我們?cè)谝恍┦虑樯鲜艿絾l(fā)后，應(yīng)該馬上記錄下來,，寫一篇心得體會(huì),，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。心得體會(huì)對(duì)于我們是非常有幫助的,，可是應(yīng)該怎么寫心得體會(huì)呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)范文，希望對(duì)大家能夠有所幫助。

安全駕駛心得體會(huì)篇一

就我個(gè)人而言就應(yīng)說到目前為止,，我還是一名駕齡僅有5年的新司機(jī)。與許多老師傅比起來,，我還只是一名小學(xué)生,，不敢妄談什么經(jīng)驗(yàn)，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會(huì),，在那里與大家一同討論,。保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，那里談到的學(xué)習(xí),，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí),，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》,、學(xué)習(xí)公交禮貌駕駛規(guī)定,、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能,、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車經(jīng)驗(yàn),、學(xué)習(xí)處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等等。

學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識(shí),，這不僅僅僅是一名司機(jī)員就應(yīng)具備的素質(zhì),，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對(duì)國家法律法規(guī)的了解,，明確自己的權(quán)利和義務(wù),，在自己的工作中，才能活學(xué)活用,。這不僅僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身,，更重要的是要在工作和生活中隨時(shí)隨地的學(xué)習(xí),。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運(yùn)用,。比如在生活中,，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報(bào)刊和電視節(jié)目,。這中間,，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如,，我曾在一個(gè)電視節(jié)目中看到,，在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾,。按我們常人的理解,，追尾肯定是后車的全責(zé)，也就是轎車的職責(zé),。但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責(zé),。當(dāng)時(shí)我對(duì)此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車,，也就是農(nóng)用車也有同等的職責(zé),，因?yàn)楦咚俟飞辖罐r(nóng)用車行駛。

由于農(nóng)用車沒有路權(quán),，即使不發(fā)生事故,，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見,，“路權(quán)”意識(shí)是多么的重要,。由這個(gè)例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要,?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲锰庍€包含了駕駛員對(duì)“路權(quán)”意識(shí)的理解和認(rèn)識(shí)，所以說一名真正合格的駕駛員,，必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合,，忽視了這一點(diǎn)，也不是一名合格的駕駛員,。說到禮貌駕駛，這不僅僅關(guān)系到行車安全的問題,，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的禮貌進(jìn)程,。禮貌駕駛包括許多，有車讓人,，車讓車,。車讓人很好理解,，機(jī)動(dòng)車避讓行人和非機(jī)動(dòng)車，因?yàn)楹笳呤侨跽?。相?duì)而言,，機(jī)動(dòng)車作為強(qiáng)者就應(yīng)無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí),，更好的體現(xiàn)了社會(huì)禮貌的進(jìn)程,，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會(huì)原則。而談到車讓車,，又是就很難讓人理解,，都是機(jī)動(dòng)車，無所謂誰強(qiáng)誰弱,，誰占道誰占理,，本無可厚非。但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通,，遵章車避讓違章車,，不僅僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的禮貌素質(zhì),。這有時(shí)很難做到,，但如果我們記住“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時(shí),，許多的不愉快就都煙消云散了,。

在禮貌駕駛中，我十分想提的一句是,，駕駛員本身必須要有良好的心理素質(zhì),。我們?cè)谛熊囍校?jīng)常會(huì)看到有的車輛左右并線,，在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn),，不斷的變更車道，而且十分順利,，并沒有發(fā)生事故,，我們會(huì)很佩服他們，實(shí)質(zhì)是欣賞他們,。但我想說,，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的,，駕駛技術(shù)也是十分嫻熟的,，但是作為一個(gè)社會(huì)人來說，他們是不成熟的,，在自己方便的時(shí)候,，忽視了別人,，給他人帶來了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣,。駕駛車輛的時(shí)候,，就應(yīng)做到，在沒有特殊狀況時(shí),，減少變更車道的次數(shù),。這不但是禮貌駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率,。是安全駕駛的因素之一,。對(duì)于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自己的體會(huì),。作為一名有5年駕齡的司機(jī)員來講,，就應(yīng)說有必須的駕駛技能，否則,，5年的車就白開了,，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟,，我們所說的技能技術(shù),，不僅僅僅是把車開動(dòng)，而是很好的控制自己駕駛的車輛,。在道路條件良好的狀況下,。車速要控制適當(dāng)，時(shí)刻提防突然事件的發(fā)生,，在緊急狀況下,，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車,，而不能讓車支配人,。因?yàn)槲覀兪强瓦\(yùn)司機(jī)，不僅僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰,。這需要良好的駕駛技能

,，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見性”,。所謂“預(yù)見性”就是要在狀況發(fā)生前,，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高,。行車中精神集中至關(guān)重要,，以往的教訓(xùn)告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下,，最容易放松和怠慢。因此,，“預(yù)見性”是最高的境界,，也是所有駕駛員一生追求的境界。

學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗(yàn),，對(duì)于一名駕駛員來講,，也是受益匪淺的。在那里,，我很想談一談,，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗(yàn)。在我的帶班師傅王景杭就告訴我,，每一天下班后,，在放松的同時(shí)，把自己一天的經(jīng)歷回想一下,，是十分有必要的,。我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見效,，每一天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)歷的事情,，看有什么狀況時(shí)能夠避免的，有什么是能夠繼續(xù)持續(xù)或是發(fā)揚(yáng)的,。想想為什么,，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多,。這樣做不僅僅提高自己的技術(shù),，更能避免再次發(fā)生同樣的危險(xiǎn)。這幾年我一向堅(jiān)持,，從中收獲不小,，幾年來，我沒有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過相同的問題,。比如剎頭,、刮蹭以及緊急狀況。有時(shí)我還會(huì)做一些記錄,，不時(shí)的看一看,，回味一下。就應(yīng)說這條經(jīng)驗(yàn)給了我很大的幫忙,。使我受益終生,。由此可見，老師傅的經(jīng)驗(yàn)的確值得我們借鑒。

說了這么多,，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié),，談不上什么經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得,，說來與大家分享,，如果有不對(duì)的地方請(qǐng)見諒。因?yàn)槲耶吘怪皇且幻滤緳C(jī),，只想把自己的本職工作做好,，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情,。

安全駕駛心得體會(huì)篇二

作為一名司機(jī),，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全,，及時(shí)送貨,，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談,。因而,，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn),，才能做到隨機(jī)應(yīng)變,，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此,，我十分重視部門每周一的安全教育會(huì),。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處,，事故關(guān)系著貨物,、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開玩笑,，透過例會(huì),，擺事實(shí)、講道理,、總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽,，不往心里記,，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí),，我都認(rèn)真聽,，會(huì)后反復(fù)琢磨,，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平,。

二,、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛,。

“駕車如駕虎”,，駕車上路，不能有絲毫馬虎,，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車,，就要全神貫注,，同時(shí)，要針對(duì)所駕車型的特點(diǎn),，中速行駛,，我的做法是:

1,、注意觀察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要,，集裝箱卡車，車長,、超高,，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過街道的線路,，千萬不能盲目透過,，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳,，然后再掃一眼車速表,，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí),，就下車請(qǐng)過路人幫忙,，決不盲目透過。

2,、中速行駛:道路交通狀況復(fù)雜多變,，既要依法行車，又要個(gè)性注意車速,，持續(xù)中速行駛,，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車,、不緊急剎車,，做到掌握路況,、掌握車況、遇事不慌,。記得99年2月的一天晚上,，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽段附近時(shí),，心想,，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近,，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路,，是事故多發(fā)地段，想到那里,，我把車輛速由50碼降到了30碼,，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路,，我緊急制動(dòng),。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn),，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上,。一場事故化險(xiǎn)為夷。因此,，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時(shí)的座右銘:“回家心切莫超速,，親人盼你平安歸”。

3,、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況,，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變,，給安全行車工作帶來很大的困難,。因此，在這種狀況下,，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛,，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速,，安全行車,。比如:雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng),，留意謹(jǐn)慎,，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

三,、搞好車輛日常檢查維護(hù),，杜絕病車上路,。

駕駛員都明白，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作,，那就是:行車前,、行車中、收車后的檢查,，這三檢必不可少,，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此,，每次出車前,，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中,，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況,，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲,、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲,、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成,。今年四月份,，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題,，裝貨回到時(shí),，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí),，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況,，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí),，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫,，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗,，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問題,，一旦上了高速公路，車速一快,，后果不堪設(shè)想,。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生,。由于三檢工作做的認(rèn)真,，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間,，貨主也會(huì)對(duì)自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時(shí),，務(wù)必注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作,，車輛對(duì)駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了,，開起來情緒舒暢,，顯得路面格外寬廣，因此,，每次出車回到,，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車,，二要修車的原則,，清理完車輛后再回家。在洗車上,，我為自己定的原則是:“長途歸來必洗車,，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”,。每次跑長途或雨天行車后,，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對(duì)車輛進(jìn)行徹底沖洗,，因此,，我是公司“沖車臺(tái)”上的常客;同時(shí),，出車歸來后,，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位,，及時(shí)進(jìn)場修理,，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服,，看修理工修車,，對(duì)不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu),，積累修車經(jīng)驗(yàn),，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛的潤滑部位打黃油,，確保各潤滑部位潤滑良好,。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造,，使我具備了排除一般鼓掌的潛力,，在公司舉辦的汽車排故比賽中,，多次獲獎(jiǎng)。

