在現在社會,，報告的用途越來越大,，要注意報告在寫作時具有一定的格式。報告書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇報告呢,？下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考,，大家一起來看看吧,。

煤化工實訓報告 焦化廠個人總結篇一

在廠實習期間的第一周我在生產技術員柔師傅的陪同下首先了解到的是備煤的工藝流程，該廠采用的是先配煤后粉碎的工藝流程：原料煤—卸煤機械—運輸皮帶,、堆取料機—不同牌號的煤在儲煤廠單獨存放—堆取料機根據生產需要從煤廠取煤經皮帶輸送至配煤槽分煤種單獨存放—根據生產需要把各種煉焦用煤按照一定比例配合—進入粉碎機粉碎和混合—經皮帶運輸到貯煤塔,。然后參觀的是煉焦工藝流程，柔師傅從焦爐的結構以及加熱方式給我進行了詳細的講解和指導,，我對煤氣設備,、廢氣設備、交換設備,、荒煤氣導出設備及護爐設備有了很深的了解并做了相關的筆記;之后看的是焦爐機械：裝煤車,、推焦車、攔焦車,、熄焦車,，我觀看了從裝煤到推焦、晾焦的整個生產過程,，對各個設備操作在腦里有了映像,，對相關數據也進行了詳細記錄。

第二周,，柔師傅給了我一些機械煉焦的書籍和資料以及各個車間的相關操作規(guī)則,，在辦公室我認真的看了這幾本書，對之前一周參觀的一些設備從理論上進一步作了詳細認知,，也上網查了很多相關資料,，對資料上不懂的了解不透的進行了實際考察，和很多車間的工人師傅進行了交流學習,，在這周理論聯系實際的學習交流期間我受益匪淺,，對機械煉焦的整個生產工藝和設備有了很深的了解,，掌握了很多煉焦期間所需要注意的安全事項，畢竟安全生放在第一位!

第三周,，柔師傅帶我參觀了焦爐煤氣的凈化和煉焦化學產品的整個生產工藝流程,，說實話看著很多錯綜復雜的管路的確是復雜，但是在柔師傅不厭其煩的講解下我漸漸有了頭緒,，從初步管道顏色的區(qū)分：灰色管道里通的是煤氣;黃色管道里通的是氨氣;紅色管道里通的是蒸氣;藍色管道里是氮氣;我想到我們實驗室中管道顏色區(qū)分的含義原來在真正生產中有著如此之奧妙的意義,，顏色的區(qū)分的確將一些錯綜復雜的管道變得簡單清晰了。接下來我了解了粗煤氣的整個凈化過程：粗煤氣—上升管—橋管—集氣管—氣液分離器—煤氣初冷器—機捕焦油器—電捕焦油器—脫硫塔—串聯洗氨塔—洗苯塔—脫苯塔—凈化煤氣;還對煤焦油氨水分解進行了了解,，主要是通過機械化焦油氨水澄清槽進行分離,，將氨水、焦油,、油渣進行分離,。而且還通過管道路線了解了整個生產工藝中的流程，進入脫硫塔,、洗氨塔,、洗苯塔脫苯塔的煤氣都是從塔底進入與塔頂的洗液逆流而行,，然后從塔頂排出,，當然每個流程都是相互聯系的，而且還有很多循環(huán)利用的洗液,。我對這些流程都做了詳細筆記,，而且很多工藝段還畫了很多流程圖，每個細節(jié)都有了深深地了解,。

第四周柔師傅又將廠里焦爐化產的資料給了我,，對照資料和上周做的筆記我一一了解了各個工藝段各個設備的原理與作用，以及各個塔內的化學反影原理和反應過程,，其中對初冷器(該廠為橫管式初冷器),、及電捕焦油器還有機械化焦油氨水槽做了更進一步的學習研究：

1、橫管式初冷器

煤氣自上而下通過初冷器,，冷卻水由每段下部進入,，低溫水供入最下段，以提高傳熱溫差,，降低煤氣出口溫度;在冷卻器殼程各段上部,，設置噴灑裝置，連續(xù)噴灑含煤焦油的氨水,，以清洗管外壁沉積的煤焦油和萘,，同時還可以從煤氣中吸收一部分萘。在橫切管冷凝器中,，煤氣和冷凝液由上往下同時流動,，較為合理,。由于管壁上沉積的萘被冷凝液沖洗和溶解下來，同時于冷器上部噴灑氨水,，自中部噴煤焦油,，能更好地沖洗掉沉積的萘，從而有效地提高了傳熱系數,。此外,，還可以防止冷凝液再度蒸發(fā)。

