報告材料主要是向上級匯報工作,其表達方式以敘述,、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內容的真實和材料的客觀。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧,。

物流綜合實訓總結報告3000 物流綜合實訓總結報告篇一

一、基本概況及主要指標情況

截止20__年11月初,，全市貨物運輸總量16156、25萬噸,，增長9%,，其中公路運輸15943萬噸,，增長9、3%;港口吞吐量17305,、43萬噸,，增長4,、4%,，集裝箱吞吐量101,、69萬teu,，增長6%;航空貨郵吞吐量7、1萬噸,，增長3,、4%,。

全市現擁有物流專業(yè)貨運市場37個，倉儲面積2500多萬平方米;19家各類物流園區(qū),，占地面積3000多萬平方米,，100畝以上的交通物流基地擁有6個，集聚效應初步體現,。當前無錫物流業(yè)已經進入由傳統(tǒng)物流向現代物流轉型階段,，初步形成了以公路貨運為主體,，水路貨運為特色，鐵路貨運為補充,，航空物流為新增長點的布局合理,、銜接有序,、能力充分的交通物流業(yè)發(fā)展格局。

二,、主要特點

從主要指標看,，一是全社會貨運需求保持較旺態(tài)勢,，貨運總量持續(xù)增長，尤其是公路運輸始終保持高位增長趨勢,，鐵路運輸功能未充分體現,。二是航空高端運輸呈加速發(fā)展態(tài)勢,，蘇南國際機場的貨運功能逐漸體現,。三是港口運輸穩(wěn)步增長,。逐步向以集裝箱為主的內河航運支線發(fā)展，下甸橋二類口岸業(yè)已成為上海港的重要喂給港,。

從項目建設看,，呈現投資熱情高,、投入大特點,。自去年年底開始,，物流產業(yè)投資異乎尋常的活躍,、國資,、民營物流企業(yè)紛紛出動，呈現“主動性強,、數量大,、行動密,、投資大,、土地需求大,、企業(yè)強,、準備充分”等特點,。目前已經有二個較大的新的物流項目正式簽約：深國際現代物流綜合體(無錫)項目，占地520畝,，主要建設內容城市集運中心、城市配送中心,、多功能中心(電子商務,、信息服務等),、商務服務中心。無錫寶灣倉儲物流項目,，總占地296畝,，打造集汽車零部件集散中心和電子商務分撥中心為一體的產業(yè)基地,。

從企業(yè)效益看,，物流企業(yè)保持了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭,。普洛斯(世界五百強企業(yè)),、豐樹物流基地，項目占地約200畝,，建筑面積10萬平方米，目前倉儲物流已100%完成招租,。蘇寧電器蘇南地區(qū)總部已投入運營，營業(yè)收入突破30億元,。順豐速運兩架波音737貨運包機，每天兩班往返于無錫和深圳,，近期計劃再增加兩架貨運專機。江蘇華商為解決新電商格局下商貿企業(yè),、供應商,、連鎖超市的新型商貿流通以及消費者的新電商的購物需求,，在原先b2b城市配送的基礎上再次投資近20__萬建立大規(guī)模虛實連鎖o2o——-新電商新服務平臺,。匯全物流、林凱物流和久通物流等骨干物流企業(yè)主營業(yè)務收入分別比上年增長9,、1%,、22,、6%、40,、1%,。

三,、存在問題

當前物流業(yè)存在的主要問題：一是物流空間布局不盡合理，一些傳統(tǒng)業(yè)態(tài)主要集中在高速公路道口附近,，對交通組織管理帶來很大壓力。二物流業(yè)態(tài)層次低,。倉儲、運輸,、配載乃至停車場等低層次業(yè)態(tài)還有相當數量,，擁有現代理念和技術手段的第三方物流企業(yè)較少,。三是物流企業(yè)實力薄弱。企業(yè)服務功能相對單一,，無法滿足客戶多元化,、差異化的需求,，缺乏具有區(qū)域競爭力的本地龍頭企業(yè)。

四,、20__年主要開展工作

一是認真編制了《無錫市現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20__-20__)》,。為貫徹落實國務院《物流業(yè)發(fā)展振興規(guī)劃》和江蘇政府《江蘇省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,，今年我們與江南大學聯合編制了《無錫市現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20__-20__)》。規(guī)劃重點解決了物流產業(yè)布局,、重點鼓勵發(fā)展的物流業(yè)態(tài)及完善物流業(yè)發(fā)展支撐體系建設,。規(guī)劃明確了未來我市將打造五個生產型物流園區(qū),、四個外圍物流功能區(qū),、四個生活性物流園區(qū),，市區(qū)物流業(yè)空間布局呈現“544”布局格局。重點鼓勵發(fā)展汽車,、鋼貿,、醫(yī)藥、農產品,、快遞等五大專業(yè)物流,。完善口岸保稅,、生產性,、商貿服務物流體系。

