每個(gè)人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí),、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察,、聯(lián)想,、想象、思維和記憶的重要手段,。相信許多人會(huì)覺得范文很難寫,？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對(duì)大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧,。

船廠培訓(xùn)心得船廠心得與收獲篇一

一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個(gè)月,，是難忘的一個(gè)月，在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識(shí),，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),，也讓我的視野和思路開闊了許多。

回顧這段實(shí)習(xí),，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,同時(shí)更是一生中永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的經(jīng)歷,。

總結(jié)去船廠實(shí)習(xí)的這一個(gè)月,，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：

其一,，我深刻的意識(shí)到 現(xiàn)場(chǎng)才是最好的老師 ，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過,，只有在太陽底下曬過,、風(fēng)雨里走過，才能真正磨練自己,，才能學(xué)到造船最有用的東西,，也只有這樣才會(huì)為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

其二,，中國的造船還比較落后,，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人,，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服,、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神,，我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛,，環(huán)境惡劣，那無話可說,，設(shè)備以及工藝落后,，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時(shí),，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下,，很疼、很凄涼,，作為一個(gè)船舶專業(yè)的交大的學(xué)生,，看著眼前發(fā)生的一切，真想去改變,，但此時(shí)卻是無能為力,，想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍,，自以為自己多么了不起,?？墒且凰掖瑳]有交大的也同樣是造得出來的，永遠(yuǎn)都不要以為自己多么牛,，其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線上,，沒有人會(huì)在意你過去發(fā)生過的一切，他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在,、將來能有多大作為,，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn),。真的,，交大很多時(shí)候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán),，它不能代表我們也一定會(huì)達(dá)到如此的高度,，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來的能力(冰凍三尺非一日之寒),。

其三,，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的,，沒有規(guī)矩不成方圓,，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。

其四,，每個(gè)人只要踏入社會(huì),，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣,。昨天已過去,，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物,，只有把握住今天,，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天,。

之后我就很努力的去工作,、去賺錢，現(xiàn)在停車場(chǎng)就有我的一輛車,。 這件事情讓我感觸很深,，同時(shí)也讓我明白了許多。

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最后,，衷心的感謝船廠在這一個(gè)月里對(duì)我們的關(guān)心和照顧,，感謝各部門經(jīng)理,、科長、科員以及所有員工對(duì)我們的悉心教導(dǎo),，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心,、支持和鼓勵(lì)。

船廠培訓(xùn)心得船廠心得與收獲篇二

時(shí)間過的真快,。從進(jìn)廠至今,，一轉(zhuǎn)眼我已來新港船廠一年了，在新港船廠實(shí)習(xí)近一年,。在這一年里里有苦有甜,，有不安有欣慰，同時(shí)又有感動(dòng),，而現(xiàn)在則是完完全全的歸屬感! 一年里,，我在觀察著,，也一直在思考著,。細(xì)細(xì)體味實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，所見所聞所感頗多,，有著許多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),，也讓我的視野、思路和知識(shí)面開闊了許多,。經(jīng)過這一年學(xué)習(xí),，我對(duì)船廠的布局、生產(chǎn)設(shè)備情況,、造船模式,、企業(yè)的運(yùn)作和對(duì)自身定位方向等都有了較為清晰的認(rèn)識(shí)和理解。

在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里,，學(xué)到了很多東西,。這是在學(xué)校課堂上的學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)所不能比的。在實(shí)習(xí)的過程中,，并不是像在學(xué)校那樣從一艘船舶建造的開始至結(jié)尾一一按順序進(jìn)行,，從進(jìn)廠至今分段的建造，在這期間我首先接觸的就是37600t的散貨船其次是76000t和57000t 在分段建造過長中,，師傅給親自講解,，領(lǐng)料，識(shí)讀圖紙,，拼版,，畫線，樣板作業(yè),，配料,，零部件安裝,，定位點(diǎn)焊，余量預(yù)留與割除等等都一一接觸,。并在工作的過程中做到了理論知識(shí)與實(shí)際操作的結(jié)合,，得到了深刻的認(rèn)識(shí)。等等這些都讓我學(xué)到了重要而實(shí)際的知識(shí)與技能,。

我主要負(fù)責(zé)廠房里的生產(chǎn)工作,，最主要注意的就是“5s”各班組生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域場(chǎng)地整潔，材料堆放整齊,，安全通道明顯,，整潔暢通。在工作中要注意很多事項(xiàng),，要想完整的建造一個(gè)段是不容易的,。

首先從進(jìn)板到出段這個(gè)期間要有一個(gè)完美的過程。首先是鋪板,、劃線,、抄平、擺放結(jié)構(gòu),、叩外板,、翻身、等等一切的過程,。在這期間還有很多的問題會(huì)出現(xiàn),。例如結(jié)構(gòu)少了、堵板不夠了,、結(jié)構(gòu)上的筋板反了,。這些問題都是我的工作一一的去解決。最主要的就是出段了,，要檢查好出段的吊耳是否完好,。如過出現(xiàn)了問題是非常要重的。有的問題我也不明白我就回去問我“師父”因?yàn)槲乙獜哪抢飳W(xué)的東西很多多,。有一次在工作的時(shí)候有一個(gè)問題我不能解決我就找到了師父,，問師父這個(gè)是37600t—18—102p/s肋板帶有角度這個(gè)角度怎么做啊?他微微的笑了，說這個(gè)角度應(yīng)該垂線,，在用現(xiàn)墜垂一下,，因?yàn)榻嵌葦?shù)值是有的。給我解釋完之后我明白了,。我就去給代班的去講解,。當(dāng)你學(xué)會(huì)一個(gè)技巧的時(shí)候是非常高興的。每個(gè)分段都是大同小異的只要學(xué)會(huì)一個(gè)分段下一個(gè)分段再加上圖紙的幫助你就可以自己去完善,。

