要寫好演講稿,，首先必須要了解聽眾對象,，了解他們的心理、愿望和要求是什么,，使演講有針對性,，能解決實(shí)際問題。我們想要好好寫一篇演講稿,，可是卻無從下手嗎,？下面我給大家整理了一些演講稿模板范文，希望能夠幫助到大家,。

鐵路安全演講稿篇一

安全,，對于鐵路這個(gè)行業(yè)來說，是一個(gè)沉重而又永恒的話題,，它滲透在我們的生活中,，關(guān)系到人民生命與財(cái)產(chǎn)的安全，涉及到家庭的幸福和社會(huì)的穩(wěn)定,。

近期,，全路正在大力開展"安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談"活動(dòng)，旨在提高干部職工風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和事故預(yù)防能力,。在安全管理工作中,，每當(dāng)談到習(xí)慣時(shí)，人們總會(huì)想到習(xí)慣性違章,，其實(shí)我們更應(yīng)該想到習(xí)慣性按章操作、習(xí)慣性安全生產(chǎn),。我們身邊由于習(xí)慣性動(dòng)作而付出的代價(jià)太大,。因此，我們平時(shí)工作中應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)成習(xí)慣,，而不能讓習(xí)慣變成為標(biāo)準(zhǔn),。講到這里，讓我們首先把關(guān)注的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到一個(gè)曾經(jīng)發(fā)生在我們段的真實(shí)案例?！聊辍猎隆寥?，一名行檢職工在電力整備場登頂作業(yè)過程中，由于隔離開關(guān)監(jiān)護(hù)員沒有全程監(jiān)護(hù),，自身又沒有嚴(yán)格的執(zhí)行隔離開關(guān)操作"六確認(rèn)"規(guī)程,，錯(cuò)誤的登上了已作業(yè)完畢并恢復(fù)送電的4道的ss6b—6009機(jī)車頂部被高壓電感應(yīng)電擊重傷，至今仍在醫(yī)院接受康復(fù)治療,。作為家里的頂梁柱,，作為父母堅(jiān)實(shí)的依靠，職工的受傷仿佛晴空霹靂一般,，給這個(gè)本來平靜的家庭注入了無盡的痛苦和感傷,。通過身邊已經(jīng)發(fā)生的這些教訓(xùn)，我們應(yīng)該明白強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性,，因?yàn)橛邪踩?，才?huì)有幸福！

放眼我們的本職崗位,，我們只是一名平凡的機(jī)車檢修人員,。可是我們能夠因?yàn)楣ぷ鞯钠椒?，就放松了對安全的敬畏嗎,？答案是否定的。我們有?zé)任,、有義務(wù),、有能力用我們的實(shí)際行動(dòng)去履行安全職責(zé)，去踐行安全標(biāo)準(zhǔn),。我們應(yīng)該明確的是也許我們的一個(gè)螺母沒擰到位,，一項(xiàng)機(jī)車性能試驗(yàn)沒有執(zhí)行，一條檢查范圍沒有落實(shí),，我們就可能成為慘案的制造者,。×年×月×日,，ss90144號(hào)機(jī)車牽引××次旅客列車以時(shí)速94km/h運(yùn)行至京廣線北京西站至后呂村站間,，司機(jī)進(jìn)行貫通試驗(yàn)時(shí)，確認(rèn)列車管壓不減,，隨即使用電阻制動(dòng)并呼叫運(yùn)轉(zhuǎn)車長拉閥停車,，構(gòu)成鐵路交通一般c類事故,。事后查明這正是檢修人員在小修作業(yè)過程中,，沒有嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)車檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，工作時(shí)麻痹大意，沒有仔細(xì)確認(rèn)機(jī)車風(fēng)管所對應(yīng)折角塞門的顏色和位置,，盲目作業(yè)錯(cuò)位安裝,，列檢人員在沒有仔細(xì)檢查的情況下習(xí)慣性的將已錯(cuò)位安裝后的風(fēng)管與車輛風(fēng)管按正常方法連接,，造成列車制動(dòng)失效,。大家可以想象一下，以時(shí)速160km/h的直達(dá)特快列車失去有效制動(dòng)力在京廣干線上行駛,，那將造成多么不堪設(shè)想的后果啊,。安全生產(chǎn)無小事，誰忽視,，誰放松,，誰就要吃苦頭，誰就要受到懲罰,。為了廣大旅客和家人的幸福,，請我們時(shí)刻牢記"安全第一，預(yù)防為主"這一永恒的主題吧,。

