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千乘橋的導(dǎo)游詞篇一
根據(jù)季節(jié)的變化,，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過西北部的船橋或乘渡船來到蘭州。城市對(duì)面的河寬將近有300碼,，我們途經(jīng)時(shí),，河水尚未解凍。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過,，聽說每年解凍的時(shí)候都會(huì)淹死很多人,。在河面早就不再安全的時(shí)候，這些人還堅(jiān)持走這條冰面上的路,，疏忽了潛在的危險(xiǎn),。對(duì)此，蘭州詩人王光晟倒是很抒情地用詩歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異,，碎玉零瓊誰委積?錯(cuò)落元冰大壑填,，經(jīng)過漫步如平地……當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成，每船相距一丈五尺(約4.5米),，下下碇石固定在河面上,，一字排開，用大木連接起來,，再鋪上木板,，圍上圍欄，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱),、6根大木柱，又用兩條各長120丈的鐵索將船固定在河面上,。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋,，因?yàn)辄S河凌汛，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除,。英國人布魯斯緊接著又這樣描寫了每年春天浮橋落成時(shí)的宏大場而：
每年組建船橋的開幕儀式都熱鬧非凡,，主要的官員和社會(huì)各界都來參加這次盛會(huì)。在某種程度上，它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美,，那是國王杜格娶亞得里亞的儀式,。
冬季，黃河結(jié)冰,，行人和車馬要過黃河,，就只有靠冰“橋”。翌年,，河冰消融,，又重新搭浮橋，不但十分麻煩,，而且一年之中拆了建,，建了又拆，耗資巨大,。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國公馮勝與元將廓擴(kuò)鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時(shí),，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋,。但這座浮橋當(dāng)時(shí)只是為了方便軍隊(duì)渡河,，仗一打完就拆除了。洪武八年(1375),，衛(wèi)國公鄧愈率軍平定河西,，在城西十里建浮橋，以運(yùn)送糧餉,，命名為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”,。20xx年后的洪武十八年(1384)，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉,，將浮橋移至“河水少緩,，近且易守”的白塔山下，因?yàn)榭拷菂^(qū),，除了軍事用途外,，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過河的浮橋。
1920xx年,，總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷,，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋，并在1920xx年10月以16.5萬兩白銀包工包料的總價(jià)承包價(jià)德國泰來洋行,，合同規(guī)定,，鐵橋自完工之日起保固八十年。黃河鐵橋竣工之后,，實(shí)際耗銀30.66萬兩,。
修建鐵橋所用的鋼材,、水泥等材料都是從德國購置，海運(yùn)到天津,，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺(tái)火車站,，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng)。從新鄉(xiāng)取道西安,，分36批,，用馬車運(yùn)到蘭州。
一個(gè)清晨,，數(shù)十輛大馬車浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車站簡陋的貨場里潮水般涌了出來,，車輪聲，馬蹄聲,，鈴鐺聲,，還有梆子，秦腔,，花兒,，馬的嘶鳴，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂,，響徹漫漫古道,，從新鄉(xiāng)到西安，從西安到蘭州,，從光緒三十三年八月到第二年五月……
橋建成后,，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊，分別有楹聯(lián)：
曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋,。
天險(xiǎn)化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;
河蠕開畫本安得云梯天外作如是觀,。
1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”,。
中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗(yàn),，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中，炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車,，車上彈藥爆炸,，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。軍管會(huì)組織了300多人星夜搶修,。
1954年,，蘭州市人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了整修，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁,，將原來的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面?，F(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座，使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境,，在蘭州境內(nèi)全長152公里的黃河成為橋梁最密集的河段,。
鐵橋古渡老斜陽，塔影河聲尋舊夢(mèng)……
今天,，中山橋的觀賞價(jià)值,、歷史和文物價(jià)值，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價(jià)值,，成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的金城一景,。
千乘橋的導(dǎo)游詞篇二
歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x,，大家可以叫我小x,。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下,。
天星橋景區(qū)位于黃果樹大瀑布景區(qū)下游6公里處,，于1984年開始開發(fā)建設(shè)，1986年正式對(duì)外開放,，景區(qū)規(guī)劃面積7平方公里,，開發(fā)游覽面積4.5平方公里，由天然盆景區(qū),、天星洞景區(qū)和水上石林區(qū),。它溶匯了喀斯特地貌的精華，集山,、水,、林,、洞,、根、滕,、石,、瀑為一體，形成了形態(tài)各異,，卻又緊密相連,，在 1999年它還被全國科協(xié)評(píng)為國家科普教育基地。
天然盆景區(qū)：天然盆景區(qū)長約800米,，位于500米長伏流表面和河岸西側(cè),。有大大小小的天然山石及水石盆景。一條三公里的石板小道,，穿行于石壁,、石壕、石縫之中,，逶迤于盆景之上,。沿小道游覽,，抬頭是景、低頭是景,，前后左右都是景,，仿佛到了天上的仙境，地下的迷宮,。漫步其間,，既領(lǐng)略山水之美、又可品味石林之雄奇,。近處石林,，遠(yuǎn)處群山，倒映碧水之上,，展現(xiàn)在眼前的是一幅色彩淡雅景色協(xié)調(diào)的天然山水畫,。有的還可撐上竹筏，穿行于峽谷,、石林之中,，真可謂輕舟蕩碧波，人在畫中游,。天星盆景區(qū)還有美女榕,、仙山群掌、歪梳石,、熊貓抱竹,、雄鷹展翅等形態(tài)十分畢真的天然景觀。
數(shù)生步：數(shù)生步是進(jìn)入天星橋的第一個(gè)景點(diǎn),，這里水上有石,、石中有水，石上又長樹,，它比起云南的石林更多了一份靈氣和秀氣,，腳下的石頭散落在水中，形成了365塊跳蹬,，正好暗合了一年的周期,，它韻含了世界上每個(gè)人的生日，您可以從第一個(gè)跳蹬開始數(shù),，因?yàn)槊總€(gè)跳蹬上都刻有日期,，當(dāng)數(shù)到您生日的時(shí)候，看看四周圍的景色,，將有美不勝收之感,，因?yàn)榇说責(zé)o處不佳，所以您可以許一個(gè)心愿，并照相留念表示人生處處有好景,，這里因此得名 “數(shù)生步”,，又名“蓮花踏步”。
美女榕：有人說它象甘肅敦煌的飛天美女,，也有人說它象一個(gè)跳水的美女,。它是景區(qū)很有代表性的一個(gè)根抱石的自然景觀，這塊巖石猶如一個(gè)雕塑家,，它用堅(jiān)硬的身體不斷地控制和雕塑這株榕樹根的生長，迫使它嚴(yán)格的按照人體曲線變化發(fā)展,，粗細(xì)得體,，豐滿均勻，最后毅然生成了一個(gè)如同美女的身姿,。
天星湖：天星湖水面8100平方米,，四周景色跟剛才走過的天然盆景有些不同，來到這,，給人柳暗花明又一村的感覺,，這里是《西游記》的“高老莊”豬八戒背媳婦拍攝點(diǎn)。天星洞景區(qū)：天星洞景區(qū)在天星景區(qū)中段,，主要由八八橋,，回望石，狹石橋,，天星洞,，冒水潭等景觀組成。天星洞曾經(jīng)是一條地下暗河,，后來由于排泄面的降底,，流水改道，這里使形成了一個(gè)沒有水的地下溶洞,。人們以續(xù)天星橋之名,，把它叫做天星洞，天星洞是一個(gè)很具觀賞價(jià)值的溶洞,，它由一個(gè)大廳和若干側(cè)廳組成,，面積約1.8萬平方米，直徑達(dá)150米,，洞內(nèi)高50米,，洞中的四根石柱都有20多米高，這里景觀千奇百怪,，洞中石筍,、石柱、石花等形態(tài)各異,、五光十色,，最引人注目的景觀有鯉魚跳龍門,、八仙過海、美女梳頭,、石雞曉唱,、苗嶺梯田、將軍帽等,。
冒水潭：在天星洞出口,，橋上橋絕壁下冒出一股水，如在漲水季節(jié),，這股水來勢(shì)洶涌,，并形成兩米多高的水柱，非常壯觀,，當(dāng)?shù)厝税堰@里稱為冒水潭,，河水嘩嘩的冒了出來，然后經(jīng)過一片石灘,，形成了冒水潭瀑布,，著名的作家葉欣曾經(jīng)為它提筆“迭浪飛雪”，電視劇《西游記》里的白龍馬入出水就在這里拍攝,。
水上石林區(qū)：水上石林區(qū),，此段河床寬闊達(dá)400米，面積約0.4平方公里的石林就長在河床之中,，任河水長年沖刷,。石林間長著大片的仙人掌和小灌木，終年點(diǎn)綴著綠蔭,。冰冷的石頭上,，展現(xiàn)的都是生命的繁榮，所謂"石上流水,，水上有石,，石上有石，石上又有樹,。"水上石林區(qū)有很多景觀,，如群榕聚會(huì)、根王,、根墻屏障,、盤根畫壁、仙女飛天等,，銀鏈墜潭瀑布和星峽飛瀑也分別處在水上石林的左右二側(cè),。
銀鏈墜潭瀑布：位于天星景區(qū)水上石林左上方。在黃果樹瀑布群中，它既不是以高取勝,，也不是以闊或大驚人,，而是以它那千絲萬縷的情態(tài)和如泣如訴的瀑聲，讓人看見就不想離開,。這個(gè)瀑布只有十余米高,，上面成漏斗形，底部是槽狀溶潭,。在潭沿面上隆起的石包,，象一張張下覆的蓮葉，交錯(cuò)搭連,，河水在每一張葉面上均勻鋪開,，縱情漫流，象千千萬萬條大大小小的銀鏈,，輕音嚷嚷地緩緩墜入溶潭，永遠(yuǎn)沒完沒了,。
千乘橋的導(dǎo)游詞篇三
各位游客,，大家好!歡迎大家來游覽武漢，我是小導(dǎo)游劉悅?cè)?，?qǐng)大家多多關(guān)照。
朋友們，今天上午呢,，我先帶大家參觀的是武漢市的標(biāo)志性建筑——黃鶴樓,，它曾號(hào)稱“天下絕景”而名貫古今，與江西的騰王閣,、湖南的岳陽樓并稱“江南三大名樓”?，F(xiàn)在隨我一起參觀黃鶴樓。
黃鶴樓建于三國吳黃武二年,，也就是公元220xx年,，至今已有1700多年了，現(xiàn)在我們所站的就是黃鶴樓的一樓大廳,，在廳中呢,，最引人注目的便是我身后這幅《白云黃鶴圖》，它取材于《駕鶴登仙》的古神話,，而黃鶴樓因仙得名說的也正是源于它了,，畫中這位仙者跨鶴乘風(fēng)而起，口吹玉笛,，俯視人間,，大有依依不舍之情，黃鶴樓下的人群浮動(dòng)，載歌載舞,，祝愿仙人黃鶴能早返人世,。
朋友們，請(qǐng)隨我上二樓游覽,，我們現(xiàn)在經(jīng)過的是被稱作一樓半的跑馬廊,，在每兩層樓之間都會(huì)有這樣一個(gè)跑馬廊，大家想一想,，外觀為五層的黃鶴樓加上這四個(gè)跑馬廊是不是共有九層呢?所以啊,，黃鶴樓并不是大家看到的五層而為九層，登上二樓,，首先我們看到的就是這篇《黃鶴樓記》,，樓記兩邊有豐富的壁畫，剩下的時(shí)間請(qǐng)大家自由觀賞,，一小時(shí)后在下面的龜蛇鶴雕塑那里集合,。請(qǐng)大家游覽時(shí)注意安全，保護(hù)好自己的錢包和手機(jī),。
接下來,，我們?nèi)ビ斡[長江大橋。長江大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間,，是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路和公路兩用橋,。全橋總長1670米，其中正橋1156米,，北岸引橋211米,。下面就請(qǐng)大家自行徒步走過大橋，路上要注意安全,，我們?cè)跇虮鳖^集合,。
各位朋友，今天武漢黃鶴樓,、長江大橋的游覽活動(dòng)結(jié)束了,，大家玩得開心嗎?等有機(jī)會(huì)還給大家當(dāng)導(dǎo)游!謝謝!