四,、不疲勞開車,，不違章行駛

因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是,，且觸目驚心,，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn),，我是一名長途車司機(jī),，長途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè),，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸,，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為,，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行,，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車,，當(dāng)感到身體疲倦時(shí),，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下,，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺精力充沛,，再上路行駛,。在不行車時(shí)，要注意休息,，遠(yuǎn)離賭桌,、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場所，保證充足的睡眠,，以便工作時(shí)精力充沛,，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會(huì),。雖然我在工作中取得了一些成績,，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后,，我將更加嚴(yán)格要求自己,，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí),，注意做好本職工作,。

安全駕駛心得體會(huì)篇三

新手開車開的是一種心態(tài),，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開車保護(hù)的首先是路人,，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如,，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦,，銳利的目光,，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧,，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題,。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”,，只要膽大心細(xì),，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會(huì)很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟,，總結(jié)了新手上路常見的問題,，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考,。

第一項(xiàng):了解儀表盤功能,，包括:車速表、轉(zhuǎn)速表,、里程表,、行程表、燃油表,、水溫表,、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等,。

第二項(xiàng):知道調(diào)整后視鏡,、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈,、大燈,、雨刮器、喇叭等系統(tǒng),。

第三項(xiàng):調(diào)整好駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢對(duì)安全行車是非常重要的,，不但可以消除長時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野,，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確,、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后,，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部,，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適,，然后把手臂伸向前方,，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時(shí),，必須使手腕能自由地彎曲,，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間,，用腳踩離合器踏板,、制動(dòng)踏板或油門時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾,，此時(shí)的位置就基本合適了,。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置,，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度,，使之達(dá)到上述要求。

開車時(shí)不要過分緊張,，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛,，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過分緊張,，這樣全身僵直著與車較勁,，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個(gè)姿勢開車,，要適當(dāng)調(diào)整坐姿,，以消除疲勞。

需要強(qiáng)調(diào)的是,，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶,，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素

第四項(xiàng):駕駛姿勢調(diào)整好了之后,，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置,，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳,，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)不要緊握,，而是輕輕握住外緣,。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗,，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度,，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患,。

轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作,。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越校轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作,，以一只手上推,、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤,。

另外轉(zhuǎn)向盤有自動(dòng)回正功能,，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正,，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn),，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài),。

有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向,，這就是俗話說的“掏輪”,。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí),，手不能及時(shí)抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變,，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣,。

第五項(xiàng):正確操縱方向盤,，做到:打多少回多少、少打少回,、慢打慢回,、大打大回、快打快回,。熟悉各擋位置及檔位間的切換,。

第六項(xiàng):原地不著車熟悉擋位, 此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖,。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后,，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。

注意:原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋,，可在一次踩下離合器踏板后,，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位,。

第七項(xiàng):能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合,。起步時(shí)，離合器踏板的操作

要領(lǐng),，做到:起步平穩(wěn),、不熄火、不闖擋,、尤其在坡起,、堵車、跟車時(shí)順利行車,。

第八項(xiàng):熟練油離配合

駕駛手動(dòng)擋車型時(shí),，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出,，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命,。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火,、車身抖動(dòng)的情況,。另外行車換擋時(shí)由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車,，而且駕乘感覺非常不舒服,。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病,，造成離合器長期處于半離合狀態(tài),，加速離合器的損壞。

安全駕駛心得體會(huì)篇四

因此,，找一個(gè)專業(yè)的,，責(zé)任心強(qiáng)的陪駕陪練尤其重要。人在長期的實(shí)踐中積累了豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),。以正確的理念,、科學(xué)的駕駛技巧、靈活多變的教練模式,，為你提供熱情周到,、耐心細(xì)致的服務(wù),，使你的駕駛技能在短時(shí)間內(nèi)有一個(gè)質(zhì)的變化,。

1.防止操作不當(dāng)造成熄火

熄火是新手駕車過程中經(jīng)常遇到的問題，在紅燈變綠燈時(shí)起步熄火，在跟車時(shí)起步熄火,，換擋不及時(shí)拖擋熄火,，制動(dòng)幅度過大熄火以及轉(zhuǎn)向角度過大時(shí)熄火等情況，相信很多人都遇到過,。雖然出現(xiàn)熄火的情況多種多樣,，但是分析其原因，主要是由于離合器,、油門,、制動(dòng)以及擋位配合不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻模@就要求新手盡快熟悉自己所駕駛的車輛,，掌握油門踏板的輕重,，離合器自由行程的長短，如果踏板位置不合適可以進(jìn)行調(diào)整,。

2. 有的駕駛員尤其新手上路時(shí)一見到交-警就有點(diǎn)慌神,，總是害怕交-警過來要扣分、罰款,，這樣一緊張就容易出問題,。在十字路口看到交-警，本來是綠燈也不敢大膽開過去,，有時(shí)甚至出現(xiàn)因?yàn)榫o張而在交-警眼皮底下違反交通規(guī)則的情況,。實(shí)際上，在車水馬龍之中,，你的車在交-警眼中也許很快就沒了影子,，并不見得像新手想象的那樣總是會(huì)引起交-警的高度注意。交-警作為道路交通法規(guī)的執(zhí)行者,，只有在你違反交規(guī)的時(shí)候他對(duì)你才具有一定的約束力,，如果你沒有闖紅燈，沒有越道行駛,，老老實(shí)實(shí)地遵章行車,，那么交-警所擁有的處罰權(quán)對(duì)你來說沒有半點(diǎn)作用。即使交-警對(duì)車輛進(jìn)行嚴(yán)查,，那也只不過是對(duì)那些存在僥幸心理違章駕駛的駕駛員有一定的威懾力,。無論交-警在與不在，都保持正常心態(tài),，就不會(huì)遇到交-警上來找麻煩的問題,。

3. 城市夜間路況，由于有較強(qiáng)的路燈系統(tǒng)照明,，因此駕駛員可以憑借路燈和車燈聯(lián)合使用來觀察路面景物,，相對(duì)前兩種情況對(duì)路面及周邊的物體就能有一個(gè)更加清晰的了解,，以便在行車時(shí)做出更為及時(shí)準(zhǔn)確的判斷和處理。雖然有路燈和車燈共同照亮,，但總的來說,，夜間的能見度比較白天還是差得多。

除了掌握正確的燈光使用,，中速行駛,，謹(jǐn)慎行車外，還要注意路口的信號(hào)燈情況,，并嚴(yán)格遵照信號(hào)燈指示行車(此事說起來比較容易,，但長年真正時(shí)時(shí)處處都認(rèn)真遵守就不是件容易的事，說起來俺同事里有那么小心謹(jǐn)慎且老實(shí)巴交的人都曾自稱偶爾也闖過紅燈),。同時(shí),，得時(shí)常注意行人和非機(jī)動(dòng)車，有時(shí)行人或自行車突然搶行會(huì)讓人措手不及的,，俺在長安街上就曾碰到過(俺發(fā)現(xiàn)在復(fù)興門以東一點(diǎn)即百盛附近總有人夜間翻越護(hù)欄),，有人翻越護(hù)欄，若不是對(duì)面來車燈一晃看到人影采取措施早,，后果就會(huì)不堪設(shè)想,。另外，遇到那急脾氣的老在后邊用燈晃的,，也別斗氣,，讓他過去不就結(jié)了，退一步海闊天空嘛,。畢竟咱在路上走要的第一是安全,，第二才是快捷呀

4. 很多新手上路都在車后擋風(fēng)玻璃上貼有提醒式標(biāo)語，寫有“注意,，別吻我”,、“向所有老駕駛員致敬”等詼諧的語句，以示后車關(guān)照,。這在很大程度上可以保證在車輛影響到其他車輛的駕駛時(shí),，可以得到他人的寬容與理解。但有時(shí)在熄火,、起步太慢或行駛不暢的情況下,，遇到性急的人，也會(huì)在后方不停地鳴笛,。如果一聽車后有喇叭響就心急發(fā)慌,，常會(huì)出現(xiàn)油離配合不好、換擋失誤或多次熄火現(xiàn)象,，越要開好車越是無法開好,。如果新手正常行駛在非快行車道,，或是正常超車并線，遇到后車鳴笛,，最好“充耳不聞”，沉著應(yīng)對(duì),，切忌手忙腳亂,，忙中出錯(cuò)。如果的確造成明顯影響車流速度,，則應(yīng)在保證安全的情況下加快行駛速度,。

5. 在路上行駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)有人不遵守交通規(guī)則,，隨意穿行道路,，這種情況在城市中尤為常見。如果駕駛員遇到這種情況處理不當(dāng),，就很容易造成交通事故,。在城市中的鬧市區(qū)或交*路口，特別是機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道沒有明確劃分的路段,，行人和機(jī)動(dòng)車強(qiáng)行的情況十分普遍,。根據(jù)新《道路交通安全法》的規(guī)定，在沒有明確交通信號(hào)標(biāo)志的路段,，機(jī)動(dòng)車應(yīng)主動(dòng)讓行行人和非機(jī)動(dòng)車,，因此新手要學(xué)會(huì)避讓行人，切不可意氣用事,，開賭氣車,。

