隨著個(gè)人素質(zhì)的提升,，報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高,，我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性,。寫(xiě)報(bào)告的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢,？下面是小編幫大家整理的最新報(bào)告范文,，僅供參考，希望能夠幫助到大家,。

大學(xué)生物流實(shí)踐報(bào)告篇一

（一）專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)目的

在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,，獨(dú)立從事社會(huì)實(shí)踐工作的初步嘗試，其基本目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論,、專(zhuān)業(yè)知識(shí),、基本技能應(yīng)對(duì)和處理問(wèn)題的能力，是學(xué)生對(duì)三年所學(xué)知識(shí)和技能進(jìn)行系統(tǒng)化,、綜合化運(yùn)用,、總結(jié)和深化的過(guò)程。通過(guò)實(shí)習(xí)的過(guò)程,，檢查學(xué)生的思維能力,、創(chuàng)造能力、實(shí)踐能力等各方面綜合能力。通過(guò)接觸和參加實(shí)際工作,，充實(shí)和擴(kuò)大自己的知識(shí)面,，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力，為以后課程以及日后走上工作崗位打下基礎(chǔ),。它是學(xué)校和社會(huì)為畢業(yè)生提供的,，一個(gè)很好的就業(yè)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，是從理論學(xué)習(xí)到實(shí)際應(yīng)用的一條紐帶,，對(duì)我們綜合能力的培養(yǎng)，使得我們既能掌握專(zhuān)業(yè)的基本理論和基本知識(shí),，又能具有對(duì)于所學(xué)知識(shí)的運(yùn)用能力以及獨(dú)立工作的能力,，為我們?cè)诋厴I(yè)后，能順利的走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ),。從社會(huì)實(shí)踐中,，逐步完善自我、發(fā)展自我,，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中,，做一名言出必行、知識(shí)與能力兼?zhèn)?、符合社?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生,。

（二）、實(shí)習(xí)單位及崗位簡(jiǎn)介

翹運(yùn)集團(tuán)是一家1982年創(chuàng)建于香港的專(zhuān)業(yè)國(guó)際物流綜合性企業(yè),，1986年在北京設(shè)立了中國(guó)大陸的第一家代表處,，之后不到十年時(shí)間里，翹運(yùn)幾乎涵蓋了所有沿?？诎逗蛧?guó)際空港,，形成了國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展及操作網(wǎng)絡(luò)。20xx年翹運(yùn)又將該企業(yè)增資升格成為中國(guó)大陸地區(qū)的總部,，獲得國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)的國(guó)際貨代經(jīng)營(yíng)資質(zhì),。

翹運(yùn)的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過(guò)近30年的精心編織如今已遍布全球，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)歷了時(shí)間,、能力,、溝通等多方面的考驗(yàn)已完全趨于穩(wěn)定、可靠和成熟,。目前,，翹運(yùn)在全球擁有80多家代理，覆蓋了除東非之外的全部口岸和絕大部分城市,。形成了海運(yùn)進(jìn)出口,、空運(yùn)進(jìn)出口、當(dāng)?shù)毓贰㈣F路,、水路等立體交通運(yùn)輸服務(wù)體系,，并將服務(wù)延伸到報(bào)關(guān)報(bào)檢、多式聯(lián)運(yùn),、保稅儲(chǔ)運(yùn),、物流加工等多重相關(guān)領(lǐng)域和第三方物流服務(wù)。

實(shí)習(xí)崗位的簡(jiǎn)介

單證員實(shí)際工作主要是：1.安排訂艙,。2.貨物商檢及報(bào)關(guān)（委托代理）3.補(bǔ)料及提單的確認(rèn)4.客戶(hù)各種單據(jù)的繕制5.寄單,、信用證交單

而我作為不是物流專(zhuān)業(yè)的新近實(shí)習(xí)生，主要負(fù)責(zé)的是訂單和聯(lián)系貨主,，商務(wù)談判,。

二、專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程及業(yè)績(jī)

