報告是指向上級機關匯報本單位、本部門,、本地區(qū)工作情況,、做法、經(jīng)驗以及問題的報告,，那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢,？下面是小編幫大家整理的最新報告范文，僅供參考,，希望能夠幫助到大家,。

車間實踐報告內(nèi)容篇一

在這短短的三個月中，公司良好的的企業(yè)文化,，員工積極向上的工作態(tài)度使我深受感染,，很快就使我的學習,、工作完成了一次大的蛻變，現(xiàn)將最近三個月的主要學習,、工作情況和感受總結(jié)如下：

經(jīng)過事業(yè)部的安全培訓后,，我們按照培訓計劃首先進入燒堿車間學習。燒堿車間是事業(yè)部中條件相對艱苦,，工作環(huán)境相對比較惡劣的一個車間,，而這的學習也給我們留下了一個深刻的影像。其中,，老固堿主要采用大鍋熬制蒸發(fā)濃縮的方法,，洋固堿采用降膜固堿方法，主要靠動力車間提供的中壓蒸汽對自上而下形成膜狀的燒堿加熱,，來自離子膜的32%燒堿通過ｉ效蒸發(fā)濃縮器濃縮,，濃度達到了39%，通過ⅱ效蒸發(fā)器濃縮為50%的濃堿,，再通過ⅲ效蒸發(fā)器,，濃度達到了62%，62%的燒堿進入最終濃縮器濃縮為98,。3%燒堿,，最后通過閃蒸器濃縮為99%的燒堿，即成品堿,，同時產(chǎn)生32%,、50%和62%的燒堿成品。我們在這的主要工作是把生產(chǎn)好的片堿通過半自動包裝線運輸?shù)綆旆?。開始我在生產(chǎn)線上負責碼托盤,，由于生產(chǎn)線是連續(xù)的，所有我們在上班的8小時的工作也是馬不停蹄,。清楚的記得剛開始上班時由于不適應,，汗流浹背把工作服全都滲透了，而且流的汗直往眼睛里滲,，也清楚的記得有多少次的筋疲力盡,，但我們堅持下來了，在燒堿車間的一個月不僅僅是對我們體力上的鍛煉,，也使我們明白了很多,。體會到了工作的不容易，父母掙錢的辛苦,，也明白了工作并不是那么簡單,，不是大學一畢業(yè)就能過上舒服的日子，而是要通過自己的奮斗和努力,。

經(jīng)過燒堿車間,，我們體力上有了一個很大的鍛煉,，接著我們來到了聚氯乙烯，如果說前面的鍛煉只是一個體力上的磨合,，那么現(xiàn)在的學習對我們是更大的一次考驗,。聚合車間包括聚合、干燥,、包裝工序以及空壓站,，凱膜生化和循環(huán)水。技術員首先給我們講解了聚合的核心設備——聚合釜,，聚合釜的控制要求是非常高,，1號和2號裝置的釜壓都控制在0.9mp左右，但是溫度不同,，1號的溫度控制在57.5℃，2號控制在56.7℃,，溫度上下浮動在0.2℃之間,，在反應30min之后加入分散劑pva，引發(fā)劑ehp,、cnp,，當壓降0.03～0.08mp時加入終止劑，中途還需注水,，作用是起到保持體積和降溫的作用,。由于專業(yè)的所限，使我們在學習工藝的過程中遇到一些困難,，接觸都基本是一些從來沒有接觸過得一些東西,，而且記憶量也很大，尤其是記pid圖時,，一幅圖紙上有很多的設備和幾十個閥門,，而每一個設備和閥門的位號及其管路的連接都要求清楚的記得，并且時間也有限,，感覺很困難,。有時一幅圖紙我們可能要畫七八遍才能記得住，白天由于時間有限,，并且要轉(zhuǎn)現(xiàn)場,，熟悉設備及其管線，我們就經(jīng)常利用晚上的時間來學習,，學習工藝,、設備的工作原理和結(jié)構(gòu)及其管路的連接。學習雖說是枯燥乏味的,，但我們從來沒有放棄,，依然一步一步的走了過來,，而我們也漸漸的明白了學習是永無止境的，在工作中不是學校學習所能學來的,，而要不斷的學習不斷的提高,。

車間實踐報告內(nèi)容篇二

實習時間：x月19日—9月5日，實習共計14天

實習小組：

指導老師：

實習要求：①人力資源部：了解和熟悉生產(chǎn)原理,、工藝,，主要生產(chǎn)設備，重要生產(chǎn)參數(shù),、指標和崗位配置及其職責

②財務部馮部長意見：掌握主要產(chǎn)品電和熱的制造過程,，熟悉蒸汽的產(chǎn)生、作用,、去向（包括一抽,、二抽、三抽,、四抽）,，熟悉除鹽水

報告框架：

㈠實習要求完成情況

㈡汽機作業(yè)部實習亮點

㈢不足之處及后續(xù)實習改進措施

㈣致謝

汽機作業(yè)部是輪崗實習的第一站，其主要職責范圍是四臺汽輪機（包括汽機相關設備）和熱網(wǎng)（包括外網(wǎng)）的日常運行和檢修,，化學化驗,、檢查、鑒定以及抽汽的監(jiān)控等工作,。實習情況匯報如下：

