報告材料主要是向上級匯報工作,其表達方式以敘述,、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內容的真實和材料的客觀。怎樣寫報告才更能起到其作用呢,？報告應該怎么制定呢,？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧,。

冷鏈物流調研報告篇一

近年來,，我縣積極轉變發(fā)展方式，調優(yōu)產業(yè)結構,，大力實施“三產興縣”工程,，積極培育現代商貿物流產業(yè)，全力打造縣域經濟發(fā)展新的增長點,，為我縣經濟社會又好又快發(fā)展奠定了堅實的基礎,。為進一步了解和促進我縣物流業(yè)的發(fā)展，x月xx日政協(xié)組織部分委員對我縣物流業(yè)發(fā)展情況進行了專題調研,。

（一）基礎條件優(yōu)勢明顯,。

1、區(qū)位優(yōu)勢明顯,。我縣望遠工業(yè)園區(qū)距離銀川市僅6公里,，素有銀川市的“南大門”之稱，發(fā)展物流業(yè)具有比較明顯的區(qū)位優(yōu)勢,，既可以有效緩解銀川市市區(qū)的交通和環(huán)境壓力,，還可以輻射帶動陜甘寧蒙毗鄰地區(qū)500公里區(qū)域內物流產業(yè)的規(guī)模化發(fā)展,，為我縣乃至銀川市,、自治區(qū)的未來發(fā)展注入強勁動力。

2,、交通便捷通達,。包蘭鐵路、太中銀鐵路在縣內通過,；全縣共有等級公路545公里,，公路密度達每百平方公里53.4公里。其中國省道90公里,，形成了南北以109國道,、石中高速公路,、李銀公路、201省道和廣廈公路,，東西以許黃公路,、永黃公路、觀平公路,、勝通公路及望豐公路為骨架的“五縱五橫”公路網,，全縣100％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通油路（水泥路）,。這些和公路并行的運輸體系及便利的通訊網絡,，成為發(fā)展現代物流的重要保障。

3,、疏運能力較高,。截止20xx年年底，全縣擁有客運貨運車輛2900輛,，計9489噸位,，公路貨運量218萬噸，貨運周轉量4010萬噸公里,，基本滿足社會物資的運輸需求。

4,、物流需求較大,。隨著我縣“寧夏內陸開放型經濟先導縣，西部宜居宜業(yè)示范區(qū),、中國回族文化展示地,，爭創(chuàng)全國百強縣”建設進程的加快，發(fā)酵及生物制藥業(yè),、機械加工及電氣制造業(yè),、造紙、食品加工,、建材等制造業(yè)將得到長足發(fā)展,，設施農業(yè)產量將大幅增長，急需物流產業(yè)的支撐,。同時,，隨著望遠工業(yè)園區(qū)的“擴規(guī)提檔”，園區(qū)將成為更多產業(yè)集聚的平臺,，特別是園區(qū)內九大現代商貿物流市場的建設,，會形成更大的物流需求。

（二）物流業(yè)發(fā)展措施較為有力,。

１,、領導重視,，機構健全?？h四套班子領導高度重視現代物流業(yè)發(fā)展情況,，多次對物流業(yè)發(fā)展進行調研并提出明確要求，相關職能部門健全工作機構,，完善工作制度,，切實加強對園區(qū)物流項目的協(xié)調、調試和統(tǒng)計匯總工作,。及時掌握園區(qū)的物流業(yè)進度,，積極幫助企業(yè)解決存在的問題，全程跟蹤服務,，有效促進了我縣物流業(yè)的建設和發(fā)展,。

２、制定規(guī)劃,，促進落實,。制定了《望遠工業(yè)園“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，以促進規(guī)劃的落實,，全力推進園區(qū)的全面發(fā)展,。

３、加強督查,，推進建設,?？h委、政府主要領導多次對物流業(yè)重點項目建設進行現場督察和檢查,。并提出要求，相關部門及時召開聯(lián)系會議,，分析影響項目進展原因,，研究解決辦法，全力加快項目建設進度,。

4,、思路清楚，重點突出,。以項目建設為支撐，以九大市場建設為骨架,，發(fā)揮區(qū)位交通和產業(yè)優(yōu)勢，加快重點項目建設進度,。積極培育現代商貿物流產業(yè)，全力打造縣域經濟發(fā)展新的增長極,，為我縣經濟社會又好又快發(fā)展奠定了堅實的基礎,。

（三）我縣物流產業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。

我縣從20xx年起就開始規(guī)劃建設寧夏望遠現代商貿物流園區(qū),，該園區(qū)是我縣充分利用縣內優(yōu)越的鐵路,、公路交通優(yōu)勢,、銀川“南大門”的區(qū)位優(yōu)勢和望遠工業(yè)園區(qū)產業(yè)優(yōu)勢，按照“立足大銀川,、面向大西北、發(fā)展大物流”的總體思路,，突出集群化發(fā)展理念，高起點規(guī)劃,、高標準建設的集加工、倉儲,、交易,、商務信息服務為一體的金屬、建材,、家具、汽車及配件,、酒店用品,、蔬菜果品,、小商品、藥材等大型綜合物流園區(qū),。依托太（中）銀鐵路西和火車站積極申請建設西和貨運物流中心,，為我縣發(fā)展物流業(yè)搭建更加廣闊的平臺。

寧夏望遠現代商貿物流園區(qū)主要包括九大市場：

一是寧夏望遠現代金屬物流股份有限公司建設的寧夏望遠現代金屬物流服務商務區(qū),。項目占地20xx畝,，總建筑面積102萬平方米,，總投資26億元,，建設周期為5年，分3期進行開發(fā)建設,，項目全部建成后,，預計年交易量達450萬噸,，實現年交易額420億元，年營業(yè)收入150億元,，年創(chuàng)利稅3億元。該項目一期工程已經正式運營,。

二是寧夏藍山投資置業(yè)有限公司投資建設的寧夏樂叢·世家國際家私城,。項目占地1500畝，規(guī)劃總建筑面積81.82萬平方米,，項目總投資17.98億元,，計劃20xx年年底建成。項目建成后,，預計年產值3億元,，實現年利稅1.1億元。目前,，項目一期開工建設,，截止去年年底完成投資2.4億元。

三是陜西北方物流產業(yè)投資發(fā)展有限公司為主要投資方,、由寧夏北方置業(yè)開發(fā)有限公司開發(fā)建設的寧夏北方國際建材商貿物流園,。項目占地1000畝，總建筑面積近70萬平方米,，總投資約13億元,，建設期3年，計劃分兩期建設,。項目全部完工后，預計年產值達13億元,，產生利稅2億元,。整體規(guī)劃為“四城三配套一賣場”，已經完成投資2.2億元,。

四是寧夏四季鮮置業(yè)有限責任公司開發(fā)建設的寧夏永寧四季鮮果品蔬菜綜合批發(fā)市場,。項目占地655.08畝，總建筑面積44.5萬平方米,，計劃總投資9.4億元,。項目分三期建設,，已經開工面積32萬平方米，完成投資4.8億元,，一期工程今年6月底完成,，10月底投入使用。市場全部建成運營后,，預計年交易額達30億元,。

五是銀川鴻曦房地產開發(fā)有限公司投資建設的中國萬商國際汽車城。項目占地45萬平方米,，建筑面積54萬平方米,，總投資10億元，建設期為2年,，到20xx年年底全部完成,。目前開工面積33.5萬平方米，完成投資3億元,。

六是寧夏路豐建材物流園有限公司與浙江省多家實力雄厚的賓館酒店用品,、電器產品企業(yè)聯(lián)合投資建設的寧夏路豐建材物流園。項目占地360畝,，建筑面積30萬平方米,，總投資約6億元，建設期2年,，已經開工面積6萬平方米,，完成投資1億元,。一期工程將于今年10月建成投產,。

七是寧夏金盛房地產開發(fā)有限公司投資建設的寧夏望遠商貿物流園。項目占地面積441畝,，總建筑面積41.84萬平方米,，總投資9.2億元,，20xx年12月建成,。投入運營后,，年產值可達12億元，年利稅4000萬,。

八是由浙江愛爾達電機制造有限公司投資建設的中國寧夏輕紡百貨小商品物流中心。項目占地600畝,，總建筑面積38.8萬平方米,，總投資8.1億元,建成后預計年收入1.4億元,，利稅880萬元,。

元,。

我縣發(fā)展現代物流雖有一定的條件和基礎，但受觀念,、體制等因素的影響,，現代物流業(yè)發(fā)展較慢，存在綜合物流需求大與現代物流功能弱的矛盾,。

1,、現代物流發(fā)展認識上還不到位,。

缺少現代物流業(yè)發(fā)展的新理念,。有的企業(yè)存在“重生產輕物流”的傾向，對發(fā)展現代物流缺乏必要的認識,，不能有效地整合各種物流資源,。致使許多企業(yè)物流服務仍在各自內部完成，沒有形成各自互補的物流產業(yè)鏈,。從而限制了高效專業(yè)化物流服務的發(fā)展。同時存在一些項目進展緩慢,，沒有達到預期投資規(guī)模與建設速度的現象,。

2、現代物流業(yè)發(fā)展項目上還缺乏支撐,。

運用信息技術和知識密集型的物流業(yè)發(fā)展起步緩慢,，缺乏人才,、資金、主導產業(yè)的支撐,，致使新型業(yè)態(tài),、第三方物流發(fā)展滯后。一些大型生產企業(yè)的運輸,、倉儲,、包裝、配送等物流業(yè)務與核心業(yè)務尚未剝離,，沒有組建專門的物流公司,，專業(yè)化物流服務的需求沒有得到釋放。

3,、現代物流業(yè)發(fā)展網絡上還不健全,。

主要是農村流通網絡還不健全。農村商品流通成本高,、市場監(jiān)管工作薄弱,，特別是商品雙向流通渠道不暢。市場建設簡單重復,，大都規(guī)模小,、類型單一，城鄉(xiāng)的農貿消費品市場均以日用品銷售為主,。市場缺乏產業(yè)依托,，區(qū)域特色市場、專業(yè)市場空白,，部分市場基礎條件簡陋,、硬件設施差，影響了市場綜合效應的發(fā)揮,。農副產品的“綠色通道”難以暢通,，跨省運輸仍未解決。

4,、現代物流業(yè)發(fā)展人才較短缺,。

物流業(yè)從業(yè)人員主要以倉儲和運輸服務人員為主，普遍缺乏現代物流經營,、管理和運作的相關理論知識和業(yè)務技能,，特別是缺乏物流方案設計運作、信息處理方面的人才,，制約了我縣物流業(yè)的健康發(fā)展,。

5、物流服務的發(fā)展現狀與質量還不高,，缺少現代物流中介組織,，使物流服務水平和質量不能很好地適應幾大市場發(fā)展的需要,。各企業(yè)之間信息不能互通，不能形成聯(lián)運配送一條龍服務,，全縣物流市場一體化體系未能形成,。

6、望遠工業(yè)園區(qū)人員編制不足,缺少專業(yè)的物流人才,。人手少和專業(yè)人才缺乏的問題制約著服務物流業(yè)發(fā)展質量和發(fā)展速度。

7,、一些物流企業(yè)臨近109國道,因停車場規(guī)劃不足,容易造成交通擁堵,留有交通隱患,，另外,園區(qū)企業(yè)人員出行不方便的問題依然存在，給工作和生活帶來諸多不便,。