我有的時(shí)候在報(bào)檢時(shí)從qc和abs船東那學(xué)到很多現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)知識(shí),，例如壁子變形火工的方法,，焊縫的咬邊、夾渣,、漏裝結(jié)構(gòu),、結(jié)構(gòu)錯(cuò)位、氣孔的補(bǔ)焊不是那么簡單的點(diǎn)焊把表面的氣孔蓋住就行了,，那樣焊縫中得氣孔仍然存在,，點(diǎn)焊只能躲避肉眼但逃避不了探傷。與人相處是門藝術(shù),，能夠解決很多生硬的問題,。覺得做事得小心謹(jǐn)慎，一定要有空杯心里,，要有一種活到老學(xué)到老的態(tài)度,。

“千里之行始于足下”，這次實(shí)習(xí)也深刻的讓我了解到在工作中要和同事保持良好的關(guān)系,，“做事先做人”,，幾個(gè)字說著簡單，而真正做起來還需要個(gè)人的領(lǐng)悟,，對(duì)于像自己剛步入工作的人來說要學(xué)的東西還有很多很多······最后我要感謝所有關(guān)心我的的領(lǐng)導(dǎo),，感謝他們給我的教導(dǎo)和幫助,，感謝我的師傅在這一年對(duì)我的關(guān)心與教誨,，感謝所有幫助和關(guān)心過我的人，在此表示對(duì)你們忠心的謝意,，同時(shí)也真誠的希望公司發(fā)展的越來越好,。

船廠實(shí)習(xí)心得精選篇4

船廠培訓(xùn)心得船廠心得與收獲篇三

通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到,。學(xué)不到的東西,，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié),，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景,，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧,。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一,。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好,，一個(gè)人也好,，如果他要發(fā)展,，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼,。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè),，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候,，靠自己的實(shí)力,，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地,。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的,。作為一個(gè)國家級(jí)大型企業(yè),，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,，她從沒向國家要過一分錢,，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,，又在為國家造軍船,，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人,，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場(chǎng),，是滬東自己研發(fā)制造的,，也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座,，600噸龍門吊2臺(tái),，12萬噸級(jí)浮船塢、12萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)船臺(tái)各1座,，2萬噸級(jí)以下船臺(tái)3座,。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon,、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad,、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng),。與此同時(shí),，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs、abs,、lr,、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證,。正因?yàn)槿绱税?，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地,。

在滬東我參觀了各個(gè)車間,，在里面我看到了正在加工的分段，使我對(duì)自己學(xué)過的知識(shí)更加的立體化,，也更直觀,，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。

我在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),，讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,，不是我想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,，但是相對(duì)來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,，經(jīng)過變形,，焊接，組裝直到涂裝,，讓我直觀的了解了造船的過程,，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么,，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助,，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

上課的時(shí)候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具,。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個(gè)看似簡單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,，其彎曲方法各異,，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型,，機(jī)械又分很多種,，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī),，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī),，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁,、肋骨等,。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見到了,，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù),，對(duì)于一些書本上沒有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解,。

總結(jié)短短兩周的船廠實(shí)習(xí)生活,，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：

在實(shí)習(xí)之前，我已有足夠的心理準(zhǔn)備,，也多少聽聞一些船廠的艱苦,，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活,。走在加工車間,，高噪音、時(shí)不時(shí)的焊渣,、各種混雜的氣味??相比于學(xué)校的安寧舒適,，這真有天壤之別!

特別是在食堂吃飯時(shí)，看著那一位位滿身油污的工人,，我在心里一遍遍的說,，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說：“現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師?！敝挥性谠齑a(chǎn)一線真正做過,，只有在太陽下曬過、風(fēng)雨里走過,，才能真正磨練自己,，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣,，才會(huì)為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。我也知道，這樣一段時(shí)間里,，必定是艱苦的,，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后，才能真正立足于這個(gè)行業(yè),。

內(nèi)河造船是歷經(jīng)滄桑的理工大最為響亮的牌子,，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線，引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的發(fā)展,?？吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的校友們,，都讓我們倍感自豪。三年來,，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會(huì)展和活動(dòng),，都會(huì)遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白,，有的正當(dāng)壯年,，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對(duì)無數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感,，讓我覺得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手,。同時(shí)，我也不知不覺感到肩上的壓力,，很多時(shí)候感覺自己在學(xué)校學(xué)的東西太少,，甚至覺得以后工作會(huì)因?yàn)樽约旱膶I(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)而不能勝任。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮,，所以我應(yīng)該在剩余的時(shí)間里有方向,，又針對(duì)地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的知識(shí)，為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量,。

其三,，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的,，沒有規(guī)矩不成方圓,，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子,，通過比較可以看出,，單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強(qiáng)多少，但是滬東的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如澄西,，這就是管理上出了問題,，相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn)。

其四,，每個(gè)人只要踏入社會(huì),，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣,。昨天已過去，明天是未知數(shù),，只有把握住今天,，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天。

