范文為教學(xué)中作為模范的文章，也常常用來指寫作的模板,。常常用于文秘寫作的參考,，也可以作為演講材料編寫前的參考。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢,？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫,，我們一起來看一看吧,。

安全事故的反思心得篇一

青島“11·22”事件是國內(nèi)近年罕見的重大傷亡事件，在央企重大安全事件中也屬于極為嚴(yán)重的一次,。

11月22日凌晨3時許,，位于青島市黃島區(qū)的中石化輸油管道發(fā)生破裂事故，造成原油泄漏;泄漏石油混入了市政管網(wǎng),，部分油氣隨之揮發(fā);上午10時30分左右,，在管道公司和黃島油庫清理油污的過程中發(fā)生爆燃，多處管道和市政管網(wǎng)發(fā)生爆炸,。從現(xiàn)場照片來看,，青島“11·22”事件造成的破壞不亞于一次大型恐怖襲擊事件，管線爆炸造成沿線居民生活和財產(chǎn)損失巨大,。除造成多人死傷之外,，管道漏油已流入海洋，造成污染,。

對于此次事件,，相信剛剛宣布了改革宏圖的中央不會輕易放過責(zé)任者。然而,，此次漏油之后的爆燃事件完全是可以避免的,，事件暴露出的一系列問題值得深刻反思和總結(jié)。

第一,，為什么7個多小時未對公眾披露信息并采取疏散措施?從22日凌晨3時發(fā)現(xiàn)輸油管線破裂漏油到10時30分左右發(fā)生爆燃,，這期間有7個多小時，中石化和當(dāng)?shù)卣疀]有任何疏散或提醒群眾的通知和行動,。據(jù)報道,，當(dāng)?shù)孛癖姺从常缟?點多就聞到明顯的油味,，但“一直沒有人告訴我們出事了,，更不知道還這么嚴(yán)重”。青島市市政府副秘書長郭繼山未正面回應(yīng)此問題,，只表示爆燃后才知道漏油實情,。青島海事部門工作人員則表示，中石化未在漏油第一時間報告海事部門,，在輸油管線漏油事件發(fā)生近4小時,，海事部門才接到青島港務(wù)局和麗東化工廠的漏油事故報告。

第二,，為什么輸油管與居民區(qū)和主要道路距離如此之近?按照20__年發(fā)布實施的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)輸油管道工程設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定,，原油管道與城鎮(zhèn)居民點或獨立的人群密集的房屋的距離不宜小于15米，與工廠的距離不宜小于20米,，管道中心距公路用地范圍邊界不宜小于10米,、三級及以下公路不宜小于5米,。但從現(xiàn)場照片看，有的爆炸管線從居民區(qū)中穿過,，離居民樓最近只有2,、3米距離;部分爆炸管線與主要街道高度重合。此前中石化已反映情況,，稱當(dāng)?shù)氐妮斢凸芫€與市政管網(wǎng)存在嚴(yán)重沖突,。這種高風(fēng)險布局怎么產(chǎn)生的?為什么國家相關(guān)安全規(guī)定沒有得到遵守?

高風(fēng)險布局并不只是中石化的問題,，這與當(dāng)?shù)亟耆丝谘杆僭龆?、發(fā)展失序也有關(guān)。據(jù)報道,，中石化管道儲運(yùn)分公司曾在20__年9月和20__年9月發(fā)布《中國石化股份有限公司東黃(復(fù))線,、東臨線隱患整治工程環(huán)境信息公告》,，稱“原本管線所處的郊區(qū)現(xiàn)在變?yōu)榉比A城區(qū),，建筑物眾多，人口密集,，部分管道陸續(xù)被占壓,，導(dǎo)致管道無法搶,、維修，即使一些沒有占壓的建筑物也離管道較近,，無法進(jìn)行管道防腐層大修,。”這意味著,，出事的輸油管道在兩年前就已隱患重重,，但在兩年內(nèi)，風(fēng)險問題卻未得到任何改進(jìn),。

第三,，為什么央企近年重大安全事故頻發(fā)?簡單回顧國內(nèi)近年重大安全生產(chǎn)事件，大型央企可謂“劣跡”累累,。不完全統(tǒng)計,，20__年至20__年，中石油,、中石化共發(fā)生至少6起重大事故,，中石油大連公司竟然一連發(fā)生4次!很明顯，在安全生產(chǎn)領(lǐng)域,，重大安全生產(chǎn)事件并不分什么企業(yè)所有制,，國企的表現(xiàn)極差，并不比民營企業(yè)更好,。身為資金雄厚,、壟斷經(jīng)營的國企,，按道理說，應(yīng)該更舍得在安全生產(chǎn)方面投入資金,，但為什么事故頻發(fā)仍不能接受教訓(xùn),，在管理上有所改進(jìn)?這不是簡單的管理失誤，而是國企制度使然,。

第四,，國企在安全事件問題上是否仍能享受特殊標(biāo)準(zhǔn)?青島“11·22”爆炸事件后，如何處理事件引人關(guān)注,，考驗著許多的事情,，比如三中全會布局的改革如何展開，未來的國企改革如何進(jìn)行等,。不能不提的是,，在重大傷亡事故的處理方面，國企與民企一直是雙重標(biāo)準(zhǔn),，任何民企但凡出現(xiàn)傷亡事故,，企業(yè)法人總是在第一時間被控制——無論企業(yè)規(guī)模大小，情況嚴(yán)重的還要判刑,。而國企總能享受“超國民待遇”,，即使責(zé)任驚人，也是黨內(nèi)處分了事,，大不了撤職,。為此，網(wǎng)絡(luò)上已有輿論呼吁：國企可以壟斷商業(yè),，但不可壟斷司法,。

在對“11·22”爆炸事件的調(diào)查之后，政策部門應(yīng)該更深層地思考國企如何改革的問題,。安邦(anbound)智庫團(tuán)隊過去提出的以共同基金改造國企,，是在現(xiàn)實約束下的國企改革解決方案。安邦(anbound)方案的一個目的是通過基金控制資本的方式,，把政府與直接參與市場的國企拉開距離,，在政治上則有效切割矛盾。只要能控制共同基金,，就能在保持足夠的經(jīng)濟(jì)資源的同時,，在市場層次上減少一些特殊權(quán)力的國企，從而增加一些相對公平競爭,、透明運(yùn)營的市場主體,。犧牲一點國企利益集團(tuán)的利益，可以換來更大的社會滿意度和市場滿意度,，這是值得政府一做的,。

安全事故的反思心得篇二

十八屆三中全會閉幕僅僅10天后的11月22日,，在青島就發(fā)生了中石化輸油管道漏油引發(fā)的爆燃事件，至11月24日13時,，死亡人數(shù)52人,，失蹤人數(shù)11人，住院治療136人,。這一事件我們稱之為青島“11·22”事件,。

青島“11·22”事件是國內(nèi)近年罕見的重大傷亡事件，在央企重大安全事件中也屬于極為嚴(yán)重的一次,。今天(24日)下午前往青島看望傷員,，并了解情況。雖然最后原因有待于國務(wù)院調(diào)查組公布,，但從公開媒體報道的事故情況看,，我們可以拼湊出事件的大致圖景：

11月22日凌晨3時許，位于青島市黃島區(qū)的中石化輸油管道發(fā)生破裂事故,，造成原油泄漏;泄漏石油混入了市政管網(wǎng)，部分油氣隨之揮發(fā);上午10時30分左右,，在管道公司和黃島油庫清理油污的過程中發(fā)生爆燃,，多處管道和市政管網(wǎng)發(fā)生爆炸。從現(xiàn)場照片來看,，青島“11·22”事件造成的破壞不亞于一次大型恐怖襲擊事件,，管線爆炸造成沿線居民生活和財產(chǎn)損失巨大。除造成多人死傷之外,，管道漏油已流入海洋,，造成污染。

對于此次事件,，相信剛剛宣布了改革宏圖的中央不會輕易放過責(zé)任者,。然而，此次漏油之后的爆燃事件完全是可以避免的,，事件暴露出的一系列問題值得深刻反思和總結(jié),。

第一，為什么7個多小時未對公眾披露信息并采取疏散措施?從22日凌晨3時發(fā)現(xiàn)輸油管線破裂漏油到10時30分左右發(fā)生爆燃,，這期間有7個多小時,，中石化和當(dāng)?shù)卣疀]有任何疏散或提醒群眾的通知和行動。據(jù)報道,，當(dāng)?shù)孛癖姺从?，早?點多就聞到明顯的油味，但“一直沒有人告訴我們出事了,，更不知道還這么嚴(yán)重”,。青島市市政府副秘書長郭繼山未正面回應(yīng)此問題,，只表示爆燃后才知道漏油實情。青島海事部門工作人員則表示,，中石化未在漏油第一時間報告海事部門,，在輸油管線漏油事件發(fā)生近4小時，海事部門才接到青島港務(wù)局和麗東化工廠的漏油事故報告,。

第二,，為什么輸油管與居民區(qū)和主要道路距離如此之近?按照20__年發(fā)布實施的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)輸油管道工程設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定，原油管道與城鎮(zhèn)居民點或獨立的人群密集的房屋的距離不宜小于15米,，與工廠的距離不宜小于20米,，管道中心距公路用地范圍邊界不宜小于10米、三級及以下公路不宜小于5米,。但從現(xiàn)場照片看,，有的爆炸管線從居民區(qū)中穿過，離居民樓最近只有2,、3米距離;部分爆炸管線與主要街道高度重合,。此前中石化已反映情況，稱當(dāng)?shù)氐妮斢凸芫€與市政管網(wǎng)存在嚴(yán)重沖突,。這種高風(fēng)險布局怎么產(chǎn)生的?為什么國家相關(guān)安全規(guī)定沒有得到遵守?

