當(dāng)工作或?qū)W習(xí)進(jìn)行到一定階段或告一段落時,，需要回過頭來對所做的工作認(rèn)真地分析研究一下,，肯定成績，找出問題,，歸納出經(jīng)驗教訓(xùn),，提高認(rèn)識,，明確方向，以便進(jìn)一步做好工作,，并把這些用文字表述出來,，就叫做總結(jié)。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎,？以下是小編收集整理的工作總結(jié)書范文,，僅供參考，希望能夠幫助到大家,。

鐵路職工的工作總結(jié)篇一

起運(yùn)組現(xiàn)有員工9名,，歲以下青年2名，青工比例占23%,，其中具有大專學(xué)歷1名,，中專學(xué)歷5名。整個班組主要以年輕化,、學(xué)歷化,、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成，始終充滿朝氣和青春活力!

在即將過去的一個月里,，我們主要做了以下幾個方面的工作：

一,、安全方面

我們本組職工除了嚴(yán)格遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且認(rèn)真學(xué)習(xí)特種設(shè)備的操作規(guī)程,，始終堅持“安全第一,，預(yù)防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓(xùn),。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點：第一,，從思想上認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性;第二，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力,，熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程;第三,，發(fā)揚(yáng)良好的團(tuán)結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風(fēng),，樹立起了“安全重于泰山”的責(zé)任意識,，熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機(jī)作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所,，因而時時刻刻都存在著安全隱患,，所以我們在作業(yè)不但需要團(tuán)結(jié)協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督,。安全是各項工作的大事,，往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應(yīng)該堅決杜絕,。班組長加大安全管理,。對于安全我們班組在開工會前和班組生產(chǎn)的同時要深入的進(jìn)行安全教育和改正工作中不良的行為習(xí)慣。對于違章要嚴(yán)格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中,。

二,、設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)及安全管理

一年來，我按照車間的部署精心組織,，合理安排天車各項工作,。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進(jìn)行總結(jié)，不斷修改和逐步完善管理制度,，使我們的天車管理步入正軌,。工作中具體做法：1、在日常工作中嚴(yán)格按照交接班制度進(jìn)行檢查和試車,，做到交清接嚴(yán),，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設(shè)備帶病運(yùn)行,，2,、在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進(jìn)行系統(tǒng)的全面檢查,，特別注意故障頻率較高的地方,，每次把它作為重點檢查部位，一年來,，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況,，如：4.16設(shè)備主鉤制動器鏈接銷的脫落;7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。3,、在每月月底,，我都會對所有的天車進(jìn)行一次徹底普查，將普查的情況綜合后,，逐項進(jìn)行解決,，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復(fù)了它性能的完好,。

二,、存在的缺點

回顧一個月來的工作,，雖有一些成績，也有不少的遺憾,，我清醒認(rèn)識到我的工作還存在著一些不足,，,。

1,、管理工作還不夠大膽，顧慮較多,，工作方法需要改進(jìn),。

2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),，提高操作技術(shù)水平,，增強(qiáng)自身素質(zhì)。

3,、由于工作經(jīng)驗不足,，在工作中有些問題還缺乏預(yù)見性。

三,、下個月的打算

1,、在管理方面，還需要不斷的修改,、完善管理制度,，使操作人員更為深刻的認(rèn)識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任,，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作,，愛崗敬業(yè)!

2、在設(shè)備的維護(hù)方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車進(jìn)行清理清掃,，以保持設(shè)備的清潔.同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運(yùn)行中發(fā)生故障時能準(zhǔn)確的說出故障發(fā)生的部位,，以便能正確的判斷找電工還是起運(yùn)前去維修，節(jié)約時間,，保證生產(chǎn)正常運(yùn)行

3,、加強(qiáng)職工的崗位責(zé)任心和勞動紀(jì)律，深入細(xì)致地分析天車車間的事故隱患,，杜絕僥幸心理和麻痹思想,。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零,。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓(xùn)里,，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗,，人人都能看到危險的基礎(chǔ),。

鐵路職工的工作總結(jié)篇二

通過特別重大鐵路事故,，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的,，但是事實擺在眼前,，我們要做的就是面對現(xiàn)實，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思,。

針對個人在具體施工中存在：防護(hù)位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn),；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認(rèn)真,；施工現(xiàn)場管理混亂,，民工安全意識不強(qiáng)等問題，對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析,，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距,。通過對日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題,。

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立,。實踐證明，安全意識不牢,，真正懂法守法,，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗,，盡職盡責(zé),，還需要加強(qiáng)日常教育，付出努力,。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時,，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴(yán)格,，造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象,，沒有得到充分的認(rèn)識和和改正。

