報告,，漢語詞語,，公文的一種格式,，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述,。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢？下面是我給大家整理的報告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助,。
物流管理專業(yè)的實訓報告篇一
三周的生產實習時間，轉瞬已逝,。懷著戀戀不舍的心,，在回望之余發(fā)現，這短短的20天里,，我們所得到的,，不僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業(yè)務的親身認知,、對專業(yè)知識的實踐檢驗,。更重要的是，它使我們在不知不覺中,，增了一分成熟,、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧。
通過這三周的實習,，我深切感受到了大學生活最后一個年頭的寶貴,，而那個正向我們招手的工作社會也同樣充滿誘惑,，我們未來的工作環(huán)境將富含機遇和挑戰(zhàn)。多年來,，我一直期待著有一天能夠步入社會,、走向崗位，展示自己,、證明實力,。這一天畢竟不遠了。而當他望著我,、將要擁抱我的時候,，我似乎有些膽怯。我準備好了嗎,？十多年來的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀,。我擔心扛不起這太多的責任而被壓倒,。
誰也不能保證自己從校園走上社會能夠完全適應。感謝帶隊老師為我們提供這次生產實習的機會,。這次實習好比過渡的橋梁把我們平穩(wěn)的送上社會的大舞臺,，讓我們檢驗自己的能力、感知自己的缺陷和不足,。
通過物流公司或有物流業(yè)務的相關單位的生產實習,，讓自己對公司的性質、經營方式,、生產流程和營運環(huán)境獲得初步認識,，同時，結合所學專業(yè)知識,，觀察和了解物流業(yè)務的運作特點,、業(yè)務要求和主要服務項目，為進一步學習專業(yè)知識和畢業(yè)后走向工作崗位打下基礎,。
9月3日中午我和班里其他幾位同學來到了新疆中郵物流有限責任公司倉儲部開始為期三周的生產實習,。根據了解：新疆中郵物流公司成立于20xx年11月，是由擁有物流運營經驗的新疆郵政直遞局和烏魯木齊市直遞局組建的,，隸屬于新疆郵政局,。負責全疆郵政物流服務工作。是一家集倉儲,、封裝,、配送、加工,、理貨,、運輸和信息服務于一體的現代化綜合性物流企業(yè),。我們此次實習的任務是了解該公司設立于烏魯木齊火車南站附近的大型倉庫的倉儲業(yè)務流程。
基本倉儲所涉及的主要是物資入庫,、出庫及保管,。
入庫方面要求驗收合格后方可入庫，入庫后要登記批號,、數量和貨位號,。
出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發(fā)貨,。對沒有特別要求的貨物嚴格執(zhí)行先入先出原則,。對不按入庫、出庫手續(xù)辦理的事件要登記備案,。
物資保管方面要求：
1,、倉儲物必須保證無霉變、無損壞,。
2,、倉儲物資應按規(guī)格型號，按品種分類保管,，不準亂放,。
3、搞好倉庫的“四防”工作,，確保倉庫安全,。
4、倉庫單據的記錄要與實際相符,。
5,、對倉庫管理中出現的問題，要及時解決,，自己解決不了要向領導匯報,。
我所在的倉庫主要儲藏成品貨物。整個倉庫分三個區(qū)分別儲藏三個不同廠家的貨物,。每個廠家都有幾十種不同商品,，需根據產品批號碼放于不同的貨位。
在實習中我發(fā)現入庫在管理中是較為重要的一個環(huán)節(jié),。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進貨,。信息員首先要接收并打印出入庫通知單，接著通知倉庫管理員準備接貨,。
入庫通知單包含的主要內容為：
申請交易商
聯(lián)系人 聯(lián)系電話
指定交收倉庫 交收月份
申請入庫數量 品種
貨物目前所在地 運輸方式
質量品級符合
入庫時間限年月日前完成入庫
經辦人：審批：
####廠商簽名印章
年月日
倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單后需要明確貨物運輸到倉庫所在地的時間以準備貨位,。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位、倉庫位、卸貨人員,、卸貨工具（主要是叉車,、手推車、托盤車,、托盤,、傳送帶）等。待送貨車輛到來停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè),。倉庫管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性,。
入庫作業(yè)中倉庫管理員須嚴格遵守以下規(guī)則：
1、物料進倉時,，倉庫管理員必須憑送貨單,、檢驗合格單辦理入庫手續(xù)；如屬回用物資應憑回用單辦理入庫手續(xù),，拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫,，杜絕只見發(fā)票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現象。
2,、入庫時,，倉庫管理員必須查點物資的數量、規(guī)格型號,、合格證件等項目,，如發(fā)現物資數量,、質量,、單據等不齊全時，不得辦理入庫手續(xù),。未經辦理入庫手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內,，經檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區(qū)域,，同時必須在短期內通知經辦人員負責處理,。
3。物資入庫,，保管員要親自同交貨人辦理交接手續(xù),，核對清點物資名稱、數量是否一致,，按物資交接本上簽字,，應當認識簽收是經濟責任的轉移。4,。物資入庫,，應先入待驗區(qū)，未經檢驗合格不準進入貨位，更不準投入使用,。
5,。材料合格，保管員憑發(fā)票所開列的名稱,、規(guī)格型號,、數量、計量驗收就位,，鋼材應涂色標志,；入庫單各欄應填寫清楚，并隨同托收單財務科記帳,。
6,。不合格品，應隔離堆放,，嚴禁投產使用,。如工作馬虎，混入生產,，保管員應負失職之責任,。
7。驗收中發(fā)現的問題,，要及時通知科長和以辦人處理,。托收到而貨未到，或貨已到而無發(fā)票,，均應向經辦人反映查詢,，直至消除懸事掛帳。
托盤車,、托盤,、手推車等工具在接貨和其它倉庫作業(yè)中具有重要角色。托盤車具有車身小,、自重輕,、操縱簡易、控制靈活的特點,。它可在狹窄的通道中工作并能滿載貨物進入電梯,。手推車主要承擔小批量、貴重,、精密貨物的搬運,。托盤用來轉移或存放貨物。
對于入庫的貨物應依據本庫的實際庫容及庫存量靈活管理倉庫的碼放,，達到道路暢通,，分品種、規(guī)格、型號,、碼放成塊成形,。各種產品的碼放應遵循包裝標示的標準。禁止超過規(guī)定碼放層限數量,，嚴防超高倒塌或重壓受損,。各種產品碼放時，嚴禁出現人為倒塌現象,。每個產品分品種型號,，每堆碼放達到以上規(guī)定的數量后可按產品的型號、數量掛上標識,。具體來說倉庫成品碼放須遵循以下幾點規(guī)則：
１,、將黃金區(qū)域給高頻揀取的貨品，從而最大化揀貨效率以及最小化揀貨成本,。
２,、方便補貨
基于貨品的尺寸和貨箱、托盤的標準尺寸來確定存取位置,，可以明顯減少補貨過程所需的勞動,。
３、平衡各工作區(qū)的工作量
將揀貨量大的貨品平均分配在不同揀貨區(qū)域,，避免某區(qū)域內的揀貨作業(yè)擁擠,，改善工作流程，縮短對一批訂單的總反應時間,。
４,、有效的支撐
為了將貨品的損害減到最少，在揀選路徑上,，重的貨品在前面,，容易磕碰的貨品在后,。
５,、提高揀貨的準確性
相似的產品應該分開，以減少揀取錯誤的機會,。
６,、產品相關性法則
商品相關性大者在訂購時經常被同時訂購，所以應盡可能存放在相鄰位置,?？梢钥s短揀取路程、減少工作人員疲勞和簡化清點工作,。
入庫貨物碼放整齊后應盡快制作,、填寫貨位卡。貨位卡一般要求用鋼筆或簽字筆填寫專卡,，不得涂改,。貨位卡可掛在庫房門口或產品囤垛的明顯位置。一個倉庫的貨位卡通常使用統(tǒng)一規(guī)格的貨位編號和商品編號,，通過計算機管理,，完成貨位卡內容的輸入、匯總,、打印輸出等任務,。
倉庫管理人員應對產品的數量、質量,、帳卡詳細了解,，做到清楚無誤。此外應盡量保證產品在保管中無差錯,、無灰塵,、無丟失、無損壞,、無銹蝕,。
我所在的倉庫位于三樓，倉庫有四個電梯入口,、一個步行梯入口,。電梯可以方便地載貨進出倉庫。現代企業(yè)生產經營的多樣化使得商品種類繁多,、市場需求變化也非常頻繁,。這就要求倉庫管理中必須有一套方便快捷的信息處理系統(tǒng)以應對大批量數據的處理。
改善倉庫管理的基本作業(yè)（例如分揀,、包裝）,，豐富增值服務的內容（例如零件配套、組裝）對于增強企業(yè)的競爭實力至關重要,。多級供應鏈（由眾多企業(yè)構成的供應鏈）將給原料轉移帶來新的挑戰(zhàn),，同時也給企業(yè)、及企業(yè)的業(yè)務伙伴都提出更高的供應鏈管理要求,。對于企業(yè)來說,，實施、協(xié)調,、優(yōu)化整條供應鏈的業(yè)務流程是極為重要的,。與規(guī)模較大的倉庫相比，小型倉庫更能感受到這種重要性,。因為目前的大多數倉庫管理系統(tǒng)都只適用于大規(guī)模的原料轉移作業(yè),。
對于一個倉庫管理系統(tǒng)不但要有一定的.穩(wěn)定性,、還要有必要的靈活性和可拓展性。這套系統(tǒng)必須符合分揀,、包裝和發(fā)貨等業(yè)務流程的作業(yè)要求,。因此，系統(tǒng)的可配置性（能滿足個性化要求）就尤為重要的,。
傳統(tǒng)型倉庫管理系統(tǒng)地功能包括分揀,、包裝、發(fā)貨,、上架和收貨,。隨著物流業(yè)的完善和發(fā)展。現代倉儲公司在完成傳統(tǒng)作業(yè)的同時,，也在重視加強增值服務,。這些增值服務有助于企業(yè)滿足不同的市場需求。諸如組裝,、價格標簽,、零件配套、個性化標簽等增值服務都將為企業(yè)提供業(yè)務支持,，以更好地實施市場導向策略和滿足電子商務用戶的個性化購買要求,。
在實踐中我們清楚的認識到倉庫作為一個戰(zhàn)略物流中心，起到將企業(yè)與客戶,、及其他的業(yè)務伙伴緊緊地聯(lián)結在一起的重要作用,。一個物流企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網絡中的接點，它不僅緊密銜接了貨物的提供者,，還銜接了物流服務的上下游提供商,，發(fā)展中的現代化倉儲相對傳統(tǒng)的倉儲而言已經產生了質的飛躍，現代化的倉儲不僅要實現對貨品的保存,，還要對庫內貨品的種類,、數量、所有者以及儲位等屬性有清晰的標記,，存放的貨品在整個供應鏈中應該有清晰的上下游數據銜接,。而現在很多倉庫作業(yè)中面對的問題是計劃性差、庫存不明確,、收發(fā)貨沒有預通知以及庫存量的上下限沒有自動預警的方法———諸如此類的問題帶來了倉諸作業(yè)實施變革的要求,。倉庫管理系統(tǒng)要服務于倉庫作業(yè)的諸多環(huán)節(jié),，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨,、擺貨、移貨,、查找,、盤點,、訂單處理、揀貨付運,、營運績效考核,、客戶關系處理等等內容。
倉庫管理中我們嚴格依據客戶訂單發(fā)貨,，訂單處理是發(fā)貨作業(yè)的開始,。在倉庫每天營運活動里，訂單處理即扮演這種開端的角色,。信息員接受訂貨資料,，將其處理、輸出以便開始揀貨,、理貨,、分類、配送等一連串的物流作業(yè),。接單方式一般是倉庫租用方的業(yè)務員知道客戶電話訂貨或傳真訂貨,，也可能是派人員去巡貨、補貨,。
根據客戶的訂單,，由計算機擬定配貨方案，揀貨員根據配貨方案進行揀貨,、配貨,。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種。
每張客戶的訂單中都至少包含一項以上的商品,，將這些不同種類數量的商品由物流中心中取出集中在一起,，此即所謂的揀貨作業(yè)。在物流中心內部所涵蓋的作業(yè)范圍里,，揀貨作業(yè)是其中十分重要的一環(huán),，揀貨作業(yè)的目的也就在於正確且迅速地集合顧客所訂購的商品。
根據了解目前大多數的物流中心仍屬於勞力密集的產業(yè),，揀貨員在倉庫內走動,，或隨著叉車或堆垛機移動，按揀貨單到多貨位取貨,。其中揀貨作業(yè)直接相關的人力更占50%以上,，且揀貨作業(yè)的時間投入也占整個物流中心的30%~40%。由此可見規(guī)劃合理的揀貨作業(yè)方法,，對于日后物流中心的運作效率具有決定性的影響,。
常見的倉庫和配送中心揀貨作業(yè)大致有兩種：人工揀貨和電子標簽+臺車揀貨系統(tǒng)。人工揀貨由于其低成本,，仍被大量采用,，但效率低下,；后者目前仍算得上較為先進，但在效率方面也不盡人意,。理想的揀貨作業(yè)應該具有以下七個要點：
（1）不要等待——零閑置時間
（2）不要拿取——零搬運（多利用輸送帶,、無人搬運車）
（3）不要走動——動線的縮短
（4）不要思考——零判斷業(yè)務（不依賴熟練工）
（5）不要尋找——儲位管理
（6）不要書寫——免紙張
（7）不要檢查——利用條碼由電腦檢查
電子標簽+臺車的揀貨模式的局限性
電子標簽是安裝在貨物儲位上的電子顯示裝置，由中央計算機管理控制,，借助標示燈信號和數碼顯示屏作為顯示工具（有些還加上蜂鳴器）,，使作業(yè)人員憑借信號燈、蜂鳴器快速找到貨物儲位,，并根據所顯示的數字從而正確,、快速地完成揀貨任務，能夠有效地降低揀貨錯誤率,，加快揀貨速度,，提高工作效率。與完全人工操作相比較,，達到了“不要思考,、不要尋找、不要書寫”三個要點,，但對應另外四個“不要等待,、不要拿取、不要走動,、不要檢查”的要點,，效率仍然低下的問題無法解決：
（1）揀貨人員的動線較長，提貨單以edi方式送到配送中心后,，通過中央計算機管理控制電子標簽的信號燈,、蜂鳴器，這一過程中可以在很短時間內完成,，但是揀貨元推著臺車步行到確定的貨架前,，卻需要有一段時間，所以前置時間相對較長,。
（2）取貨之后,，若數量較大，臺車須分幾次運完,，這樣花在運送途中的時間較長,；
（3）雖然可以借助于電子標簽，但揀貨員偶然出差錯多取或少取一兩件貨,，也在所難免,，這樣就必須再加上一道手續(xù)——檢查，從而導致降低效率,。
以上三個難題,，對與電子標簽+臺車的揀貨模式來說,，是無法解決的,。
對三種揀貨模式的比較
人工揀貨,、電子標簽+臺車、電子標簽+輸送帶這三種揀貨模式,，各有利弊：
（1）人工揀貨這種模式投資成本最低,，整個作業(yè)過程基本上依靠人工完成，效率高低很大程度依賴于員工的熟練程度,。適合于貨物種類少,，輻射半徑小的小規(guī)模的配送中心。
（2）電子標簽+臺車與人工揀貨模式相比較,，該模式的效率已經大為提高,，不依賴熟練員工，整個過程基本上實現無紙化,。但貨物的輸送存在問題,，尤其是提單上的貨物量很大時，效率大打折扣,。
（3）電子標簽+輸送帶除自動化立體倉庫外,，這種揀貨模式的效率可以說是最高了。理想揀貨作業(yè)的七個要點,，基本上都能夠實現,。但投資也比以上兩種大得多，倉庫面積也必須達到一定面積,，才能布置輸送帶,。
綜上所述，配送中心應該具備以下特點：輻射半徑廣,、存貨數量大,、種類多、貨流量大,，電子標簽+輸送帶的揀貨模式的高效率才能得到充分發(fā)揮,。
我所在倉庫的倉儲作業(yè)基本上實現了機械化，過去的那種主要靠人工作業(yè)的現象已經基本改變,。物流中心的倉儲系統(tǒng)一般包括收貨,、存貨、取貨,、配貨,、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。在收貨環(huán)節(jié),，配備了供鐵路車廂和貨運汽車?？啃敦浀恼九_和場地,，以及升降平臺，配備了托盤搬運車和叉車,，以及各種吊車,，用于完成卸車作業(yè)。在收貨處一般設有計算機終端,，用來輸人收貨信息,，并打印出標簽或條碼，貼在貨物或托盤上,，以便在隨后的儲運過程中進行識別和跟蹤,。
我們的倉庫根據訂單、出貨單的不同,，向單一用戶或多個用戶發(fā)貨,。一般來說，用戶需要多品種貨物,，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝,。我們認識到倉儲設施為倉儲現代化提供了基礎條件，而科學管理則是實現現代化目標的必備條件,。必須綜合運用現代化科學管理方法和現代信息技術手段,，合理有效地組織、指揮,、調度,、監(jiān)督物資的人庫、出庫,、儲存,、裝卸、搬運,、計量,、保管、財務,、安全保衛(wèi)等倉儲的各項活動,，才能達到高質量、高效率,，才能取得較好的經濟效益,。
揀貨作業(yè)完成后接著準備按時間發(fā)貨，包括聯(lián)系車輛,、整理包裝,、明確單據等。根據這些天的實習情況，我歸納了基本的發(fā)貨流程：
1,。倉管員在裝車前應核對發(fā)貨通知單,、發(fā)貨點數單、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一致,，同時要求裝貨司機核對數量,，核對無誤后通知門衛(wèi)讓裝貨的車輛進入指定裝缷區(qū)。
2,。倉管員負責檢查裝貨車輛的衛(wèi)生情況,，如衛(wèi)生不符合要求則要求司機打掃干凈才能裝貨,。
3,。搬運工根據發(fā)貨通知單備注欄的客戶編碼，調好印章蓋在發(fā)貨通知單上,，倉管員核對無誤后開始裝貨,。
4。搬運工可用手動叉車拉到車內堆碼,，不能用一板貨推另一板貨進車內,，每叉出一板產品要在發(fā)貨點數單記錄整板數和尾數。
5,。倉管員指導搬運工裝車完畢后,，在發(fā)（送）貨單和發(fā)貨點數單上簽名，裝貨司機核對無誤后簽名,，并要在發(fā)（送）貨單上加蓋“已提貨”章,。
6。開具放行出閘紙,，同送貨單一齊交送貨司機（如屬自提者,，送貨單第三聯(lián)交提貨人，其它三聯(lián)交客戶服務部）,。
