我們得到了一些心得體會(huì)以后,，應(yīng)該馬上記錄下來(lái),，寫一篇心得體會(huì),，這樣能夠給人努力向前的動(dòng)力,。那么心得體會(huì)怎么寫才恰當(dāng)呢？下面我給大家整理了一些心得體會(huì)范文，希望能夠幫助到大家。

公路工程個(gè)人心得體會(huì)篇一

第一次到施工單位實(shí)習(xí)，有些事情還是不是很適應(yīng),，與學(xué)校的生活方式既然不同;但每個(gè)人都有第一次經(jīng)歷，慢慢適應(yīng),?；仡檭蓚€(gè)多月以來(lái)，有酸,、甜,、苦、辣;可謂是嘗試了人生的五味瓶,。實(shí)習(xí)對(duì)現(xiàn)在的學(xué)生與現(xiàn)實(shí)的狀況極其重要而且實(shí)用,，實(shí)習(xí)生活使得我們逐漸地把在學(xué)校所學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中所遇到的問(wèn)題相結(jié)合起來(lái);讓我慢慢地褪去了學(xué)生時(shí)代的浮躁與天真。與此同時(shí),，實(shí)習(xí)也使我在社會(huì)中獨(dú)立成長(zhǎng),，在自己承擔(dān)責(zé)任上邁出了重要的一步。

本標(biāo)段為_(kāi)_______省____________至________縣高速公路第10合同段,，位于________市________縣境內(nèi),，起于________縣________鄉(xiāng)k35+940與第9合同段相接，順________江左岸,、________鐵路下方山坡展線,，分別設(shè)置1號(hào)、2號(hào)大橋,，經(jīng)________設(shè)置________大橋(連續(xù)剛構(gòu)橋)跨越深溝后,，到達(dá)本合同段終點(diǎn)________村k37+710與第11合同段相接。

本合同段線路長(zhǎng)1.77km,，主要工程為橋梁工程與路基土石方,。路基工程全長(zhǎng)410m，挖方14.3778萬(wàn)m3,，填方12676m3;橋梁工程為：________1號(hào)大橋(11×40mt梁)446.16m,，馬蹄心2號(hào)大橋(7×30+50+11×30mt梁)607.92m，新寨大橋(70+120+70)+40t梁)305.92m,。

橋梁設(shè)計(jì)：下部結(jié)構(gòu)為柱式臺(tái)配樁基礎(chǔ)、柱式墩(空心墩)配樁基礎(chǔ);上部結(jié)構(gòu)為t梁+連續(xù)剛構(gòu)(________1#,、2#大橋?yàn)檫B續(xù)t梁,，________大橋?yàn)楹?jiǎn)支t梁+連續(xù)剛構(gòu))。

一,、實(shí)習(xí)階段的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí),。

我在這實(shí)習(xí)主要是測(cè)量,、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理、內(nèi)業(yè)計(jì)量資料管理,。雖然在學(xué)校有儀器與實(shí)驗(yàn)室,，但那些都是固定的，根本學(xué)不到多少東西,，現(xiàn)在有了這樣一個(gè)展示自己的平臺(tái),，我一定要把握好。每一次的收獲都是自己付出后所得到的回報(bào),，只有靠勤奮,、努力，才能更好的收獲,。

在這短暫的時(shí)間里,，讓我明白了許多。在工程的水文地質(zhì)方面有了一些的了解,。本線路不良地質(zhì)現(xiàn)象較發(fā)育,，主要有不穩(wěn)定邊坡、巖溶,、滑坡,、巖錐等。在這樣艱難的條件下,，施工便道很難修建,。

正是這樣的環(huán)境條件，讓我學(xué)到了在學(xué)校沒(méi)有學(xué)到的知識(shí),。在處事方面,，懂得了許多，學(xué)會(huì)了怎樣去協(xié)調(diào)與各部門之間,，與架子隊(duì),、協(xié)作隊(duì)之間的協(xié)調(diào)工作。

二,、專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),。

自己所學(xué)的鐵道工程技術(shù)，在學(xué)校學(xué)習(xí)測(cè)量工作;在學(xué)校時(shí),，測(cè)量都十分簡(jiǎn)單,。放樣直接有現(xiàn)成的坐標(biāo)。沒(méi)有復(fù)雜的工序,，但在現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量,，現(xiàn)場(chǎng)坐標(biāo)計(jì)算，所用的全站儀與學(xué)校所用的有所區(qū)別。在這短暫的時(shí)間里,，測(cè)量主要是立鏡,，現(xiàn)在比以前在學(xué)校的時(shí)候快了許多;也不需要卷尺那么復(fù)雜。

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理也讓我學(xué)到了許多的東西,，現(xiàn)場(chǎng)豎直度的控制,、軸線偏差等;混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、塌落度,、和易性;掌握了各等級(jí)混凝土的配合比,。學(xué)會(huì)了張拉的計(jì)算與范圍。