隨著我縣經濟社會的快速發(fā)展,，對物流業(yè)需求日益擴大，縣委,、政府提出“推動跨越式發(fā)展,，爭創(chuàng)西部百強縣”，實施三產興縣工程的發(fā)展目標,，將圍繞一,、二產業(yè)拓展現代物流業(yè)，全面提升我縣物流業(yè)發(fā)展水平,，促進城鄉(xiāng)協(xié)調發(fā)展和經濟持續(xù)快速健康發(fā)展,。

按照永寧縣今后繼續(xù)堅持“政府引導、市場運作”原則,，整合物流資源,，推進物流市場建設，按照打造10大市場（望遠九大市場,、西和鐵路貨運市場）,、投資200億元、輻射1000公里,、年交易額800億元,、促進就業(yè)6萬人的發(fā)展目標，加快推進我縣物流園區(qū)項目建設,。力爭“十二五”末期把我縣建設成為銀川城南重要的物流基地,，使物流產業(yè)成為全縣現代服務業(yè)主導產業(yè)之一和新的經濟增長點。為了實現這樣一個目標,，委員們在討論中建議：

1,、提高認識，強化規(guī)劃?，F代物流業(yè)是現代經濟的火車頭,。要充分認識加快發(fā)展現代物流業(yè)對促進經濟發(fā)展方式轉變,、提升產業(yè)層次、提高經濟運行質量和效益,、促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展的重要性,，加大推進我縣現代物流業(yè)發(fā)展的力度。堅持與推進我縣城市化進程相結合,，用現代物流理念,，制定物流產業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃，明確我縣發(fā)展現代物流的方針,、目標和在全區(qū)的功能定位,，確定重點物流園區(qū)（基地）、重點物流企業(yè)的布局,，與永寧縣“十二五”規(guī)劃相銜接,，策劃一批現代物流業(yè)建設項目，引導社會投資的合理投向,。認真落實《望遠工業(yè)園“十二五”發(fā)展規(guī)劃》,，以規(guī)劃的落實促進企業(yè)的發(fā)展。

2,、強化項目帶動戰(zhàn)略,，加大物流項目資金爭取力度，加快物流業(yè)發(fā)展速度,。緊緊抓住我縣望遠物流園區(qū)眾多物流項目建設的有利時機,，結合中央出臺的《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，積極與自治區(qū)發(fā)改委進行項目對接,，積極申報20xx年經貿領域中央投資扶持項目,，為望遠物流園的發(fā)展提供更多資金支持，進一步提升工業(yè)園物流聚集效應,，實現專業(yè)化和規(guī)?；洜I，發(fā)揮整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢,，共享相關設施和配套設施,，實現規(guī)模經濟效益。

3,、基礎設施建設要進一步完善,。以望遠蘭花花大酒店的建設為契機，做好物流園區(qū)的配套基礎設施,，形成實物流,、資金流、人才流的有效匯聚,，培育,、建設服務工業(yè)園區(qū)的企業(yè)并將其融入銀川市區(qū)域物流配送中心,，實現物流產業(yè)有效對接，形成具有一定規(guī)模的二級區(qū)域物流配送中心,，將工業(yè)園打造成永寧現代物流園,。

4、發(fā)展農村物流產業(yè),，推進農村物流網絡建設,。一是建立和完善農村流通網絡。繼續(xù)抓好“萬村千鄉(xiāng)市場工程”,按照規(guī)定的標準要求,，建立以配送企業(yè)為龍頭,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)店為骨干、村級店為基礎的集日用消費品,、藥品、農資銷售,、農副產品收購為一體的城鄉(xiāng)連接,、互動暢通的農村流通網絡。二是構建新型農產品市場營銷網絡,，努力搞活農產品流通,。建立倉儲及預冷保鮮設施、加工配送系統(tǒng),、信息服務系統(tǒng),、農產品質量安全檢驗檢測系統(tǒng)等公共服務設施，培育無公害農產品批發(fā)市場和建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)農貿市場,。三是大力發(fā)展專業(yè)合作社,。鼓勵發(fā)展農村經紀人隊伍、農產品流通協(xié)會,，支持各類農民專業(yè)合作組織開展信息,、技術、培訓,、市場營銷等服務,。

5、搭建信息服務平臺,，努力推進物流信息化,。一是加強物流信息平臺建設，完善信息發(fā)布,、信息查詢和綜合服務等服務功能,。利用現有通訊、電視,、廣播,、網絡資源,，依托現有政府公眾網、設施農業(yè)信息站點,，將物流綜合信息服務平臺建設作為城市信息化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分,，建成物流業(yè)務寬帶信息網絡和大中型企業(yè)的物流信息網絡，為電子商務提供廣泛,、及時,、準確的國內外物流信息和相關增值業(yè)務。二是推動物流企業(yè)信息化建設,，引導企業(yè)根據自身條件和業(yè)務需求,，廣泛采用信息通信技術和數字技術，實現信息流與物流的同步統(tǒng)一,。三是引導工商企業(yè)發(fā)展電子商務,，實現訂單處理一體化、倉庫管理職能化,、貨物跟蹤全程化,、客戶咨詢自動化，提升企業(yè)的物流管理水平,。四是利用物流業(yè)信息化平臺加強各物流企業(yè)的宣傳工作,，整合各項宣傳資源，建立統(tǒng)一的,、整體的宣傳平臺,，擴大影響，提高知名度,。

6,、進一步加強對全縣物流業(yè)發(fā)展的監(jiān)管力度，確保土地的合理利用,。加快物流項目進展速度,，建議一個月進行一次督查，及時發(fā)現問題及時解決,，確保物流業(yè)的健康發(fā)展,，同時，要加強市場運行監(jiān)測和調控,，提高預警能力,。

7、要積極吸納失地農民就業(yè),，對缺少就業(yè)技能的失地人員要承擔培訓教育責任,，不能以不具備相應技能而拒不接受安排人員就業(yè)。對失地人員從事物流服務業(yè)和吸納失地農民的物流企業(yè)，參照有關優(yōu)惠政策給予行政事業(yè)收費,、稅收等相關政策優(yōu)惠,。

8、進一步加強人才隊伍建設,，在條件允許情況下,適當增加園區(qū)人員編制,引進專業(yè)物流人才,對現有人員要加強培養(yǎng)教育,，增強對企業(yè)跟蹤服務能力，同時,多組織工作人員到外地園區(qū)參觀學習,開闊視野,加強對自身的宣傳,。

9,、對園區(qū)停車場位規(guī)劃要進行統(tǒng)一合理布局，同時,加強交通管制,杜絕交通隱患,，增加出行車輛和班次,開通公交班車,解決群眾,、職工出行不便的問題。

冷鏈物流調研報告篇二

加快國際物流業(yè)發(fā)展,，既能促進產業(yè)結構優(yōu)化升級,、轉變經濟增長方式，又對建設東北亞重要國際航運中心,、大窯灣保稅港區(qū)具有重要意義,。

最近，我市出臺了《關于加快發(fā)展現代服務業(yè)的意見》,，國際物流業(yè)作為現代服務業(yè)的重要組成部分，被提到顯著位置,。貫徹落實《意見》精神,，我們要在摸清我市物流業(yè)發(fā)展狀況的基礎上,采取有效措施，實現跨越式發(fā)展,。

傳統(tǒng)物流向現代物流轉型,。隨著一些大型跨國物流企業(yè)進駐我市，既帶來國外的資金,，更為重要的是帶來世界上最先進的運營理念,、物流管理經驗、國際市場和客戶網絡,。這將促使我市原有的傳統(tǒng)物流企業(yè)開始轉變經營方式,實現對倉儲,、配送、運輸,、采購等業(yè)務的程序化管理,，加快物流和資金流的運轉。

第三方物流業(yè)發(fā)展加快,。近年來,，我市第三方物流企業(yè)正在成為全市物流企業(yè)的主要發(fā)展模式，在保稅區(qū)注冊的就有100多家，占全區(qū)注冊物流企業(yè)的50左右,。這些企業(yè)以市場需求為導向,以整合物流資源為重點,，依托先進的信息技術和靈活的運行機制，帶動了整個物流業(yè)功能與水平的提升,。

空港物流大幅提升,。近年來,隨著一些高附加值的it和生物醫(yī)藥等產品成為空港物流的新貨種，促進了我市航空貨運業(yè)務的發(fā)展,。截至目前,，大連機場已開通航線119條,有國際航線43條。20__年貨郵吞吐量達到14.5萬噸,，比上年增長12.4,，在全國排名13位。

日韓成為物流企業(yè)主要業(yè)務國,。目前,，在我市從事國際物流的企業(yè)中，大部分服務對象是日韓兩國,。在保稅區(qū)現有的69家外資國際物流企業(yè)中,，有38家是日本、韓國獨資或合資企業(yè),；中山區(qū)約83的國際物流企業(yè)經營日韓業(yè)務,。

國際物流范圍不斷擴大。在原有汽車配件,、石蠟,、糧食、玻璃制品,、鋼材及金融制品,、服裝面輔料等貨物種類的基礎上，新增了高附加值的電子,、電器零部件等產品,。在繼續(xù)保持為東北三省服務的基礎上，進一步拓寬了區(qū)域范圍和貨源渠道,，目前已拓展到北京,、江浙、山東地區(qū),以及上海,、廣東等省市,。

輻射腹地的陸路國際物流網絡正在形成。依托高速公路,，建起了與省內各市相連接的物流網絡,，開通7條至沈陽、長春、哈爾濱,、圖門,、通遼等中心城市的集裝箱班列，擁有哈爾濱,、沈陽,、通遼等大型集裝箱場站面積14.5萬平方米,專業(yè)化倉庫面積7000余平方米。

企業(yè)規(guī)模偏小,。我市從事國際物流業(yè)的企業(yè)規(guī)模偏小,，大多數仍處于傳統(tǒng)物流經營階段，只能提供單項營運,，無法提供完整的諸如流程網絡設計,，以及貨物購、運,、調,、存、管,、加工和配送的全過程服務,，市場競爭停留在低層次的基本運輸服務上。

協(xié)調機制不健全,。我市在國際物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理等基礎性工作方面還比較薄弱,，對相關政策的掌握、運用,、落實等還不能適應市場發(fā)展的需要,。由于行業(yè)協(xié)會的作用發(fā)揮不明顯，缺少物流企業(yè)的交流平臺,，出現企業(yè)間產業(yè)斷條化、個體盲目化發(fā)展等的問題,。

物流資源配置不盡合理,。我市從事國際物流的企業(yè)由于相互間缺乏信息溝通、統(tǒng)一協(xié)調,、合理調度和規(guī)范管理等,造成現有的國際物流企業(yè)偏重發(fā)展縱向聯(lián)盟,，忽視發(fā)展橫向聯(lián)盟，導致物流資源無法有效,、合理地配置,，物流平均成本比發(fā)達國家高4至6倍。

空港國際物流建設相對滯后,。目前,北京已建立空港保稅物流中心,，天津、上海等也在積極籌建。我市作為我國連通日本,、韓國和俄羅斯的樞紐機場,，尚未建立機場物流中心。以現有大連機場物流系統(tǒng)的處理效率和周期,，已無法滿足it業(yè)和生物醫(yī)藥業(yè)等國際物流業(yè)務及時快捷的`需求,。