㈠實習要求完成情況

ⅰ,、在汽機作業(yè)部主要學習了電和熱的生產(chǎn)工藝，熱網(wǎng)的基本流程以及除鹽水的處理流程,，并對其工作原理進行了熟悉和掌握,。下面將列舉電和熱的生產(chǎn)、熱網(wǎng),、除鹽水的工藝流程簡圖進行相關說明：

電和熱生產(chǎn)過程的原理：燃料化學能rarr,；蒸汽熱能rarr；機械動能rarr,；電能,。汽輪機就是靠進口和出口的壓力差做功。蒸汽在這個壓力差下膨脹,，流速增加,，推動汽輪機葉片轉(zhuǎn)動，蒸汽的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械動能,。汽輪機出口的真空度越高,，蒸汽膨脹越厲害，蒸汽的速度就越快,，做功越多,，效率越高,。

飽和蒸汽就是單位時間內(nèi)進入空間的分子數(shù)目與返回液體中的分子數(shù)目相等，而過熱蒸汽就是對飽和蒸汽繼續(xù)加熱,，使其超過沸點溫度,。

1#、2#汽輪機是90年代建造的,，3#建于05年,，4#建于09年，其中只有1#,、2#,、4#有三抽蒸汽。一抽蒸汽由中壓調(diào)控器調(diào)節(jié),，三抽蒸汽是由低壓調(diào)控器調(diào)節(jié),。

熱網(wǎng)主要利用三抽蒸汽的熱量與管道內(nèi)的水進行熱交換，從而使管內(nèi)的水溫度提高,。熱水溫度控制,，夏季為88℃—90℃，冬季為90℃—92℃,、

該流程圖涵蓋了凈水系統(tǒng)、一級除鹽系統(tǒng),、爐水處理系統(tǒng),、酸堿系統(tǒng)。陽離子交換器和陰離子交換器主要是利用樹脂與陰陽離子發(fā)生置換反應,，除掉里面的ca,、mg、ka等離子,，然后加氨調(diào)整ph值,，使進入鍋爐的水ph大于9，防止酸腐蝕和在管道,、設備中形成垢,，從而影響蒸汽的質(zhì)量。

總之,，對上述生產(chǎn)流程基本熟悉,，對其相關原理也基本了解。除此之外,，分版塊分別學習了主蒸汽系統(tǒng),、工業(yè)水系統(tǒng)、油系統(tǒng),、化學酸堿系統(tǒng)和凝聚劑加藥系統(tǒng)等,，在此不作展開,。

ⅱ、對一些主要設備也進行了相關了解,。除氧器（5臺）主要是通過控制溫度和壓力來除掉水中的氧,，防止設備被氧化，混合式加熱,；其水汽來源主要由三抽,、汽平衡、高加疏水,、熱網(wǎng)疏水,、化學補水、凝結(jié)水（主要）,、循環(huán)水,。軸封加熱器、低壓加熱器,、高壓加熱器,、網(wǎng)加均是表面式加熱，通過高溫蒸汽與管道進行熱交換,，從而使管道內(nèi)的水溫升高,，蒸汽變?yōu)槭杷瑥澢墓艿烙兄谂c蒸汽增大接觸面積,，增強效果,。冷卻塔主要是利用較低溫度的空氣與噴灑的熱水對流進行熱量交換，從而使進入凝汽器的循環(huán)水溫度降低,，提高凝結(jié)效果,，從而使凝汽器的負壓降低，提高汽輪機效率,。油泵有三種,，直流油泵、交流油泵,、高壓油泵,，其中直流油泵是備用油泵,，交流油泵主要起潤滑作用,，高壓油泵主要起潤滑和調(diào)速作用，同時也能帶走一部分部件之間摩擦產(chǎn)生的熱量,，再通過冷油器降低油溫,，正常運行后由主油泵自動循環(huán),。設備一般均采用并聯(lián)的方式，有助于應對故障。發(fā)電機主要構(gòu)成包括鍋爐,、汽輪機,、發(fā)電機、凝汽器,、凝泵等,。陰陽復蘇床主要是在檢修陰床和陽床時臨時盛裝在用的陰陽樹脂，節(jié)省材料,，并對陰床和陽床除鹽水的水流走向以及大小反洗進行了相關了解,。

ⅲ、學習并掌握相關經(jīng)濟指標,。汽機作業(yè)部理論上的考核指標：汽耗率=主蒸汽量/1度電,，表示發(fā)電機每發(fā)1度電所消耗的主蒸汽量，取決于汽輪機的效率,。而凝汽器的真空又直接影響汽輪機的效率,，兩者關系是真空每提高1%，汽耗率就降低1%,。廠部對汽機作業(yè)部的考核指標（kpi）是三抽民用蒸汽量,，獲取同樣的收入，所用的蒸汽量越少越好,。供能汽耗率=主蒸汽流量（t）/外供總能,，外供總能=供熱量（gj）+發(fā)電量（萬kw·h）×36，而供熱量=一段抽汽+三段抽汽,，相關單位換算1度電=1kw·h=3600kj,，1mj=10^6j，1gj=10^9j,。化學考核指標（kpi）是酸耗（工業(yè)廢酸）,、堿耗,、磷酸三鈉?；瘜W檢測指標主要有硬度,、溶解氧、電導率,、ph,、金屬離子等，具體除鹽水的檢測指標不同,，每隔兩小時監(jiān)測一次,。除鹽水包括給水、凝結(jié)水、疏水,、爐水,、蒸汽、除氧水等,。除上述指標之外,，在控制室了解了電流表、壓力表,、真空表,、指令按鈕、生產(chǎn)過程中各種參數(shù),，并不斷的強化認識,，而且還以3#汽輪機為例，對其控制室的排氣真空表,、一抽壓力表,、三抽壓力表等顯示數(shù)額與現(xiàn)場設備顯示數(shù)額進行了對比，加強理解,。

