從某件事情上得到收獲以后,，寫一篇心得體會，記錄下來,，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步,。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質(zhì)的心得體會呢？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧,，我們一起來看一看吧,。

鐵路新員工入職培訓(xùn)的心得體會篇一

第一天，我們受到公司領(lǐng)導(dǎo)的接見,，感謝領(lǐng)導(dǎo)們在百忙中抽出時間來接待我們剛?cè)肼毜男聠T工,，領(lǐng)導(dǎo)對我們的教育和關(guān)懷將銘記在我們每一位員工心中。我們認識到,，學(xué)校學(xué)的知識是一個基礎(chǔ),，理論和實際的結(jié)合需要我們在基層中慢慢磨練，我們要了解公司生產(chǎn)的產(chǎn)品,，從而開發(fā)出更好的產(chǎn)品,。剛剛從大學(xué)中出來，我們還有很多東西需要學(xué)習(xí),，要知道這么多年的學(xué)習(xí),，父母為我們付出了很多很多，感恩養(yǎng)育我們的父母，感謝教育過我們的每一位老師,，沒有你們的幫助,，我們不可能健康的成長。剛?cè)肼毜奈覀円龊贸钥嗟臏?zhǔn)備,，認識到我們面臨的挑戰(zhàn),。在廠里，把廠當(dāng)成自己的家,，熱愛我們的工作,，這樣工作起來就更加充滿激情。體現(xiàn)鐵道兵精神,，慢慢成長,。接著是富老師給我們講述了我們企業(yè)的發(fā)展歷史，一幅幅老照片勾起了多少回憶,，以前鐵路的養(yǎng)護完全靠的是人，每次干活都是好幾百號人一起用最原始工具把鐵道挖出來,，然后進行作業(yè),。后來慢慢發(fā)展小型的鐵路機械，稍微提高了工作效率,。在后來發(fā)展為大型養(yǎng)路機械,，這一路的坎坷我們應(yīng)該牢記。

下午我們參觀了公司的企業(yè)文化展廳,，產(chǎn)業(yè)文化基地,。在展廳門口有一組大型的銅像，我們鐵道兵一邊抗著機槍打仗,，一邊搬著鐵錘修鐵路,，體現(xiàn)了“仗打到哪里，我們鐵道兵把鐵路修到哪里”的決心,。旁邊是鐵道兵精神“逢山鑿路,，遇水架橋，鐵道兵前無險阻;風(fēng)餐露宿,，沐雨櫛風(fēng),，鐵道兵前無困難”，充分肯定了鐵道兵堅忍不拔吃苦耐勞的精神,。在展廳里面有很多珍貴的照片,，有關(guān)于鐵道兵的，有公司剛剛發(fā)展時的廠房,，也有剛被推出廠房的新產(chǎn)品,，還有公司獲得的各種榮譽獎?wù)隆Ｗ詈笥^看了公司的記錄片，按時間的順序呈現(xiàn)出公司的發(fā)展?fàn)顩r,。

第二天,，我們通過王老師的認真講解，了解到公司的組成機構(gòu),，人力資源部的相關(guān)制度,，專業(yè)技術(shù)職務(wù)的管理相關(guān)制度，認識到我們的義務(wù)與責(zé)任,。下午我們進行了職業(yè)健康,、勞動保護知識的相關(guān)培訓(xùn)。在工作過程中我們學(xué)會保護自己的身體,，知道危險的防護措施,，以及識別與避免危險的意識。老師還通過現(xiàn)場的互動,，教會我們?nèi)绾问褂酶黝悇诒Ｓ闷?，生動而具體，同時參加互動的同學(xué)得到了小禮物,。

第三天,，我們進行了安全知識培訓(xùn)，集團公司安全生產(chǎn)制度是安全第一,，預(yù)防為主,，綜合治理。生產(chǎn)目標(biāo)要達到無因工死亡事故和重傷事故,，無職業(yè)病發(fā)生,，安全隱患整改落實率達到百分之百等八項安全目標(biāo)。企業(yè)安全生產(chǎn)基本要求的五個方面,，認識到危險源與安全生產(chǎn)隱患的區(qū)別,，輕傷與重傷的區(qū)分方法。

第四天,，×老師帶領(lǐng)我們了解清篩與搗固機,，介紹公司產(chǎn)品的發(fā)展?fàn)顩r，以及市場上其他公司的發(fā)展特點,，我們認識到,，如果我們不努力發(fā)展，就會被市場淘汰,。同時也深感國家制造業(yè)的發(fā)展水平的局限性,，公司大部分零部件是進口的，如果國內(nèi)的制造技術(shù)能向前提高,，那么我們完全實現(xiàn)大型養(yǎng)路機械的國產(chǎn)化的任務(wù)就輕松多了,。

在最后的一天我們進行了戶外的拓展訓(xùn)練,，高空訓(xùn)練增強自身的勇氣，其實有時候是我們自己把自己嚇倒了,，只要目標(biāo)清晰,，我們面臨的困難就不會那么可怕。觸碰了就要重來了電網(wǎng)游戲,，讓我們知道,，當(dāng)一群人在完成一項任務(wù)時，我們需要一個能領(lǐng)導(dǎo)的人站出來統(tǒng)一大家的意見,，從大局上掌控事情的發(fā)展,，做出戰(zhàn)略性的決策。紙牌數(shù)字復(fù)原的游戲,，讓我們明白,，方法的重要性，如果處理問題的方法不正確將會影響到后面的辦事難度以及成功率,，如果發(fā)現(xiàn)自己在解決問題時很吃力,，我們可以考慮是不是自己的思路有問題，并且要有決心與勇氣及時調(diào)整過來,，避免鉆牛角尖,。

這一周不長也不短，通過這一周的入職培訓(xùn),，我們了解了彼此,，了解了公司,，了解了工作環(huán)境,。非常感謝公司能給這么好的一個機會讓我們快速融入公司，成為一名合格的x中鐵員工,。

鐵路新員工入職培訓(xùn)的心得體會篇二

大家好,，我是xxx，是剛?cè)肼返男侣毠?，現(xiàn)分配在xx車隊xxx次列車上,，很高興團委能給與我這個機會在這里與大家分享我這段時間的工作體會，以及對鐵路的重新認識,。

