“報告”使用范圍很廣,，按照上級部署或工作計劃,，每完成一項任務(wù)，一般都要向上級寫報告,，反映工作中的基本情況,、工作中取得的經(jīng)驗教訓、存在的問題以及今后工作設(shè)想等,，以取得上級領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo),。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢,？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫,，我們一起來了解一下吧。

工廠車間實訓報告篇一

總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光,，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約不少的能源,。但是通風性不是很好,，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風無法吹入,，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高,，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇,，我的問題是如果換成幾部空調(diào),，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下,，會不會帶來更好的舒適度呢,？

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學,。裝配件必須離裝配車位的距離非常近,，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要,，如果擺放得比較亂,，那在拿件的時候就浪費尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾,，每天早晚清潔和拖地,，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少空氣的浮沉量,，對一線員工的健康是有利的,。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮,、整潔和有序,。

下面再說一下我在車間一線實習的情況。

在總裝車間實習是比較辛苦的,，不僅要頂住夏季的炎熱,，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候,，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班,，惟有堅持，堅持,，再堅持,。

總的來說,，一線實習要注意三個問題：安全，質(zhì)量,，效率,。

首先是安全問題。安全第一,。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境,，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己,。干活之前先掌握安全要領(lǐng),，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人,?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心,，特別是重件,，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己,，走動的時候要注意周圍的危險,，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人,。裝配的時候防止磕碰和劃傷,。這說起來很容易，但做起來就很難,，在裝右后車門線束的時候,，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意也無經(jīng)于事,，因為手要伸進車門,，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去,，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷,。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要,，就是撞到頭,，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患,。第一不能站在吊掛的重物之下,，必須及時避開；第二注意交通安全,，注意來往的車輛,。這里重點提一下,，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人,，司機可以饒過去,，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生好幾起吊掛重物掉下來的事故,，幸運的是沒有傷到人,。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮,，均被砸一個窟窿,。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方,，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸?guī)讉€窟窿,。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢,？聯(lián)系自己所學的知識,，鏈條在拉重物上升的過程中,，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋,，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展,，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換,，不管它看起來是不是完好無損,。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道,，軌道上的小車可以自由滑動,，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出,，連接到重物,，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用,。正常情況它們都不受力,，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷之后,，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量,，拉住重物，防止重物掉下來,。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方,，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好,。

質(zhì)量也很重要,，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品,，如同廢品。人要有責任心,，才能保證質(zhì)量,。車間里每完成一道工序,，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名,，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人,，以考核的方式進行處理,，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中,，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動軸的時候,，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪,，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復(fù),。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊,，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下,，問師傅要不要重新打上,。師傅的回答是肯定的,。于是我還是跑回去，加上平墊,，重新再打一次,。雖然自己很不愿意這樣做,，不過當我把事情做好就有一種放下包袱的輕松感,。

效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費,，更輕松,，更省力地把事情做好,。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候,，不能光靠雙手用蠻力,，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果,。比如在裝車門壓條的時候,，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入,。又比如在裝機蓋密封條的時候,，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力,，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好,，交給我的活太復(fù)雜的話,，我就會拉線,。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練,。有句話：熟能生巧,。就說明這個道理。

干活的時候也很注重技巧,。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套,，不是打歪,，就是把銷套打斷。經(jīng)歷很多次的失敗,，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候,，不是豎直地打下來，而是斜著打下來,。找到問題所在才能著手解決,，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷,，用這個辦法我終于成功,。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏,。發(fā)現(xiàn)問題所在,，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準,，使它保持在垂直于車架的方向上,，我同樣獲得成功。除以上所說的，安裝后擋風玻璃,，車門壓條,，車門密封條,，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活,，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的,，那等同于沒學會一樣,。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去,，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂,。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作,，而且是對自己有利的工作,，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西,。比如薩普皮卡的車架,，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀,，應(yīng)該是手工焊成的,，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳氣體保護焊,，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個,。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法,。不過車身還使用氣體保護焊,，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊,。我聽一些老員工說還用銅焊,，我查書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來,，應(yīng)當歸屬于釬焊,。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接,，那焊縫非常飽滿,，我覺得應(yīng)該是使用機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接,，那焊縫看起來不像是打磨過的,，簡直太漂亮，非常光滑美觀。除焊接這方面的,，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的,。

最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t,，薩普v和薩普c三種車型,。剛開始的時候自己什么都不懂，來一臺車完全不知道是什么車型,，該裝什么規(guī)格的配件,，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后,，則給自己帶來很大的方便,，至少不用經(jīng)常去看流程卡。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有一定的解,。但是對它們的工作原理還不是很清楚,，這在以后還要多看看書，多解一下,。

工廠車間實訓報告篇二

1實習目的：

通過到車間實習,，了解車間加工的金屬材料種類和特性;掌握鍛造的工藝過程及工藝特點，了解結(jié)構(gòu)件和房箱的制作能力;掌握焊接設(shè)備的種類和焊接方法,，對不同金屬材料對應(yīng)不同的焊接設(shè)備有所了解;掌握熱處理工藝的過程及對機械性能提升的作用,，為后續(xù)設(shè)計工作打下堅實的基礎(chǔ)。

2實習內(nèi)容：

(1)鍛造加工

(2)鈑金加工(房箱的制作過程)

3實習過程：

(1)鍛造加工

鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力,，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機械性能,、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓(鍛造與沖壓)的兩大組成部分之一,。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷,，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)，同時由于保存了完整的金屬流線,，鍛件的機械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件,。

車間鍛造加工所用到的設(shè)備主要是空氣錘和加熱爐，其中空氣錘主要有兩種：150kg和400kg,，鍛造加工所用的加熱爐是0.56㎡,，tp-35型天然氣鍛造加熱爐。鍛造加工的煅燒溫度為最高1260℃,，終鍛溫度為800℃,，加工過程中防止過燒和嚴重脫碳等缺陷。在試壓泵和高壓清洗機上的負載高,、壓力承受部位等的重要零件,，多采用鍛件。一般采用固定金屬磨具進行鍛壓，使其成型為金工車間加工的毛坯件,。

鍛造加工范圍：車間的鍛造加工主要是對試壓泵和高壓清洗機上一些整體件的毛坯進行鍛造成型,，其次是對金工車間的刀具毛坯進行鍛造成型。

(2)鈑金加工

綜合車間的鈑金加工主要是對房箱的制作,，以及部分試壓泵和清洗機的的底座,、外殼和水箱等的制作。其中主要的加工設(shè)備是折彎機和剪板機,。車間里的剪板機主要是對小于等于8mm厚的金屬板進行剪切,。

車間里的鈑金加工主要是針對金屬薄板進行的冷加工工藝,，包括剪,、切、折,、打磨,、焊接、鉚接,、拼接等,。

在鈑金加工實習中主要參與房箱的制作，其中焊接是重點工藝內(nèi)容,。首先拿到圖紙,，確定基本房箱或者底座的框架，然后根據(jù)尺寸和材料,，從料庫中拿出毛料進行剪切,，然后用折彎機制作成所需大致形狀，有些部件需采用焊接進行固定外形或拼接成所需形狀,。在制作過程中不斷加入新的安裝尺寸,，為試壓泵、空調(diào)等設(shè)備的安裝進行定位打孔,、攻絲,、鉚接等。

鈑金的加工過程中,，焊接和金屬切割是兩個非常重要的內(nèi)容,，其次是折彎、打磨,、鉆孔等工序,。

車間中的焊接主要有電焊和氣焊兩種，其中主要有手弧焊,、氣焊(氧-乙炔火焰),、熔化極氣體保護焊。手弧焊主要運用在復(fù)雜工件的多部分連接上，和房箱,、底座等制作過程的骨架焊接上;氣焊主要是對金屬板的定型切割上,，對所需特殊形狀的板材的切割，同時剪板機又無法方便切割出所需形狀的板材;熔化極氣體保護焊主要運用房箱,、護罩,、水箱、金屬外殼等薄壁鋼板的焊接,，能夠保護焊接位置,，同時焊接速度快。

