無論是身處學(xué)校還是步入社會,，大家都嘗試過寫作吧,，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢,？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫,，我們一起來看一看吧,。

馨予農(nóng)業(yè)城市配送中心篇一

以下是上海搏澳公司精心為您準(zhǔn)備的一份行業(yè)基本學(xué)習(xí)參考方案,，您如果需要更加詳細(xì)的解決方案或者對方案有些概念不清或疑問,，歡迎請與我公司聯(lián)系,，我公司將為您提供一套更有針對性和系統(tǒng)化的解決方案和技術(shù)解答,。

配送中心解決方案

需求解析

本方案主要用于配送中心大宗貨物的入庫、存儲,、分揀以及出庫自動化識別管理,，由安裝在貨物上或托盤周轉(zhuǎn)箱上的射頻標(biāo)簽、安裝在配送中心流程各環(huán)節(jié)的射頻識別系統(tǒng),、中間件（可選）以及wms軟件組成,。當(dāng)貼有標(biāo)簽的目標(biāo)通過設(shè)定的信號采集點(diǎn)時，標(biāo)簽立即發(fā)射出具有代表身份特征的射頻信號,，經(jīng)系統(tǒng)接收,、中間件處理并發(fā)送到wms系統(tǒng)，由wms系統(tǒng)發(fā)出一系列指令,，實(shí)現(xiàn)對貨物的信息采集,、入庫存儲、定期盤點(diǎn),、分揀出庫等功能,。

方案構(gòu)成基于rfid的配送中心解決方案由多套射頻識別系統(tǒng)、中間件（middleware）,、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),、以及倉庫管理信息系統(tǒng)（wms）組成。其中：

-射頻識別系統(tǒng)：主要用于讀/寫電子標(biāo)簽上的信息,。

-中間件：介于前端硬件模塊與后端數(shù)據(jù)庫與應(yīng)用軟件中間,，提供程序管理、信號過濾與匯集,、事件管理,、安全管理、網(wǎng)絡(luò)管理等機(jī)制,。

-數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：各種數(shù)據(jù)信息的錄入,、分析,、輸出、管理,。

-倉庫管理信息系統(tǒng)（wms）：控制流程各環(huán)節(jié)的動作,，完成收貨入庫管理、盤點(diǎn)調(diào)撥管理,、揀貨出庫管理以及整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)備份,、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)統(tǒng)計,、報表生成,、報表管理。方案建設(shè)

根據(jù)配送中心流程,，在每個托盤,、周轉(zhuǎn)箱上固定安裝一張電子標(biāo)簽，將托盤或周轉(zhuǎn)箱上的貨物信息與電子標(biāo)簽捆綁輸入數(shù)據(jù)庫,。

1．根據(jù)供應(yīng)商提供的貨物信息,，待貨物整理到托盤或者周轉(zhuǎn)箱后，利用手持閱讀器將貨物信息寫入到標(biāo)簽內(nèi)并傳輸?shù)絯ms系統(tǒng),，由系統(tǒng)根據(jù)貨位信息安排入庫位置,。貨物放入指定位置后手持機(jī)與后臺確認(rèn)。

2．貨物需要出庫時,，利用手持機(jī)與后臺聯(lián)網(wǎng)搜尋貨物位置信息,，待找到貨物并揀選出來后讀取托盤或周轉(zhuǎn)箱上的標(biāo)簽信息，并把相關(guān)數(shù)據(jù)傳到wms系統(tǒng),，之后操作人員拆除標(biāo)簽。

3．配送中心分揀（裝卸）區(qū)安裝識別系統(tǒng),，若此區(qū)域讀取到第2步所采集的標(biāo)簽信息,，表示標(biāo)簽仍未拆除或者已拆除的標(biāo)簽放置在附近位置，提示操作人員做出進(jìn)一步處理,。

4．貨物進(jìn)入派送區(qū),，等待派送。

方案優(yōu)點(diǎn)

1．托盤,、周轉(zhuǎn)箱標(biāo)簽重復(fù)使用,。

2．優(yōu)化調(diào)整配送中心流程，自動識別系統(tǒng)的信息防沖撞功能,，能讀取多張不同標(biāo)簽,，實(shí)現(xiàn)出庫的自動復(fù)核，大大提升出庫速度,，降低配送中心的勞動力成本,。