每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo),，這樣才能有方向的去前進(jìn),、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過,，人生的真正歡樂是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo),。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工聊天,，到現(xiàn)在我還記憶猶新,，那天他很激昂、很自豪的對(duì)我說：“一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo),，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗,，最后肯定會(huì)成功。你看我,，我只是一名很普通的員工,，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車,，然后開著轎車上下班,。之后我就很努力的去工作、去賺錢,，現(xiàn)在停車場(chǎng)就有我的一輛車,。”這件事情讓我感觸很深,，同時(shí)也讓我明白了許多,。

通過這次的實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,，也是對(duì)這兩年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用,。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的,，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí),。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長，但是,，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,，為我在專業(yè)知識(shí)方面，不在局限于書本,，而是有了一個(gè)比較全面的了解,。

俗話說，千里之行始于足下,，很多最基本的專業(yè)知識(shí),，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的,，所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要，特別是目前的就業(yè)形勢(shì)下所反映的高級(jí)技工的工作機(jī)會(huì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生,，就是因?yàn)樗麄兊膭?dòng)手能力要比本科生強(qiáng),。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到,，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起,，用實(shí)踐來檢驗(yàn)真理，使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí),，這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的,。

船廠培訓(xùn)心得船廠心得與收獲篇四

船廠實(shí)習(xí)里有苦有甜，有不安有欣慰,，同時(shí)又有感動(dòng),，而船廠實(shí)習(xí)后則是完完全全的歸屬感! 下面是本站帶來的船廠實(shí)習(xí)的心得，歡迎欣賞,。

通過這次實(shí)習(xí),，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到。學(xué)不到的東西,，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí),。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,，了解自己的不足,，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧,。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來,，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,，我們了解了她的發(fā)展過程,，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好,，如果他要發(fā)展,，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼,。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè),，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候,，靠自己的實(shí)力,，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地,。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的,，靠的是師傅們艱苦的努力換來的,。作為一個(gè)國家級(jí)大型企業(yè),，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,，她從沒向國家要過一分錢,，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,，又在為國家造軍船,，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人,，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場(chǎng),，是滬東自己研發(fā)制造的,，也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座,，600噸龍門吊2臺(tái),，12萬噸級(jí)浮船塢、12萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)船臺(tái)各1座,，2萬噸級(jí)以下船臺(tái)3座,。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon,、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad,、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng),。與此同時(shí),，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs,、abs,、lr、dnv,、gl等船級(jí)社的認(rèn)證,。正因?yàn)槿绱税桑瑴麞|正在努力發(fā)展,，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地,。

在滬東我參觀了各個(gè)車間，在里面我看到了正在加工的分段,，使我對(duì)自己學(xué)過的知識(shí)更加的立體化,，也更直觀,，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。

我在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),，讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,，不是我想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,，但是相對(duì)來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,，經(jīng)過變形,，焊接，組裝直到涂裝,，讓我直觀的了解了造船的過程,，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么,，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助,，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。

上課的時(shí)候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具,。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個(gè)看似簡單的問題,，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異,，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型,，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板,。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī),，用來彎板,、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁,、肋骨等,。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見到了,，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù),，對(duì)于一些書本上沒有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解,。

總結(jié)短短兩周的船廠實(shí)習(xí)生活,，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：

在實(shí)習(xí)之前，我已有足夠的心理準(zhǔn)備，也多少聽聞一些船廠的艱苦,，但在滬東廠里,，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間,，高噪音,、時(shí)不時(shí)的焊渣、各種混雜的氣味??相比于學(xué)校的安寧舒適,，這真有天壤之別!

特別是在食堂吃飯時(shí),，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說,，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說：“現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師?！敝挥性谠齑a(chǎn)一線真正做過,，只有在太陽下曬過、風(fēng)雨里走過,，才能真正磨練自己,，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣,，才會(huì)為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。我也知道，這樣一段時(shí)間里,，必定是艱苦的,，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后，才能真正立足于這個(gè)行業(yè),。

內(nèi)河造船是歷經(jīng)滄桑的理工大最為響亮的牌子,，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線，引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的發(fā)展,?？吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的校友們，都讓我們倍感自豪,。三年來,，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會(huì)展和活動(dòng)，都會(huì)遇到好多好多的工程造船人,，有的已兩鬢斑白,，有的正當(dāng)壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感,。面對(duì)無數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感,，讓我覺得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時(shí),，我也不知不覺感到肩上的壓力,，很多時(shí)候感覺自己在學(xué)校學(xué)的東西太少,，甚至覺得以后工作會(huì)因?yàn)樽约旱膶I(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)而不能勝任。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮,，所以我應(yīng)該在剩余的時(shí)間里有方向,，又針對(duì)地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的知識(shí)，為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量,。

其三,，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的,，沒有規(guī)矩不成方圓,，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子,，通過比較可以看出,，單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強(qiáng)多少，但是滬東的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如澄西,，這就是管理上出了問題,，相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn)。

其四,，每個(gè)人只要踏入社會(huì),，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣,。昨天已過去,，明天是未知數(shù)，只有把握住今天,，腳踏實(shí)地,，才會(huì)成就明天。

每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo),，這樣才能有方向的去前進(jìn),、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過,，人生的真正歡樂是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo),。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工聊天,，到現(xiàn)在我還記憶猶新,，那天他很激昂、很自豪的對(duì)我說：“一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗,，最后肯定會(huì)成功,。你看我，我只是一名很普通的員工,，也沒什么文化,，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班,。之后我就很努力的去工作,、去賺錢，現(xiàn)在停車場(chǎng)就有我的一輛車,?！边@件事情讓我感觸很深,，同時(shí)也讓我明白了許多,。