2,、電捕焦油器

其外殼為圓柱形,，沉淀管管徑為250mm，長3500mm,，在每根沉淀管的中心處懸掛著電暈極導線,，由上部框架及下部框架拉緊，并保持偏心度不大于3mm,電暈極可采用強度較好的&3.5-4mm的碳素鋼絲或2mm的鎳鉻鋼絲制作,。煤氣自底部側面進入,，并通過兩塊氣體分布簺板均勻分布到各沉積管中去。凈化后的煤氣從頂部煤氣出口逸出,。

3,、機械化焦油氨水澄清槽：其作用是分離焦油、氨水和排除焦油渣,。

機械化焦油氨水澄清槽是一長方形斷面容器,。由縱隔板分成平行的兩格，底部有刮板機輸送機緩緩運行,，它由電機通過減速機和傳動鏈帶動,。從氣液分離器和初冷器來的焦油，氨水和焦油渣由入口管經承受器進入澄清槽,，三者依各自比重的不同而進行分層,，沉降在底部的焦油渣被刮板運輸機帶至傾斜底的上部，通過漏斗卸出,。刮板機線速度為：1.74-13.5m/h,，速度過高易帶出焦油和氨水。焦油渣占全部焦油量的0.2-0.4%,。當無煙裝煤時可達到1.5%,，焦油渣中2mm以下的粉塵占72%，因此很粘稠,，為防止其在冬天結塊發(fā)粘,，在漏斗周圍設有水蒸氣管間接保溫。澄清后的氨水經溢流口排出,，焦油從下部經液面調節(jié)器壓出,。

本次實習深感流程設計的巧妙之處,，自己在今后的學習之中也要抓住每一細微的地方進行仔細學習、研究,，為將來步入社會工作打下堅實的基礎,。

此次實踐學習受益匪淺!!!

最后非常感謝孝義紅塔煤焦有限公司給我這次實踐學習的機會，更感謝耐心指導我學習的柔建榮師傅!!!

煤化工實訓報告 焦化廠個人總結篇二

(一),、備煤篩焦車間：

備煤工段主要由受煤坑,、配煤室、粉碎機室,、貯煤塔頂,、煤焦制樣室及帶式輸送機、轉運站等設施組成,。原料洗精煤從洗煤廠由8條帶式輸送機送至備煤車間,，經配煤和2臺破碎機粉碎后，煤被破碎到小于3mm以下(占85%以上)由帶式輸送機送至塔頂,，用犁式卸料器卸到煤塔中,，供焦爐使用。

(二),、煉焦車間：

煉焦車間建設36和42孔jn43-98型寬炭化室,、雙連火道、廢氣循環(huán),、下噴,、單熱式搗固焦爐，年產冶金焦60萬噸,。采用搗固煤餅，側裝高溫干餾,，濕法熄焦工藝,。

煉焦基本工藝參數：

配煤煉焦生產工藝流程由備煤工段來的洗精煤，由輸煤棧橋運入煤塔,，由煤塔通過搖動給料器將煤裝入裝煤推焦機的煤箱內,，由裝煤推焦機按作業(yè)計劃從機側送入炭化室內，煤餅在炭化室內經過一個結焦周期在9500c～10500c的高溫干餾煉制成焦炭和荒煤氣,。裝煤時產生的煙塵由爐頂上的消煙除塵車經吸塵孔抽出,，在車上進行燃燒、洗滌后,，尾氣放散,。炭化室內的焦炭成熟后，用裝煤推焦機推出,，經攔焦機導入熄焦車內,，熄焦車由電機車牽引至熄焦塔內進行噴水熄焦,。熄焦后的焦炭卸至焦臺上，冷卻一定時間后送往篩焦工段,。煤在干餾過程中產生的荒煤氣匯集到炭化室頂部空間,，進入上升管，經橋管進入集氣管,，700℃左右的荒煤氣被橋管和集氣管內噴灑的循環(huán)氨水冷卻至84℃左右,。荒煤氣中焦油等同時被冷凝下來,。煤氣和冷凝下來的焦油同氨水一起,，經吸煤氣管道并經氣液分離器分別進入冷鼓工段。