（一）實(shí)習(xí)日程安排

第一天：參觀公司,，了解公司的發(fā)展背景及發(fā)展現(xiàn)狀,。公司總裁對(duì)實(shí)習(xí)生進(jìn)行歡迎大會(huì)，和實(shí)習(xí)生談話,，分享個(gè)人成長(zhǎng)的經(jīng)歷和成功的經(jīng)驗(yàn),。和實(shí)習(xí)生友善交談，回答實(shí)習(xí)生問(wèn)題,。接著實(shí)習(xí)生被分到不同部門(mén),，各主管給實(shí)習(xí)生介紹部門(mén)職能及具體每個(gè)人工作安排。介紹部門(mén)發(fā)展及獲得的成績(jī),，最后介紹資歷比較深的同事,。

第二天：讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司各部門(mén)主管和資歷較深的同事對(duì)我們進(jìn)行培訓(xùn),。給我們介紹,，從他們那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。

第三天：開(kāi)始正式工作,。由同事帶領(lǐng)工作一天,，一天后開(kāi)始獨(dú)自辦公。由此開(kāi)始,，為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)生活開(kāi)始了,。

（二）實(shí)習(xí)工作內(nèi)容

我們今后主要做的是訂單和聯(lián)系貨主兩個(gè)方面。

聯(lián)系貨主就是先與下級(jí)客戶(hù)溝通,，問(wèn)清楚貨主是什么產(chǎn)品,，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何,，數(shù)量多少,，注意事項(xiàng)等;然后再尋找上級(jí)客戶(hù),，說(shuō)清楚下級(jí)客戶(hù)的要求，若能夠滿(mǎn)足就簽合同,?；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下,，其結(jié)果一樣,。公司與上下級(jí)客戶(hù)簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)處不在,，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵,，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn),，那就要找到合理的,、人性化的處理方式。

通過(guò)實(shí)習(xí)使我對(duì)很多的單據(jù)有了一定的了解,，最終可以熟練進(jìn)行訂單。

實(shí)習(xí)期間我擁有了一次跟一些資歷較深的同事去和貨主,、船公司進(jìn)行談判的機(jī)會(huì),。

(三)工作業(yè)績(jī)及收獲

工作業(yè)績(jī)：

在聯(lián)系貨主上：

我們主要是通過(guò)到各大企業(yè)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)做公司的宣傳,，與辦事處或者個(gè)體營(yíng)業(yè)者交換名片,，然后將名片反饋回公司，再通過(guò)電話聯(lián)系來(lái)確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系,。與貨主進(jìn)行交談,。然后，我們會(huì)根據(jù)貨物的價(jià)格,、規(guī)格,、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價(jià)格,，因?yàn)閯傞_(kāi)始對(duì)市場(chǎng)的價(jià)格了解不夠,，自己不能報(bào)出價(jià)格的時(shí)候，我們會(huì)讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶(hù)做出回答或者是客戶(hù)和經(jīng)理聯(lián)系,。當(dāng)經(jīng)過(guò)雙方的友好協(xié)商對(duì)價(jià)格達(dá)成共識(shí),。 我們由此獲得了大量的業(yè)務(wù)量，和許多貨主達(dá)成合作關(guān)系,，公司業(yè)績(jī)得到大幅度提高,。尤其在十月份、十一月份兩個(gè)月創(chuàng)下佳績(jī),。 收獲：

談判是對(duì)我們商務(wù)談判這門(mén)課的活學(xué)活用,。提到談判，對(duì)于很多不經(jīng)常或沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)正式洽談的人來(lái)說(shuō),，尤其對(duì)于我們這些經(jīng)驗(yàn)不足的大學(xué)在校生,，這的確是個(gè)不小的考驗(yàn)。剛進(jìn)公司不久,，我就被臨時(shí)安排去和資歷較深的同事洽談一筆大的業(yè)務(wù),，臨行前同事千叮嚀萬(wàn)囑咐了一番，做好會(huì)談紀(jì)要,，要與每個(gè)客戶(hù)交換名片,。此次談判收獲很多，與客戶(hù)談判技巧,，以及各方面的商務(wù)禮儀等等,，讓我感到自己將書(shū)本運(yùn)用實(shí)際的能力不足，對(duì)社會(huì)也很不熟悉,。與客戶(hù)的商務(wù)談判時(shí)首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上,，三句話不能離開(kāi)老本行，什么市場(chǎng)行情,、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練,，不能讓對(duì)方的問(wèn)題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復(fù),，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì),，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣,，例如乘車(chē)座次禮儀,，商務(wù)著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等,，都有待日后慢慢領(lǐng)悟,，要時(shí)刻用心去體會(huì)，用眼去觀察,，用耳去聆聽(tīng),，用神去領(lǐng)悟。

