在當(dāng)下社會，接觸并使用報(bào)告的人越來越多，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。那么,，報(bào)告到底怎么寫才合適呢,？下面是小編幫大家整理的最新報(bào)告范文,，僅供參考,，希望能夠幫助到大家,。

機(jī)械工程專業(yè)實(shí)訓(xùn)報(bào)告 機(jī)械工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)3000篇一

成型機(jī)特點(diǎn)：

生產(chǎn)效率高

一共有7把旋轉(zhuǎn)刀具可供選擇,，各把刀具互相無干擾,，手動調(diào)節(jié)內(nèi)外距離和進(jìn)給速度。

運(yùn)行可靠,，自動化程度高

在調(diào)好了機(jī)器以后,，在沒有特殊情況下，操作員只用進(jìn)料出料就可以了,。操作安全,。

操作方便，維護(hù)簡便

寬帶砂光機(jī)工作原理：當(dāng)機(jī)器按正常程序啟動并正常運(yùn)轉(zhuǎn)后,，被磨板坯從機(jī)器右端經(jīng)限板裝置和輸送輥推動下首先喂入上,、下粗砂輥。被高速旋轉(zhuǎn)著的砂帶同時(shí)磨削板坯上,、下二面,，實(shí)現(xiàn)定厚磨削,，最后經(jīng)出料端的清掃輥清除殘存表面的粉塵并送出機(jī)器。各砂輥和清掃出料輥皆有強(qiáng)力吸塵裝置,，磨削粉塵由吸塵口吸走,，磨削后的板坯最終獲得一表面平整、光滑,、厚度尺寸符合要求的成品,。該機(jī)主要用于人造板的定厚磨削、粗砂和光整磨削,、精砂,。諸如刨花板、中密度纖維板,、石膏刨花板或其它木質(zhì)人造板表面的砂光,，使板厚精度和表面粗糙度符合一定的要求。機(jī)械類實(shí)習(xí)報(bào)告范文機(jī)械類實(shí)習(xí)報(bào)告范文,。

砂光機(jī)特點(diǎn)：

精度高;

磨削后工作厚度公差±0.1mm之內(nèi);

加工質(zhì)量好;

只要合理地選擇砂帶,，即可得到滿意的表面粗糙度;

生產(chǎn)效率高。

四個(gè)砂架,、二個(gè)粗砂架上,、下對頂布置，二個(gè)組合砂架上,、下錯(cuò)開布置，一次通過即可完成雙面定厚磨削和光整磨削,，進(jìn)合具有手動和自動功能,，進(jìn)給速度4-24m/min無級可調(diào)，自動進(jìn)給系統(tǒng),，具有防過載自適應(yīng)負(fù)載的能力,，故能充分發(fā)揮機(jī)器效率。

上合頁：其實(shí)這個(gè)步驟沒有什么東西可以寫,。這到工序是完全手工的!不過是要了解各種不同合頁與各種不同尺寸的panel的配對和安裝方式,。這個(gè)在這里就不一一舉例了。

實(shí)習(xí)心得：

在實(shí)習(xí)過程中,，我不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能,，更使我學(xué)會了他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí),，以及獲得知識的滿足,。真正的接觸了社會，使我消除了走向社會的恐懼心里,，使我對未來充滿了信心,，以良好的心態(tài)去面對社會,。同時(shí)，也使我體驗(yàn)到了工作的艱辛,，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題,，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ),。

機(jī)械工程專業(yè)實(shí)訓(xùn)報(bào)告 機(jī)械工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)3000篇二

今天是第一次到機(jī)械廠實(shí)習(xí),，沒有什么準(zhǔn)備，只是看了一下零件的加工,。第一個(gè)車間是箱體零件加工的車間,，伴隨著車間中空中吊車的游走聲，穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門,。且不說車間的一切,，首先讓我一驚的是車間上方的兩個(gè)橫幅:多浪費(fèi)一分錢，就少一分錢和今天工作不努力,，明天努力找工作,。或許這樣的口號對我們這些大學(xué)生來說,，有點(diǎn)老調(diào)和乏味,。但我卻能感覺到這七，八十年代那些擁有熱火朝天的干勁的工人師傅們儉樸的本質(zhì)和如火的熱情,。在這里,，技術(shù)工人告訴我箱體加工工藝路線的安排車床主軸箱要求加工的表面很多。

在這些加工表面中,，平面加工精度比孔的加工精度容易保證,，于是，箱體中主軸孔(主要孔)的加工精度,、孔系加工精度就成為工藝關(guān)鍵問題,。這里的工人還告訴我在工藝路線的安排中應(yīng)注意三個(gè)問題：

