致的服務(wù),，使你的駕駛技能在短時間內(nèi)有一個質(zhì)的變化。

1.防止操作不當(dāng)造成熄火

熄火是新手駕車過程中經(jīng)常遇到的問題,，在紅燈變綠燈時起步熄火,，在跟車時起步熄火，換擋不及時拖擋熄火,，制動幅度過大熄火以及轉(zhuǎn)向角度過大時熄火等情況,，相信很多人都遇到過。雖然出現(xiàn)熄火的情況多種多樣,，但是分析其原因,，主要是由于離合器、油門,、制動以及擋位配合不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻?，這就要求新手盡快熟悉自己所駕駛的車輛，掌握油門踏板的輕重,，離合器自由行程的長短,，如果踏板位置不合適可以進(jìn)行調(diào)整。

2. 有的駕駛員尤其新手上路時一見到交-警就有點(diǎn)慌神,，總是害怕交-警過來要扣分,、罰款，這樣一緊張就容易出問題,。在十字路口看到交-警,，本來是綠燈也不敢大膽開過去，有時甚至出現(xiàn)因為緊張而在交-警眼皮底下違反交通規(guī)則的情況,。實(shí)際上,，在車水馬龍之中，你的車在交-警眼中也許很快就沒了影子,，并不見得像新手想象的那樣總是會引起交-警的高度注意,。交-警作為道路交通法規(guī)的執(zhí)行者，只有在你違反交規(guī)的時候他對你才具有一定的約束力,，如果你沒有闖紅燈,，沒有越道行駛，老老實(shí)實(shí)地遵章行車,，那么交-警所擁有的處罰權(quán)對你來說沒有半點(diǎn)作用,。即使交-警對車輛進(jìn)行嚴(yán)查，那也只不過是對那些存在僥幸心理違章駕駛的駕駛員有一定的威懾力,。無論交-警在與不在,，都保持正常心態(tài)，就不會遇到交-警上來找麻煩的問題,。

3. 城市夜間路況,，由于有較強(qiáng)的路燈系統(tǒng)照明，因此駕駛員可以憑借路燈和車燈聯(lián)合使用來觀察路面景物,，相對前兩種情況對路面及周邊的物體就能有一個更加清晰的了解,，以便在行車時做出更為及時準(zhǔn)確的判斷和處理。雖然有路燈和車燈共同照亮,，但總的來說,，夜間的能見度比較白天還是差得多,。

除了掌握正確的燈光使用，中速行駛,，謹(jǐn)慎行車外,，還要注意路口的信號燈情況，并嚴(yán)格遵照信號燈指示行車(此事說起來比較容易,，但長年真正時時處處都認(rèn)真遵守就不是件容易的事,，說起來俺同事里有那么小心謹(jǐn)慎且老實(shí)巴交的人都曾自稱偶爾也闖過紅燈)。同時,，得時常注意行人和非機(jī)動車,，有時行人或自行車突然搶行會讓人措手不及的，俺在長安街上就曾碰到過(俺發(fā)現(xiàn)在復(fù)興門以東一點(diǎn)即百盛附近總有人夜間翻越護(hù)欄),，有人翻越護(hù)欄,，若不是對面來車燈一晃看到人影采取措施早，后果就會不堪設(shè)想,。另外,，遇到那急脾氣的老在后邊用燈晃的，也別斗氣,，讓他過去不就結(jié)了,，退一步海闊天空嘛。畢竟咱在路上走要的第一是安全,，第二才是快捷呀

4. 很多新手上路都在車后擋風(fēng)玻璃上貼有提醒式標(biāo)語,，寫有“注意，別吻我”,、“向所有老駕駛員致敬”等詼諧的語句,，以示后車關(guān)照。這在很大程度上可以保證在車輛影響到其他車輛的駕駛時,，可以得到他人的寬容與理解,。但有時在熄火、起步太慢或行駛不暢的情況下,，遇到性急的人,，也會在后方不停地鳴笛。如果一聽車后有喇叭響就心急發(fā)慌,，常會出現(xiàn)油離配合不好,、換擋失誤或多次熄火現(xiàn)象，越要開好車越是無法開好,。如果新手正常行駛在非快行車道,，或是正常超車并線，遇到后車鳴笛,，最好“充耳不聞”,，沉著應(yīng)對,，切忌手忙腳亂，忙中出錯,。如果的確造成明顯影響車流速度,，則應(yīng)在保證安全的情況下加快行駛速度。

5. 在路上行駛時,，經(jīng)常會有人不遵守交通規(guī)則，隨意穿行道路,，這種情況在城市中尤為常見,。如果駕駛員遇到這種情況處理不當(dāng)，就很容易造成交通事故,。在城市中的鬧市區(qū)或交*路口,，特別是機(jī)動車道和非機(jī)動車道沒有明確劃分的路段，行人和機(jī)動車強(qiáng)行的情況十分普遍,。根據(jù)新《道路交通安全法》的規(guī)定,，在沒有明確交通信號標(biāo)志的路段，機(jī)動車應(yīng)主動讓行行人和非機(jī)動車,，因此新手要學(xué)會避讓行人,，切不可意氣用事，開賭氣車,。

在一些交*路口,，由于一些建筑或樹木的原因影響了駕駛員的視線，這時應(yīng)使車輛緩慢行駛,，注意觀察,，防止從路口突然竄出行人或其他車輛。

6. 在惡劣天氣情況下行車,，良好的車況是安全行車的必要前提和基矗行車前一定要對車況進(jìn)行檢查,，使之保持在良好的狀態(tài)。對車況的檢查,，一是檢查制動,、轉(zhuǎn)向裝置：檢查制動液貯藏室的液面高度，制動時有無跑偏,、漏油情況,，駐車制動效能是否良好，以及轉(zhuǎn)向裝置的各部件連接是否可靠;二是檢查雨刮器工作是否正常,，如果有故障,，要及時排除;三是檢查全車燈光、除霧裝置是否完好,，使其能發(fā)揮應(yīng)有的功能,。