通過(guò)訂單這項(xiàng)工作：

我了解到具體單證如下：一,、備貨單據(jù)：商業(yè)發(fā)票,、裝箱單；二,、運(yùn)輸單據(jù)：托運(yùn)單,、海運(yùn)提單、航空運(yùn)單,、鐵路運(yùn)單,、裝運(yùn)通知,、裝貨聯(lián)單（裝貨單、收貨單/大副收據(jù),、留底）,；三、保險(xiǎn)單據(jù)：保險(xiǎn)單,；四,、商檢證書(shū)：產(chǎn)地證明書(shū)（一般原產(chǎn)地、普惠制產(chǎn)地證）,、商檢單據(jù)（報(bào)檢單,、報(bào)檢委托書(shū)、品質(zhì)檢驗(yàn)證書(shū),、數(shù)量檢驗(yàn)證書(shū),、重量檢驗(yàn)證書(shū)、植物檢疫證書(shū),、獸醫(yī)檢驗(yàn)證書(shū),、衛(wèi)生（健康）檢驗(yàn)證書(shū)、消毒檢驗(yàn)證書(shū)）,；五,、通關(guān)單據(jù)：進(jìn)、出口貨物許可證,、海關(guān)發(fā)票、報(bào)關(guān)單,、報(bào)關(guān)委托書(shū),；六、銀行單據(jù)：信用證,、匯票,；七、其他單據(jù)：受益人證明,、出口收匯核銷(xiāo)單,、出口貨物托運(yùn)單、出口貨物明細(xì)單集裝箱貨物托運(yùn)單,、出口貨運(yùn)代理委托書(shū),、進(jìn)口貨運(yùn)代理委托書(shū)、海運(yùn)出口代理委托書(shū),、海運(yùn)進(jìn)口代理委托書(shū),、國(guó)際貨物托運(yùn)書(shū)、海運(yùn)單,、多式聯(lián)運(yùn)提單,、貨代提單,、航空分運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)提單,、匯款申請(qǐng)書(shū),。

三、自我評(píng)價(jià)

通過(guò)三個(gè)月的實(shí)習(xí),，我深刻的感受到自己各方面的不足,，從學(xué)校里學(xué)到的知

識(shí)的確不少，但是來(lái)公司后發(fā)現(xiàn)用處不大,，一切都得從頭開(kāi)始,。即便這樣，我工作的非常開(kāi)心,，整日彌漫在工作的氣氛當(dāng)中,，使我的神經(jīng)放松，我知道工作的過(guò)程中會(huì)遇到很多困難,，但我相信前途是光明的,，機(jī)會(huì)總會(huì)給那些準(zhǔn)備充分的人。 實(shí)習(xí)期間我收獲頗豐,，商務(wù)禮儀的實(shí)踐運(yùn)用,，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定,，例如責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的劃分,、糾紛問(wèn)題的解決、付款時(shí)間與方式,、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的,，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識(shí)是無(wú)法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來(lái)之不易的工作,，不管將來(lái)如何,，我都會(huì)以此為榮、以此為戒,，教育自己,，做工作要誠(chéng)實(shí)守信、敢作敢當(dāng),。

實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)

1,、勤學(xué)苦練，善于創(chuàng)新,，善于思考,。

2、紙上得來(lái)終須淺,，絕知此事要躬行,。

3,、靈活處理人際關(guān)系(同事關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系,、客戶(hù)關(guān)系),。