ⅳ,、了解相關崗位和職責。汽機作業(yè)部主要負責檢修和運行工作,，均由主任負責,，運行采用四班三倒方式，每班由班長負責,，下設司機和副司機職位,；檢修設有檢修專工，負責檢修本體,、輔機（如泵類）,、公用設備?；瘜W車間主要職責是制備充足合格的除鹽水,，并對各個系統(tǒng)和設備的汽、水進行化學監(jiān)督檢測,，燃料,、灰、渣等的化驗分析,，指導鍋爐燃燒,，對油的運行監(jiān)督檢測以及油處理，處理電廠的污水工作等等,。

㈡汽機作業(yè)部實習亮點

在汽機作業(yè)部實習,，不僅收獲了與汽機相關的知識，而且也收獲了一些前輩的經(jīng)驗教訓。在這里的實習主要有三大亮點：

1,、對安全生產(chǎn)的教育方面更加深入具體,，比如滅火時對滅火器的使用和適用情形的了解，對一些具體禁止事項進行了了解,，比如現(xiàn)場不許抽煙,，去現(xiàn)場前2小時內(nèi)不許喝酒，哪些地方禁止長時間停留,，在電氣作業(yè)部要注意遵守安全距的相關規(guī)定等等,，安全意識不斷提高。熟悉和理解了“四不放過原則”和“四不傷害原則”,。

2,、在實習的過程中，不斷的開動腦筋,，經(jīng)常提出一些問題,，比如鄭超在講除氧器水、汽來源的時候,，我就提了一個問題,，為什么低加疏水不直接進入除氧器，而是先進入凝汽器再循環(huán)進入除氧器,，但高加疏水是直接進入除氧器,？最后經(jīng)過互相討論，得出答案是,，第一,，低加距離凝汽器很近，而距離除氧器很遠,，這樣做可以按照原有的管道運行,，從而節(jié)省管道材料；第二,，對低加疏水進行加熱,，使其進入除氧器之前具有一定的溫度。這個問題也很好的展示了理論與實際的距離,。我們一組還提了很多其他的問題，比如在講凝汽器的時候,，就提了為什么凝汽器要保持真空狀態(tài),？等等。在去生產(chǎn)現(xiàn)場的時候,，基本上見到什么就問什么,，不懂什么就問什么。在講熱網(wǎng)的時候，高主任特地帶領我們?nèi)チ私馔饩W(wǎng),，以便我們有一個大概的印象。

3、在汽機作業(yè)部實習期間,，經(jīng)常與高主任和其他前輩進行交流,，高主任經(jīng)常告誡我們在今后的工作中不要小看任何一件事情,，都要用心去做,，在學校里學到的知識要與實際相聯(lián)系,，知識轉(zhuǎn)化到實際行動，將事情保質(zhì)保量的完成，這一過程中你會克服很多,，收獲很多,，也會成長更快,。也分享了他的關于人生,、生活的一些經(jīng)驗,，告誡我們，無論今后是在熱電廠發(fā)展還是想去其他單位發(fā)展，都要利用好現(xiàn)在的時間,，學到真本事,。分廠張廠長也告誡我們,，要好好珍惜這三個月的時間，熟悉各種流程,，拓寬知識面,，加強認知和實際操作。這些交流都將會給我們提供寶貴的經(jīng)驗,，幫助我們在未來的工作,、學習、生活中成長更快。

㈢不足之處及后續(xù)實習改進措施

在汽機作業(yè)部實習過程中,，既有亮點,，也有不足。主要有兩點不足之處：

1,、對于相關主要設備的認識僅僅停留在其作用層面，而對于其內(nèi)部主要的構(gòu)造和零部件幾乎沒有了解過,。在今后的實習過程中，我將要求指導老師盡可能的涉及到設備的構(gòu)造方面,，同時在學習過程中多想、多問，既要了解工藝流程,，又要盡可能的多了解主要設備,。

2,、實習要求太過于籠統(tǒng)化，沒有一個可以量化的標準,，執(zhí)行比較困難,，各自執(zhí)行的標準不同。在今后的實習過程中,，我將在實習要求的框架下，結(jié)合部門培訓計劃,，嚴格要求自己達到自己的實習目標,。

㈣致謝

在此非常感謝汽機作業(yè)部的指導老師，感謝他們的每一次幫助,、付出和分享,，無論是汽機知識方面，還是經(jīng)驗教訓方面,，亦或是安全教育方面,，都讓我獲得了一次成長的機會。盡管實習期滿,，無論實習成效如何,，但自身收獲很多。再次對你們表示衷心的感謝,！

