總結(jié)不僅僅是總結(jié)成績,，更重要的是為了研究經(jīng)驗,，發(fā)現(xiàn)做好工作的規(guī)律,，也可以找出工作失誤的教訓(xùn),。這些經(jīng)驗教訓(xùn)是非常寶貴的,，對工作有很好的借鑒與指導(dǎo)作用，在今后工作中可以改進提高，趨利避害，避免失誤,。優(yōu)秀的總結(jié)都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢,？以下是小編精心整理的總結(jié)范文,，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友,。

橋梁工程工作總結(jié)橋梁工程工作總結(jié)篇一

控制點,、水準(zhǔn)點復(fù)測由監(jiān)理測量工程師與施工單位聯(lián)合復(fù)測，整個過程監(jiān)理全程參與,，施工單位復(fù)測及加密成果由監(jiān)理認(rèn)真審核,，確保了復(fù)測及加密成果的真實性、準(zhǔn)確性,；另外對于橋梁施工中的沉降觀測要求現(xiàn)場監(jiān)理員對測量過程進行全程旁站,，然后監(jiān)理工程師根據(jù)監(jiān)理員的旁站實際情況簽認(rèn)監(jiān)控量測資料。

配合監(jiān)理組組長和總監(jiān)嚴(yán)格按確保工期和質(zhì)量,、滿足承包合同的條件要求審核施工單位、料,、機投入,，審核施工方案的合理、可行性,；審核確保質(zhì)量的具體措施,、施工單位質(zhì)檢體系建設(shè)情況和一系列單項、分項工程的實施方案及報告,，并現(xiàn)場考察方案的合理性及實施效果,。

監(jiān)理程序和報檢制度是監(jiān)理日常工作及控制工程施工質(zhì)量的一個重點。上道工序經(jīng)全面檢查確實滿足設(shè)計和規(guī)范要求或經(jīng)過處理后滿足要求,，下道工序的人,、料,、機及現(xiàn)場其它相關(guān)各方面施工準(zhǔn)備確實具備下道工序施工條件，經(jīng)復(fù)驗確認(rèn)后,，方可進入下道工序施工,。

也是監(jiān)理質(zhì)量控制的重點。材料的出廠質(zhì)量證明書及與現(xiàn)場所進材料型號,、規(guī)格,、出廠曰期等的核對，承包商的復(fù)檢及監(jiān)理抽檢的控制,，對可疑材料的調(diào)查和復(fù)試等都是我們?nèi)粘２牧腺|(zhì)量控制的工作重點內(nèi)容,。

為了盡量不因為抽檢影響施工單位的下道工序施工，節(jié)約時間,、提高工作效率,，一般情況下都是采用在承建單位施工過程中進行檢查或在承建單位自檢同監(jiān)理抽檢同時進行。

隱蔽工程,、重點部位100%旁站,，特別是對大體積承臺混凝土的澆筑、墩柱的混凝土澆筑及現(xiàn)澆連續(xù)梁的混凝土澆筑,。旁站或巡視中發(fā)現(xiàn)的問題,，現(xiàn)場及時口頭通知要求整改，問題較嚴(yán)重的或承建單位不按要求整改的,，下發(fā)書面工作指令并及時上報監(jiān)理上級部門,。旁站和巡視關(guān)鍵是要發(fā)現(xiàn)問題，并督促和落實問題的整改,。監(jiān)理組橋梁監(jiān)理人員認(rèn)真對待旁站和巡視中發(fā)現(xiàn)的問題,，并及時記錄上報，將其記錄在旁站記錄表及監(jiān)理日記內(nèi)交監(jiān)理組存檔備案,。

在今后的工作中,，本人將努力學(xué)習(xí)，改正缺點,，發(fā)揚優(yōu)點,，為公司的建設(shè)和發(fā)展做出自己的貢獻。

橋梁工程工作總結(jié)橋梁工程工作總結(jié)篇二

現(xiàn)在的橋梁設(shè)計室中,，除了和我一同進公司的xx,、xx外，其他同事都是這兩年陸陸續(xù)續(xù)加入公司的,，設(shè)計室的人員數(shù)量,、結(jié)構(gòu)、層次也在不斷的發(fā)展與提升，總體技術(shù)水平不斷提高,。特別是xxx所長的加入,，讓整個設(shè)計室變成了一個團結(jié)緊密的集體，使設(shè)計室散發(fā)出新的活力,。我為我們室良好的工作環(huán)境感到驕傲,。

今年是我工作中比較有挑戰(zhàn)性的'一年，由于工作時間比較短,，自己的能力還不夠高,，只做過一些小的橋梁、市政項目,，而我今年工作的重點是xx工程,。這是一條城市ⅰ級主干道，x公里的橋梁,，一座xx,，設(shè)計難度較大，前期規(guī)劃資料缺少,，設(shè)計室內(nèi)部及和業(yè)主協(xié)調(diào)等等對我來講都是較大的挑戰(zhàn),，在領(lǐng)導(dǎo)的支持、同事的配合下終于圓滿完成了整個橋梁專業(yè)的設(shè)計任務(wù),。在整個設(shè)計過程中,，自己也犯了不少錯誤，讓我認(rèn)識到了自己能力上的不足及專業(yè)上的欠缺,，也使我明確了20xx年奮斗的目標(biāo),，在新的一年里我會更加努力的工作，和公司一起再創(chuàng)輝煌,。

①專業(yè)知識的提高：現(xiàn)階段橋梁室的設(shè)計水平還不是很高,，需要我們定期不定期的總結(jié)和學(xué)習(xí)。

②專業(yè)配合方面：現(xiàn)階段我們橋梁室已經(jīng)具備了同事開展多個橋梁項目的能力,，但是在個別分項上力量還要加強,，努力在20xx年使我們室不需要外協(xié)人員就能完成所有設(shè)計。

③外業(yè)測量：今年下半年,，橋梁室處理了幾條以前設(shè)計橋梁的后期服務(wù)工作,，主要問題多是出在導(dǎo)線點上面，所以建議在20xx年我們新設(shè)計的橋梁在外業(yè)測量方面要預(yù)留時間,、花費成本來埋設(shè)高質(zhì)量的導(dǎo)線點。

④儀器設(shè)備：橋梁室的復(fù)印打印機,，下半年開始出現(xiàn)不少問題,，特別是復(fù)印速度和質(zhì)量跟不上，經(jīng)常到電力室復(fù)印，導(dǎo)致另外三個設(shè)計室出圖時間被擠占,，隨著公司業(yè)務(wù)的增加,，這個矛盾將更加突出，建議添置新的復(fù)印打印機,。

