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汽車調(diào)查報告1000字篇一

對美國（事實上中國亦是如此）汽車經(jīng)銷行業(yè)來說,，存在著從業(yè)人員學歷較低的人才短缺問題,，即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外,，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機會不斷增多,，但是行業(yè)就業(yè)仍然會受美國國內(nèi)經(jīng)濟低迷影響。還有一點需要強調(diào)的是，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對較高,。

汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費者聯(lián)通的橋梁和紐帶,。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運動型多功能汽車（suv）,、客車及貨車的新車零售,。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務(wù)結(jié)合在一起,，主要包括汽車修理維修服務(wù),、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù),。經(jīng)銷商為潛在消費者提供一步到位的購車和金融服務(wù),。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務(wù)兩個領(lǐng)域只為社會提供十分之一的就業(yè)崗位,。

轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費者消費口味的變化,、汽車制造商品牌地位,、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個方面。商業(yè)經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售,，當一個國家的經(jīng)濟處于整體下滑趨向時,，汽車消費者就可能會推遲購買新車的時間。相反地,，如果整體經(jīng)濟處于不斷發(fā)展和上升的階段時,，消費者就會感覺到國家經(jīng)濟有更多保障，所以汽車銷售數(shù)量就會隨之上升,。任何國家的消費者都對貸款利息問題非常關(guān)注,。事實上，當一個國家經(jīng)濟較為低迷時,，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費者購買,，就會為消費者提供回扣以及一些金融服務(wù)，以促進汽車銷售,，從而達到減少庫存的目的,。

據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會（nada）的數(shù)據(jù)表明，新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商（轎車和卡車新車經(jīng)銷商）總收入的一半以上,，汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來源,。通過新車銷售，經(jīng)銷商可以從汽車后市場,、維修和客戶服務(wù)獲得收入,，并且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。

對于汽車后市場的銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結(jié)束后,，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷售才剛剛開始,。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務(wù)協(xié)議和保險服務(wù)及相關(guān)的購買金融服務(wù)。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款,，如內(nèi)層油漆密封劑（undercoat sealant）和環(huán)保油漆保護包裝（environment paint protection packages）等服務(wù),，從而提高汽車銷售帶來的收入。

轎車和卡車租賃是汽車消費者的另一個選擇,。近年來,，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費習慣。由于汽車屬于奢侈消費品,，很多人不能夠或者是不愿意在新車購買上進行投資,，而通過租賃手段以每月很低的租賃價格取代一次性的高額投資。

汽車經(jīng)銷商的服務(wù)部門提供汽車修理服務(wù),、配件銷售和零部件置換服務(wù),。大部分經(jīng)銷商的服務(wù)部門只提供轎車和輕卡的售后服務(wù)，但是還有一些會提供重型卡車,、巴士,、拖拉機相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠,，主要覆蓋汽車的碰撞修理,、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)是否對消費者的購買產(chǎn)生很大的影響,？事實上,，對經(jīng)銷商服務(wù)是否認可直接影響消費者未來是否購買此經(jīng)銷商經(jīng)營產(chǎn)品。 新車經(jīng)銷商的二手車銷售部門,，主要銷售回收的折價二手車以及之前以供出租的轎車,、卡車和貨車,。汽車技術(shù)的進步提高了新車的耐久性和使用壽命,，也保障了高質(zhì)二手車的回收,。近些年,，在新車利潤逐漸下降的形勢影響下,，二手車銷售成為新車經(jīng)銷商的主要利潤來源,。一些豪華車制造商也在極力促進認證二手車的發(fā)展,，為一些沒有能力購買某些特定新車型的消費者提供服務(wù),。在美國經(jīng)濟整體下滑的趨勢下,，消費者對二手車的需求會隨著新車銷售的下降而上升,。

在過去的十年中，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴大,。但是相對新車經(jīng)銷商而言,，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少,，經(jīng)營規(guī)模從一個小的經(jīng)銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般,，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車,、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售,，并附質(zhì)量保證,。這些經(jīng)銷商針對產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù),。此外,，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車，同時也促使二手車市場的就業(yè)機會增多,。

近來,，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度。通過網(wǎng)絡(luò),，消費者可以更加便捷地了解到車型評論,、車型特征并進行價格對比。許多網(wǎng)站還可以為消費者提供保險,、金融,、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析。因而,，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費者更全面地了解汽車信息，也減少了消費者與銷售人員見面所浪費的時間,。

汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時間普遍比其他行業(yè)人員要長,。據(jù)xx年調(diào)查，84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職,，有38%的員工一周工作40小時以上,。為了更好地滿足消費者對服務(wù)的需求，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時間也提供服務(wù),。雖然,，正常工作時間是每周五天，一周40小時的工作時間,，但是事實上這個行業(yè)往往超出了這個工作時間的限制,。

大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時間要遠遠多于其在個人辦公室的時間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其他人一起辦公,。對于汽車銷售人員來說,，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個人的收入目標，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力,。因此,，普遍來說,，壓力過大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。

服務(wù)技師和汽車車體修理人員往往在通風和采光較好的修理車間里工作,。但是,，這些車間噪音非常大，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道,，從社會角度來說,，他們的工作地位并不是很體面。在工作過程中,，工作人員需要搬運笨重的零部件和工具,，因而割傷、燒傷或者其他身體傷害都在所難免,。通過保持維修車間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預(yù)防措施可以有效避免重大危險事故的發(fā)生,。在xx年，美國汽車經(jīng)銷行業(yè)每 00個全職工人就會有5. 例工傷以及與職業(yè)相關(guān)的疾病發(fā)生,，這與美國全國5.0的傷害平均值相近,。

據(jù)xx年統(tǒng)計，美國汽車經(jīng)銷行業(yè)可以為國家提供 30萬個就業(yè)崗位,。另外,，還有5.5萬個雇主崗位和家族崗位。其中,，銷售,、安裝、保養(yǎng)和維修工人占63%,。管理,、辦公室、行政以及運輸和搬運職業(yè)占35%,。 行業(yè)職業(yè)

汽車經(jīng)銷商所雇用的員工人數(shù)取決于經(jīng)銷商的規(guī)模,、經(jīng)銷商地區(qū)、經(jīng)營品牌和部門銷售額分配,。汽車經(jīng)銷行業(yè)中最為重要的工作之一就是銷售工作,，銷售人員占整個行業(yè)從業(yè)人數(shù)的36%。車輛及相關(guān)服務(wù)的銷售成為汽車經(jīng)銷商是否成功的關(guān)鍵,。銷售人員作為第一個見到消費者的行業(yè)人員,，他們對消費者的購買行為起著關(guān)鍵性的作用。一般情況下,，消費者在進入經(jīng)銷店之前會通過網(wǎng)絡(luò)研究和對比車輛價格和車型性能,，并做出購買取舍的決定。銷售人員會在展廳或路邊上給消費者解釋和展示各車型的性能,。銷售人員需要往返于銷售主管和消費者之間,，對銷售價格和相關(guān)事宜進行協(xié)調(diào),，促成銷售協(xié)議的最后簽訂。銷售人員必須機智過人,，并具備良好的職業(yè)素養(yǎng)和優(yōu)秀的表達能力,。銷售人員的成功與否取決于他們是否能夠贏得潛在客戶的尊重和信任。

安裝,、維修和保養(yǎng)的從業(yè)人員是構(gòu)成汽車經(jīng)銷行業(yè)的又一部分,，在行業(yè)中占27%的比例。汽車和輕卡,，如貨車,、皮卡（pickups）以及suv的診斷、校準和修理服務(wù)是由汽車服務(wù)技師和機械人員負責,，汽車車體及其他修理工負責汽車車體的修理和完善,、零部件校正、凹處平復(fù)以及更換無法修理的汽車零部件等業(yè)務(wù),。一般來說,，維修店面的經(jīng)理是由在技術(shù)服務(wù)方面很有經(jīng)驗的人員擔任，他們負責技術(shù)人員的管理和培訓,，以保證服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的順利運轉(zhuǎn),。客服經(jīng)理（service manager）負責整個服務(wù)部門,，負責維持服務(wù)部門的服務(wù)聲譽并確保服務(wù)的效率,，以確保效益提高。而且,，服務(wù)部門會逐漸加大網(wǎng)絡(luò)使用率,，從而確保顧客服務(wù)的.調(diào)度、技術(shù)問題的解決及服務(wù)信息和問題部件的查找,，從而可以提高服務(wù)效率，并保證服務(wù)的流暢性,。

服務(wù)顧問負責處理服務(wù)部門與客戶關(guān)系的維護,。他們需要關(guān)注客戶需求，了解客戶的車輛故障,，為消費者提供量“車”定做的修理流程,，并為客戶提供修理價格和時間的預(yù)計服務(wù)。服務(wù)顧問也需要處理客戶對服務(wù)的抱怨和不滿,，當技師在修理過程中發(fā)現(xiàn)新問題時也需要通過服務(wù)顧問來告知消費者,，同時服務(wù)顧問需要向客戶解釋修理的具體事宜和修理費用。

零部件銷售人員負責向技師和維修人員提供汽車零部件,，作為服務(wù)和修理部門的補充,。同時,，他們也會外銷零部件和配件。部件部門經(jīng)理需要保障汽車零部件庫存的充足,，負責零配件的供應(yīng)并汽車修理廠和其他修理車間購買零件的業(yè)務(wù),。

辦公室和行政部門負責處理經(jīng)銷活動中的書面工作，主要涉及記錄,、財務(wù),、審計、辦公室文員,、秘書和行政助理等職位,，業(yè)務(wù)包括日常運轉(zhuǎn)文件處理、庫存和財務(wù)報告擬寫等方面,，還主要負責信息的收集,、處理和記錄以及其他行政職能和文書工作的執(zhí)行，在汽車經(jīng)銷行業(yè)中占 5%的比例,。辦公室負責人主要負責行政事務(wù)的組織,、管理和協(xié)調(diào)事宜，一些負責人還負責收集和分析各個部門財政運轉(zhuǎn)信息,。

在汽車經(jīng)銷行業(yè)中,，運輸和物流占了 2%的比例。車輛和設(shè)備清潔人員會在展廳中準備好展示的新車和二手車或是準備即刻要售出的車輛,，然后手工給車輛清洗和打蠟,，或是提供如更換輪胎和電池等一些簡單的服務(wù)。駕駛輕型運輸卡車的司機運輸汽車零部件,，一些卡車還會把受損的車輛拉到經(jīng)銷店里去進行專業(yè)維修,。 管理工作一般是由有數(shù)年相關(guān)經(jīng)驗的從業(yè)人員擔任的。許多銷售經(jīng)理人最初都從事汽車銷售工作,，當他們在銷售上取得業(yè)績的時候就有可能晉升到管理階層,。銷售人員的聘用、培訓和管理事宜都由銷售經(jīng)理負責,。他們是銷售人員和客戶買賣行為的主要議定者,，也是消費者需求市場分析報告、車型潛在銷售量評估的負責人,。

總經(jīng)理和執(zhí)行經(jīng)理負責所有經(jīng)銷事宜的運營,，一般都具備豐富的商業(yè)和管理技能和經(jīng)驗，通常情況下是由經(jīng)銷店有經(jīng)驗的分部門經(jīng)理擔任,。經(jīng)銷業(yè)績和利潤最終都是取決于總經(jīng)理,，有些時候，一些總經(jīng)理擁有經(jīng)銷店的部分股權(quán),。

每個經(jīng)銷商對行業(yè)不同職業(yè)的需求不同,。一個具體工作的設(shè)定是由經(jīng)銷商和經(jīng)理人所決定的,。這一行業(yè)中的許多工作并不需要高等教育背景，行業(yè)中幾乎一半的工作人員并沒有受過高中以上的正規(guī)教育,。盡管當今就業(yè)競爭非常激烈,，但是幾乎所有的經(jīng)銷商只需要高中畢業(yè)學歷員工即可。但是,，這一行業(yè)的服務(wù)人員必須要經(jīng)過汽車技術(shù)方面的培訓,，正如我們需要了解商業(yè)、電子,、數(shù)學,、計算機和科學等方面的基礎(chǔ)知識一樣。由于銷售人員所代表的是經(jīng)銷商的形象,，所以需要具備非常優(yōu)秀的公眾溝通能力,。

大多數(shù)銷售人員都受過大量的職業(yè)培訓,，他們既要了解銷售經(jīng)理的銷售理念,，也要學習其他銷售人員的銷售經(jīng)驗。對于規(guī)模較大的經(jīng)銷商來說,，培訓作為初學者的銷售人員,，要求銷售人員數(shù)日里在教室了解所銷售的汽車車型、接近潛在顧客和談判的途徑,、完成銷售的方法等幾個方面的學習,。一些制造商會為銷售人員提供培訓指南和其他相關(guān)的信息資料。接下來,，由經(jīng)理人指導和培訓銷售人員,，培訓方式包括在崗培訓以及召開定期銷售會議。

隨著汽車技術(shù)的高速發(fā)展,，經(jīng)銷商們也逐漸傾向于雇用汽車培訓高等學歷人員來擔任培訓職位,。一般情況下，這些擁有學士學位的工作人員在在職幾個月后,，可以獲得出差學習機會,。許多專科大學和職業(yè)技術(shù)學院就設(shè)有汽車培訓高等課程,，為汽車服務(wù)和汽車車體修理領(lǐng)域提供人才。這些學校往往采取課堂指導和現(xiàn)場實習相結(jié)合的培訓方式,，為學員的未來職業(yè)生涯提供預(yù)修機會,。學習技術(shù)指南還需要具備良好的閱讀能力和數(shù)學基礎(chǔ)，從而可以與新技術(shù)接軌,，以學習最新的服務(wù)和維修技術(shù),。

在美國，汽車制造商和經(jīng)銷商共同發(fā)起了員工技能進修計劃,，參加的學員需要完成 0周以上或 2周以上的全日制課程,，并在經(jīng)銷商服務(wù)部門完成相應(yīng)的全職實習工作。經(jīng)銷商還不斷把一些有經(jīng)驗的技師送到工廠培訓中心,，去接受部件修理的專門培訓,，如學習電子燃料注入和空調(diào)修理等。工廠也會選送代表去許多修理車間指導短期培訓課程,。