焦爐加熱用的回爐煤氣,，由外部管道架空引入每座焦爐,。煤氣經地下室管道進入焦爐燃燒室，同時空氣通過廢氣開閉器進入蓄熱室,，空氣經預熱后進入焦爐燃燒室的烈火道匯合后燃燒,。燃燒后的廢氣通過立火道頂部跨越孔進入下降氣流的立火道，再經過蓄熱室,，由格子磚把廢氣的部分顯熱回收后,，經過小煙道、廢氣交換開閉器,、分煙道,、總煙道、煙囪,，最后排入大氣,。上升氣流的煤氣和空氣與下降氣流的廢氣由加熱交換傳動裝置定時進行換向。

(三),、煤氣凈化

化產車間是為年產60萬噸干全焦爐配套設計,化產車間由冷凝鼓風工段,、脫硫工段、硫銨工段,、蒸氨工段,、粗苯工段、油庫工段,、生化工段等組成,。

(1)冷凝鼓風工段：

來自82～ 83℃的荒煤氣，帶著焦油和氨水沿吸煤氣管道至氣液分離器,，氣液分離后荒煤氣進入橫管初冷器,，在此分兩段冷卻：上段采用32℃循環(huán)水、下段采用16℃制冷水將煤氣冷卻至22℃。冷卻后的煤氣進入煤氣鼓風機加壓后進入電捕焦油器,，除掉其中夾帶的焦油霧后煤氣被送至脫硫工段,。

初冷器中段和下段排出的冷凝液進入冷凝液循環(huán)槽，由冷凝液循環(huán)泵送入初冷器下端循環(huán)噴灑,，如此循環(huán)使用,，多余部分送機械化氨水澄清槽。

從氣液分離器出來的焦油,、氨水進入機械化焦油氨水澄清槽,，經澄清分離后，上部氨水送至循環(huán)氨水槽,，由循環(huán)氨水泵及高壓氨水泵送往煉焦工段供冷卻荒煤氣和集氣管吹掃及無煙裝煤使用,。剩余氨水則由剩余氨水泵送至硫銨工段蒸氨。分離出的焦油至焦油中間槽貯存,，當達到一定液位時,，用焦油泵將其送至焦油槽。焦油需外售時,，有焦油泵送往裝車臺裝車外售,。

機械化氨水澄清槽和機械化焦油澄清槽底部沉降的焦油渣,，排入焦油渣車,，定期送往煤場配煤,。

冷凝鼓風工段所有貯槽的放散氣均經排氣風機接至排氣洗凈塔,，由硫銨工段來的蒸氨廢水洗滌后排放至大氣。塔底廢水由排氣洗凈廢水泵送生化處理,。

(2)脫硫工段：

鼓風機后的煤氣進入脫硫塔,，與塔頂噴淋下來的脫硫液逆流接觸,，穿過輕瓷填料及塔頂的除沫網由頂部出來,，以吸收煤氣中的硫化氫,、hcn。脫除硫化氫的煤氣去洗滌工段,。

吸收了硫化氫,、hcn的脫硫液從塔底流出，經液封槽進入反應槽,，用循環(huán)泵經加熱(冬)或冷卻(夏)后送入再生塔，同時自再生塔底部通入壓縮空氣,，使溶液在塔內得以氧化再生,，再生后的溶液從塔頂經液位調節(jié)器自流回脫硫塔循環(huán)使用。浮于再生塔頂部的硫磺泡沫,，利用位差自行流入硫泡沫槽,。硫泡沫由硫泡沫槽下部自流入熔硫釜，用蒸汽加熱，加熱后熔硫釜內硫泡沫澄清分離,，分離后的清液排入反應槽,，熔硫后硫磺放入硫磺冷卻盤，冷卻后裝袋外銷,。

為避免脫硫液鹽類積累影響脫硫效果,，排出少量廢液定期送往配煤。

(4)終冷洗苯工段

從硫銨工段來的55℃煤氣經過橫管煤氣終冷器溫度降至25～27℃,，進入洗苯塔與塔頂噴灑的由粗苯工段來的貧油逆流接觸,，將煤氣中的苯洗至4mg/m3以下，然后將凈煤氣送往各用戶(焦爐加熱,、粗苯管式爐等),。