在一些交*路口，由于一些建筑或樹木的原因影響了駕駛員的視線,，這時(shí)應(yīng)使車輛緩慢行駛,，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或其他車輛,。

6. 在惡劣天氣情況下行車,，良好的車況是安全行車的必要前提和基矗行車前一定要對(duì)車況進(jìn)行檢查，使之保持在良好的狀態(tài),。對(duì)車況的檢查,，一是檢查制動(dòng)、轉(zhuǎn)向裝置：檢查制動(dòng)液貯藏室的液面高度,，制動(dòng)時(shí)有無跑偏,、漏油情況，駐車制動(dòng)效能是否良好,，以及轉(zhuǎn)向裝置的各部件連接是否可靠;二是檢查雨刮器工作是否正常,，如果有故障,，要及時(shí)排除;三是檢查全車燈光、除霧裝置是否完好,，使其能發(fā)揮應(yīng)有的功能,。

如果在霧天行車，起霧時(shí)盡量在普通公路上低速行駛,，待濃霧散去后,，再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時(shí),，濃霧突然來臨,，應(yīng)該立即將車駛向最近的服務(wù)區(qū)或停車場暫避，或把車駛向路肩或緊急停車帶停下,，開啟示寬燈,、尾燈、后防霧燈和危險(xiǎn)報(bào)警燈,。如在雪地行駛,，行車要點(diǎn)在于緩慢起步，切忌突然加速,、制動(dòng)或猛打方向盤,。制動(dòng)時(shí)盡量用點(diǎn)剎，不要一腳踩死,。如果情況不是很急,，最好利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。如果趕上電閃雷鳴的天氣,，車窗一定要全部關(guān)緊,，并將收音機(jī)的天線及早收起來。

7. 行車中發(fā)生意外情況,，應(yīng)盡量保持冷靜,，并采取相應(yīng)的辦法避免或減少傷害。坡路發(fā)生溜車,，應(yīng)保持清醒,，放松油門踏板，迅速踩制動(dòng)后拉緊駐車制動(dòng),，穩(wěn)定后再坡起,。車輛在通過積水較深或充滿泥水的路面后，會(huì)發(fā)生打滑,，致使車身失控,，方向偏離，車身因前后輪受力不均而發(fā)生扭擺,。這時(shí),，應(yīng)抬起制動(dòng)踏板,，握緊轉(zhuǎn)向盤，并稍加油門控制汽車狀態(tài),，然后采取松油門減速來使車輛平衡得到完全控制,。車輛浸水制動(dòng)失靈時(shí)，應(yīng)頻繁輕踩制動(dòng)踏板,，依靠輕微的制動(dòng)力減速,，同時(shí)制動(dòng)產(chǎn)生的熱量會(huì)對(duì)制動(dòng)蹄片進(jìn)行烘烤，以利于恢復(fù)制動(dòng)性能;如情況緊急,，應(yīng)用駐車制動(dòng)停車。下長坡制動(dòng)失靈時(shí),，應(yīng)立即使用駐車制動(dòng)停車,。拉動(dòng)駐車制動(dòng)不應(yīng)一步到位，應(yīng)根據(jù)情況分步調(diào)整拉力,。如駐車制動(dòng)失靈,，則應(yīng)迅速采用搶擋法換用低擋，并選擇障礙物,，用外力制止行駛。如果轉(zhuǎn)向時(shí)有甩尾趨勢,，及時(shí)減速減擋,。

安全駕駛心得體會(huì)篇五

我是一名老駕駛員了，從未出現(xiàn)過車輛職責(zé)事故,，之所以歲歲平安,、年年安全，我想是因?yàn)槲覠釔圻@項(xiàng)工作,，有高度的職責(zé)心,，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī),，有較高的心理素質(zhì)、思想素質(zhì),、身體素質(zhì),。只要這樣,，安全就會(huì)有保障。關(guān)于怎樣掌握,，下面我講講我的經(jīng)驗(yàn)技巧,。

一、最簡單的安全行車方法就是一個(gè)字:慢,。比如,，有時(shí)我在開車的時(shí)候會(huì)覺得心里有點(diǎn)沒有安全感，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車速有點(diǎn)快,，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn),，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候,，路況復(fù)雜的時(shí)候,，沒有十分把握的時(shí)候等狀況。我慢慢的開車就是了,。

二,、要有良好的心態(tài)，禮讓行車,，不與他人斗氣,，不開英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí),，開車不能忘記安全第一,。

三、留意心細(xì),，心細(xì)決定安全,。留意行得萬里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意,。用心開車,，專注行駛，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面狀況,，提前決定和決定,。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)決定準(zhǔn)確,，及時(shí)處理,。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間,。[由整理]

四,、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的，誰不遵守,，誰就會(huì)受到血的教訓(xùn),。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了。

五,、當(dāng)快就快,，當(dāng)慢就得慢下來，為什么這樣說?因?yàn)殚_車是一項(xiàng)思維性運(yùn)動(dòng),，要構(gòu)成好的駕駛思維,，例如:在行車的過程中自己的車輛速度,，對(duì)面來車的速度,，大約在什么地段相會(huì)，自己要有明確的思維決定,，選取適宜的時(shí)間地點(diǎn),，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì),。如果視線良好,，道路寬闊,，路上又沒有行人,，不存在安全隱患時(shí)，當(dāng)然能夠開快點(diǎn),。反之,，前方狀況不明，或不具備安全條件時(shí),，還是要慢,，不然就太危險(xiǎn)了。該慢時(shí)慢,，該快時(shí)就快。

六、要能自我控制,。作為駕駛員必須要學(xué)會(huì)自己控制好自己的情緒,，要明白人、車,、路,、天氣、等因素都會(huì)影響安全,。

七,、選取了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘,。安全就是硬道理,，服從指揮聽從安排。

八,、不酒后駕車,，不疲勞開車，不違章開車,，不帶病開車,，不開有問題的車，有良好的心態(tài),，不急不躁的把握好手中的方向盤,。

九、及時(shí)采取有效的措施,，果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問題,。堅(jiān)決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患,。

安全駕駛心得體會(huì)篇六

8月17日下午,，管理處集中對(duì)全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，聘請(qǐng)了省交通學(xué)院的一名講師,，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析,，通過學(xué)習(xí)，我對(duì)安全駕駛有了更深的心得體會(huì):

一,、強(qiáng)化崗位責(zé)任心,，堅(jiān)持防御性駕駛

無論在任何情況下始終把安全意識(shí)放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心,，堅(jiān)持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識(shí),。

二、明晰安全意識(shí)誤區(qū) 提高安全行車意識(shí)

不要自恃技術(shù)熟練,、經(jīng)驗(yàn)豐富,，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次,，我們可以不差錢,，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的,，所以必須提高安全行車意識(shí),。

三、提高交通文明素質(zhì) 保持良好行車心態(tài)

平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí),，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開車,。銘記血的教訓(xùn),，做到用心、細(xì)心,、警戒,、警覺、安全,，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生,。

通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己,，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，提高安全意識(shí)，提高自身水平,，使安全成為一種習(xí)慣,，努力做一名安全型員工。

安全駕駛心得體會(huì)篇七

最近一段時(shí)期,，我參加駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班,。通過理論知識(shí)和駕駛業(yè)務(wù)知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí),。對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì),。隨著我國綜合國力的不斷增強(qiáng)，社會(huì)主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升,，人們的物質(zhì)生活水平越來越好,，人們對(duì)物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高,，交通用車迅速進(jìn)入評(píng)測百姓家,，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī),，做安全駕駛,、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會(huì),、和諧家庭盡一份自己的力量,，我的體會(huì)總的一句話就是:“一慢解百憂”。

在我們的日常生活和座車出行時(shí),，經(jīng)常會(huì)看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌:“十次出事十次快”,，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福,，請(qǐng)注意交通安全”等等,。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時(shí)的人們對(duì)此理解并不深刻，但對(duì)于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說,，理解更透了,，感觸更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿?，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的,，真是“車禍猛于虎”啊,。

安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理,，就像老師傅開車一樣,，一個(gè)簡簡單單的操作，一個(gè)小小的眼神,，一兩秒鐘的時(shí)間,，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此,，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí),，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演,。

如何做到安全駕駛:

一,、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦

作為一名司機(jī),，最最根本的是要保證行車安全,。保證不了安全，及時(shí)送貨,，提高運(yùn)輸效益,，增加收入都是空談。因而,，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍,，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變,，及時(shí)處理突發(fā)事件,。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會(huì),。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加,，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物,、車輛和自己的生命安全,，不能拿國家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開玩笑,，通過例會(huì)，擺事實(shí),、講道理,、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到安全行車的目的,，只帶耳朵聽,，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的,，所以每次安全學(xué)習(xí),，我都認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨,，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí),，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二,、中速行車,，謹(jǐn)慎駕駛。

