報(bào)告,，漢語(yǔ)詞語(yǔ),，公文的一種格式,，是指對(duì)上級(jí)有所陳請(qǐng)或匯報(bào)時(shí)所作的口頭或書(shū)面的陳述。那么我們?cè)撊绾螌?xiě)一篇較為完美的報(bào)告呢,？下面是我給大家整理的報(bào)告范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對(duì)大家能夠有所幫助,。

物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間,，轉(zhuǎn)瞬已逝。懷著戀戀不舍的心,，在回望之余發(fā)現(xiàn),，這短短的20天里，我們所得到的,，不僅僅有對(duì)工作氣氛的初步感受,、對(duì)單位業(yè)務(wù)的親身認(rèn)知、對(duì)專業(yè)知識(shí)的實(shí)踐檢驗(yàn),。更重要的是,，它使我們?cè)诓恢挥X(jué)中，增了一分成熟,、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧,。

通過(guò)這三周的實(shí)習(xí)，我深切感受到了大學(xué)生活最后一個(gè)年頭的寶貴,，而那個(gè)正向我們招手的工作社會(huì)也同樣充滿誘惑,，我們未來(lái)的工作環(huán)境將富含機(jī)遇和挑戰(zhàn)。多年來(lái),，我一直期待著有一天能夠步入社會(huì),、走向崗位，展示自己,、證明實(shí)力,。這一天畢竟不遠(yuǎn)了。而當(dāng)他望著我,、將要擁抱我的時(shí)候,，我似乎有些膽怯。我準(zhǔn)備好了嗎,？十多年來(lái)的校園生活給了我豐富的頭腦,，也造就了我這雙稚弱的肩膀。我擔(dān)心扛不起這太多的責(zé)任而被壓倒,。

誰(shuí)也不能保證自己從校園走上社會(huì)能夠完全適應(yīng),。感謝帶隊(duì)老師為我們提供這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。這次實(shí)習(xí)好比過(guò)渡的橋梁把我們平穩(wěn)的送上社會(huì)的大舞臺(tái),，讓我們檢驗(yàn)自己的能力,、感知自己的缺陷和不足。

通過(guò)物流公司或有物流業(yè)務(wù)的相關(guān)單位的生產(chǎn)實(shí)習(xí),，讓自己對(duì)公司的性質(zhì),、經(jīng)營(yíng)方式,、生產(chǎn)流程和營(yíng)運(yùn)環(huán)境獲得初步認(rèn)識(shí)，同時(shí),，結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識(shí),，觀察和了解物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作特點(diǎn)、業(yè)務(wù)要求和主要服務(wù)項(xiàng)目,，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)和畢業(yè)后走向工作崗位打下基礎(chǔ),。

9月3日中午我和班里其他幾位同學(xué)來(lái)到了新疆中郵物流有限責(zé)任公司倉(cāng)儲(chǔ)部開(kāi)始為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。根據(jù)了解：新疆中郵物流公司成立于20xx年11月,，是由擁有物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的新疆郵政直遞局和烏魯木齊市直遞局組建的,，隸屬于新疆郵政局。負(fù)責(zé)全疆郵政物流服務(wù)工作,。是一家集倉(cāng)儲(chǔ),、封裝、配送,、加工,、理貨、運(yùn)輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè),。我們此次實(shí)習(xí)的任務(wù)是了解該公司設(shè)立于烏魯木齊火車(chē)南站附近的大型倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程,。

基本倉(cāng)儲(chǔ)所涉及的主要是物資入庫(kù)、出庫(kù)及保管,。

入庫(kù)方面要求驗(yàn)收合格后方可入庫(kù),，入庫(kù)后要登記批號(hào)、數(shù)量和貨位號(hào),。

出庫(kù)要求必須有出庫(kù)單,，倉(cāng)庫(kù)照單發(fā)貨。對(duì)沒(méi)有特別要求的貨物嚴(yán)格執(zhí)行先入先出原則,。對(duì)不按入庫(kù)、出庫(kù)手續(xù)辦理的事件要登記備案,。

物資保管方面要求：

1,、倉(cāng)儲(chǔ)物必須保證無(wú)霉變、無(wú)損壞,。

2,、倉(cāng)儲(chǔ)物資應(yīng)按規(guī)格型號(hào)，按品種分類保管,，不準(zhǔn)亂放,。

3、搞好倉(cāng)庫(kù)的“四防”工作,，確保倉(cāng)庫(kù)安全,。

4,、倉(cāng)庫(kù)單據(jù)的記錄要與實(shí)際相符。

5,、對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理中出現(xiàn)的問(wèn)題,，要及時(shí)解決，自己解決不了要向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),。

我所在的倉(cāng)庫(kù)主要儲(chǔ)藏成品貨物,。整個(gè)倉(cāng)庫(kù)分三個(gè)區(qū)分別儲(chǔ)藏三個(gè)不同廠家的貨物。每個(gè)廠家都有幾十種不同商品,，需根據(jù)產(chǎn)品批號(hào)碼放于不同的貨位,。

在實(shí)習(xí)中我發(fā)現(xiàn)入庫(kù)在管理中是較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。每周我們的倉(cāng)庫(kù)都有幾次大批量的進(jìn)貨,。信息員首先要接收并打印出入庫(kù)通知單,，接著通知倉(cāng)庫(kù)管理員準(zhǔn)備接貨。

入庫(kù)通知單包含的主要內(nèi)容為：

申請(qǐng)交易商

聯(lián)系人 聯(lián)系電話

指定交收倉(cāng)庫(kù) 交收月份

申請(qǐng)入庫(kù)數(shù)量 品種

貨物目前所在地 運(yùn)輸方式

質(zhì)量品級(jí)符合

入庫(kù)時(shí)間限年月日前完成入庫(kù)

經(jīng)辦人：審批：

####廠商簽名印章

年月日

倉(cāng)庫(kù)管理員收到信息員送來(lái)的接貨通知單后需要明確貨物運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)庫(kù)所在地的時(shí)間以準(zhǔn)備貨位,。倉(cāng)庫(kù)管理員在送貨車(chē)輛到來(lái)前要安排好泊車(chē)位,、倉(cāng)庫(kù)位、卸貨人員,、卸貨工具（主要是叉車(chē),、手推車(chē)、托盤(pán)車(chē),、托盤(pán),、傳送帶）等。待送貨車(chē)輛到來(lái)停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè),。倉(cāng)庫(kù)管理員要在卸貨過(guò)程中和運(yùn)輸方共同查驗(yàn)到貨的準(zhǔn)確性和完好性,。

入庫(kù)作業(yè)中倉(cāng)庫(kù)管理員須嚴(yán)格遵守以下規(guī)則：

1、物料進(jìn)倉(cāng)時(shí),，倉(cāng)庫(kù)管理員必須憑送貨單,、檢驗(yàn)合格單辦理入庫(kù)手續(xù)；如屬回用物資應(yīng)憑回用單辦理入庫(kù)手續(xù),，拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫(kù),，杜絕只見(jiàn)發(fā)票不見(jiàn)實(shí)物或邊辦理入庫(kù)邊辦理出庫(kù)的現(xiàn)象。

2,、入庫(kù)時(shí),，倉(cāng)庫(kù)管理員必須查點(diǎn)物資的數(shù)量、規(guī)格型號(hào),、合格證件等項(xiàng)目,，如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量、質(zhì)量、單據(jù)等不齊全時(shí),，不得辦理入庫(kù)手續(xù),。未經(jīng)辦理入庫(kù)手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內(nèi)，經(jīng)檢驗(yàn)不合格的物資一律退回,，放在暫放區(qū)域,，同時(shí)必須在短期內(nèi)通知經(jīng)辦人員負(fù)責(zé)處理。

3,。物資入庫(kù),，保管員要親自同交貨人辦理交接手續(xù)，核對(duì)清點(diǎn)物資名稱,、數(shù)量是否一致,，按物資交接本上簽字，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)簽收是經(jīng)濟(jì)責(zé)任的轉(zhuǎn)移,。4,。物資入庫(kù)，應(yīng)先入待驗(yàn)區(qū),，未經(jīng)檢驗(yàn)合格不準(zhǔn)進(jìn)入貨位,，更不準(zhǔn)投入使用。

5,。材料合格,，保管員憑發(fā)票所開(kāi)列的名稱、規(guī)格型號(hào),、數(shù)量,、計(jì)量驗(yàn)收就位，鋼材應(yīng)涂色標(biāo)志,；入庫(kù)單各欄應(yīng)填寫(xiě)清楚,，并隨同托收單財(cái)務(wù)科記帳。

6,。不合格品,，應(yīng)隔離堆放，嚴(yán)禁投產(chǎn)使用,。如工作馬虎,，混入生產(chǎn)，保管員應(yīng)負(fù)失職之責(zé)任,。

7。驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,，要及時(shí)通知科長(zhǎng)和以辦人處理,。托收到而貨未到，或貨已到而無(wú)發(fā)票，均應(yīng)向經(jīng)辦人反映查詢,，直至消除懸事掛帳,。

托盤(pán)車(chē)、托盤(pán),、手推車(chē)等工具在接貨和其它倉(cāng)庫(kù)作業(yè)中具有重要角色,。托盤(pán)車(chē)具有車(chē)身小、自重輕,、操縱簡(jiǎn)易,、控制靈活的特點(diǎn)。它可在狹窄的通道中工作并能滿載貨物進(jìn)入電梯,。手推車(chē)主要承擔(dān)小批量,、貴重、精密貨物的搬運(yùn),。托盤(pán)用來(lái)轉(zhuǎn)移或存放貨物,。

對(duì)于入庫(kù)的貨物應(yīng)依據(jù)本庫(kù)的實(shí)際庫(kù)容及庫(kù)存量靈活管理倉(cāng)庫(kù)的碼放，達(dá)到道路暢通,，分品種,、規(guī)格、型號(hào),、碼放成塊成形,。各種產(chǎn)品的碼放應(yīng)遵循包裝標(biāo)示的標(biāo)準(zhǔn)。禁止超過(guò)規(guī)定碼放層限數(shù)量,，嚴(yán)防超高倒塌或重壓受損,。各種產(chǎn)品碼放時(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)人為倒塌現(xiàn)象,。每個(gè)產(chǎn)品分品種型號(hào),，每堆碼放達(dá)到以上規(guī)定的數(shù)量后可按產(chǎn)品的型號(hào)、數(shù)量掛上標(biāo)識(shí),。具體來(lái)說(shuō)倉(cāng)庫(kù)成品碼放須遵循以下幾點(diǎn)規(guī)則：

１,、將黃金區(qū)域給高頻揀取的貨品，從而最大化揀貨效率以及最小化揀貨成本,。

２,、方便補(bǔ)貨

基于貨品的尺寸和貨箱、托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸來(lái)確定存取位置,，可以明顯減少補(bǔ)貨過(guò)程所需的勞動(dòng),。

３、平衡各工作區(qū)的工作量

將揀貨量大的貨品平均分配在不同揀貨區(qū)域,，避免某區(qū)域內(nèi)的揀貨作業(yè)擁擠,，改善工作流程，縮短對(duì)一批訂單的總反應(yīng)時(shí)間。

４,、有效的支撐

為了將貨品的損害減到最少,，在揀選路徑上，重的貨品在前面,，容易磕碰的貨品在后,。

５、提高揀貨的準(zhǔn)確性

相似的產(chǎn)品應(yīng)該分開(kāi),，以減少揀取錯(cuò)誤的機(jī)會(huì),。

６、產(chǎn)品相關(guān)性法則

商品相關(guān)性大者在訂購(gòu)時(shí)經(jīng)常被同時(shí)訂購(gòu),，所以應(yīng)盡可能存放在相鄰位置,。可以縮短揀取路程,、減少工作人員疲勞和簡(jiǎn)化清點(diǎn)工作,。

入庫(kù)貨物碼放整齊后應(yīng)盡快制作、填寫(xiě)貨位卡,。貨位卡一般要求用鋼筆或簽字筆填寫(xiě)?？ǎ坏猛扛?。貨位卡可掛在庫(kù)房門(mén)口或產(chǎn)品囤垛的明顯位置,。一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的貨位卡通常使用統(tǒng)一規(guī)格的貨位編號(hào)和商品編號(hào)，通過(guò)計(jì)算機(jī)管理,，完成貨位卡內(nèi)容的輸入,、匯總、打印輸出等任務(wù),。

倉(cāng)庫(kù)管理人員應(yīng)對(duì)產(chǎn)品的數(shù)量,、質(zhì)量、帳卡詳細(xì)了解,，做到清楚無(wú)誤,。此外應(yīng)盡量保證產(chǎn)品在保管中無(wú)差錯(cuò),、無(wú)灰塵、無(wú)丟失,、無(wú)損壞,、無(wú)銹蝕,。

我所在的倉(cāng)庫(kù)位于三樓,，倉(cāng)庫(kù)有四個(gè)電梯入口,、一個(gè)步行梯入口。電梯可以方便地載貨進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)?，F(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的多樣化使得商品種類繁多,、市場(chǎng)需求變化也非常頻繁,。這就要求倉(cāng)庫(kù)管理中必須有一套方便快捷的信息處理系統(tǒng)以應(yīng)對(duì)大批量數(shù)據(jù)的處理,。

改善倉(cāng)庫(kù)管理的基本作業(yè)（例如分揀,、包裝），豐富增值服務(wù)的內(nèi)容（例如零件配套,、組裝）對(duì)于增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力至關(guān)重要,。多級(jí)供應(yīng)鏈（由眾多企業(yè)構(gòu)成的供應(yīng)鏈）將給原料轉(zhuǎn)移帶來(lái)新的挑戰(zhàn)，同時(shí)也給企業(yè),、及企業(yè)的業(yè)務(wù)伙伴都提出更高的供應(yīng)鏈管理要求,。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)施,、協(xié)調(diào),、優(yōu)化整條供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程是極為重要的。與規(guī)模較大的倉(cāng)庫(kù)相比,，小型倉(cāng)庫(kù)更能感受到這種重要性,。因?yàn)槟壳暗拇蠖鄶?shù)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)都只適用于大規(guī)模的原料轉(zhuǎn)移作業(yè)。

對(duì)于一個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)不但要有一定的.穩(wěn)定性,、還要有必要的靈活性和可拓展性,。這套系統(tǒng)必須符合分揀、包裝和發(fā)貨等業(yè)務(wù)流程的作業(yè)要求,。因此,，系統(tǒng)的可配置性（能滿足個(gè)性化要求）就尤為重要的。

傳統(tǒng)型倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)地功能包括分揀,、包裝,、發(fā)貨、上架和收貨,。隨著物流業(yè)的完善和發(fā)展?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)公司在完成傳統(tǒng)作業(yè)的同時(shí)，也在重視加強(qiáng)增值服務(wù),。這些增值服務(wù)有助于企業(yè)滿足不同的市場(chǎng)需求,。諸如組裝、價(jià)格標(biāo)簽,、零件配套,、個(gè)性化標(biāo)簽等增值服務(wù)都將為企業(yè)提供業(yè)務(wù)支持，以更好地實(shí)施市場(chǎng)導(dǎo)向策略和滿足電子商務(wù)用戶的個(gè)性化購(gòu)買(mǎi)要求,。

在實(shí)踐中我們清楚的認(rèn)識(shí)到倉(cāng)庫(kù)作為一個(gè)戰(zhàn)略物流中心,，起到將企業(yè)與客戶、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結(jié)在一起的重要作用,。一個(gè)物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)中的接點(diǎn),，它不僅緊密銜接了貨物的提供者,，還銜接了物流服務(wù)的上下游提供商，發(fā)展中的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)相對(duì)傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍,，現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)不僅要實(shí)現(xiàn)對(duì)貨品的保存,，還要對(duì)庫(kù)內(nèi)貨品的種類、數(shù)量,、所有者以及儲(chǔ)位等屬性有清晰的標(biāo)記,，存放的貨品在整個(gè)供應(yīng)鏈中應(yīng)該有清晰的上下游數(shù)據(jù)銜接。而現(xiàn)在很多倉(cāng)庫(kù)作業(yè)中面對(duì)的問(wèn)題是計(jì)劃性差,、庫(kù)存不明確,、收發(fā)貨沒(méi)有預(yù)通知以及庫(kù)存量的上下限沒(méi)有自動(dòng)預(yù)警的方法———諸如此類的問(wèn)題帶來(lái)了倉(cāng)諸作業(yè)實(shí)施變革的要求。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)要服務(wù)于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的諸多環(huán)節(jié),，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨,、擺貨、移貨,、查找,、盤(pán)點(diǎn)、訂單處理,、揀貨付運(yùn),、營(yíng)運(yùn)績(jī)效考核、客戶關(guān)系處理等等內(nèi)容,。

倉(cāng)庫(kù)管理中我們嚴(yán)格依據(jù)客戶訂單發(fā)貨,，訂單處理是發(fā)貨作業(yè)的開(kāi)始。在倉(cāng)庫(kù)每天營(yíng)運(yùn)活動(dòng)里,，訂單處理即扮演這種開(kāi)端的角色,。信息員接受訂貨資料，將其處理,、輸出以便開(kāi)始揀貨,、理貨、分類,、配送等一連串的物流作業(yè),。接單方式一般是倉(cāng)庫(kù)租用方的業(yè)務(wù)員知道客戶電話訂貨或傳真訂貨，也可能是派人員去巡貨,、補(bǔ)貨,。

根據(jù)客戶的訂單，由計(jì)算機(jī)擬定配貨方案,，揀貨員根據(jù)配貨方案進(jìn)行揀貨,、配貨。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種,。

每張客戶的訂單中都至少包含一項(xiàng)以上的商品,，將這些不同種類數(shù)量的商品由物流中心中取出集中在一起,，此即所謂的揀貨作業(yè)。在物流中心內(nèi)部所涵蓋的作業(yè)范圍里,，揀貨作業(yè)是其中十分重要的一環(huán),，揀貨作業(yè)的目的也就在於正確且迅速地集合顧客所訂購(gòu)的商品。

根據(jù)了解目前大多數(shù)的物流中心仍屬於勞力密集的產(chǎn)業(yè),，揀貨員在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)走動(dòng),，或隨著叉車(chē)或堆垛機(jī)移動(dòng)，按揀貨單到多貨位取貨,。其中揀貨作業(yè)直接相關(guān)的人力更占50%以上，且揀貨作業(yè)的時(shí)間投入也占整個(gè)物流中心的30%~40%,。由此可見(jiàn)規(guī)劃合理的揀貨作業(yè)方法,，對(duì)于日后物流中心的運(yùn)作效率具有決定性的影響。

常見(jiàn)的倉(cāng)庫(kù)和配送中心揀貨作業(yè)大致有兩種：人工揀貨和電子標(biāo)簽+臺(tái)車(chē)揀貨系統(tǒng),。人工揀貨由于其低成本,，仍被大量采用，但效率低下,；后者目前仍算得上較為先進(jìn),，但在效率方面也不盡人意。理想的揀貨作業(yè)應(yīng)該具有以下七個(gè)要點(diǎn)：

（1）不要等待——零閑置時(shí)間

（2）不要拿取——零搬運(yùn)（多利用輸送帶,、無(wú)人搬運(yùn)車(chē)）

（3）不要走動(dòng)——?jiǎng)泳€的縮短

（4）不要思考——零判斷業(yè)務(wù)（不依賴熟練工）

（5）不要尋找——儲(chǔ)位管理

（6）不要書(shū)寫(xiě)——免紙張

（7）不要檢查——利用條碼由電腦檢查

電子標(biāo)簽+臺(tái)車(chē)的揀貨模式的局限性

電子標(biāo)簽是安裝在貨物儲(chǔ)位上的電子顯示裝置,，由中央計(jì)算機(jī)管理控制，借助標(biāo)示燈信號(hào)和數(shù)碼顯示屏作為顯示工具（有些還加上蜂鳴器）,，使作業(yè)人員憑借信號(hào)燈,、蜂鳴器快速找到貨物儲(chǔ)位，并根據(jù)所顯示的數(shù)字從而正確,、快速地完成揀貨任務(wù),，能夠有效地降低揀貨錯(cuò)誤率，加快揀貨速度,，提高工作效率,。與完全人工操作相比較，達(dá)到了“不要思考,、不要尋找,、不要書(shū)寫(xiě)”三個(gè)要點(diǎn)，但對(duì)應(yīng)另外四個(gè)“不要等待,、不要拿取,、不要走動(dòng)、不要檢查”的要點(diǎn),，效率仍然低下的問(wèn)題無(wú)法解決：

（1）揀貨人員的動(dòng)線較長(zhǎng),，提貨單以edi方式送到配送中心后,，通過(guò)中央計(jì)算機(jī)管理控制電子標(biāo)簽的信號(hào)燈、蜂鳴器,，這一過(guò)程中可以在很短時(shí)間內(nèi)完成,，但是揀貨元推著臺(tái)車(chē)步行到確定的貨架前，卻需要有一段時(shí)間,，所以前置時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng),。

（2）取貨之后，若數(shù)量較大,，臺(tái)車(chē)須分幾次運(yùn)完,，這樣花在運(yùn)送途中的時(shí)間較長(zhǎng)；

（3）雖然可以借助于電子標(biāo)簽,，但揀貨員偶然出差錯(cuò)多取或少取一兩件貨,，也在所難免，這樣就必須再加上一道手續(xù)——檢查,，從而導(dǎo)致降低效率,。

以上三個(gè)難題，對(duì)與電子標(biāo)簽+臺(tái)車(chē)的揀貨模式來(lái)說(shuō),，是無(wú)法解決的,。

對(duì)三種揀貨模式的比較

人工揀貨、電子標(biāo)簽+臺(tái)車(chē),、電子標(biāo)簽+輸送帶這三種揀貨模式,，各有利弊：

（1）人工揀貨這種模式投資成本最低，整個(gè)作業(yè)過(guò)程基本上依靠人工完成,，效率高低很大程度依賴于員工的熟練程度,。適合于貨物種類少，輻射半徑小的小規(guī)模的配送中心,。

（2）電子標(biāo)簽+臺(tái)車(chē)與人工揀貨模式相比較,，該模式的效率已經(jīng)大為提高，不依賴熟練員工,，整個(gè)過(guò)程基本上實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化,。但貨物的輸送存在問(wèn)題，尤其是提單上的貨物量很大時(shí),，效率大打折扣,。

（3）電子標(biāo)簽+輸送帶除自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)外，這種揀貨模式的效率可以說(shuō)是最高了,。理想揀貨作業(yè)的七個(gè)要點(diǎn),，基本上都能夠?qū)崿F(xiàn)。但投資也比以上兩種大得多,，倉(cāng)庫(kù)面積也必須達(dá)到一定面積,，才能布置輸送帶,。

綜上所述，配送中心應(yīng)該具備以下特點(diǎn)：輻射半徑廣,、存貨數(shù)量大,、種類多、貨流量大,，電子標(biāo)簽+輸送帶的揀貨模式的高效率才能得到充分發(fā)揮,。

我所在倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，過(guò)去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)基本改變,。物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)一般包括收貨,、存貨、取貨,、配貨,、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。在收貨環(huán)節(jié),，配備了供鐵路車(chē)廂和貨運(yùn)汽車(chē)停靠卸貨的站臺(tái)和場(chǎng)地,，以及升降平臺(tái),，配備了托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)和叉車(chē)，以及各種吊車(chē),，用于完成卸車(chē)作業(yè),。在收貨處一般設(shè)有計(jì)算機(jī)終端，用來(lái)輸人收貨信息,，并打印出標(biāo)簽或條碼,，貼在貨物或托盤(pán)上，以便在隨后的儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中進(jìn)行識(shí)別和跟蹤,。

我們的倉(cāng)庫(kù)根據(jù)訂單,、出貨單的不同，向單一用戶或多個(gè)用戶發(fā)貨,。一般來(lái)說(shuō),，用戶需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝,。我們認(rèn)識(shí)到倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施為倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化提供了基礎(chǔ)條件,，而科學(xué)管理則是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化目標(biāo)的必備條件。必須綜合運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)管理方法和現(xiàn)代信息技術(shù)手段,，合理有效地組織,、指揮、調(diào)度,、監(jiān)督物資的人庫(kù),、出庫(kù),、儲(chǔ)存、裝卸,、搬運(yùn),、計(jì)量、保管,、財(cái)務(wù),、安全保衛(wèi)等倉(cāng)儲(chǔ)的各項(xiàng)活動(dòng)，才能達(dá)到高質(zhì)量,、高效率,，才能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