一般從業(yè)人員需要有幾年的銷售,、服務(wù)或行政經(jīng)驗，才可以晉升管理職位,。經(jīng)銷商雇主喜歡聘用商業(yè)管理和市場營銷專業(yè)的4年制大學畢業(yè)生,，尤其在一些注重效率的大經(jīng)銷商集團更為明顯。此外,，一些汽車制造商也會提供管理培訓課程,。

預(yù)計汽車經(jīng)銷行業(yè)崗位設(shè)置到xx年期間增長 2%，而美國所有行業(yè)在這期間的預(yù)計年平均增長值為 4%,。汽車經(jīng)銷行業(yè)職位的增加會對消費者信賴度和購買習慣產(chǎn)生很大的影響,。美國國家經(jīng)濟的增長和消費者偏好趨勢的加強會影響到這一行業(yè)的職業(yè)前景。 到xx年,，人口的增長會提高轎車的需求量并會促進汽車經(jīng)銷行業(yè)的發(fā)展,。勞動力的增加和每個家庭成員的增加也會促進汽車銷售和行業(yè)的發(fā)展。隨著個人收入的提高,，許多人可以承擔多種車型作為奢侈品消費,，這也同樣成為促進汽車消費的一個因素。盡管如此,，由于較之以往來說,，現(xiàn)在車輛的持有時間延長，這對汽車銷售來說是一個消極因素,。新車和二手車經(jīng)銷商還同時承擔著來自汽車的網(wǎng)絡(luò)在線拍賣形式帶來的壓力,。

未來由于汽車和相關(guān)服務(wù)的需求逐漸增長，汽車經(jīng)銷商的合并對行業(yè)的影響會最小化,。為了提高金融和運轉(zhuǎn)的有效性和靈活性,，經(jīng)銷商應(yīng)該愈加強調(diào)汽車后市場的重要性，如金融服務(wù)及汽車維修等服務(wù),。

當一些員工退休或調(diào)任時,，許多職位會向銷售人員開放。越來越多的客戶會選擇使用網(wǎng)絡(luò)來了解和購買汽車，這也會限制汽車銷售人員編制的擴大,。由于消費者對銷售人員的需求越來越多,，因此，經(jīng)銷商會需要更多受過高等教育的銷售人員,。一些有大學學歷并且有一定銷售經(jīng)驗的人員會受到越來越多的青睞和重用,。如果薪金制度得到不斷完善的話，汽車銷售行業(yè)采用薪酬制來完善銷售人員的傭金制,，銷售工作的收入就會得到穩(wěn)固和保障,。

未來汽車保養(yǎng)和維修領(lǐng)域會有更多的就業(yè)機會，這對于那些受過正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓的人員來說更是千載難逢的機會,。由于汽車技術(shù)不斷發(fā)展也愈加復(fù)雜,，需要有一大批受過汽車服務(wù)高等培訓的技師和熟悉車輛維修的人員來支撐行業(yè)的發(fā)展。因為經(jīng)濟狀況的改變對汽車保養(yǎng)和維修行業(yè)的影響是微乎其微,，所以,，許多汽車維修和保養(yǎng)從業(yè)人員會為了得到一份比較穩(wěn)定的工作而做出就業(yè)選擇。

管理方面的職位適合有大學學歷和一定行業(yè)經(jīng)驗的人員,，但是,，經(jīng)銷商的合并會減緩管理階層職位的發(fā)展。管理階層的職業(yè)競爭也會愈演愈烈,。

xx年,，美國汽車經(jīng)銷行業(yè)非管理階層職員的每周平均收入為634美元，要高于其他零售行業(yè)的37 美元和所有私營行業(yè)平均周收入的5 9美元,。收入的多少取決于職業(yè)性質(zhì),、個人工作經(jīng)驗、經(jīng)銷商地理位置以及經(jīng)銷商的規(guī)模等方面,。

汽車銷售人員主要收入方式是傭金制,。傭金薪水系統(tǒng)在不斷加以修改，一些汽車經(jīng)銷商在銷售人員初入行業(yè)熟悉汽車銷售流程之前通常會給其適當?shù)墓べY,，還有許多經(jīng)銷商會支付給有經(jīng)驗的在職銷售人員一定的周薪或月薪,，以彌補銷售工作本身所具有的不穩(wěn)定特性。對于完成并超出銷售配額的汽車銷售人員,，經(jīng)銷商（尤其是具有一定規(guī)模的經(jīng)銷商）還會有獎金的獎勵和一些其他的特定鼓勵制度,。隨著客戶服務(wù)的增加，一些經(jīng)銷商和廠商也吸收了一批薪水制銷售人才,。

一些汽車服務(wù)技師和機械人員也會根據(jù)提供給消費者的具體勞動得到相應(yīng)的傭金提成,，他們的收入會與業(yè)務(wù)量的多少和個人完成工作的多少掛鉤。

汽車調(diào)查報告1000字篇二

聲音的強弱(聲音的響度)可能

1),、與聲源振動的幅度(振幅)有關(guān),；

2)、與人離聲源的距離有關(guān)。

1),、聲源的振幅越大，響度越大,；

2),、人離聲源的距離越近，人聽到的聲音響度越大,。

探究1)聲音的響度與聲源振動的幅度(振幅)的關(guān)系：

考慮讓人與聲源的距離相同,，使聲源的振幅不同，

看在聲源的振幅大小不同時,，

聽聲音響度大小的情況怎樣,？

探究2)響度與人離聲源距的離大小關(guān)系

考慮讓聲源的振幅相同，使人離聲源距離不同,，

看在人離聲源的距離大小不同時,，

聽聲音響度大小的情況怎樣？

探究1)選一只鼓,，在鼓上放一小紙屑,，

讓人離聲源的距離0.5米(不變)，

(1)第一次輕輕地敲擊一下鼓,，

看到小紙屑跳起(如0.5厘米),，

聽到一個響度不太大的聲音；

(2)第二次重重地敲擊一下鼓,，

看到小紙屑跳起(如1.5厘米),，

聽到一個響度很大的聲音,。

結(jié)論：人離聲源的`距離相同時,，

聲源的振幅越大，聲音的響度越大,。

探究2)的實驗過程與上類似,。

結(jié)論是：聲源的振幅相同時,，

人離聲源的距離越近,，人聽到的聲音響度越大,。

這兩個結(jié)論經(jīng)得起驗證,。如，

我們要讓鈴的聲音很響,，我們可以用力去打鈴,；

汽車鳴笛，我們離汽車越近,，聽到的聲音越響。

如果我們聲音小了,，聽眾可能聽不見我們的說話聲,，

我們可以考慮：

1)讓說話的聲音大一些(聲帶的振幅大了)；

2)與聽眾的距離近一些,。

汽車調(diào)查報告1000字篇三

中國市場20xx~2003年各類車型及主要生產(chǎn)廠家汽車產(chǎn)銷量如下：

1,、轎車單位：萬臺

全國轎車00~03年產(chǎn)銷量

轎車主要生產(chǎn)廠家02年產(chǎn)銷量

2、微型客車單位：萬臺

3,、輕型客車單位：萬臺

4,、中型客車單位：萬臺

5、大型客車單位：萬臺

主要生產(chǎn)廠家有鄭州宇通,、廈門金龍,、江蘇亞星等，02年具體生產(chǎn)數(shù)量不詳,。

6,、微型貨車單位：萬臺

7、輕型貨車單位：萬臺

全國輕型貨車00~03年產(chǎn)銷量

8,、中型貨車單位：萬臺

全國中型貨車00~03年產(chǎn)銷量

主要生產(chǎn)廠家02年產(chǎn)銷量

9,、重型貨車單位：萬臺

總體來說，中國汽車市場呈現(xiàn)出逐年快速增長態(tài)勢,，其中轎車增長速度最快,，其次是輕型客、貨車,。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)和預(yù)計,，今年全國各種汽車生產(chǎn)將達到300萬輛以上，比去年增長約35%,。就市場規(guī)模而言,，轎車產(chǎn)量最大，今年生產(chǎn)將達到120萬輛以上,，而且今后幾年仍將保持快速增長的趨勢,。

1．1 市場規(guī)模：描述國內(nèi)轎車市場的規(guī)模

1．2 產(chǎn)銷特征：國內(nèi)轎車主要生產(chǎn)企業(yè)99-02年產(chǎn)銷情況

1．3 競爭格局：國內(nèi)高級、中級,、普及型轎車和微型轎車生產(chǎn)企業(yè)

主導車型及市場份額分析

1．4 細分市場：按轎車成型分析未來轎車市場主導產(chǎn)品

1．5 配套情況：國內(nèi)高級,、中級,、普及型轎車和微型轎車生產(chǎn)企業(yè)

主導車型轎車配套用空調(diào)情況

1．6 市場預(yù)測：未來轎車市場的占有率和車型結(jié)構(gòu)比率

1．7 企業(yè)分述：國內(nèi)主要轎車生產(chǎn)企業(yè)企業(yè)概況、運營情況分析,。

2．1市場規(guī)模：目前國內(nèi)轎車用空調(diào)規(guī)模

2．2影響因素：產(chǎn)業(yè)政策,、市場需求、上游資源等客觀因素對空調(diào)

市場的影響分析

2．3產(chǎn)銷特征：國內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)的`產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

2．4市場份額：國內(nèi)主要空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)所占市場份額

2．5市場預(yù)測：未來轎車空調(diào)的市場規(guī)模

2．6企業(yè)分述：國內(nèi)主要轎車空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)概況和運營情況

根據(jù)上述論述,，有針對性分析企業(yè)投資生產(chǎn)轎車用空調(diào)的可行性

汽車調(diào)查報告1000字篇四

一,、市場概述

寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場份額進一步擴大，其他品牌受其影響市場關(guān)注份額有所減少,，奧迪在本月上升較為明顯。

廠商關(guān)注度方面,，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商,，但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢取勝,。

3.0l排量和2.5l排量的中大型車市場關(guān)注份額有所回落,，本月合計所占市場份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費者關(guān)注的車系,。

消費者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了at(自動變速器)的中大型車身上,，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場關(guān)注份額。

二,、研究的基本情況

(一)研究目的及內(nèi)容

1,、了解消費者對汽車的消費現(xiàn)狀及汽車市場的消費特點

(1)、通過調(diào)研了解消費者在購買汽車時所考慮的因素價格配置顏色等

(2),、了解市場上汽車競爭的對手的實力,、市場占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場中的地位

(3)、了解消費者購買汽車時所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟的發(fā)展程度及國家政策)

2,、研究汽車消費者的消費心理動機及其消費行為的特點

(1),、了解其購買汽車的目的及了解汽車的途徑

(2)、消費者在購買汽車時購買能力與收入,、教育程度,、生活方式以及品牌忠誠度等的關(guān)系

3、了解消費者對公司生產(chǎn)汽車的接受程度

(1),、對公司新產(chǎn)品的接受程度

(2),、被訪者對汽車方面提出的要求與意見

(二)、調(diào)研進行情況

本次汽車的市場調(diào)研歷時十五天(20xx,、5,、20——20xx、6,、5)

此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū),、市區(qū)商貿(mào)城和各個駕校,、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機動車駕駛證，具有固定工作,，年齡在25-45之間,，月收入在3000元以上的人士，以男士為主,，此次調(diào)研發(fā)放問卷100份,，收回有效問卷90份，有效率為90%,，調(diào)查進行了嚴格的審核,，負荷等程序，保證了有效性,。

(三),、被訪者情況

被訪者年齡在25-35之間的`約占總量的65%，35-45歲之間的占35%

被訪者職業(yè)以個體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主,，本次調(diào)查對象的家庭平均收入相對較高,，3000元的占85%，4000元以上的占15%

三.研究報告摘要

(一)消費者消費轎車的基本狀況分析

今年轎車市場銷售異?；鸨?，隨著人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加,。 轎車銷售市場呈現(xiàn)出六大特點： ①消費者持幣待購心理逐漸弱化,。 ②年輕人成為購車的新生力量。 ③熱銷車型需要預(yù)訂,。 ④國產(chǎn)車仍占據(jù)消費主導地位,。 ⑤經(jīng)濟型轎車占市場份額最大。 ⑥轎車進入家庭已經(jīng)成為趨勢,。 3.不同級別銷售統(tǒng)計 4.價格選擇

(二)轎車的消費特征 1.消費者購買轎車的原因 2.消費者購買轎車的目的 3.消費者購買時考慮因素 ①來自轎車本身的影響因素 ② 來自制造商的影響因素,。

③來自銷售商的影響因素 ④來自潛在顧客的影響因素 ⑤來自周邊環(huán)境的影響因素 ⑥來自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素 4.媒體選擇偏好

(三)現(xiàn)今轎車的購買趨勢

趨勢一：80后將成為汽車消費的重要力量 80后成為汽車消費的重要力量

結(jié)婚購車將成為80后的汽車消費新特征

造型個性化、色彩靚麗的汽車將受到80后的追捧 趨勢二：根據(jù)中國市場特點設(shè)計產(chǎn)品的時代已經(jīng)開始 任何產(chǎn)品(過時,、淘汰車型)都可以成功的時代已經(jīng)結(jié)束

新產(chǎn)品(從自身資源出發(fā)直接引進新車型)就可以成功的時代也近尾聲 以中國消費者需求為核心針對性設(shè)計或改造產(chǎn)品的時代已經(jīng)開始 趨勢三：mpv,、旅行車及三廂車掀背設(shè)計將得到青睞

兩廂車已經(jīng)完全為中國消費者所接受，接下來mpv,、旅行車及三廂車掀背設(shè)計逐漸將開始為大家 所青睞

趨勢四：中國消費者特點決定車身大型化

車身大型化將繼續(xù)成為在b級車市場的發(fā)展趨勢;而c級車市場大型化車身不僅帶來競爭力,，還帶 來額外溢價

趨勢五：運動、時尚將成為主流設(shè)計元素

以b級車為代表,，諸多車型中外觀造型中加入了大量運動元素,，但并非要定位為運動風格產(chǎn)品

趨勢六：設(shè)計細節(jié)越發(fā)為消費者所重視.....