了解了橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固的常用方法：

(1)增大截面面積加固法,。

該方法通過(guò)增大原構(gòu)件截面面積并增配鋼筋等方式提高結(jié)構(gòu)的承載能力和剛度,。

(2)混凝土表面缺陷修復(fù)：

利用樹脂膠、環(huán)氧砂漿等對(duì)表面缺陷部位進(jìn)行封閉,、灌注,、壓注，以防止鋼筋銹蝕,、混凝土老化,，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)耐久性。

三,、內(nèi)業(yè)資料的學(xué)習(xí)與整理,。

剛開(kāi)始來(lái)的時(shí)候還什么都不懂，做資料也不知道該從何作手;開(kāi)始幾次去詢問(wèn)別人,，到后面就是自己查規(guī)范,、管理表格以及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。漸漸地自己懂得了怎樣做資料以及管理資料,，學(xué)會(huì)了看圖紙,、計(jì)算方量。

公路工程實(shí)習(xí)心得600字（精選篇2）

公路工程個(gè)人心得體會(huì)篇二

一,、實(shí)習(xí)目的本次實(shí)習(xí)把所學(xué)的專業(yè)知識(shí)能與實(shí)際工程結(jié)合起來(lái),，能盡快適應(yīng)由學(xué)生到工

程技術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化。畢業(yè)實(shí)習(xí)是綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決工程中的某類現(xiàn)實(shí)問(wèn)題而進(jìn)行的,，以收集畢業(yè)設(shè)計(jì)所需的相關(guān)資料,，進(jìn)行專題調(diào)查為主要工作內(nèi)容。一方面其內(nèi)容廣泛,，涉及交通土建實(shí)踐中諸多問(wèn)題;另一方面它緊密結(jié)合實(shí)際工作,，進(jìn)一步鍛煉我們參與實(shí)踐的能力，培養(yǎng)其認(rèn)真,、良好的工作習(xí)慣與工作態(tài)度,，

同時(shí)也是對(duì)我們各方面綜合素質(zhì)的一次檢驗(yàn),為以后工作奠定一定的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

我實(shí)習(xí)的單位是寧夏正道工程機(jī)械有限責(zé)任公司,，參加烏銀線至都爾勒吉公路(k0+000～k27.473)的土工試驗(yàn)工作。建設(shè)資金來(lái)自中央投資與地方自籌,，項(xiàng)目業(yè)主為阿拉善左旗通鄉(xiāng)通村道路建設(shè)指揮部辦公室,，一階段施工圖設(shè)計(jì)已由阿盟交通運(yùn)輸局批復(fù)。我的崗位是技術(shù)員,。

三,、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程 基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋

1. 按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋,。根據(jù)底板受力情況,，決定下層鋼筋哪個(gè)方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋,，再鋪長(zhǎng)向鋼筋,。

2. 擺放底板混凝土保護(hù)層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護(hù)層厚度,，按每1m左右距離可縮小,，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。

3. 底板如有基礎(chǔ)梁,，可分段綁扎成型,，然后安裝就位，或根據(jù)梁位置線就地綁扎成型,。

4. 底板鋼筋如有綁扎接頭時(shí),，鋼筋搭接長(zhǎng)度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢,。如采用焊接接頭,，除應(yīng)按焊接規(guī)程規(guī)定抽取試樣外，接頭位置也應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定,。

5. 根據(jù)彈好的墻,、柱位置線，將墻,、柱伸入基礎(chǔ)的插筋綁扎牢固,，插入基礎(chǔ)深度要符合設(shè)計(jì)要求，甩出長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng),，其上端應(yīng)采取措施保證甩筋垂直,，不歪斜、傾倒,、變位,。

梁鋼筋

1. 在梁側(cè)模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。

2. 先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋,，將箍筋按已畫好的間距逐個(gè)分開(kāi);穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋,，并套好箍筋;放主次梁的架立筋;隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固;調(diào)整箍筋間距使間距符合設(shè)計(jì)要求，綁架立筋,，再綁主筋,，主次梁同時(shí)配合進(jìn)行。

3. 框架梁上部縱向鋼筋應(yīng)貫穿中間節(jié)點(diǎn),梁下部縱向鋼筋伸入中間節(jié)點(diǎn)錨固長(zhǎng)度及伸過(guò)中心線的長(zhǎng)度要符合設(shè)計(jì)要求.

4. 箍筋在疊合處的彎鉤,，在梁中應(yīng)交錯(cuò)綁扎,，箍筋彎鉤為135°，平直部分長(zhǎng)度為10 d,，如做成封閉箍時(shí),，單面焊縫長(zhǎng)度為5 d。

5. 梁端第一個(gè)箍筋應(yīng)設(shè)置在距離柱節(jié)點(diǎn)邊緣50㎜處,。梁端與柱交接處箍筋應(yīng)加密符合設(shè)計(jì)要求,。