3．精準(zhǔn)的庫存管理,，增強(qiáng)配送中心的計劃、周轉(zhuǎn),、分配能力,，降低損耗和調(diào)節(jié)成本。

4．研究表面：應(yīng)用rfid解決方案能使配送中心的效率提高10％到20％,，而庫存和發(fā)貨精度則能達(dá)到100％,。

馨予農(nóng)業(yè)城市配送中心篇二

建立現(xiàn)代化的配送中心

建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅涉及到物流技術(shù),、信息技術(shù),、而且涉及到物流管理思想和方法，特別是戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)模式明確,，對配送中心建設(shè)至關(guān)重要,。新產(chǎn)業(yè)物流配送中心1999年初開始籌建時，現(xiàn)代物流在我國剛剛興起,，由於戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)模式也一直模糊不清,，直到2000年初仍然未能對擬建的物流配送中心進(jìn)行準(zhǔn)確的戰(zhàn)略定位，提出明確的業(yè)務(wù)模式,，致使專案建設(shè)進(jìn)度不佳,。2000年4月初，筆者接手負(fù)責(zé)專案建設(shè)任務(wù)后第一件事就是抓項(xiàng)目的戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)模式確定,。立即開展了“中國深圳市場流配送市場需求分析”的專題調(diào)研工作,。在此基礎(chǔ)上經(jīng)過詳細(xì)分析，深入研討后提出了切實(shí)可行的戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)模式,。

資訊系統(tǒng),，配送中心高效保證

物流配送中心每天要接受大量來自內(nèi)部和外部、來自各個動作環(huán)節(jié)的資訊,，如不進(jìn)行及時的處理,，就不能保證整個物流配送中心的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。在規(guī)劃和建設(shè)配送中心時特別重視其資訊管理系統(tǒng)的建設(shè),，不惜花費(fèi)大量的人力和財力,，開發(fā)出了具有國際先進(jìn)水平的物流資訊管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了單證處理,、倉儲,、運(yùn)輸、流通加工,、分揀配貨,、配送、退貨,、補(bǔ)貨鮮度管理,、計費(fèi)處理等業(yè)務(wù)的全程電子化管理,，同時，還可以為客戶網(wǎng)上查尋等提供各類的增值服務(wù),，極大地提高了運(yùn)作效率,。

先進(jìn)的物流設(shè)備，提高配送效率

在采用什麼樣的物流設(shè)備的問題上,，有的同志也曾提出“我們的物流配送中心是全國示范專案,，因此在設(shè)備上一定要高起點(diǎn)，采用國外先進(jìn)的設(shè)備,，引進(jìn)自動分揀系統(tǒng)”,，經(jīng)過大量的調(diào)查研究，我們得到的結(jié)論是：

（1）是物流設(shè)備的采用一定要適應(yīng)所配送商品的物流特點(diǎn)

（2）是越先進(jìn)的設(shè)備需要維護(hù)費(fèi)用越大,，“建”得起還要考慮“用”得起,。

一般情況下，自用配送中心由於配送商品的品種規(guī)格,、包裝物和物流量相對固定,，其物流設(shè)備的先進(jìn)性可以高一些，甚至可以建立自動立體倉庫和自動分揀系統(tǒng),，而第三方物流配送中心由於配送商品,、包裝物和物流量變化較大，物流設(shè)備應(yīng)具有柔性作業(yè)的能力,，其先進(jìn)性可以低一些,。因此，我們放棄了引進(jìn)自動分揀系統(tǒng)的想法,，而只采用了電動叉車,、滑動貨架、托盤貨架,、升降平臺等國內(nèi)先進(jìn)的物流設(shè)備,，僅用200多萬元物流設(shè)備投資就建成了一個一流的面積達(dá)7000多平方米現(xiàn)代物流配送中心。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)至關(guān)重要