通過這次的實(shí)習(xí),，我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,，也是對(duì)這兩年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí),。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,，為我在專業(yè)知識(shí)方面,，不在局限于書本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。

俗話說,，千里之行始于足下，很多最基本的專業(yè)知識(shí),，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要,，特別是目前的就業(yè)形勢(shì)下所反映的高級(jí)技工的工作機(jī)會(huì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生,，就是因?yàn)樗麄兊膭?dòng)手能力要比本科生強(qiáng)。從這次實(shí)習(xí)中,，我體會(huì)到,，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起，用實(shí)踐來檢驗(yàn)真理,，使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。

自從去年12月26日至今,，一直在技術(shù)中心辦公室實(shí)習(xí),，這2個(gè)多月的實(shí)習(xí),，我覺得還是很重要的,，它讓我獲得新知識(shí)的同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了自己很多不足,。 剛來到技術(shù)中心辦公室時(shí),，從最基本的復(fù)印,、打印,、曬圖、疊圖紙,、發(fā)圖紙開始學(xué)起,。由于以前對(duì)復(fù)印這方面的事了解的不是很多，所以剛開始遇到很多復(fù)印上的問題都感覺到手足無措,，很是緊張,。經(jīng)過一段時(shí)間的練習(xí)與摸索，逐漸對(duì)復(fù)印機(jī)在復(fù)印過程中的各種問題有了比較清晰的認(rèn)識(shí),，以后再復(fù)印就沒有多少問題了,，即使有也可順利地解決它;打印這項(xiàng)工作，由于以前對(duì)電腦了解的很少,，所以當(dāng)真正去打印的時(shí)候,，又感覺無從下手。要打印出一張合格的圖紙,，應(yīng)該在電腦上打印對(duì)話框里怎么設(shè)置,，這在以前是沒有做過的，學(xué)習(xí)了之后,，便對(duì)這些有所了解了;至于"曬圖"一詞,，以前確實(shí)聽說過，而且曬圖用的底圖在校期間某同學(xué)從上海實(shí)習(xí)回來之后帶回來一張,，但曬圖到底是怎么一回事,，只到見到了實(shí)際的操作過程后，才知道了曬圖的目的;說到疊圖紙,，看似一個(gè)很簡單的工作，剛開始的時(shí)候,，還是沒有注意到為了查閱的方便要使圖紙標(biāo)題欄呈現(xiàn)在最外面這一細(xì)節(jié);對(duì)于發(fā)圖紙,，其實(shí)更多的方面是了解一下圖紙的發(fā)放流程,、簽單事項(xiàng)，借此也就熟悉了一下各部門的情況和各部門與技術(shù)中心辦公室的關(guān)系,。

當(dāng)然,，最重要的方面是學(xué)到了一些船體專業(yè)建模方面的知識(shí)及材料預(yù)估、材料整理(出表)等與材料管理,、計(jì)劃方面相關(guān)的知識(shí),。首先說一下與專業(yè)緊密相關(guān)的船體建模方面的所感吧。就目前我所了解的情況,，船體建模的目的主要是為了出圖(表)——不管是用于指導(dǎo)實(shí)際生產(chǎn)的圖(表),，還是以船體模型為基礎(chǔ)而生成的背景圖，也不管是其他與船體有關(guān)的圖(表),。建模的過程就是一個(gè)鍛煉識(shí)圖能力,、處理船體構(gòu)件之間連接關(guān)系、處理圖紙圖面等的過程,。在建模過程中,，要把那些書本或(詳細(xì)設(shè)計(jì))圖紙所描述的“語言”轉(zhuǎn)化為軟件可以接受的“語言”讓電腦通過自動(dòng)計(jì)算，生成船體相關(guān)實(shí)體模型,。這個(gè)過程實(shí)際上是很考驗(yàn)人的,，它不僅要求對(duì)船體構(gòu)件的空間位置在大腦中有清晰的認(rèn)識(shí)，而且還要想怎樣通過軟件的對(duì)話框讓電腦表達(dá)出來,，有時(shí)還要考慮到相關(guān)規(guī)范(則)的限制,。在建模的過程中也有很多細(xì)節(jié)問題，比如構(gòu)件的尺寸一定要力求準(zhǔn)確,，如果稍有不慎,，就有可能出現(xiàn)構(gòu)件之間的干涉、碰撞等問題,，不利于船體零件的自動(dòng)生成,，即使生成零件，往往這些零件到實(shí)際生產(chǎn)中也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題,。

除了這些方面,，還有就是學(xué)習(xí)了軟件以后，對(duì)我識(shí)讀由滬東軟件生成的船體專業(yè)的圖紙有很大幫助,。對(duì)hz編碼的了解,，使我初步具有了通過某一編碼大致想象該零件在船體分段的位置的能力，這對(duì)查找零件在圖紙圖面中和現(xiàn)場(chǎng)船體分段中的位置有益,。滬東軟件船體專業(yè)

說明書

以上是最近2個(gè)月時(shí)間以來的

實(shí)習(xí)總結(jié)