千乘橋的導(dǎo)游詞篇四
各位游客大家好：
歡迎來到武隆觀光游覽，我是武隆喀什特服務(wù)中心的專職導(dǎo)游,，今天由我為大家提供導(dǎo)游服務(wù),，希望我們的服務(wù)能讓您在在此玩得開心愉快!
早在10多年前，科學(xué)家就對(duì)武隆喀斯特景區(qū)進(jìn)行了不斷的系統(tǒng)的深入研究,，到20xx年6月27日,，由重慶武隆、云南石林和貴州荔波共同組成的“中國南方喀斯特”,。而武隆也是重慶唯一的一處世界自然遺產(chǎn),。天生三橋,，是武隆喀斯特自然遺產(chǎn)的核心區(qū)，其核心景觀就是世界規(guī)模最大且獨(dú)一無二的天生三橋,。
天龍橋
現(xiàn)在我們來到天龍橋下,，天龍橋似三座橋中最形象的，橋高235米,，厚150米,，寬，147米,，平均拱高96米,，平均跨度34米。它的主要特點(diǎn)是形象逼真,，就像人造的,。曾經(jīng)有一位橋梁專家參觀后說：“我造了一輩子的橋，都沒有造出這么雄壯美觀的橋來!”可以說我們的天生三橋的魅力絕不亞于人造的,。
不知各位朋友,，看沒有看過張藝謀的大片《滿城盡帶進(jìn)帶黃金甲》，它唯一的外景拍攝基地——天福官驛,。,，就是在咋們的天生三橋。由于在這里拍攝了武打戲,，整個(gè)峽谷平添了幾分俠氣。
青龍橋
第二座橋是青龍橋,。又名中龍橋,，是天生三橋中最宏偉險(xiǎn)峻的一座。因雨后飛瀑自橋面傾瀉成霧,，日照成彩虹,，似青龍扶搖直上而得名。橋面高度為281m,，是三座天生橋中最高者;平均拱孔高度103m;橋面厚度168m,，拱孔跨度13-58m，平均31m;橋面寬124m,。為世界喀斯特天生橋高度之最,。從橋下仰視，拱孔高曠,，壁立千仞;洞頂逐次崩塌斷面呈弧形平行分布,，展示著天坑、天生橋的形成,、演化過程,。
黑龍橋
之后,，我們將穿過青龍橋和四周的石崖所構(gòu)成的“神鷹天坑”。就來到我們的第三座橋——黑龍橋,。關(guān)于黑龍橋,，有一首詩寫道：“無限風(fēng)光處，景致各不同;探得神仙意地,，美在不言中,。”黑龍橋面高223m,，平均拱孔高116m,，為三橋中最高者;橋厚107m;拱孔跨度16-49m;橋面寬達(dá)193m，亦為三橋中寬度最大者,。黑龍橋?yàn)檠蛩訊{谷上位置最下游的天生橋,，橋名古已有之，因其拱洞幽深暗黑,，似有一條黑龍蜿蜒于洞頂而得名,。
黑龍橋洞道的側(cè)壁及頂部窩穴、溶孔,、天鍋,、流痕等溶蝕形態(tài)十分普遍，反映了古伏流的水流特征,。洞壁北側(cè)發(fā)育有霧泉,、珍珠泉、一線泉,、三疊泉等4處懸掛泉,，風(fēng)格迥異。據(jù)當(dāng)?shù)乩夏耆酥v,，解放前,，有山民曾經(jīng)藏在那里面躲避過土匪。
好了,，前方還有一段路程,，我們將要結(jié)束我們的此次的短暫的旅程，不知道我為大家講解得是否清楚呢,，在此,，謝謝大家的配合!
千乘橋的導(dǎo)游詞篇五
棧橋是青島歷史的見證，有著一百多年的歷史,。她身上即刻錄了青島的屈辱歲月,，也記錄了解放后青島市的建設(shè)與發(fā)展。
各位團(tuán)友,，我們現(xiàn)在站在棧橋橋頭,，沿著這條通往海中的路往前走,，如同置身于大海之中，能充分感受到海的氣息,，體驗(yàn)到海的寬廣偉大,。碧波拍打著橋面，白云在頭上飄過,，海鷗在天空中飛翔,，游船在海中穿梭，大家在行進(jìn)中可以看到岸邊的紅瓦,、綠樹如同一幅美麗的畫卷逐漸展現(xiàn)在我們面前,。我們可以充分領(lǐng)略到康有為先生所描寫的：“碧海藍(lán)天，紅瓦綠樹”,。前面我們看到的這個(gè)沙灘是棧橋海水浴場,，它是市區(qū)浴場中最小的一個(gè)，它與繁華的中山路相鄰而且周圍環(huán)境十分優(yōu)美,，有很多人到此游泳,。
海關(guān)大樓前面那座造型奇特的建筑是海上皇宮，海上皇宮是一座集游覽,、娛樂,、演出、餐飲于一體的旅游場所,，投資一億多人民幣,，整座建筑是由幾個(gè)四分之一的圓體組成的，共6層,，地下一層,，地上5層，整體用108根柱子支撐,，建筑面積1.1萬平方米，它以一流的環(huán)境,，五星級(jí)的服務(wù),，被列為青島餐飲特一級(jí)店。
各位團(tuán)友,，現(xiàn)在我們來到了回瀾閣,，我們可以在閣樓憑窗眺望，全方位地看到美麗的青島灣和周圍的各個(gè)景點(diǎn)和著名建筑,。個(gè)別景點(diǎn),，我們等一會(huì)還將去參觀游覽，現(xiàn)在我簡要地給大家介紹一下：
回瀾閣對(duì)面那座小島是小青島,，小青島上因?yàn)橹脖幻?，郁郁蔥蔥,，看上去一片翠綠因此得名“青島”。青島建市后,，便以它命名,，這個(gè)島便改名“小青島”了。
在小青島南面還有一座島,，那就是“薛家島”,。薛家島原來是一個(gè)荒僻的小島，在明朝初年,，島上漁村里有一姓薛的人家出了一員大將叫薛祿,，從此逐漸發(fā)展成為規(guī)模較大的漁村，改名為薛家村,，此后小島又改名為薛家島,。它的面積為27平方公里，海岸線長達(dá)38公里,，并有青島最長的一個(gè)沙灘-“金沙灘”,。
大家看到與小青島僅一水之隔停泊著許多軍艦的是中國海軍博物館，她是我國目前規(guī)模最大的一處反映中國人民海軍面貌的綜合性博物館,。博物館臨海處原是海軍駐青部隊(duì)小型航艦的停泊之處,，陸地為海軍部隊(duì)駐地。1989年在此籌建海軍博物館,。海軍各有關(guān)部門提供了大量的珍貴文物,，該館文物處還在全國進(jìn)行了廣泛的征集，經(jīng)過兩年的緊張籌建,，在1991年正式開展,，現(xiàn)每年接待游客達(dá)幾十萬人之多。新的海軍博物館正在原址規(guī)劃建設(shè),，再過幾年這里將建成世界一流的代表中國海軍現(xiàn)代風(fēng)貌和水平的新的中國海軍博物館,。
接下來請(qǐng)大家看一下北面那兩座高高聳立的塔樓，那就是天主教堂,。天主教堂于1932年動(dòng)工,，1934年竣工，高56米,，上面的兩個(gè)十字架分別為4.5米,，是青島地區(qū)最大的哥特式建筑，它也是對(duì)外開放的一個(gè)宗教景點(diǎn),。
與棧橋北端相接的是青島最繁華的商業(yè)街“中山路”,。德國占領(lǐng)青島后于1899年為了在后海修建深水碼頭，于是開辟了一條南北連接的道路,，這便是中山路的雛形,。德占領(lǐng)青島時(shí)期,，德縣路以南是德國人居住區(qū)，命名為“斐迭里街”,，德縣路以北是中國人居住區(qū),，稱為大馬路，1920xx年,，兩條路合并在一起,，命名為山東路，1920xx年,，為紀(jì)念孫中山先生,，又改名為中山路。中山路全長1300多米,，63座建筑,，160多家商場，同時(shí)它還是國家確定的全國100個(gè)文明示范點(diǎn)之一,。
在棧橋的東側(cè),，是泛海名人大酒店，原是德國青島大飯店附屬的旅館部,，由德國建筑師保爾·弗里德里希設(shè)計(jì),，為典型德國古典式建筑。而原德國大飯店的主要建筑于1993年拆毀,，在原址上蓋起了泛海名人大酒店,。
德國占領(lǐng)青島期間，德國皇帝威廉二世的弟弟亨利親王多次來過青島,，并曾下榻于這座飯店,，因而當(dāng)時(shí)俗稱“亨利親王大飯店”或“亨利王子飯店”。當(dāng)時(shí)的德國墨克連堡親王,、清朝郵部大臣盛宣懷也曾在此住過,。1920xx年辛亥革命爆發(fā)，清王朝覆滅,，孫中山先生于1920xx年1月出任臨時(shí)大總統(tǒng),。3個(gè)月后讓位于袁世凱。同年8月,，孫中山到北京與袁世凱會(huì)晤后，轉(zhuǎn)道青島返回上海,。9月28日,，孫中山抵達(dá)德國統(tǒng)治下的青島，曾下榻于此飯店,。
千乘橋的導(dǎo)游詞篇六
黃河鐵橋又叫中山橋,，這是一座跨黃河鐵橋,，建于清光緒年間。建橋的工程師是美國人和德國人,，施工負(fù)責(zé)人為天津人劉永起,。建橋時(shí)間是三年，造價(jià)也是非常之昂貴,，有 天下黃河第一橋 之稱,。下面我以自己的理解對(duì)蘭州黃河鐵橋簡介，希望游客能對(duì)蘭州有更多的認(rèn)識(shí)和理解,。