由於配送中心的物流成本中的60％是發(fā)生在庫內(nèi),，作業(yè)效率低下必將造成物流費(fèi)用增大，為了解決這個問題,，我們在建設(shè)物流配送中心的過程中專門組織人員安排專門的時間研究制定了標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程和作業(yè)指引,，以提高操作人員的應(yīng)知應(yīng)會水平，使其“少想,、少找,、少寫、少檢查,、不用走多馀的路”,，就可以有序有效地完成自己的工作,。這樣，無論操作人員是新手,、老手懂得或不懂得,，按著這個標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程和作業(yè)指引去作業(yè)就可以高效地進(jìn)行庫內(nèi)作業(yè)，達(dá)到防止差錯出現(xiàn),，減少人工浪費(fèi),，降低庫內(nèi)作業(yè)費(fèi)用的目的

馨予農(nóng)業(yè)城市配送中心篇三

淺談中國配送中心

一.中國配送中心的國情是怎樣的？

1.我國物流配送中心現(xiàn)狀：

中國現(xiàn)代物流業(yè),，是適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對外開放,、市場競爭日益加劇的形勢，在中國傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)體制下的物資計劃分配和運(yùn)輸體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè),。隨著經(jīng)濟(jì)全球化,、信息化進(jìn)程的加快，近幾年中國現(xiàn)代物流業(yè)有了較快的發(fā)展,。

目前我國社會物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升,，物流需求持續(xù)高速增長，物流服務(wù)在我國仍占據(jù)重要地位,，但與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要相比,，仍難滿足高速發(fā)展的物流需求。且物流發(fā)展的總體水平還比較低,，問題比較突出,，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

(1)物流模式粗放，供需存在不平衡,，且物流企業(yè)多半規(guī)模較小,、實(shí)力較弱、功能較單一,，服務(wù)質(zhì)量水平難以滿足大眾社會物流的需求,。能參與客戶物流資源的內(nèi)外統(tǒng)籌配置，為客戶提供量體裁衣的個性化物流服務(wù)的企業(yè)還很少,。

(2)物流基礎(chǔ)設(shè)施的不夠完善,，物流運(yùn)輸費(fèi)用較大，公路,、鐵路的運(yùn)輸速度慢,，運(yùn)力緊張。一些地區(qū)較多強(qiáng)調(diào)物流基礎(chǔ)設(shè)施方面量的投入,，缺乏質(zhì)的要求,，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，盲目投資建設(shè),，物流設(shè)施利用率不高,、重復(fù)投資建設(shè)等問題的存在,。

(3)有些政府對物流業(yè)發(fā)展問題存在著“性急”的心態(tài)，缺乏長遠(yuǎn)的眼光和必要的耐心,，產(chǎn)生“頭痛醫(yī)頭,，腳痛治腳”的現(xiàn)象，因此存在著短期行為和政府政策多變的情況,。

(4)配送操作過程現(xiàn)代化程度低,。目前我國配送操作中計算機(jī)的應(yīng)用程度較低，僅限于日常事物管理,，而物流中的許多重要決策問題,，對于計算機(jī)的應(yīng)用不大。

我國的競爭對手主要是發(fā)展中國家,而這些國家商品出口優(yōu)勢均表現(xiàn)為物美價廉,。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展,，加工貿(mào)易出口的大規(guī)模增長,使中國成為很多跨國制造企業(yè)和流通企業(yè)的生產(chǎn)與采購基地。許多跨國公司在我國建立的采購與配送中心,在提高其在中國增值率的同時,也將在整體上降低中國產(chǎn)品的最終成本,從而大大增強(qiáng)我國產(chǎn)品的競爭力,。

但是, 我國現(xiàn)行政策遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)發(fā)展國際物流配送中心業(yè)務(wù)的要求,物流基礎(chǔ)設(shè)施近年來雖有較大改善,，但仍不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，因此大大阻礙了我國發(fā)展國際物流配送中心的步伐,。

2.配送中心的準(zhǔn)確定位

配送中心的定位分析

2.1層次定位

(1)流通中心：定位于商流,、物流、信息流,、資金流的綜合匯集地,，具有完善的功能。

(2)物流中心：定位于物流,、信息流,、資金流的綜合設(shè)施，其涵蓋面比流通中心低,，屬于第二層次的中心,。

(3)配送中心：如果駒喲商流職能，則屬于流通中心的一種類型,，如果只有物流職能,，則屬于物流中心的一種類型，如果可以被流通中心或物流中心所覆蓋,，則屬于第三層次的中心,。