剛從大學(xué)校門走出來的我們過慣了在大學(xué)中慵懶散慢的生活,，但當(dāng)我們踏上各自的工作崗位時，這種慵懶散漫是那么地行不通,，然而,，我在八月初有幸參加xx鐵路局xx年新職工的入路培訓(xùn)，這讓我在思想和心態(tài)方面的得到了正確的引導(dǎo)從而能順利的從一個學(xué)生過渡為一個社會人,。在培訓(xùn)中,，我們學(xué)習(xí)了鐵路的制度,、文化以及組織結(jié)構(gòu)等，了解了鐵路的組成,、發(fā)展歷史,、經(jīng)營理念、未來發(fā)展方向等內(nèi)容,，對即將從事的行業(yè)有了初步的認識,。

在整個培訓(xùn)中各個崗位的領(lǐng)導(dǎo)以現(xiàn)身說法，將自己的成功與不足,，將自己怎樣對待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗?zāi)脕砼c我們共勉,，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己充滿自信,。他們的經(jīng)歷使我明白了工作中的挫折在所難免,，重要的是要具備克服挫折的自信以及追求渴望的，要勇于向困難,、向自己挑戰(zhàn),，要有乘風(fēng)破浪、披荊斬棘,、不達目的不罷休的拼搏精神,。他們那份對工作的那份熱情和執(zhí)著讓我為之折服和感嘆，但是更讓我感動的是走進xx機關(guān)時,，段內(nèi)各位領(lǐng)導(dǎo)熱情的接待,，團委的細心關(guān)懷讓我感覺很溫暖，內(nèi)心對于前途的迷茫和對未來的擔(dān)憂在這種溫暖的包容下早已消失不見,，我想做為鐵路核心力量的領(lǐng)導(dǎo)們都讓我如此折服,，那么我還有什么理由對未來擔(dān)憂呢?

從八月十六號的時候我正式在xx車隊的xx次列車上開始了我乘務(wù)員生活。乘車員和售票員一樣都是鐵路的窗口,，代表著鐵路的形象,。所以我告誡自己要以自己的細膩、真誠,、以及用心的服務(wù)來認真詮釋鐵路的形象,。我認為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)的行為,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系的互動,。列車服務(wù)不是不是簡單的端茶送水,不是單一的一個微笑,，一句您好,它是一種考驗乘務(wù)員智慧與真誠品格的工作.通過三個月的工作，我的心得如下：第一：對待乘客我們要牢記“乘客是上帝”,，要處處為乘客著想,，特別是對于病人、老人,、小孩更應(yīng)予以特殊照顧;認真對待每一個細節(jié),，密切關(guān)注乘客的每一點需求,，耐心回答乘客所提出的每一個問題，但是不知道的不可亂說;對于無理取鬧的旅客,，我們可以采取微笑的方式,，盡量避免發(fā)生沖突，盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺,。第二：另外要多向那些老師傅學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)基本安全常識，作業(yè)程序,，要多看,，多問，做到眼勤,、嘴勤,、手勤、腿勤,，我想總比別人多付出一點,，總比別人多努力一些，總比別人多學(xué)習(xí)一分,，這樣我就離成功

總會近些再近些,。第三：要認真的熟記各種安全規(guī)章制度，并能在作業(yè)程序中熟練運用,，熟悉工作程序,，仔細對待每一項工作，堅信“把每一件簡單的事做好就是不簡單;把每一件平凡的事做好就是不平凡,。第四：同時要團結(jié)同事,，和睦相處，認真聽取領(lǐng)導(dǎo)的批評和建議,，不斷地完善提高自己,。

八月十八號我的第一次出乘在小心翼翼的心情下完美度過,，當(dāng)聽到車長說的“小姑娘，做的很不錯,，下一趟就單干吧”那句話時,，三天來擠壓在心里的緊張一散二光，取爾代之的是完成工作的喜悅,，是真真切切的發(fā)自內(nèi)心的高興和自豪,。

經(jīng)過無數(shù)鐵路人的披肝瀝膽的奮斗中國高鐵終于實現(xiàn)與風(fēng)競速的的夢想，造就了夢一樣的速度!我為“風(fēng)時代”的中國高鐵感到驕傲,，也為xx成功運營高鐵而自豪,。雖然我還沒有加入高鐵的隊伍，但是作為一名鐵路職工我要立足于本職工作崗位,，深入細致,、盡職盡責(zé)的做好本職工作，加強自身學(xué)習(xí),，努力提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平,，發(fā)揮自己的特長，以高鐵的服務(wù)態(tài)度約束自己,，培養(yǎng)時不我待的危機意識,，將青春和激情奉獻給高鐵時代的鐵路。

“干鐵路就是干事業(yè),，我為成功而來,，我為理想而來”,。從踏入鐵路的第一天開始我就把它當(dāng)作我的座右銘,，時刻牢記在心,，我在中國鐵路飛速發(fā)展的黃金機遇期加入鐵路隊伍，我將為鐵路的更加輝煌而奮斗,，我相信高鐵的時代來了,，屬于我們的時代也來了。

鐵路新員工入職培訓(xùn)的心得體會篇三

2月28日,，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大學(xué)生牽引供電專業(yè)知識學(xué)習(xí),。時光飛逝，美好的時光感覺都很短暫,。我們期盼已久的培訓(xùn)學(xué)習(xí)在我們的戀戀不舍中敲響了結(jié)尾的鐘聲,。對于這三個月的培訓(xùn)課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了,。老師們的博文廣識、生動講解,、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象,，我只恨自己才疏學(xué)淺、文筆糟糕,，不能夠?qū)⑺械母杏|都通過文字顯然于紙上,。但是我還是盡力絞盡腦汁,，以祈求能將培訓(xùn)完后心中所想所獲能表達出來。

在這這次培訓(xùn)中,，我們學(xué)習(xí)了關(guān)于高速鐵路的一些基本知識,。高鐵特點是：

速度快、安全性好,、運能大,、能耗低、污染輕,、占地少,、造價低、舒適度高,、效益好,。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟發(fā)達,、資源匱乏,，而西部人口稀少、經(jīng)濟落后,、資源豐富,。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運輸,，落后地區(qū)一旦被鐵路覆蓋或輻射,，則會使該地區(qū)更大范圍地融入國民經(jīng)濟發(fā)展的整體中去，提升其經(jīng)濟發(fā)展水平,，加快經(jīng)濟發(fā)展的進程,。這次的學(xué)習(xí)讓我認識到了高速鐵路的發(fā)展對我國經(jīng)濟的作用，尤其是對大西北的經(jīng)濟的快速發(fā)展,、拉近東西部地區(qū)的差距,、提高我國的綜合實力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪,，在以后的工作和學(xué)習(xí)中,，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好,，為祖國西部的建設(shè)奉獻自己的一份力量。