車間實踐報告內(nèi)容篇三

時間一晃幾個月的實習生活已經(jīng)過去,，在最近的幾個月的實習過程中，我有著許多的收獲和歡樂,，但匆匆的工作旅途印刻了太多的辛酸與無奈,，如何完成從大學生到職業(yè)人的跨越，就我而言至今還沒有悟出太深徹的答案,。我在涂膠研磨班主要見習了研磨整個車體的崗位,，其包括研磨車門、車頂,、引擎蓋,、后背門等，另外還見習了倒車、貼加強板等崗位,。我通過這些的崗位見習了解并掌握了車體的研磨工藝要求,，并在休息期間了解了整個涂裝車間的運行流程。這些成功的經(jīng)驗將激勵我在以后的人生之路上取得更大成績,，失敗的經(jīng)歷將使努力去改變自己不完美的地方,，讓自己在以后的日子作的更好，這一切將成為我生命中最寶貴的財富之一,。

在我剛進涂膠研磨的時候,，班組長給我安排第一個崗位是研磨車門，并有師傅帶領指導我如何去研磨好車門,。在帶領師傅告訴我關于車門的研磨標準和要求之后,，我就開始認真的按要求研磨。剛開始研磨的門是沒有問題,，就是速度有點跟不上線體,，但是經(jīng)過幾天的練習之后就能夠做到保質(zhì)保量。

后來經(jīng)過崗位調(diào)整,，我又開始研磨車頂,、車引擎蓋、后背門等,。在研磨車頂?shù)臅r候我發(fā)現(xiàn)車頂上面有大量電泳漆渣,，在研磨的時候費事費力并且影響到電泳鍍膜的效果。后來經(jīng)過思考找到了解決的辦法,，就是在電泳下線工位加了吹氣工序,，結(jié)果車頂?shù)玫胶艽蟮母纳疲@樣一來節(jié)約了很大的生產(chǎn)成本,。在研磨車體的過程中,，我要及時發(fā)現(xiàn)凹坑、凸起等其他質(zhì)量問題,，以免有問題的車進入線體給后面的工位帶來更多的麻煩,，并增加成本。

2,、貼加強板

福仕達的后背門在過涂膠研磨工位時要在上面貼加強板,，這主要是為了增加其抗碰強度。我剛開始看那些老員工貼著很簡單,，覺得自己也能勝任,。我后來在經(jīng)過班組長的同意后就自己試了試，結(jié)果是一次把膠涂反,，另一次是把桌子上搞的都是膠,。不過經(jīng)過自己的努力,，現(xiàn)在已基本勝任此崗位，但是還不能算是輕車熟路,。不過通過這個小事情我發(fā)現(xiàn)做事不能眼高手低,，以前總覺的自己在謙虛的學習，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自己不是的,。這在我進入正式工作之前給我上了很好的一課,，讓我終身難忘。

3,、倒車

在車從電泳烘干爐出來之后,，并且在線體壓滿的時候要先把車放在緩沖區(qū)的輔道上，這就要倒車,。倒車其實看著是個很簡單的崗位,，但是由于有的軌道設計的不太合理，這就給倒車人員增加了很大難度,。我在倒車時車子也容易出軌,，并且有的車體很重一個人不好弄出來。后來我就經(jīng)過思考發(fā)現(xiàn)容易出軌的地方是由于擋板長度不夠,、接口處焊接不嚴等,。倒車也要有一定的計劃安排，一是要根據(jù)電泳上線的車型和速度,、二是要根據(jù)涂膠線體上車走的速度，來安排車的存放位置以保證緩沖區(qū)車放的下并且節(jié)省員工的勞動量,。

1,、規(guī)劃職業(yè)生涯

沒有遠大的志向和目標，現(xiàn)在做的一切對于自己來說都沒有任何意義,。而缺少實際的量化的短,、中期目標，談長遠目標又有些乏味,，更顯得空洞和遙不可及,。因此，適當?shù)膶⒛繕思毣?，以階段性完成,，在思想認識上對其進行有機結(jié)合并不斷深化，把短期任務當作為長遠目標打基礎,，那么當前做的任何事情都是值得用心去做的,。車間工作盡管辛苦，但在長期的艱苦生活中,，我們學會了忍耐,、學會了服從、學會了如何與上級進行必要的工作溝通，更能在與一線員工的溝通中了解他們真實的想法,，并可以站在企業(yè)的高度為自己設定該如何去解決這些問題,，漸漸形成一種對企業(yè)發(fā)展的使命感和榮辱觀，以便在今后的工作中更好地指導我們的工作和實踐,。

2,、靠業(yè)績生存

工作不等于業(yè)績，與其渾渾噩噩的尸位素餐,，還不如全身心的投入工作中,，去體味那一份充實于樂趣。用心工作,，在工作中努力尋找和發(fā)現(xiàn)問題,，多思考，多總結(jié),，多問幾個為什么,，還有沒有更好的方法和途徑去這樣做？這些都是我們應該持有的工作作風,?？繕I(yè)績生存，是一種對自己能力和工作價值的肯定,，是對自己行為的約束和校正,，更是對自己負責，對企業(yè)負責,。在見習中,，除了要對自己崗位的工藝流程進行掌握外，盡量抽出時間對整個班組崗位,、人員,、工裝安放等進行綜合了解和認識，以期提出合理化的改善意見和方法,，將個人工作的業(yè)績最大化,，將組織資源最優(yōu)化。

3,、應常懷空杯心態(tài)

敢于否定自己,，才能超越自己。適時的選擇揚棄自我,，努力使自己時常具備一顆學習的心,。作為剛畢業(yè)涉世未深的大學生，空懷理論對我們來說至為有益,，沉下心來做事,，踏踏實實的做人是工作的需要,，更是自我不斷積淀的需要。謙虛地向基層學習,，向周圍的領導和同事學習,。車間見習初期我確實不理解公司這樣安排的初衷，在這段時間里,，自己經(jīng)歷了太多,，閑暇時也反省了太多。低下意念中自我加冕的頭顱,，俯下身子務實的處世,，或許比終日夸夸奇談、言過其實更實際得多,。