大橋歷史蘭州黃河鐵橋之宏偉讓人驚嘆,，蘭州歷來是東西交通要塞，中原與西域的往來比穿過此地,。黃河穿成而過,，民間曾有 隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān) 的歌謠,。從明洪武五年起,，宋國公馮勝、衛(wèi)國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋,，但都很快被拆或被毀了,。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)都有變化,，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位,，被譽(yù)為 天下第一橋 。鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋并非堅(jiān)固安全,，遇到大洪水和冰棱,，常常會(huì)發(fā)生橋毀人亡的慘劇。而且,，冬季黃河封凍,，浮橋必須拆除，車馬均由冰上通行,。冬春之交冰將消未消之時(shí),，經(jīng)常有人畜因冰裂落水而亡。春天冰融之后,，又需重建浮橋,，所費(fèi)甚巨。進(jìn)入20世紀(jì),，清政府鼓勵(lì)洋務(wù),，為建設(shè)黃河鐵橋提供了歷史契機(jī)。于是他決定借助外國的先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備來實(shí)施他的建橋計(jì)劃。天時(shí),、地利,、人和，一切冥冥中如有天助,，僻居西部的蘭州注定要在20世紀(jì)初葉,、在積貧積弱的中國完成一件驚世偉業(yè)。橋梁規(guī)格是中山鐵橋長234米,，寬7.5米,，有6墩5孔，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁,。我感嘆這座宏偉的大橋和人們的智慧和汗水,，這座宏偉的建筑讓中國人驕傲。
大橋的歷史價(jià)值大橋留給人們的不只是外表的宏偉,，還有帶給國人的歷史反思,。隨著時(shí)間的流逝，蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀,、結(jié)構(gòu)新穎,、工藝先進(jìn)、氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋,，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了,。盡管如此，人們還是敬仰它,、觀賞它,，因?yàn)樗拖褚徊渴吩姡讨m州古往今來歷史的變遷,，展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷,。蘭州鐵橋游客觀賞人數(shù)在逐年曾加，越來越多的人來到這里感受歷史的洗禮,，中山橋的觀賞和紀(jì)念價(jià)值似乎比交通作用更有意義,。蘭州黃河鐵橋是我最喜歡的大橋之一，站在上面我會(huì)立刻感覺到自己像是穿越了時(shí)間的變遷,，感受到人們的經(jīng)濟(jì)生活的迅速發(fā)展,。蘭州黃河鐵橋簡介的內(nèi)容還有很多很多，文字不能一一描述,，只有自己去親身感受,。
石朝曦、竹坡煙雨,、雙沼碧荷,、乳泉春溜、累頂浮圖、虹橋擁翠,、片鱗秋月。
穿過這片地勢(shì)平坦的草原,，前邊這座高聳入云的塔叫舍利塔,，是仿杭州的六和塔和南京的報(bào)恩寺塔而建的。塔身為九層八面,，高67米,，我們承德人叫它“六和塔”。一層南北兩面各有石八券門,，進(jìn)門沿盤旋而上的臺(tái)階可登到塔頂,。塔內(nèi)供有佛教雕像。乾隆在山莊居住時(shí),，有時(shí)清晨登塔禮佛,。巍巍寶塔配以綠色的原野，氣勢(shì)宏偉,，格外引人注目,。
玉門關(guān)的設(shè)立，始自西漢武帝時(shí),，距今已有2千多年的歷史,。秦漢以來，好戰(zhàn)的匈奴對(duì)漢民族威脅很大,。漢初,，匈奴東敗東胡，西逐大月氏,，占據(jù)河西,，并以河西為基地，屢犯漢境,。漢王朝開始曾對(duì)匈奴采取和親政策,，希圖換取暫時(shí)的安寧。漢武帝時(shí),，放棄了和親政策,，對(duì)匈奴發(fā)動(dòng)了大規(guī)模的軍事反擊。元狩二年(公元前120xx年),， 驃騎將軍霍去病率兵西征,，沉重打擊了匈奴右部。同年,，漢分河西為武威,、酒泉兩郡。元鼎六年(公元前120xx年)，又增設(shè)張掖,、敦煌兩郡,，同時(shí)建玉門關(guān)和陽關(guān)。從此,，玉門關(guān)和陽關(guān)就成為西漢王朝設(shè)在河西走廊西部的重要關(guān)隘,。
說了這么多，再來說說玉山的一個(gè)資源和氣候條件吧,。玉山呢,，是江西省廢金屬資源礦產(chǎn)大縣之一，目前發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn)品種有30多種,，礦產(chǎn)地60多出,，像什么青石、葉臘石,、黑滑石,、羅文燕石等等一些礦產(chǎn)呢，在我們的玉山儲(chǔ)存量那是相當(dāng)豐富的,，只不過現(xiàn)在還沒有完全開發(fā)出來,，就等著在座的各位老板前來投資開發(fā)了，來玉山發(fā)財(cái)了哈,，也算是給玉山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做貢獻(xiàn)吧,。
千乘橋的導(dǎo)游詞篇七
各位游客大家好：
歡迎來到武隆觀光游覽，我是武隆喀什特服務(wù)中心的專職導(dǎo)游,，今天由我為大家提供導(dǎo)游服務(wù),，希望我們的服務(wù)能讓您在在此玩得開心愉快!
早在10多年前，科學(xué)家就對(duì)武隆喀斯特景區(qū)進(jìn)行了不斷的系統(tǒng)的深入研究,，到20--年6月27日,，由重慶武隆、云南石林和貴州荔波共同組成的“中國南方喀斯特”,。而武隆也是重慶唯一的一處世界自然遺產(chǎn),。天生三橋，是武隆喀斯特自然遺產(chǎn)的核心區(qū),，其核心景觀就是世界規(guī)模最大且獨(dú)一無二的天生三橋,。
天龍橋
現(xiàn)在我們來到天龍橋下，天龍橋似三座橋中最形象的,，橋高235米,，厚150米，寬,，147米,，平均拱高96米,，平均跨度34米。它的主要特點(diǎn)是形象逼真,，就像人造的,。曾經(jīng)有一位橋梁專家參觀后說：“我造了一輩子的橋，都沒有造出這么雄壯美觀的橋來!”可以說我們的天生三橋的魅力絕不亞于人造的,。
不知各位朋友,，看沒有看過張藝謀的大片《滿城盡帶進(jìn)帶黃金甲》，它唯一的外景拍攝基地——天福官驛,。，就是在咋們的天生三橋,。由于在這里拍攝了武打戲,，整個(gè)峽谷平添了幾分俠氣。
青龍橋
第二座橋是青龍橋,。又名中龍橋,，是天生三橋中最宏偉險(xiǎn)峻的一座。因雨后飛瀑自橋面傾瀉成霧,，日照成彩虹,，似青龍扶搖直上而得名。橋面高度為281m,，是三座天生橋中最高者;平均拱孔高度103m;橋面厚度168m,，拱孔跨度13-58m，平均31m;橋面寬124m,。為世界喀斯特天生橋高度之最,。從橋下仰視，拱孔高曠,，壁立千仞;洞頂逐次崩塌斷面呈弧形平行分布,，展示著天坑、天生橋的形成,、演化過程,。
黑龍橋
之后，我們將穿過青龍橋和四周的石崖所構(gòu)成的“神鷹天坑”,。就來到我們的第三座橋——黑龍橋,。關(guān)于黑龍橋，有一首詩寫道：“無限風(fēng)光處,，景致各不同;探得神仙意地,，美在不言中?！焙邶垬蛎娓?23m,，平均拱孔高116m,，為三橋中最高者;橋厚107m;拱孔跨度16-49m;橋面寬達(dá)193m，亦為三橋中寬度最大者,。黑龍橋?yàn)檠蛩訊{谷上位置最下游的天生橋,，橋名古已有之，因其拱洞幽深暗黑,，似有一條黑龍蜿蜒于洞頂而得名,。
黑龍橋洞道的側(cè)壁及頂部窩穴、溶孔,、天鍋,、流痕等溶蝕形態(tài)十分普遍，反映了古伏流的水流特征,。洞壁北側(cè)發(fā)育有霧泉,、珍珠泉、一線泉,、三疊泉等4處懸掛泉,，風(fēng)格迥異。據(jù)當(dāng)?shù)乩夏耆酥v,，解放前,，有山民曾經(jīng)藏在那里面躲避過土匪。
好了,，前方還有一段路程,，我們將要結(jié)束我們的此次的短暫的旅程，不知道我為大家講解得是否清楚呢,，在此,，謝謝大家的配合!