揀貨作業(yè)完成后接著準(zhǔn)備按時(shí)間發(fā)貨,，包括聯(lián)系車(chē)輛,、整理包裝、明確單據(jù)等,。根據(jù)這些天的實(shí)習(xí)情況,，我歸納了基本的發(fā)貨流程：

1。倉(cāng)管員在裝車(chē)前應(yīng)核對(duì)發(fā)貨通知單,、發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單,、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一致，同時(shí)要求裝貨司機(jī)核對(duì)數(shù)量,，核對(duì)無(wú)誤后通知門(mén)衛(wèi)讓裝貨的車(chē)輛進(jìn)入指定裝缷區(qū),。

2。倉(cāng)管員負(fù)責(zé)檢查裝貨車(chē)輛的衛(wèi)生情況,，如衛(wèi)生不符合要求則要求司機(jī)打掃干凈才能裝貨,。

3。搬運(yùn)工根據(jù)發(fā)貨通知單備注欄的客戶編碼,，調(diào)好印章蓋在發(fā)貨通知單上,，倉(cāng)管員核對(duì)無(wú)誤后開(kāi)始裝貨。

4,。搬運(yùn)工可用手動(dòng)叉車(chē)?yán)杰?chē)內(nèi)堆碼,，不能用一板貨推另一板貨進(jìn)車(chē)內(nèi)，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單記錄整板數(shù)和尾數(shù),。

5,。倉(cāng)管員指導(dǎo)搬運(yùn)工裝車(chē)完畢后，在發(fā)（送）貨單和發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單上簽名,，裝貨司機(jī)核對(duì)無(wú)誤后簽名,，并要在發(fā)（送）貨單上加蓋“已提貨”章。

6。開(kāi)具放行出閘紙,，同送貨單一齊交送貨司機(jī)（如屬自提者,，送貨單第三聯(lián)交提貨人，其它三聯(lián)交客戶服務(wù)部）,。

7,。將發(fā)貨通知單與對(duì)應(yīng)發(fā)貨單、發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單和備貨卡附在一起,，可根據(jù)車(chē)輛衛(wèi)生情況和裝車(chē)時(shí)間填寫(xiě)《當(dāng)日倉(cāng)庫(kù)對(duì)裝貨車(chē)輛整潔,、衛(wèi)生、安全考評(píng)及裝車(chē)時(shí)間跟蹤表》,。

8,。倉(cāng)管員清理裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)的卡板，放到指定的卡板堆放區(qū),，如有產(chǎn)品破損,，應(yīng)放到指定破損產(chǎn)品堆放區(qū)，并在《倉(cāng)庫(kù)破損產(chǎn)品登記表》做好記錄,。

9,。倉(cāng)管員在發(fā)完所有貨后，有剩余產(chǎn)品放回相應(yīng)發(fā)貨卡位,，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊,。

10。倉(cāng)管員發(fā)貨工作完成后,，應(yīng)即時(shí)盤(pán)點(diǎn)發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品卡是否一致，若不一致應(yīng)報(bào)告值班主任,，并查找原因,。

11。值班主任打印當(dāng)天產(chǎn)品發(fā)貨總數(shù)給倉(cāng)管員核對(duì),，確認(rèn)發(fā)貨數(shù)量無(wú)誤后填寫(xiě)日?qǐng)?bào)表,，檢查當(dāng)天破損產(chǎn)品是否在《倉(cāng)庫(kù)破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄。

12,。以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據(jù),、日?qǐng)?bào)表和搬運(yùn)憑證上交信息辦公室歸檔。

倉(cāng)庫(kù)管理中的另一項(xiàng)重要工作是盤(pán)點(diǎn),。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)存放的貨物數(shù)量和種類的不同一般制定有不同的盤(pán)點(diǎn)制度,。我所在的倉(cāng)庫(kù)要求管理員每個(gè)工作日的下午都做一次盤(pán)點(diǎn)。盤(pán)點(diǎn)的基本要求有：

1,。信息員事先準(zhǔn)備好盤(pán)點(diǎn)單,，要求已經(jīng)編號(hào)并且連號(hào)。

2。每日下午完成當(dāng)天發(fā)貨任務(wù)后即可開(kāi)始盤(pán)點(diǎn),。盤(pán)點(diǎn)過(guò)程中倉(cāng)庫(kù)停止一切庫(kù)存的收,、發(fā)、移動(dòng)操作,。

3,。倉(cāng)庫(kù)管理員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)具體的盤(pán)點(diǎn)工作，由其領(lǐng)取盤(pán)點(diǎn)單,，一般還需要信息員協(xié)助完成盤(pán)點(diǎn)工作,。

4。倉(cāng)庫(kù)分別指定每一個(gè)存儲(chǔ)區(qū)域的盤(pán)點(diǎn)負(fù)責(zé)人,。要求每一個(gè)區(qū)域都有相應(yīng)的盤(pán)點(diǎn)員和信息記錄人員,。

5。信息員收取所有的盤(pán)點(diǎn)清單,，要求所有清單連號(hào),，沒(méi)有遺漏。并進(jìn)行匯總,。

6,。對(duì)比庫(kù)存帳，比較差異,。

7,。對(duì)比差異報(bào)告，必要時(shí)應(yīng)對(duì)差異項(xiàng)進(jìn)行復(fù)盤(pán),。

“物流”作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),。它直接創(chuàng)造了國(guó)民收入,，擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)總量。我們新疆屬于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū),，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇,。首先，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是新疆轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式,，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的需要,。其次，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)也是適應(yīng)加入wto,，提高新疆企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的需要,，是調(diào)整新疆產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的迫切需求，是改變傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向,，是運(yùn)輸與生產(chǎn)融合的最佳渠道,，是取得增值效益的需要,。總之,，物流業(yè)的發(fā)展對(duì)我區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的地位,。并且現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展空間也非常廣闊，個(gè)人認(rèn)為物流業(yè)將是新疆一個(gè)很看好的行業(yè)之一,。

新疆中郵物流公司作為集倉(cāng)儲(chǔ),、封裝、配送,、加工,、理貨、運(yùn)輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)必將為新疆物流業(yè)的發(fā)展起到巨大推動(dòng)作用,。相信在未來(lái)幾年新疆物流業(yè)將在中郵物流等龍頭企業(yè)的帶動(dòng)下迅猛發(fā)展,。在此我要對(duì)新疆中郵有限責(zé)任公司為我們提供實(shí)習(xí)環(huán)境表示深深感謝

物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間，轉(zhuǎn)瞬已逝,。懷著戀戀不舍的心,，在回望之余發(fā)現(xiàn)，這短短的20天里,，我們所得到的,，不僅僅有對(duì)工作氣氛的初步感受、對(duì)單位業(yè)務(wù)的親身認(rèn)知,、對(duì)專業(yè)知識(shí)的實(shí)踐檢驗(yàn),。更重要的是，它使我們?cè)诓恢挥X(jué)中,，增了一分成熟,、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧。

通過(guò)這三周的實(shí)習(xí),，我深切感受到了大學(xué)生活最后一個(gè)年頭的寶貴,，而那個(gè)正向我們招手的工作社會(huì)也同樣充滿誘惑，我們未來(lái)的工作環(huán)境將富含機(jī)遇和挑戰(zhàn),。多年來(lái)，我一直期待著有一天能夠步入社會(huì),、走向崗位,，展示自己、證明實(shí)力,。這一天畢竟不遠(yuǎn)了,。而當(dāng)他望著我、將要擁抱我的時(shí)候,，我似乎有些膽怯,。我準(zhǔn)備好了嗎？十多年來(lái)的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀,。我擔(dān)心扛不起這太多的責(zé)任而被壓倒,。

誰(shuí)也不能保證自己從校園走上社會(huì)能夠完全適應(yīng)。感謝帶隊(duì)老師為我們提供這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),。這次實(shí)習(xí)好比過(guò)渡的橋梁把我們平穩(wěn)的送上社會(huì)的大舞臺(tái),，讓我們檢驗(yàn)自己的能力、感知自己的缺陷和不足,。

通過(guò)物流公司或有物流業(yè)務(wù)的相關(guān)單位的生產(chǎn)實(shí)習(xí),，讓自己對(duì)公司的性質(zhì)、經(jīng)營(yíng)方式,、生產(chǎn)流程和營(yíng)運(yùn)環(huán)境獲得初步認(rèn)識(shí),，同時(shí)，結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識(shí),，觀察和了解物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作特點(diǎn),、業(yè)務(wù)要求和主要服務(wù)項(xiàng)目，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)和畢業(yè)后走向工作崗位打下基礎(chǔ),。

9月3日中午我和班里其他幾位同學(xué)來(lái)到了新疆中郵物流有限責(zé)任公司倉(cāng)儲(chǔ)部開(kāi)始為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí),。根據(jù)了解：新疆中郵物流公司成立于20xx年11月，是由擁有物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的新疆郵政直遞局和烏魯木齊市直遞局組建的,，隸屬于新疆郵政局,。負(fù)責(zé)全疆郵政物流服務(wù)工作。是一家集倉(cāng)儲(chǔ),、封裝,、配送、加工,、理貨,、運(yùn)輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)。我們此次實(shí)習(xí)的任務(wù)是了解該公司設(shè)立于烏魯木齊火車(chē)南站附近的大型倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程,。

基本倉(cāng)儲(chǔ)所涉及的主要是物資入庫(kù),、出庫(kù)及保管。

入庫(kù)方面要求驗(yàn)收合格后方可入庫(kù),，入庫(kù)后要登記批號(hào),、數(shù)量和貨位號(hào)。

出庫(kù)要求必須有出庫(kù)單,，倉(cāng)庫(kù)照單發(fā)貨,。對(duì)沒(méi)有特別要求的貨物嚴(yán)格執(zhí)行先入先出原則。對(duì)不按入庫(kù),、出庫(kù)手續(xù)辦理的事件要登記備案,。

物資保管方面要求：

1,、倉(cāng)儲(chǔ)物必須保證無(wú)霉變、無(wú)損壞,。

2,、倉(cāng)儲(chǔ)物資應(yīng)按規(guī)格型號(hào)，按品種分類保管,，不準(zhǔn)亂放,。

3、搞好倉(cāng)庫(kù)的“四防”工作,，確保倉(cāng)庫(kù)安全,。

4、倉(cāng)庫(kù)單據(jù)的記錄要與實(shí)際相符,。

5,、對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，要及時(shí)解決,，自己解決不了要向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),。

我所在的倉(cāng)庫(kù)主要儲(chǔ)藏成品貨物。整個(gè)倉(cāng)庫(kù)分三個(gè)區(qū)分別儲(chǔ)藏三個(gè)不同廠家的貨物,。每個(gè)廠家都有幾十種不同商品,，需根據(jù)產(chǎn)品批號(hào)碼放于不同的貨位。

在實(shí)習(xí)中我發(fā)現(xiàn)入庫(kù)在管理中是較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié),。每周我們的倉(cāng)庫(kù)都有幾次大批量的進(jìn)貨,。信息員首先要接收并打印出入庫(kù)通知單，接著通知倉(cāng)庫(kù)管理員準(zhǔn)備接貨,。

入庫(kù)通知單包含的主要內(nèi)容為：

申請(qǐng)交易商

聯(lián)系人 聯(lián)系電話

指定交收倉(cāng)庫(kù) 交收月份

申請(qǐng)入庫(kù)數(shù)量 品種

貨物目前所在地 運(yùn)輸方式

質(zhì)量品級(jí)符合

入庫(kù)時(shí)間限年月日前完成入庫(kù)

經(jīng)辦人：審批：

####廠商簽名印章

年月日

倉(cāng)庫(kù)管理員收到信息員送來(lái)的接貨通知單后需要明確貨物運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)庫(kù)所在地的時(shí)間以準(zhǔn)備貨位,。倉(cāng)庫(kù)管理員在送貨車(chē)輛到來(lái)前要安排好泊車(chē)位、倉(cāng)庫(kù)位,、卸貨人員,、卸貨工具（主要是叉車(chē)、手推車(chē),、托盤(pán)車(chē),、托盤(pán)、傳送帶）等,。待送貨車(chē)輛到來(lái)停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè),。倉(cāng)庫(kù)管理員要在卸貨過(guò)程中和運(yùn)輸方共同查驗(yàn)到貨的準(zhǔn)確性和完好性。

入庫(kù)作業(yè)中倉(cāng)庫(kù)管理員須嚴(yán)格遵守以下規(guī)則：

1,、物料進(jìn)倉(cāng)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理員必須憑送貨單,、檢驗(yàn)合格單辦理入庫(kù)手續(xù),；如屬回用物資應(yīng)憑回用單辦理入庫(kù)手續(xù),，拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫(kù)，杜絕只見(jiàn)發(fā)票不見(jiàn)實(shí)物或邊辦理入庫(kù)邊辦理出庫(kù)的現(xiàn)象,。

2,、入庫(kù)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理員必須查點(diǎn)物資的數(shù)量,、規(guī)格型號(hào),、合格證件等項(xiàng)目，如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量,、質(zhì)量,、單據(jù)等不齊全時(shí)，不得辦理入庫(kù)手續(xù),。未經(jīng)辦理入庫(kù)手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內(nèi),，經(jīng)檢驗(yàn)不合格的物資一律退回，放在暫放區(qū)域,，同時(shí)必須在短期內(nèi)通知經(jīng)辦人員負(fù)責(zé)處理,。

3。物資入庫(kù),，保管員要親自同交貨人辦理交接手續(xù),，核對(duì)清點(diǎn)物資名稱、數(shù)量是否一致,，按物資交接本上簽字,，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)簽收是經(jīng)濟(jì)責(zé)任的轉(zhuǎn)移。4,。物資入庫(kù),，應(yīng)先入待驗(yàn)區(qū)，未經(jīng)檢驗(yàn)合格不準(zhǔn)進(jìn)入貨位,，更不準(zhǔn)投入使用,。

5。材料合格,，保管員憑發(fā)票所開(kāi)列的名稱,、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量,、計(jì)量驗(yàn)收就位,，鋼材應(yīng)涂色標(biāo)志；入庫(kù)單各欄應(yīng)填寫(xiě)清楚,，并隨同托收單財(cái)務(wù)科記帳,。

6。不合格品,，應(yīng)隔離堆放,，嚴(yán)禁投產(chǎn)使用,。如工作馬虎，混入生產(chǎn),，保管員應(yīng)負(fù)失職之責(zé)任,。

7。驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,，要及時(shí)通知科長(zhǎng)和以辦人處理,。托收到而貨未到，或貨已到而無(wú)發(fā)票,，均應(yīng)向經(jīng)辦人反映查詢,，直至消除懸事掛帳。

托盤(pán)車(chē),、托盤(pán),、手推車(chē)等工具在接貨和其它倉(cāng)庫(kù)作業(yè)中具有重要角色。托盤(pán)車(chē)具有車(chē)身小,、自重輕,、操縱簡(jiǎn)易、控制靈活的特點(diǎn),。它可在狹窄的通道中工作并能滿載貨物進(jìn)入電梯,。手推車(chē)主要承擔(dān)小批量、貴重,、精密貨物的搬運(yùn),。托盤(pán)用來(lái)轉(zhuǎn)移或存放貨物。

對(duì)于入庫(kù)的貨物應(yīng)依據(jù)本庫(kù)的實(shí)際庫(kù)容及庫(kù)存量靈活管理倉(cāng)庫(kù)的碼放,，達(dá)到道路暢通,，分品種、規(guī)格,、型號(hào),、碼放成塊成形。各種產(chǎn)品的碼放應(yīng)遵循包裝標(biāo)示的標(biāo)準(zhǔn),。禁止超過(guò)規(guī)定碼放層限數(shù)量,，嚴(yán)防超高倒塌或重壓受損。各種產(chǎn)品碼放時(shí),，嚴(yán)禁出現(xiàn)人為倒塌現(xiàn)象,。每個(gè)產(chǎn)品分品種型號(hào)，每堆碼放達(dá)到以上規(guī)定的數(shù)量后可按產(chǎn)品的型號(hào),、數(shù)量掛上標(biāo)識(shí),。具體來(lái)說(shuō)倉(cāng)庫(kù)成品碼放須遵循以下幾點(diǎn)規(guī)則：

１,、將黃金區(qū)域給高頻揀取的貨品,，從而最大化揀貨效率以及最小化揀貨成本,。

２,、方便補(bǔ)貨

基于貨品的尺寸和貨箱、托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸來(lái)確定存取位置,，可以明顯減少補(bǔ)貨過(guò)程所需的勞動(dòng)。

３,、平衡各工作區(qū)的工作量

將揀貨量大的貨品平均分配在不同揀貨區(qū)域,，避免某區(qū)域內(nèi)的揀貨作業(yè)擁擠，改善工作流程,，縮短對(duì)一批訂單的總反應(yīng)時(shí)間,。

４、有效的支撐

為了將貨品的損害減到最少,，在揀選路徑上,，重的貨品在前面，容易磕碰的貨品在后,。

５,、提高揀貨的準(zhǔn)確性

相似的產(chǎn)品應(yīng)該分開(kāi)，以減少揀取錯(cuò)誤的機(jī)會(huì),。

６,、產(chǎn)品相關(guān)性法則

商品相關(guān)性大者在訂購(gòu)時(shí)經(jīng)常被同時(shí)訂購(gòu)，所以應(yīng)盡可能存放在相鄰位置,?？梢钥s短揀取路程、減少工作人員疲勞和簡(jiǎn)化清點(diǎn)工作,。

入庫(kù)貨物碼放整齊后應(yīng)盡快制作,、填寫(xiě)貨位卡。貨位卡一般要求用鋼筆或簽字筆填寫(xiě)?？?，不得涂改。貨位卡可掛在庫(kù)房門(mén)口或產(chǎn)品囤垛的明顯位置,。一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的貨位卡通常使用統(tǒng)一規(guī)格的貨位編號(hào)和商品編號(hào),，通過(guò)計(jì)算機(jī)管理，完成貨位卡內(nèi)容的輸入,、匯總,、打印輸出等任務(wù)。

倉(cāng)庫(kù)管理人員應(yīng)對(duì)產(chǎn)品的數(shù)量,、質(zhì)量,、帳卡詳細(xì)了解，做到清楚無(wú)誤,。此外應(yīng)盡量保證產(chǎn)品在保管中無(wú)差錯(cuò),、無(wú)灰塵,、無(wú)丟失、無(wú)損壞,、無(wú)銹蝕,。

我所在的倉(cāng)庫(kù)位于三樓，倉(cāng)庫(kù)有四個(gè)電梯入口,、一個(gè)步行梯入口,。電梯可以方便地載貨進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)。現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的多樣化使得商品種類繁多,、市場(chǎng)需求變化也非常頻繁,。這就要求倉(cāng)庫(kù)管理中必須有一套方便快捷的信息處理系統(tǒng)以應(yīng)對(duì)大批量數(shù)據(jù)的處理。

改善倉(cāng)庫(kù)管理的基本作業(yè)（例如分揀,、包裝）,，豐富增值服務(wù)的內(nèi)容（例如零件配套、組裝）對(duì)于增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力至關(guān)重要,。多級(jí)供應(yīng)鏈（由眾多企業(yè)構(gòu)成的供應(yīng)鏈）將給原料轉(zhuǎn)移帶來(lái)新的挑戰(zhàn),，同時(shí)也給企業(yè)、及企業(yè)的業(yè)務(wù)伙伴都提出更高的供應(yīng)鏈管理要求,。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),，實(shí)施、協(xié)調(diào),、優(yōu)化整條供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程是極為重要的,。與規(guī)模較大的倉(cāng)庫(kù)相比，小型倉(cāng)庫(kù)更能感受到這種重要性,。因?yàn)槟壳暗拇蠖鄶?shù)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)都只適用于大規(guī)模的原料轉(zhuǎn)移作業(yè),。

對(duì)于一個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)不但要有一定的.穩(wěn)定性、還要有必要的靈活性和可拓展性,。這套系統(tǒng)必須符合分揀,、包裝和發(fā)貨等業(yè)務(wù)流程的作業(yè)要求。因此,，系統(tǒng)的可配置性（能滿足個(gè)性化要求）就尤為重要的,。

傳統(tǒng)型倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)地功能包括分揀、包裝,、發(fā)貨,、上架和收貨。隨著物流業(yè)的完善和發(fā)展?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)公司在完成傳統(tǒng)作業(yè)的同時(shí),，也在重視加強(qiáng)增值服務(wù)。這些增值服務(wù)有助于企業(yè)滿足不同的市場(chǎng)需求。諸如組裝,、價(jià)格標(biāo)簽,、零件配套、個(gè)性化標(biāo)簽等增值服務(wù)都將為企業(yè)提供業(yè)務(wù)支持,，以更好地實(shí)施市場(chǎng)導(dǎo)向策略和滿足電子商務(wù)用戶的個(gè)性化購(gòu)買(mǎi)要求,。

在實(shí)踐中我們清楚的認(rèn)識(shí)到倉(cāng)庫(kù)作為一個(gè)戰(zhàn)略物流中心，起到將企業(yè)與客戶,、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結(jié)在一起的重要作用,。一個(gè)物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)中的接點(diǎn)，它不僅緊密銜接了貨物的提供者,，還銜接了物流服務(wù)的上下游提供商，發(fā)展中的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)相對(duì)傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍,，現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)不僅要實(shí)現(xiàn)對(duì)貨品的保存,，還要對(duì)庫(kù)內(nèi)貨品的種類、數(shù)量,、所有者以及儲(chǔ)位等屬性有清晰的標(biāo)記,，存放的貨品在整個(gè)供應(yīng)鏈中應(yīng)該有清晰的上下游數(shù)據(jù)銜接,。而現(xiàn)在很多倉(cāng)庫(kù)作業(yè)中面對(duì)的問(wèn)題是計(jì)劃性差,、庫(kù)存不明確、收發(fā)貨沒(méi)有預(yù)通知以及庫(kù)存量的上下限沒(méi)有自動(dòng)預(yù)警的方法———諸如此類的問(wèn)題帶來(lái)了倉(cāng)諸作業(yè)實(shí)施變革的要求,。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)要服務(wù)于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的諸多環(huán)節(jié),，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨、擺貨,、移貨,、查找、盤(pán)點(diǎn),、訂單處理,、揀貨付運(yùn)、營(yíng)運(yùn)績(jī)效考核,、客戶關(guān)系處理等等內(nèi)容,。

倉(cāng)庫(kù)管理中我們嚴(yán)格依據(jù)客戶訂單發(fā)貨，訂單處理是發(fā)貨作業(yè)的開(kāi)始,。在倉(cāng)庫(kù)每天營(yíng)運(yùn)活動(dòng)里,，訂單處理即扮演這種開(kāi)端的角色。信息員接受訂貨資料,，將其處理,、輸出以便開(kāi)始揀貨、理貨、分類,、配送等一連串的物流作業(yè),。接單方式一般是倉(cāng)庫(kù)租用方的業(yè)務(wù)員知道客戶電話訂貨或傳真訂貨，也可能是派人員去巡貨,、補(bǔ)貨,。

根據(jù)客戶的訂單，由計(jì)算機(jī)擬定配貨方案,，揀貨員根據(jù)配貨方案進(jìn)行揀貨,、配貨。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種,。

每張客戶的訂單中都至少包含一項(xiàng)以上的商品,，將這些不同種類數(shù)量的商品由物流中心中取出集中在一起，此即所謂的揀貨作業(yè),。在物流中心內(nèi)部所涵蓋的作業(yè)范圍里,，揀貨作業(yè)是其中十分重要的一環(huán)，揀貨作業(yè)的目的也就在於正確且迅速地集合顧客所訂購(gòu)的商品,。

根據(jù)了解目前大多數(shù)的物流中心仍屬於勞力密集的產(chǎn)業(yè),，揀貨員在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)走動(dòng)，或隨著叉車(chē)或堆垛機(jī)移動(dòng),，按揀貨單到多貨位取貨,。其中揀貨作業(yè)直接相關(guān)的人力更占50%以上，且揀貨作業(yè)的時(shí)間投入也占整個(gè)物流中心的30%~40%,。由此可見(jiàn)規(guī)劃合理的揀貨作業(yè)方法,，對(duì)于日后物流中心的運(yùn)作效率具有決定性的影響。