⑤健康衛(wèi)生：建議公司定期組織為我們進行體檢,。

橋梁工程工作總結(jié)橋梁工程工作總結(jié)篇三

總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況進行分析研究,，做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書面材料,，它能使我們及時找出錯誤并改正，不如立即行動起來寫一份總結(jié)吧,?？偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？以下是小編為大家收集的橋梁工程工作總結(jié),，歡迎大家分享,。

xx高速即將順利通車，在此結(jié)合本工程工作中的一些得失,，更為了今后工作的更好開展,，把在本工程橋梁工程的要點做一下總結(jié)。

1,、鉆孔樁鉆孔：

(1) 為防止樁基偏位,，應(yīng)高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復(fù)三報檢”,，須埋十字護樁加強日常檢校,。

(2) 為及時掌握鉆孔情況，應(yīng)規(guī)范,、完整鉆孔記錄,，以全面反映實際工況和地質(zhì)變化。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進行,，隨時撈渣留樣驗證,，原始記錄表必須逐樁逐機現(xiàn)場記錄，真實記錄停鉆,、換桿,、維修、事故,、進尺,、地質(zhì)變化等有關(guān)情況。

(3) 當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況與地質(zhì)剖面圖嚴(yán)重不符以及遇溶洞,、流沙地質(zhì)等異常情況時,，應(yīng)及時告知設(shè)計單位完善設(shè)計,，避免因變更而影響下部構(gòu)造的整體進度。

2,、鉆孔樁清孔：

(1) 不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔,。終孔后灌注砼前必須進行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標(biāo)作為清孔的主要控制指標(biāo),。

(2) 第一次清孔應(yīng)在起鉆前基本清除沉碴,，二次清孔應(yīng)持續(xù)至砼到場后結(jié)束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應(yīng)低于1.03,，但不得高于1.1,，孔底沉淀物厚度應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求。

(3) 為提高清孔效率,，清孔過程可在(反循環(huán))泥漿回流槽內(nèi)或在(正循環(huán))泥漿泵周圍用篩網(wǎng)攔截部分泥漿攜帶的細(xì)砂,。

3 、下基樁鋼筋籠前,，除設(shè)計采用的鋼筋保護層外,，宜在其上安裝強度不低于c25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護層厚度,。

(1) 砼拌和場和砼澆注現(xiàn)場必須配置備用電源;

(2) 砼拌和生產(chǎn)及運輸速度應(yīng)滿足樁孔在規(guī)定時間內(nèi)灌注完畢,。灌注時間不得長于初盤砼的初凝時間。易坍地層及地質(zhì)軟硬交界處應(yīng)適當(dāng)放慢灌注速度,。

(3) 應(yīng)嚴(yán)格控制集料級配和施工配合比,，確保砼和易性。砼運輸車接料口應(yīng)設(shè)置篩網(wǎng)有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結(jié)塊,。

5,、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上浮：

(1) 砼澆筑前,，應(yīng)采取有效措施使鋼筋籠與護筒固定牢固,。

(2) 灌注砼過程，宜適當(dāng)提升導(dǎo)管,，以盡可能減小砼澆筑對鋼筋籠產(chǎn)生的上浮力,。

(3) 當(dāng)鋼筋籠有開始上浮跡象時，應(yīng)立即停止?jié)沧?，查找原因,，可適當(dāng)加壓，以防止繼續(xù)上浮,。

6,、 根據(jù)施工經(jīng)驗，樁基施工應(yīng)盡早進行成樁無破損檢測,，以利于及時查找問題,，總結(jié)經(jīng)驗,，改進工藝，避免出現(xiàn)病樁,，提高后續(xù)成樁質(zhì)量。

1,、在開工前,，應(yīng)制訂專項施工方案及模板支架結(jié)構(gòu)驗算書報監(jiān)理審批。

2,、 加強墩身線形控制,，使用整體模板，盡量減少接縫,，接縫時墊海綿條或橡膠條并緊固密封,。每節(jié)模板安裝后，應(yīng)檢測模板頂面標(biāo)高,、中心及平面尺寸,。

3、 砼澆筑時應(yīng)進行位移觀測,，作好觀測記錄,，應(yīng)嚴(yán)格控制墩身的豎直度或斜度，發(fā)現(xiàn)偏差立即予以糾正避免漲?，F(xiàn)象的發(fā)生,。分層澆筑振搗的厚度一般每30cm一層，振搗時振搗棒應(yīng)深入下層5cm左右,，不可超厚,，否則振搗效果不好。砼應(yīng)該連續(xù)澆筑,，兩層之間的澆筑不可間隔時間過長,。

4、支座墊石施工應(yīng)逐個進行測量放樣,，宜采用鋼模;澆注成型后,，必須逐個復(fù)測檢查，嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高及平整度,，不合格的須返工,。

1、梁板預(yù)制宜集中預(yù)制,，應(yīng)根據(jù)項目具體情況確定橋梁預(yù)制廠的座數(shù)和位置后實施,。原則上不允許將橋梁預(yù)制場設(shè)置在路基紅線范圍內(nèi)，如確有需要,，應(yīng)設(shè)置在已達標(biāo)高的路基地段并須報上級批準(zhǔn),。

2,、預(yù)制廠的各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)布局合理，各類機具設(shè)備擺放有序,，防排水系統(tǒng)完善,，場區(qū)道路必須進行硬化，確保道路暢通,。預(yù)制廠應(yīng)設(shè)立工程簡介牌,、施工場地平面布置圖、安全文明施工標(biāo)語等,。

3,、龍門吊軌道基礎(chǔ)施工前必須檢測基底的地基承載力，根據(jù)施工時合理荷載重量計算確定基礎(chǔ)寬度和厚度及合理的配筋,，確?；A(chǔ)穩(wěn)固。

4,、梁體存放場地應(yīng)平整夯實,，四周開挖排水溝，確保場地內(nèi)不積水,。先行做好存梁場地布置,，存梁場地要求整平壓實，排水暢通,，預(yù)防地基沉陷造成梁板斷裂,。

5、預(yù)制梁注意事項：

(1) 預(yù)制臺座頂面(特別是大型t梁及箱梁)宜采用鋼板鋪設(shè),，鋼板厚度不宜小于4mm,，鋼板接縫應(yīng)打磨平順。

(2) 重復(fù)使用的預(yù)應(yīng)力梁臺座兩端基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁張拉后集中荷載計算作擴大,、加深處理;t梁及箱梁臺座宜布筋加強,。

(3) 梁場應(yīng)設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，避免臺座基礎(chǔ)浸泡,，不均勻沉降開裂,。

(4) 應(yīng)根據(jù)預(yù)應(yīng)力梁起拱值，合理設(shè)置反拱,。

(5) 施工過程中應(yīng)定期對底模進行檢查,，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。