1、工件的時(shí)效處理箱體結(jié)構(gòu)復(fù)雜壁厚不均勻,，鑄造內(nèi)應(yīng)力較大,。由于內(nèi)應(yīng)力會引起變形，因此鑄造后應(yīng)安排人工時(shí)效處理以消除內(nèi)應(yīng)力減少變形,。一般精度要求的箱體,，可利用粗、精加工工序之間的自然停放和運(yùn)輸時(shí)間,，得到自然時(shí)效的效果,。但自然時(shí)效需要的時(shí)間較長，否則會影響箱體精度的穩(wěn)定性,。對于特別精密的箱體,，在粗加工和精加工工序間還應(yīng)安排一次人工時(shí)效,，迅速充分地消除內(nèi)應(yīng)力，提高精度的穩(wěn)定性,。

2,、安排加工工藝的順序時(shí)應(yīng)先面后孔由于平面面積較大定位穩(wěn)定可靠，有利與簡化夾具結(jié)構(gòu)檢少安裝變形,。從加工難度來看,，平面比孔加工容易。先加工批平面,，把鑄件表面的凹凸不平和夾砂等缺陷切除,，在加工分布在平面上的孔時(shí)，對便于孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的,。因此,，一般均應(yīng)先加工平面。

3,、粗,、精加工階段要分開箱體均為鑄件，加工余量較大,，而在粗加工中切除的金屬較多,，因而夾緊力、切削力都較大,，切削熱也較多,。加之粗加工后，工件內(nèi)應(yīng)力重新分布也會引起工件變形,，因此,，對加工精度影響較大。為此,，把粗精加工分開進(jìn)行，有利于把已加工后由于各種原因引起的工件變形充分暴露出來,，然后在精加工中將其消除,。

接下來參觀了軸類零件的加工過程合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術(shù)要求，對提高軸類零件的強(qiáng)度和使用壽命有重要意義,，同時(shí),，對軸的加工過程有極大的影響。一般軸類零件常用45鋼,，根據(jù)不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范(如正火,、調(diào)質(zhì)、淬火等),，以獲得一定的強(qiáng)度,、韌性和耐磨性,。對中等精度而轉(zhuǎn)速較高的軸類零件，可選用40cr等合金鋼,。這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后,，具有較高的綜合力學(xué)件能。

精度較高的軸,，有時(shí)還用軸承鋼gcrls和彈簧鋼65mn等材料,，它們通過調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能,。對于高轉(zhuǎn)速,、重載荷等條件下工作的軸，可選用20crmnti,、20mnzb,、20cr等低碳含金鋼或38crmoaia氮化鋼。低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火處理后,，具有很高的表面硬度,、抗沖擊韌性和心部強(qiáng)度，熱處理變形卻很小,。處于對經(jīng)濟(jì)的考慮,，軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件，只有某些大型的,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸才采用鑄件,。軸類零件還要進(jìn)行預(yù)加工。

我到車間的時(shí)候工人正在用切割機(jī)切斷棒料毛坯,，工人師傅說輪類零件在切削加工之前,，還要對其毛坯進(jìn)行預(yù)加工。預(yù)加工包括校正,、切斷和切端面和鉆中心孔,。而軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度,。從技術(shù)人員口中得知軸類零件加工的典型工藝路線是毛坯及其熱處理→預(yù)加工→車削外圓→銑鍵槽等→熱處理→磨削,。

在接下來的車間里我看到滾軸裝配的全過程。首先將軸承和殼體孔清洗干凈,，然后在配合表面上涂潤滑油,。根據(jù)尺寸大小和過盈量大小采用壓裝法、加熱法或冷裝法,，將軸承裝入殼體孔內(nèi),。軸承裝入殼時(shí)，如果軸承上有油孔,，應(yīng)與殼體上油孔對準(zhǔn),。裝配時(shí),，特別要注意軸承和殼體孔同軸。為此在裝配時(shí),，盡量采用導(dǎo)向心軸,。軸承裝入后還要定位，當(dāng)鉆騎縫螺紋底孔時(shí),，應(yīng)該用鉆模板,，否則鉆頭會向硬度較低的抽承方向偏移。

由于裝入殼體后軸承內(nèi)孔會收縮,，所以通常應(yīng)加大軸承內(nèi)孔尺寸,，軸承(銅件)內(nèi)孔加大尺寸量。使軸承裝入后,，內(nèi)孔與軸頸之間還能保證適當(dāng)?shù)拈g隙,。也有在制造軸承時(shí)。內(nèi)孔留精鉸量,，待軸承裝配后,，再精鉸孔，保證其配合間隙,。精鉸時(shí),，要十分注意鉸刀的導(dǎo)向，否則會造成軸承內(nèi)孔軸線的偏斜,。在整個(gè)過程中,，注意里要非常集中，一點(diǎn)差池都會造成巨大的損失,。