6. 梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑等于或大于22㎜時(shí)，宜采用焊接接頭,，小于22㎜時(shí),，可采用綁扎接頭，搭接長(zhǎng)度要符合規(guī)范的規(guī)定,。搭接長(zhǎng)度末端與鋼筋彎折處的距離,，不得小于鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位于構(gòu)件最大彎矩處,，受拉區(qū)域內(nèi)ⅰ級(jí)鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤(ⅱ級(jí)鋼筋可不做彎鉤),，搭接處應(yīng)在中心和兩端扎牢。

板鋼筋綁扎

1. 清理模板上面的雜物,，用粉筆在模板上劃好主筋,，分布筋間距。

2. 按劃好的間距,，先擺放受力主筋,、后放分布筋。預(yù)埋件,、電線管,、預(yù)留孔等及時(shí)配合安裝。雙向受力板,，短方向鋼筋在下,，長(zhǎng)方向鋼筋在上。

3. 在現(xiàn)澆板中有板帶梁時(shí),，應(yīng)先綁板帶梁鋼筋,，再擺放板鋼筋,。

4. 在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m,。墊塊的厚度等于保護(hù)層厚度,，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，如設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí),，板的保護(hù)層厚度應(yīng)為15㎜,，鋼筋搭接長(zhǎng)度與搭接位置的要求與前面所述梁相同,。

混凝土工程

混凝土質(zhì)量的好壞,，既對(duì)結(jié)構(gòu)物的安全,，也對(duì)結(jié)構(gòu)物的造價(jià)有很大影響,，因此在施工中我們必須對(duì)混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視,。

(一) . 作業(yè)準(zhǔn)備：

澆筑前應(yīng)對(duì)模板內(nèi)的垃圾,、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈,，并經(jīng)檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好,。如果使用木模板時(shí)應(yīng)澆水使模板濕潤(rùn),，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封閉。

(二). 混凝土現(xiàn)場(chǎng)攪拌：

自拌砼用于防止商品砼暫時(shí)供應(yīng)不上的應(yīng)急措施和零星砼的現(xiàn)場(chǎng)拌制,，原材料和配合比應(yīng)與商品砼的保持一致,。

1 根據(jù)配合比確定的每盤(槽)各種材料用量及車輛重量，分別固定好水泥,、砂,、石各個(gè)磅稱標(biāo)準(zhǔn)。骨料含水率應(yīng)經(jīng)常測(cè)定,，及時(shí)調(diào)整配合比用水量,，確保加水量準(zhǔn)確。要過(guò)稱,。

2 裝料順序：一般先裝石子,，再裝水泥，最后裝砂子,，如需加摻合料時(shí),，應(yīng)與水泥一并加入。如需摻外加劑(減水劑,、早強(qiáng)劑等)時(shí),，粉狀應(yīng)根據(jù)每盤加入量預(yù)加工裝入小包裝袋內(nèi)(塑料袋為宜)，用時(shí)與粗細(xì)骨料同時(shí)加入;液狀應(yīng)按每盤用量與水同時(shí)加入攪拌機(jī)攪拌,。

3 攪拌時(shí)間：混凝土攪拌的最短時(shí)間根據(jù)施工規(guī)范要求確定摻有外加劑時(shí),，攪拌時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。

4 混凝土開(kāi)始攪拌時(shí),，由施工單位主管技術(shù)部門,、工長(zhǎng)組織有關(guān)人員對(duì)出盤混凝土的坍落度,、和易性等進(jìn)行鑒定，檢查是否符合配合比通知單要求,，經(jīng)調(diào)整后再進(jìn)行攪拌,。

(三). 對(duì)商品砼的質(zhì)量檢查要求：

1. 混凝土攪拌車出站前，每部車都必須經(jīng)質(zhì)量檢查員檢查和易性合格才能簽證放行,。坍落度抽檢每車一次;混凝土整車容重檢查每一配合比每天不小于一次,。

2. 現(xiàn)場(chǎng)取樣時(shí)，應(yīng)以攪拌車卸料1/4后至3/4前的混凝土為代表,?；炷寥印⒃嚰谱?、養(yǎng)護(hù),，均由供需雙方共同簽證認(rèn)可。

3. 攪拌車卸料前不得出現(xiàn)離析和初凝現(xiàn)象,。

公路工程實(shí)習(xí)心得600字（精選篇4）

公路工程個(gè)人心得體會(huì)篇三

所在實(shí)習(xí)單位所屬項(xiàng)目為高速公路,，但本合同段主要以橋梁工程為主;此公路的建成給人類的生活以及運(yùn)輸帶來(lái)極大的方便。在這里實(shí)習(xí)已經(jīng)過(guò)去兩個(gè)多月了,，也學(xué)到了不少東西,。橋梁工程極其重要，關(guān)系著人民的安危,，百年大計(jì),、安全第一。所以它的質(zhì)量與技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)非常之高,。要求也十分嚴(yán)格,。

