總結(jié)是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去,，即使看了也不知其所以然,，這樣就達(dá)不到總結(jié)的目的,。那關(guān)于總結(jié)格式是怎樣的呢,？而個人總結(jié)又該怎么寫呢,？這里給大家分享一些最新的總結(jié)書范文,，方便大家學(xué)習(xí)。

物流第三季度工作總結(jié)篇一

1,、非本崗位職責(zé)的問題比較頭疼：各種板材的生產(chǎn)供應(yīng)問題,、模具保管生產(chǎn)問題、倉庫物資供應(yīng)問題,、框架設(shè)計問題等等搞得我管也不是,，說也不是，真是左右為難,，物流季度工作總結(jié),。

2、在公司的改革聲中,，使我學(xué)會了等待,。時間不是我一個人的，是整個生產(chǎn)流程中各管理人員的客戶服務(wù)意識決定的。生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品的多樣性和單一性,，分散性等決定現(xiàn)場管理計劃的變動的靈活性,。管理人員的決斷性和果斷性，做人就不要做事,，做事就不要做人,。

老板花錢請你來不是讓你來制造問題的而是來解決問題的。也不是整天將老板作為自己的.當(dāng)箭牌：“有什么意見就去找老總,，這是老總下的指令,。”結(jié)果上道工序的生產(chǎn)問題都沒有解決,，而要下道工序完成生產(chǎn)任務(wù),，而且用“老總”來實現(xiàn)自己的“雄心”

3、由于上半年的各種失誤的不利影響和慣性,，在不斷提高管理業(yè)務(wù)水平的同時戒急戒燥,，堅決要求自己學(xué)會忍耐，不要得罪他人,，做好自己的分內(nèi)之事,，學(xué)會眼不見心不煩,，嘴不多,，腳不閑，保持跟同事和睦相處,，盡的努力協(xié)調(diào)高壓開關(guān)與箱體,、底座之間的成套性和組合的技術(shù)性來挽救定單的發(fā)貨問題，將自己管轄的工作損失降到最低,。

4,、整個生產(chǎn)流程缺少信息整合和統(tǒng)籌安排，導(dǎo)致生產(chǎn)協(xié)調(diào)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴(yán)重脫離定單型的管理目標(biāo)成套性控制蕩然無存,，求數(shù)量而沒有真正的控制生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制點,，生產(chǎn)物流的控制也僅僅是盲目的流入最后的組裝工序——問題的沉積、返工,、推遲發(fā)貨等?，F(xiàn)場管理也僅僅體現(xiàn)于電話，組織的分工脫離于減少運輸?shù)目偞螖?shù)和總距離以及工序的時間間隔性,。

5,、效率與效果，現(xiàn)在做事不要只講效率了,，效率已經(jīng)不是很重要了,，而要重視效果。每個部門都說自己做了多少多少，結(jié)果出貨時一件貨物都沒有發(fā)出去,。一個別掛式的工卡就要到兩個部門去領(lǐng)：人事部發(fā)卡片,，行政部領(lǐng)卡皮。要270mm的側(cè)板,，結(jié)果生產(chǎn)270mm的門板,，要打磨開孔6塊組合門板，結(jié)果說沒有人手不接單?，F(xiàn)在是要一樣?xùn)|西都得求爹爹告奶奶,，原來三到四天的生產(chǎn)周期現(xiàn)在就要七天到十四天，到底是廠房比較集中犯了錯,，還是管理出了問題,。到底是公司人員變了，還是制度改革錯了,。

在這種如何去適應(yīng)公司的管理模式的思索中,，我的工作也一波三折，沉浮不定,，更加促使我去加強(qiáng)自身修養(yǎng),、提高適應(yīng)工作壓力的能力，端正自己的心態(tài),。積極推進(jìn)企業(yè)自備運輸車輛管理體制的步伐,，在試點的基礎(chǔ)上不斷完善，把工作引向深入,。以降低運輸成本費用為目的,，把改革內(nèi)部運輸體制同建立社會化物流服務(wù)體系結(jié)合起來，充分利用社會綜合運輸網(wǎng)絡(luò)和社會運力,，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營工作服務(wù),，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

