在現(xiàn)在社會,，報(bào)告的用途越來越大,，要注意報(bào)告在寫作時(shí)具有一定的格式。報(bào)告對于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇報(bào)告,。下面是小編帶來的優(yōu)秀報(bào)告范文，希望大家能夠喜歡!

車間實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容篇一

通過在汽車修理廠相關(guān)認(rèn)識的實(shí)習(xí),，使我對有關(guān)汽車破損修復(fù)方面有了很好的認(rèn)識,，同時(shí)，結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識,，觀察和了解了汽車的構(gòu)造和配件,，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)知識打下了基矗

xx年月日

汽車修理廠

簡單車輛破損修復(fù)方法：

1,、 先清潔受損部位，利用修補(bǔ)漆進(jìn)行填補(bǔ),。為增強(qiáng)附著效果,，可以先用高目砂紙打磨一下,。

2,、 如果砸痕處金屬外露,，噴漆前還要涂抹防銹效果好的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油,，并重復(fù)噴漆,。

3、 補(bǔ)漆最忌諱一次噴漆較厚的漆層,，既費(fèi)工費(fèi)時(shí)又難以控制補(bǔ)漆效果,，容易出現(xiàn)氣泡、流掛,。

4,、 如果暫時(shí)沒有時(shí)間去維修站修車，可以先在受損部位涂一層指甲油,，防止氧化生銹,。一些專業(yè)汽車裝飾店漆料可以在兩三個小時(shí)內(nèi)完成。

1,、 團(tuán)對精神共同合作在工作中的重要性,。每個人對每件事的看法不會是完全相同的，所以處理起事情有分歧是很正常的,，但隨著大家的相互了解,，分歧會漫漫減少，工作開展也會越來越順利,。只有大家思想統(tǒng)一了,，心往一處想，勁往一處使,，工作才能順利出色的完成,。那我們應(yīng)該在讀書時(shí)更要養(yǎng)成團(tuán)對的精神，團(tuán)結(jié)集體,。

2,、 時(shí)時(shí)準(zhǔn)備在工作中的重要性。良好的開始是成功的一半,。這句話都被人說爛了,，可只有經(jīng)歷后才體會到他真正的含義。你要展開一項(xiàng)活動,，如果宣傳工作做的不到位,，沒有人來參加，活動怎么能開展下去呢?即使你準(zhǔn)備再充分也白搭,，給誰看呢?如果你前期準(zhǔn)備的不充分,，觀眾或者說參與者一多，你準(zhǔn)備的不夠充分,，你肯定會手忙腳亂,，更別提發(fā)揮水平了。從這次活動中我充分認(rèn)識到,，準(zhǔn)備是一切工作的前提,，只有做好充分的準(zhǔn)備才有可能出色的完成任務(wù)。也如修車，車主如趕時(shí)間,，你就迅速開工,，也就是有先前的準(zhǔn)備工作。

3,、 做一件事只要你努力了,，用心去做了，不管結(jié)果怎樣,，都是成功的!這次的社會實(shí)踐,，我的收獲很大，感受也很多,，以上只是一部分,，相信通過以后的工作實(shí)踐，我一定會取得更大的進(jìn)步,。

通過本次社會實(shí)踐,，一方面我鍛煉了自己的能力，在實(shí)踐中成長;另方面,，我們?yōu)樯鐣龀隽俗约旱呢暙I(xiàn);但在實(shí)踐過程中,，我也表現(xiàn)了經(jīng)驗(yàn)的不足，處理問題不夠成熟,，書本知識與實(shí)踐結(jié)合不夠緊密等問題,，我會到學(xué)校后會更加珍惜在校學(xué)習(xí)的時(shí)光，努力掌握更多的知識,，并不斷深入到實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的知識,，鍛煉自己的能力，為今后更好的服務(wù)于社會打下堅(jiān)實(shí)的基矗短期的社會實(shí)踐,，一晃而過,，卻讓我從中領(lǐng)悟到了我與社會的距離，也讓自己在社會實(shí)踐中加深了我與社會各階層人的感情,，拉近了我與社會的距離,，也讓自己在社會實(shí)踐中開拓了視野，增長了才干,，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成才之路與肩負(fù)的歷史使命,。社會才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂。在那片廣闊的天地里,，我的人生價(jià)值得到了體現(xiàn),，為將來激烈的競爭打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，希望以后有更多這樣的機(jī)會,，讓我們從實(shí)踐中得到了鍛煉,。

車間實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容篇二

一,、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1. smt技術(shù)的認(rèn)識

smt全稱surface mounted technology，中文名表面貼裝技術(shù),，是目前電子組裝行業(yè)中比較流行比較先進(jìn)的技術(shù)和工藝,。它是一種將短引腳或者無引腳的貼片元件安裝在印刷版表面，再通過回流焊加以焊接組裝的電路連接技術(shù),。其主要的優(yōu)點(diǎn)是：①組裝密度高,，電子產(chǎn)品體積小,、重量輕,，由于貼片元件的體積和重量只有傳統(tǒng)插裝元件的1/10左右，一般采用smt之后,，電子產(chǎn)品體積縮小40%~60%,，重量減輕60%~80%；②可靠性高,、扛振動能力強(qiáng),、焊點(diǎn)缺陷率低；③高頻能力好,，減少了電磁和射頻干擾,；④易于實(shí)現(xiàn)自動化，提高生產(chǎn)效率,，節(jié)省材料,、能源、設(shè)備,、人力,、時(shí)間等，降低生產(chǎn)成本,。

2. 元器件的識別

①smt車間內(nèi)的元器件主要是貼片元器件,，所以采用數(shù)碼法表示，即用三位數(shù)碼標(biāo)示,，數(shù)碼從左到右,，第一第二位為有效值，表示數(shù),，第三位表指數(shù),，即零的個數(shù)，單位為歐,。

還有一種示數(shù)方法為色環(huán)法,，一般用于穿孔插件元器件。原理是用不同顏色的帶或點(diǎn)在電阻器表面標(biāo)出標(biāo)稱阻值和允許偏差,。國外電阻大部分采用色標(biāo)法,。具體對應(yīng)示數(shù)如下：

黑-0,、棕-1、紅-2,、橙-3,、黃-4、綠-5,、藍(lán)-6,、紫-7、灰-8,、白-9,、金-±5%、銀-±10%,、無色-±20% 當(dāng)電阻為四環(huán)時(shí),，最后一環(huán)必為金色或銀色，前兩位為有效數(shù)字,， 第三位為乘方數(shù),，第四位為偏差。 當(dāng)電阻為五環(huán)時(shí),，最后一環(huán)與前面四環(huán)距離較大,。前三位為有效數(shù)字， 第四位為乘方數(shù),， 第五位為偏差,。 ②鐵氧體電感，是一種特殊電感,，早期又叫磁珠,，具有電感的性質(zhì)，又有自身的一些特性,。即有很高的導(dǎo)磁率,，通常用在高頻電路中，通低頻阻高頻,。

陶瓷電感,，耐溫值高，溫度恒定,。 線繞電感,，體積小、厚度薄,、容易表面貼裝,，具有高功率、高磁飽和性,、高品質(zhì),、高能量存儲,、耐大電流、低電阻,、低漏磁特點(diǎn),；并且具有良好的焊錫性及耐熱性。

③特殊元件放于干燥箱中,，濕度＜10%,。

3. smt常用知識

①進(jìn)入smt車間之前應(yīng)該穿好防靜電衣和鞋，戴好防靜電帽和手腕,。靜電的產(chǎn)生主要有摩擦,、分離、感應(yīng),、靜電傳導(dǎo)等,，主要消除的三種原理為靜電中和,、接地,、屏蔽。