4實習總結(jié)：

本周實習主要是在車間進行,，主要是鍛造,、鈑金、焊接的實習,，在實習期間主要了解不同制作工藝的過程和工藝特點,。其中著重對房箱的制作進行實際參與作業(yè)，加深了對房箱的制作能力的掌握,。在實習過程中,，把在車間里看到加工工序和工藝特點記錄下來，然后再查閱相關(guān)的工藝卡片和工程圖紙,，完全了解整個制作過程的加工特點,。在觀察了不同型號的設(shè)備對不同材料的加工過程，以及和車間師傅進行交流,、請教,，基本了解了整個車間的基本加工情況，同時對車間設(shè)備的加工能力有了更進一步的了解,，使自己明白了更多加工制造技術(shù)上的具體實際應(yīng)用,，為以后的設(shè)計工作打下更多的實踐基礎(chǔ)。

工廠車間實訓報告篇三

生產(chǎn)實習是教學與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性環(huán)節(jié),。在生產(chǎn)實習過程中,，也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力和方法為目標,。培養(yǎng)我們的團結(jié)合作精神,，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用,。通過生產(chǎn)實習,，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用,。

1,、較全面,、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù)；較深入,、詳細地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備,、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識,；了解企業(yè)的組織管理,、企業(yè)文化、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識和運作過程,。

2,、在專業(yè)比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結(jié)合,，并能靈活應(yīng)用,，使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升,。

3,、積累一定的工作經(jīng)驗和社會經(jīng)驗,，在職業(yè)道德,、職業(yè)素質(zhì)、勞動觀念,、工作能力等方面都有明顯的提高,，逐步掌握從學生到員工的角色轉(zhuǎn)換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ),，提高就業(yè)競爭力,。

1、學生在實習企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應(yīng)的勞動紀律,，不能無故請假和擅離崗位,。有特殊情況需要請假或改變實習企業(yè)的必須征得實習企業(yè)和指導(dǎo)教師的同意。

2,、學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度,，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發(fā)生。

3,、必須遵紀守法,，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規(guī),、廠紀廠規(guī),、校紀校規(guī)所不允許的各項活動。

4,、努力工作,，積極完成實習單位指定的工作任務(wù),，虛心學習，主動,、誠懇地向工人師傅,、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研,。

5,、應(yīng)多與指導(dǎo)教師聯(lián)系交流，及時得到教師指導(dǎo),。

（一）安全教育

1,、事故發(fā)生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素

2、發(fā)生事故的認為因素

1）,、管理層因素,；

2）、違章：a,。錯誤操作b,。違章操作c、蠻干

3）,。安全責任（素質(zhì)）差,。

1、防火防爆

2,、防塵防毒

3,、防止灼燙傷

4、防止觸電

5,、防止機械傷害

6,、防止高處墜落

7、防止車輛傷害

8,、防止起重機械傷害

9,、防止物體打擊

10、班前班中不得飲酒,。

1,、在各種儲罐，槽車,，塔等設(shè)備以及地下室,，陰井，地坑,，下水道或是其他密閉場所內(nèi)部進行工作均屬于設(shè)備內(nèi)作業(yè)

2,、設(shè)備上與外界連通的管道，孔等均應(yīng)與外界有效的隔離

3,、進入設(shè)備內(nèi)作業(yè)前,，必須對設(shè)備內(nèi)進行清洗和置換

4,、應(yīng)采取措施，保持設(shè)備內(nèi)空氣良好

5,、作業(yè)前30分鐘內(nèi),，必須對設(shè)備內(nèi)氣體采取采樣分析，采樣應(yīng)有代表性

6,、進入不能達到清洗和置換要求的設(shè)備內(nèi)作業(yè)時,，必須采取相應(yīng)的防護措施

7、設(shè)備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護,，并應(yīng)有入搶救的措施及有效保護手段

8,、《設(shè)備內(nèi)安全作業(yè)證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術(shù)員填寫作業(yè)證,，上檢修作業(yè)單位應(yīng)填寫的各項內(nèi)容,。

（二）流水線生產(chǎn)特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作,，每個員工必須認真的做好自己的工作,，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯(lián)系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品,。

（三）學習和了解電子器件的結(jié)構(gòu)型式,、結(jié)構(gòu)種類和作用。

（四）學習和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況,，生產(chǎn)工藝等等,。

1、安全教育在實習開始時,，學校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等,。

2,、車間實習我們在車間實習是生產(chǎn)實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習,，通過觀察,、分析計算以及向車間工人和技術(shù)人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實習內(nèi)容,。

3,、理論與實際的結(jié)合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中,，我們結(jié)合了所學的書本知識與實習的要求,，將理論與實際進行了完美的結(jié)合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究,。

4,、實習日記在實習中,，我們將每天的工作、觀察研究的結(jié)果,、收集的資料和圖表,、所聽報告內(nèi)容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改,。

在完成好我們所實習業(yè)務(wù)內(nèi)容的同時,，常常利用現(xiàn)場學習的機會，開展向社會,、向工人和工程技術(shù)人員實習的活動,。在空余時間里還組織球賽、踢毽子,、乒乓球等活動,，并加強進行思想政治教育活動等等。

生產(chǎn)實習是我們學院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié),，是將學校教學與生產(chǎn)實際相結(jié)合,，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng),，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ),。

產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容,，加深對電子器件的工作原理,、設(shè)計、試驗等基本理論的理解,。通過生產(chǎn)實習,，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程,；使用的主要工裝設(shè)備,；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業(yè)課,，從事這方面的研制,、設(shè)計等打下良好的基礎(chǔ)。

在這次生產(chǎn)實習過程中,，不但對所學習的知識加深了了解,，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

總的來說,，我對這門課是熱情高漲的,。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟,，我都像孩子那樣高興,，并且很有"成就感",。

工廠車間實訓報告篇四

3月2日，進入車間,，在分配到班組見習前,，車間就開展了安全教育、焊裝基礎(chǔ)知識,、質(zhì)量成本知識等一系列的相關(guān)知識講解,，并對我們接下來的生產(chǎn)見習做了名曲指示，針對我們每個人的不同專業(yè)來實習各自相關(guān)的崗位,。在每一堂見面會上,，積極思考，認真作好課堂筆記,。通過培訓,，對車間有了一個大概的了解，為接下來的見習打下了堅實的基礎(chǔ),。同時,，在見習計劃中，車間還安排了同h主任學習處理車間應(yīng)急情況的緊急預(yù)案,。盡管見面會為時很短暫,，但它卻起到了積極的引導(dǎo)作用。在會議結(jié)束后我被分到了焊裝線上,，下會后焊裝線組長xxx給我詳細的講解了總焊線的生產(chǎn)節(jié)拍和一些產(chǎn)品知識,。近一個月的生產(chǎn)實習我和師傅們相處的很融洽，雖然師傅們的文化并不是很高,，但生產(chǎn)線生的知識很豐富,，我除了積極按照車間安排做好本質(zhì)工作，平時在休息時我還會積極向師傅了解產(chǎn)品型號區(qū)分在哪里等相關(guān)知識,，師傅們也總是不厭其煩的向我解說,。回家后我還會在互聯(lián)網(wǎng)上查找一些車身焊接方面的知識進行學習,，及時補充自己的在這方面知識的缺乏。

按照工段的安排,，我在總焊線的06工位見習,。其主要負責生產(chǎn)線運行的按鈕控制，見習過程中認真聽從師傅安排,，主動掌握生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍,，通過本崗位的按鈕按下的規(guī)律來掌握生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)奏和設(shè)備運行狀況，積極思考有生產(chǎn)線自身存在的問題可能給產(chǎn)品質(zhì)量帶來的問題,。在這一個月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅,，并掌握了很多崗位的生產(chǎn)過程以及要點,，先后學會了安裝各種型號的前圍、后圍,、側(cè)圍,、分型號取料，以及生產(chǎn)線上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啟動,，怎樣找到問題所在并以解決等諸多小問題的解決方法,。在總焊線的一個月生產(chǎn)實習我不僅基本掌握了生產(chǎn)流程，而且發(fā)現(xiàn)了很多生產(chǎn)過程中存在的隱患以,。發(fā)現(xiàn)如下：