4、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,，切勿感情意氣用事,。

5、要注意安全,，做工作要認(rèn)真,。

四、對(duì)存在問(wèn)題的改進(jìn)策略

通過(guò)這次實(shí)習(xí),，讓我對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)有了清楚的了解,，懂得也很多貨物流通方面的知識(shí)，也看到了貨運(yùn)市場(chǎng)的極大發(fā)展前途,，也讓我看到了貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷,，在市場(chǎng)有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間,。在貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時(shí),，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后，市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制發(fā)育不健全等等,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,，貨運(yùn)企業(yè)面臨著來(lái)自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動(dòng)，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

(1)承運(yùn)人的挑戰(zhàn)

不少貨運(yùn)公司或者規(guī)模比較小的托運(yùn)部采取短期利益行為,，直接把優(yōu)惠,、甚至超優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)放給貨主以及一些大的辦事處，運(yùn)價(jià)低于貨代企業(yè)的協(xié)議價(jià),，嚴(yán)重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益,，削弱了貨代企業(yè)對(duì)辦事處的競(jìng)爭(zhēng)能力,。

（2)貨主的挑戰(zhàn)

貨運(yùn)企業(yè)作為貨主的代理,，根據(jù)我國(guó)民法通則精神，代理人在接受委托,、履行代理職責(zé)中,，如無(wú)自身過(guò)失，不承擔(dān)任何責(zé)任,，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神,，以致貨運(yùn)業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問(wèn)題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上,，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)上冒無(wú)限的風(fēng)險(xiǎn),，而獲極微薄的利潤(rùn),。另外，由于某些貨主單位中個(gè)別人的過(guò)分要求,，致使貨代企業(yè)盲目奔波,，無(wú)效勞動(dòng)，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀(jì)的行為,，貨代企業(yè)如有怠慢,，將面臨失去貨源的威脅。

(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)

這些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法,，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠,、轉(zhuǎn)借發(fā)票等)違反了政府部門(mén)對(duì)貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范,，但出于自身利益考慮,，認(rèn)為“我不做、別人也會(huì)做,，與其讓別人做,，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán),，互相殘殺,，敗壞行業(yè)風(fēng)。

上述貨運(yùn)市場(chǎng)存在的問(wèn)題,，既損害了貨運(yùn)代理企業(yè)的利益,，又破壞了公平、公開(kāi),、公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原則與貨運(yùn)市場(chǎng)的正常經(jīng)營(yíng)秩序,，嚴(yán)重影響了貨運(yùn)代理業(yè)的健康發(fā)展。為此,，我提出以下建議：

1.盡快制定適合我國(guó)國(guó)情的綜合性,、權(quán)威性法律、法規(guī),，完善法制建設(shè);

2.加強(qiáng)部門(mén)之間的協(xié)調(diào),，明確行業(yè)分工;

3.允許多種體制經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才;

4.建立監(jiān)督機(jī)構(gòu),，健全監(jiān)督機(jī)制,，完善稅收管理，聯(lián)合工商,、稅務(wù),、海關(guān)、銀行,、外管等各有關(guān)行政職能部門(mén),，加大檢查,、執(zhí)法力度;

5.盡早成立全國(guó)性的國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)協(xié)會(huì)，協(xié)助政府部門(mén)協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系;

6.建立國(guó)際貨代提單注冊(cè)備案登記制度,，特別是對(duì)分運(yùn)單要加強(qiáng)監(jiān)管;

7.編制統(tǒng)一的教材,，分層次對(duì)行業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù),、法律和道德水平;

8.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營(yíng)問(wèn)題,。

總之，通過(guò)這次的實(shí)訓(xùn),，我們真的學(xué)到了很多,。從我們所查找到的單證樣單來(lái)看,，填寫(xiě)各種樣單都要有一定的規(guī)范,，不是隨心所欲亂填的,，這關(guān)系重大,，必須要仔細(xì)認(rèn)真的去完成。從本次實(shí)訓(xùn)的整個(gè)過(guò)程中我看到也深深體會(huì)到了做進(jìn)出口這一方面業(yè)務(wù)的嚴(yán)謹(jǐn),?？偠灾?，不管是做什么事情都不是那么容易的,，凡事還是要靠自己的努力去一項(xiàng)項(xiàng)的完成,，一步一腳印，腳踏實(shí)地的去完成,。我相信只要努力仔細(xì)地去做每一件事,，在將來(lái)工作的道路上才能夠越走越順利！