橫管煤氣終冷器底的冷凝液由泵打至終冷器頂循環(huán)噴灑，防止焦油及萘的積存,。富余的冷凝液送生物脫酚,。洗苯塔底富油送粗苯蒸餾。

(5)粗苯蒸餾工段：

來自硫銨工段含苯的焦爐煤氣,，經終冷器冷卻后從洗苯塔底部入塔,，與塔頂噴淋的循環(huán)洗油逆流接觸，煤氣中的苯被循環(huán)洗油吸收,，從塔頂出來的煤氣含苯小于2g/n m3,，然后供用戶使用?？紤]外供煤氣輸送對萘含量的要求,，在脫苯塔第20～25層塔板上切取萘餾分，切取的萘油匯兌焦油中,，以保證焦爐煤氣萘含量,。煤氣含萘夏季<200mg/nm3，冬季<100mg/nm3,。

由終冷洗苯工段來的富油,，經油汽換熱器與脫苯塔頂部來93℃油汽換熱后，進入二段貧富油換熱器和一段貧富油換熱器,，使富油溫度升至130-135℃,，然后進入管式爐對流段、輻射段,，加熱至180℃,，進入脫苯塔內進行蒸餾。從脫苯塔頂部出來的油汽進入油汽換熱器及冷凝冷卻器,，所得粗苯流入油水分離器,。分離出水后的粗苯進入回流槽，經粗苯回流泵送至脫苯塔頂部作為回流用，其余的流入粗苯中間槽,，用粗苯產品泵送往油庫工段裝車外送,。

在脫苯塔上部設有斷塔板，將塔板積存的油和水引出,，流入到脫苯塔油水分離器,，將水分離后，油進入下層塔板,。

從脫苯塔側線引出的萘溶劑油,，自流到萘溶劑油槽，用泵壓送到油庫工段的焦油貯槽,。

脫苯塔底部采出的170℃熱貧油,，經一段貧油換熱器換熱后進入脫苯塔下部的熱貧油槽。用熱貧油泵送至二段貧富油換熱器,、貧油一段冷卻器,、貧油二段冷卻器，冷卻至30℃后,，送到終冷洗苯工段洗苯塔循環(huán)使用,。

為保持穩(wěn)定的洗油質量，同管式爐加熱后的富油管線引出1.5%的富油進入再生器,，用管式爐來的被加熱到400℃的過熱蒸汽直接蒸吹再生,，再生器頂部出來的汽體進入脫苯塔下部，再生器底部排出的殘渣定期排放至殘渣槽,，用泵送到油庫工段的焦油貯槽,。

粗苯油水分離器、脫苯塔油水分離器分離出來的水進入控制分離器,，進一步將油水分離,。分離出來的油流入油放空槽，用液下泵送到富油槽,，分離出來的水流入水放空槽,，用液下泵送到冷凝鼓風工段。

(6)油庫工段

從冷凝鼓風工段和粗苯蒸餾工段送來的焦油和粗苯分別進入焦油貯槽和粗苯貯槽中,，定期用焦油裝車泵和粗苯裝車泵送往各自高置槽,，經汽車裝料管自流分別裝入汽車槽車外運。

洗油由汽車槽車運來,，卸入洗油卸車槽,，由泵送粗苯蒸餾工段。

武鋼焦化廠簡介：

武鋼集團武昌焦化廠是生產冶金焦碳,，民用煤氣的專業(yè)廠家，現有固定資產逾億元，廠區(qū)占地面積約20萬平方米,，主要生產焦碳,、民用煤氣、高新防水涂,、粗苯及焦油等化工產品,，其中用于冶煉的焦碳年產量達到18萬噸，工廠供應的煤氣用戶達到4萬戶,。

二回收車間

粗笨蒸餾任務是回收洗滌工段富油中的苯烴族,。

輕苯成分 苯 甲苯 二甲苯 三甲苯 其它

% 76—85 15—20 2—6 0—2 0.5—1.0

在洗滌苯時，洗油吸收煤氣中的苯族烴,，離開洗滌塔是苯含量達到2%左右的洗油稱為富油,，富油送至粗笨工段脫苯族烴后稱為貧油。

來自硫銨工段含苯的焦爐煤氣,，經終冷器冷卻后從洗苯塔底部入塔,，與塔頂噴淋的循環(huán)洗油逆流接觸，煤氣中的苯被循環(huán)洗油吸收,，從塔頂出來的煤氣