1,、焊鉗開關(guān)經(jīng)常損壞

原因及后果：影響生產(chǎn)進度、資源浪費

解決建議：優(yōu)化采購(現(xiàn)用開關(guān)質(zhì)量單薄),、工人師傅操作不正確,。

2、左側(cè)前fe氣缸行程開關(guān)與焊鉗干涉

原因及后果：fe氣缸上的行程開關(guān)經(jīng)常被焊鉗撞壞,，影響生產(chǎn)進度,、資源浪費。

解決建議：將形成開關(guān)位置改為里側(cè),，這樣就可以避免干涉現(xiàn)象,。下圖為右側(cè)圍fe氣缸的形成開關(guān)位置，這樣的位置就可以避免干涉現(xiàn)象

3,、焊鉗兩根副線電纜發(fā)生干涉原因及后果：影響生產(chǎn)進度,、資源浪費。

工廠車間實訓報告篇五

作為應(yīng)屆碩士畢業(yè)生,，我們經(jīng)過了多年的學習沉淀,，即將跨入各自工作領(lǐng)域，車間實習便是入職前的必經(jīng)階段,，有助于我們了解工廠的運作情況,、熟悉生產(chǎn)的工藝流程、認識社會的人情世故,，也能磨練人的思想和意志,。我們在報道之后，被安排了一段為期八天車間實習,，時間是216年5月4日至5月14日,，地點是在惠科金揚車間注塑部。八天的車間實習如此短暫,，甚至由不得我們細細體味,，現(xiàn)在回頭來看，那些新奇與興奮、那些艱辛和汗水,、那些對與錯,，共同構(gòu)成了我走出校園進入社會所領(lǐng)略到的第一道風景，也在我腦海里留下了深深的印跡,。

(1)工作總結(jié)

第一天(5.4)：搬東西,、拆廢品

上午主要是協(xié)助員工整理車間外面的產(chǎn)品堆放處。在這個過程中,，我們一開始手忙腳亂,，連叉車都不會使用，并且由于在學校里面也沒干過很重的體力活,，感覺非常費勁,，經(jīng)過員工的指導(dǎo)和我們的堅持，經(jīng)過一上午的整理,，我們將原來擺放混亂,、容易倒落的產(chǎn)品擺放的非常整齊，將樣品標簽朝外使其一目了然,，并且每排預(yù)留出通道方便給客戶參觀,，我看到了公司能在這些小細節(jié)上為客戶考慮，非常用心,。

下午便被安排到廢品區(qū)處理生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各個部件廢品,，主要是使用一些工具去掉螺絲、標簽,、貼膜等以便將廢品回收處理成生產(chǎn)原料,。過程比較無聊，有的部件也很難拆,、拆的比較慢,，漸漸地也熟練起來。期間,，我們留下很亂的場面就去吃晚飯了,，結(jié)果回來就被領(lǐng)導(dǎo)批評說這里很亂檢察人員被拍照記錄了，在后面幾天實習中我們就注意了很多,，沒有犯類似的錯誤,。可見,，公司的7s管理落實到了比較細微的地方,。

第二天(5.5)：拆廢品、處理殘次品

上午主要是拆廢品,，下午主要是被安排去生產(chǎn)車間處理一些前框和中框中的有瑕疵的樣品。因為各個部件比如前框、中框,、后框,、底座的微小瑕疵會影響到產(chǎn)品的組裝、美觀甚至性能,，因此對于那些注塑車間員工忽略掉的殘次品需要進行一些后續(xù)的處理,。在這個過程中，慶幸的是有機會看到生產(chǎn)部的組裝流水線,，見證產(chǎn)品從一些零件到一臺能點亮的整機的過程,。

第三天(5.6)：拆廢品、處理殘次品

上午主要還是拆廢品,，下午主要是處理后殼中有部分凸起的樣品,，因為這個凸起的部分可能會使得后續(xù)貼標簽的時候不平整，影響美觀,，所以需要采取措施來把它處理平整,，他們采取的辦法是是用熱風槍加熱凸起部分，并用一個平整的零件趁熱壓它,，可以達到很好的處理效果,。剛開始因為不熟練，處理的非常慢,，并且有的加熱過頭了而留下了凹坑,，后面就好多了。期間,，主管過來給了我們一些其他的處理方法建議,，我就覺得不管是多么細微的問題，只要開動腦筋總會有很多解決辦法,。

第四天~第八天(5.8~5.13)：協(xié)助后殼生產(chǎn)線作業(yè)

在休整了一天之后,，又開始了后面的實習生活，這次換了一個班長,，因此后面的五天我一直都被調(diào)到了后殼生產(chǎn)線協(xié)助作業(yè),。后殼生產(chǎn)線主要是將注塑機拉出來的后殼進行加工，剪掉多余的邊角,，削掉多余的毛邊,，用毛刷打磨留下的指紋及水漬，并吹掉毛毛,，用干凈的氣泡袋包裝好,，再在外面用泡沫包裝一邊，按相等數(shù)量放入樣品箱中,。在五天中,，我最開始不熟悉,，就只能幫著包裝樣品，而且速度特別慢,，笨手笨腳的,，生產(chǎn)線上的阿姨大概是看出來了，就一直鼓勵我;

我也沒有灰心,，打包也越來越熟練了,，一邊也學習他們處理樣品的方法，到后來可以幫著他們打磨,、甚至削毛邊了,，最終得到了阿姨和小哥的認可，自己這么多天的努力也算是有收獲,。期間令我印象最深刻的是,，負責注塑車間品質(zhì)的大姐，她是新來的員工,，因此可能是她對產(chǎn)品不夠熟悉而經(jīng)常來后殼生產(chǎn)線各種小毛病,，阿姨和小哥都在議論她，我剛開始也看不慣她,，覺得她沒有把握好品質(zhì)的度,、亂挑毛病。但是后來聯(lián)想到之前月總結(jié)大會領(lǐng)導(dǎo)說的“品質(zhì)不是檢測出來的,，而是你們車間做出來的”,，還有經(jīng)常會派人去生產(chǎn)部處理殘次品，以及積累的很多廢品,，我認識到她對品質(zhì)的執(zhí)著是難能可貴的,，只有對品質(zhì)的嚴格要求才能使生產(chǎn)線的員工提升自身對品質(zhì)的要求，才能保證最終產(chǎn)品的質(zhì)量,。

(2)心得體會

1.正確定位

通過短暫的實習,，我對工廠的運作有了一個初步的認識，惠科金楊車間需要大量的操作工以保證生產(chǎn)流水線的正常運作,，而金渝以后建成的車間將是高自動化車間,，我們需要了解具體工作內(nèi)容、正確定位自己,，不斷學習提升自我,，才能在以后的工作中游刃有余。

2.團隊協(xié)作

我們這一批工有11個新人,，可能任何一個人有著表現(xiàn)不好,，都會使我們這個團隊給車間的員工留下不好的印象，甚至使他們產(chǎn)生對90后大學生群體的誤解,。在任何一個團體中,，每個人都不可替代,，每個人都應(yīng)該做好自己。

3.空杯心態(tài)

作為大學畢業(yè)生,，我們或多或少會自以為在學校里面學了很多理論知識,，就覺得自己不應(yīng)該做體力活、瞧不起車間里的員工們,、或者不能夠放下姿態(tài)來學習新知識。這是極其錯誤的觀念,，剛出社會我們就是一張白紙,，社會里的人情世故、工作需要的新技能這些都需要我們不斷學習才能進步,，我們應(yīng)常懷“空杯心態(tài)”,，懷著放空過去的一種態(tài)度，去融入新的環(huán)境,，對待新的工作,，新的事物。