如果在霧天行車,，起霧時盡量在普通公路上低速行駛，待濃霧散去后,，再上高速公路行駛,。如在高速公路行駛時，濃霧突然來臨,，應(yīng)該立即將車駛向最近的服務(wù)區(qū)或停車場暫避,，或把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟示寬燈,、尾燈,、后防霧燈和危險報警燈。如在雪地行駛,，行車要點(diǎn)在于緩慢起步,，切忌突然加速、制動或猛打方向盤,。制動時盡量用點(diǎn)剎,，不要一腳踩死。如果情況不是很急,，最好利用發(fā)動機(jī)制動,。如果趕上電閃雷鳴的天氣，車窗一定要全部關(guān)緊,，并將收音機(jī)的天線及早收起來,。

7. 行車中發(fā)生意外情況，應(yīng)盡量保持冷靜,，并采取相應(yīng)的辦法避免或減少傷害,。坡路發(fā)生溜車，應(yīng)保持清醒,，放松油門踏板,，迅速踩制動后拉緊駐車制動，穩(wěn)定后再坡起,。車輛在通過積水較深或充滿泥水的路面后,，會發(fā)生打滑，致使車身失控,，方向偏離,，車身因前后輪受力不均而發(fā)生扭擺。這時,，應(yīng)抬起制動踏板,，握緊轉(zhuǎn)向盤，并稍加油門控制汽車狀態(tài)，然后采取松油門減速來使車輛平衡得到完全控制,。車輛浸水制動失靈時,，應(yīng)頻繁輕踩制動踏板，依靠輕微的制動力減速,，同時制動產(chǎn)生的熱量會對制動蹄片進(jìn)行烘烤,，以利于恢復(fù)制動性能;如情況緊急，應(yīng)用駐車制動停車,。下長坡制動失靈時,，應(yīng)立即使用駐車制動停車。拉動駐車制動不應(yīng)一步到位,，應(yīng)根據(jù)情況分步調(diào)整拉力,。如駐車制動失靈，則應(yīng)迅速采用搶擋法換用低擋,，并選擇障礙物，用外力制止行駛,。如果轉(zhuǎn)向時有甩尾趨勢,，及時減速減擋。

安全駕駛心得體會篇八

開車篇駕車人士要牢記,，精神飽滿狀態(tài)好,。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車,。

檢查各燈均明亮,，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油,。(機(jī)油,、剎車油)正確啟動馬達(dá)的方法是:通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒,，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機(jī),。

把好方向盤是開車的第一要點(diǎn)，伯父說無論在何時,，都應(yīng)該把兩手放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上,，因為如果放在其他點(diǎn)數(shù)上，在發(fā) 生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體,，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象,。所以手必須時常放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn) 方位上。

從車場出來后就是一條很直的馬路,，這條馬路是兩車道的雙向線,。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了 一下,，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū),。這時伯父說話了:“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用 怕吧?于是漫不在心的說:“看到了,?！辈贿^，腳上依然沒有放松,，繼續(xù)和那輛出租車并行,。伯父突然說道:“好了,，靠邊停車吧!我有 話要說,?！?/p>

“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’,，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵,。”什么剛才就叫危險嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點(diǎn)左時,，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的,。這時你 就會撞上對面的車了,。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時候,，有兩個處理辦法:第一、是加大油門過了它,，不要讓自己的車處在三點(diǎn)一線的位置上,。 第二,、松開油門,，讓這個三點(diǎn)一線先過去,。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在20xx年時失去的 一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上,，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行,，就是上橋了,。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去,，加著五檔,，踩盡了油門沖上去。不過,，沒到橋的中間 就看到上面的車已經(jīng)停在哪里,。(因為廣州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。

這時伯父就說了:“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢? 這樣踩盡了油門沖看上去好象很快,，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動機(jī)的,，而且耗油。再加上上到橋時因為已經(jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車,， 這樣還增加了剎車皮的損耗,，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺,。其實(shí)如果你減低一檔上橋,，不但發(fā)動機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時 ,，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門,，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔,，加上斜坡的影響,。如果估計得好的話，你 的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪?，根本不用踩剎車,，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑,，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎? 而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺?！?/p>

行車篇瞻前顧后時時記,，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章,，只因線是一堵墻,。

上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板,。傾斜路面防側(cè)滑,，雨天下斜定掛擋。

下橋后我雖然不踩油門,，但車子下坡的慣性不減,，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋,，我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了: 掛著五檔,、腳放剎車板。一路馳程地向前走,。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候,，突然向右壓了過來，看它的情 況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋:我的車是南向北行,，而面包車是南向東行,，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎),。我看了一下右面的倒視 鏡,，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤,，避開了左車的壓位,，同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了:“減速! 輕踩剎車,，讓他過去,。”我只好照辦了……過了十字路口,，伯父讓我靠邊停下,，對我解釋道:“剛才那種情況,，你的操作是十分錯誤的,。

你想想,，他是向右轉(zhuǎn)是必需的,，在這個情況 下他絕對是不能錯過時機(jī)的,，因為時機(jī)過了他就拐不過去了,，雖然他走左線右拐是不對,。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他 沒辦法拐彎,，而且因為他為了右拐,，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個要過去,，一個又不肯讓,，這樣必然會發(fā) 生碰撞的。更關(guān)鍵的是:你為了躲避他而向右拉動方向盤,，這是一個十分錯誤做法,。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又 處于高速行駛的狀況下,，會出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話,，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學(xué)車時

就有一 句口決:讓速不讓道,，讓道必遭殃,。意思就是，人家要壓你車頭過的話,，你必須減低車速讓他過去,。特別是剛才的那種情況，你是必須要 這樣做的,。但!請記住不能拉到方向盤而讓道,。