突出重點，率先打造保稅港區(qū)國際物流平臺,。充分發(fā)揮保稅港區(qū)保稅物流的功能,，加快拓展國際物流服務的主要貨種、地區(qū)和企業(yè),，形成自身的特色優(yōu)勢,。積極爭取保稅功能向內陸延伸，構建以大連保稅港區(qū)為龍頭,，以腹地保稅物流中心為節(jié)點,，連結東北內陸干港的多功能、一體化的東北保稅物流網絡,。通過開發(fā)區(qū)域物流,、多式聯(lián)運信息的電子數據交換和電子商務服務等形式，實現保稅港區(qū)與腹地客戶的零距離物流服務,。在保稅港區(qū)加快建設一批輻射面廣,、優(yōu)勢突出的保稅物流中心和物流基地，形成一批各具特色的物流交易中心,、分撥中心和配送中心,，切實使保稅港區(qū)成為東北亞重要的國際分撥、配送和物流港,。

創(chuàng)新體制,，進一步整合物流資源。對現有的物流企業(yè)進行結構調整和整合,，促進要素的合理流動和優(yōu)化配置,。選擇一些成長性好、競爭力強,、運作規(guī)范的物流企業(yè)在資金,、政策等方面予以重點扶持，促其做大做強,，發(fā)揮示范帶動作用,，成為我市物流業(yè)發(fā)展的旗艦。引導中小物流企業(yè)在資產,、信息和業(yè)務方面進行整合,，鼓勵其在市場原則下并購重組,。通過重組聯(lián)合，打破部門,、地區(qū),、行業(yè)和所有制的界限，形成一批信譽度高,、帶動示范作用明顯,、能提供全程化專業(yè)化優(yōu)質服務的大型第三方物流企業(yè),帶動國際物流業(yè)快速發(fā)展。

統(tǒng)籌規(guī)劃,加快空港國際物流中心建設,。把空港物流產業(yè)園區(qū)的建設納入全市國際物流體系之中,進行系統(tǒng)規(guī)劃,；加快現有空港物流產業(yè)園區(qū)的基礎建設項目,爭取在較短時間內完成各項配套,以發(fā)揮空港對國際物流業(yè)的推動作用。借助我國空運市場逐步開放,，以及國家擴大東北地區(qū)對外開放的有利條件,積極爭取批準建設空港保稅物流中心,。吸引國內外知名企業(yè)落戶空港國際物流中心；加強空港物流產業(yè)園區(qū)與大連保稅港區(qū)的溝通和協(xié)調,，建立海陸空一體發(fā)展的物流網絡,。

擴大功能，搭建國際物流信息平臺,。在現有通關平臺的基礎上,，探索將海關通關、檢驗檢疫,、外匯及工商管理職能集于一體的專業(yè)化的物流通關網絡,并與各相關部門研究梳理各項審批,、監(jiān)管流程，形成更加合理,、快捷,、高效的通關流程。鼓勵國際物流企業(yè)與統(tǒng)一的物流通關平臺相連結,，以提升通關速度,降低運營成本,。建立電子商務認證體系、網上支付系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng),，打造物流信息平臺,，提高物流效率。

加強協(xié)調,，建立聯(lián)席會議制度,。為加強政府各相關部門間的溝通和協(xié)調,，解決發(fā)展中的基礎配套,、運輸系統(tǒng)建設,協(xié)調通關平臺以及利益分配等問題，要建立定期的聯(lián)席會議制度,。加快建立物流管理部門和物流經營企業(yè)之間的溝通機制,，增進相互理解和配合,，提高國際物流管理水平。充分發(fā)揮物流協(xié)會作用,制訂行業(yè)管理規(guī)范,，實現行業(yè)自律,，自覺維護行業(yè)合法權益，使國際物流業(yè)健康快速發(fā)展,。

提升服務水平,，營造國際物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。著眼于改善口岸政策環(huán)境,、提高管理服務水平,，加快制訂規(guī)范的國際物流業(yè)扶持政策。對照周邊港口的收費標準,，進一步理順我市港口的收費標準,降低管理成本,，提升港口物流的綜合服務能力。加快培養(yǎng)和引進高層次的物流經營管理人才,；引導企業(yè),、行業(yè)組織參與多層次的物流人才培訓和教育工作,以適應現代物流業(yè)發(fā)展的需要。

冷鏈物流調研報告篇三

xx年5月20日,，我們小組針對物流管理專業(yè)的建設情況開展了一系列的調研工作,。

進一步了物流行業(yè)、企業(yè)對物流管理人才的需求變化趨勢,，了解用人單位對畢業(yè)生的質量反饋,，了解兄弟院校在物流管理專業(yè)建設過程中教學體系、教學方法,、教學手段的改進情況,，精品專業(yè)建設的思路，了解企業(yè)與校在互利合作項目,、接受學生頂崗實習,、教師掛職鍛煉的意愿情況。

1）林芳,、周興依靠高中同學關系到了湖南交通職業(yè)技術學院,、湖南生物機電職業(yè)技術學院、湖南機電職院,、對他校物流專業(yè)進行了各方面的調研,。

2）喻鍾、龔方杰在網上搜索了解企業(yè)物流過程及物流從事人員學歷,、人才需求情況,；

3）小組開展問卷調查，了解人才市場動態(tài)等,。

1）調查小組訪談法,。

2）問卷調查法,。

一、國內省內高職院校物流管理專業(yè)設置及培養(yǎng)情況,。

1,、國內省內高職院校物流管理專業(yè)現狀。

截至xx年底,，全國開設有物流管理專業(yè)的高職院校有215所,。開設物流管理專業(yè)的高校多集中在經濟相對發(fā)達，物流量比較大的地區(qū),。湖南省開設物流管理專業(yè)或相關專業(yè)的高職院校有33所,，有進一步擴大的趨勢。

經過調研,，大部分院校的物流管理專業(yè)及研究方向設置非常相似,，培養(yǎng)目標、教學計劃,、課程設置等方面也大同小異,，缺乏專業(yè)培養(yǎng)特色。只有部分院校根據自身特色和資源優(yōu)勢在方向上有所側重,，比如交通運輸類院校側重港口物流,、國際物流、物流工程與技術等,，理工院校側重物流工程與技術,、物流設施與裝備等，文科類和大部分高職院校側重物流管理,、國際外貿物流,、流通經營等。學生招生規(guī)模不大,，一般在校學生每屆200人左右,。

與其他兄弟院校溝通了解到高職院校中物流管理專業(yè)課程體系建設還處于學科體系狀態(tài)，各院校都在準備打破學科體系,，建立健全基于工作過程的課程體系,，但由于受到實訓條件的約束，教學做合一難度大,，校企合作還處在初級階段,。

物流管理專業(yè)雖然成長很快，但都沒有建成省級精品專業(yè),，僅有湖南交通職業(yè)技術學院申報過省級精品專業(yè)但未能成功,。

2、經過網絡調查,，認識到院校與前二年的培養(yǎng)目標進行對比,，崗位群有些變化。

（1）確立物流企業(yè)基層管理崗位群,。

在物流企業(yè)分成運輸型,、倉儲型、綜合服務型三種類型的前提下,，根據對物流企業(yè)調查情況分析,，物流企業(yè)基層管理崗位群主要分為：

1）倉儲物流：貨物收發(fā)員、理貨員,、商品配送員；

2）企業(yè)物流：采購員,、物流規(guī)劃員,、跟單員；

3）物流營銷：銷售員,、客戶服務員,；

4）運輸物流：運輸調度員、車輛管理員,；

5）國際物流：報關員,、報檢員、貨運代理,。

高職物流管理人才今后的努力目標就是《物流企業(yè)分類與評估指標》中所指的中高級管理員，即成為運輸型,、倉儲型、綜合服務型物流企業(yè)中的運輸組織管理主管人員,、倉庫主管人員,、配送中心主管人員、客戶服務主管人員等,。

（2）高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系,。

通過對物流業(yè)就業(yè)崗位的調查及對各大高職院校的考察，總結出高職院校物流管理人才所需的專業(yè)知識和職業(yè)素質（一級能力：物流管理能力,、計算機操作能力,、英語應用能力,；二級能力：倉儲配送管理能力,、企業(yè)物流管理,、運輸調度管理、物流市場營銷,、國際物流管理,、物流信息管理、英語閱讀與書寫能力）,。

高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系表高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標：培養(yǎng)掌握現代管理科學理論與方法以及物流管理專業(yè)技能,；熟練掌握倉儲、運輸,、配送等物流中心環(huán)節(jié)的基本知識及相關專業(yè)技能,，具有在各類企業(yè)和機構從事物流經營管理的能力和技能的應用型中高級技能人才。

3,、校外實訓基地建設,，各院校在物流管理專業(yè)上都存在著一些難度。

一是沒有利益共同點,。

二是90%企業(yè)擔心實習人員安全與財產安全問題,、80%的企業(yè)擔心經營泄密。

三是90%以上企業(yè)有愿望與職院進行校企合作,，但合作項目以“企業(yè)內訓”“企業(yè)流程優(yōu)化”“企業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)”為主,，愿意接受學生學習的企業(yè)希望政府在此問題上有一個優(yōu)惠政策。

四是企業(yè)經營品種越來越多,，人才需求增加快的是懂得醫(yī)藥食品物流的人才,。

二、物流管理專業(yè)建設的建議,。

物流管理專業(yè)建設應注重以下幾個方面,。

1、建議增設物流管理醫(yī)藥食品物流方向,，進一步完善物流管理業(yè)務人才的培養(yǎng),。并針對此方向設置再開展專項調研。

2,、加強課程團隊建設,，開展項目教學法嘗試和開展基于物流業(yè)務流程的課程改革。

冷鏈物流調研報告篇四

現代物流業(yè)是經濟全球化和信息網絡化帶動下迅速成長的朝陽產業(yè),，是繼生產利潤,、銷售利潤后的“第三個利潤源”。加快發(fā)展現代物流業(yè),，有利于降低物流成本,，提高物流效率，實現集約式發(fā)展；有利于滿足社會多樣化的服務需求,，提高經濟競爭能力和人民生活質量,。我縣的區(qū)域位置和產業(yè)發(fā)展基礎，已經具備規(guī)劃建設大型現代物流園區(qū)的基本條件,。

經過多年的建設和發(fā)展,，我縣經濟社會取得了長足進步，經濟總量保持平穩(wěn)較快增長,，經濟結構不斷優(yōu)化。第三產業(yè)增加值比重比20__年提高4.5個百分點,。20__年全縣社會消費品零售總額預計達到26.8億元,，同比增長12%。糧豆收儲量實現112萬噸,，增長11%,。城市商業(yè)網點發(fā)展較快，大型商業(yè)設施建設蓬勃發(fā)展,，以大型市場為龍頭,，中小市場為基礎，多層次,、多領域,、多元化的市場體系逐步建全。相繼建成__鎮(zhèn)__貿城,、__雜糧雜豆市場,、__超市、__商業(yè)廣場,、__農貿市場,、__建材市場、__購物中心等有形市場25處,。連鎖經營,、物流配送等新型流通方式逐步建立，超市,、專業(yè)店,、專賣店、便利店等新型業(yè)態(tài)日益繁榮,，電子商務特別是網絡購物的發(fā)展,，極大地帶動了第三方物流的發(fā)展，__,、__,、__、__、__等國內知名快遞物流公司在我縣先后落戶,。全縣有經營性貨運車輛1200余輛,，全年公路貨運量254萬噸，貨物周轉量實現3.2萬噸公里,。

