總結(jié)是對過去一定時期的工作,、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧,、分析，并做出客觀評價的書面材料,，它可使零星的,、膚淺的,、表面的感性認(rèn)知上升到全面的,、系統(tǒng)的,、本質(zhì)的理性認(rèn)識上來,，讓我們一起認(rèn)真地寫一份總結(jié)吧?？偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢,？那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧,。

物流公司年度個人總結(jié)三篇 物流公司年終工作總結(jié)個人篇一

今年來,，我市圍繞“三地三中心”的城市建設(shè)目標(biāo)，以打造長三角物流中心城市為導(dǎo)向,，以重點物流園區(qū)優(yōu)化調(diào)整為手段,，通過中長期物流規(guī)劃編制、優(yōu)化政策環(huán)境,、加大重點物流項目及企業(yè)的培育引導(dǎo),，密切結(jié)合城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點與城市發(fā)展趨向，大力支持多式聯(lián)運,、口岸物流,、甩掛物流、第三方物流等發(fā)展,，物流業(yè)呈現(xiàn)投資熱情高,、項目投入大、業(yè)態(tài)集聚發(fā)展趨向，有力的支持了實體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，促進(jìn)了全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。

一、基本概況及主要指標(biāo)情況

截止20xx年11月初,，全市貨物運輸總量16156,、25萬噸，增長9%,，其中公路運輸15943萬噸,，增長9、3%,；港口吞吐量17305,、43萬噸，增長4,、4%,，集裝箱吞吐量101、69萬teu,，增長6%,；航空貨郵吞吐量7、1萬噸,，增長3,、4%。

全市現(xiàn)擁有物流專業(yè)貨運市場37個,，倉儲面積2500多萬平方米,；19家各類物流園區(qū)，占地面積3000多萬平方米,，100畝以上的交通物流基地?fù)碛?個,，集聚效應(yīng)初步體現(xiàn)。當(dāng)前無錫物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型階段,，初步形成了以公路貨運為主體,，水路貨運為特色，鐵路貨運為補(bǔ)充,，航空物流為新增長點的布局合理、銜接有序,、能力充分的交通物流業(yè)發(fā)展格局,。

二、主要特點

從主要指標(biāo)看,，一是全社會貨運需求保持較旺態(tài)勢,，貨運總量持續(xù)增長，尤其是公路運輸始終保持高位增長趨勢，鐵路運輸功能未充分體現(xiàn),。二是航空高端運輸呈加速發(fā)展態(tài)勢,，蘇南國際機(jī)場的貨運功能逐漸體現(xiàn)。三是港口運輸穩(wěn)步增長,。逐步向以集裝箱為主的內(nèi)河航運支線發(fā)展,，下甸橋二類口岸業(yè)已成為上海港的重要喂給港。

從項目建設(shè)看,，呈現(xiàn)投資熱情高,、投入大特點。自去年年底開始,，物流產(chǎn)業(yè)投資異乎尋常的活躍,、國資、民營物流企業(yè)紛紛出動,，呈現(xiàn)“主動性強(qiáng),、數(shù)量大、行動密,、投資大,、土地需求大、企業(yè)強(qiáng),、準(zhǔn)備充分”等特點,。目前已經(jīng)有二個較大的新的物流項目正式簽約：深國際現(xiàn)代物流綜合體（無錫）項目，占地520畝,，主要建設(shè)內(nèi)容城市集運中心,、城市配送中心、多功能中心（電子商務(wù),、信息服務(wù)等）,、商務(wù)服務(wù)中心。無錫寶灣倉儲物流項目,，總占地296畝,，打造集汽車零部件集散中心和電子商務(wù)分撥中心為一體的產(chǎn)業(yè)基地。

從企業(yè)效益看,，物流企業(yè)保持了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭,。普洛斯（世界五百強(qiáng)企業(yè)）、豐樹物流基地,，項目占地約200畝,，建筑面積10萬平方米，目前倉儲物流已100%完成招租,。蘇寧電器蘇南地區(qū)總部已投入運營,，營業(yè)收入突破30億元,。順豐速運兩架波音737貨運包機(jī)，每天兩班往返于無錫和深圳,，近期計劃再增加兩架貨運專機(jī),。江蘇華商為解決新電商格局下商貿(mào)企業(yè)、供應(yīng)商,、連鎖超市的新型商貿(mào)流通以及消費者的新電商的購物需求,，在原先b2b城市配送的基礎(chǔ)上再次投資近20xx萬建立大規(guī)模虛實連鎖o2o——-新電商新服務(wù)平臺。匯全物流,、林凱物流和久通物流等骨干物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入分別比上年增長9,、1%、22,、6%,、40、1%,。