(6) 應(yīng)加強模板質(zhì)量和模板安裝質(zhì)量的檢查,，及時更換變形模板,，尤其要防止拼縫不嚴(yán)和各種預(yù)留孔洞封堵不密實造成漏漿而影響砼澆筑質(zhì)量。

(7) 梁長≥16m的預(yù)制梁板不得采用氣囊作內(nèi)模,。梁長16m的預(yù)制梁板采用氣囊作內(nèi)模的,，氣囊安裝應(yīng)該設(shè)置環(huán)向和囊頂縱向定位筋,，環(huán)向定位筋間距不宜大于60厘米，以防氣囊上浮或橫向偏位導(dǎo)致頂板和側(cè)板厚度不足,。氣囊作內(nèi)模的梁板,，應(yīng)在梁頂預(yù)留孔徑不小于1cm的檢測孔，以檢測頂板厚度,。

(8) 宜采取以下措施解決部分橋梁防撞墻,、伸縮縫預(yù)埋漏減或鋼筋方位不準(zhǔn)確的問題。

l 應(yīng)在邊梁及端梁預(yù)制時,，按設(shè)計位置準(zhǔn)確定位預(yù)埋鋼筋，并與梁體鋼筋點焊固定,，防止砼澆筑時預(yù)埋鋼筋產(chǎn)生偏位,，以確保防撞墻鋼筋、伸縮縫鋼筋與預(yù)埋筋的準(zhǔn)確有效聯(lián)接,。

l 防撞墻鋼筋宜盡可能一次性整體預(yù)埋到位,。

l 當(dāng)梁板部分鋼筋位置沖突時，不得隨意切割,，鋼筋避讓應(yīng)遵循普通鋼筋讓位于預(yù)應(yīng)力鋼筋,，次要鋼筋讓位于主要鋼筋的原則。當(dāng)無法避讓時,，可適當(dāng)改變沖突處鋼筋加工形狀,。

(9) 宜在梁板預(yù)制臺座或綁扎臺座上準(zhǔn)確標(biāo)記出構(gòu)造鋼筋的位置，以有效確保鋼筋安裝位置的準(zhǔn)確并避免缺失鋼筋,。

(10) 小箱梁預(yù)制不宜在頂板澆筑后立即解除防止內(nèi)模上浮的反壓裝置,，以防內(nèi)模反作用力在砼強度形成前使箱梁內(nèi)孔頂板倒角處出現(xiàn)裂縫。應(yīng)對措施一：宜在完成底,、腹板砼澆筑后,，頂板澆筑前逐段解除反壓裝置;措施二：拆除內(nèi)模后解除反壓裝置。

l 加強該部位的附著式振動力;

l 在施工中盡量合理布筋;

l 采用高標(biāo)號細(xì)石砼,。

(12) 為防止梁底漏漿,，可用以下作法：在設(shè)置臺座時，用槽鋼或角鋼作為臺座包邊槽口向外,，用直徑略大于槽口尺寸的高強橡膠管填塞,，利用側(cè)模頂緊橡膠管有效止?jié){。

(13) 先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力梁頂板張拉槽口處頂層縱,、橫向鋼筋未有效恢復(fù)連接的問題較突出,，施工、監(jiān)理單位應(yīng)高度重視,。負(fù)彎距張拉時,，將頂層鋼筋彎起;張拉,、壓漿結(jié)束后，將頂層鋼筋調(diào)直復(fù)位,，焊接恢復(fù),。

6、 預(yù)應(yīng)力張拉施工注意事項：

1) 孔道安裝：應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計坐標(biāo)進行孔道定位,，并采用井字架或u型卡固定,，確保孔道定位準(zhǔn)確,、牢固;曲線段應(yīng)加密固定,，每50cm設(shè)置一道定位筋?？椎澜娱L應(yīng)采用大一號的管道作接頭管,，接頭管的長度宜30-50cm，兩端密封,，以防漏漿;混凝土澆注前,，應(yīng)使用塑料撐管穿波紋管，以防止砼澆注時管道變形,?；炷琉B(yǎng)生時，應(yīng)封閉孔口,，以防水和其他雜物灌入孔道,。

2) 穿索：應(yīng)加強對預(yù)應(yīng)力束穿索的.監(jiān)控。應(yīng)將鋼絞線編束后整體穿索,。張拉壓漿前應(yīng)采取必要的措施防止已穿索的鋼絞線銹蝕,。堅決杜絕因負(fù)彎矩孔道堵塞而作假索的現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備在施工前必須由具有檢測資質(zhì)的檢測機構(gòu)進行校核標(biāo)定,。千斤頂一般使用6個月或200次后,，以及在使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時,，應(yīng)重新校核標(biāo)定,。

3) 理論伸長量計算：制訂張拉專項方案時，不得采用圖紙假定的彈性模量值計算理論伸長值,。因每批次預(yù)應(yīng)力筋實際彈性模量不同(不是固定值),，故應(yīng)根據(jù)每批次預(yù)應(yīng)力筋實際彈性模量計算理論伸長值。以免無異常情況,，因張拉時量測的實際伸長值超出假定的理論伸長值±6%,，而編造虛假張拉記錄。θ(從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和)的取值，應(yīng)區(qū)分預(yù)應(yīng)力筋曲線孔道是平彎,、豎彎還是平,、豎彎疊加。

4) 預(yù)應(yīng)力張拉：張拉時間宜實行強度和齡期雙控,，不宜張拉過早,，以免因砼收縮徐變導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失過大。正,、負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束的張拉順序應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求進行,。設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)遵循先長束,，后短束,，對稱均衡原則。錨頭部位砼出現(xiàn)裂紋時,，應(yīng)立即停止張拉,，查明原因。

7,、 孔道壓漿注意事項：宜采用帶排氣閥的壓漿嘴進行壓漿施工。壓漿嘴與排氣閥應(yīng)按設(shè)計要求埋設(shè)安裝;當(dāng)設(shè)計未作要求時,，一般壓漿嘴宜安裝在需壓漿結(jié)構(gòu)物的下部或預(yù)應(yīng)力筋管道較低的部位;排氣閥(管)宜安裝在待壓漿結(jié)構(gòu)物的上部或預(yù)應(yīng)力筋管道較高的部位,。并與預(yù)應(yīng)力筋管道同步安裝埋設(shè)。壓漿用的水泥漿,，除應(yīng)滿足強度和粘結(jié)力的要求外,，應(yīng)具有較大的流動性和較小的干縮性、泌水性,。對于水平孔道,，灌漿順序應(yīng)先灌下層孔道，后灌上層孔道,。對于豎直孔道,，應(yīng)自下而上分段灌注，每段高度視施工條件而定,，下段頂部及上段底部應(yīng)分別設(shè)置排氣孔和灌漿孔,。灌漿壓力0.5～0.7 mpa為宜。灌漿應(yīng)緩慢均勻地進行,，不得中斷,，并應(yīng)排氣通暢。