雖然我縣商貿流通業(yè)有了較快發(fā)展,，但受多種因素制約，與發(fā)達地區(qū)相比仍處于落后地位,，主要表現在：相對發(fā)展速度慢,、檔次低、規(guī)模??；現代物流、連鎖經營,、電子商務等現代流通業(yè)所占比重較低,；市場輻射和服務功能不強等方面。目前我縣還沒有真正意義的現代物流企業(yè),，幾家以貨運代理,、配載、零擔快運為主的貨物配送中心,，大部分沒有經營場地,、臨儲庫棚，經常遇雨損貨,、占道經營,，阻礙交通、影響市容,。

隨著市場經濟的發(fā)展,物流業(yè)已由過去的末端行業(yè),上升為引導生產,、促進消費的先導行業(yè)。現代物流業(yè)是以現代運輸業(yè)為重點,以信息技術為支撐,以現代制造業(yè)和商業(yè)為基礎,集系統(tǒng)化,、信息化,、倉儲現代化為一體的綜合性產業(yè)，一業(yè)帶多業(yè),，戰(zhàn)略地位和作用日益凸顯,。國家為了促進物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，培育新的經濟增長點,，先后出臺了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》,、《國務院辦公廳關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施意見》、《關于促進內貿流通健康發(fā)展的若干意見》,，這些政策為我縣現代化物流業(yè)發(fā)展帶來了寬廣的機遇,。

我縣地處吉林,、__和內__三省區(qū)交匯處，區(qū)域商品集散地功能漸強,。圍繞建設吉林西部特色經濟區(qū),，白城正著力構建大交通、大商貿,、大物流服務體系,，加速形成要素資源聚集。目前,，加快推進的長白快速鐵路,、竣工通車的琿烏高速公路、全面開工的__高速公路和__機場等重要通道建設,，公路,、鐵路、航空立體化,，現代化交通網絡正在形成,，使我縣的區(qū)位交通優(yōu)勢更加凸現,。此前,，國家發(fā)改委印發(fā)《__振興“十二五”規(guī)劃》，將__國際大通道列為鐵路重點項目,，形成__山（__國）—__山口岸（內__）—__—__—__這條新國際大通道的具體線路,，將真正實現__亞區(qū)域經濟的互聯(lián)互通。物流產業(yè)以交通大動脈為依托具有先機優(yōu)勢,。因此我縣要搶抓機遇,，增加與“__”、“__”的合作交流,，主動融入__亞經濟圈,，加快構建現代物流發(fā)展平臺。

我縣物流業(yè)發(fā)展具有良好的基礎,。全縣11戶國有糧庫劃歸地方,，健全了糧食收儲流通安全保障體系；__雜糧雜豆市場已經成為輻射__,、__和__省__縣及周邊地區(qū)重要的糧食集散地,，市場內業(yè)戶80多家，總資產達5.2億元,，年交易量達到150萬噸,；以日用百貨、家電,、農業(yè)生產資料,、建材為主的商貿流通發(fā)展迅速，銷售網絡遍布城鄉(xiāng)；農畜產品加工業(yè),、機電建材,、醫(yī)藥等一些工業(yè)原材料、產成品逐步開始實施主輔分離,，第三方物流服務企業(yè)開始發(fā)展,，將形成商品流、資金流,、信息流緊密聯(lián)系的完整的供應鏈系統(tǒng),。

現代物流園區(qū)是一個具有關聯(lián)性、整合性,、集聚性和規(guī)模性的總體,，其規(guī)劃應該是一個具有先進性、前瞻性和高起點的中長期規(guī)劃,。因此,，我縣現代物流園區(qū)規(guī)劃應以現代化物流規(guī)律為遵循，堅持主體功能與戰(zhàn)略定位相統(tǒng)一,、項目建設與產業(yè)發(fā)展相協(xié)調,、配套設施與發(fā)展需求相適應的原則。按照全縣新一輪城市總體規(guī)劃和產業(yè)發(fā)展布局,，園區(qū)選址應考慮在城區(qū)邊緣,、交通干道的出入口；在結構布局上,，物流園區(qū)要滿足綜合功能,、集約功能、信息交易功能,、集中倉儲功能,、配送加工功能、多式聯(lián)運功能,、輔助服務功能,、停車場功能的配套建設。

要用足,、用好,、用活國家和省支持物流產業(yè)發(fā)展相關政策，研究出臺鎮(zhèn)__縣扶持物流產業(yè)發(fā)展的配套政策措施,，強化園區(qū)要素保障,，從財稅支持、市場準入,、項目審批,、用工扶持等方面加大支持力度,。要切實簡化審批程序，提供并聯(lián)審批方式,，為物流企業(yè)入駐園區(qū)提供一站式,、便捷化服務。按照“政府搭臺,，企業(yè)唱戲,，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施,，完善配套,，搞好服務，市場運作”的企業(yè)主導型市場化運作模式進行規(guī)劃,、建設和管理,。

要樹立大開放大合作理念，把物流園區(qū)招商引資重點鎖定在產業(yè)旗艦型,、行業(yè)龍頭型,、市場領軍型品牌企業(yè)上，定向招引一批戰(zhàn)略性,、功能性,、帶動性、稅源性和產業(yè)性強的項目入園建設,。鼓勵發(fā)展電子商務,，積極扶持本地物流企業(yè)轉型升級,，通過優(yōu)惠政策鼓勵引導本地物流企業(yè)整合資源,，入園發(fā)展。要大力推進運輸,、倉儲,、貨運代理等企業(yè)向第三方物流服務模式轉型，增強參與區(qū)域物流服務競爭力,。

推進,。要提高園區(qū)建設效能，努力創(chuàng)造更加開明開放的政務環(huán)境,、更加公平公正的市場環(huán)境,、更加和諧寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。要大力實施人才興園戰(zhàn)略,，堅持培養(yǎng),、引進并重，吸納優(yōu)秀人才入園創(chuàng)業(yè),，以科學務實,、高效經營管理模式,，推動物流園區(qū)又好又快發(fā)展，為加快我縣經濟社會發(fā)展服務,。

冷鏈物流調研報告篇五

按照全省現代物流工作會議精神和《湖北省促進現代物流大發(fā)展兩年行動計劃(-)》的要求,，省發(fā)改委、省現代物流發(fā)展促進會組織有關方面,，通過采取問卷調查,、實地走訪等形式，對全省物流市場主體發(fā)展情況開展了深入調研,，現將有關情況報告如下：

一,、全省物流市場主體發(fā)展現狀。

(一)全省物流市場主體發(fā)展速度較快,。

一是物流市場主體數量增長較快,。全省物流市場主體數量為26971家，比上年增長26.3%,，占全省市場主體比重約為0.8%,。二是內資和私營物流企業(yè)發(fā)展較好。20全省物流市場主體中,，內資,、私營、外資企業(yè)數量分別為12542,、14221,、208戶，比上年分別增長13.5%,、40.7%,、10.1%，占比分別為46.5%,、52.7%,、0.8%。三是注冊資本不斷提高,。年全省26971戶物流市場主體中,，注冊資本在5000萬元(含)以上的企業(yè)有995家，1億元(含)以上的企業(yè)480家,，全省物流市場主體注冊資本總額為5026.32億元,，平均注冊資本為0.1863億元，比上年增長16.8%,，其中內資,、私營、外資企業(yè)平均注冊資本分別為0.33億元,、0.038億元,、1.72億元,。

(二)全省物流市場主體轉型升級提速。

隨著我省經濟的飛速發(fā)展,，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大,，物流企業(yè)逐步從傳統(tǒng)物流向現代物流轉型升級。調查顯示,，以往我省物流企業(yè)從事的業(yè)務中,，以運輸與裝卸為主，倉儲和配送次之,，服務功能較為單一,。近幾年來，為了滿足市場需求,，提高企業(yè)競爭力,，我省物流企業(yè)開始逐漸新增庫存管理、信息服務,、物流咨詢與物流系統(tǒng)設計等現代物流綜合業(yè)務,。調查數據顯示，2013年有近5%的物流企業(yè)新增了相關現代物流綜合業(yè)務,，2013年新注冊的5628家物流企業(yè)中60%以上業(yè)務范圍涉及現代物流綜合業(yè)務,。同時，隨著我省現代物流業(yè)的快速發(fā)展,物流市場主體格局發(fā)生了很大變化,傳統(tǒng)運輸和倉儲企業(yè)的市場主導地位逐漸減弱,民營物流企業(yè)和外資物流企業(yè)市場份額逐漸變大,涌現了一批新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè),一些大型工商企業(yè)內部物流部門也開始由企業(yè)物流向第三方物流企業(yè)轉變,開展社會物流服務,。更有部分第三方物流企業(yè)逐漸向提供更加專業(yè)的一體化物流服務解決方案延伸,。數據顯示，2013年我省物流外包比例持續(xù)提高,，物流金融市場服務需求增大,，物流市場主體轉型升級步伐加快。

(三)全省物流市場主體投資呈多元化發(fā)展,。

近年來,，全省物流市場主體投資呈多元化發(fā)展趨勢,，呈現出國有,、股份制、私營,、中外合資,、外商獨資等多種經濟成份共同發(fā)展的格局。尤其是股份制,、私營,、外商投資等非公有制經濟成份的物流企業(yè)在市場競爭中不斷發(fā)展壯大，不僅滿足顧客的多樣化需求,，完善物流市場競爭機制,，帶動全省經濟增長,，而且其迅速增長的態(tài)勢表明，股份制等非公有制的物流企業(yè)已成為我省物流市場主體發(fā)展不可或缺的重要組成部分,，據調查,，2013年物流市場主體中私營和外商占比為53.5%，內資中有近三分之二為民營或股份制企業(yè),，僅從數量上來看,，非公有制物流企業(yè)占全省物流市場主體的80%以上。全省多種所有制物流市場主體共同發(fā)展,，對于調動各個方面的優(yōu)勢資源,、充分吸引社會資金及外資、彌補物流業(yè)發(fā)展資金不足,，以及多渠道增加就業(yè)崗位,、擴大就業(yè)、促進社會經濟發(fā)展起到了重要作用,。

(四)重點物流企業(yè)的示范帶動作用日益顯現,。

截至2013年底，我省共有90家省重點物流企業(yè)和187家a級物流企業(yè),，這些重點企業(yè)都是各地及物流各行業(yè)的領頭羊,。九州通醫(yī)藥集團股份有限公司、華中航運集團有限公司,、武漢商貿國有控股集團有限公司,、武漢港務集團有限公司、國藥控股湖北有限公司,、湖北銀豐棉花股份有限公司,、襄陽東風合運物流股份有限公司等8家5a級物流企業(yè)在提高物流的組織化水平和專業(yè)化程度、轉變物流運作模式和經濟發(fā)展方式,、優(yōu)化經濟結構等方面發(fā)揮了重要作用,，顯現出良好的示范與帶動作用。在專業(yè)物流方面,，我省醫(yī)藥物流展示出了規(guī)模效應,，發(fā)揮了行業(yè)龍頭的重要作用。2013年,，九州通醫(yī)藥集團股份有限公司以銷售額84.7億元名列全國民營醫(yī)藥企業(yè)第一名,。