三,、存在問題

當(dāng)前物流業(yè)存在的主要問題：一是物流空間布局不盡合理，一些傳統(tǒng)業(yè)態(tài)主要集中在高速公路道口附近,，對交通組織管理帶來很大壓力,。二物流業(yè)態(tài)層次低。倉儲,、運輸,、配載乃至停車場等低層次業(yè)態(tài)還有相當(dāng)數(shù)量，擁有現(xiàn)代理念和技術(shù)手段的第三方物流企業(yè)較少,。三是物流企業(yè)實力薄弱,。企業(yè)服務(wù)功能相對單一，無法滿足客戶多元化,、差異化的需求,，缺乏具有區(qū)域競爭力的本地龍頭企業(yè)。

四,、20xx年主要開展工作

一是認(rèn)真編制了《無錫市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20xx－20xx）》,。為貫徹落實國務(wù)院《物流業(yè)發(fā)展振興規(guī)劃》和江蘇省政府《江蘇省物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，今年我們與江南大學(xué)聯(lián)合編制了《無錫市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20xx－20xx）》,。規(guī)劃重點解決了物流產(chǎn)業(yè)布局,、重點鼓勵發(fā)展的物流業(yè)態(tài)及完善物流業(yè)發(fā)展支撐體系建設(shè)。規(guī)劃明確了未來我市將打造五個生產(chǎn)型物流園區(qū),、四個外圍物流功能區(qū),、四個生活性物流園區(qū)，市區(qū)物流業(yè)空間布局呈現(xiàn)“544”布局格局,。重點鼓勵發(fā)展汽車、鋼貿(mào)、醫(yī)藥,、農(nóng)產(chǎn)品、快遞等五大專業(yè)物流。完善口岸保稅,、生產(chǎn)性,、商貿(mào)服務(wù)物流體系。

二是加大了重點物流園區(qū)的優(yōu)化調(diào)整,。按照物流園區(qū)外遷到城市外圍的總體思路,，確定了火車貨場、下甸橋港口,、通江大道三個對城市建設(shè)影響較大的搬遷重點區(qū)域,，年內(nèi)實現(xiàn)了通江大道的大部分配載市場的搬遷整治，新建了全市公共物流平臺-禾健物流,，將諸多配載市場有序引導(dǎo)到其中,，進(jìn)一步規(guī)范了物流市場，提高了物流業(yè)的層次,。同時,，對火車站貨場的搬遷方案進(jìn)行了重新調(diào)整，下甸橋港口的搬遷也在積極推進(jìn),。

三是積極培育扶持重點物流企業(yè)及園區(qū),。為進(jìn)一步加快推進(jìn)重點物流園區(qū)的調(diào)整，專門設(shè)立了物流園區(qū)調(diào)整補(bǔ)貼資金,，引導(dǎo)物流運輸企業(yè)從原地遷出,，有序進(jìn)入規(guī)劃中的物流集聚區(qū)，20xx年共補(bǔ)貼物流企業(yè)資金70萬元,。同時響應(yīng)國家發(fā)改委關(guān)于傳化物流經(jīng)營模式的推廣,，有針對性的加大物流平臺建設(shè)，重點扶持了無錫公路港項目（禾健物流）建設(shè),，作為我市物流園區(qū)優(yōu)化調(diào)整企業(yè)的主要遷入地,，以禾健物流綜合性物流信息交易平臺和現(xiàn)代物流園信息發(fā)布系統(tǒng)為基礎(chǔ)，整合通江大道兩側(cè)物流市場交易信息,，吸引物流運輸企業(yè),、運輸配載戶入駐，打造我市物流交易公共市場,，力爭成為長三角地區(qū)重要的物流運輸集散地,。加大的了第三方物流企業(yè)的扶持力度，20xx年為金南甩掛物流,、西郊農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流二個項目申報了20xx年中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)貼,。