8,、 部分梁體長短不一,，究其原因主要是封端砼尺寸控制不嚴(yán)。應(yīng)重視封端質(zhì)量控制,，一是要抓好封端模板的安裝,，封端模板安裝應(yīng)形狀規(guī)則,，端面垂直，尺寸準(zhǔn)確;二是非異型梁及斜交梁,，封端宜采用定型制做的專用鋼模,。

9、 鑿毛不到位是砼構(gòu)造物施工普遍存在的問題,，應(yīng)著力解決,。梁體濕接縫、濕接頭處新老砼結(jié)合面的充分鑿毛應(yīng)作為梁體吊裝前中間交工的必備條件,。為了保證鑿毛的效果并減輕勞動強度,，拆模后應(yīng)及時按施工規(guī)范要求進行鑿毛處理。宜推廣采用手持式小沖擊鉆,，自加工兩個鉆頭,，一個鉆頭為扁平狀、一個鉆頭為尖頭狀,，扁平鉆頭用于梁端頭砼鑿毛,，尖頭鉆頭用于翼緣板及橫隔板處砼鑿毛。

10,、 梁體存放支墊的位置應(yīng)與梁支座受力區(qū)域相符,。梁體分層堆放時，不得超過兩層,，上層梁體的重心應(yīng)位于下層梁體的腹板范圍之內(nèi),，并且及時支撐牢固。尤其是t梁存放要有完善的防傾倒措施,。

1. 梁板吊運安裝前,，應(yīng)進行全面檢查并辦理中間交工;梁板運輸車應(yīng)為平板運梁車;梁片裝車時，應(yīng)嚴(yán)格控制梁的重心線與車輛縱向中心線的偏差,，梁片應(yīng)按設(shè)計支點放置,。梁板起吊、安裝過程中,，應(yīng)始終保持梁體處于簡支狀態(tài);梁體平移時,，兩端應(yīng)同時進行，平穩(wěn)勻速,，防止梁體受扭,、傾斜甚至傾覆。架橋機架梁作業(yè)時應(yīng)“慢加速,、勻移動”,，盡可能減少架橋機對橋墩墩頂?shù)乃經(jīng)_擊力。應(yīng)加強支座進場質(zhì)量管理和支座安裝質(zhì)量控制。

2. 支座安裝前應(yīng)再次對墊石外觀質(zhì)量,、坐標(biāo),、高程及頂面平整度進行檢查，凡不合格的墊石應(yīng)堅決返工,，以杜絕因墊石坐標(biāo)錯誤,，高程及頂面平整度差而用水泥粉、水泥砂漿,、廢舊鋼板填塞支墊支座的現(xiàn)象,。墊石檢查質(zhì)量合格后，應(yīng)在墊石上精確標(biāo)識支座中心位置,。

3. t梁吊裝就位后應(yīng)立即采取用方木支墊橫隔板底部并用木楔楔緊等措施防單梁傾覆,，同時應(yīng)立即焊接部分橫隔板、翼緣板接縫鋼筋,，加強橫向聯(lián)系,，確保安全。

4. 目前部分先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)的橋梁梁體安裝就位后橋梁頂面縱,、橫坡不平順,，單梁受力處于非設(shè)計的不良狀態(tài),。究其主要原因,，一是臨時支座橫向不水平,，導(dǎo)致梁體傾斜;二是臨時支座頂面高度控制不嚴(yán),，導(dǎo)致梁頂面高程與設(shè)計要求差異大;三是有的梁預(yù)制時橫坡設(shè)置與設(shè)計相反或梁安裝錯誤等。上述問題將影響橋梁的使用壽命,，應(yīng)高度重視臨時支座頂面高程的控制。架梁前應(yīng)逐一檢測墊石和蓋梁頂面臨時支座支點處的高程，根據(jù)測量結(jié)果和每片梁梁底設(shè)計高程計算臨時支座高度,，以確保梁體安裝后梁體頂面縱向平順，橫坡準(zhǔn)確;先簡支后連續(xù)的橋梁宜選用經(jīng)濟適用,，易拆除的砂箱(筒)作臨時支座,。

1. 鋼筋、模板制安時間長,，宜在箱梁上人員進出口區(qū)域設(shè)置腳底雜物清理措施,，模板安裝切鋸木板時應(yīng)采取措施避免木屑掉入箱梁箱體中。

2. 連續(xù)箱梁澆筑次序宜為先底,、腹板,、再澆頂板，兩次澆筑的時間間隔應(yīng)盡量縮短,，以避免腹板出現(xiàn)豎向收縮裂縫,。連續(xù)箱梁或連續(xù)剛構(gòu)橋梁合攏段施工應(yīng)按設(shè)計要求盡量避開高溫季節(jié)，宜在一天中最低氣溫時完成。

(1) 掛籃重量不大于設(shè)計規(guī)定,，一般設(shè)計重量應(yīng)為最重懸澆梁段重量的0.3～0.5倍左右,。

(3) 掛籃拼裝后，必須對掛籃進行加載試驗,，試驗荷載不得小于1.2倍最大設(shè)計荷載,，最大級加載試驗時間不得小于最大設(shè)計荷載澆注時間，一般要求不小于24小時,。

(5) 掛籃懸澆施工,，須在腹板內(nèi)側(cè)模板二分之一高度處開觀察窗，確?；炷翝沧⒌馁|(zhì)量;箱梁三向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)按照先豎向,、再縱向、后橫向的次序進行張拉施工,，由于掛籃的原因,，豎向預(yù)應(yīng)力筋也要優(yōu)先張拉不少于50%的數(shù)量，豎向預(yù)應(yīng)力筋必須采用二次張拉工藝;跨中合攏段及相鄰兩段底板須做特殊防崩裂設(shè)計,。

(6) 內(nèi)外模均須專門設(shè)計制作現(xiàn)場試拼裝,，為保證砼外觀，底,、側(cè)模均應(yīng)采用鋼模,，依照施工圖對組拼完成后的平面幾何尺寸，倒角與坡度要符合設(shè)計要求進行,。內(nèi)模在滿足基本線形和易于拆裝的前提下可采用竹膠板,。