安全教育中經(jīng)常講到："丟失一個(gè)鐵釘,，壞了一只蹄鐵；壞了一只蹄鐵,，折了一匹戰(zhàn)馬,；折了一匹戰(zhàn)馬，傷了一位騎士,；傷了一位騎士,，輸了一場戰(zhàn)斗；輸了一場戰(zhàn)斗,，亡了一個(gè)帝國,。"這，就是安全經(jīng)典中的"馬蹄鐵效應(yīng)",，它告訴了我們一個(gè)真理,，即："細(xì)節(jié)決定成敗，習(xí)慣成就未來",。 我們平時(shí)工作中的每道工序,、每個(gè)崗位都不是孤立存在的，而是相互呼應(yīng),，緊密相連的關(guān)系,。當(dāng)同事需要幫忙時(shí)，當(dāng)一個(gè)同事違規(guī)操作時(shí),，當(dāng)有人安全防護(hù)不到位時(shí),，我們就要及時(shí)提醒他"安全這根弦不能松"。同事們的這種關(guān)心,、規(guī)勸多了,、提醒多了，違規(guī)及不安全的舉動(dòng)也就少了,。養(yǎng)成了一種安全生產(chǎn)的習(xí)慣,，就能掌握安全工作的主動(dòng)權(quán)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)良性循環(huán),。讓我們立足崗位,，把遵守各項(xiàng)規(guī)章制度當(dāng)成維護(hù)自己的生命一樣來對待。有了安全,，我們才能搭乘上人生這趟幸福的列車,。

安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn),。讓我們繼續(xù)安全這個(gè)永恒的話題,，在未來的歲月里，用青春的職責(zé)去譜寫鐵路事業(yè)更加輝煌絢麗的篇章,。

鐵路安全演講稿篇二

峰尾車間 孫巖

我們鐵路運(yùn)輸事業(yè)的關(guān)鍵是什么,？倆兒字——安全！

因此,，我想說,，安全需要常放心中。作為一名90后的調(diào)車后生,，打從到北站工作的第一天起,，家人、老師,、師傅總是給我灌輸安全的思想,。一開始，我很反感,。心想：師傅天天羅里吧嗦的干嘛呀,，活干好不違章就好了嗎？為什么老師看我這也不順眼,，那也不對勁,，你又不是我的監(jiān)工。然而,，一次無意中看到的安全事故警示片讓我明白了——安全事故中的受害者沒有一個(gè)不是所謂的業(yè)務(wù)精英,，沒有一個(gè)不是所謂的技術(shù)能手?？山K究還是撒手西去,，留下的是無盡的惋惜與責(zé)難。分析原因,，又總是為了偷懶去翻車,，為了過癮去喝酒,，因?yàn)樗麄兊男闹袥]有安全，因?yàn)樗麄儧]有意識(shí)到生命是那么不堪一擊的脆弱,，因?yàn)槭鹿实陌l(fā)生不像虛擬游戲那樣可以重來,。