時(shí)間過的真快。從進(jìn)廠至今,，一轉(zhuǎn)眼我已來新港船廠一年了,，在新港船廠實(shí)習(xí)近一年。在這一年里里有苦有甜,，有不安有欣慰,，同時(shí)又有感動(dòng)，而現(xiàn)在則是完完全全的歸屬感! 一年里,，我在觀察著,，也一直在思考著。細(xì)細(xì)體味實(shí)習(xí)的這段時(shí)間,，所見所聞所感頗多,，有著許多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，也讓我的視野、思路和知識(shí)面開闊了許多,。經(jīng)過這一年學(xué)習(xí),，我對(duì)船廠的布局、生產(chǎn)設(shè)備情況,、造船模式、企業(yè)的運(yùn)作和對(duì)自身定位方向等都有了較為清晰的認(rèn)識(shí)和理解,。

在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里,，學(xué)到了很多東西。這是在學(xué)校課堂上的學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)所不能比的,。在實(shí)習(xí)的過程中,，并不是像在學(xué)校那樣從一艘船舶建造的開始至結(jié)尾一一按順序進(jìn)行，從進(jìn)廠至今分段的建造,，在這期間我首先接觸的就是37600t的散貨船其次是76000t和57000t 在分段建造過長中,，師傅給親自講解，領(lǐng)料,，識(shí)讀圖紙,，拼版，畫線,，樣板作業(yè),，配料，零部件安裝,，定位點(diǎn)焊,，余量預(yù)留與割除等等都一一接觸。并在工作的過程中做到了理論知識(shí)與實(shí)際操作的結(jié)合,，得到了深刻的認(rèn)識(shí),。等等這些都讓我學(xué)到了重要而實(shí)際的知識(shí)與技能。

我主要負(fù)責(zé)廠房里的生產(chǎn)工作,，最主要注意的就是“5s”各班組生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域場(chǎng)地整潔,，材料堆放整齊，安全通道明顯,，整潔暢通,。在工作中要注意很多事項(xiàng)，要想完整的建造一個(gè)段是不容易的,。

首先從進(jìn)板到出段這個(gè)期間要有一個(gè)完美的過程,。首先是鋪板、劃線,、抄平,、擺放結(jié)構(gòu)、叩外板、翻身,、等等一切的過程,。在這期間還有很多的問題會(huì)出現(xiàn)。例如結(jié)構(gòu)少了,、堵板不夠了,、結(jié)構(gòu)上的筋板反了。這些問題都是我的工作一一的去解決,。最主要的就是出段了,，要檢查好出段的吊耳是否完好。如過出現(xiàn)了問題是非常要重的,。有的問題我也不明白我就回去問我“師父”因?yàn)槲乙獜哪抢飳W(xué)的東西很多多,。有一次在工作的時(shí)候有一個(gè)問題我不能解決我就找到了師父，問師父這個(gè)是37600t—18—102p/s肋板帶有角度這個(gè)角度怎么做啊?他微微的笑了,，說這個(gè)角度應(yīng)該垂線,，在用現(xiàn)墜垂一下，因?yàn)榻嵌葦?shù)值是有的,。給我解釋完之后我明白了,。我就去給代班的去講解。當(dāng)你學(xué)會(huì)一個(gè)技巧的時(shí)候是非常高興的,。每個(gè)分段都是大同小異的只要學(xué)會(huì)一個(gè)分段下一個(gè)分段再加上圖紙的幫助你就可以自己去完善,。

我有的時(shí)候在報(bào)檢時(shí)從qc和abs船東那學(xué)到很多現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)知識(shí)，例如壁子變形火工的方法,，焊縫的咬邊,、夾渣、漏裝結(jié)構(gòu),、結(jié)構(gòu)錯(cuò)位,、氣孔的補(bǔ)焊不是那么簡單的點(diǎn)焊把表面的氣孔蓋住就行了，那樣焊縫中得氣孔仍然存在,，點(diǎn)焊只能躲避肉眼但逃避不了探傷,。與人相處是門藝術(shù)，能夠解決很多生硬的問題,。覺得做事得小心謹(jǐn)慎,，一定要有空杯心里，要有一種活到老學(xué)到老的態(tài)度,。

“千里之行始于足下”,，這次實(shí)習(xí)也深刻的讓我了解到在工作中要和同事保持良好的關(guān)系，“做事先做人”,，幾個(gè)字說著簡單,，而真正做起來還需要個(gè)人的領(lǐng)悟,，對(duì)于像自己剛步入工作的人來說要學(xué)的東西還有很多很多······最后我要感謝所有關(guān)心我的的領(lǐng)導(dǎo)，感謝他們給我的教導(dǎo)和幫助,，感謝我的師傅在這一年對(duì)我的關(guān)心與教誨,，感謝所有幫助和關(guān)心過我的人，在此表示對(duì)你們忠心的謝意,，同時(shí)也真誠的希望公司發(fā)展的越來越好,。

一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個(gè)月，是難忘的一個(gè)月,，在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識(shí),，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了許多,。

回顧這段實(shí)習(xí)，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,同時(shí)更是一生中永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的經(jīng)歷,。

總結(jié)去船廠實(shí)習(xí)的這一個(gè)月,，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：

其一，我深刻的意識(shí)到 現(xiàn)場(chǎng)才是最好的老師 ,，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過,，只有在太陽底下曬過、風(fēng)雨里走過,，才能真正磨練自己,，才能學(xué)到造船最有用的東西，也只有這樣才會(huì)為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