（2）規(guī)章制度還不能完全掌握,。每一起事故教訓(xùn),，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故,，客觀的因素少,，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素,。有的是應(yīng)知不知,、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題,；有的是知道了,、也會了,，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個人思想素質(zhì)的問題,；這些現(xiàn)象,，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,，由于沒有自覺地,、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中,，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,，造成了安全問題時有發(fā)生,。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速,，新的規(guī)章制度不斷頒布,，從查出問題看，就是對制度不熟,，規(guī)章不清造成的,。

（3）作業(yè)中不能完全落實標(biāo)準(zhǔn)化。在日常施工中,，自己不能完全按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識不足：一是覺得鐵路這個活很粗,，多點少點無所謂,；二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力,；三是好人主義嚴(yán)重,，對于工作好好是是，不愿意多管多問,；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來一定的不利因素,，存在安全隱患，這些問題,，都需要今后堅決改正,。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

（1）加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識樹立不牢,，必然給安全生產(chǎn)造成隱患,。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作業(yè)安全,，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序,。

（2）是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平,。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用,，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平,。

（3）是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識，做好各項工作,。今后,，在實際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。努力做到班前做好預(yù)想,，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，嚴(yán)把安全關(guān)鍵,，努力減少各類問題發(fā)生。

總之,，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢,，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn),。

鐵路運(yùn)作方式

一個鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)包括很多元素,，而且它們之間是相輔相成的。如果沒有合適的系統(tǒng),，火車將無法順利運(yùn)行,。

首先，是鐵路沿線的地理環(huán)境,。

其次是系統(tǒng)的用途為何：客運(yùn)還是貨運(yùn),？如果是客運(yùn)，還要考慮乘客是通勤者還是中,、長途旅行者,。

當(dāng)弄清楚需求后,，便要決定建造的鐵路類型：輕鐵、重鐵還是高速鐵路,。另外還有單軌鐵路,、橡膠車輪軌道系統(tǒng)和磁浮鐵路等，因為這些線的列車也是以軌道導(dǎo)引行走?，F(xiàn)時很多大城市都設(shè)有城市軌道交通系統(tǒng)或電車系統(tǒng),。

決定建造的鐵路類型后，便要小心選擇使用的軌距,。

火車動力方面,，古時用馬，后來有蒸氣,，電力,，便需要電氣化的系統(tǒng)。這樣一來,，又有不同的方法為火車供電,。最普遍的是高架電纜及軌道供電。

最后,，要根據(jù)交通流量決定路軌的數(shù)目。如果流量是小的,，可以只建一條路軌,，但一定要有避車處讓多于一列火車使用這條鐵路。流量大的,，可以鋪雙線甚至多線,，有些繁忙的路段甚至有八線平行行走，每個方向有四條路軌,。

鐵路職工的工作總結(jié)篇三

青藏鐵路格拉段于20__年6月29日開工,，當(dāng)年完成投資11.8億元，實現(xiàn)了開局年的首戰(zhàn)告捷,，鐵路工作總結(jié),。20__年完成投資53.2億元，格望段線下主體工程建成,，望昆至楚瑪爾河段線下工程基本完成,，楚瑪爾河至布強(qiáng)格段線下主體工程完成80%以上；6月29日開始鋪軌,，年底勝利到達(dá)昆侖山,；“凍土工程有所突破，高原設(shè)備加快研制,，鋪軌架梁試驗成功,，質(zhì)量環(huán)保全面創(chuàng)優(yōu)”的攻堅目標(biāo)勝利實現(xiàn),。

今年按照國家青藏鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組的安排，全年計劃完成投資56億元,。截止6月24日,，已完成投資14.4億元，累計完成投資79.4億元,，預(yù)計全年完成投資可以達(dá)到57.8億元,。20__年布強(qiáng)格以北線下工程全部完成，布強(qiáng)格至安多段線下工程完成80%,，安多至拉薩段完成50%,，鋪軌通過風(fēng)火山，安多制梁場建成投產(chǎn),。兩年來,，各項工作都取得了較好成績。