萬(wàn)事開(kāi)頭難,。在這次實(shí)訓(xùn)的初期,，自己的確也遇到過(guò)許多困難。就比如,，因?yàn)閷?duì)于單證中的一些專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的英語(yǔ)譯稱(chēng)并不是非常的熟悉,，所以一開(kāi)始在填寫(xiě)單據(jù)的過(guò)程中，我自己就感覺(jué)到非常的困難,。一張可以在十五分鐘內(nèi)完成的單據(jù),，自己做了差不多半個(gè)多小時(shí)還沒(méi)有完全填寫(xiě)好。一看見(jiàn)單據(jù)上那些密密麻麻的文單詞,，專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ),，眼睛都花了,，自己的頭都暈了,。但是，不用著急,，在實(shí)訓(xùn)課程的一開(kāi)始,，老師就會(huì)幫助我們耐心地翻譯著一個(gè)個(gè)單詞,，一句句句子，做著詳細(xì)卻又十分清晰的講解工作,。通過(guò)這樣子細(xì)致的講解,，我們對(duì)單證這方面的基礎(chǔ)知識(shí)一下子變得十分明朗，一瞬間就感覺(jué)到：原來(lái)滿(mǎn)滿(mǎn)的英語(yǔ)看起來(lái)也還是蠻舒服的,。說(shuō)到底,，還是自己的學(xué)校與老師想得比較周到啊。 通過(guò)這次實(shí)訓(xùn),，從本次實(shí)訓(xùn)的整個(gè)過(guò)程中我看到了也深深體會(huì)到了做進(jìn)出口業(yè)務(wù)的嚴(yán)謹(jǐn),。反正，還是那句話：做什么事情都不是那么容易的,。凡事還是要靠自己的努力去一項(xiàng)項(xiàng)的完成靠自己的努力去一項(xiàng)項(xiàng)的完成靠自己的努力去一項(xiàng)項(xiàng)的完成,。只有努力仔細(xì)地去做每一件事，在將來(lái)的道路上才能夠越走越順利

幾個(gè)月的時(shí)間,，對(duì)自己工作的流程有了一個(gè)大致的了解,，也對(duì)自身有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。專(zhuān)業(yè)知識(shí)的缺乏,，是最為關(guān)鍵的,。無(wú)論在學(xué)校學(xué)的知識(shí)多扎實(shí)，踏上社會(huì)工作后,，那些知識(shí)都不是夠的,，是一個(gè)完全不相干的概念。學(xué)習(xí)是學(xué)習(xí),，工作是工作,，需要一段時(shí)間去磨合。假如工作并不是和自身學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)相關(guān),，那就是從零起步,，重新開(kāi)始，踏上學(xué)習(xí)的征程,。在這我想向?qū)W生同仁提個(gè)醒,，學(xué)習(xí)成績(jī)的優(yōu)秀不代表你在將來(lái)工作中的一帆風(fēng)順。

在工作了近一個(gè)月的時(shí)間后,，我從一個(gè)物流新手漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)熟悉物流,，懂得如何更有效率完成工作的操作員。不斷的學(xué)習(xí),，不斷的總結(jié),，不斷的流汗，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者必須經(jīng)歷的過(guò)程。雖然到現(xiàn)在為止只有短短幾個(gè)月時(shí)間,，但是我也看到了當(dāng)今物流公司存在的一些問(wèn)題,。

我國(guó)的物流是個(gè)新生事物,最大的問(wèn)題就是國(guó)家這塊沒(méi)有明確的立法，還在一些商家的誠(chéng)信問(wèn)題也是困擾其發(fā)展的因素,；還有就是零庫(kù)存與供貨銷(xiāo)售之間的矛盾,；再就是沒(méi)有做到統(tǒng)一的調(diào)度與分配，這樣極大的浪費(fèi)的人力與物力資源,。 許多許多的問(wèn)題還還存在于物流這個(gè)行業(yè)里,，相信中國(guó)新興的物流行業(yè)在將來(lái)會(huì)變的日趨成熟。