7,。將發(fā)貨通知單與對應發(fā)貨單、發(fā)貨點數單和備貨卡附在一起,，可根據車輛衛(wèi)生情況和裝車時間填寫《當日倉庫對裝貨車輛整潔,、衛(wèi)生、安全考評及裝車時間跟蹤表》,。
8,。倉管員清理裝車現場的卡板，放到指定的卡板堆放區(qū),，如有產品破損,，應放到指定破損產品堆放區(qū)，并在《倉庫破損產品登記表》做好記錄。
9,。倉管員在發(fā)完所有貨后,，有剩余產品放回相應發(fā)貨卡位，并將發(fā)貨卡位的產品擺放整齊,。
10,。倉管員發(fā)貨工作完成后，應即時盤點發(fā)貨卡位的產品數量與產品卡是否一致,，若不一致應報告值班主任,，并查找原因。
11,。值班主任打印當天產品發(fā)貨總數給倉管員核對,，確認發(fā)貨數量無誤后填寫日報表，檢查當天破損產品是否在《倉庫破損產品登記表》上做好記錄,。
12,。以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔,。
倉庫管理中的另一項重要工作是盤點,。根據倉庫存放的貨物數量和種類的不同一般制定有不同的盤點制度。我所在的倉庫要求管理員每個工作日的下午都做一次盤點,。盤點的基本要求有：
1,。信息員事先準備好盤點單，要求已經編號并且連號,。
2,。每日下午完成當天發(fā)貨任務后即可開始盤點。盤點過程中倉庫停止一切庫存的收,、發(fā),、移動操作。
3,。倉庫管理員負責協(xié)調具體的盤點工作,，由其領取盤點單，一般還需要信息員協(xié)助完成盤點工作,。
4,。倉庫分別指定每一個存儲區(qū)域的盤點負責人。要求每一個區(qū)域都有相應的盤點員和信息記錄人員,。
5,。信息員收取所有的盤點清單，要求所有清單連號,，沒有遺漏,。并進行匯總,。
6。對比庫存帳,，比較差異,。
7。對比差異報告,，必要時應對差異項進行復盤,。
“物流”作為國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)，是一種新的生產力,，是新的經濟增長點,。它直接創(chuàng)造了國民收入，擴大了經濟總量,。我們新疆屬于經濟欠發(fā)達地區(qū),，發(fā)展現代物流業(yè)是其經濟發(fā)展的必然選擇。首先,，發(fā)展現代物流業(yè)是新疆轉變經濟增長方式,，促進經濟增長由粗放型向集約型轉變的需要,。其次,，發(fā)展現代物流業(yè)也是適應加入wto，提高新疆企業(yè)市場競爭能力的需要,，是調整新疆產業(yè)結構的迫切需求,，是改變傳統(tǒng)運輸業(yè)的發(fā)展方向，是運輸與生產融合的最佳渠道,，是取得增值效益的需要,。總之,，物流業(yè)的發(fā)展對我區(qū)第三產業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的地位,。并且現代物流業(yè)的發(fā)展空間也非常廣闊,，個人認為物流業(yè)將是新疆一個很看好的行業(yè)之一,。
新疆中郵物流公司作為集倉儲,、封裝,、配送,、加工,、理貨,、運輸和信息服務于一體的現代化綜合性物流企業(yè)必將為新疆物流業(yè)的發(fā)展起到巨大推動作用,。相信在未來幾年新疆物流業(yè)將在中郵物流等龍頭企業(yè)的帶動下迅猛發(fā)展,。在此我要對新疆中郵有限責任公司為我們提供實習環(huán)境表示深深感謝
物流管理專業(yè)的實訓報告篇二
三周的生產實習時間,，轉瞬已逝。懷著戀戀不舍的心,，在回望之余發(fā)現,，這短短的20天里，我們所得到的，不僅僅有對工作氣氛的初步感受,、對單位業(yè)務的親身認知,、對專業(yè)知識的實踐檢驗。更重要的是,，它使我們在不知不覺中,，增了一分成熟、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧,。
通過這三周的實習,，我深切感受到了大學生活最后一個年頭的寶貴，而那個正向我們招手的工作社會也同樣充滿誘惑,，我們未來的工作環(huán)境將富含機遇和挑戰(zhàn),。多年來，我一直期待著有一天能夠步入社會,、走向崗位,，展示自己、證明實力,。這一天畢竟不遠了,。而當他望著我、將要擁抱我的時候,，我似乎有些膽怯,。我準備好了嗎？十多年來的校園生活給了我豐富的頭腦,，也造就了我這雙稚弱的肩膀,。我擔心扛不起這太多的責任而被壓倒。
誰也不能保證自己從校園走上社會能夠完全適應,。感謝帶隊老師為我們提供這次生產實習的機會,。這次實習好比過渡的橋梁把我們平穩(wěn)的送上社會的大舞臺，讓我們檢驗自己的能力,、感知自己的缺陷和不足,。
通過物流公司或有物流業(yè)務的相關單位的生產實習，讓自己對公司的性質,、經營方式,、生產流程和營運環(huán)境獲得初步認識，同時,，結合所學專業(yè)知識,，觀察和了解物流業(yè)務的運作特點、業(yè)務要求和主要服務項目,，為進一步學習專業(yè)知識和畢業(yè)后走向工作崗位打下基礎,。
9月3日中午我和班里其他幾位同學來到了新疆中郵物流有限責任公司倉儲部開始為期三周的生產實習,。根據了解：新疆中郵物流公司成立于20xx年11月，是由擁有物流運營經驗的新疆郵政直遞局和烏魯木齊市直遞局組建的,，隸屬于新疆郵政局,。負責全疆郵政物流服務工作。是一家集倉儲,、封裝,、配送、加工,、理貨,、運輸和信息服務于一體的現代化綜合性物流企業(yè)。我們此次實習的任務是了解該公司設立于烏魯木齊火車南站附近的大型倉庫的倉儲業(yè)務流程,。
基本倉儲所涉及的主要是物資入庫,、出庫及保管。
入庫方面要求驗收合格后方可入庫,，入庫后要登記批號,、數量和貨位號。
出庫要求必須有出庫單,，倉庫照單發(fā)貨,。對沒有特別要求的貨物嚴格執(zhí)行先入先出原則。對不按入庫,、出庫手續(xù)辦理的事件要登記備案,。
物資保管方面要求：
1、倉儲物必須保證無霉變,、無損壞。
2,、倉儲物資應按規(guī)格型號,，按品種分類保管，不準亂放,。
3,、搞好倉庫的“四防”工作，確保倉庫安全,。
4,、倉庫單據的記錄要與實際相符。
5,、對倉庫管理中出現的問題,，要及時解決，自己解決不了要向領導匯報,。
我所在的倉庫主要儲藏成品貨物,。整個倉庫分三個區(qū)分別儲藏三個不同廠家的貨物,。每個廠家都有幾十種不同商品，需根據產品批號碼放于不同的貨位,。
在實習中我發(fā)現入庫在管理中是較為重要的一個環(huán)節(jié),。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進貨。信息員首先要接收并打印出入庫通知單,，接著通知倉庫管理員準備接貨,。
入庫通知單包含的主要內容為：
申請交易商
聯(lián)系人 聯(lián)系電話
指定交收倉庫 交收月份
申請入庫數量 品種
貨物目前所在地 運輸方式
質量品級符合
入庫時間限年月日前完成入庫
經辦人：審批：
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年月日
倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單后需要明確貨物運輸到倉庫所在地的時間以準備貨位。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位,、倉庫位,、卸貨人員、卸貨工具（主要是叉車,、手推車,、托盤車、托盤,、傳送帶）等,。待送貨車輛到來停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè)。倉庫管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性,。
入庫作業(yè)中倉庫管理員須嚴格遵守以下規(guī)則：
1,、物料進倉時，倉庫管理員必須憑送貨單,、檢驗合格單辦理入庫手續(xù),；如屬回用物資應憑回用單辦理入庫手續(xù)，拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫,，杜絕只見發(fā)票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現象,。
2、入庫時,，倉庫管理員必須查點物資的數量,、規(guī)格型號、合格證件等項目,，如發(fā)現物資數量,、質量、單據等不齊全時,，不得辦理入庫手續(xù),。未經辦理入庫手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內，經檢驗不合格的物資一律退回,，放在暫放區(qū)域,，同時必須在短期內通知經辦人員負責處理。
3,。物資入庫,，保管員要親自同交貨人辦理交接手續(xù),，核對清點物資名稱、數量是否一致,，按物資交接本上簽字,，應當認識簽收是經濟責任的轉移。4,。物資入庫,，應先入待驗區(qū)，未經檢驗合格不準進入貨位,，更不準投入使用,。
5。材料合格,，保管員憑發(fā)票所開列的名稱,、規(guī)格型號、數量,、計量驗收就位,，鋼材應涂色標志；入庫單各欄應填寫清楚,，并隨同托收單財務科記帳,。
6。不合格品,，應隔離堆放,，嚴禁投產使用。如工作馬虎,，混入生產,，保管員應負失職之責任。
7,。驗收中發(fā)現的問題,，要及時通知科長和以辦人處理。托收到而貨未到,，或貨已到而無發(fā)票，均應向經辦人反映查詢,，直至消除懸事掛帳,。
托盤車、托盤,、手推車等工具在接貨和其它倉庫作業(yè)中具有重要角色,。托盤車具有車身小、自重輕,、操縱簡易,、控制靈活的特點,。它可在狹窄的通道中工作并能滿載貨物進入電梯。手推車主要承擔小批量,、貴重,、精密貨物的搬運。托盤用來轉移或存放貨物,。
對于入庫的貨物應依據本庫的實際庫容及庫存量靈活管理倉庫的碼放,，達到道路暢通，分品種,、規(guī)格,、型號、碼放成塊成形,。各種產品的碼放應遵循包裝標示的標準,。禁止超過規(guī)定碼放層限數量，嚴防超高倒塌或重壓受損,。各種產品碼放時,，嚴禁出現人為倒塌現象。每個產品分品種型號,，每堆碼放達到以上規(guī)定的數量后可按產品的型號,、數量掛上標識。具體來說倉庫成品碼放須遵循以下幾點規(guī)則：
１,、將黃金區(qū)域給高頻揀取的貨品,，從而最大化揀貨效率以及最小化揀貨成本。
２,、方便補貨
基于貨品的尺寸和貨箱,、托盤的標準尺寸來確定存取位置，可以明顯減少補貨過程所需的勞動,。
３,、平衡各工作區(qū)的工作量
將揀貨量大的貨品平均分配在不同揀貨區(qū)域，避免某區(qū)域內的揀貨作業(yè)擁擠,，改善工作流程,，縮短對一批訂單的總反應時間。
４,、有效的支撐
為了將貨品的損害減到最少,，在揀選路徑上，重的貨品在前面,，容易磕碰的貨品在后,。
５、提高揀貨的準確性
相似的產品應該分開,，以減少揀取錯誤的機會,。
６,、產品相關性法則
商品相關性大者在訂購時經常被同時訂購，所以應盡可能存放在相鄰位置,?？梢钥s短揀取路程、減少工作人員疲勞和簡化清點工作,。
入庫貨物碼放整齊后應盡快制作,、填寫貨位卡。貨位卡一般要求用鋼筆或簽字筆填寫?？?，不得涂改。貨位卡可掛在庫房門口或產品囤垛的明顯位置,。一個倉庫的貨位卡通常使用統(tǒng)一規(guī)格的貨位編號和商品編號,，通過計算機管理，完成貨位卡內容的輸入,、匯總,、打印輸出等任務。
倉庫管理人員應對產品的數量,、質量,、帳卡詳細了解，做到清楚無誤,。此外應盡量保證產品在保管中無差錯,、無灰塵、無丟失,、無損壞,、無銹蝕。
我所在的倉庫位于三樓,，倉庫有四個電梯入口,、一個步行梯入口。電梯可以方便地載貨進出倉庫?，F代企業(yè)生產經營的多樣化使得商品種類繁多,、市場需求變化也非常頻繁。這就要求倉庫管理中必須有一套方便快捷的信息處理系統(tǒng)以應對大批量數據的處理,。
改善倉庫管理的基本作業(yè)（例如分揀,、包裝），豐富增值服務的內容（例如零件配套,、組裝）對于增強企業(yè)的競爭實力至關重要。多級供應鏈（由眾多企業(yè)構成的供應鏈）將給原料轉移帶來新的挑戰(zhàn),，同時也給企業(yè),、及企業(yè)的業(yè)務伙伴都提出更高的供應鏈管理要求,。對于企業(yè)來說，實施,、協(xié)調,、優(yōu)化整條供應鏈的業(yè)務流程是極為重要的。與規(guī)模較大的倉庫相比,，小型倉庫更能感受到這種重要性,。因為目前的大多數倉庫管理系統(tǒng)都只適用于大規(guī)模的原料轉移作業(yè)。
對于一個倉庫管理系統(tǒng)不但要有一定的.穩(wěn)定性,、還要有必要的靈活性和可拓展性,。這套系統(tǒng)必須符合分揀、包裝和發(fā)貨等業(yè)務流程的作業(yè)要求,。因此,，系統(tǒng)的可配置性（能滿足個性化要求）就尤為重要的。
傳統(tǒng)型倉庫管理系統(tǒng)地功能包括分揀,、包裝,、發(fā)貨、上架和收貨,。隨著物流業(yè)的完善和發(fā)展?，F代倉儲公司在完成傳統(tǒng)作業(yè)的同時，也在重視加強增值服務,。這些增值服務有助于企業(yè)滿足不同的市場需求,。諸如組裝、價格標簽,、零件配套,、個性化標簽等增值服務都將為企業(yè)提供業(yè)務支持，以更好地實施市場導向策略和滿足電子商務用戶的個性化購買要求,。
在實踐中我們清楚的認識到倉庫作為一個戰(zhàn)略物流中心,，起到將企業(yè)與客戶、及其他的業(yè)務伙伴緊緊地聯(lián)結在一起的重要作用,。一個物流企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網絡中的接點,，它不僅緊密銜接了貨物的提供者，還銜接了物流服務的上下游提供商,，發(fā)展中的現代化倉儲相對傳統(tǒng)的倉儲而言已經產生了質的飛躍,，現代化的倉儲不僅要實現對貨品的保存，還要對庫內貨品的種類,、數量,、所有者以及儲位等屬性有清晰的標記，存放的貨品在整個供應鏈中應該有清晰的上下游數據銜接。而現在很多倉庫作業(yè)中面對的問題是計劃性差,、庫存不明確,、收發(fā)貨沒有預通知以及庫存量的上下限沒有自動預警的方法———諸如此類的問題帶來了倉諸作業(yè)實施變革的要求。倉庫管理系統(tǒng)要服務于倉庫作業(yè)的諸多環(huán)節(jié),，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨,、擺貨、移貨,、查找,、盤點、訂單處理,、揀貨付運,、營運績效考核、客戶關系處理等等內容,。
倉庫管理中我們嚴格依據客戶訂單發(fā)貨,，訂單處理是發(fā)貨作業(yè)的開始。在倉庫每天營運活動里,，訂單處理即扮演這種開端的角色,。信息員接受訂貨資料，將其處理,、輸出以便開始揀貨,、理貨、分類,、配送等一連串的物流作業(yè),。接單方式一般是倉庫租用方的業(yè)務員知道客戶電話訂貨或傳真訂貨，也可能是派人員去巡貨,、補貨,。
根據客戶的訂單，由計算機擬定配貨方案,，揀貨員根據配貨方案進行揀貨,、配貨。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種,。
每張客戶的訂單中都至少包含一項以上的商品,，將這些不同種類數量的商品由物流中心中取出集中在一起，此即所謂的揀貨作業(yè),。在物流中心內部所涵蓋的作業(yè)范圍里,，揀貨作業(yè)是其中十分重要的一環(huán)，揀貨作業(yè)的目的也就在於正確且迅速地集合顧客所訂購的商品,。
根據了解目前大多數的物流中心仍屬於勞力密集的產業(yè),，揀貨員在倉庫內走動,，或隨著叉車或堆垛機移動，按揀貨單到多貨位取貨,。其中揀貨作業(yè)直接相關的人力更占50%以上,，且揀貨作業(yè)的時間投入也占整個物流中心的30%~40%。由此可見規(guī)劃合理的揀貨作業(yè)方法,，對于日后物流中心的運作效率具有決定性的影響。
常見的倉庫和配送中心揀貨作業(yè)大致有兩種：人工揀貨和電子標簽+臺車揀貨系統(tǒng),。人工揀貨由于其低成本,，仍被大量采用，但效率低下,；后者目前仍算得上較為先進,，但在效率方面也不盡人意。理想的揀貨作業(yè)應該具有以下七個要點：
（1）不要等待——零閑置時間
（2）不要拿取——零搬運（多利用輸送帶,、無人搬運車）
（3）不要走動——動線的縮短
（4）不要思考——零判斷業(yè)務（不依賴熟練工）
（5）不要尋找——儲位管理
（6）不要書寫——免紙張
（7）不要檢查——利用條碼由電腦檢查
電子標簽+臺車的揀貨模式的局限性
電子標簽是安裝在貨物儲位上的電子顯示裝置,，由中央計算機管理控制，借助標示燈信號和數碼顯示屏作為顯示工具（有些還加上蜂鳴器）,，使作業(yè)人員憑借信號燈,、蜂鳴器快速找到貨物儲位，并根據所顯示的數字從而正確,、快速地完成揀貨任務,，能夠有效地降低揀貨錯誤率，加快揀貨速度,，提高工作效率,。與完全人工操作相比較，達到了“不要思考,、不要尋找,、不要書寫”三個要點，但對應另外四個“不要等待,、不要拿取,、不要走動、不要檢查”的要點,，效率仍然低下的問題無法解決：
（1）揀貨人員的動線較長,，提貨單以edi方式送到配送中心后，通過中央計算機管理控制電子標簽的信號燈,、蜂鳴器,，這一過程中可以在很短時間內完成，但是揀貨元推著臺車步行到確定的貨架前,，卻需要有一段時間,，所以前置時間相對較長,。
（2）取貨之后，若數量較大,，臺車須分幾次運完,，這樣花在運送途中的時間較長；
（3）雖然可以借助于電子標簽,，但揀貨員偶然出差錯多取或少取一兩件貨,，也在所難免，這樣就必須再加上一道手續(xù)——檢查,，從而導致降低效率,。
以上三個難題，對與電子標簽+臺車的揀貨模式來說,，是無法解決的,。
對三種揀貨模式的比較
人工揀貨、電子標簽+臺車,、電子標簽+輸送帶這三種揀貨模式,，各有利弊：
（1）人工揀貨這種模式投資成本最低，整個作業(yè)過程基本上依靠人工完成,，效率高低很大程度依賴于員工的熟練程度,。適合于貨物種類少，輻射半徑小的小規(guī)模的配送中心,。
（2）電子標簽+臺車與人工揀貨模式相比較,，該模式的效率已經大為提高，不依賴熟練員工,，整個過程基本上實現無紙化,。但貨物的輸送存在問題，尤其是提單上的貨物量很大時,，效率大打折扣,。
（3）電子標簽+輸送帶除自動化立體倉庫外，這種揀貨模式的效率可以說是最高了,。理想揀貨作業(yè)的七個要點,，基本上都能夠實現。但投資也比以上兩種大得多,，倉庫面積也必須達到一定面積,，才能布置輸送帶。