高風(fēng)險布局并不只是中石化的問題,，這與當(dāng)?shù)亟耆丝谘杆僭龆唷l(fā)展失序也有關(guān),。據(jù)報道,，中石化管道儲運(yùn)分公司曾在20__年9月和20__年9月發(fā)布《中國石化股份有限公司東黃(復(fù))線、東臨線隱患整治工程環(huán)境信息公告》,，稱“原本管線所處的郊區(qū)現(xiàn)在變?yōu)榉比A城區(qū),，建筑物眾多，人口密集,，部分管道陸續(xù)被占壓,，導(dǎo)致管道無法搶、維修,，即使一些沒有占壓的建筑物也離管道較近,，無法進(jìn)行管道防腐層大修?！边@意味著,，出事的輸油管道在兩年前就已隱患重重，但在兩年內(nèi),，風(fēng)險問題卻未得到任何改進(jìn),。

第三，為什么央企近年重大安全事故頻發(fā)?簡單回顧國內(nèi)近年重大安全生產(chǎn)事件，大型央企可謂“劣跡”累累,。不完全統(tǒng)計,，20__年至20__年，中石油,、中石化共發(fā)生至少6起重大事故,，中石油大連公司竟然一連發(fā)生4次!很明顯，在安全生產(chǎn)領(lǐng)域,，重大安全生產(chǎn)事件并不分什么企業(yè)所有制,，國企的表現(xiàn)極差，并不比民營企業(yè)更好,。身為資金雄厚,、壟斷經(jīng)營的國企，按道理說,，應(yīng)該更舍得在安全生產(chǎn)方面投入資金,，但為什么事故頻發(fā)仍不能接受教訓(xùn)，在管理上有所改進(jìn)?這不是簡單的管理失誤,，而是國企制度使然,。

第四，國企在安全事件問題上是否仍能享受特殊標(biāo)準(zhǔn)?青島“11·22”爆炸事件后,，如何處理事件引人關(guān)注,，考驗著許多的事情，比如三中全會布局的改革如何展開,，未來的國企改革如何進(jìn)行等。不能不提的是,，在重大傷亡事故的處理方面,，國企與民企一直是雙重標(biāo)準(zhǔn)，任何民企但凡出現(xiàn)傷亡事故,，企業(yè)法人總是在第一時間被控制——無論企業(yè)規(guī)模大小,，情況嚴(yán)重的還要判刑。而國企總能享受“超國民待遇”,，即使責(zé)任驚人,，也是黨內(nèi)處分了事，大不了撤職,。為此,，網(wǎng)絡(luò)上已有輿論呼吁：國企可以壟斷商業(yè)，但不可壟斷司法,。

在對“11·22”爆炸事件的調(diào)查之后,，政策部門應(yīng)該更深層地思考國企如何改革的問題。安邦(anbound)智庫團(tuán)隊過去提出的以共同基金改造國企，是在現(xiàn)實約束下的國企改革解決方案,。安邦(anbound)方案的一個目的是通過基金控制資本的方式,，把政府與直接參與市場的國企拉開距離，在政治上則有效切割矛盾,。只要能控制共同基金,，就能在保持足夠的經(jīng)濟(jì)資源的同時，在市場層次上減少一些特殊權(quán)力的國企,，從而增加一些相對公平競爭,、透明運(yùn)營的市場主體。犧牲一點國企利益集團(tuán)的利益,，可以換來更大的社會滿意度和市場滿意度,，這是值得政府一做的。

安全事故的反思心得篇三

一例例血的教訓(xùn)擺在我們眼前,，更深深的印在我們心里,。安全，這關(guān)聯(lián)到我們每個人的問題,，從來都不就應(yīng)被我們遺忘,。

但是安全就應(yīng)怎樣搞，用什么方式讓大家來重視,，一向是讓我們思索的問題,，趙總今年安全工作會議的講話，對我們提出了許多要求,，也讓我們認(rèn)識到了安全的重要性,，生產(chǎn)要把安全放在第一位，這是毋庸置疑的,。但是,，安全不是背背文章就能搞上去的，如果上級領(lǐng)導(dǎo)感到的是巨大的壓力,，那么我感覺還是心態(tài)有問題,，生產(chǎn)的前提就是保證各項安全，包括人身安全,，財產(chǎn)安全,，設(shè)備安全，物料安全等等等等,。這是很正常的事情,，就像吃飯前要洗洗手。從小就被教育吃飯前洗手,，到了之后有條件就洗洗,，沒條件不想洗就不洗,，再之后強(qiáng)制規(guī)定務(wù)必洗，這強(qiáng)制規(guī)定后反而讓人覺得壓力倍增的話,，那就是心態(tài)有問題了,。趙總對我們的期望越大，你們的壓力就越大,，或者你們被罰款了,，通報了。后知后覺了,。然后讓我們每個人來全片背誦趙總講話,，在我看來，這沒必要,，也不會有很好的效果,。如果能透過背誦一篇文章就讓全公司的安全高度上升一個臺階，那么我們也不用花這么大人力物力來大搞特稿安全工作了,。情緒是能夠明白的,，方式是不可取的。如果僅僅是對趙總的個人崇拜到了要背誦他的講話的話,，那么魯南的風(fēng)氣也到了必須的氣候了,。崇拜能夠，盲目崇拜就算了吧,。毛主席的時代已經(jīng)過去,，如果還是那種連個標(biāo)點符號錯了都不行的方式，那真是

滑天下之大稽了,。

安全工作,，天天講，天天做,，在我的崗位上,，每次上罐加水，我都想,，是不是違章操作了?正因警示牌提示我，要帶面罩,，要帶防毒面具,，要帶手套。但是這些硬件到底有幾個?面罩我沒見過,，面具也不是人人都有,。做不到專人專用。手套?冬天發(fā)過一次棉布手套,，大街上不到2塊錢的貨,，吹掃管道接觸了水，燙個半死。然后又凍個半死,。接觸物料更別提了,。安全要從小事做起，從點滴做起,，從細(xì)微處做起,。

假如上次刑杰的事故，不是帶著那么一雙棉布手套,，而是一雙正兒八經(jīng)的保護(hù)手套,，那我想也不會有這么嚴(yán)重的后果。硬件設(shè)施都沒做好,，再用心的構(gòu)建軟件也不會有百分百的效果,。魯南的福利好，這是眾所周知的,，但是,，我感覺每年發(fā)那些廣告日歷，完全能夠變成一副能真正對我們的雙手有防護(hù)作用的手套更實在一點,。也更能溫暖我們的心,。

安全無小事，感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這次能寫出自己真實看法的機(jī)會,。

安全事故的反思心得篇四

20____年即將過去,，這一年來我作為公司技術(shù)中心的一名技術(shù)人員一直努力并積極參與安全管理工作，除保證自身安全外在日常的檢查工作中一直加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督工作,。在安全方面自己做了一些工作,，談不上成績但是有一些個人的想法及經(jīng)驗和教訓(xùn)。現(xiàn)在,，我就過去的一年中在安全管理方面的工作就我個人方面的想法進(jìn)行總結(jié)：

一,、20____年作為一名技術(shù)管理人員在安全管理方面的主要工作

1.努力提高安全的自我要求，做一名“安全的人”,。在思想上,，積極上進(jìn)，同時努力學(xué)習(xí)公司的各項安全制度,。在行動上,，我時時以安全作為標(biāo)桿，規(guī)范自已的各種行為,，保障自身的安全,。

2.積極參與部門的日常安全培訓(xùn)工作。平時利用部門培訓(xùn)的機(jī)會,，共同學(xué)習(xí)公司的各項安全制度,、各項事故案例,、上級及公司安全部門的要求文件等，提高自身的安全意識與責(zé)任意識,。