第一次到施工單位實(shí)習(xí)，有些事情還是不是很適應(yīng),，與學(xué)校的生活方式既然不同;但每個(gè)人都有第一次經(jīng)歷,，慢慢適應(yīng)?；仡檭蓚€(gè)多月以來(lái),，有酸、甜,、苦,、辣;可謂是嘗試了人生的五味瓶。實(shí)習(xí)對(duì)現(xiàn)在的學(xué)生與現(xiàn)實(shí)的狀況極其重要而且實(shí)用,，實(shí)習(xí)生活使得我們逐漸地把在學(xué)校所學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中所遇到的問(wèn)題相結(jié)合起來(lái);讓我慢慢地褪去了學(xué)生時(shí)代的浮躁與天真,。與此同時(shí)，實(shí)習(xí)也使我在社會(huì)中獨(dú)立成長(zhǎng),，在自己承擔(dān)責(zé)任上邁出了重要的一步,。

本標(biāo)段為_(kāi)_______省____________至________縣高速公路第10合同段,，位于________市________縣境內(nèi)，起于________縣________鄉(xiāng)k35+940與第9合同段相接,，順________江左岸,、________鐵路下方山坡展線，分別設(shè)置1號(hào),、2號(hào)大橋,，經(jīng)________設(shè)置________大橋(連續(xù)剛構(gòu)橋)跨越深溝后，到達(dá)本合同段終點(diǎn)________村k37+710與第11合同段相接,。

本合同段線路長(zhǎng)1.77km,，主要工程為橋梁工程與路基土石方。路基工程全長(zhǎng)410m,，挖方14.3778萬(wàn)m3,，填方12676m3;橋梁工程為：________1號(hào)大橋(11×40mt梁)446.16m，馬蹄心2號(hào)大橋(7×30+50+11×30mt梁)607.92m,，新寨大橋(70+120+70)+40t梁)305.92m。

橋梁設(shè)計(jì)：下部結(jié)構(gòu)為柱式臺(tái)配樁基礎(chǔ),、柱式墩(空心墩)配樁基礎(chǔ);上部結(jié)構(gòu)為t梁+連續(xù)剛構(gòu)(________1#,、2#大橋?yàn)檫B續(xù)t梁，________大橋?yàn)楹?jiǎn)支t梁+連續(xù)剛構(gòu)),。

一,、實(shí)習(xí)階段的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)。

我在這實(shí)習(xí)主要是測(cè)量,、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理,、內(nèi)業(yè)計(jì)量資料管理。雖然在學(xué)校有儀器與實(shí)驗(yàn)室,，但那些都是固定的,，根本學(xué)不到多少東西，現(xiàn)在有了這樣一個(gè)展示自己的平臺(tái),，我一定要把握好,。每一次的收獲都是自己付出后所得到的回報(bào)，只有靠勤奮,、努力,，才能更好的收獲。

在這短暫的時(shí)間里,，讓我明白了許多,。在工程的水文地質(zhì)方面有了一些的了解。本線路不良地質(zhì)現(xiàn)象較發(fā)育,，主要有不穩(wěn)定邊坡,、巖溶,、滑坡、巖錐等,。在這樣艱難的條件下,，施工便道很難修建。

正是這樣的環(huán)境條件,，讓我學(xué)到了在學(xué)校沒(méi)有學(xué)到的知識(shí),。在處事方面，懂得了許多,，學(xué)會(huì)了怎樣去協(xié)調(diào)與各部門之間,，與架子隊(duì)、協(xié)作隊(duì)之間的協(xié)調(diào)工作,。

二,、專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。

自己所學(xué)的鐵道工程技術(shù),，在學(xué)校學(xué)習(xí)測(cè)量工作;在學(xué)校時(shí),，測(cè)量都十分簡(jiǎn)單。放樣直接有現(xiàn)成的坐標(biāo),。沒(méi)有復(fù)雜的工序,，但在現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量，現(xiàn)場(chǎng)坐標(biāo)計(jì)算,，所用的全站儀與學(xué)校所用的有所區(qū)別,。在這短暫的時(shí)間里，測(cè)量主要是立鏡,，現(xiàn)在比以前在學(xué)校的時(shí)候快了許多;也不需要卷尺那么復(fù)雜,。

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理也讓我學(xué)到了許多的東西，現(xiàn)場(chǎng)豎直度的控制,、軸線偏差等;混凝土的強(qiáng)度等級(jí),、塌落度、和易性;掌握了各等級(jí)混凝土的配合比,。學(xué)會(huì)了張拉的計(jì)算與范圍,。

了解了橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固的常用方法：

(1)增大截面面積加固法。

該方法通過(guò)增大原構(gòu)件截面面積并增配鋼筋等方式提高結(jié)構(gòu)的承載能力和剛度,。

(2)混凝土表面缺陷修復(fù)：

利用樹脂膠,、環(huán)氧砂漿等對(duì)表面缺陷部位進(jìn)行封閉、灌注,、壓注,，以防止鋼筋銹蝕、混凝土老化,，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)耐久性,。

三,、內(nèi)業(yè)資料的學(xué)習(xí)與整理。

剛開(kāi)始來(lái)的時(shí)候還什么都不懂,，做資料也不知道該從何作手;開(kāi)始幾次去詢問(wèn)別人,，到后面就是自己查規(guī)范、管理表格以及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),。漸漸地自己懂得了怎樣做資料以及管理資料,，學(xué)會(huì)了看圖紙、計(jì)算方量,。

