報(bào)告,，漢語詞語，公文的一種格式,，是指對(duì)上級(jí)有所陳請(qǐng)或匯報(bào)時(shí)所作的口頭或書面的陳述。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢,？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧,。

車間實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容篇一

7月2日，進(jìn)入車間,，在分配到班組見習(xí)前,，車間就開展了安全教育、焊裝基礎(chǔ)知識(shí),、質(zhì)量成本知識(shí)等一系列的相關(guān)知識(shí)講解,，并對(duì)我們接下來的生產(chǎn)見習(xí)做了名曲指示，針對(duì)我們每個(gè)人的不同專業(yè)來實(shí)習(xí)各自相關(guān)的崗位,。在每一堂見面會(huì)上,，積極思考，認(rèn)真作好課堂筆記,。通過培訓(xùn),，對(duì)車間有了一個(gè)大概的了解，為接下來的見習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。同時(shí),，在見習(xí)計(jì)劃中，車間還安排了同h主任學(xué)習(xí)處理車間應(yīng)急情況的緊急預(yù)案,。盡管見面會(huì)為時(shí)很短暫,，但它卻起到了積極的引導(dǎo)作用。在會(huì)議結(jié)束后我被分到了焊裝線上,，下會(huì)后焊裝線組長xxx給我詳細(xì)的講解了總焊線的生產(chǎn)節(jié)拍和一些產(chǎn)品知識(shí),。近一個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)我和師傅們相處的很融洽，雖然師傅們的文化并不是很高,，但生產(chǎn)線生的知識(shí)很豐富,，我除了積極按照車間安排做好本質(zhì)工作，平時(shí)在休息時(shí)我還會(huì)積極向師傅了解產(chǎn)品型號(hào)區(qū)分在哪里等相關(guān)知識(shí),，師傅們也總是不厭其煩的向我解說,。回家后我還會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)上查找一些車身焊接方面的知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí),，及時(shí)補(bǔ)充自己的在這方面知識(shí)的缺乏,。

按照工段的安排，我在總焊線的06工位見習(xí),。其主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)線運(yùn)行的按鈕控制,，見習(xí)過程中認(rèn)真聽從師傅安排[]，主動(dòng)掌握生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍,，通過本崗位的按鈕按下的規(guī)律來掌握生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)奏和設(shè)備運(yùn)行狀況,，積極思考有生產(chǎn)線自身存在的問題可能給產(chǎn)品質(zhì)量帶來的問題,。在這一個(gè)月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅，并掌握了很多崗位的生產(chǎn)過程以及要點(diǎn),，先后學(xué)會(huì)了安裝各種型號(hào)的前圍、后圍,、側(cè)圍,、分型號(hào)取料，以及生產(chǎn)線上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啟動(dòng),，怎樣找到問題所在并以解決等諸多小問題的解決方法,。在總焊線的一個(gè)月生產(chǎn)實(shí)習(xí)我不僅基本掌握了生產(chǎn)流程，而且發(fā)現(xiàn)了很多生產(chǎn)過程中存在的隱患以,。發(fā)現(xiàn)如下：

原因及后果：影響生產(chǎn)進(jìn)度,、資源浪費(fèi)

解決建議：優(yōu)化采購（現(xiàn)用開關(guān)質(zhì)量單薄）,、工人師傅操作不正確,。

原因及后果：fe氣缸上的行程開關(guān)經(jīng)常被焊鉗撞壞，影響生產(chǎn)進(jìn)度,、資源浪費(fèi),。

解決建議：將形成開關(guān)位置改為里側(cè)，這樣就可以避免干涉現(xiàn)象,。下圖為右側(cè)圍fe氣缸的形成開關(guān)位置,，這樣的位置就可以避免干涉現(xiàn)象

原因及后果：影響生產(chǎn)進(jìn)度、資源浪費(fèi),。

解決建議：（1）延長副線電纜（2）加厚干涉部位的表皮,。

在見習(xí)期間，盡管大部分時(shí)間呆在工作崗位按按鈕,，但組長會(huì)抽空帶我到生產(chǎn)線各重點(diǎn)設(shè)備去深入了解,，自己也會(huì)抽出休息時(shí)間主動(dòng)向工人師傅了解一些設(shè)備使用是存在的的問題，這在一定程度上給了我一個(gè)全面了解學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),。