②車間規(guī)定的溫度為25±5℃,，濕度為60%10%,。

③smt常用的焊接劑有錫膏和紅膠兩種，需要印制貼片雙面板時(shí),，一面選用紅膠焊接,，使用波峰焊，其余均可用錫膏,。

④目前smt最常使用的焊錫膏sn和pb的含量各為：63sn 37pb,。錫膏的成分有錫粉和助焊劑，體積比為1:1,，重量比為9:1,。助焊劑作用主要是去除氧化物，防止二次氧化,。

⑤錫膏儲存于2~10℃的冰箱中,，保質(zhì)6個月。取用原則為先進(jìn)先出,。取用錫膏時(shí),，因現(xiàn)在室溫中放置2~4小時(shí)，人工攪拌5分鐘方可使用,。

4. smt主要工藝流程和注意事項(xiàng)

流程為：錫膏印刷――→元件貼裝――→回流焊接――→aoi光學(xué)檢驗(yàn)――→合格 運(yùn)走→不合格 維修

①印刷,，使用錫膏印刷機(jī)，是smt生產(chǎn)線的最前端,。

其工作原理是先將要印刷的電路板制成印版,，裝在印刷機(jī)上,，然后由人工或印刷機(jī)把錫膏涂敷于印版上有文字和圖像的地方，再轉(zhuǎn)印到電路板上,，從而復(fù)制出與印版相同的pcb板,。

所準(zhǔn)備的材料及工具主要有：錫膏、鋼板,、刮刀,、擦拭紙、無塵紙,、清洗劑,、攪拌刀。鋼板材質(zhì)為不銹鋼,，厚度一般為0.12mm或0.15mm,，鋼板常見的制作方法為：蝕刻、激光,、電鑄,。鋼板開口要比pcb板的焊盤小4um防止錫球不良現(xiàn)象。印刷時(shí),，焊膏要完全附著在焊盤上,，檢查時(shí)，看焊盤是否反光,。印刷時(shí),，先試刷幾張，無問題方可生產(chǎn),。 ②零件貼裝,，其作用是將表面組裝元器件準(zhǔn)確安裝到pcb的固定位置上。所用設(shè)備為貼片機(jī),，位于smt生產(chǎn)線中印刷機(jī)的后面,，其工作原理為元件送料器、基板(pcb)是固定的,，貼片頭在送料器與基板之間來回移動,，通過光學(xué)照相機(jī)確定元件，然后將元件從送料器取出,，經(jīng)過對元件位置與方向的調(diào)整,，然后貼放于基板上，從而實(shí)現(xiàn)高速,、高精度地全自動地貼放元器件,。貼裝應(yīng)按照先貼小元件，再貼大元件的順序,。 貼裝常見問題：

元件吸取錯誤,，可能的原因有（1）真空壓強(qiáng)不足（2）吸嘴磨損,、變形（3）供料器影響（4）吸取高度影響（5）片式元件來料問題。

元件識別錯誤,，主要原因有（1）元件厚度錯誤（2）元件視覺檢查錯誤

飛件，即元件在貼片位置丟失,，主要原因有（1）元件厚度設(shè)置錯誤（2）pcb板厚度設(shè)置錯誤（3）pcb自身原因,。

③回流焊接，其作用是將焊膏融化,，使表面組裝元器件與pcb板牢固焊接在一起,。所用設(shè)備為回流焊爐，位于smt生產(chǎn)線中貼片機(jī)的后面,，對于溫度要求相當(dāng)嚴(yán)格,，需要實(shí)時(shí)進(jìn)行溫度量測。

優(yōu)點(diǎn)有：焊膏定量分配,，精度高,、受焊次數(shù)少、不易混入雜質(zhì)且用量少,、焊點(diǎn)缺陷少,。

焊接通道分為4個區(qū)域:

（1）預(yù)熱區(qū)（加熱通道的25%~33%）：在預(yù)熱區(qū),，焊膏內(nèi)的部分揮發(fā)性溶劑被蒸發(fā),，并降低對元器件的熱沖擊。

要求升溫速率為1.0~3.0℃/秒,，若升溫太快,，可能引起錫膏的流移性。

（2）侵濡區(qū)（加熱通道的33%~50%）：該區(qū)域內(nèi)助焊劑開始活躍,，化學(xué)清洗行動開始,，并使pcb在到達(dá)回函去前各部分溫度一致。

要求溫度130~170℃,，時(shí)間60~120秒,，升溫速度＜2℃/秒

（3）回焊區(qū)

錫膏中的金屬顆粒融化，在液態(tài)表面張力的作用下形成焊點(diǎn)表面,。

要求：最高溫度210~240℃,，時(shí)間183℃以上40~90秒

若峰值溫度過高或回焊時(shí)間過長，可能導(dǎo)致焊點(diǎn)變暗,，助焊劑殘留物炭化,。若溫度太低或回焊時(shí)間太短，可能會使焊料的潤濕性變差而不能形成高質(zhì)量的焊點(diǎn),，從而形成虛焊,。

（4）冷卻區(qū)

要求降溫速率＜4℃/秒 冷卻終止溫度最好不高于75℃

若冷卻速率太快,，可能會因承受過大的熱應(yīng)力而造成元器件受損，焊點(diǎn)開裂,；若冷卻速率太慢,，可能會形成較大的晶粒結(jié)構(gòu)，使焊點(diǎn)強(qiáng)度變差,。

④aoi光學(xué)檢驗(yàn),，原理是機(jī)器通過攝像頭自動掃描pcb，采集圖像,，測試的焊點(diǎn)與數(shù)據(jù)庫中的合格的參數(shù)進(jìn)行比較,，經(jīng)過圖像處理，檢查出pcb上缺陷,，并通過顯示器或自動標(biāo)志把缺陷顯示/標(biāo)示出來,，供維修人員修整。所使用到的設(shè)備為自動光學(xué)檢測機(jī)（aoi）,，位置根據(jù)檢測的需要,，可以配置在生產(chǎn)線合適的地方?？蓹z測的問題有：少錫/多錫 ,、無錫、短接,、漏料,、極性移位、 腳彎,、錯件等,。

若檢測出有問題，有檢查員標(biāo)示出問題位置,，交由維修區(qū)維修,。維修常用工具有烙鐵、熱風(fēng)拔取器,、吸錫槍,、鑷子等。

車間實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容篇三

一,、實(shí)習(xí)時(shí)間

xx年3月23日-4月10日

二,、 實(shí)習(xí)地點(diǎn)

xxxx集團(tuán)xx中心維修車間

三、 實(shí)習(xí)目的

大學(xué)的最后一個學(xué)期,，我們在老師的帶領(lǐng)下,，按照學(xué)校的統(tǒng)一部署到xxxx集團(tuán)公司為期三周的畢業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)。

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是高等院校為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合,，理論與實(shí)踐相聯(lián)系的重要途徑,。其目的是使我們通過實(shí)習(xí)在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎(chǔ),。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中,，學(xué)校也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo),。培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神,，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用,。

通過這次生產(chǎn)實(shí)習(xí),，使我在生產(chǎn)實(shí)際中學(xué)習(xí)到了電氣設(shè)備運(yùn)行的技術(shù)管理知識、電氣設(shè)備的制造過程知識及在學(xué)校無法學(xué)到的實(shí)踐知識,。在向工人師傅學(xué)習(xí)時(shí),，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風(fēng)。在生產(chǎn)實(shí)踐中體會到了嚴(yán)格地遵守紀(jì)律,、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要,，也是我們當(dāng)代大學(xué)生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念,。