“駕車如駕虎”,，駕車上路,，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我,，只要一上車,，就要全神貫注，同時(shí),，要針對(duì)所駕車型的特點(diǎn),，中速行駛，我的做法是:

1,、注意觀察:在駕駛車輛過程中,，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車,，車長,、超高,，道路上有很多電線不符合標(biāo)準(zhǔn),，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過,，每當(dāng)這時(shí),，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表,，然后細(xì)心觀察,，當(dāng)線路不夠高時(shí),，就下車請(qǐng)過路人幫忙，決不盲目通過,。

2,、中速行駛:道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車,，又要特別注意車速,，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離,，沒有把握不強(qiáng)行超車,、不緊急剎車，做到掌握路況,、掌握車況,、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上,，我從青島返回,，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽段附近時(shí)，心想,，盡管夜深人靜,，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路,，是事故多發(fā)地段,，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼,，突然,，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng),。停下一看,，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上,。一場事故化險(xiǎn)為夷,。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時(shí)的座右銘:“回家心切莫超速,，親人盼你平安歸”,。

3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況,，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境,。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難,。因此,，在這種情況下,，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則,，選擇適當(dāng)車速,，安全行車。比如:雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞,。由于措施得當(dāng),，小心謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故,。

三,、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路,。

駕駛員都知道,，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是:行車前,、行車中,、收車后的檢查，這三檢必不可少,，它關(guān)系到我們每次行車安全,，因此，每次出車前,，都仔細(xì)的檢查車輛,，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況,，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位,，如輪胎螺絲、輪胎氣壓,、傳動(dòng)軸螺絲,、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次,，以確保下次任務(wù)的順利完成,。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時(shí)，必須注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作,，車輛對(duì)駕駛員來說就如同眼睛一樣,，保護(hù)好了，開起來心情舒暢,，顯得路面格外寬廣,，因此，每次出車返回,，即使是再累,，我總是堅(jiān)持一要洗車，二要修車的原則,，清理完車輛后再回家,。在洗車上，我為自己定的原則是:“長途歸來必洗車,，兩天行車后必洗車,，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后,，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間,，對(duì)車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此,，我是公司“沖車臺(tái)”上的?？?同時(shí)，出車歸來后,，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況,，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場修理,，在車輛進(jìn)行修理時(shí),，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車,，對(duì)不懂的地方就問,，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn),，同時(shí),，我主動(dòng)給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好,。

安全駕駛心得體會(huì)篇八

本人行車中喜歡總結(jié)一些規(guī)律與想法,，在此愿和車友們分享，期望拋磚引玉,。

1.一旦出現(xiàn)盲區(qū),，就要假定有狀況(人或車沖過來)

一向以來，有種狀況相當(dāng)擔(dān)心,，個(gè)性是經(jīng)過停下的大客車身旁,，或者經(jīng)過巷子或房屋邊的路口時(shí)，或者在前方看不見的彎道時(shí),，個(gè)性擔(dān)心這種狀況.如果速度過快,，出來汽車/摩托/小孩/行人等，根本就沒有反應(yīng)的時(shí)間,，必出事故.

有一次在深圳我遇到過這樣的狀況,，我從一密集停車的小區(qū)開出來,，準(zhǔn)備出去.由于車輛太多看不到身旁出來的人，我鳴了幾次喇叭,，還是有個(gè)騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來,，沖到我車前.如果不是我腳在剎車上，他恐怕不死即傷,，我也難逃一劫.深圳市區(qū)車輛太多,，空間狹窄，此刻我是能不去就盡量不去,，真的是怕了.為了記錄現(xiàn)場,，我此刻車子也裝上了記錄儀，以作證據(jù).

我表哥就經(jīng)歷過這樣一次車禍,，有一次在外辦差回來,，他坐在副駕駛位，車行山路上坡彎道,，占了對(duì)方來車的道,，突然上面沖下來一輛大貨車，兩車來不及避讓,，劇烈相撞,，駕駛員當(dāng)場死亡，他頭部受傷也差點(diǎn)掛了,，在醫(yī)院躺了一個(gè)多月.復(fù)雜路況行車,，盲區(qū)不停變化，風(fēng)險(xiǎn)明顯增大,，駕駛員必須要遵守交規(guī),，多作預(yù)防:遇彎道多鳴喇叭，晚上則要變換燈光提醒對(duì)方來車,，降速行駛,，更不能侵到對(duì)方車道。

從某種好處上講,，夜間行駛?cè)绻徽_使用遠(yuǎn)光燈,，比如一向開大燈而且大燈個(gè)性亮，就容易在車輛的前方構(gòu)成強(qiáng)光,，如果道路分隔不夠高不夠密或者無分隔,，就導(dǎo)致對(duì)面的車輛無法辨識(shí)較暗的物體或人(車燈的亮度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于較暗的人或物，結(jié)果人或物辨識(shí)變得困難),，相當(dāng)于給對(duì)面來車人為地制造了一個(gè)視覺盲區(qū),，大大提高了對(duì)面來車的行駛風(fēng)險(xiǎn)，這是違法也是十分不負(fù)責(zé)的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事,，也要防止無意中給他人制造盲區(qū),，引發(fā)事故!退一步來講，路上的車都有大燈,，你自己也是別人的對(duì)面來車,，也可能被這種不良習(xí)慣所害,。

盲區(qū)就意味著危險(xiǎn)--沒有一齊車禍?zhǔn)穷A(yù)先想到而發(fā)生的,，受害人都是沒有想到會(huì)發(fā)生車禍的!

2.永久持續(xù)足夠的車距。

這個(gè)比較容易理解,，車距就是避免車禍最好的保障,，而車輛配置再好再安全，其作用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上持續(xù)車距.

開車三年多,，我碰到兩次驚險(xiǎn)的狀況,，一次是深夜在高速開車，前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道,，我車速100左右,，車距在50m左右，頓時(shí)把我嚇傻了,，急剎車/鳴喇叭/打雙閃一連串動(dòng)作做下來,，看到車子快追上時(shí)，相對(duì)速度已經(jīng)慢了,，確信這回不會(huì)傷到人,，才松了一口氣，要明白我副駕駛及后排還有兩個(gè)同事.所幸兩車沒有碰上,，估計(jì)車距也就不到50公分了.

還一次是白天過東莞汽車總站邊上的路,，等好好久綠燈來了，大家都在加速,，突然前車剎車,，我們相距不到8米，一腳急剎車子還是追上去了,，所幸又沒有追上!之后查看行車錄像,，一輛小車從對(duì)面車道急速轉(zhuǎn)到我方車道，我只盯了前車,，沒有看得更遠(yuǎn),，忽略了這一狀況.前車急剎也沒有料到后面來車，差一點(diǎn)釀成事故,，嚇了一大跳.再往前走不到150米,，這輛白色livina再次突然停車，又有一輛汽車從右邊輔道進(jìn)入主車道，這屁車又沒有征兆突然停了,，我再次急剎,，嚇得腳都軟了，趕緊從身旁超過,，不敢隨在這輛死神之車后面了.

我的推薦就是,，始終持續(xù)在你感覺安全的車距的1.5倍.這樣不好的結(jié)果是，經(jīng)常有不自覺的人會(huì)插到你前面.如果碰到這樣的狀況,，還是遵守這個(gè)原則,，降速調(diào)整到這個(gè)距離。這一招很有效的讓我避過了上述的可能車禍,。

3.切勿疲勞駕駛

我以前差點(diǎn)因?yàn)槠隈{駛而送命.

一次和同事開qq3拜訪客戶,，午后吃過飯回來，正值疲勞時(shí)分,，頭天又沒有休息好,，困勁上來了，想了很多辦法都不能持續(xù)清醒,，附近又沒有服務(wù)區(qū),，只好睜3秒瞇3秒，結(jié)果一不留意睡著了,，車輪跑偏壓到高速的水泥邊,，劇烈的彈了起來，把我和副駕位睡覺上的同事都震醒了.此事回想起來十分后怕,，所幸老天保佑那天沒有出事,，要不高速上出車禍，后果不堪設(shè)想!

每次疲勞犯困時(shí),，我都會(huì)想起這起事故,，就會(huì)神清氣爽，十分清醒,，畢竟,，這樣的錯(cuò)誤，永久不能再犯.即使因?yàn)樾菹⒍⒄`了工作甚至弄丟了飯碗,，也遠(yuǎn)比死于車禍強(qiáng)上百倍.

平時(shí),，我的車上，還是備有"飛人"藥水和風(fēng)油精,，防止打瞌睡用的.

4.持續(xù)平和的駕駛心態(tài)

行車上路,，持續(xù)平和的心態(tài)十分必要.路上你可能遇到各種各樣的人，什么的狀況都可能會(huì)遇上.有一條謹(jǐn)記,，保證自己平和的駕駛心態(tài).遇人插個(gè)隊(duì),，閃個(gè)燈,，甚至擠你一下，大度點(diǎn)看待,，這都算個(gè)啥,。什么樣的修養(yǎng)就注定有什么樣的行為，不要和你看不慣的駕駛員慪氣,。當(dāng)我從第三方的角度看這些行為和這些人時(shí),，總是一笑置之.你所操縱的是車，風(fēng)險(xiǎn)是你的寶貴生命.交通安全,，是怎樣講也不為過的.