1,、第一工廠廠貌問題

我感覺一工廠廠貌有點兒缺乏現(xiàn)代工廠理念，就簡單的從廠區(qū)環(huán)境來看,，一是在整個廠區(qū)內(nèi)沒有一個正規(guī)的垃圾箱,，只是用油漆桶來代替。二是沒有正規(guī)的路燈,，有的路段是漆黑一片,，公共廁所照明基本上是年久失修?？偟膩碚f,，我感覺有點兒缺乏人文關懷，其實這也是員工比較關心的一部分,，如果要把工廠辦的跟家一樣的溫馨的話，每個員工的心里會很高興,，工作的熱情和效率也會提上去的，對公司來說兩全其美,，事半功倍,。

2、涂裝車間工作環(huán)境

涂裝車間的環(huán)境問題也是致使人員流失的一個重要方面,。別說是進到車間里面了,，就是在車間外面就能聞到刺鼻的油漆味，因為油漆當中含有大量的有毒氣體,，會對人體有相當大的危害,，并且車間里還有大量的煙霧嚴重的時候使工人的眼睛都沒法睜開，熏得直流眼淚,，這就有可能使招來的新人到車間里轉(zhuǎn)一圈就會離開,。這就考慮到技改,，看似一次性投入了大量資金，但是從長遠來看收益要遠大于投資的,，我感覺這方面應該向二廠的涂裝車間的生產(chǎn)工藝靠攏,。

3、設備更新與維護

設備的更新及維護應常態(tài)化和實時化,，避免因設備故障而影響正常的生產(chǎn)計劃,，另外是盡量使用自動化設備來取代人力，因為在涂裝車間的好多地方完全是靠人力推動,、搬運,，大大的增加生產(chǎn)成本，降低生產(chǎn)效率,。在生產(chǎn)效率提高的情況下,，提前完成每天的生產(chǎn)計劃后，就可以提前關停設備,，這將節(jié)約大量的電能,，在當今大力提倡節(jié)約型社會和為公司降低生產(chǎn)成本的背景下，是非常有利于公司發(fā)展的,。在自動化程度高的情況下,，一是降低了管理成本；二是提高了生產(chǎn)效率,，長遠來看話的收益還是要大于投資的,。

4、減少用電能消耗

電能消耗在汽車生產(chǎn)行業(yè)的生產(chǎn)成本中占據(jù)很大的比重,。上面提到的設備改善提高生產(chǎn)效率來節(jié)約電能是很重要的一個方面,。但是，每天下班之后我發(fā)現(xiàn)車間內(nèi)的幾乎所有照明都在工作,，因為有保潔人員進行車間內(nèi)的保潔工作,。這些燈具消耗的電能我們也

是不能忽略的.，我就拿數(shù)據(jù)來證明一下：整個車間內(nèi)涂膠,、中途,、精修這三個班的電棒盞數(shù)保守估計平均應該是在150盞左右，總共電棒根數(shù)：n=150*3*2=900根,，每根電棒的功率為36w,，那么當所有日光燈全開的總功率消耗為p=900*36w=32400w≈32kw，再加上其他損耗總功率大約為p總=35kw,。據(jù)我觀察燈在下班后至少要開兩個小時,，所以消耗的電費為m=35kw*2h*1元=70元，一月下來就是3000元左右,，一年下來就是3.6萬元左右,，這么算下來的話可不是個小數(shù)目,。又由于現(xiàn)在是實行車間承包責任制，節(jié)約生產(chǎn)成本是非常有必要的,。我想保潔工作需要的光線強度應該是沒有上班工作時的高,，為此我建議把日關燈分出一部分有單獨的開關控制，以便保潔人員作業(yè)時照明用,。

以上只是我個人的觀點,，我可能在短短的幾個月里考慮的問題還不太周到，有些建議不是太切合實際,，但愿合理的部分能給公司帶來效益,。

我將把在車間里實習期間學到的管理與工藝和發(fā)現(xiàn)問題的能力加以運用，會使自己更快融入今后的工作,。我由于學習的是電氣工程及其自動化專業(yè)被安排到生產(chǎn)服務部門,，在今后將繼續(xù)進行與自己專業(yè)相關的學習，來提高自己的專業(yè)技能,，保證車間的高效順利生產(chǎn),，并貢獻我的全部精力為公司的發(fā)展添磚加瓦。另外在不斷提高自己專業(yè)技能的同時,，我也要學習管理方面的知識,，使自己更全面，讓自己在今后的工作當中有較大的建樹,，為公司創(chuàng)造更多的價值,。

車間實踐報告內(nèi)容篇四

在這三周的時間里面，每天過的都是那么的充實,，因為每天都是按固定的時間上課,，我們就直接稱“上班”這就讓我們對真實生產(chǎn)中的工作有了更加貼切的稱呼和體驗。在這么短的時間內(nèi)真正學會這23個工種是不可能的,，但經(jīng)過老師的經(jīng)驗講解和自己的動手操作,，還是讓我們獲得了機械制造的基礎知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。以下是一些心得體會,。