(7) 由于梁體分段施工。塊體與塊體之間的模板接縫是否嚴(yán)密,、表面是否平整光潔,，將直接影響拆模后砼成品外觀。因而在掛籃前移就位后應(yīng)仔細(xì),、重點檢查底腹板,，翼緣板與老砼接縫，為保證整個掛籃系統(tǒng)在砼澆筑的過程中不松動不移位,，砼澆筑前監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格對所有吊桿,、橫梁、支點以及貝雷銷,、后錨進行墊平鎖緊的檢查。檢查芯模的內(nèi)支撐,，外模邊口托架是否水平頂緊,，檢查拉桿設(shè)置的平面位置及螺母錨固情況,，發(fā)現(xiàn)一處整改一處，直到全部檢查項合格方能同意砼澆筑,。對砼外觀的控制除了模板因素還應(yīng)對砼澆筑全過程進行嚴(yán)格的監(jiān)督檢查,。盡量采用同一廠家，同一標(biāo)號,，同一配合比,，根據(jù)天氣因素、運距長短,、砂石料的含水量適時調(diào)整施工配合比,，嚴(yán)格控制砼坍落度以及水灰比，拌和物的均勻性,，從而有效地保證入模砼質(zhì)量,，全斷面砼澆筑采用一次澆筑方式，嚴(yán)格遵循先底板再腹板最后澆筑頂板的分層布料方式,。從懸臂端開始,，兩側(cè)對稱平衡澆筑，砼二次抹面至預(yù)埋鋼筋頭作為頂部施工線,，這樣既保證了砼頂面平整,，也消除了砼表觀”色差”現(xiàn)象。

(8) 施工過程中必須進行撓度觀測,，施工前依據(jù)預(yù)留拱度值預(yù)留每節(jié)箱梁預(yù)留拱度,，在兩端底板澆筑完成后重新調(diào)整，砼澆完畢后,、張拉完畢后,，詳細(xì)記錄撓度數(shù)據(jù)做為下一塊段預(yù)留拱度計算依據(jù)。

(9) 在已完成的橋面兩側(cè),，及時設(shè)置臨時欄桿,，保證橋面施工人員的人身安全。

1,、質(zhì)量問題及現(xiàn)象

砼防撞護欄棱線不直,，外觀順直度差,。

2,、原因分析

1)模板剛度或加工精度不夠，制作粗糙,，模板固定不牢固,，施工過程產(chǎn)生移動，或模板支立時調(diào)整直順度,、精度差,。

2)測量放樣精度差,，模板支立邊線不準(zhǔn)確。

3)施工工藝要求不嚴(yán),，施工控制措施,、細(xì)節(jié)不到位，職工質(zhì)量意識差造成外觀質(zhì)量差,。

3,、預(yù)防措施

1)采用特制鋼模板，確保模板剛度,、精度和幾何尺寸,，模板要進行組合調(diào)試，消除錯臺,，澆筑前要經(jīng)過檢驗,。

2)提高放樣精度，加密放樣點確定底邊線并進行校核,。

3)精心制訂切實可行的防撞護欄施工工藝,，如模板接縫、模板固定定位,、頂面砼收縮影響,，采用脫模劑確保棱角直順度。

(1)橋面鋪裝施工前必須對梁頂面高程進行復(fù)測,，若與設(shè)計標(biāo)高有誤差,，應(yīng)綜合考慮確保橋面鋪裝厚度和縱橫坡等因素進行調(diào)坡。

(2)水泥砼鋪裝層厚度不得小于設(shè)計值,。宜在梁頂面預(yù)埋橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)定位鋼筋(縱,、橫間距50cm～100cm的短鋼筋)，嚴(yán)格控制鋪裝層鋼筋的標(biāo)高定位,，確保鋼筋網(wǎng)豎向位置控制在設(shè)計值偏差范圍內(nèi),。

(3)連續(xù)箱梁應(yīng)在現(xiàn)澆段支架拆除后進行橋面鋪裝，以免邊跨橋面鋪裝出現(xiàn)橫向裂縫,。

(4)對于瀝青復(fù)合鋪裝橋面,，在瀝青層施工前，施工單位應(yīng)對水泥砼表面進行處理粗糙度,，除掉浮漿,，加強層間聯(lián)結(jié)。避免橋面集漿現(xiàn)象的發(fā)生,。

(1)在梁板預(yù)制及臺帽施工時注意設(shè)計長度及角度,。在滿足質(zhì)量的前提下，為防止?jié)q模造成的長度增加,，模板應(yīng)小于設(shè)計尺寸1-2cm,。在封端后測量梁板實際長度和現(xiàn)場安裝長度,，保證安裝后伸縮縫寬度滿足設(shè)計要求，有局部砼突出的因及時鑿除,。

(2)伸縮縫安裝前應(yīng)重點檢查預(yù)埋鋼筋數(shù)量及方位是否符合設(shè)計要求,，如漏埋鋼筋，應(yīng)制定植筋方案嚴(yán)格實施,。

(3)伸縮縫槽口應(yīng)清理干凈,，充分鑿毛，以利新老砼有效結(jié)合,。

(4)伸縮縫鋼筋與預(yù)埋鋼筋應(yīng)有效聯(lián)接,，焊縫長度和焊縫質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。

(5)應(yīng)充分考慮溫度對伸縮縫寬度的影響,。伸縮縫安裝定位時的間隙,，應(yīng)根據(jù)安裝時的氣溫按設(shè)計和產(chǎn)品說明書的要求計算確認(rèn)并調(diào)整(可按照溫度每升高(降低)1℃，上部梁體每100m自由伸長(收縮)1mm,，進行近似計算),。

(6)伸縮縫砼禁止使用早強劑。養(yǎng)生必須在七天以上且回彈強度達到90%,，方可開放交通,。

以上是個人在本項目完成后的一點體會，望各位領(lǐng)導(dǎo)及同仁批評指教,。

橋梁工程工作總結(jié)橋梁工程工作總結(jié)篇四

(1) 為防止樁基偏位,，應(yīng)高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復(fù)三報檢”,，須埋十字護樁加強日常檢校,。

(2) 為及時掌握鉆孔情況，應(yīng)規(guī)范,、完整鉆孔記錄,，以全面反映實際工況和地質(zhì)變化。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進行,，隨時撈渣留樣驗證,，原始記錄表必須逐樁逐機現(xiàn)場記錄，真實記錄停鉆,、換桿,、維修、事故,、進尺,、地質(zhì)變化等有關(guān)情況,。

(3) 當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況與地質(zhì)剖面圖嚴(yán)重不符以及遇溶洞,、流沙地質(zhì)等異常情況時,，應(yīng)及時告知設(shè)計單位完善設(shè)計，避免因變更而影響下部構(gòu)造的整體進度,。

2,、鉆孔樁清孔：

(1) 不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔后灌注砼前必須進行二次清孔,，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標(biāo)作為清孔的主要控制指標(biāo),。