這次培訓(xùn),，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認識和了解,，從而能更快的適應(yīng)自己的工作崗位,，充分發(fā)揮自己的主動性，在做好自己的本職工作的同時,，最大效果的為供電段創(chuàng)造效益,，供電段的快速發(fā)展也是我們個人的發(fā)展,。

通過培訓(xùn),，我們了解了什么是電氣化,、什么是牽引供電、以及很多工作中處理問題的原則與方法,，對以后的工作問題的處理以及個人的發(fā)展都是非常有好處的,。

在培訓(xùn)隊短短三個月的培訓(xùn)中，留給我們的不僅僅是知識的積累,，更是一種思想的考驗和意志的磨練,。雖然僅僅只有幾個月的時間，但使我們受益匪淺,。

首先在培訓(xùn)內(nèi)容方面,，此次培訓(xùn)主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進行了全面培訓(xùn)，包括接觸網(wǎng)技術(shù),、高電壓技術(shù),、牽引供電自動化等一系列的專業(yè)課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗的優(yōu)秀教師,，這也體現(xiàn)了局領(lǐng)導(dǎo)對我們此次培訓(xùn)的重視,。在上課期間，各教師由書本理論結(jié)合自己的實際操作和現(xiàn)場經(jīng)驗,，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動,，易于理解。同時,，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經(jīng)驗傳授給我們,，使我們更好的消化了所學(xué)知識，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴(yán)肅,，給我們創(chuàng)造了毫無壓力的學(xué)習(xí)環(huán)境,。

尤其對于電力系統(tǒng)分析這門學(xué)科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來說是尤為重要的一門課程,，開始擔(dān)心幾乎都是非專業(yè)出身的我們會不會很難理解和掌握,，但是老師極為細致的講解包括案例分析,，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無,，我們不僅很好的消化了所學(xué)知識并且相信在以后的實際工作中也能良好的運用進去,。

回顧這三個月的實習(xí)，感觸很深,，收獲頗豐,。通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西,，仿佛自己一下子成熟了許多,，懂得了做人做事的道理，也懂得了學(xué)習(xí)的意義,。培訓(xùn)期間,，我從末出現(xiàn)無故缺勤。我認真聽取指導(dǎo)老師的指導(dǎo),，對于別人提出的工作建議虛心聽取,。并能夠仔細觀察、切身體驗,、獨立思考,、綜合分析，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應(yīng)用到實際工作中,，盡力做到理論和實際相結(jié)合的最佳狀態(tài),，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風(fēng)。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì),。

鐵路新員工入職培訓(xùn)的心得體會篇四

按鐵路局工務(wù)處和段上的安排,，我們參加了龍廈高速鐵路精調(diào)微調(diào)培訓(xùn)學(xué)習(xí),。同時參加培訓(xùn)的人員還有工務(wù)處有關(guān)人員和兄弟單位4個工務(wù)段相關(guān)人員，共24名學(xué)員,。2月26日,，我們本期培訓(xùn)的全體學(xué)員乘坐南寧至上海南的k538次列車，踏上了龍廈高鐵培訓(xùn)的學(xué)習(xí)旅程,。

2月27日,，由南昌鐵路局工務(wù)處龍巖工務(wù)段派車接送至南昌鐵路局福建龍巖工務(wù)段。根據(jù)工務(wù)處的安排,，我們分兩組分別到兩個地點進行觀摩學(xué)習(xí),，我們這組被分配到龍廈線福建南靖和草坂車站,，于2月28日南靖縣草板鎮(zhèn)大房村住下,，從2月29日至3月5日，我們分別到龍廈線的大房村站—南靖站之間,，學(xué)習(xí)了大機精調(diào)微調(diào)作業(yè),，12號提速道岔精調(diào)微調(diào)作業(yè)，線路的精調(diào)微調(diào)作業(yè),，高鐵測量作業(yè),。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門工務(wù)段，分別參觀廈門工務(wù)段的線路科和翔安高鐵車間,，于3月10日由廈門乘車回柳州,。經(jīng)過了近兩周的跟班作業(yè)及參觀學(xué)習(xí)，使我對南昌局管內(nèi)的龍廈,、福廈高速鐵路有了較充分的認識,，對高速鐵路行車安全和線路開通前的精調(diào)微條有了親身的體驗。對高鐵的發(fā)展和管理有了個感性的了解和一些認識,。

經(jīng)過了兩周的現(xiàn)場學(xué)習(xí)培訓(xùn),，感覺到工務(wù)系統(tǒng)在配套設(shè)施是很缺乏。據(jù)了解,，目前中國的高速鐵路發(fā)展比較快,，在短短幾年時間內(nèi)，就趕超了其他高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達國家,。中國高速鐵路的設(shè)計理念也大膽地采用了先進發(fā)達的理念,，比如高速無碴軌道的客運專線的設(shè)計理念是永久性和免維護的，各種固定構(gòu)筑物的免維護使用年限都定為60年,。但中國鐵路的修建質(zhì)量卻遠遠達不到這樣的標(biāo)準(zhǔn),，相當(dāng)大的問題還是存在路基方面，由于工期的長短和實際作業(yè)中存在的趕工現(xiàn)象,，使得很多基床存在沉降,，給高鐵保養(yǎng)造成很大的困難,。目前對高鐵維修養(yǎng)護還需在工作實踐中探索。學(xué)著干,，干中學(xué)的工作方法還將在今后的工作中持續(xù)相當(dāng)長的一段時間,。

另由于設(shè)計理念問題，對職工生活方面問題沒有考慮,，致使龍廈線整條線未設(shè)置工務(wù)養(yǎng)護機構(gòu)和工區(qū),，無生產(chǎn)和生活用房，工區(qū)(班組)現(xiàn)在都是租住在地方農(nóng)民的家中,，令人感慨,。

再則，車間職工普遍離家較遠(基本為外省的,，東北,、陜西、山東一帶),，未婚青年占90%,，年齡基本在23-30歲之間，由于班組基本上每天都要上班,，夜間上班,，白天睡覺，連找對象談戀愛的機會都沒有,，加上廈門地區(qū)1-2萬元/m2的房價,，與職工收入形成巨大反差，導(dǎo)致部分職工存在辭職的念頭(車間成立以來,，已辭職了5個大中專生),。

還有就是長期連續(xù)的夜間作業(yè)，人的生物鐘發(fā)生顛倒,，對職工的身體健康造成一定的影響,，體檢時，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患,。