二、全省物流市場主體發(fā)展中存在的主要問題,。

(一)全省物流市場主體“散,、小、弱,、低”

我省物流市場主體發(fā)展水平滯后,，核心問題表現為“散,、小、弱,、低”,。一是“散”，就是主體分散,、經營粗放,、封閉運行、各自為陣,。全省56.4%的物流市場主體集中于武漢,、襄陽和宜昌三個地區(qū)，而其余43.6%的物流市場主體則分散于14個市州,。二是“小”,，就是企業(yè)規(guī)模小。全省物流市場主體95%為中小物流企業(yè),，全省物流市場主體注冊資金在5000萬以上的只有995家,，占比僅3.7%;全省重點物流企業(yè)只有90家，占比僅0.3%;a級物流企業(yè)只有187家,，占比僅0.7%,。三是“弱”，就是市場主體競爭能力弱,。全省12542家內資物流企業(yè)中,，注冊資本100萬元以下的占59.9%;全省14221家私營物流企業(yè)中，注冊資本在50萬元以下占57.2%,。在關于企業(yè)運營車輛的調研中,，普通貨車和廂式貨車的數量占70.6%，專用罐車和冷藏車只占12.8%,，車輛利用率在90%以上的企業(yè)只占43%,，大部分物流企業(yè)難以提供全程一體化物流服務。四是“低”,，就是企業(yè)提供服務層次低,、運作效率低。在企業(yè)主要從事的業(yè)務中,，60%以上的物流企業(yè)主要從事傳統(tǒng),、單一的運輸和倉儲業(yè)務，而能提供信息服務,、物流咨詢與物流系統(tǒng)設計的現代物流綜合服務的企業(yè)則僅占22%和7%，由于服務功能單一,，經營方式粗放,，往往被動地滿足客戶需求,，在服務項目的開拓、市場反應速度,、價值定位等方面都未能實行市場化運作,。

(二)物流市場競爭無序，制約企業(yè)發(fā)展,。

在339份關于市場不規(guī)范原因的調查中,，66%的物流企業(yè)認為市場競爭無序是市場不規(guī)范的主要原因，部分物流企業(yè)為了爭奪有限的市場份額,，非理性地采用價格戰(zhàn)展開競爭,。市場競爭無序的另一個原因是市場環(huán)境不規(guī)范。由于我省物流市場起步較晚,，各項規(guī)章制度尚不健全,，如市場準入、退出制度等,，物流市場主體缺乏科學的規(guī)劃與管理,，缺乏有效的行業(yè)自律與誠信機制。例如,，湖北省沙洋運通物流有限公司為圓通快遞在沙洋的加盟網點,，于2013年12月因運送違規(guī)危險品(導致一人死亡、9人不同程度中毒)被吊銷執(zhí)照,。該案例是物流主體因快遞,、物流收寄驗視制度執(zhí)行落實不到位、市場監(jiān)管力度與行業(yè)自律亟需加強的典型例子,。

冷鏈物流調研報告篇六

物流企業(yè)內部的組織機構,，劃分為若干不同部門。組織機構應該服從各自經營管理活動的需要,，根據各自經營分工的專業(yè),，經營對象的技術復雜程度及其品種機構，經營操作的物質技術裝配先進程度,、經營的規(guī)模等具體因素加以權衡,，從經營管理的水平加以確定。一般地說,，從物流企業(yè)擔負媒介商品流通職能的共性出發(fā),，物流企業(yè)內部的組織機構，基本上可劃分為業(yè)務部門,、倉儲部門,、信息管理部門、營運部門、人力資源部門和財務部門,。

：努力提升企業(yè)的品牌價值,，成為人們值得信賴的物流公司。

“做的物流服務商,，做的物流人”,。

為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,，不斷增強企業(yè)的綜合實力,，保證了贏利水平的持續(xù)增長。

為客戶創(chuàng)造價值,，通過服務手段,、服務技術和服務模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價值與客戶價值的一致性,，為客戶提供增值服務,，同步提升客戶價值與企業(yè)價值。為社會創(chuàng)造財富,，不光追求經濟效益,，也以全力報效國家、造福民眾為己任,，自覺履行經濟責任和社會責任,，積極創(chuàng)造社會財富，服務社會,，奉獻社會,，用愛心回報社會，實現企業(yè)與社會的和諧發(fā)展,。

寧波市悅通物流有限公司成立于20xx年,，公司設于中國珠三角洲寧波市，是一家專業(yè)從事物流運輸服務的企業(yè),，公司始終堅持以"安全與時效并行,，服務與微笑同在"的先進理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大。營業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設計與咨詢,、國內陸運,、空運、貨物倉儲分揀,、包裝及其他物流加工增值服務,。悅通物流，就是悅通人為之奮斗,、生存和發(fā)展,，為客戶創(chuàng)造價值的一個團體,。我們堅信真誠地為客戶提供滿意的服務會使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運環(huán)境，推動全社會物流事業(yè)的健康,、快速的發(fā)展,。

人文關懷價值增值激情創(chuàng)造科技突破,。

忠于職守,，創(chuàng)造價值。

時效保障,，創(chuàng)造價值,。

群策群力，創(chuàng)造價值,。

公平誠信快捷安全熱情周到服務一流,。

寧波到上海特快專線寧波到廈門專線寧波到重慶專線。

寧波到杭州特快專線寧波到福州專線寧波到成都專線,。

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寧波到昆山特快專線寧波到無錫專線寧波到天津專線。

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寧波到桐鄉(xiāng)特快專線寧波到武漢專線寧波到南京專線,。

公司承接寧波到珠江三角洲長短途公路運輸,。

提供普通貨物整車、大件（設備）物流,、三超大件運輸,、零擔專線物流服務，同時大宗貴重貨物還可以享受包車,、送貨提貨,、貨物保險、起重,、裝卸,、機器設備包裝等專業(yè)物流服務。無論是整車還是零擔,、大件物流還是超限大件設備貨運,，都可以享受寧波悅通人提供的'優(yōu)質物流服務。其物流設計人員還會幫客戶設計寧波到上海大件運輸物流專線上更合理的,、最實惠的物流優(yōu)化解決方案,。確保客戶的貨物更快速,、最安全地到達,。

寧波市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè),，其運營模式是這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運輸、倉儲,、配送企業(yè),，往往只能提供物流某個環(huán)節(jié)（如運輸、倉儲等）的物流服務,。一般來說,，功能型物流企業(yè)所提供的服務主要是兩種方式，其一是以產品定向的物流服務,，其二是以客戶定向的物流服務,。

所謂以產品定向的物流服務，是把有相似需求的客戶服務聚合起來,，形成規(guī)模經營,，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務的單位運營成本,。這種形式下的客戶范圍比較廣泛,，提供的主要是基本服務，如運輸,、倉儲,、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務,。

以客戶定向的物流服務,，是針對客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務,。隨著服務對象（即客戶公司）的需求發(fā)生變化,，物流企業(yè)所提供的物流服務也需向更高、更深的層次延伸,，這種需求的變化表現在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時庫存管理,，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團形成的供應渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的pos技術,、快速反應（qr）貨源跟蹤戰(zhàn)略等,。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)所提供的內容和質量的要求,，呼喚著新的,、高層次的物流服務經營方式和運作方式的出現。在這種形式下,，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關系,，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構建兩者之間的關系，從而不僅承擔運輸服務和倉儲服務,，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務和獨特服務,，如產品的分類,、包裝、存貨管理,、定貨處理,、甚至包括網絡設計等等，來滿足特點客戶的獨特要求,。

：網絡信息化,、操作規(guī)范化、服務誠信化,、管理程序化,、發(fā)展國際化,。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司,，需要集中把握和有效運用企業(yè)經營資源，主要表現在：首先,，準確認識和深入分析企業(yè)經營資源的基礎狀況,，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次,，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式,，有力促進物流公司發(fā)展的速度。最后,，認真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題,，確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實施戰(zhàn)略資源,，以供應鏈管理重構業(yè)務流程，構筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢；就應把握資源轉換方式,，不斷提高資源產出效益,。

物流的發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程。物流企業(yè)發(fā)展物流公司,，實施創(chuàng)新戰(zhàn)略,，首先要創(chuàng)新觀念，打破傳統(tǒng)思想,，借鑒國際先進物流管理思想,，與中小企業(yè)實踐有機結合起來，探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法,。其次要創(chuàng)新組織,，充分運用現代信息技術手段，借助中小企業(yè)數量大面廣的特點,。建立網絡化物流新型組織,。再次要創(chuàng)新服務,，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求，通過引進,、模仿和創(chuàng)新物流技術手段,，不斷設計、創(chuàng)新和提供有效的物流服務,。最后要創(chuàng)新制度,，既要建立以產權制度為核心的現代企業(yè)制度，也要根據發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制,。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展,，做到"來自中小企業(yè)、服務于中小企業(yè)",。主要把握四點：第一,、必須依據中小工業(yè)企業(yè)的實際需要，設計和提供個性化物流服務理念,。第二,、必須關注市場需求變化，提供保障企業(yè)產品服務質量的服務措施,。第三,、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運作與管理的服務效益,。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略,，充分發(fā)揮品牌效應，獲取良好效益,。首先要樹立物流發(fā)展的精品意識,，嚴格制定各項物流質量標準，才會不斷提高物流服務水平,。其次要引進先進技術手段,，設計創(chuàng)造物流服務的精品意識，嚴格制定各項物流質量標準,，才會不斷提高物流服務水平,。其次要引進先進技術手段，設計查物流服務的精品內容,、項目,。最后要強化物流技術與管理人員素質培訓，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍,，確保企業(yè)戰(zhàn)略的實現,。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢互補、利益共享"的原則,，借助產權方式,、契約方式實行相互合作,，共同拓展物流市場，降低物流成本,，提高物流效益,。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起,，形成物流一體化的資源優(yōu)勢,。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實行物流聯(lián)盟,，形成高效直轄市運作體系,。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟，通過組建服務協(xié)會,，協(xié)調和指導物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關系,。

我國目前物流公司所具備的能力與物流公司市場潛力相比仍是微不足道的。對我國下十年物流公司市場發(fā)展做了如下的預測,。按照1999年我國物流總成本占國民生產總值比例16.9%,，假設每5年物流成本占國民生產總值的比重下降2%（根據“第十個五年計劃”草案），即20xx年中國物流成本占國民生產總值比例為14.9%,，20xx年，中國物流成本占國民生產總值的比例為12.9%,，則未來十年我國物流成本占國民生產總值比例算術平均值約為14.9%,；我國物流公司在物流市場上的比例前六年（20xx——20xx）按照國際平均數1/3左右計算，后五年按照1/2計算（根據“第十個五年計劃”草案）,，則未來十年物流公司在物流市場上的比例算術平均值為0.42,；國民生產總值增長率按8%算。根據測算結果,，到20xx年,，國物流總成本將達到28505億元，按照國際上物流公司在物流市場上所占平均份額24.42%,，物流市場總規(guī)模將達到6960億元,。另據中國倉儲協(xié)會20xx年2——4月的調查，57%的企業(yè)將在未來一兩年內選擇新的物流商,，而在99年的同類統(tǒng)計中,，該比例只有45.3%。由這些數字可以看出,，我國物流公司的市場需求相當可觀,。