公路工程實(shí)習(xí)心得600字（精選篇2）

公路工程個(gè)人心得體會(huì)篇四

我懷著美好的期盼來(lái)到云南陽(yáng)光道橋股份有限公司麗江機(jī)場(chǎng)高速土建一標(biāo)項(xiàng)目部,，實(shí)習(xí)時(shí)段為20________年1月15日至20________年5月30日，我被項(xiàng)目經(jīng)理安排在工程技術(shù)質(zhì)檢崗位學(xué)習(xí),。幾個(gè)月里,，有個(gè)帶我的師傅，加上我自己的努力,，在這段時(shí)間里,，我基本掌握了質(zhì)檢崗位的工作內(nèi)容及過(guò)程，另外,，我還主動(dòng)學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)放樣,、技術(shù)交底、試驗(yàn)資料及儀器的操作等,，我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西，包括專業(yè)技術(shù)知識(shí)和怎樣更好的與人溝通,。雖然一開(kāi)始有些不適應(yīng),，反感，但畢竟也讓我學(xué)到了許多,，所以堅(jiān)持著,。慢慢地，隨著工作不斷地復(fù)雜化,，我不斷從老員工身上學(xué)習(xí)工作技巧,，并用于實(shí)踐。

通過(guò)兩個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)我深刻體會(huì)到實(shí)習(xí)是大學(xué)進(jìn)入社會(huì)前理論與實(shí)際結(jié)合的最好的鍛煉機(jī)會(huì),，也是大學(xué)生到從業(yè)者一個(gè)非常好的過(guò)度階段,，更是大學(xué)生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石，作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生,，能否在實(shí)習(xí)過(guò)程中掌握好實(shí)習(xí)內(nèi)容,，培養(yǎng)好工作能力，顯的尤為重要,。幾個(gè)月里,，我努力做到如下幾點(diǎn)：

一是加強(qiáng)思想學(xué)習(xí),，主動(dòng)與領(lǐng)導(dǎo)溝通，努力提高思想水平,。思想是人的靈魂,，是人的內(nèi)在力，要想把實(shí)習(xí)任務(wù)完成好,，首先要把思想調(diào)整好,。領(lǐng)導(dǎo)十分重視大學(xué)生成長(zhǎng)，為此特地為我們制定了“師帶徒實(shí)習(xí)制度”,。在此優(yōu)勢(shì)下,，我主動(dòng)與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了溝通，在領(lǐng)導(dǎo)的尊尊教導(dǎo)下,，我對(duì)實(shí)習(xí)有了更深層次的理解,，更明確了我的工作目標(biāo)，在思想上使我對(duì)未來(lái)的工作有了新的認(rèn)識(shí),，在行動(dòng)上使我對(duì)未來(lái)人生有了新的規(guī)劃,。

二是注重聯(lián)系實(shí)際，理論與實(shí)踐相結(jié)合,，努力提高實(shí)習(xí)質(zhì)量,。 在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn),，大學(xué)里所學(xué)專業(yè)知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)是分離的,，它們各有側(cè)重點(diǎn)，一個(gè)偏向于理論,，一個(gè)偏向于實(shí)際,，但它們之間卻又存在著聯(lián)系，因此,，實(shí)習(xí)中,，我們?cè)谥販卣n本上知識(shí)同時(shí)，將書本中的理論與實(shí)際相結(jié)合,，為今后技術(shù)工作打下了良好的基礎(chǔ),，極大的提高了實(shí)習(xí)質(zhì)量。

三是熱愛(ài)實(shí)習(xí)崗位,，積極承擔(dān)崗位職責(zé),，不斷提升實(shí)習(xí)效率?！皭?ài)崗才能敬業(yè),，熱愛(ài)實(shí)習(xí)崗位才能完成好實(shí)習(xí)任務(wù)”。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我努力培養(yǎng)自己對(duì)實(shí)習(xí)崗位的熱情,，珍惜在崗上的每一分鐘,，努力學(xué)習(xí)崗位上的相關(guān)知識(shí)，積極承擔(dān)崗位上的責(zé)任義務(wù),，努力做到能夠獨(dú)立頂崗,，能夠獨(dú)立完成崗位上的相關(guān)工作，對(duì)崗位技能知識(shí)做到“懂,，會(huì),，做”。

我堅(jiān)信一句話：付出一分汗水,，就有一分收獲,，堅(jiān)信自己的努力一定會(huì)有回報(bào)，所以不要停止前進(jìn)的步伐,。

以上是我的頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告書,。總而言之,，此次頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)來(lái)之不易,，工作的經(jīng)歷也來(lái)之不易，也相信此次實(shí)習(xí)會(huì)令我終身受益,。

