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大學(xué)生物流實(shí)踐報告篇一

（一）專業(yè)實(shí)習(xí)目的

在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,，獨(dú)立從事社會實(shí)踐工作的初步嘗試,，其基本目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識,、基本技能應(yīng)對和處理問題的能力,，是學(xué)生對三年所學(xué)知識和技能進(jìn)行系統(tǒng)化、綜合化運(yùn)用,、總結(jié)和深化的過程,。通過實(shí)習(xí)的過程，檢查學(xué)生的思維能力,、創(chuàng)造能力,、實(shí)踐能力等各方面綜合能力。通過接觸和參加實(shí)際工作,，充實(shí)和擴(kuò)大自己的知識面,，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力，為以后課程以及日后走上工作崗位打下基礎(chǔ),。它是學(xué)校和社會為畢業(yè)生提供的,，一個很好的就業(yè)實(shí)習(xí)機(jī)會，是從理論學(xué)習(xí)到實(shí)際應(yīng)用的一條紐帶,，對我們綜合能力的培養(yǎng),，使得我們既能掌握專業(yè)的基本理論和基本知識,，又能具有對于所學(xué)知識的運(yùn)用能力以及獨(dú)立工作的能力，為我們在畢業(yè)后,，能順利的走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ),。從社會實(shí)踐中，逐步完善自我,、發(fā)展自我,，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行,、知識與能力兼?zhèn)?、符合社會主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。

（二）,、實(shí)習(xí)單位及崗位簡介

翹運(yùn)集團(tuán)是一家1982年創(chuàng)建于香港的專業(yè)國際物流綜合性企業(yè),，1986年在北京設(shè)立了中國大陸的第一家代表處，之后不到十年時間里,，翹運(yùn)幾乎涵蓋了所有沿?？诎逗蛧H空港，形成了國內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展及操作網(wǎng)絡(luò),。20xx年翹運(yùn)又將該企業(yè)增資升格成為中國大陸地區(qū)的總部,，獲得國家商務(wù)部批準(zhǔn)的國際貨代經(jīng)營資質(zhì)。

翹運(yùn)的國際網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過近30年的精心編織如今已遍布全球,，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)歷了時間,、能力、溝通等多方面的考驗(yàn)已完全趨于穩(wěn)定,、可靠和成熟,。目前，翹運(yùn)在全球擁有80多家代理,，覆蓋了除東非之外的全部口岸和絕大部分城市,。形成了海運(yùn)進(jìn)出口、空運(yùn)進(jìn)出口,、當(dāng)?shù)毓?、鐵路、水路等立體交通運(yùn)輸服務(wù)體系,，并將服務(wù)延伸到報關(guān)報檢,、多式聯(lián)運(yùn)、保稅儲運(yùn),、物流加工等多重相關(guān)領(lǐng)域和第三方物流服務(wù)。

實(shí)習(xí)崗位的簡介

單證員實(shí)際工作主要是：1.安排訂艙,。2.貨物商檢及報關(guān)（委托代理）3.補(bǔ)料及提單的確認(rèn)4.客戶各種單據(jù)的繕制5.寄單,、信用證交單

而我作為不是物流專業(yè)的新近實(shí)習(xí)生,，主要負(fù)責(zé)的是訂單和聯(lián)系貨主，商務(wù)談判,。

二,、專業(yè)實(shí)習(xí)過程及業(yè)績

（一）實(shí)習(xí)日程安排

第一天：參觀公司，了解公司的發(fā)展背景及發(fā)展現(xiàn)狀,。公司總裁對實(shí)習(xí)生進(jìn)行歡迎大會,，和實(shí)習(xí)生談話，分享個人成長的經(jīng)歷和成功的經(jīng)驗(yàn),。和實(shí)習(xí)生友善交談,，回答實(shí)習(xí)生問題。接著實(shí)習(xí)生被分到不同部門,，各主管給實(shí)習(xí)生介紹部門職能及具體每個人工作安排,。介紹部門發(fā)展及獲得的成績，最后介紹資歷比較深的同事,。

第二天：讓我們熟悉業(yè)務(wù),，公司各部門主管和資歷較深的同事對我們進(jìn)行培訓(xùn)。給我們介紹,，從他們那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容,。