5.樹立起這樣的意識(shí):你永久是車流中的一分子,，前后左右都可能有車，你的安全就是保證不與他們之中任何一方碰撞.

為什么這么說呢,，很多司機(jī)一開車,，就只看前方,，感覺這條路都是他的了.這樣的潛意識(shí)十分有害,，很容易誘導(dǎo)人們開車時(shí)只關(guān)注自己怎樣走，忘記了前后左右,，個(gè)性是后方與左右都可能隨時(shí)有車過來.人的眼睛總習(xí)慣于往前看,，而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己，并且要透過左右后視鏡/內(nèi)后視鏡等來間接觀看,，因此屬于較弱勢的一種行為,，容易在行為競爭中被無意識(shí)偶爾忽略。但在安全行駛上,，務(wù)必克服這樣的弱勢,，確保各個(gè)方向都隨時(shí)處于清楚的狀態(tài)，才能保證行駛的安全.

獲取左右及后方的行車信息,，依靠于幾塊后視鏡,，因此確保他們清晰準(zhǔn)確十分重要.雨雪天/晚上更是如此.在車上備一塊干凈的擦鏡布，很簡單但很有用.開車之前,，多檢查一下后視鏡,，也但是是舉手之勞.

6.安全警示標(biāo)志要足夠遠(yuǎn)，足夠顯眼

高速路上,，車速極快,，日常生活中的很多距離，在高速上都變得近在咫尺,，很多日常生活中的預(yù)留距離,，在高速上就突然變得不夠用了.如警示標(biāo)志，交規(guī)上規(guī)定150m,，是有道理的.但我見過的高速上放的警示牌,，很多就在車后1~2個(gè)車身距離,，多的但是50米左右。這個(gè)距離對(duì)行人足夠有用,，對(duì)高速行駛的汽車,，等發(fā)現(xiàn)這個(gè)標(biāo)志再停車時(shí)，距離就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用了,，結(jié)果就造成了很多二次事故,，網(wǎng)上一搜一大堆的報(bào)道。要明白,，多數(shù)車輛剎車時(shí),，速度從100碼到靜止，其剎車距離在40m以上,，加上駕駛員的辨認(rèn)時(shí)間,，反應(yīng)時(shí)間，所需時(shí)間至少2秒以上,，汽車一秒鐘就開過30米,，你認(rèn)為幾十米的距離夠用嗎

我的一個(gè)表弟，以前為人開車,，晚上車輛出故障停在路邊,，車后放了警示牌，他和老板鉆到車底下修車,，結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車追尾了,，兩人命喪他鄉(xiāng)，造成兩個(gè)家庭嚴(yán)重杯具,，他老板更是家破人亡,，姨夫姨娘倆人中年喪子，一蹶不振.這樣的杯具我期望再也不要重復(fù)上演了.

7.要明白,，很多路人是不懂交規(guī)的

我見過逆向騎車在快車道上的大嬸,，差點(diǎn)撞到過左拐彎時(shí)突然闖紅燈的騎單車的老頭，還避讓過行駛在快車道的三輪車,，多次的經(jīng)歷讓我意識(shí)到,，很多路人不懂交通規(guī)則，所以你也不能預(yù)期他們按交通規(guī)則行走.這是我國目前十分現(xiàn)實(shí)的一個(gè)問題.---因?yàn)槲乙彩悄昧笋{照以后才明白路上有這么多的條條框框,，也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況.有上高速撿垃圾的,，有騎摩托逆行的，這些我們都得加以預(yù)防,，敬而遠(yuǎn)之.

個(gè)性要提到騎單車的,，騎行上路不需要任何交規(guī)培訓(xùn)，全靠各人自覺.但上了年紀(jì)的大叔大嬸騎單車,，有幾個(gè)進(jìn)過駕校理解培訓(xùn),，有幾個(gè)在校園上理解過交規(guī)培訓(xùn)自行車行駛的速度相對(duì)較快,，個(gè)性是電動(dòng)自行車，有的能夠跑到將近50碼的速度,，如果駕駛?cè)瞬欢煌ㄒ?guī)則,，他們可能會(huì)騎行到機(jī)動(dòng)車道狂跑，并且變換車道還不打燈,，你說危險(xiǎn)不危險(xiǎn)問題是很多騎行人還不明白這樣做的危險(xiǎn).還有騎單車的,，沒有后視鏡，沒有轉(zhuǎn)向燈,，還個(gè)性喜歡隨意變道,，不打手勢，看了真讓人著急.

推薦電視臺(tái)多準(zhǔn)備一些交通規(guī)則的電視培訓(xùn)或講座,，這對(duì)普及交通知識(shí),，減少因無知而導(dǎo)致的交通事故，善莫大焉.

8.要明白,，移動(dòng)汽車不是那么精確的

這個(gè)問題我以前騎單車時(shí)沒有想過,，但當(dāng)自己開車之后，就明白這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)了.在車輛擁擠的路段,，有些騎車人喜歡見縫插針,，鉆到兩輛車中間騎行，距汽車但是20公分左右,，我真為他們捏一把汗.開過車的人都明白，司機(jī)坐在駕駛位上,，他看不到車身附近地面上的狀況,，其實(shí)不明白你的自行車與汽車之間的精確距離，再說,，想控制也沒有那么容易精確.而單車在低速時(shí)缺乏穩(wěn)定性,，很容易摔車，距離小了停下來又沒有地方落腳(容易被汽車壓到).距離大幾公分還沒事,，少幾公分可能就是一齊事故了.如果是生手,，就更不要說了，緊急時(shí)候一把出去差個(gè)半米都是有可能的,，弄不好就是一條人命了.因此,，在此奉勸各位路上的非機(jī)動(dòng)車朋友，和汽車持續(xù)一點(diǎn)距離,，讓點(diǎn)空間,，也是給自己的生命多一點(diǎn)空間.別在路上有意無意的顯示自己重要而不愿意讓這一點(diǎn)距離，冒這不必要的風(fēng)險(xiǎn)!

9.行車要看得遠(yuǎn)一點(diǎn)

行車路上,，光看前面一輛車是不夠的,，要想預(yù)計(jì)前面車輛的行為,，避免追尾等事故，除了持續(xù)車距外,，還需要了解前車所面臨的交通狀況,，做到這一點(diǎn)，只有看得遠(yuǎn)一些.了解前車的前車是什么狀態(tài).第1條中兩個(gè)實(shí)例列舉的突發(fā)狀況,，其實(shí)都有與行車時(shí)看得不夠遠(yuǎn)有關(guān)系.如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車在一齊,，就就應(yīng)推想到后面一部可能要變道，如果事先看到拐彎過來的對(duì)面來車,，我就可能提前減速預(yù)防,，不至于這么被動(dòng).因此，要確保安全,，還是加上這么一條,，看得遠(yuǎn)一點(diǎn)，推測前車可能的行為.加上持續(xù)車距這樣的雙保險(xiǎn),，才更可靠.

安全駕駛心得體會(huì)篇九

開車篇駕車人士要牢記,，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順,，出發(fā)之前先熱車,。

檢查各燈均明亮，如走高速四不忘,，檢水檢胎檢兩油,。(機(jī)油、剎車油)正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是:通電前腳不要踩在油門上,，打火時(shí)不要超過15秒,，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

把好方向盤是開車的第一要點(diǎn),，伯父說無論在何時(shí),，都應(yīng)該把兩手放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上,，在發(fā) 生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤時(shí)手肘后退就會(huì)碰到自己的身體,，出現(xiàn)不能順利拉動(dòng)方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時(shí)常放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn) 方位上,。

從車場出來后就是一條很直的馬路,，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋,，走著50公里的時(shí)速,。我左右看了 一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū),。這時(shí)伯父說話了:“看到對(duì)面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對(duì)面線,，不用 怕吧?于是漫不在心的說:“看到了,。”不過,，腳上依然沒有放松,，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道:“好了,，靠邊停車吧!我有 話要說,。”

“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’,，是一個(gè)十分危險(xiǎn)的情況,。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU(xiǎn)嗎?“”你試想想,，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險(xiǎn)需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車偏過來時(shí)第一個(gè)反映會(huì)如何?一定是同樣拉動(dòng)方向盤向左的,。這時(shí)你 就會(huì)撞上對(duì)面的車了,。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法:第一,、是加大油門過了它,，不要讓自己的車處在三點(diǎn)一線的位置上。 第二,、松開油門,，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的,。(這個(gè)情況包括我在20xx年時(shí)失去的 一位好友,，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行,，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的,。我生怕自己的車上不上去,，加著五檔，踩盡了油門沖上去,。不過,，沒到橋的中間 就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因?yàn)閺V州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車,。