一上下班制度

在上面已經(jīng)提到,，每天我們都是8點鐘“上班”11點半下班，中午休息兩個多小時,，下午2點半又要上班,，到五點半才能結(jié)束一天的實習時間,。這使我改掉了睡懶覺的壞習慣,，晚上都提早睡覺了，有點象回到了軍訓時那種按時作息的鐵一般的紀律環(huán)境中,。其中還要求在這時間內(nèi)完成必要的任務,，如果沒完成的話就得“加班”了,。任務完成的好就得高分差就差一點，這也正好跟實際上班的獎勵制度相似,。還有就是上班時間要佩戴實習證……金工實習盡量的接近了實際生產(chǎn)的上下班制度,，讓我們感受了與在教室上課截然不同的上課方式，了解了生產(chǎn)中的紀律是十分重要的,。

二安全知識

生產(chǎn)首要問題是安全問題,，其次才是效率的問題。在實習的第一天老師就給我門上了安全知識教育課,，觀看了一些不安全操作的事例,，了解了各個工種都要注意的安全問題，比如不能在操作時嬉戲打鬧,、長頭發(fā)要盤起來,，不能穿拖鞋等等。在各個工種里面還有更多的安全要求,，鉗工允許戴手套但車工的就一定不能戴手套,，焊接的還要戴腳套，面罩……

在“工業(yè)安全”這個工種時老師就十分系統(tǒng)的給我門講解了很多安全知識,。在每50平方米就必須至少有兩瓶滅火器,，高樓的要有一個安全樓梯通道而且門要常打開機械搬運時要注意不能超負荷工作，人不能站在叉車上;按根據(jù)不同的火種來選擇不同的滅火器,。怎么樣開滅火器,，當遇到火災和其他事故時我們該怎么辦……有時候一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故,。在未發(fā)生安全事故前,，許多人對安全教育不重視，認為太煩瑣,，太枯燥,。一旦發(fā)生了事故，事后諸葛亮就很多,?？赐赇浵窈螅覀冊谲囬g里,，聽老師講解有關工業(yè)安全方面的知識,。看著發(fā)下來的資料,，我才明白工業(yè)安全的重要性,，工業(yè)安全知識是工業(yè)高層管理人員和開發(fā)人員的必備知識，對于草擬或一個企業(yè)的安全條例,，減少工業(yè)污染,，防火防爆等方面來說是非常重要的知識,，如果不掌握的話，不但會被人斥為無知,，有時還會發(fā)生重大事故,。所以安全總是第一位的，我們深深牢記于心,，做起事來認真,，嚴肅。

這些知識始終在實習整個過程中運用到,。也是因為我們有了這些知識使我們很安全的學習了很多課本上沒有的東西,，保證了實習的順利結(jié)束。

三專業(yè)名詞的認識

在實習工程中,，我門還接觸了很多陌生的專業(yè)名詞,。車床中的夾盤、手柄,、絲桿;砂輪中的法蘭,、襯套;汽車中的連桿，變速器;不同的車刀還有很多的名稱……那么多的專有名稱我現(xiàn)在都不記得全部了,。這些名詞代表的實物可能我門都認識,，但是沒有這些專業(yè)名詞那就很難說明這個工種的原理和操作，也會很難聽的懂老師的講解,，所以這個就得我們在晚上得空余時間里面看書記了,。這個專有名詞知道得不多讓我在實習工程有一部分的內(nèi)容聽不明白，致使我花費不少時間能正常操作但還是沒有真正弄懂其中的奧妙,。

四要有合作的精神

像鍛壓這樣的工種,，不講和作是完全不行的，而且還有可能出現(xiàn)燙傷事故,。我們鍛壓通俗一點來說就是打鐵,，任務是把一段圓柱達壓成一個正六邊形體。我們?nèi)艘唤M,，在打鐵時三人就應該合作了,，兩人用夾子夾緊高溫的鐵塊讓其垂直，另外一個人就拿錘子打壓,，這樣的一次又一次的直到完成任務,。有一些組就時有人沒夾好工件，使工件在打壓過程中而掉下來!!幸虧沒有傷到人,，但是這是多么危險的事呀,。

不單單是鍛壓要我們相互間合作，其他也是需要的，就像在課文學習有問題大家相互探討解決一樣,，多人一組的話還可以輪流工作，使其得到間歇休息,，使人不太累,，保證了生產(chǎn)安全系數(shù)又提高了工作效率。

同學間毫無私心的幫助,，真誠的相互鼓勵加油,，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅,，金工實習更象是一個集體活動,，拉近我們彼此的距離，填補了曾經(jīng)存在的隔閡,，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現(xiàn)!大學里連同班同學相處的機會都很少,，感謝金工實習給了我們這樣一個機會。這樣的活動值得教育部門的借鑒,。

光陰似箭,，為期三周的金工實習轉(zhuǎn)眼間結(jié)束了。為期不長的“金工實習”課落下了帷幕,。我們的專業(yè)就是機械工程及自動化,，故實習的內(nèi)容在工科里面也相應的是最多的，一次三周,，分兩個學期學,，一共學了23個工種。三周經(jīng)歷的種種是我所不曾經(jīng)歷的,，對于我這個計算機專業(yè)的學生來說也許將來再也不會走進車間,，動手做一些東西。雖然這三周不算太長,，但將成為我一生中難忘和珍貴的三周,。回想這三周,，每一天發(fā)生的每一件事,，都如過電影般歷歷在目。