說(shuō)到這里,，我建議學(xué)校考慮增設(shè)一門課程就是《公路工程識(shí)圖》,，它可以在《公路工程制圖》的基礎(chǔ)上,，專門教學(xué)生學(xué)習(xí)實(shí)際工地上公路的結(jié)構(gòu)，施工工藝,，并繪畫,。因?yàn)槲殷w會(huì)到干這行讀懂圖紙是重中之重，這樣一來(lái),，我院學(xué)生就能更好、更快地投入到工作崗位,。

公路工程實(shí)習(xí)心得600字（精選篇3）

公路工程個(gè)人心得體會(huì)篇五

我6月28來(lái)到宜昌,，6月29號(hào)正式開(kāi)始實(shí)習(xí)一直到8月12號(hào)結(jié)束，總共45天,。我實(shí)習(xí)所在單位為武警交通部隊(duì)所屬的北京海龍公路工程公司,。實(shí)習(xí)地點(diǎn)為宜昌至巴東高速公路第十三合同段。

我實(shí)習(xí)所在的宜巴高速是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中18條橫向干線之一,，上海至成都高速公路的重要組成部分,。而宜巴高速第十三合同段屬宜昌興山縣范圍內(nèi)，路線起點(diǎn)位于興山縣水月寺鎮(zhèn)戴家灣附近，樁號(hào)k81+000,，終點(diǎn)位于水月寺鎮(zhèn)鴛鴦水附近,，樁號(hào)k85+660。

此合同段以路基和橋梁,、隧道通過(guò),。本合同段內(nèi)設(shè)界嶺隧道，鳳凰關(guān)隧道,，鴛鴦水1#橋,，鴛鴦水2#橋，鴛鴦水3#橋,，路線總里程4.660公里,。此合同段無(wú)設(shè)計(jì)斷鏈，為整體式,，分離式路基,。

路線平面設(shè)計(jì)上，設(shè)平曲線2個(gè),，依次r=5000m的左偏曲線,，r=1212的右偏曲線;路線斷面設(shè)計(jì)上，共設(shè)豎曲線4個(gè),，最短坡長(zhǎng)400m,，最小凸型豎曲線半徑20000m，無(wú)凹型豎曲線,。

一個(gè)多月的實(shí)習(xí)期間,，我先后從事工地測(cè)量與工地試驗(yàn)兩方面的工作。七月份一個(gè)月的時(shí)間里主要從事工程測(cè)量,，主要掌握全站儀,、激光隧道斷面測(cè)量?jī)x在工程測(cè)量上的應(yīng)用，以及熟悉整個(gè)工程實(shí)地情況,。后面得十多天從事工地試驗(yàn),，了解了工地試驗(yàn)方面的內(nèi)容。特別是實(shí)習(xí)過(guò)程中感受到《土木工程測(cè)量》《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》《橋梁工程》等知識(shí)在工程實(shí)地中有用到,。記得有一天在工程技術(shù)科做資料,，他們要一些路線的高程資料，而要求的那段路線在豎曲線上,，所以就涉及到豎曲線的凹凸的判定和豎曲線內(nèi)樁號(hào)高程的計(jì)算,。當(dāng)時(shí)，工程科內(nèi)那些武警交通的工程兵都沒(méi)有接觸這方面系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí),，工程科里外聘的一個(gè)大學(xué)生是工民建轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)的,，他們都對(duì)豎曲線方面了解少些。而對(duì)我來(lái)說(shuō)，前幾個(gè)月的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)考試上就考過(guò)這方面內(nèi)容,，我發(fā)現(xiàn)自己學(xué)的東西可以很快在工程實(shí)際中得到應(yīng)用而感到興奮和充實(shí),。

實(shí)習(xí)前，對(duì)隧道我?guī)缀跏遣涣私獾?，由于?shí)習(xí)期間常在隧道進(jìn)行隧道斷面測(cè)量,，通過(guò)圖紙以及實(shí)地的對(duì)隧道有了些解。

我實(shí)習(xí)所在合同段內(nèi)兩條隧道,，界嶺隧道為特長(zhǎng)隧道,，鳳凰關(guān)隧道為短隧道(隧道按長(zhǎng)度分類上，1000~3000m為特長(zhǎng)隧道,，500m以下為短隧道)兩條隧道都采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),，上下行，左右分離式路基隧道凈空斷面形式,。設(shè)計(jì)速度為80km/h,，設(shè)計(jì)荷載為公路-i級(jí)。

隧道凈空采用的是三心圓曲墻斷面,，隧道橫斷面采用錨噴支護(hù)復(fù)合模注混凝土襯砌

隧道襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu),。我在跟著師父進(jìn)行隧道斷面測(cè)量時(shí)，常需要了解隧道斷面情況和支護(hù)內(nèi)型,。

隧道暗洞復(fù)合式襯砌是按新奧法進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工的,，而什么是新奧法?后來(lái)，通過(guò)查一些資料,，了解到新奧法簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將錨桿與噴射混凝土組合在一起作為主要支護(hù)手段的一種施工方法,。

通過(guò)圖紙也了解復(fù)合襯砌由錨桿、噴射混凝土或鋼筋網(wǎng)噴射混凝土鋼支撐位初期支護(hù)體系,、模注素混凝土或鋼筋混凝土為二次襯砌支護(hù),，共同組成永久性承載結(jié)構(gòu)，必要時(shí)采用注漿與輔助施工措施加固圍巖,。