安全是一種態(tài)度。我們常講安全第一,，這是我們的態(tài)度,，也是我們的原則。安全是保證我們事業(yè)順利的法寶,，是我們?nèi)〉美娴那疤?。安全，對我們來說至關(guān)重要,。因此,，我們要事事講安全，時(shí)時(shí)講安全,。一旦不重視安全,，我們將會(huì)為此付出無法彌補(bǔ)的慘痛代價(jià)。安全不是口號(hào),，安全不是文章,，不能光是寫出來，喊出來,，要正兒八經(jīng)地體現(xiàn)在行動(dòng)中,！在我處理沒有連掛好的車輛時(shí)，我可以不按規(guī)定直接緩解可控停車器,，在車輛移動(dòng)的時(shí)候處理鉤頭,；可以在發(fā)現(xiàn)上提鉤鉤銷不落的時(shí)候，用手去處理好,。這樣,，我可以大大節(jié)省時(shí)間。但是,，冷靜一想,，安全的態(tài)度在哪里？這樣的態(tài)度是在拿自己的生命開玩笑,，對自己對家人的不負(fù)責(zé)任,。一旦出事，我將后悔莫及,。彼時(shí),，沒有時(shí)空隧道給我重新來過的機(jī)會(huì)。因而,，我會(huì)用敬畏安全的態(tài)度去處理好每一鉤活,，解決好每一個(gè)碰頭鉤,，決不讓違章和事故有可乘之機(jī)。

安全是一種榮譽(yù),。有人可能會(huì)想：安全和榮譽(yù)有什么關(guān)系呢,？我可以很堅(jiān)定地告訴大家——對鐵路行業(yè)而言，安全就是一種榮譽(yù),。社會(huì)在進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)在發(fā)展,。很多貨主將貨物交給我們來運(yùn)輸,，為什么？就是因?yàn)樗麄兿嘈盼覀兊倪\(yùn)輸是絕對安全的,，鐵路職工是靠得住的,，是敢打硬戰(zhàn)的隊(duì)伍。鐵路運(yùn)輸企業(yè)抓得住安全,，才能贏得市場,，獲得效益。這就是我們鐵路行業(yè)共同的榮譽(yù),。我們鐵路企業(yè),，以安全正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)暢通在國人面前博得彩頭,。正是因?yàn)槲覀儑I心瀝血,、勤勞細(xì)心，沒日沒夜地風(fēng)里來雨里去,，不分節(jié)假日安全地完成運(yùn)輸任務(wù),，所以才贏得各級組織的認(rèn)同。這就是我們在座職工的榮譽(yù),。

鐵路安全演講稿篇三

丟失一個(gè)釘子,，壞了一只蹄鐵；

壞了一只蹄鐵,，折了一匹戰(zhàn)馬,；

折了一匹戰(zhàn)馬，傷了一位騎士,；

傷了一位騎士,，輸了一場戰(zhàn)斗；

輸了一場戰(zhàn)斗,，亡了一個(gè)帝國,。

也許很多人會(huì)覺得這很不可思議，也許會(huì)說它只是氣象學(xué)當(dāng)中的一個(gè)學(xué)說而已,，但是在我看到這個(gè)學(xué)說的時(shí)候,，我不禁地聯(lián)想到這“蝴蝶效應(yīng)”與鐵路倡導(dǎo)“抓小防大”的安全理念是有著多么異曲同工之處,。馬蹄鐵上的一個(gè)釘子是否會(huì)丟失，本是初始條件十分微小的變化,，但其“長期”效應(yīng)卻是一個(gè)帝國存與亡的根本差別,，而安全生產(chǎn)中一件看似無關(guān)緊要的違章違紀(jì)的發(fā)生，如不及時(shí)加以制止,，它的“長期”效應(yīng)就是所有事故發(fā)生的根本原因,。這看似有點(diǎn)夸大其詞，但是有誰能夠說每一件事故的發(fā)生不是因?yàn)樵诎踩a(chǎn)中的小漏洞沒有得以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正,，日積月累,，由量變發(fā)展到質(zhì)變而最終釀成惡果造成的呢？這樣,，從某種意義上來說,，安全與否，決定著鐵路的生存與發(fā)展,。