(2) 第一次清孔應(yīng)在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應(yīng)持續(xù)至砼到場后結(jié)束,。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應(yīng)低于1.03,，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求,。

(3) 為提高清孔效率,，清孔過程可在(反循環(huán))泥漿回流槽內(nèi)或在(正循環(huán))泥漿泵周圍用篩網(wǎng)攔截部分泥漿攜帶的細(xì)砂。

3 ,、下基樁鋼筋籠前,，除設(shè)計采用的鋼筋保護層外，宜在其上安裝強度不低于c25的小碎石砼滾輪,，以保證鋼筋籠保護層厚度,。

(1) 砼拌和場和砼澆注現(xiàn)場必須配置備用電源;

(2) 砼拌和生產(chǎn)及運輸速度應(yīng)滿足樁孔在規(guī)定時間內(nèi)灌注完畢。灌注時間不得長于初盤砼的初凝時間,。易坍地層及地質(zhì)軟硬交界處應(yīng)適當(dāng)放慢灌注速度,。

(3) 應(yīng)嚴(yán)格控制集料級配和施工配合比，確保砼和易性,。砼運輸車接料口應(yīng)設(shè)置篩網(wǎng)有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結(jié)塊,。

5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上?。?/p>

(1) 砼澆筑前,，應(yīng)采取有效措施使鋼筋籠與護筒固定牢固。

(2) 灌注砼過程,，宜適當(dāng)提升導(dǎo)管,，以盡可能減小砼澆筑對鋼筋籠產(chǎn)生的上浮力。

(3) 當(dāng)鋼筋籠有開始上浮跡象時,，應(yīng)立即停止?jié)沧?，查找原因，可適當(dāng)加壓,，以防止繼續(xù)上浮,。

6、 根據(jù)施工經(jīng)驗,，樁基施工應(yīng)盡早進行成樁無破損檢測,，以利于及時查找問題,，總結(jié)經(jīng)驗，改進工藝,，避免出現(xiàn)病樁,，提高后續(xù)成樁質(zhì)量。

橋梁工程工作總結(jié)橋梁工程工作總結(jié)篇五

1,、梁板預(yù)制宜集中預(yù)制,，應(yīng)根據(jù)項目具體情況確定橋梁預(yù)制廠的座數(shù)和位置后實施。原則上不允許將橋梁預(yù)制場設(shè)置在路基紅線范圍內(nèi),，如確有需要,，應(yīng)設(shè)置在已達標(biāo)高的路基地段并須報上級批準(zhǔn)。

2,、預(yù)制廠的各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)布局合理,，各類機具設(shè)備擺放有序，防排水系統(tǒng)完善,，場區(qū)道路必須進行硬化,，確保道路暢通。預(yù)制廠應(yīng)設(shè)立工程簡介牌,、施工場地平面布置圖,、安全文明施工標(biāo)語等。

3,、龍門吊軌道基礎(chǔ)施工前必須檢測基底的地基承載力,，根據(jù)施工時合理荷載重量計算確定基礎(chǔ)寬度和厚度及合理的配筋，確?；A(chǔ)穩(wěn)固,。

4、梁體存放場地應(yīng)平整夯實,，四周開挖排水溝,，確保場地內(nèi)不積水。先行做好存梁場地布置,，存梁場地要求整平壓實,，排水暢通，預(yù)防地基沉陷造成梁板斷裂,。

5,、預(yù)制梁注意事項：

(1) 預(yù)制臺座頂面(特別是大型t梁及箱梁)宜采用鋼板鋪設(shè)，鋼板厚度不宜小于4mm,，鋼板接縫應(yīng)打磨平順,。

(2) 重復(fù)使用的預(yù)應(yīng)力梁臺座兩端基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁張拉后集中荷載計算作擴大、加深處理;t梁及箱梁臺座宜布筋加強。

(3) 梁場應(yīng)設(shè)置完善的排水系統(tǒng),，避免臺座基礎(chǔ)浸泡,，不均勻沉降開裂。

(4) 應(yīng)根據(jù)預(yù)應(yīng)力梁起拱值,，合理設(shè)置反拱。

(5) 施工過程中應(yīng)定期對底模進行檢查,，發(fā)現(xiàn)異常及時處理,。

(6) 應(yīng)加強模板質(zhì)量和模板安裝質(zhì)量的檢查，及時更換變形模板,，尤其要防止拼縫不嚴(yán)和各種預(yù)留孔洞封堵不密實造成漏漿而影響砼澆筑質(zhì)量,。

(7) 梁長≥16m的預(yù)制梁板不得采用氣囊作內(nèi)模。梁長16m的預(yù)制梁板采用氣囊作內(nèi)模的,，氣囊安裝應(yīng)該設(shè)置環(huán)向和囊頂縱向定位筋,，環(huán)向定位筋間距不宜大于60厘米，以防氣囊上浮或橫向偏位導(dǎo)致頂板和側(cè)板厚度不足,。氣囊作內(nèi)模的梁板,，應(yīng)在梁頂預(yù)留孔徑不小于1cm的檢測孔，以檢測頂板厚度,。

(8) 宜采取以下措施解決部分橋梁防撞墻,、伸縮縫預(yù)埋漏減或鋼筋方位不準(zhǔn)確的問題。

l 應(yīng)在邊梁及端梁預(yù)制時,，按設(shè)計位置準(zhǔn)確定位預(yù)埋鋼筋,，并與梁體鋼筋點焊固定，防止砼澆筑時預(yù)埋鋼筋產(chǎn)生偏位,，以確保防撞墻鋼筋,、伸縮縫鋼筋與預(yù)埋筋的準(zhǔn)確有效聯(lián)接。

l 防撞墻鋼筋宜盡可能一次性整體預(yù)埋到位,。

l 當(dāng)梁板部分鋼筋位置沖突時,，不得隨意切割，鋼筋避讓應(yīng)遵循普通鋼筋讓位于預(yù)應(yīng)力鋼筋,，次要鋼筋讓位于主要鋼筋的原則,。當(dāng)無法避讓時，可適當(dāng)改變沖突處鋼筋加工形狀,。

(9) 宜在梁板預(yù)制臺座或綁扎臺座上準(zhǔn)確標(biāo)記出構(gòu)造鋼筋的位置,，以有效確保鋼筋安裝位置的準(zhǔn)確并避免缺失鋼筋。