縱觀20xx年我司的物流管理現(xiàn)狀,，相對比較差，物流成本費用支出偏高,。在企業(yè)物流這塊,，我司主要涉及以下四個物流模塊：

一、采購物流

采購物流是采購員與供應(yīng)商達(dá)成定單后,，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動,。由于我司所購大宗物料多由供應(yīng)商提供“門到門”的服務(wù)一條龍，負(fù)責(zé)裝卸,、承運,。供應(yīng)商把物料歇完后，倉庫負(fù)責(zé)報檢入庫手續(xù),。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價格中,，只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對物流投入的精力,，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性,，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。

采購員應(yīng)根據(jù)定單的排量,、庫存量來合理地安排采購量,，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內(nèi)，供應(yīng)的緊急用品長期備用小批量庫存外,，其余物品庫存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫存,。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶,，依此降低我司庫存成本費用,。

加強(qiáng)各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部,，統(tǒng)一采購,，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應(yīng)合理地安排符合采購員的采購周期,，降低特采的費用投資,。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用,，拒絕不經(jīng)品管,、倉庫直接使用，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任,。

二,、生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料,、半成品從原材料倉庫（或半成品放置區(qū)）轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品,、人員,、車輛及機(jī)械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性,，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重,，往往需要借助搬運工具如行車、叉車,、液壓車等進(jìn)行，且每天發(fā)生較為頻繁,，極其耗費人力,。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權(quán)使用,，所以經(jīng)常會造成資源的閑置和浪費,。對于一些簡易的工具器材，能對所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn),，確保每人都能夠熟練地,、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復(fù)雜的工具器材,，要確保每班都有人員會操作,。為員工提供限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性,，提高生產(chǎn)效率,。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強(qiáng)管理，所需物品均開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用,，控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費,，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產(chǎn),。加強(qiáng)員工的技術(shù)性培訓(xùn),，降低生產(chǎn)過程的不良浪費和特用現(xiàn)象，嚴(yán)控報廢品的產(chǎn)出和人員閑職,、機(jī)械等待現(xiàn)象,。合理有效地安排“人機(jī)”協(xié)調(diào)流暢性，加強(qiáng)品質(zhì)管理,，提高生產(chǎn)績效,。

三、銷售物流

銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工（例如輻照加工）過程中涉及的物流活動,。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位,，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強(qiáng)物流公司運輸管理,，降低物流成本支出,。十月份前我沒接手管理之前,，所用的承運公司存在以下問題：

1、帳務(wù)塊

物流公司每月對帳時間在月底,，有的沒有對帳單,；有的發(fā)票與托運單一起拿過來，導(dǎo)致多開,，只能做個記錄,；有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠,；有的結(jié)款帳期不定：一個月,、兩個月、三個月的都有,；有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走,，月底對帳無法對起來。每月的單據(jù)查詢都很困難,，因為只有張婷婷那邊的手工記帳,，有的登記，有的干脆不記,。

2,、貨物承運方面

由于物流公司沒有把貨物準(zhǔn)時運輸?shù)娇蛻舻兀瑯I(yè)務(wù)員就草率地跟承運公司叫嚷,，導(dǎo)致自己最后禮虧,，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全,，導(dǎo)致磨損,，客戶不能接收，要求退/換貨,?？蛻粢笸?換貨的線材，不加以保護(hù)包裝,，直發(fā)物流,，導(dǎo)致再次破損，線材磨損更嚴(yán)重,，損失更大,。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗發(fā)承運公司,。

3,、車輛的調(diào)度

銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來,，明知明天中午進(jìn)倉不晚,，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次,，駕駛員氣的無話可言,。

經(jīng)過三個月的物流整頓，加強(qiáng)承運公司的管理,，已提高了整體管理水平?，F(xiàn)實如下：

1、帳務(wù)方面

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記,，每家承運公司都有自己的帳務(wù)報表,，便于查詢與做帳。當(dāng)天的物流托運單,，當(dāng)天做帳，有誤差當(dāng)時就發(fā)現(xiàn),、解決,，不留后患到明天。現(xiàn)在物流公司在每月二十五號結(jié)帳,，他們拿著對帳單過來對帳,，有問題當(dāng)時解決，沒問題回去開票,。二十六號前把發(fā)票繳過來,，三十號為“結(jié)款日”，帳期為九十天（順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外）,。