含苯小于2g/n m3,，從硫銨工段來的55℃煤氣經過橫管煤氣終冷器溫度降至25～27℃，進入洗苯塔與塔頂噴灑的由粗苯工段來的貧油逆流接觸,，將煤氣中的苯洗至4mg/m3以下,，然后將凈煤氣送往各用戶(焦爐加熱、粗苯管式爐等),。

橫管煤氣終冷器底的冷凝液由泵打至終冷器頂循環(huán)噴灑,，防止焦油及萘的積存。富余的冷凝液送生物脫酚,。洗苯塔底富油送粗苯蒸餾,。

由終冷洗苯工段來的富油，經油汽換熱器與脫苯塔頂部來93℃油汽換熱后,，進入二段貧富油換熱器和一段貧富油換熱器,，使富油溫度升至130-135℃，然后進入管式爐對流段,、輻射段,，加熱至180℃，進入脫苯塔內進行蒸餾,。從脫苯塔頂部出來的油汽進入油汽換熱器及冷凝冷卻器,，所得粗苯流入油水分離器。分離出水后的粗苯進入回流槽,，經粗苯回流泵送至脫苯塔頂部作為回流用,，其余的流入粗苯中間槽,，用粗苯產品泵送往油庫工段裝車外送。

在脫苯塔上部設有斷塔板,，將塔板積存的油和水引出,，流入到脫苯塔油水分離器，將水分離后,，油進入下層塔板,。

從脫苯塔側線引出的萘溶劑油，自流到萘溶劑油槽,，用泵壓送到油庫工段的焦油貯槽,。

脫苯塔底部采出的170℃熱貧油，經一段貧油換熱器換熱后進入脫苯塔下部的熱貧油槽,。用熱貧油泵送至二段貧富油換熱器,、貧油一段冷卻器、貧油二段冷卻器,，冷卻至30℃后,，送到終冷洗苯工段洗苯塔循環(huán)使用。

為保持穩(wěn)定的洗油質量,，同管式爐加熱后的富油管線引出1.5%的富油進入再生器,，用管式爐來的被加熱到400℃的過熱蒸汽直接蒸吹再生，再生器頂部出來的汽體進入脫苯塔下部,，再生器底部排出的殘渣定期排放至殘渣槽,，用泵送到油庫工段的焦油貯槽。

粗苯油水分離器,、脫苯塔油水分離器分離出來的水進入控制分離器,，進一步將油水分離。分離出來的油流入油放空槽,，用液下泵送到富油槽,，分離出來的水流入水放空槽，用液下泵送到冷凝鼓風工段,。

煤氣經最終冷卻器冷卻到25-27℃后,依次通過兩個洗苯塔,，塔后煤氣中的苯含量一般為2g/cm3。.溫度為27-30℃的脫苯洗油(貧油)用泵送到順煤氣流向最后一個洗苯塔的頂部,，與煤氣逆向沿著填料向下噴灑,，然后經過油封流入塔底接受槽，用洗泵送至下一個洗苯塔,。按煤氣流向第一個洗苯塔流出的含苯質量約2.5%的富油送至脫苯裝置,。脫苯后的品有近冷卻后再送回貧油槽循環(huán)使用

為了滿足從煤氣中回收和制取粗笨的要求，洗油應具有以下性能,，

(1)常溫下對苯族烴有良好的吸收能力,，加熱時又能使苯族烴能很好的分離出來;

(2)具有化學穩(wěn)定性,，即長期使用中其吸收能力基

本穩(wěn)定;

(3)在吸收操作溫度下不析出固體沉積物;

(4)易與水分離，且不生成乳化物;;

(5)有較好的流動性,，易于用泵送并能在填料上均勻分布,。

焦化廠用于洗苯的主要有焦油洗油和石油洗油。焦油洗油是高溫煤焦油中230 -300℃的餾分,，容易得到，為大多數焦化廠所采用,。

焦化廠采用的洗苯塔主要類型有填料塔,、板式塔、和空噴塔,。填料洗苯塔是應用較早的較廣的一種塔,，武鋼焦化廠采用鮑爾環(huán)填料。

制冷器

制冷器的工作原理低壓水點降低(4-5℃),，當沸騰時水會吸熱帶走一部分熱量,，從而降低水溫。

吸收室：libr溶液吸收水蒸汽原理,，libr循環(huán)使用,。濃度越高，吸收能力越強,。

libr溶液的再生要經過高溫發(fā)生器加熱蒸發(fā)走水蒸氣,，濃度變高，再經低溫發(fā)生器,，蒸汽走掉,，濃度再變高。

電捕焦油器

電捕焦油器與機械除焦油器相比,，具有捕焦油效率高,、阻力損失小、氣體處理量大等特點.不僅可保證后續(xù)工序對氣體質量的要求.提高產品回收率,，而且可明顯改善操作環(huán)境,。