這時(shí)伯父就說了:“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來上這橋呢? 這樣踩盡了油門沖看上去好象很快,，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且耗油,。再加上上到橋時(shí)因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車,， 這樣還增加了剎車皮的損耗,，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實(shí)如果你減低一檔上橋,，不但發(fā)動(dòng)機(jī)夠力,，并且在上到橋的一半時(shí) ，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門,，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下,。因?yàn)檐囘€掛著檔，加上斜坡的影響,。如果估計(jì)得好的話,，你 的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪耍静挥貌葎x車,，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑,，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎? 而且讓坐在車上的人不會(huì)有向前傾一下的感覺?！?/p>

行車篇瞻前顧后時(shí)時(shí)記,，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章,，只因線是一堵墻,。

上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板,。傾斜路面防側(cè)滑,，雨天下斜定掛擋。

下橋后我雖然不踩油門,，但車子下坡的慣性不減,，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋,，我就按照伯父教的規(guī)范動(dòng)作去做了: 掛著五檔,、腳放剎車板。一路馳程地向前走,。這時(shí)左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時(shí)候,，突然向右壓了過來，看它的情 況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋:我的車是南向北行,，而面包車是南向東行,，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎),。我看了一下右面的倒視 鏡,，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位,，同時(shí)速度不減地繼續(xù)前沖,。這時(shí)伯父說話了:“減速! 輕踩剎車，讓他過去,?！蔽抑缓谜辙k了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下,，對(duì)我解釋道:“剛才那種情況,，你的操作是十分錯(cuò)誤的。

你想想,，他是向右轉(zhuǎn)是必需的,，在這個(gè)情況 下他絕對(duì)是不能錯(cuò)過時(shí)機(jī)的，因?yàn)闀r(shí)機(jī)過了他就拐不過去了,，雖然他走左線右拐是不對(duì),。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他 沒辦法拐彎,，而且因?yàn)樗麨榱擞夜?，絕對(duì)會(huì)拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個(gè)要過去,，一個(gè)又不肯讓,，這樣必然會(huì)發(fā) 生碰撞的。更關(guān)鍵的是:你為了躲避他而向右拉動(dòng)方向盤,，這是一個(gè)十分錯(cuò)誤做法,。試想想如果在這情況下因?yàn)槁访嬗蟹e水，而你的車又 處于高速行駛的狀況下,，會(huì)出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話,，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們?cè)趯W(xué)車時(shí)

就有一 句口決:讓速不讓道,，讓道必遭殃,。意思就是，人家要壓你車頭過的話,，你必須減低車速讓他過去,。特別是剛才的那種情況，你是必須要 這樣做的,。但!請(qǐng)記住不能拉到方向盤而讓道。

重新上路后,，我開著車來到了起義路,。廣州的起義路內(nèi)有一個(gè)高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天,， 到處人來人往,。我看見早就嚇得心驚肉跳了,，所以開得十分小心,。不過,，雖說慢,，也有三十公里的時(shí)速哦!就在這時(shí),，突然一個(gè)皮球滾到 了距離我車大概二百米的地方,。我還沒有反映過來,，伯父已大叫起來:”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個(gè)反映就是剎車,，然而 就在踩下剎車的一剎間,，一個(gè)小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明,，我一準(zhǔn)出人命了,。停下車后，伯父還說了幾種 情況也是一定要立即剎車的,。就是看見一個(gè)人沖過了馬路時(shí),，你必須立即減速剎車，因?yàn)楹竺姹囟ㄟ€有另一個(gè)人在追他,，不管是小孩還是 大人,，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是:有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時(shí)候，你是無論 如何也要減速剎車的,。為什么呢?因?yàn)樵谌藢⒁テ胶獾臅r(shí)候,，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前,，所以會(huì)導(dǎo)致左邊的 失去了支掙點(diǎn),，因此必定向左倒的居多。

行車篇(二)人行路前要小心,，腳放剎車是必然,。單車在旁莫太近，只因倒時(shí)定向左,。

繞圈必走外圍線,，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎,，彎中加油人車穩(wěn),。

知道在下雨時(shí)，車子趟過了一大灘積水時(shí),，車會(huì)出現(xiàn)什么的情況呢?出現(xiàn)那種情況我們應(yīng)該項(xiàng)怎樣做呢?

經(jīng)過水深的地方后,，剎車皮因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動(dòng)，可能會(huì)就出大問題了,。

以下我教的這個(gè)動(dòng)作請(qǐng)各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車,，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門,，這樣子 讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了,。

行車中易誤大事的”小事“!

一、腳下有水或雪,， 上得車來便走,， 一剎車， 踩在制動(dòng)上的腳會(huì)突然滑脫!

二,、某一日會(huì)換上硬底鞋,， 對(duì)油門的感覺會(huì)發(fā)生變異， 你試試?

三,、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了,， 快找找， 沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著!

四,、煙灰長了一不注意,， 落了一身， 低頭一撣,， 再一抬頭,， 沒準(zhǔn)兒有意外!

五、手機(jī)響的特不是時(shí)候,， 尤其身攜全球通,、小靈通各一個(gè)的時(shí)候……六、與領(lǐng)導(dǎo),、同事,、老公、老婆,、情人,、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時(shí)候， 上得車來可要小心,。

七,、十字路口放行， 在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來,， 你可千萬不要盲目超它,， 不然你會(huì)后悔的!

八、必回的電話,， 建議找地兒停路邊研究,。

九,、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度， 發(fā)生意外時(shí),， 追尾概率幾乎是百分之百! 無人能夠逃脫， 唯有你例外,， 為什么!

十,、長途行車你可單手扶方向以解乏， 擁擠的市區(qū)路況多變,， 單手扶方向不是不可以滴,， 但是你遇意外， 大角度打方向需回正方向時(shí)就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系,。

十一,、別輕易換車或借車， 須知換個(gè)自行車還要?jiǎng)e扭半天的規(guī)律!

安全駕駛心得體會(huì)篇十

在多年的駕駛工作中,，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦,，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù),，連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員,、局級(jí)先進(jìn)工作者。下面就安全行車工作,，談一點(diǎn)自己的體會(huì):

一,、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦

作為一名司機(jī),，最最根本的是要保證行車安全,。保證不了安全，及時(shí)送貨,，提高運(yùn)輸效益,，增加收入都是空談。因而,，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍,，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變,，及時(shí)處理突發(fā)事件,。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會(huì),。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加,，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物,、車輛和自己的生命安全,，不能拿國家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開玩笑,，通過例會(huì)，擺事實(shí),、講道理,、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到安全行車的目的,，只帶耳朵聽,，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的,，所以每次安全學(xué)習(xí),，我都認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨,，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí),，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二,、中速行車,，謹(jǐn)慎駕駛。

三,、搞好車輛日常檢查維護(hù),，杜絕病車上路。

駕駛員都知道,，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作,，那就是:行車前、行車中,、收車后的檢查,，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全,，因此,，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛,，有問題立即修理;行車中,，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位,，如輪胎螺絲,、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲,、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成,。今年四月份,，我駕車赴淄博拉貨,，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時(shí),，由于貨物較重,，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況,，行至濰坊高速公路,，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫,，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗,，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問題,，一旦上了高速公路，車速一快,，后果不堪設(shè)想,。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生,。由于三檢工作做的認(rèn)真,，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對(duì)自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解,。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時(shí),，必須注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對(duì)駕駛員來說就如同眼睛一樣,，保護(hù)好了,，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣,，因此,，每次出車返回，即使是再累,，我總是堅(jiān)持一要洗車,，二要修車的原則，清理完車輛后再回家,。在洗車上,，我為自己定的原則是:“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車,，短途歸來后必擦車”,。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間,，對(duì)車輛進(jìn)行徹底沖洗,，因此,，我是公司“沖車臺(tái)”上的常客;同時(shí),，出車歸來后,，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位,，及時(shí)進(jìn)場修理,，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般情況下是換上工作服,，看修理工修車,，對(duì)不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu),，積累修車經(jīng)驗(yàn),，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛的潤滑部位打黃油,，確保各潤滑部位潤滑良好,。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造,，使我具備了排除一般鼓掌的能力,，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎(jiǎng),。

四,、不疲勞開車，不違章行駛

因違章駕駛,，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是,，且觸目驚心，作為一名駕駛員,，應(yīng)特別注意這一點(diǎn),，我是一名長途車司機(jī)，長途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn),，往往需要長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè),，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑,，又不使身體過度疲勞呢?我認(rèn)為,，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié),，始終保持旺盛的精力來開車,，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車,，下車放松一下,，必要時(shí)睡上一會(huì)兒,，感覺精力充沛，再上路行駛,。在不行車時(shí),，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌,、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場所,，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛,，不打瞌睡,。

以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績,，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距,。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己,，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí),，注意做好本職工作,。

安全駕駛心得體會(huì)篇十一

運(yùn)氣與職責(zé)

對(duì)于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉,，運(yùn)氣不好”,。

在雜志上看到一篇短文:

一個(gè)小孩從那邊跑過來，撞到這個(gè)桌子,，他哭起來了,，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個(gè)桌子,，媽媽打這個(gè)桌子,。”那么,，小孩摔倒在地上哭起來了,，是這個(gè)地的錯(cuò)，媽媽打這個(gè)地,。

另一小孩從那邊跑過來,，撞到這個(gè)桌子，他哭起來了,，全世界的小孩撞到這個(gè)桌子都會(huì)哭的,。他的媽媽馬上把他帶過來,，說：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以,，他就從旁邊走過去了,。媽媽馬上就講：“一個(gè)小孩會(huì)撞到桌子，有三個(gè)理由：第一個(gè)跑步?jīng)_的太快,，來不及剎車;第二個(gè),，頭一直低著,，沒注意看;第三個(gè),，心中不知道在想什么。你是那一個(gè)?”