對(duì)現(xiàn)在的物流公司來(lái)講我覺(jué)得最大的問(wèn)題就是

1,、惡性競(jìng)爭(zhēng),、利潤(rùn)率偏低，無(wú)法進(jìn)入良性發(fā)展,。

2,、待遇低、強(qiáng)度大,，造成人力資源匱乏,，無(wú)法完成現(xiàn)代化管理提升

3、稅負(fù)重,、稅收結(jié)構(gòu)不合理,，造成惡意避稅，走在違法邊緣,。

解決之道：

1,、尋找自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，全力放大,，形成差別服務(wù),，提高品牌價(jià)值，進(jìn)而相應(yīng)提高價(jià)格,，贏得合理利潤(rùn),。

2、校企合作,，定向培養(yǎng)物流人才,，工資結(jié)構(gòu)優(yōu)化，收入與效益掛鉤,，體現(xiàn)人才價(jià)值,，完成人力資源升級(jí)，進(jìn)而完成企業(yè)現(xiàn)代化管理升級(jí),。

3,、配合國(guó)家物流行業(yè)稅改,，和專(zhuān)業(yè)會(huì)計(jì)師事務(wù)所合作，通過(guò)合理渠道,，吃透相關(guān)法規(guī)，合理納稅,、合理避稅

第一,，物流規(guī)劃和布局不合理。出現(xiàn)地區(qū)性集中的問(wèn)題,，大家都在本地建設(shè)物流中心,，都想把本地建成國(guó)內(nèi)一流的物流基地。從而出現(xiàn)了“物流熱”的問(wèn)題,。也因此導(dǎo)致了部門(mén)分割的問(wèn)題,，使物流的管理效率地下，物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢通等問(wèn)題,。這樣不僅不能物流行業(yè)得到更快的發(fā)展,，反而有可能延誤物流發(fā)展的進(jìn)程，造成物流資源的巨大浪費(fèi),，產(chǎn)生負(fù)面的影響,。

第二，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)力弱,。盡管有少數(shù)幾家大型物流企業(yè),，但絕大多數(shù)物流企業(yè)缺乏規(guī)范的運(yùn)作、明晰的戰(zhàn)略,、合理的人力資源組合,、必要的學(xué)習(xí)能力。在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方面更多采用低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),，而缺乏著眼于客戶(hù)需求的提供量身定做的增值服務(wù)能力,。沒(méi)有好的企業(yè)管理模式和在物流管理上的標(biāo)準(zhǔn)制度。

第三,，國(guó)內(nèi)在物流方面的教育更不上發(fā)展的速度,。一方面是由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期遺留下來(lái)的部門(mén)分割的學(xué)科體系仍然在國(guó)內(nèi)物流教育領(lǐng)域發(fā)揮著主導(dǎo)地位，大部分高校還沿襲傳統(tǒng)學(xué)科教育,，很少?lài)L試新的學(xué)科體系,，再加上國(guó)內(nèi)的物流人才較少，這使得學(xué)生不能學(xué)到系統(tǒng)的物流知識(shí),，無(wú)法領(lǐng)會(huì)到“物流”思想的真諦和“第三利潤(rùn)源”的魅力,。

第四，物流裝備和技術(shù)水平還不高,。一是國(guó)內(nèi)對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展不夠重視,，在此行業(yè)的投資較少,，因此導(dǎo)致物流行業(yè)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)企業(yè)的技術(shù)參差不齊,。使得在具體運(yùn)作中造成服務(wù)的不規(guī)范,，增加運(yùn)行成本和交易成本，同時(shí)帶來(lái)一系列的環(huán)境和生態(tài)問(wèn)題,。

大學(xué)生物流實(shí)踐報(bào)告篇二

今天對(duì)我來(lái)說(shuō)是不平凡的一天,，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開(kāi)始工作了。這也算是離開(kāi)校園生活,，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧,。盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我，但我還是自己堅(jiān)持坐公交過(guò)去,。雖然交通不是很方便,，要轉(zhuǎn)3次公交。來(lái)到倉(cāng)庫(kù),，我收拾了下自己的行李,，然后楊總陪我在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些情況,，以及未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃,。

宏海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善,，員工的住宿條件等都有待改善,。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力,、京東方,、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理,，我所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū),，就是格力的外庫(kù)。格力外庫(kù)坐落于格力工業(yè)園旁,，外庫(kù)的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè),。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我,，從最基礎(chǔ)的工作做起,，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作!