千乘橋的導(dǎo)游詞篇八
天生三橋位于重慶市的武隆縣城東南20千米處，武隆至仙女山高速水泥標(biāo)美路旁,，距南國草原仙女山約15公里,，距天下第一洞芙蓉洞僅30公里，是全國罕見的地質(zhì)奇觀生態(tài)型旅游區(qū),。
景區(qū)內(nèi)游覽路線從崖壁到谷底共5公里,，以天龍橋、青龍橋,、黑龍橋天生三座規(guī)模龐大,，氣熱磅礴的石拱橋稱奇于世，橋平均高200米以上,，橋面寬約100米,，在距離僅1.2公里的范圍內(nèi)就有如此龐大的三座天生橋?qū)崒賴鴥?nèi)罕見、世界稀有,，屬亞洲最大的天生橋群,。景區(qū)林森木秀,、峰青嶺翠、懸崖萬丈,、壁立千仞,、綠草成茵，修竹搖曳,、飛泉流水,，一派雄奇、蒼勁,、神秘,、靜幽的原始自然風(fēng)貌，以山,、水,、瀑、峽,、橋共同構(gòu)成一幅完美的自然山水畫卷，其中天生三橋,，飛崖走壁,、擎天一柱、綠茵生輝,、翁嫗送歸,，仙女洞等景點(diǎn)引人入勝，使人留連忘返,。新增的洞內(nèi)自然巖壁攀巖項(xiàng)目,，極具挑戰(zhàn)。
神仙揮手,，堆砌青山滴翠;天公采石,，架橋飛跨山麓!國家"aaaa"級(jí)旅游區(qū)，亞洲最大的天生橋群,、天坑群--天生三橋一派原始自然風(fēng)貌,。行走其間直壁立崖，飛泉流水;溪流清透,，群蝶飛舞;站在山腳抬頭仰望,，層巒疊嶂，聳入云霄,，震驚天地造化的雄渾神奇,，感到心中不期而抵的一份感動(dòng)……
天生三橋自然保護(hù)區(qū)位于重慶市武隆縣城東南20公里處,武隆至仙女山高速水泥標(biāo)美路旁，距南國草原仙女山約15公里,，距天下第一洞芙蓉洞僅30公里,，是全國罕見的地質(zhì)奇觀生態(tài)型旅游區(qū),。天生三橋是大自然造就的3座天生石拱橋，具有雄,、奇,、險(xiǎn)、秀,、幽,、絕等特點(diǎn)，經(jīng)歷了上千萬年的風(fēng)風(fēng)雨雨,，至今卻鮮為人知,。
景區(qū)內(nèi)游覽路線從崖壁到谷底共5公里，以天龍橋,、青龍橋,、黑龍橋天生三座規(guī)模龐大，氣勢(shì)磅礴的石拱橋稱奇于世,，橋平均高200米以上,，橋面寬約100米,在距離僅1.2公里的范圍內(nèi)就有如此龐大的三座天生橋?qū)崒賴鴥?nèi)罕見、世界稀有,，屬亞洲最大的天生橋群,。
景區(qū)林森木秀、峰表嶺翠,、懸崖萬丈,、壁立千仞、綠草成茵,，修竹搖曳,、飛泉流水，一派雄奇,、蒼勁,、神秘、靜幽的原始自然風(fēng)貌,，以山,、水、瀑,、峽,、橋共同構(gòu)成一幅完美的自然山水畫卷，其中天生橋,、飛崖走壁,、擎天一柱、綠茵塘,、翁嫗送歸,，仙女洞等景點(diǎn)更為引人入勝,，使人留連忘返。
景區(qū)內(nèi)娛樂項(xiàng)目：國內(nèi)首家洞壁攀巖,、天生三橋旅游觀光索道,。
天龍橋即天生一橋， 橋高200米,，跨度300米,，因其位居第一，頂天立地之勢(shì)而得名,。一橋橋中有洞,，洞中生洞，洞如迷宮,，即壯觀又神奇,。
青龍橋即天生二橋，是垂直高差最大一座天生橋,。橋高350米,，寬150米，跨度400米,，夕陽西下,，霞光萬道，忽明忽暗,，似一條真龍直上青天,，故名青龍橋,。
黑龍橋即天生三橋，橋孔深黑暗,，橋洞頂部巖石如一條黑龍藏身于此,，令人膽戰(zhàn)心驚。黑龍橋景色以其流態(tài)各異的“三迭泉”,、“一線泉”,、“珍珠泉”、“霧泉”四眼寶泉而獨(dú)具特色,。
千乘橋的導(dǎo)游詞篇九
親愛的游客朋友們，大家好!我是你們此次行程的導(dǎo)游——小*,，大家可以叫我小*或*導(dǎo),，我代表我們重慶國際旅行社向大家表示熱烈的歡迎!今天呢，我們要去參觀神秘的地方——武隆天生三橋,。希望在我的服務(wù)和大家支持配合下呢,，我們可以度過一個(gè)輕松愉快的旅程!
我們的旅游車還需要半個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)目的地，在這里呢,，小*先給大家就武隆和天生三橋給大家作一個(gè)簡要的介紹,。
早在10多年前啊,，科學(xué)家就對(duì)武隆喀斯特景區(qū)進(jìn)行了不斷的系統(tǒng)的深入研究,，發(fā)現(xiàn)了它巨大的旅游價(jià)值。xx年6月27日,，由重慶武隆,、云南石林和貴州荔波共同組成的“中國南方喀斯特”，以其景觀資源的獨(dú)特性,、完整性和原始性,，在31屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上，全票通過,，正式列入了《世界自然遺產(chǎn)名錄》,。武隆從為了重慶唯一一處世界自然遺產(chǎn)。
天生三橋地處仙女山南部,，位居仙女山與武隆縣之間,， 景區(qū)內(nèi)天生石橋氣勢(shì)磅礴，林森木秀,、飛泉流瀑,，包容了山、水,、霧,、泉、峽,、峰,、溪、瀑,，是一處高品位的生態(tài)旅游區(qū),。 天生三橋由天龍橋、青龍橋,、黑龍橋組成,，氣勢(shì)磅礴、規(guī)模龐大，是亞洲最大的天生橋群,。橋平均高度為 200 米以上,，橋面寬約 100米，三座橋呈縱向排列,，平行橫跨在羊水河峽谷上,，將兩岸山體連在一起，在距離幾百米之內(nèi)就有如此宏大的三座天生石拱橋?qū)崒賴鴥?nèi)罕見,、世界稀有,，是亞洲最大的天生橋群，真不愧為自然界留給人類的寶貴財(cái)富,。沿著幽靜的小道來到大橋下,，便會(huì)對(duì)雄偉、壯觀有了更深的理解,，驚嘆造物主竟是如此的神奇,。天生橋橋體溶洞四伏，水簾高懸,。橋下溪流潺潺,，噴泉叮咚。這里啊,，林森木秀,，峰青嶺翠，懸崖萬丈,，壁立千仞,，綠草茵茵，修竹搖曳,，飛泉流水,，一派雄奇，蒼勁,、神秘,、靜悠幽的原始自然風(fēng)貌,，以山,、水、瀑,、峽,、洞、橋構(gòu)成一幅完美的自然山水畫卷,。張藝謀曾在這里拍攝了《滿城盡帶黃金甲》,，是整部電影唯一的外景拍攝地點(diǎn)。
下面就給大家說說這三座橋。
天龍橋：天龍橋?yàn)檠蛩訊{谷上的第一座天生橋,，又名頭道橋 ,，高大厚重、磅礴氣勢(shì),，以雄壯稱奇,。橋高235m，橋厚150m,，平均拱橋高度96m,。拱孔跨度20-75m，平均34m,，橋面寬度147m,。 天龍橋橋下發(fā)育有兩個(gè)穿洞，左(南)側(cè)的穿洞稱為迷魂洞,，洞底高出右(北)側(cè)穿洞120m,。洞壁有大量的破痕、窩穴及溶孔等水流活動(dòng)的痕跡,，地下伏流曾經(jīng)從左穿洞流過,，后來齪彎取直改道為右側(cè)的穿洞。
青龍橋：青龍橋?yàn)檠蛩訊{谷上的第二座天生橋,，又名中龍橋,，因雨后飛瀑自橋面傾瀉成霧，日照成彩虹,，似青龍扶搖直上而得名,。橋面高度為281m，是三座天生橋中最高者;平均拱孔高度103m;橋面厚度168m,，拱孔跨度13-58m,，平均31m;橋面寬124m。 青龍橋以高大著稱,，達(dá)281m,，為世界喀斯特天生橋高度之最。從橋下仰視,，拱孔高曠,，壁立千仞;洞頂逐次崩塌斷面呈弧形平行分布，展示著天坑,、天生橋的形成,、演化過程。
黑龍橋：黑龍橋?yàn)檠蛩訊{谷上位置最下游的天生橋,，橋名古已有之,，因其拱洞幽深暗黑,，似有一條黑龍蜿蜒于洞頂而得名。橋面高223m,，平均拱孔高116m,，為三橋中最高者;橋厚107m;拱孔跨度16-49m;橋面寬達(dá)193m，亦為三橋中寬度最大者,。
好了,，我們的車子已經(jīng)到了景區(qū)了，請(qǐng)大家做好準(zhǔn)備,，一起去大飽眼福吧!