4.細節(jié)決定成敗

從主管口中“品質(zhì)是你們做出來的”,，從大姐對于殘品品質(zhì)執(zhí)著的要求,，從我們處理的那么多殘次品、廢品中,，我體會到“細節(jié)決定成敗”,。只有每一個員工都注重產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的微小細節(jié)，嚴格要求自己,，才能保證生產(chǎn)出來的產(chǎn)品具有優(yōu)良的品質(zhì),。

(3)不足之處

1.車間實習上班時間是從早上8:00到晚上20:00，整整12個小時,，相比在學校研究生期間的寬松作息時間而言太長也太累,，自己剛開始產(chǎn)生了一些不好的情緒，不好好再漸漸克服并習慣了,。

2.剛?cè)サ那皟商?，由于不適應(yīng)以及工作內(nèi)容只是幫忙打打雜，所以就老是想著偷懶,，后來調(diào)去后殼生產(chǎn)線上才安心認真地度過了后面的幾天,。

在以后的工作中應(yīng)該克服懶散、應(yīng)付了事的心理,，踏實地做好每一件小事,，認真地完成自己的工作職責。

(3)意見與建議

在實習期間,，對于注塑車間也有一點自己的看法：在后殼生產(chǎn)線的幾天,，明顯感覺到,，有的員工對于后面工序?qū)ζ焚|(zhì)的要求沒有很好的掌握，導(dǎo)致有些細節(jié)問題不注意而使流到下一工序的產(chǎn)品成為有瑕疵的殘次品,，影響良率,。建議公司可以制定明確規(guī)范的良品要求，并定期組織學習交流,，老員工幫帶新員工,，保證每個員工都能明確品質(zhì)要求，做好每一個細節(jié),，提升良率,。

工廠車間實訓報告篇六

引言：終于盼來了期望已久的實習，時間雖短,，卻給我們這些在學校只學過理論而沒動過手的學生帶來了不小的收獲,。

20xx年6月10日—20xx年6月12日

桂林市公交集團公司

桂林市公交集團公司以城市公共客運為主體，形成了集城市公共汽車,、出租車運營,、旅游車、船經(jīng)營,、旅行社及酒店服務(wù),，汽車修理，物業(yè)租賃,，廣告為一體的跨行業(yè)經(jīng)營公交企業(yè)集團,。該公司以城市公共汽車客運為主，建立安全,，快捷,，舒適，方便的城市公交

網(wǎng)絡(luò),；加快酒店,、旅游、住宿,、餐飲,、廣告為一體，多元化集團公司,。

精神：團結(jié),、拼搏、務(wù)實,、創(chuàng)新

提供一流的服務(wù)、做一流的企業(yè)

員工價值觀：愛崗敬業(yè),、奉獻社會

在這幾天的實習期里,，我們遵照公司的意思大部分時間都在看師傅們修車,，很少動手，但這并不代表我們學不到什么,，相反我們學到了許多課本上沒有的知識,，如維護安全技巧、大修竣工的檢驗過程,、汽車輪胎的拆裝,、發(fā)動機排煙異常的原因、發(fā)動機自身熄火的原因等技巧和故障原因,。

第一天主要學習了輪胎拆裝的操作,，車間的所有客車都是用專用舉升設(shè)備頂起。具體操作步驟如下：

1,、分清螺紋是正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)。

2,、連接好氣動槍,，并調(diào)好擋位。如果螺紋為正轉(zhuǎn),，則的氣動槍調(diào)為反轉(zhuǎn),，擋位為四擋；反之,，調(diào)到正轉(zhuǎn)四擋,。也就是說分清旋轉(zhuǎn)方向后，大小為四擋,。

3,、拆下輪胎螺母，要放在清潔處,，并逐個檢查有無損傷,，損傷嚴重的應(yīng)更換,。

4,、拆下的輪胎,，要記請原裝胎位和車號,，使其放在清潔,、干燥,、沒有油污的地面,。對于需要拆卸輪輞進行檢查的輪胎,，以及應(yīng)進行二級維護作業(yè)的輪胎,，應(yīng)作好拆下后解體和輪胎胎位的標注,，對需要修補的要及時取下。

在輪胎的拆裝過程中需要特別注意的是端槍要有力,，否則套筒可能會迸飛而傷人,。

第二天主要學習了發(fā)動機的維護,。

第一天去的時候就看到一輛23路公交車停在車間等待維修，現(xiàn)在才知道那輛車的發(fā)動機出現(xiàn)故障,，專業(yè)人員將發(fā)動機拖弄到2號車間,，然后將發(fā)動機拆卸。具體步驟為：

1,、換機油,，同時更換機油濾請器。用專用扳手松開機油濾清器（逆時針轉(zhuǎn)動）,，在新機油濾清器的橡膠墊圈上涂上一點機油,，擰上新機油濾清器，用手擰緊,。加人機油,，然后蓋好機油加油蓋，并起動發(fā)動機,，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現(xiàn)象,。

2、更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大,，殼體呈盆形,，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進口,，更換方法：

（1）旋下蝶形螺帽放在一邊,。有的還需要拆開幾個卡夾子，取下濾清器的蓋子,。

（2）取下舊的空氣濾清器,。如果臟得厲害的就要換掉。

（3）檢查曲軸箱小的通風管濾清器,，是臟的就要換掉,。

（4）拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器,。

（5）裝上新的曲軸箱濾清器,。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。

（6）將空氣濾清器的罩子里面擦干凈,，裝上一個新的濾清器,，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽,。

3,、更換燃油濾清器和油水分離器。

⑴、拆下燃油濾清器和油水分離器總成,，并倒出里面的燃油,。

⑵、用虎鉗夾緊總成,，拆下燃油濾清器和油水分離器,。

⑶、更換新的燃油濾清器和油水分離器,。

⑷,、裝回該總成，并接上進油管路,，不接出油管路,。

⑸、手動泵油,，直至有油溢出為止,，目的是排除管路中的空氣。

⑹,、接上出油管路,，并檢查油路是否有漏油現(xiàn)象。

4,、研磨氣門

⑴、清洗待研磨氣門,、氣門座和氣門導(dǎo)管,。

⑵、在氣門工作面上涂上研磨膏,。

⑶,、調(diào)整好氣門研磨機后就可以開機進行研磨。

⑷,、當氣門工作面上出現(xiàn)均勻暗淡的環(huán)圈時,，用煤油撿漏。

⑸,、達到要求標準后機即可停機,。如果沒有達標，按上述的過程重復(fù)操作,，直到達標為止,。

第三天除了和往常一樣看師傅維修汽車，我還跑到檢測車間看了那輛23路公交車的檢測,，這是我第一次看到汽車竣工的檢驗情形,。根據(jù)我看到的和書上理論我

總結(jié)步驟如下：

（1）駕駛室,、車廂,、車身等左右對稱,，高度一致。

（2）燈光信號燈標志齊全,、光照度符合規(guī)定,；儀表及指示正常，后視鏡等安裝可靠,。

（3）前軸定位,。、軸距,、輪距等符合出廠規(guī)定

（4）各種附件設(shè)備齊全

（5）潤滑,、水、電解液等充足,，無滲漏

2,、汽車的路試

（1）實驗在干燥路面上進行。車速不得超過30km/h

（2）起步是離合器結(jié)合平穩(wěn)可,、分離徹底,。

（3）轉(zhuǎn)向靈活輕便、無跑偏和搖擺現(xiàn)象

（4）換擋順利,、不跳擋,、不亂擋

（5）傳動軸、驅(qū)動橋無異響

（6）手制動符合出廠規(guī)定

（8）加速和空擋滑行時應(yīng)符合規(guī)定

3,、路試后檢查

（1）各部位無漏油漏水漏氣漏電等現(xiàn)象

（2）發(fā)動機溫度溫度不高于95℃

（3）變速器驅(qū)動橋齒輪油溫度不大于85℃

（4）制動鼓不發(fā)燙

（5）檢查不緊固個連接螺栓等

在這3天里,，不僅學到了汽車維修的技巧，還讓我了解了汽車維修前應(yīng)了解的事項,，這是在學校所不能學習到的,，但卻是汽車維修不可缺少的。

汽車維修前應(yīng)了解的事項：

（1）向駕駛員問清故障特征,，發(fā)生的時間和規(guī)律要向駕駛員問清車輛故障發(fā)生的特征,。比如，故障是突然發(fā)生還是逐漸發(fā)生,，若駕駛員說不清楚時,，可予以提示或引導(dǎo)，共同明確主要特點,。