第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng),，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了,，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好,。我告訴自己,，沒(méi)有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候,，是一帆風(fēng)順的。工作中沒(méi)有犯錯(cuò)誤,，說(shuō)明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯(cuò)也不用害怕,，在哪跌倒就要從哪爬起來(lái)，現(xiàn)在犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類(lèi)似的狀況,，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富,。早上起來(lái)，洗漱完我就開(kāi)始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室,。吃完早餐,，楊總就給我介紹公司的一些具體情況,，比如公司的規(guī)模,，發(fā)展遠(yuǎn)景,企業(yè)文化等等。宏海物流(grand sea logistics)創(chuàng)建于20xx年,，同年并成立了國(guó)際貨代公司,。

通過(guò)努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸,、城際配送,、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、鐵路行包,、航空運(yùn)輸,、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來(lái)的宏海,，將以客戶(hù)需求為中心,，完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)差異化,、平臺(tái)規(guī)?；⒔?jīng)營(yíng)精細(xì)化,、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化,、專(zhuān)業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞,，物通天下”的承諾,。 企業(yè)宗旨：以客戶(hù)為中心，服務(wù)于客戶(hù),、滿(mǎn)足于客戶(hù) ;業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作,、努力拼搏、積極創(chuàng)新,、追求卓越;企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌,。雖然公司才剛剛起步,，但公司對(duì)未來(lái)的定位很清晰 ，未來(lái)藍(lán)圖的規(guī)劃很美好,。只要在這樣的公司里好好干,，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自己的拳腳的舞臺(tái)!

從今天開(kāi)始我就正式在宏海物流公司的格力外庫(kù)實(shí)習(xí)，格力外庫(kù)坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁,，格力外庫(kù)就是作為格力的獨(dú)立倉(cāng)庫(kù),。倉(cāng)庫(kù)的日常管理和出入庫(kù)作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé)，倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào),。今天沒(méi)有出入庫(kù)作業(yè),，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品型號(hào)。

這兩天都沒(méi)什么業(yè)務(wù),，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程,，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程。入庫(kù)的主要流程如下：

一,、格力公司貨車(chē)司機(jī)把貨載到公司,， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后,，由叉車(chē)工卸貨并入庫(kù),。

二、倉(cāng)管員填寫(xiě)簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫(xiě)),，叉板數(shù)量,，倉(cāng)管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。注意的是120w型號(hào)沒(méi)有叉板,。值得注意的是,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與格力公司溝通后,，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收,。

三、入貨位遵循的原則：

(1)先進(jìn)先出,。按照入庫(kù)的日期,，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù),。

(2)進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào),，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。

四,、建貨卡：填寫(xiě)貨卡的主要信息包括,，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào),，入庫(kù)量,，結(jié)存,，收貨簽名。

入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián),。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單,，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。

這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程,，看似簡(jiǎn)單的工作,，可馬虎不得，空調(diào)每臺(tái)都是上千元,，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來(lái)很大的損失,。

今天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕,，所以今天就沒(méi)有出入庫(kù)的任務(wù),。早上我和其他幾個(gè)同事一起，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤(pán)存,，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多,，還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息,。建貨卡信息的時(shí)候,，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期,，并簽上核查人姓名,。在進(jìn)行盤(pán)存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損,，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車(chē),，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)間長(zhǎng)就可能會(huì)生銹,，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損,，要及時(shí)跟換外包裝,，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題,。作為倉(cāng)庫(kù)管理員,，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高,，要求其在工作中要細(xì)心,、要有耐心。

今天有出庫(kù)作業(yè),，因?yàn)槠渌麕孜煌露荚?。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了,。出庫(kù)的主要流程就是：

1.司機(jī)帶著提貨單來(lái)倉(cāng)管員處提貨，倉(cāng)管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是不是本倉(cāng)庫(kù),，核對(duì)車(chē)牌 號(hào)碼,。