如果說“蝴蝶效應(yīng)”這個(gè)詞對于我們來說還比較陌生,，但“防患于未然”這個(gè)詞聽來卻并不新鮮，我們常將它掛在嘴邊,，用在日常的安全工作當(dāng)中,。我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起,，我就深知自己已經(jīng)和安全工作結(jié)下了不解之緣,。記得在我還是一名交口站信號(hào)員的時(shí)候，身邊的師傅總是會(huì)在我耳邊不厭其煩地叮囑我說“要注意這個(gè),，要注意那個(gè)”,，還經(jīng)常會(huì)提醒我很多瑣碎的東西，比如客車預(yù)告前一定要將進(jìn)路上的道岔定位,，開通客車線等,。當(dāng)時(shí)的我總覺得這些事情都是小事，是沒有必要的,，甚至經(jīng)常會(huì)在心里嘀咕“上歲數(shù)的人就是愛婆婆媽媽”,。

直到有一次，前方站客車已經(jīng)開過來了,，但是我卻沒有按規(guī)定及時(shí)將進(jìn)路上的道岔操作到定位,，結(jié)果偏偏就在這個(gè)時(shí)候道岔失去了表示，最后造成了客車的機(jī)外停車,，我也因此受到了相應(yīng)的處分,。事后我想，如果當(dāng)時(shí)我能把師傅們的教導(dǎo)聽進(jìn)心去，也就不會(huì)有這樣事情的發(fā)生,，即便道岔過不來也是可以有足夠的時(shí)間去處理恢復(fù)的,。這件事以后使我更加深刻的體會(huì)到“防患于未然”這個(gè)詞的意義，它讓我明白了師傅們的循循教導(dǎo)都是多年來總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn),，并不是什么小題大做,，而我們平時(shí)習(xí)以為常的工作方式，也許就是最危險(xiǎn)的工作方式,，因?yàn)榱?xí)慣了的事情很難改變,，而當(dāng)你覺醒時(shí)，往往已是回天乏術(shù)了,。我們習(xí)慣了在下雨的時(shí)候才想起雨傘,，因?yàn)榕卤挥炅軡瘢覀円擦?xí)慣了在事故發(fā)生后才想起安全,，因?yàn)楹ε率艿饺松韨驮O(shè)備損失，事故發(fā)生了,，才后悔自己沒有注意安全防護(hù)措施的落實(shí),。下雨的時(shí)候，雖然傘下的感覺不是很自然,，但最起碼我們不用淋雨,；落實(shí)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，雖然程序有點(diǎn)復(fù)雜,，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害,。

大雨不會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)在是晴空萬里而不降臨，事故更不會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)在的平安無事而暫停發(fā)生,。其實(shí)我們仔細(xì)想一想,，不難發(fā)現(xiàn)：安全就是一把傘，一把捍衛(wèi)我們生命和生產(chǎn)的大傘,。

有的人說干鐵路工作離不開“安全”這碗飯,，是的，無論干什么事情都應(yīng)該銘記安全在心,。如今,，我選擇了鐵路安全工作這個(gè)崗位，我學(xué)的,、懂得最多的法律法規(guī)是鐵路安全法律法規(guī),，學(xué)的最多的技術(shù)知識(shí)是鐵路安全技術(shù)知識(shí)，寫的最多的文章是鐵路安全稿件,，講的最多的話也是有關(guān)鐵路安全的話,。因?yàn)橹挥邪踩覀儾攀墙】档模恢挥泄ぷ髦?，我們才是快樂的,，安全使我不斷受益，伴我茁壯成長,。

雄關(guān)漫道真如鐵,，而今邁步從頭越。如今,，正是鐵路跨越式發(fā)展的全新時(shí)期,，中國鐵路的面貌正在發(fā)生著深刻的變化，這是我們鐵路令人心動(dòng),、睡獅猛醒的時(shí)期,，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時(shí)期,。如果你是一名真的勇士,，請亮出你年輕的旗，倚天抽劍,、逐鹿中原,，將激情奉獻(xiàn)給鐵路；假如你是一名真的水手,，請亮出你年輕的旗,，劈波斬浪、一往無前,，將青春奉獻(xiàn)給鐵路,。

讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻(xiàn),，銘記安全在心頭,，為我局安全生產(chǎn)工作盡好自己的一份力量，為建設(shè)我局和職工美好家園,，營造健康,、和諧、安全的環(huán)境,。

鐵路安全演講稿篇四

大家好!