千乘橋的導(dǎo)游詞篇十
天星橋在太平鎮(zhèn)南面約4公里處,，龍灘河與臥龍河在這里匯合。兩河相交處有一座古老的九孔石橋,，因橋下巨石中央有一直徑30厘米的天然圓形石洞,，名曰天心碗。水位恰當(dāng)時(shí),，可見一股河水流進(jìn)石洞形成很深的旋窩再從洞底流出,，因此得名天心橋，后又被人們改寫為天星橋,。此橋是五洞鎮(zhèn)至太平鎮(zhèn)的交通要道,，寬闊的石板大路跨橋而過。
天星橋的正上方是一狹長形的半島,，在這半島的頂部有一座極富盛名的古園林式的民居建筑,，名曰天星橋?yàn)场Ｒ蚱湟?guī)模宏大,，建筑精美,，所處地理位置又恰似重慶兩江交匯處的朝天門，人們便送給天星橋?yàn)骋粋€(gè)美名,，稱其為小重慶,。
天星橋?yàn)匙毕蚰?，磚木石混合結(jié)構(gòu)，為四進(jìn)四壩的復(fù)四合院式建筑群體,，是一座封建地主莊園,，建于清同治三年(1864年),，為當(dāng)?shù)睾兰澮讜r(shí)庭及其弟易雨庭所建,。易時(shí)庭曾做過石匠,、木匠和字畫裱糊等業(yè)，30歲開始做菜油,、木材生意,，賺了很多銀兩,。易雨庭做官京城,，專管建設(shè)事(官階無考)，積蓄頗豐。為感母厚德,，弟兄2人將所有積蓄合并一起,，修建了這座莊園。占地近10畝,，建筑面積3000余平方米,，由石、木工匠數(shù)十人,，歷時(shí)20__年余才建成,。
從五洞方向過天星橋，經(jīng)橋頭店子(此店是莊園主專為過往行人施茶水的地方),，迎面便是一座高大的石牌坊,。據(jù)易氏之后易澤生先生說：此坊是莊園建成之后，為彰揚(yáng)易母之德而建,，名曰易程氏節(jié)孝坊,。牌坊高至少在13米以上，寬亦不下10米,?？|空石刻極其精美，其上部正中刻一豎匾,，匾內(nèi)刻斗大的“圣旨”2字,。牌坊為四磴三孔,，石板大路從中孔通過,，兩旁有雌雄石獅各一尊，獅高3米,，場面壯觀,。
穿過石牌坊，經(jīng)過馬道子(跑馬場地),，過龍灘河上的石平橋,，便到了莊園正前方的第一道屏障——前圍墻。此墻為青磚建成,，墻高3米，長30余米,，墻帽為斗拱花磚彩繪墻帽。圍墻雨端各有一小朝門,。從小朝門進(jìn)去便是塊長30米,、寬20米的石板地壩,，地壩前有魚池,，右方(觀者方向，以下同)是一幢占地40平方米的正六邊形書樓,。此樓為磚木結(jié)構(gòu)，共6層,，高20余米，每層各面皆是花雕木窗,，磚瓦屋面,，翹角飛檐。屋頂中央是由3個(gè)圓球形狀的綠瓷花瓶疊成的寶鼎,，陽光下,，寶鼎反射出耀眼的綠色光芒,。
在地壩左面建有戲樓,，名曰草亭子，因其地面為草坪而得此名,。
地壩正面是一排寬5米,、長24米的磚木結(jié)構(gòu)房屋，稱為下屋,，共7間,，臨地壩一面墻上每間有一個(gè)長1米、高0.80米的浮雕彩繪花磚窗,。下屋開大朝門,，八字形，為木結(jié)構(gòu)建筑,，有階梯踏道3級(jí),，每級(jí)均為7.50米長的整塊石板鋪成。門內(nèi)有匾圓形石柱2根,，柱高3米,、寬0.40米，刻對(duì)聯(lián)一副,，曰“祥開桂水家聲遠(yuǎn),，派衍太原世澤長”。下屋左右兩端擋頭各有一個(gè)小朝門,。
進(jìn)大朝門后,，是第二個(gè)石板地壩和第二進(jìn)房屋,。此地壩又被豎著的一道隔墻分成了左右兩部份。右邊部分長,、寬各10米,，中間有一石砌花臺(tái),，右邊是繡樓,，磚木結(jié)構(gòu)，高5米,，面闊3間,。素面臺(tái)基高2米，臺(tái)基上浮雕非常細(xì)致,，刻紋細(xì)至1線只有3毫米,。樓臨地壩一面的墻上有高1.50米、寬0.60米的木窗8個(gè),，每個(gè)窗門兩扇的圖案均不相同,。頂端山墻為青磚封火墻，墻帽為5個(gè)半圓造型,，通作浮雕彩繪圖案,。
豎墻上有一個(gè)內(nèi)朝門。通過此門便進(jìn)入地壩的左邊部分,。此部分長為15米,，寬與右邊相同。這里有小四合院學(xué)堂,，磚木結(jié)構(gòu),，占地100余平方米，共有6間,，中間是一個(gè)正四邊形天井,，長、寬均為5米,，內(nèi)有石砌花臺(tái)1個(gè),，花臺(tái)由1米高的四根石柱支撐。房內(nèi)有獨(dú)立木柱10根,，柱石均為多邊形,，上刻有精美的花鳥人物圖案。
地壩的正上方是正堂屋,，磚木結(jié)構(gòu),，懸山式屋頂，穿逗式梁架,，4穿5柱,，屋高6米,，面闊5間24.10米，進(jìn)深10.20米,，素面臺(tái)基高1米,，垂帶式階梯踏道5級(jí)，階檐寬1米,，有石欄桿高0.80米,，欄桿上通刻竹枝浮雕，造型逼真,。正堂屋的中間1間為過道,，此間有木門一道，其板壁上有工藝精湛的木窗一個(gè),，圖案為不規(guī)則多邊形,。過道間的兩邊二次間各為敞廳堂屋，與過道間的前部廳口相連,，形成一個(gè)凹字形寬大空間,，是主人宴請(qǐng)賓客的場所。堂屋上方墻上掛巨型木匾一塊,，刻“世德相承”4個(gè)金字,。此處木柱多有石磴，柱上的浮雕均為造型生動(dòng)的人物圖案,，敞廳堂屋兩側(cè)是三次間,，均是二層木樓，其窗戶為彩繪雕花磚窗,。正堂屋的兩端為青磚封火墻,，梯級(jí)、墻帽,，各為五級(jí),，中間最高級(jí)達(dá)8米，翹角飛檐,，通飾花草鳥獸浮雕,，彩繪云水圖案。
正堂屋的左面封火墻外有一臺(tái)地,，是為花園,。此園占地150平方米，素面臺(tái)基高2.50米,，三面石欄桿高0.80米,，欄桿上有精美的浮刻石雕兩塊，均刻人物房舍圖案，場面宏大,，人物眾多,。園內(nèi)置假山、魚缸和名貴花卉盆景,，四季繁花似錦,、爭奇斗艷。園左有瓦屋3間,，是為賞花,、品茶、下棋之所,。
從正堂屋的過道間進(jìn)去,，便到了第三進(jìn)的地壩和中堂屋及廂房等建筑群,。此地壩為石板鋪成,，長16米，寬僅5米,，是四塊地壩中最小的一個(gè),，也是最精巧的一個(gè)。地壩中間有一寬3米的五級(jí)階梯,，階梯兩邊各有一個(gè)條石砌成的長方形大花臺(tái),，臺(tái)中植奇異花木(至今仍有一棵形似虬龍的古紫薇活著)，兩花臺(tái)的外側(cè)各有一道青磚矮墻,，墻中間各開一個(gè)園門,，園門外與下屋盡頭的小朝門延伸進(jìn)來的通道相接。此處極富“庭院深深”之情景,。
中堂屋面闊3間,，屋高6米，長16米,，進(jìn)深9米,，其中間一間是過道間，二次間為二層木樓建筑,，木板壁上的窗戶或方或圓,，圖案或直或曲，每個(gè)窗戶造型都不一樣,。中堂屋的兩側(cè)為左右橫屋,，兩邊橫屋各長達(dá)20余米，一直通至第四進(jìn)的上堂屋兩側(cè),。
從中堂屋的過道間進(jìn)去,，則是第四進(jìn)的地壩和上堂屋。此地壩長26米,、寬12米,，也是石板鋪成,。地壩兩頭是從中堂屋兩側(cè)延伸進(jìn)來的橫屋。地壩上方是上堂屋,。上堂屋為木結(jié)構(gòu)建筑,，面闊5間，長24米,，進(jìn)深9米,，屋高6米。素面臺(tái)基,，高0.60米,，階梯踏道3級(jí)。上堂屋的中間一間為敞廳式堂屋,。堂屋正上方掛木制巨匾一塊,，匾下置神龕香案。堂屋兩邊置木制縷空雕花茶幾,、座椅,。所有柱頭均掛長3米、寬40厘米的硬對(duì)一塊,，全部匾對(duì)均為黑底陰刻金字,，其內(nèi)容已不可考。
上堂屋的二,、三次間,，均為二層木結(jié)構(gòu)建筑，其窗亦是圖案各異的雕花窗,。上堂屋是整個(gè)莊園的最后一幢建筑,。
這座莊園設(shè)計(jì)別具匠心?？傮w要求是對(duì)稱布局,，多變的結(jié)構(gòu)，百余個(gè)窗戶,，個(gè)個(gè)圖案不同;108個(gè)門,，門門相對(duì);千米走道，婉轉(zhuǎn)曲折,，下雨天無論走到何處,，均不會(huì)濕鞋。猶其下水道的設(shè)計(jì),，許多地方做成了上下兩層,，上層流露天雨水，下層流生活污水。現(xiàn)在看來,，這是相當(dāng)環(huán)保的,。為了配景需要，在天星橋下方10米處還建了一座橋梁,，取名高橋,，與天星橋成為螺獅坡的雨條觸角。
整座莊園除南面是一長片開闊地外,，東北西三方都是由3米以上的長條石砌成的?？玻采嫌幸粭l寬10余米的竹木林帶,，除翠柏綠竹外,，紅豆、楓香,、紫微,、桂花、銀杏,、黑桃等古木參天,，在此林帶外又建了一條高3米,、厚0.40米的青磚圍墻,，此墻前方與外朝門的圍墻相連形成一個(gè)巨大的橢圓。圍墻以外才是茂密的樹林,，樹林下方是青石板鋪成的林蔭大道,，大道以下才是臥龍河和龍灘河。
站在上堂屋后面的坡頂上眺望,，兩旁是古林參天,，兩邊河水碧波蕩漾，河中有游船,，河岸巨柳成行,。眼下是黑壓壓一片屋面，綠樹紅花點(diǎn)綴其間,，燕子穿梭,，麻雀嘰喳，微風(fēng)中幾縷炊煙或濃或淡,，陽光下三五行人或閑或忙;時(shí)有笑語歡歌,，時(shí)有書聲朗朗，好一個(gè)世外桃園,。
現(xiàn)在,，莊園建筑的主體房屋仍在，至少有70%保存較完好。磚石工程(除圍墻外)保存完好的在95%以上,。
千乘橋的導(dǎo)游詞篇十一
各位游客朋友們,， 大家好!