（2）向駕駛員了解在故障發(fā)生前的維修情況在電噴發(fā)動機的疑難復(fù)雜故障當中,，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成,，導(dǎo)致有關(guān)線路的接插件錯界或漏裝,。

（3）了解汽車的工作環(huán)境和運行里程電噴發(fā)動機運用10萬千米之前，大的總成件出現(xiàn)故障較少，一般不考慮,。

了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術(shù)駕駛作風嚴謹?shù)?，其車輛發(fā)生故障往往有規(guī)律性，在診斷上較難,。

總結(jié)：在這里沒有師傅的講解,，我們只能靠自己的雙眼去觀察，用腦子去記憶,，去思考,，用手去摸索，才能真正了解這次實習的價值與意義,。在學校里我們大多是學的理論知識,，不能很好的結(jié)合維修操作，在實習的這段時間里,，我學會了將理論與實際作對比,，因為有些師傅的經(jīng)驗要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應(yīng)該珍惜的是這些老師傅的經(jīng)驗,，沒有什么比它更寶貴,。

工廠車間實訓報告篇七

實習時間：x月19日—9月5日,，實習共計14天

實習小組：

指導(dǎo)老師：

實習要求：①人力資源部：了解和熟悉生產(chǎn)原理、工藝,，主要生產(chǎn)設(shè)備,，重要生產(chǎn)參數(shù)、指標和崗位配置及其職責

②財務(wù)部馮部長意見：掌握主要產(chǎn)品電和熱的制造過程,，熟悉蒸汽的產(chǎn)生,、作用、去向（包括一抽、二抽,、三抽,、四抽），熟悉除鹽水

報告框架：

㈠實習要求完成情況

㈡汽機作業(yè)部實習亮點

㈢不足之處及后續(xù)實習改進措施

㈣致謝

汽機作業(yè)部是輪崗實習的第一站,，其主要職責范圍是四臺汽輪機（包括汽機相關(guān)設(shè)備）和熱網(wǎng)（包括外網(wǎng)）的日常運行和檢修,，化學化驗、檢查,、鑒定以及抽汽的監(jiān)控等工作,。實習情況匯報如下：

㈠實習要求完成情況

ⅰ、在汽機作業(yè)部主要學習了電和熱的生產(chǎn)工藝,，熱網(wǎng)的基本流程以及除鹽水的處理流程,，并對其工作原理進行了熟悉和掌握。下面將列舉電和熱的生產(chǎn),、熱網(wǎng),、除鹽水的工藝流程簡圖進行相關(guān)說明：

電和熱生產(chǎn)過程的原理：燃料化學能rarr；蒸汽熱能rarr,；機械動能rarr,；電能。汽輪機就是靠進口和出口的壓力差做功,。蒸汽在這個壓力差下膨脹,，流速增加，推動汽輪機葉片轉(zhuǎn)動,，蒸汽的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械動能,。汽輪機出口的真空度越高，蒸汽膨脹越厲害,，蒸汽的速度就越快,，做功越多，效率越高,。

飽和蒸汽就是單位時間內(nèi)進入空間的分子數(shù)目與返回液體中的分子數(shù)目相等,，而過熱蒸汽就是對飽和蒸汽繼續(xù)加熱，使其超過沸點溫度,。

1#,、2#汽輪機是90年代建造的，3#建于05年,，4#建于09年,，其中只有1#、2#,、4#有三抽蒸汽,。一抽蒸汽由中壓調(diào)控器調(diào)節(jié),，三抽蒸汽是由低壓調(diào)控器調(diào)節(jié)。

熱網(wǎng)主要利用三抽蒸汽的熱量與管道內(nèi)的水進行熱交換,，從而使管內(nèi)的水溫度提高,。熱水溫度控制，夏季為88℃—90℃,，冬季為90℃—92℃,、

該流程圖涵蓋了凈水系統(tǒng)、一級除鹽系統(tǒng),、爐水處理系統(tǒng),、酸堿系統(tǒng)。陽離子交換器和陰離子交換器主要是利用樹脂與陰陽離子發(fā)生置換反應(yīng),，除掉里面的ca,、mg、ka等離子,，然后加氨調(diào)整ph值,，使進入鍋爐的水ph大于9，防止酸腐蝕和在管道,、設(shè)備中形成垢,，從而影響蒸汽的質(zhì)量。

總之,，對上述生產(chǎn)流程基本熟悉,，對其相關(guān)原理也基本了解。除此之外,，分版塊分別學習了主蒸汽系統(tǒng),、工業(yè)水系統(tǒng)、油系統(tǒng),、化學酸堿系統(tǒng)和凝聚劑加藥系統(tǒng)等,，在此不作展開。

ⅱ,、對一些主要設(shè)備也進行了相關(guān)了解,。除氧器（5臺）主要是通過控制溫度和壓力來除掉水中的氧，防止設(shè)備被氧化,，混合式加熱；其水汽來源主要由三抽,、汽平衡,、高加疏水、熱網(wǎng)疏水,、化學補水,、凝結(jié)水（主要）,、循環(huán)水。軸封加熱器,、低壓加熱器,、高壓加熱器、網(wǎng)加均是表面式加熱,，通過高溫蒸汽與管道進行熱交換,，從而使管道內(nèi)的水溫升高，蒸汽變?yōu)槭杷?，彎曲的管道有助于與蒸汽增大接觸面積,，增強效果。冷卻塔主要是利用較低溫度的空氣與噴灑的熱水對流進行熱量交換,，從而使進入凝汽器的循環(huán)水溫度降低,，提高凝結(jié)效果,，從而使凝汽器的負壓降低,，提高汽輪機效率。油泵有三種,，直流油泵,、交流油泵,、高壓油泵，其中直流油泵是備用油泵，交流油泵主要起潤滑作用,，高壓油泵主要起潤滑和調(diào)速作用,，同時也能帶走一部分部件之間摩擦產(chǎn)生的熱量，再通過冷油器降低油溫,，正常運行后由主油泵自動循環(huán)。設(shè)備一般均采用并聯(lián)的方式,，有助于應(yīng)對故障,。發(fā)電機主要構(gòu)成包括鍋爐、汽輪機,、發(fā)電機,、凝汽器,、凝泵等。陰陽復(fù)蘇床主要是在檢修陰床和陽床時臨時盛裝在用的陰陽樹脂,，節(jié)省材料,，并對陰床和陽床除鹽水的水流走向以及大小反洗進行了相關(guān)了解,。