有的人認(rèn)為,，打牌和開車有相似之處,，開車出事故完全是命中注定,，有時(shí)躲也躲不掉;打牌也主要是靠運(yùn)氣，手氣好就贏錢,，手氣差就輸錢,。但是，再看看實(shí)際情況,，實(shí)際情況是,，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對(duì)牌技十分精通，對(duì)于如何打好牌是費(fèi)盡苦心的研究,，鉆研精神非常之好,，其技術(shù)水平是絕對(duì)沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人,，也常常是一樣的切磋琢磨,，勤奮好學(xué),。打牌有時(shí)是要靠運(yùn)氣,，但沒有哪一個(gè)賭場高手會(huì)拱手把一切都托付給運(yùn)氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別,，打牌時(shí)對(duì)牌面的變化，有時(shí)實(shí)難掌握，因?yàn)橛械呐仆耆刂圃趧e人手里，有時(shí)也不知道下面會(huì)拿到一張什么牌,，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合,。但開車不同,，開車時(shí)周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚,，別人的行為也可以預(yù)測,，因?yàn)樗男袨橐话悴粫?huì)超出兩、三種變化,，我們只要做好兩,、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他,。第一種,、他有可能繼續(xù)正常通行,，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會(huì)毫無預(yù)兆的改變行走方向,，擋住我們的去路,，像這種情況，在他未改變行走方向之前,，我們注意同他保持-足夠的安全距離,，相對(duì)放慢車速，提前響喇叭,，警告提醒,，加強(qiáng)注意觀察，隨時(shí)準(zhǔn)備好停車,，只要我們簡單的做到這幾點(diǎn),，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況,，打牌時(shí)輪到我們出牌,，我們就一定要出牌，不可以不出牌,，而開車時(shí)遇到難辦的問題,，我們可以原地不動(dòng)，高掛免戰(zhàn)牌,，萬事大吉,。從這三點(diǎn)來看，能不能保證安全行車,，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣,，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位,。

一個(gè)好的打牌方式和一個(gè)好的開車方式,，都不能有一個(gè)賭一賭的心理，都不能指望運(yùn)氣,，而是要靠一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來保證,。開車不單單只是向前開，更重要的是去做,，去營造一個(gè)良好的行車環(huán)境,，安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做出來的。

許多老師傅在安全行車方面都做得非常好,，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，我們開車時(shí)完全可以比他們更負(fù)責(zé)任,，比他們做得更好,?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任,。也許以后行人或非機(jī)動(dòng)車會(huì)更加隨意地通行,，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車可以做得更好,。積極主動(dòng)的負(fù)責(zé)任也是人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),，是人生的一個(gè)新的起點(diǎn)。有一個(gè)人,，有一個(gè)兒子和一個(gè)女兒,，他對(duì)兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個(gè)負(fù)責(zé)任的人,。他對(duì)女兒說：要有一個(gè)好的眼光,，對(duì)一個(gè)人是不是負(fù)責(zé)要看得清，將來不能嫁給一個(gè)不負(fù)責(zé)任的人,。他借錢給別人,，也要看看這個(gè)人是不是負(fù)責(zé)的，如果這個(gè)人責(zé)任心非常好,，那么即使這個(gè)人還不起,，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友,。不過要想找個(gè)結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易,，所謂“城中十萬八千兵，哪個(gè)男兒是丈夫”,。還是古人比較聰明,，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”,，眼光比較現(xiàn)實(shí),。在生活中自由自在，有的時(shí)候不負(fù)責(zé)任,，古人也能夠諒解,。但是在開車時(shí)還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由,，我們也有確保安全行車,、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命,。

安全駕駛心得體會(huì)篇十二

人行路前要小心,，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近,，只因倒時(shí)定向左,。

繞圈必走外圍線,，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎,，彎中加油人車穩(wěn),。

知道在下雨時(shí)，車子趟過了一大灘積水時(shí),，車會(huì)出現(xiàn)什么的情況呢?出現(xiàn)那種情況我們應(yīng)該項(xiàng)怎樣做呢?

經(jīng)過水深的地方后,，剎車皮因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動(dòng),，可能會(huì)就出大問題了,。

以下我教的這個(gè)動(dòng)作請(qǐng)各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“,，右腳踩下油門,，這樣子 讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。

行車中易誤大事的”小事“!

一,、腳下有水或雪,， 上得車來便走， 一剎車,， 踩在制動(dòng)上的腳會(huì)突然滑脫!

二,、某一日會(huì)換上硬底鞋， 對(duì)油門的感覺會(huì)發(fā)生變異,， 你試試?

三,、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了， 快找找,， 沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著!

四,、煙灰長了一不注意， 落了一身,， 低頭一撣,， 再一抬頭， 沒準(zhǔn)兒有意外!

五,、手機(jī)響的特不是時(shí)候,， 尤其身攜全球通、小靈通各一個(gè)的時(shí)候……六,、與領(lǐng)導(dǎo),、同事、老公,、老婆,、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時(shí)候,， 上得車來可要小心,。

七,、十字路口放行， 在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來,， 你可千萬不要盲目超它， 不然你會(huì)后悔的!

八,、必回的電話,， 建議找地兒停路邊研究。

九,、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度,， 發(fā)生意外時(shí)， 追尾概率幾乎是百分之百! 無人能夠逃脫,， 唯有你例外,， 為什么!

十、長途行車你可單手扶方向以解乏,， 擁擠的市區(qū)路況多變,， 單手扶方向不是不可以滴， 但是你遇意外,， 大角度打方向需回正方向時(shí)就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系,。

安全駕駛心得體會(huì)篇十三

最近總是聽到看到車友在山路壓彎及日常騎行時(shí)出現(xiàn)事故，導(dǎo)致悲劇的發(fā)生,?？吹竭@些，我的心里不能平靜,，很難受,。開始反思我們這些摩托車愛好者玩的到底是什么?追求的是什么?

跑山路壓彎確實(shí)過癮又刺激。我們都有夢想——像賽車手那樣,。但是山路確實(shí)是非常危險(xiǎn)的,。我們這些車友也不可能因?yàn)槲ｋU(xiǎn)就放棄愛好和夢想。既然這樣,，那就提高自身的騎行技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，把風(fēng)險(xiǎn)降到最低,。做為瘋狂熱愛摩托車的我感覺應(yīng)該做點(diǎn)什么了,。把自己多年實(shí)際體會(huì)到的經(jīng)驗(yàn)和大家交流。大家也可以把自己的經(jīng)驗(yàn)?zāi)贸鰜斫涣?。我有說的不對(duì)或不全面的請(qǐng)車友指正和補(bǔ)充,，共同進(jìn)步。不管別人怎們想,，我的目的只有一個(gè),，把自己摔出來的總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和大家分享，避免新車友再走彎路,。不要受到傷害后才逐步的積累經(jīng)驗(yàn),。真的不希望再看見車友受傷了,。我們真的玩不起,。為了安全，為了我們自己,，為了每個(gè)家庭，大家一起提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),，一起交流,。更為我們車友安全的享受摩托車帶給我們的快樂感受!

分析近期出現(xiàn)的幾次事故，這些問題的出現(xiàn)有車速過快的原因,，但這只是表面現(xiàn)象,。歸根結(jié)底還是駕駛經(jīng)驗(yàn)的缺失。在山路壓彎時(shí),，做出錯(cuò)誤的判斷,，對(duì)于這種錯(cuò)誤判斷所帶來的危險(xiǎn)沒有進(jìn)行安全評(píng)估?；蛘呔透静恢罆?huì)出現(xiàn)什么后果,。這聽上去好笑，實(shí)際確實(shí)存在,。所以說提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)比起車速快慢對(duì)于安全行車來的更實(shí)際一些,。

我所理解的基本駕駛：

1、關(guān)于換擋

我自己一直以來就是用一檔起步,，這樣是最標(biāo)準(zhǔn)起步方式,。省車也不會(huì)增加油耗。個(gè)人感覺用二檔起步?jīng)]有實(shí)際意義,。換擋要平順,，熟練后每次換擋時(shí)間盡量短。離合器,，油門，換擋桿。這三個(gè)動(dòng)作是在下意識(shí)中同步完成,?？斓脑挘D(zhuǎn)速應(yīng)該不會(huì)掉下一千轉(zhuǎn),。我的體驗(yàn)是,，如果換擋過程中非常平順的話(加或減)就好像把車的動(dòng)力分成了五份，多少轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的速度用合適的檔位,。在車的動(dòng)力中運(yùn)用自如的話，掛擋車可以騎出無級(jí)變速踏板車的感覺,。勤換擋合理運(yùn)用轉(zhuǎn)速,，達(dá)到最佳使用效果,。