對于眾多在計劃經濟時代建成的企業(yè)，現在正面臨資產重組和企業(yè)再造,。這個時候是的時機,，把物流業(yè)務重新調整,。物流業(yè)務應該交給專業(yè)的物流公司。對于新建立的企業(yè),，完全按照市場經濟的模式,，進行社會化專業(yè)化協(xié)作，物流業(yè)務由專業(yè)公司承擔,。到一定的時期,，這樣的改革就會形成物流公司大發(fā)展的堅實基礎和廣闊空間。

除了高度壟斷的行業(yè),，單體企業(yè)很難改變其所處的市場環(huán)境,，那么其成功的決定因素就在于如何適應市場環(huán)境并采取正確的發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)主要的競爭戰(zhàn)略選擇有：1,、資源戰(zhàn)略,，2、創(chuàng)新戰(zhàn)略,，3,、服務戰(zhàn)略，4,、品牌戰(zhàn)略,，5、聯(lián)盟戰(zhàn)略,。

冷鏈物流調研報告篇七

為全面了解和掌握我區(qū)物流產業(yè)的發(fā)展情況,，提高物流產業(yè)的整體水平，以降低物流成本,，營造更好的投資環(huán)境,，服務于經濟發(fā)展，進一步增強我區(qū)經濟綜合競爭力,。我們分別走訪調研了部分物流企業(yè),、工業(yè)企業(yè)、專業(yè)市場業(yè)戶,，掌握了第一手資料,，現就我區(qū)物流產業(yè)的情況報告如下。

(一),、主要物流指標快速增長,。近年來，我區(qū)以交通運輸倉儲及郵政業(yè)為代表的物流業(yè),，適應工業(yè)發(fā)展和市場需求,，保持了快速增長的勢頭。xx年全區(qū)公路貨運量4940萬噸，貨運周轉量96693萬噸公里,，注冊營運性貨運車輛4021輛,，噸位15801噸，掛車294輛,，噸位9092噸,，總載重達到24893噸位。據統(tǒng)計,，年物流業(yè)增加值為17.5億元,，比上年增長17%，占全區(qū)gdp的比重達到7.47%,，占服務業(yè)的比重達17%,。物流業(yè)的發(fā)展促進了第三產業(yè)的發(fā)展，全區(qū)第三產業(yè)增加值占比達到44.1%,。

(二),、物流市場主體數量快速增長。據不完全統(tǒng)計,，全區(qū)從事物流產業(yè)的市場主體260余家,，依附四大專業(yè)市場130余家，依附工業(yè)企業(yè)110家,，依附商貿企業(yè)和為三農配送20余家,。但在工商部門依法登記注冊的共81家。其中依附沙發(fā)材料市場的有證物流業(yè)戶41家,，依附沙發(fā)市場的有證業(yè)戶23家,。全區(qū)從事危化品運輸的物流物業(yè)7家,。據不完全統(tǒng)計，全區(qū)從事物流產業(yè)的從業(yè)人員達2萬余人,。

(三),、物流市場主體規(guī)模普遍較小。目前我區(qū)登記注冊的物流企業(yè)中,，注冊資金300萬元以上(含)的僅有眾智達,、安順、恒業(yè),、山運4家,，其中眾智達物流的業(yè)務主要是對原企業(yè)(催化劑公司)服務的,，依存度較高。安順物流主要為興魯化工和齊魯石化服務的,，依附性也很高,。恒業(yè)物流主要以上海,、廣東,、無錫,、西安五條專線為主,。山運物流主要是依靠代開發(fā)票為主要業(yè)務。這些企業(yè)擁有的車輛只有幾十部,。年全區(qū)納稅過100萬的物流企業(yè)僅4家,，分別為眾智達物流、大地公司,、安順物流,、恒業(yè)物流,，數量僅占納稅過百萬服務業(yè)企業(yè)的6%。4家企業(yè)中,，納稅都不足500萬元,，除眾智達外,，其余不足200萬元。除了這幾個較大的物流企業(yè)之外，大多數物流企業(yè)只有幾部車輛,，更為甚者很多物流企業(yè)只有一張桌子、一部電話、一個門頭，主要是配貨業(yè)務。依附于沙發(fā)市場的配貨站達80余戶，但大多數都沒有自己的車輛,，只是搞配貨業(yè)務。依附于沙發(fā)材料市場的物流業(yè)戶41家,，大多數是只有一到三部車輛,。

(四),、第三方物流發(fā)展迅速,。隨著我市鴻運,、良鄉(xiāng),、王舍物流園的建立，我區(qū)第三方物流隊伍迅速發(fā)展,，初步形成零擔,、專線,、聯(lián)運、快遞,、?；愤\輸等網絡覆蓋全國。宏信化工,、催化劑公司,、興魯化工、永大化工,、鳳陽彩鋼,、華安新材料等企業(yè)物流逐步向第三方物流拓展，加快了第三方物流的發(fā)展,。銀座,、利群等商貿連鎖企業(yè)充分利用現有的物流設施整合改造，投資新建了一批配送中心,，帶動了第三方物流的迅速發(fā)展,。

(五)、當地經濟的持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展,，為物流產業(yè)做大做強提供了堅強的物質基礎和條件,。四大專業(yè)市場持續(xù)的繁榮和發(fā)展，帶動了為市場服務的物流業(yè),。據不完全統(tǒng)計,，這四大專業(yè)市場物流圈能輻射全國十幾個省市，各種專線,、零擔,、聯(lián)運網絡輻射面越來越大，越來越靈活和便捷,。我區(qū)的支柱工業(yè)企業(yè)采取全面外包主輔剝離物流公司的方式,，釋放了大量的物流資源，也帶動了第三方物流業(yè)的迅猛發(fā)展,，同時也降低了企業(yè)成本,。

(一)、物流企業(yè)對現在物流認識不夠,。調查中發(fā)現,，有相當一部分物流企業(yè)，對現在物流是為工農商貿企業(yè)生產經營提供物資供應和保障的新的組織形式和新的組織技術,，以信息化為支撐,，整合生產資料供應、運輸,、加工,、倉儲、配送,、包裝,、金融服務、回流回收,，以降低物流成本為目的,，最終實現物流供應鏈一體化管理模式的理解不夠清晰，內涵掌握不夠系統(tǒng),，對現在物流在轉方式,、調結構，促進產業(yè)升級,、提高服務業(yè)比重的作用認識不到位,，制約了物流資源和功能的釋放，束縛了物流服務水平的提高,，不利于物流服務業(yè)的推進和發(fā)展,。大多建立在低水平的無序競爭運營之中。

(二),、從宏觀上沒有統(tǒng)一的規(guī)劃,。物流產業(yè)結構,、產業(yè)層次、產業(yè)布局缺少統(tǒng)一,、科學規(guī)劃,。各物流公司各自為政，低水平的重復建設比比皆是,，這樣不但浪費了有限的土地,、人力、資金資源,，分散了我們的整體實力,，影響了我們做大做強的物流產業(yè)，還削弱了物流產業(yè)的競爭力,，使我區(qū)的物流產業(yè)形成了現在的“鋪天蓋地的多,，頂天立地的少”的不利局面。

(三),、物流企業(yè)成本上升,，物流業(yè)的稅賦不甚合理。一是物流運營成本加大,。隨著土地,、人力、燃料等不斷升高,，加上市場競爭激烈,，物流企業(yè)的利潤空間進一步縮小。據調查,，運輸型物流企業(yè)燃料成本和過路過橋成本占總成本的比例,，由xx年的30-40%上升為去年的55-65%。物流企業(yè)在高成本,、低利潤狀態(tài)下運行,，缺少發(fā)展后勁。二是物流業(yè)的稅收管理和稅賦不甚合理?，F行的營業(yè)稅將物流業(yè)務劃分為運輸(包括運輸,、裝卸、搬運)與服務(包括倉儲,、代理等)兩大類,。前者營業(yè)稅稅率為3%，后者為5%,。實際經營中,，綜合性物流企業(yè)各項業(yè)務上下關聯(lián)相互重疊，很難區(qū)分運輸和服務收入,，稅務部門本著就高不就低的原則征稅,。其次,，存在重復納稅現象，物流企業(yè)出租倉庫,，既要按照租金收入繳納5%的營業(yè)稅,，還要繳納12%的房產稅，又要繳納8%的土地使用稅,，合計繳納總收入25%的稅收。過高的稅負制約了物流產業(yè)的發(fā)展,。第三制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務造成稅負增加,，各項稅收費用統(tǒng)算，剝離后比剝離前增加10%-20%,，從而使物流資源得不到更有效的釋放,。第四，地方稅源流失嚴重,，有些物流公司由于沒有稅務發(fā)票的開票資質,，便選擇政策優(yōu)惠的地區(qū)代開發(fā)票和注冊公司，造成地方稅源流失,。

(四),、專業(yè)化物流和精細化服務水平有待提升。物流企業(yè)專業(yè)化和精細化與供應鏈的一體化配套的服務水平不高,，突出表現在小、散,、亂,，形不成規(guī)范化經營和規(guī)模化發(fā)展,。物流信息尚未達到共享共用,，造成物流企業(yè)間以及物流企業(yè)與制造企業(yè)間的信息不對稱。制造企業(yè)對物流服務需求的個性化要求越來越高,，一般性的運輸,、倉儲服務，難以滿足專業(yè)生產所需要的專業(yè)化,、定制化、供應鏈一體化的服務,。物流企業(yè)的信息化建設滯后，物流與商流,、信息流、資金流結合得不夠,。

(五)、管理不到位,，物流企業(yè)誠信意識缺失。由于我區(qū)目前還沒有對物流產業(yè)實施統(tǒng)一的管理,，職能部門缺少必要的交流和溝通,，因此致使政府對物流產業(yè)管理的不到位。由于管理不到位,，再加之各種法規(guī)體系不健全,，政策措施不配套,，使的物流企業(yè)盲目相互壓價,，無序惡性競爭。服務質量低,，不講誠信,，代收貨款占為己有時有發(fā)生，無照無證經營現象存在,。

(一),、成立統(tǒng)一領導管理機構，強化管理,。成立以區(qū)分管領導為組長,，由經信局、發(fā)改委,、交通局,、貿易局、地稅局,、工商局,、公安局為成員的統(tǒng)一管理領導小組，集中對物流產業(yè)進行整治和管理,。為我區(qū)物流產業(yè)發(fā)展提供強有力的領導管理體制,。在現有的物流基礎設施基礎上，聘請物流專家對我區(qū)的物流的產業(yè)結構,、產業(yè)層次,、產業(yè)布局、產業(yè)發(fā)展重新進行規(guī)劃，制定中長期物流產業(yè)規(guī)劃,，按照規(guī)劃逐步發(fā)展實施,。