其二,，中國的造船還比較落后，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過,，但看看一線工作的工人,，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔,、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神,，我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣,，那無話可說,，設(shè)備以及工藝落后，這也無話可說,。每次站在他們身旁佇立觀察時(shí),，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼,、很凄涼,，作為一個(gè)船舶專業(yè)的交大的學(xué)生,，看著眼前發(fā)生的一切，真想去改變,，但此時(shí)卻是無能為力,，想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍,，自以為自己多么了不起,。可是一艘船沒有交大的也同樣是造得出來的,，永遠(yuǎn)都不要以為自己多么牛,，其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線上，沒有人會(huì)在意你過去發(fā)生過的一切,，他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在,、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益,，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn),。真的，交大很多時(shí)候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方,，有那也是前輩們的光環(huán),，它不能代表我們也一定會(huì)達(dá)到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力,，自己所鍛煉出來的能力(冰凍三尺非一日之寒),。

其三，不管在船廠還是在其他企業(yè),，管理是非常之重要的,，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙,。

其四,，每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是否來自名校,，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣,。昨天已過去，明天是未知數(shù),，只有今天是上天的禮物,，只有把握住今天，腳踏實(shí)地,，才會(huì)成就明天,。

之后我就很努力的去工作,、去賺錢，現(xiàn)在停車場(chǎng)就有我的一輛車,。 這件事情讓我感觸很深,，同時(shí)也讓我明白了許多。

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最后,，衷心的感謝船廠在這一個(gè)月里對(duì)我們的關(guān)心和照顧,，感謝各部門經(jīng)理、科長,、科員以及所有員工對(duì)我們的悉心教導(dǎo),，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵(lì),。

船廠培訓(xùn)心得船廠心得與收獲篇五

確切來說,，校園和社會(huì)在某種程度上是脫節(jié)的，我們青年人僅僅靠在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)并不能應(yīng)付我們即將所遇到的各種錯(cuò)綜復(fù)雜的社會(huì)問題,?？梢哉f，適應(yīng)社會(huì)是一門學(xué)問,，同樣也是一門藝術(shù)-----一門誰都不能回避的藝術(shù)。,。它需要我們不斷地學(xué)習(xí)和體會(huì),，甚至要用一輩子的時(shí)間。

我知道,，很多事情需要經(jīng)歷了才會(huì)明白,，體會(huì)了才有領(lǐng)悟。因此,，不管是不是‘‘趕鴨子上架’’,，對(duì)于這一次的實(shí)習(xí)，我首先要求自己端正態(tài)度,。我主要目的是學(xué)習(xí),，探索行走社會(huì)的做人藝術(shù)。

懷著一種學(xué)習(xí)的心態(tài),，我開始了在廣州金橋酒店的實(shí)習(xí)生活,，獲益匪淺。

一·人際關(guān)系總是從溝通開始,。

人際關(guān)系的力量是巨大的,。任何人都有可能成為對(duì)你施與緩手的友人，他|她可能是你工作的伙伴或上司,，可能是學(xué)校里的同學(xué),，甚至可能是一位不曾謀面的陌生人,。在金橋酒店，我盡量地與他人溝通,，并由此享受到了溝通的樂趣,。因?yàn)樽⒅販贤ǎＭ瑢W(xué)的友誼使我很快地對(duì)酒店產(chǎn)生了親切之感,，而不至于感到陌生,。工作上更是多了相互扶持的同伴;領(lǐng)班幫我查找客人的資料以便聯(lián)系;服務(wù)員每天為我提供當(dāng)天的報(bào)紙以便知天下事;工程部的帶我上天臺(tái)參觀，熟悉酒店;司機(jī)與我們談笑風(fēng)生以活躍大腦細(xì)胞,，讓我們以更飽滿的精神狀態(tài)投入到夜班的工作中去;連管理飯?zhí)玫陌⒁桃碴P(guān)心起我的休息和保暖問題上來;而最讓我開心的則莫過于外國客人的熱情與友善!

都說“異性相吸”,，想不到“異國相吸”也是存在的!作為一個(gè)實(shí)習(xí)生，我并不僅僅把自己當(dāng)作一個(gè)為拿學(xué)分而工作的學(xué)生,，而是把自己當(dāng)作為酒店大家庭中的其中一員,，真誠地為客人服務(wù)，友善地對(duì)客人微笑,，及時(shí)地送上關(guān)切的問候,。也許正因如此吧，有時(shí)候客人見面,，我還沒來得及反應(yīng)過來,，客人以及已經(jīng)主動(dòng)地跟我打招呼了，頗有親切之感,。

二·適應(yīng)能力的強(qiáng)弱由心態(tài)決定,。

逃脫不了瞌睡蟲的魔掌，總是嚷著累,，嚷著辛苦,，說什么再多一天也熬不下去了。工作期間的一個(gè)個(gè)晚上,，她們就是這樣度過來的,。而我，面對(duì)這漫漫長夜,，只要手捧一本書,，就能看個(gè)其樂融融，何愁之有?白天要不不睡,，要睡就睡個(gè)夠;晚上要不不看,，要看就看個(gè)夠，那才叫“做到極致”嘛,。因?yàn)樾膽B(tài)的從容,，我快樂地度過了這段實(shí)習(xí)期，甚至在離開工作崗位的最后一天,，產(chǎn)生了不舍之感,。

三·學(xué)習(xí)是事業(yè)成功的通行證,。

為了更好地利用身邊的資源提高自己的口語水平，我努力尋找機(jī)會(huì)與外國商人進(jìn)行交流,。其中交流時(shí)間較長的,，要數(shù)與兩個(gè)韓國客人分別半小時(shí)的交談以及一個(gè)伊朗客人長達(dá)兩個(gè)小時(shí)的溝通。通過與他們的交流,，我更好地鍛煉了自己的英語聽說能力,，也更好地了解了他們國家和公司的文化。