綜上所述,，配送中心應該具備以下特點：輻射半徑廣,、存貨數量大、種類多,、貨流量大,，電子標簽+輸送帶的揀貨模式的高效率才能得到充分發(fā)揮,。
我所在倉庫的倉儲作業(yè)基本上實現了機械化，過去的那種主要靠人工作業(yè)的現象已經基本改變,。物流中心的倉儲系統(tǒng)一般包括收貨,、存貨、取貨,、配貨,、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。在收貨環(huán)節(jié),，配備了供鐵路車廂和貨運汽車?？啃敦浀恼九_和場地，以及升降平臺,，配備了托盤搬運車和叉車，以及各種吊車,，用于完成卸車作業(yè),。在收貨處一般設有計算機終端，用來輸人收貨信息,，并打印出標簽或條碼,，貼在貨物或托盤上，以便在隨后的儲運過程中進行識別和跟蹤,。
我們的倉庫根據訂單,、出貨單的不同，向單一用戶或多個用戶發(fā)貨,。一般來說,，用戶需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝,。我們認識到倉儲設施為倉儲現代化提供了基礎條件,，而科學管理則是實現現代化目標的必備條件。必須綜合運用現代化科學管理方法和現代信息技術手段,，合理有效地組織,、指揮、調度,、監(jiān)督物資的人庫,、出庫、儲存,、裝卸,、搬運、計量,、保管,、財務,、安全保衛(wèi)等倉儲的各項活動，才能達到高質量,、高效率,，才能取得較好的經濟效益。
揀貨作業(yè)完成后接著準備按時間發(fā)貨,，包括聯(lián)系車輛,、整理包裝、明確單據等,。根據這些天的實習情況,，我歸納了基本的發(fā)貨流程：
1。倉管員在裝車前應核對發(fā)貨通知單,、發(fā)貨點數單,、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一致，同時要求裝貨司機核對數量,，核對無誤后通知門衛(wèi)讓裝貨的車輛進入指定裝缷區(qū),。
2。倉管員負責檢查裝貨車輛的衛(wèi)生情況,，如衛(wèi)生不符合要求則要求司機打掃干凈才能裝貨,。
3。搬運工根據發(fā)貨通知單備注欄的客戶編碼,，調好印章蓋在發(fā)貨通知單上,，倉管員核對無誤后開始裝貨。
4,。搬運工可用手動叉車拉到車內堆碼,，不能用一板貨推另一板貨進車內，每叉出一板產品要在發(fā)貨點數單記錄整板數和尾數,。
5,。倉管員指導搬運工裝車完畢后，在發(fā)（送）貨單和發(fā)貨點數單上簽名,，裝貨司機核對無誤后簽名,，并要在發(fā)（送）貨單上加蓋“已提貨”章。
6,。開具放行出閘紙,，同送貨單一齊交送貨司機（如屬自提者，送貨單第三聯(lián)交提貨人,，其它三聯(lián)交客戶服務部）,。
7。將發(fā)貨通知單與對應發(fā)貨單,、發(fā)貨點數單和備貨卡附在一起,，可根據車輛衛(wèi)生情況和裝車時間填寫《當日倉庫對裝貨車輛整潔,、衛(wèi)生、安全考評及裝車時間跟蹤表》,。
8,。倉管員清理裝車現場的卡板，放到指定的卡板堆放區(qū),，如有產品破損,，應放到指定破損產品堆放區(qū)，并在《倉庫破損產品登記表》做好記錄,。
9,。倉管員在發(fā)完所有貨后，有剩余產品放回相應發(fā)貨卡位,，并將發(fā)貨卡位的產品擺放整齊,。
10。倉管員發(fā)貨工作完成后,，應即時盤點發(fā)貨卡位的產品數量與產品卡是否一致,，若不一致應報告值班主任，并查找原因,。
11。值班主任打印當天產品發(fā)貨總數給倉管員核對,，確認發(fā)貨數量無誤后填寫日報表,，檢查當天破損產品是否在《倉庫破損產品登記表》上做好記錄。
12,。以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據,、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔。
倉庫管理中的另一項重要工作是盤點,。根據倉庫存放的貨物數量和種類的不同一般制定有不同的盤點制度,。我所在的倉庫要求管理員每個工作日的下午都做一次盤點。盤點的基本要求有：
1,。信息員事先準備好盤點單,，要求已經編號并且連號。
2,。每日下午完成當天發(fā)貨任務后即可開始盤點,。盤點過程中倉庫停止一切庫存的收、發(fā),、移動操作,。
3。倉庫管理員負責協(xié)調具體的盤點工作,，由其領取盤點單,，一般還需要信息員協(xié)助完成盤點工作,。
4。倉庫分別指定每一個存儲區(qū)域的盤點負責人,。要求每一個區(qū)域都有相應的盤點員和信息記錄人員,。
5。信息員收取所有的盤點清單,，要求所有清單連號,，沒有遺漏。并進行匯總,。
6,。對比庫存帳，比較差異,。
7,。對比差異報告，必要時應對差異項進行復盤,。
“物流”作為國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè),，是一種新的生產力，是新的經濟增長點,。它直接創(chuàng)造了國民收入,，擴大了經濟總量。我們新疆屬于經濟欠發(fā)達地區(qū),，發(fā)展現代物流業(yè)是其經濟發(fā)展的必然選擇,。首先，發(fā)展現代物流業(yè)是新疆轉變經濟增長方式,，促進經濟增長由粗放型向集約型轉變的需要,。其次，發(fā)展現代物流業(yè)也是適應加入wto,，提高新疆企業(yè)市場競爭能力的需要,，是調整新疆產業(yè)結構的迫切需求，是改變傳統(tǒng)運輸業(yè)的發(fā)展方向,，是運輸與生產融合的最佳渠道,，是取得增值效益的需要?？傊?，物流業(yè)的發(fā)展對我區(qū)第三產業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的地位。并且現代物流業(yè)的發(fā)展空間也非常廣闊,，個人認為物流業(yè)將是新疆一個很看好的行業(yè)之一,。
新疆中郵物流公司作為集倉儲、封裝、配送,、加工,、理貨、運輸和信息服務于一體的現代化綜合性物流企業(yè)必將為新疆物流業(yè)的發(fā)展起到巨大推動作用,。相信在未來幾年新疆物流業(yè)將在中郵物流等龍頭企業(yè)的帶動下迅猛發(fā)展,。在此我要對新疆中郵有限責任公司為我們提供實習環(huán)境表示深深感謝
物流管理專業(yè)的實訓報告篇三
(一)實習目的
初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識,，做到學以致用,，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中,，逐步完善自我,、發(fā)展自我，最終完全融入現實生活當中,，做一名言出必行,、知識與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣髁x發(fā)展目標的合格大學生,。
(二)實習注意事項
1,、勤學苦練，善于創(chuàng)新,，善于思考,。
2、紙上得來終須淺,，絕知此事要躬行,。
3、靈活處理人際關系(同事關系,、上下級關系、客戶關系),。
4,、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，切勿感情意氣用事,。
5,、要注意安全，做工作要認真,。
(一)業(yè)務熟悉
第一天走進寬敞明亮的辦公大樓,，心情特別激動，期待著成為其中的一員,。當走進辦公室的一剎那,，就遇見了當時的經理，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業(yè)務人員,，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名,，這使得我倆剛到非常溫馨,。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最后經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來,，并祝我們工作順利,。
接下來就是讓我們熟悉業(yè)務，公司專門找了一位業(yè)務精英來給我們介紹,，從他那里獲悉業(yè)務的基本內容,。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務,、簽訂合同,、成交貨物等幾個方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通,，問清楚客戶是什么產品,，規(guī)格怎樣，價格如何,，數量多少,，注意事項等;然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求,，若能夠滿足就簽合同,。或者進行相反的操作流程,，由上到下,，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段,，風險是無處不在,，規(guī)避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規(guī)避風險,，若仍發(fā)生了風險,，那就要找到合理的、人性化的處理方式,。事后通過同事,，我認識了全國公路運輸協(xié)議、貨運的單證該如何填寫,、其中的注意事項又有哪些等等,。
從以上的介紹當中，我深悉業(yè)務員工作的艱辛與繁瑣,，必須處理好每一個細節(jié)與環(huán)節(jié),，否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區(qū)的業(yè)務都要做好,。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的,，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作,，就必須付出百倍的努力,，做到不怕吃苦，不怕受累,，堅持到底,。
(二)業(yè)務操作
剛才在業(yè)務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉,，以下是通過實踐,，自己的體會所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理,，我們的工作性質就是業(yè)務員,，前期的主要工作任務就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區(qū)(華凌,、陶瓷市場,、汽配城、機電市場,、板材區(qū),、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶，到最后就是洽談業(yè)務,、簽定合同,。
具體業(yè)務操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務,，也是我們第一天做出的業(yè)務為例,，簡單的介紹一下其過程。
1,、建立業(yè)務關系
我們主要是通過到各大市場,、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場,、汽配城、機電市場,、板材區(qū),、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片,，然后將名片反饋回公司,，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務合作關系。他們需要發(fā)貨的時候，會提前給我們打電話,，我們會按照貨物的數量聯(lián)系車,。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨,。
2,、報價與確認
我們會根據貨物的價格、規(guī)格,、含量,、數量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠,，自己不能報出價格的時候,，我們會讓經(!)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經理聯(lián)系。當經過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后,，接下來又到了下一步簽訂合同,。
3、簽訂運輸合同
簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復雜,，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同,，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚,，違約及補救要求詳細明確,，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等,。商榷了有關運輸,、裝卸、倉儲等事宜,，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨,，否則后果自負。
4,、付款與收貨
等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后,，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后,，返回到貨通知,，同時在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時提貨,。若出現短量現象,，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費,，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多,，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤,。
(三)出差洽談業(yè)務
提到出差，對于很多不經?；驔]有出過遠門的人來說,，出差是一種很美好的事情，但是對于一個四處跑業(yè)務的業(yè)務員來說,，出差是一種悲哀,。雖說花公司的錢去公費旅游，但是身體是自己的,，出差也不是旅游,。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說,，算是一件新鮮事,，也算是一種考驗。剛進公司不久,，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了,，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要,，要與每個客戶交換名片,。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧,，以及各方面的商務禮儀等等,，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判,。首先要建立在業(yè)務熟練的基礎上,，三句話不能離開老本行，什么市場行情,、產品信息掌握的都應該非常熟練,，不能讓對方的問題困住自己,，即便真的不知也要禮貌的回復,，即顯出業(yè)務員的修養(yǎng)和素質，也反映出業(yè)務員的敬業(yè)精神,。各方面的禮儀包括很廣,，例如乘車座次禮儀,，商務著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等,，都有待日后慢慢領悟,，要時刻用心去體會，用眼去觀察,，用耳去聆聽,，用神去領悟。
(四)人際關系的處理
人際關系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情,，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛,，等到我們上了學又要去接觸老師和同學，等到大學畢業(yè)參加工作又要去處理同事關系,、上下級關系,、客戶關系，等到結婚生孩子后,，你的身份和責任又發(fā)生了變遷,，又要面對妻子兒女，其實在此過程中,，你也是個處理著鄰居關系,、親戚關系、朋友關系等等,?？傊P系無處不在,，只要你在社會上生存,，你就無法逃避，只能慢慢去適應它,，處理好了這將是一筆財富,，你的前程將是一片光明，否則,，你將會被世人所遺棄,。
此處我將簡單介紹一下同事關系、上下級關系,、客戶關系,。
1、同事關系
能否建立良好的同事關系,，是考驗員工人品的試金石,。
雖然，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣,，但我們可以肯定的是,，一個道德品質低下，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣,。俗話說：物以類聚,、人以群分。一個正常的人,，誰愿意與人品低下的人為伍呢?所以,，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素,，當然，還必須掌握一些交際藝術,。
首先,，必須確立一個觀念：和為貴。和同事相處是一件容易的事,。和諧的同事關系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單,，更有效率。要想擁有和諧的同事關系,，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”,。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關系的因素實在是太多了,。好朋友之間太容易出現矛盾和裂痕,，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免,。
其次,，必須學會尊重同事。在人際交往中,，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度,，因此，你若想獲取他人的好感和尊重,，必須首先尊重他人,。要做到尊重同事，就必須自覺保守同事的秘密,?？傊痪湓?，就是不能讓嘴巴給自己惹禍,。古人說“禍從口出”，在公司,，這種人際關系圈子里面,，這句話應該被每一個人寫在自己的辦公桌上，時刻警醒自己!