鐵路新員工入職培訓(xùn)的心得體會篇五

俗話說“寶劍鋒從磨礪出,，梅花香自苦寒來”，所有的耀眼無不是來自艱苦奮斗的結(jié)果,。剛剛邁出校門的我們,，缺少太多實踐的經(jīng)驗，要想在工作崗位上發(fā)光發(fā)熱,，就一定得從最基本的開始學(xué)起,，吃苦耐勞、腳踏實地的夯實自己,。日月如梭,、時光飛逝,，這周的供電段實習(xí)培訓(xùn)馬上就要結(jié)束了，回眸過去的一周,，我從當(dāng)初對自己崗位的一無所知到現(xiàn)在的略有了解,，學(xué)到了很多東西。領(lǐng)導(dǎo)們的重視,，同事們的細心解答,，這些都讓我受益匪淺，很是感激,。

在這周供電段培訓(xùn)的的第一天,，段長、書記,、工會主席給我們介紹了供電段的組成構(gòu)架,，包括人員結(jié)構(gòu)、3個區(qū)段和下分的幾個主要部門的主要職責(zé),，并強調(diào)了我們在實習(xí)培訓(xùn)期間要遵守規(guī)章制度,，在現(xiàn)場觀看時要注意安全,，在培訓(xùn)中要多問多看,，多想點好點子，為以后供電段的建設(shè)做貢獻,。然后供電段的五個科室,，包括安檢科、教育科,、經(jīng)營管理科,、生產(chǎn)技術(shù)科、黨政辦公室依次為我們介紹了他們各個科室的職能,，讓我們對供電段有了更多的了解,。

“千里之行，始于足下”,，從供電段培訓(xùn)的第二天開始,，我們十五人被分開到各個科室進行輪崗培訓(xùn)，我和文越,、張家凱分到了一組,，我們先后在安檢科、經(jīng)營管理科,、教育科和黨政辦公室進行了四天的培訓(xùn)參觀學(xué)習(xí),，期間各個科室的領(lǐng)導(dǎo)和同事都非常的友好和善，不厭其煩地給我們解答著我們的好奇與疑問,，尤其是他們豐富的閱歷和專業(yè)知識,更是給我們幾人像是一盞明燈指明了未來發(fā)展的方向,，這也將成為我們?nèi)松缆飞系囊还P財富,。

老子曾說“天下難事，必做與易,；天下大事,，必作于細”，確實在生活與工作中不論大事小事,，每多做一件事情,，必然會多學(xué)到一些知識，必然可以積累到不同的經(jīng)驗,，在培訓(xùn)期間,，我和文越積極爭取參加現(xiàn)場作業(yè),通過經(jīng)營管理科領(lǐng)導(dǎo)的介紹，我們跟著檢修車間的技術(shù)大拿工長師傅去到檢修車間參觀學(xué)習(xí)了利用高壓試驗裝置檢測絕緣手套,、絕緣靴是否絕緣,，也跟著師傅和檢修車間的同事手把手學(xué)習(xí)了檢修電流繼電器，我們倆虛心向車間的工長師傅和車間的同事們學(xué)習(xí)現(xiàn)場的工作經(jīng)驗,，在不斷的學(xué)習(xí)過程中感覺自己也有所收獲,，尤其是跟著工長師傅將兩個不同類型都壞了的電流繼電器，拆卸,、組裝成一個好的電流繼電器,，讓我切身體會又大開眼界，使我懂得了在以后的工作中一定要多動手,，多動腦,，爭取給集團減省成本，多創(chuàng)輝煌,。

現(xiàn)在隨著鐵路技術(shù)的飛速發(fā)展,，我們作為新入職的員工“可謂任重而道遠”，我們要清楚了解到自身的使命和責(zé)任：只有不斷學(xué)習(xí),，提升自己的專業(yè)技能,，才能為電氣化鐵路的建設(shè)做出自己的貢獻。這次在車間學(xué)習(xí)的經(jīng)歷,，我在工長師傅的身上學(xué)會了腳踏實地,，認真踏實的工作作風(fēng)，在車間同事們的身上我學(xué)會了細致認真,、勤勤懇懇的工作態(tài)度,，在他們身上我看到了不畏辛苦、無私奉獻的鐵人精神,?？梢哉f,檢修車間的每個人都是我的老師，他們身上有太多的地方值得我學(xué)習(xí),。

回顧這段時間,，安檢科科長和現(xiàn)場學(xué)習(xí)的工長師傅斷給我們對工作中的安全注意事項進行了多次的強調(diào),，這讓我意識到做每一項工作都要按照安全規(guī)范流程操作，才能杜絕安全事故,?！盁o規(guī)矩不成方圓”，一個嚴(yán)格的規(guī)章制度就好比一個船標(biāo)一樣無時無刻的在給我們這個企業(yè)提供一個正確,、光明的方向,。所以，作為一名見習(xí)生我更要嚴(yán)格的要求自己,，在見習(xí)期的工作中,，我嚴(yán)于律己，嚴(yán)格遵守企業(yè)的各項規(guī)章制度,，不遲到,，不早退，堅守新人三不碰原則,，也自覺的遵守各項工作紀(jì)律,。在我和文越在供電段學(xué)習(xí)參觀的過程中，我體會到了身為一名電力工作者的艱辛,，他們要不定時,、不間斷的巡視線路，有時候又要連續(xù)好幾天在幾個車站之間奔波檢修,。但面對這樣的工作狀態(tài)卻沒有一名同事叫苦叫累,，這正是我們這批剛走出校園的學(xué)生最應(yīng)該學(xué)習(xí)的地方。

“吾生也有涯,，而知也無涯”。在工作之余,，我也一定要以海納百川的開闊胸懷,，接納吸收各種各樣不同的知識，增強開拓創(chuàng)新精神,，磨練自身意志,，提高處事執(zhí)行力，拓展自己的視野,，豐富自己作為一個鐵路人的內(nèi)涵,，促進自己的工作順利開展。對于自身的不足,，我也要利用閑暇時間,，多看書充電，不斷強化自己的專業(yè)能力,，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對生活，積極主動地做好分內(nèi)之事,。希望在這種積極,、融洽地工作氛圍中，我能充滿自信,，努力勤奮,，全方位的充實自己，讓自己得到提升,。