一,、主要成績

1,、工程質(zhì)量良好。自開工以來,，我們就把工程質(zhì)量作為建設(shè)管理的一件重要任務(wù)來抓,，始終堅持“三高”要求，著眼于實現(xiàn)“建設(shè)世界一流高原鐵路”的質(zhì)量目標(biāo),，確立了工期服從質(zhì)量,、投資服從質(zhì)量的指導(dǎo)思想，強(qiáng)化建設(shè)管理,、設(shè)計,、施工、監(jiān)理四位一體的質(zhì)量管理體系,，初步形成了“建設(shè)單位統(tǒng)一管理,、施工單位嚴(yán)格自控、監(jiān)理單位認(rèn)真核查,、設(shè)計單位優(yōu)化配合,、使用單位提前介入、政府監(jiān)督及時到位”的管理模式,，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài),。由于各項措施有力，線下工程質(zhì)量普遍較好,。經(jīng)檢測評定,，分項工程合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上；第三方評估結(jié)果顯示,，已鋪軌地段線下工程質(zhì)量穩(wěn)定可靠,；使用探地雷達(dá)檢測隧道，襯砌質(zhì)量良好,；鋪架作業(yè)質(zhì)量良好,，經(jīng)試驗，已鋪線路經(jīng)整修后行車速度可達(dá)每小時60公里,。

2,、環(huán)保成效顯著。目前,，野生動物得到了有效保護(hù),，大量藏羚羊可通過青藏鐵路自由遷徙；水資源得到了保護(hù),，長江源的水質(zhì)沒有因為鐵路施工而污染,；鐵路兩側(cè)的植被得到有效保護(hù)，沒有亂挖草地的現(xiàn)象,。

3,、衛(wèi)生、生活保障成績突出,。沒有出現(xiàn)因高原病死亡的事件?，F(xiàn)有三萬多建設(shè)者，患高原病的人員都得到了及時治療,，不管是職工還是民工,，身體不適應(yīng)的送回原工作地。對“非典”,、鼠疫等進(jìn)行了有效預(yù)防，未發(fā)生疫情,。

4,、科技攻關(guān)取得了階段性進(jìn)展。凍土試驗段開工以后,，所有的工程單位都把試驗段作為一項重點工程來抓,，高度重視，開工當(dāng)年就取得了較大進(jìn)展,。做了大量的觀測和研究工作,，初步驗證了我們的設(shè)計思路和原則是正確的。到目前為止,，已經(jīng)有105個科研課題立項,，所取得的一些成果已用于設(shè)計和施工。

5、黨建和思想政治工作取得顯著成效,。在總指揮部成立了黨工委,，在建設(shè)單位和施工單位沒有隸屬關(guān)系的情況下，負(fù)責(zé)全線的思想教育,、思想發(fā)動,、黨員教育、隊伍管理等工作,，取得了較好的效果,，涌現(xiàn)出一大批先進(jìn)集體和先進(jìn)個人。最近,，我們正在組織向中鐵二十局指揮長況成明,、中鐵三局指揮長劉登科、十二局指揮長于紹水,、鐵一院設(shè)計總體李金城,、中鐵五局工人張鵬、蘭州鐵科院總監(jiān)王引生等先進(jìn)代表和杰出人物學(xué)習(xí),，這些先進(jìn)人物起到了模范表率作用,。

二、主要做法

（一）認(rèn)堅持與時俱進(jìn),，開拓創(chuàng)新,。

首先，堅持觀念的創(chuàng)新,。青藏線是經(jīng)濟(jì)線,，也是政治線，我們承擔(dān)這些工作,，既是經(jīng)濟(jì)任務(wù),，也是政治任務(wù)，最重要的是政治任務(wù),?！扒嗖罔F路無小事，事事講政治,，”我們參建者的每一個行動,，每一項工作都維護(hù)青藏鐵路形象的大局。其他鐵路線的小事情,，放在青藏線,，就有可能引發(fā)大的問題，因此,，我們強(qiáng)調(diào)政治責(zé)任,。雖然我們和施工單位沒有隸屬關(guān)系,，是合同關(guān)系，但不管是建設(shè)單位份內(nèi)的事,，還是份外的事,，不管是合同以內(nèi)的事，還是合同以外的事,，都管好,。

其次，堅持建設(shè)理念的創(chuàng)新,。用“把青藏鐵路建設(shè)成世界一流的高原鐵路”來提升設(shè)計理念,。經(jīng)過兩年的實踐，我們已經(jīng)有了清醒的認(rèn)識,。就是要用人類最新的文明成果,，用先進(jìn)的、可靠的,、成熟的,、經(jīng)濟(jì)的、安全的技術(shù)來修建青藏鐵路,，使青藏的各項措施做到堅固可靠,，在運(yùn)營以后能夠暢通無阻。不僅在工程質(zhì)量上,，而且在工作標(biāo)準(zhǔn)上體現(xiàn)一流水平,。即用高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量,、高起點保證世界一流高原鐵路目標(biāo)的實現(xiàn),。青藏鐵路公司既負(fù)責(zé)格拉段的建設(shè)，還要負(fù)責(zé)將來整個青藏線的運(yùn)營,。因此,，我們牢固樹立了建設(shè)為運(yùn)營服務(wù)的理念，資源配置,、生產(chǎn)布局等都要為將來的運(yùn)營提供最好的條件和服務(wù),。