再次,，要盡量避免與同事產生矛盾,。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的,，有些是公開的,，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起,，便會引發(fā)各種矛盾,。同事之間有了矛盾,，仍然可以來往。同事之間有了矛盾并不可怕,，只要我們能夠面對現實,，積極采取措施去化解矛盾，同事之間仍會和好如初,，甚至比以前的關系更好。
最后,，要學會與各種類型的同事打交道,。每一個人，都有自己獨特的生活方式與性格,。在公司里,，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人,、死板的人,、自尊心過強的人等等。所以,，你必須因人而宜,，采取不同的交際策略。
我最直接的同事也就是我的同學,，我們的實習期間一直配合的很默契,，沒有一次爭論和不滿，工作上大家協(xié)調,，沒有去想誰做的多誰做的少,，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，達到共同的目標,。在這間公司里,，我發(fā)覺我的.同事們都很好，這里的人際關系也很簡單,，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭,，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活，為一個共同的目標而共同努力,。
2,、上下級關系
任何組織在誕生的同時都會產生一種關系，這就是上級與下級的關系,。一般情況下,，人們在與自己同等級、同層次的人講話時,，表現比較正常,，行為舉止都會比較自然,、大方。但是,，在與比自己地位高的人交往時,，就可能感到緊張;表現比較拘謹;相反，在與社會地位低于自己的人講話時,，就會表現得比較自如,、自信，甚至過于隨意,。
上下級之間的關系應該是領導與服從,，管理與執(zhí)行的關系。領導是個體引導群體活動達成共同目標的一種行為,。領導的內涵是通過深遠持久的個人影響力,，激發(fā)員工的主我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人,。
實習期間我收獲頗豐,，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式,、商務人士的著裝等;合同條款的商議與確定,，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決,、(!)付款時間與方式,、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的,，因此我很珍惜來之不易的工作,，不管將來如何，我都會以此為榮,、以此為戒,，教育自己，做工作要誠實守信,、敢作敢當,。
此外，在經理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學習,，我們還認識了很多不同的車型,，如：113、122,、123橋的車,，各種(長度不同的)廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車,，前四后八,、前二后一等平板和半護欄車，半掛解放(雙橋)等等,。
這次實習,，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識,，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途,，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉,，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間,。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時，由于政府的法規(guī)建設滯后,，市場運行機制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈,，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動,，主要表現在下列幾方面：
(1)承運人的挑戰(zhàn)
不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠,、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處,，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價，嚴重影響了貨代企業(yè)經濟利益,，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力,。
(2)貨主的挑戰(zhàn)
貨代企業(yè)作為貨主的代理，根據我國民法通則精神,，代理人在接受委托,、履行代理職責中，如無自身過失,，不承擔任何責任,，但在實際業(yè)務中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運業(yè)務中出現問題,，貨主單位往往轉嫁到貨代身上,，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤,。另外,，由于某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波,，無效勞動,，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅,。
(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)
某些貨代企業(yè)中現在有一種不好的想法,，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定,，也不符合行業(yè)規(guī)范,，但出于自身利益考慮，認為“我不做,、別人也會做,，與其讓別人做，還不如我自己做”,，形成了惡性循環(huán),，互相殘殺，敗壞行業(yè)風,。
上述貨運市場存在的問題,，既損害了貨運代理企業(yè)的利益，又破壞了公平,、公開,、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經營秩序，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展,。為此,，我提出以下建議：
1.盡快制定適合我國國情的綜合性、權威性法律,、法規(guī),，完善法制建設;
2.加強部門之間的協(xié)調，明確行業(yè)分工;
3.允許多種體制經營國際貨代企業(yè),，允許企業(yè)向境內外聘用人才;
4.建立監(jiān)督機構,，健全監(jiān)督機制，完善稅收管理,，聯(lián)合工商,、稅務、海關,、銀行,、外管等各有關行政職能部門，加大檢查,、執(zhí)法力度;
5.盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會,，協(xié)助政府部門協(xié)調企業(yè)的關系;
6.建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監(jiān)管;
7.編制統(tǒng)一的教材,，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進行業(yè)務培訓,，提高從業(yè)人員的業(yè)務、法律和道德水平;
8.盡快解決某些辦事處的非法經營問題。
在我的實習期當中,，有開心也有難過的時候,，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候,，這一切我都一直努力地去克服,，并盡自己最大的努力去做好!我相信，事在人為,，有志者事竟成,。真的很感謝我的老師，我的同學,，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了,，我會更加努力用心的走下去……
物流管理專業(yè)的實訓報告篇四
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學理論,，采用實地實習其物流全過程的方法,，對新疆伊寧市物流業(yè)發(fā)展現狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調研能力,，嘗試檢驗所學知識,，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。為即將踏入社會工作的我積累寶貴的社會經驗,。
采用實地實習的方式，具體采用了面對面的訪談了解,、過程工作調查和側面行為觀察的方式,，并總結出實習報告。
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20xx年7月20日至20xx年8月21日
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xx門物流快遞中心
前臺接待文員
一個月在專業(yè)的物流企業(yè)的實習結束,，主要實習收獲從三個大方面來總結：
（一）在學校所學習的物流理論知識與實際中的應用情況,。
（二）實際工作中所需要的技能。
（三）伊犁地區(qū)的物流發(fā)展現況以及前景,。接下來從以上三個方面詳細的分析我的實習收獲,。
（一）在學校所學習的物流理論知識與實際中的應用情況
首先，我實習的企業(yè)是一個專門從事物流快遞的加盟企業(yè),，主要業(yè)務是做從伊寧市到烏魯木齊之間的物流快運,，12小時到達，同時還少量的做往疆外的業(yè)務,。我一天的工作流程大概是：早晨9點30上班,，先打開電腦接收烏魯木齊前臺給我們發(fā)送的當天的貨物清單。9點30至10點30左右貨車準時到達,，搬運工師傅開始卸貨,，我們前臺接到帶來的的貨單，打電話通知每一位客戶，并記錄地址,，將所有的貨單分類整理好,。早晨的工作基本完成。下午,，主要幫客戶查貨,，接貨，提貨,，以及將當天的貨物清單錄制好,，在下班之前傳送給烏魯木齊前臺，這樣,，一天的工作基本上完成,。如果，遇見貨車在路上耽誤了的情況,，要給每一位客戶通知,，并表示歉意，通常這種情況還是要加班的,。
在30天實習中,，發(fā)現實際的物流快遞企業(yè)的運作模式就是接貨，人工開單,，發(fā)車,，送貨。以及理論知識的應用,，和我們在學校學習的理論知識還是有很大的差距的,，比如，在我實習的中小物流快遞企業(yè)中,，那些gprs技術,pos機,，叉車等比較先進的設備應用的很少，主要制約因素是資金問題,。一個重要的難題,，也是比較難以預測并不好解決的問題是貨車晚點，因為,，作為快運企業(yè),，時間的準確是非常重要的，為了很好的避免這個問題,，平時車輛的養(yǎng)護非常重要,，以及司機的經驗責任心都非常的重要，但這都只是預防的措施,，并不能從根本上解決這個問題,。物流軟件的應用較少,，主要的辦公軟件僅是excel的應用，這樣在工作中就會有很多的重復工作,，全責不分明,。使得工作效率低，很難提高工作效率,！這樣對每位工作人員的細心程度,，責任心都有很高的要求。在企業(yè)中受過專業(yè)物流管理的人才很少,，對企業(yè)長遠的發(fā)展是一個較大的制約因素,。
（二）實際工作中所需要的技能
在實際的工作中，不像在學校的單純環(huán)境里,，所需要的技能比較多,，最基本的.就是老師常給我們說的做人的技能，作為大學生的我們,，最缺乏的恰恰就是這一基本技能,，在和同事，領導的相處中,，我們是新人,，每一位都是我們的前輩，我們能做的就是想每一位前輩虛心學習,，在了解了公司的整個運作流程后才可以慢慢的發(fā)表自己的看法,，就像那句老話說的“沒有調查就沒有發(fā)言權”，我的工作也一樣,，沒有實踐過就沒有發(fā)言權,，任何一份工作都不會像我們看起來那么的簡單。
為什么每一份實習都是從端茶,，打掃衛(wèi)生開始的,，因為,，我們一去什么都不懂,，可以在打掃衛(wèi)生，打印資料的過程中接觸每一位前輩,，逐漸了解整個公司的運作程序,，了解了后，我們才可以做一些基本的工作,，就是這樣,，前半個月，我總是再給公司添麻煩,，需要前輩幫我去收拾殘局,。那段時間對我來說有點煎熬,。但作為大學生的我們有我們的優(yōu)勢及，就是年輕,，就是有學習能力,，就是有工作熱情,。在一個月的實習過程中,，能了解到的并不多，但讓我深刻的認識到,，無論將來我做什么工作,，最重要的是態(tài)度端正，認真仔細,，不斷的培養(yǎng)自己解決問題的能力,。所以，第一份工作的起點很重要,，在比較正規(guī)的企業(yè)中對自己各方面的起點有一個無形的環(huán)境影響,。
（三）伊犁地區(qū)的物流發(fā)展現狀以及前景
作為物流專業(yè)的學生，物流在整個伊犁地區(qū)發(fā)展現狀以及前景是我一進公司就比較關心的問題,。伊犁地區(qū)擁有八縣一市,，地域廣闊，但就是因為地域廣闊,，使得很多中小物流企業(yè)只能做一個地區(qū)的業(yè)務,，并且伊犁不是商品的生產地，對貨物的集散要求并不高,，所以,，目前的企業(yè)主要業(yè)務集中于各個汽配，較大,，較重型貨物,。并且路線單一，通常只做一條路線的業(yè)務,，這與企業(yè)的規(guī)模小,，資金的制約又很大的關系。如僅僅是伊寧市內就擁有物流快遞企業(yè)也30至40家左右,，但多數是做伊犁到烏魯木齊的業(yè)務,，其余的幾家做到各個縣城的業(yè)務，做伊犁到烏魯木齊的企業(yè)便將自己的縣上的業(yè)務外包給做縣上的企業(yè),，整個現狀是處于初級發(fā)展的階段,，進入門檻低，企業(yè)規(guī)模小,，專業(yè)水平低,，但擁有生命力,。
未來的發(fā)展前景，由于進入門檻低,，可能會有更多的企業(yè)進入,。但在不斷的競爭發(fā)展中管理合理科學的物流企業(yè)必將發(fā)展壯大，企業(yè)的運作更加的專業(yè)化,，帶動整個行業(yè)朝著專業(yè),，大規(guī)模的方向發(fā)展。物流快遞業(yè)作為朝陽產業(yè),，在伊犁地區(qū)向內（向內地輸出新疆的地產如薰衣草,，棉花）向外（中亞廣大市場）發(fā)展的空間都很有潛力。
物流管理專業(yè)的實訓報告篇五
選擇身邊的企業(yè)單位為對象,，聯(lián)系課上所學理論,，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對南昌物流業(yè)發(fā)展現狀進行初步了解,，物流管理專業(yè)實習報告,。培養(yǎng)實際調研能力，嘗試檢驗所學知識,，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延,。
采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解,、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式,。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容,，協(xié)同合作,，調查后集體討論分析，并總結出實習報告,。
20xx年元月5日-元月12日
江西省南昌市
一,、前期準備工作
1 、元月4日下午2:00在北-b104教室參加本專業(yè)認識實習周動員大會,。
2,、元月5日上午10:00在一食堂召開小組會議，商討實習方式,、調查對象,，對小組成員進行明確分工,，并擬定實習計劃,。
3、元月5日下午通過登錄網站,、查閱報紙,、雜志等方式尋找調查對象,，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信,。
4,、準備校徽,、紅帽子,、數碼相機、筆記本等實習所需物品,。
二,、開展實習活動
1、元月6日,，走訪南昌市物流行業(yè)協(xié)會,，實習報告《物流管理專業(yè)實習報告》。
2,、元月8日,，參觀、調查江西交遠物流有限公司,。
3,、元月9日，走訪江西省南昌商業(yè)儲運總公司,。
4,元月11日-12日收集并整理資料,，收集各成員的初稿，統(tǒng)一商討分析并定稿,。
（一）備戰(zhàn)認識實習,，英雄所見略同。--準備工作篇
元月4日下午2:00我們參加了本專業(yè)認識實習周動員大會,，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持,，易老師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導，并提出了這次實習的目的,、方法及注意事項,。蒯老師又提出了這次實習的要求和希望。
元月5日上午10:00,我們小組在一食堂召開小組準備會議,，組長根據各成員的特點,，從攝影、記錄,、財務,、安全保障、撰稿方面進行了明確分工,，大家一起討論實習方式,、調查對象,，并擬定實習計劃。
（二）山窮水盡疑無路,，柳岸花明又一村,。--尋找對象篇
元月5日下午我們開始尋找調查對象，通過登錄網站,、查閱報紙,、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在江西物流網上我們搜到幾家物流公司,，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時,，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待,；有的單位老總出差,，沒人可以做主接待我們；有的要申請總經理的同意,，可是就沒了答復,；還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去,?？傊麄?/p>
有足夠的理由將我們拒之門外,。功夫不負有心人,，經過不斷地詢問，我們與南昌物流行業(yè)協(xié)會的高學敏副秘書長取得了聯(lián)系,，并順利爭取到走訪該協(xié)會的機會,。可萬萬沒想到,，高副秘書長答應我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀,、考察。
（三）聽君一席話,，勝讀十年書,。--人物訪談篇
元月6日上午7:00,我們小組一行12人準時從瑤湖校區(qū)出發(fā)，大約在8:45分我們來到了南昌市洛陽路61號,，這是我們本次實習的第一站-南昌物流行業(yè)協(xié)會,。按照預約的時間，協(xié)會的高副秘書長熱情地接待了我們,，她馬上帶領我們到會議室并引見了協(xié)會的會長陳奎輝先生和樊秘書長,，當我們講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先陳會長向我們講述了其協(xié)會成長的歷程,。隨著市場經濟的迅速發(fā)展、社會化大生產特別是工業(yè)化初步實現,。使得產品極大的豐富,，產品的大量交換、運輸與倉儲成為必然,。
各種各樣物資的流動與日俱增,，越來越受到人們的關注。江西省省委省政府認識到作為新的經濟增長點的現代物流業(yè)必然成為江西經濟發(fā)展的基礎產業(yè),。江西經濟要率先在中部地區(qū)崛起,，需要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。省委省政府也給予了四條,、八項優(yōu)惠政策,。由于江西位于中國中東部，與中國經濟最活躍的三個區(qū)域（長江三角洲,、珠江三角洲,、閩東南三角洲）緊密相連。在這些區(qū)域經濟結構梯度轉型期以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略中,。江西將扮演重要的角色,。潛在無限的商機，海內外商賈云集,，紛紛把目光注視在江西這片紅土地上,。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想。并投入大量資金建設好省內四小時經濟圈,、省外八小時經濟圈,。對接長珠閩、溶入全球化,。栽好梧桐樹,、引來金鳳凰。短短幾年時間江西經濟發(fā)生了翻天覆地的變化,。江西物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生,。
政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持,，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位,。大約經過一年多的醞釀與籌備，協(xié)會于xx年11月份正式成立,。接著,，陳會長對南昌市的物流現狀進行了分析，他指出南昌市的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后,，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面,。