常見(jiàn)的倉(cāng)庫(kù)和配送中心揀貨作業(yè)大致有兩種：人工揀貨和電子標(biāo)簽+臺(tái)車(chē)揀貨系統(tǒng),。人工揀貨由于其低成本,，仍被大量采用，但效率低下,；后者目前仍算得上較為先進(jìn),，但在效率方面也不盡人意。理想的揀貨作業(yè)應(yīng)該具有以下七個(gè)要點(diǎn)：

（1）不要等待——零閑置時(shí)間

（2）不要拿取——零搬運(yùn)（多利用輸送帶,、無(wú)人搬運(yùn)車(chē)）

（3）不要走動(dòng)——?jiǎng)泳€的縮短

（4）不要思考——零判斷業(yè)務(wù)（不依賴熟練工）

（5）不要尋找——儲(chǔ)位管理

（6）不要書(shū)寫(xiě)——免紙張

（7）不要檢查——利用條碼由電腦檢查

電子標(biāo)簽+臺(tái)車(chē)的揀貨模式的局限性

電子標(biāo)簽是安裝在貨物儲(chǔ)位上的電子顯示裝置,，由中央計(jì)算機(jī)管理控制，借助標(biāo)示燈信號(hào)和數(shù)碼顯示屏作為顯示工具（有些還加上蜂鳴器）,，使作業(yè)人員憑借信號(hào)燈,、蜂鳴器快速找到貨物儲(chǔ)位，并根據(jù)所顯示的數(shù)字從而正確,、快速地完成揀貨任務(wù),，能夠有效地降低揀貨錯(cuò)誤率,，加快揀貨速度，提高工作效率,。與完全人工操作相比較,，達(dá)到了“不要思考、不要尋找,、不要書(shū)寫(xiě)”三個(gè)要點(diǎn),，但對(duì)應(yīng)另外四個(gè)“不要等待、不要拿取,、不要走動(dòng),、不要檢查”的要點(diǎn)，效率仍然低下的問(wèn)題無(wú)法解決：

（1）揀貨人員的動(dòng)線較長(zhǎng),，提貨單以edi方式送到配送中心后,，通過(guò)中央計(jì)算機(jī)管理控制電子標(biāo)簽的信號(hào)燈、蜂鳴器,，這一過(guò)程中可以在很短時(shí)間內(nèi)完成,，但是揀貨元推著臺(tái)車(chē)步行到確定的貨架前，卻需要有一段時(shí)間,，所以前置時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。

（2）取貨之后,，若數(shù)量較大,，臺(tái)車(chē)須分幾次運(yùn)完，這樣花在運(yùn)送途中的時(shí)間較長(zhǎng),；

（3）雖然可以借助于電子標(biāo)簽,，但揀貨員偶然出差錯(cuò)多取或少取一兩件貨，也在所難免,，這樣就必須再加上一道手續(xù)——檢查,，從而導(dǎo)致降低效率。

以上三個(gè)難題,，對(duì)與電子標(biāo)簽+臺(tái)車(chē)的揀貨模式來(lái)說(shuō),，是無(wú)法解決的。

對(duì)三種揀貨模式的比較

人工揀貨,、電子標(biāo)簽+臺(tái)車(chē),、電子標(biāo)簽+輸送帶這三種揀貨模式，各有利弊：

（1）人工揀貨這種模式投資成本最低,，整個(gè)作業(yè)過(guò)程基本上依靠人工完成,，效率高低很大程度依賴于員工的熟練程度。適合于貨物種類少,，輻射半徑小的小規(guī)模的配送中心,。

（2）電子標(biāo)簽+臺(tái)車(chē)與人工揀貨模式相比較,，該模式的效率已經(jīng)大為提高，不依賴熟練員工,，整個(gè)過(guò)程基本上實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化,。但貨物的輸送存在問(wèn)題，尤其是提單上的貨物量很大時(shí),，效率大打折扣,。

（3）電子標(biāo)簽+輸送帶除自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)外，這種揀貨模式的效率可以說(shuō)是最高了,。理想揀貨作業(yè)的七個(gè)要點(diǎn),，基本上都能夠?qū)崿F(xiàn)。但投資也比以上兩種大得多,，倉(cāng)庫(kù)面積也必須達(dá)到一定面積,，才能布置輸送帶。

綜上所述,，配送中心應(yīng)該具備以下特點(diǎn)：輻射半徑廣,、存貨數(shù)量大、種類多,、貨流量大,，電子標(biāo)簽+輸送帶的揀貨模式的高效率才能得到充分發(fā)揮。

我所在倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化,，過(guò)去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)基本改變,。物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)一般包括收貨、存貨,、取貨,、配貨、發(fā)貨等環(huán)節(jié),。在收貨環(huán)節(jié),，配備了供鐵路車(chē)廂和貨運(yùn)汽車(chē)停靠卸貨的站臺(tái)和場(chǎng)地,，以及升降平臺(tái),，配備了托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)和叉車(chē)，以及各種吊車(chē),，用于完成卸車(chē)作業(yè),。在收貨處一般設(shè)有計(jì)算機(jī)終端，用來(lái)輸人收貨信息,，并打印出標(biāo)簽或條碼,，貼在貨物或托盤(pán)上，以便在隨后的儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中進(jìn)行識(shí)別和跟蹤,。

我們的倉(cāng)庫(kù)根據(jù)訂單,、出貨單的不同,，向單一用戶或多個(gè)用戶發(fā)貨。一般來(lái)說(shuō),，用戶需要多品種貨物,，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝。我們認(rèn)識(shí)到倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施為倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化提供了基礎(chǔ)條件,，而科學(xué)管理則是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化目標(biāo)的必備條件,。必須綜合運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)管理方法和現(xiàn)代信息技術(shù)手段，合理有效地組織,、指揮,、調(diào)度、監(jiān)督物資的人庫(kù),、出庫(kù),、儲(chǔ)存、裝卸,、搬運(yùn),、計(jì)量、保管,、財(cái)務(wù),、安全保衛(wèi)等倉(cāng)儲(chǔ)的各項(xiàng)活動(dòng)，才能達(dá)到高質(zhì)量,、高效率,，才能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

揀貨作業(yè)完成后接著準(zhǔn)備按時(shí)間發(fā)貨,，包括聯(lián)系車(chē)輛、整理包裝,、明確單據(jù)等,。根據(jù)這些天的實(shí)習(xí)情況，我歸納了基本的發(fā)貨流程：

1,。倉(cāng)管員在裝車(chē)前應(yīng)核對(duì)發(fā)貨通知單,、發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一致,，同時(shí)要求裝貨司機(jī)核對(duì)數(shù)量,，核對(duì)無(wú)誤后通知門(mén)衛(wèi)讓裝貨的車(chē)輛進(jìn)入指定裝缷區(qū)。

2,。倉(cāng)管員負(fù)責(zé)檢查裝貨車(chē)輛的衛(wèi)生情況,，如衛(wèi)生不符合要求則要求司機(jī)打掃干凈才能裝貨。

3,。搬運(yùn)工根據(jù)發(fā)貨通知單備注欄的客戶編碼,，調(diào)好印章蓋在發(fā)貨通知單上,，倉(cāng)管員核對(duì)無(wú)誤后開(kāi)始裝貨。

4,。搬運(yùn)工可用手動(dòng)叉車(chē)?yán)杰?chē)內(nèi)堆碼,，不能用一板貨推另一板貨進(jìn)車(chē)內(nèi)，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單記錄整板數(shù)和尾數(shù),。

5,。倉(cāng)管員指導(dǎo)搬運(yùn)工裝車(chē)完畢后，在發(fā)（送）貨單和發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單上簽名,，裝貨司機(jī)核對(duì)無(wú)誤后簽名,，并要在發(fā)（送）貨單上加蓋“已提貨”章。

6,。開(kāi)具放行出閘紙,，同送貨單一齊交送貨司機(jī)（如屬自提者，送貨單第三聯(lián)交提貨人,，其它三聯(lián)交客戶服務(wù)部）,。

7。將發(fā)貨通知單與對(duì)應(yīng)發(fā)貨單,、發(fā)貨點(diǎn)數(shù)單和備貨卡附在一起,，可根據(jù)車(chē)輛衛(wèi)生情況和裝車(chē)時(shí)間填寫(xiě)《當(dāng)日倉(cāng)庫(kù)對(duì)裝貨車(chē)輛整潔、衛(wèi)生,、安全考評(píng)及裝車(chē)時(shí)間跟蹤表》,。

8。倉(cāng)管員清理裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)的卡板,，放到指定的卡板堆放區(qū),，如有產(chǎn)品破損，應(yīng)放到指定破損產(chǎn)品堆放區(qū),，并在《倉(cāng)庫(kù)破損產(chǎn)品登記表》做好記錄,。

9。倉(cāng)管員在發(fā)完所有貨后,，有剩余產(chǎn)品放回相應(yīng)發(fā)貨卡位,，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊。

10,。倉(cāng)管員發(fā)貨工作完成后,，應(yīng)即時(shí)盤(pán)點(diǎn)發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品卡是否一致，若不一致應(yīng)報(bào)告值班主任,，并查找原因,。

11。值班主任打印當(dāng)天產(chǎn)品發(fā)貨總數(shù)給倉(cāng)管員核對(duì),，確認(rèn)發(fā)貨數(shù)量無(wú)誤后填寫(xiě)日?qǐng)?bào)表,，檢查當(dāng)天破損產(chǎn)品是否在《倉(cāng)庫(kù)破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄,。

12。以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據(jù),、日?qǐng)?bào)表和搬運(yùn)憑證上交信息辦公室歸檔,。

倉(cāng)庫(kù)管理中的另一項(xiàng)重要工作是盤(pán)點(diǎn)。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)存放的貨物數(shù)量和種類的不同一般制定有不同的盤(pán)點(diǎn)制度,。我所在的倉(cāng)庫(kù)要求管理員每個(gè)工作日的下午都做一次盤(pán)點(diǎn),。盤(pán)點(diǎn)的基本要求有：

1。信息員事先準(zhǔn)備好盤(pán)點(diǎn)單,，要求已經(jīng)編號(hào)并且連號(hào),。

2。每日下午完成當(dāng)天發(fā)貨任務(wù)后即可開(kāi)始盤(pán)點(diǎn),。盤(pán)點(diǎn)過(guò)程中倉(cāng)庫(kù)停止一切庫(kù)存的收,、發(fā)、移動(dòng)操作,。

3,。倉(cāng)庫(kù)管理員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)具體的盤(pán)點(diǎn)工作，由其領(lǐng)取盤(pán)點(diǎn)單,，一般還需要信息員協(xié)助完成盤(pán)點(diǎn)工作,。

4。倉(cāng)庫(kù)分別指定每一個(gè)存儲(chǔ)區(qū)域的盤(pán)點(diǎn)負(fù)責(zé)人,。要求每一個(gè)區(qū)域都有相應(yīng)的盤(pán)點(diǎn)員和信息記錄人員,。

5。信息員收取所有的盤(pán)點(diǎn)清單,，要求所有清單連號(hào),，沒(méi)有遺漏。并進(jìn)行匯總,。

6,。對(duì)比庫(kù)存帳，比較差異,。

7,。對(duì)比差異報(bào)告,，必要時(shí)應(yīng)對(duì)差異項(xiàng)進(jìn)行復(fù)盤(pán),。

“物流”作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力,，是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),。它直接創(chuàng)造了國(guó)民收入，擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)總量,。我們新疆屬于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū),，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇,。首先，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是新疆轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式,，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的需要,。其次，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)也是適應(yīng)加入wto,，提高新疆企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的需要,，是調(diào)整新疆產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的迫切需求，是改變傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向,，是運(yùn)輸與生產(chǎn)融合的最佳渠道,，是取得增值效益的需要?？傊?，物流業(yè)的發(fā)展對(duì)我區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的地位。并且現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展空間也非常廣闊,，個(gè)人認(rèn)為物流業(yè)將是新疆一個(gè)很看好的行業(yè)之一,。

新疆中郵物流公司作為集倉(cāng)儲(chǔ)、封裝,、配送,、加工、理貨,、運(yùn)輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)必將為新疆物流業(yè)的發(fā)展起到巨大推動(dòng)作用,。相信在未來(lái)幾年新疆物流業(yè)將在中郵物流等龍頭企業(yè)的帶動(dòng)下迅猛發(fā)展。在此我要對(duì)新疆中郵有限責(zé)任公司為我們提供實(shí)習(xí)環(huán)境表示深深感謝

物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

(一)實(shí)習(xí)目的

初步認(rèn)識(shí)社會(huì),，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識(shí),，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來(lái),，從社會(huì)實(shí)踐中,，逐步完善自我、發(fā)展自我,，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中,，做一名言出必行、知識(shí)與能力兼?zhèn)?、符合社?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生,。

(二)實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)

1、勤學(xué)苦練,，善于創(chuàng)新,，善于思考。

2、紙上得來(lái)終須淺,，絕知此事要躬行,。

3、靈活處理人際關(guān)系(同事關(guān)系,、上下級(jí)關(guān)系,、客戶關(guān)系)。

4,、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,，切勿感情意氣用事。

5,、要注意安全,，做工作要認(rèn)真。

(一)業(yè)務(wù)熟悉

第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓,，心情特別激動(dòng),，期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那,，就遇見(jiàn)了當(dāng)時(shí)的經(jīng)理,，他帶著我們兩個(gè)人認(rèn)識(shí)了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名,，這使得我倆剛到非常溫馨,。簡(jiǎn)單聊了幾句后就開(kāi)始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡(jiǎn)短的講話歡迎我們的到來(lái),，并祝我們工作順利,。

接下來(lái)就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專門(mén)找了一位業(yè)務(wù)精英來(lái)給我們介紹,，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容,。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù),、簽訂合同,、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級(jí)客戶溝通,，問(wèn)清楚客戶是什么產(chǎn)品,，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何,，數(shù)量多少,，注意事項(xiàng)等;然后再尋找上級(jí)客戶，說(shuō)清楚下級(jí)客戶的要求,，若能夠滿足就簽合同,?；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程,，由上到下,，其結(jié)果一樣。公司與上下級(jí)客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段,，風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)處不在,，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn),，那就要找到合理的、人性化的處理方式,。事后通過(guò)同事,，我認(rèn)識(shí)了全國(guó)公路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫(xiě),、其中的注意事項(xiàng)又有哪些等等,。

從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣,，必須處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié),，否則就會(huì)釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差，因?yàn)槲覀冏龅氖秦涍\(yùn)專線,，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好,。這些更是一個(gè)剛出校門(mén)的大學(xué)生所不熟悉的，因此,，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作,，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦,，不怕受累,，堅(jiān)持到底。

(二)業(yè)務(wù)操作

剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡(jiǎn)單的介紹,，那僅是從同事口中獲悉,，以下是通過(guò)實(shí)踐，自己的體會(huì)所得,。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運(yùn)代理,，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到烏魯木齊的各大市場(chǎng),、物流園區(qū)(華凌,、陶瓷市場(chǎng)、汽配城,、機(jī)電市場(chǎng),、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶，到最后就是洽談業(yè)務(wù),、簽定合同,。

具體業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù),，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例,，簡(jiǎn)單的介紹一下其過(guò)程。

1,、建立業(yè)務(wù)關(guān)系

我們主要是通過(guò)到各大市場(chǎng),、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場(chǎng),、汽配城,、機(jī)電市場(chǎng)、板材區(qū),、美居物流園等)做公司的宣傳,，與辦事處或者個(gè)體營(yíng)業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司,，再通過(guò)電話聯(lián)系來(lái)確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系,。他們需要發(fā)貨的時(shí)候，會(huì)提前給我們打電話,，我們會(huì)按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車(chē),。量少的貨物會(huì)直接送到公司在各大時(shí)常附近設(shè)立的收貨點(diǎn)，要是量大的時(shí)候公司會(huì)派車(chē)去接貨,。

2,、報(bào)價(jià)與確認(rèn)

我們會(huì)根據(jù)貨物的價(jià)格、規(guī)格,、含量,、數(shù)量等具體情況給出具體的價(jià)格，因?yàn)閯傞_(kāi)始對(duì)市場(chǎng)的價(jià)格了解不夠,，自己不能報(bào)出價(jià)格的時(shí)候,，我們會(huì)讓經(jīng)(!)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當(dāng)經(jīng)過(guò)雙方的友好協(xié)商對(duì)價(jià)格達(dá)成共識(shí)后,，接下來(lái)又到了下一步簽訂合同,。

3、簽訂運(yùn)輸合同

簽訂運(yùn)輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜,，只是存在一方要與我公司簽訂運(yùn)輸合同,，也就是貨主;簽合同要注意的事項(xiàng)有：合同條款要求嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)要求劃分清楚,，違約及補(bǔ)救要求詳細(xì)明確,，糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w,，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運(yùn)輸,、裝卸,、倉(cāng)儲(chǔ)等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨,，否則后果自負(fù)。

4,、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后,，大約需要一到兩天的時(shí)間。貨物到站后,，返回到貨通知,，同時(shí)在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時(shí)提貨,。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象,，應(yīng)該按照合同條款作出處理。當(dāng)對(duì)方提貨是我們會(huì)收取運(yùn)費(fèi),，當(dāng)然收取的運(yùn)費(fèi)會(huì)比給司機(jī)的運(yùn)費(fèi)要多的多,，公司就是從貨物運(yùn)費(fèi)與司機(jī)運(yùn)費(fèi)的差價(jià)中獲取利潤(rùn)。

(三)出差洽談業(yè)務(wù)

提到出差,，對(duì)于很多不經(jīng)?；驔](méi)有出過(guò)遠(yuǎn)門(mén)的人來(lái)說(shuō)，出差是一種很美好的事情,，但是對(duì)于一個(gè)四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來(lái)說(shuō),，出差是一種悲哀。雖說(shuō)花公司的錢(qián)去公費(fèi)旅游,，但是身體是自己的,，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷,，對(duì)于一個(gè)還沒(méi)有正式參加工作的大學(xué)生來(lái)說(shuō),，算是一件新鮮事，也算是一種考驗(yàn),。剛進(jìn)公司不久,，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了，臨行前領(lǐng)導(dǎo)千叮嚀萬(wàn)囑咐了一番,，做好會(huì)談紀(jì)要,，要與每個(gè)客戶交換名片。此次出差收獲很多,，與客戶談判技巧,，以及各方面的商務(wù)禮儀等等,，讓我感到自己知識(shí)的淺薄和對(duì)社會(huì)的不熟悉。與客戶的商務(wù)談判,。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上,，三句話不能離開(kāi)老本行，什么市場(chǎng)行情,、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練,，不能讓對(duì)方的問(wèn)題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復(fù),，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì),，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣,，例如乘車(chē)座次禮儀,，商務(wù)著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等,，都有待日后慢慢領(lǐng)悟,，要時(shí)刻用心去體會(huì)，用眼去觀察,，用耳去聆聽(tīng),，用神去領(lǐng)悟。

(四)人際關(guān)系的處理

人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情,，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會(huì)母愛(ài)和父愛(ài),，等到我們上了學(xué)又要去接觸老師和同學(xué)，等到大學(xué)畢業(yè)參加工作又要去處理同事關(guān)系,、上下級(jí)關(guān)系,、客戶關(guān)系，等到結(jié)婚生孩子后,，你的身份和責(zé)任又發(fā)生了變遷,，又要面對(duì)妻子兒女，其實(shí)在此過(guò)程中,，你也是個(gè)處理著鄰居關(guān)系,、親戚關(guān)系、朋友關(guān)系等等,?？傊P(guān)系無(wú)處不在,，只要你在社會(huì)上生存,，你就無(wú)法逃避，只能慢慢去適應(yīng)它,，處理好了這將是一筆財(cái)富,，你的前程將是一片光明,，否則,，你將會(huì)被世人所遺棄,。

此處我將簡(jiǎn)單介紹一下同事關(guān)系,、上下級(jí)關(guān)系、客戶關(guān)系,。

1,、同事關(guān)系

能否建立良好的同事關(guān)系，是考驗(yàn)員工人品的試金石,。

雖然,，我們不能說(shuō)一個(gè)具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣，但我們可以肯定的是,，一個(gè)道德品質(zhì)低下,，人品低劣的人絕對(duì)不會(huì)擁有好人緣,。俗話說(shuō)：物以類聚,、人以群分。一個(gè)正常的人,，誰(shuí)愿意與人品低下的人為伍呢?所以,，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素，當(dāng)然,，還必須掌握一些交際藝術(shù),。

首先，必須確立一個(gè)觀念：和為貴,。和同事相處是一件容易的事,。和諧的同事關(guān)系讓你和你周?chē)碌墓ぷ骱蜕疃甲兊酶?jiǎn)單，更有效率,。要想擁有和諧的同事關(guān)系,，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”。因?yàn)楣臼且粋€(gè)充滿了太明顯的競(jìng)爭(zhēng)和利益沖突的場(chǎng)合,，影響和干擾人與人之間的親疏遠(yuǎn)近關(guān)系的因素實(shí)在是太多了,。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的,，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免,。

其次，必須學(xué)會(huì)尊重同事,。在人際交往中,，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對(duì)自己的態(tài)度，因此,，你若想獲取他人的好感和尊重,，必須首先尊重他人,。要做到尊重同事，就必須自覺(jué)保守同事的秘密,?？傊痪湓?，就是不能讓嘴巴給自己惹禍,。古人說(shuō)“禍從口出”，在公司,，這種人際關(guān)系圈子里面,，這句話應(yīng)該被每一個(gè)人寫(xiě)在自己的辦公桌上，時(shí)刻警醒自己!