重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個高弟街,，是一條很多小商販聚集的地方,，所以這條路上簡直就是熱火朝天,， 到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了,，所以開得十分小心,。不過，雖說慢,，也有三十公里的時速哦!就在這時,，突然一個皮球滾到 了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來,，伯父已大叫起來:”快剎車!“也來不及想為什么了,，我第一個反映就是剎車，然而 就在踩下剎車的一剎間,，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了,。要不是伯父有先見之明，我一準(zhǔn)出人命了,。停下車后,，伯父還說了幾種 情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時,，你必須立即減速剎車,，因為后面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是 大人,，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是:有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候,，你是無論 如何也要減速剎車的。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時候,，一定是用右腳去支掙地的,。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會導(dǎo)致左邊的 失去了支掙點(diǎn),，因此必定向左倒的居多,。

行車篇(二)人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近,，只因倒時定向左,。

繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超,。彎前減油腳踏剎,，彎中加油人車穩(wěn)。

知道在下雨時,，車子趟過了一大灘積水時,，車會出現(xiàn)什么的情況呢?出現(xiàn)那種情況我們應(yīng)該項怎樣做呢?

經(jīng)過水深的地方后，剎車皮因為沾了水而導(dǎo)致制動系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈,。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動,，可能會就出大問題了。

以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車,，我們的行話叫”拖剎“,，右腳踩下油門，這樣子 讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了,。

行車中易誤大事的”小事“!

一,、腳下有水或雪， 上得車來便走,， 一剎車,， 踩在制動上的腳會突然滑脫!

二、某一日會換上硬底鞋,， 對油門的感覺會發(fā)生變異,， 你試試?

三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了,， 快找找,， 沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著!

四、煙灰長了一不注意,， 落了一身,， 低頭一撣， 再一抬頭,， 沒準(zhǔn)兒有意外!

五,、手機(jī)響的特不是時候， 尤其身攜全球通,、小靈通各一個的時候……六,、與領(lǐng)導(dǎo)、同事,、老公,、老婆,、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時候,， 上得車來可要小心,。

七、十字路口放行,， 在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來,， 你可千萬不要盲目超它， 不然你會后悔的!

八,、必回的電話,， 建議找地兒停路邊研究,。

九,、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度， 發(fā)生意外時,， 追尾概率幾乎是百分之百! 無人能夠逃脫,， 唯有你例外， 為什么!

十,、長途行車你可單手扶方向以解乏,， 擁擠的市區(qū)路況多變， 單手扶方向不是不可以滴,， 但是你遇意外,， 大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。

十一,、別輕易換車或借車,， 須知換個自行車還要別扭半天的規(guī)律!

安全駕駛心得體會篇九

我是一名老駕駛員了，從未出現(xiàn)過車輛職責(zé)事故,，之所以歲歲平安,、年年安全，我想是因為我熱愛這項工作,，有高度的職責(zé)心,，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī),，有較高的心理素質(zhì),、思想素質(zhì)、身體素質(zhì),。只要這樣,，安全就會有保障。關(guān)于怎樣掌握,，下面我講講我的經(jīng)驗技巧,。

一、最簡單的安全行車方法就是一個字:慢。比如,，有時我在開車的時候會覺得心里有點(diǎn)沒有安全感,，因為當(dāng)時車速有點(diǎn)快，這時我只要把車速放慢一點(diǎn),，我心里就覺得比較有安全感了,。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復(fù)雜的時候,，沒有十分把握的時候等狀況,。我慢慢的開車就是了。

二,、要有良好的心態(tài),，禮讓行車，不與他人斗氣,，不開英雄車,。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一,。

三,、留意心細(xì)，心細(xì)決定安全,。留意行得萬里路,。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開車,，專注行駛,，及時全面仔細(xì)觀察路面狀況，提前決定和決定,。前后左右的動態(tài),，要在大腦里及時決定準(zhǔn)確，及時處理,。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離,。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。[由整理]

四,、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī),。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的，誰不遵守,，誰就會受到血的教訓(xùn),。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了。

五,、當(dāng)快就快,，當(dāng)慢就得慢下來,，為什么這樣說?因為開車是一項思維性運(yùn)動，要構(gòu)成好的駕駛思維,，例如:在行車的過程中自己的車輛速度,，對面來車的速度，大約在什么地段相會,，自己要有明確的思維決定,，選取適宜的時間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速,，控制適宜的時間和地點(diǎn)保證安全的交會,。如果視線良好，道路寬闊,，路上又沒有行人,，不存在安全隱患時，當(dāng)然能夠開快點(diǎn),。反之,，前方狀況不明,，或不具備安全條件時,，還是要慢，不然就太危險了,。該慢時慢,，該快時就快。

六,、要能自我控制,。作為駕駛員必須要學(xué)會自己控制好自己的情緒，要明白人,、車,、路、天氣,、等因素都會影響安全,。

七、選取了駕駛員的工作崗位,，就得開好安全車,，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理,，服從指揮聽從安排,。

八、不酒后駕車,，不疲勞開車,，不違章開車,，不帶病開車，不開有問題的車,，有良好的心態(tài),，不急不躁的把握好手中的方向盤。

九,、及時采取有效的措施,，果斷的處理好每一個細(xì)節(jié)問題。堅決不開英雄車,，不給自己和他人制造安全隱患,。

安全駕駛心得體會篇十

駕駛摩托車應(yīng)當(dāng)依法取得符合準(zhǔn)駕車型的駕駛證，并且隨身攜帶駕駛證,，懸掛機(jī)動車號牌,，遵守道路交通安全法律、法規(guī),，按照操作規(guī)范安全駕駛,、文明駕駛。無證駕駛,，偽造,、變造或者使用偽造變造的機(jī)動車號牌、行駛證,、駕駛證等都是嚴(yán)重的違法行為,。