2.2橫向定位

和倉庫、貨棧,、貨運(yùn)站相比，配送中心是實(shí)行配送的專門設(shè)施,，而其他設(shè)施不是按配送要求而建的有完善組織和設(shè)施的專門化流通設(shè)施,。

2.3縱向定位

配送中心在物流系統(tǒng)中縱向的位置是處于末端物流過程的起點(diǎn),，是直接面向用戶的位置。因此,，它不僅承擔(dān)直接對用戶服務(wù)的功能,，而且根據(jù)用戶的要求起著指導(dǎo)全物流過程的作用。

2.4系統(tǒng)定位

在包含配送中心的物流系統(tǒng)中,，配送中心對整個系統(tǒng)得效率提高起著決定性的作用,。

2.5功能定位

配送中心的主要功能將圍繞配貨和送貨而確定的。如采購,、存儲,、配組、分揀,、集散,、加工以及有關(guān)的信息活動、交易活動,、結(jié)算活動等,。

3.合理規(guī)劃其規(guī)模、設(shè)施

3.1配送中心服務(wù)范圍的確定

配送中心服務(wù)范圍的確定關(guān)系到配送中心的定位,、配送組織形式,、物流設(shè)備的選擇、作業(yè)能力等的規(guī)劃和設(shè)計,，也關(guān)系到物流服務(wù)水平和客戶滿意程度,。

(1)配送的對象或客戶;

(2)配送的貨品種類：配送的貨品項(xiàng)數(shù);配送的貨品種類;

(3)貨品的配送數(shù)量或庫存量

(4)物流服務(wù)水平

(5)物流的交貨周期

3.2運(yùn)營成本管理合理性

（1）、運(yùn)營成本的構(gòu)成指配送中心在進(jìn)行分貨,、配貨,、送貨過程中所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用總和，包括包裝費(fèi)用,、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用,、有關(guān)工作人員的工作等。

(2),、降低配送成本的策略

3.3如何進(jìn)行合理規(guī)劃

(1.加強(qiáng)配送的計劃性

a,、不同貨品的訂貨周期應(yīng)盡量相同;

b、對普通干貨商品應(yīng)定期向配送中心訂貨;

c,、有溫度要求的貨品要按店面最大的訂貨周期訂貨,，減少訂貨費(fèi)用;

d、鮮活商品應(yīng)定時,、定量申請,，定時定量配送，應(yīng)控制在當(dāng)天全部銷售完為宜。

(2.簡化訂單處理

a,、下達(dá)指示階段的簡化：主要包括訂單審核簡化和成交通知簡化,。

b、備貨整裝階段的簡化：庫存和對,、運(yùn)輸安排,、整裝備運(yùn)等方面的工作精心合理安排、協(xié)調(diào)銜接,。

c,、制單發(fā)運(yùn)階段的簡化：及時制定發(fā)運(yùn)單及辦理相關(guān)貨物的各種證件和運(yùn)輸憑證，確保按時,、按質(zhì),、按量安全發(fā)送。

(3.確定合理的配送路線

考慮以下條件：

a,、商品品種,、規(guī)格和數(shù)量的要求;

b、貨物發(fā)到時間范圍的要求;

c,、不得超過車輛容積和載重量;

d,、在現(xiàn)有運(yùn)力以及可支配運(yùn)力的范圍內(nèi);

e、在交通管理部門允許通行的時間內(nèi),。

(4.進(jìn)行合理的車輛配載

實(shí)行輕重配載;體積大小配載;多溫度配送,。

(5.建立信息系統(tǒng)

信息系統(tǒng)提高準(zhǔn)確、迅速,、及時,、全面的配送信息，是配送中心提升運(yùn)營效率,，提高服務(wù)水平,，降低成本，獲得連續(xù)正?；顒拥年P(guān)鍵環(huán)節(jié),。