我們在實(shí)習(xí)中了解到了工廠供配電系統(tǒng),，尤其是了解到了工廠變電所的組成及運(yùn)行過程以及所在的維修車間的工作組織與實(shí)施基本情況。通過參觀實(shí)踐,，使我開闊了眼界,、拓寬了知識面。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí),，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識,，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞動觀點(diǎn)起了重要作用為即將走上新的工作崗位奠定良好基礎(chǔ)。

四,、實(shí)習(xí)內(nèi)容

(一)、對企業(yè)的介紹

企業(yè)簡介

xxxx集團(tuán)有限公司是國家“一五”期間建設(shè)的156項(xiàng)重點(diǎn)工程之一,。主要生產(chǎn)金屬切削工具,、礦山及油田鉆探采掘工具、硬質(zhì)材料,、鎢鉬制品,、鉭鈮制品、稀有金屬粉末制品等六大系列產(chǎn)品,。xx號稱“工業(yè)的牙齒”,，廣泛應(yīng)用于冶金、機(jī)械、地質(zhì),、煤炭,、石油、化工,、電子,、輕紡及國防軍工等領(lǐng)域，是一個基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),，關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和水平,。公司目前下設(shè)1個產(chǎn)品專業(yè)事業(yè)部、13個生產(chǎn)廠,、5家控股子公司,，是國內(nèi)最大的xx生產(chǎn)、科研,、經(jīng)營和出口基地,，被xx省認(rèn)定為“十大標(biāo)志性工程”企業(yè)。公司擁有較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力,。擁有國家級技術(shù)中心,、分析測試中心和具有國際先進(jìn)水平的研發(fā)中心?！笆濉币詠?，累計(jì)投資20億元，重點(diǎn)建設(shè)了以金屬切削工具為主的xx工業(yè)園,、以鎢冶煉為主的xx鎢制品有限公司和以印刷電路板微鉆為主的xxxx科技園,，同時(shí)組織實(shí)施了鎢鉬、鉭鈮和xx老系統(tǒng)等10多項(xiàng)技術(shù)改造,，多項(xiàng)生產(chǎn)技術(shù)達(dá)到或接近當(dāng)代世界先進(jìn)水平,。技術(shù)創(chuàng)新投入達(dá)到銷售收入的4%，新產(chǎn)品對銷售收入的貢獻(xiàn)率達(dá)到25%以上,。

公司擁有健全的營銷網(wǎng)絡(luò),。前移營銷平臺，著力構(gòu)建以點(diǎn)帶面,、點(diǎn)面結(jié)合,、多層次、多渠道的立體營銷網(wǎng)絡(luò),產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率30%左右,，并銷往世界70多個國家和地區(qū),。“xx牌”商標(biāo)1999年被國家工商行政管理局認(rèn)定為中國馳名商標(biāo),，并相繼在英國,、丹麥,、韓國、澳大利亞,、以色列,、加拿大等47個國家與地區(qū)注冊?！皒x牌”xx于xx年被國家技術(shù)監(jiān)督局評為“中國名牌”產(chǎn)品,。

公司改革改制穩(wěn)步推進(jìn)。強(qiáng)力推進(jìn)三項(xiàng)制度改革,，實(shí)行競爭上崗制度,，基本建立了員工能進(jìn)能出的用工機(jī)制;打破干部終身制，推行任期合同管理,，基本建立了干部能上能下的用人機(jī)制;執(zhí)行崗位工薪制,、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，基本建立了收入能升能降的分配機(jī)制,。公司全面完成了輔業(yè)單位的分離改制,，中小學(xué)、離退休管理等社會職能基本移交地方政府,。

公司形成了較為完整的企業(yè)文化,。秉承“世界工具，財(cái)富利器”的經(jīng)營理念,，持守“精誠創(chuàng)造價(jià)值”的核心價(jià)值觀,，堅(jiān)持管理“以心為本”的管理理念，遵從“精以敬業(yè),，誠以待人”的行為基準(zhǔn),，大力弘揚(yáng)“追求過硬，進(jìn)取無限”的企業(yè)精神,，始終把“重科技,，嚴(yán)管理，質(zhì)量第一,，xx牌產(chǎn)品全力滿足顧客需求”作為質(zhì)量方針,，追求“打造國際知名品牌，躋身世界xx強(qiáng)勢企業(yè)”的目標(biāo),。不斷發(fā)展和豐富的企業(yè)文化,，形成了推動企業(yè)前進(jìn)的強(qiáng)大合力。

(二)安全教育

一 ,、安全教育學(xué)習(xí)的目的：

1 提高我們的安全意識

良好的安全意識是進(jìn)行安全生產(chǎn)的首要前提，只有加強(qiáng)安全意識的宣傳教育,，牢固樹立“安全第一,、預(yù)防為主”的思想，才能把安全工作落到實(shí)處。安全意識不強(qiáng),，違規(guī)操作,、建章作業(yè)現(xiàn)象就會發(fā)生，違章指揮現(xiàn)象就有機(jī)可乘,。

2 提高我們的安全知識水平

通過對我們進(jìn)行安全生產(chǎn)教育,，使我們掌握安全技術(shù)知識，提高實(shí)際安全操作技能,，增強(qiáng)能力,。

車間實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容篇四

實(shí)習(xí)人：汪碩蘋（技術(shù)部玩具組） 實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：三樓裝配車間

實(shí)習(xí)目的：

車間組成構(gòu)架：卷繞車間和注液車間，其中卷繞車間有卷繞,、全檢,、熱壓封口、測短路,、熱壓定位,、撬口、配組,、焊極耳,、貼膠紙、切極耳,、裁隔膜等工序,，注液車間有烘烤、注液,、抽氣,、封口等工藝。

卷繞車間大致基本工藝流程：

對于不需要組裝的電池：裁隔膜→卷繞→貼膠紙→熱平壓→測短路→熱定位→熱壓封口（頂封包括兩次軟壓封口,，側(cè)封為一次熱壓封口）→貼膠紙→全檢→撬口

對于需要組裝的電池：對電芯切極耳配組→焊極耳→修整極耳→貼高溫膠

注液車間的大致工藝流程：從卷繞車間接料→烘烤除水→注液→抽真空封口→送化成車間 各組成部分的作用：

隔膜：隔膜是一種復(fù)合膜,，其特性是要求有較大的離子通透性和電阻絕緣性，好的隔膜應(yīng)具備較大的孔隙率以及合適的孔徑,，以及高熔點(diǎn),、高化學(xué)穩(wěn)定性、高機(jī)械強(qiáng)度,、耐磨,、耐刺穿、低厚度以及電池體系發(fā)生異常溫度升高時(shí)能表現(xiàn)出遮斷電流的能力等特點(diǎn),。隔膜材料多為多孔性聚烯烴,，如丙烯與乙烯的復(fù)合物、聚乙烯均聚物等,。目前國際上比較通用的隔膜品牌有美國的celgard和日本的宇部隔膜等,。隔膜在電池中的作用是將電極正負(fù)極分開,，電池工作時(shí)離子能盡可能順暢的穿過而不讓電子通過，不能對鋰離子的脫嵌,、嵌入過程有較大的阻力,，同時(shí)要保護(hù)電解液和正負(fù)極及極耳，不會與其發(fā)生反應(yīng),。