二是加大了重點物流園區(qū)的優(yōu)化調整,。按照物流園區(qū)外遷到城市外圍的總體思路,，確定了火車貨場、下甸橋港口,、通江大道三個對城市建設影響較大的搬遷重點區(qū)域,，年內實現了通江大道的大部分配載市場的搬遷整治，新建了全市公共物流平臺-禾健物流,，將諸多配載市場有序引導到其中,，進一步規(guī)范了物流市場，提高了物流業(yè)的層次,。同時,，對火車站貨場的搬遷方案進行了重新調整，下甸橋港口的搬遷也在積極推進,。

三是積極培育扶持重點物流企業(yè)及園區(qū),。為進一步加快推進重點物流園區(qū)的調整，專門設立了物流園區(qū)調整補貼資金,，引導物流運輸企業(yè)從原地遷出,，有序進入規(guī)劃中的物流集聚區(qū)，20__年共補貼物流企業(yè)資金70萬元,。同時響應國家發(fā)改委關于傳化物流經營模式的推廣,，有針對性的加大物流平臺建設,，重點扶持了無錫公路港項目(禾健物流)建設,，作為我市物流園區(qū)優(yōu)化調整企業(yè)的主要遷入地,，以禾健物流綜合性物流信息交易平臺和現代物流園信息發(fā)布系統(tǒng)為基礎，整合通江大道兩側物流市場交易信息,，吸引物流運輸企業(yè),、運輸配載戶入駐，打造我市物流交易公共市場,，力爭成為長三角地區(qū)重要的物流運輸集散地,。加大的了第三方物流企業(yè)的扶持力度，20__年為金南甩掛物流,、西郊農副產品冷鏈物流二個項目申報了20__年中央預算內投資補貼,。

物流綜合實訓總結報告3000 物流綜合實訓總結報告篇二

此次只實訓了短短的三周。雖說時間很短,，但其中的每一天都使我收獲很大,、受益匪淺，它不但極大地加深了我對一些理論知識的理解,，不僅使我在理論上對java有了全新的認識，在實踐能力上也得到了提高,，真正地做到了學以致用,，更學到了很多做人的道理，對我來說受益非淺,。除此以外,，我知道了什么叫團隊，怎樣和團隊分工合作;同時我還學會了如何更好地與別人溝通,，如何更好地去陳述自己的觀點,，如何說服別人認同自己的觀點。這也是第一次讓我親身感受到理論與實際的相結合,，讓我大開眼界,。也是對以前所學知識的一個初審吧!這次實訓對于我以后學習、找工作也是受益菲淺的,，在短短的三周中相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的重要的基石;這對于我的學業(yè),，乃至我以后人生的影響無疑是極其深遠的。

這次實訓雖然是我們的第一次,，不過同學們表現不錯,，由此看來,，我們在進入大學的這幾個月里學到了不少的專業(yè)知識，只是自己感覺不到而已,。對于所學專業(yè),，我們不能過于自卑和擔憂，否則會妨礙自己學習,。實訓是學習java的重要環(huán)節(jié),，有利于我們鞏固專業(yè)知識、掌握工作技能,，提高就業(yè)籌碼,。

我把本次為期三周的實訓看作是“理論與實踐相結合的橋梁”。通過這周的實訓和學習,，我知道了此次實訓的目的,，也清楚目前自己的不足，那就是缺乏相應的知識與經驗,，對所學的專業(yè)知識不能夠很好地運用于實踐操作,。正所謂“百聞不如一見”，經過這次自身的切身實踐,，我才深切地理會到了“走出課堂,，投身實踐”的必要性。平時,，我們只能在課堂上與老師一起紙上談兵,，思維的認識基本上只是局限于課本的范圍之內，也許就是這個原因就導致我們對專業(yè)知識認識的片面性,，使得我們只知所以然,，而不知其之所以然!限制了我們網絡知識水平的提高。但是課本上所學到的理論知識是為我們的實際操作指明了方向,、提供相應的方法,，真正的職業(yè)技巧是要我們從以后的實際工作中慢慢汲取的。而針對實際操作中遇到的一些特殊的問題,，我們不能拘泥于課本,，不可純粹地“以本為本”。

在這次實訓中我得到了許多收獲,，我第一次體會到java工程師的工作是什么樣子的,，也發(fā)現了很多不曾注意到的細節(jié)，在實訓的演示過程中,，我對作為一名java工程師注意的事項應該從小事做起,、從基本做起。把職業(yè)能力訓練與職業(yè)素質有機的結合起來。相信這對我接下來學習專業(yè)知識會起到很有效的幫助,，在接下來的幾個月里,，我會以作為一名職業(yè)人的身份在這幾個方面要求自己，嚴格自我,，向java工程師靠近,。

而經過這次實訓，讓我明白如果是一個完整項目的開發(fā),，必須由團隊來分工合作,，否則，即費力又費時還做不好這個項目,。因此不管在工作中還是在生活中要和老師,、同學保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人,，要明白做人的道理,，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說,，需要學習的東西很多,，他們就是最好的老師，正所謂“三人行,，必有我?guī)煛?，我們可以向他們學習很多知識、道理,。