但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起,，政府調控下的招商引資,，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)（如：江西省南昌商業(yè)儲運總公司）、民營企業(yè)（如：興發(fā)物流,、宏達物流等）,、中外合資企業(yè)（如：江西交遠物流有限公司、華宇物流等）,。陳會長還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到,，全國將投資70個億發(fā)展物流業(yè)，其中南昌市就占20個億,，可見國家政策的傾斜和對南昌物流業(yè)發(fā)展的高度重視,。因此，南昌物流業(yè)的市場之廣,，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊。
后來,，樊秘書長對協(xié)會目前的工作做了闡述,，他講到協(xié)會正在申報一個課題即“南昌市物流現狀和物流市場需求狀況調查”，他們希望得到政府和業(yè)內知名人士的支持,，該課題立項并完成后將指導和推動南昌市物流企業(yè)的發(fā)展,，同時對政府制定方針、政策提供可靠的依據,。最后,，小組部分成員結合專業(yè)知識向幾位領導提了問題，他們認真地作了回答,，并對我們提出了要求和希望,。訪談在熱情洋溢的氣氛中結束。
（四）紙上得來終覺淺,，絕知此事要躬行,。——實地考察篇
元月8日上午,，我們組有幸走訪了一家中外合資企業(yè)——江西交遠物流有限公司,。大約在9：00中，我們來到勝利路287號證券大廈八樓,，這是該公司的總部,，由于公司的總經理出差,，接待我們的是兩位業(yè)務主管，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠物流是在構建社會“大物流”的市場背景下,，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流資源,，打造完整物流產鏈的要求，由江西遠洋運輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建,，是目前為止商務部對我省此類物流項目唯一的特批的企業(yè),。
交遠物流是一個建立在國際物流領域前列，與國際管理水準同步的現代物流名牌企業(yè),。投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的.超前宏偉,、在江西省物流業(yè)擁有碼頭,、保稅倉庫,、贛江航道支線專用權等戰(zhàn)略優(yōu)勢資源；并在省內同行業(yè)軟,、硬件業(yè)務操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出交遠為江西省內規(guī)模最大,、實力最強、具有國際先進物流理念的現代化物流企業(yè),這一切構成了交遠物流強大的后盾,。
王先生還提到他們公司正在投資建設南昌保稅物流中心（b型）,，該項目將分兩期建成，總投資達3億元人民幣,，具備海關,、商檢、監(jiān)管等一站式通關辦事能力,，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件,，并承擔起南昌及周邊地區(qū)水路集裝箱國際運輸的業(yè)務。
其一期工程建設用地面積為333.26畝,，投資額為2億元人民幣,，主要建設綜合辦公大樓以及5萬平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫,、6000平方米重箱堆場,、3500平方米空箱堆場等基礎設施；二期工程建設用地面積為366.74畝,，投資額1億元人民幣,，主要建設物流分撥、配送中心,、零配件采購中心,、物流增值服務加工中心等。與此同時,，該中心目前正在著手與南昌國際集裝箱碼頭航運物流信息,、鐵海聯(lián)運物流信息、南昌昌北國際機場航空物流信息、南昌進出口物流服務區(qū)有機結合起來,，聯(lián)手打造“江西省物流口岸信息平臺”,，建成省內目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高南昌市乃至江西省的物流綜合服務能力,。
元月9日下午,，我們組又走訪了江西省南昌商業(yè)儲運總公司，接待我們的是陳董事長和周長祿經理,，同樣兩位高層領導先介紹了總公司的發(fā)展狀況：總公司始建于1953年,，是全國15家大型商業(yè)儲運企業(yè)之一，也是國內貿易局確定發(fā)展商品物流配送重點企業(yè)281家之一,，為江西省規(guī)模最大,、實力最強的國有專業(yè)儲運企業(yè)，資產總額1億元,。公司下屬有物流配送中心及物業(yè)管理部門,，在南昌地區(qū)擁有兩大儲運基地，其一南站倉庫位于南昌市內火車站200米處,，占地面積11萬平方米,，倉儲面積6萬平方米，鐵路專用線618米及配套設施,；
其二樂化倉儲分公司位于昌九工業(yè)走廊昌北機場附近,，占地面積26.67萬平方米。該公司是江西省最具規(guī)模的商業(yè)儲運企業(yè),，公司總部占地面積近十萬平方米,，公司是一個具有近五十年經營歷史的老企業(yè)，有十一個經濟實體,。處在總公司本部的倉儲分公司和運輸分公司是企業(yè)的龍頭,，擁有各類專用庫房60000多平方米和與之相配套的客、貨電梯8臺,，且備有各種運輸車輛和大型龍門吊車,，年吞吐量可達30萬噸。
總公司在本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場,，商儲大廈主樓十二層,，擁有高、中檔標準間,、套間客房等近二百間,，并設有商務中心、大小多功能廳,、停車場等,，是一座集住宿,、餐飲、旅游服務為一體的功能齊全的綜合型大廈,，建材批發(fā)市場占地面積50000平方米,，店面200余個，經營的建材有墻地磚,、衛(wèi)生潔具,、石板材、水暖器材,、陶瓷,、木質地板、防盜門等十幾大類,，上千個品種,。市場日客流量10000余人，日車流量xx余輛,，最高年銷售收入達3.7億元,，上交國家稅利200多萬,。
接著,，陳董事長還特別提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運部,、信息部等,，它地沒有合法的經營執(zhí)照和許可證，就打著“物流”的招牌經營配載業(yè)務,，一間屋子,、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠專業(yè)也很不規(guī)范,，這些店面的存在嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展,。他們希望政府應及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合,、管理,。我們還從周經理那了解到貴公司的機構設置和今后的發(fā)展思路。
隨后我們與兩位領導進行了互動：我們問到客戶對物流服務的要求時,，陳董事長回答說：這要具體問題具體分析,，我們要按照和客戶簽定的合同辦事，其中企業(yè)的信譽和形象非常重要,，我們要做到及時,、安全、高效的服務,，不斷提高工作效率來使客戶達到滿意,。我們的問題還涉及到公司對畢業(yè)生的要求,，他誠懇地向我們提了三點要求：1、具備扎實的專業(yè)知識,。2,、到公司后，首先從基層做起,，物流業(yè)工作比較艱辛,，要注意培養(yǎng)吃苦耐勞的精神。3,、要有強烈的社會責任感和團結協(xié)作的精神,。我們小組成員圍繞“物流外包、業(yè)務操作,、人才招聘”等方面提了問題,，他們都實事求是的做了回答和解釋。兩位領導知識淵博,、談吐風趣,，讓我們受益匪淺、感受頗深,。最后,，周經理帶我們參觀了公司的建材市場和物流中心。
（五）路漫漫其修遠兮,，吾將上下而求索,。——認識感想篇
經過一周的認識實習,，我們收獲了很多,。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界,，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性,。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥,，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛,。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活,，現在想想真不應該,。我們學到的知識好少。
沒有實際操作經驗和技能,，書本上的理論和知識與現實有很大的差距,，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,，就業(yè)前景非?？捎^,。但是，它又是一種艱辛的行業(yè),，社會上需求更多的是實際操作人員,，而管理層人才往往需求較少。因此,，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外,，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神,，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠,，事應求卓越,。前途是光明的，道路是曲折的,。所以,，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長,，道很遠,。
此次實習還存在很多遺憾，我們只認識了一些皮毛,，初步了解了南昌物流業(yè)的發(fā)展情況,，由于眾多因素,，我們未能親自考察南昌市國際集裝箱碼頭等,。在這里感謝系里給我們提供了這次機會，它為下次實習積累了經驗,，奠定了基礎,。
物流管理專業(yè)的實訓報告篇六
今年我實習于xx公司，從事物流單證員的工作,，也對本公司有了進一步的了解,。xx公司是一家集冷鏈、普貨,、化工為業(yè)務核心的物流企業(yè),，提供全國公路運輸、配送,、倉儲于一體的供應鏈服務,。此次實習，收獲很多,，現將經歷整理成實習報告如下：
通過短暫的實習時間及在xx公司的學習,，讓自己對物流行業(yè)有了進一步的了解,，包括組織架構及整個系統(tǒng)的運行，積累社會經驗和工作經驗,，提高自己的動手能力,，交際能力以及團隊合作能力，而通過在xx公司物流單證員的實習,，對單證及相關領域也有了一個初步及深入的了解,，在這個基礎上把所學的物流理論知識和實踐緊密結合起來，培養(yǎng)實際工作能力和分析能力,，已達到學以致用的目的,。
20xx年x月x日——20xx年x月x日。
xx公司,，物流運轉中心,。
通訊地址：xx市xx區(qū)路號。
單位：xx公司,。
部門：分單中心,。
作為一名即將步入社會的大四學生，社會實踐也不能停留在前期的那種毫無目的迷茫狀態(tài),，社會實踐應在結合我們的實際情況,，實事求是，在xx公司的實習,，讓我對單證有了一個熟透的了解,，我相信我會越來越好!先對我每天上本的主要內容做以下介紹：
(1)作業(yè)單分單
我們單證人員主要負責分單、做單和整單,，而我的工作主要是分單,，現在我所在的部門是分單中心，之前都屬于管理部,。
我們都是做系統(tǒng)的,，在電腦上操作，有xx公司特有的物流系統(tǒng),，在作業(yè)單分單界面,，我們分單人員幾乎每天過手的單子就有幾千多票，它來自于各辦事處,、各專線,、短駁車隊以及承運商管理部，有一票單子分儲,，下游見不到單子,，就不能按時派車，這就要求我們要更及時，更準確,，高效率的完成工作,。
每天，我們都根據分單標準及調度人員的需求將各個單子分到他們對應的執(zhí)行機構,。
(2)作業(yè)單派車
我們有提貨段的單子和非提貨段的單子,，提貨段單子意思是承運商直接從供應商那里提貨直接發(fā)走，到客戶手中的單子,，這就要求我們要及時派車,，這樣做單人員才能及時的做出合同，供承運商拿取;而非提貨段是指客服把他們的貨物入了一個中轉倉庫即我們公司的倉庫,，由承運商直接從倉庫提走發(fā)往客戶的單子,。非提貨段單子派車必須要由調度人員開的小報單，否則不給派車,，而提貨段的單子可以直接派車,，不需要小報單，但要及時的給調度報貨,，派車,，要有一個及時性,。
(3)調度單位發(fā)車確認
當我們在作業(yè)單派車完成后,，會自動生成一個調度單位,，而我們所做的工作就是要點發(fā)車確認，如果所選的調度單號里面的單子都裝完貨了,，那就顯示已完成狀態(tài),，客服就可以轉單了，否則是待確認狀態(tài),。
(4)作業(yè)單裝貨
分單人員只裝管理部的貨,，因為那里面的單子全是由我們直接派的提貨段的貨，其他的倉庫我們沒有權限,，這些單子則又相應的倉庫文員裝貨,。
(5)倉庫裝貨和倉庫卸貨：
只在倉庫和空運倉庫的單子我們才裝，裝貨很簡單,，只要將所裝的數量、體積,、重量輸進去就可以了,。
(6)自送業(yè)務卸貨
也是只完成承運商倉庫和空運倉庫的單子，做法同(5),。
通過這次短暫的實習,，我真的學習了很多東西。記得在一個月前,，我在學校和大多數同學一樣,，參加著一場場的招聘會,，毫不夸張的說是捧場必到，但是很迷茫,，根本就不知道自己要做什么,，看見大家去參加招聘會，自己也就去了,。在一次一次的投簡歷,，又一次一次被淘汰后，漸漸地我開始懷疑自己的能力,，整個人很沮喪,，后來開始不去參加招聘會。之后,，通過學校老師的推薦,，存著試試看的態(tài)度，和其他幾名同學一起來了xx公司,，當時對xx公司很不了解,，只知道是一家物流公司，由于學科有涉及物流,，自認為自己很了解,，所以就踏上了去xx公司的旅程。
來到公司的前兩個星期進行了有關物流整個流程的學習,，感覺一切都可以,，可以進行操作了，當時很興奮,，想要一展身手,，坐到電腦旁時，我就愣住了,，我要干什么,，我要怎么干，無措,、茫然感席面而來,，就在這時，我們師傅過來告訴我怎么做,，一步一步的教我,，告訴我慢慢來，熟悉了就好了,。在接下來的幾天我犯了很多錯,，影響了整個工作的進度，但大家并沒有抱怨，而是告訴我怎么做,，錯在了那里,，日子就這樣在互幫互助中度過，我也越來越喜歡這里的生活,。
對于xx公司,，剛開始也是很陌生，聽都沒聽過,，但不代表他的實力不行,，xx公司是一家白手起家的.大型物流公司，它是以冷鏈,、化工,、普貨為主的物流公司。在xx公司的這段日子,，讓我感觸很深,，在工作中，我發(fā)現了自己的缺點,，自己的不足,。我以前認為物流就是送貨的，但到了xx公司我才意識到自己的認識是多么的膚淺,，物流遠遠不像我們想象的那么簡單,，它由客服、運營,、倉儲等部門組成,，它的運營就像一個九連環(huán)，環(huán)環(huán)相扣,，每一個部門都緊密的聯(lián)系在一起,，需要大家相互的協(xié)作，在這里我學會了溝通,。這里的每一個人都是我的老師,，是我學習的榜樣。
為期幾個月的學習里,，我就想一個真正的員工一樣擁有自己的工牌,，每天都要上下班打卡，感覺自己已經不是一個學生了,，每天準點起床,，然后像個真正的上班族一樣。實習過程中遵守公司的各項制度,，虛心向有經驗的同事學習，是我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,，也打開了視野,，漲了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎,。實習時我們把學不到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試,。
社會實踐是體味人生的“百味桶”，讓我深刻體會了一下生活的酸甜苦辣,，為以后出了社會后將面臨的現實做好了心理準備,，使自己到時候不再迷茫。
在成績上的收獲讓我所學的知識有了施展拳腳的機會,，然而,，工作以外的經歷，卻又是一份不可多得的寶貴財富,。經過這次實踐,，讓我深刻認識到團體合作的重要性，溝通交流的重要性,，我相信,，我會越來越成熟，越來越穩(wěn)重,，積極面對未來的每一個挑戰(zhàn),。相信自己，我能行!
物流管理專業(yè)的實訓報告篇七
本人是物流專業(yè)的學生,，這段時間來在物流公司參加畢業(yè)頂崗實習,，了解了很多也學習到了很多，下面是我實習時候的一些心得和報告,！
為了以后能更好的適應工作和學習,，學校組織到xx物流配送中心進行動期x月的實習。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的懂得,。
了解物流的特色，xx貨運,，主要裝備和作業(yè)流程,，對其進行剖析，并根據學習的理論提出自己的看法,。
配送中心是以組織配送性銷售或供給,，履行實物配送為重要職能的流通型結點。具有集貨中心,、分貨中心的職能,。xx公司是在xx連鎖超市基本了發(fā)展起來的大型企業(yè),，擁有大型百貨購物中心，社區(qū)連鎖超市,，中心城市方便島為支柱的三大貿易,，并以現代物流配送中心為支撐平臺。
xx物流配送中心是一個中等范圍的物流配送基地,，是綜合性的物流配送中心,。兼有轉運和集散功效，也可以擴大至配送和流通加工的功效,，因此在計劃與設計方面可操作性更高,。xxx物流配送中心重要分為：收貨、分貨,、驗貨,、退貨四大部門，各個部分之間相互和諧和相互配合,，密不可分,。
xx公司正逐步實現＂以中心城市的中型百貨購物中心和專業(yè)化超市為核心，以中小城市的'大型綜合超市和海方便島為兩翼,，以現代化的大型物流配送中心為基本平臺＂的發(fā)展格式,。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、范圍經營和方便服務為企業(yè)核心價值的西北地域最大的零售貿易平臺,。
隨著世界經濟一體化步伐的加快,，國際經濟貿易發(fā)展日益活潑，我國的物風行業(yè)得到敏捷發(fā)展,。固然這次實習時光很短,，卻給我上了人生過程中不可或缺的一課。對于物流,，我只是知道它是集：運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處置等基礎功效實行的有機聯(lián)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡略。
1,、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利,，應當斟酌到出貨時的便利，不能延誤客戶的時光,，因此要依照尺度把貨物堆起,，堆放要整潔公道,，以免倒塌。
2,、要嚴厲依照倉儲治理的請求,，對于過期的貨物要及時與廠家接洽,，并得到應允后及時燒毀,，xx快運，不要堆積在倉庫中,，揮霍倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種混亂無章的感到,。應當另外籌備一間倉庫,，使那些一時無法燒毀的商品有處所儲存。
3,、目前物流中心正面臨很多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流治理上的一個難點,。產前物流,，企業(yè)內部物流，銷售物流,，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關系,。
物流管理專業(yè)的實訓報告篇八
當我在畢業(yè)生人才交流會xx國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道,，這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界,，我將走上一條怎樣的路，心底的自信強溢在臉上,，又帶著那樣的迷惑,，不安和好奇，參加過x次面試,，見到的始終是充滿干勁的臉,，我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事,，但命運還是讓我走近了你,，海程邦達，走近了你,，也更讓我充滿了向往和渴望,。
短短的x天培訓，像一個小小的切口,，通過它,，我看到了什么是優(yōu)秀,，什么是愛崗敬業(yè)，什么是邦達的好員工,。x天里,，從海運到空運，從報關到報檢,，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經驗.談到公司,，談到工作，他們眼睛里閃爍著自信的光芒,；談起未來,，談起我們，他們言語里盡是關照,。
從xxx年的僅x名員工到今天的xxx多人,，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經歷，怎能不讓我這樣即將走出校門,，踏進社會的的學生心生敬佩呢,！x年啊，短短的x年,，從x人到xx多人,，再到組織機構健全，社會口碑良好的公司,，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我,。
是的，就是這樣,，僅僅x次面試,，x天的`培訓，就讓我對你充滿了向往,，邦達,，你是好樣的！
x月xx日,，星期x,，我來到公司開始實習，實習部門是海運部.帶著些許敬畏和幾縷驚慌,，我踏進了海運部的辦公區(qū)域,。第x站，x月xx日至x月xx日上午,，定艙部,；第x站，x月xx日至xx日上午,，拼箱部之xx航線,；第三站,，x月xx日至xx日，xx整柜,；第x站,，x月xx日，30日,，xx拼箱,。
一步一步走向前——專業(yè)技能的學習。
作為一個即將畢業(yè)的的大學生,，我很清楚的知道,，眼高手低是我們的通病。所以,，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起,，做起,，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的,。x月xx日,，實習的第x天，我就在從座位到傳真機,，從傳真機到座位的腳步中度過了,。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗,，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎.