◎《道路交通安全法》及相關(guān)法規(guī)規(guī)定，駕駛?cè)宋慈〉民{駛證駕駛機(jī)動車的,，處200元以上20xx元以下罰款,，并處15日以下拘留。偽造,、變造或者使用偽造,、變造的機(jī)動車登記證書、號牌,、行駛證,、駕駛證的，由機(jī)關(guān)交通管理部門予以收繳,，扣留該機(jī)動車,，處十五日以下拘留，并處二千元以上五千元以下罰款;構(gòu)成犯罪的,，依法追究刑事責(zé)任,。

二

車輛出行要體檢，帶“病”上路很危險

出行前要仔細(xì)檢查車輛的操縱裝置,、剎車裝置,、照明信號裝置是否可靠有效;油,、電路及接口有無滲漏現(xiàn)象;檢查前后輪胎有無損傷，氣壓是否合適;檢查喇叭,、車速表,、前照燈、轉(zhuǎn)向燈,、制動燈能否正常工作;檢查隨車工具及警告標(biāo)志牌是否齊全,，并攜帶火花塞、冷補(bǔ)膠,、保險絲和燈泡等易損配件,。

◎《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，摩托車從注冊登記之日起,，應(yīng)按照4年以內(nèi)每2年檢驗1次;超過4年的,，每年檢驗1次。上道路的摩托車未攜帶檢驗合格標(biāo)志的,，機(jī)關(guān)交通管理部門可依法扣留機(jī)動車,，并處警告或者20元以上200元以下的罰款。

三

投保車輛交強(qiáng)險,，出了事故有人管

機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(交強(qiáng)險)是由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡,、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性保險,。法律規(guī)定,，在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動車的所有人,、管理人都應(yīng)當(dāng)投保交強(qiáng)險,。

◎《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》規(guī)定，機(jī)動車所有人,、管理人未按照規(guī)定投保交強(qiáng)險的,，由機(jī)關(guān)交管部門扣留機(jī)動車，通知機(jī)動車所有人,、管理人依照規(guī)定投保,，處依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納的保險費(fèi)的2倍罰款。被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員,、被保險人以外的受害人人身傷亡,、財產(chǎn)損失的，由保險公司依法在機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償,。

四

行車路線早打算,，一路平安早到達(dá)

出行前駕駛?cè)丝赏ㄟ^上網(wǎng)查詢等方式，提前了解途經(jīng)路線的交通和天氣信息,，合理規(guī)劃行車路線,，盡量避開道路施工及交通擁堵路段,。同時出行前要保持良好的心理狀態(tài)和充沛的體力，為安全出行創(chuàng)造良好的基礎(chǔ),。另外,，多數(shù)感冒藥的副作用會導(dǎo)致全身乏力、疲勞,、嗜睡等不良反應(yīng),，在行車前應(yīng)避免服用。

◎心中有路譜,，行車不慌張!藥物副作用,，臨行要提防。

五

謹(jǐn)慎駕乘保安全,，頭盔護(hù)具少傷殘

摩托車機(jī)動靈活但穩(wěn)定性較差,，在發(fā)生事故時致殘率、致死率極高,，因此,，摩托車駕乘人員要按規(guī)定穿戴適合的頭盔和其他防護(hù)裝備。頭盔和手套可在事故中緩沖駕乘人員頭部和手部受到的沖擊,，在寒冷天氣中還有防寒防風(fēng)的功能,，雨天則可以避免濕滑引起的操作失誤，此外還可以選擇其他護(hù)具,，包括護(hù)手,、護(hù)腿、護(hù)背等,。駕駛?cè)俗詈弥伾髌G的衣物或反光衣,，切忌將外衣反穿擋風(fēng)御寒，以免影響正常操作,，發(fā)生事故,。

◎《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》規(guī)定，摩托車駕乘人員不按規(guī)定戴安全頭盔,，一次扣2分,。

六

超員超載危害多，發(fā)生事故傷亡大

摩托車載人載物加劇了車輛的不穩(wěn)定性,，給交通安全帶來隱患,。法律規(guī)定摩托車要按照行駛證上的核定載人數(shù)載人，且在高速公路上行駛時摩托車不得載人,，不得運(yùn)載超過規(guī)定高度的物品,，不得在車把上懸掛物品。

◎《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定,，摩托車后座不得乘坐未滿12周歲的未成年人,，輕便摩托車不得載人;摩托車載物,，高度從地面起不得超過1.5米，長度不得超出車身0.2米,。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米,。

七

駕駛姿勢規(guī)范，騎行瀟灑安全

正確的駕駛姿勢是平穩(wěn)靈活地操縱車輛的基礎(chǔ),，是安全駕駛車輛和防止駕駛疲勞的前提,。總體來說,，駕駛?cè)苏_的駕駛姿勢應(yīng)該是身體自然放松,，兩眼平視遠(yuǎn)處，人與車形成一個整體,。長時間駕駛時,，正確的駕駛姿勢能夠減輕駕駛?cè)说膭趧訌?qiáng)度，預(yù)防疲勞,，避免操作失誤,。

八

酒后駕駛違法，酒后切莫開車

人在飲酒后因血液中的酒精濃度增高,，會出現(xiàn)中樞神經(jīng)麻痹,、視力下降、注意力不集中,、身體平衡感減弱等狀況,，進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)動機(jī)能低下、操作動作遲緩等問題,，極易引發(fā)惡性交通事故,，造成車毀人亡的悲劇。

◎《道路交通安全法》及相關(guān)法規(guī)規(guī)定,，飲酒后駕駛機(jī)動車的,，處暫扣6個月駕駛證，并處1000元以上20xx元以下罰款,。因飲酒后駕駛機(jī)動車被處罰，再次飲酒后駕駛機(jī)動車的,，處10日以下拘留,，并處1000元以上20xx元以下罰款，吊銷駕駛證,。醉酒駕駛機(jī)動車的,，由機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷駕駛證,，依法追究刑事責(zé)任;5年內(nèi)不得重新取得機(jī)動車駕駛證,。飲酒后或者醉酒駕駛機(jī)動車發(fā)生重大交通事故,，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任,，并吊銷駕駛證,，終生不得重新取得駕駛證。飲酒后駕駛機(jī)動車的,，一次扣12分,。