船廠培訓(xùn)心得船廠心得與收獲篇六

一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個(gè)月,，是難忘的一個(gè)月,，在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識(shí)，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),，也讓我的視野和思路開闊了許多,。

回顧這段實(shí)習(xí)，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,同時(shí)更是一生中永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的經(jīng)歷,。

總結(jié)去船廠實(shí)習(xí)的這一個(gè)月,，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：

其一,，我深刻的意識(shí)到 現(xiàn)場(chǎng)才是最好的老師 ，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過,，只有在太陽底下曬過、風(fēng)雨里走過,，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船最有用的東西,，也只有這樣才會(huì)為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

其二,，中國的造船還比較落后,，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過,，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服,、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神,，我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛,，環(huán)境惡劣，那無話可說,，設(shè)備以及工藝落后,，這也無話可說,。每次站在他們身旁佇立觀察時(shí)，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下,，很疼、很凄涼,，作為一個(gè)船舶專業(yè)的交大的學(xué)生,，看著眼前發(fā)生的一切,，真想去改變，但此時(shí)卻是無能為力,，想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍,，自以為自己多么了不起,?？墒且凰掖瑳]有交大的也同樣是造得出來的，永遠(yuǎn)都不要以為自己多么牛,，其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線上,，沒有人會(huì)在意你過去發(fā)生過的一切,，他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為,，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn),。真的,，交大很多時(shí)候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方,，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也一定會(huì)達(dá)到如此的高度,，唯一可以去拼的是自己的努力,，自己所鍛煉出來的能力(冰凍三尺非一日之寒),。

其三，不管在船廠還是在其他企業(yè),，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓,，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙,。

其四，每個(gè)人只要踏入社會(huì),，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去,，明天是未知數(shù),，只有今天是上天的禮物,，只有把握住今天，腳踏實(shí)地,，才會(huì)成就明天,。

之后我就很努力的去工作,、去賺錢,，現(xiàn)在停車場(chǎng)就有我的一輛車。 這件事情讓我感觸很深，同時(shí)也讓我明白了許多,。

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最后,，衷心的感謝船廠在這一個(gè)月里對(duì)我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門經(jīng)理,、科長、科員以及所有員工對(duì)我們的悉心教導(dǎo),，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心,、支持和鼓勵(lì),。

船廠培訓(xùn)心得船廠心得與收獲篇七

通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到,。學(xué)不到的東西,，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí),。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景,，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧,。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來,，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好,，一個(gè)人也好,，如果他要發(fā)展,，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼,。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候,，靠自己的實(shí)力,，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的,。作為一個(gè)國家級(jí)大型企業(yè),，她有自己的任務(wù),，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢,，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn),。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu),。這些品牌基本壟斷了國際市場(chǎng),，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺(tái),，12萬噸級(jí)浮船塢,、12萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬噸級(jí)以下船臺(tái)3座,。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon,、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad,、cam技術(shù)等,，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí),，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs,、abs,、lr,、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證,。正因?yàn)槿绱税?，滬東正在努力發(fā)展,，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

在滬東我參觀了各個(gè)車間,，在里面我看到了正在加工的分段，使我對(duì)自己學(xué)過的知識(shí)更加的立體化,，也更直觀,，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了,。

我在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,，不是我想象的那樣艱苦,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,，但是相對(duì)來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板,，經(jīng)過變形，焊接,，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程,，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,，那些符號(hào)代表什么,，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多,。

上課的時(shí)候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具,。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個(gè)看似簡單的問題,，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異,，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種,，不同的鋼板,。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī),，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī),，用來加工橫梁,、肋骨等,。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見到了,，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù),，對(duì)于一些書本上沒有的東西,，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解,。

總結(jié)短短兩周的船廠實(shí)習(xí)生活,，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：

在實(shí)習(xí)之前，我已有足夠的心理準(zhǔn)備,，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里,，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間,，高噪音,、時(shí)不時(shí)的焊渣,、各種混雜的氣味??相比于學(xué)校的安寧舒適，這真有天壤之別!

特別是在食堂吃飯時(shí),，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說,，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說：“現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師,?！敝挥性谠齑a(chǎn)一線真正做過，只有在太陽下曬過,、風(fēng)雨里走過,，才能真正磨練自己,，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣,，才會(huì)為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我也知道,，這樣一段時(shí)間里,，必定是艱苦的,，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后,，才能真正立足于這個(gè)行業(yè)。

內(nèi)河造船是歷經(jīng)滄桑的理工大最為響亮的牌子,，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線，引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的發(fā)展,?？吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的校友們,，都讓我們倍感自豪。三年來,，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會(huì)展和活動(dòng)，都會(huì)遇到好多好多的工程造船人,，有的已兩鬢斑白,，有的正當(dāng)壯年,，這都讓我有一種非比尋常的親切感,。面對(duì)無數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感，讓我覺得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手,。同時(shí)，我也不知不覺感到肩上的壓力,，很多時(shí)候感覺自己在學(xué)校學(xué)的東西太少，甚至覺得以后工作會(huì)因?yàn)樽约旱膶I(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)而不能勝任,。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮,，所以我應(yīng)該在剩余的時(shí)間里有方向,，又針對(duì)地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的知識(shí)，為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量,。