在生產(chǎn)見習(xí)過程中曾多次在xxx的帶領(lǐng)和細(xì)心指導(dǎo)下共同檢查設(shè)備,，在檢查過程中經(jīng)xxx的知道我做到了獨(dú)立檢查設(shè)備存在的簡(jiǎn)單的隱患如：定位部件的松緊、夾緊部件的松動(dòng),、控制系統(tǒng)漏氣無效等現(xiàn)象,、外觀清潔等存在的影響質(zhì)量問題的因素。經(jīng)設(shè)備檢查的學(xué)習(xí),，給我的

第一感覺就是加大tpm的開展力度是十分有必要的,，設(shè)備上存在點(diǎn)油污對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量都會(huì)引起各種質(zhì)量問題。通過設(shè)備檢查,，拓寬了自己的視野,，讓自己能不局限在一個(gè)班組去看問題,。

來到焊裝車間后，就積極思考,，認(rèn)真觀察,。以一線見習(xí)為鍥機(jī)，努力提高自己各方面的能力,。通過見習(xí),，不僅學(xué)習(xí)到了焊裝車間的基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)也提高了自己與不同人群交往的溝通能力,。以前在學(xué)校所交往的人群比較單一,，無非就是學(xué)生與老師，而現(xiàn)在就面臨著不同年齡階層,、不同文化層次,、不同社會(huì)背景的人群。我們班組員工的年齡階層從二十多歲到四十幾歲,。通過跟他們交往,，初步了解到各種年齡階層的思維特征，既有效的提高了自己的溝通能力,，也發(fā)現(xiàn)了自己目前存在的一些不足,。在這期間，還積極配查找設(shè)備存在的問題并積極配合班組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維護(hù),，提高自己對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的認(rèn)知力和實(shí)戰(zhàn)能力,。

總之，在焊裝車間為期一月的見習(xí),，感覺自己受益非淺,。為以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，相信自己不管在公司的任何崗位上,，我會(huì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)見習(xí)期間嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的作風(fēng),，始終堅(jiān)持實(shí)實(shí)在在，踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度,。

車間實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容篇二

在參觀實(shí)習(xí)結(jié)束之后我們緊接著迎來了為期兩周的車工實(shí)習(xí),，大家對(duì)這一日的到來早已期盼很久!由于我們?cè)诖笠灰呀?jīng)經(jīng)歷了一次金工實(shí)習(xí)，所以對(duì)車床及其操作有一定的了解,。同學(xué)們?cè)诖舜螌?shí)習(xí)中都表現(xiàn)的十分積極!

進(jìn)入車間之前首先進(jìn)行的就是安全教育,，老師特備叮囑實(shí)習(xí)期間要穿工作服，女生戴工作帽,，并將長發(fā)挽入帽內(nèi),。工作時(shí)必須精力集中，不準(zhǔn)擅自離開機(jī)床。工件和車刀需裝夾牢固,，以免工件和車刀飛出傷人,。工件旋轉(zhuǎn)時(shí)，不準(zhǔn)測(cè)量工件,。工件安裝好后,，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動(dòng)車床,，扳手飛出傷人,。上班不準(zhǔn)串崗，堅(jiān)持各自工作崗位,。

這次的實(shí)訓(xùn)以教師布置任務(wù)，學(xué)生成小組完成任務(wù)的模式來完成,。我們的實(shí)習(xí)要求是加工一件手柄,，一個(gè)階梯圓柱體和磨好一把外圓刀。加工手柄與磨刀相對(duì)比較簡(jiǎn)單,，被安排在第一周來完成,。我們采用同時(shí)進(jìn)行的方式，即在每個(gè)小組中一部分人加工手柄的同時(shí),，一部分人去磨刀,。首先老師細(xì)心給我們講解相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，然后進(jìn)行示范操作,。

對(duì)刀具的要求是：前刀面與基面成1到3度的夾角,，后刀面與切削平面成6到8度的夾角，副后刀面與正交平面成6到8度的夾角,，主切削刃與刀柄成1到3度的夾角,。磨刀前首先矯正砂輪，使砂輪的切削刃在一個(gè)平面,。磨刀時(shí)先磨后刀面,，首先讓后刀面的下部與砂輪接觸，然后中部最后上部,，當(dāng)主切削刃與砂輪之間成暗紅色的火花時(shí),，后刀面基本磨好。磨刀期間手要及時(shí)調(diào)整角度,，確保6到8度,。其余幾個(gè)面的磨削方法與此基本相同。俗話說的好：說著容易,，做著難!磨好一把刀絕不是一件易事,，需要大量練習(xí)的同時(shí)，要認(rèn)真思考與分析，并且要經(jīng)常與同學(xué)交流,，積極請(qǐng)教老師,。