再次,，要盡量避免與同事產(chǎn)生矛盾,。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的,，有些是公開(kāi)的,，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起,，便會(huì)引發(fā)各種矛盾,。同事之間有了矛盾，仍然可以來(lái)往,。同事之間有了矛盾并不可怕,，只要我們能夠面對(duì)現(xiàn)實(shí)，積極采取措施去化解矛盾,，同事之間仍會(huì)和好如初,，甚至比以前的關(guān)系更好。

最后,，要學(xué)會(huì)與各種類型的同事打交道,。每一個(gè)人，都有自己獨(dú)特的生活方式與性格,。在公司里,，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人,、死板的人,、自尊心過(guò)強(qiáng)的人等等。所以,，你必須因人而宜,，采取不同的交際策略。

我最直接的同事也就是我的同學(xué),，我們的實(shí)習(xí)期間一直配合的很默契,，沒(méi)有一次爭(zhēng)論和不滿,，工作上大家協(xié)調(diào)，沒(méi)有去想誰(shuí)做的多誰(shuí)做的少,，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作,，達(dá)到共同的目標(biāo)。在這間公司里,，我發(fā)覺(jué)我的.同事們都很好,，這里的人際關(guān)系也很簡(jiǎn)單，大家之間沒(méi)有那種猜疑和利益之爭(zhēng),，讓人感覺(jué)就好像在一個(gè)大家庭里共同生活,，為一個(gè)共同的目標(biāo)而共同努力。

2,、上下級(jí)關(guān)系

任何組織在誕生的同時(shí)都會(huì)產(chǎn)生一種關(guān)系,，這就是上級(jí)與下級(jí)的關(guān)系。一般情況下,，人們?cè)谂c自己同等級(jí),、同層次的人講話時(shí)，表現(xiàn)比較正常,，行為舉止都會(huì)比較自然,、大方,。但是,，在與比自己地位高的人交往時(shí)，就可能感到緊張;表現(xiàn)比較拘謹(jǐn);相反,，在與社會(huì)地位低于自己的人講話時(shí),，就會(huì)表現(xiàn)得比較自如、自信,，甚至過(guò)于隨意,。

上下級(jí)之間的關(guān)系應(yīng)該是領(lǐng)導(dǎo)與服從,，管理與執(zhí)行的關(guān)系,。領(lǐng)導(dǎo)是個(gè)體引導(dǎo)群體活動(dòng)達(dá)成共同目標(biāo)的一種行為。領(lǐng)導(dǎo)的內(nèi)涵是通過(guò)深遠(yuǎn)持久的個(gè)人影響力,，激發(fā)員工的主我相信前途是光明的,，機(jī)會(huì)總會(huì)給那些準(zhǔn)備充分的人。

實(shí)習(xí)期間我收獲頗豐,，商務(wù)禮儀的實(shí)踐運(yùn)用,，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定,，例如責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的劃分,、糾紛問(wèn)題的解決,、(!)付款時(shí)間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的,，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識(shí)是無(wú)法從學(xué)校獲得的,，因此我很珍惜來(lái)之不易的工作，不管將來(lái)如何,，我都會(huì)以此為榮,、以此為戒，教育自己,，做工作要誠(chéng)實(shí)守信,、敢作敢當(dāng)。

此外,，在經(jīng)理和司機(jī)師傅的介紹下或者通過(guò)自己的觀察學(xué)習(xí),，我們還認(rèn)識(shí)了很多不同的車(chē)型，如：113,、122,、123橋的車(chē)，各種(長(zhǎng)度不同的)廂式貨車(chē),，一拖二的半掛車(chē),，一拖三的半掛車(chē)，前四后八,、前二后一等平板和半護(hù)欄車(chē),，半掛解放(雙橋)等等。

這次實(shí)習(xí),，讓我對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)有了清楚的了解,，懂得也很多貨代方面的知識(shí)，也看到了貨代市場(chǎng)的極大發(fā)展前途,，也讓我看到了貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷,，在市場(chǎng)有序化中逐漸的被淘汰掉,，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間,。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時(shí)，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后,，市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制發(fā)育不健全等等,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，貨代企業(yè)面臨著來(lái)自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動(dòng),，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

(1)承運(yùn)人的挑戰(zhàn)

不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運(yùn)部采取短期利益行為,，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)放給貨主以及一些大的辦事處，運(yùn)價(jià)低于貨代企業(yè)的協(xié)議價(jià),，嚴(yán)重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益,，削弱了貨代企業(yè)對(duì)辦事處的競(jìng)爭(zhēng)能力。

(2)貨主的挑戰(zhàn)

貨代企業(yè)作為貨主的代理,，根據(jù)我國(guó)民法通則精神,，代理人在接受委托、履行代理職責(zé)中,，如無(wú)自身過(guò)失,，不承擔(dān)任何責(zé)任，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神,，以致貨運(yùn)業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問(wèn)題,，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)上冒無(wú)限的風(fēng)險(xiǎn),，而獲極微薄的利潤(rùn),。另外，由于某些貨主單位中個(gè)別人的過(guò)分要求,，致使貨代企業(yè)盲目奔波,，無(wú)效勞動(dòng)，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀(jì)的行為,，貨代企業(yè)如有怠慢,，將面臨失去貨源的威脅。

(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)

某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法,，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠,、轉(zhuǎn)借發(fā)票等)違反了政府部門(mén)對(duì)貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范,，但出于自身利益考慮,，認(rèn)為“我不做,、別人也會(huì)做,，與其讓別人做，還不如我自己做”,，形成了惡性循環(huán),，互相殘殺，敗壞行業(yè)風(fēng),。

上述貨運(yùn)市場(chǎng)存在的問(wèn)題,，既損害了貨運(yùn)代理企業(yè)的利益，又破壞了公平,、公開(kāi),、公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原則與貨運(yùn)市場(chǎng)的正常經(jīng)營(yíng)秩序，嚴(yán)重影響了貨運(yùn)代理業(yè)的健康發(fā)展。為此,，我提出以下建議：

1.盡快制定適合我國(guó)國(guó)情的綜合性,、權(quán)威性法律、法規(guī),，完善法制建設(shè);

2.加強(qiáng)部門(mén)之間的協(xié)調(diào),，明確行業(yè)分工;

3.允許多種體制經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才;

4.建立監(jiān)督機(jī)構(gòu),，健全監(jiān)督機(jī)制,，完善稅收管理，聯(lián)合工商,、稅務(wù),、海關(guān)、銀行,、外管等各有關(guān)行政職能部門(mén),，加大檢查、執(zhí)法力度;

5.盡早成立全國(guó)性的國(guó)際貨代行業(yè)協(xié)會(huì),，協(xié)助政府部門(mén)協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系;

6.建立國(guó)際貨代提單注冊(cè)備案登記制度,，特別是對(duì)分運(yùn)單要加強(qiáng)監(jiān)管;

7.編制統(tǒng)一的教材，分層次對(duì)行業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn),，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù),、法律和道德水平;

8.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。

在我的實(shí)習(xí)期當(dāng)中,，有開(kāi)心也有難過(guò)的時(shí)候,，有難忘的事情，也有碰到困難問(wèn)題的時(shí)候,，這一切我都一直努力地去克服,，并盡自己最大的努力去做好!我相信，事在人為,，有志者事竟成,。真的很感謝我的老師，我的同學(xué),，我的公司!感謝你們對(duì)我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來(lái)的人生和工作道路上了,，我會(huì)更加努力用心的走下去……

物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四

選擇身邊的企業(yè)單位為對(duì)象，聯(lián)系課上所學(xué)理論,，采用實(shí)地實(shí)習(xí)其物流全過(guò)程的方法,，對(duì)新疆伊寧市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力,，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí),，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。為即將踏入社會(huì)工作的我積累寶貴的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。

采用實(shí)地實(shí)習(xí)的方式,，具體采用了面對(duì)面的訪談了解,、過(guò)程工作調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告,。

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20xx年7月20日至20xx年8月21日

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xx門(mén)物流快遞中心

前臺(tái)接待文員

一個(gè)月在專業(yè)的物流企業(yè)的實(shí)習(xí)結(jié)束,，主要實(shí)習(xí)收獲從三個(gè)大方面來(lái)總結(jié)：

（一）在學(xué)校所學(xué)習(xí)的物流理論知識(shí)與實(shí)際中的應(yīng)用情況。

（二）實(shí)際工作中所需要的技能,。

（三）伊犁地區(qū)的物流發(fā)展現(xiàn)況以及前景,。接下來(lái)從以上三個(gè)方面詳細(xì)的分析我的實(shí)習(xí)收獲。

（一）在學(xué)校所學(xué)習(xí)的物流理論知識(shí)與實(shí)際中的應(yīng)用情況

首先,，我實(shí)習(xí)的企業(yè)是一個(gè)專門(mén)從事物流快遞的加盟企業(yè),，主要業(yè)務(wù)是做從伊寧市到烏魯木齊之間的物流快運(yùn)，12小時(shí)到達(dá),，同時(shí)還少量的做往疆外的業(yè)務(wù),。我一天的工作流程大概是：早晨9點(diǎn)30上班，先打開(kāi)電腦接收烏魯木齊前臺(tái)給我們發(fā)送的當(dāng)天的貨物清單,。9點(diǎn)30至10點(diǎn)30左右貨車(chē)準(zhǔn)時(shí)到達(dá),，搬運(yùn)工師傅開(kāi)始卸貨，我們前臺(tái)接到帶來(lái)的的貨單,，打電話通知每一位客戶,，并記錄地址，將所有的貨單分類整理好,。早晨的工作基本完成,。下午，主要幫客戶查貨,，接貨,，提貨，以及將當(dāng)天的貨物清單錄制好,，在下班之前傳送給烏魯木齊前臺(tái),，這樣，一天的工作基本上完成,。如果,，遇見(jiàn)貨車(chē)在路上耽誤了的情況，要給每一位客戶通知,，并表示歉意，通常這種情況還是要加班的,。

在30天實(shí)習(xí)中,，發(fā)現(xiàn)實(shí)際的物流快遞企業(yè)的運(yùn)作模式就是接貨，人工開(kāi)單，發(fā)車(chē),，送貨,。以及理論知識(shí)的應(yīng)用，和我們?cè)趯W(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識(shí)還是有很大的差距的,，比如,，在我實(shí)習(xí)的中小物流快遞企業(yè)中，那些gprs技術(shù),pos機(jī),，叉車(chē)等比較先進(jìn)的設(shè)備應(yīng)用的很少,，主要制約因素是資金問(wèn)題。一個(gè)重要的難題,，也是比較難以預(yù)測(cè)并不好解決的問(wèn)題是貨車(chē)晚點(diǎn),，因?yàn)椋鳛榭爝\(yùn)企業(yè),，時(shí)間的準(zhǔn)確是非常重要的,，為了很好的避免這個(gè)問(wèn)題，平時(shí)車(chē)輛的養(yǎng)護(hù)非常重要,，以及司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)責(zé)任心都非常的重要,，但這都只是預(yù)防的措施，并不能從根本上解決這個(gè)問(wèn)題,。物流軟件的應(yīng)用較少,，主要的辦公軟件僅是excel的應(yīng)用，這樣在工作中就會(huì)有很多的重復(fù)工作,，全責(zé)不分明,。使得工作效率低，很難提高工作效率,！這樣對(duì)每位工作人員的細(xì)心程度,，責(zé)任心都有很高的要求。在企業(yè)中受過(guò)專業(yè)物流管理的人才很少,，對(duì)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展是一個(gè)較大的制約因素,。

（二）實(shí)際工作中所需要的技能

在實(shí)際的工作中，不像在學(xué)校的單純環(huán)境里,，所需要的技能比較多,，最基本的.就是老師常給我們說(shuō)的做人的技能，作為大學(xué)生的我們,，最缺乏的恰恰就是這一基本技能,，在和同事，領(lǐng)導(dǎo)的相處中,，我們是新人,，每一位都是我們的前輩,，我們能做的就是想每一位前輩虛心學(xué)習(xí)，在了解了公司的整個(gè)運(yùn)作流程后才可以慢慢的發(fā)表自己的看法,，就像那句老話說(shuō)的“沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)”,，我的工作也一樣，沒(méi)有實(shí)踐過(guò)就沒(méi)有發(fā)言權(quán),，任何一份工作都不會(huì)像我們看起來(lái)那么的簡(jiǎn)單,。

為什么每一份實(shí)習(xí)都是從端茶，打掃衛(wèi)生開(kāi)始的,，因?yàn)?，我們一去什么都不懂，可以在打掃衛(wèi)生,，打印資料的過(guò)程中接觸每一位前輩,，逐漸了解整個(gè)公司的運(yùn)作程序，了解了后,，我們才可以做一些基本的工作,，就是這樣，前半個(gè)月,，我總是再給公司添麻煩,，需要前輩幫我去收拾殘局。那段時(shí)間對(duì)我來(lái)說(shuō)有點(diǎn)煎熬,。但作為大學(xué)生的我們有我們的優(yōu)勢(shì)及,，就是年輕，就是有學(xué)習(xí)能力,，就是有工作熱情,。在一個(gè)月的實(shí)習(xí)過(guò)程中，能了解到的并不多,，但讓我深刻的認(rèn)識(shí)到,，無(wú)論將來(lái)我做什么工作，最重要的是態(tài)度端正,，認(rèn)真仔細(xì),，不斷的培養(yǎng)自己解決問(wèn)題的能力。所以,，第一份工作的起點(diǎn)很重要,，在比較正規(guī)的企業(yè)中對(duì)自己各方面的起點(diǎn)有一個(gè)無(wú)形的環(huán)境影響。

（三）伊犁地區(qū)的物流發(fā)展現(xiàn)狀以及前景

作為物流專業(yè)的學(xué)生,，物流在整個(gè)伊犁地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀以及前景是我一進(jìn)公司就比較關(guān)心的問(wèn)題,。伊犁地區(qū)擁有八縣一市，地域廣闊,，但就是因?yàn)榈赜驈V闊,，使得很多中小物流企業(yè)只能做一個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù),，并且伊犁不是商品的生產(chǎn)地,，對(duì)貨物的集散要求并不高,，所以，目前的企業(yè)主要業(yè)務(wù)集中于各個(gè)汽配,，較大,，較重型貨物。并且路線單一,，通常只做一條路線的業(yè)務(wù),，這與企業(yè)的規(guī)模小，資金的制約又很大的關(guān)系,。如僅僅是伊寧市內(nèi)就擁有物流快遞企業(yè)也30至40家左右,，但多數(shù)是做伊犁到烏魯木齊的業(yè)務(wù)，其余的幾家做到各個(gè)縣城的業(yè)務(wù),，做伊犁到烏魯木齊的企業(yè)便將自己的縣上的業(yè)務(wù)外包給做縣上的企業(yè),，整個(gè)現(xiàn)狀是處于初級(jí)發(fā)展的階段，進(jìn)入門(mén)檻低,，企業(yè)規(guī)模小,，專業(yè)水平低，但擁有生命力,。

未來(lái)的發(fā)展前景,，由于進(jìn)入門(mén)檻低，可能會(huì)有更多的企業(yè)進(jìn)入,。但在不斷的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展中管理合理科學(xué)的物流企業(yè)必將發(fā)展壯大,，企業(yè)的運(yùn)作更加的專業(yè)化，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)朝著專業(yè),，大規(guī)模的方向發(fā)展,。物流快遞業(yè)作為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在伊犁地區(qū)向內(nèi)（向內(nèi)地輸出新疆的地產(chǎn)如薰衣草,，棉花）向外（中亞廣大市場(chǎng)）發(fā)展的空間都很有潛力,。

物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五

選擇身邊的企業(yè)單位為對(duì)象，聯(lián)系課上所學(xué)理論,，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過(guò)程的方法,，對(duì)南昌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解，物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告,。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力,，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延,。

采用實(shí)地調(diào)研的方式,，具體采用了面對(duì)面的訪談了解,、過(guò)程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工,，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容,，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析,，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告,。

20xx年元月5日-元月12日

江西省南昌市

一、前期準(zhǔn)備工作

1 ,、元月4日下午2:00在北-b104教室參加本專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)周動(dòng)員大會(huì),。

2、元月5日上午10:00在一食堂召開(kāi)小組會(huì)議,，商討實(shí)習(xí)方式,、調(diào)查對(duì)象，對(duì)小組成員進(jìn)行明確分工,，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃,。

3、元月5日下午通過(guò)登錄網(wǎng)站,、查閱報(bào)紙,、雜志等方式尋找調(diào)查對(duì)象，并爭(zhēng)取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助,。到系辦公室開(kāi)介紹信,。

4、準(zhǔn)備?；?、紅帽子、數(shù)碼相機(jī),、筆記本等實(shí)習(xí)所需物品,。

二、開(kāi)展實(shí)習(xí)活動(dòng)

1,、元月6日,，走訪南昌市物流行業(yè)協(xié)會(huì)，實(shí)習(xí)報(bào)告《物流管理專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告》,。

2,、元月8日，參觀,、調(diào)查江西交遠(yuǎn)物流有限公司,。

3、元月9日,，走訪江西省南昌商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)總公司,。

4,元月11日-12日收集并整理資料,，收集各成員的初稿，統(tǒng)一商討分析并定稿,。

（一）備戰(zhàn)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),，英雄所見(jiàn)略同。--準(zhǔn)備工作篇

元月4日下午2:00我們參加了本專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)周動(dòng)員大會(huì),，大會(huì)由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持,，易老師在會(huì)上對(duì)本次實(shí)習(xí)周工作做了詳細(xì)的指導(dǎo),，并提出了這次實(shí)習(xí)的目的,、方法及注意事項(xiàng)。蒯老師又提出了這次實(shí)習(xí)的要求和希望,。

元月5日上午10:00,我們小組在一食堂召開(kāi)小組準(zhǔn)備會(huì)議,，組長(zhǎng)根據(jù)各成員的特點(diǎn)，從攝影,、記錄,、財(cái)務(wù)、安全保障,、撰稿方面進(jìn)行了明確分工,，大家一起討論實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象,，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃,。

（二）山窮水盡疑無(wú)路，柳岸花明又一村,。--尋找對(duì)象篇

元月5日下午我們開(kāi)始尋找調(diào)查對(duì)象,，通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙,、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,，在江西物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭(zhēng)取公司支持和協(xié)助時(shí),，卻一次次遭到拒絕和打擊,。其中有的公司很干脆：沒(méi)時(shí)間接待；有的單位老總出差,，沒(méi)人可以做主接待我們,；有的要申請(qǐng)總經(jīng)理的同意，可是就沒(méi)了答復(fù),；還有的是我們千辛萬(wàn)苦找到一家老總的手機(jī)號(hào)碼,，可是總也打不進(jìn)去?？傊?，他們

有足夠的理由將我們拒之門(mén)外,。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)不斷地詢問(wèn),，我們與南昌物流行業(yè)協(xié)會(huì)的高學(xué)敏副秘書(shū)長(zhǎng)取得了聯(lián)系,，并順利爭(zhēng)取到走訪該協(xié)會(huì)的機(jī)會(huì)?？扇f(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到,，高副秘書(shū)長(zhǎng)答應(yīng)我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察,。

（三）聽(tīng)君一席話,，勝讀十年書(shū)。--人物訪談篇

元月6日上午7:00,我們小組一行12人準(zhǔn)時(shí)從瑤湖校區(qū)出發(fā),，大約在8:45分我們來(lái)到了南昌市洛陽(yáng)路61號(hào),，這是我們本次實(shí)習(xí)的第一站-南昌物流行業(yè)協(xié)會(huì)。按照預(yù)約的時(shí)間,，協(xié)會(huì)的高副秘書(shū)長(zhǎng)熱情地接待了我們,，她馬上帶領(lǐng)我們到會(huì)議室并引見(jiàn)了協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)陳奎輝先生和樊秘書(shū)長(zhǎng)，當(dāng)我們講明了這次走訪的目的后,，便開(kāi)始了這次人物訪談,。首先陳會(huì)長(zhǎng)向我們講述了其協(xié)會(huì)成長(zhǎng)的歷程。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,、社會(huì)化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現(xiàn),。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換,、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)成為必然,。

各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增，越來(lái)越受到人們的關(guān)注,。江西省省委省政府認(rèn)識(shí)到作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),。江西經(jīng)濟(jì)要率先在中部地區(qū)崛起，需要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢(shì),。省委省政府也給予了四條,、八項(xiàng)優(yōu)惠政策。由于江西位于中國(guó)中東部,，與中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的三個(gè)區(qū)域（長(zhǎng)江三角洲,、珠江三角洲、閩東南三角洲）緊密相連,。在這些區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)梯度轉(zhuǎn)型期以及西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略中,。江西將扮演重要的角色。潛在無(wú)限的商機(jī)，海內(nèi)外商賈云集,，紛紛把目光注視在江西這片紅土地上,。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好省內(nèi)四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,、省外八小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,。對(duì)接長(zhǎng)珠閩、溶入全球化,。栽好梧桐樹(shù),、引來(lái)金鳳凰。短短幾年時(shí)間江西經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化,。江西物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生,。

政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對(duì)該協(xié)會(huì)成立給予了大力支持,，同時(shí)五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會(huì)的發(fā)起單位,。大約經(jīng)過(guò)一年多的醞釀與籌備，協(xié)會(huì)于xx年11月份正式成立,。接著，陳會(huì)長(zhǎng)對(duì)南昌市的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,，他指出南昌市的物流業(yè)還處在一個(gè)低層次的發(fā)展階段,，與其他地區(qū)相比相對(duì)滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸兩大方面,。

但是其發(fā)展速度極快,。隨著一些民營(yíng)企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資,，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國(guó)有企業(yè)（如：江西省南昌商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)總公司）,、民營(yíng)企業(yè)（如：興發(fā)物流、宏達(dá)物流等）,、中外合資企業(yè)（如：江西交遠(yuǎn)物流有限公司,、華宇物流等）。陳會(huì)長(zhǎng)還提出：在國(guó)家“十一五”規(guī)劃和國(guó)家計(jì)劃與發(fā)展委員會(huì)文件中了解到,，全國(guó)將投資70個(gè)億發(fā)展物流業(yè),，其中南昌市就占20個(gè)億，可見(jiàn)國(guó)家政策的傾斜和對(duì)南昌物流業(yè)發(fā)展的高度重視,。因此,，南昌物流業(yè)的市場(chǎng)之廣，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊,。

后來(lái)，樊秘書(shū)長(zhǎng)對(duì)協(xié)會(huì)目前的工作做了闡述，他講到協(xié)會(huì)正在申報(bào)一個(gè)課題即“南昌市物流現(xiàn)狀和物流市場(chǎng)需求狀況調(diào)查”,，他們希望得到政府和業(yè)內(nèi)知名人士的支持,，該課題立項(xiàng)并完成后將指導(dǎo)和推動(dòng)南昌市物流企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)對(duì)政府制定方針,、政策提供可靠的依據(jù),。最后，小組部分成員結(jié)合專業(yè)知識(shí)向幾位領(lǐng)導(dǎo)提了問(wèn)題,，他們認(rèn)真地作了回答,，并對(duì)我們提出了要求和希望。訪談在熱情洋溢的氣氛中結(jié)束,。

（四）紙上得來(lái)終覺(jué)淺,，絕知此事要躬行?！獙?shí)地考察篇

元月8日上午,，我們組有幸走訪了一家中外合資企業(yè)——江西交遠(yuǎn)物流有限公司。大約在9：00中,，我們來(lái)到勝利路287號(hào)證券大廈八樓,，這是該公司的總部，由于公司的總經(jīng)理出差,，接待我們的是兩位業(yè)務(wù)主管,，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠(yuǎn)物流是在構(gòu)建社會(huì)“大物流”的市場(chǎng)背景下，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流資源,，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求,，由江西遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和香港利祥國(guó)際有限公司共同投資組建，是目前為止商務(wù)部對(duì)我省此類物流項(xiàng)目唯一的特批的企業(yè),。

交遠(yuǎn)物流是一個(gè)建立在國(guó)際物流領(lǐng)域前列,，與國(guó)際管理水準(zhǔn)同步的現(xiàn)代物流名牌企業(yè)。投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的.超前宏偉,、在江西省物流業(yè)擁有碼頭,、保稅倉(cāng)庫(kù)、贛江航道支線專用權(quán)等戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)資源,；并在省內(nèi)同行業(yè)軟,、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對(duì)優(yōu)勢(shì),凸映出交遠(yuǎn)為江西省內(nèi)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng),、具有國(guó)際先進(jìn)物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強(qiáng)大的后盾,。

王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)南昌保稅物流中心（b型），該項(xiàng)目將分兩期建成,，總投資達(dá)3億元人民幣,，具備海關(guān),、商檢、監(jiān)管等一站式通關(guān)辦事能力,，可為企業(yè)提供便利的交通運(yùn)輸條件,，并承擔(dān)起南昌及周邊地區(qū)水路集裝箱國(guó)際運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。

其一期工程建設(shè)用地面積為333.26畝,，投資額為2億元人民幣,，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及5萬(wàn)平方米標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)、1000平方米查驗(yàn)熏蒸倉(cāng)庫(kù),、6000平方米重箱堆場(chǎng),、3500平方米空箱堆場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施；二期工程建設(shè)用地面積為366.74畝,，投資額1億元人民幣,，主要建設(shè)物流分撥、配送中心,、零配件采購(gòu)中心,、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時(shí),，該中心目前正在著手與南昌國(guó)際集裝箱碼頭航運(yùn)物流信息,、鐵海聯(lián)運(yùn)物流信息、南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流信息,、南昌進(jìn)出口物流服務(wù)區(qū)有機(jī)結(jié)合起來(lái),，聯(lián)手打造“江西省物流口岸信息平臺(tái)”，建成省內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心,，從而大大提高南昌市乃至江西省的物流綜合服務(wù)能力。

元月9日下午,，我們組又走訪了江西省南昌商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)總公司,，接待我們的是陳董事長(zhǎng)和周長(zhǎng)祿經(jīng)理，同樣兩位高層領(lǐng)導(dǎo)先介紹了總公司的發(fā)展?fàn)顩r：總公司始建于1953年,，是全國(guó)15家大型商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)之一,，也是國(guó)內(nèi)貿(mào)易局確定發(fā)展商品物流配送重點(diǎn)企業(yè)281家之一，為江西省規(guī)模最大,、實(shí)力最強(qiáng)的國(guó)有專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè),，資產(chǎn)總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業(yè)管理部門(mén),，在南昌地區(qū)擁有兩大儲(chǔ)運(yùn)基地,，其一南站倉(cāng)庫(kù)位于南昌市內(nèi)火車(chē)站200米處，占地面積11萬(wàn)平方米,，倉(cāng)儲(chǔ)面積6萬(wàn)平方米,，鐵路專用線618米及配套設(shè)施；