高溫膠：電池在工作時(shí)極耳處溫度會升高,，貼高溫膠是防止溫度過高損壞電池產(chǎn)生短路現(xiàn)象。 各工序要注意的事項(xiàng)：

1,、卷繞：卷繞時(shí)不能讓隔膜和極片受到損壞,，要防止粘灰塵、粘油,、粘水等,，要保證正極完全被負(fù)極包住、隔膜完全包住負(fù)極,，原因是保證正極的完全反應(yīng),，防止電池在工作過程中內(nèi)部會產(chǎn)生離枝晶造成電池短路，轉(zhuǎn)好的電芯目測極耳要在一條邊上間距合適,、沒有高低腳,、不漏黑、不折膜等,，目測合格后測短路,，測試合格送下一工序熱平壓。

2,、熱平壓：對各種不同型號的電芯要設(shè)置合適的熱平壓溫度及熱壓力度,，熱平壓時(shí)要將電芯擺整齊，壓完測短路,。

3,、熱壓定位熱壓定位為熱壓封頂?shù)那捌诠ぷ鳎康氖菍④洶ΨQ定位折好,。熱壓定位要注意的是要把握好定位點(diǎn)的位置,。

4、貼保護(hù)膜：貼保護(hù)膜的作用是防止注液時(shí)電解液粘到軟包膜上損壞電池,，要注意的事項(xiàng)是保護(hù)膜要貼到正中間位置,，且要貼齊、貼緊無氣泡,。

5,、熱壓封口：熱壓封口包括頂封和側(cè)封，側(cè)封為一次熱硬封,，要把握好的是不能因?yàn)榉饪跁r(shí)間過長或溫度過高導(dǎo)致過封或因?yàn)榉饪跁r(shí)間不夠或溫度過低導(dǎo)致封口不熔,。頂封為兩次軟封,，且要注意第一次封為軟刀對極耳邊（即軟刀對淺坑）第二次頂封為硬刀對極耳邊（即軟刀對深坑）,，同樣頂封除了要防止出現(xiàn)過熔和不熔外還要防止出現(xiàn)封后不現(xiàn)極耳膠或極耳膠突出,。

6、撬口：熱壓封口全檢合格后進(jìn)行撬口,，撬口的作用是方便注液操作,。對于不需要組裝的電池，撬口后經(jīng)全檢合格的送往下一工序注液車間,。對于需要組裝的電池,，在電芯熱平壓檢測合格后，用超聲波點(diǎn)焊極耳,、點(diǎn)焊極耳后修整極耳,，修整完后將兩個電芯用膠紙捆綁，捆綁后焊極耳片（正極為鋁片負(fù)極為鎳片）,，焊好貼高溫膠,，后面工序跟前面相同。 注液車間：

1,、注液車間的基本工藝流程：從卷繞車間過來的電芯按工藝要求放人烘箱內(nèi)烘烤除去水分,，

待烘烤完畢取出進(jìn)行注液操作，注好液后將電池放人抽真空轉(zhuǎn)盤機(jī)中進(jìn)行封口,，封口后進(jìn)行老化處理,。注液工藝控制的重點(diǎn)是各階段的時(shí)間以及上一階段與下一階段的時(shí)間間隔要控制好，工藝要求電池注好電解液到真空封口的時(shí)間要小于20秒,。公司用到的電解液有東莞杉杉電池材料有限公司的ld—124b,、廣州天賜高新材料有限公司的tc—e608f、tc—e608e,、tc—e608c,、tc—e233h、tc—e231h以及諾來特科技等品牌和型號,。電解液在電池中的作用是為電池內(nèi)部反應(yīng)的進(jìn)行提供反應(yīng)介質(zhì),，也就是為離子在電池中的移動提供通道，其成分主要是lipf6及ec+dec等碳酸酯類溶劑,，其理論特性要求是鋰離子電導(dǎo)率高,、電化學(xué)窗口大即分解電壓高、熱穩(wěn)定性好,、化學(xué)穩(wěn)定性好即與電池體系的各種電極材料,、集流體、隔膜,、極耳,、膠黏劑等基本上不發(fā)生反應(yīng),，而且竟可能的能促進(jìn)電極可逆反應(yīng)的進(jìn)行、安全無毒性且成本較低,。

車間實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容篇五

親愛的領(lǐng)導(dǎo),，您好!

非常遺憾，進(jìn)入xx公司只有短短的三個多月,，經(jīng)過一個多月的慎重考慮之后,，我最后決定辭去xx華遠(yuǎn)技術(shù)部的工作。

去年的這個時(shí)候,，一次偶然的機(jī)會來到了陌生的北侖,、陌生的xx，那時(shí)候xx給我留下深刻的印象,，oa,、sap等信息化產(chǎn)品的實(shí)施在一個民企成功實(shí)施實(shí)屬不易。就這樣在三個月前,，懷著美好的理想來到了xx,。隨著時(shí)間的推移，熟悉了寧波,、熟悉了北侖,、熟悉了xx，也熟悉了自己的需要,。我需要的是一個更有競爭,，更有壓力的工作，我不想在剛畢業(yè)的時(shí)候就失去對工作的激情,。前一陣子跟同學(xué)聊天,，同學(xué)說我不應(yīng)該選擇寧波，寧波不是我的歸宿,，當(dāng)同學(xué)滔滔不絕的說自己的工作,，我顯的很興奮而又有些失落，的確,，我不應(yīng)該選擇安穩(wěn),，我需要一份充滿激情的、能讓自己感到無窮動力的工作,。

可能剛畢業(yè)的我還有很多學(xué)生氣,，但是我還是堅(jiān)定自己的選擇。做出這個決定有著多方面的原因：

首先是個人的原因,，目前女朋友在浙江大學(xué)讀博士,，我需要不斷的補(bǔ)充自己的知識儲備，這個在目前情況下實(shí)現(xiàn)不了，還有兩個人距離問題現(xiàn)在也產(chǎn)生了一些問題;

第二,、對于目前在車間的實(shí)習(xí)工作,，我感到很不適應(yīng)，跟車間的工人師傅溝通交流不暢,，我是贊同必須經(jīng)過車間的鍛煉的,，但是現(xiàn)在自己的效率太低，我不允許自己這樣在浪費(fèi)自己的青春;

第三,、經(jīng)過幾個月的熟悉現(xiàn)在也明確了自己以后工作的內(nèi)容,，對于以后的工作我明顯缺乏興趣，這份工作激不起自己的激情,，我一直想讓自己興奮起來，但是努力了還是不行;

第四,、目前的工作跟我的理想有明顯的差距,，我感覺自己是一個能踏實(shí)工作但也在不斷追求最新技術(shù)的人，學(xué)歷只是判斷人的一個很小的標(biāo)準(zhǔn),，但我在這里真是感覺自己不能充分的展現(xiàn)自己的能力,，實(shí)現(xiàn)不了自己的人生價(jià)值，干的工作和市場開發(fā)部的本科生沒有差別;

第五,、我相信您給我的年薪承諾,，但是現(xiàn)在在華遠(yuǎn)的本科生的月薪居然比研究生還高，我感覺自己的自尊心受到了打擊,。的確,，目前自己還沒有為公司創(chuàng)造價(jià)值，一個月拿xx多塊錢似乎也有點(diǎn)多的,，但是xx錢對于離我的目標(biāo)和能力是有較多的差距的,。

雖然只有匆匆的三個多月時(shí)間，我還是有幸得到了各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的傾心指導(dǎo)和熱情幫助,，學(xué)到了一些科研經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐技能,。在這里特別感謝華遠(yuǎn)技術(shù)部的xx領(lǐng)導(dǎo)、康盛姐,、葉冠密姐和市場開發(fā)部的閻偉領(lǐng)導(dǎo),、鄭波、盛俊姐,。感謝所有給予過我?guī)椭耐聜儭?/p>

再次表示非常的抱歉,，在公司面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的時(shí)刻離開xx公司。祝您身體健康,，事業(yè)順心,。并祝xx公司事業(yè)蓬勃發(fā)展。

此致

敬禮!