有時(shí)我們經(jīng)常討論關(guān)于不用離合器換擋的問題。的確,，在一定狀況下是可以省掉離合操作直接加減檔,，但是個(gè)人認(rèn)為這種方法只適合賽車和比賽。畢竟比賽中一秒鐘就足以決定勝負(fù),。而且不用離合換擋是需要高轉(zhuǎn)速時(shí)找到間隙完成的,。香港bg賽車中心的教練斯蒂文，在做賽車培訓(xùn)時(shí)提到過這個(gè)問題,。日常代步騎行沒必要這樣,，操作不當(dāng)更毀車。我想咱們普通騎手還是按套路出牌為好,，該怎么騎就怎么騎吧,。

2,、關(guān)于安全制動(dòng)

摩托車作為兩輪的交通工具高速運(yùn)動(dòng)起來本身就不穩(wěn)定,。這時(shí)，安全制動(dòng)就顯得尤其重要了,。

我自己通過日常騎行悟出一個(gè)想法,。就是像汽車的abs(防抱死剎車)那種方式去實(shí)現(xiàn)摩托車安全制動(dòng)。我在每天市區(qū)道路實(shí)際騎行中體會(huì)較深,。一般來講前后制動(dòng)分配為前7后3,，點(diǎn)剎制動(dòng)的原則。也就是說在干凈、正常的路面情況下前制動(dòng)7分力,，后制動(dòng)3分力,，輕點(diǎn)剎車防止暴死。但如果點(diǎn)剎操作力量不均勻時(shí),，車輛在減速過程中會(huì)出現(xiàn)一頓一頓的現(xiàn)象,。尤其是后座有成員的情況下，感覺不是很好,。我在平時(shí)騎行需要?jiǎng)x車時(shí)根據(jù)前方道路狀況,，采用前后剎車加發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方式。視前方道路交通緊張程度,，手握前制動(dòng)桿,，腳踩后制動(dòng)踏板，用最合適的力量控制車速,，用前后剎車卡鉗來摩擦制動(dòng)盤,，通過自己的力度來控制卡鉗夾緊度，從而達(dá)到平穩(wěn)減速目的,。期間可以配合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)共同來完成,。這種方式所要達(dá)到目的是均勻減速，通過自己判斷路況,，提前做好準(zhǔn)備,。

在非常緊急需要制動(dòng)情況下，除了運(yùn)用前后剎車制動(dòng)還可以不用離合直降一個(gè)或二個(gè)檔位,，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引車輛減速,。如果這時(shí)后輪已經(jīng)開始抱死滑行拉線。千萬不要緊張,，身體保持重心在車正中,，坐穩(wěn)。盡量保持身體和車平穩(wěn),，看情況采取相應(yīng)措施避免問題加大,。

最壞的狀況是已經(jīng)無法有效停住車輛，肯定要撞上前面的車或物體時(shí)(比如一輛突然拐彎橫過來的巴士),。在這種情況下,，你可以為了主動(dòng)保護(hù)自己提前從左側(cè)滑摔車。倒地后第一時(shí)間與車分離,，雙手抱頭,，身體蜷縮，打滾減小沖擊力,。這樣的話至少比直接撞上受到傷害要小得多,。在地面上你和車側(cè)滑要比你騎在車上摩擦力更大,。幸運(yùn)的話，你和車都不會(huì)有太大的損失,。幾年前我走前門大街親身體驗(yàn)了一次,，車服破了幾個(gè)洞，車也沒啥大事,。關(guān)鍵是沒有撞上旅游大巴,，真撞上他就慘了。還有在壓彎過程中如果側(cè)滑摔車,，千萬要第一時(shí)間與車分開,，抱頭，蜷縮身體,。打滾減緩沖擊力,。

在路上有水的情況下第一要控制車速，二是要全面注意觀察路況做好提前判斷,，避免使用緊急制動(dòng),。剛下雨時(shí)馬路上的一些油污和臟東西會(huì)被雨水浮起，這時(shí)最為濕滑要小心,。真正雨下大了后路面沖刷干凈了倒是可以平穩(wěn)的駕駛。雨天視線不好還是要低速駕駛,，謹(jǐn)慎小心為好,。

安全駕駛心得體會(huì)篇十四

根據(jù)公司的要求，我們每個(gè)駕駛員要寫一份《駕駛車輛安全心得體會(huì)》,，我想,，因?yàn)槲业奈幕瘯?huì)水平不高，與領(lǐng)導(dǎo)和大學(xué)生畢業(yè)的同事相比,，有很大的差距,，所以寫心得難免會(huì)有不足和錯(cuò)誤，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正,。

我是一名老駕駛員了,，20xx年到公司開車以來，從未出現(xiàn)過車輛責(zé)任事故,，之所以年年安全,、歲歲平安，我想是因?yàn)槲覠釔圻@項(xiàng)工作,，有高度的責(zé)任心,，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī),，有較高的思想素質(zhì),、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣,，安全就會(huì)有保障,。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗(yàn)技巧,。

一,、 最簡單的安全行車方法就是一個(gè)字：慢。比如,，有時(shí)我在開車的時(shí)候會(huì)覺得心里有點(diǎn)沒有安全感,，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn),，我心里就覺得比較有安全感了,。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況復(fù)雜的時(shí)候,，沒有十分把握的時(shí)候等情況,。我慢慢的開車就是了。

二,、 小心心細(xì),，心細(xì)決定安全。小心行得萬里路,。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意,。用心開車，專注行駛,，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況,，提前判斷和決定。前后左右的動(dòng)態(tài),，要在大腦里及時(shí)判斷準(zhǔn)確,，及時(shí)處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離,。給自己留有一點(diǎn)的安全空間,。

三、 要有良好的心態(tài),，禮讓行車,，不與他人斗氣，不開英雄車,。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí),，開車不能忘記安全第一。

四,、 規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī),。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的,，誰不遵守，誰就會(huì)受到血的教訓(xùn),。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了,。

五、 當(dāng)快就快,，當(dāng)慢就得慢下來,，為什么這樣說?因?yàn)殚_車是一項(xiàng)思維性運(yùn)動(dòng)，要形成好的駕駛思維,，例如：在行車的過程中自己的車輛速度,，對(duì)面來車的速度，大約在什么地段相會(huì),，自己要有明確的思維判斷,，選擇合適的時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速,，控制合適的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì),。如果視線良好，道路寬闊,，路上又沒有行人,，不存在安全隱患時(shí)，當(dāng)然可以開快點(diǎn),。反之,，前方情況不明，或不具備安全條件時(shí),，還是要慢,，不然就太危險(xiǎn)了,。該慢時(shí)慢,，該快時(shí)就快。

六,、 要能自我控制,。作為駕駛員一定要學(xué)會(huì)自己控制好自己的情緒，要知道人,、車,、路、天氣,、等因素都會(huì)影響安全,。

七、 及時(shí)采取有效的措施,，果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問題,。堅(jiān)決不開英雄車,，不給自己和他人制造安全隱患。

八,、 不酒后駕車,，不疲勞開車，不違章開車,，不帶病開車,，不開有問題的車，有良好的心態(tài),，不急不躁的把握好手中的方向盤,。

九、 選擇了駕駛員的工作崗位,，就得開好安全車,，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理,，服從指揮聽從安排,。

安全駕駛心得體會(huì)篇十五

我局職工在局領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)與關(guān)心關(guān)懷下，生活水平逐年提高,、隋著生活水平的不斷提高,，私家車漸漸成了大家的代步工具。

一,、最簡單的安全行車方法就是一個(gè)字：慢,。比如，有時(shí)在開車的時(shí)候覺車速有點(diǎn)快沒有安全感,，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn),，心里就得踏實(shí)了。個(gè)性是夜間與雨霧視線不清昕路況復(fù)雜的時(shí),，要慢一點(diǎn)的開車,。

二、心細(xì)決定安全,。留意行得萬里路,。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開車,，專注行駛,，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面狀況，提前決定和決定,。前后左右的動(dòng)態(tài),，要在大腦里及時(shí)決定準(zhǔn)確，及時(shí)處理,。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離,。給自我留有一點(diǎn)的安全空間,。

三、要有良好的心態(tài),，禮讓行車,，不與他人斗氣，不開英雄車,。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí),，開車不能忘記安全第一。

四,、嚴(yán)格遵守交通法規(guī),。道路交通法規(guī)是鐵的紀(jì)律，誰不遵守,，誰就會(huì)受到血的教訓(xùn),。后悔就來不及了。

五,、要能自我控制,。作為駕駛員必須要學(xué)會(huì)自我控制好自我的情緒，要明白人,、車,、路、天氣,、等因素都會(huì)影響安全,。

六、及時(shí)采取有效的措施,，果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問題,。堅(jiān)決不開英雄車，不給自我和他人制造安全隱患,。

七,、不酒后駕車，不疲勞開車,，不違章開車,，不帶病開車,，不開有問題的車,，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤,。

八,、坐上駕駛崗位，就得開好安全車,，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘,。安全就是硬道理,，就是家庭幸福的保障。