從x月xx日,，也就是實習的第x天到x月xx日上午，我在定艙部實習.這條代號為xx的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的,。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙,，主要是通過傳真，電話或者edi等途徑.然后等船公司回傳定艙確認書,，收到船公司的確認后,，給客戶發(fā)入艙通知.這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。
x月xx日到xx日上午和x月xx,，xx日,，我是在xx拼箱及xx拼箱實習的。在這兩條航線上實習,，主要是學習了如何準備報關資料,，打印下貨紙xx聯(lián)；怎樣檢查已輸入的資料,，特別注意貨物的件,，重,，尺，然后給客戶發(fā)提單確認,；制作入倉通知,，國內賬單，預配單及艙單等等.應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多,，當然出錯的時候也不少啊,。
x月xx日到xx日，實習范圍是美加整柜.這條航線上需要發(fā)的傳真比較多,，但是我學會了不少東西,。比如，我學會了寫派車單,，還知道寫派車單時,，＂裝貨時間＂一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司,。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫,，留底文件的整理，歸檔等等,。
總之,，在上述x條航線上的實習，基本上完成了＂實習指導書＂里應該實習的xx條內容,，像了解航線基本情況,，接受與審核委托書，繕制下貨紙,，制作集卡聯(lián)系單等.我就是這樣一點一點地學習和請教,，一步一步地向前走的。本著積極上進的態(tài)度,，認真,，努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際,，鍛煉了自己的動手能力,。
xx天，短短的實習時間,，卻讓我擁有了無數位師傅的關心和關照,。
首先是xx和xx師傅。他們兩個工作挺認真的,，在指導我實習的時候也比較有耐心,。
其次是xx，xx和xx幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作,，不要怕出錯.尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾,，她們倆教會了我不少東西。
最后是xx和xx兩位師傅,。因為她們這條航線一直很忙,，所以，我的xx師傅每天都要加班,，她和xx兩個人工作認真負責,，有點工作狂的味道。在我實習期間xx還給我補過課,，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現的問題和解決方法等等,。
總之，那些個日子,，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助,，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激她們,。
實習期間,，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西.首先是邦達人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍,。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來,，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,，而你的工作態(tài)度更會變得努力，認真,，再認真一些些,，再努力一點。也許,，這就是一個集體的凝聚力,，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的＂特殊文化＂！
短期的實習,，讓我學到了不少東西,，自己呢，也有一些不成熟的話想說.實話實說,，＂物流＂算是一個比較年輕的詞吧,。目前，物流運輸仿佛處在＂戰(zhàn)國時代＂,，足可以用一個＂亂＂字來形容,。其實，打價格戰(zhàn)，無序競爭已經使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了,。也就是說,，中國物流業(yè)發(fā)展的現狀是不容樂觀的。但是,，要想長久的留住客戶,，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力,，服務和硬件才是創(chuàng)造品牌,，增強實力的途徑啊,！競爭如激烈,，我們靠什么勝出最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么,，企業(yè)就要提供什么,，我們必須提供給客戶xx個最優(yōu)的服務！
從長遠來講,，我覺得公司應該在海運方面做實體運輸,，也就是不僅僅作無船承運人，我們應該盡可能的克服困難,，讓公司擁有運輸工具,，有自己的實體，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬,。
其次,，還有幾個小問題，我覺得應該注意一下,。第一,，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草,，應該讓客戶比較容易辨認,。第二，其實公司有必要在必要的場合,，必要的時候,，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議,，比如在招聘新員工的時候等等,。
當然，以上僅僅代表我個人的想法,，是＂井底之蛙＂之見,，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵,。
在和邦達結緣之后,，我一直在為自己＂估價＂，也一直在想我到底能為公司做些什么.我不敢驕傲,，不敢妄言,，我只能說，在以后的日子里,，我會盡xxx%的努力,，盡xxx%的熱情去工作，我希望公司能知人善任,，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起,，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格,，再到優(yōu)秀,，直至出色的邦達人而努力！
首先,，感謝海程邦達給我這樣的機會,，讓我為她而工作；同時也為給公司帶來的諸多不便,，深感不安,。
其次，我要深深感謝妥善安排并確保我的實習順利實施的管理部,；我還要感謝海運部的各位師傅：xx,，xx，xx,，xx，感謝他們給我的指導,，謝謝,！我也要對陳鑫經理及各位主管說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培,！
物流管理專業(yè)的實訓報告篇九
為了更好的適應以后的學習和工作,，在本學期末，由學校統(tǒng)一安排利用浙科物流管理軟件進行實習,。我們將所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,，物流的特點,，主要設備和作業(yè)流程，運營管理，增強同學們對所學專業(yè)的認識,，提高學習專業(yè)知識的興趣,，深化對所學知識的理解，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作,，為以后的學習和工作打下堅實的基礎,。
“物流”作為國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)，是一種新的生產力,，是新的經濟增長點,。針對對這一物流形式學校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會，軟件中分公司總經理,、調度中心,、倉庫中心、運輸中心,、四個角色來模擬現實的物流公司在一個模擬的市場環(huán)境中的實際操作,。學生成立物流單位，各單位在同一市場下競爭來完成訂單,。通過路線優(yōu)化,、運輸陪送、倉儲規(guī)劃,、危險處理,，加強實際業(yè)務操作能力。由教師控制和調整市場環(huán)境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學生實驗興趣,，使學生增強市場應變能力,，同時也使學生能更好的在實驗的過程中與實際所學的物流知識相結合。
1.系統(tǒng)基礎知識了解：通過對機房里計算機中物流實訓上機手冊的閱讀,，基本了解上機模擬實訓的步驟,，流程，各個只能部門的業(yè)務范圍與操作,。
2.業(yè)務流程：公司總經理：合同管理,、總經理通過系統(tǒng)中合同的招標進行報價，若中標可對合同簽訂,。訂單的'受理;針對系統(tǒng)發(fā)放的訂單(托運單,，發(fā)運單)進行接受或拒絕處理，并把信息發(fā)給調度中心,，由調度中心對訂單進行處理,。物流設備管理;首先要租借，自建,，購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進行倉庫分配,，購買或租借卡車,，招聘司機，叉車,，搬運工等,。還要開通各種運輸路線。進行財務管理,。
3.調度中心：對總經理發(fā)送過來的貨運單,，托運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進行補貨,，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)送至運輸中心,，另外調度中心還擔有信息查詢、風險管理,、報表,、財務結算等職能。
4.倉庫中心：首先對總經理發(fā)送來的倉庫信息進行倉庫設定,、對調度中心發(fā)送過來的信息進行入庫操作(入庫通知-運輸單確認-入庫卸貨-開具入庫單),、出庫操作(出庫通知-出庫備貨-運輸單確認-出庫裝貨-開具出庫單-發(fā)貨)、另外還但當這貨物存放,、揀貨裝配,、貨物移庫、庫存查詢,、倉庫盤點,、增值業(yè)務、財務結算,、報表統(tǒng)計等工作,。
5.運輸中心：對調度中心發(fā)送的運輸單處理、車輛管理(是否要采用其他公司的回程車),、當所用的車源不足時向總經理請求購買或改變運輸方式,。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機，車輛提醒,、風險管理,、報表等。
經過這幾天對物流管理上機模擬軟件的學習,，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序,，增強感性認識,，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式,，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力,。當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識,，增強我們對所學專業(yè)的認識,，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系,，對針對這些操作每天都有不同的心得體會,，而且發(fā)現了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性,，真正理解并吸收課堂中所學到的知識,，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
總而言之,，在上機實習的這幾天時間里,，使我學到了書本上無法到的東西。是課本知識的再度升華,，是從感性認識上升為理性認識的過程,。感謝學校給予我們的這次實習機會和老師們的實習教導。
物流管理專業(yè)的實訓報告篇十
實習人：xx級工商管理系,，物流管理(2)班,，xxx
實習時間：20xx年x月xx日至x月xx日
實習地點：xx教育局電教站
今年1月28日至3月25日，我有幸在xx教育局電教站進行為期28天的實習,。在實習中,，我在部門領導同事的熱心指導下，積極參與部門的購銷工作,，注意把書本上學到的采購與供應鏈管理知識及相關的物流知識對照實際工作,，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的物流管理理論,，探求物流管理工作的本質與規(guī)律,。簡短的實習生活，既緊張,，又新奇,，收獲也很多。通過實習,，使我對物流管理工作有了深層次的感性和理性的認識,。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行,?！痹诙虝旱膶嵙曔^程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏,，剛開始的一段時間里,，對一些工作感到無從下手,，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過,。在學?？傄詾樽约簩W得不錯，一旦接觸到實際,，才發(fā)現自己知道的是多么少,，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。
此次實習主要崗位是購銷員,，我實習所在的電教站主要是負責采購與供應電教設備給整個縣的5所高中,，10所中學，和8個鎮(zhèn)的小學,。電教站在采購之前首先要做的工作是“需求的確定與重新評估”,，為此必須對每所學校所申請的電教設備需求進行調查與鑒定，然后定義和評估各學校的需求,。這一過程很繁瑣,，根據各學校提交的申請報告，電教站有責任對實際情況進行核實,，以防資源的浪費與虛假,。實習的第一周，賴主任就帶我到其中的一所中學進行鑒定與評估,。第二步是根據需求確定采購的類型,，進而進行市場分析，分析當前市場電教設備的生產與供應情況,。第三步,，選擇供應商。確定所有可能的供應商,，并對所有資源進行初步評估,。某些供應商為達到目的難免會弄虛作假，夸大其詞,，所以電教站得對這些資源進行調查,，選擇有信譽的，能提供優(yōu)質服務與有保證的設備,，這不僅關乎教育局的經費有效支出,，更涉及用戶也就是學校教師與學生的學習質量。這一系列的工作都是為了達到以最少的成本獲得最大的效益的目的,。選擇了供應商后與其就價格,，質量，運輸與配送及售后服務的談判,。爭取彼此信任,，友好合作，再簽定合同,。第四步,，接受產品發(fā)運與服務。當然這過程中的產品損壞或者是丟失問題的解決辦法是由供應商與其所選的運輸公司之間確定的,，所以設備在此過程中出現的問題,，電教部只需與供應商交涉。此外,，運輸采用的是門到門的方式,，也就是供應商直接將設備送至學校。因此電教部避免了庫存問題,，節(jié)約了庫存費用,，實現了零庫存，jit的理念,。最后,，對所采購設備進行評價，及供應后的跟蹤反饋,。這一部分的工作電教站有專門的人員負責與學校方面的聯(lián)系,，將學校反應的情況及時收集整理，再反饋給供應商,。
“千里之行,，始于足下”，這21天短暫而又充實的實習,，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用,，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷,，也是一個重要步驟,，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和同事們的教導,，這是我一生中的一筆寶貴財富,。也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的,。做事首先要學做人,，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會做人的一個最基本的問題,。對于自己這樣一個面臨兩年后將步入社會的人來說,，需要學習的東西很多，他們也是很好的老師,，正所謂“三人行,，必有我?guī)煛?，我們可以向他們學習的知識與道理很多。通過這次的實習,，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,，也是對這兩年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中,，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的業(yè)務多集中于比較簡單的采購與供應,，但是,，這幫助我更深層次地理解采購與供應鏈管理流程提供了極大的幫助。我體會到,，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起,，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識,，這才是我們學習與實習的真正目的,。此次實習，受益匪淺,。
物流管理專業(yè)大學生實習報告2
經過一學期《物流基礎》的學習,，對物流的定義、基本功能,、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力,。
了解第三方物流服務的特點,、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析,，并結合所學的理論提出改進意見,。
：訪問法、資料收集法,。
資料收集的方法：網上收集,。
1.基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路,，比鄰武寧路,，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內環(huán)線與外環(huán)線之間,，距離內環(huán)線1.5公里,，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米,，各類倉庫10萬平方米,，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2.公司簡介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司,，隸屬上海一百集團有限公司,。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè),。xx年初被國家經貿委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。
3.主要設施：
鏟車,，中心擁有1.5噸至3噸的汽,、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車,，擁有多輛手推平板車,，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板,。
運輸車輛,，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車,，5噸全封閉廂型貨車,，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,，可調動車輛近百輛,。
鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線,，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè),，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地,。
集裝箱場地,，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸,，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務,。
4.倉庫類型：
高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米,，可利用空間高度為7-8米,，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理,，面積利用率高,，防汛、防潮、隔熱性能良好,，全部有雨棚和外平臺,，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉,。
高平臺鋁合金結構倉庫,。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米,，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛,、防潮性能良好，庫外周轉場地大,，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存,。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米,，可利用空間高度為5米,，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫,。擁有鋁合金板平房庫5700平方米,，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大,，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存,。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存,。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構,，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能。
5.倉儲系統(tǒng)服務：
市內/國內配送,，單品/綜合配送,，常溫/冷藏配送。備有各式車型,，承運商品包括：百貨用品,、冷藏保溫、特殊商品,。
貴重物品配送,。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中,。
隔日零擔配送,。對于零擔配送,，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車,。
上架陳列,。對于市內各大商場、各類超市,、連鎖網點的配送服務,，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務。
6.倉儲系統(tǒng)服務：
常溫/恒溫倉庫儲存,，高層/堆垛貨架儲存,。
存貨即時控制。有效的貨卡登記制度,，可隨時了解庫存商品的數量,。確保商品質量，隨時檢查,，出現質量問題及時上報、調整,。定時觀察庫房條件,，確保庫房內溫濕度不超標。
加工整理,。提供完善的分揀,、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位,，可隨時滿足客戶的各種要求,。