其二樂(lè)化倉(cāng)儲(chǔ)分公司位于昌九工業(yè)走廊昌北機(jī)場(chǎng)附近，占地面積26.67萬(wàn)平方米,。該公司是江西省最具規(guī)模的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè),，公司總部占地面積近十萬(wàn)平方米，公司是一個(gè)具有近五十年經(jīng)營(yíng)歷史的老企業(yè),，有十一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體,。處在總公司本部的倉(cāng)儲(chǔ)分公司和運(yùn)輸分公司是企業(yè)的龍頭，擁有各類專用庫(kù)房60000多平方米和與之相配套的客,、貨電梯8臺(tái),，且備有各種運(yùn)輸車(chē)輛和大型龍門(mén)吊車(chē)，年吞吐量可達(dá)30萬(wàn)噸,。

總公司在本部分別開(kāi)發(fā)建成了商儲(chǔ)大廈和建材批發(fā)市場(chǎng),，商儲(chǔ)大廈主樓十二層，擁有高,、中檔標(biāo)準(zhǔn)間,、套間客房等近二百間，并設(shè)有商務(wù)中心,、大小多功能廳,、停車(chē)場(chǎng)等，是一座集住宿,、餐飲,、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場(chǎng)占地面積50000平方米,，店面200余個(gè),，經(jīng)營(yíng)的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具,、石板材,、水暖器材、陶瓷,、木質(zhì)地板,、防盜門(mén)等十幾大類，上千個(gè)品種,。市場(chǎng)日客流量10000余人,，日車(chē)流量xx余輛，最高年銷售收入達(dá)3.7億元,，上交國(guó)家稅利200多萬(wàn),。

接著，陳董事長(zhǎng)還特別提到了目前物流市場(chǎng)上存在的問(wèn)題,，比如那些貨運(yùn)部,、信息部等,，它地沒(méi)有合法的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照和許可證，就打著“物流”的招牌經(jīng)營(yíng)配載業(yè)務(wù),，一間屋子,、一臺(tái)電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范,，這些店面的存在嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展,。他們希望政府應(yīng)及時(shí)制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合,、管理,。我們還從周經(jīng)理那了解到貴公司的機(jī)構(gòu)設(shè)置和今后的發(fā)展思路。

隨后我們與兩位領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了互動(dòng)：我們問(wèn)到客戶對(duì)物流服務(wù)的要求時(shí),，陳董事長(zhǎng)回答說(shuō)：這要具體問(wèn)題具體分析,，我們要按照和客戶簽定的合同辦事，其中企業(yè)的信譽(yù)和形象非常重要,，我們要做到及時(shí),、安全、高效的服務(wù),，不斷提高工作效率來(lái)使客戶達(dá)到滿意,。我們的問(wèn)題還涉及到公司對(duì)畢業(yè)生的要求，他誠(chéng)懇地向我們提了三點(diǎn)要求：1,、具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí),。2、到公司后,，首先從基層做起,，物流業(yè)工作比較艱辛，要注意培養(yǎng)吃苦耐勞的精神,。3,、要有強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感和團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。我們小組成員圍繞“物流外包,、業(yè)務(wù)操作、人才招聘”等方面提了問(wèn)題,，他們都實(shí)事求是的做了回答和解釋,。兩位領(lǐng)導(dǎo)知識(shí)淵博,、談吐風(fēng)趣,，讓我們受益匪淺,、感受頗深,。最后,，周經(jīng)理帶我們參觀了公司的建材市場(chǎng)和物流中心,。

（五）路漫漫其修遠(yuǎn)兮,，吾將上下而求索,。——認(rèn)識(shí)感想篇

經(jīng)過(guò)一周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),，我們收獲了很多,。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界,，才真正體會(huì)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性,。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥(niǎo),，絲毫感受不到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛,。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過(guò)著空虛、無(wú)聊的生活,，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該,。我們學(xué)到的知識(shí)好少。

沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能,，書(shū)本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距,，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力,，就業(yè)前景非?？捎^。但是,，它又是一種艱辛的行業(yè),，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少,。因此,，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞,、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神,，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助,。志當(dāng)存高遠(yuǎn),，事應(yīng)求卓越。前途是光明的,，道路是曲折的,。所以，再也不要覺(jué)得無(wú)事可做了,，其實(shí)我們的路很長(zhǎng),，道很遠(yuǎn)。

此次實(shí)習(xí)還存在很多遺憾,，我們只認(rèn)識(shí)了一些皮毛,，初步了解了南昌物流業(yè)的發(fā)展情況,，由于眾多因素，我們未能親自考察南昌市國(guó)際集裝箱碼頭等,。在這里感謝系里給我們提供了這次機(jī)會(huì),，它為下次實(shí)習(xí)積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ),。

物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六

今年我實(shí)習(xí)于xx公司,，從事物流單證員的工作，也對(duì)本公司有了進(jìn)一步的了解,。xx公司是一家集冷鏈,、普貨、化工為業(yè)務(wù)核心的物流企業(yè),，提供全國(guó)公路運(yùn)輸,、配送、倉(cāng)儲(chǔ)于一體的供應(yīng)鏈服務(wù),。此次實(shí)習(xí),，收獲很多，現(xiàn)將經(jīng)歷整理成實(shí)習(xí)報(bào)告如下：

通過(guò)短暫的實(shí)習(xí)時(shí)間及在xx公司的學(xué)習(xí),，讓自己對(duì)物流行業(yè)有了進(jìn)一步的了解,，包括組織架構(gòu)及整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，積累社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和工作經(jīng)驗(yàn),，提高自己的動(dòng)手能力,，交際能力以及團(tuán)隊(duì)合作能力，而通過(guò)在xx公司物流單證員的實(shí)習(xí),，對(duì)單證及相關(guān)領(lǐng)域也有了一個(gè)初步及深入的了解,，在這個(gè)基礎(chǔ)上把所學(xué)的物流理論知識(shí)和實(shí)踐緊密結(jié)合起來(lái)，培養(yǎng)實(shí)際工作能力和分析能力,，已達(dá)到學(xué)以致用的目的,。

20xx年x月x日——20xx年x月x日。

xx公司,，物流運(yùn)轉(zhuǎn)中心,。

通訊地址：xx市xx區(qū)路號(hào)。

單位：xx公司,。

部門(mén)：分單中心,。

作為一名即將步入社會(huì)的大四學(xué)生，社會(huì)實(shí)踐也不能停留在前期的那種毫無(wú)目的迷茫狀態(tài),，社會(huì)實(shí)踐應(yīng)在結(jié)合我們的實(shí)際情況，實(shí)事求是,，在xx公司的實(shí)習(xí),，讓我對(duì)單證有了一個(gè)熟透的了解,，我相信我會(huì)越來(lái)越好!先對(duì)我每天上本的主要內(nèi)容做以下介紹：

(1)作業(yè)單分單

我們單證人員主要負(fù)責(zé)分單、做單和整單,，而我的工作主要是分單,，現(xiàn)在我所在的部門(mén)是分單中心，之前都屬于管理部,。

我們都是做系統(tǒng)的,，在電腦上操作，有xx公司特有的物流系統(tǒng),，在作業(yè)單分單界面,，我們分單人員幾乎每天過(guò)手的單子就有幾千多票，它來(lái)自于各辦事處,、各專線,、短駁車(chē)隊(duì)以及承運(yùn)商管理部，有一票單子分儲(chǔ),，下游見(jiàn)不到單子,，就不能按時(shí)派車(chē)，這就要求我們要更及時(shí),，更準(zhǔn)確,，高效率的完成工作。

每天,，我們都根據(jù)分單標(biāo)準(zhǔn)及調(diào)度人員的需求將各個(gè)單子分到他們對(duì)應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu),。

(2)作業(yè)單派車(chē)

我們有提貨段的單子和非提貨段的單子，提貨段單子意思是承運(yùn)商直接從供應(yīng)商那里提貨直接發(fā)走,，到客戶手中的單子,，這就要求我們要及時(shí)派車(chē)，這樣做單人員才能及時(shí)的做出合同,，供承運(yùn)商拿取;而非提貨段是指客服把他們的貨物入了一個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)即我們公司的倉(cāng)庫(kù),，由承運(yùn)商直接從倉(cāng)庫(kù)提走發(fā)往客戶的單子。非提貨段單子派車(chē)必須要由調(diào)度人員開(kāi)的小報(bào)單,，否則不給派車(chē),，而提貨段的單子可以直接派車(chē)，不需要小報(bào)單,，但要及時(shí)的給調(diào)度報(bào)貨,，派車(chē)，要有一個(gè)及時(shí)性,。

(3)調(diào)度單位發(fā)車(chē)確認(rèn)

當(dāng)我們?cè)谧鳂I(yè)單派車(chē)完成后,，會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)調(diào)度單位，而我們所做的工作就是要點(diǎn)發(fā)車(chē)確認(rèn),，如果所選的調(diào)度單號(hào)里面的單子都裝完貨了,，那就顯示已完成狀態(tài),，客服就可以轉(zhuǎn)單了，否則是待確認(rèn)狀態(tài),。

(4)作業(yè)單裝貨

分單人員只裝管理部的貨,，因?yàn)槟抢锩娴膯巫尤怯晌覀冎苯优傻奶嶝浂蔚呢洠渌膫}(cāng)庫(kù)我們沒(méi)有權(quán)限,，這些單子則又相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)文員裝貨,。

(5)倉(cāng)庫(kù)裝貨和倉(cāng)庫(kù)卸貨：

只在倉(cāng)庫(kù)和空運(yùn)倉(cāng)庫(kù)的單子我們才裝，裝貨很簡(jiǎn)單,，只要將所裝的數(shù)量,、體積、重量輸進(jìn)去就可以了,。

(6)自送業(yè)務(wù)卸貨

也是只完成承運(yùn)商倉(cāng)庫(kù)和空運(yùn)倉(cāng)庫(kù)的單子,，做法同(5)。

通過(guò)這次短暫的實(shí)習(xí),，我真的學(xué)習(xí)了很多東西,。記得在一個(gè)月前，我在學(xué)校和大多數(shù)同學(xué)一樣,，參加著一場(chǎng)場(chǎng)的招聘會(huì),，毫不夸張的說(shuō)是捧場(chǎng)必到，但是很迷茫,，根本就不知道自己要做什么,，看見(jiàn)大家去參加招聘會(huì)，自己也就去了,。在一次一次的投簡(jiǎn)歷,，又一次一次被淘汰后，漸漸地我開(kāi)始懷疑自己的能力,，整個(gè)人很沮喪,，后來(lái)開(kāi)始不去參加招聘會(huì)。之后,，通過(guò)學(xué)校老師的推薦,，存著試試看的態(tài)度，和其他幾名同學(xué)一起來(lái)了xx公司,，當(dāng)時(shí)對(duì)xx公司很不了解,，只知道是一家物流公司，由于學(xué)科有涉及物流,，自認(rèn)為自己很了解,，所以就踏上了去xx公司的旅程。

來(lái)到公司的前兩個(gè)星期進(jìn)行了有關(guān)物流整個(gè)流程的學(xué)習(xí)，感覺(jué)一切都可以,，可以進(jìn)行操作了,，當(dāng)時(shí)很興奮，想要一展身手,，坐到電腦旁時(shí)，我就愣住了,，我要干什么,，我要怎么干，無(wú)措,、茫然感席面而來(lái),，就在這時(shí)，我們師傅過(guò)來(lái)告訴我怎么做,，一步一步的教我,，告訴我慢慢來(lái)，熟悉了就好了,。在接下來(lái)的幾天我犯了很多錯(cuò),，影響了整個(gè)工作的進(jìn)度，但大家并沒(méi)有抱怨,，而是告訴我怎么做,，錯(cuò)在了那里，日子就這樣在互幫互助中度過(guò),，我也越來(lái)越喜歡這里的生活,。

對(duì)于xx公司，剛開(kāi)始也是很陌生,，聽(tīng)都沒(méi)聽(tīng)過(guò),，但不代表他的實(shí)力不行，xx公司是一家白手起家的.大型物流公司,，它是以冷鏈,、化工、普貨為主的物流公司,。在xx公司的這段日子,，讓我感觸很深，在工作中,，我發(fā)現(xiàn)了自己的缺點(diǎn),，自己的不足。我以前認(rèn)為物流就是送貨的,，但到了xx公司我才意識(shí)到自己的認(rèn)識(shí)是多么的膚淺,，物流遠(yuǎn)遠(yuǎn)不像我們想象的那么簡(jiǎn)單，它由客服、運(yùn)營(yíng),、倉(cāng)儲(chǔ)等部門(mén)組成,，它的運(yùn)營(yíng)就像一個(gè)九連環(huán)，環(huán)環(huán)相扣,，每一個(gè)部門(mén)都緊密的聯(lián)系在一起,，需要大家相互的協(xié)作，在這里我學(xué)會(huì)了溝通,。這里的每一個(gè)人都是我的老師,，是我學(xué)習(xí)的榜樣。

為期幾個(gè)月的學(xué)習(xí)里,，我就想一個(gè)真正的員工一樣擁有自己的工牌,，每天都要上下班打卡，感覺(jué)自己已經(jīng)不是一個(gè)學(xué)生了,，每天準(zhǔn)點(diǎn)起床,，然后像個(gè)真正的上班族一樣。實(shí)習(xí)過(guò)程中遵守公司的各項(xiàng)制度,，虛心向有經(jīng)驗(yàn)的同事學(xué)習(xí),，是我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),，也打開(kāi)了視野,，漲了見(jiàn)識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。實(shí)習(xí)時(shí)我們把學(xué)不到的理論知識(shí)應(yīng)用在實(shí)踐中的一次嘗試,。

社會(huì)實(shí)踐是體味人生的“百味桶”，讓我深刻體會(huì)了一下生活的酸甜苦辣,，為以后出了社會(huì)后將面臨的現(xiàn)實(shí)做好了心理準(zhǔn)備,，使自己到時(shí)候不再迷茫。

在成績(jī)上的收獲讓我所學(xué)的知識(shí)有了施展拳腳的機(jī)會(huì),，然而,，工作以外的經(jīng)歷，卻又是一份不可多得的寶貴財(cái)富,。經(jīng)過(guò)這次實(shí)踐,，讓我深刻認(rèn)識(shí)到團(tuán)體合作的重要性，溝通交流的重要性,，我相信,，我會(huì)越來(lái)越成熟，越來(lái)越穩(wěn)重,，積極面對(duì)未來(lái)的每一個(gè)挑戰(zhàn),。相信自己,，我能行!

物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇七

本人是物流專業(yè)的學(xué)生，這段時(shí)間來(lái)在物流公司參加畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí),，了解了很多也學(xué)習(xí)到了很多,，下面是我實(shí)習(xí)時(shí)候的一些心得和報(bào)告！

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校組織到xx物流配送中心進(jìn)行動(dòng)期x月的實(shí)習(xí),。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的懂得,。

了解物流的特色,，xx貨運(yùn)，主要裝備和作業(yè)流程,，對(duì)其進(jìn)行剖析，并根據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的看法,。

配送中心是以組織配送性銷售或供給,，履行實(shí)物配送為重要職能的流通型結(jié)點(diǎn)。具有集貨中心,、分貨中心的職能,。xx公司是在xx連鎖超市基本了發(fā)展起來(lái)的大型企業(yè)，擁有大型百貨購(gòu)物中心,，社區(qū)連鎖超市,，中心城市方便島為支柱的三大貿(mào)易，并以現(xiàn)代物流配送中心為支撐平臺(tái),。

xx物流配送中心是一個(gè)中等范圍的物流配送基地,，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功效,，也可以擴(kuò)大至配送和流通加工的功效,，因此在計(jì)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。xxx物流配送中心重要分為：收貨,、分貨,、驗(yàn)貨、退貨四大部門(mén),，各個(gè)部分之間相互和諧和相互配合,，密不可分。

xx公司正逐步實(shí)現(xiàn)＂以中心城市的中型百貨購(gòu)物中心和專業(yè)化超市為核心,，以中小城市的'大型綜合超市和海方便島為兩翼,，以現(xiàn)代化的大型物流配送中心為基本平臺(tái)＂的發(fā)展格式。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展,、范圍經(jīng)營(yíng)和方便服務(wù)為企業(yè)核心價(jià)值的西北地域最大的零售貿(mào)易平臺(tái),。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活潑，我國(guó)的物風(fēng)行業(yè)得到敏捷發(fā)展,。固然這次實(shí)習(xí)時(shí)光很短,，卻給我上了人生過(guò)程中不可或缺的一課。對(duì)于物流,，我只是知道它是集：運(yùn)輸,、儲(chǔ)存、搬運(yùn),、包裝,、流通加工、配送,、信息處置等基礎(chǔ)功效實(shí)行的有機(jī)聯(lián)合,。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)略。

1,、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的便利,，應(yīng)當(dāng)斟酌到出貨時(shí)的便利，不能延誤客戶的時(shí)光,，因此要依照尺度把貨物堆起,，堆放要整潔公道，以免倒塌,。

2,、要嚴(yán)厲依照倉(cāng)儲(chǔ)治理的請(qǐng)求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家接洽,，并得到應(yīng)允后及時(shí)燒毀,，xx快運(yùn)，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中,，揮霍倉(cāng)庫(kù)容積,，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種混亂無(wú)章的感到,。應(yīng)當(dāng)另外籌備一間倉(cāng)庫(kù),，使那些一時(shí)無(wú)法燒毀的商品有處所儲(chǔ)存。

3,、目前物流中心正面臨很多問(wèn)題,，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流治理上的一個(gè)難點(diǎn),。產(chǎn)前物流,，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流,，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,。

物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇八

當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)xx國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí),，我并不知道，這一份簡(jiǎn)歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界,，我將走上一條怎樣的路,，心底的自信強(qiáng)溢在臉上，又帶著那樣的迷惑,，不安和好奇,，參加過(guò)x次面試，見(jiàn)到的始終是充滿干勁的臉,，我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會(huì),。也曾有過(guò)很多故事，但命運(yùn)還是讓我走近了你,，海程邦達(dá),，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望,。

短短的x天培訓(xùn),，像一個(gè)小小的切口，通過(guò)它,，我看到了什么是優(yōu)秀，什么是愛(ài)崗敬業(yè),，什么是邦達(dá)的好員工,。x天里，從海運(yùn)到空運(yùn),，從報(bào)關(guān)到報(bào)檢,，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn).談到公司，談到工作,，他們眼睛里閃爍著自信的光芒,；談起未來(lái)，談起我們,，他們言語(yǔ)里盡是關(guān)照,。

從xxx年的僅x名員工到今天的xxx多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,，怎能不讓我這樣即將走出校門(mén),，踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生敬佩呢！x年啊,，短短的x年,，從x人到xx多人，再到組織機(jī)構(gòu)健全,，社會(huì)口碑良好的公司,，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我,。

是的，就是這樣,，僅僅x次面試,，x天的`培訓(xùn)，就讓我對(duì)你充滿了向往,，邦達(dá),，你是好樣的！

x月xx日,，星期x,，我來(lái)到公司開(kāi)始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門(mén)是海運(yùn)部.帶著些許敬畏和幾縷驚慌,，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域,。第x站，x月xx日至x月xx日上午,，定艙部,；第x站，x月xx日至xx日上午,，拼箱部之xx航線,；第三站，x月xx日至xx日,，xx整柜,；第x站，x月xx日,，30日,，xx拼箱。

一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí),。

作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生,，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病,。所以,，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂(lè)意從最基本的東西學(xué)起,，做起,，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的,。x月xx日,，實(shí)習(xí)的第x天，我就在從座位到傳真機(jī),，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過(guò)了,。但是我的心很平靜,，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎.

從x月xx日,，也就是實(shí)習(xí)的第x天到x月xx日上午,，我在定艙部實(shí)習(xí).這條代號(hào)為xx的航線工作主要是從接受定艙委托書(shū)開(kāi)始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙,，主要是通過(guò)傳真,，電話或者edi等途徑.然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書(shū)，收到船公司的確認(rèn)后,，給客戶發(fā)入艙通知.這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況,。

x月xx日到xx日上午和x月xx，xx日,，我是在xx拼箱及xx拼箱實(shí)習(xí)的,。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料,，打印下貨紙xx聯(lián),；怎樣檢查已輸入的資料，特別注意貨物的件,，重,，尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn),；制作入倉(cāng)通知,，國(guó)內(nèi)賬單，預(yù)配單及艙單等等.應(yīng)該說(shuō)在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)會(huì)最多,，當(dāng)然出錯(cuò)的時(shí)候也不少啊。

x月xx日到xx日,，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜.這條航線上需要發(fā)的傳真比較多,，但是我學(xué)會(huì)了不少東西。比如,，我學(xué)會(huì)了寫(xiě)派車(chē)單,，還知道寫(xiě)派車(chē)單時(shí)，＂裝貨時(shí)間＂一欄一定要寫(xiě)明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn),，是工廠還是貿(mào)易公司,。我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書(shū)寫(xiě)，留底文件的整理,，歸檔等等,。

總之，在上述x條航線上的實(shí)習(xí),，基本上完成了＂實(shí)習(xí)指導(dǎo)書(shū)＂里應(yīng)該實(shí)習(xí)的xx條內(nèi)容,，像了解航線基本情況,，接受與審核委托書(shū)，繕制下貨紙,，制作集卡聯(lián)系單等.我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教,，一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度,，認(rèn)真,，努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識(shí)和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際,，鍛煉了自己的動(dòng)手能力,。

xx天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間,，卻讓我擁有了無(wú)數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照,。

首先是xx和xx師傅。他們兩個(gè)工作挺認(rèn)真的,，在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有耐心,。

其次是xx，xx和xx幾位師傅,。她們幾個(gè)都很鼓勵(lì)我大膽地動(dòng)手操作,，不要怕出錯(cuò).尤其是萬(wàn)娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會(huì)了我不少東西,。

最后是xx和xx兩位師傅,。因?yàn)樗齻冞@條航線一直很忙，所以,，我的xx師傅每天都要加班,，她和xx兩個(gè)人工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有點(diǎn)工作狂的味道,。在我實(shí)習(xí)期間xx還給我補(bǔ)過(guò)課,，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時(shí)易出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法等等。

總之,，那些個(gè)日子,，每位師傅對(duì)我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處,，一點(diǎn)一滴的溫暖讓我很感激她們,。

實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外,，我還感受和體會(huì)到了很多技能之外的東西.首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍,。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì)不由自主地年輕起來(lái)，你的腳步會(huì)不由自主地跟著大家快起來(lái),，而你的工作態(tài)度更會(huì)變得努力,，認(rèn)真，再認(rèn)真一些些,，再努力一點(diǎn),。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力,，這就是一個(gè)企業(yè)寫(xiě)在書(shū)面之外的＂特殊文化＂,！

短期的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西,，自己呢,，也有一些不成熟的話想說(shuō).實(shí)話實(shí)說(shuō)，＂物流＂算是一個(gè)比較年輕的詞吧,。目前,，物流運(yùn)輸仿佛處在＂戰(zhàn)國(guó)時(shí)代＂，足可以用一個(gè)＂亂＂字來(lái)形容,。其實(shí),，打價(jià)格戰(zhàn)，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了,。也就是說(shuō),，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂(lè)觀的。但是,，要想長(zhǎng)久的留住客戶,，絕對(duì)不是靠壓低價(jià)格，還要靠品牌和實(shí)力,，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌,，增強(qiáng)實(shí)力的途徑啊,！競(jìng)爭(zhēng)如激烈,，我們靠什么勝出最簡(jiǎn)單的道理就是企業(yè)要跟隨市場(chǎng)的發(fā)展，市場(chǎng)需要什么,，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶xx個(gè)最優(yōu)的服務(wù),！

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講,，我覺(jué)得公司應(yīng)該在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸，也就是不僅僅作無(wú)船承運(yùn)人,，我們應(yīng)該盡可能的克服困難,，讓公司擁有運(yùn)輸工具，有自己的實(shí)體，發(fā)展的空間才可能無(wú)限地拓寬,。