歡迎來到黃果樹風(fēng)景名勝區(qū)——天星橋景區(qū)。
天星橋景區(qū)位于黃果樹大瀑布之下6千米處,，是一座規(guī)模巨大的天然園林,。這里主要觀賞石、樹,、水的美妙結(jié)合,，由天然盆景區(qū)、天星洞景區(qū),、水上石林區(qū)組成,。“風(fēng)刀水劍刻就萬千盆景,，根筆藤墨繪制千古絕畫”,，足以概括天星橋景區(qū)的神韻。
現(xiàn)在我們進(jìn)入大門來到了“數(shù)生步”,，這里水上有石,，石中有水，石上有樹,，他比起云南的石林更多了份靈氣和秀氣,，腳下的石頭散落在水中，形成365塊跳蹬,，正好暗合了一年的周期,。數(shù)生步它蘊(yùn)含了世界上一部分名人的生日，例如：愛因斯坦生日2月11日,，達(dá)爾文生日2月12日,，肖邦生日3月1日等。您可以從第一剛個(gè)跳蹬開始數(shù),，因?yàn)槊恳粋€(gè)跳蹬上都刻有日期,，當(dāng)您數(shù)到您生日那塊石凳時(shí)，您可以許一個(gè)心愿,，并照相留戀,，表示人生處處有好景。我們可以看到數(shù)生步周圍遍布的仙人掌和小灌木叢及各種花草,，有的長在石崖上,，有的長在叢林中，仙人掌上有刺,，所以大家不要用手去觸摸,，以免刺傷您,。
現(xiàn)在展現(xiàn)在我們面前的巨大石山有一個(gè)“云”字時(shí)刻，筆墨酣暢,，雄渾有勁,。接著我們走過一條狹窄的石道，大家順著我的手勢(shì)抬頭看,，兩座石山頂端的距離比較遠(yuǎn),，有一線天的美景。走過數(shù)生步我們來到長生峽,，兩邊的石崖上長滿的常青樹,，因此得名。大家看那棵長在石崖上的古樹,，它根的形狀是否像一只坐著的狗,，像是在向游客的到來
表示歡迎。一路上我們隨處可見樹根深扎在石崖中,，根與石,，本是互不相容的，而根的生長,，總要避開石,。可在這里卻有一種想象不到的奇跡,。有生命的根和無生命的石頭,，竟是那樣熱烈的擁抱在一起。 在沿途有很多美麗的風(fēng)景,，如托石補(bǔ)天,，九龍盤壁，雄獅把關(guān)等?，F(xiàn)在立于我們眼簾的就是根抱石的自然景觀——美女榕，這是一個(gè)巧奪天工的杰作,。它由一塊巖石用堅(jiān)硬的身體不斷塑造這棵榕樹的根,。有人說它像跳水的美女。它的樹根像女人的身姿,，它的樹葉猶如女人的臉龐,，充滿活力。這里的道路比較狹窄,，有時(shí)我們必須彎著身體穿過石拱門才能過去,，所以此處又叫側(cè)身崖。
這片開闊的湖面就是天星湖了,。群山環(huán)繞,，風(fēng)景迷人,，這里便是《西游記》豬八戒背媳婦的拍攝點(diǎn)。我們現(xiàn)在站的這座橋叫天生橋,，橋下河水洶涌,，接下來我們來到的是天星景區(qū)中段，將進(jìn)入天星洞景區(qū),。
天星洞是典型的喀斯特地貌溶洞,。洞內(nèi)自然形成若干大廳和側(cè)廳。天星洞的鐘乳石以色彩斑斕稱著,，洞里的石頭,，赤橙黃綠青藍(lán)紫七色俱全，幾乎成了太陽光譜的靈敏折光鏡,，把大自然的色彩集中到溶洞里了,。洞內(nèi)有一根25米的天然石柱，名天星柱,，直托洞里頂穹,。石柱周圍，有一組石頭,，每一石頭都極像盛開的荷花,，大小不一。若輕輕敲擊,，這蓮花狀的石頭就會(huì)發(fā)出不同音色的樂聲,，美妙動(dòng)人。
千乘橋的導(dǎo)游詞篇十二
武漢長江大橋,，是中國第一座橫跨長江的橋梁,，大橋?yàn)楣疯F路兩用橋，上層為公路,，雙向四車道,，兩側(cè)有人行道;下層為復(fù)線鐵路。武漢長江大橋是中國在萬里長江上修建的第一座鐵路,、公路兩用橋梁,。全橋總長1670米，其中正橋1156米,，北岸引橋303米,，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米,，下層為雙線鐵路橋,，寬14.5米，兩列火車可同時(shí)對(duì)開,。上層為公路橋,，寬22.5米,，其中：車行道18米，設(shè)4車道;車行道兩邊的人行道各2.25米,。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁,，每聯(lián)3孔，共8墩9孔,。每孔跨度為128米,，終年巨輪航行無阻。起了很大的作用,。
正橋的兩端建有具有民族風(fēng)格的橋頭堡,，各高35米，從底層大廳至頂亭,，共7層,，有電動(dòng)升降梯供人上下。附屬建筑和各種裝飾,，均極協(xié)調(diào)精美,，整座大橋異常雄偉。若從底層坐電動(dòng)升降梯可直接上大橋公路橋面參觀,，眺望四周,，整個(gè)武漢三鎮(zhèn)連成一體，也打通了被長江隔斷的京漢,、粵漢兩鐵路,，形成完整的京廣線，使人心曠神怡,，浮想聯(lián)翩,，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”,。
武漢長江大橋于1955年9月1日開工建設(shè),，于1957年10月15日建成通車，大橋的建設(shè)得到了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)政府的幫助,，蘇聯(lián)專家為大橋的設(shè)計(jì)與建造提供了大量的指導(dǎo),，但是中蘇關(guān)系破裂之后，蘇聯(lián)政府就撤走了全部專家,，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成。
武漢長江大橋西北始于漢陽龜山南坡,，東南止于武昌蛇山入江的山頭,。由于龜蛇鎖江，江面狹窄,，縮短大橋的長度,。江底為兩山余脈,，除7號(hào)墩地質(zhì)條件較差外，正橋的7個(gè)橋墩都立在堅(jiān)固巖石上,。利用兩岸山勢(shì),，橋下凈空高，可滿足通航需要,。大橋?yàn)楣疯F路雙層橋,，總長1670米，其中正橋長1156米,。
正橋8墩9孔,，每孔橋跨128米。橋墩基礎(chǔ)施工采用“管柱鉆孔法”,，開創(chuàng)了中國建橋史上的新工藝,。正橋鋼梁由平弦菱形連續(xù)梁組成，鋼梁設(shè)計(jì)三聯(lián),，每聯(lián)三孔,。鋼梁制作精確，由兩岸平衡懸臂向江心拼接合攏,。連續(xù)梁由一組絞式固定支座和三組輥軸式支座所支撐,。在最高洪水位時(shí)，橋下凈高18米,，可滿足上行大型輪船的通航要求,。
漢陽岸引橋長303米，有17孔;武昌岸引橋長211米,，12孔,。每孔跨度不超過17.2米，均為鋼筋混凝土門式拱橋,。連接正橋與兩岸引橋的橋臺(tái)為8層樓式橋頭堡,，第8層在公路橋橋面兩側(cè)各設(shè)一對(duì)仿古雙檐小角亭，成為橋頭附近黃鶴樓與晴川閣之間的連結(jié)點(diǎn),。橋面上下兩層,。下層設(shè)鐵路雙軌，南北列車可同時(shí)對(duì)開,。兩側(cè)有2.25米寬小道,，專供大橋養(yǎng)護(hù)人員行走。上層為公路橋橋面,，車行道寬18米,，可并行6輛汽車，設(shè)計(jì)荷載汽—18,、掛—100,，其兩側(cè)人行道寬2.25米,。正橋人行道外緣為鑄鐵雕花欄桿，圖案有丹鳳朝陽,、孔雀開屏,、雄雞報(bào)曉、鳥語花香,、菊黃蟹肥,、石榴結(jié)籽、獼猴摘桃,、魚躍荷香等,。
武漢長江大橋人行道內(nèi)緣后來增設(shè)了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的防撞護(hù)欄。每隔32米矗立一對(duì)燈柱,，兼作無軌電車供電線路的支架,。入夜成串的橋燈遠(yuǎn)望如過江銀龍，壯麗奇絕,。大橋管柱基礎(chǔ),、墩臺(tái)、梁體及鐵路聯(lián)絡(luò)線由鐵道部大橋工程局施工,，公路橋橋面及兩岸引道由武漢市建設(shè)局協(xié)同施工,。大橋工程耗用混凝土和鋼筋混凝土12.63萬立方米;安裝鋼梁24 372噸;打入鋼筋混凝土管樁3 000根，總長62.5公里;直徑1.55米的鋼筋混凝土管柱224根,，總長3 752米,。總結(jié)算投資1.38億元,，大橋主體工程投資7 189萬元,。公路橋橋面由武漢市建設(shè)局負(fù)責(zé)維修管理，其余均由鄭州鐵路局武漢長江大橋橋工處維修管理,。
