確定目標(biāo)是置頂工作方案的重要環(huán)節(jié),。在公司計劃開展某項工作的時候,，我們需要為領(lǐng)導(dǎo)提供多種工作方案。方案書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇方案呢,？以下是我給大家收集整理的方案策劃范文，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友,。

施工方案范例 施工方案免費篇一

清除屋面原有隔熱層及空鼓的'原有防水層，并用水清洗干凈,。找出樓板裂縫,，鑿開裂縫成v字型至原樓板，寬度不得低于8cm,，然后用聚胺脂防水涂料涂刷2遍,，待干后用水泥砂漿抹平。

雨兒墻處理：雨兒墻原有防水有空鼓的地方要清除,，凹凸的滴水線要鑿除,，然后用水泥砂漿抹平。

ａ,、材料采用2mm厚雙面自粘卷材,，輔料以宏安聚胺脂2mm厚防水材料做加強樓面的粘連型，做法為濕鋪法,。

ｂ,、將聚胺脂攪拌成漿糊狀，然后均勻涂刷至樓面,，開始鋪設(shè)防水卷材,。

ｃ、卷材鋪設(shè)首先從雨兒墻開始,，雨兒墻鋪設(shè)完畢后開始平面大面積鋪設(shè),，鋪設(shè)應(yīng)從低到高處鋪設(shè)，卷材接口搭接縱向不低于15cm,，橫向搭接不得低于5cm,，卷材封口后進行淋水試驗，并無漏水情況下施工下道工序,。

ｄ,、防水卷材施工完畢后撕掉卷材表面的膜，然后做2cm水泥砂漿保護層,，保養(yǎng)2-3天,。

①清理層面

②處理樓板裂縫

③輔料聚胺脂做加強粘連防水卷材

④防水卷材鋪設(shè)

⑤砂漿保護層

總工程造價：以上工程量大約按150m2計算,，以下單價未含稅費

產(chǎn)品名稱規(guī)格單價工程量約大約總工程款

聚胺脂2mm厚25.5元每平方米150m23825.00

防水卷材2mm厚35.8元每平方米150m25370.00

人工費5.2元每平方米150m2780.00

注:工程完工后清理建筑垃圾,做到文明施工,人走場清.

施工方案范例 施工方案免費篇二

隨著科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟的發(fā)展，對隧道施工工程提出了更高的要求,。目前,，國內(nèi)在隧道工程施工過程中，普遍采用礦山法,、新奧法,；在巖土隧道施工中，主要采用鉆爆法掘進,，以及掘進機施工,，對于城市地下等淺埋隧道，在施工過程中,，蓋挖法施工 采用明挖或蓋挖法進行施工,，同時使用地下連續(xù)墻，暗挖時采用盾構(gòu)法和淺埋暗挖法等較高技術(shù)含量的施工法,。淺埋偏壓鐵路隧道在隧道施工中是難度較大的一種隧道,。

白塔寺隧道位于重慶市萬盛區(qū)境內(nèi)，穿越一脊?fàn)钌搅?，進口里程d1k24+690,，出口里程為d1k27+547，中心里程d1k26+118.5,，全長2857m,，最大埋深206m。本部負(fù)責(zé)施工白塔寺隧道出口段,，里程為d1k26+160至d1k27+547,。其中包括車站大斷面ⅴ級圍巖152m，ⅳ級圍巖75m,，ⅲ級圍巖320m,，明洞5m，共552m,；單線小斷面ⅴ級圍巖30m,，ⅳ級圍巖400m，ⅲ級圍巖405m,，共835m,。

隧道出口端淺埋段穿越突出山脊，屬于地形偏壓,，出口覆蓋2～6m碎石層,，下伏基巖為三疊系中統(tǒng)雷口坡組中厚層狀泥灰?guī)r夾頁巖，巖層傾角50～60°，巖層走向與線路走向一致,。d1k27+390～d1k27+542段屬于淺埋,、地形嚴(yán)重偏壓地段。

2.1 隧道偏壓的起因 對于偏壓隧道,，通常情況下，受各種原因的影響和制約,，進而在一定程度上導(dǎo)致圍巖壓力出現(xiàn)不均勻性,，從而使隧道支護受偏壓荷載的作用。主要原因包括：