在這周的見習(xí)中,，時光雖然短暫，卻也是收獲了很多,，也讓我深深的感到我是的如此幸運,，在剛剛踏出學(xué)校，邁入企業(yè)的時候就碰到了這么多愿意為我指點迷津的前輩師傅們,，他們每個人的身上都有著讓我可以學(xué)習(xí)的地方,。但同時，我也深深的體會到自身還有眾多的不足,，如由于剛剛畢業(yè),，自己缺少工作的經(jīng)驗，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們工作時還常有不懂,。但我相信,，隨著時間的推移我一定能克服這種種的難題，在生活和工作的鞭策中得到磨練,，成為一名優(yōu)秀的鐵路職工,。相信我會更加努力，找出不足,，加強學(xué)習(xí),，勤奮工作，為企業(yè)的發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻,。我也始終堅信“只要功夫深鐵杵可以磨成針”,，我希望我可以用自己亮麗的青春，去點燃周圍每個人的激情,，感召激勵著同事們一起為我們的事業(yè)奉獻,、奮斗。

這段時間的實習(xí)培訓(xùn),，我在每個段都有看到創(chuàng)新工作,，讓我明白了我們要有勇于開拓創(chuàng)新的精神才能永葆工作中的生機和活力。在工作中我們作為在新時代入職的員工，一定要有勇于開拓創(chuàng)新,，勇于大膽實踐的覺悟,，我自己也要積極的投身于創(chuàng)新事業(yè)，針對工作中存在的種種問題,，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同事們的意見和建議基礎(chǔ)上,，參考在工作中的經(jīng)驗，認真反思,，逐條改進,，爭取將工作中已經(jīng)沒用的工具變廢為寶、為費時費力的老工具推陳出新,，讓生活,、工作變得更加方便、省力,。

我堅信“長風(fēng)破浪會有時,，直掛云帆濟滄海”,，雖然現(xiàn)在的我對鐵路事業(yè)也僅僅只接觸到了冰山一角,，但在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度學(xué)習(xí),、奮斗,，積極迎接鐵路跨越式的步伐。而且作為新入職的大學(xué)生職工,，建設(shè)現(xiàn)代化的大準(zhǔn)鐵路,，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的目標(biāo),。我們要以與時俱進的使命感,，以勇挑重擔(dān)的責(zé)任感，不懼前路荊棘滿地,，依舊破釜沉舟堅定前行,，用我們的實際行動描繪大準(zhǔn)鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。

鐵路新員工入職培訓(xùn)的心得體會篇六

不知是時光如水,，還是如水時光，總覺得我們還年輕,，可是面對現(xiàn)實,，還是免不得一番苦笑。就在六月我還是一個學(xué)生,，對于鐵路,，有的只是書本上的了解，那時候還不懂鐵路的真正內(nèi)涵。

金色九月,，一個收獲的季節(jié),，我來到了我要報道的單位中衛(wèi)工務(wù)段，在這里我將書寫我的職業(yè)生涯第一筆,，在這里我翻開了第一頁,。剛來段里我們就很榮幸的參加了全段的干部大會，會上段長傳達了會議精神,，最后我們新來的做了自我介紹,，清楚的記得段長當(dāng)時說過一句話：“做一個有心人，做一個明白人”,。這句話對新入路的我來說很有感觸,。千里之行，始于足下,，成功不是我們不付出就能得到的,。

在段上辦理了一切手續(xù)之后，我段就進入了忙碌的秋檢時期,。秋季大檢查是檢查鐵路設(shè)備的情況,，并結(jié)合設(shè)備檢查進行線路設(shè)備狀態(tài)評定，為后來鐵路設(shè)備維修編制計劃,，在車間跟著段上下來的領(lǐng)導(dǎo)去做秋檢,，推著軌道檢查小車，拿著扳手,、道尺等工具進行區(qū)間檢查,，第一天就走了十公里，雖然在上班之前做好了充足的心里準(zhǔn)備,，但心里還是有一定的落差,，看著師傅們推著小車，看著數(shù)據(jù),，說著病害,，雖然畢業(yè)于鐵路學(xué)校,，但那一刻突然發(fā)現(xiàn)自己好無知,、甚至愚蠢,，有一種大學(xué)白讀的感覺,。在段上的時候,，有一次去觀摩岔區(qū)補強及其機械清篩作業(yè),，發(fā)現(xiàn)自己對道岔很無知,，這一次次讓我明白了在學(xué)歷光環(huán)下自己的無知，對于鐵路,，我到底懂什么，能做什么，看到工人們的辛苦,，心里莫名的辛酸,，生活太現(xiàn)實,，是我把一切想的太夢幻,，此刻自己狠下決心要好好努力，努力盡快的弄懂那些知識,，秋檢讓我見到了各種線路設(shè)備,，不懂的'我會問問師傅們,，師傅們都會耐心的講解，出去的幾次我學(xué)會了道尺的使用方法，學(xué)會了拉玄繩測高低和水平病害,，且知道了怎樣看一些最基本的病害，在這段時間,，我還有幾次去跟著中搗車去進行搗固作業(yè),，這讓我對中搗機的搗固作業(yè)流程有了一定的了解,。

秋檢結(jié)束,，我又到了線路養(yǎng)護工區(qū)，在工區(qū)的這幾天我學(xué)會了換軌枕,、方正、人工搗固,、錨固,、撥道以及改道的一些流程，在工區(qū)每天和師傅們干著體力勞動,，有時候干的手都麻木了,，記得那天在抬軌枕的時候，一個巡道工師傅過來問我：“養(yǎng)路工累嗎”,？我說還好,，其實內(nèi)心還是有一定的辛酸難受。我覺得現(xiàn)在干啥活只要能學(xué)點東西,，有收獲就行,。 在十月很榮幸被抽調(diào)到蘭新高鐵參加精測精調(diào)工作，奮戰(zhàn)蘭新高鐵當(dāng)先鋒,，我自豪,，我驕傲。我也是蘭新高鐵的建設(shè)者,，夢寐以求的高鐵進入了甘肅,，這標(biāo)志著蘭局跨入了高鐵時代，做為蘭局的一員,，有責(zé)任和義務(wù)為高鐵貢獻自己的綿薄之力,。

當(dāng)接到去嘉峪關(guān)通知的時候，內(nèi)心滿是激動,，在段上書記給我們加油打氣，讓我們團結(jié)一致,，共同為中衛(wèi)工務(wù)段爭光添彩,，面對高鐵我們是一張白紙，此次我們是建設(shè)者,，但我們更多的是學(xué)習(xí)者,，蘭新高鐵是蘭局范圍內(nèi)的第一條高速鐵路，帶著這張白紙,，帶著段領(lǐng)導(dǎo)的叮囑與期望,，我們團支部和黨支部突擊隊成員在夜晚踏上了通往嘉峪關(guān)的火車。