產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費者的不斷成熟共同促使設(shè)計細節(jié)越來越被重視

趨勢七：中國消費者的個性化需求展現(xiàn)

個性化設(shè)計更多需要契合消費者的個性化心理需求，所以個性化設(shè)計并不完全等于獨特外型

趨勢八：油價飆升將推動混合動力車中率先市場化...... 41.8%的被調(diào)查者表示會考慮購買混合動力汽車 只有4.5%表示不會考慮購買新能源汽車

四.研究基本結(jié)論

消費者消費轎車的基本狀況分析

1.今年我國汽車市場形勢簡析

在過去的6個月里,，我國轎車市場的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢,，整個車市銷售高潮迭起,，銷售記錄一再被刷新，國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車的熱銷拉動了車市的火爆,。車商樂了,，老百姓也樂了!

2.今年轎車銷售火爆

年初,，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測：今年一季度仍是車市的高峰,，二季度則由往年的低谷變成溫熱期,，三季度的車市開始變淡，四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價格的影響,。進入三季度后,，持幣待購現(xiàn)象必將重演。

業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測只在第一季度應(yīng)驗了,。去年下半年,，很多消費者都對中國加入wto之后汽車降價抱有很大期望，持幣待購的現(xiàn)象非常普遍,。年初,，夏利的大幅度降價帶動各種車型全線降價，而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型,，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素,，一時間，京城的各大車市“熱”起來,，消費者年前所積蓄的購買力一下子釋放出來,。

北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一周增長60%，第三周仍保持增長,，在春節(jié)前掀起一個熱賣潮,。素有“中國車市晴雨表”之稱的北京亞運村汽車交易市場(簡稱“亞市”)，今年一季度的交易量達到13000輛,，交易額達20億元,，同比增長了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長介紹說,，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計,，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬輛,，而在車管部門登記的車輛達12萬輛,。

進入第二季度,，四月份全國汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長一成以上,，記錄再次

刷新。全國轎車當月的銷售量達9.萬輛,，比上月增長15.53%,，同比增長38.11%。亞市四月份的銷售量達5250臺,，比去年同期的3705臺多出1545臺,，創(chuàng)歷史同期新高。

五月份的銷售有所減少，原因是多方面的,。首先,，“五一”之前，許多家庭就實現(xiàn)購車計劃,，長假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上,。其次，一些品牌轎車的資源不充足,，出現(xiàn)讓購車人排隊等待的情況,。最后，相當一批消費者對今年上市的新車持觀望態(tài)度,。六月份銷售開始回升,，全國銷售轎車9.47萬輛，比上月增長6.49%,，同比增長一半以上,。

第二季度，亞市的銷售量達14000輛,，銷售額達19億元,。第二季度的銷售業(yè)績基本上與第一季度持平，并沒有像前面所預(yù)測的那樣,。

七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少,。七月份以來，亞市每周的銷售量仍維持在1000臺,，遠遠高于往年同期的六七百臺

銷售呈現(xiàn)六大特點

今年上半年,，火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長根據(jù)市場的銷售情況以及亞市的一次消費者調(diào)查做了如下分析：

消費者持幣待購心理逐漸弱化,。亞市五月份的消費情況調(diào)查顯示：消費者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購買,。雖然被調(diào)查者表明購車的只占18.7%，大部分人還在咨詢價格和看車,。但表示在近期購車的人數(shù)比例高達48%,，其中，有77%的消費者表示會在年底購買,。這明消費者的購買心理已發(fā)生根本變化,，持幣待購的消費心理已大大弱化。

年輕人成為購車的新生力量,。今年以來,，私人轎車消費的熱潮一浪高過一浪，在眾多的消費者中年輕人越來越多,。

調(diào)查發(fā)現(xiàn),，年輕人正在形成一個全新的轎車私人消費主體。他們大都受過良好的教育，消費意識超前,，有較強的消費意識和消費能力,。在接受調(diào)查的276名消費者中，35歲以下的年輕人占59%,，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人,。

熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面,，特別是在三四月份,，部分型號的轎車一度脫銷,。一些消費者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂,，這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型,，如上海大眾的polo,、富康愛麗舍,、夏利20xx、別克gl8等,。

國產(chǎn)車仍占據(jù)消費主導地位,。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進口車價格的動蕩，但受到進口配額的影響,，在隨后幾個月里,，進口車價格一路逆勢上升，使消費者購買進口車的熱情大大降低,。調(diào)查顯示：與去年年初相比,，消費者還是以購買國產(chǎn)車為主，其比例上升到70%,，而選擇購買進口車的比例下降為15.3%,。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國產(chǎn)。

經(jīng)濟型轎車占市場份額最大,。家庭購買的經(jīng)濟型轎車成為今年車市的主要動力,。在眾多價位的轎車中，5萬元至10萬元價位的轎車增長率最高,，10萬元至15萬元所占市場份額最大,，占總量的四分之一。

轎車進入家庭已經(jīng)成為趨勢,。今年,，消費政策的穩(wěn)定,、國產(chǎn)轎車價格的大幅度下調(diào)以及新車型的不斷推出等因素,，促使私人消費高漲，但最根本的原因還是消費者轎車消費觀念的成熟。調(diào)查顯示,，消費者購買轎車最主要的目的是提高生活質(zhì)量,，在各種購車原因中占47%，遠遠高于工作需要原因的28%,。

汽車調(diào)查報告1000字篇五

一,、前言

隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè),，汽車行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行,。正值建國六十周年暨東風汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計劃,，我們參加了中國地質(zhì)大學(北京)大學生暑假社會實踐,，赴湖北xx市東風專用汽車有限公司進行調(diào)研。

東風汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年,，是中國汽車行業(yè)三大集團之一,。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車,、發(fā)動機,、零部件、裝備等方面,。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè),，公司已擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,，形成了“立足湖北,，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx,、襄樊,、武漢、廣州四大基地,。除此之外,，公司還在上海、廣西柳州,、江蘇鹽城,、四川南充、河南鄭州,、新疆烏魯木齊,、遼寧朝陽、浙江杭州,、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè),。

近年來,，東風汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風,，面向世界的國際化東風,，在開放中自主發(fā)展的東風”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強,、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前,、中國領(lǐng)先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東,、客戶,、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。目前,，公司各項事業(yè)已進入全面快速的新階段,，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻。

此次我們調(diào)研了東風汽車公司的一個子公司,，即東風專業(yè)汽車有限公司,。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風其他廠相比屬中下水平,，在xx市團委及東風專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導的幫助下,，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進行了考察，活動進展順利,。

二,、調(diào)查過程

7月7日上午，與xx市團委有關(guān)人員取得聯(lián)系,，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的,，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信,，并與東風專用汽車有限公司相關(guān)負責人溝通協(xié)商,，并得到他們的支持，下午,，對即將展開的調(diào)研活動安排就緒,。

7月9、10日,，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內(nèi)活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排,，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩,，并認真聽工作人員講解各工藝的原理,、操作要求、創(chuàng)新點等,。

7月13日,，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導進行了座談,。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史,，更加體會到東風汽車公司發(fā)展,、改革的艱辛與不易,。

7月14,、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風的信息,，從職工的口中了解到了東風的另一面,，以及他們對東風的熱情和奉獻，對領(lǐng)導階層的意見和建議,，使我們了解的東風更全面,，更真實。

7月16日,，對東風專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落,。我們對廠內(nèi)職工進行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進行宣講，結(jié)合湖北xx當?shù)氐刭|(zhì)情況,，我們重點講解了泥石流的防御,。

三、東風專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個階段)

第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段

時間：20世紀60年代末至70年代末

第二階段：發(fā)展輝煌階段

時間：20世紀80年代至90年代初期

20世紀80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展,、成績較為輝煌的時期,。這一時期，二汽抓住改革開放的先機,，大膽探索,，勇于創(chuàng)新和實踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛,，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大,。這一時期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增,，綜合實力躍居行列之首,，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。

第三階段：改革調(diào)整階段

時間：20世紀90年代中前期至20世紀末

20世紀90年代前期,、中期至20世紀末,，是東風公司的改革調(diào)整期。1993年之后,，國內(nèi)經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌,、市場轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化,，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制,、機制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露,，日顯突出，社會負擔日益沉重,，導致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟效益不斷下滑,，使東風公司面臨前所未有的困難和壓力。

在對影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進行深刻分析和重新認識的基礎(chǔ)上,，東風公司下決心實施全面戰(zhàn)略調(diào)整,。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),，創(chuàng)新企業(yè)制度,。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向,，開展第三次創(chuàng)業(yè),，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌要求,，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標,，全面推進企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控,、分散經(jīng)營”模式改革管理體制,，對二級單位充分授權(quán)，相應(yīng)進行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓,，以債轉(zhuǎn)股為契機,，建立起法人治理機構(gòu)。

汽車調(diào)查報告1000字篇六

此次調(diào)查活動自3月27日至4月25日共為期一個月,，調(diào)查內(nèi)容涉及當前汽車消費現(xiàn)狀以及今后汽車消費取向等多方面的題目共計33個,，百多個選項。接受本次調(diào)查的人員遍及全國32個省,、市跟自治區(qū),，共計獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中,，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人,，占28.89%;西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成,，他們普遍學歷較高,、工作相對穩(wěn)定、收入較高,，更加關(guān)心汽車,，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費者。以上消費者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報所關(guān)注的了,。

由全國最大汽車交易市場——北京亞運村汽車交易市場主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站跟7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束,。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場不是政府跟商家說了算真正決定它“前途”的是消費者。

在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時,，有71%的受訪者選擇了汽車價格,，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%,，環(huán)境影響的占21%,，道路限制的只占7%。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出,，當前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格跟相對較低的家庭收入,。此次調(diào)查顯示有87%的消費者認為國內(nèi)汽車價格過高,，希望降價;有12 %的人認為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價格合適,。在調(diào)查影響消費者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價格,，有80%的人認為他們在購車時會考慮價格因素;排第二位的是售后服務(wù),，有63 %;而汽車的品牌因素只占37%，排第三位;考慮汽車性能因素的排第四,，有24%,。而購車方式、購車服務(wù),、汽車實用性等因素則分別只有11%,、6%跟4%的人考慮到。

汽車的使用跟購買環(huán)境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素,，在此次調(diào)查中受訪者對汽車的使用跟購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意,，在購車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京,、天津,、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%,。在表示不滿意的原因上,，有61%的人認為購車環(huán)節(jié)的價外費用過高，59%的人認為購車手續(xù)煩瑣,，42%的人對地方限制性措施不滿,。在北京、天津,、上海三地,，由于上海實行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費用跟地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高,，其中對價外費用不滿的人達到67 %,，而北京因為實施新的環(huán)保,、泊位證政策，使購車程序更加復(fù)雜,，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣,，有61%的人選擇了此項。

在用車環(huán)境方面只有18%的人認為滿意,，北京跟上海表示滿意的只有10%跟11%,，遠遠低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞跟無停車位,，分別占74%跟60%,，上海則有69 %的受訪者對用車費用過高表示不滿。

在對國產(chǎn)汽車質(zhì)量跟售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中,，雖然分別有75%跟66%的受訪者認為滿意,，但表示不滿意的也達到25%跟34%。對售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%,，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)跟銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立跟加強服務(wù)上仍需努力,。

在北京、天津,、上海三地的調(diào)查比較中,，天津的受訪者對汽車質(zhì)量跟售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達到33%跟41%,，上海的不滿意度最低,，分別只有16%跟23%，北京的不滿意度在上海跟天津之間,，但都略高于總體平均值,。天津跟上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn),、消費市場的不成熟,，不同品牌跟檔次的汽車其質(zhì)量跟服務(wù)體系都有較大差距。天津跟上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導地位,，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量跟服務(wù)質(zhì)量上存在著差異,。

從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進入20xx年后,，汽車生產(chǎn)跟銷售廠商都希望消費信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費市場的一把金鑰匙,，渴望汽車消費信貸能為低迷的汽車消費市場帶來一些生機，但現(xiàn)實卻是消費信貸這一購車方式咨詢的多而實際成交的少,。

本次調(diào)查顯示消費者之所以不選擇信貸購車方式是因為89%的消費者對現(xiàn)在實行的信貸購車方式都表示不滿意,。在調(diào)查所不滿的原因時，有72%的受訪者認為手續(xù)復(fù)雜、49%認為費用較高,、48%的人認為擔保方式太少,、43%的人認為還貸時間過短、39%的人認為月還貸費用較高,。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當前社會現(xiàn)狀決定的,，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽，不管是銀行,、保險公司還是商家在考慮進行貸款跟擔保時都不得不面對巨大的風險,，為了規(guī)避風險制定的核查、擔保手續(xù),，讓大多數(shù)消費者望而卻步,。貸款購車的附加費用偏高也是妨礙消費者選擇這一消費方式的原因，現(xiàn)行的貸款購車方式,，如按3年期還貸計算,，最終的附加費用大約是一次性購車所需費用的10%左右，對于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元,。在擔保方式的選擇上,，第三方擔保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔保方式,，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù),，向銀行提供商家第三方擔保業(yè)務(wù)，對汽車的消費信貸產(chǎn)生了一定的積極促進作用,，但希望采取此種方式的受訪者并不多?只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔保跟汽車擔保方式,，分別為38%跟33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車,，但現(xiàn)在此兩種方式實現(xiàn)起來并不容易,，這也是影響汽車消費信貸的原因。

隨著城市住房私有化的進展,，利用住房進行抵押貸款將會逐漸增多;即將新出臺的`機動車登記管理辦法,，會讓通過所購汽車進行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時間跟還貸費用上此次調(diào)查顯示,，受訪者希望還貸時間越長越好,，其中希望在5年跟5年以上的占77%;而 79%的受訪者認為每月還貸費用在1500元以下可以接受,。