其次,，還有幾個(gè)小問(wèn)題，我覺(jué)得應(yīng)該注意一下,。第一,，大家要盡量做到書(shū)寫(xiě)字跡清楚，不能太草,，應(yīng)該讓客戶比較容易辨認(rèn),。第二，其實(shí)公司有必要在必要的場(chǎng)合,，必要的時(shí)候,，要求員工穿工裝，比如召開(kāi)大型的會(huì)議,，比如在招聘新員工的時(shí)候等等,。

當(dāng)然，以上僅僅代表我個(gè)人的想法,，是＂井底之蛙＂之見(jiàn),，如有冒犯之處，實(shí)屬無(wú)心,，請(qǐng)多包涵,。

在和邦達(dá)結(jié)緣之后，我一直在為自己＂估價(jià)＂,，也一直在想我到底能為公司做些什么.我不敢驕傲,，不敢妄言，我只能說(shuō),，在以后的日子里,，我會(huì)盡xxx%的努力，盡xxx%的熱情去工作,，我希望公司能知人善任,，同時(shí)也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走,，全心全意為成為一個(gè)合格,，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達(dá)人而努力,！

首先,，感謝海程邦達(dá)給我這樣的機(jī)會(huì)，讓我為她而工作,；同時(shí)也為給公司帶來(lái)的諸多不便,，深感不安。

其次，我要深深感謝妥善安排并確保我的實(shí)習(xí)順利實(shí)施的管理部,；我還要感謝海運(yùn)部的各位師傅：xx,，xx，xx,，xx,，感謝他們給我的指導(dǎo)，謝謝,！我也要對(duì)陳鑫經(jīng)理及各位主管說(shuō)一聲謝謝,，感謝他們對(duì)我的栽培！

物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇九

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,，在本學(xué)期末,，由學(xué)校統(tǒng)一安排利用浙科物流管理軟件進(jìn)行實(shí)習(xí)。我們將所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，物流的特點(diǎn),，主要設(shè)備和作業(yè)流程,，運(yùn)營(yíng)管理，增強(qiáng)同學(xué)們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣,，深化對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解，以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

“物流”作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力,，是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),。針對(duì)對(duì)這一物流形式學(xué)校利用浙科物流管理軟件給我們一個(gè)更廣泛的了解機(jī)會(huì)，軟件中分公司總經(jīng)理,、調(diào)度中心,、倉(cāng)庫(kù)中心、運(yùn)輸中心,、四個(gè)角色來(lái)模擬現(xiàn)實(shí)的物流公司在一個(gè)模擬的市場(chǎng)環(huán)境中的實(shí)際操作,。學(xué)生成立物流單位，各單位在同一市場(chǎng)下競(jìng)爭(zhēng)來(lái)完成訂單,。通過(guò)路線優(yōu)化,、運(yùn)輸陪送、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃,、危險(xiǎn)處理,，加強(qiáng)實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力。由教師控制和調(diào)整市場(chǎng)環(huán)境的各種因素來(lái)增加各物流公司操作難易度來(lái)增強(qiáng)學(xué)生實(shí)驗(yàn)興趣,，使學(xué)生增強(qiáng)市場(chǎng)應(yīng)變能力,，同時(shí)也使學(xué)生能更好的在實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中與實(shí)際所學(xué)的物流知識(shí)相結(jié)合。

1.系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)了解：通過(guò)對(duì)機(jī)房里計(jì)算機(jī)中物流實(shí)訓(xùn)上機(jī)手冊(cè)的閱讀,，基本了解上機(jī)模擬實(shí)訓(xùn)的步驟,，流程，各個(gè)只能部門(mén)的業(yè)務(wù)范圍與操作,。

2.業(yè)務(wù)流程：公司總經(jīng)理：合同管理,、總經(jīng)理通過(guò)系統(tǒng)中合同的招標(biāo)進(jìn)行報(bào)價(jià)，若中標(biāo)可對(duì)合同簽訂,。訂單的'受理;針對(duì)系統(tǒng)發(fā)放的訂單(托運(yùn)單,，發(fā)運(yùn)單)進(jìn)行接受或拒絕處理，并把信息發(fā)給調(diào)度中心,，由調(diào)度中心對(duì)訂單進(jìn)行處理,。物流設(shè)備管理;首先要租借，自建,，購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)庫(kù)將信息發(fā)于倉(cāng)庫(kù)中心進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)分配,，購(gòu)買(mǎi)或租借卡車(chē)，招聘司機(jī),，叉車(chē),，搬運(yùn)工等。還要開(kāi)通各種運(yùn)輸路線,。進(jìn)行財(cái)務(wù)管理,。

3.調(diào)度中心：對(duì)總經(jīng)理發(fā)送過(guò)來(lái)的貨運(yùn)單，托運(yùn)單進(jìn)行處理,，對(duì)貨運(yùn)單進(jìn)行補(bǔ)貨將貨源信息發(fā)布于倉(cāng)庫(kù)中心進(jìn)行補(bǔ)貨,，對(duì)托運(yùn)單進(jìn)行暫存入庫(kù)或直接生成運(yùn)輸單將信息發(fā)送至運(yùn)輸中心，另外調(diào)度中心還擔(dān)有信息查詢,、風(fēng)險(xiǎn)管理,、報(bào)表、財(cái)務(wù)結(jié)算等職能,。

4.倉(cāng)庫(kù)中心：首先對(duì)總經(jīng)理發(fā)送來(lái)的倉(cāng)庫(kù)信息進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)設(shè)定,、對(duì)調(diào)度中心發(fā)送過(guò)來(lái)的信息進(jìn)行入庫(kù)操作(入庫(kù)通知-運(yùn)輸單確認(rèn)-入庫(kù)卸貨-開(kāi)具入庫(kù)單)、出庫(kù)操作(出庫(kù)通知-出庫(kù)備貨-運(yùn)輸單確認(rèn)-出庫(kù)裝貨-開(kāi)具出庫(kù)單-發(fā)貨),、另外還但當(dāng)這貨物存放,、揀貨裝配、貨物移庫(kù),、庫(kù)存查詢,、倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn),、增值業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)結(jié)算,、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等工作,。

5.運(yùn)輸中心：對(duì)調(diào)度中心發(fā)送的運(yùn)輸單處理、車(chē)輛管理(是否要采用其他公司的回程車(chē)),、當(dāng)所用的車(chē)源不足時(shí)向總經(jīng)理請(qǐng)求購(gòu)買(mǎi)或改變運(yùn)輸方式,。對(duì)司機(jī)管理的要認(rèn)清是否有相匹配的司機(jī)，車(chē)輛提醒,、風(fēng)險(xiǎn)管理,、報(bào)表等。

經(jīng)過(guò)這幾天對(duì)物流管理上機(jī)模擬軟件的學(xué)習(xí),，我們了解到物流工作的復(fù)雜性,，但在在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí),，并可從中進(jìn)一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,。當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí),，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系,，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì),，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí),，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

總而言之,，在上機(jī)實(shí)習(xí)的這幾天時(shí)間里,，使我學(xué)到了書(shū)本上無(wú)法到的東西。是課本知識(shí)的再度升華,，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程,。感謝學(xué)校給予我們的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和老師們的實(shí)習(xí)教導(dǎo)。

物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十

實(shí)習(xí)人：xx級(jí)工商管理系,，物流管理(2)班,，xxx

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年x月xx日至x月xx日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx教育局電教站

今年1月28日至3月25日，我有幸在xx教育局電教站進(jìn)行為期28天的實(shí)習(xí),。在實(shí)習(xí)中,，我在部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)同事的熱心指導(dǎo)下,，積極參與部門(mén)的購(gòu)銷工作，注意把書(shū)本上學(xué)到的采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理知識(shí)及相關(guān)的物流知識(shí)對(duì)照實(shí)際工作,，用理論知識(shí)加深對(duì)實(shí)際工作的認(rèn)識(shí),，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的物流管理理論，探求物流管理工作的本質(zhì)與規(guī)律,。簡(jiǎn)短的實(shí)習(xí)生活，既緊張,，又新奇,，收獲也很多。通過(guò)實(shí)習(xí),，使我對(duì)物流管理工作有了深層次的感性和理性的認(rèn)識(shí),。

“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行,?！痹诙虝旱膶?shí)習(xí)過(guò)程中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識(shí)的匱乏,，剛開(kāi)始的一段時(shí)間里,，對(duì)一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措,，這讓我感到非常的難過(guò),。在學(xué)校總以為自己學(xué)得不錯(cuò),，一旦接觸到實(shí)際,，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無(wú)止境”的含義,。

此次實(shí)習(xí)主要崗位是購(gòu)銷員,，我實(shí)習(xí)所在的電教站主要是負(fù)責(zé)采購(gòu)與供應(yīng)電教設(shè)備給整個(gè)縣的5所高中，10所中學(xué),，和8個(gè)鎮(zhèn)的小學(xué),。電教站在采購(gòu)之前首先要做的工作是“需求的確定與重新評(píng)估”，為此必須對(duì)每所學(xué)校所申請(qǐng)的電教設(shè)備需求進(jìn)行調(diào)查與鑒定,，然后定義和評(píng)估各學(xué)校的需求,。這一過(guò)程很繁瑣，根據(jù)各學(xué)校提交的申請(qǐng)報(bào)告,，電教站有責(zé)任對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行核實(shí),，以防資源的浪費(fèi)與虛假。實(shí)習(xí)的第一周,，賴主任就帶我到其中的一所中學(xué)進(jìn)行鑒定與評(píng)估,。第二步是根據(jù)需求確定采購(gòu)的類型,，進(jìn)而進(jìn)行市場(chǎng)分析，分析當(dāng)前市場(chǎng)電教設(shè)備的生產(chǎn)與供應(yīng)情況,。第三步,，選擇供應(yīng)商。確定所有可能的供應(yīng)商,，并對(duì)所有資源進(jìn)行初步評(píng)估,。某些供應(yīng)商為達(dá)到目的難免會(huì)弄虛作假，夸大其詞,，所以電教站得對(duì)這些資源進(jìn)行調(diào)查,，選擇有信譽(yù)的，能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)與有保證的設(shè)備,，這不僅關(guān)乎教育局的經(jīng)費(fèi)有效支出,，更涉及用戶也就是學(xué)校教師與學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。這一系列的工作都是為了達(dá)到以最少的成本獲得最大的效益的目的,。選擇了供應(yīng)商后與其就價(jià)格,，質(zhì)量，運(yùn)輸與配送及售后服務(wù)的談判,。爭(zhēng)取彼此信任,，友好合作，再簽定合同,。第四步,，接受產(chǎn)品發(fā)運(yùn)與服務(wù)。當(dāng)然這過(guò)程中的產(chǎn)品損壞或者是丟失問(wèn)題的解決辦法是由供應(yīng)商與其所選的運(yùn)輸公司之間確定的,，所以設(shè)備在此過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題,，電教部只需與供應(yīng)商交涉。此外,，運(yùn)輸采用的是門(mén)到門(mén)的方式,，也就是供應(yīng)商直接將設(shè)備送至學(xué)校。因此電教部避免了庫(kù)存問(wèn)題,，節(jié)約了庫(kù)存費(fèi)用,，實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存，jit的理念,。最后,，對(duì)所采購(gòu)設(shè)備進(jìn)行評(píng)價(jià)，及供應(yīng)后的跟蹤反饋,。這一部分的工作電教站有專門(mén)的人員負(fù)責(zé)與學(xué)校方面的聯(lián)系,，將學(xué)校反應(yīng)的情況及時(shí)收集整理，再反饋給供應(yīng)商,。

“千里之行,，始于足下”,，這21天短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用,，過(guò)渡的作用,，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟,，對(duì)將來(lái)走上工作崗位也有著很大幫助,。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來(lái)自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富,。也讓我深刻了解到,，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人,，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題,。對(duì)于自己這樣一個(gè)面臨兩年后將步入社會(huì)的人來(lái)說(shuō),，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們也是很好的老師,，正所謂“三人行,，必有我?guī)煛保覀兛梢韵蛩麄儗W(xué)習(xí)的知識(shí)與道理很多,。通過(guò)這次的實(shí)習(xí),，我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這兩年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用,。從這次實(shí)習(xí)中,，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí),。雖然這次實(shí)習(xí)的業(yè)務(wù)多集中于比較簡(jiǎn)單的采購(gòu)與供應(yīng),，但是，這幫助我更深層次地理解采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理流程提供了極大的幫助,。我體會(huì)到,，如果將我們?cè)诖髮W(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起，用實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)真理,，使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí),，這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。此次實(shí)習(xí),，受益匪淺,。

物流管理專業(yè)大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告2

經(jīng)過(guò)一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義,、基本功能,、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力,。

了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn),、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析,，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn),。

：訪問(wèn)法、資料收集法,。

資料收集的方法：網(wǎng)上收集,。

1.基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號(hào)，交于銅川路,，比鄰武寧路,，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間,，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里,，外環(huán)線3.5公里,，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里,。物流中心占地面積為26萬(wàn)平方米,，各類倉(cāng)庫(kù)10萬(wàn)平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車(chē),。

2.公司簡(jiǎn)介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)有限公司的子公司,，隸屬上海一百集團(tuán)有限公司。中心始建于1952年,，是全國(guó)商業(yè)系統(tǒng)大型的社會(huì)化第三方物流企業(yè),。xx年初被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定為全國(guó)發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。

3.主要設(shè)施：

鏟車(chē),，中心擁有1.5噸至3噸的汽,、柴油叉車(chē)和干充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫(kù)專用干充式電瓶叉車(chē)多輛。

手推平板車(chē),，擁有多輛手推平板車(chē),，手推液壓車(chē)和登高車(chē)6輛，以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺(tái)板,。

運(yùn)輸車(chē)輛,，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車(chē)，8噸全封閉廂型貨車(chē),，5噸全封閉廂型貨車(chē),，及2噸以下的廂型貨車(chē)。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車(chē)隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車(chē)輛近百輛,。

鐵路專用線，擁有4條共計(jì)長(zhǎng)度為1654米鐵路專用線,，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè),，具有100萬(wàn)噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力，以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地,。

集裝箱場(chǎng)地,，擁有1萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)地，龍門(mén)吊負(fù)載能力為10噸至20噸,，適合金屬類商品以及集裝箱儲(chǔ)存業(yè)務(wù),。

4.倉(cāng)庫(kù)類型：

高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)。擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)24621平方米,，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉(cāng)庫(kù)已安裝了高位貨架,，該類型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理,，面積利用率高,，防汛、防潮,、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺(tái),，庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大,，便于商品裝卸及進(jìn)出倉(cāng)。

高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù),。擁有高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)16800平方米,，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是防汛,、防潮性能良好，庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大,，特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存,。

樓層恒溫庫(kù)。擁有樓層恒溫庫(kù)10100平方米，可利用空間高度為5米,，該類型倉(cāng)庫(kù)的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件,。

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫(kù)。擁有鋁合金板平房庫(kù)5700平方米,，可利用空間高度為6米,，該類型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存,。

易燃品倉(cāng)庫(kù),。擁有可儲(chǔ)存易燃品倉(cāng)庫(kù)1000平方米，該類型倉(cāng)庫(kù)能提供屬于易燃危險(xiǎn)品類的特殊商品儲(chǔ)存,。

其它庫(kù)房40000平方米,，該類型倉(cāng)庫(kù)多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉(cāng)庫(kù)面積小于上述倉(cāng)庫(kù)類型,，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能,。

5.倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：

市內(nèi)/國(guó)內(nèi)配送，單品/綜合配送,，常溫/冷藏配送,。備有各式車(chē)型，承運(yùn)商品包括：百貨用品,、冷藏保溫,、特殊商品。

貴重物品配送,。提供門(mén)到門(mén)的服務(wù),，確保商品的安全抵達(dá)用戶手中。

隔日零擔(dān)配送,。對(duì)于零擔(dān)配送,，公司承諾貨物隔日上車(chē)、發(fā)車(chē),。

上架陳列,。對(duì)于市內(nèi)各大商場(chǎng)、各類超市,、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù),，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù)。

6.倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：

常溫/恒溫倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存,，高層/堆垛貨架儲(chǔ)存,。

存貨即時(shí)控制。有效的貨卡登記制度,，可隨時(shí)了解庫(kù)存商品的數(shù)量,。確保商品質(zhì)量,，隨時(shí)檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)上報(bào),、調(diào)整,。定時(shí)觀察庫(kù)房條件，確保庫(kù)房?jī)?nèi)溫濕度不超標(biāo),。

加工整理,。提供完善的分揀、換包裝等加工服務(wù),，物流中心內(nèi)還設(shè)有專門(mén)的包裝加工單位,，可隨時(shí)滿足客戶的各種要求。

訂單處理,。對(duì)訂單處理要求做到及時(shí),、準(zhǔn)確、高效,，并承諾：?jiǎn)螕?jù)收到15分鐘內(nèi),，操作人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，可開(kāi)始收發(fā)貨,。

退貨處理,。全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫(xiě)收貨單和進(jìn)倉(cāng)單,，并及時(shí)反饋貨主公司,，以便貨主公司盡快對(duì)退貨做出處理決定。退貨收貨時(shí),，對(duì)于原封箱之產(chǎn)品如無(wú)貨主公司特別指令,，即可作為商品入庫(kù)處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求,，做到清點(diǎn),、分類,、整理后方能入庫(kù),。

7.信息系統(tǒng)服務(wù)：

物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。分析客戶物流流程,，提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì),，系統(tǒng)咨詢。

倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì),。依據(jù)客戶對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)條件的要求和儲(chǔ)存商品特點(diǎn),，進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的個(gè)性化設(shè)計(jì)。

運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì),。針對(duì)大企業(yè)配送系統(tǒng),，專門(mén)設(shè)計(jì)了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單證處理的通用化，以適應(yīng)各種客戶對(duì)配送的要求,。

銷售供貨分析,。從客戶利益出發(fā)，進(jìn)行常規(guī)供貨,、出貨,、流通周轉(zhuǎn)、及安全庫(kù)存的定量分析,，替客戶計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的租倉(cāng)面積,。

其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務(wù)理念,，提供全方位的信息服務(wù)：通過(guò)wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過(guò)公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè),，實(shí)現(xiàn)各倉(cāng)間庫(kù)存信息及時(shí)反饋，控制,?？蛻艄究赏ㄟ^(guò)電話撥號(hào)上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)客戶實(shí)時(shí)查閱商品庫(kù)存的信息,。

8.作業(yè)流程(以中國(guó)物流公司為例)：

進(jìn)倉(cāng)：乙方提前一天將《入庫(kù)通知單》傳真給甲方確認(rèn);甲方收貨時(shí)根據(jù)《入庫(kù)通知單》上的內(nèi)容逐項(xiàng)核對(duì),，(如貨損，貨差,，貨單不符將記入《進(jìn)倉(cāng)單》);二小時(shí)內(nèi)甲方將《進(jìn)倉(cāng)單》傳真回乙方后歸檔,，月底制定報(bào)表。

出倉(cāng)：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,，寫(xiě)明出貨的時(shí)間,，車(chē)隊(duì)名和所提貨品的貨號(hào)、數(shù)量;當(dāng)天車(chē)隊(duì)攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉(cāng),，甲方根據(jù)乙方簽字樣本,，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對(duì)《出倉(cāng)單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉(cāng)單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,，并把《提貨單》,、《出倉(cāng)單》歸檔。

分析

優(yōu)勢(shì)：企業(yè)長(zhǎng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù),，擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍,，能為客戶提供各項(xiàng)物流服務(wù);倉(cāng)庫(kù)類型齊全;作業(yè)場(chǎng)地寬敞。

劣勢(shì)：人員配置不盡合理,，員工人數(shù)過(guò)于龐大,，影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉(cāng)的出租形式過(guò)于單一、死板,，租金較高,。

機(jī)遇：申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來(lái)前所未有的`發(fā)展良機(jī),，許多的跨國(guó)廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。

挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。

2.企業(yè)仍然依照老舊的倉(cāng)庫(kù)出租模式收取租金,，以至于使得倉(cāng)庫(kù)的利用率浪費(fèi),，造成客戶的流失，可根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際加大空間利用率,，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費(fèi),，這樣既提高了倉(cāng)庫(kù)的使用率又間接的降低了租金，爭(zhēng)取到了更多的客戶,。

3.鐵路專用線的使用效率不高,，只要少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式，其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國(guó)現(xiàn)階段的長(zhǎng)距離,、高密度的運(yùn)輸中,，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸,，更可以降低企業(yè)的物流成本,，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù),。

4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),，可以將一系列的商品信息、倉(cāng)庫(kù)狀態(tài),、作業(yè)流程,、養(yǎng)護(hù)情況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實(shí)際操作中這一系統(tǒng)并沒(méi)有得到充分的利用,，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞,。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理,。

5.健全物流加工服務(wù),，流通加工也是物流的一項(xiàng)重要功能，作為第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工,，將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤(rùn)來(lái)源,，提高服務(wù)的檔次與水平,，重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理,，吸引住長(zhǎng)期客戶。

1.企業(yè)要發(fā)展,，企業(yè)形象至關(guān)重要,，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,，寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù),，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù),，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了,。

2.進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間,，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,，堆放要整齊合理，以免倒塌,。

3.要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求,，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀,，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中,，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué),。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存,。

4.商品的大類要分清楚,，如食品歸食品儲(chǔ)存，生活用品歸生活用品儲(chǔ)存,。若把食品與化妝品放置在一起,，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會(huì)污染到食品的衛(wèi)生,。

5.應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓，實(shí)現(xiàn)與工廠,、銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng),，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)。

6.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),，提高員工的綜合能力及素質(zhì),。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展,。

目前物流中心正面臨許多問(wèn)題,，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn),。產(chǎn)前物流,、企業(yè)內(nèi)部物流,、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低,，僅占5%,如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題,，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益。

物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十一

（一）企業(yè)基本情況

美特好集團(tuán)創(chuàng)立于1997年,，歷經(jīng)10載,，從一家不足百平米的小店發(fā)展到今天的中國(guó)百?gòu)?qiáng)商業(yè)連鎖集團(tuán)，集團(tuán)所屬企業(yè)包括“美特好連鎖超市大賣(mài)場(chǎng)”,、“美特好量販?zhǔn)絢tv連鎖”,、“海派茶餐廳連鎖”、“美特好電影城連鎖”,、制藥,、廣告為一體的企業(yè)集團(tuán)，員工近10000人,，年銷售額達(dá)30多億元,，目前是山西省、河北省,、內(nèi)蒙古自治區(qū)最大的零售企業(yè)集團(tuán)之一,。

國(guó)際spar于1932年成立于荷蘭，服務(wù)76年以來(lái)備受顧客信賴,，它是世界最大的超市自愿連鎖集團(tuán),，也是全世界最大的食品零售連鎖集團(tuán)。spar在35個(gè)國(guó)家經(jīng)營(yíng)超過(guò)15000家超市,，服務(wù)全球52%的人口,，年?duì)I業(yè)額340億美元，為豐富和提高歐洲居民的生鮮食品消費(fèi)和生活方式做出了卓著貢獻(xiàn),。20xx年6月1日,，美特好與國(guó)際spar在歐洲荷蘭簽約，美特好晉,、蒙spar成立,。20xx年7月，美特好全面啟動(dòng)賣(mài)場(chǎng)升級(jí)改造計(jì)劃,，對(duì)現(xiàn)有賣(mài)場(chǎng)進(jìn)行改造升級(jí),，并作出兩年300家spar生鮮超市的建設(shè)計(jì)劃，為廣大顧客帶來(lái)全新的購(gòu)物體驗(yàn)。20xx年1月8日,，山西省內(nèi)11家地市連鎖超市成立“spar山西”,，并簽署共同投資并采用股份制形式組建山西美特好物流有限公司,。spar山西成立后,，美特好將集中精力于太原的發(fā)展，不再向其他地級(jí)市擴(kuò)張,，退出省內(nèi)地市級(jí)市場(chǎng),，交由聯(lián)盟現(xiàn)有成員擴(kuò)張。spar山西的發(fā)展戰(zhàn)略分為三個(gè)階段：開(kāi)放胸懷,，接納彼此,，以spar為平臺(tái)自愿連鎖，聯(lián)手合作,、大家獲益,；以資產(chǎn)為紐帶，共同投資建設(shè)四個(gè)超市物流配送中心,，為成員企業(yè)在各自的區(qū)域內(nèi)密布網(wǎng)絡(luò)終端提供條件,；以現(xiàn)代化企業(yè)制度為基礎(chǔ)，進(jìn)軍資本市場(chǎng),，以求在更大的空間得以發(fā)展,。