2.1.1 施工原因 在施工過程中,，因施工方法選擇不當(dāng),，進而在一定程度上導(dǎo)致開挖斷面發(fā)生局部的坍塌，從而影響圍巖壓力的穩(wěn)定性,，使得應(yīng)力過于集中,，進一步造成隧道偏壓。如果對其進行正確的處理,，正常施工一般不會受到影響,。

2.1.2 地質(zhì)原因 圍巖形狀發(fā)生傾斜，節(jié)理發(fā)育,，其間存在軟弱結(jié)構(gòu)面,，以及滑動面等，在一定程度上弱化了自穩(wěn)能力,，在施工過程中一旦受到擾動,，將會導(dǎo)致巖體沿著層理面發(fā)生滑動。

2.1.3 地形原因 隧道蓋挖法施工 依傍山體,，地面明顯傾斜,，進一步增加了側(cè)壓力，并且隧道埋深比較淺,。

2.2 判斷偏壓隧道 在判別隧道偏壓方面,，由地形引起的偏壓圍巖類別、地面坡度以及覆蓋層厚度是3個重要的因素,。當(dāng)隧道外側(cè)拱肩至地表面的垂直距離t值等于或小于規(guī)范規(guī)定數(shù)值時,，應(yīng)視為偏壓隧道。

3.1 上半部分的斷面施工 埋深大于3m段,，設(shè)置108mm×6mm的大管棚,。管棚長度為40m，角度控制為2°,，環(huán)向間距為40cm,。與一般隧道設(shè)計的大管棚相比，蓋挖法施工 由于40m大管棚比較長，在施作大管棚前,，首先設(shè)置導(dǎo)向管,。采用長為2m、,？準(zhǔn)140mm的鋼管對導(dǎo)向管進行處理,，通過全站儀進行精確定位，在鋼護拱上焊牢,。導(dǎo)向管的間距控制在40cm,，仰角為2°。然后進行超前預(yù)注漿,，漿液采用1：1水泥砂漿,，水泥采用p.o42.5普通硅酸鹽水泥。

3.2 開挖及加固邊坡 在開挖嚴(yán)重偏壓,、淺埋隧道的過程中,，容易擾動圍巖，進而在一定程度上直接威脅到施工的安全性,。在開挖的過程中,，盡量減少開挖的規(guī)模，并及時做好加固,、防護工作,，進一步降低圍巖擾動造成的自重應(yīng)力和施工時引起的偏壓影響。開挖后,，在坡面上需要立即施作,？準(zhǔn)25中空注漿錨桿，錨桿長度為4m,，間距為1.0m,，并按照梅花形進行布置，增強開挖山體邊坡的穩(wěn)定性,。打入新鮮巖體的錨桿應(yīng)不小于3m,，同時需要掛設(shè)20cm×20cm、,？準(zhǔn)6鋼筋網(wǎng),，并噴射c25混凝土進行防護處理。

3.3 加固圍巖及反壓回填 在施工過程中,，針對隧道存在的嚴(yán)重偏壓,、淺埋特點，通過反壓回填的方式對偏壓側(cè)地質(zhì)較軟的位置進行相應(yīng)的處理,，同時用打夯機進行分層夯實,，并對空洞進行填充處理。地表經(jīng)過夯實處理后，需要進行深孔預(yù)注漿,，注漿孔間距控制在3m,，并按梅花形進行布置，通過地質(zhì)鉆進行成孔,，孔徑為,？準(zhǔn)90mm。采用 75mm×5mm塑料管進行注漿,，在注漿深度方面不超過半斷面的開挖線,，寬度超過隧道開挖輪廓線3-4m。

3.4 隧道下半部分?jǐn)嗝媸┕?完成上半斷面施工后,，采用拉中槽、跳馬口開挖的方案對下半斷面進行開挖處理,。如果采用弱爆破或者下爆破,，需要采用挖掘機同時配合人工進行修整成形。在開挖過程中,，需要對循環(huán)進尺進行嚴(yán)格的控制,。開挖成形后，立即用c25混凝土對開挖面初噴4cm,，架設(shè)鋼拱架,，打錨桿、并對混凝土進行多次復(fù)噴,，復(fù)噴厚度達(dá)到25cm,，開花超過30m即開始仰拱旋工，使支護結(jié)構(gòu)閉合成環(huán),。