第三天：開始正式工作。由同事帶領(lǐng)工作一天,，一天后開始獨(dú)自辦公,。由此開始，為期三個月的實(shí)習(xí)生活開始了,。

（二）實(shí)習(xí)工作內(nèi)容

我們今后主要做的是訂單和聯(lián)系貨主兩個方面,。

聯(lián)系貨主就是先與下級客戶溝通，問清楚貨主是什么產(chǎn)品,，規(guī)格怎樣,，價格如何，數(shù)量多少,，注意事項(xiàng)等;然后再尋找上級客戶,，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同,?；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下,，其結(jié)果一樣,。公司與上下級客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險是無處不在，規(guī)避風(fēng)險是關(guān)鍵,，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險,，若仍發(fā)生了風(fēng)險，那就要找到合理的,、人性化的處理方式,。

通過實(shí)習(xí)使我對很多的單據(jù)有了一定的了解，最終可以熟練進(jìn)行訂單,。

實(shí)習(xí)期間我擁有了一次跟一些資歷較深的同事去和貨主,、船公司進(jìn)行談判的機(jī)會。

(三)工作業(yè)績及收獲

工作業(yè)績：

在聯(lián)系貨主上：

我們主要是通過到各大企業(yè),、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)做公司的宣傳,，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司,，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系,。與貨主進(jìn)行交談。然后,，我們會根據(jù)貨物的價格,、規(guī)格、含量,、數(shù)量等具體情況給出具體的價格,，因?yàn)閯傞_始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候,，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系,。當(dāng)經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達(dá)成共識。 我們由此獲得了大量的業(yè)務(wù)量,，和許多貨主達(dá)成合作關(guān)系,，公司業(yè)績得到大幅度提高。尤其在十月份,、十一月份兩個月創(chuàng)下佳績,。 收獲：

談判是對我們商務(wù)談判這門課的活學(xué)活用。提到談判,，對于很多不經(jīng)?；驔]有經(jīng)歷過正式洽談的人來說，尤其對于我們這些經(jīng)驗(yàn)不足的大學(xué)在校生,，這的確是個不小的考驗(yàn),。剛進(jìn)公司不久，我就被臨時安排去和資歷較深的同事洽談一筆大的業(yè)務(wù),，臨行前同事千叮嚀萬囑咐了一番,，做好會談紀(jì)要，要與每個客戶交換名片。此次談判收獲很多,，與客戶談判技巧,，以及各方面的商務(wù)禮儀等等,，讓我感到自己將書本運(yùn)用實(shí)際的能力不足,，對社會也很不熟悉。與客戶的商務(wù)談判時首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上,，三句話不能離開老本行,，什么市場行情、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練,，不能讓對方的問題困住自己,，即便真的不知也要禮貌的回復(fù)，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì),，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神,。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀,，商務(wù)著裝禮儀,，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領(lǐng)悟,，要時刻用心去體會,，用眼去觀察，用耳去聆聽,，用神去領(lǐng)悟,。

通過訂單這項(xiàng)工作：

我了解到具體單證如下：一、備貨單據(jù)：商業(yè)發(fā)票,、裝箱單,；二、運(yùn)輸單據(jù)：托運(yùn)單,、海運(yùn)提單,、航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單,、裝運(yùn)通知,、裝貨聯(lián)單（裝貨單、收貨單/大副收據(jù),、留底）,；三、保險單據(jù)：保險單,；四,、商檢證書：產(chǎn)地證明書（一般原產(chǎn)地、普惠制產(chǎn)地證）、商檢單據(jù)（報檢單,、報檢委托書,、品質(zhì)檢驗(yàn)證書、數(shù)量檢驗(yàn)證書,、重量檢驗(yàn)證書,、植物檢疫證書、獸醫(yī)檢驗(yàn)證書,、衛(wèi)生（健康）檢驗(yàn)證書,、消毒檢驗(yàn)證書）；五,、通關(guān)單據(jù)：進(jìn),、出口貨物許可證、海關(guān)發(fā)票,、報關(guān)單,、報關(guān)委托書；六,、銀行單據(jù)：信用證,、匯票；七,、其他單據(jù)：受益人證明,、出口收匯核銷單、出口貨物托運(yùn)單,、出口貨物明細(xì)單集裝箱貨物托運(yùn)單,、出口貨運(yùn)代理委托書、進(jìn)口貨運(yùn)代理委托書,、海運(yùn)出口代理委托書,、海運(yùn)進(jìn)口代理委托書、國際貨物托運(yùn)書,、海運(yùn)單,、多式聯(lián)運(yùn)提單、貨代提單,、航空分運(yùn)單,、多式聯(lián)運(yùn)提單、匯款申請書,。