（二）美特好濱河店簡(jiǎn)介

美特好依靠自己的企業(yè)文化和核心理念，在三年總目標(biāo)的指引下,，在勝利橋東建設(shè)了美特好的二號(hào)店濱河店,，建筑面積為24000平方米，于20xx年12月12日開(kāi)業(yè),。本次實(shí)習(xí)所在的美特好濱河店位于勝利橋東,，座落于汾河之畔，與我市最大的水上園林汾河公園為鄰,，是名副其實(shí)的汾水瀅瀅,、綠草青青的水岸大賣(mài)場(chǎng)。濱河購(gòu)物廣場(chǎng)南瞰漪汾,、勝利等住宅小區(qū),，北倚太原市森林公園，東傍公交車(chē)場(chǎng),，交通四通八達(dá),，商圈輻射東、南,、北大半個(gè)城區(qū),，并與萬(wàn)柏林工業(yè)區(qū)隔河而望。衣,、食,、用品齊全,，重視本企業(yè)的品牌開(kāi)發(fā)；采取自選銷售方式,，以銷售大眾化實(shí)用品為主,，并將超市和折扣店的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)結(jié)合為一體，品種齊全,，可以滿足顧客一次性購(gòu)齊的需求,。濱河店從選址到施工設(shè)計(jì)，科學(xué)引進(jìn),、大膽創(chuàng)新,，將全新的歐洲概念、現(xiàn)代風(fēng)格奉獻(xiàn)給廣大市民,。濱河購(gòu)物廣場(chǎng)主體為三層框架結(jié)構(gòu),，一層是快餐店和品牌專賣(mài)店，包括麥當(dāng)勞,、早早食天地在內(nèi)的`快餐店,，中西合璧，使您在購(gòu)物之余能夠盡享都市美味,；二,、三層是大賣(mài)場(chǎng),商品結(jié)構(gòu)深而全，應(yīng)有盡有,，設(shè)有“大生鮮區(qū)”,、“大百貨區(qū)”、“大雜貨區(qū)”,、“大服裝區(qū)”等六個(gè)大區(qū),，經(jīng)營(yíng)三萬(wàn)余種各類商品，最大限度滿足消費(fèi)者的需求,。

（一）美特好企業(yè)精神

美特好集團(tuán)以重振晉商雄風(fēng),，建設(shè)民族品牌為己任，秉承“善待顧客,、善待廠商,、善待員工”和“不停地改變到完美”的經(jīng)營(yíng)理念，積極開(kāi)拓,，勇于創(chuàng)新,，在學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代零售企業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合零售業(yè)市場(chǎng)狀況及消費(fèi)特征,，不斷提煉升華,，開(kāi)創(chuàng)融合式經(jīng)營(yíng)發(fā)展的新模式，確立了獨(dú)特的品牌優(yōu)勢(shì)。為實(shí)現(xiàn)“新鮮美特好”,、“開(kāi)心購(gòu)物美特好”,、“在美特好、您省得更多”,、“應(yīng)有盡有美特好”,、“享受電影到星美”、“想唱就唱幸福歡唱美特好”,、“中西融和時(shí)尚餐廳”,、“干凈快捷早餐去早早”的定位目標(biāo),，核心理念,。多年來(lái)，美特好與國(guó)內(nèi)外廣大廠商結(jié)成平等互利,、真誠(chéng)合作的伙伴關(guān)系,，將最優(yōu)質(zhì)的商品以最低的價(jià)格、最好的服務(wù)提供給顧客,，傾心培育,，合力打造，,時(shí)尚,、休閑,、新鮮、超值的企業(yè)形象,。

（二）美特好十大管理理念

1,、提倡復(fù)雜的事情簡(jiǎn)單化，以簡(jiǎn)單制勝,；

2,、提倡量化的管理，一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話,；

3,、提倡走動(dòng)式管理，及時(shí)有效地解決問(wèn)題,；

4,、注意細(xì)節(jié)，堅(jiān)信做零售就是做細(xì)節(jié),；

5,、提倡以戰(zhàn)略眼光看問(wèn)題，一切以大局為重,；

6,、善于聆聽(tīng)別人的意見(jiàn)，樂(lè)于在溝通交流中進(jìn)步；

7,、堅(jiān)持無(wú)條件的執(zhí)行,，提倡先執(zhí)行后反饋；

8,、提倡節(jié)約,，有效利用每一份資源；

9,、更注重團(tuán)隊(duì)力量,，相信1+1〉2

10、關(guān)注每個(gè)員工的進(jìn)步,，提倡及時(shí),、有效地激勵(lì)。

（一）美特好戰(zhàn)略方針建設(shè)現(xiàn)代化的融合式連鎖大賣(mài)場(chǎng),，為富裕起來(lái)的中國(guó)家庭竭誠(chéng)提供“新鮮,、超值、休閑,、時(shí)尚”的商品和服務(wù),，為成為最受顧客喜歡和尊敬的大賣(mài)場(chǎng)而奮斗；打造與之配套的價(jià)值鏈體系,，通過(guò)高效的統(tǒng)一采購(gòu),，集中的物流配送，及時(shí)準(zhǔn)確地滿足供應(yīng),，最大限度的降低商品供應(yīng)成本,，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，為成為最受股東喜愛(ài)和員工愛(ài)戴的企業(yè)最佳雇主而奮斗,！

（二）美特好發(fā)展戰(zhàn)略

企業(yè)目標(biāo)：講誠(chéng)信,，講道德，負(fù)責(zé)任,，好中求大,，直到永遠(yuǎn)，用5-10年把我們打造成最受人尊敬的企業(yè)之一,。

市場(chǎng)定位：華北地區(qū)（山西,、內(nèi)蒙、河北,、北京,、天津）、華東地區(qū)（長(zhǎng)江三角洲）零售服務(wù)市場(chǎng),?！笆　薄叭薄靶隆薄皹?lè)”超期望值服務(wù),。

企業(yè)特色：“開(kāi)心購(gòu)物美特好”，傾心培育,，合力打造時(shí)尚,、品味、活力,、融合式企業(yè)形象,。

經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)處：“新鮮美特好”“在美特好，您省得更多”“應(yīng)有盡有美特好”,。

聚焦長(zhǎng)處,，傾心培育，合力打造,，不競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更努力,、更勤奮、更刻苦,。

實(shí)習(xí)期間正值春節(jié)來(lái)臨之際,，客流量大,，顧客需求量劇增,，在濱河店服飾組實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，我參與到了其中的銷售工作,，在此對(duì)了解到的情況做出其營(yíng)銷策略分析,。

（一）價(jià)格策略

據(jù)了解服飾組一向是美特好獲得利潤(rùn)最高的部門(mén)之一，因此在春節(jié)來(lái)臨之際,，服裝銷售在價(jià)格上的策略是很明顯的,。實(shí)習(xí)初期，正值美特好進(jìn)入20xx年新年促銷活動(dòng)的第二個(gè)階段,，同時(shí)春節(jié)的臨近使得顧客對(duì)服裝的需求量迅速增加,，于是大部分服裝都進(jìn)行了降價(jià)，部分服裝還進(jìn)行了特價(jià)處理,。價(jià)格策略大大刺激了顧客對(duì)服裝的消費(fèi)需求,。

（二）自有品牌策略

目前太原市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，美特好受到外國(guó)超市的強(qiáng)烈沖擊,，一個(gè)重要的原因就是美特好超市處于同質(zhì)化的低水平競(jìng)爭(zhēng),。與其他超市相比，超市經(jīng)營(yíng)著相同或相似的商品,，并采取相似的促銷手段和價(jià)格定位,。在這種競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，美特好已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了發(fā)展自有品牌的緊迫性和重要性,，實(shí)施自有品牌戰(zhàn)略是一種必然的趨勢(shì),。在美特好濱河店服飾組,，自有品牌的策略體現(xiàn)的也很明顯。在特價(jià)銷售的服裝中,，很大一部分來(lái)自美特好自有品牌,，掛有“spar”標(biāo)識(shí)的吊牌。這樣不僅增強(qiáng)了商品競(jìng)爭(zhēng)力,，提升了服裝商品銷售的利潤(rùn),，同時(shí)也使顧客快速了解到美特好的自有品牌，有利于形成其一種特色經(jīng)營(yíng),。

（三）成本策略

自有品牌的優(yōu)勢(shì)最突出的的表現(xiàn)在了它實(shí)現(xiàn)了商品的低價(jià),。自有品牌由于減少了渠道及推廣費(fèi)用，與同樣規(guī)格的品牌商品相比,，自有品牌商品價(jià)格要低20%-30%,，而利潤(rùn)則要高10%-20%。美特好發(fā)展自有品牌,，可以提高超市利潤(rùn),，進(jìn)一步獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

還沒(méi)有步入社會(huì)的我們十分珍惜學(xué)院為我們爭(zhēng)取到的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),，從一開(kāi)始的未知好奇,，到對(duì)工作每個(gè)步驟的熟練，這其中雖充滿著辛苦與無(wú)奈,，但對(duì)我們是一種珍貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),，更是一種體驗(yàn)與成長(zhǎng)。得知我們被分配到濱河店服飾組,，一心以為只是站柜臺(tái),，真正開(kāi)始了工作，才了解到這并不像想象中那么簡(jiǎn)單,。從一開(kāi)始的熟悉服裝的擺放,、價(jià)格，到貼條形碼,、上防盜扣,，再到理貨、售貨,、盤(pán)點(diǎn),，整個(gè)過(guò)程中我學(xué)習(xí)到了很多，也認(rèn)識(shí)到一些平常無(wú)法發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)象,。實(shí)習(xí)的這段時(shí)間,，我們得到過(guò)主管的表?yè)P(yáng)，卻也經(jīng)常受到批評(píng)甚至是顧客的為難,，但這些讓我們學(xué)到了許多營(yíng)銷知識(shí)在實(shí)際工作中的應(yīng)用,，也學(xué)會(huì)了如何和顧客溝通,，更重要的是學(xué)會(huì)了生活的不易。實(shí)習(xí)生活即將結(jié)束,，但它無(wú)疑會(huì)成為我們大學(xué)生涯中一段珍貴的經(jīng)歷,。

物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十二

在廣州xx物流實(shí)習(xí)不知不覺(jué)有兩個(gè)多月了，經(jīng)歷很多,，獲益匪淺,。

從學(xué)校到社會(huì)，從班集體到企業(yè)集體,，無(wú)論意識(shí)形態(tài)還是精神狀態(tài)都得轉(zhuǎn)型,。我知道我的適應(yīng)期時(shí)間不能浪費(fèi)，七月開(kāi)始便密鑼緊鼓的投入實(shí)習(xí)生活中,。新的環(huán)境,，新的同事，新的工作,，一開(kāi)始真有點(diǎn)不習(xí)慣的,。還好公司的成熟管理和積極的企業(yè)文化讓我迅速代入了角色，迷惘之中抓住方向標(biāo),，并且上面刻著人性化管理這幾個(gè)字,，我想我應(yīng)該跟對(duì)組織了。

本以為自己是讀物流管理專業(yè)的,，進(jìn)物流公司應(yīng)該是門(mén)當(dāng)戶對(duì),，相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的，但工作起來(lái)才發(fā)現(xiàn)很多知識(shí)更注重于實(shí)際,，跟學(xué)校學(xué)的理論不沾邊，有些甚至要從頭再學(xué),。物流總體框架模型在,，需要填進(jìn)去的就是比較實(shí)際的應(yīng)用知識(shí)。還好公司給予了自己的培訓(xùn)時(shí)間和耐心,，并且有師傅帶著我一對(duì)一學(xué)習(xí),，我很快掌握了各種港口碼頭資料，船公司的航線,，還有跟客戶聯(lián)系的技巧,。公司里有很多跟我年紀(jì)差不多的年輕人，學(xué)歷比自己低經(jīng)驗(yàn)卻比自己豐富,，看著他們干練和嫻熟的技巧,，我知道自己還得咬緊牙關(guān)再拼一拼。

貨代作為第三方物流的一個(gè)范疇,，是連接客戶廠商與物流運(yùn)輸公司的橋梁,，而我就是從客服操作開(kāi)始做起的,。每天對(duì)著系統(tǒng)輸單，跟蹤貨物,，聯(lián)系客戶,，安排拖車(chē)，聯(lián)系船公司,，發(fā)貨之類的,，一整天都得忙，一整天都得操心,。同行里不是流傳這樣一句話么：要想老得快,，就去做貨代！客戶催你煩你罵你只能默默忍受,，既不能發(fā)作,，又不能卑躬屈膝的，確實(shí)一項(xiàng)高難度的工作,。而面對(duì)船公司和車(chē)隊(duì),，你又得時(shí)刻為客戶爭(zhēng)取最大的權(quán)益，面對(duì)那些無(wú)理取鬧的,，你甚至還要吵上好一陣子,，確實(shí)會(huì)死掉不少腦細(xì)胞。

不過(guò)說(shuō)真的,，盡管每天的工作都很忙,，卻過(guò)得相當(dāng)充實(shí)，也很有挑戰(zhàn)性,。試想一下,，自己安排的集裝箱行走在祖國(guó)的大江南北，無(wú)論是在船來(lái)船往的港灣還是繁忙的港口碼頭,，都有自己調(diào)配的貨物在走著物流,，那是很有成就感的事。那些老客服們都以一個(gè)月做了多少柜量多少個(gè)teu的為自豪,。

對(duì)于以后想做生意的我來(lái)說(shuō),，這樣的物流操作經(jīng)歷是對(duì)自身發(fā)展也是相當(dāng)有營(yíng)養(yǎng)的，比方說(shuō),，哪個(gè)地方什么貨物比較暢銷好做,，哪個(gè)地方海陸聯(lián)運(yùn)的運(yùn)費(fèi)便宜，那個(gè)地方陶瓷石材的廠家多,，又或者走哪家船公司的.船又快又便宜,，這些都了然于心，以后自己處理這方面也會(huì)得心應(yīng)手點(diǎn),。作為一個(gè)地道的佛山人,，我對(duì)自己家鄉(xiāng)的陶瓷,、家具、衛(wèi)浴還有鋼材的發(fā)展前景是相當(dāng)看好的,，我們公司每個(gè)月處理的陶瓷標(biāo)準(zhǔn)柜就有一千多個(gè)了,，薩米特、蒙娜麗莎,、鷹牌,、箭牌等都是佛山老客戶，我操作處理起來(lái)也特起勁,，一是都很熟悉,，二是能為家鄉(xiāng)做出點(diǎn)貢獻(xiàn)。

從一個(gè)宏觀的角度看,，我發(fā)現(xiàn)自己國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的態(tài)勢(shì)和市場(chǎng)潛力的旺盛生命力,，光我們公司來(lái)說(shuō)，每天幾百上千噸的石材,、陶瓷,、鋼材、食品在祖國(guó)東西南北穿梭往來(lái),，以滿足強(qiáng)大的市場(chǎng)需要,。我們物流行業(yè)好比是祖國(guó)動(dòng)脈里的血液，為祖國(guó)各地的發(fā)展輸送各種有益的養(yǎng)分,，讓社會(huì)的生產(chǎn)加工銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)串聯(lián)起來(lái),，活躍起來(lái)。所以,，這就是我當(dāng)初我投身物流行業(yè)的一個(gè)重要因素,。這樣的宏觀操作難度很大，也很有壓力,，但當(dāng)完成每一項(xiàng)任務(wù),，卻有很大的滿足感。

到報(bào)告快寫(xiě)完為止,，我發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有不少同學(xué)朋友已經(jīng)換了另一份工作了。說(shuō)真的,，我不知道我自己能堅(jiān)持多久,，按目前的狀況來(lái)說(shuō)，我還是對(duì)自己比較樂(lè)觀的,，盡管待遇不算好,，但公司的氛圍不錯(cuò)，學(xué)習(xí)的條件也充足,，天時(shí)地利人和都充分的條件下,，我想我沒(méi)有出走的理由,。每天早上都對(duì)自己抱有希望，并努力把手頭上的工作做好做優(yōu),，盡快讓自己成長(zhǎng)成熟起來(lái)更適應(yīng)社會(huì)的需要,，對(duì)于實(shí)習(xí)的我來(lái)說(shuō)，這種要求不算太高吧,。把壓力轉(zhuǎn)化成動(dòng)力,，把挑戰(zhàn)當(dāng)成是樂(lè)趣，每天進(jìn)步一點(diǎn),，每天多學(xué)一點(diǎn),，我想我這種心態(tài)還會(huì)支撐著我在實(shí)習(xí)路上走得更久更遠(yuǎn)。

希望我下個(gè)月再寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告的時(shí)候還能懷著那么飽滿的熱情和對(duì)未來(lái)的憧憬,，我是有夢(mèng)想的人,，我知道自己能努力做好，加油,，共勉,！

物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十三

xx年1月21日至xx年3月31日

xxx超市

1、鍛煉自己的工作能力,，豐富自己的工作經(jīng)歷,；

2、檢驗(yàn)自己適應(yīng)社會(huì)的能力和自我管理能力,；

3,、堅(jiān)定自己的職業(yè)素養(yǎng)和態(tài)度。

xxx超市9月27日盛裝開(kāi)業(yè),，位于縣開(kāi)發(fā)區(qū)辦公樓旁,。環(huán)境一流，典雅裝修,。超市產(chǎn)品多樣,，種類齊全；上千種家庭生活用品應(yīng)有盡有,。物美價(jià)廉,，質(zhì)量第一，講究誠(chéng)信,，xx超市給你家一般的感覺(jué),！

xxx超市是xxx超市連鎖店中的一家。xxx超市是一家大型連鎖超市機(jī)構(gòu),，企業(yè)自xx年創(chuàng)辦以來(lái),，先后開(kāi)辦了xx市xxxx商行、xx市xx貿(mào)易商行、xx市xx貿(mào)易商行,、xxx超市,、xxx超市等8家連鎖超市，先后被xx市相關(guān)部門(mén)評(píng)為“優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境測(cè)評(píng)點(diǎn)”,、“食品安全示范店”,、“質(zhì)量誠(chéng)信單位”等榮譽(yù)稱號(hào)。企業(yè)永遠(yuǎn)秉承“賽馬不相馬”,、“你有多大能,，就給你多大舞臺(tái)”的用人機(jī)制，為員工提供施展的平臺(tái),。

1賣(mài)場(chǎng)部分

賣(mài)場(chǎng)是整個(gè)超市的核心,，其經(jīng)營(yíng)模式與文化理念在這里體現(xiàn)無(wú)遺。

1.1賣(mài)場(chǎng)巡察

超市賣(mài)場(chǎng)面積有近一千平方米,，商品種類繁多,，營(yíng)業(yè)員數(shù)量不夠，因此,，防損員的防損工作尤顯重要,。尤其是在早購(gòu)和晚上的銷售黃金時(shí)間段，賣(mài)場(chǎng)顧客眾多,，商品的安全以及部分貨架上商品排面的整潔就需要我們防損員盡職盡責(zé)的工作,。敏銳的觀察、踏實(shí)的作風(fēng),、靈活的應(yīng)變這些都是必不可少的,。

我在超市賣(mài)場(chǎng)主要是負(fù)責(zé)調(diào)味品、方便面,、膨化食品,、百貨等區(qū)域的貨物安全與整理，這對(duì)我來(lái)說(shuō)也是一個(gè)小挑戰(zhàn),。調(diào)味品,，盡是些瓶瓶罐罐，需要輕拿輕放,；方便面和膨化食品,，是銷售速度極快的，需及時(shí)上貨,；百貨,，種類、貨品繁多,，不易打理。這些問(wèn)題是我在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的工作后總結(jié)發(fā)現(xiàn)的,，不過(guò),，只要腳踏實(shí)地的用心去做,，是用不了多少功夫的。

1.2打堆頭

堆頭是指超市中商品單獨(dú)陳列所形成的商品陳列,，有時(shí)是一個(gè)品牌產(chǎn)品單獨(dú)陳列,，有時(shí)會(huì)是幾個(gè)品牌的組合堆頭。一般都需要放在打底物上,，或箱式產(chǎn)品直接堆碼在地上,。

打堆頭需要注意兩個(gè)方面的細(xì)節(jié),一是堆頭的高度，一是堆頭的打底物,。以我的身高為標(biāo)準(zhǔn)的話,，堆頭的高度以在我大腿根部為宜（大概在1.2-1.3米），方便顧客選購(gòu),。堆頭打底物的選擇非常重要,，它決定了打出來(lái)的堆關(guān)是否美觀、是否整齊,，不管是什么打底物,，最主要都是要夠結(jié)實(shí)、夠牢靠,。

在超市,，堆頭的位置、堆頭擺放的貨物都是要隨時(shí)更換的,，以保證提供給顧客最新的信息,，并給顧客煥然一新的感覺(jué)。

1.3營(yíng)業(yè)和收銀

因?yàn)槌械臓I(yíng)業(yè)員較少的緣故,，加之又正值春節(jié)時(shí)間段,；所以，在賣(mài)場(chǎng)人滿為患的時(shí)候,，我們防損員除了做好本職工作之外還要兼做營(yíng)業(yè)員,。也就是為顧客提供面對(duì)面的服務(wù)：推薦商品，講解商品,，推銷商品,。我發(fā)現(xiàn)，在推銷講解商品的時(shí)候除了口才,、態(tài)度要好外,，好需要對(duì)商品有一個(gè)大概的了解，這又為倉(cāng)庫(kù)的工作積累了知識(shí),。

說(shuō)到收銀,，也還蠻巧的，這主要是因?yàn)槲业暮闷婧秃脤W(xué)吧。收銀其實(shí)是一份挺無(wú)聊又是挺壓抑的工作,。每天做著同樣的事,，但又必須要隨時(shí)都保持著一份緊張（這可是與錢(qián)打交道啊，能大意嗎,？）,。我對(duì)收銀這事純粹是覺(jué)得好玩，在收銀員忙不過(guò)來(lái)的時(shí)候,，或者是有收銀員休假的時(shí)候才會(huì)讓我去幫忙,。這工作考驗(yàn)細(xì)心，但這東西我恰好又有,。

2倉(cāng)庫(kù)部分

倉(cāng)庫(kù)是在計(jì)劃好的空間環(huán)境里供貯存物品之用的建筑,。對(duì)于一個(gè)超市來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)相當(dāng)于是靈魂,。有了倉(cāng)庫(kù),，超市才可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)；有了倉(cāng)庫(kù),，超市的供需體系才會(huì)平衡,。

2.1理貨/倉(cāng)管

理貨，說(shuō)得難聽(tīng)一點(diǎn)就是搬貨,。但是,，這又是一門(mén)藝術(shù)。怎么樣讓一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的.空間得到最大化的利用,，這就需要貨物的合理有規(guī)劃的擺放,。在我們那個(gè)超市沒(méi)有專門(mén)的倉(cāng)管，倉(cāng)庫(kù)的商品整理與安排就得靠我們這些個(gè)防損員了,。為了提高尋找商品的效率,，我們需要把關(guān)聯(lián)商品放在相鄰位置上，這就需要對(duì)商品有一定的了解,，之前的營(yíng)業(yè)員工作就幫到大忙了,。

2.2收/退貨

隨著工作能力的提升，經(jīng)驗(yàn)的積累,，主管會(huì)開(kāi)始也讓我去收個(gè)貨,。收貨的時(shí)候最主要的還是考驗(yàn)細(xì)心，貨物的數(shù)量,、條碼,、價(jià)格等重要信息的核對(duì)決不容半點(diǎn)含糊。

退貨主要退的是那些有質(zhì)量問(wèn)題,，或者是接近保質(zhì)期的商品,。把每個(gè)供應(yīng)商的商品歸類放到一起,，在同一供應(yīng)商中，相同種類或者同種價(jià)格的商品計(jì)算好數(shù)量和價(jià)格,，等到有一定數(shù)量的庫(kù)存再一次性退貨,。填寫(xiě)退貨單時(shí)，條碼一定要抄寫(xiě)做到100%的正確率,。