在這個(gè)科技時(shí)代中,，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝,、生產(chǎn)流程也各不相同,，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理,，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的,。

在這里，我比較全面地了解機(jī)械加工及相關(guān)典型零件的生產(chǎn)技術(shù)過程,。初步了解典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品和設(shè)備的生產(chǎn)過程、培養(yǎng)了收集資料的能力及提高分析問題的能力,，使我更好地學(xué)習(xí),、掌握機(jī)械工程專業(yè)知識。在實(shí)習(xí)中也感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂,，以及獲得知識的滿足,。

真正的接觸了社會,，使我消除了走向社會的恐懼心里，讓我對未來充滿了信心,，以良好的心態(tài)去面對社會,。同時(shí)，也讓我們體驗(yàn)到了工作的艱辛,，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題,，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ),。

通過這次實(shí)習(xí)我知道生活的艱辛和工作的樂趣,，在機(jī)械加工這一方面我還有很多不了解的地方，還需要學(xué)習(xí),。在今后是生活和學(xué)習(xí)中我會更加努力,。這樣的學(xué)習(xí)使我的腦海中對機(jī)械有一個(gè)大體的輪廓，讓一個(gè)個(gè)零件的加工都在我的眼前運(yùn)作,。突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺,，絕知此事要躬行頗有道理。我相信有了這些實(shí)踐的感性認(rèn)識,，我們以后必能更有針對性地學(xué)習(xí)理論知識,。在此，我感謝工廠的友情合作,，感謝工廠師傅們的精心的教導(dǎo),。為了明天，我會更加努力地奮斗!

機(jī)械工程專業(yè)實(shí)訓(xùn)報(bào)告 機(jī)械工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)3000篇三

今天是第一次到機(jī)械廠實(shí)習(xí),，沒有什么準(zhǔn)備,，只是看了一下零件的加工。第一個(gè)車間是箱體零件加工的車間,，伴隨著車間中空中吊車的游走聲,，穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門。且不說車間的一切,，首先讓我一驚的是車間上方的兩個(gè)橫幅:多浪費(fèi)一分錢,，就少一分錢和今天工作不努力，明天努力找工作,?；蛟S這樣的口號對我們這些大學(xué)生來說，有點(diǎn)老調(diào)和乏味,。但我卻能感覺到這七,，八十年代那些擁有熱火朝天的干勁的工人師傅們儉樸的本質(zhì)和如火的熱情。在這里，技術(shù)工人告訴我箱體加工工藝路線的安排車床主軸箱要求加工的表面很多,。

在這些加工表面中,，平面加工精度比孔的加工精度容易保證，于是,，箱體中主軸孔(主要孔)的加工精度,、孔系加工精度就成為工藝關(guān)鍵問題。這里的工人還告訴我在工藝路線的安排中應(yīng)注意三個(gè)問題：

1,、工件的時(shí)效處理箱體結(jié)構(gòu)復(fù)雜壁厚不均勻,，鑄造內(nèi)應(yīng)力較大。由于內(nèi)應(yīng)力會引起變形,，因此鑄造后應(yīng)安排人工時(shí)效處理以消除內(nèi)應(yīng)力減少變形,。一般精度要求的箱體，可利用粗,、精加工工序之間的自然停放和運(yùn)輸時(shí)間,，得到自然時(shí)效的效果。但自然時(shí)效需要的時(shí)間較長,，否則會影響箱體精度的穩(wěn)定性,。對于特別精密的箱體，在粗加工和精加工工序間還應(yīng)安排一次人工時(shí)效,，迅速充分地消除內(nèi)應(yīng)力,，提高精度的穩(wěn)定性。

2,、安排加工工藝的順序時(shí)應(yīng)先面后孔由于平面面積較大定位穩(wěn)定可靠,，有利與簡化夾具結(jié)構(gòu)檢少安裝變形。從加工難度來看,，平面比孔加工容易,。先加工批平面，把鑄件表面的凹凸不平和夾砂等缺陷切除,，在加工分布在平面上的孔時(shí),，對便于孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。因此,，一般均應(yīng)先加工平面,。

3、粗,、精加工階段要分開箱體均為鑄件,，加工余量較大，而在粗加工中切除的金屬較多,，因而夾緊力,、切削力都較大，切削熱也較多。加之粗加工后,，工件內(nèi)應(yīng)力重新分布也會引起工件變形，因此,，對加工精度影響較大,。為此，把粗精加工分開進(jìn)行,，有利于把已加工后由于各種原因引起的工件變形充分暴露出來,，然后在精加工中將其消除。