三,、自我評價

通過三個月的實(shí)習(xí)，我深刻的感受到自己各方面的不足,，從學(xué)校里學(xué)到的知

識的確不少,，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大,，一切都得從頭開始。即便這樣,，我工作的非常開心,，整日彌漫在工作的氣氛當(dāng)中，使我的神經(jīng)放松,，我知道工作的過程中會遇到很多困難,，但我相信前途是光明的，機(jī)會總會給那些準(zhǔn)備充分的人,。 實(shí)習(xí)期間我收獲頗豐,，商務(wù)禮儀的實(shí)踐運(yùn)用，例如待人接物的方式,、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定，例如責(zé)任風(fēng)險的劃分,、糾紛問題的解決,、付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的,，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識是無法從學(xué)校獲得的,，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何,，我都會以此為榮,、以此為戒，教育自己,，做工作要誠實(shí)守信,、敢作敢當(dāng)。

實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)

1,、勤學(xué)苦練,，善于創(chuàng)新，善于思考,。

2,、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行,。

3,、靈活處理人際關(guān)系(同事關(guān)系、上下級關(guān)系,、客戶關(guān)系),。

4、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,，切勿感情意氣用事,。

5,、要注意安全，做工作要認(rèn)真,。

四,、對存在問題的改進(jìn)策略

通過這次實(shí)習(xí)，讓我對貨運(yùn)市場有了清楚的了解,，懂得也很多貨物流通方面的知識,，也看到了貨運(yùn)市場的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨運(yùn)市場競爭的殘酷,，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉,，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時,，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后,，市場運(yùn)行機(jī)制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈,，貨運(yùn)企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動,，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

(1)承運(yùn)人的挑戰(zhàn)

不少貨運(yùn)公司或者規(guī)模比較小的托運(yùn)部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠,、甚至超優(yōu)惠的運(yùn)價放給貨主以及一些大的辦事處,，運(yùn)價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價，嚴(yán)重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益,，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力,。

（2)貨主的挑戰(zhàn)

貨運(yùn)企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國民法通則精神,，代理人在接受委托,、履行代理職責(zé)中，如無自身過失,，不承擔(dān)任何責(zé)任,，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運(yùn)業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題,，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上,，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運(yùn)上冒無限的風(fēng)險，而獲極微薄的利潤,。另外,，由于某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波,，無效勞動,，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀(jì)的行為，貨代企業(yè)如有怠慢,，將面臨失去貨源的威脅,。

(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)

這些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法,，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉(zhuǎn)借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定,，也不符合行業(yè)規(guī)范,，但出于自身利益考慮，認(rèn)為“我不做,、別人也會做,，與其讓別人做，還不如我自己做”,，形成了惡性循環(huán),，互相殘殺，敗壞行業(yè)風(fēng),。

上述貨運(yùn)市場存在的問題,，既損害了貨運(yùn)代理企業(yè)的利益，又破壞了公平,、公開,、公正的市場競爭原則與貨運(yùn)市場的正常經(jīng)營秩序，嚴(yán)重影響了貨運(yùn)代理業(yè)的健康發(fā)展,。為此，我提出以下建議：

1.盡快制定適合我國國情的綜合性,、權(quán)威性法律,、法規(guī)，完善法制建設(shè);

2.加強(qiáng)部門之間的協(xié)調(diào),，明確行業(yè)分工;

3.允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè),，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才;

4.建立監(jiān)督機(jī)構(gòu)，健全監(jiān)督機(jī)制,，完善稅收管理,，聯(lián)合工商、稅務(wù),、海關(guān),、銀行、外管等各有關(guān)行政職能部門,，加大檢查,、執(zhí)法力度;

5.盡早成立全國性的國際貨運(yùn)行業(yè)協(xié)會，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系;

6.建立國際貨代提單注冊備案登記制度,，特別是對分運(yùn)單要加強(qiáng)監(jiān)管;

7.編制統(tǒng)一的教材,，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù),、法律和道德水平;

8.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題,。

總之，通過這次的實(shí)訓(xùn),，我們真的學(xué)到了很多,。從我們所查找到的單證樣單來看，填寫各種樣單都要有一定的規(guī)范,，不是隨心所欲亂填的,，這關(guān)系重大，必須要仔細(xì)認(rèn)真的去完成,。從本次實(shí)訓(xùn)的整個過程中我看到也深深體會到了做進(jìn)出口這一方面業(yè)務(wù)的嚴(yán)謹(jǐn)?？偠灾还苁亲鍪裁词虑槎疾皇悄敲慈菀椎?，凡事還是要靠自己的努力去一項(xiàng)項(xiàng)的完成,，一步一腳印,，腳踏實(shí)地的去完成。我相信只要努力仔細(xì)地去做每一件事,，在將來工作的道路上才能夠越走越順利！