蘭新高鐵用的鋼軌是u71mng,扣件是w300-1,該扣件系統(tǒng)包括軌距塊,、螺栓,、彈條、普通墊板,、彈性墊板,、鐵墊板。軌距塊有標(biāo)件,、±1～±8共17種,，普通墊板有2～8mm的，還有特制的0.5mm和1mm的，另外還有6mm和10mm的調(diào)高墊板,，彈條的扣壓力一般在230～250n·m,該扣件系統(tǒng)是由德國的福斯羅集團研發(fā)的,，該系統(tǒng)具有高彈程、預(yù)安裝,、高防爬阻力,、高扣壓力、簡易操作,、高安全性,、免維修等特點。

軌道精調(diào)原則是：拿到方案→現(xiàn)場確定導(dǎo)向軌→依方案施工→質(zhì)量回檢→清理現(xiàn)場下道,。tqi是高低,、軌向、軌距,、水平和三角坑的動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結(jié)果,，是各項幾何尺寸的標(biāo)準(zhǔn)差之和，該值的大小與軌道狀態(tài)平順性密切相關(guān),，以200m為一個單元,，表明200m區(qū)段軌道狀態(tài)離散程度。剛?cè)サ臅r候我們大多都在學(xué)習(xí),，隨著熟練度的提高,，我們每天的工作量也逐步的在加大，每個人都表現(xiàn)的很積極,，雖然累,，但心里很高興，高鐵上留下了我們匆忙的腳步和歡快的笑聲,。時間如流水,，一個月的時間轉(zhuǎn)眼間就到了，在這短暫的一月里,，段長給我們帶去了關(guān)懷,，告誡我們要做一個有心人，做一個明白人,，讓我們要有特別能吃苦,、特別能奉獻、特別能戰(zhàn)斗的精神,。與此同時,，副段讓我們要做一個有品德的人，蘭局用人本著有德有才,，提撥使用,；有德無才,，培養(yǎng)使用；有才無德,，拒絕使用,；無德無才，堅決不用的原則,。從剛?cè)サ牟贿m應(yīng)到走時的依依不舍,，每一處都留有太多的回憶。精調(diào)精測工作圓滿結(jié)束后,，我們也享受到了嘉峪關(guān)工務(wù)段的熱情款待,，同時我也收獲頗多，從什么都不知道到熟練掌握整個精調(diào)工作,，這也算在我高鐵這張白紙上增添了絢麗的一筆,，也拉進了我們弟兄們的感情，這也是我工作上的一筆寶貴財富,，未來的路還很長,，但我始終會堅持努力，每天只要進步一點,，我相信未來會很美好,，也期望下次為我段的高鐵獻上微薄之力。 “世界網(wǎng)絡(luò)大會上,，馬云記錄了滿滿的三張筆記,，這就是世界上最可怕的事，遠比我們優(yōu)秀的人卻比我們更加努力”,， 回到既有線,，我會更加努力，用態(tài)度去奮進,，用覺悟去提升。

鐵路新員工入職培訓(xùn)的心得體會篇七

俗話說：“玉不琢,，不成器,。”剛從大學(xué)校門走出來的我們過慣了在大學(xué)中慵懶散慢的生活,，自身的個性也得到了充分地展現(xiàn),，但當(dāng)我們走上各自的工作崗位時，這一切都是那么地行不通,，然而,，我卻有幸地參加了武漢鐵路局xx屆新職工的崗前培訓(xùn)，自己的內(nèi)心是深有體會的,。

在培訓(xùn)中,，我們學(xué)習(xí)了路局的制度,、文化等。這讓我們了解了路局的組成,、發(fā)展歷史,、經(jīng)營理念、未來發(fā)展方向等內(nèi)容,。并通過舉辦的新職工的籃球賽,，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力,、充滿生機,、有著濃厚文化底蘊的一流國企。我們還學(xué)習(xí)了相關(guān)專業(yè)知識,，這讓我們對武局的業(yè)務(wù)有了更直觀的認識,，熟悉了武局開展的各項業(yè)務(wù)范圍。

讓我更為之震撼和感動的是,，領(lǐng)導(dǎo)對新職工的關(guān)懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執(zhí)著,。他們以現(xiàn)身說法，將自己的成功與不足,，將自己怎樣對待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗?zāi)脕砼c我們共勉,，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己激情滿懷,。他們的經(jīng)歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免,，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難,、向自己挑戰(zhàn),，要有乘風(fēng)破浪、披荊斬棘,、不達目的不罷休的拼搏精神,。

“干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來,，我為理想而來”,。從培訓(xùn)班一開始我就把它當(dāng)作我的座右銘，時刻牢記在心,，把首先端正態(tài)度作為成功與收獲的起步,。米盧曾說過：“態(tài)度決定一切！”只有從心里認同了學(xué)習(xí)的必要性和重要性,，才能使行動變自發(fā)為自覺,，才能產(chǎn)生良好和積極的效果。課程的第一天我就認真思考這樣的一個問題：在培訓(xùn)班過程中如何學(xué)習(xí),，想學(xué)到什么,，學(xué)習(xí)后對自己有哪些期望,？現(xiàn)在我終于找到了想要的答案。我覺得,，首先要明確目標(biāo),，樹立信心，理論聯(lián)系實際,，嚴(yán)格遵守紀(jì)律,。從一點一滴的小事情做起，踏踏實實朝大目標(biāo)走去,。不僅要以飽滿的熱情,，專注的精神來聽好每一堂課，同時也要學(xué)習(xí)講師的授課技巧,，互動的豐采,，也要與各個組的伙伴多溝通，多交流,，從他們身上吸取更多的營養(yǎng)和靈感,，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點,，有著非常優(yōu)秀的品格值得我去欣賞和學(xué)習(xí),。這樣的機會，人生能有幾回,？有什么理由不去珍惜和努力呢,？

積極向上的態(tài)度是進步的根本保障，良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財富,?？偙葎e人多付出一點，總比別人多努力一些,，總比別人多學(xué)習(xí)一分,，離成功總會近些再近些。這也是培訓(xùn)班給我的體會之一,。

正所謂：細微之處見風(fēng)范,，毫厘之優(yōu)定乾坤。成功就是從點滴到點滴的過程,。所以，良好點滴的養(yǎng)成對成功是至關(guān)重要的,。這一點也是在武局的管理制度中我體會到的,。一個人的輝煌，決不是偶然,，決不是一朝一夕的事情,，而是經(jīng)過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷,。