2.叉車(chē)工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外，管理員掃碼后人工裝車(chē),。需要注意的地方：

(1)對(duì)每托盤(pán)掃碼結(jié)束后,，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃,。

(2)裝車(chē)的時(shí)候,，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，如果有柜機(jī),，先裝柜機(jī),。

3.簽單：簽收的數(shù)量、簽收人,、發(fā)貨日期,、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字,，第三聯(lián)給裝卸隊(duì),。第一、四聯(lián)倉(cāng)庫(kù)留存,。

4.每次發(fā)貨結(jié)束后,，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存情況要盤(pán)點(diǎn)，并修改貨卡上的數(shù)據(jù),。

值得注意的`就是,，掃碼的人員一定要細(xì)心，不能漏掃,。漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)?yè)p失,。所以工作人員在工作的同時(shí)，也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量,。

早上吃完早飯,，就有車(chē)來(lái)提貨。在做好準(zhǔn)備工作后,，我們就開(kāi)始出貨,。今天主要我來(lái)辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張,，不過(guò)有同事在我旁邊指導(dǎo),，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著,，因?yàn)橹挥幸晃徊孳?chē)工,，并且每次的出貨時(shí)間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作,。

今天出在出第一車(chē)貨時(shí),，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤(pán)的貨物,，還好被同事看到了,，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫(kù)時(shí)首先是叉車(chē)工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤(pán)放到貨車(chē)旁,，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描,。叉車(chē)工在時(shí)間充裕的時(shí)候，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤(pán)貨出來(lái)掃描,，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車(chē)上進(jìn)行人工裝車(chē),。整個(gè)過(guò)程秩序相對(duì)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)混亂，掃描過(guò)的貨物和未掃描的貨物很容易混淆,。

因?yàn)楣具€處于起步階段,，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問(wèn)題,。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高,，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏,。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則,，使工作更加便利,。當(dāng)然,，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè),，許多地方還不是很熟悉,，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高,。

實(shí)習(xí)第一個(gè)星期,，實(shí)際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景,、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品,、主要的業(yè)務(wù)流程。另外,，嘗試跟同事多溝通,，多聽(tīng)，從交談中也能學(xué)到不少的東西,。同事們都很熱心,，很照顧我,。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我非常感動(dòng),。幾天之后開(kāi)始在同事的幫帶下,，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情,。也就是打根基,。可別小看了這些活,，雖說(shuō)簡(jiǎn)單,，但都是不可忽視的。

每件事情都至關(guān)重要,，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的,。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好,。為了能夠真正的使用知識(shí),，我很?chē)?yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真考慮幾遍,，因此,，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿(mǎn)意,。同事通常也不催促,，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理,，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助,。等慢慢熟悉起來(lái)，做事情也越來(lái)越順手了,。

第一個(gè)星期的實(shí)習(xí),，我可以簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看,，多問(wèn),，多觀察，多思考,，多動(dòng)手!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問(wèn)題的能力,，在碰到問(wèn)題的時(shí)候，自覺(jué)努力去尋求解決的辦法,，這樣對(duì)問(wèn)題便能夠有一個(gè)更深刻的了解,，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神,。公司是一個(gè)整體,，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助,，合力完成共同的目標(biāo),，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。

通過(guò)這些天的觀察與思考,，覺(jué)得公司的發(fā)貨流程比較混亂,，很容易出現(xiàn)問(wèn)題。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上,，所以更容易出錯(cuò),。針對(duì)這些相關(guān)的問(wèn)題，我結(jié)合自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：

1.物流配送中心根據(jù)客戶(hù)的發(fā)貨指令視庫(kù)存情況做相應(yīng)的配送處理,。

2.根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車(chē)輛,、人員、 應(yīng)的出庫(kù)處理,。

3.根據(jù)選好的因素由專(zhuān)人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理,，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源,。

4. 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整,。

5. 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫(kù)位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單,。

6. 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨,，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。

7. 裝車(chē)完畢后,，根據(jù)所送客戶(hù)數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單,。

8. 車(chē)輛運(yùn)輸途中可通過(guò)gps車(chē)輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通,。

9. 在貨物到達(dá)目的地后,，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn),。

10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款,。