而對(duì)于初期支護(hù),，初期支護(hù)類型根據(jù)圍巖級(jí)別不同而不同。對(duì)于v,、iv級(jí)圍巖,，采用的是鋼拱架，鋼筋格柵,，系統(tǒng)錨桿，鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成,。對(duì)于iii,、ii級(jí)則由系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成。每根拱架之間用縱向鋼筋連接,，并與系統(tǒng)錨桿及鋼筋網(wǎng)焊為一體,，形成聯(lián)合承載結(jié)構(gòu)。

隧道襯砌初期支護(hù)噴射混凝土均采用濕噴法噴射,，是嚴(yán)禁采用干噴法噴射的,。

對(duì)于二次襯砌，一般情況下采用素混凝土,，以方便施工,，但設(shè)計(jì)荷載較大特別是淺埋軟弱圍巖地段后期變荷載較大時(shí)則采用鋼筋混凝土，以確保隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全,。

實(shí)習(xí)期間由于測(cè)量放樣接觸橋梁算較多,，對(duì)于合同段鴛鴦水三座橋梁的構(gòu)造等都有所了解，也在實(shí)習(xí)過(guò)程中接觸到一些橋梁方面的概念,，感覺(jué)《橋梁工程》的學(xué)到的些東西開(kāi)始用到了,。比如此合同段內(nèi)三座橋都為梁橋，交角都為90°,，分離式橋梁,，分為左幅和右幅?！傲簶颉薄敖唤恰钡鹊冗@些概念在理論學(xué)習(xí)中都是有所接觸的,。

鴛鴦水三座橋的基本構(gòu)造如下，也都是《橋梁工程》接觸過(guò)的知識(shí),。

鴛鴦水1#橋,，上部構(gòu)造為20m跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部構(gòu)造橋墩為雙柱式橋墩,，樁基礎(chǔ),，橋臺(tái)為u臺(tái)擴(kuò)基，u臺(tái)樁基,，肋板臺(tái)樁基,。

鴛鴦水2#橋，上部構(gòu)造40m和30m跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土t梁,，下部構(gòu)造橋墩為雙柱式橋墩,，十字墩，樁基礎(chǔ),，橋臺(tái)為u臺(tái)擴(kuò)基,。

鴛鴦水3#橋，為30m跨徑預(yù)應(yīng)力t梁,，下部構(gòu)造橋墩為雙柱式橋墩,，樁基礎(chǔ),，橋臺(tái)為柱式臺(tái)樁基，u臺(tái)樁基,。

3座橋的結(jié)構(gòu)體系采用的是先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù),，按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)。由于工程目前還沒(méi)進(jìn)展到橋梁的架設(shè),，所以,，我只能同過(guò)圖紙了解到，關(guān)于先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)t梁施工程序如下：

橋墩澆筑完畢,，架設(shè)預(yù)制t梁----------?安裝好各過(guò)渡墩頂?shù)闹ё?，澆筑橫向連接，墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段及第一次橋面板混凝土----------?待現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí),，張拉墩頂現(xiàn)澆連續(xù)斷負(fù)彎矩鋼束----------?澆筑剩余部分的橋面板混凝土,，形成連續(xù)鋼構(gòu)體系----------?澆筑瀝青混凝土橋面鋪裝安裝護(hù)欄護(hù)墻。

在工程實(shí)地接觸中通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員也了解到一些關(guān)于橋梁施工的細(xì)節(jié),，比如：同一座橋的預(yù)制應(yīng)采用同一種水泥;為防止同跨徑及相鄰跨預(yù)制梁間高差過(guò)大,，同一跨橋不同位置的預(yù)制梁的存梁時(shí)間應(yīng)基本一致，相鄰跨的預(yù)制梁的存梁時(shí)間亦應(yīng)相近等等,。

在測(cè)量班呆了一個(gè)月后,，測(cè)量學(xué)得差不多后，總工讓我調(diào)到實(shí)驗(yàn)室接觸一下工地試驗(yàn),。我地試驗(yàn)待了一個(gè)多星期,，但在實(shí)驗(yàn)室接觸到實(shí)驗(yàn)很少，基本做過(guò)混凝土標(biāo)準(zhǔn)試塊抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),，配合比試驗(yàn),，膠砂試驗(yàn)等等。通過(guò)詢問(wèn)及查閱書本資料,，基本弄懂這些實(shí)驗(yàn)的目的,，基本原理和操作流程。

關(guān)于配合比試驗(yàn)的相關(guān)知識(shí)點(diǎn),，在做實(shí)驗(yàn)之前我忘得差不多了,。后來(lái)通過(guò)那次試驗(yàn)，一些知識(shí)都撿了回來(lái),。后來(lái),，找實(shí)驗(yàn)室主任借了本工程材料的書，對(duì)著書把那部分知識(shí)有熟悉了遍,，自己還把那次試驗(yàn)的配合比算了一次,。