有老師的細(xì)心講解在加之我們的金工實(shí)習(xí)基礎(chǔ)，車手柄相對(duì)而言最簡(jiǎn)單了,，但是仍有許多問題不容忽略,。比如加工棒料時(shí)，棒料不得太長,，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜,。裝夾好工件后要將卡盤扳手取下，否則當(dāng)車床開始工作后造成的傷害將不可估計(jì)!車刀安裝不宜伸出過長,，一般切削刀19毫米左右,，硬質(zhì)合金刀為其寬度的1.5倍左右，車刀墊片要平整,，車刀要加緊,。而且刀尖高度要與卡盤中心高度一致。有些刀具安裝時(shí)還需有一定角度,，不能與棒料垂直,。走刀時(shí)一定要身心合一，集中精力,。手感很重要,，同時(shí)也要調(diào)整好車速，利用好大中小托板,。走刀時(shí)不可以倒車,，工作中也不準(zhǔn)用反車的方法來制動(dòng)主軸回轉(zhuǎn)。

車階梯圓柱體是本次實(shí)訓(xùn)的重頭戲!它的突出特點(diǎn)是工藝安排要恰當(dāng),，精度要求高,。我們要車削的圓柱體如圖所示。我們小組這樣安排工藝：首先平端面,，然后車外圓到直徑31毫米,，接著車圓柱右面直徑到28毫米，長50毫米,。然后打孔,，鉆孔，鏜孔,，切退刀槽,，最后在106毫米處切斷。卸下棒料,，安裝零件,。平端面，車外圓至25毫米。緊接著切退刀槽,，隨后車錐面,，車螺紋，最后車外圓至30毫米,，工件完成,。工藝安排好后，就是實(shí)際操作了,。其中車螺紋對(duì)我們來說是一個(gè)新知識(shí),。由公式計(jì)算出首先車外圓于23.74毫米處，采用螺距為2毫米,。中托板調(diào)零,，然后第一次進(jìn)6毫米，第二次進(jìn)5毫米,，接著4毫米,，3毫米，2毫米,，最后1.16毫米，退出螺紋刀,，工件完成,。

每當(dāng)自己或自己和同學(xué)完成了一個(gè)項(xiàng)目時(shí)，或多或少有些欣慰,，會(huì)感到開心,，休息時(shí)和老師的交流也是一種快樂。雖然兩周實(shí)訓(xùn)不是很長時(shí)間,，但對(duì)我今后的學(xué)習(xí)有很大幫助,，起到了理論與實(shí)踐結(jié)合的作用。十分感謝學(xué)校此次的實(shí)習(xí)安排!

車間實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容篇三

(1)實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年4月1日至20xx年4月30日

(2)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：裝配車間

(3)實(shí)習(xí)性質(zhì)：培訓(xùn)實(shí)習(xí)報(bào)告

(1) 了解過程

起初,，剛進(jìn)入車間的時(shí)候,，車間里的一切對(duì)我來說都是陌生的。車間環(huán)境還算不錯(cuò)材料擺放整齊,，衛(wèi)生也比較干凈,。使我感覺到員工素質(zhì)還是不錯(cuò)的。即將在這里的兩個(gè)星期有所期待,。第一天進(jìn)入車間開始工作時(shí),，所在小組的組長給我安排工作任務(wù)，分配給我的任務(wù)是簡(jiǎn)單的小部件組裝,。我按照技術(shù)員教我的方法,，運(yùn)用操作工具開始學(xué)著組裝部件。在組裝的同時(shí)注意操作流程及有關(guān)注意事項(xiàng)等。實(shí)習(xí)的第一天,，我就在這初次的工作崗位上組裝小部件,，同時(shí)慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。

作為初次到廠的我來說,，對(duì)廠的了解以及對(duì)工作單位各方面情況的了解都是不足的,。一開始我對(duì)車間里的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項(xiàng)等都不是很了解,，于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊(cè),，向小組里的員工同事請(qǐng)教了解工作的相關(guān)事項(xiàng)，通過他們的幫助,，我對(duì)車間的情況有了一定的了解,。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度,。