3.4（1）配送中心設(shè)備選用考慮因素：

形狀、尺寸,、重量

使用方法

作業(yè)能力

占地面積

價格等

（2）設(shè)備種類：

車輛

裝卸搬運(yùn),、分揀、分類等設(shè)備的選定

（3）具體作業(yè)設(shè)備選型

進(jìn)行商品abc分析

裝卸搬運(yùn)存貯設(shè)備選型的基本原則：

設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化,、單元化,、省力化及安全性和彈性等

少品種、大批量時,，使用托盤存貯在立體倉庫,，作業(yè)機(jī)械選用叉車

品種和批量適用時選用叉車及旋轉(zhuǎn)貨架

多品種、小批量時選用一般貨架

自動分類設(shè)備選型

（4）流通加工設(shè)施及設(shè)備選用

流通加工設(shè)施是進(jìn)行產(chǎn)品簡單加工、組裝,、粘貼價格,、粘貼標(biāo)記、小包裝作業(yè)的設(shè)施以及裝箱作業(yè),。

相關(guān)設(shè)備：自動粘貼價格機(jī)、自動粘貼各種符號機(jī),、自動的簡易包裝機(jī),、自動封口機(jī)等設(shè)備。配送中心特性如果單純是多品種小批量自動化難度最大,，應(yīng)考慮人和機(jī)械協(xié)同作業(yè)

二.利用案例配送中心與中國特色配送中心進(jìn)行比較

案例：美國rps洛杉磯運(yùn)輸型配送中心

三.對中國配送中心運(yùn)作管理提建議 并論證可行性

建議：

要進(jìn)行正確的定位

注意信息系統(tǒng)的建設(shè)

要制訂質(zhì)量控制體系

完善服務(wù)功能

提高機(jī)械化程度,，注重改革和創(chuàng)新

論證：

四.大城市配送中心的城市配送中心建設(shè)思路

五.如何處理好物流建設(shè)中的超前發(fā)展與量力而行.因地制宜的關(guān)系？高起步,、跨越式發(fā)展在物流建設(shè)中是否合理?

馨予農(nóng)業(yè)城市配送中心篇四

配送中心（dc）

一． 對配送中心含義的補(bǔ)充

日本《市場用語詞典》對配送中心的解釋：“是一種物流結(jié)點(diǎn),，它不以貯藏倉庫的這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送職能的流通倉庫,，也稱作基地,、據(jù)點(diǎn)或流通中心。配送中心的目的是降低運(yùn)輸成本,、減少銷售機(jī)會的損失,，為此建立設(shè)施、設(shè)備并開展經(jīng)營,、管理工作”,。

二．分揀配貨作業(yè)

含義：主要包括兩部分“分揀貨作業(yè)”和“配貨作業(yè)”。揀貨作業(yè)是根據(jù)訂單,，將顧客訂購的貨物從保管區(qū)或揀貨區(qū)取出,，或直接在進(jìn)貨過程中取出，并運(yùn)至配貨區(qū)的作業(yè)過程,。配貨作業(yè)是指配送中心人員對分揀出來的貨物根據(jù)用戶或配送路線進(jìn)行分類,，集中放置在集貨暫存區(qū)的作業(yè)過程。

具體內(nèi)容：

1.確認(rèn)發(fā)貨日趨

2.決定揀貨方法

3.輸出揀貨清單

4.安排人員及路線

5.揀貨

6.貨物集中分類

新型物流配送中心

從物流配送的發(fā)展過程來看,，在企業(yè)經(jīng)歷了以自我服務(wù)為目的的企業(yè)內(nèi)部配送中心的發(fā)展階段后,，政府、社會,、零售業(yè),、批發(fā)業(yè)以及生產(chǎn)廠商都積極投身于物流配送中心的建設(shè)。專業(yè)化,、社會化,、國際化的物流配送中心顯示了巨大優(yōu)勢，有著強(qiáng)大的生命力，代表了現(xiàn)代物流配送的發(fā)展方向,，新型物流配送中心將是未來物流配送中心發(fā)展的必然趨勢,。

三． 配送中心的作用

5、配送中心是現(xiàn)代電子商務(wù)活動中開展配送活動的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ),。

四．電子商務(wù)物流配送

介紹書中內(nèi)容