近年來鐵路跨越式發(fā)展步子越來越快,，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求,。幾年來,，自己堅(jiān)持主動(dòng)認(rèn)清形勢，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí),，總結(jié)吸取經(jīng)驗(yàn),，提高自身素質(zhì)，為確保運(yùn)輸安全，最后一道防線牢不可破而努力,，下面就談幾點(diǎn)個(gè)人的體會(huì),。

，鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)程加快,，車輛新技術(shù),、新工藝的采用，新規(guī)章的出臺(tái),，以及五次大提速,，尤其是去年，我們經(jīng)歷了撤消分局,，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調(diào)整,，動(dòng)作之快，步伐之大,，大家都有體會(huì),，但我想無論怎樣改革，怎樣變化,，車輛職工保安全生產(chǎn)的責(zé)任只能是越來越重,，各級領(lǐng)導(dǎo)的要求也是越來越高，保證開行每一趟列車的安全,，永遠(yuǎn)是檢車員的天職，只有主動(dòng)認(rèn)清形勢,，與時(shí)俱進(jìn),，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應(yīng)為適應(yīng),，變被動(dòng)為主動(dòng),，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務(wù),，才能真正做到珍惜崗位,，愛崗敬業(yè)，因此我在行動(dòng)上,，自己遵章守紀(jì),，精檢細(xì)修，自覺從嚴(yán),，主動(dòng)“三控”把確保運(yùn)輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責(zé),。在去年一年中發(fā)現(xiàn)種類重點(diǎn)故障30余件，較突出的10余件,，為安全運(yùn)輸提供了有力保障,。

，列檢作業(yè)講究的就是一個(gè)自覺，自覺遵守兩紀(jì),，自覺執(zhí)行作業(yè)過程,，自覺做好三控，只有在平時(shí)看每一趟車,，每一車車,，都堅(jiān)持自覺兩字，才稱得上是一個(gè)好檢車員,，才對得起各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和期望,，才是對運(yùn)輸負(fù)責(zé)，對安全負(fù)責(zé),，每月開支不因違章違紀(jì)違標(biāo)而減少收入,，這也就是對家庭負(fù)責(zé)，對老婆孩子負(fù)責(zé),。如果自己不自覺靠工長管,、靠領(lǐng)導(dǎo)盯，有人檢查,，就多看一眼,，沒人檢查就敷衍應(yīng)付，那就不是負(fù)責(zé)的態(tài)度,，說起來,，自己也會(huì)臉紅，所以我在平時(shí)作業(yè),，不管是白班,、夜班，堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，執(zhí)行作業(yè)過程,，不走過場，不擺樣子,，精檢細(xì)修,，發(fā)現(xiàn)故障，在去年連續(xù)發(fā)現(xiàn)交叉桿及交叉夾板折斷,，特別是通過外觀檢查發(fā)現(xiàn)的滾動(dòng)軸承保持架破損故障,，防止了切軸事故的發(fā)生，及鉤舌裂,，外圈缺損等較大故障,。我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度，就是把自己的責(zé)任落實(shí)到實(shí)處,。

,，向先進(jìn)職工學(xué)習(xí),，是使自己不斷進(jìn)步，提高技藝的捷徑,，我堅(jiān)持學(xué)習(xí)他人防止事故的好經(jīng)驗(yàn),，好做法，并運(yùn)用到自己的實(shí)際工資之中,，比如：學(xué)習(xí)本車間防止事故能手的經(jīng)驗(yàn)和小招法,，以及專程到唐北車間學(xué)習(xí)防止故障的經(jīng)驗(yàn)介紹，實(shí)物展覽,，尤其軸承故障和制動(dòng)梁故障,，吸取經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身技術(shù),。