鐵路新員工入職培訓(xùn)的心得體會篇八

八月底，夏日的余溫依然火辣,，動車飛馳在滾燙的鋼軌上,，望著窗外翻過的一幅幅“山水畫”，我與全局另外5名團干部踏上了2016年鐵路優(yōu)秀青年工作骨干體驗式教育培訓(xùn)班的廣州之行,。面對即將到來的歷奇挑戰(zhàn),，充滿了對未知的期待與好奇。

踏入了校園,，十年前大學(xué)報到的記憶碎片瞬間拼湊在眼前,，同樣的上鋪床，同樣的掛壁風(fēng)扇,，同樣的涼席,、蚊帳，還有同樣來自五湖四海的室友們,，塵封多年的“川普”在現(xiàn)江湖,，殺傷力依舊不減當(dāng)年。

“我們是五月的花海,，用青春擁抱時代”,，團歌響徹整棟教學(xué)樓，大家以別具“團”風(fēng)的方式拉開了此次培訓(xùn)班的序幕,。開班動員環(huán)節(jié)鐵道團委張騰書記打趣地稱廣東青年學(xué)院的楊成教授為“師宗”,，而非僅僅為“師傅”，讓我更加清晰地明白鐵道團委之所以選擇在廣州舉辦此次培訓(xùn)班絕非偶然,，這是歷奇培訓(xùn)走進鐵路系統(tǒng)的起源地,，沉淀著一種淵源、鐫刻著一種傳承,，讓我意識到要更加珍惜這次來之不易的培訓(xùn)機會,。

課程開始前，全體學(xué)員按計劃被分成了8個獨立的小組,，并由校方指派8名經(jīng)驗豐富的老師介入各小組,，至此，這個有13人組成的“小家庭”將一起牽手渡過接下來5天的“校園”時光,。與以往傳統(tǒng)的階梯教室授課方式不同的是本次培訓(xùn)大多都是以小組圍坐的方式進行學(xué)習(xí),，便于實時地將課件的理論原則穿插到小組的互動、分享環(huán)節(jié),，促進每位學(xué)員在頭腦風(fēng)暴的過程中有所思,、有所辯、有所悟,。而且每項團隊活動的先后順序都經(jīng)過授課老師們的精心安排,，使課程講解淺顯知著,、由淺入深，小組老師在每個環(huán)節(jié)都會適時介入進行講解,、帶領(lǐng),，使活動成效化。

在體驗參與中使我對歷奇培訓(xùn)有了更深的認識：

1.參與與帶領(lǐng)的平衡性,。作為一項自主性活動,，不可否認，參與者是歷奇培訓(xùn)很重要的基本元素,，其投入程度決定了培訓(xùn)效果是否顯著,。很多時候我們都忽略了小組老師在整個過程中的帶領(lǐng)作用，如果說主講老師是人的“心臟”,，那么小組老師就是“血管”,，缺其一者血液便不能循環(huán)，人體便不能正常代謝,。主講老師和小組老師是默契的整體,，活動講解和活動解說作為整個活動的一頭一尾，那么過程中的活動帶領(lǐng)將貫穿整個游戲,?；顒訋ьI(lǐng)的精髓不是授之以魚，而是授之以漁,，這很關(guān)鍵,，這就需要我們小組老師要高度認真的參與到小組活動環(huán)節(jié)去留意參與者的行為細節(jié)，并思考以什么方式介入,、在什么時機介入,、介入到什么程度，如果能把握以上幾個要素將能有效提升參與者的體驗質(zhì)量,。

2.理論與活動的邏輯性,。理論指導(dǎo)行動，同時也深化行動,；行動檢驗理論,，同時也優(yōu)化理論。相輔相成,，沒有一項活動的開發(fā)能夠閉門造車一步到位,。如果要設(shè)計一個歷奇活動或者一項拓展游戲。我們需要逆向思維,，首先去考慮游戲的抽離性,，而并非游戲的趣味性。就拿鐵路系統(tǒng)舉例，我們首先需要找到不同工種在安全生產(chǎn)的共同性與差異性,，有針對性地明確活動脫離趣味性本身是否能關(guān)聯(lián)到我們?nèi)粘Ｉ睢⒐ぷ骰蛘吣承﹫龊?、情景,。其次要推敲游戲的可操作性，充分考慮培訓(xùn)的對象（年齡結(jié)構(gòu)）,、培訓(xùn)的地點（空間大?。⑴嘤?xùn)的時間（室內(nèi)外氣溫）以及游戲整個環(huán)節(jié)的邏輯性,。最后在思考如何提升游戲的趣味性,，盡可能的提升參與者的積極性和互動性，充分靈活的利用有限的道具,，在后期盡可能把歷奇培訓(xùn)從室內(nèi)搬到室外,，在廣州培訓(xùn)期間充分利用了整棟教學(xué)樓的高度以及東南西北四個面作為海拔高度和地處方位的提示，并根據(jù)線索找到中國相應(yīng)省市的板塊,。

廣州之行雖然短暫,，但緊湊的學(xué)習(xí)體驗還是讓我受益匪淺，不僅收獲了知識,，同樣收獲了友誼,。一堂堂生動的體驗課程使我更加明確了開展歷奇培訓(xùn)對于青年職工加速融入的必要性，也是共青團走向青年,、聚攏青年的強有力“武器”,，在接下來的工作中我會將此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)的新方法、新技巧運用到以后的工作中去,，結(jié)合青年職工的特點和需要,，生動活潑，富于創(chuàng)造性地開展共青團工作,，讓共青團深深植根于青年,，不斷提升青年職工的團隊凝聚力。

鐵路新員工入職培訓(xùn)的心得體會篇九

11月26日,，鐵道部xxx部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所作的題為《規(guī)范新體制下安全管理,，確保運輸安全穩(wěn)定為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境》的講話，從三個方面總結(jié)今年以來全路運輸安全工作,，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾,，動員全路干部職工進一步統(tǒng)一思想，明確任務(wù),，學(xué)習(xí)推廣先進經(jīng)驗,，加快規(guī)范新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩(wěn)定，為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境,。