ⅲ,、學習并掌握相關(guān)經(jīng)濟指標。汽機作業(yè)部理論上的考核指標：汽耗率=主蒸汽量/1度電,，表示發(fā)電機每發(fā)1度電所消耗的主蒸汽量,，取決于汽輪機的效率。而凝汽器的真空又直接影響汽輪機的效率,，兩者關(guān)系是真空每提高1%,，汽耗率就降低1%。廠部對汽機作業(yè)部的考核指標（kpi）是三抽民用蒸汽量，獲取同樣的收入,，所用的蒸汽量越少越好,。供能汽耗率=主蒸汽流量（t）/外供總能，外供總能=供熱量（gj）+發(fā)電量（萬kw·h）×36,，而供熱量=一段抽汽+三段抽汽,，相關(guān)單位換算1度電=1kw·h=3600kj，1mj=10^6j,，1gj=10^9j,。化學考核指標（kpi）是酸耗（工業(yè)廢酸）,、堿耗,、磷酸三鈉?；瘜W檢測指標主要有硬度,、溶解氧、電導(dǎo)率,、ph,、金屬離子等，具體除鹽水的檢測指標不同,，每隔兩小時監(jiān)測一次,。除鹽水包括給水、凝結(jié)水,、疏水,、爐水、蒸汽,、除氧水等,。除上述指標之外，在控制室了解了電流表,、壓力表,、真空表、指令按鈕,、生產(chǎn)過程中各種參數(shù),，并不斷的.強化認識，而且還以3#汽輪機為例,，對其控制室的排氣真空表,、一抽壓力表、三抽壓力表等顯示數(shù)額與現(xiàn)場設(shè)備顯示數(shù)額進行了對比,，加強理解,。

ⅳ、了解相關(guān)崗位和職責。汽機作業(yè)部主要負責檢修和運行工作,，均由主任負責,，運行采用四班三倒方式，每班由班長負責,，下設(shè)司機和副司機職位,；檢修設(shè)有檢修專工，負責檢修本體,、輔機（如泵類）,、公用設(shè)備?；瘜W車間主要職責是制備充足合格的除鹽水,，并對各個系統(tǒng)和設(shè)備的汽、水進行化學監(jiān)督檢測,，燃料、灰,、渣等的化驗分析,，指導(dǎo)鍋爐燃燒，對油的運行監(jiān)督檢測以及油處理,，處理電廠的污水工作等等,。

㈡汽機作業(yè)部實習亮點

在汽機作業(yè)部實習，不僅收獲了與汽機相關(guān)的知識,，而且也收獲了一些前輩的經(jīng)驗教訓,。在這里的實習主要有三大亮點：

1、對安全生產(chǎn)的教育方面更加深入具體,，比如滅火時對滅火器的使用和適用情形的了解,，對一些具體禁止事項進行了了解，比如現(xiàn)場不許抽煙,，去現(xiàn)場前2小時內(nèi)不許喝酒,，哪些地方禁止長時間停留，在電氣作業(yè)部要注意遵守安全距的相關(guān)規(guī)定等等,，安全意識不斷提高,。熟悉和理解了“四不放過原則”和“四不傷害原則”。

2,、在實習的過程中,，不斷的開動腦筋，經(jīng)常提出一些問題,，比如鄭超在講除氧器水,、汽來源的時候，我就提了一個問題，為什么低加疏水不直接進入除氧器,，而是先進入凝汽器再循環(huán)進入除氧器,，但高加疏水是直接進入除氧器？最后經(jīng)過互相討論,，得出答案是,，第一，低加距離凝汽器很近,，而距離除氧器很遠,，這樣做可以按照原有的管道運行，從而節(jié)省管道材料,；第二,，對低加疏水進行加熱，使其進入除氧器之前具有一定的溫度,。這個問題也很好的展示了理論與實際的距離,。我們一組還提了很多其他的問題，比如在講凝汽器的時候,，就提了為什么凝汽器要保持真空狀態(tài),？等等。在去生產(chǎn)現(xiàn)場的時候,，基本上見到什么就問什么,，不懂什么就問什么。在講熱網(wǎng)的時候,，高主任特地帶領(lǐng)我們?nèi)チ私馔饩W(wǎng),，以便我們有一個大概的印象。

3,、在汽機作業(yè)部實習期間,，經(jīng)常與高主任和其他前輩進行交流，高主任經(jīng)常告誡我們在今后的工作中不要小看任何一件事情,，都要用心去做,，在學校里學到的知識要與實際相聯(lián)系，知識轉(zhuǎn)化到實際行動,，將事情保質(zhì)保量的完成,，這一過程中你會克服很多，收獲很多,，也會成長更快,。也分享了他的關(guān)于人生、生活的一些經(jīng)驗,，告誡我們,，無論今后是在熱電廠發(fā)展還是想去其他單位發(fā)展,，都要利用好現(xiàn)在的時間，學到真本事,。分廠張廠長也告誡我們,，要好好珍惜這三個月的時間，熟悉各種流程,，拓寬知識面,，加強認知和實際操作。這些交流都將會給我們提供寶貴的經(jīng)驗,，幫助我們在未來的工作,、學習、生活中成長更快,。

㈢不足之處及后續(xù)實習改進措施

在汽機作業(yè)部實習過程中,，既有亮點，也有不足,。主要有兩點不足之處：

1,、對于相關(guān)主要設(shè)備的認識僅僅停留在其作用層面，而對于其內(nèi)部主要的構(gòu)造和零部件幾乎沒有了解過,。在今后的實習過程中,，我將要求指導(dǎo)老師盡可能的涉及到設(shè)備的構(gòu)造方面，同時在學習過程中多想,、多問，既要了解工藝流程,，又要盡可能的多了解主要設(shè)備,。

2、實習要求太過于籠統(tǒng)化,，沒有一個可以量化的標準,，執(zhí)行比較困難，各自執(zhí)行的標準不同,。在今后的實習過程中,，我將在實習要求的框架下，結(jié)合部門培訓計劃,，嚴格要求自己達到自己的實習目標,。

㈣致謝

在此非常感謝汽機作業(yè)部的指導(dǎo)老師，感謝他們的每一次幫助,、付出和分享,，無論是汽機知識方面，還是經(jīng)驗教訓方面,，亦或是安全教育方面,，都讓我獲得了一次成長的機會,。盡管實習期滿，無論實習成效如何,，但自身收獲很多,。再次對你們表示衷心的感謝！

工廠車間實訓報告篇八

一,、 實習目的

二,、 實習相關(guān)知識

三、 生產(chǎn)實習地點及簡介

四,、 實習內(nèi)容

五,、 生產(chǎn)實習感受與收獲

一、 實習目的

本次實習以生產(chǎn)實習為主,，生產(chǎn)實習是食品營養(yǎng)與檢測專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié),，旨在拓展我們的視野，增強我們的專業(yè)意識,，鞏固和理解專業(yè)課程,。實習方式深入生產(chǎn)第一線進行觀察和調(diào)查研究，獲取必須的感性知識和是學生全面地了解生產(chǎn)組織及生產(chǎn)過程,，了解本專業(yè)基礎(chǔ)的生產(chǎn)實際知識,，鞏固和加深已學過的理論知識。認識社會化大生產(chǎn)下的工廠運營狀態(tài),，加強社會活動力,，端正嚴肅認真的學習態(tài)度，為以后的工作學習和走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ),。

二,、 實習相關(guān)知識

工業(yè)工程 (ie)的目標：保證質(zhì)量和安全、提高生產(chǎn)效率,，獲得最佳效益,。ie的基本功能是研究人員、物料,、設(shè)備,、能源、信息所組成的集成系統(tǒng),，進行設(shè)計,、改善和設(shè)置。

設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計：對系統(tǒng)（工廠,、醫(yī)院,、學校、商店等）進行具體的規(guī)劃設(shè)計,，包括選址,、平面布置,、物流分析、物料搬運方法與設(shè)備選擇等,，使個生產(chǎn)要素和各子系統(tǒng)（設(shè)計,、生產(chǎn)制造、供應(yīng),、后勤保障,、銷售等部門）按照ie 要求得到合理的配置，組成有效地集成系統(tǒng),。涉及se,、or、 工作研究,、成組技術(shù),、管理信息系統(tǒng)、工效學,、工程經(jīng)濟學,、生產(chǎn)計劃與控制：研究生產(chǎn)過程和資源的組織、計劃,、調(diào)度和控制,，保障生產(chǎn)系統(tǒng)有效地運行。包括生產(chǎn)過程的時間與空間上的組織,、生產(chǎn)與作業(yè)計劃,、生產(chǎn)線平衡、庫存控制等,。采用的方法：網(wǎng)絡(luò)計劃（計劃評審技術(shù)pert,、關(guān)鍵路線法cpm）、經(jīng)濟定貨量(eoq),、經(jīng)濟生產(chǎn)批量(epq),、物料需求計劃mrp以及生產(chǎn)資源計劃mrp-ii和準時制jit,。