2,、車輛的調(diào)度

現(xiàn)在公司車輛有我來調(diào)度，誰想用車,，經(jīng)過確認(rèn),，填寫《派車車單》繳到我處，指派車輛,。我司駕駛員在工作八小時內(nèi)接/送無錫,、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物,。同一個地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過去,，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排,?？纯础俺鲕嚳窗濉保椭礼{駛員去什么地方,，更有利于車輛的合理調(diào)度,。

物流公司這塊正在整頓,，按照服務(wù)、價格,、安全和時效性占優(yōu)勢的承運公司,，相對符合我司承運標(biāo)準(zhǔn)的物流公司，簽定“承運協(xié)議”來實行“區(qū)域制”（見附件）,。銷售內(nèi)勤知道這個區(qū)域就是這家物流公司承運,，經(jīng)濟(jì)、安全,、便捷,。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運物流公司的費用支出,。

3,、貨物承運方面

物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規(guī)定，運輸破損承運公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償,，他們在承運中也加強(qiáng)安全防護(hù),，大大地降低了轉(zhuǎn)運中的破損。如有磨損,，客戶也會配合著我們?nèi)∽C,，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償。

由于處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的浪潮上,，公司在降低各方面的成本支出,，物流承運價格的降低協(xié)調(diào)，符合我司接受范圍的,，繼續(xù)合作,，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費用,，讓其上門提貨,。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理,、服務(wù)更完善,，從此提高我司物流服務(wù)平臺。

四,、廢舊物回收物流

我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài),，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳,、處置,。

首先，關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強(qiáng)管理，如紙箱,、空線軸,、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱,、空線軸,、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地,，使生產(chǎn)現(xiàn)場更加緊湊,，給工作現(xiàn)場帶來不安全因素，存在隱患,。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商,，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用,。把供應(yīng)商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù),，進(jìn)行有效分解。

其次,，公司的廢舊品的管理,。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳,，再說入帳數(shù)量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情,，隨心所欲的管理模式,，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道,。剝出的廢銅和廢皮這邊放,，那邊放；生產(chǎn)廢料只顧的堆,，從不管怎么放置合理,。沒有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置,，導(dǎo)致廢舊品混亂,。一旦發(fā)生火災(zāi)，人員逃生幾率很小,，造成的損失無法挽回,。

針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進(jìn)行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件,，規(guī)定和程序,。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分,，給予定位管理,，集中放置。最后加強(qiáng)安全管理,，提高員工安全意識,，禁止明火作業(yè)。下班后關(guān)閉電源,，以防短路發(fā)生火災(zāi),。

總之，我司在物流管理方面比較散漫,，各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴(yán)重,，應(yīng)加強(qiáng)每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出,。提高員工的節(jié)約意識,，進(jìn)行采購物流、生產(chǎn)物流,、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn),，促使我司的物流總成本支出達(dá)到最低化、化,，才能使處在“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的“宏業(yè)”繼續(xù)前行,。

按照市物流辦《關(guān)于報送20xx年重點

工作總結(jié)

一,、物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前,，我區(qū)物流業(yè)以公路運輸為主，物流企業(yè)多為第三方物流,，主要以零擔(dān)為主,，承擔(dān)經(jīng)營水泥、鋼材等建筑材料以及蔬菜,、茶葉,、水果運輸。近兩年,，我區(qū)年物流貨運量達(dá)到6100萬噸,，貨運量呈逐年上升趨勢。物流業(yè)對我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的貢獻(xiàn)日益凸顯,。

通過近年來的發(fā)展,，我區(qū)共有15家物流企業(yè)、75家商貿(mào)流通企業(yè),，擁有一定規(guī)模的物流企業(yè)主要有名山運發(fā)物流公司,、東運貨運物流有限責(zé)任公司,、進(jìn)達(dá)物流有限公司、君建物流等企業(yè),。其中：名山運發(fā)物流公司是省重點企業(yè),，每年營業(yè)額近6000萬元，20xx年企業(yè)上繳稅金達(dá)364萬元,，車輛90臺,，為名山區(qū)物流重點龍頭企業(yè)。順通,、東運,、進(jìn)達(dá)、君建4家物流企業(yè)營業(yè)額達(dá)20xx-3000萬元,，有車輛16-30臺,，為我區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