物流第三季度工作總結(jié)篇二

我站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司,，辦事站也是在本來的自保站的根基上轉(zhuǎn)型的,。

今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛，辦事站也相應(yīng)的跟著公司新購置的車輛運行,。

第三季度環(huán)境總結(jié)：主要的工作是落實運動,，在運動范圍的車輛正好是xx年x月x日至x日的車輛。我站通過統(tǒng)計維修記錄對車輛進(jìn)行辦事,。由于我公司車輛廣泛去了xx,。而我們辦事站的基地在x遠(yuǎn)程的跟蹤辦事很有艱苦。正在申請在xx店建自保站,。

用戶對中國重汽產(chǎn)品的真實看法：用戶反應(yīng),，以前的車輛司機(jī)可以隨便開，車輛出了故障可以本身辦理，現(xiàn)在不可了,，很大部分司機(jī)上車要很長光陰能力適應(yīng)新車,，車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件,，而且不能一下就知道配件在哪,。主要是司機(jī)一般都觀不到使用闡明，而保修卡都在車主有單位車隊長手里保管著,。對付新車的了解只能在駕駛車輛后獲得積累和習(xí)慣,。

對分公司辦事及中心庫人員的要求：希望分公司領(lǐng)導(dǎo)可以或許了解區(qū)域內(nèi)各辦事站的特點，并創(chuàng)造一些條件給各辦事站一個相互學(xué)習(xí)相互共同的機(jī)會,，在補綴遇到問題時能在辦事司理的指導(dǎo)下,，各辦事站共同，能省時省力一起辦理用戶的問題,；能常巡察一下各辦事站的工作,，現(xiàn)場處置懲罰一些突發(fā)變亂?？梢曰蛟S把我站的一些無法徹底辦理的問題辦理一下,。例如：針對夏天有一批車水溫高無法排除。

在不能調(diào)件的一些配件希望中心庫能奉告我們當(dāng)?shù)氐氖裁吹胤娇梢再徺I,。舊件收受吸收的看法：在一線通報的舊件,，只要是票據(jù)通過了。闡明配件廠家便是對的,。只要上交的舊個把肯定是上交的舊件就可以了,。上交了舊件收回以后紕謬應(yīng)上報的,，效果自付?，F(xiàn)在這樣上交舊件“勞師動眾”其他重卡廠家在你站區(qū)域內(nèi)的販賣、辦事環(huán)境匯總：車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了?，F(xiàn)在想做報修的,，做個里程或者找個銘牌只是費點勁，用這兩樣根本做不到限制作假,。而歐曼,、陜汽都沒有這些問題。

物流第三季度工作總結(jié)篇三

20xx第x季度,，物流管理部正式成立,，部門員工將在策劃部時參與xxx相關(guān)工作進(jìn)行收尾并交接后，主要精力都放在xxx建設(shè)相關(guān)事宜上,。物流部在各級領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)和幫助下,，緊緊圍繞年度工作目標(biāo)，以物流園區(qū)建設(shè)為重點突破口，克服人員不足和經(jīng)驗不夠的困難,，通過不斷學(xué)習(xí)和主動思考,，在摸索中不斷前進(jìn)。現(xiàn)將本部門正式成立后第三季度工作總結(jié)如下：

該工作在上一季度已經(jīng)開始,，但是一是由于集團(tuán)物流資源在快速整合和發(fā)展中,，很多信息也在不停更新，二是調(diào)查經(jīng)驗的欠缺,，導(dǎo)致報告多次修改完善,。這一季度的主要工作有：

（1）查詢國家開展甩掛運輸試點工作的相關(guān)資料，并向xxx了解xxx開展該項工作的信息,。

（2）了解xxx自有船的航線和承運人信息,，跟進(jìn)xxx新購集裝箱和新購船的信息，并通過遠(yuǎn)洋運輸公司了解梧州礦石運至珠海的貨量,、船期,、堆存面積、裝卸地點等信息,。