3.5 支護施工 在施工過程中,，通過聯(lián)合錨桿、網(wǎng)噴,、鋼拱架等,，采用？準(zhǔn)25中空錨桿注漿支護對圍巖進行加固,。錨扦長度控制在4.0m,，間距控制在1.0m×0.6m，在鋼拱架上,，焊牢拱墻處錨桿的尾端,。拱架采用i20a工宇鋼進行現(xiàn)場加工，間距控制在60cm,，用中,？準(zhǔn)20mm鋼筋沿環(huán)向按間距1.0m進行聯(lián)合構(gòu)成整體。架設(shè)過程中，需要將10cm×20cm×32cm的c20混凝土墊塊鋪設(shè)在鋼拱底部,，進而在一定程度上防止鋼拱架出現(xiàn)下沉,，同時將兩排？準(zhǔn)20鎖腳錨桿設(shè)置在鋼拱架的兩惻,，其長度為4m,。c25混凝土的噴射厚度控制在25cm，確保噴射混凝土的密實性,。

3.6 仰拱施工 在開挖作業(yè)后,，進行仰拱施工，對于仰拱部分的圍巖,，如果采用弱爆破,，在這種情況下需要借助挖掘機，同時配合人工進行修整,。

3.7 襯砌施工 在對隧道進行施工的過程中,，對于嚴(yán)重偏壓、淺埋隧道來說,，其圍巖特點表現(xiàn)為：內(nèi)應(yīng)力高,、變形量大等，在襯砌施工時間方面有著嚴(yán)格的要求,。如果襯砌施工時間過早,，容易破壞襯砌結(jié)構(gòu)；如果襯砌施工時間過晚,，可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失穩(wěn),。

3.8 監(jiān)控測量 在隧道施工過程中，通過監(jiān)控測量工作,，可以進一步了解圍巖的變形情況,，以及山體的位移情況，進而在一定程度上分析圍巖變形,，進而對最終的變形量,、初砌施作最佳時間進行確定。

3.9 施工管理 在施工過程中,，需要做好工序間的銜接工作,。完成開挖后，需要及時處理欠挖,、危石等,，同時架設(shè)鋼拱架、掛網(wǎng)等,，進而在一定程度上避免變形過大,，造成隧道發(fā)生坍塌,。

在施工過程中，對淺埋,、偏壓隧道進行施工,，施工前，需要全面分析偏壓產(chǎn)生的原因,，以及嚴(yán)重程度等,，同時對各種影響因素進行綜合考慮，確保制定的施工方案具有一定的可行性,，同時確保施工的安全性,。選擇的開挖方法要科學(xué)、合理,，按照“超前支護,、弱爆破、短進尺,、勤量測,、強支護”的原則進行開挖。準(zhǔn)備齊全各種施工用材料,、設(shè)備等，快速,、及時地進行初期支護,。在施工過程中，有效分析圍巖變形量測數(shù)據(jù),，進而對支護參數(shù)進行及時的修改,，同時采取恰當(dāng)?shù)闹ёo措施。

施工方案范例 施工方案免費篇三

京承高速公路（三期）工程位于北京市東北部,，我項目部承建的第9合同段,，道路起止樁號為k102+600～k105+500，全長2.9公里,。途徑密云縣北莊鎮(zhèn)大南溝村,、南莊村以及坑子地村。設(shè)有大南溝橋,、南莊1～3號橋,、坑子地1號橋，圓管涵5座,、蓋板涵1道,、拱涵3道，其中道路長為1770.14米,。主路表面層為5cm厚sma-16瀝青馬蹄脂碎石混合料,，中面層為6cm厚ac-20c中粒式瀝青砼,，底面層為7cm厚ac-25c粗粒式瀝青砼；基層從上至下為：18cm厚水穩(wěn)碎石,，兩層18cm厚二灰碎石,。弱風(fēng)化和微風(fēng)化的石質(zhì)挖方路段，在路面結(jié)構(gòu)層減少一層18cm厚石灰粉煤灰碎石,，但下面需增設(shè)30厘米厚的級配碎石,，作為排水層或調(diào)平層。