訂單處理。對訂單處理要求做到及時,、準確,、高效，并承諾：單據收到15分鐘內,，操作人員到達現場,，可開始收發(fā)貨。
退貨處理,。全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè),，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司,，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定,。退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令,，即可作為商品入庫處理,。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類,、整理后方能入庫,。
7.信息系統(tǒng)服務：
物流信息系統(tǒng)設計。分析客戶物流流程,，提供物流系統(tǒng)設計,，系統(tǒng)咨詢。
倉儲管理系統(tǒng)設計,。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,，進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設計。
運輸配送管理系統(tǒng)設計,。針對大企業(yè)配送系統(tǒng),，專門設計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現單證處理的通用化,，以適應各種客戶對配送的要求,。
銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā),，進行常規(guī)供貨,、出貨、流通周轉,、及安全庫存的定量分析,，替客戶計算出最經濟的租倉面積。
其他信息管理需求,。秉承客戶至上的服務理念,，提供全方位的信息服務：通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網及通過公司內部局域網的架設，實現各倉間庫存信息及時反饋,，控制,。客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網,，實現客戶實時查閱商品庫存的信息,。
8.作業(yè)流程(以中國物流公司為例)：
進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，(如貨損,，貨差,，貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表,。
出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號,、數量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉,，甲方根據乙方簽字樣本,，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,，并把《提貨單》,、《出倉單》歸檔。
分析
優(yōu)勢：企業(yè)長期從事物流服務業(yè)務,，擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業(yè)隊伍,，能為客戶提供各項物流服務;倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞。
劣勢：人員配置不盡合理,，員工人數過于龐大,，影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一、死板,，租金較高,。
機遇：申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來前所未有的`發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè),。
挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本,。
2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失,，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費,，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,，爭取到了更多的客戶。
3.鐵路專用線的使用效率不高,，只要少數客戶選擇這一運輸方式,，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離、高密度的運輸中,，仍然有著其不可替代的作用,，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本,，提高商品的流通速度,，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。
4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),，可以將一系列的商品信息,、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程,、養(yǎng)護情況及業(yè)務合同記入其中,，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用,，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據進行作業(yè)及信息傳遞。應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理,。
5.健全物流加工服務，流通加工也是物流的一項重要功能,，作為第三方物流企業(yè)應該重視流通加工,，將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平,，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理,，吸引住長期客戶。
1.企業(yè)要發(fā)展,，企業(yè)形象至關重要,，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫,，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高,，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了,。
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理,，以免倒塌,。
3.要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,，并得到應允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫,，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存,。
4.商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存,，生活用品歸生活用品儲存,。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂,，其化學物質會污染到食品的衛(wèi)生,。
5.應注重運用現代化技術,，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現與工廠,、銷售計算機信息的聯(lián)網,，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運輸配送網絡。
6.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),，提高員工的綜合能力及素質,。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展,。
目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點,。產前物流,、企業(yè)內部物流、銷售物流,，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系,。國內的物流利潤太低，僅占5%,如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題,，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益,。
物流管理專業(yè)的實訓報告篇十一
（一）企業(yè)基本情況
美特好集團創(chuàng)立于1997年,，歷經10載，從一家不足百平米的小店發(fā)展到今天的中國百強商業(yè)連鎖集團,，集團所屬企業(yè)包括“美特好連鎖超市大賣場”,、“美特好量販式ktv連鎖”、“海派茶餐廳連鎖”,、“美特好電影城連鎖”、制藥,、廣告為一體的企業(yè)集團,，員工近10000人，年銷售額達30多億元,，目前是山西省,、河北省、內蒙古自治區(qū)最大的零售企業(yè)集團之一,。
國際spar于1932年成立于荷蘭,，服務76年以來備受顧客信賴，它是世界最大的超市自愿連鎖集團,，也是全世界最大的食品零售連鎖集團,。spar在35個國家經營超過15000家超市,，服務全球52%的人口，年營業(yè)額340億美元,，為豐富和提高歐洲居民的生鮮食品消費和生活方式做出了卓著貢獻,。20xx年6月1日，美特好與國際spar在歐洲荷蘭簽約,，美特好晉,、蒙spar成立。20xx年7月,，美特好全面啟動賣場升級改造計劃,，對現有賣場進行改造升級，并作出兩年300家spar生鮮超市的建設計劃,，為廣大顧客帶來全新的購物體驗,。20xx年1月8日，山西省內11家地市連鎖超市成立“spar山西”,，并簽署共同投資并采用股份制形式組建山西美特好物流有限公司,。spar山西成立后，美特好將集中精力于太原的發(fā)展,，不再向其他地級市擴張,，退出省內地市級市場，交由聯(lián)盟現有成員擴張,。spar山西的發(fā)展戰(zhàn)略分為三個階段：開放胸懷,，接納彼此，以spar為平臺自愿連鎖,，聯(lián)手合作,、大家獲益；以資產為紐帶,，共同投資建設四個超市物流配送中心,，為成員企業(yè)在各自的區(qū)域內密布網絡終端提供條件；以現代化企業(yè)制度為基礎,，進軍資本市場,，以求在更大的空間得以發(fā)展。
（二）美特好濱河店簡介
美特好依靠自己的企業(yè)文化和核心理念,，在三年總目標的指引下,，在勝利橋東建設了美特好的二號店濱河店，建筑面積為24000平方米,，于20xx年12月12日開業(yè),。本次實習所在的美特好濱河店位于勝利橋東，座落于汾河之畔,，與我市最大的水上園林汾河公園為鄰,，是名副其實的汾水瀅瀅,、綠草青青的水岸大賣場。濱河購物廣場南瞰漪汾,、勝利等住宅小區(qū),，北倚太原市森林公園，東傍公交車場,，交通四通八達,，商圈輻射東,、南,、北大半個城區(qū),，并與萬柏林工業(yè)區(qū)隔河而望,。衣,、食,、用品齊全,，重視本企業(yè)的品牌開發(fā),；采取自選銷售方式,，以銷售大眾化實用品為主,，并將超市和折扣店的經營優(yōu)勢結合為一體，品種齊全,，可以滿足顧客一次性購齊的需求,。濱河店從選址到施工設計，科學引進,、大膽創(chuàng)新,，將全新的歐洲概念、現代風格奉獻給廣大市民,。濱河購物廣場主體為三層框架結構,，一層是快餐店和品牌專賣店，包括麥當勞,、早早食天地在內的`快餐店,，中西合璧，使您在購物之余能夠盡享都市美味,；二,、三層是大賣場,商品結構深而全，應有盡有,，設有“大生鮮區(qū)”,、“大百貨區(qū)”,、“大雜貨區(qū)”,、“大服裝區(qū)”等六個大區(qū)，經營三萬余種各類商品,，最大限度滿足消費者的需求,。
（一）美特好企業(yè)精神
美特好集團以重振晉商雄風,，建設民族品牌為己任，秉承“善待顧客,、善待廠商,、善待員工”和“不停地改變到完美”的經營理念，積極開拓,，勇于創(chuàng)新,，在學習國內外現代零售企業(yè)先進經驗的基礎上，結合零售業(yè)市場狀況及消費特征,，不斷提煉升華,，開創(chuàng)融合式經營發(fā)展的新模式，確立了獨特的品牌優(yōu)勢,。為實現“新鮮美特好”,、“開心購物美特好”、“在美特好,、您省得更多”,、“應有盡有美特好”、“享受電影到星美”,、“想唱就唱幸福歡唱美特好”,、“中西融和時尚餐廳”、“干凈快捷早餐去早早”的定位目標,，核心理念,。多年來，美特好與國內外廣大廠商結成平等互利,、真誠合作的伙伴關系,，將最優(yōu)質的商品以最低的價格、最好的服務提供給顧客,，傾心培育,，合力打造，,時尚,、休閑,、新鮮、超值的企業(yè)形象,。
（二）美特好十大管理理念
1,、提倡復雜的事情簡單化，以簡單制勝,；
2,、提倡量化的管理，一切用數據說話；
3,、提倡走動式管理,，及時有效地解決問題；
4,、注意細節(jié),，堅信做零售就是做細節(jié)；
5,、提倡以戰(zhàn)略眼光看問題,，一切以大局為重；
6,、善于聆聽別人的意見,，樂于在溝通交流中進步；
7,、堅持無條件的執(zhí)行,，提倡先執(zhí)行后反饋；
8,、提倡節(jié)約,，有效利用每一份資源；
9,、更注重團隊力量,，相信1+1〉2
10、關注每個員工的進步,，提倡及時,、有效地激勵。
（一）美特好戰(zhàn)略方針建設現代化的融合式連鎖大賣場,，為富裕起來的中國家庭竭誠提供“新鮮,、超值、休閑,、時尚”的商品和服務,，為成為最受顧客喜歡和尊敬的大賣場而奮斗；打造與之配套的價值鏈體系,，通過高效的統(tǒng)一采購,，集中的物流配送，及時準確地滿足供應,，最大限度的降低商品供應成本,，實現利潤最大化，為成為最受股東喜愛和員工愛戴的企業(yè)最佳雇主而奮斗,！
（二）美特好發(fā)展戰(zhàn)略
企業(yè)目標：講誠信,，講道德,，負責任，好中求大,，直到永遠，用5-10年把我們打造成最受人尊敬的企業(yè)之一,。
市場定位：華北地區(qū)（山西,、內蒙、河北,、北京,、天津）、華東地區(qū)（長江三角洲）零售服務市場,?！笆 薄叭薄靶隆薄皹贰背谕捣铡?/p>
企業(yè)特色：“開心購物美特好”,，傾心培育,，合力打造時尚、品味,、活力,、融合式企業(yè)形象。
經營長處：“新鮮美特好”“在美特好,，您省得更多”“應有盡有美特好”,。
聚焦長處，傾心培育,，合力打造,，不競爭對手更努力、更勤奮,、更刻苦,。
實習期間正值春節(jié)來臨之際，客流量大,，顧客需求量劇增,，在濱河店服飾組實習的這段時間，我參與到了其中的銷售工作,，在此對了解到的情況做出其營銷策略分析,。
（一）價格策略
據了解服飾組一向是美特好獲得利潤最高的部門之一，因此在春節(jié)來臨之際,，服裝銷售在價格上的策略是很明顯的,。實習初期，正值美特好進入20xx年新年促銷活動的第二個階段,，同時春節(jié)的臨近使得顧客對服裝的需求量迅速增加,，于是大部分服裝都進行了降價,，部分服裝還進行了特價處理。價格策略大大刺激了顧客對服裝的消費需求,。
（二）自有品牌策略
目前太原市場競爭日益激烈,，美特好受到外國超市的強烈沖擊，一個重要的原因就是美特好超市處于同質化的低水平競爭,。與其他超市相比,，超市經營著相同或相似的商品，并采取相似的促銷手段和價格定位,。在這種競爭環(huán)境下,，美特好已經認識到了發(fā)展自有品牌的緊迫性和重要性，實施自有品牌戰(zhàn)略是一種必然的趨勢,。在美特好濱河店服飾組,，自有品牌的策略體現的也很明顯。在特價銷售的服裝中,，很大一部分來自美特好自有品牌,，掛有“spar”標識的吊牌。這樣不僅增強了商品競爭力,，提升了服裝商品銷售的利潤,，同時也使顧客快速了解到美特好的自有品牌，有利于形成其一種特色經營,。
（三）成本策略
自有品牌的優(yōu)勢最突出的的表現在了它實現了商品的低價,。自有品牌由于減少了渠道及推廣費用，與同樣規(guī)格的品牌商品相比,，自有品牌商品價格要低20%-30%,，而利潤則要高10%-20%。美特好發(fā)展自有品牌,，可以提高超市利潤,，進一步獲得競爭優(yōu)勢。
還沒有步入社會的我們十分珍惜學院為我們爭取到的這次實習機會,，從一開始的未知好奇,，到對工作每個步驟的熟練，這其中雖充滿著辛苦與無奈,，但對我們是一種珍貴的學習機會,，更是一種體驗與成長。得知我們被分配到濱河店服飾組,，一心以為只是站柜臺,，真正開始了工作，才了解到這并不像想象中那么簡單,。從一開始的熟悉服裝的擺放,、價格,，到貼條形碼、上防盜扣,，再到理貨,、售貨、盤點,，整個過程中我學習到了很多,，也認識到一些平常無法發(fā)現的現象。實習的這段時間,，我們得到過主管的表揚，卻也經常受到批評甚至是顧客的為難,，但這些讓我們學到了許多營銷知識在實際工作中的應用,，也學會了如何和顧客溝通，更重要的是學會了生活的不易,。實習生活即將結束,，但它無疑會成為我們大學生涯中一段珍貴的經歷。
物流管理專業(yè)的實訓報告篇十二
在廣州xx物流實習不知不覺有兩個多月了,，經歷很多,，獲益匪淺。
從學校到社會,，從班集體到企業(yè)集體,，無論意識形態(tài)還是精神狀態(tài)都得轉型。我知道我的適應期時間不能浪費,，七月開始便密鑼緊鼓的投入實習生活中,。新的環(huán)境，新的同事,，新的工作,，一開始真有點不習慣的。還好公司的成熟管理和積極的企業(yè)文化讓我迅速代入了角色,，迷惘之中抓住方向標,，并且上面刻著人性化管理這幾個字，我想我應該跟對組織了,。
本以為自己是讀物流管理專業(yè)的,，進物流公司應該是門當戶對，相當有競爭力的,，但工作起來才發(fā)現很多知識更注重于實際,，跟學校學的理論不沾邊，有些甚至要從頭再學,。物流總體框架模型在,，需要填進去的就是比較實際的應用知識,。還好公司給予了自己的培訓時間和耐心，并且有師傅帶著我一對一學習,，我很快掌握了各種港口碼頭資料,，船公司的航線，還有跟客戶聯(lián)系的技巧,。公司里有很多跟我年紀差不多的年輕人,，學歷比自己低經驗卻比自己豐富，看著他們干練和嫻熟的技巧,，我知道自己還得咬緊牙關再拼一拼,。
貨代作為第三方物流的一個范疇，是連接客戶廠商與物流運輸公司的橋梁,，而我就是從客服操作開始做起的,。每天對著系統(tǒng)輸單，跟蹤貨物,，聯(lián)系客戶,，安排拖車，聯(lián)系船公司,，發(fā)貨之類的,，一整天都得忙，一整天都得操心,。同行里不是流傳這樣一句話么：要想老得快,，就去做貨代！客戶催你煩你罵你只能默默忍受,，既不能發(fā)作,，又不能卑躬屈膝的，確實一項高難度的工作,。而面對船公司和車隊,，你又得時刻為客戶爭取最大的權益，面對那些無理取鬧的,，你甚至還要吵上好一陣子,，確實會死掉不少腦細胞。
不過說真的,，盡管每天的工作都很忙,，卻過得相當充實，也很有挑戰(zhàn)性,。試想一下,，自己安排的集裝箱行走在祖國的大江南北，無論是在船來船往的港灣還是繁忙的港口碼頭,，都有自己調配的貨物在走著物流,，那是很有成就感的事,。那些老客服們都以一個月做了多少柜量多少個teu的為自豪。
對于以后想做生意的我來說,，這樣的物流操作經歷是對自身發(fā)展也是相當有營養(yǎng)的,，比方說，哪個地方什么貨物比較暢銷好做,，哪個地方海陸聯(lián)運的運費便宜,，那個地方陶瓷石材的廠家多，又或者走哪家船公司的.船又快又便宜,，這些都了然于心,，以后自己處理這方面也會得心應手點。作為一個地道的佛山人,，我對自己家鄉(xiāng)的陶瓷,、家具、衛(wèi)浴還有鋼材的發(fā)展前景是相當看好的,，我們公司每個月處理的陶瓷標準柜就有一千多個了,，薩米特,、蒙娜麗莎,、鷹牌、箭牌等都是佛山老客戶,，我操作處理起來也特起勁,，一是都很熟悉，二是能為家鄉(xiāng)做出點貢獻,。
從一個宏觀的角度看,，我發(fā)現自己國家的經濟發(fā)展的態(tài)勢和市場潛力的旺盛生命力，光我們公司來說,，每天幾百上千噸的石材,、陶瓷、鋼材,、食品在祖國東西南北穿梭往來,，以滿足強大的市場需要。我們物流行業(yè)好比是祖國動脈里的血液,，為祖國各地的發(fā)展輸送各種有益的養(yǎng)分,，讓社會的生產加工銷售等各個環(huán)節(jié)串聯(lián)起來，活躍起來,。所以,，這就是我當初我投身物流行業(yè)的一個重要因素。這樣的宏觀操作難度很大,，也很有壓力,，但當完成每一項任務,，卻有很大的滿足感。
到報告快寫完為止,，我發(fā)現已經有不少同學朋友已經換了另一份工作了,。說真的，我不知道我自己能堅持多久,，按目前的狀況來說,，我還是對自己比較樂觀的，盡管待遇不算好,，但公司的氛圍不錯,，學習的條件也充足，天時地利人和都充分的條件下,，我想我沒有出走的理由,。每天早上都對自己抱有希望，并努力把手頭上的工作做好做優(yōu),，盡快讓自己成長成熟起來更適應社會的需要,，對于實習的我來說，這種要求不算太高吧,。把壓力轉化成動力,，把挑戰(zhàn)當成是樂趣，每天進步一點,，每天多學一點,，我想我這種心態(tài)還會支撐著我在實習路上走得更久更遠。
希望我下個月再寫實習報告的時候還能懷著那么飽滿的熱情和對未來的憧憬,，我是有夢想的人,，我知道自己能努力做好，加油,，共勉,！
物流管理專業(yè)的實訓報告篇十三
xx年1月21日至xx年3月31日
xxx超市
1、鍛煉自己的工作能力,，豐富自己的工作經歷,；
2、檢驗自己適應社會的能力和自我管理能力,；
3,、堅定自己的職業(yè)素養(yǎng)和態(tài)度。
xxx超市9月27日盛裝開業(yè),，位于縣開發(fā)區(qū)辦公樓旁,。環(huán)境一流，典雅裝修。超市產品多樣,，種類齊全,；上千種家庭生活用品應有盡有。物美價廉,，質量第一,，講究誠信，xx超市給你家一般的感覺,！
xxx超市是xxx超市連鎖店中的一家,。xxx超市是一家大型連鎖超市機構，企業(yè)自xx年創(chuàng)辦以來,，先后開辦了xx市xxxx商行,、xx市xx貿易商行、xx市xx貿易商行,、xxx超市,、xxx超市等8家連鎖超市，先后被xx市相關部門評為“優(yōu)化經濟發(fā)展環(huán)境測評點”,、“食品安全示范店”,、“質量誠信單位”等榮譽稱號。企業(yè)永遠秉承“賽馬不相馬”,、“你有多大能,，就給你多大舞臺”的用人機制，為員工提供施展的平臺,。
1賣場部分
賣場是整個超市的核心,，其經營模式與文化理念在這里體現無遺,。
1.1賣場巡察
超市賣場面積有近一千平方米,，商品種類繁多，營業(yè)員數量不夠,，因此,，防損員的防損工作尤顯重要。尤其是在早購和晚上的銷售黃金時間段,，賣場顧客眾多,，商品的安全以及部分貨架上商品排面的整潔就需要我們防損員盡職盡責的工作。敏銳的觀察,、踏實的作風,、靈活的應變這些都是必不可少的。