車間實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容篇六

歷經(jīng)三個月的生產(chǎn)部車間實(shí)習(xí)終于結(jié)束了，總的來說還是挺讓人難忘的,。七月中旬剛來車間的時(shí)候,，那會兒還是三十幾度的高溫天氣，我們?nèi)齻€人一起來到陌生的車間,，從早會開始就流汗,，一直到下班，八個小時(shí)汗沒有干過,?？傃b車間經(jīng)過為期兩個月的一線實(shí)習(xí)，雖然工作很艱苦,，但很有價(jià)值,，因?yàn)槲覍W(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。

先講一下總裝車間的情況,。

總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段,、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機(jī)工段,。其中發(fā)動機(jī)工段最終匯入底盤工段,，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠,，整條裝配線是直線形的,，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時(shí)間,。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題,，就不能及時(shí)地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩,。零部件運(yùn)輸也是問題,，運(yùn)輸通道比較少，通道窄,，容易產(chǎn)生交通堵塞,，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)了更多的能源,。而薩普工廠總裝車間的布局則相反,，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短,，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映,。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條,，南北方向兩條,，零部件運(yùn)輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要,，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束,。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,，車身的重量最大,，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處,。綜合工段,，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近,。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處,。底盤工段，車架的重量最大,，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近,。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動機(jī)工段,，發(fā)動機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機(jī)和變速箱最近的地方,。

總裝車間里面采光也比較好,，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?。在白天天氣晴朗的時(shí)候可以完全依賴自然光進(jìn)行生產(chǎn),，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好,，車間南側(cè)沒有窗,，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高,，甚至超過室外溫度,。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào),，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度,，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,，也很科學(xué),。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時(shí)間,。而且分類擺放也很重要,，如果擺放得比較亂，那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的時(shí)間。車間地面很少能看到垃圾,，每天早晚清潔和拖地,，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時(shí)也減少了空氣的浮沉量,，對一線員工的健康是有利的,。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮,、整潔和有序,。

下面再說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況。

在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的,，不僅要頂住夏季的炎熱,，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時(shí)候,，經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班,，惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持,，再堅(jiān)持,。

總的來說，一線實(shí)習(xí)要注意三個問題：安全,，質(zhì)量,，效率。

首先是安全問題,。安全第一,。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患,，時(shí)刻提醒自己,。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己,，同時(shí)也要防止傷到別人,。總之安全必須貫穿崗位作業(yè)的全過程,。拿件的時(shí)候要小心,，特別是重件，一定要拿穩(wěn),，防止摔下來砸到自己,，走動的時(shí)候要注意周圍的危險(xiǎn)，件不能對著別人,，以免碰撞傷到別人,。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷,。這說起來很容易，但做起來就很難,，在裝右后車門線束的時(shí)候,，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事,，因?yàn)槭忠爝M(jìn)車門,，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷,。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的,，不是碰到自己的要，就是撞到頭,，還好問題不是很大,。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下,，必須及時(shí)避開;第二注意交通安全,，注意來往的車輛。這里重點(diǎn)提一下,，站在吊掛的重物之下是非常危險(xiǎn)的,，車遇到人，司機(jī)可以饒過去,，但是重物掉下來是不閃人的,。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運(yùn)的是沒有傷到人,。吊發(fā)動機(jī)軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮,，均被砸了一個窟窿,。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿,。既然吊掛的鏈條很容易斷,，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學(xué)的知識，鏈條在拉重物上升的過程中,，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的,，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時(shí)間不斷擴(kuò)展,，最后產(chǎn)生脆斷,。所以鏈條要及時(shí)更換，不管它看起來是不是完好無損,。其次還可以加一道保險(xiǎn),，增加一條冗余的軌道,，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置,，鏈條從裝置伸出,，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落,，并在重物靜止的時(shí)候起著固定作用,。正常情況它們都不受力，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟?。但?dāng)受力的鏈條斷了之后,，冗余的鏈條可以以繼續(xù)承受住重量，拉住重物,，防止重物掉下來,。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色,，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好,。

質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品,，如同廢品,。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量,。車間里每完成一道工序,，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題,，就可以直接找到責(zé)任人,，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識,。在實(shí)習(xí)過程中,，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動軸的時(shí)候,，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了,，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)進(jìn)行修復(fù),。安裝傳動軸有一次拉線,，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大,，但最終還是放心不下,，問師傅要不要重新打上,。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去,，加上平墊,，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做,，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感,。

效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費(fèi),，更輕松,，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運(yùn)用身體的力量,，尤其在干的活相對比較費(fèi)勁的時(shí)候,，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力量,，可以達(dá)到事半功倍的效果,。比如在裝車門壓條的時(shí)候，用身體向前傾的力,，可以很輕易地把壓條壓入,。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時(shí),，加上體重的下壓力,，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好,，交給我的活太復(fù)雜的話,，我就會拉線。不過也因?yàn)樽约涸诿總€崗位干的時(shí)間不長久,，還不熟練,。有句話：熟能生巧。就說明這個道理,。

干活的時(shí)候也很注重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時(shí)候,，總是沒辦法把銷打進(jìn)銷套,，不是打歪了，就是把銷套打斷了,。經(jīng)歷了很多次的失敗,，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時(shí)候，不是豎直地打下來,，而是斜著打下來,。找到問題所在才能著手解決,，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平,，然后才用七敲打銷,，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時(shí)間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好,，原因也很簡單就是螺栓偏了,。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時(shí)候,，就會盡量使螺栓對準(zhǔn),，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功,。除了以上所說的,，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條,，車門密封條,，安裝傳動軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧,，蠻干的話是沒有用的,，那等同于沒學(xué)會一樣。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的,，如果沒有堅(jiān)持搞下去,，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈,，這也是我的工作,，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西,。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接,。根據(jù)焊縫的形狀,，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多,，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊,，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊,。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法,。不過車身還使用了氣體保護(hù)焊，可能是氬弧焊,，也可能是混合氣體保護(hù)焊,。我聽一些老員工說還用了銅焊,，我查了書本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來,，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊,。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接,，那焊縫非常飽滿,，我覺得應(yīng)該是使用了機(jī)器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接,，那焊縫看起來不像是打磨過的,，簡直太漂亮了，非常光滑美觀,。除了焊接這方面的,，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲,。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t,，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時(shí)候自己什么都不懂,，來了一臺車完全不知道是什么車型,，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響,。而當(dāng)熟悉車型之后,，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了,。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解,。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書,，多了解一下,。

車間實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容篇七

通過現(xiàn)場實(shí)習(xí)，加深對課堂教學(xué)內(nèi)容的理解,，深化和鞏固所學(xué)的理論知識,，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合，養(yǎng)成嚴(yán)肅認(rèn)真,、刻苦鉆研,、實(shí)事求是的工作作風(fēng)，初步培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力和分析問題與解決問題的能力,，同時(shí)培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識,，尤其在探傷中不但要練就過硬的本領(lǐng),，還要容入大家的智慧經(jīng)驗(yàn),，才能更好的發(fā)揮。

丹東工務(wù)段鳳凰城橋隧車間有4個工區(qū)（分別鳳城工區(qū),，劉家河工區(qū),，雞冠山工區(qū)，大堡工區(qū)）工區(qū)負(fù)責(zé)鳳城到東港,，全長大約144公里。（鳳城193——丹東254，丹東站的上站,，貨中,，貨南，丹東0——前陽26,，前陽0——東溝11,，東溝0——東港6） 每個月走一圈，冬季加密,。根據(jù)天氣,，剩余工作量，來規(guī)定當(dāng)天所走路程,。我所在班組由11人組成,，有1名工長1名班長指揮領(lǐng)導(dǎo)。丹東工區(qū)在07年由于全年無責(zé)任斷軌被評為優(yōu)秀班組,。