在制定購車計劃方面,，有17%的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購車，40%的人員表示會在三年內(nèi)購車,，5年內(nèi)的占26%,，8年內(nèi)的占17%。選擇在3年～5年內(nèi)購買汽車的占66%，這表明了廣大私人購車者對中國加入國際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對中國汽車工業(yè)影響的看法,，3年后可能將是中國私人購車的最佳時間的開始,，5年后按照中美簽訂的協(xié)議，中國的汽車進口關(guān)稅將下降到25%,，國內(nèi)汽車的價格將會大幅度下調(diào),。由于私人購車者普遍持有此種看法，因此除了部分急于用車者外,，大部分購買者將持幣待購,。這將對今明兩年內(nèi)國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商帶來巨大壓力。

另外在對購買國產(chǎn)車還是進口車的調(diào)查上,，有66%的受訪者選擇了國產(chǎn)車,，而有34%的人選擇了進口車，尤其在廣東,、福建,、遼寧三地選擇購買進口車的比例分別為39%、46%,、 44%,。由此可見中國加入世貿(mào)組織后，有關(guān)汽車的相關(guān)條款及國內(nèi)配套的具體政策,，將直接影響大多數(shù)人的購車計劃,。

在調(diào)查受訪者希望購買何種汽車時，有71%的人選擇了購買普通型轎車(10萬元左右),， 11%選擇購買吉普車,，10%選擇微型客貨車，選擇高檔轎車的只占8%,。在詢問所能接受的汽車價格時,，選擇10萬元以下的占66%，11萬～20萬的占28%,，20萬以上的只有6%,。

從以上調(diào)查情況來看，今后10萬元以下的經(jīng)濟型轎車將是私人購車的首選,，將會成為市場主打車型,。 曾經(jīng)因價格便宜、方便適用而廣受私人消費者歡迎的微型客貨車,，在此次調(diào)查中的歡迎度只有10%,，在北京等大城市只有5%，與從前相比已大大下降,。這說明微型客貨車面對各大城市不斷加強的環(huán)保,、安全方面的管理力度,，跟農(nóng)村市場新崛起的農(nóng)用汽車的競爭，如不積極加強技術(shù)改進,、車型更新,，改變低檔粗糙的形象，雖然加入wto后可能暫時影響不大,，但其價格優(yōu)勢面對市場的變化跟競爭已不容樂觀,。

本次在對受訪者進行希望購買新車還是舊車的調(diào)查中，91%的受訪者都選擇了將購買新車,，然而在對已擁有汽車的受訪者的第一輛車是新車還是舊車的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn),，真正購買新車的比例只有64%，也就是說有27%的消費者雖然希望購買新車,，但由于種種原因在實現(xiàn)購車夢時還是從舊車開始的,，這也意味著今后中國在除新車市場外還存在著一個巨大的舊車消費市場。而購買舊車的一個最主要的原因就是舊車比較便宜,，在調(diào)查受訪者可以接受的舊車價格問題上,，有52%的人認為舊車的價格在3萬～5萬元之間比較合適，是一個可以接受的價位,。

有形汽車交易市場是具有中國特色的一種汽車交易場所跟模式,，是在中國傳統(tǒng)的汽車流通模式的基礎(chǔ)上發(fā)展建立起來的，是適應(yīng)我國市場經(jīng)濟初級階段跟中國現(xiàn)狀的產(chǎn)物;汽車品牌專賣店是國外實行了幾十年的一種普遍采用的汽車營銷模式,，但在國內(nèi)是近年隨著汽車廠家品牌營銷戰(zhàn)略的推動而逐漸出現(xiàn)的,。有形汽車交易市場的出現(xiàn)使傳統(tǒng)分散的小型門臉式的汽車銷售形式面對變革的壓力，品牌專賣店的出現(xiàn)使有形汽車交易市場與專賣店出現(xiàn)了一種既競爭又合作的市場多元化并存局面,。面對幾種銷售模式消費者最喜歡誰?在此次調(diào)查中我們對此問題對受訪者進行了調(diào)查,，調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，消費者最歡迎的銷售模式是建立在有形汽車交易市場內(nèi)的品牌專賣店,，有60%的受訪者愿意選擇在此購買汽車，有形市場內(nèi)的普通銷售商排第二,，有20%的受訪者愿意選擇在此購買;有形市場外的獨立品牌專賣店排第三,，有 18%的受訪者選擇在此購買，而傳統(tǒng)門臉式的經(jīng)銷方式只有1%的受訪者選擇,。

在對所選擇相應(yīng)經(jīng)銷商原因的調(diào)查中,，選擇有形市場內(nèi)專賣店跟市場外專賣店的受訪者都認為選擇此兩種方式的主要原因是有信譽(占81.7%跟77.5%)、售后服務(wù)好(占77.2 %跟79.8%),，而在購買方便,、便于比較兩個因素上，場內(nèi)的專賣店都分別高于場外專賣店 7.5個跟16.5個百分點,。在對有形市場內(nèi)的普通經(jīng)銷商的評價上,，占第一位的是購買方便,，然后是有信譽、便于比較跟售后服務(wù)好,。

從以上調(diào)查情況表明,，有形市場內(nèi)的專賣店經(jīng)銷商因為很好地吸收了交易市場跟專賣店兩種營銷方式的優(yōu)點，所以最受消費者的歡迎,，也是當前順應(yīng)國際上新的汽車銷售理念跟銷售模式的一種潮流,。而在有形市場內(nèi)設(shè)立經(jīng)銷點的傳統(tǒng)經(jīng)銷商因為借助了有形市場整體的優(yōu)勢、在信譽度,、售后服務(wù)上有了很大改進,，在便于比較跟交易方便的優(yōu)勢下仍比場外的品牌專賣店對消費者略有吸引力。但今后哪種銷售方式更適合中國國情,，能成為汽車流通的主流,，還有待于時間跟實踐來檢驗。

汽車在中國的計劃經(jīng)濟時期一直被作為重要的生產(chǎn)資料對其進行管理,，是以團體使用為主的生產(chǎn),、工作工具。然而,，在本次調(diào)查中94%的人員表示希望購買私車,，其中將購買汽車的用途作為交通工具跟改變家庭生活質(zhì)量的占到了69%，純作為經(jīng)營工具的只有1%,。

雖然調(diào)查結(jié)果反映出人們的觀念已經(jīng)發(fā)生變化,，但現(xiàn)實生活中要真正使這一觀念成為現(xiàn)實，還需有一個長期的過程,。

汽車調(diào)查報告1000字篇七

一,、我國汽車市場目前的規(guī)模

20xx年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛,，同比增長13,、54%，轎車銷量278,、74萬輛,。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低,，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的,。

20xx年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351,、23萬輛和341,、17萬輛，同比增長41,、45%和38,、52%,。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛,，占汽車銷售總量的68,、7%，顯示出市場的集中程度越來越高,。

中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車,、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升,。私人用車需求成為轎車需求的主體,，這同中國經(jīng)濟快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。

20xx年,，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力,、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟型轎車保持溫和態(tài)勢的局面,，隨著自主品牌的實力逐漸壯大,，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域,，由此,，市場的洗牌在所難免。

二,、中國汽車市場的趨勢,。

20xx年4月1日，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天,。標準的出臺使小排量轎車前景看好,。微型轎車和經(jīng)濟型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。

但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長,，市場對價格越來越敏感,，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈,，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈,，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn),。

三、中國汽車市場的領(lǐng)導品牌

華普車型多,，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力,，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

豐田的camry,，奇瑞的qq,，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展,。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了,，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高,，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用,。

但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22％下滑至17％,，一汽大眾則從15％下滑至12％,。市場領(lǐng)導者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田（其市場占有率由2％上升至5％）,、東風雪鐵龍（其市場占有率由2％上升至4％）以及東南汽車、北京現(xiàn)代,、豐田。 但是在區(qū)域性市場上,，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導著中國汽車品牌,。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42％和14％,，一汽大眾在北京的份額為22％,，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14％。所以說領(lǐng)導中國汽車市場的仍是通用和一汽公司,。

四,、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。

1,、中國人口變化分析,，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高,，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動,。

2、汽車進入普通家庭的分析：先看市場潛力,。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車,，而美國是1、3人1輛,，西歐是1,、6人1輛，日本是2人1輛,，全世界平均是8人1輛,。中國如果達到世界平均水平,，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達1,、6億輛,，相當于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。

3,、再看家庭收入狀況,。資料顯示，在全國大約3億家庭中,，年收入10萬元以上的家庭占1%,，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%,。從國際汽車市場的規(guī)律看,，一個家庭的兩年收入之和相當于一輛轎車的.售價時，這個家庭便要購買轎車,。按此標準測算,，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車,，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛；富裕型家庭約1800萬個,，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛,；小康型家庭約1,、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%,，即1650萬個,，這部分家庭如有五分之一購車,，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛,，相當于全國轎車產(chǎn)量的8,、4倍,。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4,、3億萬元中,，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費,，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛,。

五,、其他影響因素。

1,、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約,，如準購證、停車泊位,、附加費用等,，但不管怎么說，中國經(jīng)濟在高速發(fā)展,，人們對轎車消費的欲望在增強這也就是加快進程的另一推動因素,。

2、遲緩進程的不利因素,，世界石油價格上漲導致汽車消費的新趨向變化,。

3、政府為擴大內(nèi)需,，調(diào)整了消費政策,，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。

4,、是加入ｗｔｏ后人們的預(yù)期改變了,，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。

5,、是中國人“從眾心理”的消費習慣起作用,，推動了一些城市的汽車消費熱潮。

汽車調(diào)查報告1000字篇八

暑假里我在泉州市“中國一汽奔騰”4s店進行社會實踐,，在二個月里維修使我對維修站的整車銷售,、備件供應(yīng)、售后服務(wù),、維修技術(shù)以及信息反饋等有了一定的了解認識和深刻體會?，F(xiàn)在我以一個實踐生的了解和認識來介紹一下汽車“4s”店的優(yōu)勢與弊端。 維修項目基本為更換機油等一些保養(yǎng)項目以及一些小型的維修項目。八小時的工作雖 然是三點一線的機械工作,，可是我卻學會了很多,，至少是在學校里學不到的實實在在的“實戰(zhàn)經(jīng)驗”，同時也認識到了其中的利與弊,。雖然汽車售后服務(wù)市場發(fā)展迅速,，但仍存在許多問題，我認為其中弊端主要為以下幾點 ：

各種類型的專賣店,，大部分建立不久,，考慮汽車銷售多，為用戶服務(wù)少,，隊伍還沒有經(jīng)過嚴格的訓練和教育,素質(zhì)較差,，缺乏全心全意為用戶服務(wù)的思想，尚未建立起規(guī)范的服務(wù)制度和辦法,。對汽車故障的排除和維護保養(yǎng)質(zhì)量重視不夠,，新加入汽車服務(wù)市場的廣大后來者，他們參加服務(wù)貿(mào)易大多是以營利為目的,，更缺乏服務(wù)意識,。 作為汽車下游的售后服務(wù)業(yè)，在中國加入wto以后因所特有的“本土化”性質(zhì),，使經(jīng)營者們獲得了優(yōu)勢,。但從目前看，這些先天優(yōu)勢還不足以成為參與市場競爭的強大競爭力,，更無法以此與外國經(jīng)營商進行抗衡,。 維修成本較高，用戶負擔較重,。由于逐漸采取換件修理和修理費用隨意提高,， 增加了用戶的負擔，甚至有些專賣店更換的零件由易損件發(fā)展到一些總成件,，如有些著名品牌的汽車居然更換轉(zhuǎn)向橫直拉桿以類的總成件,更增加了

用戶的負擔,，這在實行品牌戰(zhàn)略的今天是不應(yīng)該的. 汽車保險和購車信貸等金融方面也存在著 一些問題。主要是制度不健全,做法不規(guī)范造成的,，有待進一步改善,。汽車服務(wù)越來越成為與生活息息相關(guān)的主題，汽車服務(wù)質(zhì)量的好壞直接影響到大部分家庭的日常生活,。據(jù)悉,，這一份報告是繼“20xx中國汽車品牌銷售滿意度調(diào)研報告”之后的第二份報告，該系列調(diào)查報告均出自中國本土權(quán)威的市場調(diào)查機構(gòu)——“中國汽車品牌顧客滿意度調(diào)查”,。擔當調(diào)研任務(wù)的聯(lián)信天下是國內(nèi)知名的消費者調(diào)查專業(yè)機構(gòu),，致力于打造消費者最信賴的自主調(diào)研品牌。歷時半年多的20xx年售后服務(wù)滿意度調(diào)研，是在23396位購車3到8個月新車主的反饋基礎(chǔ)上作出的,，涵蓋了全國26座主要城市的48個汽車品牌,。該售后整體滿意度主要是根據(jù)經(jīng)銷商的表現(xiàn)來衡量的，分為九大因子,，分別是(按權(quán)重排列)：問題經(jīng)歷,、消費者便利的服務(wù)、維修接待服務(wù),、保養(yǎng)維修服務(wù)過程、交車提車過程,、維修保養(yǎng)的質(zhì)量,、維修跟蹤服務(wù)，24小時救援服務(wù),、投訴處理,。售后服務(wù)滿意度指數(shù)，總分為1000分,，分數(shù)越高,，表明顧客對授權(quán)經(jīng)銷商的保養(yǎng)和維修服務(wù)越滿意。 調(diào)研報告研究發(fā)現(xiàn),，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競爭,，將嚴重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對“多次返修率”不滿意,；56%的被調(diào)查者擔心,，4s店或特約經(jīng)銷商在維修過程中“偷工減料”，提供劣質(zhì)配件,；51%的被調(diào)查者認為,，服務(wù)觀點淡薄是4s店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問題；68%的被調(diào)查者認為,，顧客的反饋信息并未得到滿意回應(yīng)或解決,；73%的被調(diào)查者表示，質(zhì)量保修期后會選擇社會修理廠,；但是,，對社會修理廠

