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物流企業(yè)成本控制存在的問題及對策 我國企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀篇一
強(qiáng)化培養(yǎng)物流人才是提高物流過程的運(yùn)作效率，并降低物流成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一,。所以,，強(qiáng)化對物流工作人員的在職教育和培訓(xùn)，廣泛吸取物流專門人才顯得尤為突出,。
極度關(guān)注和發(fā)展培育物流技術(shù)人才的高等教育,，進(jìn)行企業(yè)和高校相互配合，為學(xué)生到物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí),，企業(yè)專門設(shè)立一些崗位,。
給學(xué)生創(chuàng)造環(huán)境，給他們提供使物流成本控制的理論水平和實(shí)踐操作能力得以提高的機(jī)會,，促進(jìn)理論和實(shí)踐相結(jié)合,，由此培養(yǎng)出物流成本減少上能發(fā)揮作用的物流人才。
物流綜合成本控制的實(shí)現(xiàn)框架一般由橫向控制,、物流成本縱向控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分組成,。物流成本橫向控制主要有物流成本的預(yù)測、計(jì)劃,、計(jì)算,、分析、信息反饋和控制,、決策等步驟,，物流成本控制與決策是以物流成本資料為依據(jù),，結(jié)合其他技術(shù)、經(jīng)濟(jì)因素等進(jìn)行研究,、分析,，決定采取的行動方針，并進(jìn)行可行性分析后選擇最佳方案,。
物流成本縱向控制也是物流過程的優(yōu)化管理,。物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，對其進(jìn)行縱向優(yōu)化需要借助適當(dāng)控制方法和手段,，使其與橫向控制交織進(jìn)行,。
常見技術(shù)手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析方法等,。通過引入計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化,，可以大大提高控制的效率。
采購人員根據(jù)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)提供的功能,，收集并匯總各機(jī)構(gòu)訂貨的商品名稱,、訂貨數(shù)量，根據(jù)供貨商的可供商品貨源,、供貨價(jià)格,、交貨期限、供貨商的信譽(yù)等資料,，向指定供貨商下達(dá)采購指令,，而供貨商則能根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心轉(zhuǎn)來的相關(guān)信息及時(shí)安排出貨，如此便能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最大效率,。
企業(yè)必須從健全物流管理體制入手,，把現(xiàn)代物流看成是事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局的戰(zhàn)略措施，按照現(xiàn)代物流要求,，加強(qiáng)對物流發(fā)展的宏觀引導(dǎo),，成立專司物流管理部門，樹立現(xiàn)代物流理念,，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式,，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑,。
物流系統(tǒng)中任何一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)都可能發(fā)生任何意想不到的事件,，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題都會對其他物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響，產(chǎn)生不必要的成本,。為了使物流成本控制更加迅速,，充分利用先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)是非常有必要的。
信息技術(shù)的關(guān)鍵在于提高信息的收集,、處理,、傳播的速度與信息的準(zhǔn)確性,。構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，除了可以使得各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確,、迅速地進(jìn)行,，還可以建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)。
通過現(xiàn)代物流信息系統(tǒng),，可將企業(yè)所有的物流活動信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳遞，從而使企業(yè)的所有相關(guān)部分迅速,、準(zhǔn)確地利用所需要信息,，從整體控制物流成本發(fā)生的可能性。
現(xiàn)代物流成本控制不僅要強(qiáng)調(diào)局部控制,，更應(yīng)重視系統(tǒng)化的綜合控制,。企業(yè)應(yīng)按照現(xiàn)代物流的系統(tǒng)理念，從總成本的角度出發(fā),，分析研究物流各環(huán)節(jié)的成本控制,，整合各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，追求整個(gè)物流系統(tǒng)的效率化,。
可以物流成本最小化為最終目標(biāo),，選擇物流聯(lián)盟和第三方物流(tpl)等新型物流模式，通過實(shí)施tpl戰(zhàn)略,，將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流機(jī)構(gòu),，利用tpl專業(yè)優(yōu)勢、規(guī)模效應(yīng)和增值服務(wù)有效節(jié)約物流成本,，提高資金周轉(zhuǎn)率,。
2003年，歐盟tpl約占其物流總量的35%,，而中國僅為15%左右,，隨著市場競爭激烈化，新型物流供應(yīng)鏈管理不斷得到發(fā)展,，應(yīng)考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)過程的整合優(yōu)化,，協(xié)調(diào)企業(yè)與供貨商、運(yùn)輸商,、客戶之間的關(guān)系,，實(shí)現(xiàn)信息共享、技術(shù)擴(kuò)散,、資源優(yōu)化配臵,，以一體化的供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品分銷,。
例如,，零售巨頭沃爾瑪公司與寶潔公司的產(chǎn)銷聯(lián)盟,，使產(chǎn)銷雙方緊密聯(lián)系，從而能及時(shí)應(yīng)對市場變化,，削減交易成本,、在庫成本和流通費(fèi)用，兩者產(chǎn)銷聯(lián)盟已成為供應(yīng)鏈管理的典范,。
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