在實(shí)習(xí)中,，我注意了把書上學(xué)到的鐵路知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深我對實(shí)際鐵路工作的認(rèn)識,。簡短的實(shí)習(xí)生活,，既緊張，又新奇,，收獲也很多,。通過實(shí)習(xí)，使我對鐵路運(yùn)輸工作有了深層次的感性和理性認(rèn)識,。6月25日上午7點(diǎn)實(shí)習(xí)正式開始,，到單位后簡單準(zhǔn)備后，大家將儀器送到丹東站,，坐上去往鳳城的火車,。于上午8點(diǎn)45分到達(dá)鳳城，在聯(lián)絡(luò)完駐站防護(hù)員后,，工長等前800防護(hù)員距離夠時(shí),，儀器上道正式作業(yè)。之前在工區(qū)工長跟我們講了一些超聲波探傷的相關(guān)知識，我從中得知超聲波探傷是利用超聲能透入金屬材料的深處,，并由一截面進(jìn)入另一截面時(shí),，在界面邊緣發(fā)生反射的特點(diǎn)來檢查零件缺陷的一種方法，當(dāng)超聲波束自零件表面由探頭通至金

屬內(nèi)部,，遇到缺陷與零件底面時(shí)就分別發(fā)生反射波來,，在熒光屏上形成脈沖波形，根據(jù)這些脈沖波形來判斷缺陷位置和大小,。 超聲波在介質(zhì)中傳播時(shí)有多種波型,，檢驗(yàn)中最常用的為縱波、橫波,、表面波和板波,。用縱波可探測金屬鑄錠、坯料,、中厚板,、大型鍛件和形狀比較簡單的制件中所存在的夾雜物、裂縫,、縮管,、白點(diǎn)、分層等缺陷,；用橫波可探測管材中的周向和軸向裂縫,、劃傷、焊縫中的氣孔,、夾渣,、裂縫、未焊透等缺陷,；用表面波可探測形狀簡單的制件上的表面缺陷,；用板波可探測薄板中的缺陷。 超聲波在介質(zhì)中傳播時(shí)有多種波型,，檢驗(yàn)中最常用的為縱波,、橫波、表面波和板波,。用縱波可探測金屬鑄錠,、坯料、中厚板,、大型鍛件和形狀比較簡單的制件中所存在的夾雜物,、裂縫、縮管,、白點(diǎn),、分層等缺陷,；用橫波可探測管材中的周向和軸向裂縫、劃傷,、焊縫中的氣孔,、夾渣、裂縫,、未焊透等缺陷；用表面波可探測形狀簡單的制件上的表面缺陷,；用板波可探測薄板中的缺陷,。探傷儀在a型探傷儀的基礎(chǔ)上發(fā)展而成的 b型、c型探傷儀,，可得到不同方向反射面的信號,，也可將b型、c型顯示組合以得到材料的內(nèi)部反射面的三維顯示圖,。超聲波探傷的優(yōu)點(diǎn)：穿透能力強(qiáng),，探測深度可達(dá)數(shù)米，靈敏度高,，可發(fā)現(xiàn)與直徑約十分之幾毫米的空氣隙反射能力相當(dāng)?shù)姆瓷潴w,；在確定內(nèi)部反射體的位向、大小,、形狀及性質(zhì)等方面較為準(zhǔn)確,；僅須從一面接近被檢驗(yàn)的物體；可立即提供缺陷檢驗(yàn)結(jié)果操作安全,設(shè)備輕便,。主要缺點(diǎn); 要由有經(jīng)驗(yàn)的人員謹(jǐn)慎操作,；對粗糙、形狀不規(guī)則,、小,、薄或非均質(zhì)材料難以檢查；對所發(fā)現(xiàn)缺陷作十分準(zhǔn)確的定性,、定量表征仍有困難,。超聲波探傷還有一些局限性超聲波探傷的優(yōu)點(diǎn)是檢測厚度大、靈敏度高,、速度快,、成本低、對人體無害,，能對缺陷進(jìn)行定位和定量,。然而，超聲波探傷對缺陷的顯示不直觀,，探傷技術(shù)難度大,，容易受到主、客觀因素的影響，以及探傷結(jié)果不便保存等,，使超聲波探傷也有其局限性,。它是一種較復(fù)雜的工作，需要值機(jī)人有一定的工作經(jīng)驗(yàn),，有認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,，才能完成的工作。 由于我工作經(jīng)驗(yàn)不足,，所以我負(fù)責(zé)抬車,，這樣即能從老師傅那學(xué)習(xí)到經(jīng)驗(yàn)，也能讓自己得到鍛煉,。探傷作業(yè)組分別有一個前800防護(hù)員,，一個后800防護(hù)員，一個現(xiàn)場防護(hù)員,，2個人值機(jī)推車,，2個人做副手抬車并看夾板是否有裂紋。一個手工打水,，一個現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組成,。所以一般作業(yè)人數(shù)不少于8人。今天我跟的是賈師傅,，他是一個有著幾十年工作經(jīng)驗(yàn)的鋼檢老人了,，他跟我說，鋼軌探傷中一定要知道鋼軌正常時(shí)的波形,，接頭和焊縫的正常波形,，并在自己工作經(jīng)驗(yàn)豐富后區(qū)別假象波。熟知一些典型傷波,，做到不漏傷不大意,。探傷工應(yīng)具有高度責(zé)任心工作中慢走細(xì)看嚴(yán)格遵守作業(yè)

程序遵守規(guī)章制度，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，不斷提高技術(shù)水平,，認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任，存在的傷損軌妥善處理,，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的鋼軌傷損要及時(shí)通知有關(guān)部門并做緊急處理,，保證行車安全。

在作業(yè)中大家各司其職,，在發(fā)現(xiàn)可疑波形時(shí),，大家會一起校對，綜合判傷,，如果是夾板孔裂,，就卸螺絲,，用鏡子找孔裂。其認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,，使我肅然起敬,。當(dāng)我問及一些工作上的問題時(shí)，大家都會細(xì)心講解,，工長告訴我在探傷中,，要懂得怎樣使用1波和2次波。在探傷中由于1次波波束窄,，指向性好,，有利與定量定位所以在要靠1次波判傷，由于2次波聲程大,，擴(kuò)散面積也大，在探傷中主要靠2次波發(fā)現(xiàn)傷損,。 鋼檢的推行速度也不一樣,，在普通線路不大與2公里每小時(shí)，無縫線路3公里每小時(shí),。在曲線地段要注意調(diào)整探頭位置,，減探傷速度。探傷中最重要的是核傷,，由于其發(fā)展速度不定,，表面通常無異常，不容易發(fā)現(xiàn),。所以工長再三強(qiáng)調(diào)其重要性,。要求做到四細(xì)（細(xì)心，細(xì)聽,，細(xì)看,，細(xì)檢）四不走（不設(shè)防護(hù)不走，儀器有故障不走,，傷損判斷不清不走,，危及行車安全的傷損處理不清不走）。注意異型接頭注意橋頭地段,，注意道口地段,，注意絕緣接頭，注意道岔基本軌,，注意尖軌跟部分及前后引軌,，注意灰坑，水鶴地段,。嚴(yán)格遵守規(guī)章制度,，保障列車運(yùn)行安全,。同時(shí)要保障自身安全，來車及時(shí)下道,，3個防護(hù)員要集中精力,，認(rèn)真負(fù)責(zé)，來車及時(shí)呼叫現(xiàn)場下道,，保證安全作業(yè),。身為一個探傷工，要記住各種標(biāo)準(zhǔn),，工長在之前就要求我們記住鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn),。即鋼軌全截面斷裂，裂紋貫通整個軌頭截面,，裂紋貫通整個軌底截面,，允許速度不大于160公里每小時(shí)區(qū)段歸面上有長度大于50mm且深度大于10mm的掉塊，允許速度大于160公里每小時(shí)區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30mm深大于5mm的掉塊,。 在鋼檢作業(yè)中還有手工檢查,，主要是超聲波探傷儀器無法探測到的地方，如道岔等,，有時(shí)還要注重儀器和手工重點(diǎn)檢查部位,；如異型接頭，絕緣接頭,，高低,，左右錯牙接頭，鋼軌壓潰擦傷,，掉塊部位,，岔后引軌接頭，道床坍塌等處所,，道岔范圍內(nèi)的鋼軌接頭,，岔心及尖軌，隧道道口灰坑水鶴處所和磨耗嚴(yán)重的鋼軌接頭,，雜型鋼軌,。