3.在日常的檢查中加強(qiáng)安全保障工作,。在技術(shù)中心日常的巡查工作中，向各項目部的施工人員提出安全的要求,，要求在現(xiàn)場施工及其它作業(yè)時,，一切須以安全為原則，在從事高空或其他作業(yè)時,，須按要求配戴安全帶及停電掛牌等措施,，同時在作業(yè)時，須與現(xiàn)場實際操作的工人結(jié)成安全對子,，做好安全互保,。

4.積極參與公司日常違章事故的檢查與冶理。在安檢部,、工程部,、技術(shù)中心等部門組織的對日常違章現(xiàn)象和事故進(jìn)行檢查處理活動中，積極參與違章或事故的處理并及時分析原因制定對策,，對違章現(xiàn)象進(jìn)行通報及查處,，消除施工人員指揮、操作過程中的不安全因素,，防止安全事故的發(fā)生,。

二、20____年安全工作和安全隱患處理的認(rèn)識及想法

縱觀全年的安全工作,，我認(rèn)為首先必須樹立牢固的安全核心思想,，在一切活動中，都要把安全作為行動的基石,，在職工的安全培訓(xùn)中,，必須時時灌輸此思想;另外，必須加強(qiáng)安全的檢查,，對所有不安全的行為,，都要受到相應(yīng)的批評及考核，因此建立各單位的安全檢查與考核制度是十分有必要的;再者,，要加強(qiáng)設(shè)備方面對安全的保障,，通過對設(shè)備進(jìn)行消缺、技術(shù)改造,，減少設(shè)備本身的不安全因素，減少對設(shè)備操作人員及使用人員的傷害,。

現(xiàn)就我個人的一點經(jīng)驗總結(jié)以下幾點：

一是要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知,、共享,，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作,、謹(jǐn)慎,，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中,，真正做到本質(zhì)安全,，不能麻痹大意憑僥幸;

二是要提高我們每名職工的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性,、嚴(yán)厲性,。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究,、去管理,、去落實，去全面履職履責(zé),。

三是一定要做好各種隱患的排查,，防患于未然。要把無事當(dāng)有事,，無中找有,。排查隱患很重要但是要細(xì)致，慎之又慎,，不采取細(xì)致全面的方法,、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了,。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的,，是24小時不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了,，新的問題可能又會出現(xiàn),，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，去解決問題,。

四是要重點部位重點抓,。嚴(yán)格按集團(tuán)和公司的“三走到三必到、三個全覆蓋”執(zhí)行,，對重點工程和日常管理松懈,、經(jīng)常出問題的項目重點加強(qiáng)巡查力度。其中安監(jiān)部推行的分公司自己上報最不放心的工程項目是比較好的,、值得推廣管理辦法,。

五是要職能崗位職能抓。如在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位的,，技術(shù)人員要帶頭執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),、帶頭遵守規(guī)程,、規(guī)范并監(jiān)督其他施工人員的執(zhí)行情況。所有施工人員要養(yǎng)成在日常工作中不斷查隱患,、抓規(guī)范,、不斷揭露問題，做好事故的應(yīng)急防范,、應(yīng)急處置,，保證各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率,，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全,。

最后，事故的發(fā)生總會讓人心痛,，痛定思痛,，找出根源，對癥下藥,，才會避免事故發(fā)生,，因此，深刻吸取安全事故的慘痛教訓(xùn),，喚起每名職工安全想意識,，做到每名職工不違章，不圖僥幸,、不怕麻煩,，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范,，實實在在地干好自己的各項工作,。

三、不足與展望

一年來的工作雖然取得了一些的成績,，但也存在一些不足,，主要表現(xiàn)在力度方面。在組織,、溝通能力上還尚有不足之處,。另外，對于礦建施工和現(xiàn)場的設(shè)備操作規(guī)程及安全知識尚需要時間學(xué)習(xí),。在今后的工作中,，我一定認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)安全制度，敢說敢管,，努力把自己分內(nèi)分外的安全工作做得更好,。

反思四：安全工作個人反思

通過段上的違章違紀(jì)安全工作通報，做為一名鐵路職工，深刻的認(rèn)識到尊守工作紀(jì)律的重要性,，對這種違章違紀(jì)現(xiàn)象是我們大家非常不愿意看到的,，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實,，就是要結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。嚴(yán)格尊章守紀(jì),，排除設(shè)備隱患,，確保鐵路運(yùn)輸安全。

針對個人在具體中存在：作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn);執(zhí)行規(guī)章制度不堅決,，不認(rèn)真;安全意識不強(qiáng)等問題,，對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距,。通過對日常工作的分析,，我認(rèn)為自己還存在以下問題。

(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立,。實踐證明,，安全意識不牢，真正懂法守法,，遵章守紀(jì),，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé),，還需要加強(qiáng)日常教育,，付出努力。在日常計表工作中和故障處理時,，往往會放松安全警惕性,，自己要求不是很嚴(yán)格，造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象,，沒有得到充分的認(rèn)識和和改正,。

(2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn),，都是由一系列的違章造成的,。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少,，設(shè)備的因素少,，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知,、應(yīng)會不會,，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會了,，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干,，反映出個人思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象,，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,，由于沒有自覺地,、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中,，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指導(dǎo)工作的工作習(xí)慣，造成了安全隱患時有發(fā)生,。由其是近年來來,，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布,，自己不能主動的去學(xué)習(xí)新的規(guī)章制度,，又不能去更深的去領(lǐng)會新的規(guī)章制度的內(nèi)涵和重要意義，

(3)工作中不能完全落實標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),。在日常計表工作中,，自己不能完全按照計表工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)現(xiàn)不了通信設(shè)備存在的一些問題和隱患,。主要是思想對計表工作標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)認(rèn)識不足：一是覺得計表工作很簡單,，多點少點無所謂;二是覺的計表工作過于重復(fù)，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著浪費時間;三是好人主義嚴(yán)重,，對于工作好好是是,，不愿意多管多問;這些問題的存在給計表工作中的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)帶來一定的不利因素，存在安全隱患,，這些問題,，都需要今后堅決改正。

針對以上存在的問題,，今后我在安全工作上要努力做到以下三點：

(1)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，提高安全意識。鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患,。因此,，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識,，保證鐵路通信設(shè)備的安全運(yùn)用，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

(2)是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平,。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，掌握通信設(shè)備計表的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序和安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用,，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平,。

(3)是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識，做好各項工作,。今后,，在實際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照工作標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)定的要求來執(zhí)行。努力做到工作前做好預(yù)想,，提前做好各種準(zhǔn)備,，做到有備無患。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序,，不加不減,，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少通信設(shè)備的隱患,。

總之,，我要通過這次安全檢查，反思活動,，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢,，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實際行動為鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn),。

安全事故的反思心得篇五

20xx年即將過去，這一年來我作為公司技術(shù)中心的一名技術(shù)人員一直努力并積極參與安全管理工作,，除保證自身安全外在日常的檢查工作中一直加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督工作,。在安全方面自己做了一些工作，談不上成績但是有一些個人的想法及經(jīng)驗和教訓(xùn)?，F(xiàn)在,，我就過去的一年中在安全管理方面的工作就我個人方面的想法進(jìn)行總結(jié)：

一、20xx年作為一名技術(shù)管理人員在安全管理方面的主要工作

1.努力提高安全的自我要求,，做一名“安全的人”,。在思想上，積極上進(jìn),，同時努力學(xué)習(xí)公司的各項安全制度,。在行動上，我時時以安全作為標(biāo)桿，規(guī)范自已的各種行為,，保障自身的安全,。

2.積極參與部門的日常安全培訓(xùn)工作。平時利用部門培訓(xùn)的機(jī)會,，共同學(xué)習(xí)公司的各項安全制度,、各項事故案例、上級及公司安全部門的要求文件等,，提高自身的安全意識與責(zé)任意識,。

3.在日常的檢查中加強(qiáng)安全保障工作。在技術(shù)中心日常的巡查工作中,，向各項目部的施工人員提出安全的要求,，要求在現(xiàn)場施工及其它作業(yè)時，一切須以安全為原則,，在從事高空或其他作業(yè)時,，須按要求配戴安全帶及停電掛牌等措施，同時在作業(yè)時,，須與現(xiàn)場實際操作的工人結(jié)成安全對子,，做好安全互保。

4.積極參與公司日常違章事故的檢查與冶理,。在安檢部,、工程部、技術(shù)中心等部門組織的對日常違章現(xiàn)象和事故進(jìn)行檢查處理活動中,，積極參與違章或事故的處理并及時分析原因制定對策,，對違章現(xiàn)象進(jìn)行通報及查處，消除施工人員指揮,、操作過程中的不安全因素,，防止安全事故的發(fā)生。