車間實踐報告內(nèi)容篇五

一共十二天的金工實習結(jié)束了,，在短短的時間內(nèi)那么完整的體驗到當今工業(yè)界普遍所應用的方法,，總的來說這次實習活動是一次有趣且必將影響今后學習和工作的重要實踐經(jīng)驗，工廠金工車間實習報告,。

“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課,，是工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。金工實習不僅可以讓我們獲得機械制造的基礎知識,，了解機械制造的一般操作,，而且還可以提高自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,，提高了我們的工程實踐能力,，培養(yǎng)了我們的工程素質(zhì)。金工實習是一次我們學習,、鍛煉的好機會,。通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多………

在這短短的幾個星期內(nèi)，大家每天都要學習一項新的技術,，并在很短的實習時間里,，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程，我們在老師們耐心細致地指導下,，很順利的完成各自的實習內(nèi)容,，并且基本上都達到了老師預期的實習要求，圓滿地完成了實習,。在實習期間,，通過學習車工、鉗工的操作,，我們做出了自己的工件,，雖然這幾個星期的金工實習是對我們的一個很大的考驗，但是看到自己平生第一次在車間中做出的工件,，我們都喜不自禁,，感到很有成就感。

在金工實習中,，安全是第一位,，這是每個老師給我們的第一忠告。金工實習是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑,，又是我們工科類大學生非常重要的也特別有意義的實習課,，也是我們一次，離開課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境,，感受到車間的氣氛,，親手掌握知識的機會，實習報告《工廠金工車間實習報告》,。

1,、鑄造實習

第一天的金工實習是挖砂鑄造成型，鑄造成型就是將液態(tài)金屬澆注到鑄型中待金屬冷卻,、凝固后獲得鑄件的生產(chǎn)方法,。這可是個不輕松的活,，要把那些特殊的砂子變成我們想要的模具，要我們好好動一動腦子的,，它需要的不僅是我們的體力,，更需要我們的耐心和細心，來不得半點馬虎,。

老師講解完一些基本操作后,，讓我們自己動手操作，我們從最基本的模型開始練習,，在最基本的練習中我們學會鑄造的基本工序和基本方法，為我們以后做更復雜的鑄型打下了良好的基礎,?？雌饋硗谏拌T造成型就是簡單的四步：造下沙型、造上沙型,、打通氣孔,、開箱起模與合型，但是要想做出讓大家嘆為觀止的模具來,，不通過反反復復地修整是不可能得到的,。撒分型砂后，不能低頭用口去吹走分型砂,，以免砂塵入眼,，已翻轉(zhuǎn)后的上砂型應按統(tǒng)一規(guī)定位置放好，以免頂裂或碰壞,，將模型埋入砂型時,，不能用鐵錘猛擊，以免損壞模樣,，在制作木模時要考慮起模斜度,、加工余量、收縮余量,、分型面及澆注系統(tǒng)等技術要求,。在實踐中任何一點小錯誤都有可能出現(xiàn)殘次品，造成了極大的浪費,。有時候因為你的一點點修補會讓你前功盡棄,，懊悔不已。

2,、了解機械設備

第二天實習老師只是讓我們熟悉一下車工,、鍛工、磨工,，銑工等機械設備的構(gòu)造,、工作原理,、基本操作和基本功能，等以后實習的時候再讓我們實際操作,。通過老師的講解,，我們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨,，了解了車刀的主要角度及作用,，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法,、特點和應用,，常用量具的種類和方法，了解了車外圓,、車端面,、車內(nèi)孔、鉆孔,、車螺紋以及車槽,、車斷、車圓錐面,、車成形面的車削方法和測量方法,，了解了常用銑床、刨床,、磨床的加工方法和測量方法,。

比如在使用磨床機床工作時，頭不能太靠近砂輪,，以防止切屑飛入眼睛,，磨鑄鐵時要戴上防護眼鏡，不要用手摸或測量正在切削的工件,，不要用手直接清除切屑,，應用刷子或?qū)Ｓ霉ぞ咔宄瑖澜檬秩x住轉(zhuǎn)動著的砂輪及工件,，開機前必須檢查砂輪是否正常,，有無裂痕，檢查工件是否安裝牢固,，各手柄位置是否正確,。開動銑床機床前，要檢查銑床傳動部件和潤滑系統(tǒng)是否正常,，各操作手柄是否正確,，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等,，檢查周圍有無障礙物,，才可正常使用,，變速、更換銑刀,、裝卸工件,、變更進給量或測量工件時，都必須停車,。更換銑刀時,，要仔細檢查刀具是否夾持牢固，同時注意不要被銑刀刃口割傷,。銑削時,，要選擇合適的刀具旋轉(zhuǎn)方向和工件進給方向，切削速度,、切削深度,、進給量選擇要適當，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑,，不能用手拉或用嘴吹鐵屑,，工作加工后的毛刺應夾持在虎鉗上用銼刀銼削,，小心毛刺割手,。銑齒輪時，必須等銑刀完全離開工件后,，方可轉(zhuǎn)動分度頭手柄,。

車工、鍛工,、磨工,，銑工實習是切削加工技術的必要途徑之一，可以培養(yǎng)我們的觀察能力,、動手能力,，開拓我們的視野，使我們平時學習的理論知識和操作實踐得到有效的結(jié)合,。