8點(diǎn)45出發(fā)，一直到12點(diǎn)作業(yè)結(jié)束,，完成了全長7公里的探測任務(wù),。除去正常行進(jìn)速度，還有兩次校對,，一共用了3個多小時(shí),，在工友們的幫助和工長的講解下結(jié)束了今天的野外作業(yè)。使我深深的認(rèn)識到鋼檢工作的不容易,，不但要冒酷暑,，冒嚴(yán)寒,，頂風(fēng)雪。還要認(rèn)真細(xì)心探傷,。使我認(rèn)識到這工作要求很重要的責(zé)任心?，F(xiàn)在我的技術(shù)水平離要求還很遠(yuǎn)。只有在往后日積累經(jīng)驗(yàn)才能符合這項(xiàng)工作的要求我想只能在今后的學(xué)習(xí)和工作中,，慢慢成長吧,。

通過這些日子的實(shí)習(xí)，增加我的工作經(jīng)驗(yàn),，讓我為以后的工作做好準(zhǔn)備,。而且還讓我成長的許多許多。讓我認(rèn)識到課本意外的世界是如此的寬闊,。真的是受益匪淺,。

在實(shí)習(xí)的這段日子里，既有收獲的喜悅,，也有一些遺憾,。那就是對鐵路探傷組織工作的認(rèn)識僅僅停留在表面，只是在看人做,，聽人講如何做，未能夠親身感受,、具體處理一些工作,，所以未能領(lǐng)會其精髓。但是通過實(shí)習(xí),，加深了我對鐵路知識的理解,，豐富了我的實(shí)際工作知識，使我對鐵路探傷工作有了深層次的感性和理性認(rèn)識,。認(rèn)識到要做好今后日常工作,，既要注重理論知識的學(xué)習(xí)，更重要的是要把實(shí)踐與理論兩者緊密相結(jié)合,。再有就是我學(xué)到了怎么與人交流,，其實(shí)不論什么工作，都需要與人交流,，在生活中更要懂得怎么和人交流,，一個成功的人必定的善于交流的，通過這次實(shí)習(xí),，我深深的體會到了這一點(diǎn),，這是我人生中重要經(jīng)歷，也是一筆財(cái)富,。

再就是佩服他們的協(xié)作精神,，由于探傷作業(yè)分工明確,，所以大家即各司其職，有條不紊,。每個人都在自己的崗位上勞作著,，很有效率。尤其是對在雨中作業(yè)的時(shí)候,，大家在雨中堅(jiān)持工作,，讓人欽佩，從不計(jì)較,，從不抱怨,，只是默默無聞的干著，發(fā)揚(yáng)集體合作,，團(tuán)結(jié)互助的精神,。在他們身上我學(xué)到的太多太多。發(fā)揚(yáng)集體合作,，團(tuán)結(jié)互助的精神,。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，雖然時(shí)間很短,?？晌覍W(xué)到的卻是我在學(xué)校中難以學(xué)習(xí)到的。短暫的實(shí)習(xí)過程中,，在跟隨探傷班組的學(xué)習(xí)中,，讓我學(xué)到了他們苦干實(shí)干的精神，加深了對工作精益求精,，嚴(yán)肅認(rèn)真以及責(zé)任感的認(rèn)識,，這是我在探傷車間實(shí)習(xí)過程中最大的收獲。長長的鋼軌就像是兩條平行線,，一條是安全,，一條是效益。無論哪一條都是我們鐵路生產(chǎn)最基礎(chǔ)的構(gòu)成,。安全與效益相輔相成,，互為依存，沒有不計(jì)效益的安全,，更沒有忽視安全的效益,。只有夯實(shí)了基礎(chǔ)，我們才能更好地實(shí)現(xiàn)多拉快跑,、,，才能更好地實(shí)現(xiàn)鐵路又好又快發(fā)展。只有確保了安全生產(chǎn),，才能使我們從容,，才能實(shí)現(xiàn)效益的最大化,。反之，鐵路安全環(huán)境不穩(wěn)定,，就會極大地影響生產(chǎn)的順利推進(jìn),，不但會牽制精力，而且會給鐵路造成巨大損失和負(fù)面影響,。所以探傷工作對鐵路運(yùn)輸安全及至重要,。使我產(chǎn)生了光榮的使命感。

實(shí)習(xí)是一種前所沒有的經(jīng)歷,，親身體驗(yàn)才知其中滋味,。雖說沒有徹徹底底的累過，但眼里看到的,，聽到的,，以及自身經(jīng)歷過的，都和我以前在學(xué)校里想象的情況差很多,，反復(fù)思量,，我漸漸明白事業(yè)、生活是靠雙手和大腦創(chuàng)造的,，只有“浮空”的大腦而沒有雙手的支撐是不可能創(chuàng)造這些的,，而基層的鍛煉不正是創(chuàng)造人生的雙手嗎？老師也諄諄教導(dǎo)我們,，以平和的心態(tài)去做一件事,，我們就能得到質(zhì)的提高，那時(shí)的我們也就成功了,。當(dāng)我再次靜下來心時(shí)，我已能欣然接受這個事實(shí),，我想在今后的工作中我能以極大的熱情對待工作中的每一件事,。

在這次業(yè)實(shí)習(xí)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn),，主要有以下幾點(diǎn)：

這次實(shí)習(xí),，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運(yùn)用不靈活，也不能對所學(xué)靈活運(yùn)用,。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系,，這些零散的知識點(diǎn)運(yùn)用起來很困難，因此,，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用,。

由于探傷實(shí)習(xí)時(shí)間較少，很難將所學(xué)知識與實(shí)踐相結(jié)合,，通過實(shí)踐所獲取的`閱歷很是很短缺,。所以,，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機(jī)會,，多向鐵路老師傅們學(xué)習(xí),，同時(shí)要注意學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍游諏W(xué)習(xí)方式,，應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教,，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)，早日成為一名合格的探傷工,。

雖然在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識,，但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，尚不

能輕松勝任相應(yīng)的工作,。因此,，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始,，只有將理論與實(shí)際完全結(jié)合起來才能勝任探傷工作,，尤其是嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度和極強(qiáng)的責(zé)任心。

“千里之行,，始于足下”社會起到了一個橋梁的作用,，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷,，也是一個重要步驟,，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象 ,。向他人虛心求教,，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹,，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng),。這一段

車間實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容篇八

一. 實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中,，也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題,、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神,，牢固樹立我們的群體意識,，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。 通過生產(chǎn)實(shí)習(xí),，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識,，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞動觀點(diǎn)起了重要作用。