接下來參觀了軸類零件的加工過程合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術(shù)要求,，對提高軸類零件的強(qiáng)度和使用壽命有重要意義,，同時(shí)，對軸的加工過程有極大的影響,。一般軸類零件常用45鋼,，根據(jù)不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范(如正火、調(diào)質(zhì),、淬火等),，以獲得一定的強(qiáng)度、韌性和耐磨性,。對中等精度而轉(zhuǎn)速較高的軸類零件,，可選用40cr等合金鋼。這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后,，具有較高的綜合力學(xué)件能,。

精度較高的軸，有時(shí)還用軸承鋼gcrls和彈簧鋼65mn等材料,，它們通過調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后,，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。對于高轉(zhuǎn)速,、重載荷等條件下工作的軸,，可選用20crmnti、20mnzb,、20cr等低碳含金鋼或38crmoaia氮化鋼,。低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火處理后，具有很高的表面硬度,、抗沖擊韌性和心部強(qiáng)度,，熱處理變形卻很小。處于對經(jīng)濟(jì)的考慮,，軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件,，只有某些大型的、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸才采用鑄件。軸類零件還要進(jìn)行預(yù)加工,。

我到車間的時(shí)候工人正在用切割機(jī)切斷棒料毛坯,，工人師傅說輪類零件在切削加工之前，還要對其毛坯進(jìn)行預(yù)加工,。預(yù)加工包括校正,、切斷和切端面和鉆中心孔。而軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工表面的尺寸精度,、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度,。從技術(shù)人員口中得知軸類零件加工的典型工藝路線是毛坯及其熱處理→預(yù)加工→車削外圓→銑鍵槽等→熱處理→磨削。

在接下來的車間里我看到滾軸裝配的全過程,。首先將軸承和殼體孔清洗干凈,，然后在配合表面上涂潤滑油。根據(jù)尺寸大小和過盈量大小采用壓裝法,、加熱法或冷裝法,，將軸承裝入殼體孔內(nèi)。軸承裝入殼時(shí),，如果軸承上有油孔,，應(yīng)與殼體上油孔對準(zhǔn)。裝配時(shí),，特別要注意軸承和殼體孔同軸,。為此在裝配時(shí)，盡量采用導(dǎo)向心軸,。軸承裝入后還要定位,，當(dāng)鉆騎縫螺紋底孔時(shí)，應(yīng)該用鉆模板,，否則鉆頭會向硬度較低的抽承方向偏移,。

由于裝入殼體后軸承內(nèi)孔會收縮，所以通常應(yīng)加大軸承內(nèi)孔尺寸,，軸承(銅件)內(nèi)孔加大尺寸量,。使軸承裝入后，內(nèi)孔與軸頸之間還能保證適當(dāng)?shù)拈g隙,。也有在制造軸承時(shí),。內(nèi)孔留精鉸量，待軸承裝配后,，再精鉸孔,，保證其配合間隙。精鉸時(shí),，要十分注意鉸刀的導(dǎo)向,，否則會造成軸承內(nèi)孔軸線的偏斜,。在整個(gè)過程中，注意里要非常集中,，一點(diǎn)差池都會造成巨大的損失,。

在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多,，生產(chǎn)工藝,、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品,，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的,。

在這里,，我比較全面地了解機(jī)械加工及相關(guān)典型零件的生產(chǎn)技術(shù)過程。初步了解典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品和設(shè)備的生產(chǎn)過程,、培養(yǎng)了收集資料的能力及提高分析問題的能力,，使我更好地學(xué)習(xí)、掌握機(jī)械工程專業(yè)知識,。在實(shí)習(xí)中也感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂,，以及獲得知識的滿足。

真正的接觸了社會,，使我消除了走向社會的恐懼心里,，讓我對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會,。同時(shí),，也讓我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題,，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識,，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

通過這次實(shí)習(xí)我知道生活的艱辛和工作的樂趣,，在機(jī)械加工這一方面我還有很多不了解的地方,，還需要學(xué)習(xí)。在今后是生活和學(xué)習(xí)中我會更加努力,。這樣的學(xué)習(xí)使我的腦海中對機(jī)械有一個(gè)大體的輪廓,，讓一個(gè)個(gè)零件的加工都在我的眼前運(yùn)作。突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺,，絕知此事要躬行頗有道理,。我相信有了這些實(shí)踐的感性認(rèn)識，我們以后必能更有針對性地學(xué)習(xí)理論知識,。在此,，我感謝工廠的友情合作,，感謝工廠師傅們的精心的教導(dǎo)。為了明天,，我會更加努力地奮斗!