萬事開頭難,。在這次實(shí)訓(xùn)的初期,，自己的確也遇到過許多困難,。就比如,，因?yàn)閷τ趩巫C中的一些專業(yè)術(shù)語的英語譯稱并不是非常的熟悉，所以一開始在填寫單據(jù)的過程中,，我自己就感覺到非常的困難,。一張可以在十五分鐘內(nèi)完成的單據(jù)，自己做了差不多半個多小時還沒有完全填寫好,。一看見單據(jù)上那些密密麻麻的文單詞,，專業(yè)術(shù)語，眼睛都花了,，自己的頭都暈了,。但是,，不用著急,，在實(shí)訓(xùn)課程的一開始，老師就會幫助我們耐心地翻譯著一個個單詞，一句句句子,，做著詳細(xì)卻又十分清晰的講解工作,。通過這樣子細(xì)致的講解,，我們對單證這方面的基礎(chǔ)知識一下子變得十分明朗,，一瞬間就感覺到：原來滿滿的英語看起來也還是蠻舒服的。說到底,，還是自己的學(xué)校與老師想得比較周到啊,。 通過這次實(shí)訓(xùn)，從本次實(shí)訓(xùn)的整個過程中我看到了也深深體會到了做進(jìn)出口業(yè)務(wù)的嚴(yán)謹(jǐn),。反正,，還是那句話：做什么事情都不是那么容易的。凡事還是要靠自己的努力去一項(xiàng)項(xiàng)的完成靠自己的努力去一項(xiàng)項(xiàng)的完成靠自己的努力去一項(xiàng)項(xiàng)的完成,。只有努力仔細(xì)地去做每一件事,，在將來的道路上才能夠越走越順利

幾個月的時間，對自己工作的流程有了一個大致的了解,，也對自身有了更進(jìn)一步的認(rèn)識,。專業(yè)知識的缺乏，是最為關(guān)鍵的,。無論在學(xué)校學(xué)的知識多扎實(shí),，踏上社會工作后，那些知識都不是夠的,，是一個完全不相干的概念,。學(xué)習(xí)是學(xué)習(xí)，工作是工作,，需要一段時間去磨合。假如工作并不是和自身學(xué)習(xí)專業(yè)相關(guān),，那就是從零起步,，重新開始，踏上學(xué)習(xí)的征程,。在這我想向?qū)W生同仁提個醒,，學(xué)習(xí)成績的優(yōu)秀不代表你在將來工作中的一帆風(fēng)順。

在工作了近一個月的時間后,，我從一個物流新手漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€熟悉物流,，懂得如何更有效率完成工作的操作員。不斷的學(xué)習(xí),，不斷的總結(jié),，不斷的流汗，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者必須經(jīng)歷的過程,。雖然到現(xiàn)在為止只有短短幾個月時間,，但是我也看到了當(dāng)今物流公司存在的一些問題,。

我國的物流是個新生事物,最大的問題就是國家這塊沒有明確的立法，還在一些商家的誠信問題也是困擾其發(fā)展的因素,；還有就是零庫存與供貨銷售之間的矛盾,；再就是沒有做到統(tǒng)一的調(diào)度與分配，這樣極大的浪費(fèi)的人力與物力資源,。 許多許多的問題還還存在于物流這個行業(yè)里,，相信中國新興的物流行業(yè)在將來會變的日趨成熟。

對現(xiàn)在的物流公司來講我覺得最大的問題就是

1,、惡性競爭,、利潤率偏低，無法進(jìn)入良性發(fā)展,。

2,、待遇低、強(qiáng)度大,，造成人力資源匱乏,，無法完成現(xiàn)代化管理提升

3、稅負(fù)重,、稅收結(jié)構(gòu)不合理,，造成惡意避稅，走在違法邊緣,。

解決之道：

1,、尋找自己的競爭優(yōu)勢，全力放大,，形成差別服務(wù),，提高品牌價值，進(jìn)而相應(yīng)提高價格,，贏得合理利潤,。

2、校企合作,，定向培養(yǎng)物流人才,，工資結(jié)構(gòu)優(yōu)化，收入與效益掛鉤,，體現(xiàn)人才價值,，完成人力資源升級，進(jìn)而完成企業(yè)現(xiàn)代化管理升級,。