的維修質(zhì)量表示擔心的被調(diào)查者竟達62%。 此外,，面對競爭日益白熱化的市場,，諸多停產(chǎn)車型的售后服務(wù)問題也為消費者心里平添隱憂。在一項相關(guān)問題中,，有27%的被調(diào)查者對停產(chǎn)車型的售后服務(wù)表示擔心,。 中國汽車品牌滿意度調(diào)查組委會負責人指出，在未來的商業(yè)競爭中，很大程度上將是顧客資源的競爭,，誰服務(wù)做得好就將贏得更多的消費者,，贏得了消費者也就贏得了品牌的未來。汽車行業(yè)的發(fā)展一個不容忽視的因素就是售后服務(wù),，服務(wù)的好壞直接關(guān)系到整個行業(yè)健康有序的發(fā)展?，F(xiàn)在車主們提出越來越多個性化需求，如果想讓客戶認可你的服務(wù),，我們就一定要將服務(wù)產(chǎn)品定義得更加明確放心,。對于國內(nèi)的汽車行業(yè)來說，商家不但要保證品質(zhì),，而且還需要提供一流的維修技術(shù)和售后服務(wù),，讓顧客們有超值放心的感受，我們才能在激烈的市場競爭中制勝,。

（一）國外售后狀況 從世界經(jīng)濟多年來的發(fā)展看,，連鎖經(jīng)營的經(jīng)營模式在經(jīng)濟發(fā)展中扮演的角色越來越受到關(guān)注,同時也無處不影響人們的生活。連鎖經(jīng)營在服務(wù)業(yè),、零售業(yè)和餐飲業(yè)的行業(yè)取得的成功有目共睹,，應(yīng)該說加盟連鎖是歷史上非常成功的經(jīng)營概念。 汽車售后的服務(wù)領(lǐng)域是一個大市場,，今后一定將是各方競爭的重要陣地.特別是國外服務(wù)業(yè)的進入,，由于其強大的資金支持和先進的經(jīng)營概念，會對國內(nèi)的售后服務(wù)市場形成相當大的沖擊,。比如,，汽車租賃業(yè)，最終將走上連鎖店的經(jīng)營方式,。國外的知名汽車租賃公司都有上千家連鎖店,，極具競爭力和知名度，國內(nèi)公司要想發(fā)展壯大,，這種聚沙成塔的過程必不可少,。 國外

汽車售后服務(wù)市場發(fā)展的經(jīng)驗表明，售后服務(wù)連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢在于可以加盟連鎖的經(jīng)營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系,，同時可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗的情況下,，降低風險投資，順利解決商業(yè)過程中的很多問題,，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利的以成熟的面貌開始經(jīng)營,。

（二）國內(nèi)發(fā)展不規(guī)范國內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠都沒有對租賃業(yè)投入太多的熱情。使得制造業(yè)與租賃業(yè)之間產(chǎn)生了脫節(jié)現(xiàn)象 當然,，這與國家的相關(guān)規(guī)定的制約也有關(guān)系,。在國外每個大的汽車生產(chǎn)企業(yè)都有汽車租賃業(yè)務(wù)的子公司或控股公司,。這些租賃公司對企業(yè)的發(fā)展起到舉足輕重的作用。例如,，美國汽車全國銷量30%都是由租賃消化掉的,。國內(nèi)汽車制造企業(yè)還要在市場上多下些功夫。 國內(nèi)以連鎖經(jīng)營運作的汽車租賃業(yè),，其加盟店多是以授權(quán)進行特許經(jīng)營的,這種形式并不是最理想的,，因為這樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規(guī)范,、標準的服務(wù),，只有加盟店以參股、控股,、資產(chǎn)合作的方式加盟連鎖店,，整個企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn),，才能對抗來自市場各方面的壓力。 國內(nèi)以連鎖經(jīng)營運作的汽車租賃業(yè),，其加盟店多是以授權(quán)進行特許經(jīng)營的,這種形式并不是最理想的,，因為這樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規(guī)范,、標準的服務(wù),，只有加盟店以參股、控股,、資產(chǎn)合作的方式加盟連鎖店,，整個企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn),，才能對抗來自市場各方面的壓力,。 國內(nèi)的汽車維修市場一直以來都存在著品牌的缺位。連鎖經(jīng)營的模式正可以彌補這樣的缺憾,，連鎖化經(jīng)營的一大特點是網(wǎng)點數(shù)量眾多,，同時對車主而言也更有品牌保障。

連鎖店統(tǒng)一收費,、統(tǒng)一形象,，配件來源充足，技術(shù)實力雄厚,，這種模式具有強大的競爭力,。在美國，最大的汽修企業(yè)就是連鎖集團,，擁有數(shù)千家門店,。在這種模式下,，困擾車主的收費不透明等問題就可以得到有效解決。連鎖經(jīng)營就是要降低利潤,、營造良好的后市場消費環(huán)境,。汽車后市場的連鎖品牌經(jīng)營從馳耐普、美麗獅這些以賣產(chǎn)品為主的經(jīng)營模式開始,，如今已逐步過度到月福,、愛義行這些以提供服務(wù)為主要贏利模式的連鎖經(jīng)營，將來這個模式會逐漸成熟,，出現(xiàn)更多的知名連鎖汽車維修企業(yè),。連鎖化、品牌化經(jīng)營要求這類維修廠規(guī)模較大,，生產(chǎn)設(shè)備精良,，維修人員受過統(tǒng)一培訓，在技術(shù)上具有權(quán)威性,，服務(wù)對象主要是品牌車,。

汽車調(diào)查報告1000字篇九

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xxxx年x月xx日——x月x日

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了解汽車售后服務(wù)現(xiàn)狀，調(diào)查客戶滿意度

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隨機提問

摘要：近年來,，隨著成都經(jīng)濟的快速發(fā)展,，人們已無法僅限于對基本生活的滿足，商用,、家用汽車市場適機出現(xiàn),，國際國內(nèi)品牌車如上海大眾、廣州本田,、北京現(xiàn)代,、三菱、雪佛蘭,、奇瑞以及hrv別克凱越等等各種品牌車特約店的不斷進駐,，使得成都的汽車銷售服務(wù)市場快速發(fā)展、成熟與壯大,，各品牌車特許經(jīng)營店也是利用自身售前,、售中與售后的一條龍服務(wù)來贏得市場競爭力與品牌忠誠度。

汽車售后服務(wù),，一項最具體,、最講究細節(jié)的綜合服務(wù),，近年來隨著消費者漸趨理性,，誰能提供消費者滿足的服務(wù),，誰就會加快步伐，占有市場份額,。全力提升服務(wù)滿足度,、打造服務(wù)品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識,，使汽車售后服務(wù)真正的發(fā)揮其獨特的作用，推動汽車行業(yè)良好,、健康的發(fā)展,，也為汽車4s店或汽車維修企業(yè)的長期發(fā)展打下夯實的基礎(chǔ)。

xx中國汽車售后服務(wù)滿足度調(diào)研報告顯示,，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競爭,，將嚴重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對“多次返修率”不滿足,；56%的被調(diào)查者擔心,，4s店或特約經(jīng)銷商在維修過程中“偷工減料”，提供劣質(zhì)配件,；51%的被調(diào)查者認為,，服務(wù)觀點淡薄是4s店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問題；68%的被調(diào)查者認為,，顧客的反饋信息并未得到滿足回應(yīng)或解決,；73%的被調(diào)查者表示，質(zhì)量保修期后會選擇社會修理廠,；但是,，對社會修理廠的維修質(zhì)量表示擔心的被調(diào)查者竟達62%①。我們很多消費者稱：售后服務(wù)的消費太高,。因此消費者實際接受服務(wù)的代價是：高昂的工時費及不規(guī)范的零部件。

（一）,、標準和法規(guī)體系不完善

為發(fā)展國內(nèi)汽車工業(yè),，相關(guān)的部門出臺了各項法規(guī)政策來推進汽車工業(yè)的發(fā)展，但相對于汽車制造業(yè)來說,，汽車售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后,，長期以來，汽車售后服務(wù)業(yè)沒有統(tǒng)一的服務(wù)標準和行業(yè)規(guī)范,，在一定程度上造成了從事汽車售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下,，以及企業(yè)治理水平參差不齊，難以滿足消費者需求,。

售后服務(wù)理念淡薄,。

在我國，汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識是相對落后的,，國外售后服務(wù)的立足點是提高保質(zhì)期,，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務(wù),，而我國的售后服務(wù)的口號是：“壞了保證修理”,，許多工作人員在利益的驅(qū)動下,，不是想方設(shè)法解決疑難問題，而是誘導顧客更換不必要換的零配件,，從而增加消費者的使用成本,。國外售后服務(wù)的項目多，咨詢服務(wù),、對客戶進行技術(shù)培訓,、配件供給、維修,、保養(yǎng)是一條龍,，國內(nèi)則是維修服務(wù)單一，國外服務(wù)連鎖化,，網(wǎng)絡(luò)化,，而我國目前還處于單個企業(yè)獨立經(jīng)營，連鎖,、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號階段,。

不重視信息反饋

目前流行的汽車銷售方式是4s專賣店，也就是集“整車銷售”,、“零部件供給”,、“修理”、“信息反饋”四大功能,。信息是決策的基礎(chǔ),，信息越具體，決策就越有“底氣”,。4s店處于市場競爭的最前線，天天直接接觸用戶,，把握著市場的每一個細微變化,。在技術(shù)上，4s店天天都要接待用戶進行檢查,、保養(yǎng),、維修、索賠等等,，這些信息對改進產(chǎn)品具有極大的價值,。雖然現(xiàn)在的汽車4s店或汽車經(jīng)銷商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應(yīng)或解決,?？蛻艋卦L只是表面的一種形式，真正做到及時回訪,，認真做回訪記錄,，建立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時的反饋,，不能讓顧客的滿足，也不能為公司的競爭及戰(zhàn)略決策提供依據(jù),。

汽車零配件價格高，質(zhì)量不穩(wěn)定

隨著轎車保有量的不斷擴大,，為配件和服務(wù)市場的發(fā)展提供了基礎(chǔ)，也給大量的假冒配件企業(yè)和低質(zhì)修理廠提供了生存空間,。在大量關(guān)于汽車維修的投訴中，零配件的質(zhì)量問題和零配件的價格不合理的案例較多,。目前中國的零配件比較突出的問題是“劣質(zhì)件”,?？陀^地說,，國家沒有出臺全面具體的零配件質(zhì)量標準，也是劣質(zhì)件問題長期以來難以解決的重要原因,，除了43類與安全直接相關(guān)的核心零配件有國家質(zhì)量標準,，其他數(shù)以千計的零配件都無標準可依，質(zhì)量很不穩(wěn)定

結(jié)合現(xiàn)在汽車4s店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問題,，汽車4s店或汽車經(jīng)銷商針對自身的不足,，盡量做到以下幾點：

規(guī)范服務(wù)標準

目前，市場上的汽車品牌和汽車型號林林總總,，種類繁多，加之售后服務(wù)本身也有很多種類,，造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬別,，服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此,，世界上的汽車生產(chǎn)商和消費大國通過是依靠制定國家強制性汽車售后服務(wù)標準,，或者由該國行業(yè)協(xié)會出臺汽車售后服務(wù)行業(yè)的`行業(yè)規(guī)則，以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動,。不僅如此,，一些有實力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過國際iso標準認證，將售后服務(wù)的標準化作為

賣點,，以吸引消費者,。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢來說,，服務(wù)標準的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場,。

提高服務(wù)人員整體素質(zhì)

隨著科學技術(shù)的進步,，汽車科技的發(fā)展也不斷進深入，順理成章的各汽車4s店或汽車二級維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進的診斷儀器,、設(shè)備和工具,，尤其針對品牌車型檢驗的專用電腦檢測設(shè)備也都逐漸引進。但是國內(nèi)汽車售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當一部分來源于原國企車隊的維修人員,，年齡偏大,，知識結(jié)構(gòu)老化，對汽車新技術(shù)的把握以及先進診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難,；另一部分來自于新設(shè)的4s店服務(wù)人員,，人才結(jié)構(gòu)不齊，人員知識結(jié)構(gòu)不合理,，制約了汽車售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展,。提高汽車售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì)，就要對整個售后行業(yè)進行全面,、系統(tǒng)的培訓,。進行專業(yè)技能培訓和提升顧客滿足度的培訓，主要是培訓處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則,、程序和技巧,。同時聘請行業(yè)專家，定期對員工進行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓和考核,，每一位工作人員經(jīng)過嚴格的考核后,，方能上崗。此外,，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高,，無論是工作裝還是語言規(guī)范，都要經(jīng)過專業(yè)的培訓,。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象,，即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準。

發(fā)展連鎖經(jīng)營

國內(nèi)汽車售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹,，路邊小店,、各種資質(zhì)的維修企業(yè)，汽車4s專營店多種形式共存,，沒有形成經(jīng)營規(guī)模,、店與店之間低價競爭、互相拆臺，嚴重的無序經(jīng)營影響著這個領(lǐng)域競爭力的形成,。同時國外服務(wù)業(yè)的進入,，由于其強大的資金支持和先進的經(jīng)營理念，會對國內(nèi)的售后服務(wù)市場形成相當大的沖擊,。

在國外,，汽車售后市場大多是以連鎖方式運行的，它所帶來的利潤回報率也要比賣整車高,。不管以國外經(jīng)驗還是國內(nèi)現(xiàn)狀看,，連鎖經(jīng)營都是國內(nèi)汽車售后服務(wù)經(jīng)營者日后發(fā)展的必經(jīng)之路。如全球最大汽車快修連鎖企業(yè)美國ac德科公司日前也公布,，未來三年內(nèi),，將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店，成為華東汽車快修“大哥大”,。汽車售后服務(wù)連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢在于,，可以使加盟連鎖的經(jīng)營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系，同時可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗的情況下,，降低風險投資,，順利解決創(chuàng)業(yè)過程中的很多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開始經(jīng)營,。