(二)、優(yōu)化物流產業(yè)的政策發(fā)展環(huán)境?，F在物流業(yè)發(fā)展的關鍵是制造業(yè)主輔分離,，向物流企業(yè)釋放物流資源。調查中發(fā)現,，現在發(fā)展比較好的物流企業(yè),，主要是從大型制造企業(yè)自身剝離出來的企業(yè)物流實體，這類企業(yè)具備滿足制造企業(yè)專業(yè)化生產所需要的配套服務,，形成生產前物流供應服務與企業(yè)內部流程再造相匹配,，與生產后商貿物流相接軌的供應鏈一體化整體服務功能，從而推動物流服務專業(yè)化,、社會化的發(fā)展。因此,，必須進一步優(yōu)化支持制造企業(yè)主輔分離的政策環(huán)境,，落實《關于加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的實施意見》(魯政辦發(fā)()51號)，推動物流企業(yè)增強一體化的服務功能,。盡快落實國家稅務總局《關于試點物流企業(yè)有關稅收政策問題的通知》,，讓物流企業(yè)享受有關差額稅收政策。按照物流一體化運作的需要,，和公平賦稅的原則,，將物流的運輸、裝卸,、搬運,、倉儲、代理等環(huán)節(jié)的營業(yè)稅統(tǒng)一調整為3%,。加強交通運輸管理,，嚴厲打擊公路三亂，免除企業(yè)不合理負擔,。

(三),、加強物流標準化和信息化建設。物流標準化是加強物流管理的重要手段,，信息化是現在物流的重要支撐,，政府有關部門要加強引導，重點培養(yǎng)一批龍頭骨干物流企業(yè),，以提升和帶動我區(qū)物流產業(yè)整體水平,。與其他城市聯(lián)合，重點支持物流節(jié)點城市的物流公共信息平臺建設，加快建立平臺間信息交換標準,，完善平臺間互聯(lián)互通機制,，推動跨區(qū)域、多領域的信息網絡聯(lián)盟合作,。

(四),、加強物流人才的培養(yǎng)和培訓。支持高等院校與物流企業(yè)合作,，通過采取物流人才訂單式培養(yǎng)的方式,，開展物流專業(yè)培訓，有針對性的培訓行業(yè)內能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務與物流管理的專業(yè)人才,。鼓勵企業(yè)和學校合作,，支持企業(yè)為大學生實習提供方便，增強大學生就業(yè)的能力,。成立物流行業(yè)協(xié)會,，強化自律意識，提高經營者的素質和水平,，推動物流產業(yè)的快速健康的發(fā)展,。

冷鏈物流調研報告篇八

經濟開發(fā)區(qū)等單位。現將有關調查情況綜述如下：

一,、現狀與特點,。

**中心城區(qū)及開發(fā)區(qū)物流業(yè)正處于起步階段，在鐵路,、公路,、航運三個體系的物流中，公路物流占據主導地位,，但處于無專門經營場地,、無現代物流概念、無專業(yè)物流技術的“三無”地帶,。目前,，市本級開發(fā)區(qū)、周邊縣市工業(yè)園區(qū)以及萍鄉(xiāng),、新余等地的物流業(yè)與經濟發(fā)展水平不相協(xié)調,。除傳統(tǒng)的汽運、鐵路,、郵政物流外,，市本級物流集散地主要集中在貿易廣場、馬家園,、建材市場周邊,，全市從事規(guī)范化貨物運輸的企業(yè)只有10余家,。中心城區(qū)和園區(qū)物流業(yè)主要呈現以下幾個特點：

1、行業(yè)競爭激烈,，市場化程度低,，物流企業(yè)參差不齊。目前貨運市場普遍存在“散,、亂,、雜”狀況，一般都是一家人或幾家人湊到一起成立一個托運部(此類占到絕大多數),，缺乏公司化管理,，沒有倉儲服務，接到業(yè)務往往囿于自身局限,，層層轉托,，導致價格層層加高。國內幾家較大的物流企業(yè)(佳吉物流,、海華物流,、郵政物流等)在**雖設有經營網點，但都距離園區(qū)較遠,，物流費用較高,。園區(qū)引進的有實力的物流企業(yè)(創(chuàng)維物流、雅實物流等)才剛剛起步,，尚未形成真正的產業(yè)規(guī)模。企業(yè)參差不齊,，直接導致市場亂態(tài)頻現,，甚至曾經出現過某托運部一夜之間消失，貨主尋貨無門的事件,。

2,、社會資源分散使用，零亂無序,，行業(yè)效率很低,。企業(yè)物流專業(yè)化和規(guī)范化服務程度不高，無序,、惡意競爭嚴重,，資源利用率低。絕大部分小型物流公司由于實力不強,，只能以惡意降價來拉攏貨源,，使整個行業(yè)陷入無序競爭，物流運作集約化程度低,，經營分散,、粗放，物流資源未得到有效整合，資源利用率低,。專業(yè)化物流企業(yè)也僅限于海華,、佳吉、郵政物流等幾家規(guī)模較大的物流企業(yè),。部分物流企業(yè)提供的物流能力有限,，在物流策劃、物流管理,、實際運作等方面缺乏專業(yè)的理論知識和實踐運作經驗,，不能滿足企業(yè)較高的需求，難以做到高效益,、低成本的運作,。

時是企業(yè)首要的關注點，有91%的企業(yè)將其列為首位;其次是物流服務水平,，占82%;成本,、響應時間的關注度也較高，分別有57%和54%的企業(yè)將其列入第三,、第四關注點,。物流的需求呈現出一定的行業(yè)特征，醫(yī)藥,、電子行業(yè)由于產品貨值高,，其安全性是企業(yè)對物流的首要要求;汽摩配行業(yè)由于行業(yè)毛利較低、運量大,，最關心物流成本與服務水平;新型材料行業(yè)對于物流服務有著許多特殊要求,，比如包裝等，將根據產品品種的變化產生不同的需求,。生產企業(yè)對物流服務不滿意的主要原因,，首先是因為作業(yè)速度慢和物流信息不及時準確;其次是作業(yè)差錯率高、運作成本高,。從中可看出,，生產企業(yè)對物流服務首先關心的是運作質量和包含物流信息在內的運作能力問題，其次才是物流成本,。

二,、原因分析。

進行指導,，政策上給予優(yōu)惠扶持,。

2、信息因素,。物流服務資源配置不均衡是導致物流環(huán)節(jié)過多的主要原因,，而這些資源流動的配置原則是基于物流需求信息的流動,，物流信息聚集的地方也必然是物流服務聚集的地方。物流服務資源與物流信息在專業(yè)化程度高的物流市場內,，通過價格杠桿會自然而然地進行自我調節(jié),。目前贛西地區(qū)還沒有成規(guī)模的物流信息交換中心，大部分都是通過老關系,、老客戶進行交易,，物流成本變化隨意性較強。

3,、市場化程度因素,。物流信息的流速越快、公開化程度越高,，市場的集聚效應就越會更好地顯現,，甚至會成倍地放大，市場化程度也會相應提高,。通過市場選擇,，各項物流服務也會更規(guī)范，市場會相對穩(wěn)定,。我市高安是全國貨運大市(縣)之一,，照理而言，身處運輸資源如此豐富的地區(qū),，物流并不應成為難題,，但由于市場化程度不高，信息不暢通,，使**的物流優(yōu)勢并未得到充分利用,。

專業(yè)化的供應鏈、銷售物流服務,。整個物流行業(yè)作為第三產業(yè)，其高附加值的利潤增長點能否順利形成,，也在于能否對物流行業(yè)進行有效整合,。

5、政策因素,。我市至今還沒有出臺專門扶持現代物流發(fā)展的政策措施,，缺乏物流產業(yè)的專門平臺。現代物流業(yè)需要規(guī)范化,、網絡化,、信息化、系統(tǒng)化的綜合平臺,，加速建設具有特色的物流產業(yè)園區(qū),，顯得十分必要,。

三、加快物流業(yè)發(fā)展的緊迫性和可行性,。

1,、物流難已成為制約園區(qū)經濟又好又快發(fā)展的一個瓶頸問題。物流瓶頸的存在,，是園區(qū)目前發(fā)展中遇到的重大障礙,，服務能力弱、物流成本高不僅直接影響園區(qū)企業(yè)的市場競爭力,，而且直接影響到園區(qū)的招商工作,。大型項目由于綜合化生產程度較高，往往倚重高標準物流服務,，基于目前園區(qū)物流狀況,，這樣的項目進園會遇到較大的障礙。大項目進不來,，園區(qū)內企業(yè)發(fā)展又有局限,，很容易造成園區(qū)發(fā)展的邊緣化。目前,，萍鄉(xiāng),、新余開發(fā)區(qū)的產值均在100億元以上，產業(yè)集聚作用已開始顯現,，在這個問題上,，著力解決好園區(qū)物流問題，非常有利于促進開發(fā)區(qū)經濟的發(fā)展,。

京,、天津、沈陽,、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈;二是以上海,、南京、杭州和寧波為中心的長三角物流圈;三是以廈門和福州為中心的環(huán)臺海峽物流圈;四是以廣東和深圳為中心的珠江三角洲物流圈,。這四大物流圈以滾動式,、遞進式的扇面輻射功能，帶動著中部和西部地區(qū)的發(fā)展,。在這種格局中,，現代物流業(yè)已經在跨行業(yè)、跨區(qū)域范圍內得到迅速發(fā)展,。

3,、我省其它地市物流業(yè)蓬勃發(fā)展。為促進我省物流業(yè)發(fā)展,，提高經濟運行質量和效益,，省政府辦公廳下發(fā)了《關于促進我省現代物流業(yè)發(fā)展的意見》,，各地也積極順應國內外現代物流發(fā)展的大勢，積極跟進,。九江市提出了在依托老城區(qū),、開辟大市場的基礎上，讓九江物流重整旗鼓的口號,，啟動建設長江物流中心和九江物流中心;南城縣發(fā)展物流運輸企業(yè)300多家,，聚集3000多輛物流承運貨車，直接從事物流人口達3-5萬人;廣昌縣也成立以工商聯(lián)牽頭組織的跨區(qū)域,、跨行業(yè)的物流協(xié)會,，全縣人口只有23萬人，但物流企業(yè)有1200家,，遍布全國23個大,、中城市，每年為國家創(chuàng)利稅5億多元,。

有一定的基礎,，也有著巨大的潛能，只要我們把握住時機,，充分發(fā)揮好優(yōu)勢,，完全可以促使現代物流業(yè)迅速發(fā)展壯大。一是區(qū)位優(yōu)勢,。**地處江西省西北部,，距周邊的萍鄉(xiāng)、新余兩市均只需半小時車程,，是地理上當然的贛西地區(qū)中心城市,。境內京九鐵路縱貫南北，浙贛復線橫臥東西,，高等級公路交叉密布,，中心城區(qū)基礎設施建設日益完善，正按照72平方公里城區(qū)面積,、50萬人口的中等城市發(fā)展規(guī)模,，快速拉開贛西經濟中心城市建設的框架。二是需求優(yōu)勢,。**歷來是贛西地區(qū)商品集散地。隨著市場經濟體制的日益完善,，企業(yè)面臨的市場競爭日趨激烈,，對專業(yè)化物流服務的需要與日俱增。市場經濟規(guī)律表明,，一個城市的物流業(yè)發(fā)展水平和這個城市的綜合經濟發(fā)展水平成正比,，目前**中心城區(qū)的物流業(yè)發(fā)展速度遠遠低于綜合經濟發(fā)展速度,。特別是全市上下以**經濟開發(fā)區(qū)為重點的“工業(yè)強攻戰(zhàn)”正在快速推進，目前引進園區(qū)企業(yè)197家,，預計到xx年,，工業(yè)產值將達到100億元以上，物流需求將大大提升,。三是存量優(yōu)勢,。目前**已經擁有一批物流相關企業(yè)和一大批具有物流服務經驗的經營者隊伍，高安汽車貨運在全省乃至全國都處于領先地位,。**經濟開發(fā)區(qū)正在引進三家有較強實力的物流企業(yè),，它們也都有著強烈的發(fā)展愿望。