3,、配合國家物流行業(yè)稅改，和專業(yè)會計師事務(wù)所合作，通過合理渠道,，吃透相關(guān)法規(guī),，合理納稅、合理避稅

第一,，物流規(guī)劃和布局不合理,。出現(xiàn)地區(qū)性集中的問題，大家都在本地建設(shè)物流中心,，都想把本地建成國內(nèi)一流的物流基地,。從而出現(xiàn)了“物流熱”的問題。也因此導(dǎo)致了部門分割的問題,，使物流的管理效率地下,，物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢通等問題。這樣不僅不能物流行業(yè)得到更快的發(fā)展,，反而有可能延誤物流發(fā)展的進(jìn)程,，造成物流資源的巨大浪費(fèi)，產(chǎn)生負(fù)面的影響,。

第二,，國內(nèi)物流企業(yè)總體競爭力弱。盡管有少數(shù)幾家大型物流企業(yè),，但絕大多數(shù)物流企業(yè)缺乏規(guī)范的運(yùn)作,、明晰的戰(zhàn)略、合理的人力資源組合,、必要的學(xué)習(xí)能力,。在企業(yè)競爭戰(zhàn)略方面更多采用低價競爭，而缺乏著眼于客戶需求的提供量身定做的增值服務(wù)能力,。沒有好的企業(yè)管理模式和在物流管理上的標(biāo)準(zhǔn)制度,。

第三，國內(nèi)在物流方面的教育更不上發(fā)展的速度,。一方面是由于計劃經(jīng)濟(jì)時期遺留下來的部門分割的學(xué)科體系仍然在國內(nèi)物流教育領(lǐng)域發(fā)揮著主導(dǎo)地位,，大部分高校還沿襲傳統(tǒng)學(xué)科教育，很少嘗試新的學(xué)科體系,，再加上國內(nèi)的物流人才較少，這使得學(xué)生不能學(xué)到系統(tǒng)的物流知識,，無法領(lǐng)會到“物流”思想的真諦和“第三利潤源”的魅力,。

第四，物流裝備和技術(shù)水平還不高,。一是國內(nèi)對物流行業(yè)的發(fā)展不夠重視,，在此行業(yè)的投資較少，因此導(dǎo)致物流行業(yè)沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各個企業(yè)的技術(shù)參差不齊,。使得在具體運(yùn)作中造成服務(wù)的不規(guī)范,，增加運(yùn)行成本和交易成本，同時帶來一系列的環(huán)境和生態(tài)問題,。

大學(xué)生物流實(shí)踐報告篇二

今天對我來說是不平凡的一天,，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活,，踏入社會的一個新的起點(diǎn)吧,。盡管楊總說早上來接我，但我還是自己堅持坐公交過去,。雖然交通不是很方便,，要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉庫,，我收拾了下自己的行李,，然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些情況,，以及未來的發(fā)展規(guī)劃,。

宏海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善,，員工的住宿條件等都有待改善,。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力,、京東方,、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理,，我所在的實(shí)習(xí)庫區(qū),，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁,，外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè),。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我,，從最基礎(chǔ)的工作做起,，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作!

第一天正式上班，心里難免有些激動,，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了,，同時也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好,。我告訴自己,，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯誤,，說明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯也不用害怕,，在哪跌倒就要從哪爬起來，現(xiàn)在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況,，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富,。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室,。吃完早餐,，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模,，發(fā)展遠(yuǎn)景,企業(yè)文化等等,。宏海物流(grand sea logistics)創(chuàng)建于20xx年，同年并成立了國際貨代公司,。

通過努力,，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送,、倉儲裝卸,、鐵路行包、航空運(yùn)輸,、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè),。 未來的宏海，將以客戶需求為中心,，完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專業(yè)化,、服務(wù)差異化、平臺規(guī)?；?、經(jīng)營精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化,、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列,，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾,。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心,，服務(wù)于客戶、滿足于客戶 ;業(yè)精神：團(tuán)隊合作,、努力拼搏,、積極創(chuàng)新、追求卓越;企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級物流品牌,。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰 ，未來藍(lán)圖的規(guī)劃很美好,。只要在這樣的公司里好好干,，每個人都有機(jī)會去施展自己的拳腳的舞臺!