開展全方面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)

建設(shè)與客戶之間的交互平臺,，實時、互動,、全面,、客觀才能為企業(yè)帶來更多的機會，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競爭手段,。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供項目內(nèi)容可以有：24小時緊急搶修,；新舊車置換服務(wù)；故障拖車服務(wù),；車輛代辦年審和年審告知服務(wù),；車輛交通事故修復(fù)理賠服務(wù)；車輛保養(yǎng)維護,、美容等,。同時還可在網(wǎng)站中細列出公司的部分或全部配件，對每一種配件做出具體的描述包括圖片,、生產(chǎn)廠家、規(guī)格,、價格等全部屬性,，客戶也可以對自己需要的產(chǎn)品進行查看、定購，有問題也可以咨詢或發(fā)表對產(chǎn)品使用后的意見,。同樣,，企業(yè)可以根據(jù)客戶對某種產(chǎn)品反饋的意見進行整理，對自己的產(chǎn)品系列可以適當?shù)恼{(diào)整,。

嚴格控制零部件的質(zhì)量和成本

在我國汽車售后服務(wù)市場上,，由于目前的中國的零配件供給市場日趨活躍，尤其是修理,、更換配件方面,，主要流通著“進口產(chǎn)品”、包括合資企業(yè)生產(chǎn)的“國產(chǎn)品”以及“仿制品”,。在產(chǎn)品質(zhì)量方面,，“仿制品”零配件的價格和費用雖低，但是供給的配件質(zhì)量較差,，實際上是高價供給源,，這種劣質(zhì)產(chǎn)品不但會嚴重影響修車質(zhì)量和企業(yè)信譽，還可能給社會造成極大的危害,，因此產(chǎn)品質(zhì)量要考慮的因素除了包括產(chǎn)品本身是不是符合企業(yè)的要求,，其耐用性，廢品率等情況外,，假如是生產(chǎn)制造商還要了解供給商是不是具有設(shè)計和制造產(chǎn)品的經(jīng)驗和資質(zhì),，假如是批發(fā)零售商需要調(diào)查有沒有提供相類似產(chǎn)品的經(jīng)驗，供給商的態(tài)度是否積極等評價標準,。另外價格和費用方面,，不同來源的汽車零配件價格相差幅度很大，進口件和國產(chǎn)件有時相差幾倍,，甚至十幾倍都有,，因此，在采購之前,，采購人員應(yīng)事先調(diào)查市場價格,，不可憑供給商片面之詞，誤入圈套,。假如沒有相同商品的市價可查,，應(yīng)參考類似商品的市價。有時候我們會放棄與提供極低價格給我們的大批發(fā)商的合作,，而選擇不愿意提供極低價格給我們的制造商或生產(chǎn)廠商與我們合作,，因為通常制造商通常在產(chǎn)品質(zhì)量、貨源保證,、售后服務(wù),、促銷活動及其他贊助上會有更多的營銷費用支持。

大部分商家及消費者對汽車售后服務(wù)的發(fā)展形勢看好，但同時也是憂心匆匆,。商家要如何才能使自己在行業(yè)中突出,，消費者要如何才能使自己的售后得到保障，解決問題的核心在于通過將先進的服務(wù)模式與企業(yè)原有的銷售模式相融合,，真正將“客戶為中心“的理念貫徹到具體的服務(wù)環(huán)節(jié)當中,，使其可以全面提升企業(yè)服務(wù)能力，從而達到強化核心競爭力和擊敗競爭對手的目的,，同時消費者也將得到滿意的售后服務(wù),。我們必須清醒地熟悉到，對汽車售后服務(wù)行業(yè),，建立健全的治理機制,，也已經(jīng)是責無旁貸，刻不容緩了

汽車調(diào)查報告1000字篇十

了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)和銷售情況及其飽和度汽車人才的缺乏及汽車營銷專業(yè)就業(yè)前景,。

首先大體上了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)銷售情況,，了解社會對汽車的需求度，汽車行業(yè)目前所面臨的機遇和挑戰(zhàn),，從而得出汽車行業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對挑戰(zhàn),，如何在競爭中走向發(fā)展，更有里的培養(yǎng)汽車人才,，和汽車市場對于我們專業(yè)人才就業(yè)前景等方面,。

可以找到xxxxxxxxxx里邊介紹了今年汽車行業(yè)的發(fā)展形勢：

國家信息中心出具的一組權(quán)威數(shù)字顯示，今年中國汽車總需求量將達到580萬輛,，增長12%,，其中轎車需求量僅為275萬輛，增長17%,。節(jié)后新車層出不窮,，車價將平穩(wěn)走低

上海大眾將推出polo、touran,、passat,、santana3000的改進產(chǎn)品，年底完工的上海大眾汽車五場將進一步提升高中檔轎車的生產(chǎn)能力,，上海大眾銷售總目標為37萬輛,。

上海通用將推出h-car、v-car,、t-car,、凱迪拉克srx四款全新產(chǎn)品和君威、凱越,、gl8,、賽歐的改進產(chǎn)品,，其產(chǎn)銷目標逾30萬輛。

一汽豐田,、廣州本田、東風日產(chǎn)等主流汽車廠商,，均在20xx年的基礎(chǔ)上相應(yīng)提高各自產(chǎn)銷目標,。據(jù)不完全統(tǒng)計，已經(jīng)公開產(chǎn)銷計劃的十幾家汽車生產(chǎn)廠商總產(chǎn)量超過500萬輛,，轎車產(chǎn)量接近300萬輛,，而銷售量已超出305萬輛。

根據(jù)以上及有關(guān)資料表明現(xiàn)在社會汽車各方面人才都緊缺,，特別是在高級銷售人員的缺乏在二手車市場上表現(xiàn)得更加明顯,。與經(jīng)營單一品牌的新車銷售商相比，家家戶戶經(jīng)營“萬國車”的二手車市場上,，汽車人才的缺口更大,。記者在市場上發(fā)現(xiàn)，人才優(yōu)勢已經(jīng)成為一些二手車經(jīng)紀公司牟利的新途徑,?！艾F(xiàn)在，二手車消費環(huán)境差強人意,，信息不對稱,，新手想入門也比較難?！蓖ɡ聛喗?jīng)理李凱民表示,，賺同行的錢，為剛進入二手車市場的同行們提供評估服務(wù)已經(jīng)成了他們?nèi)粘５囊豁棙I(yè)務(wù),。

20xx年車市競爭最激烈的是價格區(qū)間在10萬-20萬的中檔車型,，新增的消費力量需要汽車消費貸款的援助。在受到信貸限制的時候,，消費者的購買力也日漸下滑,。此外，汽車召回制度10月份實施,、燃油價格上漲,、明年進口關(guān)稅將解除等種種因素也直接造成消費者的“持幣待購”心理。上海市近日做的一個調(diào)查頗能反映這種心理：超過7成的消費者認為汽車消費稅費太重,，45,、2%受訪者認為車價太高。因此,，不少消費者認為“目前購車還沒到時候”,。

中國汽車產(chǎn)業(yè)在入世前就承諾：到20xx年7月,，轎車的關(guān)稅將降到25％；進口配額許可證到20xx年取消,；允許國外非金融機構(gòu)進入,，從事汽車貸款業(yè)務(wù)；逐步放寬省級政府轎車項目審批權(quán),；取消發(fā)動機合資企業(yè)外方控股不能超過50％的限制,。各大汽車巨頭在這三年間已經(jīng)悉數(shù)登陸中國，他們看好這一國際上增長最快的汽車市場,。入世之后中國汽車產(chǎn)業(yè)日益融入國際市場,，大眾、通用,、豐田等巨頭在市場份額與利潤回報上尋求最佳平衡點,，慘烈競爭也隨之展開。國內(nèi)現(xiàn)有120多家汽車企業(yè),，而業(yè)界也斷定,，當前無品牌、無規(guī)模,、無保有量的.那部分汽車企業(yè)將有可能先行出局,，汽車行業(yè)重新洗牌不可避免。

繼去年12月底調(diào)整車購稅最低計稅價格后,，國家稅務(wù)總局節(jié)后再次全面調(diào)整車購稅最低計稅價格,。此次調(diào)整涉及5萬多種車型，是歷次調(diào)整中波及面最大的一次,。根據(jù)我國加入wto的承諾,，從今年元旦開始，將取消汽車進口的配額許可證管理,，汽車進口關(guān)稅從去年的34,、2%降到30%，汽車零部件關(guān)稅降到13%,。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,，關(guān)稅下降必然帶來進口汽車價格的下浮，并通過市場擠壓,，帶動國產(chǎn)車價格全面下滑

作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)方面,，近幾年產(chǎn)銷和經(jīng)濟效益一直呈現(xiàn)高速增長的勢頭。汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)（包括汽車產(chǎn)品批發(fā)和零售,、售后服務(wù),，維修，二乎車經(jīng)營等）作為汽車工業(yè)的派生產(chǎn)業(yè),，也將呈現(xiàn)出勃勃生機,，然而我國這方面的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人才又十分缺乏,，這就要求高職院校盡快培養(yǎng)出一批高素質(zhì)的人才去滿足這種市場需求。所以說汽車在中國還有很大的發(fā)展空間而且汽車行業(yè)連續(xù)3年都進了中國10大暴利行業(yè)的前5名,，中國以擁有汽車和房子為容的人賊多,，所以我認為汽車的前景很廣，估計你也會想到這點,?？偟恼f來，汽車這個行業(yè)很不錯的,。在競爭日益激烈的汽車銷售市場中,，汽車營銷已具有了更高的觀賞性、更強的親和力和更出色的現(xiàn)場感,。可以說,，汽車營銷已進入了“文化時代”，這是汽車營銷模式的創(chuàng)新發(fā)展,，也是汽車營銷的發(fā)展趨勢,。不過我擔心的是，找工作的話,，到大企業(yè),，還會有保障點,，去網(wǎng)點營銷也不錯,，就怕讓你下車間修車什么的,，這是我最擔心的，尤其是私人汽車維修部,，在那就沒出頭之日了，和賣苦力沒什么區(qū)別,。如果真的很有實力和財力的話,，我們這些汽車朋友可以聯(lián)合起來做汽車生意,。最近幾年看這個專業(yè)很好就業(yè)不成問題但是由于專業(yè)擴招的原因找好的工作不是很容易了不知道你聽說過長春汽車工業(yè)高等專科沒那個學校里面的和汽車有關(guān)的專業(yè)畢業(yè)后很大一部分都能留到長春一汽（除了不愿意留在東北去南方發(fā)展的）而且工作兩年后工資到3000一點問題都沒有我有個朋友在那都畢業(yè)了了現(xiàn)在公司都給配車了卓識讓我們這些本科畢業(yè)的學生羨慕不已?。『脤I(yè)只要中國能源不斷汽車專業(yè)就很有前途,！好好學,！汽車營銷專業(yè)的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。

“一切就像是電影,，比電影還要精彩,！”這句廣為傳唱的歌詞形容當下汽車人才市場激烈的競爭場面并不為過。而人才江湖告急,，早已成為從汽車廠商,、人才網(wǎng)站到媒體的共識。現(xiàn)在許多商家為了招募急需的人才,，汽車企業(yè)更用盡各種招數(shù),，打破了“門第”局限。一邊使用獵頭,，花高薪挖別人的墻腳,。等方式來挖技術(shù)服務(wù)與營銷復(fù)合性的人才。20xx年汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才會繼續(xù)保持在每月發(fā)布7000個需求職位這一規(guī)模上,，并且存在小幅上升,。

根據(jù)以上分析，我們可以得到這樣的信息：目前國內(nèi)行業(yè)業(yè)正在大打價格戰(zhàn),。各汽車公司都面臨降價的壓力,。同時國外汽車巨頭正激烈搶灘中國，使得本來的競爭顯得更加激烈,，國內(nèi)汽車行業(yè)正面臨有史以來最大的考驗,。雖然國內(nèi)汽車品牌具有制造成本低、產(chǎn)能大的優(yōu)勢,，極具出口潛力,，但國內(nèi)汽車業(yè)界的專家曾斷言，成為一個真正意義上的汽車強國必須具備四個條件：自主品牌,、齊全的零部件工業(yè),、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有力支撐,、完善的銷售和售后服務(wù)市場。如此看來,，中國汽車產(chǎn)業(yè)要完成質(zhì)的跳躍還很多很多,，決不單單是成為“汽車產(chǎn)量大國。

我國汽車工業(yè)面臨跨世紀的挑戰(zhàn),，轎車市場在不斷地分化與擅變之中,。我認為，構(gòu)造一個以品牌營銷為核心的汽車流通框架體系,，是跨世紀中國汽車市場營銷的基本模式和必然選擇,。品牌經(jīng)營的基礎(chǔ)是建立起新型的工貿(mào)關(guān)系，使工貿(mào)之間形成一個適度分工的定位,，演變成在整車企業(yè)領(lǐng)導下金融機構(gòu)參與的以品牌營銷為核心的流通體制,。工貿(mào)之間應(yīng)該是一對咬合十分緊密的齒輪，整車企業(yè)是主動輪,，而經(jīng)銷商是從動輪,，它應(yīng)該在主動輪的帶動下穩(wěn)定和諧地運轉(zhuǎn)

根據(jù)報告，在一些行業(yè)受宏觀調(diào)控政策等因素出現(xiàn)起伏的同時,，汽車,、地產(chǎn)、it對人才的需求卻沒有遏止的苗頭,。專家預(yù)計,，今后，汽車行業(yè)人才的需求仍然旺盛,。一是研發(fā)人員,；二是汽車銷售人員；三是汽車金融服務(wù)人才,；四是具有“知識產(chǎn)權(quán)代理人”資格證書的管理人員奇缺,。