其三，堅持管理機(jī)制的創(chuàng)新,。我們提出了“質(zhì)量環(huán)保創(chuàng)雙優(yōu)”的口號，不但要保證質(zhì)量,、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程,，還要保證在環(huán)保方面做到優(yōu)質(zhì)，環(huán)保實行一票否決制,。我們既要管工程,，又要管隊伍，不僅實行質(zhì)量、投資,、工期三大控制,，更要關(guān)心人的健康和生命，樹立以人為本的思想,，以人的健康為首要工作,。在民工管理上實行三個統(tǒng)一，即與職工統(tǒng)一衛(wèi)生保障,、統(tǒng)一居住條件,、統(tǒng)一生活標(biāo)準(zhǔn)。今年又明確了最低生活標(biāo)準(zhǔn)和最低工資標(biāo)準(zhǔn),。在日常檢查中,，對未堅持三個統(tǒng)一的單位進(jìn)行處罰，保障了民工的基本權(quán)利,，基本實現(xiàn)了職工民工在政治待遇和生活待遇上一視同仁,。

其四、堅持科技創(chuàng)新,。建立了鐵道部主管部門立項指導(dǎo),，由項目法人組織實施，科研單位為主力,，施工單位廣泛參與的科技創(chuàng)新體系,。從前年開始，對凍土,、環(huán)保醫(yī)療保護(hù)等開展了大量攻關(guān),。

（二）按照國家的法律、法規(guī)要求,，依法建設(shè),、規(guī)范管理。我們在依法建設(shè)當(dāng)中,，主要有四個方面,。

一是在建設(shè)程序上，按國家的法定要求辦,。青藏鐵路的立項,，可研，開工,，都由國務(wù)院辦公會議審批,。在建設(shè)實施當(dāng)中，我們堅持不搶工期,，按設(shè)計供圖――核對優(yōu)化――按圖施工程序進(jìn)行,。施工組織上,，按編制施工組織設(shè)計――審核批準(zhǔn)――開工的程序進(jìn)行。兩年來的建設(shè)工作,，始終有序推進(jìn),、忙而不亂。

二是按國家的法律,、法規(guī)辦理有關(guān)事情,。砂石料開采、征地拆遷,、防鼠疫,、保護(hù)水資源、保護(hù)環(huán)境等,，國家都有明確的法律法規(guī)要求,。如砂石料開采有礦產(chǎn)資源法，我們按其規(guī)定進(jìn)行申請,、報批,、辦證，然后才組織開采,。在征地,、水保、環(huán)保等方面,，亦按此辦理,。

三是建設(shè)中嚴(yán)格執(zhí)行“四制”。國家要求,，在重大工程項目中要實行項目法人負(fù)責(zé)制,，招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制,、合同制,。青藏鐵路公司作為項目法人，嚴(yán)格履行職責(zé),。青藏鐵路線下工程站前33個標(biāo)段,，站后17個標(biāo)段，都實行公開招標(biāo),，擇優(yōu)選擇施工隊伍和監(jiān)理單位,。大宗物資、工程材料,、設(shè)備采購也都進(jìn)行或即將進(jìn)行公開招標(biāo),。我們實行了嚴(yán)格的工程監(jiān)理制度，而且還實行了環(huán)保監(jiān)理制,。簽訂了合同,，嚴(yán)格按合同辦事，履行合同條款,，違背合同的要受到嚴(yán)厲處罰,。

四是建章立制。我們制定了20多項建設(shè)規(guī)章,，使各項工作有章可依,、照章辦事。青藏鐵路建設(shè)沒有可以照搬照抄的東西,，我們進(jìn)行了大量探索,。制定的20多項建設(shè)規(guī)章，涵蓋了環(huán)境保護(hù),、醫(yī)療衛(wèi)生,、工程質(zhì)量和安全的各個方面。經(jīng)過兩年來的不斷修改完善,，是比較適合青藏鐵路建設(shè)特點的,。各個單位、各級領(lǐng)導(dǎo)干部都嚴(yán)格按照這些規(guī)章辦事,，不能憑個人主觀意識辦事,。