(10) 小箱梁預(yù)制不宜在頂板澆筑后立即解除防止內(nèi)模上浮的反壓裝置,，以防內(nèi)模反作用力在砼強度形成前使箱梁內(nèi)孔頂板倒角處出現(xiàn)裂縫,。應(yīng)對措施一：宜在完成底、腹板砼澆筑后，頂板澆筑前逐段解除反壓裝置;措施二：拆除內(nèi)模后解除反壓裝置,。

l 加強該部位的附著式振動力;

l 在施工中盡量合理布筋;

l 采用高標(biāo)號細(xì)石砼,。

(12) 為防止梁底漏漿，可用以下作法：在設(shè)置臺座時,，用槽鋼或角鋼作為臺座包邊槽口向外,，用直徑略大于槽口尺寸的高強橡膠管填塞，利用側(cè)模頂緊橡膠管有效止?jié){,。

(13) 先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力梁頂板張拉槽口處頂層縱,、橫向鋼筋未有效恢復(fù)連接的問題較突出，施工,、監(jiān)理單位應(yīng)高度重視,。負(fù)彎距張拉時，將頂層鋼筋彎起;張拉,、壓漿結(jié)束后,，將頂層鋼筋調(diào)直復(fù)位，焊接恢復(fù),。

6,、 預(yù)應(yīng)力張拉施工注意事項：

1) 孔道安裝：應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計坐標(biāo)進行孔道定位，并采用井字架或u型卡固定,，確?？椎蓝ㄎ粶?zhǔn)確、牢固;曲線段應(yīng)加密固定,，每50cm設(shè)置一道定位筋,。孔道接長應(yīng)采用大一號的管道作接頭管,，接頭管的長度宜30-50cm,，兩端密封，以防漏漿;混凝土澆注前,，應(yīng)使用塑料撐管穿波紋管,，以防止砼澆注時管道變形?；炷琉B(yǎng)生時,，應(yīng)封閉孔口，以防水和其他雜物灌入孔道,。

2) 穿索：應(yīng)加強對預(yù)應(yīng)力束穿索的監(jiān)控,。應(yīng)將鋼絞線編束后整體穿索。張拉壓漿前應(yīng)采取必要的措施防止已穿索的鋼絞線銹蝕,。堅決杜絕因負(fù)彎矩孔道堵塞而作假索的現(xiàn)象,。預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備在施工前必須由具有檢測資質(zhì)的檢測機構(gòu)進行校核標(biāo)定。千斤頂一般使用6個月或200次后，以及在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時,，應(yīng)重新校核標(biāo)定。

3) 理論伸長量計算：制訂張拉專項方案時,，不得采用圖紙假定的彈性模量值計算理論伸長值,。因每批次預(yù)應(yīng)力筋實際彈性模量不同(不是固定值)，故應(yīng)根據(jù)每批次預(yù)應(yīng)力筋實際彈性模量計算理論伸長值,。以免無異常情況,，因張拉時量測的實際伸長值超出假定的理論伸長值±6%，而編造虛假張拉記錄,。θ(從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和)的取值,，應(yīng)區(qū)分預(yù)應(yīng)力筋曲線孔道是平彎,、豎彎還是平,、豎彎疊加。

4) 預(yù)應(yīng)力張拉：張拉時間宜實行強度和齡期雙控,，不宜張拉過早,，以免因砼收縮徐變導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失過大。正,、負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束的張拉順序應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求進行,。設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)遵循先長束,，后短束,，對稱均衡原則。錨頭部位砼出現(xiàn)裂紋時,，應(yīng)立即停止張拉,，查明原因。

7,、 孔道壓漿注意事項：宜采用帶排氣閥的壓漿嘴進行壓漿施工,。壓漿嘴與排氣閥應(yīng)按設(shè)計要求埋設(shè)安裝;當(dāng)設(shè)計未作要求時，一般壓漿嘴宜安裝在需壓漿結(jié)構(gòu)物的下部或預(yù)應(yīng)力筋管道較低的部位;排氣閥(管)宜安裝在待壓漿結(jié)構(gòu)物的上部或預(yù)應(yīng)力筋管道較高的部位,。并與預(yù)應(yīng)力筋管道同步安裝埋設(shè),。壓漿用的水泥漿，除應(yīng)滿足強度和粘結(jié)力的要求外,，應(yīng)具有較大的流動性和較小的干縮性,、泌水性。對于水平孔道,，灌漿順序應(yīng)先灌下層孔道,，后灌上層孔道。對于豎直孔道，應(yīng)自下而上分段灌注,，每段高度視施工條件而定,，下段頂部及上段底部應(yīng)分別設(shè)置排氣孔和灌漿孔。灌漿壓力0.5～0.7 mpa為宜,。灌漿應(yīng)緩慢均勻地進行,，不得中斷，并應(yīng)排氣通暢,。

8,、 部分梁體長短不一，究其原因主要是封端砼尺寸控制不嚴(yán),。應(yīng)重視封端質(zhì)量控制,，一是要抓好封端模板的安裝，封端模板安裝應(yīng)形狀規(guī)則,，端面垂直,，尺寸準(zhǔn)確;二是非異型梁及斜交梁，封端宜采用定型制做的專用鋼模,。

9,、 鑿毛不到位是砼構(gòu)造物施工普遍存在的問題，應(yīng)著力解決,。梁體濕接縫,、濕接頭處新老砼結(jié)合面的充分鑿毛應(yīng)作為梁體吊裝前中間交工的必備條件。為了保證鑿毛的效果并減輕勞動強度,，拆模后應(yīng)及時按施工規(guī)范要求進行鑿毛處理,。宜推廣采用手持式小沖擊鉆，自加工兩個鉆頭,，一個鉆頭為扁平狀,、一個鉆頭為尖頭狀，扁平鉆頭用于梁端頭砼鑿毛,，尖頭鉆頭用于翼緣板及橫隔板處砼鑿毛,。

10、 梁體存放支墊的位置應(yīng)與梁支座受力區(qū)域相符,。梁體分層堆放時,，不得超過兩層，上層梁體的重心應(yīng)位于下層梁體的腹板范圍之內(nèi),，并且及時支撐牢固,。尤其是t梁存放要有完善的防傾倒措施。

橋梁工程工作總結(jié)橋梁工程工作總結(jié)篇六

橋梁是公路的重要組成部分,，橋梁養(yǎng)護的好壞直接關(guān)系到公路交通行車的安全與暢通,。在構(gòu)建和諧社會的今天對交通運輸提出了更高的要求,，公路運輸對公路橋梁的通過能力和承載能力的要求越來越高因此公路橋梁養(yǎng)護，是涉及到交通安全的大事,，公路運輸發(fā)展很快,。交通量不斷增大，車輛噸位顯著增重,。橋梁負(fù)荷隨之增加,，損壞的橋梁座數(shù)逐年增多。加上建設(shè)年限早和不可抗拒的各類自然災(zāi)害的襲擊,，各類橋梁大多不同程度的呈現(xiàn)病害,，加強橋梁的養(yǎng)護刻不容緩。提升對橋梁養(yǎng)護管理的認(rèn)識,，尤其對公路管理部門的基層單位一縣（市）來說,，這一點至關(guān)重要。