汽車調(diào)查報告1000字篇十一

浙江瑞鵬汽車電器有限公司是一家以專業(yè)生產(chǎn)汽車雨刮器總成、暖風電機總成,、鼓風電機總成,、風扇電機總成、玻璃升降器總成,、暖風水箱,、喇叭等產(chǎn)品為主的股份合作制企業(yè)。公司先后通過了iso9002,、qs9000&vda6.1國際質(zhì)量體系認證,。

公司創(chuàng)建于1997年,，位于中國汽摩配之都--浙江省瑞安市,，并于2002年在吉林成立吉林瑞鵬汽車電器有限公司,，形成以汽車暖風機總成為主產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。公司總占地面積4897m2,，建筑面積9800m2,，現(xiàn)有職員400余人，其中大專以上學歷100人,，技術(shù)人員150人,，高中級技術(shù)職稱40人，產(chǎn)值達8000余萬元,，集產(chǎn)品開發(fā),、試制、生產(chǎn)和銷售為一體,。

公司主要產(chǎn)品能滿足重型,、輕型、微型卡車以及各類轎車的需求,，不僅定點配套銷往一汽集團,、重汽集團、天津一汽,、一汽吉輕,、陜西重汽、沈陽金杯華晨,、南京長安公司,、一汽紅塔等20多家企業(yè)，同時,，公司生產(chǎn)的直流電機,、玻璃升降器電機、按摩器電機,、日用電機,、柴油輸油電機及電動門升降機等產(chǎn)品暢銷全國各地，并出口歐美,、澳大利亞,、東南亞、中東等20余個國家,，公司擁有進出口自主經(jīng)營權(quán),。

經(jīng)過多年的發(fā)展，公司已形成了自己的市場優(yōu)勢,、技術(shù)優(yōu)勢,、人才優(yōu)勢和地理優(yōu)勢。為了在激烈的市場競爭中立于不敗之地,，公司不斷完善創(chuàng)新機制,，構(gòu)筑人才平臺,，建立和諧的客戶關(guān)系以及提高產(chǎn)品質(zhì)量和做好全方位的服務(wù)，使公司在新產(chǎn)品的研制和市場開發(fā)等方面處于國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先地位,。公司以優(yōu)惠的價格,、可靠的質(zhì)量，高度的信譽獲得國內(nèi)外客戶的一致好評與青睞,。2001年,，公司被一汽聯(lián)合銷售集體列為“首屆理事會單位”。2002年,，被中國汽車零部件聯(lián)合銷售集團評為“名優(yōu)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)”,。被全國汽車零部件雙百推展委員會列入“全國雙百汽車零部件推展品牌企業(yè)”。2003年,，被瑞安市命名為“中國汽摩配之都功勛企業(yè)”,。

回顧過去，創(chuàng)業(yè)維艱,，展望未來,，任重道遠?！盀楦黝惼嚿a(chǎn)優(yōu)良品質(zhì)的配件,，以真誠的服務(wù)贏得用戶的滿意”是瑞鵬的經(jīng)營理念。瑞鵬人愿與國內(nèi)外朋友攜手并進,，共創(chuàng)輝煌,！

臺州開元大酒店是開元旅業(yè)集團躊地區(qū)連鎖發(fā)展的第七家酒店,酒店地處臺州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)中心,位于臺州市東環(huán)大道458號,毗鄰臺州市政府,距離黃巖機楊10公里,距離甬臺溫高速公路黃巖出口20公里,交通便利,酒店部投資2.2億元.按四星級標準設(shè)計建造.2002年5月,臺州開元大酒店建成并開始試營業(yè),酒店占地24畝,建筑面積4萬余平方米,樓高9層,共擁有各類豪華客房372套,大小餐廳7個,可容納1000余人同時就餐,康體娛樂設(shè)施齊全,包括大劇場,ktv包廂,棋排室,健身房,桑拿中心等數(shù)十個娛樂項目,擁有不同規(guī)模的會議室11個,多功能配備八聲道同聲傳譯,酒店目前為臺州市檔次最高,規(guī)模最大,設(shè)施最齊全的旅游涉外飯店之一,酒店所在地區(qū)集江.海,山于一體,無論商務(wù)會議,旅游觀光,休閑度假均能令賓客倍感尊榮與舒適.

酒店管理實行部經(jīng)理負責制,酒店總經(jīng)理對酒店整體的經(jīng)營管理活動統(tǒng)一領(lǐng)導,全面負責,酒店的重大方針,政策由總經(jīng)理提交店務(wù)會議討論決定,報集團公司批準后實施,酒店設(shè)總經(jīng)理,副總經(jīng)理以及各部門經(jīng)理,經(jīng)理助理,領(lǐng)班組成酒店的管理層,酒店下設(shè)10個部門,分別為人力資源部,財務(wù)部,安全部,工程部,客房部,前廳部,康樂部,餐飲部,公關(guān)部,銷售部. 臺州開元大酒店在開元旅業(yè)集團的間接領(lǐng)導下,本著以服務(wù)為基礎(chǔ),以人本為宗旨,以品牌為核心,以連鎖為模式,以市場為先導,以學習為動力,以綠色為形象,以文化為風骨的經(jīng)營觀念,依托集團公司的綜合管理和投資平臺,以飯店業(yè)為主導產(chǎn)業(yè),塑造強勢品牌,實施連鎖化經(jīng)營,積極發(fā)展房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè),形成具有競爭力的房地產(chǎn)業(yè)特色,導入導入和孵化相關(guān)產(chǎn)業(yè),強化產(chǎn)業(yè)結(jié)合優(yōu)勢構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展體系,力爭在未來5年內(nèi),構(gòu)建高效運行的綜合管理和投融資平臺,擁有15家以上的飯店的國內(nèi)一流的飯店管理公司和省內(nèi)最具特色和長性的房地產(chǎn)公司,形成總銷售收入超過20億的全國性企業(yè)集團.

臺州開元大酒店在開元旅業(yè)集團的間接領(lǐng)導下,本著以服務(wù)為基礎(chǔ),以人本為宗旨,以品牌為核心,以連鎖為模式,以市場為先導,以學習為動力,以綠色為形象,以文化為風骨的經(jīng)營觀念,依托集團公司的綜合管理和投資平臺,以飯店業(yè)為主導產(chǎn)業(yè),塑造強勢品牌,實施連鎖化經(jīng)營,積極發(fā)展房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè),形成具有競爭力的房地產(chǎn)業(yè)特色,導入導入和孵化相關(guān)產(chǎn)業(yè),強化產(chǎn)業(yè)結(jié)合優(yōu)勢構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展體系,力爭在未來5年內(nèi),構(gòu)建高效運行的綜合管理和投融資平臺,擁有15家以上的飯店的國內(nèi)一流的飯店管理公司和省內(nèi)最具特色和長性的房地產(chǎn)公司,形成總銷售收入超過20億的全國性企業(yè)集團.

改革開放以來,深圳,珠海等經(jīng)濟開發(fā)以及浙江等沿海省份經(jīng)濟得到迅速發(fā)展,人均收入一直在全國遙遙領(lǐng)先的廣東省2002,2003年兩年來連續(xù)被浙江省所趕超,浙江經(jīng)濟發(fā)展為國人所矚目,甚至有報道稱,漫步溫州市區(qū)街頭,每5分鐘你可以見到一部奔馳或?qū)汃R通過,臺州市位于浙江省沿海中部,北接寧波,紹興,西南連溫州,西鄰金華,麗水,東南瀕東海,交通便利發(fā)達,為浙江省少數(shù)幾個經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)之一.臺州開元酒店就座落在臺州經(jīng)濟新開發(fā)區(qū),這里四周高樓,別墅林立,廠房星羅棋布,道路四通八達.不管是從經(jīng)濟上考慮,還是從地理位置上考察,在此建設(shè)經(jīng)營大型星級酒店都不失為良好的選擇,這里的餐飲業(yè)較內(nèi)地更為發(fā)達,與內(nèi)地城市相比,其客源不僅來自世界各地的商人,旅游觀光者,而且其本地的客人也占了相當大的比例,這與其當?shù)厝嗣竦纳钍杖胨绞敲芮邢嚓P(guān)的,當?shù)乇樘幧踔粮骷腋鲬舳嫁k有加工廠,大到幾百人,小到三五人,即使是普通農(nóng)民,也可以出售田地使用權(quán)于投資者而收入菲薄,像這樣的本地客戶幾乎都是常客,有的甚至攜帶全家長住酒店.這種優(yōu)勢是內(nèi)地城市的酒店無可比擬的.

1.綠色酒店:

崇尚自然,，保護環(huán)境,，已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注。而隨著我國對環(huán)保工作的?厥櫻監(jiān)督執(zhí)法力度的加大,，社會環(huán)境意識的提高,，群眾參與環(huán)保工作的熱情也越來越高，環(huán)境保護已是引導綠色消費和服務(wù)的一種國際時尚和潮流,。飯店業(yè)作為一個耗用大量資源的行業(yè),，進行創(chuàng)綠活動，創(chuàng)?綠色飯店"就成了可持續(xù)發(fā)展的必然選擇,。而創(chuàng)綠活動對飯店自身來說,，在以成本控制為核心的基礎(chǔ)上，能使管理水準有了一個新的提高,，經(jīng)營理念有了質(zhì)的飛躍,，同時提高酒店的公眾形象和知名度，標志著飯店的檔次和品位。

雖然有部分飯店是以接待商務(wù),、會議等客人為主,，對旅游業(yè)的依賴并不十分明顯，但總的來說,，飯店業(yè)的發(fā)展是離不開旅游業(yè)的發(fā)展的，而旅游業(yè)的發(fā)展離不開環(huán)境的保護,，同時飯店業(yè)也為旅游業(yè)提供支撐,。飯店對旅游業(yè)的支撐作用表現(xiàn)在兩個方面：一是飯店為旅游業(yè)提供了必要的基礎(chǔ)設(shè)施，滿足旅游者住宿,、餐飲等的基本需要,；二是為旅游業(yè)的發(fā)展而維持和改進環(huán)境質(zhì)量，滿足旅游者觀賞,、休閑,、娛樂的需要。從目前的發(fā)展看,，飯店業(yè)對旅游業(yè)的支撐在第一個層面上表現(xiàn)得比較明顯,，而在第二個層面的支撐上則不夠有力，有許多飯店不但沒有起支撐作用,，反而由于建設(shè)和經(jīng)營造成景區(qū)環(huán)境污染,，使景區(qū)風景質(zhì)量驟降。而環(huán)境的破壞,，最終也是對破壞飯店業(yè)自身的破壞,！ 所以，我們呼喚保護環(huán)境,，不僅是呼喚意識的覺醒,，更是呼喚堅實的行動。

2.服務(wù)質(zhì)量

對于酒店等服務(wù)行業(yè)來講,服務(wù)質(zhì)量無疑是企業(yè)的核心競爭力之一,是企業(yè)的生命線.高水平的服務(wù)質(zhì)量不僅能夠為顧客留下深刻的印象,為其再次光臨打下基礎(chǔ).而且能夠使顧客倍感尊榮,為企業(yè)樹立良好的品牌和形象.在開元我們看到,酒店領(lǐng)導十分重視服務(wù)質(zhì)量的提高,即使對于我們短期實習生,也必須經(jīng)過嚴格的禮儀培訓后才能上崗.對老員工進行跟蹤培訓和指導,不斷提高和改善他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平.部門經(jīng)理和主管經(jīng)常對我們說:”你的一舉一動都代表了我們開元,你的形象就是我們開元的形象”.”客人永遠不會錯,錯的只會是我們.”.”只有真誠的服務(wù),才會換來客人的微笑.”

3.酒店文化

飯店里無所不在的是服務(wù)文化,、禮儀文化,、地域文化、飲食文化,、解困文化等等,，在飯店里所有的工作人員都是主人，所有的賓客來到飯店都會對飯店和飯店人產(chǎn)生或多或少的依賴,，除了在接受服務(wù)的過程中接收文化或知識,，他們還在遇到困難時向飯店人尋求幫助。因此,，我們可以說,，飯店是一個到處充斥著文化和知識的場所。于是,，在這里工作的人們必須更有知識,、文化和涵養(yǎng),。賓客在品嘗一道菜式，而耳邊是服務(wù)員小姐用甜美的聲音介紹有關(guān)菜式的知識,，包括起源,、流傳、特色,、新意等等,，不僅更增添了品菜的樂趣，也讓客人接收到一些新的知識和信息,，讓他們從另一個層面上覺得不虛此行,。

在飯店的任何一個角落都是彬彬有禮的服務(wù)人員，規(guī)范的操作,、職業(yè)的微笑,、謙恭的神態(tài)，讓客人無時無刻不受著禮儀文化的熏陶,。處于社會中的個人永遠都在受著周邊人的影響,，所謂人以群分，禮儀文化不僅使飯店人素質(zhì)提高,，也在有益地影響著客人,，提升著整個社會的素質(zhì)與涵養(yǎng)。新到一處,，客人落腳飯店,，總是迫不及待地想要多了解當?shù)氐牡赜蛭幕L土人情,、景觀特色,。飯店人對此都應(yīng)非常熟悉，飯店只是一個單體的建筑,，只有在地域的大背景下,，他才有了厚重的底蘊，有了文化的背景,。對于外地客人而言,，他們來到這里或者為了這個地方的景觀特色，或者為了商務(wù)辦公,，基本上不會沖著一個單獨的住宿環(huán)境而來,。因此飯店需要有一種功能，能夠憑借地主的身份為客人提供盡可能多的方便,。比如介紹當?shù)氐穆糜钨Y源,，比如在當?shù)剡M行商務(wù)辦公的路徑指點。這樣，飯店才真正成為地方與外界溝通的一扇窗,。還有一種稱之為“解困文化”,，也就是幫助客人解決難題的知識提供能力，金鑰匙文化就是典型,，滿意加驚喜,，完成不可能完成的任務(wù)。