電捕焦油器采用結構形式有同心圓式、管式和蜂窩式等三種.無論哪種結構,，其工作原理,，即在金屬導線與金屬管壁〔或極板〕間施加高壓直流電，以維持足以使氣體產生電離的電場,使陰陽極之間形成電暈區(qū),。按電場理論, 正離子吸附于帶負電的電暈極,負離子吸附于帶正電的沉淀極;所有被電離的正負離子均充滿電暈極與沉淀極之間的整個空間,。當含焦油霧滴等雜質的煤氣通過該電場時，吸附了負離子和電子的雜質在電場庫倫力的作用下,，移動到沉淀極后釋放出所帶電荷,，并吸附于沉淀極上,，從而達到凈化氣體的目的，通常稱為荷電現象,。當吸附于沉淀極上的雜質量增加到大于其附著力時,，會自動向下流趟，從電捕焦油器底部排出,，凈氣體則從電捕焦油器上部離開并進入下道工序,。

焦油氨水

焦油氨水分離槽，采用比重不同來分離,。從氣液分離器出來的焦油,、氨水進入機械化焦油氨水澄清槽，經澄清分離后,，上部氨水送至循環(huán)氨水槽,，由循環(huán)氨水泵及高壓氨水泵送往煉焦工段供冷卻荒煤氣和集氣管吹掃及無煙裝煤使用。剩余氨水則由剩余氨水泵送至硫銨工段蒸氨,。分離出的焦油至焦油中間槽貯存,，當達到一定液位時，用焦油泵將其送至焦油槽,。焦油需外售時,，有焦油泵送往裝車臺裝車外售。

脫氨工藝主要有硫銨法,、磷銨法,、氨焚燒法三種，硫銨法為傳統(tǒng)的硫酸吸收生產硫銨工藝,，有半直接法飽和器生產硫銨,、間接小飽和器生產硫銨和噴淋吸收氨的無飽和器生產硫銨方法。

磷銨法是焦爐煤氣導如入吸收塔與磷酸銨溶液直接吸

收煤氣中的氨,，然后經過解析,、精餾制取無水氨產品。國內無錫焦化廠引進吸收較早,，有較好的經驗,，攀鋼在引進as法脫離的同時引進了磷銨法裝置。氨分解工藝(氨焚燒法)是通過as循環(huán)洗滌系統(tǒng)將含有少量硫化氫的氨蒸汽送入氨分解爐,，在鎳基催化劑的作用下將氨和氰化氫分解,，所得分解氣體送入余熱鍋爐中產生蒸汽，冷卻后的分解氣體再經過第二個直接冷卻系統(tǒng)冷卻后摻混到焦爐煤氣中,。

煤化工實訓報告 焦化廠個人總結篇三

當校車駛進馬鋼煤焦化公司的那一刻,，我第一感覺是這里好大，這才是我想象中工廠的規(guī)模,，不得不說這次實習的地方比上兩次的都大,，而且大很多,。使我不禁開始想象里面是什么樣子，沒多會,，校車緩慢停下,，開始了我們?yōu)闀r兩個小時的參觀學習。

參觀之前,，相關負責人給我們放映了安全知識影像,，對我們進行了安全教育并且向我們簡單介紹了馬鋼焦化公司的相關情況。馬鋼煤焦化公司現有焦爐8座,，年產焦炭約461萬噸,。近年來，干熄焦,、7.63米焦爐、真空碳酸鉀脫疏工藝等焦化行業(yè)節(jié)能減排技術在該公司逐步得到應用,，促進了生產高效化,、產品潔凈化和環(huán)境無害化目標的實現。