我標(biāo)段需要石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石約18879 m3,。

本次二灰試驗段長200m,，選取在k103+700～k103+900。

工程數(shù)量：本次試驗段需要二灰穩(wěn)定碎石約480 m3,。

2.1,、試驗段目的及試驗檢測項目

1、試驗?zāi)康?/p>

（1）用于檢驗二灰混合料組成配合比是否可行,，質(zhì)量是否滿足要求,；

（2）確定底基層二灰的松鋪系數(shù)；

（3）收集壓實度與碾壓機械的碾壓遍數(shù)的關(guān)系等數(shù)據(jù),，確定底基層施工工藝和最佳機械組合,。

（4）確定每一作業(yè)段的合適長度；

（5）通過檢測結(jié)果判斷試驗段的施工工藝和方法是否適宜,。

2,、試驗檢測項目

（1）外觀檢測，是否拌和均勻,、無粗細(xì)骨料離析,、成團結(jié)塊現(xiàn)象；

（2）二灰混合料含灰量,、含水量及強度檢測,；

（3）鋪筑厚度及壓實度檢測；

（4）平整度檢測,、寬度檢測及縱斷高程檢測,、橫坡度檢測。

2.2,、試驗段選擇

我標(biāo)段選擇k103+700～k103+900段為二灰試驗段,，長度為200ｍ。

2.3,、計劃工期

本次二灰試驗段施工時間為：20xx年3月15日,。

2.4、人員組織機構(gòu)

為保證二灰試驗段施工的順利進行,，針對本工程的具體情況,，我項目部組建以項目總工為技術(shù)組長的試驗段施工組,，確保本次試驗段能優(yōu)質(zhì)的完成。

工程負(fù)責(zé)人：對工程總體負(fù)責(zé)

項目總工： 負(fù)責(zé)工程的總體技術(shù)問題

施工負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)施工組織,、協(xié)調(diào)

道路工程師：負(fù)責(zé)道路施工中的技術(shù)問題

質(zhì)量負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)路基試驗段的檢測,、檢驗及質(zhì)量監(jiān)督

測量負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的測量、放樣

材料負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)現(xiàn)場材料供應(yīng),、保管

機械負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場機械調(diào)度日常維護

安全負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)

現(xiàn)場準(zhǔn)備工力：30人

2.5,、機械設(shè)備準(zhǔn)備

我標(biāo)段底基層擬采用推土機配合平地機攤鋪，振動壓路機碾壓,，灑水車灑水養(yǎng)護,，使用機械見附表。

2.6,、施工準(zhǔn)備

1,、測量放樣：復(fù)測導(dǎo)線和水準(zhǔn)點，資料上報監(jiān)理工程師增設(shè)水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點,；恢復(fù)中樁,、加樁，并測繪橫斷面圖,，資料上報監(jiān)理工程師,，經(jīng)簽認(rèn)后，進行施工測量放樣工作,。

2,、施工前，由項目部技術(shù)員,、質(zhì)檢員、安全員對全體施工人員進行交底,，交底內(nèi)容包括技術(shù),、質(zhì)量、安全等各個方面,，交底要詳細(xì),、具體。使每個施工員了解施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),，建立技術(shù)及崗位責(zé)任制,。

3、水,、電：現(xiàn)場有現(xiàn)況水井,，能夠滿足施工用水要求；現(xiàn)場報裝一臺315kva變壓器,，能夠滿足施工用電要求,。

4,、取土場選擇

取土場選擇在k103+200處道路右側(cè)的存土場，存土方量約為12萬方,，能夠滿足施工要求,。施工時運土路線及存土場位置見附圖。

2.8,、材料準(zhǔn)備

施工前對取自借土場,、現(xiàn)場土進行復(fù)查和取樣試驗，為施工提供各項試驗數(shù)據(jù),，主要試驗技術(shù)指標(biāo)為：液限,、塑限、顆粒篩分,、天然含水量,、重型擊實、土的強度cbr值,、土的最大干密度試驗等,，填料已符合《公路土工試驗規(guī)程》〔jtj051-93〕有關(guān)要求。

試驗段填筑以一層為單位,。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,，開始填筑施工。用水準(zhǔn)儀和標(biāo)桿控制填鋪厚度和高程,。

施工時按照 “四區(qū)段,、八流程”的作業(yè)程序組織施工。

四區(qū)段：填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗區(qū)（施工時每個區(qū)段設(shè)置明顯標(biāo)志牌）,。

八流程：施工準(zhǔn)備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水（晾曬）—碾壓夯實—檢驗簽證—路基面整形（邊坡整修）,。

3.1、試驗段確定數(shù)據(jù)