九

駕駛陋習(xí)不能有，一路平安喜團(tuán)圓

駕駛?cè)碎_車接打手機(jī)時,，無法有效地控制車輛,，安全隱患特別突出。接打手機(jī)時,，人的精力不集中,，反應(yīng)遲緩，緊急情況下駕駛?cè)穗y以作出準(zhǔn)確的判斷,，更談不上安全有效的處置,。駕駛?cè)藨?yīng)擯棄開車接打手機(jī)、隨意變更車道等交通陋習(xí),，保護(hù)自身安全,。

◎《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》規(guī)定，駕駛?cè)笋{駛機(jī)動車有撥打,、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的,，一次扣2分。

十

大型車輛要遠(yuǎn)離,，保持車距避盲區(qū)

摩托車在道路上行駛應(yīng)盡可能避開大型車輛,。大型車輛因高度和長度的關(guān)系，會在車輛周邊產(chǎn)生一定的視覺盲區(qū),，一旦大型車輛突然變更車道或緊急剎車,，極易引發(fā)交通事故。另外,，大型車輛快速通行時,，形成的氣流會對周邊較近的物體產(chǎn)生一定的吸力作用，如摩托車靠得太近,，則易引發(fā)被卷入車底的交通事故,。

◎盡量避免與大型車輛并行或跟車過近。大型車輛轉(zhuǎn)彎半徑大,，切忌駕駛摩托車在大型車輛轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè)半徑內(nèi)行駛,，避免由于內(nèi)輪差發(fā)生事故。

安全駕駛心得體會篇十一

——當(dāng)快則快，該慢則慢

人在江湖

當(dāng)我們對路面的情況做了及時仔細(xì)的觀察以后,，再來分析判斷一下路面情況,，前方路面有情況就慢一點(diǎn)，沒有任何情況就開快一點(diǎn);開車,，就這么簡單,，自已看，自已提前控制好車速,，就這么簡單的兩點(diǎn),。

開車時，對前方的路面情況,，理所當(dāng)然的要及時的分析判斷,，迅速的作出正確決定，但很明顯的,，我們有時在路上開車,，根本是不動腦子，不很好的思考判斷,，這個問題,，值得注意改進(jìn)。平時說的用心開車,，也就是說開車要靠自己用腦子,，開車不用腦子，危險,。想開車開得很好,，想開車開得非常安全，就是要多動腦子,，多及時正確判斷決定,，及時根據(jù)路面情況調(diào)整好車速。

前方有情況,，馬上就減速慢了下來,，這就叫反應(yīng)快，如不減速,，對情況不作任何判斷處理,，簡單的說是反應(yīng)慢，嚴(yán)重的話,，便是極有可能會發(fā)生很危險的事故了,。象有時明明該及時停下來的時候，我們卻只是含糊的減一下速度,，像這種情況，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究競怎么樣,，當(dāng)然要分清,，反應(yīng)判斷不好含糊。

反應(yīng)由慢到快

路考時,，考官坐在我們的身邊,，他考核我們的內(nèi)容，有相當(dāng)一部分就是看看我們對路面的情況,，是如何反應(yīng)如何處理的,，有時，我們天生的反應(yīng)慢了那么一點(diǎn)點(diǎn),，如沒有及時減速剎車,，沒有響喇叭，那么,，考官就可能相當(dāng)不滿意了,。

其實(shí)，在開始學(xué)車時,，大家的反應(yīng)一律都是很慢的,，因為不熟悉，不熟悉,，一時手忙腳亂,，就來不及反應(yīng)。

后來慢慢的熟悉了,，反應(yīng)也就變得越來越快了,，前面有情況，就自然知道一腳剎車,，毫不猶豫的踩下去,。嘻嘻，原來跟師傅學(xué)車,，也就是在學(xué),，反應(yīng)怎樣由慢到快。

總的來說,，在路上的原則,，就是前面有情況，就慢一點(diǎn),，沒情況,，就快一點(diǎn)。

有時當(dāng)我們車速很快時,，這時遇到了前面有情況,，或前方是個有車輛行人通過的小支叉路口等,，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車速的慣性沖過去,，到最后迫不得已不得不很危險的剎車制動,，這其實(shí)就是反應(yīng)慢，思想和手腳的動作都慢了半步,，實(shí)際上規(guī)范的應(yīng)該是,，該慢則慢。

前面有情況,，不肯提前慢一點(diǎn),，這就是比較遲鈍，唉,，我有時也是這樣的,，反應(yīng)總是慢了半步，為什么慢了這么半步?懶!路上的情況,，有時懶得理它,，司空見慣，心理上有點(diǎn)麻木了,，不主動關(guān)注路面情況,，不主動處理路面情況，只是被動的應(yīng)付路面情況,，被動的開車,。

開車時思想和動作都懶，反應(yīng)就慢,，呵呵,，還有這就是為什么不提倡疲勞駕駛，疲勞時,，精神差一點(diǎn)的時候,，反應(yīng)也慢。

開始不熟練的時候,，我們可以慢慢熟練,，精力差，我們可以先休息一會再來開車,，但是,，懶，怎么辦?

懶,，也就是眼里明明看到前方有情況,，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口,，還有明明前方馬上要轉(zhuǎn)彎了,，這時心里也知道,，最好是慢一點(diǎn)，但就是懶得提前松油門,，懶得響喇叭,，懶得剎車,。懶,，就是一個懶字。

懶,，怎么辦?

懶?嘻嘻,，回家跪搓衣板唄。

說到底,，簡單的一條,，看見前面路上有情況，應(yīng)馬上反應(yīng)過來,，應(yīng)馬上就減速慢下來,，開車時應(yīng)養(yǎng)成這樣的良好習(xí)慣!