鐵路職工的工作總結(jié)篇四

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間到____鐵路第____項目部工作已經(jīng)多半年了,，感受頗多,，收獲頗多。進(jìn)入____項目部,，對我來說是一個良好的發(fā)展機(jī)遇,，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機(jī)會?！肮芾硪?guī)范,、運(yùn)作有序、各司其職,、兢兢業(yè)業(yè),、爭創(chuàng)一流、工作愉快,、親如一家”是我這近一年來的切身感受,。在此，首先特別感謝項目部領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持,、關(guān)心和幫助,，使我能夠很快地適應(yīng)了項目部的管理與運(yùn)作程序，努力做好本職工作,。進(jìn)入項目部工作以來,，我認(rèn)真了解了天平鐵路的有關(guān)情況,，參與制定了項目部的各項規(guī)章制度，認(rèn)真執(zhí)行項目部操作流程,。同時,，更是真切地感受到了積極向上、催人奮進(jìn)的項目部,，使我受益匪淺?，F(xiàn)將本人今年的工作情況總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)思想學(xué)習(xí),，保持積極進(jìn)取的精神風(fēng)貌

在思想上,、行動上始終同項目經(jīng)理一致，堅定不移地貫徹執(zhí)行上級領(lǐng)導(dǎo)所交給各項任務(wù),。

二,、虛心好學(xué)，努力提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能,。

熟悉業(yè)務(wù),、掌握技能是完成好本職工作和履行好職責(zé)的需要。為了能盡快適應(yīng)環(huán)境,，更好地開展工作,，努力堅持“向人學(xué)、向書本學(xué)”的學(xué)習(xí)型適應(yīng)思路：一方面,，虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事請教,，通過他們的言行舉止、工作程序等來規(guī)范自己的工作行為;另一方面,，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)建筑方面的書籍,，努力掌握有關(guān)專業(yè)知識。通過工作或利用完全空余時間經(jīng)常與同學(xué),、老師聯(lián)系,，更多地了解和熟悉方方面面的情況。積極主動地承擔(dān)大小工作,，在工作中注意做有心人,，虛心請教，力求提高自身綜合素質(zhì),。半年多年來,，通過勤奮好學(xué)、埋頭苦干,，工作能力有了明顯提高,。

此外還學(xué)習(xí)了局指各項規(guī)章制度和文件，了解了天平鐵路的有關(guān)情況。同時對項目部的現(xiàn)狀和發(fā)展也有了一個較為深刻地了解,。

三,、勤懇、盡責(zé),，圓滿完成各項工作任務(wù),。

工程部工作多、且任務(wù)急,、要求標(biāo)準(zhǔn)高。對此,，在工作中,，能夠主動為位領(lǐng)導(dǎo)分憂，替領(lǐng)導(dǎo)分擔(dān),，無論份內(nèi)份外,、工作任務(wù)大小，都能夠堅持高標(biāo)準(zhǔn),，并盡其所能自覺自愿的完成任務(wù),，力求做得讓領(lǐng)導(dǎo)和同志們滿意。半年多來,，對待工作,，任勞任怨，勤奮努力,，表現(xiàn)出了應(yīng)有的愛崗敬業(yè)精神,。協(xié)助項目經(jīng)理，今年主要完成了下面幾項工作：

一是較好的完成了大,、小臨建設(shè)工作,。在開工伊始，自己能把握重要環(huán)節(jié),，通過不斷的努力,，完成了領(lǐng)導(dǎo)所交給的任務(wù)。

二是經(jīng)常去工地進(jìn)行質(zhì)量安全進(jìn)度檢查,，質(zhì)量安全工作不能有一絲差錯,，不能存有半分僥幸，因此,，在檢查時認(rèn)真負(fù)責(zé),，不留死角。

三是完成臨時性和領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù),。一年來,，無論是各級領(lǐng)導(dǎo)交辦的一些臨時性工作任務(wù)，都能認(rèn)真對待及時做好,，按時按質(zhì)完成,。

半年多來,，無論在思想認(rèn)識上還是工作能力上都有了較大的進(jìn)步，但差距和不足還是存在的,。由于性格靦腆,，對待自己的工作并不是得心應(yīng)手，工作任務(wù)的繁重致使看圖紙的機(jī)會很少,，理論和實踐的結(jié)合方面還有待于進(jìn)一步提高,。我將在今后的工作中努力改進(jìn)以上的缺點和不足，力求做得更好,。

以上是我半年的工作總結(jié),。在今后的工作中，我將努力堅持“求真務(wù)實,、誠信為本,，腳踏實地、業(yè)精于勤,，與人為善,、真誠相待”的人生宗旨，以“學(xué)海無涯苦作舟”為勉,，虛心學(xué)習(xí),，不斷提高自己的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，勤奮工作,，為第____項目部的發(fā)展盡心盡力!