從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實(shí)習(xí)，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁,，格力外庫就是作為格力的獨(dú)立倉庫,。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé)，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào),。今天沒有出入庫作業(yè),，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。

這兩天都沒什么業(yè)務(wù),，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程,，明天再學(xué)習(xí)出庫流程。入庫的主要流程如下：

一,、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司,， 倉管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后,，由叉車工卸貨并入庫,。

二、倉管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫),，叉板數(shù)量,，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板,。值得注意的是,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與格力公司溝通后,，進(jìn)行修改后再入庫簽收,。

三、入貨位遵循的原則：

(1)先進(jìn)先出,。按照入庫的日期,，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫,。

(2)進(jìn)出庫頻率較高的型號,，擺放在靠近出庫口的位置。

四,、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括,，貨位號，入庫單號,，入庫量,，結(jié)存,，收貨簽名。

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián),。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單,，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。

這就是入庫時的整個作業(yè)過程,，看似簡單的工作,，可馬虎不得，空調(diào)每臺都是上千元,，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失,。

今天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕,，所以今天就沒有出入庫的任務(wù),。早上我和其他幾個同事一起，對倉庫的存貨進(jìn)行盤存,，因?yàn)榍皫滋斓娜霂斓牧枯^多,，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時候,，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計,。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名,。在進(jìn)行盤存的時候,，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因?yàn)槿霂熳鳂I(yè)都是使用叉車,，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損,，如果貨物存貨時間長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,，給公司造成損失,。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時跟換外包裝,，并擺放回原位,。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員,，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多,，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細(xì)心,、要有耐心,。

今天有出庫作業(yè)，因?yàn)槠渌麕孜煌露荚?。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了,。出庫的主要流程就是：

1.司機(jī)帶著提貨單來倉管員處提貨,，倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌 號碼,。

2.叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外,，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：

(1)對每托盤掃碼結(jié)束后,，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃,。

(2)裝車的時候,，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，如果有柜機(jī),，先裝柜機(jī),。

3.簽單：簽收的數(shù)量、簽收人,、發(fā)貨日期,、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字,，第三聯(lián)給裝卸隊,。第一、四聯(lián)倉庫留存,。

4.每次發(fā)貨結(jié)束后,，要對倉庫的庫存情況要盤點(diǎn)，并修改貨卡上的數(shù)據(jù),。

值得注意的`就是,，掃碼的人員一定要細(xì)心，不能漏掃,。漏掃了就會給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失,。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量,。

早上吃完早飯,，就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后,，我們就開始出貨,。今天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張,，不過有同事在我旁邊指導(dǎo),，心里放松了許多。提貨單的簽收,、出庫掃描一切都在有序的進(jìn)行著,，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬?，并且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作,。

今天出在出第一車貨時,，我就出現(xiàn)了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物,，還好被同事看到了,，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁,，然后倉管員對條形碼進(jìn)行掃描,。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描,，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車,。整個過程秩序相對來說有點(diǎn)混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆,。

因?yàn)楣具€處于起步階段,，對出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題,。同時對工作人員的要求也較高,，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏,。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細(xì)則,，使工作更加便利。當(dāng)然,，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任,，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉,，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí),，在日后的工作中不斷得到提高。

實(shí)習(xí)第一個星期,，實(shí)際上算是適應(yīng)期,。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品,、主要的業(yè)務(wù)流程,。另外，嘗試跟同事多溝通,，多聽,，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心,，很照顧我,。經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手,，令我非常感動。幾天之后開始在同事的幫帶下,，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作,，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基,?？蓜e小看了這些活，雖說簡單,，但都是不可忽視的,。

每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的,。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好,。為了能夠真正的使用知識,，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認(rèn)真考慮幾遍,，因此,，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意,。同事通常也不催促,，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理,，同時還不時提供一些幫助,。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了,。

第一個星期的實(shí)習(xí),，我可以簡單的總結(jié)為幾個字，那就是：多看,，多問,，多觀察，多思考,，多動手!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問題的能力,，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的辦法,，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解,，當(dāng)解決的時候也會獲益良多。另一方面,，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊精神,。公司是一個整體,，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助,，合力完成共同的目標(biāo),，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。

通過這些天的觀察與思考,，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂,，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時間大多在晚上,，所以更容易出錯,。針對這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細(xì)的發(fā)貨流程：

1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理,。

2.根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進(jìn)行車輛,、人員、 應(yīng)的出庫處理,。

3.根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理,，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源,。

4. 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整,。

5. 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單,。

6. 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉庫提貨,，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。

7. 裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單,。

8. 車輛運(yùn)輸途中可通過gps車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通,。

9. 在貨物到達(dá)目的地后,，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn),。

10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算,，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。