通過對劉部長講話的學(xué)習(xí),，個人認為沒有一個安全穩(wěn)定的環(huán)境，什么事情都干不成,。而要保持運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定,，當(dāng)前最核心、最根本,、最基礎(chǔ)的是認真學(xué)習(xí)領(lǐng)會各級領(lǐng)導(dǎo)的講話精神,，集中精力、再鼓實勁,，加快規(guī)范新體制下車間安全管理,、勞動定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認識加快規(guī)范新體制下安全管理的極端重要性,，進一步增強責(zé)任感,、使命感，深入探索,，開拓創(chuàng)新,，實現(xiàn)車間管理工作的規(guī)范化、制度化,，為車間提供穩(wěn)定的安全環(huán)境,。

劉部長講話中明確指出，20xx年規(guī)范運輸安全管理的總體要求是：健全規(guī)章制度,，強化專業(yè)管理,，改進綜合服務(wù)，完善檢查監(jiān)督,，提高站段能力,，優(yōu)化干部隊伍，強化安全基礎(chǔ),，基本建立起適應(yīng)新體制的運輸安全管理體系,，實現(xiàn)運輸安全管理有序、高效,，確保運輸安全穩(wěn)定。

因此,，車間定額工作將圍繞段,、車間20xx年的工作目標(biāo)，集中精力,，突出抓好車間勞動定額管理工作,。

一是修改完善勞動定額管理制度。勞動定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據(jù)，具有法規(guī)約束力,，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置,。對車間及工區(qū)《“輛單價”工資分配辦法》、《經(jīng)濟責(zé)任制考核辦法》,、《職工內(nèi)部待崗辦法》,、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責(zé)制考核辦法》,、《職工考勤管理辦法》、《定額報表,、臺帳工作標(biāo)準(zhǔn)》,、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車間,、工區(qū)管理體制的特點,，全面把握車間成立調(diào)整后資源配置、生產(chǎn)組織,、勞動組織的變化,，全面把握分配模式的發(fā)展要求，確保修訂后的管理制度科學(xué)嚴(yán)密,，符合車間安全管理的實際,。管理制度內(nèi)容的表述力求準(zhǔn)確、清晰,、完整,，不能模糊不清和出現(xiàn)空白，制度與制度之間不能相互矛盾,。要建立管理制度的動態(tài)修訂機制,，根據(jù)運輸生產(chǎn)的變化和列檢車間的特點，及時調(diào)整制度,、辦法的內(nèi)容,。消除管理制度管理比較混亂的現(xiàn)象，規(guī)范對管理制度的審核,、發(fā)布,，履行必要的民主管理程序，合理界定車間,、工區(qū)的管理權(quán)限,，明確管理的內(nèi)容，實現(xiàn)對管理制度的規(guī)范化,。

二是規(guī)范工作秩序,。要具體界定車間和工區(qū)之間在勞動定額及工資分配等綜合管理事項上的責(zé)權(quán)，建立清晰的管理界面。車間要加強對工區(qū)實際情況的了解,，全面摸清人員結(jié)構(gòu),、工資分配、定額管理等方面的現(xiàn)狀,。建立規(guī)范的工作制度及標(biāo)準(zhǔn),，對工區(qū)的要求，職工關(guān)注的事情,，辦理時限等要有明確規(guī)定,，嚴(yán)格按制度執(zhí)行。簡化辦事程序,，落實辦事責(zé)任,，減少辦事環(huán)節(jié)，提高辦事效率,，為工區(qū)及職工提供方便,、快捷、高效的服務(wù),。

三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng),。車間勞動定額工作要進一步提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量，關(guān)鍵是要轉(zhuǎn)變工作作風(fēng),。要堅持為職工,、為現(xiàn)場服務(wù)的意識，急工區(qū)之所急,，想工區(qū)之所想,，做工區(qū)之所需，克服小機關(guān)化作風(fēng),，加強調(diào)查研究,，傾聽工區(qū)及職工的意見，深入現(xiàn)場了解真實情況,，及時解決實際問題,，提高服務(wù)工作的針對性和實效性。破除傳統(tǒng)的思維方式,，增強創(chuàng)新意識,，發(fā)展優(yōu)質(zhì)優(yōu)價分配激勵機制。

四是做好車間勞動組織整合的準(zhǔn)備工作,。車間布局調(diào)整后對勞動組織提出的新課題,，按照有利于車間安全穩(wěn)定和提高勞動生產(chǎn)率的要求，對車間勞動力進行優(yōu)化配置,，合理定員定崗,，最大限度地滿足現(xiàn)場一線檢車員的數(shù)量,，確保技檢時間、作業(yè)段位和檢車質(zhì)量,。

五是加強工區(qū)及班組的自控作用,。車間要把加強工區(qū)及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎(chǔ)工作來抓。要強化車間的管理力量,，配強車間管理人員,，關(guān)口前移、靠近現(xiàn)場,，提高處理現(xiàn)場問題的能力,。對工區(qū)、班組布局進行適當(dāng)調(diào)整,，完善班組管理制度,，優(yōu)化班組長隊伍，提高班組長管理能力,，調(diào)整充實自控型班組建設(shè)內(nèi)容，增強自控型班組建設(shè)的效果,。

六是理順收入分配關(guān)系,。收入分配問題是干部職工普遍關(guān)心的問題，也是事關(guān)職工隊伍穩(wěn)定的大事,。車間要統(tǒng)籌考慮,，保持職工隊伍穩(wěn)定，調(diào)動職工積極性,。要對原各工區(qū)工資管理辦法進行統(tǒng)一規(guī)范,，對工資制度各單元構(gòu)成、各項工資標(biāo)準(zhǔn),、工區(qū)內(nèi)部獎勵及工班長津貼等項目和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范管理,，指導(dǎo)工區(qū)規(guī)范內(nèi)部工資分配管理辦法，處理好執(zhí)行工資政策法規(guī)與搞活內(nèi)部分配的關(guān)系,，消除不合理的因數(shù),，調(diào)動職工努力工作、多勞多得的積極性,。

七是做好思想引導(dǎo)工作,。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點問題，采取多種形式進行宣傳解釋,，引導(dǎo)干部職工明辨是非,，正確看待和理解改革，進一步增強對深化改革,、搞好工資分配新機制的信心和決心,。并要及時掌握職工思想動態(tài),，有針對性地做好深入細致的思想工作。

讓我們緊密團結(jié)在段黨委的周圍,，牢固樹立和認真落實科學(xué)發(fā)展觀,，進一步增強工作責(zé)任感和緊迫感，苦干實干拼命干,，加快規(guī)范新體制下車間勞動定額管理工作,，確保車間安全生產(chǎn)及職工隊伍穩(wěn)定，為“建設(shè)新江輛,、再鑄新輝煌”作出新的貢獻,。