,。

提高本人技術(shù)素質(zhì)，掌握檢好車,，修好車的真本領(lǐng),，才是確保安全的保證，尤其是提速車改造,，新技術(shù),、新配件大量應(yīng)用的今天，刻苦學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù),，更為重要,，充分利用業(yè)余時(shí)間學(xué)技練功，新型車車的單車檢查及k2型車輛制動(dòng)梁的更換,，并重點(diǎn)掌握新型車的故障規(guī)律及應(yīng)急處理方法,，做到技術(shù)熟練，同時(shí)在班中休息時(shí)間及下班家中休息時(shí)間學(xué)習(xí)理念知識(shí),，使自己真正的增強(qiáng)了技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，為安全做好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

以上是自己工作中的體會(huì),，雖然取得了一定成績，但是對照實(shí)際工作標(biāo)準(zhǔn),，差距還很大,，但在以后的工作中，自己一定繼續(xù)努力進(jìn)取,，取長補(bǔ)短,，與時(shí)俱進(jìn)，始終站在時(shí)代的前列,，用強(qiáng)烈的緊迫感,、責(zé)任感,，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位,，發(fā)揚(yáng)愛崗敬業(yè)的精神,，保安全、保生產(chǎn),，為鐵路發(fā)展做貢獻(xiàn),。

鐵路安全演講稿篇五

大家好，下午好,！首先非常感謝各位家長能夠在百忙之中來參加旭光學(xué)校20xx年秋季學(xué)期第一次ppts論壇,，今天我要給大家談?wù)劇墩鋹凵簧桨病贰?/p>

當(dāng)前,，許多學(xué)校中相繼出現(xiàn)了不少因道路交通,、鐵路交通而引發(fā)的傷亡事件，暴露出了當(dāng)前學(xué)生在思想上,、心理上和行為上具有普遍性的安全隱患,。一個(gè)個(gè)觸目驚心、血淚交織的悲劇不能不叫人扼腕嘆息,、心有余悸,，也更對我們敲響了安全的警鐘。

鐵路運(yùn)輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么,？就是安全,。安全，對我們每一名學(xué)生來說是再熟悉不過的詞匯了,，每天,，我們聽得最多，看得最多,，提到頻率最高的就是安全,。可是,，你真的完全理解她,，了解她嗎？可能你會(huì)說了解,，不就是一站,，二看，三通過嗎,，天天都在說,，天天都在聽，都已經(jīng)疲倦了,。是嗎,？真是這樣嗎,？ 不，絕不是這樣,！

紐帶,。在安全的問題上，來不得半點(diǎn)麻痹和僥幸,，在安全的問題上,，我們必須要防范在先、警惕在前,，必須要警于思,，合于規(guī)、慎于行,；必須要樹立高度的安全意識(shí),，人人講安全，時(shí)時(shí)講安全,，事事講安全,；必須要筑起思想、行為和生命的安全長城,。

無論是人身安全還是思想安全,，亦或是行為安全，它們都有一個(gè)共同的特點(diǎn),，那就是結(jié)果的殘酷性,。交通事故，游泳溺水事故,、體育活動(dòng)意外傷害事故,，課間游戲追逐打鬧偶發(fā)事故，輕者可以傷及體格,，重者能夠危及生命,，它們造成的后果是非常殘酷的。

各位家長：我們都生活在一個(gè)由親情,、道德,、責(zé)任、義務(wù)等等所交織的密切的關(guān)系當(dāng)中,。因此，個(gè)人就不僅只是個(gè)人,。每一個(gè)人的現(xiàn)在都與未來相連,，每一個(gè)人的自身都與家庭相連，每一個(gè)人的榮辱都與整體相連,。為了孩子的成長,，為了家庭的幸福,，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想,、行為和生命的安全長城,，做個(gè)好人。只有好人,，一生才能平安,；祝愿好人，一生平平安安,。