二,、20xx年安全工作和安全隱患處理的認(rèn)識及想法

縱觀全年的安全工作,，我認(rèn)為首先必須樹立牢固的安全核心思想，在一切活動中,，都要把安全作為行動的基石,，在職工的安全培訓(xùn)中，必須時時灌輸此思想;另外,，必須加強(qiáng)安全的檢查,，對所有不安全的行為，都要受到相應(yīng)的批評及考核,，因此建立各單位的安全檢查與考核制度是十分有必要的;再者,，要加強(qiáng)設(shè)備方面對安全的保障,，通過對設(shè)備進(jìn)行消缺、技術(shù)改造,，減少設(shè)備本身的不安全因素,，減少對設(shè)備操作人員及使用人員的傷害。

現(xiàn)就我個人的一點經(jīng)驗總結(jié)以下幾點：

一是要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知,、共享,，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作,、謹(jǐn)慎,，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中,，真正做到本質(zhì)安全,，不能麻痹大意憑僥幸;

二是要提高我們每名職工的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性,、嚴(yán)厲性,。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究,、去管理、去落實,，去全面履職履責(zé),。

三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然,。要把無事當(dāng)有事,，無中找有。排查隱患很重要但是要細(xì)致,，慎之又慎,，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見,，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了,。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運(yùn)轉(zhuǎn)的,，舊的問題解決了,，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制,，去解決問題,。

四是要重點部位重點抓。嚴(yán)格按集團(tuán)和公司的“三走到三必到,、三個全覆蓋”執(zhí)行,，對重點工程和日常管理松懈,、經(jīng)常出問題的項目重點加強(qiáng)巡查力度。其中安監(jiān)部推行的分公司自己上報最不放心的工程項目是比較好的,、值得推廣管理辦法,。

五是要職能崗位職能抓。如在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位的,，技術(shù)人員要帶頭執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)范并監(jiān)督其他施工人員的執(zhí)行情況,。所有施工人員要養(yǎng)成在日常工作中不斷查隱患,、抓規(guī)范、不斷揭露問題,，做好事故的應(yīng)急防范,、應(yīng)急處置，保證各種設(shè)備的運(yùn)行率,、完好率,，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。

最后,，事故的發(fā)生總會讓人心痛,，痛定思痛，找出根源,，對癥下藥,，才會避免事故發(fā)生，因此，深刻吸取安全事故的慘痛教訓(xùn),，喚起每名職工安全想意識,，做到每名職工不違章,，不圖僥幸,、不怕麻煩,，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范,，實實在在地干好自己的各項工作,。

三,、不足與展望

一年來的工作雖然取得了一些的成績,，但也存在一些不足,，主要表現(xiàn)在力度方面,。在組織,、溝通能力上還尚有不足之處。另外,，對于礦建施工和現(xiàn)場的設(shè)備操作規(guī)程及安全知識尚需要時間學(xué)習(xí),。在今后的工作中，我一定認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)安全制度,，敢說敢管,，努力把自己分內(nèi)分外的安全工作做得更好。

反思四：安全工作個人反思

通過段上的違章違紀(jì)安全工作通報,，做為一名鐵路職工,，深刻的認(rèn)識到尊守工作紀(jì)律的重要性，對這種違章違紀(jì)現(xiàn)象是我們大家非常不愿意看到的,，但是事實擺在眼前,，我們要做的就是面對現(xiàn)實,，就是要結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思,。嚴(yán)格尊章守紀(jì)，排除設(shè)備隱患，確保鐵路運(yùn)輸安全,。

針對個人在具體中存在：作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn);執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認(rèn)真;安全意識不強(qiáng)等問題,，對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析,，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析,，我認(rèn)為自己還存在以下問題,。

(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明,，安全意識不牢,，真正懂法守法，遵章守紀(jì),，敬業(yè)愛崗,，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育,，付出努力,。在日常計表工作中和故障處理時，往往會放松安全警惕性,，自己要求不是很嚴(yán)格,，造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認(rèn)識和和改正,。

(2)規(guī)章制度還不能完全掌握,。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的,。近年來鐵路一系列事故,，客觀的因素少，設(shè)備的因素少,，絕大部分是人為因素,。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會,，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了,、也會了,，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干,，反映出個人思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象,，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,，由于沒有自覺地,、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中,，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指導(dǎo)工作的工作習(xí)慣，造成了安全隱患時有發(fā)生,。由其是近年來來,，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布,，自己不能主動的去學(xué)習(xí)新的規(guī)章制度,，又不能去更深的去領(lǐng)會新的規(guī)章制度的內(nèi)涵和重要意義，

(3)工作中不能完全落實標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),。在日常計表工作中,，自己不能完全按照計表工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)現(xiàn)不了通信設(shè)備存在的一些問題和隱患,。主要是思想對計表工作標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)認(rèn)識不足：一是覺得計表工作很簡單,，多點少點無所謂;二是覺的計表工作過于重復(fù)，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著浪費時間;三是好人主義嚴(yán)重,，對于工作好好是是,，不愿意多管多問;這些問題的存在給計表工作中的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)帶來一定的不利因素，存在安全隱患,，這些問題,，都需要今后堅決改正。

針對以上存在的問題,，今后我在安全工作上要努力做到以下三點：

(1)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，提高安全意識。鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患,。因此,，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識,，保證鐵路通信設(shè)備的安全運(yùn)用，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

(2)是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平,。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，掌握通信設(shè)備計表的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序和安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用,，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平,。

(3)是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識，做好各項工作,。今后,，在實際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照工作標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)定的要求來執(zhí)行,。努力做到工作前做好預(yù)想,，提前做好各種準(zhǔn)備，做到有備無患,。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序,，不加不減，嚴(yán)把安全關(guān)鍵,，努力減少通信設(shè)備的隱患,。

總之，我要通過這次安全檢查,，反思活動,，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實際行動為鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

安全事故的反思心得篇六

20xx年,，曾在閩東某電站看到:一工作負(fù)責(zé)人準(zhǔn)備對6.3kv母線進(jìn)行檢查,、清掃，他把自己已簽了名的工作票送到運(yùn)行值班員手中后,，就去準(zhǔn)備工具,，過了一段時間，他以為運(yùn)行人員已經(jīng)做好了安全措施,，就自行打開6.3kv母線廊道網(wǎng)門,，從口袋里拿出220v驗電筆進(jìn)行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一起被打-倒,，幸運(yùn)的是他人并沒受傷,、設(shè)備未受損。從這起未遂事故來看,，現(xiàn)場管理及當(dāng)事人行為嚴(yán)重違反《安規(guī)》的行為先不說,，就他用220v驗電筆進(jìn)行驗電說明他至少知道“我要安全”,，但“不會安全”，怎能用220v驗電筆去對6.3kv電壓等級的母線進(jìn)行驗電呢?

在電力生產(chǎn)中,，從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變,，并非易事，是安全生產(chǎn)執(zhí)行力由強(qiáng)制性到自覺性的一次質(zhì)的飛躍,。然而，要確保電力生產(chǎn)安全,，還必須實現(xiàn)“我想安全”,、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用,，從而減少或避免事故的發(fā)生,。

電力生產(chǎn)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，一般而言,，電力生產(chǎn)事故主要分為:“天災(zāi)”,、“人禍”和設(shè)備質(zhì)量問題三大類?！疤鞛?zāi)”如雷電,、暴風(fēng)雨、地震等外力破壞,，這些是不可抗拒的外力因素,，是突發(fā)性的?！叭说湣本褪怯扇藛T違法,、違規(guī)、違章等原因造成的,，主要表現(xiàn)形式有3種:(1) 明知故犯,，明知不符合規(guī)章要求，但圖一時方便或抱有僥幸心理的習(xí)慣性違章;(2) 對法規(guī)制度似懂非懂,，知其一,，不知其二，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題;(3) 對法規(guī)制度不懂裝懂,，稀里糊涂,，發(fā)生了事故才恍然大悟，后悔莫及,。設(shè)備質(zhì)量問題是由于制造,、維護(hù)、檢修等不到位所導(dǎo)致,，有其隱蔽性,。

可以肯定地說,，所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀愿望。但從大量的事故分析來看,，由“人禍”所造成的事故占相當(dāng)大的比例,，據(jù)不完全統(tǒng)計所占比例高達(dá)到80%以上，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者,。因此,，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀愿望,，要真正取得確保電力生產(chǎn)安全的客觀效果,，就必須做到“我會安全”。

勿庸置疑,，經(jīng)過長期的生產(chǎn)實踐和血的教訓(xùn),，形成了一套保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度。但是電力生產(chǎn)是一個復(fù)雜的過程,，從事生產(chǎn)的人又是這個過程是否安全的決定因素,。而每個人的認(rèn)識水平、接收能力,、工作態(tài)度,、經(jīng)驗積累等差異，要把保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋€從事電力生產(chǎn)的職工的自覺行動,，解決好“我會安全”的問題,，是電力生產(chǎn)安全管理者與生產(chǎn)者面臨的長期而艱巨的任務(wù)。筆者認(rèn)為:

(1)要為我而學(xué),，掌握充分的安全知識和應(yīng)會的安全技能,。安全既是電力生產(chǎn)本身的需要，更是從事生產(chǎn)的職工生存的需要,?！栋惨?guī)》等規(guī)章制度是電力生產(chǎn)實踐的總結(jié)，它既反映了電力生產(chǎn)安全的客觀規(guī)律,，又是對從事生產(chǎn)的人的法定要求和行為規(guī)范,，確切地說，是生產(chǎn)者生命的“護(hù)身符”,。因此,，每一個從事電力生產(chǎn)的人員，都應(yīng)明白學(xué)習(xí)安全知識和安全技能,，既是企業(yè)的需要,，更是自我的需要。

(2)要因人施教,，建立健康的安全心智模式,。近幾年來,，雖然職工隊伍的整體素質(zhì)得到了不同程度的提高，但水平仍是參差不齊,，不同職工的文化水平,、生產(chǎn)技能和執(zhí)行各項制度的自覺性也不同，要用正確的方法進(jìn)行引導(dǎo),，鼓勵職工學(xué)習(xí),，使每位生產(chǎn)者從思維方式與思維習(xí)慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種情況的關(guān)系,，能較好進(jìn)行自我心理調(diào)節(jié),，從而有穩(wěn)定的安全思維慣性和自覺規(guī)范的安全工作行為，做到事事會安全,。

(3)要及時糾偏，建立良好的安全保證環(huán)境,。電力生產(chǎn)存在潛在的不安全因素是正常的,，關(guān)鍵是要正視問題和善于做到“見于未蔭，禁于未發(fā)”,。發(fā)生了事故要查找原因,，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn)來接受,，把小問題當(dāng)著大問題來解決;把帶有傾向性和危害性的現(xiàn)象消滅在萌芽狀態(tài),。

“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變需要漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進(jìn)的過程,。愿我們在“安全”這個永恒主旋律下,，人人講安全，人人想安全,，人人會安全,，使我們的企業(yè)興旺發(fā)達(dá)，家庭美滿幸福,。

安全事故的反思心得篇七

x年8月31日,，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故,，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時,，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報，并違規(guī)操作,，造成相某右大腿骨折,。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠,，導(dǎo)桿受力不均勻,，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等,，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作,，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè),，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認(rèn)識不夠。事故發(fā)生后,，合成碳素廠,、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析,，對事故的責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰,，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。

作為一名帶班班長,，我認(rèn)識到本事故的教訓(xùn)是深刻的,，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責(zé)任人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟(jì)損失,，同時給個人造成了無法彌補(bǔ)的精神傷痛,。思痛之余，我更加感受到安全的重要性,，對如何進(jìn)一步做好安全工作有深刻的體會,。

一、提高安全素質(zhì),，杜絕事故發(fā)生,。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理,。為此,，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高,。

二,、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點,，沒有終點,，全體員工要互教互學(xué)，取長補(bǔ)短,，共同提高,。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣，操作工在做到三會,、四懂的前提下,，還應(yīng)做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全,。

三,、樹立安全就是效益的觀念,。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效,。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規(guī)程,，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章,，敢于同身邊的不安全行為較真,。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒,，及時消除安全隱患,。

只要人人都來重視安全，時刻關(guān)注安全,，把安全生產(chǎn)銘記在心,，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好,。

安全事故的反思心得篇八

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

關(guān)于近期我項目部發(fā)生一號墩0號塊預(yù)壓沙袋墜落的安全事故,，萬幸的是沒有造成人員傷亡，但是給項目部帶來了嚴(yán)重的后果,，面對這起事故我心情非常沉痛,，這次事故給了我沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示,，充分證明我在安全工作上還沒有做到位,。這次事故發(fā)生一個主要原因，是本人的工作沒有跟上領(lǐng)導(dǎo)的安全理念,，沒有把領(lǐng)導(dǎo)的安全措施落到實處,，沒有營造一個良好的安全氛圍，事故的發(fā)生也就不是因為一時疏忽,、一不留神,，是在這樣不安全環(huán)境下，才導(dǎo)致了今天的結(jié)果,。

事故既已發(fā)生,，今后應(yīng)該如何應(yīng)對，嚴(yán)格杜絕各類事故的發(fā)生,，營造良好的安全氛圍,，這是擺在我面前必須馬上解決的一道難題，真正將項目部的安全文化理念滲透到每一名員工的思想,、意識,，行為上去;真正做到本質(zhì)安全，本人決心在今后的工作中應(yīng)該深刻吸取事故教訓(xùn),，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭恿?，做到以下幾點：

1,、統(tǒng)一思想認(rèn)識，堅持“安全第一”思想不動搖,，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系,，兩者相輔相成缺一不可，要強(qiáng)調(diào)安全,，突出安全,，把安全放在一切工作的首位，喚起我們每名員工“違章就是事故,、事故意味死亡”的意識,，做到干一輩子路橋、謹(jǐn)慎一輩子,。

2,、充分發(fā)揮班前會的作用，加大教育,，培訓(xùn)力度,，對于施工隊各種崗位，進(jìn)行分工種培訓(xùn),，對新來職工要實行以師帶徒,，做好傳幫帶的作用，提高職工的操作技能,。加大對新工人,、老工人和骨干員工的培訓(xùn)力度。這些員工安全意識和安全操作技能低,，存在冒險主義;老工人憑著老經(jīng)驗,、老習(xí)慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進(jìn)也經(jīng)常性的違章,，破壞安全環(huán)境,。

3、做好各種隱患的排查工作,，防患于未然,，嚴(yán)把現(xiàn)場質(zhì)量關(guān)，排查隱患要細(xì)致,，決不能放過任何一個細(xì)小的問題,，處理隱患要果斷徹底，決不能讓機(jī)器設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn),。建立健全和完善安全生產(chǎn)管理制度,、崗位責(zé)任制和操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，在工作中干標(biāo)準(zhǔn)活,，規(guī)范自己的操作行為,，才能使大家的安全得到保證。

4 ,、加強(qiáng)對班組長的培訓(xùn)和教育,，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個區(qū)隊履職程度的體現(xiàn),，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場,、抓住了管理、抓住了規(guī)范,。對班組長要加強(qiáng)培養(yǎng),，要有工作標(biāo)準(zhǔn),、要有培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn),，要使班組長層面與我們的管理順勢并道,，形成認(rèn)同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大

把這次事故教訓(xùn)觸及每個職工的思想深處,，把安全文化理念真正樹立起來,，使職工從行為動態(tài)上做到規(guī)范達(dá)標(biāo)，不違章操作,，才能使職工的安全生產(chǎn)得到保證,。

總之，要用沉痛的教訓(xùn)喚起每名員工保護(hù)生命,、珍惜健康的意識,，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸,、怕麻煩,，要按照標(biāo)準(zhǔn),、按照規(guī)范,，實實在在地抓好自己的安全，形成大家的廣泛認(rèn)同,，做到全員共知共享,。使大家切實認(rèn)識到，抓安全是為了自己,，是為了自己家庭幸福,，促使全員發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護(hù)意識。做到警鐘常鳴,，警示高懸,，圍繞在我單位領(lǐng)導(dǎo)的安全管理理念下，做到認(rèn)知高、工作細(xì),、落實嚴(yán),，不斷推進(jìn)建設(shè)的安全生產(chǎn)蓬勃發(fā)展。

安全事故的反思心得篇九

車間是企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)的主要執(zhí)行者,， 也是確保安全的關(guān)鍵責(zé)任人,。車間的安全建設(shè)在企業(yè)的安全管理中占有舉足輕重的地位。我所在車間是壓型板生產(chǎn)車間,，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)各種瓦型單板和折彎件等產(chǎn)品,。結(jié)合我們車間的實際情況，我談一下車間安全管理建設(shè)方面的意見,。

企業(yè)穩(wěn)定,、安全的工作環(huán)境是我們每一位員工所共同創(chuàng)造的。提高人員素質(zhì)是安全管理的根本,，抓人員的安全素質(zhì)要從增強(qiáng)職工安全意識,、加強(qiáng)安全知識學(xué)習(xí)、提高員工的技能水平這三點做起,。我認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個具體方面做起：

1,、在班前會上，各班要在安排當(dāng)日工作任務(wù)的同時,，向成員提出需要安全注意事項;在班后會上,，應(yīng)對當(dāng)日班組管理的安全情況作出小結(jié)。堅持天天召開兩個會,，天天敲響安全警鐘,，久而久之使得員工樹立安全意識，只有安全意識提高了,，我們才能在生產(chǎn)中真正對待安全工作,。

2、各班要在工作閑余時間充分學(xué)好安全知識和掌握工作要領(lǐng),，把公司的安全制度銘記在心,，并且掌握一些相應(yīng)的急救知識。

3,、要保證施工操作安全,，僅有安全知識是不夠的，還必須有精湛的專業(yè)技能,。車間要不定期舉辦專題學(xué)習(xí)班,，班組也要定期組織學(xué)習(xí)，每個人都必須參加,。不定期舉辦一些競賽活動,，鼓勵優(yōu)勝者。同時給落后者一種壓力和鞭策。