（2）摸索過程

對(duì)車間里的環(huán)境有所了解熟悉后,，工作期間每天按時(shí)到廠上班，上班工作之前先到指定,，地點(diǎn)等待領(lǐng)班集合員工開會(huì)強(qiáng)調(diào)工作中的有關(guān)事項(xiàng),，同時(shí)給我們分配工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后,，則要做一下工作前的準(zhǔn)備工作,，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用到的相關(guān)工具和材料配件。若在裝配期間遇到問題或困難要及時(shí)告知領(lǐng)班,、工程師,，讓他們幫助解決出現(xiàn)的問題，領(lǐng)班,、工程師通過部件的調(diào)節(jié)讓組裝出的產(chǎn)品恢復(fù)正常,，符合檢驗(yàn)的要求。在工作期間有些部件的組裝難度較大,。我便向小組里的員工同事交流,，向他們請(qǐng)教簡(jiǎn)單快速的組裝方法與技巧。運(yùn)用他們介紹的操作方法技巧慢慢學(xué)著組裝這有難度的部件,，同時(shí)在組裝中選擇適合的工具,，也有利于提高工作的效率

實(shí)習(xí)期間，我對(duì)車間的整個(gè)裝配流程有了一個(gè)較完整的了解和熟悉,。雖然實(shí)習(xí)的工作與所學(xué)專業(yè)有所不同,。但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識(shí)面,，學(xué)習(xí)了很多專業(yè)以外的知識(shí),，甚至在書本難以學(xué)到的東西,。

此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問題的方法與技巧,，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑,。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。通過實(shí)習(xí),，讓我在工廠磨練了下自己,，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力,，提升了自己的實(shí)踐技能,。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn)，為以后各車間實(shí)習(xí)也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ),。在實(shí)習(xí)期間反映出我具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力,，具備了一定的組織溝通能力，能很好地完成企業(yè)在實(shí)習(xí)期間給我布置的工作任務(wù),。

實(shí)習(xí)生：xxx

20xx年4月30日

車間實(shí)踐報(bào)告內(nèi)容篇四

先講一下總裝車間的情況,。總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段,、綜合工段,、底盤工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段,，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段,。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的,，拉得很長,，從頭走到尾就要花很長時(shí)間,。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題,，就不能及時(shí)地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩,。零部件運(yùn)輸也是問題,，運(yùn)輸通道比較少，通道窄,，容易產(chǎn)生交通堵塞,，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)更多的能源,。而薩普工廠總裝車間的布局則相反,，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短,，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映,。運(yùn)輸通道比較多,，東西方向四條，南北方向兩條,，零部件運(yùn)輸方便快捷,，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要,，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束,。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,，車身的重量最大,，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處,。綜合工段,，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近,。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會(huì)聚處,。底盤工段，車架的重量最大,，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近,。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)工段,，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的,，正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方。

總裝車間里面采光也比較好,，不但東西北三面玻璃窗可以透光,，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒狻Ｔ诎滋焯鞖馇缋实臅r(shí)候可以完全依賴自然光進(jìn)行生產(chǎn),，這也為廠節(jié)約不少的能源,。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗,，夏季東南季風(fēng)無法吹入,，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度,。在車間里有很多風(fēng)扇,，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度,，在消耗同樣電量的情況下,，會(huì)不會(huì)帶來更好的舒適度呢？

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,，也很科學(xué),。裝配件必須離裝配車位的距離非常近,，以節(jié)約來回拿件的時(shí)間。而且分類擺放也很重要,，如果擺放得比較亂,，那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)尋找的時(shí)間。車間地面很少能看到垃圾,，每天早晚清潔和拖地,，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時(shí)也減少空氣的浮沉量,，對(duì)一線員工的健康是有利的,。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮,、整潔和有序,。

下面再說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況。

在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的,，不僅要頂住夏季的炎熱,，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時(shí)候,，經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班,，惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持,，再堅(jiān)持,。