四,、對策建議,。

為使現代物流業(yè)成為我市的重要產業(yè)和新的經濟增長。

點,，需要觀念到位,、政府推動、行業(yè)協(xié)調,、企業(yè)跟進,，形成全社會上下聯(lián)動、齊抓共促的新局面,。

業(yè)協(xié)調作用,。

2、制定優(yōu)惠政策,，打造優(yōu)化發(fā)展的良好環(huán)境,。一是制定和推行物流業(yè)的優(yōu)惠政策。實行靈活的金融政策支持,，對致力于發(fā)展物流業(yè)的投資者,，一律放寬貸款準限;對那些以合資或合作形式向現代物流業(yè)投資的企業(yè)和個人，在項目正式運營后的一段時期內給予稅費扶持;在物流企業(yè)車輛養(yǎng)路費,、運管費等方面給予一定的優(yōu)惠政策,。二是要營造物流業(yè)發(fā)展的良好社會環(huán)境。積極開展物流知識的宣傳普及工作,，大力宣傳現代物流業(yè)在國民經濟發(fā)展中的重要作用;廢除各類阻礙物流業(yè)發(fā)展的部門規(guī)章或地方性法規(guī);從維護企業(yè)合法權益,，樹立物流企業(yè)信譽，統(tǒng)一行業(yè)操作規(guī)范等方面入手,，整頓和規(guī)范物流市場秩序;政府主管部門應進一步強化服務意識,，建立一站式服務平臺，幫助企業(yè)排憂解難,。

3,、整合市場資源,，謀求建立專業(yè)化市場。目前**市本級物流集散地主要集中在貿易廣場,，距離開發(fā)區(qū)較遠,，且市場專業(yè)化程度不高。值得注意的是,，新余已經嘗試在園區(qū)內建立起專業(yè)化物流市場,，同時規(guī)范園區(qū)外物流市場，劃行規(guī)市,，這樣既可依托市場服務園區(qū)企業(yè),，降低企業(yè)物流成本，又可將物流業(yè)作為新的產業(yè)增長點,，擴充園區(qū)經濟總量,，優(yōu)化園區(qū)產業(yè)結構。目前已有三家物流企業(yè)落戶**經濟開發(fā)區(qū),，且正在建設之中,，如果將市內零散的物流企業(yè)、物流集散中心整合進園區(qū)的話,，有利于園內物流企業(yè)的發(fā)展,。因此，要以工業(yè)園區(qū)的大型專業(yè)市場為平臺,，以網絡信息為核心,，激活各縣(市)產業(yè)及周邊地區(qū)物流資源，引入競爭機制,，從改革市場準入制度和審批制度入手,，打破地區(qū)封鎖，使各類物流企業(yè)能夠在統(tǒng)一,、透明,、平等、高效的市場中競爭,、發(fā)展,。

4、立足工業(yè)園區(qū),，建立贛西物流信息平臺,。由園區(qū)聯(lián)合市本級以及其他縣(市)建立贛西片區(qū)的物流信息交換平臺，通過網絡在線的物流信息交換,，達到升級物流市場化程度,，整合贛西區(qū)域物流資源的目的。贛西地域經濟板塊正在逐漸形成，新余,、萍鄉(xiāng)、**等地經濟總量快速發(fā)展,，為區(qū)域內物流企業(yè)的發(fā)展提供了很好的契機,。目前，**經濟開發(fā)區(qū)入園的有可作中高端物流的世紀雅實物流,，有專業(yè)于電子物流的創(chuàng)維物流,，有本地物流網絡較健全完備的宜汽物流。通過培育區(qū)域物流企業(yè),，搭建贛西物流專業(yè)市場,，暢通信息集散平臺，可望實現在第三產業(yè)上把服務延伸到周邊地區(qū),。

內陸直通關”模式的物流公共服務平臺,。

冷鏈物流調研報告篇九

管理系。

專業(yè),。

工商管理,。

組員汪洋王瀟王會祥。

劉博臣喻友恒段鵬,。

指導老師李德奎,。

目錄。

京東介紹,。

京東商城簡介,。

京東商城是中國b2c市場最大的3c網購專業(yè)平臺，是中國電子商務領域最受消費者歡迎和影響力的電子商務網站之一,。自2004年初涉足電子商務領域以來,，專注于該領域的長足發(fā)展，憑借在3c領域的深厚積淀,，先后組建了上海及廣州全資子公司,，將華北、華東和華南三點連成一線,，使全國大部分地區(qū)都覆蓋在京東商城的物流配送網絡之下,；同時不斷加強和充實公司的技術實力，改進并完善售后服務,、物流配送及市場推廣等各方面的軟,、硬件設施和服務條件。

京東為消費者提供愉悅的在線購物體驗,。通過內容豐富,、人性化的網站（發(fā)布數據，截至2010年6月底，中國網民規(guī)模達到了4.2億,，網上支付,、網絡購物和網上銀行半年增長率均在30%左右，遠超其他網絡應用,。

截至2010年6月,，中國網絡購物用戶規(guī)模達到1.42億人，使用率提升至33.8%,，半年用戶增幅達到31.4%,。越來越完善的互聯(lián)網覆蓋和高速擴張的網購群體為b2c賣場的發(fā)展奠定了基礎。

2,、物流配送逐步發(fā)展完善,。

當前中國的物流快遞市場逐步繁榮、規(guī)范,。遍及全國大小城市甚至鄉(xiāng)村的物流系統(tǒng)成為b2c商城發(fā)展起來的基礎,。

3、各方投資人顯示出濃厚的興趣,。

高速發(fā)展的b2c網站獲得了各方資本的關注,，如京東商城在近4年獲得了三筆超過千萬美元的融資，2010年年初甚至獲得了總額超過1.5億美元的投資,。獲得巨額的風險投資不僅可以幫助b2c網站更好的對物流,、倉儲等方面進行改善，并且可以在戰(zhàn)略制定和運營方式等方面協(xié)助b2c網站,。

t：威脅,。

威脅主要是在競爭對手和其他物流公司所造成是競爭力。

京東商城面臨諸多強有力競爭對手,。雖然現在京東商城的b2c份額占據了35.4%,，比第二名到第八名的總和還多。但是這種優(yōu)勢只能表示現在京東商城很強,，不能保證未來也很強,。因為淘寶商城、拍拍商城以及百貨商城,、家電連鎖都已經宣布進軍b2c,。

這些對手均在某些方面有自己的特色和優(yōu)勢，比如,，家電連鎖擁有完善的物流體系,，遍布全國，以及與供應商之間的密切關系網絡,。這是京東商城必須要正視的對手,。

（2）第三方物流分析s優(yōu)勢,。

1.歸核優(yōu)勢。

一般來說,生產企業(yè)的關鍵業(yè)務不會是物流業(yè)務,并且物流業(yè)務也不是他們的專長,而新興的第三方物流企業(yè)由于從事多項物流項目的運作,可以整合各項物流資源,使得物流的運作成本相對較低,物流作業(yè)更加高效,生產企業(yè)如果將物流業(yè)務交給他們來做,將得到更加專業(yè)的物流服務,同時也可以集中精力開展核心業(yè)務,。

2.業(yè)務優(yōu)勢,。

內部的物流系統(tǒng)所不能滿足的,但卻是第三方物流市場細分的基礎。生產企業(yè)通過物流業(yè)務的外包就可以將這些任務轉交給的第三方物流公司,由他們來提供具有針對性的定制化物流服務,。

(2)降低物流設施和信息網絡滯后對企業(yè)的影響,。小企業(yè)的物流部門缺乏與外部資源的協(xié)調,當企業(yè)的核心業(yè)務迅猛發(fā)展時,需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上,這時企業(yè)原來的自營物流系統(tǒng)往往由于硬件設施和信息網絡的局限而滯后,而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。

3.客服優(yōu)勢,。

(1)第三方物流的信息網絡優(yōu)勢。第三方物流企業(yè)所具有的信息網絡優(yōu)勢使得他們在提高顧客滿意度上具有獨特的優(yōu)勢,。他們可以利用強大便捷的信息網絡來加大訂單的處理能力,、縮短對客戶需求的反映時間、進行直接到戶的點對點的配送,實現商品的快速交付,提高顧客的滿意度,。

w劣勢,。

1.生產企業(yè)對物流的控制能力降低。

由于第三方的介入,使得企業(yè)自身對物流的控制能力下降,在雙方協(xié)調出現問題的情況下,可能會出現物流失控的風險,從而使企業(yè)的客服水平降低,。另外,由于外部服務商的存在,企業(yè)內部更容易出現相互推諉的局面,影響效率,。

2.客戶關系管理的風險。

(1)企業(yè)與客戶的關系被削弱,。由于生產企業(yè)是通過第三方來完成產品的配送與售后服務,同客戶的直接接觸少了,這對建立穩(wěn)定密切的客戶管理非常不利,。(2)客戶信息泄漏風險?？蛻粜畔ζ髽I(yè)而言是非常重要的資源,但第三方物流公司并不只面對一個客戶,在為企業(yè)競爭對手提供服務的時候,企業(yè)的商業(yè)機密被泄漏的可能性將增大,。

3.連帶經營風險。

第三方物流是一種長期的合作關系,如果服務商自身經營不善,則可能影響企業(yè)的經營,解除合作關系又會產生較高的成本,因為穩(wěn)定的合作關系是建立在較長時間的磨合期上的,。

o機會,。

第三方物流企業(yè)的發(fā)展壯大。

物流基礎設施建設,，我國運輸總里程已達500多萬公里,，初步建立起以鐵路為骨干、公路,、民航等多種運輸方式協(xié)調發(fā)展的運輸網絡物流裝備水平,，我國鐵路機車擁有量達到15335臺；民用汽車擁有量達到1219萬輛,；機動運輸船舶凈載重噸位達3875萬噸,；民用飛機達到700余架。同時大力發(fā)展集裝箱運輸,，使物流裝備水平有了很大的提高,，適應了物流技術的現代化趨勢,。

倉儲業(yè)飛速發(fā)展。

加快了對原有倉庫和倉儲設施的技術改造,，提高了機械化作業(yè)水平,；在國內一些主要大中城市新建了現代化的作業(yè)倉庫，從過去單一的存儲服務逐步轉變?yōu)榫C合性的服務,，重視運輸,、裝卸、信息等方面的協(xié)調,，相對減少了一些不合理的流通環(huán)節(jié),，降低了物流費用。

t威脅,。

1.由于長期實行的計劃經濟體制和受經濟發(fā)展水平的制約,，我們對現代物流的認識和實踐，與發(fā)達國家相比還存在較大的差距,。

3.整個第三方物流市場還相當分散,，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化程度不高4.目前我國物流運輸,、倉儲的現代化水平也不高,，物流中心和配送中心的建設以及集裝箱運輸的發(fā)展還比較緩慢，物流企業(yè)專業(yè)化操作程度較低,，這直接導致了物流作業(yè)過程的效率低下,、成本過高，從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務,。

總結,。

附錄。

京東商城簡介,。

http:///,。