4,、健康的設(shè)備是車間安全生產(chǎn)的基礎(chǔ),。車間的安全一定要把設(shè)備管理作為重點，著重抓好設(shè)備巡查工作,。首先操作人員要在操作前對設(shè)備進(jìn)行檢查,，發(fā)現(xiàn)缺陷后必須馬上通知檢修。其次檢修人員要堅持每周巡查設(shè)備,，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷,，檢修人員須盡快趕往現(xiàn)場處理。

心得二：車間安全管理心得體會

車間是企業(yè)生產(chǎn)活動的基本單位,，也是員工開展工作和日常管理活動的主要場所,。是企業(yè)的“細(xì)胞”，是企業(yè)各項工作的落腳點,，完善安全生產(chǎn)管理,，務(wù)實安全生產(chǎn)的這個“根基”，就必須要做好車間的安全工作,，才能實現(xiàn)“工作零違章,、安全零事故”的目標(biāo)。我認(rèn)為安全生產(chǎn)工作,，必須對照“預(yù)防為主”的理念,，著重在“嚴(yán)”、“細(xì)”,、“實”三個方面下功夫,。

“嚴(yán)”，就是對班組的安全生產(chǎn)工作嚴(yán)格管理,。首先加強(qiáng)員工安全意識,，牢記“一失萬無”的警示，確?！叭f無一失”的安全,，統(tǒng)一思想認(rèn)識。全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,，認(rèn)真執(zhí)行“安全第一,、預(yù)防為主”的方針,，把安全工作放在首位,。再就是要堅持“管生產(chǎn)必須管安全的原則，杜絕出現(xiàn)“安全說起來重要,、干起來次要,、忙起來不要”和制止“三違”現(xiàn)象，要而且必須做到嚴(yán)格按規(guī)章制度處理。同時,，在日常安全管理中遵循“操作前模擬核對,，操作中預(yù)防控制，操作后嚴(yán)密檢查,?！钡脑瓌t，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理制度及安全技術(shù)和組織措施,。

“細(xì)”，就是安全工作要做得細(xì),。在生產(chǎn)中對安全工作要做到勤檢查,、細(xì)檢查，在檢查過程中要細(xì)致入微,，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理和整改,，切忌僥幸心理。認(rèn)真細(xì)致地把各崗位及作業(yè)場所的主要危險因素和預(yù)防措施及控制方法,，教給每一位員工,，使他們在操作過程中做到心中有數(shù)，每個環(huán)節(jié)都能符合安全生產(chǎn)的規(guī)范要求,。經(jīng)常組織學(xué)習(xí)一些單位的先進(jìn)經(jīng)驗,，取長補(bǔ)短，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報,，分析事故發(fā)生原因,，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，舉一反三,。作為一個部門,、一個工段的直接管理人員、排頭兵,，在加強(qiáng)和提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)的同時,，應(yīng)當(dāng)多引導(dǎo)和帶領(lǐng)大家學(xué)習(xí)，按時開展相互考查,，作業(yè)分析,，事故預(yù)想，技術(shù)問答和反事故演習(xí)等,，讓每個員工都能熟練掌握本崗位的安全要求,，操作技能以及處理突發(fā)事故的能力，建成學(xué)習(xí)型,、本質(zhì)安全型車間,。多和員工談心,，深入了解員工的思想波動情況，想員工之所想,，急員工之所急,，在整個安全生產(chǎn)過程中要努力做到不忽視每一處疑點，不放過每一個隱患,，及時準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)問題,、解決問題，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài),。

“實”,，就是要認(rèn)真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到責(zé)任明確,，考核項目,、考核標(biāo)準(zhǔn)獎勵辦法明確作為車間、工段第一責(zé)任人,，要始終做一個有心人,，經(jīng)常對各種情況進(jìn)行督促檢查，從人員,、環(huán)境和設(shè)備入手,，對各種可能發(fā)生事故隱患及早消除，做到超前預(yù)防和控制,。在執(zhí)行安全措施的全過程中,，人人盡職盡責(zé)，共同接受規(guī)章制度的約束,，真正做到“三不傷害”,。在班組員工之間建立整體聯(lián)動安全制度，互相監(jiān)督,，相互制約,。要在班組中實行安全崗位動態(tài)管理，使安全責(zé)任落實到人,，班組成員都能遵章守紀(jì)好,。班組每位員工嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，按章辦事,，反對習(xí)慣性違章,，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，一旦出現(xiàn)問題,，嚴(yán)格按照“四不放過”的原則來辦,，真正做到控制異常和未遂，崗位無隱患,，個人無違章等,，實現(xiàn)“零違章,、零事故”,。

安全是效率和效益,、生存與發(fā)展的基石，基石不牢,，地動山搖!安全失控,，百忙無用!安全生產(chǎn)是我們一切工作永恒的主題和頭等大事，必須做到有組織,、有計劃,、有布置、有檢查,、有總結(jié)評比,。這樣，才能筑好安全生產(chǎn)的第一道防線,，真正做到“保安全,、保供氣、保穩(wěn)定”,，確保城市供氣的正常,，不辱我們的神圣使命。

安全事故的反思心得篇十

為進(jìn)一步推動安全生產(chǎn)工作持續(xù),、健康,、穩(wěn)定發(fā)展，強(qiáng)化安全現(xiàn)場管理,，為今后的安全工作打下一個堅實的基礎(chǔ),，根據(jù)有關(guān)文件精神，結(jié)合本隊實際情況,，掘二隊于20xx年11月9日,，在會議室召開了安全反思會，參加討論的領(lǐng)導(dǎo)干部,、班組長,、員工共計30多人。就近年來安全工作中的不足進(jìn)行了全方位的交流,、探討,，并制定了整改措施，先將活動總結(jié)如下：

隊長孔德利首先發(fā)言：我隊曾經(jīng)發(fā)生過重大未遂事故,，在在全公司造成影響極其惡劣,，給員工經(jīng)濟(jì)上也造成了一定的損失，充分暴露出了我隊管理中存在的問題,，一是安全管理上有漏洞,、死角,，考核不嚴(yán)、不細(xì);二是規(guī)程,、措施現(xiàn)場落實不到位,，“三違”現(xiàn)象時有發(fā)生;三是職工安全意識差，自主保安能力不強(qiáng);四是本安體系在職工心中還沒有根深蒂固,。認(rèn)真分析,，主要是員工思想教育不到位，安全意識淡薄,，圖省事,，違章操作，管理人員現(xiàn)場把關(guān)不嚴(yán),，規(guī)程措施沒有落到實處,。針對這些問題，我們要認(rèn)真吸取事故教訓(xùn),，討論制定出今后的工作方向,。

支部書記王喜寧：縱觀各煤礦企業(yè)，一再發(fā)生的事故給我們敲響警鐘,，身為煤礦企業(yè)工作者,，要時刻牢記“安全第一”的工作方針。在抓好安全生產(chǎn)工作方面我們動腦子最多,、下功夫最大,、長期探索追求的目標(biāo)。而事實上并沒有實現(xiàn)長治久安,，沒有把安全生產(chǎn)工作真正做好,，我隊發(fā)生的幾起事故可以說明這一點，搞好安全生產(chǎn)工作并不是只靠那個人,，那個部門,，要全員參與從身邊做起，從自己做起,，遏制 “三違”現(xiàn)象,，牢牢繃緊安全這根弦始，并貫穿于安全管理及生產(chǎn)全過程,。強(qiáng)化安全風(fēng)險意識,，真正實現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人,，不被別人傷害”,，只有這樣才能確保安全生產(chǎn)。

副隊長劉吉華：從近期的出勤情況來看，部分青工思想情緒不穩(wěn)定,。有近五分之一的青年職工不喜歡目前所從事的工作,，近三成的人對目前的工作表示一般，說明這些青年不安心本職工作,，不滿意工作崗位,，或是埋怨條件艱苦，待遇偏低,，或是感覺專業(yè)不對口,，工作沒有興趣,，或是嫌工作太累,，生活乏味，沒有動力,。導(dǎo)致我隊有些時候,，工作出現(xiàn)被動，零打碎敲的事故時有發(fā)生,。

胡新軍：夜班是一個比較辛苦的班,，打亂了人的作息規(guī)律，極易發(fā)生事故,。因此,，我們在剛開始倒夜班的時候一定要加大查崗力度，針對一些人一些崗位要進(jìn)行不間斷的檢查,、讓員工逐漸的適應(yīng)工作的要求,對一些重點崗位我們要選擇一些責(zé)任心,素質(zhì)過硬的員工擔(dān)當(dāng),，確保安全生產(chǎn) 班長李吉祥說;在今后的工作中時刻按章作業(yè);不三違，干標(biāo)準(zhǔn)活,，工作前認(rèn)真做好風(fēng)險預(yù)控的工作,，嚴(yán)格執(zhí)行手指口述安全工作法，杜絕僥幸心理,，帶領(lǐng)本班組員工超額完成各項生產(chǎn)任務(wù),。