質(zhì)量管理與可靠性技術(shù)：包括為保證產(chǎn)品或工作質(zhì)量進行質(zhì)量調(diào)查,、計劃、組織,、協(xié)調(diào)與控制等各項工作,，核心是為了到達規(guī)定的質(zhì)量標準，利用科學方法對生產(chǎn)進行嚴格檢查和控制,，預(yù)防不合格品產(chǎn)生,。內(nèi)容包括傳統(tǒng)的質(zhì)量控制方法，現(xiàn)代質(zhì)量管理-保證,，生產(chǎn)保證,、全面質(zhì)量控制tqc與全面質(zhì)量控制tqm,。可靠性技術(shù)是現(xiàn)有系統(tǒng)有效運行的原理與方法,，包括可靠性概念,、故障及診斷分析、使用可靠性,、系統(tǒng)可靠性設(shè)計,、系統(tǒng)維護與保養(yǎng)策略等。

管理信息系統(tǒng)：它為一個企業(yè)的經(jīng)營,、管理和決策提供信息支持的用戶計算機綜合系統(tǒng),，是現(xiàn)代ie應(yīng)用的重要基礎(chǔ)與手段。包括計算機管理系統(tǒng)的組成,，數(shù)據(jù)庫技術(shù),、信息系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)等。（mrp-ii,、erp,、pdm、cims）

企業(yè)資源計劃（enterprise resource la ing,，erp）：是一種科學管理思想的計算機實現(xiàn),，起源于20世紀60年代初，經(jīng)歷了物料需求計劃（mrp）時代和制造資源計劃 (mrpⅱ)時代,。到90年代,，面向企業(yè)所有資源管理的思想開始提出，mrpⅱ進入erp時代,。erp對產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計,、作業(yè)控制、生產(chǎn)計劃,、投入品采購,、市場營銷、銷售,、庫存（投入品,、半成品、成品）,、財務(wù)和人事等方面進行集成優(yōu)化的管理,，并包括相應(yīng)的模塊組成部分。

一,、 概況

中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司創(chuàng)建于1992年,，20xx年10月在深交所上市（簡稱“中聯(lián)重科”,股票代碼000157），是中國工程機械裝備制造領(lǐng)軍企業(yè),，全國首批創(chuàng)新型企業(yè)之一,。主要從事建筑工程,、能源工程、交通工程等國家重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程所需重大高新技術(shù)裝備的研發(fā)制造,。公司注冊資本15.21億元,，員工20000多人。20xx年,，中聯(lián)重科下屬各經(jīng)營單元實現(xiàn)產(chǎn)值243億元,，利稅超過30億元。

中聯(lián)重科秉承“至誠無息 博厚悠遠”的企業(yè)文化

理念,，內(nèi)源式發(fā)展與外延式發(fā)展并重,。目前，生產(chǎn)經(jīng)營基地分布于中國湖南,、xx,、陜西、廣東以及意大利米蘭等地,，已形成中聯(lián)科技園,、麓谷工業(yè)園、泉塘工業(yè)園,、常德灌溪工業(yè)園,、望城工業(yè)園、益陽沅江工業(yè)園,、xx工業(yè)園,、陜西渭南工業(yè)園、意大利cifa工業(yè)園等產(chǎn)業(yè)園區(qū),，總面積近300萬平方米,。擁有國際一流的超大型鋼結(jié)構(gòu)廠房、現(xiàn)代化的加工設(shè)備和自動化生產(chǎn)線,，擁有覆蓋全國,、延伸海外的完備銷售網(wǎng)絡(luò)，強大服務(wù)體系,。公司質(zhì)量,、環(huán)境和職業(yè)健康安全一體化管理體系獲得德國萊茵tv認證，在國內(nèi)建筑機械行業(yè)率先按照歐盟標準推行產(chǎn)品ce認證,，并獲得俄羅斯gost認證,、韓國安全認證,。

要想對事物有深的理解,，就必須親身去體驗，才能把理論與實踐相結(jié)合,，加深對事物的理解,，因此對我來說,，這次實習是給我一個機會去體驗生產(chǎn)實踐，所以我要好好珍惜這次機會,。就我自身而言,，首先，實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼,，因為我十幾年的學生生涯也很少經(jīng)歷過類似的實習,。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活,、心理,、身體、思想等等,。就像是一塊試金石,，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會,，也是我建立信心的關(guān)鍵所在,，所以，我對它的投入也是百分之百的,。

緊張的兩周的實習生活結(jié)束了,，在這段時間我還是有不少的收獲。實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下,。通過者段時間的實習,，通過實踐，

使我學到了很多實踐知識,。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準,，通過在生產(chǎn)安全的前提下，以及力所能及的范圍內(nèi),，我們親自體驗了生產(chǎn)的苦與樂,。

該企業(yè)引進并擁有了很多較為先進的經(jīng)營和管理理念，其技術(shù)方面的能力也是同樣可以肯定的,。

本次實習以生產(chǎn)實習為主,，生產(chǎn)實習是學習質(zhì)檢專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野,，增強專業(yè)意識,，鞏固和理解專業(yè)課程。實習方式主要是跟著工人師傅一起親身體驗生產(chǎn)的過程,，了解生產(chǎn)的流程,，同學們下生產(chǎn)車間參觀，并跟隨工人師傅一起搞生產(chǎn)。

在實習的第一天,，該廠領(lǐng)導(dǎo)首先給我們強調(diào)了一下安全的問題,，注意生產(chǎn)過程中必須遵守的安全規(guī)范，接著給我們大概講述了該公司的相關(guān)情況和部門結(jié)構(gòu)及其相關(guān)職能,。實習中我們分成四組,，分別把每個組分配到研發(fā)中心、制造部,、設(shè)備與動力部和質(zhì)量管理部進行實習,，我是被分配到質(zhì)量管理部門的部品檢查課，以下簡單說明一下本次實習我學到的內(nèi)容,。

所謂的質(zhì)量管理部門簡單來說就是保證企業(yè)的產(chǎn)品和原

材料的質(zhì)量可靠性,。而部品檢查課主要負責的就是原材料、外購件和組合件的質(zhì)量安全,。

該公司的質(zhì)量方針是：全員使用最佳質(zhì)量管理體系,，獲得顧客信賴，滿足顧客需求,。

環(huán)境方針是：遵守法律法規(guī),，制定環(huán)境目標，注重全員教育,，提高環(huán)保意識,；倡導(dǎo)廢物利用，節(jié)約能源資源,，預(yù)防環(huán)境污染,，重視持續(xù)改進。

在此基礎(chǔ)上,，質(zhì)量管理部門也設(shè)置了自己“戰(zhàn)勝變化,，恪守品質(zhì)，實施科學管理,，挑戰(zhàn)品質(zhì)目標”的部門方針和重點工作,。

重點工作主要是以下幾點：1、實施工序裝配不良ppm二分之一化遞減,。2,、提升顧客品質(zhì)保證能力。3,、新組織機構(gòu)體系建設(shè),。4、導(dǎo)入職業(yè)健康安全管理體系,。5,、提高零件檢查精度,。6、提高全員品質(zhì)意識,。7、實施人才培養(yǎng)創(chuàng)新,。

xx年部品品質(zhì)目標

種類 xx年目標（ppm） 比20xx年實績下降 整體目標 塑料 沖壓 機加 壓鑄 <=150 <=50 30 200 25 -74% -74% -87% -83% -74% 橡膠 電機 原材料 kd件 50 5 1.8 5 -96% -17% -36% -29% 說明：為了更加深刻反映供應(yīng)商質(zhì)量水平,，同時關(guān)注現(xiàn)場和顧客質(zhì)量問題，xx的供應(yīng)目標用ppm統(tǒng)計,。計算公式：