在公路上通行時，對路面情況觀察清楚后一定要迅速分析判斷,，馬上作出決定,，如何前進(jìn)。如果只是茫然地看,，不去認(rèn)真分析,，那就沒有完全起到觀察的作用;前面有情況，這時我們要看一下,，有沒有危險,，然后決定是否繼續(xù)前進(jìn);開車時觀察與分析、判斷,、操作,，應(yīng)該是緊緊相連的，缺一不可,，各方面都要及時做好,。

當(dāng)快則快，該慢則慢,，這是開車時對路面情況分析后作判斷的準(zhǔn)則,，這是開車的基本常識，也是開車的根本道理,，這一點(diǎn)應(yīng)該沒有疑問,，總不至于前面有情況，還照樣加油門向前開吧,。但公理也常常被違背,，常識也會被置之腦后,。

在上海法制報上看到過一個事故案例，有個開中巴車的駕駛員,，為了多做點(diǎn)生意,，想搶在公交車前面停靠站點(diǎn),，到了一個路口,，就違章闖紅燈，結(jié)果與一輛摩托車發(fā)生事故,，摩托車駕駛員不幸身亡,。

金錢固然重要，但作為開車來說,，確保安全更重要,。

開車時有搶時間的意識，也會使我們的判斷搖搖晃晃,。

有時只要進(jìn)入危險地帶,，即使有渾身的本事，也沒有用,。

如果我們作判斷的原則是確保安全,，不開危險車，那么,，進(jìn)入交叉路口前我們會慢一點(diǎn),，遇到紅燈我們會停下來。

但有時我們的大腦好像沒有派上正確的用場,，理智沒有強(qiáng)硬的做主,，結(jié)果，別人有時就會問我們“你開車時有沒有用腦子?”

用腦子?科學(xué)研究發(fā)現(xiàn),，大多數(shù)的女士只要一進(jìn)入購物商場,，大腦負(fù)責(zé)理智判斷的區(qū)域，便會減少活動或自動關(guān)閉,。

另外,，“情人眼里出西施”，當(dāng)面對自己心愛的人時,，大腦負(fù)責(zé)批評思維的那部分區(qū)域,，便完全舒舒服服睡眠休息了。

那么,，只要往車上一坐,，有時駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷，這在科學(xué)上也應(yīng)該是講得通了,。

但,，在這里,，也可以這么說，開車是一項有思維的運(yùn)動,。開車時要注意不思維和思維不正確的危險誤區(qū),，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習(xí)慣。小心實(shí)際的等候遠(yuǎn)勝于冒險犯難之前行,。故說“寧停三分,，不搶一秒”。

“智勇雙全”,，在開車時,，在智慧和勇氣之間，讓理智一直準(zhǔn)確的主導(dǎo)感情,，仍然是我們唯一的對策。

智者不亂,。

快有快的條件

如果道路寬闊,，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的,，也沒有行人,，對面又沒有來車，也就是說,，不存在任何隱患,，那當(dāng)然可以開快一點(diǎn)，而且應(yīng)該開快一點(diǎn),，大可放心,，此時不可能發(fā)生任何事故，不具備發(fā)生事故的條件;另外,，路上雖然有別的情況,，但和這些情況有足夠的安全距離的時候，也可以快一點(diǎn),。

當(dāng)快則快,，該慢則慢，這一條在跟教練學(xué)車時,，師傅應(yīng)該經(jīng)常說過,，只是不知考到駕駛證以后，自己單獨(dú)開車時,，“當(dāng)快則快,，該慢則慢”，有沒有做得更好,，開車就這么簡單的一句話,，照這一句話去開,，也不可能發(fā)生事故。有一次向一個師傅請教：怎樣開才能保證不出事故?他說：“不出事故,，只能說是不出責(zé)任事故,，你該開二十邁，你不要開三十多邁,，象雨霧天氣,，你只開二十多邁，總不會出事,?！?/p>

當(dāng)前面有情況，不提前減點(diǎn)速,，不提前慢一點(diǎn),，還是開快車，就出事了,，就這么簡單,。

理所當(dāng)然

當(dāng)前方路面有情況的時候，應(yīng)該慢一點(diǎn),，還有什么情況下應(yīng)該慢一點(diǎn)?

覺得有點(diǎn)危險的時候,，就慢一點(diǎn)。

車輛不熟悉的時候,，就慢一點(diǎn),。

覺得路面情況有點(diǎn)復(fù)雜的時候，就慢一點(diǎn),。

覺得很緊張,，有點(diǎn)恐慌的時候，就慢一點(diǎn),。

覺得沒把握的時候,，就慢一點(diǎn)。

雨霧冰雪天氣的時候,，就好好慢一點(diǎn),。

與前后左右靠得太近的時候，就慢一點(diǎn),。

很生氣的時候,，就慢一點(diǎn)。

視線不清的時候,，就好好慢一點(diǎn),。

覺得不安全的時候，就好好慢一點(diǎn)。

一慢二看三通過

在車輛起步時,，要慢一點(diǎn),，看清楚了再起步。

在通過交叉路口前,，要慢一點(diǎn),，要看清楚。

在進(jìn)出非機(jī)動車道前,，在轉(zhuǎn)彎時,，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚,。

在打方向變更車道前,，要好慢一點(diǎn)，好好看清楚,。

在夜晚要慢一點(diǎn),，要看清楚。

在視線不清,、視線受阻,、視線隱蔽的地方，要好好慢一點(diǎn),，好好看清楚。

在和周圍的車輛與行人靠得太近的時候,，要好好慢一點(diǎn),，好好看清楚。

在前方道路邊上有人,，路上車多,，覺得不安全、不踏實(shí)的時候,，要慢一點(diǎn),。

在超車前，在會車前,，要慢一點(diǎn),，看看好，要選擇安全的超車會車,。

在路況好的時候,，也不要太快，要預(yù)防萬一,。

這樣開,，就是很安全了。

開車有快的時候,，當(dāng)然也有應(yīng)該慢的時候,，在這些該慢的時候,，是的的確確、實(shí)實(shí)在在應(yīng)該慢一點(diǎn)的,，不慢,，萬一的話就會發(fā)生車禍，無法保證安全,。