3,、鉗工實習

鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工,、裝配和修理等工作,。與機械加工相比，勞動強度大,、生產(chǎn)效率低,，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單,，故在機械制造和修配工作中,，仍是不可缺少的重要工種,。在鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內(nèi)容為刮研,、鉆孔,、攻絲、套絲,、鋸割,、銼削、裝配,、劃線,，了解了銼刀的構(gòu)造、分類,、選用,、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測,，了解鉗工在機器制造和設備維修中的地位和重要作用,。

車間實踐報告內(nèi)容篇六

實習地點：山東省奧絨服裝有限公司

實習時間：xx.8.5—xx.8.19

實習人員：蘇星厚

摘要：此報告介紹了我們暑假期間在山東省奧絨服裝有限公司技術科實習時了解到服裝廠的工作流程(87武警大衣)。了解其它外貿(mào)服裝設計,、生產(chǎn),、銷售流程。和技術科的師傅們交流尋找自己的缺點和以后要注重的方向,，發(fā)表觀點,，總結(jié)經(jīng)驗，立下目標,。讀大學,，究竟讀什么？這是我們這次想初步探索的一個問題,，使我們自己更了解大學生……

一起在整理車間玩兒

實踐是檢驗真理的惟一標準,。在課堂上，我們學習了很多理論知識,，但是如果我們在實際當中不能靈活運用,，那就等于沒有學。實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實戰(zhàn)中,。

我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當?shù)倪\用到生活,、工作當中去，成為對別人對社會有用的人才,？我們怎樣才能適應當今飛速發(fā)展的社會,，怎樣才能確定自己的人生坐標，實現(xiàn)自己的人生價值呢,？ 抱著這種想法,，我走進了山東省奧絨服裝有限公司,。在那里，我接受了更為有用的服裝工程知識,，而每天看打板師和車間的工作以及自己的實踐活動,，增強了我的實戰(zhàn)能力，使我邁出了對服裝工程的更深的認識,。

我感覺,，在“奧絨公司”里 ，我學到的知識很多,。在此,，我感謝給我這次實習機會的張經(jīng)理、董廠長和技術科的全體老師,，讓我學到了很多,、懂得了許多……

7車間，整理車間下班

草木可以在校園年復一年的生長,，而我們卻注定要被另一群人替代……而現(xiàn)在一直困擾我們的一個問題：我們比?？茖W生有什么優(yōu)勢，而我們,，讀大學,，究竟讀什么？

通過這次社會實踐,，我們發(fā)現(xiàn),，大學生和非大學生最主要的區(qū)別絕對不在于是否掌握了一門專業(yè)技能……一個經(jīng)歷過獨立思考而堅持錯誤的觀點的人比一個不假思索而接受正確觀點的人更值得肯定,。

去年寒假,，我就曾到了山東省奧絨服裝有限公司服裝加工廠實踐、實習,，這次,，我再一次踏進了服裝廠，相對上次的社會實踐,，這次我的目的還要明確些,。我想通過假期的實踐豐富自己的假期生活，鍛煉自己的能力,，了解與自己專業(yè)相關的知識,，以便更好的學習和進步．

自己做個褲子，正在熨燙

這次的實習過程中,，廠子里生產(chǎn)的主要是南方救災物資,、87武警棉大衣以及少量的外貿(mào)服裝。實習期間服裝廠主要做的是30000套迷彩服,、數(shù)千件外貿(mào)服裝和50000件軍警大衣,。

我們的實習崗位是技術科,，但是可以隨意的去車間進行實踐活動。我們層在整理車間整理87武警棉大衣和踩特種縫紉機,。最后的一天中,，我們自己完成也一套簡單的外貿(mào)女式褲子……下面我根據(jù)圖片介紹下我們實習的經(jīng)過。

87武警大衣加工6車間(接近成品)

服裝類產(chǎn)品工藝流程圖

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│驗布│→ │裁剪│→│印繡花│→│縫制│→│整燙│→│檢驗│→│包裝│

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接單--合同簽訂--技術打樣--客戶確認--材料采購--進廠檢驗--裁剪--驗片-- 縫紉--半成品檢驗--后整理--成品檢驗--包裝--抽箱檢驗--客人驗貨--出運--交單收匯.

這些天的工作讓我們了解到做衣的過程,，并且嘗試著學習了打版,、裁剪、縫紉,、檢查和包裝,。我想通過實習學到實踐的知識，就能提前別人一步了,。實習期間,，也讓我們明白了服裝行業(yè)的工作都是蠻辛苦的。我們是時間給自己制定一個主攻的目標了,。對自己來說是一種動力也是一種鼓勵,。在和技術科的師傅們一起工作時，我感受到了服裝廠里工人的淳樸和樂于助人的品德,。

在實習過程中,，使我們有充實與成就感，更為重要的是,，這也是理論與實踐的一次嘗試,，是理論指導實踐，實踐豐富理論的體驗,，在這個過程中,，我獲得了團隊協(xié)作的鍛煉，獨立思考能力的提升,，同時也鞏固了專業(yè)技能,，為日后投身服裝行業(yè)的學習、競爭打下了良好的基矗

我在實習過程中,，技術科的師傅們都給我了很大的幫助,，另附我們親自實習的照片。

專業(yè)無冷熱,，學校無高低,；不可一業(yè)不專，不可只專一業(yè),；

做事不如做人,，人脈決定成敗；

做一名大學生兼職可以,，萬不可做成兼職大學生,。