我在超市賣場主要是負責調味品,、方便面,、膨化食品、百貨等區(qū)域的貨物安全與整理,，這對我來說也是一個小挑戰(zhàn),。調味品,，盡是些瓶瓶罐罐，需要輕拿輕放,；方便面和膨化食品,，是銷售速度極快的，需及時上貨,；百貨,，種類、貨品繁多,，不易打理,。這些問題是我在經過一段時間的工作后總結發(fā)現的，不過,，只要腳踏實地的用心去做,，是用不了多少功夫的。
1.2打堆頭
堆頭是指超市中商品單獨陳列所形成的商品陳列,，有時是一個品牌產品單獨陳列,，有時會是幾個品牌的組合堆頭。一般都需要放在打底物上,，或箱式產品直接堆碼在地上,。
打堆頭需要注意兩個方面的細節(jié),一是堆頭的高度，一是堆頭的打底物,。以我的身高為標準的話,，堆頭的高度以在我大腿根部為宜（大概在1.2-1.3米），方便顧客選購,。堆頭打底物的選擇非常重要,，它決定了打出來的堆關是否美觀、是否整齊,，不管是什么打底物,，最主要都是要夠結實、夠牢靠,。
在超市,，堆頭的位置、堆頭擺放的貨物都是要隨時更換的,，以保證提供給顧客最新的信息,，并給顧客煥然一新的感覺。
1.3營業(yè)和收銀
因為超市的營業(yè)員較少的緣故,，加之又正值春節(jié)時間段,；所以，在賣場人滿為患的時候，我們防損員除了做好本職工作之外還要兼做營業(yè)員,。也就是為顧客提供面對面的服務：推薦商品,，講解商品，推銷商品,。我發(fā)現,，在推銷講解商品的時候除了口才、態(tài)度要好外,，好需要對商品有一個大概的了解,，這又為倉庫的工作積累了知識。
說到收銀,，也還蠻巧的,，這主要是因為我的好奇和好學吧。收銀其實是一份挺無聊又是挺壓抑的工作,。每天做著同樣的事,，但又必須要隨時都保持著一份緊張（這可是與錢打交道啊，能大意嗎,？）,。我對收銀這事純粹是覺得好玩，在收銀員忙不過來的時候,，或者是有收銀員休假的時候才會讓我去幫忙,。這工作考驗細心，但這東西我恰好又有,。
2倉庫部分
倉庫是在計劃好的空間環(huán)境里供貯存物品之用的建筑,。對于一個超市來說，倉庫相當于是靈魂,。有了倉庫,，超市才可以正常運轉；有了倉庫,，超市的供需體系才會平衡,。
2.1理貨/倉管
理貨,，說得難聽一點就是搬貨,。但是，這又是一門藝術,。怎么樣讓一個倉庫的.空間得到最大化的利用,，這就需要貨物的合理有規(guī)劃的擺放。在我們那個超市沒有專門的倉管,，倉庫的商品整理與安排就得靠我們這些個防損員了,。為了提高尋找商品的效率，我們需要把關聯(lián)商品放在相鄰位置上，這就需要對商品有一定的了解,，之前的營業(yè)員工作就幫到大忙了,。
2.2收/退貨
隨著工作能力的提升，經驗的積累,，主管會開始也讓我去收個貨,。收貨的時候最主要的還是考驗細心，貨物的數量,、條碼,、價格等重要信息的核對決不容半點含糊。
退貨主要退的是那些有質量問題,，或者是接近保質期的商品,。把每個供應商的商品歸類放到一起，在同一供應商中,，相同種類或者同種價格的商品計算好數量和價格,，等到有一定數量的庫存再一次性退貨。填寫退貨單時,，條碼一定要抄寫做到100%的正確率,。
通過這次在xx超市的實習，我對零售業(yè)有了一個初步的大概的了解,，同時,，也進一步加深了對課堂所學知識的理解，讓理論在實踐中得到了運用,。
我之前一直都很擔心,，不曉得怎樣去與同事進行溝通，并成為朋友?，F在發(fā)現,，其實這與同學之間的關系處理也是差不多的，畢竟船到了橋頭自然會直的,，不用刻意去安排演練,。
作為一名物流管理專業(yè)的學生，通過這次實習,，也讓我更加堅信物流在國內的發(fā)展,。因為從各個方面來看，現在的各行各業(yè)都離不開物流,，并且物流也是越來越被重視,。
學習是無止境的。我們永遠都要帶著一顆求知的心,，在社會闖蕩,；一直用踏實的腳步,，走自己的人生。
物流管理專業(yè)的實訓報告篇十四
從實踐中再次認識物流理論知識
20xx年6月26日下午14:30—17:10
石布嶺港區(qū)
xx級特許經營管理3班
林常青老師
在學習完一學期的物流管理后,，通過到港口實地考察,，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程,，并做到在現實中融會貫通地運用,。
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀,，有任何問題都可以咨詢現場負責解答的顧經理,。
根據現場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭,，每個碼頭的`貨運和客運都是不固定的,，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米,，建設規(guī)模有2萬,、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個,，年吞吐量在500萬噸左右,，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨,、雜貨船為主,，港區(qū)的貨物多為銅、鐵,、硫磺等礦產,，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產,，其中化肥多是云南,、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產,，進口多為美國,，加拿大，中東等國家,，其中以巴拿馬的船舶為主,，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右,，到中東是15天左右,。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境,。
港區(qū)的淡季為11—4月,，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月,。
港區(qū)退潮時水位9.5米,，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米,，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位,。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米,。港區(qū)的碼頭基本不放貨,，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪,，一艘是2萬噸級的,，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的,。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨,，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車,，卸貨方式是用斗抓硫磺,。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸,，也用正面吊把集裝箱放到指定位置,。另外，我們還到辦公大樓看了北海港20xx—2xxx的建設項目表,，從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模,。
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察,，但是通過現場提問,，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識,，獲益匪淺,。但是，在考察中也發(fā)現港區(qū)存在著污染問題,，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染,，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失,。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會,，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要,，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值?，F在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備,。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
物流管理專業(yè)的實訓報告篇十五
1,、基本情況:
武漢中百物流配送中心是中百集團下屬子公司,，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺商投資開發(fā)區(qū)，該中心占地面積130畝,，總建筑面積3,、5萬平方米，擁有近100個裝卸貨口,，庫存金額可達5000萬元,，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷,。
物流中心以經營副食品,、煙酒飲料、生活日用品及家電系列商品四大類為主,，兼營其他商品的批發(fā)和零售,。擬規(guī)劃建設一個集工業(yè)品批發(fā)、商品配送,、倉儲超市為一體的大型現代化物流中心,。
2、(物流)主要設施:
武漢中百物流配送中心通過引進集高位貨架,、前移式電瓶叉車,、無線網絡通訊技術、無線手持終端,、條碼及掃描技術,、計算機信息管理于一體的智能化倉庫技術，實行按客戶,、商品,、批次分別對商品進行精確的分類定位管理，實現“儲存立體化,，裝卸機械化,、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現代化物流配送中心,。
3,、倉庫類型:
1)庫房特點
該中心擁有現代化物流庫房兩座，共8個倉間,，中間以連廊相聯(lián),，呈“h”型分布。外環(huán)為供應商送貨作業(yè)帶,，內環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶,，內外作業(yè)可同時進行,，動線分明。倉庫月臺高度1,、2米,，設有100個收,、發(fā)貨口,，配有自動升降平臺10個，可上下調節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè),。東,、北、西面各收貨口配有電子稱量秤,，為供應商送貨品種提供以托盤為單位的自動稱量,，有效糾錯，提高收貨效率,。庫內配有煙霧報警自動噴淋和監(jiān)控系統(tǒng),，為作業(yè)安全提供了有力的保障。
2)整體布局
武漢中百投資建設的現代化物流配送中心建筑面積達5萬平方米,，其中配送中心庫區(qū)占地2~2,、5萬平方米，停車場占地3萬平方米左右,。配送中心整體呈“u”字型設計,，屋頂和墻體呈天藍色，可見,，藍色是該公司建筑的標志色了,。四周的墻體都有若干個進出貨口。凹進去的兩邊分別有多個分進出口(據資料記載,，共擁有近100個裝卸貨口),。而停車場內的中百配送車輛則一律印著紅色的'企業(yè)商標及“國寶橋米”的字樣。
該中心擁有現代化物流庫房兩座,，共8個倉間,，()中間以連廊相聯(lián)，庫區(qū)高度達12米左右,，內部配置著39組五層,、十幾米高的高層立體貨架，商品存儲,、分揀,、配送實行計算機智能化管理，引進了5條日本先進的半自動化分揀線,，同一時間可自動分揀1800余個品種,，可滿足100余臺不同車型車輛同時配貨,。整體業(yè)務量在滿足中百現有300多家大小超市連鎖網點配送外，還可同時面向社會提供近8000個品種配銷,。
3)庫內布局
該中心根據作業(yè)功能劃分為收貨區(qū),、儲存區(qū)、箱裝分揀區(qū),、拆零分揀區(qū)和待發(fā)區(qū),。擁有高架庫5個，內設7米高五層貨架1500組,，可提供標準托盤位15000個,，其中一層標準分揀位3000個;通過型商品作業(yè)庫1個;拆零商品作業(yè)庫2個，配備dps數字分揀線5條,，能實時,、準確地接收和回傳分揀數據，同一時間滿足1800個品種的拆零分揀,。
4)物流動線類型
雖然庫區(qū)的整體設計呈“u”形,，但其物流動線有兩種形式：右側的站臺既可以進貨，也可以出貨,，呈“u”型物流動線,。主要負責向社會各客戶配送(據資料記載，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷),，屬社會物流體系,。左側的站臺均為出貨站臺，進貨站臺則在另一側,，呈“l(fā)”型物流動線,。這一部分主要是對中百集團內部三百多家門店，特別是對便利超市連鎖店進行配送,，屬企業(yè)物流體系,。庫內高層貨架之間的距離均為3~3、5m,，且每組貨架上方都用藍底白字和箭頭醒目地標明著貨架的編號和指向,，與課本上介紹所不同的是，在每個貨架上并沒有標明所放物品的大類名稱;而前面地面上都固定有一根直徑很粗,、黃色弧形鋼管,，自然地成為了儲存區(qū)與其他區(qū)間的分隔線。
5)分區(qū)設置
在面積達2~2,、5萬平方米的庫區(qū)里,，作業(yè)區(qū)域可以分為：進貨月臺、集貨區(qū)(該中心：集貨區(qū)即指驗收區(qū))、暫存區(qū)(專門放置流通量大,、流通速度快的a類貨品)儲存區(qū),、拆零分揀區(qū)、分貨區(qū),、待發(fā)貨區(qū),、出貨月臺。進出貨月臺高度1,、2米(據資料記載,，配有自動升降平臺10個，可上下調節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè)),。其作業(yè)流程可以總結為：進貨——儲存——分揀——分貨——發(fā)貨,。故,，該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心,。
4、作業(yè)管理
該中心采用無線手持終端技術實時記錄庫房收貨,、定倉,、補貨、移庫等信息,，及時準確記錄倉位品種和存量變化,，隨時保證帳實相符，彌補傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實物轉移的缺點,，有效支撐倉管系統(tǒng)實時化管理,。庫內商品存儲運用科學的儲位管理方法，采取abc分類原則,，根據商品的不同出貨量,、出貨頻率，采用托盤,、前移式電瓶叉車,、電動托盤搬運車等專業(yè)物流設備，以整體托盤為單元,，實施收貨定倉,、補貨移庫等現代化作業(yè)管理，縮短整體搬運距離,，實現搬運效率最優(yōu)化,，有效降低作業(yè)成本。
物流管理專業(yè)的實訓報告篇十六
本人于20xx年8月進入山東家家悅集團有限公司實習,，職務是倉庫管理,。在這六個月的實習期間里，實習時間雖然短暫，但我卻學會了很多東西,，使我的思想有了很大的提高,，實習的日子我們收獲了大學課堂里沒有的許多東西，學到了為人處世的許多道理與方法,，學會了怎樣學習,，實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經歷，通過實習,，我們可以在實踐中更加真實地了解社會,、在實踐中鞏固以前所學到的知識；實習又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗,，可以讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野,，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎,，也是我們走向工作崗位的第一步,。實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會,、在實踐中鞏固知識,。實習又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就不到的知識,既開闊了視野,，又增長了見識,，也是我們走向工作崗位的第一步。
畢業(yè)實習是學生提供必要專業(yè)背景知識的教學環(huán)節(jié),。學生在實習中了解與畢業(yè)論文,、就業(yè)崗位有關的物流管理運作程序及操作實務等，搜集相關資料,，為畢業(yè)設計,、順利就業(yè)做好前期工作。根據物流管理專業(yè)教學計劃,，在學完全部基礎課和專業(yè)課的基礎上,，為了將理論知識和實踐結合起來，增強和鍛煉學生的實際工作能力,，使學生畢業(yè)后能盡快適應工作崗位的要求,，能獨立開展工作，特安排此畢業(yè)實習,。畢業(yè)實習是實踐性教學的重要環(huán)節(jié),，是現代物流管理專業(yè)教學計劃的重要組成部分，是畢業(yè)考核的成績之一,。同時,，畢業(yè)實習是學生在校期間的最后一次實習，是學生參加工作前的一次時間較長的崗位實習，對提高學生的'實際工作能力將有很大幫助,。
畢業(yè)實習應該掌握物流的內涵與物流系統(tǒng),、物流管理合理化、物流設備設施,、物流法律法規(guī)基本知識,。具體為：掌握物流管理基礎、供應鏈管理,、采購,、倉儲、配送,、運輸,、生產物流、物流信息,、包裝,、裝卸搬運、流通加工,、物流成本,、物流設備等方面基本理論專業(yè)知識。能夠運用所學專業(yè)知識技能,，具備一般物流企業(yè)經營服務和組織管理工作的能力。能獨立組織商品采購,、運輸,、保管、出入庫管理,、配送,、分揀配貨、流通加工,、各種單據填制傳遞,、物流信息采集、分析,、應用,。具備物流工作必備的工作能力，以及交往,、表達,，并具有處理工作中突發(fā)問題和協(xié)調各方面關系的能力。培養(yǎng)學生樹立正確的人生觀,、價值觀和社會責任意識,，明確自己所從事的職業(yè)與社會經濟生活及社會經濟發(fā)展的關系，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德和團隊精神，培養(yǎng)學生吃苦耐勞,、愛崗敬業(yè)等品格作風,。
山東家家悅集團有限公司是以超市連鎖為主業(yè)，集物流配送,、食品加工和農產品批發(fā)于一體的大型連鎖企業(yè)集團,，是山東省內最大的連鎖超市企業(yè)，現有員工2萬多人,，直營連鎖門店500多處,，網絡覆蓋了山東省內的34個市縣；擁有一座占地320畝的食品工業(yè)園,，一座8萬平方米的農副產品交易中心,，一座27萬平方米的摩爾大廈。20xx年,，實現銷售收入150億元,，名列中國快速消費品連鎖百強第11位。先后獲得“全國百城萬店無假貨活動示范店”,、“中國商業(yè)服務名牌”,、“中國零售業(yè)最佳雇主”等榮譽稱號，被農業(yè)部,、商務部確定為“全國農超對接工程首批試點企業(yè)”,、“國家農業(yè)產業(yè)化重點龍頭企業(yè)”。
近年來,，公司堅持“顧客的需求就是我們追求的目標”的經營理念,，積極采用現代營銷方式，大力發(fā)展現代物流,，整合利用優(yōu)勢資源,，不斷提升競爭能力，走集團化發(fā)展之路,，取得了超常規(guī),、跳躍式發(fā)展。一是在物流建設上,，公司按照“發(fā)展連鎖,，物流先行”的成本戰(zhàn)略，在威海,、煙臺,、濰坊、萊蕪建設了4處現代化物流中心和5處生鮮物流中心,，建立了高效快捷的供應鏈體系,，通過與生產廠家的物流對接,，最大限度地降低成本，形成了具有鮮明特色的物流保障連鎖經營模式,，也在行業(yè)內起到了良好的示范作用,。二是在生鮮經營上，公司創(chuàng)立了“超市+基地”的農超對接模式,，通過建立農副產品基地,，引導訂單農業(yè)生產，形成了從生產基地→批發(fā)市場→生鮮配送的一條龍產業(yè)鏈,，建立了行業(yè)領先的生鮮運營體系,，得到了各級政府和行業(yè)協(xié)會的肯定，被商務部列為全國“農超對接”工程首批試點企業(yè),；20xx年,，商務部全國“農超對接”現場會在威海召開，對農超對接模式進行了全面推廣,。
三是在農村市場開拓上,，按照城鄉(xiāng)一體的發(fā)展戰(zhàn)略，實施超市下鄉(xiāng),，開拓農村市場,，構建農村新型流通網絡，通過“一網多用”,，搭建服務農村的綜合平臺,，為在農村發(fā)展連鎖經營做出了有益的探索，經驗和做法得到了商務部的充分肯定,，并在全國開展“萬村千鄉(xiāng)市場工程”進行了推廣,。四是在產業(yè)鏈條延伸上，投資建設了占地320畝的家家悅食品工業(yè)園,，在自建植物油廠、大米廠等項目的基礎上,，加強與優(yōu)秀供應商的合作,，引進福建蠟筆小新、深圳一町等國內名牌企業(yè)入園從事食品加工生產,，建立更加緊密的零供戰(zhàn)略合作關系,，有效利用并整合各種資源，降低采購成本,，降低商品價格,，增強市場競爭力。
我們的崗位是物流部庫管員
（1）負責公司物資倉儲的管理,。
（2）負責物流部物資的入庫,、出庫,、保管保養(yǎng)，倉儲過程的安全管理,。
物流部的物資入庫必須嚴格執(zhí)行公司物資入庫流程,，其他各單位須制定內部物資入庫流程，根據采購訂單或領用單據,，對所到貨物的“產品合格證”,、“材質證明書”、包裝物上的標識,、警示標志,、裝箱清單、產品外觀進行檢查和數量核對,。
到庫物資必須在4個工作小時內完成數據的錄入,，有批次要求的物資必須同時錄入批次信息，所有到庫物資都要有入庫記錄,。
計重物資按實際重量驗收,，計件物資逐件驗收，以理論換算計重交貨的物資,，按相關國家標準換算計重驗收,，其它物資按有關規(guī)定的標準計量方法驗收。
驗收中發(fā)現質量不合格,，數量不相符或超出誤差范圍時,，必須查明原因，分清責任,，及時反饋,，并做好記錄。
驗收中對發(fā)現質量和數量問題的物資應視為待處理物資,，不得辦理入庫手續(xù),，應分別放置在待檢區(qū)或待處理區(qū)，做好標識,，妥善代保管,，防止混雜、丟失,、損壞,，并做好記錄。
物資保管環(huán)境必須保持整潔,，美觀,。做到庫內物資及設施無積塵，貨區(qū)和臨時貨場的貨垛周圍無雜草,。
物資存放要做到正確,、整齊,、安全牢固、合理苫墊,、料簽齊全,、標志明顯。固定貨位存放的物資實行“四號定位”,，“五五堆碼”,，并要符合質量體系、環(huán)境/安全管理體系等標準要求,。
倉庫管理人員對庫存物資必須按照“六查”內容,，即查數量、查質量,、查保管方法,、查計量工具、查安全,、查技術,，認真進行循環(huán)自點，月自點率不得少于50%,，即二個月內庫存所有物資要全部自點一次,，要求庫存物資數量正確，賬物相符,，不得有賬外物資,，并做好自點記錄。
對需要溫度,、濕度進行控制的物資必須嚴格執(zhí)行特殊要求的保管規(guī)程,，對溫度、濕度進行日常監(jiān)測,，并按時做好記錄,。
物資在搬運、堆碼過程中必須保持物資完好無損,，杜絕野蠻裝卸,，亂堆亂碼，不得以大壓小,，以重壓輕。裝卸,、搬運,、堆碼危險品或有毒有害的物資時必須使用相應的防護用品工具，并嚴格遵守有關安全操作規(guī)程,。