員工劉海旺，作為掘二隊一名員工,，時刻硼緊安全這根繩,。在做任何工作的時候，我要牢記安全的重要性,，首先自己我不“違章”,，嚴(yán)格按章作業(yè)，并保證自己身邊沒有“三違”的現(xiàn)象發(fā)生,，工作的時候嚴(yán)格按“手指口術(shù)”來操作,，為安全生產(chǎn)奉獻(xiàn)出自己的力量。通過大家交流討論,，在員工思想狀態(tài),、現(xiàn)場安全和生產(chǎn)管理等方面存在的問題,，我們制定了以下措施：

1、首先把職工教育培訓(xùn)作為搞好安全生產(chǎn)的首要工作,，充分利用“安全學(xué)習(xí)日”,、班前會，組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)煤礦“三大規(guī)程”《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)知識,，通過學(xué)習(xí)使每個職工在思想上由被動接受教育轉(zhuǎn)向主動接受教育,，在行動上由“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)化，激發(fā)廣大員工的學(xué)技術(shù),、比技能的良好氛圍,。

2、以現(xiàn)場管理為重點,，圍繞現(xiàn)場抓管理,，圍繞問題抓整改，管理重點在現(xiàn)場,。隊領(lǐng)導(dǎo)班子成員嚴(yán)格執(zhí)行《三條禁令》,，經(jīng)常深入工作現(xiàn)場，靠前指揮,，查隱患,、堵漏洞、反“三違”及時解決工作現(xiàn)場出現(xiàn)的各類問題,，對在工作中違章操作的職工,，經(jīng)批評教育不改者，立即停下辦學(xué)習(xí)班,，直到考試合格后,，方可回到崗位工作。

3,、加強(qiáng)重點薄弱環(huán)節(jié)的安全,、工程質(zhì)量管理，凡遇工作面過石門,，過地質(zhì)變化帶,、巷道貫通，揭露煤層,，小上山提升,、放炮警戒等，都安排有工程技術(shù)或管理人員現(xiàn)場把關(guān),，確保事故多發(fā)環(huán)節(jié)不出事故,。

4、認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化新標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理,，夯實標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作,，以工序質(zhì)量促工程質(zhì)量，嚴(yán)格要求各生產(chǎn)班組按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè),，作業(yè)人員從打眼質(zhì)量,，錨桿角度等，每一道工序必須符合質(zhì)量要求,，從根本上消滅不合格品,。同時，加大動態(tài)下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作力度,，在各生產(chǎn)班組進(jìn)行工程質(zhì)量自檢,、互檢、專人檢查工作,，驗收員對各班組進(jìn)行質(zhì)量驗收,，第二天在班前會上公開考核,，對造成質(zhì)量問題的責(zé)任人,，按責(zé)任大小給予經(jīng)濟(jì)處罰。

5,、在設(shè)備管理上,，加強(qiáng)對機(jī)電、維修人員的管理和考核,，實行掛牌包干責(zé)任制,，每班對機(jī)電設(shè)備加強(qiáng)維修保養(yǎng)，超前預(yù)防,，做到勤檢查,、早發(fā)現(xiàn)、快處理,，使設(shè)備達(dá)到良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),，延長了設(shè)備使用壽命，保證了工作面的正常生產(chǎn),。

6,、在作業(yè)現(xiàn)場，管理人員對職工的違章行為和不規(guī)范操作當(dāng)場予以糾正,，并按規(guī)程規(guī)定進(jìn)行規(guī)范指導(dǎo);全面有效地提升作業(yè)人員操作技能,，增強(qiáng)安全意識和管理意識，人人持證上崗,，自主保安,，規(guī)范操作，主動排除各種安全隱患和問題，減少各類安全事故的發(fā)生,。

檢討人：

日期：xx年xx月xx日

安全事故的反思心得篇十一

電氣誤操作事故給電網(wǎng),、設(shè)備、人身都造成巨大的危害,。輕者造成設(shè)備損壞,、人員受傷.重者造成主設(shè)備燒毀、電網(wǎng)大面積停電,、人身死亡,。目前，隨著油田事業(yè)的發(fā)展對供電可靠性要求越來越高,，因此,，確保電網(wǎng)安全運(yùn)行，防止電氣設(shè)備誤操作事故的發(fā)生,。是我們每個電力職工應(yīng)該重視和深入探討的問題,。杜絕電氣設(shè)備的誤操作事故是電力安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。分析誤操作原因,，主要是人員技術(shù)素質(zhì)不高,，不遵守倒閘操作的規(guī)定，習(xí)慣性違章,，精神狀態(tài)不良,，忙中出錯;防誤閉鎖裝置不完善或管理不嚴(yán)，無法發(fā)揮應(yīng)有作用;安全監(jiān)督管理制度不完善不及時,，缺乏前瞻性,。本文結(jié)合本單位安全管理實際情況，從人防,、物防,、制度防三個方面，提出了做好安全管理工作,，杜絕電氣誤操作事故發(fā)生的具體建議,。

1、電氣誤操作事故的原因分析

造成電氣誤操作的原因雖然多種多樣,，但歸納起來可分為3種類型：

1.1 人員的原因

電氣設(shè)備的倒閘操作要求電氣運(yùn)行人員具有豐富的電網(wǎng)運(yùn)行知識,，熟悉設(shè)備、系統(tǒng)和基本原理;熟悉本崗位的規(guī)程和制度;熟悉操作和事故處理,，必須掌握一二次設(shè)備的操作配合以及倒閘操作的技術(shù)原則,。但個別值班人員技術(shù)水平不適應(yīng)工作需要。主要表現(xiàn)在：

(1)不熟悉所管轄的設(shè)備,、系統(tǒng),。

(2)缺乏操作經(jīng)驗和事故處理能力,。

(3)操作人員對專業(yè)知識一知半解，不會把理論運(yùn)用到實際工作中等等,。

另外,，操作人員工作時的精神狀態(tài)和心情不佳，技術(shù)規(guī)程制訂或執(zhí)行不完善等等,。都會引起電氣設(shè)備的誤操作事故的發(fā)生,。

1.2 “五防”設(shè)備的原因

變電站“五防”系統(tǒng)主要存在以下問題：

1)機(jī)械防誤閉鎖裝置可靠性差。個別的6kv成套裝置開關(guān)柜柜門機(jī)械閉鎖裝置可靠性很差,。經(jīng)常出現(xiàn)打不開,、關(guān)不上的問題。戶外機(jī)械鎖及時經(jīng)常維護(hù),，仍然會出現(xiàn)銹蝕情況,。

2)在“五防”概念中，其中之一是：“防止帶地線合閘”,，但因臨時接地線裝設(shè)地點隨機(jī)性很大,。從技術(shù)上對臨時接地線的防誤是目前五防研究的一大課題。

3)新改造的綜合自動化變電站綜自監(jiān)控機(jī)無警示功能,。部分后臺機(jī),，監(jiān)控功能單一，在主接線圖上無懸掛標(biāo)示牌或者彈出警告對話框,，沒有了在操作把手上懸掛的標(biāo)示牌,，客觀上失去了對值班員的警示作用。也是事故發(fā)生的一個重要技術(shù)隱患!