（3）向xxx咨詢散改集貨物信息和具體操作方式以及貨柜內(nèi)重要貨種等信息,。

（4）向集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部咨詢碼頭生產(chǎn)業(yè)務(wù)信息。

（5）進(jìn)一步完善調(diào)查報告,，形成階段性成果,，并將未能解決的問題和下一步還需跟進(jìn)的工作逐一列明。

摸索中前進(jìn),，未知中篤行,，暴露了一些問題，主要有：

1,、在理論學(xué)習(xí)和信息搜集的過程中,，要增強(qiáng)對這些理論、信息的辨別力和敏銳度,。

2,、要加強(qiáng)與集團(tuán)內(nèi)其他業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)單位的聯(lián)系，及時溝通信息,。

3,、在目前部門人員配置現(xiàn)狀下，需要提高每一個人的獨立工作能力,。

總結(jié)一季度物流部的工作,，大部分工作時間都放在物流園開發(fā)建設(shè)前期準(zhǔn)備上。目前物流園區(qū)開發(fā)已經(jīng)具備開展實質(zhì)性工作的條件,，在接下來的工作要重點做好以下工作：

1,、協(xié)同股份公司戰(zhàn)發(fā)部,、xxx做好第四方物流服務(wù)商招標(biāo)工作。在確定咨詢公司后,，全力配合咨詢公司做好珠海港物流園區(qū)市場調(diào)查,、項目定位、功能規(guī)劃,、營銷推廣等工作,。

2、配合x總解決xxxx工程中的相關(guān)問題,。

物流第三季度工作總結(jié)篇四

我站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司,，服務(wù)站也是在原來的自保站的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型的。

今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛,，服務(wù)站也相應(yīng)的跟著公司新購置的車輛運行,。

第三季度情況總結(jié)：主要的工作是落實活動，在活動范圍的車輛正好是xx年x月x日至x日的車輛,。我站通過統(tǒng)計維修記錄對車輛進(jìn)行服務(wù),。由于我公司車輛普遍去了xx。而我們服務(wù)站的基地在x長途的跟蹤服務(wù)很有困難,。正在申請在xx店建自保站,。

用戶對中國重汽產(chǎn)品的真實意見：用戶反映，以前的車輛司機(jī)可以隨便開,，車輛出了故障可以自己解決,，現(xiàn)在不行了，很大部分司機(jī)上車要很長時間才能適應(yīng)新車,，車輛出了故障不知所措,。知道了問題又沒有配件，而且不能一下就知道配件在哪,。主要是司機(jī)一般都看不到使用說明,，而保修卡都在車主有單位車隊長手里保管著。對于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習(xí)慣,。

對分公司服務(wù)及中心庫人員的要求：希望分公司領(lǐng)導(dǎo)能夠了解區(qū)域內(nèi)各服務(wù)站的特點,，并創(chuàng)造一些條件給各服務(wù)站一個相互學(xué)習(xí)相互配合的機(jī)會，在修理遇到問題時能在服務(wù)經(jīng)理的指導(dǎo)下,，各服務(wù)站配合，能省時省力一起解決用戶的問題,；能常巡察一下各服務(wù)站的工作,，現(xiàn)場處理一些突發(fā)事件。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下,。例如：針對夏天有一批車水溫高無法排除,。

在不能調(diào)件的一些配件希望中心庫能告訴我們當(dāng)?shù)氐氖裁吹胤娇梢再徺I,。舊件回收的意見：在一線通報的舊件，只要是單子通過了,。說明配件廠家就是對的,。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對應(yīng)上報的,，后果自付?，F(xiàn)在這樣上交舊件“勞師動眾”其他重卡廠家在你站區(qū)域內(nèi)的銷售、服務(wù)情況匯總：車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了?，F(xiàn)在想做報修的,，做個里程或者找個銘牌只是費點勁，用這兩樣根本做不到限制作假,。而歐曼,、陜汽都沒有這些問題。