公路工程個(gè)人心得體會(huì)篇六

我實(shí)習(xí)的職務(wù)是土建專業(yè)試驗(yàn)技術(shù)員。到實(shí)習(xí)單位以基層技術(shù)人員的身份,，參加現(xiàn)場(chǎng)工地生產(chǎn)活動(dòng),。這次實(shí)習(xí),，是我第一次真正接觸施工工作，在工作的時(shí)間里,，我在專業(yè)檢測(cè)工程師的指導(dǎo)下我認(rèn)真努力的學(xué)習(xí)和自我完善：為以后的工作道路打下我一生最堅(jiān)定的基礎(chǔ),為我以后的生活打下最堅(jiān)定的信念。

在實(shí)習(xí)期間,，我接觸了大量的專業(yè)知識(shí),，并對(duì)一些概念作了記錄。一些施工工藝,，以前只在書本上接觸,，這次終于眼見(jiàn)為事實(shí)了，書本上講的和眼前所見(jiàn)到的其次真的是大有不同的地方,。

在對(duì)基本的施工工藝有所了解后,，還必須了解施工質(zhì)量的規(guī)范，怎樣才算合格,，哪些情況是不合格的,，這些我都要熟記,。而我們每天在工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查的,，都是工程質(zhì)量有沒(méi)有達(dá)到規(guī)范，有沒(méi)有達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求,及時(shí)糾正一些錯(cuò)誤的方法,。

在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中,，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下四點(diǎn)：

一,、專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面,。盡管在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí)，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣,，尚不能輕松勝任地鐵工程工作，因此,，盡管在不久的將來(lái)走上工作崗位,，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開(kāi)始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí),，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。

二,、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富,。由于專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少,，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去，通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺,。所以，今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧?，一定要抓住機(jī)會(huì),，多向從事水利工程的前輩學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度,，改變以往過(guò)于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式,，應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng),。

三,、專業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用欠靈活,。這主要是對(duì)所學(xué)的知識(shí)沒(méi)有形成一套完整的體系，這些零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來(lái)很困難,，因此,，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用，使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變,，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用,。

四、對(duì)理論只是的掌握不夠扎實(shí),實(shí)習(xí)時(shí)用到了才知道自己沒(méi)學(xué)好.在學(xué)校時(shí)只是為了應(yīng)付考試過(guò)關(guān),才在考試的時(shí)候隨便看一下,等考試過(guò)后就是腦子里一片空白,不管以后要用與否就都在記憶里消失了.熟悉圖紙的能力差,對(duì)平面的圖形想象

不出立體的樣子.對(duì)于最新的施工規(guī)范不知道,致使不能很快地判斷出施工的對(duì)錯(cuò).對(duì)于一些施工順序還不太明了,對(duì)每一個(gè)施工過(guò)程的操作不了解.理論聯(lián)系實(shí)際的能力差,對(duì)于建筑方面的最新動(dòng)態(tài)了解太少.

實(shí)習(xí)期間,我還深深體會(huì)到應(yīng)該如何做人與講話.一,、待人真誠(chéng)友好.不要陽(yáng)奉陰違,、虛假做作,跟社會(huì)上每個(gè)人打交道都要有一顆熱忱的心.二、虛心學(xué)習(xí).不論是項(xiàng)目經(jīng)理,、施工員還是普通工人,我們都要虛心請(qǐng)教,要不卑不亢,、沉著細(xì)致,不要自以為是、自高自大.三,、積極主動(dòng).不要怕丟面子,不懂就要問(wèn),而且要不恥下問(wèn),心里有什么話不要藏著掖著,不要怕出錯(cuò),一定要說(shuō)出來(lái).四,、說(shuō)話的分寸與技巧.說(shuō)話要大方得體,遇著什么樣的人說(shuō)什么樣的話,輕重適宜、恰當(dāng)合理,、兼顧多方.要達(dá)到“雙贏”甚至“多贏”的目的.五,、細(xì)致深入.無(wú)論做什么事情都不要浮于表面,不要只知其一、不知其二,明其事更應(yīng)該明其理.不要半懂不懂,一定要深入的了解.六,、樹立遠(yuǎn)大目標(biāo).我們不能只顧眼前,不求發(fā)展,給自己一個(gè)合理的目標(biāo),一步一個(gè)腳印,踏實(shí)進(jìn)取.切忌不要做一天和尚撞一天鐘.要制定計(jì)劃,努力爭(zhēng)取.

由于我們是在學(xué)校學(xué)到專業(yè)課時(shí)才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的,，因此這次實(shí)習(xí)具有針對(duì)性和實(shí)踐意義。通過(guò)這次實(shí)習(xí),，使我更充分地理解了專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí),，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能,。

首先，通過(guò)這認(rèn)知實(shí)習(xí),，使我更深刻地了解土木工程專業(yè)知識(shí),。在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí)，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠,。通過(guò)這次實(shí)習(xí),，我對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。

公路工程實(shí)習(xí)心得600字（精選篇5）