通過(guò)這次在xx超市的實(shí)習(xí)，我對(duì)零售業(yè)有了一個(gè)初步的大概的了解,，同時(shí),，也進(jìn)一步加深了對(duì)課堂所學(xué)知識(shí)的理解，讓理論在實(shí)踐中得到了運(yùn)用,。

我之前一直都很擔(dān)心,，不曉得怎樣去與同事進(jìn)行溝通，并成為朋友?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn),，其實(shí)這與同學(xué)之間的關(guān)系處理也是差不多的，畢竟船到了橋頭自然會(huì)直的,，不用刻意去安排演練,。

作為一名物流管理專業(yè)的學(xué)生，通過(guò)這次實(shí)習(xí),，也讓我更加堅(jiān)信物流在國(guó)內(nèi)的發(fā)展,。因?yàn)閺母鱾€(gè)方面來(lái)看，現(xiàn)在的各行各業(yè)都離不開(kāi)物流,，并且物流也是越來(lái)越被重視,。

學(xué)習(xí)是無(wú)止境的。我們永遠(yuǎn)都要帶著一顆求知的心,，在社會(huì)闖蕩,；一直用踏實(shí)的腳步，走自己的人生,。

物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十四

從實(shí)踐中再次認(rèn)識(shí)物流理論知識(shí)

20xx年6月26日下午14:30—17:10

石布嶺港區(qū)

xx級(jí)特許經(jīng)營(yíng)管理3班

林常青老師

在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后,，通過(guò)到港口實(shí)地考察，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國(guó)際物流等相關(guān)的內(nèi)容,，用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門(mén)課程,，并做到在現(xiàn)實(shí)中融會(huì)貫通地運(yùn)用。

這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區(qū),，同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀,，有任何問(wèn)題都可以咨詢現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)和自行觀察,，我了解了以下的一些情況：

北海有四個(gè)碼頭,，每個(gè)碼頭的`貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的,，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。

我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長(zhǎng)約453米,，建設(shè)規(guī)模有2萬(wàn),、3萬(wàn)、5萬(wàn)噸級(jí)雜貨泊位各一個(gè),，年吞吐量在500萬(wàn)噸左右,，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨,、雜貨船為主,，港區(qū)的貨物多為銅、鐵,、硫磺等礦產(chǎn),，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn),，其中化肥多是云南,、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn),，進(jìn)口多為美國(guó),，加拿大，中東等國(guó)家,，其中以巴拿馬的船舶為主,，在硫磺進(jìn)口中以美國(guó)和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國(guó)和加拿大是30天左右,，到中東是15天左右,。同時(shí)，外國(guó)船舶必須掛中國(guó)國(guó)旗在桅桿方可進(jìn)入國(guó)境,。

港區(qū)的淡季為11—4月,，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月,。

港區(qū)退潮時(shí)水位9.5米,，安全水位為11.5米，但通常都會(huì)到達(dá)12米,，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位,。港區(qū)接待過(guò)噸位最重的是一艘7.5萬(wàn)噸的貨輪，吃水13.8米,。港區(qū)的碼頭基本不放貨,，一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)。

今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪,，一艘是2萬(wàn)噸級(jí)的,，一艘3萬(wàn)噸級(jí)的,，一艘3.5萬(wàn)噸級(jí)的。而載重3.5萬(wàn)噸的貨輪正在卸貨,，貨是硫磺,，卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車(chē)，卸貨方式是用斗抓硫磺,。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備,，集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置,。另外,，我們還到辦公大樓看了北海港20xx—2xxx的建設(shè)項(xiàng)目表，從而了解到北海港未來(lái)的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模,。

雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)行，使我不能很好地參觀和考察,，但是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn),，讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國(guó)際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識(shí),，獲益匪淺,。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問(wèn)題,，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染,，是海水變色。這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失,。

實(shí)踐課其實(shí)就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì),，讓學(xué)生能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識(shí)用實(shí)際情況來(lái)說(shuō)明。

雖然理論知識(shí)很重要,，但是理論還是要在實(shí)踐中才能體現(xiàn)其價(jià)值?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識(shí)是為了將來(lái)能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用,。

物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十五

1,、基本情況:

武漢中百物流配送中心是中百集團(tuán)下屬子公司，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺(tái)商投資開(kāi)發(fā)區(qū),，該中心占地面積130畝,，總建筑面積3、5萬(wàn)平方米,，擁有近100個(gè)裝卸貨口,，庫(kù)存金額可達(dá)5000萬(wàn)元，除滿足中百自身200余家超市門(mén)店日常配送外,，可面向社會(huì)滿足6000-8000個(gè)品種配銷,。

物流中心以經(jīng)營(yíng)副食品,、煙酒飲料、生活日用品及家電系列商品四大類為主,，兼營(yíng)其他商品的批發(fā)和零售,。擬規(guī)劃建設(shè)一個(gè)集工業(yè)品批發(fā)、商品配送,、倉(cāng)儲(chǔ)超市為一體的大型現(xiàn)代化物流中心,。

2、(物流)主要設(shè)施:

武漢中百物流配送中心通過(guò)引進(jìn)集高位貨架,、前移式電瓶叉車(chē),、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、無(wú)線手持終端,、條碼及掃描技術(shù),、計(jì)算機(jī)信息管理于一體的智能化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)，實(shí)行按客戶,、商品,、批次分別對(duì)商品進(jìn)行精確的分類定位管理，實(shí)現(xiàn)“儲(chǔ)存立體化,，裝卸機(jī)械化,、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心,。

3,、倉(cāng)庫(kù)類型:

1)庫(kù)房特點(diǎn)

該中心擁有現(xiàn)代化物流庫(kù)房?jī)勺?個(gè)倉(cāng)間,，中間以連廊相聯(lián),，呈“h”型分布。外環(huán)為供應(yīng)商送貨作業(yè)帶,，內(nèi)環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶,，內(nèi)外作業(yè)可同時(shí)進(jìn)行，動(dòng)線分明,。倉(cāng)庫(kù)月臺(tái)高度1,、2米，設(shè)有100個(gè)收,、發(fā)貨口,，配有自動(dòng)升降平臺(tái)10個(gè)，可上下調(diào)節(jié)高度以滿足不同噸位車(chē)輛的裝卸貨作業(yè),。東,、北、西面各收貨口配有電子稱量秤,，為供應(yīng)商送貨品種提供以托盤(pán)為單位的自動(dòng)稱量,，有效糾錯(cuò),，提高收貨效率。庫(kù)內(nèi)配有煙霧報(bào)警自動(dòng)噴淋和監(jiān)控系統(tǒng),，為作業(yè)安全提供了有力的保障,。

2)整體布局

武漢中百投資建設(shè)的現(xiàn)代化物流配送中心建筑面積達(dá)5萬(wàn)平方米，其中配送中心庫(kù)區(qū)占地2~2,、5萬(wàn)平方米,，停車(chē)場(chǎng)占地3萬(wàn)平方米左右。配送中心整體呈“u”字型設(shè)計(jì),，屋頂和墻體呈天藍(lán)色,，可見(jiàn)，藍(lán)色是該公司建筑的標(biāo)志色了,。四周的墻體都有若干個(gè)進(jìn)出貨口,。凹進(jìn)去的兩邊分別有多個(gè)分進(jìn)出口(據(jù)資料記載，共擁有近100個(gè)裝卸貨口),。而停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的中百配送車(chē)輛則一律印著紅色的'企業(yè)商標(biāo)及“國(guó)寶橋米”的字樣,。

該中心擁有現(xiàn)代化物流庫(kù)房?jī)勺?個(gè)倉(cāng)間,，()中間以連廊相聯(lián)，庫(kù)區(qū)高度達(dá)12米左右,，內(nèi)部配置著39組五層,、十幾米高的高層立體貨架，商品存儲(chǔ),、分揀,、配送實(shí)行計(jì)算機(jī)智能化管理，引進(jìn)了5條日本先進(jìn)的半自動(dòng)化分揀線,，同一時(shí)間可自動(dòng)分揀1800余個(gè)品種,，可滿足100余臺(tái)不同車(chē)型車(chē)輛同時(shí)配貨。整體業(yè)務(wù)量在滿足中百現(xiàn)有300多家大小超市連鎖網(wǎng)點(diǎn)配送外,，還可同時(shí)面向社會(huì)提供近8000個(gè)品種配銷,。

3)庫(kù)內(nèi)布局

該中心根據(jù)作業(yè)功能劃分為收貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū),、箱裝分揀區(qū),、拆零分揀區(qū)和待發(fā)區(qū)。擁有高架庫(kù)5個(gè),，內(nèi)設(shè)7米高五層貨架1500組,，可提供標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)位15000個(gè)，其中一層標(biāo)準(zhǔn)分揀位3000個(gè);通過(guò)型商品作業(yè)庫(kù)1個(gè);拆零商品作業(yè)庫(kù)2個(gè),，配備dps數(shù)字分揀線5條,，能實(shí)時(shí),、準(zhǔn)確地接收和回傳分揀數(shù)據(jù)，同一時(shí)間滿足1800個(gè)品種的拆零分揀,。

4)物流動(dòng)線類型

雖然庫(kù)區(qū)的整體設(shè)計(jì)呈“u”形,，但其物流動(dòng)線有兩種形式：右側(cè)的站臺(tái)既可以進(jìn)貨，也可以出貨,，呈“u”型物流動(dòng)線,。主要負(fù)責(zé)向社會(huì)各客戶配送(據(jù)資料記載，可面向社會(huì)滿足6000-8000個(gè)品種配銷),，屬社會(huì)物流體系,。左側(cè)的站臺(tái)均為出貨站臺(tái)，進(jìn)貨站臺(tái)則在另一側(cè),，呈“l(fā)”型物流動(dòng)線,。這一部分主要是對(duì)中百集團(tuán)內(nèi)部三百多家門(mén)店，特別是對(duì)便利超市連鎖店進(jìn)行配送,，屬企業(yè)物流體系,。庫(kù)內(nèi)高層貨架之間的距離均為3~3、5m,，且每組貨架上方都用藍(lán)底白字和箭頭醒目地標(biāo)明著貨架的編號(hào)和指向,，與課本上介紹所不同的是，在每個(gè)貨架上并沒(méi)有標(biāo)明所放物品的大類名稱;而前面地面上都固定有一根直徑很粗,、黃色弧形鋼管,，自然地成為了儲(chǔ)存區(qū)與其他區(qū)間的分隔線。

5)分區(qū)設(shè)置

在面積達(dá)2~2,、5萬(wàn)平方米的庫(kù)區(qū)里,，作業(yè)區(qū)域可以分為：進(jìn)貨月臺(tái)、集貨區(qū)(該中心：集貨區(qū)即指驗(yàn)收區(qū)),、暫存區(qū)(專門(mén)放置流通量大,、流通速度快的a類貨品)儲(chǔ)存區(qū)、拆零分揀區(qū),、分貨區(qū),、待發(fā)貨區(qū)、出貨月臺(tái),。進(jìn)出貨月臺(tái)高度1,、2米(據(jù)資料記載，配有自動(dòng)升降平臺(tái)10個(gè),，可上下調(diào)節(jié)高度以滿足不同噸位車(chē)輛的裝卸貨作業(yè)),。其作業(yè)流程可以總結(jié)為：進(jìn)貨——儲(chǔ)存——分揀——分貨——發(fā)貨。故，該配送中心屬于以流通為主的通過(guò)型配送中心,。

4,、作業(yè)管理

該中心采用無(wú)線手持終端技術(shù)實(shí)時(shí)記錄庫(kù)房收貨、定倉(cāng),、補(bǔ)貨,、移庫(kù)等信息，及時(shí)準(zhǔn)確記錄倉(cāng)位品種和存量變化,，隨時(shí)保證帳實(shí)相符,，彌補(bǔ)傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實(shí)物轉(zhuǎn)移的缺點(diǎn)，有效支撐倉(cāng)管系統(tǒng)實(shí)時(shí)化管理,。庫(kù)內(nèi)商品存儲(chǔ)運(yùn)用科學(xué)的儲(chǔ)位管理方法,，采取abc分類原則，根據(jù)商品的不同出貨量,、出貨頻率,，采用托盤(pán)、前移式電瓶叉車(chē),、電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)等專業(yè)物流設(shè)備,，以整體托盤(pán)為單元，實(shí)施收貨定倉(cāng),、補(bǔ)貨移庫(kù)等現(xiàn)代化作業(yè)管理,，縮短整體搬運(yùn)距離，實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)效率最優(yōu)化,，有效降低作業(yè)成本,。

物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十六

本人于20xx年8月進(jìn)入山東家家悅集團(tuán)有限公司實(shí)習(xí)，職務(wù)是倉(cāng)庫(kù)管理,。在這六個(gè)月的實(shí)習(xí)期間里，實(shí)習(xí)時(shí)間雖然短暫,，但我卻學(xué)會(huì)了很多東西,，使我的思想有了很大的提高，實(shí)習(xí)的日子我們收獲了大學(xué)課堂里沒(méi)有的許多東西,，學(xué)到了為人處世的許多道理與方法,，學(xué)會(huì)了怎樣學(xué)習(xí)，實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,，通過(guò)實(shí)習(xí),，我們可以在實(shí)踐中更加真實(shí)地了解社會(huì)、在實(shí)踐中鞏固以前所學(xué)到的知識(shí),；實(shí)習(xí)又是對(duì)每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識(shí)的一種檢驗(yàn),，可以讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),既開(kāi)闊了視野，又增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，也是我們走向工作崗位的第一步,。實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì),、在實(shí)踐中鞏固知識(shí),。實(shí)習(xí)又是對(duì)每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就不到的知識(shí),既開(kāi)闊了視野,，又增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí),，也是我們走向工作崗位的第一步。

畢業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生提供必要專業(yè)背景知識(shí)的教學(xué)環(huán)節(jié),。學(xué)生在實(shí)習(xí)中了解與畢業(yè)論文,、就業(yè)崗位有關(guān)的物流管理運(yùn)作程序及操作實(shí)務(wù)等，搜集相關(guān)資料,，為畢業(yè)設(shè)計(jì),、順利就業(yè)做好前期工作。根據(jù)物流管理專業(yè)教學(xué)計(jì)劃,，在學(xué)完全部基礎(chǔ)課和專業(yè)課的基礎(chǔ)上,，為了將理論知識(shí)和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，增強(qiáng)和鍛煉學(xué)生的實(shí)際工作能力,，使學(xué)生畢業(yè)后能盡快適應(yīng)工作崗位的要求,，能獨(dú)立開(kāi)展工作，特安排此畢業(yè)實(shí)習(xí),。畢業(yè)實(shí)習(xí)是實(shí)踐性教學(xué)的重要環(huán)節(jié),，是現(xiàn)代物流管理專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的重要組成部分，是畢業(yè)考核的成績(jī)之一,。同時(shí),，畢業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生在校期間的最后一次實(shí)習(xí)，是學(xué)生參加工作前的一次時(shí)間較長(zhǎng)的崗位實(shí)習(xí),，對(duì)提高學(xué)生的'實(shí)際工作能力將有很大幫助,。

畢業(yè)實(shí)習(xí)應(yīng)該掌握物流的內(nèi)涵與物流系統(tǒng)、物流管理合理化,、物流設(shè)備設(shè)施,、物流法律法規(guī)基本知識(shí)。具體為：掌握物流管理基礎(chǔ),、供應(yīng)鏈管理,、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ),、配送,、運(yùn)輸、生產(chǎn)物流、物流信息,、包裝,、裝卸搬運(yùn)、流通加工,、物流成本,、物流設(shè)備等方面基本理論專業(yè)知識(shí)。能夠運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)技能,，具備一般物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)和組織管理工作的能力,。能獨(dú)立組織商品采購(gòu)、運(yùn)輸,、保管,、出入庫(kù)管理、配送,、分揀配貨,、流通加工、各種單據(jù)填制傳遞,、物流信息采集,、分析、應(yīng)用,。具備物流工作必備的工作能力,，以及交往、表達(dá),，并具有處理工作中突發(fā)問(wèn)題和協(xié)調(diào)各方面關(guān)系的能力,。培養(yǎng)學(xué)生樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀和社會(huì)責(zé)任意識(shí),，明確自己所從事的職業(yè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系,，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德和團(tuán)隊(duì)精神，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞,、愛(ài)崗敬業(yè)等品格作風(fēng),。

山東家家悅集團(tuán)有限公司是以超市連鎖為主業(yè)，集物流配送,、食品加工和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)于一體的大型連鎖企業(yè)集團(tuán)，是山東省內(nèi)最大的連鎖超市企業(yè),，現(xiàn)有員工2萬(wàn)多人,，直營(yíng)連鎖門(mén)店500多處，網(wǎng)絡(luò)覆蓋了山東省內(nèi)的34個(gè)市縣,；擁有一座占地320畝的食品工業(yè)園,，一座8萬(wàn)平方米的農(nóng)副產(chǎn)品交易中心，一座27萬(wàn)平方米的摩爾大廈。20xx年,，實(shí)現(xiàn)銷售收入150億元,，名列中國(guó)快速消費(fèi)品連鎖百?gòu)?qiáng)第11位。先后獲得“全國(guó)百城萬(wàn)店無(wú)假貨活動(dòng)示范店”,、“中國(guó)商業(yè)服務(wù)名牌”,、“中國(guó)零售業(yè)最佳雇主”等榮譽(yù)稱號(hào)，被農(nóng)業(yè)部,、商務(wù)部確定為“全國(guó)農(nóng)超對(duì)接工程首批試點(diǎn)企業(yè)”,、“國(guó)家農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)龍頭企業(yè)”。

近年來(lái),，公司堅(jiān)持“顧客的需求就是我們追求的目標(biāo)”的經(jīng)營(yíng)理念,，積極采用現(xiàn)代營(yíng)銷方式，大力發(fā)展現(xiàn)代物流,，整合利用優(yōu)勢(shì)資源,，不斷提升競(jìng)爭(zhēng)能力，走集團(tuán)化發(fā)展之路,，取得了超常規(guī),、跳躍式發(fā)展。一是在物流建設(shè)上,，公司按照“發(fā)展連鎖,，物流先行”的成本戰(zhàn)略，在威海,、煙臺(tái),、濰坊、萊蕪建設(shè)了4處現(xiàn)代化物流中心和5處生鮮物流中心,，建立了高效快捷的供應(yīng)鏈體系,，通過(guò)與生產(chǎn)廠家的物流對(duì)接，最大限度地降低成本,，形成了具有鮮明特色的物流保障連鎖經(jīng)營(yíng)模式,，也在行業(yè)內(nèi)起到了良好的示范作用。二是在生鮮經(jīng)營(yíng)上,，公司創(chuàng)立了“超市+基地”的農(nóng)超對(duì)接模式,，通過(guò)建立農(nóng)副產(chǎn)品基地，引導(dǎo)訂單農(nóng)業(yè)生產(chǎn),，形成了從生產(chǎn)基地→批發(fā)市場(chǎng)→生鮮配送的一條龍產(chǎn)業(yè)鏈,，建立了行業(yè)領(lǐng)先的生鮮運(yùn)營(yíng)體系,，得到了各級(jí)政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的肯定，被商務(wù)部列為全國(guó)“農(nóng)超對(duì)接”工程首批試點(diǎn)企業(yè),；20xx年，商務(wù)部全國(guó)“農(nóng)超對(duì)接”現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在威海召開(kāi)，對(duì)農(nóng)超對(duì)接模式進(jìn)行了全面推廣。

三是在農(nóng)村市場(chǎng)開(kāi)拓上，按照城鄉(xiāng)一體的發(fā)展戰(zhàn)略,，實(shí)施超市下鄉(xiāng)，開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng),，構(gòu)建農(nóng)村新型流通網(wǎng)絡(luò),，通過(guò)“一網(wǎng)多用”，搭建服務(wù)農(nóng)村的綜合平臺(tái),，為在農(nóng)村發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)做出了有益的探索,，經(jīng)驗(yàn)和做法得到了商務(wù)部的充分肯定，并在全國(guó)開(kāi)展“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”進(jìn)行了推廣,。四是在產(chǎn)業(yè)鏈條延伸上,，投資建設(shè)了占地320畝的家家悅食品工業(yè)園，在自建植物油廠,、大米廠等項(xiàng)目的基礎(chǔ)上,，加強(qiáng)與優(yōu)秀供應(yīng)商的合作，引進(jìn)福建蠟筆小新,、深圳一町等國(guó)內(nèi)名牌企業(yè)入園從事食品加工生產(chǎn),，建立更加緊密的零供戰(zhàn)略合作關(guān)系，有效利用并整合各種資源,，降低采購(gòu)成本,，降低商品價(jià)格，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。

我們的崗位是物流部庫(kù)管員

（1）負(fù)責(zé)公司物資倉(cāng)儲(chǔ)的管理,。

（2）負(fù)責(zé)物流部物資的入庫(kù)、出庫(kù),、保管保養(yǎng),，倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程的安全管理。

物流部的物資入庫(kù)必須嚴(yán)格執(zhí)行公司物資入庫(kù)流程,，其他各單位須制定內(nèi)部物資入庫(kù)流程,，根據(jù)采購(gòu)訂單或領(lǐng)用單據(jù)，對(duì)所到貨物的“產(chǎn)品合格證”,、“材質(zhì)證明書(shū)”,、包裝物上的標(biāo)識(shí)、警示標(biāo)志,、裝箱清單,、產(chǎn)品外觀進(jìn)行檢查和數(shù)量核對(duì)。

到庫(kù)物資必須在4個(gè)工作小時(shí)內(nèi)完成數(shù)據(jù)的錄入,，有批次要求的物資必須同時(shí)錄入批次信息,，所有到庫(kù)物資都要有入庫(kù)記錄。

計(jì)重物資按實(shí)際重量驗(yàn)收,，計(jì)件物資逐件驗(yàn)收,，以理論換算計(jì)重交貨的物資，按相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)換算計(jì)重驗(yàn)收,，其它物資按有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量方法驗(yàn)收,。

驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格，數(shù)量不相符或超出誤差范圍時(shí),，必須查明原因,，分清責(zé)任，及時(shí)反饋,，并做好記錄,。

驗(yàn)收中對(duì)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和數(shù)量問(wèn)題的物資應(yīng)視為待處理物資，不得辦理入庫(kù)手續(xù),，應(yīng)分別放置在待檢區(qū)或待處理區(qū),，做好標(biāo)識(shí)，妥善代保管,，防止混雜,、丟失、損壞,，并做好記錄,。

物資保管環(huán)境必須保持整潔，美觀,。做到庫(kù)內(nèi)物資及設(shè)施無(wú)積塵,，貨區(qū)和臨時(shí)貨場(chǎng)的貨垛周?chē)鸁o(wú)雜草。

物資存放要做到正確,、整齊,、安全牢固、合理苫墊,、料簽齊全,、標(biāo)志明顯。固定貨位存放的物資實(shí)行“四號(hào)定位”,，“五五堆碼”,，并要符合質(zhì)量體系、環(huán)境/安全管理體系等標(biāo)準(zhǔn)要求,。

倉(cāng)庫(kù)管理人員對(duì)庫(kù)存物資必須按照“六查”內(nèi)容,，即查數(shù)量、查質(zhì)量,、查保管方法,、查計(jì)量工具,、查安全、查技術(shù),，認(rèn)真進(jìn)行循環(huán)自點(diǎn),，月自點(diǎn)率不得少于50%，即二個(gè)月內(nèi)庫(kù)存所有物資要全部自點(diǎn)一次,，要求庫(kù)存物資數(shù)量正確,，賬物相符，不得有賬外物資,，并做好自點(diǎn)記錄,。

對(duì)需要溫度、濕度進(jìn)行控制的物資必須嚴(yán)格執(zhí)行特殊要求的保管規(guī)程,，對(duì)溫度,、濕度進(jìn)行日常監(jiān)測(cè)，并按時(shí)做好記錄,。

物資在搬運(yùn),、堆碼過(guò)程中必須保持物資完好無(wú)損，杜絕野蠻裝卸,，亂堆亂碼,，不得以大壓小，以重壓輕,。裝卸,、搬運(yùn)、堆碼危險(xiǎn)品或有毒有害的物資時(shí)必須使用相應(yīng)的防護(hù)用品工具,，并嚴(yán)格遵守有關(guān)安全操作規(guī)程,。