總的來說，一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問題：安全,，質(zhì)量,，效率。

首先是安全問題,。安全第一,。來到一個(gè)新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患,，時(shí)刻提醒自己,。干活之前先掌握安全要領(lǐng),，防止傷到自己,，同時(shí)也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程,。拿件的時(shí)候要小心，特別是重件,，一定要拿穩(wěn),，防止摔下來砸到自己,，走動(dòng)的時(shí)候要注意周圍的危險(xiǎn)，件不能對(duì)著別人,，以免碰撞傷到別人,。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易,，但做起來就很難,，在裝右后車門線束的時(shí)候，手臂經(jīng)常被劃傷,，即使注意也無經(jīng)于事,，因?yàn)槭忠爝M(jìn)車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去,，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷,。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要,，就是撞到頭,，還好問題不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患,。第一不能站在吊掛的重物之下,，必須及時(shí)避開；第二注意交通安全,，注意來往的車輛,。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險(xiǎn)的,，車遇到人,，司機(jī)可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的,。而且車間的確發(fā)生好幾起吊掛重物掉下來的事故,，幸運(yùn)的是沒有傷到人。吊發(fā)動(dòng)機(jī)軌道下的隔網(wǎng),，底盤軌道上的鐵皮,，均被砸一個(gè)窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方,，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸?guī)讉€(gè)窟窿,。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢,？聯(lián)系自己所學(xué)的知識(shí),，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的,，這會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋,，疲勞裂紋經(jīng)過一段時(shí)間不斷擴(kuò)展,，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時(shí)更換,，不管它看起來是不是完好無損,。其次還可以加一道保險(xiǎn)，增加一條冗余的軌道,，軌道上的小車可以自由滑動(dòng),，小車連著一個(gè)裝置，鏈條從裝置伸出,，連接到重物,，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時(shí)候起著固定作用,。正常情況它們都不受力,，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟摹５?dāng)受力的鏈條斷之后,，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量,，拉住重物，防止重物掉下來,。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方,，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好,。

質(zhì)量也很重要,，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品,。人要有責(zé)任心,，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序,，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名,，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人,，以考核的方式進(jìn)行處理,，以此來激起員工的責(zé)任意識(shí)。在實(shí)習(xí)過程中,，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量,，所以盡量找?guī)煾祹兔Α１热缭谘b薩普v傳動(dòng)軸的時(shí)候,，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊,，原因是螺栓沒對(duì)正打歪,，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會(huì)多檢查,，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動(dòng)軸有一次拉線,，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊,，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下,，問師傅要不要重新打上,。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去,，加上平墊,，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做,，不過當(dāng)我把事情做好就有一種放下包袱的輕松感,。

效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費(fèi),，更輕松,，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運(yùn)用身體的力量,，尤其在干的活相對(duì)比較費(fèi)勁的時(shí)候,，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力量,，可以達(dá)到事半功倍的效果,。比如在裝車門壓條的時(shí)候，用身體向前傾的力,，可以很輕易地把壓條壓入,。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時(shí),，加上體重的下壓力,，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好,，交給我的活太復(fù)雜的話,，我就會(huì)拉線。不過也因?yàn)樽约涸诿總€(gè)崗位干的時(shí)間不長久,，還不熟練,。有句話：熟能生巧。就說明這個(gè)道理,。

干活的時(shí)候也很注重技巧,。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時(shí)候，總是沒辦法把銷打進(jìn)銷套，不是打歪,，就是把銷套打斷,。經(jīng)歷很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時(shí)候,，不是豎直地打下來,，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決,，接下來我在敲打之前,，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷,，用這個(gè)辦法我終于成功,。安裝薩普的傳動(dòng)軸我有一段時(shí)間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡(jiǎn)單就是螺栓偏,。發(fā)現(xiàn)問題所在,，我在以后嘗試打螺栓的時(shí)候，就會(huì)盡量使螺栓對(duì)準(zhǔn),，使它保持在垂直于車架的方向上,，我同樣獲得成功。除以上所說的,，安裝后擋風(fēng)玻璃,，車門壓條，車門密封條,，安裝傳動(dòng)軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活,，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的,，那等同于沒學(xué)會(huì)一樣,。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅(jiān)持搞下去,，車間最終會(huì)變成垃圾和塵土的天堂,。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作,，而且是對(duì)自己有利的工作,，拖地是在為自己創(chuàng)造一個(gè)干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西,。比如薩普皮卡的車架,，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀,，應(yīng)該是手工焊成的,，而且焊逢周圍飛濺比較多,，推測(cè)所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個(gè),。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊,。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用氣體保護(hù)焊,，可能是氬弧焊,，也可能是混合氣體保護(hù)焊,。我聽一些老員工說還用銅焊,，我查書本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來,，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊,。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接,，那焊縫非常飽滿,，我覺得應(yīng)該是使用機(jī)器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接,，那焊縫看起來不像是打磨過的,，簡(jiǎn)直太漂亮，非常光滑美觀,。除焊接這方面的,，自己還會(huì)想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

最后說一下我在總裝車間的兩個(gè)重要的收獲,。其中一個(gè)是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t,，薩普v和薩普c三種車型。剛開始的時(shí)候自己什么都不懂,，來一臺(tái)車完全不知道是什么車型,，該裝什么規(guī)格的配件，這對(duì)工作造成比較大的影響,。而當(dāng)熟悉車型之后,，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡,。另外我對(duì)皮卡車的構(gòu)造也有一定的解,。但是對(duì)它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書,，多解一下,。