1,、松鋪系數(shù)：松鋪系數(shù)根據(jù)水準(zhǔn)儀測出的碾壓前,、后標(biāo)高算出，每20m做一斷面,，每一斷面測3個點,。

2、壓實度：路基壓實度由灌砂法測出,。

3,、碾壓遍數(shù)：碾壓第三遍即強振第一遍開始測壓實度，以后每壓一遍,，測定一次,，直至達(dá)到設(shè)計要求，記錄碾壓遍數(shù),、程序等,。

4,、壓實機械的最佳組合和工作效率。

3.2,、清表與填前碾壓

施工現(xiàn)場位于密云縣生態(tài)區(qū),，原況為林區(qū)，伐除樹木后進行原地面清表工作,，清表深度為30cm,。清表時采用人工配合挖掘機將樹根清除，清除的表層腐植熟土及樹根集中堆放,。

清表后進行填前碾壓,，壓實度不小于93%。

3.3,、路基測量放樣

清表后填前碾壓達(dá)到要求后,，用全站儀重新進行放樣。根據(jù)填筑層面

的高程,，放出路基的填筑邊線,。為保證路基兩側(cè)邊緣部位的壓實密度，坡腳放樣寬度每側(cè)超出設(shè)計坡腳寬度50cm,，沿線路縱向每20m 設(shè)一組標(biāo)高指示樁,，以控制每層虛鋪厚度。碾壓成型后再使用挖掘機進行削坡,。

3.4,、路基填筑

施工中始終堅持“三線四度”?！叭€”即中線,、兩側(cè)邊線，“四度”即厚度,、密實度,、拱度、平整度,。

試驗段施工時計劃投入10輛自卸車,，施工前先將不同載量的自卸汽車進行分組,。本次試驗段工程中采用斯太爾自卸車,，自卸車裝載量為8m3。汽車的載量確定好后,，在每輛汽車上做好載量標(biāo)志,，以確保汽車在取土場取土?xí)r載量不變。然后在路基填筑范圍內(nèi)用白灰撒出方形網(wǎng)格,，確定自卸汽車的卸土車位,。網(wǎng)格尺寸的確定方法：按照路基坡角樁間距離（路基寬度）和自卸車寬度確定網(wǎng)格的橫向?qū)挾群途W(wǎng)格數(shù)量,；按照網(wǎng)格的橫向數(shù)量、汽車的載量,、虛鋪厚度和路基寬度計算出網(wǎng)格的縱向長度,。本次試驗段中，網(wǎng)格的縱向間距確定為6.5m,，橫向?qū)挾葹?.0m,，網(wǎng)格繪制準(zhǔn)確、清晰,。

施工方案范例 施工方案免費篇四

表面處理非常重要,，同一種油漆，同一種腐蝕環(huán)境,，使用拋噴射除銹較手工除銹漆膜壽命可延長三倍到五倍,。

、清除鋼鐵表面的污物和銹層,，尤其是軋制鋼材時形成的黑氧化皮,，它是電化學(xué)腐蝕的陰極，是腐蝕的根源,，必須除掉,。

根據(jù)需要選擇富鋅底漆或者環(huán)氧鐵紅底漆

中涂漆一般為環(huán)氧云鐵漆和環(huán)氧玻璃鱗片漆或環(huán)氧厚漿漆。

（1）普通級為環(huán)氧漆,、氯化橡膠漆,、氯磺化聚乙烯漆等；

（2）中等級為聚氨酯漆,；

（3）高等級為有機硅改性聚氨酯漆,、有機硅改性丙烯酸面漆、溶劑或者水性彈性金屬氟涂料等,。

提醒：厚度厚度一定要均勻,。這個道理和鐵鏈的牢固取決與最薄弱的一環(huán)是一個道理。

施工方案范例 施工方案免費篇五

一,、工序流程

●基礎(chǔ)開挖●做湖底砂漿保護層（h20-30mm）

●削坡,、密實與平整●復(fù)合土工膜與垂直擋水墻粘貼

●基面平整、清除,、工序交接●水下水管口的密封止水

●復(fù)合土工膜鋪設(shè)與焊接●工序交接

●焊接與修補質(zhì)量驗收●竣工驗收

二,、工程概況

1、最高設(shè)計水位：0.6m左右,。

2,、防水施工總面積約800㎡.

3、陶粒磚砌筑擋水墻。

4,、水下設(shè)有崩坑,。

三、主要防水材料

1,、復(fù)合土工膜卷材,，規(guī)格為：50*4m；150g/㎡/0.5mm/150g/㎡.