實訓結束了感覺雖然辛苦,，但很充實。我想這就是java工程師的工作,。我也體會到java工程師成功地完成一個任務的那種興奮,，那種小有成就的感覺是只有置身其中的人才能體會的。

總之,，這次實訓為我提供了與眾不同的學習方法和學習體會，從書本中面對現實,，為我將來走上社會打下了扎實的基礎,。作為在校計算機專業(yè)的學生，現在我能做的就是吸取知識,，提高自身的綜合素質,，提高自己的職業(yè)技能，自己有了能力,，到時候才會是“車到山前必有路”,。我相信在不久的未來，會有屬于我自己的一片天空。

我希望計算機專業(yè)的同學在以后的學習或工作中以務實的態(tài)度給提供更多的機會鍛煉自己,，為大家的成才與就業(yè)奠定堅實的基礎;并希望同學們要做好角色定位,，將自己所學的知識，學熟,、學精,。

多學習和收集與項目有關的資料，來提高自己的業(yè)務水平,，同時多請教經驗豐富的老師,，使他們好的經驗能夠對自己起到借鑒作用，在他們的幫助下,，能夠很快的培養(yǎng)自己的管理技能及節(jié)省時間,，避免做無用功，也可以讓自己了解很多項目管理上的捷徑,，從而減少自己會遇到的挫折和錯誤,。

物流綜合實訓總結報告3000 物流綜合實訓總結報告篇三

轉眼之間，20__年已經過去了一般,，我來到公司擔任物流總監(jiān)已3年之久,，經過全體員工的努力拼搏，公司經營業(yè)績快速持續(xù)上升?，F做一份物流總監(jiān)半年工作總結,，來向大家匯報下我們的工作進展：

一、重大經營決策的制定：

公司在三年的經營過程中,，經歷了不少風風雨雨,，遇到了很多關乎公司生存的決策問題。每當公作出確定的時候,，我們經常進行討論,，甚至發(fā)生爭執(zhí)。經過討論我們學到了很多東西,，產生了知識的碰撞,。在討論中，我們集思廣益,，發(fā)揮群體作用,，彌補了個人分析中定向思維導致的片面性，能夠從多角度地看問題,，進行科學決策,，使結論更加全面、合理而準確,。

1,、業(yè)務的取舍決策。

受到仿真實習環(huán)境的經濟發(fā)展水平與發(fā)展速度的約束，生產制造企業(yè)在市場的開發(fā)和產品的生產上不斷發(fā)生變化,。針對倉儲業(yè)務費用較高,，生產企業(yè)需求不大以及生產企業(yè)因擴容，開發(fā)國際市場而產生報關需求的情景,，公司毅然作出了開辦代理報關的業(yè)務,，對部門進行了較大的調整，抽調了倉儲部門的'一些人手協助公司報關業(yè)務的開展工作,。同時,，隨著仿真實習環(huán)境的經濟發(fā)展水平與發(fā)展速度的不斷提升，為了滿足客戶的需要,，生產企業(yè)不斷的擴大規(guī)模,，提高企業(yè)的生產本事，從而增加了對設備和半成品的運輸需求,。應對變化發(fā)展的情景,，我們適時地采取了相應的措施。

2,、價格策略的制定,。

對于關乎公司命脈的運輸業(yè)務上，運輸價格的確定尤為重要,?？墒浅跗诠救狈Ρ匾挠媰r系統(tǒng)，缺乏經驗,，缺乏可參考的案例,。最終，經過我們的討論,，在我們的努力下,，經過充分發(fā)揮聰明才智，我們在基年的基礎上,，結合公司的發(fā)展戰(zhàn)略,，制定了公司運輸的價格。具體有：

(1)產成品報價：在標準報價10%的幅度內浮動,。

(2)半成品報價：在原材料標準報價基礎上上調10%,。

(3)原材料報價：在標準報價基礎上升7%。

3,、客戶關系的維護決策。

應對不斷增大的運輸需求量,，在公司資源有限的情景下,，結合上一年的經營狀況，對客戶關系作出了重大的調整，與精英股份有限公司,、拓普科技有限公司,、高科股份有限公司等新結成戰(zhàn)略伙伴合作關系。同時,，減少了與一些暫時性合作的客戶的業(yè)務關系,，從總體上優(yōu)化了公司與客戶的合作關系。

二,、工作上的不足：

1,、公司系統(tǒng)維護：一方面，由于工作原因,，對于同事提出的問題不能及時有效的處理;;另一方面,，對于領導的要求領會不到位。

2,、物流部工作：一方面與運輸,、營業(yè)部門的溝通不夠，以至于出現許多意想不到的問題;另一方面,，在庫存控制上存在一些問題,，將重點解決這些問題;以及未能夠及時的處理客戶要求。