4.網(wǎng)絡(luò)營銷

互聯(lián)網(wǎng)給酒店營銷帶來了什么,？它是一個很好的信息平臺,。在信息量豐富、實時溝通,、市場呈加速度變化的資訊時代,，酒店再也不能以昨天的方式來思考或解決今天的問題,，不能以過去傳統(tǒng)的手法來操作今天的事業(yè),。互聯(lián)網(wǎng)加快了人與人之間的溝通與了解,，信息變得空前重要,，誰先一步掌握信息，誰就領(lǐng)先于市場,。酒店通過互聯(lián)網(wǎng)宣傳企業(yè)形象,，比以往的宣傳方式更快捷、更清晰,、更全面,、更互動，使無形服務(wù)有形化,。酒店可以利用多媒體技術(shù),，把酒店整體的設(shè)施設(shè)備、內(nèi)部環(huán)境裝飾,、各種特色服務(wù)等在互聯(lián)網(wǎng)上動態(tài)地表現(xiàn)出來,。客人可以更快,、更便捷地了解酒店,，他們足不出戶便可以在自己的家里或辦公室里得到視覺上的形象化的享受，獲得身臨其境的感覺,。酒店可以更細致,、更周到地在第一時間反饋客人所需要的信息，雙方達成互動,。但酒店在宣傳的同時,，要做到“誠實”。酒店在網(wǎng)上的圖片、宣傳資料也要與客人在酒店親眼看到的一致,，甚至超出他們的期望,。酒店在互聯(lián)網(wǎng)上公布的價格要與在其它各個途徑的報價保持一致，讓客人對酒店產(chǎn)生信任感,。

它為酒店增加了一種富有競爭力的營銷手段,。酒店的網(wǎng)站，是酒店在互聯(lián)網(wǎng)上的一個窗口,，類似于傳統(tǒng)名片的作用,，但又是一個比傳統(tǒng)的雜志、電視,、報紙和其它廣告形式更有成本效益的廣告方式,。酒店集團的網(wǎng)站，可以讓客人在網(wǎng)站上看到集團不同地區(qū)各個酒店的情況,，了解 每個酒店的客房及價格信息,，進行網(wǎng)上預(yù)訂，為集團提供的“一站式服務(wù)”而感到滿意,，集團各酒店更是可以達到網(wǎng)上資源共享,。互聯(lián)網(wǎng)營銷對單體酒店的幫助更大,。在沒有互聯(lián)網(wǎng)之前,，連鎖酒店有分布在全球各地的銷售網(wǎng)絡(luò)，有其獨立的訂房系統(tǒng),，在客源上有一定范圍的壟斷優(yōu)勢,。此時，單體酒店缺乏競爭力,，但有了互聯(lián)網(wǎng),，單體酒店可以通過跟各訂房網(wǎng)合作，同樣實現(xiàn)資源共享,，利益共享,。另外，單體酒店能在面對市場變化時表現(xiàn)得更靈活,，能根據(jù)市場的變化快速調(diào)整應(yīng)對策略,。相對連鎖酒店雖然有整體的營銷模式和策略，能形成轟動效應(yīng),，但它不可能適合所有的市場,，往往容易患“水土不服綜合癥”。

汽車調(diào)查報告1000字篇十二

摘要：近日,，湖北汽車工業(yè)學院超和諧小分隊開展了以“從小排量汽車看節(jié)能環(huán)?！睘橹黝}的暑期實踐活動,。其間，走訪了十堰市氣象局,，在十堰市公眾服務(wù)中心王主任的講解下了解到汽車尾氣的排放對環(huán)境的影響是很大的,，由此更應(yīng)該提倡小排量汽車的使用。

標簽：超和諧小分隊│付欣│湖北汽車工業(yè)學院│社會實踐活動│節(jié)能環(huán)保│小排量汽車│走訪十堰市氣象局

近日,，湖北汽車工業(yè)學院超和諧小分隊開展了以“從小排量汽車看節(jié)能環(huán)?！睘橹黝}的暑期實踐活動?；顒又?，隊員們到各個相關(guān)部門進行調(diào)查，在這個過程中,，隊員經(jīng)歷了很多,，也學到很多。

在實踐過程中,，我們小組的隊員走訪了十堰市氣象局,，進行了有關(guān)“從小排量汽車看節(jié)能環(huán)保”課題汽車尾氣與環(huán)境之間的調(diào)查,。

與相關(guān)人員進行詢問的過程中,，我們超和諧小組的隊員認真的進行了記錄,。我們主要就霧霾天氣的形成與汽車尾氣的排放的關(guān)系進行詢問,。在工作人員的講解下，我們了解到霧霾天氣的形成與汽車尾氣的排放密切相關(guān),。盡管霧霾天氣有一部分也是由工業(yè)排放的廢氣造成,，但是工業(yè)排放的廢氣能夠集中處理，然而汽車不同,，它極分散,，不易治理，而且伴隨著私家車數(shù)量的增加,，尾氣的污染更加嚴重,。

在十堰市氣象局的調(diào)查，讓我們了解到汽車尾氣的排放對環(huán)境的影響是很大的,，由此更應(yīng)該提倡小排量汽車的使用,，小排量汽車耗油量小，既能夠做到節(jié)省資源,，也能夠在保護城市環(huán)境中盡一份力,，一舉兩得。小排量汽車的使用與節(jié)能環(huán)保之間也因此建立了聯(lián)系,，同時也呼應(yīng)了我們小組的`課題,。

雖然社會實踐的時間短暫,，但是隊員在實踐過程中得到了鍛煉。在分配任務(wù)的過程中,，增強了隊員之間的感情與團隊的合作精神;在走訪各部門的過程中,，鍛煉了與人交往的能力，捕捉信息與記錄的能力,。所見所聞也讓我們心中多了許多思考,，節(jié)約資源和保護環(huán)境刻不容緩，我們要從小事做起,，從自身做起,。

汽車調(diào)查報告1000字篇十三

近幾年來，都勻汽車運輸公司靠改革找出路,，靠發(fā)展求生存,，在探索國有企業(yè)走出困境重煥生機上作了積極的嘗試。為全面了解都勻汽運公司發(fā)展情況,，近日,，由州委政研室牽頭，州委辦,、政府辦,、州人大財經(jīng)委、州經(jīng)貿(mào)局等相關(guān)部門組成調(diào)研組對都勻汽運公司發(fā)展情況進行調(diào)查,。

都勻汽運公司組建于１９５７年４月１日,，時稱省汽車五廠獨山業(yè)務(wù)所，為省屬八大運輸企業(yè)之一,。在計劃經(jīng)濟體制下,，由于國家對運輸市場的壟斷，公司規(guī)模得到發(fā)展壯大,，鼎盛時期公司客貨運車輛達到４００余輛,，員工２７００余人。改革開放后,，隨著運輸市場的放開,，公司市場份額逐年下降，特別是計劃經(jīng)濟條件下形成的,，僵化的生產(chǎn)體制,、陳舊的經(jīng)營理念、沉重的歷史包袱制約了公司的發(fā)展,，公司生產(chǎn)經(jīng)營轉(zhuǎn)入低谷,，1994年1月公司被下放為州屬的國有專業(yè)運輸企業(yè)，到１９９７年公司虧損１４６０萬,，負債２４００多萬,，一度成為州屬特困企業(yè),，進入了非常困難時期。此時,，公司面臨是申請破產(chǎn),，散伙走人，還是立志改革,，殺出一條生路,。新任公司領(lǐng)導班子團結(jié)廣大員工選擇了后者，并通過頑強拼搏實現(xiàn)了公司的起死回生,。

20xx年以來,，公司先后被表彰為全省先進基層黨組織，貴州省廠務(wù)公開工作先進單位,，全省黨風廉政建設(shè)先進集體,，榮獲貴州省五一勞動獎狀。三次被州委授予先進基層黨組織稱號,，連續(xù)六年被都勻市委,、市政府表彰為納稅大戶。公司工會被評為全國工會實施送溫暖工程先進單位,。公司下屬的都勻客運總站被交通部評為全國交通系統(tǒng)文明汽車客運站,，長途客運公司榮獲貴州省五一勞動獎狀，黔南交通駕校被評為全省文明駕校,。

到20xx年末,，公司擁有的資產(chǎn)達到8000萬元，上交稅費1700萬元,。上崗職工平均月收入1500元,，職工的居住條件有了很大改善,，公司沒有負債,，抗風險能力和市場競爭力增強。

１,、認真分析市場,，統(tǒng)一思想，凝聚人心,，銳意改革,，殺出生路。在公司陷入低谷,，瀕臨破產(chǎn)時期,，新任公司領(lǐng)導班子并沒有氣餒，而是更加振作精神,，更加精誠團結(jié),。通過認真分析經(jīng)濟社會發(fā)展形勢,，認識到客運市場將隨著城鎮(zhèn)化進程的加快、公路建設(shè),、公路通達的深度和廣度的顯著提高,，勞動力跨區(qū)域流動的加快，發(fā)展前景較為廣闊,；特別是客運需求開始由傳統(tǒng)滿足移位型向舒適,、快捷、安全消費型轉(zhuǎn)變,，為有一定規(guī)模的客運企業(yè)留足了發(fā)展空間,。市場不是不大，機遇不是沒有,，關(guān)鍵是如何占領(lǐng)和把握的問題,。為此，公司領(lǐng)導班子形成通過改革殺出一條生路的共識,，起草了告全體公司員工書和告公司黨團員書,，動員公司全體員工，強化公司榮我榮,，公司損我無,，咬緊牙關(guān)過日子，決不賣地過日子的意識,，積極開展生產(chǎn)自救,。

３、著力改善員工福利,，激發(fā)工作熱情,。一是制定公司職工增收計劃，員工收入實現(xiàn)逐年遞增,，公司自生產(chǎn)形勢好轉(zhuǎn)后已連續(xù)7次為員工上調(diào)工資,，目前上崗員工工薪收入在都勻地區(qū)屬中上等水平。二是大力改善員工的居住條件,。近年來修建了五棟職工宿舍,，去年又爭取政策正在為員工建設(shè)總面積4萬平方米的經(jīng)濟實用房。三是進一步完善員工的養(yǎng)老,、醫(yī)療,、失業(yè)、工傷,、生育等社會保險,。四是積極組織一線員工外出參觀學習，解放思想,，拓寬視野,。

1,、普通客運市場競爭激烈，公司盈利空間的壓力大,。隨著公路基礎(chǔ)建設(shè)的加強,，特別是高速公路建設(shè)的加快，催生了公路客運業(yè)的快速膨脹,，加之客運業(yè)務(wù)市場準入門檻較低,，整個客運市場仍處于魚目混珠的無序競爭狀況，導致普通客運業(yè)的實載率下降,盈利空間趨于窄小,。

2,、公路客運行業(yè)區(qū)域壁壘嚴重，雖然公司通過自身努力,，具有跨區(qū)域開展客運業(yè)務(wù)的資質(zhì),，但由于部分送達地運管部門實施地方保護主義，人為設(shè)施區(qū)域壁壘,，限制外來企業(yè)在當?shù)胤秶鷥?nèi)開展經(jīng)營業(yè)務(wù),。公司面對強大的勞動力跨區(qū)域流動市場，只得望市興嘆,，無法參與競爭,，導致公司強有的跨區(qū)域運力優(yōu)勢遭受閑置，得不到充分發(fā)揮,。

3,、站運雙方的關(guān)系分割，難以協(xié)調(diào)一致,。由于公司原有的站點均下放當?shù)毓芾?，站方擁有一定程度的壟斷?jīng)營和強制經(jīng)營權(quán)，站方對公司的客運業(yè)務(wù)具有很大的受制性,，經(jīng)常引發(fā)一些矛盾,，從而影響服務(wù)質(zhì)量的提高。

4,、公司發(fā)展的軟環(huán)境還有待進一步優(yōu)化,。有關(guān)部門對公司申報審批基礎(chǔ)設(shè)施項目的支持力度平不夠，導致建設(shè)項目申報審批時間過長,，影響公司錯失發(fā)展良機。

1,、進一步加大公司改革改制改制力度,，強化公司發(fā)展動力。以機制轉(zhuǎn)換和制度創(chuàng)新為基本目標,，積極推進公司改制工作,，完善法人治理機制,。進一步深化公司內(nèi)部勞動、人事,、分配制度改革,，建立有效的激勵、約束機制,。加強公司安全,、成本、資金,、質(zhì)量管理,，不斷提高管理水平。大力運用信息技術(shù),、先進設(shè)備,、先進工藝和先進的管理手段，實現(xiàn)公司經(jīng)營管理現(xiàn)代化,。力爭通過改革改制,，創(chuàng)新公司管理機制，增強公司生產(chǎn)經(jīng)營活力,，夯實公司市場競爭基礎(chǔ),，實現(xiàn)公司快速健康發(fā)展。

2,、根據(jù)市場需求,，做大公司規(guī)模，走集約化經(jīng)營的路子,。公路客運企業(yè)集約化經(jīng)營是生產(chǎn)經(jīng)營社會化的必然要求,。要實現(xiàn)高效率運作、高品質(zhì)服務(wù),，達到高產(chǎn)出的目的,，必須走集約化經(jīng)營的道路。首先要抓好通向州內(nèi)市縣二級客運市場的,，通過建立站點,，開展行業(yè)聯(lián)合、并購的方式,，鞏固州內(nèi)普通客運營運區(qū)域和營運網(wǎng)絡(luò),，實現(xiàn)縱向發(fā)展。其次要借助公司資產(chǎn),、技術(shù),、信譽優(yōu)勢，加強與地區(qū)間省際間地域城市客運企業(yè)的聯(lián)合，共同整合長途跨區(qū)域客源,，發(fā)展高速公路客運,，實現(xiàn)橫向發(fā)展。再次,，積極拓展新業(yè)務(wù)客源,，要針對當前旅游業(yè)快速發(fā)展的大趨勢，創(chuàng)造條件開展旅游客運業(yè)務(wù),，實現(xiàn)向新領(lǐng)域發(fā)展,。在條件成熟的情況下，通過強強聯(lián)合,，參與組建省際或跨省際的國有大中型公路快速客運企業(yè)集團是公司發(fā)展的必然趨勢,。