2,、gb橡膠止水條,。

四、基礎(chǔ)條件

1,、基礎(chǔ)造形和開挖后,，須進行削坡，平整碾壓或夯實處理,。擾動土質(zhì)的置換與回填,，應(yīng)分層灑水碾壓或夯實，每層厚度≯400mm.

2,、清除基礎(chǔ)表面裸露的具有刺破隱患的物質(zhì),，如磚,、石,、瓦塊,；玻璃和金屬碎屑,；樹枝,、植物根莖等,。

清理場內(nèi)有障礙物,，提供必須的鋪設(shè)施工條件,。

3,、周邊擋水墻,、泵坑,、橋梁基礎(chǔ)，以及水下管口的安裝和預(yù)留等工作,，必須在復(fù)合土工膜施工前結(jié)束,。

五、焊接與鋪設(shè)技術(shù)

1,、焊接技術(shù)

①焊道搭接寬度：80~100mm,；平面和垂直面的自然褶皺分別為：5%~8%；預(yù)留伸縮量：3%~5%,；邊角料剩余量：2%~5%.

②熱熔焊接工作溫度280~300℃,；行進速度2~3m/min；焊接形式為雙焊道。

③破損部位修復(fù)方法,，裁剪規(guī)格相同的材料,，熱熔粘補，聚乙烯膠密封,。

④焊道處無仿布的連接,，采用機械縫合,。

⑤水下管口的密封止水,，采用gb橡膠止水條密封,，金屬包扎并防腐處理。

2、鋪設(shè)技術(shù)

①復(fù)合土工膜鋪設(shè)和展開方向,，由e向w或由w向e進行,，每幅鋪設(shè)長度中，包括兩側(cè)擋水墻高度一次完成,。

②鋪設(shè)順序,，自渠道軸線向s、n兩側(cè)推進,。

③施工工序,，先做湖底復(fù)合土工膜的砂漿保護層（20-30mm），再做與垂直擋水墻的粘貼。

④復(fù)合土工膜與擋水墻的粘貼工藝,。將粘接劑涂刷在復(fù)合土工膜與擋墻的粘貼面上，干燥靜置時間約5分鐘,，然后進行粘貼,、擠壓,、佛平。粘接劑由瀝青乳膠涂料,、水泥,、水拌合而成。粘貼完畢,，在水位線以上釬釘錨固,，并做防水、防腐處理,。

六,、質(zhì)量驗收

1、復(fù)合土工膜的材質(zhì)與施工執(zhí)行國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的聚乙烯土工膜,，復(fù)合土工膜國家標(biāo)準(zhǔn),。

2,、施工質(zhì)量驗收，分為施工單位自檢,，承包單位抽檢等內(nèi)容,。

3、焊接質(zhì)量檢驗,，采用“充氣壓力法”,，破損修復(fù)用“目測法”，充氣壓力檢測指標(biāo)為0.06mpa.

4,、質(zhì)量驗收過程包括,，工序交接程序，竣工驗收等內(nèi)容,。

5,、人工湖正常滲漏量：≤15mm/24h（含季節(jié)蒸發(fā)損失量）。

七,、施工進度

1,、日功效，一臺機組每日按施工面積為20xx~2500㎡.

2,、計劃工期為3日,。

八,、建議

1,、加強復(fù)合土工膜成品的防護和管理，提高相關(guān)施工人員的防水意識,，對于保證工程質(zhì)量,，按期投入正常運行。具有十分重要的意義,。

2,、建議由承包方通知并派專人監(jiān)管，與防水材料相關(guān)的施工人員,，發(fā)現(xiàn)復(fù)合土工膜破損,，要及時通報防水施工人員修補。

3,、復(fù)合土工膜須防止粘上油污,，否則會降低粘接強度。貯存和保護《見土工膜施工方法簡介》,。

4,、建議本工程注意如下環(huán)節(jié)：

①復(fù)合土工膜焊接為成品后，必須先做湖底砂漿保護層,。

②橋梁基礎(chǔ)防水,，采用鋼筋穿膜焊接法,，用砂漿保護層防止電焊時所造成的質(zhì)量隱患。

③復(fù)合土工膜與墻面的粘貼,，須防止大面積空鼓的出現(xiàn),。