其三，不管在船廠還是在其他企業(yè),，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓,，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子,，通過比較可以看出，單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強(qiáng)多少,，但是滬東的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如澄西，這就是管理上出了問題,，相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn),。

其四，每個(gè)人只要踏入社會(huì),，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣,。昨天已過去,，明天是未知數(shù),，只有把握住今天,，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天,。

每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn),、拼搏,，蕭伯納曾經(jīng)說過,，人生的真正歡樂是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候,，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新,，那天他很激昂、很自豪的對(duì)我說：“一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo),，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會(huì)成功,。你看我，我只是一名很普通的員工,，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車,，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作,、去賺錢，現(xiàn)在停車場(chǎng)就有我的一輛車,。”這件事情讓我感觸很深,，同時(shí)也讓我明白了許多,。

通過這次的實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,，也是對(duì)這兩年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的,，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí),。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長，但是,，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識(shí)方面,，不在局限于書本，而是有了一個(gè)比較全面的了解,。

俗話說，千里之行始于足下,，很多最基本的專業(yè)知識(shí)，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的,，所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要,，特別是目前的就業(yè)形勢(shì)下所反映的高級(jí)技工的工作機(jī)會(huì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生，就是因?yàn)樗麄兊膭?dòng)手能力要比本科生強(qiáng),。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到,，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起，用實(shí)踐來檢驗(yàn)真理,，使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的,。

船廠培訓(xùn)心得船廠心得與收獲篇八

我進(jìn)入石大的第一個(gè)寒假，美麗的石大,，承載著我的夢(mèng)想——去當(dāng)一名光榮的白衣戰(zhàn)士。生命的意義是由自己定義的，為了給自己醫(yī)學(xué)知識(shí)充電,，而實(shí)踐的過程是所有課本不能給予的，短暫的寒假便來到新城紅十字醫(yī)院(原八毛職工醫(yī)院)實(shí)習(xí),。

對(duì)于我這個(gè)只有半年學(xué)醫(yī)經(jīng)歷的學(xué)生來說,，應(yīng)該從醫(yī)院中最基礎(chǔ)的護(hù)理工作開始。來到醫(yī)院,，我對(duì)一切都感到新鮮和畏懼，即使自己曾以病人的身份到過此地,。

鏡中的我，穿著干凈的白大褂,，戴著潔白的帽子和口罩，想想自己第一次穿著白大褂的那份自豪,，心底的那份堅(jiān)定與自信猶然而生!

看起來很簡單的護(hù)理工作，讓我開始有些手忙腳亂,。原本的自信蕩然無存。我開始虛心向護(hù)士學(xué)習(xí),，緊緊地跟著護(hù)士，寸步不離,，年輕的護(hù)士耐心地給我講解著關(guān)于護(hù)理的知識(shí)。慢慢地,，我穿梭在各個(gè)病房,，了解了她們的護(hù)理術(shù)語和一些日常工作,。

我協(xié)助護(hù)士接診病員，做好四測(cè)(測(cè)血壓,、測(cè)體溫、測(cè)脈搏,、測(cè)體重),，熟練地掌握了血壓及體溫的測(cè)量方法,，接觸配液環(huán)節(jié),，在嚴(yán)格堅(jiān)持“三查七對(duì)”(三查：操作前查、操作中查,、操作后查;七對(duì)：對(duì)床號(hào)、對(duì)姓名,、對(duì)藥名、對(duì)濃度,、對(duì)劑量,、對(duì)方法,、對(duì)時(shí)間)的原則下,，并為病員配液,。

終于有了我實(shí)踐的機(jī)會(huì)，想著護(hù)士叮囑我的操作要領(lǐng),，端著裝有止血帶、膠布,、碘付的器皿，來到病房,。面帶著微笑：“阿姨,，該打針了!”我給病人綁上止血帶,，用碘付進(jìn)行消毒，然后拿起針頭,，小心翼翼地扎入病人的血管中?？匆姽苤杏谢匮环N如釋重負(fù)的感覺蔓延全身,。想不到，身平第一次扎針竟然會(huì)如此的順利!

護(hù)士在休息的時(shí)候,，給我講著因?yàn)殪o脈注射的輸液管中一個(gè)小小的氣泡，而使病人死亡的真實(shí)事例后,，我大為震驚，不免開始崇敬這些平凡的護(hù)士們,。

在醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)的同意下，我觀摩了一例左下肢靜脈曲張高位結(jié)扎及剝脫術(shù)!手術(shù)前病人的家屬用充滿期待的目光注視著主刀的醫(yī)生,，頓時(shí)讓我感到醫(yī)生的偉大責(zé)任。手術(shù)的時(shí)間大約兩個(gè)小時(shí),，主刀醫(yī)生精湛的醫(yī)技，讓我了解到醫(yī)學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)的重要性,，他的細(xì)心，仿佛把病人當(dāng)成自己的家人一樣精心地照料,，就好象生理老師曾經(jīng)說過：雖然你們是用動(dòng)物做實(shí)驗(yàn)，但以后你們卻是要給人看病!因此,，使我是深深體會(huì)到，我們要提高自己的職業(yè)素質(zhì),。

短短的15天醫(yī)院實(shí)習(xí)結(jié)束,，終于可以喘一口氣了。想想這么多天的忙碌,，再想想每日辛苦戰(zhàn)斗的護(hù)士們，才知道護(hù)理工作的不易,。