一,、認(rèn)真落實《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于橋梁工程師負(fù)責(zé)制的規(guī)定,，根據(jù)本段情況建立了橋梁養(yǎng)護工程師制度，橋梁工程師挑選專職有經(jīng)驗的,、責(zé)任心強的技術(shù)人員擔(dān)任,。

二,、認(rèn)真執(zhí)行《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于橋梁檢查的規(guī)定,，制定了巡視檢查制度。定期組織技術(shù)人員對橋梁進行檢查并根據(jù)實際情況增加檢查頻率,，及時掌握橋梁病害的發(fā)生,、發(fā)展和變化情況，準(zhǔn)確判斷橋梁結(jié)構(gòu)的強度和技術(shù)狀況,。橋梁的經(jīng)常性檢查的情況如實填報并入檔登記,。

三、加強橋梁日常監(jiān)管和隱患排查,，及時處治存在的病害,。加強橋梁的預(yù)防性和日常性養(yǎng)護工作，認(rèn)真開展橋梁經(jīng)常性檢查和定期檢查,。對定期檢查中存在問題如橋梁圬工構(gòu)造物的裂縫,、勾縫脫落、混凝土破損,、基礎(chǔ)淘空等病害,，制定了詳細(xì)的維修計劃，提出了相應(yīng)的處治方案和修復(fù)措施,，并上報主管部門,。杜絕因養(yǎng)護維修不及時,、養(yǎng)護力度不夠而導(dǎo)致橋梁技術(shù)等級下降的現(xiàn)象。同時,，繼續(xù)加強對存在安全隱患的三類橋梁的養(yǎng)護監(jiān)控力度,，對已上報上級部門加固改造而未批復(fù)的橋梁，采取養(yǎng)護措施解決橋梁的部分病害,，確保橋梁安全使用,。

四、20世紀(jì)60年代～70年代修建的低于標(biāo)準(zhǔn)荷載的橋梁,、交通量大,、超限車多的路線上的橋梁和已經(jīng)定為三，四類的橋梁要作為養(yǎng)護管理的重點,。建立嚴(yán)格的巡視檢查制度（養(yǎng)護工人每天巡視一次,，橋梁工程師每周檢查一次，）,。即使這些橋梁處于完好狀態(tài),，也不能忽視。掌握各條路線車流量的變化,，尤其是重車流量的變化,，從而掌握每座橋梁實際承受荷載的變化，監(jiān)視橋梁的安全,。

五,、三，四類橋梁一經(jīng)發(fā)現(xiàn),，及時做出限載,、限速或斷交的決定，保證車輛和行人的安全,。根據(jù)情況派專人看管,，避免意外事故發(fā)生。

六,、是更新橋梁數(shù)據(jù)系統(tǒng),，完善橋梁管理檔案。在“一橋一檔””的基礎(chǔ)上,，結(jié)合橋涵定期檢查結(jié)果,，按照xx版橋梁數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)模式，全部更新了橋梁基礎(chǔ)數(shù)據(jù),，建立了涵洞基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫,，錄入了橋涵識別數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù),、病害數(shù)據(jù)等,，完成了數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)橋涵技術(shù)狀況評定,，掌握了所養(yǎng)橋涵的技術(shù)狀況和病害系統(tǒng)，為制定相應(yīng)的養(yǎng)護維修加固措施提供了科學(xué)依據(jù),。在病害維修過程中,，注意現(xiàn)場記錄，做好病害處治前,、處治過程中及處治后的影像資料收集工作,，建立圖文并茂的橋涵病害維修處治檔案。現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人在橋梁維修檔案上簽字,，并將橋涵維修質(zhì)量與其工資考核掛鉤,，從而使質(zhì)量責(zé)任落實到人，提高了橋梁養(yǎng)護的責(zé)任意識,。

交通事業(yè)的發(fā)展,，對公路橋梁的養(yǎng)護提出了更高的要求。新舊橋并存,、荷載標(biāo)準(zhǔn)不一的現(xiàn)狀,，短時間內(nèi)不可能徹底扭轉(zhuǎn)。因此,，必須加強橋梁的養(yǎng)護和管理,，努力提高橋梁載重能力適應(yīng)率，保證橋梁安全,。

橋梁工程工作總結(jié)橋梁工程工作總結(jié)篇七

回顧過去一年,，工作上取得滿意的成果。橋梁設(shè)計做的越來越好,。對待工作不得有絲毫的馬虎大意,，稍不細(xì)查,，就有可能出現(xiàn)失誤,，直接影響到我公司的對外整體形象，更會造成直接的經(jīng)濟損失,。

3,、軟件使用的熟練度不夠；

4,、沒有計劃性,。要做什么不做什么都沒有明確性和強制性，時光總是在猶豫不覺中浪費,，有時因為沒有合理安排導(dǎo)致工作中的遺漏,，更重要是每一天在忙碌中過去但卻沒有太高的效率。

4,、不斷鍛煉自我的膽識和毅力,，工作上,、做人做事上都要十分細(xì)心，提高自我解決實際問題的潛力,，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,，不能魯莽行事，用心,、熱情,、細(xì)致地的對待每一項工作指令。

很多時候,，日常的工作是瑣碎的,，我們只有自我從中找到樂趣，才不會覺得枯燥,；很多時候當(dāng)我們做設(shè)計剛有靈感的時候,，會突然有其它的工作布置下來，我們只有自我調(diào)整好自我的心態(tài),，統(tǒng)籌安排好自我的工作,，才不會手忙腳亂，顧全大局,；這樣才能對自我的工作不會感到厭倦或者是不勝任,，才能持續(xù)飽滿的精神去工作。

橋梁設(shè)計設(shè)計工作是痛苦與快樂的煉獄,，每當(dāng)面臨重大的設(shè)計任務(wù)時充滿了壓力,，開始搜集各種資料包括文字的、圖片的,，接下來尋找設(shè)計靈感,，沉思、焦灼,，經(jīng)過痛苦煎熬,，最后有了滿意的創(chuàng)意時倍感欣慰。每當(dāng)經(jīng)過艱苦的磨礪,，自我的勞動成果得到大家的肯定時,，便是工作中最大的快樂！

因為熱愛我的橋梁設(shè)計工作,，所以明年需要繼續(xù)加強本崗位的專業(yè)識和業(yè)務(wù)技能,，熟悉有關(guān)行業(yè)規(guī)范，關(guān)注行業(yè)的發(fā)展趨勢,，時刻保持強烈的創(chuàng)新意識,。