經(jīng)過30多年運(yùn)行檢驗(yàn),，雖因航運(yùn)事故大橋鋼梁嚴(yán)重受撞兩次，橋墩受船舶撞擊多達(dá)50次,，正橋的穩(wěn)定性仍然良好,，在交通量逐年增長、負(fù)荷已趨飽和的狀況下,，仍能保證火車和機(jī)動(dòng)車的正常通行,。橋梁的常年維護(hù)內(nèi)容為：鋼梁油漆翻新，橋面易損件翻修和橋頭堡裝飾層的維修,。漢陽岸引橋發(fā)生過嚴(yán)重的病害,，經(jīng)維修加固后趨于穩(wěn)定。大橋通車前,，一列鐵路貨車車廂經(jīng)輪渡過江,，需往返多次，最快也需5個(gè)多小時(shí),。
大橋通車后頭5年,，鐵路通過貨運(yùn)量800多萬噸，縮短運(yùn)輸時(shí)間約2400萬車小時(shí),，貨運(yùn)費(fèi)用的節(jié)約已超過大橋造價(jià),。公路橋部分，30多年中過橋車流量逐年增長,，1988年晝夜行車在3萬輛次以上,。這座萬里長江第一橋的修建為以后長江各處修建大橋積累了成功經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)造就了大批建橋骨干,。
千乘橋的導(dǎo)游詞篇十三
親愛的游客朋友們：
昨天我們?nèi)タ戳耸澜缥幕z產(chǎn)大足石刻,，今天我們就要去看看世界自然遺產(chǎn)天生三橋了。說到天生三橋啊,，我先給大家簡單的介紹一下喀什特地貌,，20_年6月27日，在第31屆世界自然遺產(chǎn)大會(huì)上,，重慶武隆,、貴州荔波、云南石林共同被評(píng)為“中國南方喀什特”,，重慶武隆也被評(píng)為全國第六,、重慶第一的自然遺產(chǎn)。而天生三橋就是里面的核心景區(qū),，集山,、水、瀑,、峽,、硚和天坑于一體，形成了一幅完美的自然山水畫,。大家知道天生三橋是怎么得名的嗎?那是因?yàn)檫@里有三座天然形成石橋,，而且每一座都?xì)鈩?shì)雄偉，所以得名天生三硚,，現(xiàn)在我們就一同去領(lǐng)略它的魅力吧!
現(xiàn)在我們來到天龍橋下,，天龍橋是三座橋中最形象的，橋高235米,，厚150米,，寬，147米，平均拱高96米,，平均跨度34米,。它的主要特點(diǎn)是形象逼真，就像人造的,。曾經(jīng)有一位橋梁專家參觀后說：“我造了一輩子的橋,，都沒有造出這么雄壯美觀的橋來!大自然的力量真是偉大呀!”可以說我們的天生三橋的魅力絕不亞于人造的。不知各位朋友,，看沒有看過張藝謀的大片《滿城盡帶進(jìn)帶黃金甲》,，它唯一的外景拍攝基地——天福官驛。就是在咋們的天生三橋,。由于在這里拍攝了武打戲,，整個(gè)峽谷平添了幾分俠氣。行走在其間,，朋友們是否有種身臨其境的感覺了呢?大家注意腳下的路,，我們接著往前走。
我們現(xiàn)在來到的第二座橋就是是青龍橋,。又名中龍橋,，是天生三橋中最宏偉險(xiǎn)峻的一座。因雨后飛瀑自橋面傾瀉成霧,，日照成彩虹,，似青龍扶搖直上而得名。橋面高度為281m,，是三座天生橋中最高者;平均拱孔高度103m;橋面厚度168m,，拱孔跨度13-58m，平均31m;橋面寬124m,。為世界喀斯特天生橋高度之最,。從橋下仰視，拱孔高曠,，壁立千仞;洞頂逐次崩塌斷面呈弧形平行分布,，展示著天坑、天生橋的形成,、演化過程,。
之后，我們將穿過青龍橋和四周的石崖所構(gòu)成的“神鷹天坑”,。就來到我們的第三座橋——黑龍橋,。關(guān)于黑龍橋，有一首詩寫道：“無限風(fēng)光處,，景致各不同;探得神仙意地,，美在不言中。”黑龍橋面高223m,，平均拱孔高116m,，為三橋中最高者;橋厚107m;拱孔跨度16-49m;橋面寬達(dá)193m，亦為三橋中寬度最大者,。黑龍橋?yàn)檠蛩訊{谷上位置最下游的天生橋,，橋名古已有之，因其拱洞幽深暗黑,，似有一條黑龍蜿蜒于洞頂而得名。黑龍橋洞道的側(cè)壁及頂部窩穴,、溶孔,、天鍋、流痕等溶蝕形態(tài)十分普遍,，反映了古伏流的水流特征,。洞壁北側(cè)發(fā)育有霧泉、珍珠泉,、一線泉,、三疊泉等4處懸掛泉，風(fēng)格迥異,。據(jù)當(dāng)?shù)乩夏耆酥v,，解放前，有山民曾經(jīng)藏在那里面躲避過土匪,。
看大家不舍的表情,，想必是還沒有看夠吧?接下來的半個(gè)小時(shí)里大家可以自由的參觀 ，半個(gè)小時(shí)之后我們?cè)诖颂幖?，游覽的時(shí)候大家一定要注意安全!
千乘橋的導(dǎo)游詞篇十四
各位游客大家好,，我們現(xiàn)在來到的是位于廣安門外豐臺(tái)區(qū)，距離市中心約20公里的盧溝橋,，建于1892年(金代),，橋長266.5米，橋欄桿上有501只石獅子(也有人說502只),，橋下11孔,。距今已有八百多年的歷史。盧溝橋因跨越盧溝河(今永定河)而得名,。盧溝橋位列中國三大古代名橋之首,，是國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。另外兩座是河北的趙州橋和泉州的洛陽橋,。
我們現(xiàn)在看到的盧溝橋是由11拱的大石橋,，全長266.5米，橋面寬度為9.3米，橋身用巨大的白石砌成,。橋墩砌筑為船型,，在這之前也是"斬龍劍"的分水尖，當(dāng)時(shí)是用于抵御急流,。盧溝橋的建筑裝飾亦別具特色,。橋欄為高達(dá)近一米半的的281根望柱與欄板連接而成，每根望柱頂端都刻有一個(gè)大獅,，它的身上攀附有形象各異,、或藏或露的小獅子，于是民間便有"盧溝橋的石獅數(shù)不清"的歇后語,。根據(jù)考古工作隊(duì)的勘察,，已知共有大小石獅485只。
盧溝曉月--也是燕京八景之一,，始于金代的燕京八景之說,，盧溝曉月便是其中一景。你們所看的那邊是橋的東端有碑亭,，石碑為清代乾隆皇帝所書,，正面為"盧溝曉月"，背面為盧溝橋詩,。
我們都知道“七七事變”,，1937年7月7日，當(dāng)時(shí)盤踞于永定河西岸的日本侵略軍以一名士兵失蹤為借口,，強(qiáng)行要過盧溝橋到宛平城搜查,，遭到了二十九路軍的拒絕。于是日本侵略軍就大舉武裝進(jìn)攻橋東,，中國守軍二十九軍官兵,，在日軍蠻橫無理的挑釁和攻擊下，忍無可忍,，奮起抗擊,，打響了中華民族全面抗擊日本侵略者的第一槍。逐漸演變后來震驚中外的"七七事變"?，F(xiàn)在的盧溝橋位于北京西南15公里處,，是目前咱北京現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋。
剛前面介紹過了盧溝橋始建于1189年,，在1444年重修,。由于該橋毀于洪水而于康熙三十七年(1698年)重建。盧溝橋全長266.5米,，寬7.5米,，下分11個(gè)涵孔,。橋身左右兩側(cè)石雕護(hù)欄各有望柱140根，柱頭上均雕臥伏的大小石獅約500個(gè)左右,，神態(tài)各異,，栩栩如生。橋東的碑亭內(nèi)立有清乾隆題“盧溝曉月”漢白玉碑,，為燕京八景之一,。意大利旅行家馬可·波羅曾在游記中記述此橋并贊嘆不已。
咱現(xiàn)在走的這段橋身盧溝橋的望柱以及宛平城城墻上,，當(dāng)年日軍的彈痕仿佛還能斑斑可見?，F(xiàn)在屬于國家保護(hù)文物所以盧溝古橋只準(zhǔn)許行人步行通過。現(xiàn)在,，我們所參觀的盧溝橋,、宛平城、中國人民抗日戰(zhàn)爭紀(jì)念雕塑園以及中國人民抗日戰(zhàn)爭紀(jì)念館,，都早已成為目前全國最大的紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭的愛國主義教育基地。
謝謝大家的支持!希望我的講解能帶給你們更多的幫助和了解!