二．實(shí)習(xí)任務(wù)

1．較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù),；較深入,、詳細(xì)地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備、工藝,、產(chǎn)品等相關(guān)知識,；了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化,、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識和運(yùn)作過程,。

2．在專業(yè)比較對口的實(shí)習(xí)崗位上，努力將所學(xué)的理論知識與實(shí)際工作密切結(jié)合,，并能靈活應(yīng)用,，使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實(shí)踐能力均得到一次全面的提升,。

3．積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)和社會經(jīng)驗(yàn),，在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì),、勞動觀念,、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)換,，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ),，提高就業(yè)競爭力。

三．實(shí)習(xí)基本要求：

1．學(xué)生在實(shí)習(xí)企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應(yīng)的勞動紀(jì)律,，不能無故請假和擅離崗位,。有特殊情況需要請假或改變實(shí)習(xí)企業(yè)的必須征得實(shí)習(xí)企業(yè)和指導(dǎo)教師的同意。

2．學(xué)生在實(shí)習(xí)期間必須嚴(yán)格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度,，嚴(yán)防工作責(zé)任事故和人身安全事故的發(fā)生,。

3．必須遵紀(jì)守法，模范遵守公民的社會公德,，不得從事法律法規(guī),、廠紀(jì)廠規(guī)、校紀(jì)校規(guī)所不允許的各項(xiàng)活動,。

4．努力工作,，積極完成實(shí)習(xí)單位指定的工作任務(wù),，虛心學(xué)習(xí),，主動、誠懇地向工人師傅,、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教,，刻苦鉆研。

5．應(yīng)多與指導(dǎo)教師聯(lián)系交流，及時(shí)得到教師指導(dǎo),。

四.實(shí)習(xí)內(nèi)容

（ 一 ）安全教育

一.安全教育學(xué)習(xí)的目的：

二 .事故的發(fā)生及其預(yù)防： 1.事故發(fā)生的因素 人為因素——不安全行為 物的因素——不安全因素 2.發(fā)生事故的認(rèn)為因素 1）.管理層因素,； 2）、違章： a.錯誤操作 b.違章操作 c,、蠻干 3）.安全責(zé)任（素質(zhì)）差,。

三. 入廠主要安全注意事項(xiàng) 1.防火防爆 2、防塵防毒 3,、防止灼燙傷 4.防止觸電 5.防止機(jī)械傷害 6.防止高處墜落 7.防止車輛傷害 8.防止起重機(jī)械傷害 9.防止物體打擊 10,、班前班中不得飲酒。

四 .設(shè)備內(nèi)作業(yè)須知： 1.在各種儲罐,，槽車,，塔等設(shè)備以及地下室，陰井,，地坑,，下水道或是其他密閉場所內(nèi)部進(jìn)行工作均屬于設(shè)備內(nèi)作業(yè) 2.設(shè)備上與外界連通的管道，孔

等均應(yīng)與外界有效的隔離 3.進(jìn)入設(shè)備內(nèi)作業(yè)前,，必須對設(shè)備內(nèi)進(jìn)行清洗和置換 4.應(yīng)采取措施,，保持設(shè)備內(nèi)空氣良好 5.作業(yè)前30分鐘內(nèi)，必須對設(shè)備內(nèi)氣體采取采樣分析,，采樣應(yīng) 有代表性 6.進(jìn)入不能達(dá)到清洗和置換要求的設(shè)備內(nèi)作業(yè)時(shí),，必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施 7.設(shè)備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護(hù)，并應(yīng)有入搶救的措施及有效保 護(hù)手段8.《設(shè)備內(nèi)安全作業(yè)證》由施工單位負(fù)責(zé)辦理,，該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人或是技術(shù)員填寫作業(yè)證,，上檢修作業(yè)單位應(yīng)填寫的各項(xiàng)內(nèi)容。

（二）流水線生產(chǎn)特點(diǎn)的簡要介紹：顧名思義,，流水線就是團(tuán)體的工作,，每個員工必須認(rèn)真的做好自己的工作，因?yàn)檎麄€流水線的每個工序都是緊密聯(lián)系的,，可能會因?yàn)槟硞€工序

的錯誤而造成整個流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品,。

（三）學(xué)習(xí)和了解電子器件的結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)種類和作用,。

（四）學(xué)習(xí)和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況,，生產(chǎn)工藝等等。

四.實(shí)習(xí)過程

1,、安全教育 在實(shí)習(xí)開始時(shí),，學(xué)校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進(jìn)行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實(shí)習(xí)中所要遇到的種種危險(xiǎn)和潛在的危險(xiǎn)等等,。

2,、車間實(shí)習(xí) 我們在車間實(shí)習(xí)是生產(chǎn)實(shí)習(xí)的主要方式,。我們按照實(shí)習(xí)計(jì)劃在指定的車間進(jìn)行實(shí)習(xí)，通過觀察,、分析計(jì)算以及向車間工人和技術(shù)人員請教,，圓滿完成了規(guī)定的實(shí)習(xí)內(nèi)容。

3,、理論與實(shí)際的結(jié)合 為了能夠更加深入的進(jìn)行車間實(shí)習(xí),，在實(shí)習(xí)過程中，我們結(jié)合了所學(xué)的書本知識與實(shí)習(xí)的要求,，將理論與實(shí)際進(jìn)行了完美的結(jié)合,，也更加的促使我們不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)與研究。

4,、實(shí)習(xí)日記 在實(shí)習(xí)中,，我們將每天的工作、觀察研究的結(jié)果,、收集的資料和圖表,、所聽報(bào)告內(nèi)容等均記入到了實(shí)習(xí)日記中。隨時(shí)接受老師們的檢查與批改,。

五.其它活動

在完成好我們所實(shí)習(xí)業(yè)務(wù)內(nèi)容的同時(shí),，常常利用現(xiàn)場學(xué)習(xí)的機(jī)會，開展向社會,、向工人和工程技術(shù)人員實(shí)習(xí)的活動,。在空余時(shí)間里還組織球賽、踢毽子,、乒乓球等活動,，并加強(qiáng)進(jìn)行思想政治教育活動等等。

六．實(shí)習(xí)感悟

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合,，理論與實(shí)踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實(shí)習(xí)在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng),，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ),。

產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容,，加深對電子器件的工作原理,、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等基本理論的理解,。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí),，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程,；使用的主要工裝設(shè)備,；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進(jìn)一步學(xué)好專業(yè)課,，從事這方面的研制,、設(shè)計(jì)等打下良好的基礎(chǔ)。

在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中,，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解,，更加重要的是更正了我們的勞動觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力等。

總的來說,，我對這門課是熱情高漲的,。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟,，我都像孩子那樣高興,，并且很有“成就感”。是以學(xué)生自己動手,，掌握一定操作技能并親手設(shè)計(jì),、制作、組裝與調(diào)試為特色的,。它將基本技能訓(xùn)練,，基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機(jī)結(jié)合，培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神,，,。作為信息時(shí)代的大學(xué)生，作為國家重點(diǎn)培育的高技能人才,，僅會操作鼠標(biāo)是不夠的,，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件。 對自己的動手能力是個很大的鍛煉,。實(shí)踐出真知,，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實(shí)踐中得到檢驗(yàn)的,。沒有足夠的動手能力,，就奢談在未來的科研尤其是實(shí)驗(yàn)研究中有所成就。在實(shí)習(xí)中,，我鍛煉了自己動手技巧,，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時(shí),，發(fā)現(xiàn)的好幾個短路的焊盤都被我維修好了,。