1,、物流通道建設(shè)情況

名山縣地理區(qū)位優(yōu)勢顯著,，是雅安融入成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的橋頭堡。名山幅員面積615,、27平方公里,，東與蒲江，南與丹陵,、洪雅,，西與雨城，北與邛崍接壤,，輻射范圍雅安以及成都,、川南和川西北三大經(jīng)濟(jì)區(qū)，隨著成雅,、樂雅、邛名三條高速的建成,，未來川藏鐵路的修建,，將是重要交通樞紐。三大工業(yè)區(qū)（雅安市工業(yè)園區(qū),、永興工業(yè)集中區(qū),、成雅工業(yè)園區(qū)）在名山入駐。同時名山縣擁有蒙頂山,、百丈湖等資源,，茶文化傳播較廣，也還有許多待發(fā)現(xiàn),、待開發(fā)的優(yōu)勢,。名山優(yōu)勢的地勢,、工業(yè)園區(qū)發(fā)展形勢良好，鐵路公路建設(shè)的有利地勢,，市物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)等等方面,，為此我區(qū)物流業(yè)發(fā)展勢必潛力巨大。

2,、物流節(jié)點（物流園區(qū),、服務(wù)站）建設(shè)情況

名山區(qū)現(xiàn)計劃在成雅工業(yè)園建設(shè)物流園區(qū)，成雅工業(yè)園總面積50平方公里（其中30平方公里已經(jīng)雅安市人民政府批準(zhǔn)）,，近期發(fā)展區(qū)10平方公里（20xx）,，中期發(fā)展區(qū)30平方公里（20xx年），全部位于雅安市名山區(qū)境內(nèi),；規(guī)劃區(qū)北至108國道,、南至成雅高速、西至百丈鎮(zhèn)白馬路,、東至治成路（與蒲江縣接壤）,；涉及名山區(qū)百丈鎮(zhèn)、紅星鎮(zhèn)等5個鄉(xiāng)鎮(zhèn),。重點發(fā)展電子信息產(chǎn)業(yè),、機(jī)械制造業(yè)、表面處理,、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)（新材料,、生物技術(shù)、生物能源,、環(huán)保產(chǎn)業(yè)）,、輕加工業(yè)（家具制造業(yè)）、現(xiàn)代服務(wù)業(yè),。目前,，園區(qū)管委會已組建，成雅公司是成雅工業(yè)園建設(shè)開發(fā)平臺公司,，前期工作全部完成,。交付可用土地20xx余畝。引進(jìn)產(chǎn)業(yè)項目11個,，協(xié)議投資達(dá)15,、52億元。物流園區(qū)還未進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計,。

3,、重點物流項目建設(shè)情況

20xx年10月，名山運發(fā)物流有限公司申報的《20xx年重點物流項目名山區(qū)運發(fā)物流第三方物流中心》的建設(shè)內(nèi)容為：分撥中心,、電子商務(wù)中第三方物流配送中心改造,；完成第三方物流管理,、電子交易平臺等系統(tǒng)建設(shè)；購買輪式裝載機(jī)3臺,、水泥罐車30臺,、四橋重型貨車4臺。截止20xx年5月,，實際完成的建設(shè)內(nèi)容為：購買水泥罐車35臺,，四橋重型貨車4臺。項目申報計劃總投資2400萬元,。其中：申請國家補(bǔ)助資金200萬元,。目前，實際完成投資1936,、4858萬元,，其中：企業(yè)自籌資金1736、4858萬元,，國家補(bǔ)助資金200萬元,。目前，項目的分撥中心房屋建筑工程正在建設(shè)中,。

二,、物流工作推進(jìn)情況

1、組織機(jī)構(gòu)建設(shè)情況

名山區(qū)政府成立了以區(qū)委常委,、副區(qū)長劉偉任組長名山區(qū)物園工作領(lǐng)導(dǎo)小組,，并下設(shè)辦公室。辦公室設(shè)在區(qū)經(jīng)濟(jì)商務(wù)和信息化局,，領(lǐng)導(dǎo)小組不定期地召開工作會議,，分析物流發(fā)展態(tài)勢，研究解決工作中存在的問題,，提出工作任務(wù)與要求,，從而推動了物流園區(qū)工作的健康發(fā)展，為現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的組織保證,。