千乘橋的導(dǎo)游詞篇十五
尊敬的游客：
你們好,，歡迎你們來到錢塘江,，我是你們的導(dǎo)游，我姓段,。今天我將帶領(lǐng)你們一起去看錢塘江大潮,。
錢塘江的入海處是杭州灣，杭州灣呈喇叭形,，口大肚小,。起潮時(shí)，寬深的灣口一下子吞進(jìn)大量海水,，由于江面迅速收縮變窄變淺,，奇路上涌的潮水來不及均勻上升，便后浪推前浪,，一浪更比一浪高,。
尊敬的游客，今天是八月十八,，是觀潮最好的時(shí)間,，因?yàn)榻裉焯枴⒃铝?、地球在一條線上,，引力最大，所以八月十八是觀潮最好的一天,。下面,，我們將登上海塘大堤觀潮,。大家看，現(xiàn)在江面很平靜,。
游客們,，現(xiàn)在時(shí)午后1點(diǎn)了，大家聽到遠(yuǎn)處隆隆的響聲了嗎,，好像悶雷滾動(dòng),，這說明潮快來了，雖然潮還沒有出現(xiàn),。大家看,，東邊水天相接的地方出現(xiàn)了一條白線。大家小心,，潮馬上就要來了,，別被沖去啊!
快看，那條白線很快向我們移來,，逐漸拉長,，變粗，橫貫江面,。再近些,，只見白浪翻滾，形成一堵兩丈多高的水墻,，猶如一千萬匹白色戰(zhàn)馬齊頭并進(jìn),，浩浩蕩蕩地飛奔而來：那聲音如同山崩地裂，好像大地都被震得顫動(dòng)起來,。
游客朋友們,，此時(shí)浪潮過去了，你們大家一定感受到了“天下奇觀”的雄偉吧!正如橫江詞中的：海神來過惡風(fēng)回,，浪打天門石壁開,。
親愛的游客們，今天的行程到此結(jié)束,，大家有空再來錢塘江觀潮吧!
千乘橋的導(dǎo)游詞篇十六
大家好!首先我歡迎各位來泉州參觀,、考察。
泉州是一座歷史文化名城,，已經(jīng)有一千七百多年的歷史,。早在唐宋時(shí)期，泉州就被譽(yù)為東方的重要通商港口,，世界各國的商人,、學(xué)者、傳教士紛至踏來,，因此給泉州留下了許多極為珍貴的歷史宗教遺跡和古典建筑,。在泉州就并存著七種宗教,，分別是佛教、道教,、基督教,、天主教、伊斯蘭教,、婆羅門教,、摩尼教等，這在世界上是極為罕見的,，所以泉州素有宗教博物館之稱,，同時(shí)泉州還是海上絲綢之路的起點(diǎn)，這些都證明了當(dāng)時(shí)泉州港經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá),，社會(huì)的繁榮,。今天我們第一站要參觀的是泉州偉大的古建筑——洛陽橋。
洛陽橋,，又名萬安橋,。位于泉州城東13公里，是我國重點(diǎn)文物保護(hù)單位,。它與北京的盧溝橋,，河北的趙州橋，廣東的廣濟(jì)橋并稱為我國古代四大名橋,。它是當(dāng)時(shí)廣東、福建進(jìn)京城的必經(jīng)之路,。講到這里也許各位來賓會(huì)提出疑問,，洛陽橋應(yīng)該在河南洛陽，此橋?yàn)楹稳∶尻枠蚰?據(jù)有關(guān)資料記載,，早在唐宋之前,，泉州一帶居住著夷民主越族人，到了唐朝初年,，由于社會(huì)動(dòng)蕩不安,，時(shí)有戰(zhàn)爭爆發(fā)，所以造成大量的中原人南遷,，遷到泉州及閩南一帶的多數(shù)為河南,、河水和洛水一帶的人士，現(xiàn)在泉州乃至整個(gè)閩南地區(qū)所用的語系稱為河洛語,，也就是現(xiàn)在所說的閩南語,，這些中原人士，他們帶來了中原先進(jìn),、發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),，引導(dǎo)當(dāng)?shù)厝藗冮_墾,、發(fā)展，他們來到了泉州,，看到這里的山川地勢(shì)很象古都洛陽,，就把這個(gè)地方也取名為洛陽，此橋也因此而命名,。
現(xiàn)在我們已經(jīng)到了洛陽江畔的洛陽橋頭,。我們面前的這座橋就是聞名海內(nèi)外的洛陽橋。當(dāng)時(shí)洛陽江“水闊五里,，波濤滾滾”,。人們往返只能靠渡船過渡，每逢大風(fēng)海潮,，常常連人帶船翻入江中,，所以主人為了祈求萬無一失地平安過渡，就把這個(gè)渡口稱為“萬安渡”,，橋也因此稱之為“萬安橋”,。據(jù)《泉州府志》記載，舊萬安渡是北宋慶歷初郡人李寵甃石作浮橋,，后由郡守蔡襄主持改建成石橋,。洛陽橋始建于北宋皇佑五年四月至嘉祐四年十二月，也就是公元1053年至1059年,，花了六年零八個(gè)月的時(shí)間,，耗資一萬四千多兩銀錢才建成。洛陽橋原長1200米,，寬5米,，橋墩四十六座，兩側(cè)有500個(gè)石雕扶攔28尊石獅,，兼有7亭9塔點(diǎn)綴其間,，武士造像分立兩端，橋的南北兩側(cè)種植松樹七百棵,。我們身后的這棵松樹就是當(dāng)年遺留下來的,，已經(jīng)有900多年的歷史。
當(dāng)年主持修建洛陽橋者為泉州郡守(太守)蔡襄,。相傳蔡襄為天上文曲星下凡,，他自幼聰明博學(xué)，十八歲高中狀元,，遂本朝為官,，但他從小受其母教誨，為官后要為郡人修橋,，為民解難,。所以他在朝庭不久便申請(qǐng)回本府為官,，為泉郡守(知府)。他回到泉州后為洛陽江水深浪大,，難造橋基而日夜發(fā)愁,。一天他突然夢(mèng)見觀音大士指點(diǎn)他派人向海龍王求助。蔡襄一覺醒來十分驚奇,，便給海神寫一封求助公文,，問手下衙吏：“誰人下得海?！币粋€(gè)衙吏隨即答道：“小人夏得海!”原來此人姓夏得海,，誤以為老爺叫他，隨口應(yīng)答,。于是派他前往海神處投遞公文,。夏得海知道此去必?zé)o回，便告別了妻子,，買了一壺酒喝得大醉臥在海灘上,，想讓潮水卷走了事，哪知一覺醒來,，黃色的公文袋變成了紅色公文袋,，于是連忙回來交給蔡襄，打開一看,，只見上面寫著一個(gè)“醋”字,。蔡襄冥思苦想，終于領(lǐng)悟了海龍王的啟示,，當(dāng)月甘一日酉時(shí)動(dòng)工,，果然此時(shí)海潮退落，三天三夜不漲潮,，橋基終于順利砌成。但是由于當(dāng)時(shí)資金有限,，橋的高度不夠,，每逢洪水，橋面經(jīng)常被淹沒,。所以后來又傳說泉州郡人大富商李五,，為此橋出資增高三尺。李五為泉州大富商,，由于他生活的奢侈和揮霍,，被小人誣告，無故被抓往京城問罪,。當(dāng)他的囚車過洛陽橋時(shí),，水已淹沒路面,，他很艱難地過了橋，因此他對(duì)天發(fā)誓,，要是他能平安無事回鄉(xiāng),，一定出資將洛陽橋增高三尺。果然,，三年后他順利回家,，因此就出資將橋增高了三尺。當(dāng)然我們現(xiàn)在看到的洛陽橋已經(jīng)是經(jīng)過修葺的,，最后一次修葺是1938年,，蔡挺楷帶領(lǐng)十九路軍路過泉州時(shí)修建的。
下面向各位來賓介紹一下有關(guān)洛陽橋的建筑特點(diǎn),。早在北宋,，我們的先民就以驚人的毅力和無窮的智慧，創(chuàng)造了一種直到現(xiàn)代才被人們所認(rèn)識(shí)的新型橋基——筏型基礎(chǔ),。所謂的筏型基礎(chǔ)就是沿著橋梁中軸線的水下底部拋置大量的石塊,，形成一條連結(jié)江底的矮石埕作橋基,，然后在上面建橋墩,，這種建造方式對(duì)中國乃至世界造橋科學(xué)都是一個(gè)偉大的貢獻(xiàn),。為了鞏固橋基，在橋下養(yǎng)殖了大量的牡蠣,，巧妙地利用牡額外殼附著力強(qiáng),，繁生速度快的特點(diǎn)，把橋基和橋墩牢固地膠結(jié)成一個(gè)整體,，這是世界造橋史上別出心裁的“種蠣固基法”，也是世界上第一個(gè)把生物學(xué)應(yīng)用于橋梁工程的先例,。當(dāng)時(shí)沒有現(xiàn)代的起重設(shè)備,，就采用“浮運(yùn)架梁法”,，利用海朝漲落的高低位置，架設(shè)橋面大石板,，顯示了我們先民建橋的非凡才智,。船形橋墩也頗具特色，它有利于分水,。洛陽橋成功地建成了我國第一座海港大石橋,，是我國古代橋梁建筑史上的偉大創(chuàng)舉,，我國著名橋梁專家茅以升教授稱贊說：“洛陽橋是福建橋梁的狀元”,。