有很多很多的事故,，都很平常，都是因為在這些該慢的時候沒提前慢下來,。

到了該慢的時候就慢一點(diǎn),，盡好我們的職責(zé)。說小心,，也就是在這個時候我們要好好小心,。

一慢二看三通過，開車時,，這句話是經(jīng)典中的精典,。

有個朋友，剛學(xué)開車,，替他親戚開車,。

他親戚夫妻兩個都開車,，他單獨(dú)跟女的開車子，女的安全意識特別好，朋友開的時候,，她總是說：“你慢點(diǎn),，你慢點(diǎn),?！鳖A(yù)防意識特別強(qiáng)。單獨(dú)跟男的開車,，男的時間觀念比較強(qiáng),，男的總是說：“你加油，你加油門呀,?！币粋€叫快，一個叫慢,，弄得他有點(diǎn)不知如何是好,，兩天下來，不得要領(lǐng),。后來正好要從南通到無錫去,，叫我一起去，我說：“你來開”。從南通到無錫,，他開我說,，說來說去，無非是該快的時候就開快點(diǎn),，該慢的時候就開慢點(diǎn),。沒有任何危險情況的時候就開快點(diǎn)，前方路面有行人,，有騎自行車的人,，有騎摩托車的人，就慢點(diǎn),。

他拿證以后在南通才開了兩三天,，開的路也不多，但覺得非常吃力,，有時開得渾身是汗,，緊張不熟練。同我到無錫去,，一來一去,，對他來說，路也算不少,，我問他,，他說倒不覺得太吃力;沒情況，放心朝前開,，當(dāng)然不吃力;前面有情況,，就提前減速，提前慢下來,，這樣一來，也就將情況化解掉了,，也就沒有多少情況好處理了,，所以也不覺得吃力。

萬變不離其宗

該讓的時候就讓,，該走的時候就走,，該靜觀其變的時候就靜觀其變，不該超車的時候就不要超車;開車時,，我們所作的決定應(yīng)該對自己或別人不會造成任何危險,。

曾經(jīng)有一次經(jīng)過一個小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)的中心是個小小的十字路口,，路口的四個角上都是房屋,，經(jīng)過這樣的地段應(yīng)該好好慢點(diǎn)，但當(dāng)時沒有注意好好提前減速，沒有做到一慢二看三通過,，車速偏快了一點(diǎn),，等過了這個路口，才后悔,，這樣開不對,，很危險。

還有一次,，是在一條比較窄的公路上,，當(dāng)時前方路兩邊都有自行車，這時對面又過來一輛小貨車,，本來看見前方路面是空的,，就沒有怎么減速，但當(dāng)和小貨車交會時,，發(fā)現(xiàn)也同時正好和路邊的自行車一起交會,，這樣在一條小路上就形成了四點(diǎn)一線的情況，相互間的安全距離就實(shí)在太小了,，過去以后,，心中也是后悔不已，當(dāng)時應(yīng)該慢一點(diǎn),，讓小貨車先走的,。

開車時，有時觀察一些路面情況,，再分析判斷,，所需要的時間一秒鐘都不到，這個時候,，最起碼的總要知道是應(yīng)該快一點(diǎn),，還是慢一點(diǎn)吧。

有很多時候我們偏偏做不到這一點(diǎn),，不能及時慢下來;有時要等到發(fā)生事故以后,，才認(rèn)識到：“唉，我當(dāng)時要是提前慢點(diǎn)就好了,?！?/p>

“文武之道，一張一弛,?！笨旌吐噍o相成，各盡其妙,。交通法規(guī)有：“保障交通安全和暢通”,?！鞍踩币蟠蠹衣稽c(diǎn)，“暢通”要求大家快一點(diǎn),。安全和暢通是對交通行為的合理要求,。開車時非常恰當(dāng)?shù)目旌头浅Ｇ‘?dāng)?shù)穆梢院芎玫臐M足這兩個要求,。

還是再來看看交通規(guī)則,。

安全駕駛心得體會篇十二

做為一名客運(yùn)老司機(jī)，保證安全駕駛是一名職業(yè)老司機(jī)應(yīng)該具備的最基本的條件,。但是如何保證安全駕駛,，的確是一件說來簡單做來不易的事情。 就我個人而言應(yīng)該說到目前為止,，與許多老師傅比起來,，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗,，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會,，在這里與大家一同討論。

保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí),，這里談到的學(xué)習(xí),，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí),。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》,、學(xué)習(xí)公交文明駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度,、學(xué)習(xí)駕駛技能,、學(xué)習(xí)老老司機(jī)員的行車經(jīng)驗、學(xué)習(xí)處理緊急情況的方法和處理簡單事故等等,。 學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識,，這不僅僅是一名老司機(jī)員應(yīng)該具備的素質(zhì)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù),。

學(xué)好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解,，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中,，才能活學(xué)活用。這不僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身,，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí),。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運(yùn)用,。比如在生活中,，我比較喜歡看一些法制方面的書籍,、報刊和電視節(jié)目。這中間,，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西,。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到,，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故,。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解,，追尾肯定是后車的全責(zé),，也就是轎車的責(zé)任。

但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責(zé)任,。當(dāng)時我對此產(chǎn)生了疑問,，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的責(zé)任,，因為高速公路上禁止農(nóng)用車行駛,。由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故,，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為,。由此可見，“路權(quán)”意識是多么的重要,。由這個例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求老司機(jī)員保證駕駛的安全,，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲饬x還包含了老司機(jī)對“路權(quán)”意識的理解和認(rèn)識,，所以說一名真正合格的老司機(jī)，一定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合,，忽視了這一點(diǎn),，也不是一名合格的老司機(jī)。