2,、物流政策貫徹落實及地方出臺的政策情況

為促進(jìn)我區(qū)物流業(yè)健康發(fā)展，認(rèn)真落實《四川省人民政府辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》（川辦發(fā)[20xx]71號）精神,，20xx年3月，名山縣人民政府以名府辦發(fā)[20xx]8號文下達(dá)了“名山縣人民政府辦公室關(guān)于扶持物流企業(yè)發(fā)展的通知》,，決定對20xx年至20xx年對我縣注冊的物流企業(yè),，根據(jù)企業(yè)繳納的稅收地方實得部份按比例進(jìn)行對應(yīng)扶持。

我區(qū)參照川府發(fā)〔20xx〕37號《四川省人民政府關(guān)于支持蘆山地震災(zāi)后恢復(fù)重建政策措施的意見》,，對災(zāi)后恢復(fù)重建項目在財政,、稅收,、金融、土地幾方面給予一定的政策支持,。財政上減免部分政府性和行政事業(yè)性收費,，減免部分政府性基金、減免部分行政事業(yè)性收費,、一次性免收證照工本費,。在稅收上減輕個人和企業(yè)負(fù)擔(dān)，支持企業(yè)吸納就業(yè),，企業(yè)在新增加的就業(yè)崗位中,，招用當(dāng)?shù)匾驗?zāi)失去工作的人員，與其簽訂一年以上期限

勞動合同

3,、其他主要工作

我區(qū)“4·20”蘆山地震災(zāi)后產(chǎn)業(yè)恢復(fù)重建物流項目進(jìn)入總規(guī)、專規(guī)項目有名山區(qū)農(nóng)資配送中心建設(shè),、名山運發(fā)物流中心建設(shè),、茶葉生產(chǎn)加工倉儲冷鏈及配送中心、名山區(qū)煙花爆竹配送中心,、雅安市川西綠源農(nóng)產(chǎn)品倉儲配送建設(shè)項目5個項目,，目前項目進(jìn)展順利，茶葉生產(chǎn)加工倉儲冷鏈及配送中心和雅安市川西綠源農(nóng)產(chǎn)品倉儲配送建設(shè)項目基本完工,，其他三個項目正在建設(shè),。

借助于成雅工業(yè)園、雅安物流園區(qū)的建設(shè)以及“4·20”蘆山地震災(zāi)后物流企業(yè)重建的機(jī)遇,，目前鐵路,、物流園區(qū)正在規(guī)劃，隨著雅安物流園區(qū)的選址確定后,，我區(qū)物流業(yè)將有一個轉(zhuǎn)變,，形成名山物流中心，物流經(jīng)濟(jì)將更大的發(fā)展,，將會提高茶葉貿(mào)易及名山農(nóng)產(chǎn)品流通水平,，提高運輸效率，增加農(nóng)民收入,，具有十分重要的意義,。

三、物流工作中存在的主要問題和困難

1,、名山區(qū)物流企業(yè)規(guī)模較小,。名山物流企業(yè)15家，分布在名山城區(qū)蒙陽鎮(zhèn)及新店鎮(zhèn),，物流企業(yè)普遍占地面積小,，有的僅有辦公室而已，沒有上規(guī)模倉儲庫房,、標(biāo)準(zhǔn)的辦公樓,、沒有車輛修理車間及其附屬建設(shè)施，5家物流有自己的建有信息平臺及購置專用車輛等,，其他規(guī)模較小,，車輛多為掛靠。物流企業(yè)總體都因土地問題，貨物倉儲困難,，車輛沒有地方停，沒有專門車輛維護(hù)點,。

2,、物流方面的技術(shù)和管理人才不足。我區(qū)物流業(yè)的發(fā)展加劇了對物流人才的需求,，當(dāng)前,，我區(qū)物流人才無論從數(shù)量、質(zhì)量都明顯不能適應(yīng)當(dāng)前社會發(fā)展的需要,。