零部件不良ppm=(到貨檢驗不良數(shù)量+現(xiàn)場不良數(shù)量+社外不良數(shù)量)/本月所使用數(shù)量*1000000

原材料不良率=(到貨檢驗不良批數(shù)+現(xiàn)場不良批數(shù)+社外不良批數(shù))/本月到貨總批數(shù)*100%

二,、相關(guān)流程

原材料和外購件的檢驗主要包括檢驗尺寸檢驗和性能檢驗。尺寸檢驗即對照相關(guān)檢驗指導(dǎo)書對其尺寸進行檢查,。性能檢驗則是用專門儀器設(shè)備檢查物品的相關(guān)性能,，如拉脫力，扭力矩等,。組合件的檢驗還應(yīng)對照相關(guān)工藝卡看其組合是否正確等,。以上檢驗也有一定的規(guī)范流程，如下：

檢驗作業(yè)流程：

檢驗作業(yè)流程圖采購員準備：物料標識卡供應(yīng)商自檢報告供應(yīng)商質(zhì)保書供貨物料批次數(shù)量清單金屬件鹽霧試驗報告檢驗員檢驗員1,、在電腦上調(diào)出圖紙與檢驗基準,，確認采購員提供的資料2、資料異常（差缺,、與實物不符,、錯誤等）時檢驗報告根據(jù)送檢清單在檢驗通道上進行抽樣，抽樣數(shù)量按gb\t2828.1-20xx檢驗組長做成零件不合格通知書兼報告單,，通知采購人員,，要求供貨商進行整改檢驗員在實物及物料標識卡貼不合格標識退還給采購人員，同時填寫零件不合格通知書兼指導(dǎo)書,，將不良信息告知檢驗組長檢驗員按照零件\原材料到貨檢驗指導(dǎo)書和檢驗基準進行檢驗不合格檢驗員檢驗組長檢驗組長合格回收報告,，并跟蹤改善實施情況2個工作日內(nèi)確認檢驗人員的檢驗記錄尺寸合格而性能結(jié)果未知時，在物料標識卡上蓋上“待確認”印章,，完全合格時在物料標識卡上貼上專用合格標識并簽字,，進行破壞試驗的，在包裝袋上注明零數(shù)數(shù)量,。

不合格品處理流程：

不合格品處理流程檢驗員到貨檢驗發(fā)現(xiàn)不合格,，報告檢驗組長檢驗組長將不合格品分離，并發(fā)出改善指示報告采購員將不合格信息傳遞給供應(yīng)商,，并組織合格零件判供供應(yīng)商分析報告并回復(fù)報告,，公司內(nèi)部水平展開檢驗組長確認報告并進行反饋，直到問題解決操作者作業(yè)時發(fā)現(xiàn)部件不合格,，報告組長并填寫hold卡品管員將不合格品分離,，在hold卡上填寫處理意見品管員將不合格信息傳遞給供應(yīng)商和庫房、采購等相關(guān)單位供應(yīng)商分析報告并回復(fù)報告，公司內(nèi)部水平展開檢驗組長確認報告并進行反饋,，直到問題解決

三,、檢驗分類

質(zhì)檢分為巡檢、抽檢和全檢三種,。

巡檢：是指對組合過程中的工件進行不定時檢查,，檢查的內(nèi)容有外觀、尺寸和性能幾方面,。組合件還應(yīng)對照組合工藝卡或產(chǎn)品圖進行檢查,。

抽檢：是指對已經(jīng)組合好的組合件或是外購件按照抽樣方案抽取并進行檢驗，檢查內(nèi)容包括尺寸性能和外觀等,。

正常檢查一次抽樣方案

批量范圍 樣本大小 合格質(zhì)量水平（aql） ac 1-8 9-15 16-25 26-50 51-90 91-150 151-280 281-500 501-1200 1201-3200 3201-10000 2 2 3 3 5 5 8 8 13 13 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 re 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 說明：本抽樣方案參照gb/t2828.1-20xx特殊檢查水平s-3制定,。

其中ac—接收數(shù)，re—拒收數(shù),。

全檢：與巡檢不同它是光對工件的外觀進行檢驗在尺寸的檢測上沒有巡檢那么多,，具體的工作內(nèi)容就是根據(jù)產(chǎn)品的檢驗要領(lǐng)書和現(xiàn)場操作經(jīng)驗對工件的外觀做出合格與不合格的判斷，合格的進入下一道序,，不合格的予以報廢或返修,。

四、不合格品處理方式

1,、返工,，這是一種糾正措施，對不合格品重新加工,，使其完全消除不合格,，并使質(zhì)量特性完全符合要求。 2,、返修,，返修與返工不同，返修并不能完全消除不合格品,，而只能減輕不合格的程度,，是不合格品基本滿足使用要求而被接受。

3,、讓步接收,，不再經(jīng)過返工或返修，直接將不合格品交給顧客的一種處理方式,。這種情況,，必須有嚴格的申請和審批制度，特別是要把情況告訴顧客,，得到顧客的認可才能這樣處理,。

4,、報廢，對于不能使用的,，如影響人身財產(chǎn)安全或經(jīng)濟上產(chǎn)生嚴重損失的不合格品,，應(yīng)予以報廢處理。

五,、物流方面相關(guān)

由于我是在第三廠房實習,，而第三廠房也是海德世的倉庫，所以這次實習還學到一些和物流相關(guān)的事宜,。

濰坊美制汽車配件制造有限公司的生產(chǎn)模式是時區(qū)生產(chǎn),，他導(dǎo)入物流的目的主要有三點：1,、caps生產(chǎn)體制的需要,。2、ql體系的要求,。3,、第三利潤源。

五

我學到了一些企業(yè)管理和生產(chǎn)車間管理的知識,，也認識到了作為一個企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)的重要性：如何提高經(jīng)濟效益,，如何提高員工的積極性。

以前都是去學一些理論的東西,，在遇到實際問題時,，很多時候都不懂得去處理和變通，專業(yè)知識也是似懂非懂的,。而在經(jīng)過這段時間的檢驗員實習后,， “實踐是檢驗真理的唯一標準”這句話成了我最親切的體會。在實習當中我學會了自己主動地去和別人溝通,，向他人虛心求教,，以前的學那些專業(yè)理論知識更加牢固，學會了理論聯(lián)系實際,，在實踐當中去理解專業(yè)理論知識,，去檢驗專業(yè)理論，并去拓寬了它的知識面,。

這短短的時間里實習工作讓我學會許多,，并懂得一定道理， 在與人交往上,，要堅守自己的道德,，也要學會一定的變通。即使看不慣某些事,，如果自己無法改變,，那么堅持自我也是一種品德,。對待工作，不僅要以一顆熱忱的心去面對,，還要有一定的責任心,，尤其是檢驗員這類不能出錯的工作崗位，工作態(tài)度是不能變通的,，嚴謹認真,，一絲不茍，對事負責,，也是對自己負責,，做好自己的本職工作，也無形中為自己以后的前途鋪就了一條光明大道,。

無規(guī)矩不成方圓,，不管是國家還是企業(yè)，都有自己的規(guī)章制度來約束身在其中之人,。所以,，遵守組織紀律和單位規(guī)

章制度，也成為處事之必須,。與人文明交往等一些基本原則也要在實際生活中認真的貫徹,，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這次實習也讓我深刻了解到,，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的,。做事首先要學做人，要明白做人的道理,，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題,。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多,，他們就是最好的老師,，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我們可以向他們學習很多知識,、道理。

我堅信通過這一段時間的實習,，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益,，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識,，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來,，充分展示自我的個人價值和人生價值。