說到文明駕駛,，這不僅關(guān)系到行車安全的問題,，更關(guān)系到整個社會的文明進(jìn)程。文明駕駛包括許多,，有車讓人,，車讓車。車讓人很好理解,，機(jī)動車避讓行人和非機(jī)動車,，因為后者是弱者。相對而言,，機(jī)動車作為強(qiáng)者應(yīng)該無條件的謙讓弱者,。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時,，更好的體現(xiàn)了社會文明的進(jìn)程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會原則,。而談到車讓車,，又是就很難讓人理解，都是機(jī)動車,，無所謂誰強(qiáng)誰弱,，誰占道誰占理，本無可厚非,。

但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通,，遵章車避讓違章車，不僅減少了事故發(fā)生的可能性,，更是體現(xiàn)了老司機(jī)自身的文明素質(zhì),。這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風(fēng)平浪靜,，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時,，許多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中,，我非常想提的一句是,，老司機(jī)本身一定要有良好的心理素質(zhì)。我們在行車中,，經(jīng)常會看到有的車輛左右并線,，在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車道,，而且非常順利,，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們,，實(shí)質(zhì)是欣賞他們,。但我想說，作為老司機(jī),，他們也許是無可挑剔的,，駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的，但是作為一個社會人來說,，他們是不成熟的,，在自己方便的時候，忽視了其他人,，給他人帶來了不便,，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車輛的時候,，應(yīng)該做到,，在沒有特殊情況時，減少變更車道的次數(shù),。這不但是文明駕駛的表現(xiàn),，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一,。

對于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn),，我也很想談一點(diǎn)自己的體會。作為一名老司機(jī)員來講,，應(yīng)該說有一定的駕駛技能,，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟,，我們所說的技能技術(shù),，不僅僅是把車開動，而是很好的控制自己駕駛的車輛,。在道路條件良好的情況下,。車速要控制適當(dāng)，時刻提防突然事件的發(fā)生,，在緊急情況下,，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車,，而不能讓車支配人,。因為我們是客運(yùn)老司機(jī)，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰,。這需要良好的駕駛技能,，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見性”,。所謂“預(yù)見性”就是要在情況發(fā)生前,，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高,。行車中精神集中至關(guān)重要,，以往的教訓(xùn)告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的,。尤其是在行駛條件良好的情況下,，最容易放松和怠慢。因此,，“預(yù)見性”是最高的境界,，也是所有老司機(jī)一生追求的境界。

學(xué)習(xí)其他人的經(jīng)驗,，對于一名老司機(jī)來講,，也是受益匪淺的,。在這里，我很想談一談,，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗,。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每天下班后,，在放松的同時,，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是非常有必要的,。我嘗試著做了,，發(fā)現(xiàn)果然很見效，每天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)歷的事情,，看有什么情況時可以避免的,，有什么是可以繼續(xù)保持或是發(fā)揚(yáng)的。想想為什么,，細(xì)細(xì)的梳理一下,，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術(shù),，更能避免再次發(fā)生同樣的危險,。這幾年我一直堅持，從中收獲不小,，幾年來,，我沒有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過相同的問題。比如剎頭,、刮蹭以及緊急情況,。有時我還會做一些記錄，不時的看一看,，回味一下,。應(yīng)該說這條經(jīng)驗給了我很大的幫助。使我受益終生,。由此可見,，老師傅的經(jīng)驗的確值得我們借鑒。

說了這么多,，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié),，談不上什么經(jīng)驗和體會。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得,，說來與大家分享,，如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新老司機(jī)，只想把自己的本職工作做好,，也只是想做一名真正合格的安全老司機(jī),，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。

安全駕駛心得體會篇十三

新手開車開的是一種心態(tài),，如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會平靜學(xué)會消除緊張,，學(xué)會開車保護(hù)的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如,，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦,，銳利的目光,，強(qiáng)烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧,，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題,。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”,，只要膽大心細(xì),，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟,，總結(jié)了新手上路常見的問題,，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考,。

第一項:了解儀表盤功能,，包括:車速表、轉(zhuǎn)速表,、里程表,、行程表、燃油表,、水溫表,、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等,。

第二項:知道調(diào)整后視鏡,、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈,、大燈,、雨刮器、喇叭等系統(tǒng),。

第三項:調(diào)整好駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的,，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準(zhǔn)確,、迅速與合理,。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后,，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部,，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適,，然后把手臂伸向前方,，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時,，必須使手腕能自由地彎曲,，活動自由。腿部要有一定的活動空間,，用腳踩離合器踏板,、制動踏板或油門時不費(fèi)力，而且身體不必前傾,，此時的位置就基本合適了,。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置,，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度,，使之達(dá)到上述要求。

開車時不要過分緊張,，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛,，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張,，這樣全身僵直著與車較勁,，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車,，要適當(dāng)調(diào)整坐姿,，以消除疲勞。

需要強(qiáng)調(diào)的是,，在調(diào)整好駕駛坐姿之后,，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素

第四項:駕駛姿勢調(diào)整好了之后,，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了,。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時手肘微彎為最佳,，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤,。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤,，造成手部大量出汗,，影響動作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況,，埋下了事故隱患,。

轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高,，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越校轉(zhuǎn)動時要雙手操作,，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤,。

另外轉(zhuǎn)向盤有自動回正功能,，在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn),，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。

有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時,，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向,，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁,，但遇到緊急情況時,，手不能及時抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂,。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣,。

第五項:正確操縱方向盤，做到:打多少回多少,、少打少回,、慢打慢回、大打大回,、快打快回,。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

第六項:原地不著車熟悉擋位, 此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,，注意有無倒擋鎖,。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿,，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位,。

注意:原地?fù)Q擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后,，再次踩下離合器踏板換擋,，一般會順利掛入擋位。

第七項:能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時,，離合器踏板的操作

要領(lǐng),，做到:起步平穩(wěn)、不熄火,、不闖擋,、尤其在坡起、堵車,、跟車時順利行車,。

第八項:熟練油離配合

駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛,，使動力順暢輸出,，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的,，經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火,、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車,，這樣不但毀車,，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練,，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病,，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞,。