1.3,、習(xí)慣性違章

所謂習(xí)慣性違章，是指在長期生活和工作中養(yǎng)成的,，一時不容易改變的,，違反《電業(yè)安全工作規(guī)程》和相關(guān)規(guī)章制度規(guī)定的行為。據(jù)統(tǒng)計,，電力系統(tǒng)8o%以上的人身傷亡事故是習(xí)慣性違章造成的,。習(xí)慣性違章危害極大，既危害國家和企業(yè),，也危害職工個人和家庭,。因此，一定要警惕習(xí)慣性違章,，一經(jīng)發(fā)現(xiàn),，必須堅決糾正。

電力生產(chǎn)中的習(xí)慣性違章的共同特點是：作業(yè)本身技術(shù)并不復(fù)雜,，是比較單調(diào)的操作,，但沒有意識到這單調(diào)背后潛在的危險,。安全措施都是為預(yù)防萬一而設(shè)，有的難免帶來某些不方便,，于是,，違章行為就破壞這些約束條件，增加了發(fā)生事故的概率,，這就是習(xí)慣性違章的內(nèi)在根源,。

習(xí)慣性違章涉及面廣，有操作者,、指揮者和管理者,，且具有普遍性、經(jīng)常性和反復(fù)性,，其背后潛伏著隨時爆發(fā)事故的可能性,。各類事故的發(fā)生，往往是由于安全意識淡薄,，是“沒問題”,、“無所謂”思想作祟的結(jié)果。由于員工沒有樹立起強(qiáng)烈的安全意識,，安全生產(chǎn)的第一道防線已在無形中沖破了,，為各種習(xí)慣性違章、誤操作,、漏操作開了綠燈,，從而導(dǎo)致各類事故的發(fā)生。任何一種習(xí)慣性違章的結(jié)果必然會使自己或他人受到傷害,。違章在一定時間內(nèi)也許不會出現(xiàn)事故,，這不能說違章不會出事故，只是事故隱患沒有積累到質(zhì)變程度,，但違章早晚要出事,。

2、電氣誤操作事故的防范對策

為防止電氣誤操作事故的發(fā)生,，我們應(yīng)主要從以下幾個方面采取防范措施,。

2.1加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)

一些事故的發(fā)生與人員技術(shù)素質(zhì)不高有直接原因,。提高職工的技術(shù)水平刻不容緩,。

(1)提高操作技能。它包括熟悉“安規(guī)”,、兩票的規(guī)定,，能夠正確地在一定時間內(nèi)熟練地填寫各種方式下的操作票;熟知工作票執(zhí)行的全過程，正確,、規(guī)范地辦理工作票;能夠在實際工作中.規(guī)范化地進(jìn)行各種倒閘操作,。

(2)培養(yǎng)事故處理的應(yīng)變能力,。電力事故的發(fā)生往往是突發(fā)性的.而且伴有許多不正常的工作狀態(tài)，如果沒有良好的應(yīng)變能力.就可能在處理事故時,。發(fā)生誤判斷,、誤操作，造成事故擴(kuò)大,。如慌亂中走錯間隔,，發(fā)生帶負(fù)荷拉刀閘等等。

(3)提高對設(shè)備的簡單維護(hù),、保養(yǎng)能力,。職工應(yīng)自覺學(xué)習(xí)，在意識上,、思想上由“要我學(xué)習(xí)”變?yōu)椤拔乙獙W(xué)習(xí)”,，不斷提高自身的技術(shù)水平.生產(chǎn)中也就多了一道安全屏障。

2.2完善防誤閉鎖裝置,，加強(qiáng)防誤操作裝置的管理

防誤閉鎖裝置是防止電氣誤操作事故的強(qiáng)制性技術(shù)措施,。當(dāng)人為因素造成失誤時，如果有完善,、可靠的防誤閉鎖裝置是可以防止誤操作事故發(fā)生的,。

在變電站安裝電氣防誤或可靠的機(jī)械閉鎖裝置。要根據(jù)總公司防誤裝置管理規(guī)定,，結(jié)合現(xiàn)場具體情況完善防誤措施,。完善對臨時接地線的防誤措施。對電氣(機(jī)械)防誤閉鎖裝置使用情況進(jìn)行調(diào)查匯總,，從組織措施與技術(shù)措施逐步加以完善,。

升級綜合自動化軟件。對于綜合自動化變電站現(xiàn)場,，懸掛“禁止合閘,，有人工作”標(biāo)示牌的位置應(yīng)該是掛在監(jiān)控機(jī)主畫面上，而不是傳統(tǒng)的懸掛在檢修現(xiàn)場,，因為綜合自動化變電站開關(guān)遙控操作，而掛在檢修現(xiàn)場對變電站值班員失去了警示作用,。建議升級綜合自動化軟件,，使之具有顯示標(biāo)示牌和接地線的功能。

3,、防范習(xí)慣性違章的策略

3.1抓好班組管理,。班組是供電企業(yè)的“細(xì)胞”，既是安全管理的重點,，也是創(chuàng)建“安全先進(jìn)班組”和反習(xí)慣性違章與反事故斗爭的主要陣地,。根據(jù)調(diào)查分析,，90%以上的事故發(fā)生在生產(chǎn)班組，事故的直接原因都是在班組生產(chǎn)中違章指揮,、違章作業(yè)或者各種隱患沒有被及時發(fā)現(xiàn)和消除造成的,。因此，供電企業(yè)要真正使習(xí)慣性違章銷聲匿跡,，抓好對班組的管理無疑是重中之重,。一要抓好日常安全意識教育，提高職工自覺遵章守紀(jì),、自我保護(hù)的意識,。二要抓好崗位培訓(xùn)，安全培訓(xùn)做到理論學(xué)習(xí)與現(xiàn)場實際相結(jié)合,、安全責(zé)任與現(xiàn)場管理相結(jié)合,、反習(xí)慣性違章與反事故斗爭相結(jié)合。三要開好班前會,，重點抓好班前會和現(xiàn)場工作危險點分析,。四要建立班組聯(lián)防互控制，最大限度地扼制違章現(xiàn)象的發(fā)生,。

3.2現(xiàn)場管理是重點,。要抓好現(xiàn)場安全管理，安監(jiān)人員要經(jīng)常深入現(xiàn)場,，不放過每一個細(xì)節(jié),。要認(rèn)真落實“四個凡事”，即：凡事有人負(fù)責(zé),，凡事有章可循,，凡事有人監(jiān)督，凡事有據(jù)可查,。在生產(chǎn)一線查找習(xí)慣性違章疏而不漏,，糾違章鐵面無私，抓防范舉一反三,，搞管理出新招,，居安思危，防患于未然,，把各類事故消滅在萌芽狀態(tài),，確保安全生產(chǎn)順利進(jìn)行。同時,，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的管理,，不斷改善作業(yè)條件，保障職工的人身安全,。

3.3加強(qiáng)工作責(zé)任心,。安全生產(chǎn)的三大要素是：人的素質(zhì),，規(guī)章健全，設(shè)備健康,，其中人是關(guān)鍵,。一個人如果沒有工作責(zé)任心，即使你的文憑再高,，技術(shù)再熟練,，規(guī)章制度再完善，施工計劃書,、指導(dǎo)書寫得滴水不漏,，也保不了你不出事故，因為人的作業(yè)行為不僅受其技術(shù)水平的影響,，還受其思想認(rèn)識和心理活動的支配,。習(xí)慣性違章是人的一種有意差錯，是明知故犯,。

3.4 大力推行標(biāo)準(zhǔn)化,、規(guī)范化作業(yè)。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是在有關(guān)規(guī)程的指導(dǎo)下,，從工作準(zhǔn)備到實施的每一個具體步驟和操作方式都納入規(guī)范化的軌道,，大大減少了隨意作業(yè)的機(jī)會，是防止員工違章和傷亡事故的有效措施,。

綜上所述,，為防止電氣誤操作事故的發(fā)生:要不斷提高運(yùn)行人員的技術(shù)素質(zhì);運(yùn)行值班人員要嚴(yán)格執(zhí)行各項管理制度，在操作中謹(jǐn)慎認(rèn)真嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)程和制度,，嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”, 以高度責(zé)任心對待每一項操作;正確使用防誤閉鎖裝置,，使之發(fā)揮更大作用。這樣我們就能避免電氣誤操作事故的發(fā)生,，確保電網(wǎng)的安全可靠運(yùn)行,。

安全事故的反思心得篇十二

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

我的工作錯誤,，我深表檢討,。我對錯誤原因的全面認(rèn)識細(xì)則如下：

第一，我的工作認(rèn)識,，思想覺悟上存在嚴(yán)重不足,。作為一名機(jī)車乘務(wù)員，安全工作意識與素質(zhì)觀念對我來說是極其重要的一方面,，我的職位所在是確保機(jī)車正常運(yùn)行，這涉及到一個非常重要的安全問題,。此外,，我對單位安全工作規(guī)則規(guī)章也存在認(rèn)識不到位的問題,，這暴露出我工作缺乏工作規(guī)范性，工作正確意識急需培養(yǎng)與加強(qiáng),。

其二,，我工作責(zé)任心不強(qiáng)。如我這樣的班前飲酒,，正如上述原因,，在大多數(shù)情況下，我的工作牽涉很大的安全問題,，我的工作是何等的重要,。一名機(jī)車乘務(wù)員肩負(fù)著一輛機(jī)車安全行駛的重則，任何一個工作細(xì)節(jié)都不能馬虎,。而此次班前飲酒,，我恰是說明了我缺乏極強(qiáng)的工作責(zé)任感。沒有以非常認(rèn)真,、非常盡職的態(tài)度來面對工作,。

其三，我的工作生活習(xí)慣沒有很好的調(diào)節(jié),。這完全能夠認(rèn)識我前段時間的工作中缺乏這種良好調(diào)節(jié)工作,、生活的能力。比較中秋佳節(jié)回家團(tuán)圓都是無可爭議的事,，然而我卻對自身生活調(diào)節(jié)不好,，過度飲酒，導(dǎo)致身體酒氣未散,，直接地影響到了次日工作,。

檢討人：

20xx年x月x日