謝謝大家,！

鐵路安全演講稿篇六

大家好，很榮幸站在這里,，參加由我段主辦的,，以《生命我做主》為主題的演講比賽。我演講的題目是《珍愛生命,，將安全警鐘長鳴》,。

安全，一個(gè)耳熟能詳而沉重的話題,，它是生命的保障,，是家庭幸福的保障，更是人類生存與發(fā)展,、人類文明進(jìn)步與延續(xù)的保障,。將安全警鐘長鳴，喚醒對生命的珍愛,，是己之福,，家之福，國之福,。

生命,，承載著自然界盎然生機(jī)和饋贈(zèng)，以其獨(dú)特性已然成為浩瀚星宇中最智慧和最高貴的精靈,，在災(zāi)難面前卻是如此的脆弱,，消逝時(shí)僅在轉(zhuǎn)瞬之間。人類生存與發(fā)展的歷史,，本應(yīng)是一部追求平安幸福的歷史,，然而在漫長的歷史長河中，災(zāi)難卻始終與人類同行,，車禍,、火災(zāi)、地震,、泥石流,、洪災(zāi)等,。這些災(zāi)難就像陰影一樣始終伴隨著人類發(fā)展，威脅著人類的生存,。有些自然災(zāi)難是不可避免的,，有些災(zāi)害卻是可以減輕或避免的。

時(shí),，當(dāng)我們面臨事故現(xiàn)場還未清掃完的斑斑血漬時(shí),，相信人們都會(huì)流下憐憫的眼淚,，并為他失去年輕的生命而惋惜,，為她年邁的母親從此將無依無靠而扼腕,。想想那年邁的母親從此將承受著喪子之痛,，每天倦縮在床角以淚洗面、滴水未進(jìn),，母親寧愿自己能換回兒子是多么的痛心疾首啊。

事故的主要原因，就在于領(lǐng)導(dǎo)干部安全管理不善,，職工安全意識(shí)不強(qiáng),，防護(hù)意識(shí)淡薄等,。這些問題的出現(xiàn)，足以使我們對于眼前的安全管理工作開始重新思考。在工作中我們只有突出“嚴(yán)”字，認(rèn)真做到“嚴(yán)抓,、嚴(yán)管、嚴(yán)考核”處處都從工作的細(xì)節(jié)入手,，嚴(yán)于細(xì)節(jié),，管于細(xì)節(jié)，考核細(xì)節(jié)，才能切實(shí)有效的解決這些問題,。我們必須深刻吸取事故教訓(xùn),，切實(shí)增強(qiáng)安全工作的危機(jī)感和緊迫感，落實(shí)“嚴(yán)”字,，關(guān)注細(xì)節(jié),，阻擊事故,，保證安全。

正所謂：“前車之鑒,，后事之師”。事故的發(fā)生,，1%的源于人始料未及不安全因素,，99%的源于人的不安全行為,。在關(guān)注思想的基礎(chǔ)上,，我們才能關(guān)注行為,。在關(guān)系到鐵路職工生命安全和鐵路設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定的鐵路電務(wù)領(lǐng)域，我們迫切需求消除所有的不安全行為,。良好的行為文化氛圍需要我們電務(wù)系統(tǒng)每一名職工嚴(yán)格遵守勞動(dòng)安全管理的制度,，同時(shí)也要給職工在制度框架下的自由和責(zé)任。這就需要我們每一位職工訓(xùn)練有素地去思考問題,，按規(guī)章辦事,，勢必做到行為安全上的自控、互控,、他空,。

寄意寒星荃不察，我以我血薦軒轅,。唯有我們珍愛生命,，將安全警鐘長鳴，才能讓我們竭盡所能為鐵路事業(yè)迅猛發(fā)展的今天貢獻(xiàn)出自己的力量。