接下來,，我們排成整齊的三隊進入了生產現場參觀,，并在工人師傅們的帶領下詳細了解了煉焦的相關過程。煉焦又叫焦化,，是指在煉焦爐內將煉焦煤經過高溫干餾轉化為焦炭,、焦爐煤氣和相關化學產品的工藝過程。煉焦煤在隔絕空氣條件下加熱到1000℃左右(高溫干餾),，通過熱分解和結焦產生焦炭,、焦爐煤氣和煉焦化學產品的工藝過程。冶金焦炭含碳量高,，氣孔率高,，強度大(特別是高溫強度)，是高爐煉鐵的重要燃料和還原劑,，也是整個高爐料柱的支撐劑和疏松劑,。煉焦副產的焦爐煤氣發(fā)熱值高，是平爐和加熱爐的優(yōu)良氣體燃料,，在鋼鐵聯合企業(yè)中是重要的能源組分,。煉焦化學產品是重要的化工原料。因此煉焦生產是現代鋼鐵工業(yè)的一個重要環(huán)節(jié),。

接下來師傅們向我們簡單介紹了煉焦的相關工藝,。主要分為備煤、送煤,、煉焦,、熄焦,、涼焦和篩焦。煉焦煤料的制備簡稱備煤,，是將煤礦運來的各種精煤(或低灰分原煤)制備成配比準確,、粒度適當、質量均一,、符合煉焦要求的煤料,。一般包括：卸煤、貯存和混勻,、配合,、粉碎和混合，并將制備好的煤料送到焦爐貯煤塔,。煉制優(yōu)質焦炭,，必須對備煤操作給予足夠的重視。把煤混勻好,，提高配煤的準確度,，使煤質波動最小，保證焦炭的化學成分和物理機械性能的穩(wěn)定,，以穩(wěn)定焦炭質量,。因此配煤設備必須準確地按給定值配煤;配煤槽要均勻連續(xù)下煤。煤中雜物要除凈,，水分不能過高,。煤料的合理粉碎，可以有效地提高焦炭的機械強度,。必須根據具體情況對不同的煤料確定最適宜的粉碎粒度,。已經制備好的煤料從煤塔放入裝煤車，分別送至各個炭化室裝爐,。干餾產生的煤氣經集氣系統(tǒng),，送往化學產品回收車間加工處理。經過一個結焦周期(即從裝爐到推焦所需的時間,，一般為14-18小時,，視炭化室寬度而定)，用推焦機將煉制成熟的焦炭經攔焦機推入熄焦車;熄焦后,，將焦炭卸入涼焦臺;然后篩分,、貯藏。

最后的熄焦成為我們參觀的重點,。馬鋼焦化公司所采用的是干熄焦方法熄焦,。干熄焦是目前國外較廣泛應用的一項節(jié)能技術，在師傅的帶領下大家在那里看了好長時間，并對其有了初步的了解,。大概過程是裝滿紅焦的焦罐車由電機車牽引至提升井架底部,。提升機將焦罐提升并送至干熄爐爐頂，通過帶布料器的裝入裝置將焦炭裝入干熄爐內,。在干熄爐中焦炭與惰性氣體直接進行熱交換,，焦炭被冷卻至200℃以下，經排焦裝置卸到帶式輸送機上,，然后送往焦處理系統(tǒng),。循環(huán)風機將冷卻焦炭的惰性氣體從干熄爐底部的供氣裝置鼓入干熄爐內，與紅熱焦炭逆流換熱,。自干熄爐排出的熱循環(huán)氣體的溫度很高,，經一次除塵器除塵后進入干熄焦余熱鍋爐換熱，溫度降至250～270℃,。由鍋爐出來的冷循環(huán)氣體經二次除塵器除塵后,，由循環(huán)風機加壓，再經鍋爐給水預熱器冷卻至約130℃后進入干熄爐循環(huán)使用,。干熄焦鍋爐產生的蒸汽或并入廠內蒸汽管網或送去發(fā)電,。干熄焦相比濕法熄焦節(jié)能明顯，同時,，得到的焦炭質量有這明顯的提高。

在馬鋼焦化公司我們了解了煉焦的相關工藝,，更重要的是生產工藝的改進對于企業(yè)來說不僅僅是增加產能與質量,，更重要的是節(jié)省了很多的成本。我們熱能與動力工程專業(yè)就有對節(jié)能的研究,，相信學會更多的專業(yè)知識,，對此肯定有著更加深刻的認識。